【自動車】トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気 女性ユーザーにも 25年ルール待たず輸入/登録の動き [かわる★]
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日本の自動車メーカーが日本人のために作った軽トラックの中古車が、近年アメリカで大人気となっています。
利便性のみならず、日本で使われていたことも理由の1つです。消防や警察機関、米軍基地でも目にします。
ーなぜ、軽トラがアメリカで人気なのか
ー魅力はまだある日本製中古軽トラック
ー「オフロード」走行用として登録する
ー米軍基地でも軽トラを使用している
なぜ、軽トラがアメリカで人気なのか
ダイハツ・ハイゼットや、スズキ・キャリイ、ホンダ・アクティなどの軽トラックは日本の自動車メーカーが日本人のために作った、とても使い勝手が良く維持費も安い働くクルマだ。
全幅1.4m以下のサイズで、田んぼのあぜ道や山奥の林道、入り組んだ市街地の道路でもストレスなく走ることができる。
最小回転半径はどの車種も3.6m（カタログ値であり実際にはこれ以下の車種もある）という小回りの利くサイズとなる。
しかしそんな「軽トラ」が近年、アメリカで大人気となっている。トラック王国アメリカで日本の軽トラがいったいどんな風に使われているのだろうか？
ドリフト車を主体とするチューニングショップと日本製中古車の海外輸出を手掛ける「PINKU STYLE」（青森県三沢市）を経営するドナルド氏がその理由を教えてくれた。
「軽トラはアメリカでもすごい人気ですよ。アメリカは何でもデカいですからね（笑）」
「小回りの利く日本の軽トラックは使いやすく燃費も良い。多くの人々が欲しがっています。農作業に従事する人達にはとても使いやすいと大評判です」
「あんなに小さいのに荷台には結構な量（全車最大積載量350kg）の荷物が積めます」アメリカで中古の日本車を輸入している業者も同様に軽トラを高く評価する。
「広い農場を移動するための、ゴルフカートのような感覚で使われているようです。女性ユーザーにも人気ですよ」
「コンパクトなサイズに広い荷台、二人乗りと割り切った仕様も良いですね。運転の楽しさも人気の理由です」
コンパクトなボディに小回りの良さ。なんと言ってもアメリカで絶大な信頼を得ている日本の自動車メーカーが日本の工場で作ったというところも高評価だ。
このような中古軽トラックだが、多くはいわゆる「25年ルール」によってアメリカへ持ち込まれる。
しかし、実は25年もまたなくても、（新車であっても）アメリカ国内での販売や使用が認められる規則があることがわかった。
25年ルールとは製造月から25年を経過した自動車はNHTSA（米国道路交通安全局）が定めるFMVSS（連邦自動車安全基準）などの規則が撤廃されるルールのこと。
これが適用されると右ハンドル車でもクラッシュテストや排ガステスト（EPA＝製造後21年以降で撤廃）の影響も関係なく輸入が可能となり一般ユーザーが購入し登録することができる。
オフロード車登録では、多少の制限はあるものの、農場や森林での移動や作業、建設現場やゴルフコース、リゾート施設の中の移動や隣町までの移動などは全く問題なく使うことができる。
また走行できる範囲や出せるスピードが限られていることで、25年ルールで輸入登録された軽トラックよりもさらに、自動車保険がリーズナブルに契約できる大きなメリットがある。
低燃費であることによる燃料代や安価に設定された保険料などを合計すると3年間で9000ドル以上（約100万円）もの節約が可能になるというから凄い。
近年はアメリカの消防署、救急車の手配会社や一部の警察機関でも軽トラが使われ始めているという。
トレーラーをけん引するためのヒッチ、ウインチや各種のプラウ（除雪機などのアタッチメント）など、多くのアクセサリーの利用も可能で使い方は多様性に富んでおり、耐久性も十分だ。
燃費が良く低コストで保険料も安いことで公用車への採用も進んでいる。ちなみに、日本における小さなアメリカ「米軍基地」においても軽トラが大活躍している。
軽トラのみならず、エブリイなどの軽ワンボックス車も実にたくさん見ることができる。25年ルール以外での「オフロード車」としての輸入はまだ少ないとされているが、アメリカにおける軽トラ需要はどんどん高まっているという。
実際の用途を考えればオフロード車登録でも全く問題なさそう。これからは軽トラの中古車相場も値上がりするかもしれない。
https://www.autocar.jp/news/2020/06/08/525379/4/ ホンダもアクティ廃止せずにアメリカでも売れればいいのにな。 25年超えた日本のミニバンとかも人気って聞くけどな。 トップ10ベストピックアップトラック2019
youtu.be/PAIMOxDo8eA >>1
これ逆に日本の場合、安全基準を満たしてない旧い中古外車って乗れなくない？ 軽トラとは仮の姿、実は農道のポルシェということがとうとうバレたか・・・ 逆に日本で1000cc程度のミニトラック売らないかな？エアロパーツでスタイリッシュにして、サーファーとかもボードを斜めに積んで様になるようなトラック。 >>4
左ハンドルにする必要があるけどな。
それだけのコストに見合う収益は得られないだろう。
本当にニッチな人気だと思うよ。
日本で古いアメ車乗ってるみたいな感じだろ。 アメリカ人が軽トラの運転席座れるのか？
無理じゃね？ アメリカは日本に車に対して非関税障壁を言うくせに自らは非関税障壁設けているじゃないか
それも実質輸出不可能レベルの 軽トラでドライブデートがおしゃれ って時代が来るのか 軽トラの最大の利点は、急な坂道もグイグイ登ることだし、北米大陸じゃ生かしきれなさそう。
まあ、ガソリンスタンドのない砂漠帯のハイウェイ横断には良いかもだが。 日本の軽自動車はアメリカの安全基準を満たしてなくて公道走れないから
走れる場所は限定的だな 大人気？新車中古合わせても年１０００台いかないんだろ 自衛隊が軽トラ使ってんの見て在日米兵がマネしだして、
それを帰国してからも思い出したり、伝えたりとかしたからだろ。
家族も含めて日本にいた連中とかもいるし。 アメリカ人のアウトドア好きは異常
だからあれだけトラックが売れてる アメリカって自由業な人も多いんだよね
だから収入格差が酷いだろうな 軽規格を緩和して主に東南アジアにバンバン輸出した方が良いと思う ふざけんな！
軽トラはしょせん軽トラだ！
覚えとけ、毛唐ども！ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 実際に軽トラに触れてみたら思った以上に使えて驚いてるだろうなｗ
けどアメリカ人はフォードのF150に乗ってればいいんだよ 173の60の自分でも窮屈に感じたのに運転出来るんか また中古屋のインチキ記事広告かよ
大人気な訳ねーじゃん笑 >>14
胴長短足の183cmだが、最近の軽トラは天井が高いから特に問題ないよ。
190cmだとさすがに厳しいだろうが。
むしろいすゞのエルフとかの方が天井が低くて困る。 耕運機みたいな範疇で新車輸出が出来そうなもんだけど、いろいろ有るんだろうね 軽四でホントにアメリカ受けしそうなのは、スズキのジムニーじゃないかな。
寒いとこでも暑いとこでも山でも森でも走りまくれる。 ２５年たった軽トラが、故障しないで走れるとは思えないんだがな 農場だとか、牧場だとか、工場だとか、私有地内でいくらでも使い道あるからな？
