【車】日産、ジュークに代わる 新型SUV「キックス」発表 e-POWER搭載 WLTCモード燃費：21.6km/L 275万9900円～ ★2 [ばーど★]
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2020年6月24日、日産自動車（以下、日産）は新型コンパクトSUVの「キックス」を発表、6月30日から発売する。
タイで生産されるコンパクトSUVはe-Powerも搭載
日産は2020年5月に発表した事業構造改革計画「NISSAN NEXT」で、これからEVを2車種、e-POWERを4車種発売すると発表した。今回のキックスは、その第1弾となる。日産としては、日本市場では10年ぶりのブランニューモデルだ。
キックスという車名は、日産が2008年に三菱 パジェロミニをOEM供給されたときに使われていた。2016年に登場した現行型のキックスは、日本未導入だったが日産の世界戦略車としてコンパクトSUVとなり、北米をはじめ中国や東南アジアなど、多くの国で販売されている。今回、日本に導入されるキックスは、マーチ同様タイで生産されるモデルだ。
エクステリアは、コンサバティブなSUVらしいスタイルで、最近の日産車に共通のVモーショングリルやフローティングルーフ（ピラーを黒くすることでルーフが浮いてみえる）、そしてLEDヘッドランプも採用して、存在感を放つデザインとしている。サイズ的には、ジュークより約8cm長く、約4cm幅広く、約1.5cm高い。
インテリアは、クラス以上の上質さを感じさせるモダンプレミアムな室内空間で、操作系を使いやすくグルーピングしたレイアウトや、高品質に表現されたパーツ類が特徴だ。カテゴリートップクラスのフロントウインドー見開き角と低いウエストラインにより、運転席の視界は開放感あるものとなっている。後席は、ニールームが600mm、ヘッドルームが85mmあるので大人でも十分広い。ラゲッジスペースもトップクラスの423Lの容量がある。
パワートレーンは、ノートやセレナで定評のあるe-Powerを搭載。1.2Lの直3エンジンで発電し、モーターで駆動するシリーズハイブリッドだ。モーターの最高出力は129ps、最大トルクは260Nmで、ノートのものより最大出力を約20％向上させている。高速道路やワインディングなど、幅広いシーンでパワフルでキビキビした走りを実現し、またアクセルペダルの踏み戻しで車速を調整できる、ワンペダル感覚での運転も可能だ。なお、駆動方式は2WD（FF）のみで、今のところ4WDは設定されていない。
運転支援技術の「プロパイロット」も全車に標準装備し、ミリ波レーダーも採用してスムーズな制御を行い、ドライバーをアシストする。もしもの事故や、あおり運転や急病などの緊急事態にも対応するSOSコールも全車に標準装備している。
グレードと車両価格（税込）は、Xが275万9900円、X ツートーンインテリアエディションが286万9900円。
日本のコンパクトSUVクラスは、トヨタ C-HR、ホンダ ヴェゼル、マツダ CX-3などが鎬を削り合い、ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズも好調だ。さらにトヨタはヤリスクロスも控えている。この激戦区で、日産 キックスはどう戦っていくのだろうか。
キックス X ツートーン インテリアエディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4290×1760×1610mm
●ホイールベース：2620mm
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
2020/06/24 13:00 Webモーターマガジン
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a93b8f6e09ff9ca4bf8f9a780ca1f3a7a879f4c9/
■他ソース
【日産 キックス 新型】e-POWER搭載の新SUV、価格は275万9900円より
https://response.jp/article/2020/06/24/335883.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1537284.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537253.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537254.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537286.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537288.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537259.jpg
★1が立った時間 2020/06/24(水) 17:38:42.34
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592987922/ 275万9900円よりって高っけえな
20年前ならクラウンのお値段じゃん この車、日産も適当に作ってるもんな
ナレーションのやる気ない喋り方でも分かる この車、ブラックにするとカッコいいぞ
ジャパンタクシーみたいで 電気自動車か
電気工学というのは
強電
電子工学というのは
弱電というのか
トランジスタとか
制御とかも範囲なのよ 最近クルマネタ多いから色々見てて
その中でヤリスのスペック見たんだけど
あれ1.5Lでモーター付きでそのモーターが結構強力でしかも車重軽い
たぶんパワー感凄いよ
このキックスとかこのサイズでこのパワートレーンで良いのかと思うわ エクストレイルだっけ？
より格下だと思ってたけど。
上？
そんな質感あるの？
ジューク後継かと思ってた。
なんか車格がよく分からなくなってきた。 価格設定を間違えて、国内で売れないCRVと同じ道を歩むかな。 >>19
だよな、まだパジェロとかジムニーで川の中はしくり回るなら分かるけど、中途半端な2駆のSUVは乗る意味がわからんよね。 謎の女子高生の正体は？ 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://min.lnbphoto.net/1588676424 180～190センチくらいのフラットになって寝れるコンパクト車希望 ちょっとオプション足したら300万円
これは売れるね！ 意外と燃費悪いな。トヨタのCHRに勝ってるところ何もなくね？ >>27
e-powerのせいで車格以上の値段になってる SUVを選ぶ意味が分からないってのは
スニーカーで出かける意味がわからない
みたいなものじゃないの
クルマなんて機能とかじゃないんだよ ePowerってシステム的に最高速は145km/hと聞いたが本当？
常磐道じゃ営業プロボックスに煽られまくりじゃね？ >>44
むしろ10年も新車を出してなかった時点でダメだと思う >>31
パジェロやジムニー乗りはそんな迷惑なことをしてるのか マイクロカー出してくれないなら選択肢に入らない。
アメリカ市場だけ見て物作ってたらいいよ。 一昔前のホンダっぽい。
ジュークのデザインはとんがってて好きだったのに。 海外で発売済みの車を今更持ってきて新車として紹介
日産が日本市場舐めてるのがよくわかる
だから嫌い
タイ産に社名変えればいい ほんとルノーみたいになってきたな
フランスに食われるのも時間の問題だろ Jukeの個性的な顔には代われないだろこの量産顔は、nismo仕様出てもダサいだろ
ましてやウッドストックで片輪走行したりGT-Rエンジンとスワップされることも無いだろう >>1
ジュークの無駄に大きい車体の割に狭い車内という快適性無視のデザインが大嫌いだったので
今回のシンプルなデザインのキックスはとても気に入っている
ノートでは小さすぎるけどX-TRAILでは大きすぎる、という人にピッタリなサイズ感
次買い替えるとしたらセレナかなと思っていたが、キックスで決定だな キックスって、前になかったっけ？
ジムニーみたいなやつ >>53
ディーラーの人が棒読みしてるみたいなコメントやな セカンドカーとしてはすごく気になる
試乗とか代車で乗った経験上
ePOWERわりとフィーリングが合ったし
ただ下駄代わりなら廉価版グレードが欲しい とにかく新車を出さねば、と作ったんだろ
作った側も売れるとは思っていまい マーチと同じアジアンカーに300万出すアホいるの？ グリルの真ん中にボディと同色のバンパーを通せ
そのダサい日産エンブレムを変えろ
それだけでかなりかっこよくなる 1.2で3発しかないのて山登れないだろw
軽自動車じゃん 殆ど見た目が豊田だよな
まあRav4とかロッキーとか結構売れてるしな そもそも日本製がほとんどの日本市場に、タイ製を持ち込み考え方が客を舐めてる証拠 これ新型車ではないんだよな
4年前の車を日本に持ってきただけでタイ製270万
トヨタホンダの新型ラッシュに対抗できるかというと厳しいと思う 3年乗ったらバッテリー容量半分になる物に300万も払えるかよ
結局EVはバッテリー問題があるから無理よ リアを倒してフロントホイール外した
ロードバイク2台が楽に積めるか試したい 各社とも荷物ろくに積めなさそうなのに
なぜSUVなのか e-power無しの廉価版が出れば売れる。
>>45
常磐道みたいな平らな道路は良いけど、
中央や上信越なんか厳しいだろ。 ノートとアクアを乗り比べたら断然アクア
トヨタがええわ 前評判からよくないし、やっつけ車やし、その割りに高いし
売れるのか？ 後部座席は
シートが2つなのに
ヘッドレストが3つ >>1
なぜ軽が売れてるのかまだわからんか
ひとえに日常での扱いやすさだ
もちろん税金の安さもあるがな
しかも今の軽は二昔前の軽とは全然違う
車体の軽さがあるから走りは1000cc並みの動力性能を持つ
さらに、日本人向けに作られてるだけに
日常に役立つ装備がたくさんついてる
軽にはある小物入れがリッターカーにはない
これではリッターカーを選ぶ理由がなくなるのもうなずける どう見ても値段とスタイル品質が見合わない
売れないわ >>19
車高がちょっと高くて乗り降りが楽なんだよ 5年後インドか中国に買われてそうなメーカーの車なんて買えんわ タイ生産なのに安くならないのはマージンがどこかに取られている。 >>75
新型ジュークはデザイン良いと思う
デュアリス後継のキャッシュカイも欧州で人気あるのに日本にはなぜか導入されないんだよね 日本のメーカーが完全に日本人向け日本向けだけに作ってるのが軽自動車
そら日本人が便利に感じるのもうなずける
むしろ積極的に軽を選ぶ
事故に弱いのは確かにあるかもだが
日常使用での重大事故は曹操起きない >>19
家族がいてカッコいいスポーツカーとかセダンには乗れないけど、ミニバンは絶対に嫌！！！
みたいな奴が妥協してSUVを選ぶ
ソースは身内 >>10
デザイナー変えても決めるのは重役連中だから変わらんよ >>105
高速道路走らないなら死ぬ事はないだろうな >>21
『DATSUN』の方が売れると思うんだが･･･。 エクストレイルは韓国で製造してたからな
やっと日本製になった感じ >>53
自分は真逆の感想だ
貴重な個性派潰して作ったのがこの無個性とか
ライバルのクソほど居るジャンルを後発無個性で勝てると思ってるのかと思ったわ >>105
張飛なら重大事故を起こすんじゃないだろうか >>103
大学生がタイ産の車買ったら、あだ名が「タイ人」になるぞ ジュークの新型はニジュウじゃないのか…と一応言わせて貰います >>104
e-powerで50万
価格詐欺用の最廉価グレードがないので30万
合計80万ほど割高になってる >>113
社内抗争のあげくユーザを全く顧みない会社になりさがった >>19
目線が高くて運転しやすいとか乗り降りしやすいとか室内高にも余裕あるとか
ミニバンは嫌だけど便利なのが欲しいって感じかな もちろんエンジン縦置きセンターデフロックつきなんでしょうね？？ >>12
エンブレムもそうだけど
最近全部似たようなデザインだよね
スカイラインには絶望したわ >>106
嫁さんに車買う条件として、私（嫁）が運転できる車、チャイルドシートが付く車と言われて、
GTR買ったて話しを何かで読んだ事がある
条件はクリアしてるとｗ >>120
スズキみたいに好き放題できない社格ってのはわかるけど、トヨタにすら劣る遊び心の無さは非常にマズいと思うんだよなぁ >>113
自分もそう思う、
コンセプトがしっかりしてり車は売れる
日産にはデリカやジムニーみたいな車がない うおおお！ってこれ売れるんか・・・？
ディーラーの営業は大変だな・・・ 日産頑張れ
トヨタ一強じゃつまらない車しかなくなってしまう気がする ジュークに代わると言ったって
ジューク選んだ人がこれ見て欲しくなるとは思えない ハリアー買おうとしたけど前後のドリンクホルダー位置と後の指示機位置が気にくわないからやーめたw >>19
ほんこれ
悪路走破性は高くなく
低重心車に比べ乗り心地も走行性能も劣る
ミニバンみたいに室内が広くもない
ただ重心が高いだけの意味が無い車
こんなSUVのどこがいいの？
だれか具体的に説明してくれ この手のSUVは各社出してるからな
無個性で埋もれるだろう >>124
ちょっと前まで尻が美しい車はけっこういたんだけど(フェアレディZやムラーノとかジュークとか)最近のはなぁ…実につまらん 開発費の大部分をゴーンに持って行かれりゃな
エンジンを自社製品で作れなければメーカーとしては
おしまいだよ >>130
遊び心ある車も燃費特化型の車も作れるトヨタが強すぎるんだよ
ＳＵＶはヤリスクロスでさらに隙がなくなるし >>106
俺のことか
ミニバンだと嫁が運転できないし、荷物は乗るし、乗り降り楽だし悪くないけどな >>31
車高が高いから、視野広くて運転しやすい
セダンより社内が広い
こんなとこじゃない？ >>139
格好良いから
妥協して乗るなら選べないけど
そこそこ金があれば車なんて見た目が9割でしょ >>19
生涯に一度は乗ってみたかったのでディーゼルで価格の安いプジョー3008を買ってみたんだが…
モニターの故障があって何もしないクソデラだったので1年待たずに手放した
セダンに戻った >>139
中途半端な感じだとどこでも行けるじゃん
ワゴンはダサいしな 日産の車ってカクカクしてたから流行ってたのに丸くしてから全く駄目だよな >>117
日産はいまジュークのさらに上を行く「三重苦」なのだろう 昔はトヨタにせまる会社だったのに
今やスバルや三菱と同格だからな 荷物は結構積めそう。
ミニバン嫌いなファミリーの足としてならいいんじゃねえかと思う。 >>116
今の大学生に生産国までわかるような車好きなんか滅多にいない 10年ぶりの新車ってどんだけ日本市場見捨てられてたんだよ なんか今の日産車ってチャラいんだよな
クルマづくりというよりただの商売って感じがして萎える >>142
ダイムラーとは手を切ったんじゃなかったか。V37ターボは日産製のエンジンになったよね
それよりスープラのエンジンはどうなんよって 日産はすぐ廃盤にするから愛着もてるモデルがないんだよなあ。 【マトリックス擬き、戦闘都市】No.1
*全世界の人類の
【70％】に【遠近両用コンタクトレンズ】が
取り付けられている
--
*現在これを使用してるのは
世界中の有力者、貴人、大手企業、他の20万人である
特徴》
・上段1／3が、中央的被害者女性の視界
・下段2／3が、通常の視界
【この遠近両用コンタクトレンズを、ARと呼ぶ】
続く ft3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1275931511129137152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>89
マーチとおなじたがら？
>>153
キューブもなくなるらしいな。
ディーラーは売るものが無くなって大変だ。 日産はこんなのいいからエルグランドなんとかしろよ
一時期あんなに売れた車が今じゃさっぱり見ないしアルベルに勝てる要素ゼロだし >>159
何が悲しくてこんな小さなSUVに家族で乗らないといけないんだよ >>139
視点が高くて優越感に浸れるらしい
あと大量にものがつめるし、そもそも山も海も行かない
大量の猫を飼ってて、全部乗るからと重要と言い張るクソバカの妹の弁だが >>128
トヨタは車種によっては自社のエンブレム以外のヘンな物がついてるし、どうなってっんだよって感じ
デザイナーはそんなに自社のエンブレムをつけたくないのか？と リアデザインが雑なんだよな
特にマフラーの出し方
マフラーの扱い方やアルミホイールデザイン
こういったディテールに拘りの無い車は嫌いだ
全体的に嫌いじゃないだけに
細かい部分の雑さが気になる
あとちょっと現行クラウンに似てるかな ただ大きいだけで地に足のついた企業って感じがしないんだよな
魂というかユーザーとの信頼関係がないというか 古いという事を知ってしまっているから
そう見えるんだろうけど
やっぱり出た時点で古臭すぎて話にならない >>156
え？どういうこと？
それなら二重苦でよくね？ 途上国向けだったやつだろこれ
CHRやヴェゼル出される前に投入できたんじゃないの >>164
「顧客はチョロいと思ってるなコイツら」感はあるなぁ
なんか車の向こうに開発陣の良い意味での(巣の中から顔出すツバメの雛みたいな)ドヤ顔が見えてこない >>159
たいして積めないよ
全高が高くてもそれは床面が高いからだし
ファミリー向けのクラスだと全長も短い 最近の日産はクラウンみたいな網目が流行ってるのか？ >>190
RAV4は車格あがったから
比べるならライズ(ロッキー)じゃね？ これより
密閉感の少ない車内が広そうなセレナの方が売れると思う >>190
車格がぜんぜん違う
どれくらい違うのかって言うと
キリスト教と仏教くらい違う
RAV4出すならエクストレイルと比べろ 実車中国で見たけどダサすぎ、安ければ買う人いるのかもしれないが 次期ジュークはニジューだと思ってたのに外れちゃった 300万出すなら思い切ってWRX S4買うかな
この価格帯の車で燃費気にする人少ないだろうし infinitiのデザイン好きだけどね
だけど，変な顔にやっつけ仕事で変更して
売り出しているスカイラインとか意味不明 ハリアーのベースグレードが295万円だろ。ちょっと高いな。
かといって今時の軽がフルオプションで200万、リッターカーの売れ筋も200万弱。
上と下が接近し過ぎてる感はある。
ミドルクラスだとヴェゼルあたりが質感も性能も良い割に妥当な価格で、丁度いい感じだと思う。ただ少しモデルが古いが。 SUVはオーナーがスポーツする時に使う車であって
車自体のスポーツ性は定義されてません これ興味ある人でもヤリスクロスまでは待つだろな
勝てる要素ないだろが ジューク後継なら、もちろん、GTRのエンジンも載せたやつ出すんでしょ？ 少ない開発費でそこそこ売れたら利幅あるし良いわって車だな。
XVか次期ヴェゼルに期待するわ。 ぶっちゃけ、この車に300万円近く払える層はこの車は買わない
そこがわからないのが日産の駄目なところ >>193
回生しないHVもどき、面倒なコストはカットしてコンパクトに作れる
EVらしい加速感と静寂性はあるけど、燃費や使い勝手はそれなり程度
これからEVに移行する為の実験に付き合わされてる感はある この手のsuvだったらcx-30の方を買うかな
トヨタのモデリスタのようにフロントリアサイドをカスタマイズできるなら
キックスも有りなんだが
日産はアフターパーツを充実させた方が良い
デザインでちょっと気になる部分をそういったパーツで補えれば購入対象に入ってくるから
キックスは及第点だが
自分的には雑な部分があって残念 >>190
マシってＲＡＶ4って世界で一番売れてるＳＵＶだぞ
格が違うわ >>213
300万出すならマツダの車の方がって思われるくらいに日産駄目になったんだなぁ・・・
もう終わってるな ライズは軽ベースのリッターカークラスで、質感を求める人には向かないからな。
軽快に走って中も広く、機能を求める人にとっては十分だけど（スマアシ3が弱点） >>215
ナウなヤングにバカウケ狙いって老人の発想かねぇ
センスが滑ってるよな >>5
キミはいつまでも20年前で生きてなさいw
俺みたいなお高級軽ワゴン乗りには妥当かお買い得価格に見えるわ。 ムラーノやらデュアリスどこいったん？
デザインもおかしくして
昔ノート乗ってる人も多かったがみんなアクアになっちゃった
日産はもう無理 セレナの販売に集中した方がいいと思う
時代はワンボックス ガソリン200万
ガソリン四駆230万
みたいなのがあとから出るのかね
タイではある見たいだし セレナのガソリン車とeパワーの価格差見るとeパワーの値段だけで70万くらいだな
eパワー無かったら200万くらいのクルマ 日産とマツダは
経営状態がどうしてこんなに悪くなったの？
このままだと中華に喰われそう
規模のわりに全然売れていない >>226
むしろワンボックスはここ数年減少してる シルエットはスズキ、前後のライトだけトヨタ
内装のセンスは嫌いじゃない >>232
日産は知らんけどマツダはアメリカで売れないから テレワークも
家じゃ邪魔にされるので車ん中
車内広い方がいいっしょ
人乗せるにも狭いとなんとなく息苦しくなってくる今日この頃
やっぱワンボックス キックスのエックスモデルとか出しちゃうんでしょ？
最初からエックスにしとけよw >>218
俺はメーカーには拘りは無いかな
今はレクサスだが次はどこを買うか分からない
小型suvでch-rなんてゲロみたいなデザインを出してるトヨタにはだんだん愛想が尽きてきてるねw >>217
マジかよ
ランクルだと思ってたわ
すげーな >>241
レクサスからとかBMWとかベンツとかじゃないと何買っても不満出るんじゃね？ 途上国向けに作って4年も経ったクルマを今ごろ日本導入とか・・・
買ってくれると本気で思ってるんだろうか。
販売店が気の毒でならない。 もはや車は御大尽にしか買えないモノになっちまったな。 ワンボックスとかなら
小金持ちでも
外車やレクサスと張り合わなくてもいいし
セレナ売れよ 外国向けを入れるなら
スカイラインクーペ（ないかも）とか
フーガの5600ccのとか
パトロールが欲しい >>5
マークx グランデg fourが税抜き333万円だったな こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産はユーザーをナメている。 RAV4
CR-V
キックス
CX-5
フォレスター
結局、どれが使いやすいかね すでに日本人はタイ人ミドルクラスよりも貧しくなつてるんだよね
精神的にも学問などでも ハコスカを（外装のみエンジンは今ので）再販するだけで生き返ると思うんだけどなぁ… >>256
貧しいんじゃなくて貯金しすぎなんだと思う ジュークってジョークか？みたいにダサいのに
そこそこ人気あるんだよな 日産で2つだけ良いデザインがある
q60とq30
両方日本で発売してない時点で
日本での日産のヤル気が分かる 昔はみんなフルローンで車買ってたのに今は一括で買える車しか乗らないじゃん
だから貧乏になったんじゃなくて貯金のし過ぎなだけ
だからGDPも上がらない 芸能人様は持続化給付金１００万＋コロナ渦の収入源保障１５０万＋定額給付金１０万で余裕で買えるｗ >>259
軽とぶつかっても負ける紙みたいな安全性だが
それでもええんか？ >>265
街乗りSUVという新たなジャンルを開発した功績は大きい
モデルチェンジしなくて全部トヨタに持ってかれたけどなｗ ジュークは欠陥車両だったがスタイリッシュSUVの先駆けとして国産車には珍しい立ち位置だった
パジェロミニみたいなのを狙ったのかもな ジュークはもうひとクラス下の価格だった気がする
乗り出し300を優に超えるとライバルも豊富で厳しそう >>265
変に知名度高くてなんとなく覚えてるからじゃね？
うちの親なんて日産に未成年みたいな名前の車あったよね？って聞いてくるし 日産とマツダはもう終わり、トヨタやホンダから何周周回遅れなんだか 最近のRVってデザインにマンネリ感がある
いかつくないRVってくつれないのかね？ジューククラスのスペックならデザイン自体はあんなにいかつくしなくてもいいだろ >>274
街乗り四駆の先駆者は初代RAV4とCR-Vだよ >>273
フレームはカーボンのバスタブでいいっしょ >>273
軽と衝突して、ご自慢の6発エンジンが車内に入り
潰されるだけで済むだろうｗ こんなクソ車を買うくらいなら、
ぼったくり価格とは無縁なダイハツロッキー
（170～236万円）の方が 100万倍マシ。 >>270
銀行に貯金してればそれなりに利子がついた時と比べて
ローンで買うメリットが激減したからね >>1
何で関西空港の略号（KIX）を使用するんだ？ >>4
15～20年前のクラウンのオプション無し価格と同じくらいだな。 キックスクーターかと思ったわｗ
ライズやロッキーと名前も見た目も丸被りだな。
ジュークは良くも悪くも個性的だったのが日産らしさだったのに。
個性捨てて他社と足並み揃えたら意味が無いじゃん。
デザインからやり直し。 >>293
と言うよりも車の購買欲が無くなったんでしょ
無理して借金して買ってもその辺の定年退職した爺さんが普通に乗ってる車だしみたいな >>4
わしはトヨタと三菱を足して二で割ってるとおもた >>270
違うよ貧乏人は残クレでしか買えないんだよ
5年経っても次の車買う頭金に出来ないから
同じ車を再ローン組んで10年とか乗り続ける
残債分にも金利を払ってる事にも気付かないから
貧乏人は一層貧乏になるという構図 >>292
海外では4年前から売ってるし、正しい感覚だｗ 車興味ないけどJUKEの目立つあの形凄い好きだったのに
車好きじゃなくても分かるってすごいことだよ 友達がエクストレイル乗ってるけど
あまり変わらない気が… 前よりマシになった新型ジュークを日本では発売せず
海外で売られていた型落ち旧型車を日本で新型、新車種として発売する
日産って何なの？日本を舐め腐ってるよね？ １２００ｃｃで２７５万円超とは。
この時勢に売れるとは思えない。 もう一度言おう。
こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産はユーザーをナメている。 ちょっと待て、なんで３００万近くもするんだ？
ＨＶだから？プロパイロットとか付いてるから？
馬鹿馬鹿しい。
これならもうちょい出してエクストレイル買うわ。 >>304
年寄りが優遇され過ぎだからだよ
一生懸命働いて公務員の年金より給料安い人がいっぱいいるんだし >>291
実際ロッキーはあの価格で5ナンバーなのに室内広くて乗りやすいＳＵＶだからねえ
ライズと併せて国内売り上げ1位になるのもわかる 日産のe-Powerはトヨタのハイブリッドと違ってくそ速いからな
100km/hまでは2500cc並 >>287
その頃はステーションワゴンが大人気だったよな
コンパクトSUVブームの先駆けは間違い無くジューク >>278
あれ擦っても数千円で交換出来るから経済的なんだぞ、見た目が嫌ならボディ同色塗装すればいい 日本人の所得が何十年増えてないとか言うけど
車の金額を追っていったらモロ実感するな >>287
街乗り四駆とＳＵＶは違う流行だぞ
むしろ街乗り四駆は化石になりつつあったからな >>307
好き嫌いはあるし、トランク狭いけど、
JUKEの方がデザインも心意気も良かった。 >>322
え、それどこの世界線？
初代RAV4はリアルチョロQとか言われてたのに、知らんの？ 星野副社長が格好良いコメントしてるが、この人クルマ造りの事わかるのか？ >>327
一番おかしいのは年金暮らしよりも労働者の方が金持ってないって事ね
働いてない爺さんの方がお金貰える社会なんだし
バカみたいじゃん つまらない車だな
どこのメーカーも同じ人間が作ってんのか？くらい個性がない
値段もそうだが、買う気に全くならない 素直にトヨタCHRやホンダベゼルでええやん。もしくは少し足してハリアーとか。
罰ゲーム以外でこの車を買う意味がわからんｗ >>333
典型的なクルマ音痴じゃないか？
好き嫌いはともかく、トヨタの社長の方がクルマへの情熱を感じる。 SUVは結局
トヨタとホンダのそこそこなRAV4、CR-Vでいいな
試乗すると、できがいいのがフォレスター
後部座席に人を乗せないのなら見た目重視のマツダ SUVブーム早く終わんねえかな
30年前もアウトドアもクロカンも関係無い奴らがラダーフレームのRV乗り回してたな これで燃費が21.6km／L？
値段の割に大したことないな。
ＣＨ－Ｒは同じWLTCモードで25.8km／L
タイヤサイズも流行りなのは分かるけど17インチとかデカすぎ。 >>299
海外では2016年から売ってるんだぜ
パクったの盗用多だろw 現場エディションｗ外部出力追加して三相200～400V出力で90kwもあれば、非常に重宝される場合も
あるだろうな。 日本の平均所得400万なのに中途半端に付加価値やらで値の張る車ばかりだね >>352
だとしたらパクったのはトヨタじゃなくてダイハツ。 >>77
4年前のを新型車扱いか......
同じ年に出すのならいいけど...うーん ロッキーが売れるのが一番わからない
ハスラーやタフトじゃダメなのか？ 何だかんだで350万くらい？
このクラスでは割高じゃないかな。 >>350
実燃費は余裕の20km/l割れじゃない？近年の車じゃ
すこぶる悪い方に行きそう。 ロッキーやライズは秀作だよな
あのサイズと価格
マーケティングがしっかりしてる
だがn-boxの絶対王者感が半端ない
なんであんなに売れるんだよw ハイブリの癖に燃費も大して良くない
ノートでええやろ >>98
欧州でキャシュカイ販売→売れ行き好調
日本でも名前を変えてデュアリスで販売→ある程度売れる
日本でJUKE販売→デュアリスより売れる
日本はJUKEでいいんじゃね？って事でデュアリスの販売終了
後継ではない >>242
ランクルはSUVじゃなくクロカンじゃね >>350
セレナepowerがリッター27kmとか謳ってたけど20km余裕で割るからな Teslaとリーフってたぶん
似たようなメンバーが似たような開発費で
同じぐらいの原価（Teslaのほうがバッテリーが
汎用などで開発費も原価も安いかも）
なのに
性能も売れ行きも全然違うよね
日産に限らず日本企業はそういう
会社になっちゃった >>315
エクストレイル
20S 2,482,700円
20Xi 3,256,000円
20S HYBRID 2,882,000円
20Xi HYBRID 3,509,000円
日産はHVで80万円、一番下のグレードとその次のグレードで60万円ぼったくるシステム 1.2Lで走れる車じゃないのに
セレナみたいに坂登れなくなって止まるんだろうなあ シートがノートと一緒？
内装やシートが同クラスのヴェゼルやマツダ3やXVに比べて安っぽいし
実物作って練り込んでデザインした感じがしない。
ソフトパッドとステッチ入れりゃ高級感でるだろうってPC画面みて作った感じがする。 >>316
若者が選挙に行かず放置してる間
当たり前のように年寄優遇の政策になってくるだけ
選挙に行かないっていうのはこういう結果になる >>346
章男ちゃんはレーシングドライバーになるくらいのガチ好きですから比べるのは酷かと まずe-power燃費良くないからな
フィーリングも最悪 初代がジョークみたいな形なら
後継もジョークみたいな形だな >>375訂正
HVで40万円か
キックスはグレードが実質一つで最廉価グレード作ってないしEVだから高く見える
ディーラーとしては売りにくい商品だろうな eパワーのみ？？？
アホだな～、なんで売り上げが減る方向にいくんだろう。安いガソリン車も併売しないと。 ワンペダルはふだんドイツ車乗っていると
シフトを下げないエンブレの効き方に似ていて
乗りやすい
多分グローバルスタンダードに合わせていて
日本ではかえって違和感あったりするだろうね トヨタのヤリスsuvを
狙ってる
大半の需要を取るだろう 足回りがしっかりしてなさそうなんでコーナーでヘロヘロになってモーターで直線番長するんなら室内の広いミニバンのほうがいいかと。SUVにする意味は素人を騙すマーケティングの結果なんかな。 >>240
安宅さんのギター教室で体験レッスン受けたことあるw ジュークって口が空いてドブ川に捨てられた革靴みたいなクルマ？ >>383
ステップワゴンHVとセレナepowerはLクラスミニバンのアルベルなみのパワーとスピードあるって言われてるからねこの2台はMクラスミニバスのライバルらしくていつも罵り合ってるw 4年前におま国されたモデルを今頃この価格で販売とか。多くの人は他社の選ぶだろうし、日産マニアでもエクストレイル選ぶわな >>316
でも週休二日でホワイトカラーとかなんでしょ?
週休一日でひたすら働いてきた人達と同じつーのは無理が有るんじゃないのか?
楽な仕事で時間も少なくて金は多めにしろってのがそもそも無理目な話なんだよ >>144
そうそう
最終的にカッコ良さ重視の旦那とスライドドア重視の嫁のパワーバランスでミニバンかSUVか決まるよなw
ちなみにうちは電動スライドドアの便利さに負けてミニバンになったわw
まあ俺はそこまで車にこだわりないしミニバンは何だかんだで使い勝手いいから不満はないけど
次はうちもSUVにしたい ニッサンにしてはカッコいい。
ハリアーもじゅうぶんダサいがな >>25
って思うでしょ
乗ったらなんじゃこりゃおばちゃん車かよ！って感じ >>5
ホント高いよな
100年前なら豪邸が建つぜ >>19
オシャレってのは必ずしも合理的な性能を要求しない 国産車は高くても200万までだろ
大衆車が300万とかそんなに日本人って金持ちになったんか？ ジュークはいい車だったが、パチリのトヨタにデザイン盗まれてCHR出されて価値が落ちた タイで作ってもらったの輸入して乗る時代かぁ
みんな上がっていくのに日本は落ちていく気がするね >>73
この車格で3発とか何のジョークかと
現行FITはハイブリッドでも4発だからスペックだけでなく振動等軽減されてかなりいいらしいな 海外で２年前に発売された車をマーナーチェンジして「新型」として売り出すわけだ
相変わらず悪どい商売してるなw >>415
ｽﾍﾞｽﾍﾞﾏﾝｼﾞｭｳｶﾞﾆみたいだな 4年も前の車なのに高え
発進加速が良いだけでパワーは軽に毛が生えた程度 >>92
軽が売れてるのは維持費が安いからだアホ
しかも過給器無しだと大人数人乗ったら走らん >>310
マーチ(マイクラ)だってヨーロッパでは三年前に新モデルが出てるのにね >>430
走らないって言っても高速で80から90出るし大丈夫だろ >>395
むしろ190km/hしか出ないことに驚き。
質量は距離さえあればほとんど関係ない。
・最高出力が出るエンジン回転数とギア比
・ボディ形状(前面投影面積や凹凸＝抵抗)
シビックのエンジン(K20)とそのトランスミッションを載せたエリーゼ乗ってるけど、そんなクロスレシオで低ギア比なショボいクルマでも210km/h(メーター読み225km/h)は出るぞ？
つーかドマーニとかいうどうしようもないクルマでさえメーター読み190km/h出るって。めっちゃ距離要ったけど。 >>366
N-BOXの0-100って10秒切ってるのか
最近の軽はすげーな
と思ったら0-100メートルか
寝不足だな >>425
海外で売り上げ落ちてきた頃に日本で新車として販売するのか。日産ってちょいワルな不良的イメージだったんだけど、今は経営的に悪どいイメージになってしまったね 競合するヴェゼルより高いなあ
燃費いいのが好きな人向けね ジュークも出さん、マイクラも出さん、キャシュカイも出さん、日産は日本市場で舐めプし過ぎやろ >>439
