【自動車】マツダがピックアップトラック「BT-50」の新型を世界初公開 海外モデル [自治郎★]
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マツダは2020年6月17日、ピックアップトラック「BT-50」の新型を世界初公開した。
2006年のデビュー以来、オセアニアやASEAN、中南米、中近東、アフリカなどを中心に販売されてきたマツダBT-50。スポーティーで力強いデザインやシーンを問わずに使用できる高い走行性能、機能性などで支持を集めてきた。
9年ぶりとなる新型は、いすゞ自動車からのOEM供給を受けて販売されるモデルとしてデビュー。いすゞのピックアップトラックをベースに、デザインと使いやすさ、安心感を追求したという。
デザイン面ではマツダのデザインテーマ「魂動(こどう)-SOUL of MOTION」によってピックアップトラックならではの力強さとタフな機能性、道具感を表現。また、移動やともに過ごす時間がより楽しいものになるよう、ピックアップトラックの幅広い用途および使用シーンにおいて、ユーザーのニーズに応える走行性能と機能性、安全性を実現したという。
新型マツダBT-50(オーストラリア向け、ダブルキャブ、4WD、AT車)の主要諸元は以下の通り。
・ボディーサイズ:全長×全幅×全高=5280×1870×1790mm
・ホイールベース:3125mm
・最小回転半径:6.1m
・最大積載量:1065kg
・トーイング能力:3500kg
・エンジン:3リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
・最高出力:190PS(140kW)/3600rpm
・最大トルク:450N・m(45.9kgf・m)/1600-2600rpm
新型BT-50は2020年後半にオーストラリアから販売が開始される予定となっている。日本市場への導入に関してはアナウンスされていない。(webCG)
2020.06.17
https://www.webcg.net/articles/-/42895
BT-50
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/730wm/img_48b896b63450cc752edde9c258b3cf74173856.jpg >>224
北米でも雨が多い地域も結構あるけど
日本と大きく違うのが保管場所
おおむね母屋にガレージが付いていて駐車中に雨、夜露/霜、土埃、直射日光にさらされることはない
雨に濡れて帰宅してもそのままガレージに入れて、たいした手入れしなくてもほとんど劣化しない 5ちょんねるで宣伝してマツダ3は売れたかよケロイド いすゞの工場の仕事に行ったら、輸出用のピックアップを構内車で使っていた。
結構格好良いから、国内販売すればそこそこ売れると思うんだよな。 >>197
RX-7をセブンと略してるツダオタほどは恥ずかしくないかな >>175
北米のヤリスはマツダのOEMなんだろ。 >>233
80年代90年代の走り屋はみんなセブンと言ってたからね >>236
それはない
実際FCFD乗ってたけど
セブンと言ってた人は車に疎い人 >>1
ようするに顔をマツダ顔にすればいいってことだろうけど、資本関係のあるトヨタハイラックスベースにせずに、あえていすゞってのはどういう意味 個人的にはNAロードスターVスペシャルUのタン色幌のグリーンが良かった >>8
現行のハイラックスもそうだけどちょっと日本にはデカいよな
ダットラサニトラぐらいのサイズ感のピックアップあれば欲しいけど 荷物乗らないんだよなw なにしても中途半端
軽バン、軽トラ2台持ちのがいい >>244
じゃあそうしてなよwお釣りもくるんじゃね?
もうこのスレには来るなよw オーストラリアって1番売れてるメーカーがトヨタでその次がマツダだっけ? このフロント嫌いだから早く脱却してほしい
縦横比率変えただけでほとんどの車種顔一緒じゃん >>132
そうだね
直前があってそこにうまく曲面を合わせるのは難しいもんな
あのグリルの存在もこの場合障害 SUZUKIのマー坊、今なら需要あるかな?MAZDAのマー坊として販売しないかなw ピックアップトラックの良さ興味ない奴に説明しても無駄
バイクに興味ない奴にバイクの良さを説明しても理解してもらえないのと一緒だからな
要は日本では実用性のない物ってなかなか認めてもらえない >>252
たまにはSA22Cを思い出してやって下さい (ノД`)・゜・。 この手の高級ピックアップトラックって乗用車感覚で乗り回せて、自転車やバイクや車内に詰め込むには苦労するもんを
楽に荷台に積めるし、あると便利だよね >>239
自分はFC乗りだったけど、呼称は「FCのセブン」だったぞ マツダはいつ見てもダサいな
これじゃハイラックスの一世代前じゃん >>28
