【自動車】トヨタが「RAV4 PHV」を発表 95kmのモーター走行が可能なプラグインハイブリッドモデル [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年6月4日、ミドルクラスSUV「RAV4」のプラグインハイブリッド車「RAV4 PHV」を間もなく発売すると発表した。
■高い環境性能に加え「走る楽しさ」も追求
トヨタRAV4は、オンロードでの快適性や普段使いでの利便性を重視したクロスオーバーSUVとして、1994年に登場。現行型は2019年4月に発売された5代目にあたり（4代目は日本未導入）、オフロードを想起させる力強いスタイリングや、3種類の4WDシステムが実現する高い走行性能など、従来モデルとは異なる力強さ、たくましさを強調したキャラクターで人気を博している。
今回発表されたRAV4 PHVは、上述の現行型RAV4をベースに新開発のプラグインハイブリッド機構を搭載した新モデルである。開発コンセプトは「E-Booster」というもので、トヨタは同車を「RAV4の持つ高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を生かして、さらなる『Fun to Drive』を追求したモデル」と説明している。
パワーユニットは2.5リッター直4ガソリンエンジンにリダクション機構付きプラグインハイブリッドシステム「THS II Plug-in」を組み合わせたもので、前軸側と後軸側にそれぞれモーターを搭載。ベースとなるハイブリッド車よりインバーターとフロントモーターを高出力化することで、306PS（225kW）のシステム最高出力を実現している。これにより、RAV4 PHVは0-100km/h加速が6.0秒という優れた加速性能を実現。車体底部へのバッテリーの搭載に伴う低重心化により、乗り心地の改善や走行安定性の向上も果たしているという。
また新開発のバッテリーは総電力量18.1kWhのリチウムイオン式で、最大で95km（WLTCモード）のEV走行距離を実現。ハイブリッド燃費は22.2km/リッターで、55リッターの燃料タンク容量とも相まって、満タン・満充電の状態からであれば1300km以上の走行が可能とされている。充電は単相AC200V/16Aと単相100V/6Aに対応しており、前者であれば約5時間30分で、後者であれば約27時間で満充電が可能だ。バッテリーや充電機構については高効率なパッケージングも特徴で、ラゲッジスペースにはスペアタイヤを搭載しながらも、490リッター（5人乗車時）の容量を確保している。
■最大1500Wの外部給電機能を全車に採用
RAV4 PHVでは、パワーユニット以外にも各所が独自の仕様となっている。車体ではモーター走行時の静かさを追求するべく吸遮音材の配置を最適化。前後ショックアブソーバーの摩擦特性や減衰力特性を見直すことで、コーナリング時の高い操縦安定性や重厚感のある乗り心地を実現したという。
エアコンについても、外気の熱を利用するヒートポンプ式とすることで電力消費を軽減。スマートフォンのアプリやスマートキーを用いてエアコンを遠隔操作できるリモート空調システムも採用しており、リチウムイオンバッテリーの電気を使い、最大で20分間、車内の冷暖房が可能となっている。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2020.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/42833
RAV4 PHV
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/7/730wm/img_d76db40b936b19958fd1aef829d8f6e1108464.jpg デザインが悪すぎ
ハリアーレベルなら検討するんだが デザイン見飽きてしまった。
発売からそこまで経過してないのに。 新スープラの仕様で「トヨタの最高級パーソナルセダン クレスタ」を出して、山崎努様を。
してくれたら買う。 世界征服を企みそうな人が乗ってそうだけど、地球には優しいんだよな。 ダイハツのとかアウディの下クラスっぽい外見が情けなさ過ぎて インテリアはスッキリしてるけど
スマホ充電したりと
置き場所が無いな。 >>11 システム最高出力(モーターの性能)なので実際には....
バッテリーの性能が追い付いていないからね。 北海道の大停電のときアウトランダーPHEVが大活躍したけど、
コイツはそこまでの外部供給能力あんのかしら。 ＞満タン・満充電の状態からであれば1300km以上の走行
日産の面白EVと比べると高速でもそこまで誤差ないのかな？ 近所の人で三菱のPHEVの車にしょっちゅう電源繋いでるな。
買い物ぐらいなら電気で走れるんか？ すごいな100キロ近くまでモーターで走れるとは
うちのヴィッツはせいぜい65キロです(´・ω・｀)w トヨタは飽きにくいデザインがいいんだよな
デザインがウケたCH-Rとかは邪道だと思っているよ カローラとかラブふぉ～とか
もう少しネーミングが良ければもっと売れただろう しかしガンダムチックなデザインのSuvばっかになったな スバルのフォレスターに
ＴＨ２Ａが搭載されるのはいつになるのだろうか 高過ぎ
誰も買わんだろ
500万にしちゃ内装が安っぽすぎ
これにするくらいならRX買うだろ >>42
ヤリスクロスがイケてるからちょっと良いかも
ガンダムじゃないし
俺はGRヤリス予約しちゃったから買えないけどね 急速充電非対応って何だよ、そんな悠長に待ってられるか。 トヨタはHVをいろんな車種に展開したみたいに、PHVを展開すんのかな 震災時使えそうだしPHVのほうが実用性はあるけど
値段含めてやっぱコスパがな。 >>49
先にコロナ自粛から回復した国が勝ち残るって話になってるから、今から物欲の種まいておくのが正解 三菱自動車が追い込まれることになるかもな
主力のアウトランダーPHEV購入層に選択肢が生まれる 車重は？