日本は東京に人が集まりすぎて少子化もあって車売れないからね。
日産やスバルはアメリカや中国に本社移転するんじゃないか。
トヨタは本社が田舎にあるからマシだけど >>53
>>224
工作員の書き込みっていくら貰えるんだ？
もう一度、
こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産は日本のユーザーをナメている。 逆にニージュウとかニージュウイチとか革新的な名前付けた方がいいと思うわ もっかい書いてやる
なんでこんな無味無臭なクルマばかり出すの？
新車から乗ってるラシーンから買い替えたくなるようなの出なくて困ってる
フーガ、シーマとかの金稼げるクルマ、台数稼げるマーチとかもみんないじりすぎて酷いデザインにして、ひっそり廃版にしようとしてるし
何が技術の日産だよ
デザインで個性出せないから、表から見えにくい「技術」って言葉に逃げてるだけ
昔のブル、大ヒットしたシルビア、ホットハッチパルサー、若者に絶大な人気あったスカイライン、そしてパイクカーシリーズ
そのまんまだせとは言わないけど、本当にユーザーの声聞かないとみんなに見限られるぞ
Vモーション？あのグリルにしたエクストレイルの酷いこと
このキックスも同じ >>108
軽ハイトワゴンはあっさり横転するから被害が拡大する >>444
マイクラってマーチの事だよな
いつまで日本では旧式だけ売るんだろうな
何がこのままで終われるかだよ >>449
だから、日本は一般の乗用車の市場として終わってるんだよ。営利企業なんだから仕方ないね ジューク乗ってるけどこれには乗り換える気がしない
日産はもっと面白い車作ってたのにな
フィガロやラシーンやキューブや先代マーチやGTRやzや
もうだめだな >>449
お前らみたいな独身、陰キャ、キモオタの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw←キング・オブ・キモオタカー
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・タフトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>106
俺の事か
エルグランドとかヴェルファイアとかには絶対に乗りたくないのでRAV4買ってやった ＳＵＶ系が好きでないワイはモデルチェンジ後のノート一択 >>417
一般人はバイク買うのが精いっぱいのベトナムやカンボジア並の国に落ちぶれただけ もう車は個人が足として所有する時代じゃないのかもな >>452
むしろ、こんな守銭奴な会社は
このまま終わってもらいたいw ようやっとe-powerのwltc燃費が出てきたと思えば・・・
市街地燃費はバッテリー容量に物を言わせた回生で稼げてるんだろうけど
郊外燃費で既に落ち込み激しすぎワロタ
明らかに発電能力に対してエンジンパワーが負けてるやろ
新しいEVとか言ってレンジエクステンダー的なバランスにするんなら
充電ソケットも付けとけや >>446
本社がどの国にあるにしろ、世界戦略車としてほぼ同時期に売ってくれればここまで文句言わないけど日本は8年以上同じモデル売るとはな。海外じゃ新型車ちゃんと出ているときくと泣けるね
技術のやっちゃえ日産でも、左ハンドルから右ハンドルに変えるのに4年もかかるのね >>461
車持つのが厚かましいんだよな
チャリ、徒歩、バイクでいい 86の190km/hもだけどステップワゴンの160km/hは嘘松な気がする。
ハイブリッドじゃない1.5Lターボ(現行型)でメーター読み180km/h簡単に出るし。
モビリオとかいうひと昔前の食パンみたいなクルマは190km/hまでメーター切ってあるくせに、どんだけ距離使ってもメーター読み165km/hしか出ねえでやんの。
やや下りやや追い風でもでも170km/hに届かない。 >>454
こんな売り方するから真っ先に終わるんだよな
ハンコデザインしているマツダの方がやる気はある気がしてきたよ ３年ぶりの新車販売って
一体現場の販売員は何を売ってるんだ？
毎年新車出てくる他社を指加えて見てるだけだったのか？ >>438
流石に軽自動車で10秒切ったらヤバいよw 何でこんなに高いんだ？燃費もアクアの方がいいしアクアで充分だ >>472
車全然興味ない人は今の車を買った馴染みの営業マンから古くなったからまた買うっていう人も結構いる >>1
リアシートのヘッドレストがダサい首肩が痛くなる
ナビの角度が光反射しそう 最低限の装備でいいから、故障の少ない５０万円の車を作ったら、売れまくるだろうな。 >>73
お前らe―powerの構造まだ理解してないんかよw >>472
だいたい売れるのは、ノートとセレナと軽自動車
たまにエクストレイル、リーフ、マーチ
ドル箱のプリウス、カローラに対抗できる車がそもそもなく、
カムリやクラウン、アルヴェルの対抗車はあってもモデルが古すぎて対抗できるわけでもなく
ひっそりとやってきたんだろうな epowerは乗らないとなかなか理解出来ないかもね
epowerは発電機積んだ電気モーター車でワンペダルで回生のエネルギーをフルに活用する車ってイメージかな 値段は高いが、作りは安っぽい。
運転席を前後にスライドさせるレールが
後席に座る人の足に刺さるんじゃないかと思うほど、
鋭く突き出ていて怖い。 車ヲタ「こんなのどうでもいいから200万以下で買えるMTのFRスポーツを早く出せよ」 日産マーチは、２回ともＭＴ車を中古で乗ったけど、運転しやすい良い車だったな。 >>488
そもそも日産がe-powerとはなんぞや、って言うのを余り発信してない気がする 時価総額
スズキ1.83兆
スバル1.78兆
日産 1.72兆
どうしてこうなった... >>468
車検は４０キロでの誤差しか計測しないからな。１００キロで３割りの誤差が出ていても公道を走るためのお墨付きはもらえる
タイヤが磨耗してもメーターは高めに表示するんだぜ。元々、実測値よりメーターの方が高く表示さるからな
メーター読み１７０キロで走行していても、実際は１４０キロそこそこって事は普通にある フェアレディZを86BRZと同じ価格帯で競わせろ
売れる ロッキー、ライズが爆売れしてる中、1.2L車を出すとか経営陣は無能なのか
日本市場なんかどうでもいいんだろうな >>489
トヨタだってコストダウンが酷いけど
日産とマツダはもう車の中身じゃなく
イメージ戦略全フリだからね
実際乗ると2世代前くらいのローテク車に化粧頑張っただけってバレちゃう トヨタ車みたいなデザインだな
ジュークのリア好きだったんだがな
フロントをどうにかして欲しかった 日産はイチロー、ニッ、サンとか言っていた頃は技術も本当にあるような感じしていたけど今はもうよくわかんないな
オーテックバージョンのマーチSRなんて大衆車なのによく作り込んでいたよな 発展途上国用の貧乏車だからな
日本もそういう国になったのか >>492
２０万円で、中古の軽自動車を買うだけで、足としては十分だなｗ >>482
エンジンが発電専用だろうと
走行性能に対してエンジン出力が低すぎれば
一定速度以上、もしくは一定以上の上り勾配を走ると
エンジンぶん回しててもバッテリーの電力消費が勝るんだから
遅かれ早かれ電力が尽きて軽以下になるのは変わらん アクセルから足を離すだけでアホみたいに減速して追突誘発するのやめれ >>287
なついけど両者とも復刻したね
パジェロやサーフはワンランク上？
テラノとかもあったな
パジェロJr.とか この非力さでこの価格を超激戦区に投入
強気だねぇ～ ２０３０年まで
日産とマツダは生き残っているのだろうか タイでは四年も前から販売していたアジアンカー
新規開発は無理なので取りあえず売るものの無い日本向けに
日本人ならこんなもので十分だろう、と引っ張ってきた間に合わせのクルマ >>506
開発の人間がロクに車の事を知らない企業だから 見積もりの出し方にも問題があると思うんだよね
３０万くらいするナビ+ETC、ドラレコ、コーティング、メンテパック、マット、バイザー
当たり前のように見積もりに書いてきて諸経費加えたらプラス８０-９０万いくからね
初めて車買う人とか若い人とかびっくりしちゃうでしょ >>454
日産が稼げない市場なのは確実だね
日産は廃業したほうがいいかも >>446
アメリカでも若者は車買わん(免許取らない)らしい
都市部はそれでもいいが車必須の地方はどうしてるのか友人に聞いたら
持ってる奴の車に同乗するんだとさw >>505
先進技術はなぜかフラッグシップカーとか高級車にしか付かないからな
安い日産車しか乗ってた事が無い人には実感でき無いと思う >>456
今回これ買う奴はメーカーの口車に乗るわけでw >>497
ねえよｗｗｗ
外径610mmのタイヤが5mm磨耗した(径で10mm差)として、どんだけ差がでると思ってんの？？
誤差2%にも届かない。
メーカーも空気圧による外径誤差のマージンみて決めてるわけで、170の140なんか完全に「不具合」のレベルだわｗ >>254
四駆設定すらないSUVに似た何かな車も追加 13年乗ってる
フィットハイブリッド
今でも
大体毎回21～22kmの燃費です 今までマツダ車しか乗ってこなったけど数年前に初めてトヨタ車買ったら
塗装とか凄い持ちがいいのな
青空に止めてたらマツダは数年で塗装が分かるくらい劣化したけどパッソは綺麗なままだわ >>208
紹介制約のノルマがあるから自爆して買わざるを得ない >>514
そんな車が300万もするってバカバカしい
でも騙されて買っちゃう日産党みたいなのが最もおバカ >>520
５ｃｈをするだけの人に、コア７のＣＰＵとかグラボとか不要だからな。
車を生活の足として使っているだけの人は、安くて故障せずに運転しやすければ、装備とかスペックとか興味ないわ。 ＳＵＶなのに四駆が無いのかよ
寒冷地じゃ売れないな >>447
自分の考えに反対したら工作員とかすぐネトウヨ判定するアホパヨみたいな奴だな >>493
確かに発信してないね車買いに行って初めて普通のHVじゃないのがわかったからな キックスの至る所からやる気の無さが伝わってくる。
日産の落ちぶれ感が残念。
昔の格下ホンダの足元にも及ばない感じ。 >>535
たしかに、ホンダ党だからCivic検討してたら TypeR しか買えないわ
ミニバン乗る気はないしな ┏( .-. ┏ ) ┓
【マトリックス擬き、戦闘都市】No.2
*黙字録界隈は
【仮想現実の都市】の一本手前を作り出した
その目的とは
人間同士を【戦闘都市】で争わせ
愉楽に浸る為である
--
簡単に》
・基幹ITサーバー等で制作した
実映像＋3Dホログラム（人物）のデータを
WIFIを使い、モニターの脳に直接送る
【マトリックス擬き】である
・最後の審判遊びで、人類殲滅に使う
続く ld4
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1275958802710319104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>497
つーか自動車のスピードメーターの仕組み解ってる？
もしかして高い値の時(高速走行時)だけぐぐーっと誤差が増えるとか想像してんの？
140km/h時に170を指すメーターが40km/h時にどんだけの値を指すかわかる？？
それ、車検ぜんぜん通らないからｗ >>514
ePowerモデルは新規開発だぞ
タイではガソリン車モデルしかない
日本ではePowerモデルしかない ジュークのコンパクトで愛嬌のある感じが良かったのに、これじゃゴツいdqn車みたいじゃないか >>500
あくまでも1.2は発電機だからね
パワースピードは電気モーターのみだからあるよ >>537
罵倒の文句はおたがいさまなんじゃないの？
どちらに説得力があるかどうかだね >>366
なんでそんな役に立たない指標気にするの？ >>18
コンパクトSUVという枠で考えないと「ジャンルちゃうやんけ」で終わるだろう