ピックアップ税金安いけど2割くらいだよ。
そもそも税金自体安い(テキサス州で年間$60位)から、ピックアップが多い理由は単純に税額が安いってだけじゃないよ。 いすゞでピックアップトラックやってるような連中はアウトドア遊び好きだし軽トラ乗りだしまあわかってるよ
マツダの連中はどうだろうな
あの人らもそこそこ外遊びするタイプだが乗用車のデザインテーマにこだわり過ぎかな ホンマダサい。普通フォードのレンジャー買うやろ。松田買う理由がない。 ピックアップと言えばディマジオX2Nが最強。。
すまんスルーしてくれ。 >>224
ピックアップトラックも荷台に屋根付けられるよ
キャビンとの仕切りは外せないそうだが ハイラックスサーフみたいにすれば
車中泊仕様とかの需要ありそうだけどな
かっこいいと思う 原爆で焼け野原になってもこれなら走れる
よかったな、ケロカス どうせ日本じゃ売らないんだろ
いすゞのD-MAXも海外専用モデルだし 日本だとピックアップトラックから小さいおっさんが出てくる確率は100に近い >>8
ピックアップは農家用と見せかけてアメリカ紳士の嗜み
ぶっちゃけ女性には評判が悪い OEMとはいえこの手の車種は日本じゃ需要無し
それよりボンゴ復活させた方がいいやろ 日本の場合屋根が無い分が不便なだけだからな
排気量3リッターのエンジンふかす場所も無いし 雨が降らず200k先のスーパーにちょっと買い出し行ってくるみたいな国と比較してはいかん >>1
ワゴンとピックアップは
犯罪のイメージしかない アメリカドラマで犯罪者といえば
ほぼこの車種を愛用してる >>29
30年前マイティーボーイ乗ってたわ
その後ダットラ乗って
今は軽トラ いすずよりはシンプルなデザインで好みだが、ちょっと線が細いよな おお、これが新型ボンゴか
ずいぶんモダンになったなあ 余計なことしないでD-MAXにマツダエンブレム付けた方がマシなんじゃないか でかすぎ
昔のダットサンクラスのサイズなら日本でも需要あると思うんだけどな マツダがピックアップ作ってるなんて知らなかった
日本じゃ売ってねーしな
ご多分にもれずやっぱでかいねえ >>96
小型貨物(普通車ベース)のトラックは事実上絶滅しちゃったな>日本 これはアメリカじゃ軽トラ扱いだからな。
田舎農家の下駄
日本で展開しているエセプレミアムとは真逆の商品
ミニバンですら排除しなのにピックアップw 昔 アメリカでホームステイしたときホストがシボレーシルバーラード乗って空港まで迎えに来てくれたなw
サスがふにゃふにゃで左折(日本でいう右折)時に車体がロールしてビビったおもひで これでもアメリカではミディアムサイズトラック扱い
普通のピックアップトラックはF-15サイズ アメリカやタイみたいにピックアップトラックは乗用車より税金が安くない限り
日本でこの手の車が売れることはないだろうな
日本の道幅考えると軽トラックになるんだろうが
アメリカでは軽トラックは自動車ではなく農機としての需要があると聞く いすゞは二代目ビークロスを作って国内での乗用車販売を再開しろよ
今なら絶対に売れる >>301
ピックアップなら貨物登録になるから税金は1年で16,000円だから今でも乗用車に比べたらはるかに安いけどね。
ただ、毎年車検になるし任意保険が高くなるからトータルでは微妙な差にはなるけど。 お、トヨタに続いていすゞからもディーゼルエンジンを購入してるのか
信頼性が要求される商業利用には煤詰まり欠陥ディーゼルじゃ耐えられないんだな
実に哀れな三流メーカーだ 前の型のプロシードトラックのエンジンは三菱製の型古なガソリンエンジンだったな。 >>130
トヨタの平均が334万円なのか
そりゃ日本人がクルマ買えなくなるわけだ >>1
なんやw
こんなもんまで同じ顔かいwwww >>2
ほんとそう。
なんか違和感あるんだよなあ。 >>301
底辺オッサンの2シータースポーツなんだよ >>311
タンドラよりもミディアムのタコマサイズ
タンドラはF-15と同じフルサイズ こんなに荷物が積めたらコストコでうっかり
子供の滑り台とかバーベキューセットとかぬいぐるみとか買っても持って帰れるんだろうな >>314
F-15って戦闘機か何か?
フォードのならF-150じゃないの? 3人乗りのベンチシートで
ロングベットが欲しいの4ナンバー
軽トラに飽きたんだよ
サニトラの三方開きをリッター車で出せ
デカイのはもう有るし、ソレこそアメ車ピックアップでもイイわ OEMで車種揃えるのってやっぱりディーラーで扱う車種を増やすため?
一通りラインナップ揃ってます的な 豪州、中近東、中南米あたりで商売するならピックアップトラックがなきゃ客を呼べないんだろうな。 アメリカ人のトラック好きは日本人の軽好きと似たようなもんだろ。
ガソリン価格税制運びたい物の違いなど嗜好の違いが反映されてるだけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています