【車】日産、ジュークに代わる 新型SUV「キックス」発表 e-POWER搭載 WLTCモード燃費：21.6km/L 275万9900円〜 ★2 [ばーど★]
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2020年6月24日、日産自動車（以下、日産）は新型コンパクトSUVの「キックス」を発表、6月30日から発売する。
タイで生産されるコンパクトSUVはe-Powerも搭載
日産は2020年5月に発表した事業構造改革計画「NISSAN NEXT」で、これからEVを2車種、e-POWERを4車種発売すると発表した。今回のキックスは、その第1弾となる。日産としては、日本市場では10年ぶりのブランニューモデルだ。
キックスという車名は、日産が2008年に三菱 パジェロミニをOEM供給されたときに使われていた。2016年に登場した現行型のキックスは、日本未導入だったが日産の世界戦略車としてコンパクトSUVとなり、北米をはじめ中国や東南アジアなど、多くの国で販売されている。今回、日本に導入されるキックスは、マーチ同様タイで生産されるモデルだ。
エクステリアは、コンサバティブなSUVらしいスタイルで、最近の日産車に共通のVモーショングリルやフローティングルーフ（ピラーを黒くすることでルーフが浮いてみえる）、そしてLEDヘッドランプも採用して、存在感を放つデザインとしている。サイズ的には、ジュークより約8cm長く、約4cm幅広く、約1.5cm高い。
インテリアは、クラス以上の上質さを感じさせるモダンプレミアムな室内空間で、操作系を使いやすくグルーピングしたレイアウトや、高品質に表現されたパーツ類が特徴だ。カテゴリートップクラスのフロントウインドー見開き角と低いウエストラインにより、運転席の視界は開放感あるものとなっている。後席は、ニールームが600mm、ヘッドルームが85mmあるので大人でも十分広い。ラゲッジスペースもトップクラスの423Lの容量がある。
パワートレーンは、ノートやセレナで定評のあるe-Powerを搭載。1.2Lの直3エンジンで発電し、モーターで駆動するシリーズハイブリッドだ。モーターの最高出力は129ps、最大トルクは260Nmで、ノートのものより最大出力を約20％向上させている。高速道路やワインディングなど、幅広いシーンでパワフルでキビキビした走りを実現し、またアクセルペダルの踏み戻しで車速を調整できる、ワンペダル感覚での運転も可能だ。なお、駆動方式は2WD（FF）のみで、今のところ4WDは設定されていない。
運転支援技術の「プロパイロット」も全車に標準装備し、ミリ波レーダーも採用してスムーズな制御を行い、ドライバーをアシストする。もしもの事故や、あおり運転や急病などの緊急事態にも対応するSOSコールも全車に標準装備している。
グレードと車両価格（税込）は、Xが275万9900円、X ツートーンインテリアエディションが286万9900円。
日本のコンパクトSUVクラスは、トヨタ C-HR、ホンダ ヴェゼル、マツダ CX-3などが鎬を削り合い、ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズも好調だ。さらにトヨタはヤリスクロスも控えている。この激戦区で、日産 キックスはどう戦っていくのだろうか。
キックス X ツートーン インテリアエディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4290×1760×1610mm
●ホイールベース：2620mm
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
2020/06/24 13:00 Webモーターマガジン
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a93b8f6e09ff9ca4bf8f9a780ca1f3a7a879f4c9/
■他ソース
【日産 キックス 新型】e-POWER搭載の新SUV、価格は275万9900円より
https://response.jp/article/2020/06/24/335883.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1537284.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537253.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537254.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537259.jpg
★1が立った時間 2020/06/24(水) 17:38:42.34
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592987922/ 強烈な賛否のあった車の後継にしてはフツーの見た目だね Part1 より盛り上がった Part2 まとめ。
こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万円
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチやラティオと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産は日本のユーザーをナメている。 >>952
ブサイクでバカ高いタイ生産のマーチ買うなら
腹ばいでスケボー乗ってた方がマシ >>954
需要が落ち込んでいる日本には興味がないだけ >>927
それだけトヨタのhvのシステムの優秀さだな
後は各サプライヤーをまとめ上げて高コストのhvパーツを採算ラインまで持っていけたっつーのが何よりトヨタの恐ろしさよ この車が高くなってる理由はe-power、プロパイロット、SOSコールか？
ここに魅力を感じるなら悪くないのかも知れない。 >>959
プロパイが案外高いし燃費悪くしてる
プロパイなしだと燃費かなり上がる >>5
無駄な安全装備だけで100万は行ってそうだし
無意味な燃費のために50万は高くなってる。
ガラだけなら200マン以下の車だよな まーだデッカイグリルにツリ目デザインが
トレンヂ-デザインとか思ってんのかあ
ダメだコリャ(ﾌﾟﾜｰﾜﾜ-ｱｱﾝ >>449
もともと技術なんて無い
ものすごい宣伝工作費かけて
技術があるかのように洗脳した
シルビアのやわやわボディをごまかすために、ホンダの車体は柔いとデマ流したり。 e-powerいいんじゃない？
ワンペダルなら踏み間違いもないし
高速走行は苦手で燃費悪いけど
低速域はトルクあるし
車検費用も普通車とかわらないっすよとディーラーも言ってたし >>957
いっそのこと、日産は日本市場から撤退したら
いや会社ごと消えたらどうだろう？ 170万位で買えたCUBEを復活させれば良いのにな
エクストレイルも二代目のマイナーチェンジ後が一番カッコ良かったし
消費者のニーズを捉える仕組みが出来てないのかな
とにかく価格と消費者ニーズの二つを把握するべきだわ
会社の向いてる方向が違う 様子見ながら売れが良いようなら四駆出すんかな
情けないことになったもんだ 太平洋戦争で何故アメリカが日本に勝ったのか
それは日本が必死な時にアメリカにはチョコレートを作る余裕があったって言った先生がいたんだけど
日産、いま柿の種を作ってます 今の社長が中国にズブズブで会社大変らしいな
下手したら北米市場失うかもって >>971
国内はそうかもしれないけど国内なんか無視ですし。
日産はフランス資本のグローバル企業。小さくて縮小一方の日本国内のニーズなんてｗ >>970
もう日産ではなくタイ産だけに、退散としますかｗ 確かに車種減ったな
一般人はノートで我慢しろって雰囲気だし >>971
CUBEというか、大赤字の日産に
儲からない小型車を作る開発費も技術力も知恵も無いんじゃないか？
トヨタ/ダイハツ、ホンダ、スズキにボロ負けするだけだと思う。
ダットサンの小型車は、東南アジアで失敗したみたいだし。 いろいろ不便があるかもしれないけどリーフ良いよ
ナビ標準だからETCとマットくらいしか買うものないし
値引きが大きい
今年度の国からの補助金42万円
東京都ならさらに30万円と自動車税5年間免除
400万のリーフがキックスより安く買えると思う 5ナンバーの込々200万以下のサニーがええわ。
初心の戻って地道にやらんと国内では三菱が作る軽のみになるで。
まず昔みたいに日本人の為の車つくれや。 >>975
元商社マンか。
日産プロパーじゃないから助けてくれる同期もいないし、決算も株価もボロボロだし、大株主のルノーはアレだし、孤立して大変だろうな。 >>952
新型欧州マイクラが既にあるが、車格はマーチのイメージから離れて
アクアやフィットに近い。キミが知るマーチではないわ。 >>952
ミラージュと統合とかいう噂は本当なのだろうか >>957
日本人には軽自動車以上のクルマを買う財力無いからなぁ
しかも駐車場や車検やらの費用も高いし
田舎じゃ家族全員乗せられるミニバンと足代わりの軽自動車だし
日本は30年止まったままだから >>771
このキックスベースでLPGハイブリッド積んで
タクシーキャブ作った方がいいかもしれないなw
今のNV200バネットタクシーキャブよりかは売れる要素はありそうだが。
少なくとも、後部座席に人間乗せる考えで作ったクルマだし。 日産では久しぶりにちょっと気になる車
試乗してみたい ライズと言えば、ライズ、ロッキーが馬鹿売れしてる中、日産はジュークを廃止してキックス投入
普通の考えなら、ジュークを小型化しないか？
ライズ、ロッキー買う層は小型で個性的なSUV求めてる人達だと思うんだけどな >>989
軽自動車も200万するし、何も買えないが正解 >>989
軽の売上台数は4割に満たないけど
4割超えた年は1年だけ このスレッドは１０００を超えました。
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