トヨタならC-HR、ヤリスクロス、ホンダならヴェゼルあたりがコンパクトSUVだな 前面グリルは最悪・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>520
他社にも言えるけど、中途半端にコンパクトカーやミドルクラスのセダン買うより軽の方が装備いいんじゃないかと思う
そりゃ軽高くても売れるわと思ってしまう。背が高いから交差点で調子のって飛ばして転けているニュース見るけど スカイラインみたときやっちゃったって思ったけど見慣れてくるとまあまあだよね >>544
どこのメーカーも
ホイールデザインなんて共通だぞ >>539
マイクラの方が現行マーチよりは上品な感じがするデザインだな >>549
パワーユニットは進化したの？
進化したところがあれば、多少はセールストークにつかえるね？
でも、古い車体と、古いパワーユニットを組み合わせただけだと、厳しいかも。 >>562
それなw真面目にエクストレイル買うよな まあもはや日産は日本市場なんてどうでもいいと思ってることは間違いない >>26
ファミリーなら他に選択肢はあるだろ
ミニバンでもええやんけ
彼女の場合コンパクトカーだと彼女が収まりきらんって一度に何人彼女乗せるんや 変だな…俺が知ってるキックスはジムニーみたいな奴なんだがな >>564
Aセグから一気に全幅1700mm超えの海外Bセグサイズまででかくすれば
デザインの幅も広がるわな >>146
運転しやすいのは確かに、だけど走行性能で選ぶとセダンだよね。 >>120
まさにこの通り
役員レベルだけじゃくて一般社員レベルでも部署間のいがみ合いが激しく、技術部門でも政治屋が昇進していく
お客のことを考えるどころか商品である車を実際に触ることすらない部署のなんと多いことか >>565
パワーユニットはデチューンだよ
EV用だから逆にパワーを抑えてる
ノートよりパワー出る設定になってる ほぼこのまま市販されるＡＬＹＡはいいよ
社運賭けている車だけあって完成度が高い
これなら買ってもいいな
https://www.youtube.com/watch?v=K5FzG_MTwz0 正直デザインは重要だよな
よく見た目は関係ない走りだ燃費だと
言う馬鹿がいるが
やっぱりデザインなんだよ
例えば釣りが趣味の奴に
ロッドやリールがダサいデザインで
酷いカラーリングだったら
使いたいか?と聞くと
やっぱり見た目や色は重要だと言うからな
性能以前に
デザインで嫌われたら話にすらならない 3気筒w
燃費21…いーぱわーw
1.2りったーw
350万
>>532
ひでえな >>555
ユーザーは、必ずしも先にジャンルを決めてるわけじゃないよ。いろんな可能性を考え、いろんな車に乗ってみたいけど、買えるはただ一台だけというはなしなだけ。
最近、サブスクリプションというアイデアが出てきた。春は、オープンカー、冬はSUVということがあってもいい。ジャンルも価格も違うけど、おかしなことではありません。 現行のエクストレイル値引き６０万って聞いたことあるから
値引きを考慮すれば上位グレードが買える >>66
だな。
実際にはFFでも走れないことはないが、ユーザーの四駆信仰は破れない 別に悪くは無いのに魅力を一切感じないこのフォルム
なんだろうこの違和感 発売前から不人気車確定してて草
5年後にはひっそりと息を引き取るんだろうなあ
てか日産自体が息引き取ってそう ジューク170万～
エクストレイル220万～
ときて自称ジュークの後継が270万～とはこれいかに
俺ならエクストレイルのハイブリット買うわ >>583
トヨタのキントは
サブスクなのに乗り換えができないんだよなw
ユーザにメリットが無い FFのみ
燃費悪い
高い
e-powerがこの先生きのこるには？ 設計の古いノートが今でも売れてるから、こいつも案外健闘するかもよ >>537
反論になってないw
キックスは「ぼったくり」の「クソ車」
反論あったら頼むわw >>493
エンジンと言う名のガソリンで動かす発電機だって事は隠したいのだろう >>573
サイズが全く違うのか
駐車場とか道幅とかハンドルの位置とか違うから日本はおま国されやすいんやな
イギリスも自動車メーカーあるかないかわからない感じになってしまったし、はじめに右ハンドル仕様で交通ルール決めた人に先見の明がなかったな
戦後沖縄とか左ハンドルから右に戻すんじゃなくて、多少混乱してでも日本全てが左ハンドルに変えるべきだったなとグローバル化して思うわ >>577
特に新しいことないのかな？
車が重たいんだから、モーター出力は、増えて当然かな？ すでに4年前の車だから5年後は9年前の車になる
それに300万出すなら他に選択肢は沢山ありそう
新型ならヤリスクロスあってヴェゼルもＦＭＣだし上のクラスの型落ちも狙えるよ >>596
ノートとセレナCMで
散々説明されてるがなw C-HRが後席終わってるのとヴェゼルがモデル末期だから
その隙間にかろうじてワンチャンある感じ >>576
サムネイルぐらい小さい画像だとマジでわからんな
実車ならまあなんとかわかるんだけど(全車当てる自信はないが) >>1
Vモーショングリルをブラックにして主張を控えめにしたということは
遅ればせながらやっとVモーショングリルが失敗だったと認めて
あれに固執するのを諦め始めたのかな。 >>592
とりあえずマーチ、ノートのエンジン使い回しでなしに
最初からe-power前提のエンジン作らんと話にならんけど
まさかそれやる前に更に新モデル追加するとはなぁ・・・ >>590
けど日産のハイブリッドはゴミやぞ
なんとかepowerで対抗してるがエクストレイルはepowerなくてHVしかないから仕方ないけど だよな
ハリアーと20万ぐらいしか違わないのに高級感なし
200万ぐらいで出さないとダメでしょコンパクトSUVは >>601
ヴェゼルがモデル末期でも、これもモデル4年目になるんやろ......悲しくなってくる エクストレイルには三菱のPHEV積んでくるって噂はあるよな 確かに高いかなと思うけど、日産はオプションが壊滅的にないからなｗ
他社同型車でオプションつけたら軽くこの価格超えるだろ >>595
ヤリスはWLTCモード燃費で35.8km/Lだぞ
室内狭いにもかかわらず圧倒的な燃費で実用的なフィットより売れてるのは凄いと思う >>605
そもそも技術がなくて、トヨタホンダのようなまともなハイブリッドが作れず
枯れた技術のe-POORに逃げたんだもんな >>466
だって日本じゃ売れないのわかってるから。わざわざコストかけて売る必要ないでしょ。
政府が一極集中政策をやめれば変わるだろうけど、無理っぽいしね。 >>611
よく車の中で、弁当食べてる人いるけど、そうでもなければ、広さを重視しないのもありかな ヤリスかー
デミオも狭いがヤリスはそれ以上に狭いんだろ
ちょっと考えられのねw 最近じゃ値引きの日産って言われてるからな
値引きで勝負して業績悪化だろこれ >>519
カーシェアとかレンタカー市場が巨大。ニューヨークやボストンを除けば車必要だからね。 >>594
自分と違う意見に対して「工作員」って書き込むアホさ加減に言及しただけで性能とかに発言した記憶はないんだけど >>614
まあ売れんもの出しても仕方ないわな
でも今の日産は軽以外はガチの新車出ているイメージないんよな
どうしても他社に見劣りしてしまうわ デュアリス、ジューク、ムラーノ、昔のマーチ
昔から日産のデザインが大好きだった
でもなぁ…どんどんつまんなくなってるね
とりあえずデュアリスまた売って欲しい >>614
市場はありますよ
日産が売れないのは、日産の商品力と販売力の問題でしょ 細長い目と
縁取りメッキされた逆台形グリル
日産の流行り
一昔前のホンダみたいでダサいといつ気付くんだろうか >>615
それはわかるけど当たるまでの回避装備大事だと思うんよな。コンパクトカーはその当たるまでの回避装備ケチっている車が多いイメージ
最近のは知らんけど なんで不正・汚職・誇大広告しかない大赤字の腐った日産を擁護できるんだ？
フランスに買われたこの泥舟に、下手したら税金投入されるかもしれんのだぞ
そりゃ非国民か工作員にしか認定されないだろw 発電のためのエンジンなら燃料がガソリンである必要は無いと思うんだよね
ガソリン高いので灯油でよくね？ 車両検査を資格外の人がやる
品質度外視のニッサンは無理！！
もう絶対に買いません。
いや買えません！！ 四駆が出てない時点で(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
せめてジュークの1.6ターボと4WDでも積めば面白いのにね。 >>624
トヨタみたいに他社の人気車や外車のコピー車を作り続けるのはプライドが許さないのかな。 経営陣→周知のゴミ
現場→検査不正を何度も繰り返す
上も下も腐っている
おまけに誰も言ってくれないから技術の日産！を自分で連呼してるダサさw e-power なんて技術力無しの日産による
パチモノなのに、これで新型車ってアホかと？ >>611
むしろフィットにやられてる印象
売上では拮抗してるし
狭いしデザインも悪いし
プアマンズHVとしても売れてない >>612
エンジンで発電して貯めた電気でモーターで動くというアイデアはポルシェのものだぞ
第二次世界大戦の頃のポルシェ博士のアイデアだけど トヨタの販売力は凄いよ
あの世紀のデザイン気持ち悪い車
プリウス現行wをあれだけ売るんだからw
悪目立ちが激しいが
次点気持ち悪いデザインのch-rもそこそこ売ってるw
愛知県の馬鹿はデザインとか関係ないんだとよく分かる案件だw rav4なりエクストレイルなりのほうがよくないか？ >>619
>>366を見ればわかるがセレナが84の136だから速いには速いね >>481
街中だとアルトやミライースで十分なんだよな。
MTやAGSもあるし なんの予備知識もなく見たら、ダイハツ車だと思うだろうな。
なぜこのデザインで出そうと思ったのか。 >>632
サスの前に
デミオは室内狭過ぎてキツい
ヤリスはそれ以上とか信じられん >>5
それ、だいぶ高くなってからだろ
30年前ならクラウン２台分の値段だって言った方がインパクト強いぞ >>628
ディーゼルエンジンは灯油で走らせることは出来るけど
灯油を使って車を走らせると脱税になるよ？ >>640
未だに電気自動車を発売できないトヨタと比べれば日産のほうが技術力はあるだろうね。ただ販売力が凄い。車音痴に、トヨタなら無難だろ、と思わせる力が半端ない。今の自民党と同じｗ >>635
e-Powerは完全ＥＶ時代までの繋ぎの技術だからこれでいいんだよ
ＥＶの乗り味に慣らせることでスムーズにＥＶに移行できる >>631
トヨタのことはしらないけど、車種を極端に削り、ノートの売り上げを伸ばして、No. 1といってる日産にプライドがあるとは思えないな。 >>640
プリウスが売れた理由の１つが年寄りにエコカー減税組み合わせたって所だろうな
だから年寄りがプリウス乗ってる人が多いんだよな デザインが古臭いし、お安いわけでもないので売れなさそう。
新型ノートがマシじゃないか。もしくはエクストレイル。 良し悪しはともかく前のイノシシみたいのが未来感はあったな >>644
荷室が広いってのは、それだけで素晴らしい
多モデル展開で車重が大きく違うと致命的だけどね
今時はACCでのんびり長距離ライドが主流だから、よっぽど運転が下手でフラフラさせちゃう
人じゃ無ければ問題無いんじゃね？ >>654
結局、再びゴーンみたいな強権的な外人カリスマ経営者が来ないとどうしようもないのかもね。
技術があってもトップが屑ならどうしようもない。かつてのサンヨー電気みたいなもの >>633
発表後の不評にビビった日産から
依頼を受けたe-power応援団が
おっとり刀で駆けつけてきたとか？
知らんけど >>652
完全EVは全固体電池が実用化されないと無理
いつ実用化されるかも分からない
・高速道路では常に発電するから燃費が悪い
・街乗りでもブレーキ踏んだら燃費が落ちる
こんなクソ仕様を10年以上も続けるのであれば