1.5トン超過していたら
オフロードには不向きなどこにでもいる直線番長 新型RAV4 PHVバリエーション＆価格（税込）
【2.5Ｌハイブリッド車】
G（4WD） 469万円
GZ（4WD） 499万円
ブラックトーン 539万円 19インチアルミホイール
新型RAV4 PHV（北米仕様RAV4 Prime）
4気筒2.5リッターのガソリンエンジン
302馬力
0-98km/ｈの加速 5.8秒
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
ガソリン燃費 40km/L
EV走行距離 62km
1500Wの外部給電モード
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感
ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
国の補助金が約40万円
6月8日に発売 グレード
G 469万円 ※装備は設定なしが多い
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
合成皮革／レザテック／レッドステッチ付き
GZ 499万円 ※装備はオプション設定
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
暖房付きフロントシート、パワーテイルゲート、3kw車載充電器
Amazon Alexa対応の8インチタッチスクリーン
GoogleのAndroid AutoおよびAppleのCarPlayに対応
後方左右からの接近車警告付きブラインドスポットモニター
18万円でウェザー＆ムーンルーフ
加熱ステアリングホイール、雨検知ワイパー、解氷機能などが追加
ブラックトーン 539万円 ※フル装備。7割以上がこれ買ってる
235／55R19タイヤ＆19インチアルミホイール（切削光沢＋ブラック塗装）
3スポーティな走行を支援するパドルシフト
ワイヤレス充電（置くだけ充電が標準装備）
ワイパーはウォッシャー連動間欠雨滴感応式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
スマートエントリー（アンサーバック機能付き）＆スタートシステムを全ドアに採用
カラーヘッドアップディスプレイを標準装備
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
インテリアはイルミネーションエントリーシステムを採用
ラゲッジはハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止装置付き）
Amazon Alexa対応の大径9インチ ディスプレイ
ツートンカラー仕様で黒のルーフと選んだ色を組み合わせ
62万円でダイナミック・ナビゲーションとJBLスピーカーシステムを加えるマルチメディアシステム
ウェザー、オーディオのほか、ヘッズアップディスプレイ、パノラマムーンルーフ
デジタル・リアビューミラー、サラウンドビュー・カメラ
4ドアキーレスエントリーなどのプレミアム機能を追加 なんでプラグインなんだよ。早よワイヤレス充電にしろよ。公道は全て非接触対応にしろ。 三菱ってバカだよな
何でデリカのPHEVを出さないんだろうな バッテリーだけで95キロ走って100V充電できるなら欲しいな 電気自動車はどうしたのb？
テスラは凄いんでしょう？
何か情報を含めて鎖国してるような感じだよな。 >>1
＞■最大1500Wの外部給電機能を全車に採用
最近のトヨタ車の特徴はこれ
新型ヤリスだと外部給電1500Wで4日間使える
旧型プリウスPHVでも1500KWで2日間、100Wなら18.5日間
ガソリン給油すればすぐに使えるんで北海道地震でも最強だった 日本政府って、デフォルトしたんじゃね？
何回目だよ・・・。 そんなことより、RAV4とハリアーが兄弟車種っておかしくねえか？ 一部上場正社員＠１７５Ｒ１４で初めて新品の国産タイヤを購入＝ ３０６馬力もあんのかこれ、そこらのスポーツカー超えてやがる 実測で95ｋ動くとなると俺の普段の運用でも電気オンリーで余裕で行けるな
HVならエンジンもあって安心だし 通勤に丁度いいね
夜充電しておけば会社までのガソリン代が月500円くらい
でも本体価格がね 災害時の発電機と考えるなら割り切ってもいいけど バッテリー切れた状態で走った時の性能は？
どこも公表しないけどw ジムニー人気を考えると昔のラブ４のツードアのヤツでも売れるんじゃね 緊急時以外は電力のみの走行は控えるべき。
へたるの早いよ。 ちなみに今年出るVWのティグアンphvとはパワーも燃費も比べるのもアホ臭いくらいの圧倒的な性能差ある >>57
このPHEV車はまだわからんけど現行RAV4の2.5lハイブリッドで1600kg台。
ただエクストレイルやフォレスターと同じくらいだし、
この図体のデカさからするとそんなに重すぎというほどでもないかなと。
ちなみに1500kg切るSUVで調べたら、ライズ/ロッキーが1000kg前後で驚いた。 >>80
おっと… 電気代が500円だったw
通勤往復30kmで月20日 深夜電力価格でおねがい
ガソリン代は不明としておこう その300馬力はバッテリーある時だよね。
EVオンリーモードでなく、ノーマル？モードで100キロ走ったところでフル加速したとしたらその馬力出んのか？
ノーマルだと加速時バッテリー補助、減速で充電するんだろうけどどんどん減ってくよね？ １０数年前にプリウスを買った。
１０年後くらいには完全電気自動車の時代が普通に来てると信じて投資の意味も含めて新車で購入。
なのに１０年以上経ってるのに未だPHVで９５㎞とか舐めてるのか？
トヨタやる気あんのか >>23
プリウスPHVでは営業の要望で日本モデルだけ
急速充電口つけたと言っていたけどね 結局浮いたガソリン代で回収できる車体価格じゃないのが駄目だな 車高高いから最近はこういうのに乗る女性ドライバーも多いんだけど
視界いいはずなのに運転マナーが最悪なんですけどなんとかなりませんかw >>38