長い移動にはピックアップトラック使うし。
何台も車持ってんだし、どうせ。 北米で右ハンドルは歩道に直接降りられるから配送用に便利らしい。 >>36
胴の長さより、アメリカ人のケツのでかさと足の長さで運転できない気がするんだわw >>38
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ジムニーはサムライとか名前で売ってなかったっけ？ >>38
スズキなんか全く売れねえからアメリカ撤退したのになに言ってんだか笑 アメリカは大型機械で大規模な作業をするけど
どうしても人手の作業も残る
軽トラはこの作業に最適なんだとか >>1
分かりにくけど、オフロード車登録したら25年ルール適用外ってこと？ >>22
だから、25年ルールで
クラシックカー扱いになればと >>23
サンバーは高いしうるせえ
実用評価だとイマイチ 日本も古いクルマこそ優遇しろや！！
なんで13年以上たったら税金が上がるのか謎！！！ 大体、田舎だと、一人頭3台は車持ってるだろ。アメリカの田舎だとさ？ >>1
アメリカも日本も選挙が近い証拠だよ。
安倍さんの最後の仕事。
アメ車はじめ、アメの売れ残りを安倍ちゃんが全部、買い取る。 >>39
10年落ちのアメ車よりは25年落ちの軽トラの方が壊れない気もする オレは財閥系総合商社の創業オーナーという仕事柄
世界中の国々を飛び回ってきたけど
どこの国に行っても「日本の製品」は特別扱いだからな
米国だと年収1千万以上ある富裕層は身の回りをすべて日本製品でそろえるのが常識だし
ヨーロッパでも王族・貴族クラスは自動車も家電製品も日本製品以外には目もくれない
やっぱ神である安倍首相から生命を授かったオレたち日本人の作る製品は
海外の人にとっては神の使徒が作る崇高なる品々なんだよ >>43
足の長さは問題かもなあ。
軽トラにチルト機能なんて結構な物は付いてないし。 もしも軽規格のクルマをアメリカで普通に売れるようにしたら、で、もしそこそこ売れたら
アメ自動車メーカーの激怒っぷりはちょっと見たいｗ 所ジョージの番組ではアメリカ人が狩猟につかってた
静かで便利だってさ >>1
どんどん買って、アメリカ人のセンスで思いっきり魔改造してみてくれ。
期待してるぞ。 １７０ぐらいの日本人でも狭いしハンドル迫ってきてる、しブレーキ、クラッチも
余裕ないしぜんぜん運転どころじゃないぞアメリカ人は。 今日スピルバーグの激突！って映画みたけど、軽トラだったらぐっしゃぐしゃになりそうだよ 車体よりデカいタイヤ付けてバギー代わりに走ってそう YOUTBEでkei truckで検索するとマジで人気あるぽいなｗ >>20
ミニキャブ、赤城行ったらあまりにも登らなすぎて手放した 軽トラからボディひっぺがして
残った足回りに自作のカバーつけてレーシングカーにしてる人がいるくらい
地味に高機動車だったりする＞軽トラ NBOXは運転席広々できるし、後部座席も広々だからいいかもね。
唯一の弱点は助手席の足元が出っ張りのせいで狭くて窮屈なことだ。 >>52
軽トラは別だぞ。
普通に丸目玉のアクティが走ってたりするし、なんなら360cc規制時代の奴も走ってたりする。
酷使されるのが前提だからやたらと頑丈で、使い潰されるまで乗られてるんだよ。 どうせ
マッドタイヤはかせてインチアップ
フロント、リアガードにルーフマウントライト仕様だろ >>39
４年落ちの軽トラ乗ってるけど
走行距離２７万キロ走ったけど無故障だぞ。 >>1
フリーウェイに乗れば
軽トラなど乳母車以下
ふつうにビビって普段使いは無理
日本人を田舎者扱いしているやっつけニュース >>11
軽トラの意味ないじゃん
ワゴンタイプ買え アメリカの安全基準では軽トラを車として登録できない