完全EV化の前に会社が潰れても不思議ではない…。 >>657
あの手のデザインって、走ってる数が少ない間はいいんだけど
増えちゃうと途端に陳腐に見えちまうんだよな そこそこ売れたジュークを廃盤にする無能さが日産だな >>651
電気自動車は凄い素晴らしい、と言う感覚を日本の消費者が抱いたことはあったけど、結局、売り上げに結びつかない、いわば幻想、現状では絵に描いた餅だったね。
将来のために電気自動車のノウハウを蓄積することは大切だけど、商品力のない電気自動車を販売することには、あまり意味がないんじゃないだろうか？ >>575
クルマとビジネスの話が出来る人が来たw
ゴーン改革で日本の工場や取引先を無くして、
日本向けでマトモなクルマが作れなくなって、タイ生産車でお茶を濁すと。
タイ生産車はマーチ・ラティオで失敗した筈なのに、ゴーンのご都合主義そのもの。
ユーザーも馬鹿じゃないから見抜くわな。 ホンダのみたいに高速時はエンジン駆動に切り替えじゃなく、ずっとモーター走行でこの値段は高くないか？ >>662
充電率50%前後を行き来してるだけなら消耗しないけど、ディープサイクルだと一気に消耗するって
特性があるもんで、HVとEVじゃ電池の負荷が全く違うんだよな
全個体が実用化されても、EV利用だと”故障”によって突然死する未来しか見えない 車もうドンドン高くなっちまうな、オッサンかジジイしか買えない
そりゃ若者の車離れなるわ 走行距離2・300ｋｍごとに3・40分時間をとられるのがなぁ >>604
それってつまり結局のところ熱効率の良いエンジン作るって事だからなあ
ニッサンにそんな開発力無いよ
そもそもそんなエンジン出来てりゃ素直にハイブリッド作るわな
ハイブリッド車の要は熱効率良好なエンジンなんだし そもそもリーフが全く不評やしEV時代がくるとは思えないな
石油も枯渇する詐欺やし >>666
アメリカだとテスラばかりだよ。
こうして日本はガラパゴス化していく。自動運転もね。トヨタは遅れに遅れていて、得意の他社のコピーもできない。
日産の技術は貴重だよ。日本の技術として大事にしなくちゃ。そうでないと、韓国メーカーに技術とられちゃうぞ >>26
彼女ならまだしも家族で乗るならこんな小さい車ありえないな >>671
それリーフやぞepowerはガソリンな >>670
見栄はらなきゃいくらでも選択肢あるのよ 日産デザインは、統一感あるな。
チープさ において。 >>667
そこそこの値段で出せば売れるんだろうけどね
国産車と変わらない値段で見劣りする品質じゃぁ・・・
一方、完全に死んでる三菱はなりふり構わずコルトプラスを再販するって手もあると思うんだがな
開発費やラインの立ち上げにかかる費用の償却が完全に終わってるから、ライバル車より３割安くてもぼろ儲け出来るらしい
アイストさえ付いてないが、アイストに辟易してるけどHV買えないって層にはむしろ武器になる >>674
うーん
検索ちゃんで聞き齧りくんでしかないなw >>447
つい最近マイナーチェンジしたばかりだぞ？ >>648
デミオは狭いけどデザイン優先
ヤリスは
スポーティを優先しているのに
デザインが悪い >>651
発売できないんじゃなくて発売しないの間違いな
あんなゴミ売ってたらニッサンみたいに顧客の信頼無くすわ 日産は昔からスカイラインの様に技術とか言いつつ
実際はトヨタの後を追ってるからいつでも中途半端なマーケティングなんだよ ePowerって劣化iMMDだよな
こんなんでフィットHVとかCH-Rのハイブリッドより金取ろうとか
どんだけ日産って傲慢なん？ >>679
コルトはデザイン良かったと思う。ラリーアートバージョンなら性能もいいし
ただシャーシの設計が古いのはちょっとな。ここ数年でかなり各社のシャーシの性能上がったやろ >>21
日産もフラットデザインかよ
今の主流なのかもしれんが、後追い感強くてウンザリ >>621
性能とまでは言わんが、
スレタイやクルマの話が出来ないゴミは
絡むなよw サイズは違うが
クラウンSUVと言っても納得してしまうぐらいフロントデザインはクラウンに似ていると思う
https://images.app.goo.gl/hZmMPzPMV5GehoyPA 日本電産に幹部をごっそり持っていかれたが
日本電産も略すと日産と言えるのは偶然なのか？ ノートをSUVにしたタイ産車が300万とかふざけてるな
月300台売れるかな？ >>672
最悪コンベエンジン使い回しでもいいんだけどね・・・
ただwltc燃費になって1トンクラスのコンパクトカーですら
適正排気量は1.5Lとはっきりした今の時分に
重量級HVに未だにマーチ用の1.2Lを流用とか
頭湧いてますわ >>692
そう
異常だよ
身の回りのものでこんなに値段がつり上がったもの他にない ジュークは世に出るのが早すぎた。
なのにジューク後継は2代目というよりは、トヨタホンダのパクリとしてしか扱われない。 >>662
それはEVを作りたくない
BMWのエンジン音が大好きな
トヨタ社長の言い訳
全固体と言い出す一年前は
全く違うアルミニウム空気電池を発表してた
トヨタというより東工大の固体電池は
リチウム固体電池なので
バッテリ容量に優位性は無いむしろ容量が落ちる >>688
レーダ出すのに一番的した場所だからフラット化はしゃあない
フラット化しない無いエンブレムのほうがやばいで 日産はZやスカイラインのデザインでお察し
それとゴーンのせいで滅茶苦茶になったな >>686
フィットはカテゴリが違うし
CHRより100kg軽くて馬力も上
トルクでは圧倒する >>661
いくら大赤字で瀕死の会社でも、
派遣社員とか使って、ココやSNSの情報を集めるくらいはしてるだろw
大赤字 関係ないが
日産はgt-rSUVを出すべきだ
ニュル最速suvとかねw
かなり売れると思うぞ
ノーマル1500万
ニュルバージョン2500万とかでさ >>557
安全運転を心がけられるなら、軽は独り暮らしか夫婦二人なら使い勝手が良いし装備も充実してる
自分の性格的にヒャッハーしそうな奴はおとなしくコンパクトカー乗っとけってなるが ステージアとかジュークにはスカイラインGTーR相当のエンジン積んだグレードの車種が昔はあったね >>695
エンジンのリッターに意味ないからな
C-HRなんて1.8LのHVですら
モーターとエンジンを合算してようやく
122馬力しかも100kgも重い >>698
そら技術なんて複数のアプローチがあって然りだからな
次世代電池を1種類しか研究してないとか思ってんの？？ TOYOTAのエンブレムがついててもMAZDAのエンブレムがついてても違和感無いな 後部ドアが小さいSUB増えたなぁ
何か嫌なんだよね >>703
高杉wつーか昔はGTRも庶民が買えたのにマジで値段おかしいよな >>707
それなのにトヨタは
次世代は全固体と主張してるだろw
トヨタは何もしていない
東工大の全固体電池の話に乗っただけだよ 尻がシュッとしてる方がカッコイイからな
ベンツのGLCもクーペの方が1,000倍良い >>660
今の状況つくったのはゴーンかと思うがね >>714
でもそのゴーンこなきゃ日産潰れてたしなぁ 海外で２０１６年から売ってるのに新型で発表かよ
4WDも無いのに、タイ生産でこの値付けは日産はバカなんじゃね >>712
そう思い込めるお前がすげえわ
きみ病気じゃね？ なんでフロントグリルがデカイ車ばかりなん？
このデザイン好きじゃない >>711
なついよな
777万で買えたGTRとか
だがいい加減モデルチェンジしろよとw
エクステリアはいい加減古いぞとw >>706
意味がないと言うなら別にそれでもいいけど
ゼロエミッション（）が自慢のリーフの派生で出てきた技術なんだから
せいぜい宣伝でエコ自慢をできるぐらいには
実用燃費を上げておくれやす >>715
そうとも限らん
ゴーンのやり方は「簡単」なやり方をやったに過ぎない
その場しのぎな
で、今そのツケを払わされようとしてる >>715
ゴーンは結局のとこ延命しただけで根本的には改革できてなかったってことじゃないかね
雇われ社長にありがちなやつっていうか >>721
残念ながらイーパワーの方式で燃費を上げるのは超難問
だから他の車メーカーは技術的にもイージーなのに
「誰もこのやり方をしなかった」 300万円か
軽でも200万円するし
貧乏人はミライースしか乗れないな >>722
９０年代どうなってたかご存知無い？
ならその当時の業績を調べてみる事をお勧めする >>722
その簡単なやり方すらゴーンこないと出来なかった件
>>723
それはそうかもしれんね >>725
つーか先行してた三菱とホンダは
電費が悪くなる高速でエンジン走行に切り替えるようにしてたのに
後追いの日産がそれ省略するとか、もうね・・・ >>729
出来なかったんじゃなくてやらなかっただけ
企業の事考えるなら長期的視点でも物事考えなきゃ
だから難しかった
ゴーンのやった事は短期的視点で自分の「成果」を出す事だけ
ゴーンにニッサンという企業の存続なんてこれっぽっちも頭に無かっただろうよ
だからフランス国営企業に身売りさせようとしてたじゃん >>731
やらなきゃ潰れてたじゃんw
当時の日産の状況見直してこいw >>698
トヨタ厨って必ず全個体電池のこと言い出すよね。自動車板のテスラのスレでも荒らしがひどい。
トヨタって技術力の無さを「こんなの開発してますから余裕ですよ」とうまく騙すのがとても上手。結局は他社の技術をパチるだけなのだが。 >>730
部品少なくて安くなるからだろう
わかり易いよな >>730
その切り替えの機構が超難関だからねえ
ホンダもフィットで相当やらかしたしな
でもその失敗があって今のホンダHVがあるんだろうけど、ユーザーを実験体にならせたのはいただけないが >>732
それは誰にもわからんよ
リストラ策進めるにしても予算配分上技術開発にもっと投資してれば今のニッサンの体たらくにはならなかったろう
それはゴーンじゃなきゃ出来なかったとは言えない 日産って創業者一族って何してるの？
カリスマ性で重役をまとめて経営するのは無理？トヨタでさえそうやってる 日産は80～90年代のスポーツカー全盛期が最高潮で
後は凋落の一途
今やトヨタの方がよほど今や不人気ジャンルとなったスポーツカーを残すのに熱心という体たらく
情けなくておっさん泣けてくらぁ >>668
だって日産にハイブリッド技術がないんだもの
ホンダi-mmdやe:HEVの下位互換。それなのに技術だの未来だのドヤ顔で宣伝できる日産には脱帽ですわ
セレナのミニバン2019年ナンバーワンも大嘘だし、腐りまくってるよ >>741
ああいう事言うから余計嫌われるんだよな
周回遅れが何をどうぶっちぎるのやら…？ ●WLTCモード燃費：21.6km／L
ガソリン車？ 想像だけど、
1.声の大きい人がSUV人気だからと導入
2.周りも取り敢えず検討してみるか
3.取り敢えず発売してみるか
4.周りもこれ売れるか？、と内心思いはじめる
5.誰も止めることが出来ず発売
のようなルートじゃなかろうか。
こんなの発売しても自社の評価下げるだけじゃないの？
なんで欧州？ジュークの日本発売しないのかセンス無さすぎ >>5
20年前ならハリアー3.0が320万だったぞ
クラウンはその1.5倍w
ところでキックスはジムニーのOEMの名前じゃなかったか？ >>738
財閥の事業としてスタートしてるから創業者はいない >>742
ジュークはイギリスで二代目作ってるけど、関税やら何やらで日本に持ってきても儲けが出ないらしく
今んとこ国内販売の情報はない。。ザクレロ顔は少しスタイリッシュになったよ >>738
アホか？
カリスマ性だけで会社経営できるわけねえだろ。特にこんな大きな会社は。
トヨタもあのボンボン社長だけで経営してるんじゃねえぞ。 >>741
アイサイト以下なのにプロパイロットなんて恥ずかしい名前付けちゃうのは笑った 日産の凹顔、美しいとは思えなし、新鮮味や斬新さもない。
日産バッジだけつけて、好きにデザインさせればいいのに。 >>731