アメリカ人にウケるように作っていたらこうなってしまった典型 >>56
三菱はエクリプスクロスPHEVは出す予定らしい。 昔のRAV4は小型で安くて若者が買いやすくて人気だったな。
今のは結構エッジの利いたデザインカッコイイけどお高いんだろうな。 すぐデザイン貶すけどこのデザインはかなりマシだろよ
三菱見てみろよ パドルシフトがないから回生ブレーキ調整はシフトノブでやるしかなのか？ エンジン止めて一晩エアコン動かせるなら買うけどどうなん？ FFのガソリン車と比べたら倍近くのお値段になりそうだな。 なんで最近の車はダサいの？
もっとさ、流線型の逆のカクカクしたの出してよ。んで、ゴツいグリルもデカいロゴも要らん。 初見ですげーでかいな、と思ってたら自分の車のほうがでかくて二度びっくりした >>109
5トン限定の旧普通免許で乗れるコースタービッグバン標準ボディマジオヌヌメ >>110
RAV4 EVは昔販売してた
需要がないから止めた RAV4（第5世代モデル）
北米 53万5000台
欧州 13万3000台
中国 12万7000台
2019年グローバル販売台数 96万5760台
「世界で最も売れたSUV」
北米でめちゃくちゃ売れた
アメリカ市場ってピックアップトラックが新車販売の7割
二台目の車や奥さんの車でRAV4選ぶ人が多かった
RAV4は日本でいう軽自動車みたいなもの >>91
ガソリンあるから小型の18.1kWh電池で十分（95km）
ハイブリッド走行 1300km
EV走行 95km
約1400km アウトランダーと比較したメリット・デメリットを教えろ トヨタが「RAV4 PHV」を発表 95kmのモーター走行が可能なプラグインハイブリッドモデル
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94874/
【トヨタ RAV4 PHV】日本発売まもなく…EV走行距離95km、最上位モデルとして登場
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94877/
ガソリン満タンの状態であれば、1500Wの最大出力で約3日間、電力を供給し続けられる。 【試乗】淀みない加速で走りが楽しいRAV4 PHV。スープラの次にダッシュ
https://clicccar.com/2020/06/04/982834/
普通のRAV4ハイブリッドのモーター（4WDモデル）は、フロント88kW（120ps）でリヤが40kW（54ps）
プラグインとなるRAV4 PHVは、フロント134kW（177ps）でリヤ40kW（54ps）
リヤはそのままですが、フロントはなんと1.5倍以上ですよ！ どうりで速いはず
エンジンとモーターで発生するシステム最大出力は
普通のハイブリッドの163kW（222ps）に対して、PHVは225kW（306ps）
かなり違うので、この加速も納得ですね
RAV4 PHVのアメリカ仕様（RAV4プライム）の停止状態から60マイル（96.56km/h）加速は5.8秒
これは普通のRAV4ハイブリッドよりも2秒も速く、
さらにいえばトヨタ車としては直6ターボエンジンを積むスープラの初期モデル（4.1秒）の次となる速 コレすげえな
さすがトヨタ
単相100v6Aって、要するに遅いけど
日本の家庭にあるコンセントでも充電できますよって事かな？
アウトランダー乗りだがガソリン満タン電気満タンでも電気で50キロ＋ガソリンで500の計600キロくらいしか表示されないんだが笑 >>4
確かに。
1人や2人と少量の荷物運ぶのに、1～2トンもの物体を移動させるのは環境に優しくないな アウトランダーの時代は終わったな
黎明期によく頑張ったよ 買おう
>>127
その辺はわりと欲しいよね
やっぱ見てくれかねえ
見てくれは悪くなっても良いし、価格も上がってよいからつけてほしいわ 装備の割に値段が安いな
トヨタはやっぱり凄いわ
アウトランダーは、剛性が高いと言うか
滅茶苦茶静かでビビリ音も少なくて高速でも乗り心地いいんだけど
コレはどうなんだろう。 新型プリウスPHVの実証車
ソーラー充電で1日56.3km走る(外部電源として使える)
もう電池も充電も必要ない
https://response.jp/article/2019/07/05/324124.html ちなみにレクサスSUVの最高峰(2020年フルモデルチェンジ)
新型レクサスLX500
3.5L V6ツインターボエンジン
最高出力 421ps/5,200～6,000rpm
最大トルク 600Nm/1,600～4,800rpm
10速AT
新型レクサスLX500h
3.5L V6エンジン＋モーター
最高出力 358ps/6,600rpm
最大トルク 348Nm/4,900rpm
電気式無段階変速機
と
3.5L V6ツインターボエンジン＋モーター
最高出力 480ps
最大トルク 652Nm
「3トン車」
ダウンサイジングしてるけどパワーアップしてる
旧型LS570が3トン車で6.5秒だったが…新型は速いぞ
お値段かる～～～く1000万円以上 トヨタは日本一の企業なんだから、国民に10万円づつ位は配るべきだろ
ケチ臭い会社だわ ロングストロークエンジンにして、クロスレシオ化かＣＶＴで
高速域こそ超高トルク走行するんじゃないのかｗ
バックギアいらずはＨＶいいと思うんだよな 遊泳歯車いらないし RAV4と新ハリアーってサイズもろ被りしてない？
住み分けどうなってるんだ？
普通ならハリアーがシティSUVで、RAV4がクロカンなんだろうけど
ぶっちゃけどっちもシティSUVの域だよね。
RAV4デカくなりすぎやろ。 昔のサーフみたいに安くてデカくて便利で運転しやすい車造ってくれないかなあ
今の日本やトヨタじゃ無理か >>136
スタイルの違いでしかないよね
ハリアーを少し小柄（都市の道路、駐車事情に合わせて）にすればいいのにと思う レクレーション、アクティブ、ヴィークル、4輪駆動の略がRAV4の正式名称です。 >>132