これマメな >>88
いやもうオープンカーにしろよｗ強度はなんとかしろｗ 巨デブのアメリカ人が2人乗ったら軽トラのタイヤがパンクするだろ 欧米人が日本の軽トラ乗ってる姿なんて想像もしたくねーぞｗ
ださすぎだろｗ >>91
猟師には必需品。猟銃は後席へ猟犬は荷台へ。 ミッドシップ、2シーター、ターボ(orスーパーチャージャー) ホローかけたらちょっとしたキャンピングカーになるしな。
布のソーラーパネルをホローの天井に張り付ければいい時で毎時１００ｗ。
しかし高いなｗ >>96
古いヤツだとリッター10から12ってとこだな
現行のは14くらいまでいける Vive Pro持ってるけど、VRで世界中の街みると日本車が多いことがすぐに分かる
グリーンランドの北東のほとんど北極だろ？と言う街でもヤマハのモーターボートがあって驚く 軽トラ乗ったことないけど
めちゃめちゃ便利そうだね
色がださいけど。
もっとピンク色やツートンカラーとか
オレンジ色とかそういう個性的な色あればいいのにね ちょっとそこまでならバカデカイ車はいらないからなー >>26
まちがい：アウトドア好き
せいかい：開発された土地がほとんどない >>96
mt5速で軽荷なら15km/h行くぞ
ウチのアクティくん アメリカ人はヒスパニックやアジアンが増えて小さくなってるからな >>20
言うほど燃費良くないしガソリンタンク小さいし、広大なアメリカ大陸横断でスタンド無かったら死んじゃうぞ 確かに軽トラは使い勝手いい、最近のはゆったりしてるしな 軽車両もワゴンタイプはでかすぎる、１０００ｃｃクラスだぞ。 NBOX乗ってみたけどやっぱり軽って感じするよ
軽の中では頑張ってるから売れる理由はわかるけど
軽=事故ったら即死としか考えつかんわ 来日したアメリカ人は日本で軽乗り出したら欲しくなるだろうな。
取り回しが楽過ぎだしな >>96
燃費の良い軽に比べての話
アメリカの他の車と比べれば良いに決まってる >>104
>>110
そうなんだ、サンクス
軽バンと混同してたみたい 軽トラは荷台がピックアップトラックに比べて低いから作業しやすいだろうな。 >>107
最近の軽トラは色の展開も多いよ。
女性農家向けにオレンジやピンクもあったはず。 ミニ・トラックと称して実用用途よりもホビー向けに
使われてるんだよな
四輪駆動車の車輪をトライアングルキャタピラーにしたり
して雪上や泥濘地を駆け回るんだよ 軽量なレイアウトがミッドシップだから、乗ってて楽しいんだよなｗ >>117
そのオモチャ感覚で乗れるクルマがアメリカには無いのがミソ
日本で言うところの原チャリの感覚よ スズキのジムニーとか、バイクだけどホンダのカブとかと同じでしょ？
しっかり作られてて故障しない。 １０ｔトラックが時速３８ｋｍで軽に衝突したらオワコンだと・・ｗ アメリカ人だって、ちょっと使いたいって時は、こういうのがいいんだよね
安くて燃費もよくて、いざという時は人力で移動もさせられる軽さｗ ４WDでデフロックがついてて、さらにエアコン、パワステ、キーレスエントリ
ステレオまでついているもんな 「PINKU STYLE」（青森県三沢市）を経営するドナルド氏がその理由を教えてくれた
ダックの方かトランプの方か？ >>114
自分の敷地内でゴルフカートみたいに使うと書いてあるやん
あいつらの農地とか凄まじくデカいからな >>15
アメクソは世界のジャイアンなんだから、当たり前
自由貿易だ公正だなんて、ゴリ押しの口実でしかない 荷台にジェットエンジン乗せて走っている軽トラもあったな >>39
キャリィだとエンジンの問題でオイル漏れが発生する うちの隣の軽トラ専売店にも買い付けのアメリカ人が集団で来とったわ
ジムニーも人気らしい 軽トラに限らず軽自動車が燃費効率をよく利用するなら