ゴーンはどっちかと言えば身売りを止めてたけどこらえきれなくなってきたから西川たちが国に日産が無くなると困るからと泣きついてあの茶番をやったのだけどな。 いかついなあ
もうちょっと落ち着きと品のある顔にできないのかね >>737
簡単なやり方とか、やらなかっただけとか言い切っておいて
誰にもわからないとか言っちゃう大人の人って タイ産のキックスを是非とも全国の田中さんに買って頂きたい。 >>738
日産はプリンスやらいくつかの自動車メーカを吸収して現在のようになったのだろう
そして今ルノーの傘下にあって、トヨタやホンダのような純粋なオーナー企業じゃないから
創業者と言ってもどこの誰やら 欧州ジュークなら全然新しいし、ちと高めでも納得だがなあ >>5
車の価格の変化に給料が全然追い付いてないからね
下手すりゃ年金、保険、税金のせいで給料目減りしちゃってる人それなりにいそうだし 新型ジュークはインテリアの質感良いな
しかもMT設定ありとか
ヨーロッパでは自由にやってそうで何よりだw 同価格帯のライバルと比べると厳しい。
現行マーチと同じ結果になると思う。 >>178
トヨタは車種ごとに別会社扱いだからな。車種ごとに分社化しても大企業のレベル e-POWERは高速道路走るとエンジン全開で回りっぱなしで五月蝿い 今やアコードもタイ製なんだよな
日本仕様はハイブリッドオンリーで450万
これがホンダで上から二番目に高級なセダンという
何かがおかしいのか、俺の認識が古いのか。。 昔は日産に愛着はあった
今はどこの会社かわからない、日本の企業か？？ >>611
そのクラスのBセグなんて二人乗り移動車なんだから、多少の広さとかなんの意味もない タイ産なのか・・・。
安くもないタイ産とか論外だよ。 でも流石に高いよねえ
車業界の社員様のお賃金は上がり続けてるけど、部品メーカーは…そして何よりダサい >>741
日産は1モーター2クラッチだから技術が無いわけじゃあない
てかハイブリッド自体時代遅れなんだけどな
ヨーロッパ35年にはハイブリッド車すら禁止になるのに
完全な日本外しｗ >>753
大企業の社長ってのは基本「好きに計らえ」で会社が回るように地ならしするのがお仕事だからねぇ
見てると大企業の社長って温厚そうで人当たりの良さそうな(実際にいい人かどうかは別)人がけっこう多い
それに対内部へのカリスマ性と体外交渉のうまさはまた別だしね >>611 >>636
ヤリスは街に増えてきたな
スタイリッシュだがやはり狭そう。。燃費は魅力的だが
フィットはスポーツ性を切り捨てて実用に振ってきた
私的にはこちらの方が好印象
車内の広さはクラス随一で、ファーストカーとしても通用する
まぁどちらもハイブリッドは200万超えで高いなぁと思う なんであの鼻やめたの？？
あとキックスって名前の車、ほかでなかったっけ？？ >>537
ネトウヨブーメラン刺さりまくりワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 日産てこんなカッコ悪い醜悪な車によくいつもＧＯサイン出すよね
世界一実験的なメーカーだと思う 確かにステップワゴンのエンジンは凝ってたよ(´・ω・`) 俺のコンパクトカーのイメージは
狭い道でもグイグイ行ける万能車なんだよな
だから後部座席にも人を乗せるし
商用車として使われるから荷台もある程度必要
ヤリスは1人2人乗りのイメージで作ったんだろう
それはそれで需要はあるだろうが自分の持つコンパクトカーのイメージとは違う 海外用のジュークはどうなったの？金かけて開発した車投入しないとか日産は馬鹿なの？ >>790
ハイエースだって幅は同じだぞアホ。下手くそは軽あるだろ 日産って販売店名義のまま売る方式を今もやってるの？
つーか、日産の社員は自社の車に乗りたいと思うのかね？
他社の車ばっかり乗ってるんじゃねえの？ >>43
まず、SUVがどういう車かわかればそんな答えがでてこない >>698
日産の関係者か？あるいは現代か？
俺が言いたいのは、e-power はクソってこと。
全固体電池じゃなくてもいいけど
次世代電池が開発されるまで e-power を
作り続けるなら会社が潰れかねんぞ？
今からでもトヨタが特許開放したHVを真似したら？ >>793
無理だな
良いとこ一つもないし
乗り出し200万切らないと買えないレベル 工場売ったりクビにしたり開発費カットしたりは誰にでも出来る事ではないけど、実質の新車出せる体力つくれていないから、日産を建て直したとはいえないと思う
誰かがいうように延命という言葉がしっくりくる
ゴーン体制以降でヒット作ってどの車だろう
ノートぐらい？ >>796
幅だけの問題じゃないんだよ
田舎の糞広い道しか走らないんだろ豊田市や愛知の田舎者はw
全長が長いと狭い道ば厳しい事も分からんのか愛知県民は… >>807
まあn-boxが無双してるから
そうなんだろうな >>808
豊田市や愛知？
なにほざいてんだこいつ
しかも愛知なんて道クソ広いぞｗ
だから下手くそは軽乗っとけｗ >>804
ヤリスやマツダ2でさえ200万近くするのに
epowrが200万な訳ない >>785
いかにも売れなさそうな車を実際販売したらどうなるかの実験かな？
男前やな～ >>790
あなたの言うとおりのコンパクトカーは、
今や軽が担ってるから、競合を避けた路線変更でしょう
NHKが急にWRC推しをはじめたのも… >>812
ID変えんなよ糞田舎者w
だから糞田舎は道広いって言ってんだろ
糞豊田の工作員がw こんなタイ産に275万だすならRAV4とかCX-5、あと少し追い金してハリアーの方がいいだろ
価格設定に失敗してる >>813
e-powerはガソリン車並みの燃費しか無いんだから値段もガソリン車並みにしなきゃ >>815
糞豊田の工作員がID変えて
総出かw
気持ち悪い会社だなw >>817
狭い道しかない財政の弱い田舎は大変やね。中古のミラとかアルトが精一杯？ｗ >>819
トルク250Nクラスのガソリン車の価格帯見てこいチョン >>821
東京23区や横浜川崎は道狭いんだよw
わかりマチュか？愛知の田舎者がw >>796
幅の狭い道は全長もけっこう影響するんよ、狭い直角カーブとか地味にスリリング
横浜だとそこに坂道の属性もつくこと多いからもうね
そんな横浜だがアメ車をけっこう見るのでどMが多いのかもしれない これ買うくらいならロッキー（ライズ）買った方がよくねぇ？
軽いしパワーもそこそこあるし安いし >>823
東京は日本一軽自動車率が低く、レクサスやメルセデスのDセグ以上のデカい車ばっか走ってんだがｗ >>822
その辺のガソリン車よりボロいんだからせめて価格は20
0万以下にしないとな >>827
下から250Nクラスのトルク出るガソリンで200万以下ってなに？ >>825
遥かにいい
多分実燃費もロッキーライズの方がいいぞ >>733
テスラ厨ってマジキチだな…。
事実誤認が甚だしいしわ。
・トヨタ一族の社長はこれで終了予定
現社長は息子を社長にしようとしているが、役員連中は反対
現社長の中国傾倒も批判されているし、下請けも世代交代が進み
「お殿様の為なら」なんてのは過去の遺物
・テスラなんて一度も黒字になったことがない会社だぞ？
HVを作れる技術力があれば、EVは簡単に作れるってことが分かってないバカ
テスラも所詮はリチウムイオン電池…。
テスラの研究開発費なんてトヨタより一桁少ないぞ？ もう普通車は300万がミドルクラスなのね。確か日本はデフレしてたよね >>1
充電しかしないエンジンの最高出力とか表記する意味あんのかねぇ？ >>833
昔の車より装備も耐久性も燃費も比較にならんからな
安いだけならそう言うのもあるじゃん 俺の10年落ちの軽より燃費悪いじゃん。車買う時日産と三菱はありえん >>1
本田とマツダを足して２で割りましたデザインだな >>823
俺は東京の下町エリアで幅1840mm、全長4910mmの車乗ってるけど別に不自由無いよ
幅ガー、長さガーは運転がヘタクソなだけ >>826
あの辺は下手な車に乗れない立場の人らじゃないかねー車って変な格付け意識で見られるし
東京23区内をでかい車で走るのはどM行為だと思うわ、とくに世田谷周辺とか >>836
こんなボロ買うくらいなら昔の丈夫な車買った方がマシ 車のこと良く知らんけど、細かいところ見て買ってる人少ないだろうし
色が選べるなら、顔の部分だけ何種類かの選択性にできんの？ トヨタのTNGAやスバルのSGPみたいな
新世代プラットフォームは日産には無いな 日産の新車スレに豊田の気持ち悪い奴等がこれだけいるんだなw
愛知県民の気持ち悪さが垣間見えるねーww >>839
ハイブリッドのアクアのほうが燃費いいから無意味だよな e-power
窓開けて走ってて隣で並走されるとキュイーンキュイーン五月蠅いわ なんでこれがジュークの後継？
デザインもパチそのものだし大企業てほんとモノが見えてないな 5ドアになってる。エクストレイルと何が違うのかと。 ●排気量：1198cc
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●税込み車両価格：286万9900円
いやマジで誰が買うのコレ >>841
俺のメイン車は持っとデカいよ
だがコンパクトカーの方が都内神奈川で走り易いのも事実だ >>826
企業が多いから普通車が多いだけ。個人所有率ならむしろ軽多いだろ。 >>839
鉄道では電気式のディーゼル機関車がアメリカやヨーロッパでは昔から主流
日本では重量の問題で長らくトルコン式だったけど
最近は電気式ディーゼル機関車やディーゼルカーも出て来てる >>847
あまりにもゴミ過ぎてトヨタじゃなくても笑いが出るわ XVならワンサイズ大きくて220万から
しかもAWD キックスって聞いたらまさっ先に関空が思い浮かんでしまう >>825
ロッキーの機動力とDNGAシャーシをスバリストがべた褒めしてる 1200ccの最新のe-powerのWLTCモード燃費が21.6km／Lって事は新型予定のノートe-powerもこんなもんって事だよな
本格的に終わっただろ日産 欧州車に寄りすぎてどいつもこいつもデカくなりすぎだよなーとは思う、ガラパゴスっちゃそれまでだけど
欧州じゃ旧市街の奴らはコンパクトカーだけでガマンしとけって方針なんかしら >>826
23区あたりで車持てるのは元々土地持ってるか金持ちだよな >>864
今までWLTCモード燃費を日本メーカーで唯一非公開にしてたのにバレちゃったねえ…… >>864
e-powerの泣き所は高速走行時の燃費だもんね
もっとバッテリー容量と発電機容量増やさないと 綺麗だったスカイラインをクソださいVグリルにするくせに新型車はさほど主張しないグリルなんだな >>867
山手線圏内とかならとまかく23区の範囲でそれはないw >>853
この手の車で大事なのは最大トルク。
モーターの最大トルクが26.3kg
450万するLEXUS NXで21kg程度だから動力性能は問題ないだろ。
買わんけど。 >>835
電池残量が少なくなった時の制限モード時のパワーが分かる
エンジンパワーからシリーズハイブリッドの損失などを考えると70馬力以下になる
この車重の軽自動車と考えると分かりやすい 新型ハリアーよりカッコいいじゃん
まあまあ売れそう >>873
大半の人間はe-power＝燃費がいいって思ってるよ
日産が電気自動車の新しい形とか言ってるしな >>875
そんなのはちっちゃく書いとけば良いと思う。
並べて書いてたら82ps+129psで走行出来ると勘違いさせる気満々だわ。 マーチもだけど、タイ生産の割にはちっとも安く無いのな。
なんか日産は感違いしている。
「タイ生産でも日産ブランドなら高く売れる！」と思い込んでいるフシが有り有り。 >>882
せめてWLTCモード燃費が35km／L位あればね >>878
排ガスの排出をコントロール出来るのがメリットだな。数年で駄目になる消耗品のバカでかい電池積んでてその値段を負担してる時点で、
ガソリンリッター何キロなんてのは何の意味もない。 新型アコードもタイ製らしいね
国内メーカー車なのに海外製って嫌だわ Zや初代ムラーノ辺りで日産は終わったな
近年は見るに堪えない
なんでこんな感じになっちゃったのかね >>888
キックスが売れないのは間違いないが今年発売予定のノートe-powerもかなりヤバいって事がハッキリした
WLTCモード燃費：21.6km／Lで270万だったら先行したヤリスやフィットに絶対勝てん 残価ローンなら実質200万で買えるから売れると思うよ ガソリン使っときながら何が電気自動車だよ、エンジンで走れないただの劣化版ハイブリッドじゃねーか SUVなのに4WDじゃない
ゴーンが居なくなってからよく分からんもの作り始めたな >>164
チャラいならまだマシ。それ以下。新車を買う感動すらない SUVの見た目の違いなんてわかる？
全部同じに見える いまや情弱車音痴ユーザーと化した日産オタには丁度いいんじゃないの？この車 ePOWERって単なる発電機だからうるさいんだよな
二度と買わんw >>323
それは最底辺の貧乏人
一般的な貧乏人（計算できない）は残クレだーいすき >>5
今のクラウンの最多販売グレードは車両530万
それに比べればそんなに上がってないだろ？ e-Powerにするだけで40万円高くなる
HVは燃費が良いが、最近はガソリン車も燃費が良くなっている
トヨタのHVがガソリン160円位の時10万キロ走ってトントンと言われていた
今はガソリン価格が安いから価格分を取り戻すのに20万キロくらい走る必要があるかもよ 通貨の価値が下がってるのに日本人の給料横ばい。
そりゃ高く感じるだろう。 中国人に人気の日本のエロデジコミ
日に焼けるまで～田舎の従姉弟と姉と弟～ チンジャオ娘。
http://blog.livedoor.jp/doudoujin/archives/1075905897.html
この漫画は中国語に翻訳したものが出回っておりますが・・
実は中国人が勝手に翻訳したものを勝手にネットで公開しているのです
なんて厚顔無恥なやつらなんだろうか・・中国人はモラルがないため平気でこういう事をします。
こんな民族だから周囲の迷惑を考えず旅行に行って世界中にコロナウイルスをバラ撒くのです。
日産の新型コンパクトSUVの「キックス」だが
中国人窃盗団のターゲットにされそうだ >>893
キックスもJC08だとCH-Rとほぼ同等なんだよな
WLTCモードになってペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれちゃったって感じ
特に郊外モードと高速モードが酷い
平均時速40キロで燃費ズタボロって一体・・・ 初代ジュークを買ってくれたお客さんのことを
考えないのかね。
ジュークも販売しろや。 X ツートーンインテリアエディション 2,869,900円
多くの人がつけるであろうOP
プレミアムホライズンオレンジ（PM）/ピュアブラック（PM） 2トーン 特別塗装色 82,500 円
インテリジェント アラウンドビューモニター 69,300 円
ナビレコお買い得パック（MM319D-L）+ETC2.0 308,629 円
ベーシックパック（フロアマット、バイザー、ナンバートリム、ナンバープレートロック） 59,400 円
合計 3,389,729 円
諸経費（参考） 105,804 円
総額 3,495,533 円
この他にメンテパックとコーティングを見積もりに入れてくるだろうから２０万プラスで３７０万 >>905
オプションつけたら結構行くんじゃねいの
トヨタてオプション充実してるもんなｗ
あれノーマルで走ってたらダサいもんな >>915
車体値引き無しでオプション値引きするんだよな
でオプションまみれになるｗ
マジでうまいと思うよ 新型ジュークを日本で乗るには、現状個人輸入しかないわけね。 >>45
本当
それ以上はリミッターかかって速度出ない
メーター読み150ちょっと、実速140ちょっと
レースする訳じゃないし、それで十分じゃないか ヤリスやフィットのガソリン車並みの燃費だね
日産大丈夫かいな >>915
安いってさかんに言われてる新型ハリアーも
ガソリン売れ筋グレードで満足なオプション付けたら400万コース
ハイブリッドなら500万コース
いやぁ車って高くなりましたねぇ(諦め) 日産の車名ダサさは致命的
ムラーノ、フーガ、ノート、リーフ、キックス >>909
そう言えばWLTCモードになればHV車の実燃費の悪さが明るみになる！って鼻息荒く豪語してるやついたけど
結局トヨタのHVはWLTCモードになっても相変わらずぶっちぎりの低燃費だよな 3年前にジュークe-Power出たら買おうと思ってたけど
やっぱり日産だしやめとこうと考えを改めた >>919
リミッターというより、モーターの均衡速度がそこでそれ以上は出ない
平地でこれだから坂道だと均衡速度は下がるのは電車でよく知られた話だから、130キロぐらいまでに落ちるケースもある
あと、電池残量が少なくなると制限モードになり、70馬力程度しか出なくなる
この時は平地でも80キロぐらい？
富士の上り坂の動画だと30キロぐらいに落ちる >>825
いや、その通りだよ。
他にもスバルのXV とか、国産車でもぼったくり価格じゃない 堅実なSUVは色々ある。 ブランドイメージ悪いのに、
いつまでも上から目線のナレーションは止めた方が良い。
不良どもの代表格の矢沢なんかも余計にイメージを悪くしてる。 ワングレードだし気に入った人だけ買ってくださいね位のクルマだろ
他社と競合したら燃費と価格でボコられて即退場しそう ＳＵＶだけど四駆じゃないので悪路は走れません。
なんちゃってＳＵＶですから 欧州向けのジュークは日本にはもったいない
ブラ汁人やタイ人と同じクルマで我慢せいやという事 >>884
タイ産のマーチとか、
情弱の年寄りに売って得た暴利が
巡り巡ってゴーンの役員報酬、ウラ金にw
日産は、いつまでぼったくり商法を
続ける気なんだろう。 こりゃ同じ排気量で同じe-powerの新型ノートも期待出来ないな >>1
内装の色使いがムカデみたいでゾクゾクするわ。 >>939
新型ノートは1.5が復活って噂あるからどうやろ >>937
いや、英国産は生産コスト高いし
プレグジットの関係で関税やら為替やら、何よりも英国からの輸送コストが甚大。
ぼったくり価格になるからじゃないか？
そもそもルノーの兄弟車、キャプチャーの流れで、新型JUKEは ルノー主導で開発した感じがする。 インテリアはいいね
外はふつー
走りがいいなら考える。 >>943
燃費気にしてなかったら1.2より1.5の方がいい 燃費では勝負出来なくなったe-power
新しい電気自動車の形ってなんなの？ >>932
矢沢とマッチだもんなぁ
変わらなきゃと言ってたイチロー時代より後退してるという
矢沢はむしろトヨタにお似合い、アルベルとかヴォクシー好きなマイヤンに受けが良さそう Ｖモーショングリル、黒に塗ってグリルと同化させるか、車体と同じ色に塗るかして消したい。これは車体と同じ色にしたい。 強烈な賛否のあった車の後継にしてはフツーの見た目だね Part1 より盛り上がった Part2 まとめ。
こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万円
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチやラティオと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産は日本のユーザーをナメている。 >>952
ブサイクでバカ高いタイ生産のマーチ買うなら
腹ばいでスケボー乗ってた方がマシ >>954
需要が落ち込んでいる日本には興味がないだけ >>927
それだけトヨタのhvのシステムの優秀さだな
後は各サプライヤーをまとめ上げて高コストのhvパーツを採算ラインまで持っていけたっつーのが何よりトヨタの恐ろしさよ この車が高くなってる理由はe-power、プロパイロット、SOSコールか？
ここに魅力を感じるなら悪くないのかも知れない。 >>959
プロパイが案外高いし燃費悪くしてる
プロパイなしだと燃費かなり上がる >>5
無駄な安全装備だけで100万は行ってそうだし
無意味な燃費のために50万は高くなってる。
ガラだけなら200マン以下の車だよな まーだデッカイグリルにツリ目デザインが
トレンヂ-デザインとか思ってんのかあ
ダメだコリャ(ﾌﾟﾜｰﾜﾜ-ｱｱﾝ >>449
もともと技術なんて無い
ものすごい宣伝工作費かけて
技術があるかのように洗脳した
シルビアのやわやわボディをごまかすために、ホンダの車体は柔いとデマ流したり。 e-powerいいんじゃない？
ワンペダルなら踏み間違いもないし
高速走行は苦手で燃費悪いけど
低速域はトルクあるし
車検費用も普通車とかわらないっすよとディーラーも言ってたし >>957
いっそのこと、日産は日本市場から撤退したら
いや会社ごと消えたらどうだろう？ 170万位で買えたCUBEを復活させれば良いのにな
エクストレイルも二代目のマイナーチェンジ後が一番カッコ良かったし
消費者のニーズを捉える仕組みが出来てないのかな
とにかく価格と消費者ニーズの二つを把握するべきだわ
会社の向いてる方向が違う 様子見ながら売れが良いようなら四駆出すんかな
情けないことになったもんだ 太平洋戦争で何故アメリカが日本に勝ったのか
それは日本が必死な時にアメリカにはチョコレートを作る余裕があったって言った先生がいたんだけど
日産、いま柿の種を作ってます 今の社長が中国にズブズブで会社大変らしいな
下手したら北米市場失うかもって >>971
国内はそうかもしれないけど国内なんか無視ですし。
日産はフランス資本のグローバル企業。小さくて縮小一方の日本国内のニーズなんてｗ >>970
もう日産ではなくタイ産だけに、退散としますかｗ 確かに車種減ったな
一般人はノートで我慢しろって雰囲気だし >>971
CUBEというか、大赤字の日産に
儲からない小型車を作る開発費も技術力も知恵も無いんじゃないか？
トヨタ/ダイハツ、ホンダ、スズキにボロ負けするだけだと思う。
ダットサンの小型車は、東南アジアで失敗したみたいだし。 いろいろ不便があるかもしれないけどリーフ良いよ
ナビ標準だからETCとマットくらいしか買うものないし
値引きが大きい
今年度の国からの補助金42万円
東京都ならさらに30万円と自動車税5年間免除
400万のリーフがキックスより安く買えると思う 5ナンバーの込々200万以下のサニーがええわ。
初心の戻って地道にやらんと国内では三菱が作る軽のみになるで。
まず昔みたいに日本人の為の車つくれや。 >>975
元商社マンか。
日産プロパーじゃないから助けてくれる同期もいないし、決算も株価もボロボロだし、大株主のルノーはアレだし、孤立して大変だろうな。 >>952
新型欧州マイクラが既にあるが、車格はマーチのイメージから離れて
アクアやフィットに近い。キミが知るマーチではないわ。 >>952
ミラージュと統合とかいう噂は本当なのだろうか >>957
日本人には軽自動車以上のクルマを買う財力無いからなぁ
しかも駐車場や車検やらの費用も高いし
田舎じゃ家族全員乗せられるミニバンと足代わりの軽自動車だし
日本は30年止まったままだから >>771
このキックスベースでLPGハイブリッド積んで
タクシーキャブ作った方がいいかもしれないなw
今のNV200バネットタクシーキャブよりかは売れる要素はありそうだが。
少なくとも、後部座席に人間乗せる考えで作ったクルマだし。 日産では久しぶりにちょっと気になる車
試乗してみたい ライズと言えば、ライズ、ロッキーが馬鹿売れしてる中、日産はジュークを廃止してキックス投入
普通の考えなら、ジュークを小型化しないか？
ライズ、ロッキー買う層は小型で個性的なSUV求めてる人達だと思うんだけどな >>989
軽自動車も200万するし、何も買えないが正解 >>989
軽の売上台数は4割に満たないけど
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