たかがランクルのバッチ違いに1000万オーバーするなら、ランクル素直に買った方が良いです。 まず名前が悪い。
なんだよ「ラブ」って(笑)
「レクサス」もそうだ。
臭い＝腐
という響きがあるからダメ ハイブリッドにしてもランニングコストで元取れないんだよな
年間3万キロとか乗れば取れるかもだが
それでも距離乗ると電池もへたるし交換費がバカにならない 世に出て時間の経ったアウトランダーが一段劣るのは仕方なしだろうさ。
アウトランダーもフルモデルチェンジしそうなのでどう巻き返してくるかだな。 >>97
ダッシュボードの上に頭だけちょこんと出てる女大杉 >RAV4 PHVは0-100km/h加速が6.0秒という優れた加速性能を実現。
コンビニへの突撃が捗るな めちゃくちゃ売れてるよなｗ
俺んちの近くで造ぅてるけど。 
初代が好きやった 通勤だけならエンジン始動しないんじゃないか？
ヒートポンプエアコンで暖房もするし
高負荷や高速道路でエンジン使うぐらいか 100v6Aを27時間て
電子レンジを27時間作動と同じだからな >>64
デリカフルモデルチェンジしてPHEVにしてくれたらちょっと高くても買うわ 輸入車もそうだが一軒家じゃないと使い勝手悪くね？っていつも思うんだが
億ションだろうが、ソケットなんて車ごとに設置してねえだろ スープラより速いとかいかれてるなー
でも安くて速くて環境にも優しいモンスターSUVって素敵やん >>20
俺が少し前に乗ってたV8マスタング4.6Lより
少し遅いぐらいだな
でもSUVで良くやるわ 今は俺のクラウンでも満タン1100km走る
いい時は燃費25kmを超えるで こんなの、早くRAV4買ったヤツらが完全にアホの子になっちゃったじゃんｗ
待ってた人たちはお得だよね
(´･ω･｀) >>169
V8積んでそれっておせえな
俺の安物BMW2L直4とかわんねえじゃん 補助金が出るから現行のRAV4より安く買えるらしいな あんまり売れると充電器争奪戦になるなぁ
プリウスPHVとか充電終わってるのに場所開けない奴多いからからこっちが充電出来ねーんだよ
リーフとアイミーブ来たら譲ってやれよとよく思う ランドクルーザーは格好良い車名なのにあまり開発しないのかな？ >>175
最近さ、旧型のリーフ乗りがやたら増えたんだよ
こっちがちょいと出先で充電してみっかって充電してると
充電するのかってわざわざ聞いてくるジジイが増えた。
どう見てもランダーやんけと、充電してんやんけと
なんか、明らかに慣れてないというかがっついてる。
もしかして旧型のリーフって安くなってるのかな >>23
遠出はエンジンだからバッテリーの寿命を短かくする急速充電は無い方が値落ちしないはず
スマホもそうだけど急速充電はバッテリーにはダメージあるのみ 日本人はバカだからハイブリッド大好きだけど
イニシャルコストを考えれば結果的に大損する。
それと、クルマを買うことの呪縛から逃れることが出来れば
生活がとても楽になる。 >>177
急速ないんか
まぁ急速使う人は解ってるから終わったら退ける人多い
イオンの1h無料普通充電コーナーで放置されそうだな 家の設備工事高いからね
10万円支給と補助金あったかな？
それがなかったら、分電盤の取り替えと
EVコンセント工事で25万位かかった計算だわ。
燃費を気にするなら
ディーゼル乗ったほうが遥かにマシ >>184
自家用車の稼働率は5%以下
あとは駐車場に飾ってあるだけ
税金も取られ放題で死亡事故なら前科者 rxよりまじで好きなんだが庶民に見られたくないからrx乗る この３０年で車の値段だけ上がったくな。
所得は全く上がらないのに。 RXこそピュアEVにして実走行400km以上を獲得していかないとな
近所にいるけどいつもエンジンがうるせーのよトラックみたいな音してる
デザインは都会的なのに 顔が不細工すぎる…
プリウスPHVはめちゃくちゃ男前なのにな >>191
RAV4は元々、本格的RVが買えない若者のために開発された安っぽいクルマだった。
いまや、あれこれ付加価値をつけて高額なクルマに仕立てた。
けれど、昔のRAV4を知っている層が見れば
「なんだ、RAV4か」となる。名前を変えたほうが良いな。 >>186
初期のリーフが出た時はワクワクしたな
YouTubeで起動の音とか見て、なんで未来的で可愛いんだって思った。
懐かしい。 >>193
それな、大卒初任給は変わらないのに
車は倍以上の値段になった
若い奴が車乗らなくなったのでなく乗れなくなったのだ >>64
ディーゼルはハイブリッドと相性悪いんじゃね
ターボと組み合わせてエンジン回しっぱなしがいいんだし >>150
トヨタが上に決まってるだろ
パワーも3割以上上だし
電池切れたあとの燃費はHV技術持たないヨーロッパ勢のPHVはただの重り積んだガソリン車になるから極悪燃費になるか
トヨタのPHV電池切れても普通のハイブリッド車になるから燃費倍以上差がある 来年FMC予定のV38スカイラインがスゲーよ
シリーズ式HV(e-power）
430馬力以上 トルクは70kg以上
充電専用エンジンが2Lターボだもんな >>197
わかる 当時まだ日本が元気だった頃だから今でいうライズくらいの位置づけ
それがプラドと同じ価格にまでなるわけだから買えないわな >>173
そっちターボでしょ？ノーマルはNAだよ
スーチャー付ければ600HPとかいくけどさ >>197
世界的にはカローラの次に売れてるトヨタのドル箱なんだが こういう遠出しそうなやつよりカローラ
とかの近所使いのタイプに合うのに 昔は後ろのシートを降臨のハウジングの上に上げて
スペース稼いでいたから
重心が高くてよく転んでたな >>8
アウトランダーはガソリン走行中に自己発電できるけどラヴ4はないし、バッテリー余命が不明だわ何よりデザインが好きになれないアウトランダーもあまりよくないが 圧倒的だな。三菱も頑張ってほしいが、今の状況だとどうしようもないな。 >>201
マツダの煤詰まりディーゼルじゃあるまいし、尿素ついてるから問題ない
単に日産病が伝染したんだろ >>219
相変わらず200V充電装置の普及率は低い
特に都心は月極駐車場メインだから経営者側が設置しないと無理 値段がガソリン車の2倍だな。俺としては有り得ない買い物だ。 >>199
25年前 キムタクがcmやってた頃は 200万で買えた記憶。 >>199
中古車はあるから乗ること自体はできる。デザインの陳腐化なんて昔からしたら気にしなくてよくなった。
ただ、交通網は便利になってるから自動車に乗る動機が弱くなってる。地域を含めれば自動車に頼る割合の低い地域に住んだ方がいいと考える人が増えたのかもね >>1
>外気の熱を利用するヒートポンプ式
ヒートポンプを使っているものとして冷凍冷蔵庫、エアコン、ヒートポンプ式給湯器などがある
wikiより抜粋
ようするにエアコンだろ？ >>197
トヨタで1億超えた車はRAV4FCVだけ >>1
乗り出し550～600万円するみたいだね
たけえ >>223
昔のラブ4を知ってる世代ならこの値段は出せない、というよりは出す価値を見いだせない
>>225
若者にとっての車を所有する意味合いが変わったんだろうね
今は移動手段、交通の一つでしかない
30年前は趣味の一つだった
ドライブする、車を弄る
趣味にするには今は金が掛かりすぎるんだよなぁ >>23
PHVにはなくてもいいでしょ
PHV車が充電スタンド占拠してたらEVのリーフとかテスラ乗りが迷惑するじゃん >>49
新型ハリアー、大人気で納期が伸びてるよ
特に値段の高い上級グレードほど人気 そんなにガソリン代を気にするならSUVなんか乗らなきゃ良いのに
頭おかしいね >>205
日本のジジイから高い高いと言われるRAV4やカローラが海外ではバカ売れしまくってるんだから、
単に日本が経済的に落ちぶれたと言うしかない >>212
でも、その機能付けてる車見当たらないよね？
i3の非常用エンジン位？
バッテリーに相当負荷かけるんだろか >>236
頭悪そう
向こうじゃ日本の価格より安く売ってるから
あと日本じゃこのサイズは駐車場に入らないところもあるからね >>97
SUV乗る女は「ナメられたくない」という理由で乗ってる女が多いよ
プラドやらハリアー乗ってる知り合いがいるけど、そう言ってた おっさん世代はラブフォーに500万は出さない
若者は金が無い >>240
おっさんは思考回路止まってるもんな
たまにはアップデートしないとだめだぞ カローラ300万円、カムリ400万円、ラブ4PHV500万円、
クラウン700万円、スープラ800万円
これが2020年 >>242
オッサンだからしょうがない
RAV4は200万の車
マツダはオンボロ
ホンダはエンジンを買うとボディがおまけでついてくる会社
これが共通認識 若者は大学行くのにバカみたい借金しているから思いの外お金がない。 >>245
大学の学費が値上がり傾向なのと、学生の親世代に金がなくて仕送り額も昔より減ってるらしいね トヨタさすがやな。 すごい車を出してきた。 スペック見ると史上最高の自動車だわ。最も進化した自動車。 >>27
お前以外の人が沢山買ってるから大丈夫だよ 充電場所が少ない、それに調べると
便利な場所は使用中が多い、充電の環境がないと
活用も難しい ガソリン何リットルか使ってバッテリー8割ほど充電できるモードこれにもついてるの？ 初代に乗ってたが、RAV4はあのカジュアルさが良かったのに。 SUVは荷が積めなくて家族向けではないからなぁ
乗り降りがしんどいただの重い車
それがバレ始めてマツダ終わってきてるし 次はPhvだと思ってたからプリウスかこれかなあ
プリウスは来年のモデルチェンジでphvが基本になると言われてるがホントかね プリウスPHV売れなかったらしいが
条件次第では売れるようになるのかね？ >>4
環境に良い自慢と小型車をバカにするマウンティングか同時に出来るから高くても買う奴がいるんだ >>234
どのメーカーでも新型は1番高いのが受注されるよ
半年後からが真価 >>252
PHVは充電できないシチュでもガソリン使えるのが
メリットなんでそこまで心配しなくて良いと思うけど
自宅で充電できない人は買うべきじゃないわ
EVはリーフもお得に充電ステーションできるプランで
集客してたけど改悪されたし自宅に充電できる設備無しで
出先で充電する前提で買ったら詰むよ >>244
ホンダわろた
日産と三菱は？
それとマツダは値引き100万円だろwww >>258
プリウスもRAV4も
HVからあまり違いがない
なぜならHVが優秀だから
トヨタならランクルにつけないと意味がない プリウスPHVはトヨタにしてはデザインそこまで嫌いじゃなかったんだがなあ >>243
20年前はクラウンの上級モデルが400万だったのにな >>226
>ようするにエアコンだろ
お前が引用した部分の直前に書いてあるだろが。
>エアコンについても
>エアコンについても
>エアコンについても >>263
ニッサンはなぜか中古車ばかり人気になる会社
三菱は誰がデザインしたんだ？っていうくらい変な形の車が多かったイメージ 95キロって相当凄いよ
なながけでも70キロ近く走れる
急速充電無いから、家にEVコンセントつけなきゃならないけど
往復35キロって十分でしょ
おそらく、ハイブリッドモードみたいなのもあるんだろうし これが高いってもう新車買わないほうが良いな
外国メーカー含め競合と比べると現段階ではコスパ圧倒的すぎる >>59
RAV4で500万円もするのか
しかし、お金持ちは燃費のために、充電設備の初期投資と
毎日使用後に充電プラグを繋ぐ手間を惜しまないのだろうか
それならいっそのこと近場は電気自動車、遠距離はハイブリッド車をレンタルの方がエコで維持費も安い気がする https://youtu.be/_ttkVRwOtVE
同じ車種で17年前の車と現行ぶつけてみると
古い方は即死レベルで現行は軽症レベル
そりゃ値段も変わるんじゃないか >>272
家庭用蓄電池を兼ねると思ったらそれほど高くないしな >>272
自動車ならカローラや軽自動車でも十分事足りるけど、
でもクラウン欲しがる人もいるじゃないか
そういうのと同じだから、