ミッションなら時速４０～５０キロで５速で走り続ける
オートマなら３速状態を維持し時速３５～４５キロの速度で走り続ける
これが重要なのだけど
アメリカ人がそんなこと理解できてるのか？ 入間基地の黄色いマツダポーターキャブとか、リヤカーとか、なぜか米軍機が来るとき隠してたけど。
何で卑屈になるの？ おれにはこれが一番だ、おれにはこれしかないからだって行ってやれば良いのにと思った。
ニューヨークのフェリーから見える沿岸警備隊専用の島では30年くらい前から使ってた。 田舎の軽トラは無敵だからな
ＳＵＶとか実戦では役立たずのおもちゃレベルだわ >>145
ハイゼットバンにロータリー積んだり隼のエンジン積んだりやっているのは知ってる 25年ルール？
非関税障壁だろうがボケ
小泉竹中のアホ自民はアメリカを規制緩和させてこなかったのか？ ロンドンでは、スズキのキャリーが街中で大人気、インド製右ハンドル。 >>54
サンバーならトラックでも低解像度CVT じゃないかなしかもアイドリング無振動の四気筒エンジン アメリカ人にリクライニング無い垂直シートは拷問だろ 日本のポツンと一軒家だと必需品な感じだけど
メリケンの大平原の一軒家には物足りないだろ >>147
まあガス安いし燃費なんて気にしてないだろうなｗ >>60
何処の国で日本製の何を見たのか教えて欲しいな
海外で日本製品を見るのは稀だし
王族や爵位持ちが日本製の何かを入手したという話は聞いた事がないんだが
あと、もし海外に行ったならここに書き込む様な愚かな事をしては駄目だよ >>147 1Lでガソリン３０円・・気にするわけない・・。 最近多い軽の白ナンバーのイキリっぷりには失笑が漏れる。
白ナンバーになったら偉くなった気分なのかなｗ NBOXガソリン車は山道走っててもリッター20行くから、平坦な道ならカタログリッター21.7も超えちゃうかも。
エコもエコ。 >>160
サンバーの四発の吹け上がり方はおもしれーよなぁ ２５年ルールにも、抜け穴があったのね
知らんかった >>12
俺初めて見る
軽自動車はパイクカー（意味知らん）として売れるかもなあ まぁ、ミッドシップの2シータだもんな
圧倒的なスポーツカーだよ 軽は便利すぎてな、小回りきくし、ホムセンで色々買えるし、どんな悪路もガンガン走るし、多少傷ついても勲章だし アメリカ軍のハンビーより軽トラの方が人員輸送は優秀だろ 軽トラより軽バンの方が有用じゃなかろうか
アメリカでもコンパクトな配達車はニーズがあるはずだもの >>8
製造年度の証明ができれば例えば戦前の車なら戦前の日本の保安基準で登録できる。
60年代の車にシートベルト付いてなくても車検通るし反則切符きられない。 360ccの頃の初代サンバーを600ccだったか、売ってたんだよね。
CSでやってた番組で、車体をゴルフカートにして登録してた。 >>54
そんなことない。
板バネじゃないので過積載しても最悪サスの底付きで済む。
キャブオーバーなので狭い畦道でも小回りが効く。
近所に買い物に行く時もリアエンジンなのでケツが跳ねなく楽と農家の評価はとても高い。
スバルが軽撤退の際にも、「ダイハツがサンバー作れば良いのに」と言われてた。 アメリカのエコとは程遠い轢かれたら確実に死ねる
ごっついえげつないピックアップトラックに比べると
エコで可愛くみえるのだろうな
しかしアメリカの日常を生き残る戦車として使うには戦力不足だ アジア系、メスチソ、先住民は日本人と体格そんな変わらんし
白人や黒人でも、日本サイズで大丈夫な人も多いだろうしな
米国の大手かベンチャー自動車業が、この方面に進出すりゃ良いのに
体格がでかい人でも乗れるよう、多少調整してよ 軽トラって何で白ばっかなんだ？
黒とか見たことないわ >>175
タッパが高いからどうしてもロールするけどな
リアがプアだからケツがすぐ流れるから面白いけどね 早い話がATVジャンルならアメリカでも無問題なんだろ 175cmの俺でも狭いのにアメリカンに運転できるのか？ 一番使用頻度の高いMk82(500ポンド)爆弾を機体の下まで運べるのは使い勝手がいいだろ。 アメリカ人っておおきくないぞ、大きいのは、オランダ人やアイルランド人、でもあいつら小さい車大好きだからなあ。 広い農場でカート替わり、ってのは良さそうだな
農作物や農機具、羊くらいなら載せられるしｖ >>188
そうか？田舎では最近増えてきた
カナブンみたいな色のやつもちょいちょい見る >>188
実用だから色なんてどうでもいい。
助手席に鍵の無いグレードもある。 >>1
確かに、
自宅で何か作業やってるような人間にとっては、
「軽トラ」が有る無しでは、天と地ほどの差があるからな。
たとえば、何かチョッとした物を運ぶのに、軽トラが無ければお手上げになることが多い。 >>22
へえ、軽はだめなのか！知らなかった
まぁアメ車に突っ込まれたら粉々になりそうだしな 田舎の農家とか道路も私有地だから酒飲んで運転や中学生くらいのガキでも運転とか普通だ
俺はオモチャとか買ってもらえなかったが、 小学生の頃にはスクーター乗って中学で車乗ってた(私有地な) >>197
そうなん？荷台でかいし、視線も少し高くて運転しやすそうだが >>20
友達んちの農作業用で箱根登ったことあるけど、二人乗ってるだけでアクセルベタ踏みでようやっと法定速度出せるかどうかだったぞｗ ナイスガラパゴス
大きくつくるのは簡単でも小さくつくることは難しい ダイハツは瀬戸内地方向けにずいぶん長いこと３ｍ 360ccを継続販売してた。 死亡事故起こして遺族が多額の賠償金求めて日本の自動車メーカーを訴えるというアメリカの日常が予測できる コロナウイルスで世界を恐怖に陥れた中国で人気のエロ漫画
高飛車な生徒会長をアプリで従順調教 クレスタ 呉マサヒロ
http://blog.livedoor.jp/doudoujin/archives/1077421382.html
この作品はインターネット上で中国語に翻訳したものが出回っている
しかし・・実はコレ中国人が勝手に翻訳して勝手にアップロードしているのだ
中国人にはモラルというものが無い分かり易い例である
そんなわけなので他の国へ旅行へ行きウイルスを拡散することなど
悪いことだとは彼らはまったく思っていないのである
アメリカでは日本の軽トラックが大人気だそうだが
そのため日本では中国人窃盗団が日本のトラックに目をつけているのだ 軽トラってフリーウェイ走れるん？
ダメだったと思ったけど またアイツらがセンスの良い改造をしちゃうんだろうな >>188
クリーム色とかの微妙な色じゃない限り
白はほぼ同じ白で、缶スプレーで補修可
紫外線などの変色がない 大柄のアメリカ人に軽トラの運転席乗れるのか？
特にセミキャブタイプ >>26
国土のほとんどが大田舎だからで特に好きだからではない アメリカ人デブだから軽トラなんて小さくて乗れないんじゃね？
子供用？ >>12
自分は3回目だな
息の長い人気なのか
何か意図があって定期的に出てくる記事なのかは分からん お馴染みのバカデカイピックアップでもよさそうだけど >>202
N系の設計は軽トラには決定的に不向き。
フロントエンジンだから荷台のスペースが確保できない。
今の軽トラの荷台って全メーカーほぼ共通のサイズなので、それより狭いと色々と不都合が出てくる。 アメリカではピックアップトラックが軽トラに当たるらしいけど荷台そんなでかそうに見えないんだよな 逆に、アメ車も日本でつくれば故障知らずでストレス無く乗れるだろ。 小型貨物の車検期間が乗用と同じだったら、国内でもハイラックスやダットラがもっと多かっただろうな。 日本の軽自動車のサイズのクルマにアメリカ人が乗れるのか疑問 >>14