PHVでガソリン車より得をしようと言う考え方はないと思う 大昔のチェイサーツアラーV（JZX100）が、中古市場ではいまだに人気らしいな。
エンジンは1JZ-GTEで、トヨタすげーと思ったら、ヤマハが関わっていたと。
やっぱりヤマハは凄い。 ラブホの駐車場にも充電器ってあるのか？
でなきゃ、これでラブホに行けんだろｗ >>10
ハリアーPHV出るだろうね
今度のRAV4が世界的ヒットになったのは作りもいいけどデザインによるよ
カイエン以来のクーペSUVブームはもう終わりだな >>197
俺もおっさんだからあんたが適当に嘘ついてるってよくわかる RAV4自体は割安
おかげでCRVが全く売れない
あれもいい車なのに リチウム電池な時点で産廃。都市鉱山になる可能性もワンちゃんあるがどっちにしろ高価なゴミだろ。少なくとも数年後には。 >>42
そういうの他何がある？
クーペばっかりだと思うんだが >>277
評価が高いのは2JZやろ
五毛ヤマハきめえ 最近は500万くらい出さなきゃろくな車買えないよな 乗り味だよなアウトランダーは基本モーター駆動で静かなは体感してるけど
TOYOTAのシステムだとどんな感じになるんだろ。 さっさと電気税取るようにすれば、無駄な電池積むPHEV
無くせるのにな。 カタログ値で95kmだと、真夏にエアコンつけたら20kmくらい？ 今、トヨタの車の中で唯一欲しいと思えるのがRAV4だな クルマはよさそうだけど、名前が昔の初代を思い出して買う気なくなる
新しい名前つければよかったのに RAV4はガソリン車の最高ランクでも340万だからまだまだ安いよ
ギリギリ庶民が買える >>290
400万円台じゃ大衆車しか買えないからな
高級車の最低ラインが600万円 >>298
WLTCだからそんな変わらんのでは？
ちょっと前の基準だと120kmと記載されてた内容 PHV乗ってる人って、こまめに充電してるの？
充電しても短い距離しか走らないし、充電しなくても車は動く
面倒だから結局充電しなくなるんじゃないかと思うけど、そうでもないの？ アウトランダーPHEVとの比較
燃費 RAV4>>ランダー
システム出力 RAV4>ランダー
運動性能 ？
オフロード性能 同等か若干ランダー
EVモード走行距離 RAV4>ランダー
急速充電 RAV4× ランダー◯
エンジン発電 RAV4× ランダー◯
まぁ考え方の違い
電気で長く走れて充電できるハイブリッド=RAV4
エンジンでも走れる電気自動車=ランダー
出先で100V使いたいならエンジン発電できるランダー一択 95kmEV走行できれば日常使いのほとんどはEVモードで済ませられるし
たまの遠出だけガソリン使えばいい
出先で充電できずに困ることもない
実用性において現時点で最強だろう ＲＡＶ４、トヨタにしてはかっこいいよな
ＣＨＲなんて虫みたいできもいし >>179
ところがこの車で逆にちょっとライフが補充されたw
思った以上にRAV4の出来が悪い 急速なしチャージモード無しはバッテリーの劣化大分抑えられバッテリーの交換保証しなくて良さそうだし ディーラーに急速充電設置しなくて良いからいいかもね プリウスが黒歴史になるかも >>10
ハリアーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SUVとかRVとかクロカンとかの定義が分からん。線引きや違いは何なの？ ガソリン110円の今だと
自宅で充電した際の電気代との比較だと
どちらが得するん？ >>32
三菱アウトランダーPHEVは50kmぐらいは電池で走れるから
太陽光パネル付けてる我が家は太陽光から充電してるよ
3.5ｋWのパネルで晴れてる日なら約4時間で充電完了
充電でエアコンを一晩中使えるくらいの充電量なので
昼間充電、夜エアコン使ったり、いざというときにはキャンピングトレーラー
を引いて、夜も静かにエアコンが使える避難所にもなれる >>319
RAV4PHVはガソリン１リットル110円ではハイブリッドモードで22km走れるが
充電満タンで18kWhで95km走れるので、1kWh=15円とすると
18kWh=270円、110円分では38km走れるかな >>38
昔、typeG乗ってたな。オーバーフェンダー付いてて3ナンバーだった。見かけに寄らず初代は乗りやすくて良い車だったよ。 >>316
新型ハリアーは既に予約で一杯なくらい売れてる
調光ルーフとかワクワク装備有りますし ３００馬力って でもあれか？ハイブリッドだと重くなるからそんだけパワー必要ってことか？ >>328
最大パワーであって、ずっと早く走れるわけじゃない >>90
THSはバッテリーが切れる前にエンジンを発電に回せすから
まず走行中に切れるってことはないべ
電池が減った状態だとEVモードは解除されるし >>212
走行中に発電出来ない、って出来ない訳無いじゃん
欧州のポンコツじゃあるまいし
何で普通のHVで出来ることが出来ないと思っちゃったのよ？
トヨタのPHVってHVの電池増やしただけだぞ
シリーズ、パラレル、EVを自在に切り替えられるのがTHSの強みなんだから >>197
逆なら名前を変えるのもわかるが、
よりよくなっている方向だからこのままで良いんだぞ
むしろ名前を変えたら損しかないぞ
それは理屈でも実売でもわかるやん
RAV4の売り上げと人気を見てから言えよ
自論を一般化しようとすんじゃねえよクソが アメのドラマ見てるとブレナン博士がプリウスの宣伝しててウケルｗ 左に給油口？右に充電口？まだまだ変なとこあるけど
しかしすごいなトヨタ 世界でバカ売れやろ
よく気づいた考えた素晴らしい 日本でEVは流行らんよ
会社経費でクラウンメルセデスにガソリン入れてるの
週末はマセラティポルシェでゴルフへ行くんです
EVになったとき電気代は誰が支払いするの？
ご自宅の電気代の全額は経費にならないんだよ これのレクサス仕様はそのうち出ると思うけど
個人的にはスバルフォレスター・レクサス仕様
三菱アウトランダー・インフィニティ仕様
ホンダCRV・アキュラ仕様とかを出して欲しい 日本車は日本が一番高く売るからな
世界一民度が高いから品質世界一にしないとね
バカなアメ公なら品質低くて良いけどね だれが買えるの？
月５万貯めても３００万たまるには５年かかる 今 3000万円あるんだけど、親の介護で無職になったから欲しいけど買えない悲しさ RAV4 ってこんなデカいクルマじゃなかったはずなのに… >>338
一回フル充電にするのに電気代250円くらいだがな ハイブリッドプラスevモードでも0-100は5秒台なの？ >>337
エネルギーの供給口を分けるのは大切
まあ万一でも起こらないような心配性配置だが、
トヨタブランドと販売台数と影響力を考えると、
万一の事故でも絶対に許されないから臆病すぎるくらいで良いのかもしれん ＜ドライブモードスイッチ＞
AUTOモード …HV／EVを運転状況に応じて最適に切り換え 電気自動車ながら306馬力のパワフルな走り
EVモード …アクセルべた踏みしない限り電気で走る 130km/hまで加速してもエンジンかからない
HVモード …ガソリンと電気の複合いわゆるハイブリッド走行 必要に応じて充電する
チャージモード エンジンが始動して80％まで充電する 充電後は電気に切り替わる 途中で止めることも可
＜ドライブモード＞
NORMALモード …滑らかで常識的な速さ 回生ブレーキの効果もあって荷重移動が自然 運転しやすい
ECOモード …燃費優先 ペダル操作がやりやすい 穏やかな加速 エアコンは少し控えめ
SPORTモード …レスポンスが高い アクセルオフの回生減速が強い 鋭い加速 スムーズなハンドリング
＜マルチテレインセレクト＞
オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を
３つのモード（MUD＆SAND・NORMAL・ROCK&DIRT）から選択できる
走りながら発電して充電できるのがPHVの強み
ヒートポンプオートエアコン(エンジン作動なしで冷暖房) 燃費に貢献する電池冷却機能も付いてる 格差が原因で暴動を起こしている
底辺アメリカの黒人の平均年収が5万ドルという現実 三菱もアウトランダーだけじゃなくエクリプスクロスにもPHEV出すべき >>351
少なw
まあ日本はさらに少ないが、ほんと黒人と日本人は奴隷みたいなもんやね
ま、他人事だからクソどうでも良い
良い車が出るならだれが奴隷でも良いよ キャンプや災害時の事を考えると
コンセントの取れるSUVって結構魅力的だなと最近思い始めた これはダメだな。
日産のエクストレイルの方が全然カッコ良いな。 ドイツ勢のPHVと比べると話にならないくらい高性能だや ノーマルとエクステリア一緒やん
プリウスで学ばなかったのか？
全く売れへんぞ 新築で家作ったらEVコンセントがくっついてきたんだ俺にとっては、
ハリアーよりこっちなのかな。 >>355
ワイはHVのrav4もちやが
1500wのコンセントつけたわ 名前ダサいし随分と小さいし安物臭が半端ない
普通はランクル選ぶよね RAV4って、初代オーナー層がオタクみたい奴ばっかり、そのイメージついちゃってダメ >>361
10年前の車のガワだけ買えて売るマツダ、三菱と
もうガワを変えることすら放棄した日産w >>362
縦方向はね
横は
コンパクトなわけねーだろ 今日三菱のディーラーに聞いたら年内はアウトランダーでないそうだ。
エクリプスのPHEVは年内には出るけど。
もうアウトランダー9万キロ超えてるし年明け車検だから替えたいんだけど悩ましい。 ハリアーよりは圧倒的にこれだな
まあけど内装高いの貼り付けた方が日本だと売れるか >>212
アクアでも付いてるのに・・・。
ってTHSが走行中自己発電出来ないってなんでそう思い込んでるんだ？
走行用+発電用の2モーターHVならどこのメーカーでもできるんだが。 こんなのが、カーオブザイヤーとか
ジャーナリストも、ゴマすらないと
お金貰えないからな。 >>180,316みたいなのに限って
軽乗りだったりするからウケる >>377
リチウムイオン電池の特性上３割ぐらい減るだろうけど、１０年ぐらいは持つだろ >>379
ならお前はどれが受賞にふさわしいと思ったの？ タイでSUVモデルのフォーチュナーの新型が発売！
一方日本では軽自動車しか売れない
タイより貧乏になってしまった日本人 >>384
でえじょぶだ、日産がタイ向けコンパクトSUVを国内に回してくれっぞ >>379
アメリカだとバッテリー保証24万キロ
日本はこれより短いが、24万キロ程度なら滅多に起きない初期不良として対応するレベルの耐久性はあるということ >>379
エビカニ提灯ステマツダの悪口はそのへんにしておけ 奇抜な形の車って数年乗ると超ダサく見えるんだよなｗ
ＣＨＲとかな
シンプルなフォルムが一番 ハリアーのハリボテ高級感に比べたらこっちの方がいいけど、外装デザインがイキりすぎ 今プリウスPHVに乗ってるけど乗り換えるか迷うわ
遠出以外の普段使いの通勤や買い物くらいではまったく給油しなくていいし
エアコン独立してるから家や職場からスマホでエアコン付けられるのが最高
あとはガソリンさえ確保できれば発電し続けるから災害時も多少安心できる
ただ、ハリアーPHVが出る可能性があるならそっちを待ちたい 欲しいなと思うが、車幅が日本の国土に合ってない
これからC-HRやヤリスとかにPHVが導入されるだろうから、それを待ってもいいじゃない？ >RAV4 PHVは0-100km/h加速が6.0秒
すげえwええやん レクサスも同じプラットフォームで作りそうだな
勿論値段は倍額 >>230
テスラのモデルXを思えば良心的(震え声) >>1
現代において 自動車 という 負債 を買うのは馬鹿だけ。
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/9/4/9437ed9e.png
https://i.imgur.com/cY050tg.png
自動車は維持費の割に富を生まない典型的な負債であり
４０年間で３３９６万円以上もコストがかかっているという試算もある
節約したいなら自動車という負債を持たないのが最高
いまどきネット通販だってあるしね アウトランダーphevの0-100km/h加速が10.5秒(431.0万円から)
6秒台ならシートが背中に張り付く感覚がギリギリ味わえるなw
全て込み込み500万円ちょいでこのポテンシャルは凄い >>407
モデルX試乗したけどあれは余裕やった
目線が高くデカイからかな？
重心低いからこれも安定するんと違うか 加速も大事だけど寝泊まり出来る仕様に振って欲しかったな >> 410
ポルシェ・パナメーラ・・・5.7秒（2018）
ポルシェ・カイエンGTS・・・5.8秒（2012）
ポルシェ・ケイマン・・・5.8秒（2012）
レクサスSC430・・・5.8秒（2010）
BMW 335i・・・5.9秒（2013）
BMW 550i・・・5.9秒（2013）
ロールスロイス・ファントム・シリーズ2・・・5.9秒（2012）
ロマンですがなw >>409
後部座席乗り降りする度にいちいち注目集める車とかないわ… >>413
550iてあの図体でそんな早かったのか… ヤフオクとかでscib10kw安く売ってるし
これ移植出来たらいいのにな
トヨタのバッテリーなんかすぐ劣化するんでしょ エアロパーツで武装してライバルに差をつけないとダメなんだろ >>414
後部座席に息子乗せたけどガン見されてたw
あれは恥ずい >>416
日本とアメリカで違うんかな
アメリカだとこの秋から10年24万キロ保証だってさ 外部給電機能とかスマートキーでエアコン遠隔操作とか余計なものでお高くなりそう >>381
もたんだろ
毎日使って10年持つバッテリーなんてあるかバカ バッテリー劣化おじさんの言うとおりなら24万キロも保証するアメリカでは保証だけでトヨタ赤字確実だなw >>102
まだ<丶｀皿´>の雰囲気残ってるけど、他と比べると大分マシだよね。ちょっと良いかなと思った アウトランダー乗ってるけど、90kmもEV走行出来れば急速充電なんて必要ないと思うが、これから買う人には急速充電機能が無いというのがマイナスポイントになるんだろうな。 別にHV燃費がWLTCで22km/lもあるんだから急速充電なんていらねーだろ >>38
もっとライトの位置が前だった記憶があるが記憶違いだった >>226
車の暖房はエンジンの排熱を利用する
エンジンの稼働率の低いハイブリッド車は暖房の為にエンジンを動かす必要があった >>10
なんか「幼稚」なデザインだよね。
恥ずかしくて乗れない。
ガンダムが好きそうな世代が好みそうな感じだね。 プリウスPHV、まだ売り続けるなら、
RAV4PHVの技術を流用した改良を
してくださいよトヨタさん。 「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！！」 RAV4が5秒台です
トヨタ内燃下請け「あわわわ・・・ なんで変速機やドライブシャフト付けたままにするかなぁ… そのうちスズキがラムニー出してくれるから貧乏人はそれで我慢しろ 正直なところ、山道(峠上り)とかどうなの？
いまいち信用出来んのだが。 RAV4いいよね
この値段帯ならダントツ欲しいわ
ウィークポイントある？ RAV4好きなんだよな
うち今はノアだからな
子供達のサッカーの送迎なくなったらそっちにしたい >>356
日産車はVモーショングリルが壊滅的にカッコ悪い >>442
アウトランダー PHEVにはまだまだ追いついていないとファンはむしろ安心する内容 ハイブリッドなんかもう売れないぞｗ
もう先進国で税制優遇もなくなってガソリン車扱いだし
第３国ではガソリン車じゃないと売れないｗ
日本国内と物好きしか買わないと思うｗ エンジンルーム内凄いな、小さなエンジンの他に何か訳解らんのいっぱい詰まってる
個人の整備工場じゃ手出せないでしょこれ >>444
BNR34の新車価格はベースグレードでギリ500万以下だろw
BNR32なら乗りだし500万程度だろうが >>445
どのへんが？
航続距離、パワー、HV燃費どれも追いつけるのかこれってレベルで差がある >>445
デカさが。
アウトランダーが小さくて2台目なら
ちょうど良い。
RAV4だと車庫がなあ。 こんなデカイ車環境に良くない
PHVの使い方間違ってる >>405
家でしこるしか幸せが無い童貞には不要やろ 何を思ってトヨタ買おうとするの？
エンジンフィールも足回りも室内空間も安全性能も各社乗り比べしたとき何一つ特筆すべき点が無いんだが
燃費か？燃費の1点なのか？ >>461
逆に今トヨタ以外買う理由ってある？
日産もホンダもガンガンシェア落としてるのは当然の結果 ウリも際立ってないけど造りにもソツがないのが一般的なトヨタの特徴じゃね？
メーカー規模的に一点全振りで特色出す戦略とらずにトータルで質上げることできるし、先進的なことに手を出しても屋台骨傾かない不沈空母っぷりは他所には真似したくてもできない PHVとしての性能は突き抜けてる
ドイツメーカーのPHVがゴミに見える
しかも高い >>461
じゃあ各社の特筆すべき点とやらをすべて列挙してみろ、無免ステマツダw >>465
結局PHVもハイブリッド関連技術の延長線上だから当然の結果
ヨーロッパ自動車メーカーもがんばって工作してハイブリッド叩いて毒ガスターボ売ってきたのに
一気に環境機運高まっちゃったから可哀想だとは思うけどね 環境に良い車と称される奴ほど環境に悪いお値段設定ですこと
環境を企業の利益に利用されてる偽善車だな >>465
他社はハイブリッドがない
だからガソリンモデルとの違いが際立ってくる。
ガソリンモデルよりかなり燃費も良くなる。
トヨタは、、、HVモデルとの違い?？あまりない。 >>461
あなたのおすすめはどの車種ですか？やっぱり外国車ですかね 初代は小さくて狭くてショボかったのにデカくなり過ぎだろ >>478
CR-Vもカローラもシビックもゴルフもそうじゃん。 >>421
VWはあんだけ電動化アピールしてるくせにBMWに負けてちゃ話にならんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