腹肉に食い込ませて運転手するのさ！
両手が空くからハンバーガーだって食えるぜ！ワイルドだろー >>228
ブルーバードやクラウンなんかにも。
電器屋がよく使ってた。 あの小ささがアメリカ人には、たまらないんだよ。
英国人のミニもクソ小さい、アメリカ人と言っても、ヒスパニックは、日本人より小さい。 >>1
あぜ道を軽トラが通れるわけないだろ
こいつあぜ道見たことないだろ >>11
電気屋さんや花屋さんに需要があるってやつか >>11
コレ売れないんだわwww
買って後悔した話しか聞かない。
結局中途半端ってこと。 >>225
むしろ窮屈に乗るのがオモチャっぽくて良いんじゃない？ 25年ルールとかやっておいて、良く日本は閉鎖市場とか言えたもんだわ。 なんでだろ？
ゴーンが軽トラのバンに乗ってるのが世界報道されて
それを見て魅力に気が付いたのかな？ 事故った時の耐久性が無いせいで死んだとか
訴訟の嵐になるんだろ、どうせ youtubeに動画けっこうあるね。
楽しそうに乗ってる。 人気とか嘘だろ
ホンダが軽トラから撤退を決めたんだから >>249
オートマあるよ。
ホームセンターで大きい物を買ったときとか貸して貰えるよ。 >>91
汚れ物や匂いの強いモノを平気で積めるから、割と人によっては重宝される。 農家で使うんならピックアップトラックのほうがいいだろ
日本の農地よりだだっ広いだろうし 軽トラは便利だけどパワーがないんだよな
結構アクセル踏み続けないと50キロすら維持できない アメリカならではの広大な私有地限定のエンジンカート >>243
濡らせない物や積めない高さの物を扱う業者にはありがたいのだが そりゃ馬鹿でかい車に合わせた道路事情だからゴルフカート感覚で乗れる軽は便利でお得だわ
でも事故ったら頑丈だけが取り柄のアメ車と違って死ぬけどね >>60
1千万米ドル？
なんか文章が下手なんだよな、、 >>188
少し前からシルバーが増えてきて最近はピンク、カーキ、黒もたまに見る 早く軽自動車規格を1000ccにして輸出しまくれ
売れるに決まってる まあ、俺も落としたアルフォートなら四秒ルール適用してるからわかるよ トランプがこのスレに興味を持たれたようです。
AA（ry >>1
>と3年間で9000ドル以上（約100万円）もの節約が可能になるというから凄い。
ならねえよ馬鹿ｗ
そもそも普通のアメ車の経費がそんなにかからないんだから
たとえゼロでもそんだけ節約するのは
ムリムリカタツムリｗｗｗ >>92
合衆国やで
州ごとに法律が違うので登録できる州と出来ない州があるの >>269
ごく一部の業者にはね。
一般人が趣味で買うと後悔する確率が高いって言いたかった。 アクティで中央高速下り、談合坂で70㎞、笹子で50㎞
笹子ではマジきつい、今の新しいのならもう少し行くだろうけど しかし運転席が狭いから
アメリカ人の半数はそもそも乗車は無理なんだがｗ >>11
荷台小さすぎるな…なかなか需要がニッチなところしかなさそう ハイゼットの後部トラックのヤツなんか発狂するだろうなｗ 嘘をつくな、あんな小さくて恥ずかしい車に身体の大きなアメリカ人や韓国人が乗れる訳ないだろ！
軽トラはあくまでもチビで出っ歯の恥ずかしいチョッパリ倭猿の為の乗り物です。 スーパーカブみたいな感じじゃね？
俺は大型乗ってるが、普通に走ってるのなら気にならないが
ガタガタの狭い山道を走ってたら、重いのに、ウンザリするからな アメリカで軽自動車なんて馬力足りないイメージ
街中ちょっと乗るなら良いかもしれんが Ninjaのリッターエンジンに積み替えて遊ぶんだろ？ おじちゃんの軽トラに乗せてもらって粗大ごみを出しに行ったことがあるけど
助手席の左脚元がタイアのもっこりがあって邪魔だった >>230
トラックカテゴリーだと保険が安い、部品が安いで、維持費が安いって理由で
日本の軽トラというより軽全般だな、トラックの意味は無い
街乗りはなんちゃってピックアップでいいんだよ、ただ維持費の問題 値段付かない日本の廃車寸前のクルマって大抵エアコンタヒって交換すると3.40万トぶからだいたいそのタイミングで下取りに出されたるだけでフツーに走るからなぁ。 二週間以上まえの記事なんだが
これニュース速報なんか？ 俺の愛車はミニキャブなのだが三菱がないのは差別だろｗ 1996年にアメリカのサンディエゴ動物園に行ったとき、軽トラがあったんだよねぇ。
右ハンドルで、結構新しいものだった。
なんでこんな所に？と思ったが、荷物満載で園内作業用に使ってた。
小回り効いて荷物も結構積めるから便利だわね。
うちも引っ越しで軽トラ大活躍したもんな、、何往復もしたけど、業者必要なかった。 アメリカさんには座席狭すぎんか？
怪しいニュースだな >>1
あれ、新車も輸入してなかってか？
軽トラを凄い改造してる動画は見たことある 狭すぎて乗れない気もするが
どっちにしろ人気なら重い税金かけられて終わる 用途は農場内の移動だけだろ
舗装路やまして高速道路なんか走れるわけない >>278
死人が出まくって訴訟沙汰になる。
軽トラは軽自動車の中でも特に衝突安全性が緩いので、軽トラで調子こいてぶっ飛ばすのはお勧めしない。 軽トラと侮るな
農業仕様は畑に入る前提の
デフロック装備の四駆でラダーフレームだ >>60
三井住友VISAカードコピペ系の新作やな。 フラペンレバーを操作する背中にハンドルのメリケンの肉アビオニクスを早く用意せんかぃー >>11
それ使ってるの魚屋しか見たことないんだがｗ もう面倒だからタントのドアやハッチバックを全部外してゴルフカートで輸出しとけ うん今軽トラ儲かるからガンガン盗まれてるよねｗ外に出しちゃえばもう捕まることないからいい稼ぎになるよね つうことは、中東の怖いお兄さん達にも人気があったりして？ >>315
アメリカと日本の平均身長大差ないぞ。
黒人で190代はかなり珍しいしメスチソの連中はほぼ170でその辺の日本人男性より小さい。 農場や牧場で使ってるんだよな
四駆で小回りも利くから便利らしい >>255
デブをのせて走るんだろ、荷台に
一人のせれば肉が横に広がってちょうど良い >>317
農繁期とかそういう酷使するのに、小型貨物と違ってずっと２年車検だもんな。
小型貨物も同じにすれば、もっとハイラックスやダットサントラックに乗る人が増えるかも。 これに迫撃砲つんで神出鬼没につるべ打ちされたらたまらんな。 運転席を最後部にずらしてタンカーとか目からウロコ改造頼むわ
車検無いんだろ？ >>301
どうして？普通の車と違うの？
普通車だと定期点検とかやらんよね？ 軽トラ改造したキャンピングカーってどうなんだろ
そこそこ使えるんならあれで旅行したい >>15
米基地の軽率めっちゃ高いぞ
てか皆軽だよ レーシングカーの様にラダーペダルの間隔が狭いのに、雌の金髪さんのねぇ～ 日本の軽トラはアメリカで使うにはサイズもエンジンも小さすぎる ゴルフカート感覚とはやはり広大な土地を持つ国は感覚が違うのだな
話変わるが、日本の軽トラは紛争地でも需要があるよね
ハイになってるアフリカ民兵を運ぶ軽トラ（確かスズキ）の画像を前に見たよ >>266
そんなことねーわ ガンガン踏むと100km/hなるわ
ただほそーいタイヤがヤバイので死ぬかもしれんが的にふらつくが >>324
ていうかフツーにどノーマルNAでも今時過積載ベタ踏みせんでも130程度でちまうからなぁ。 いや、マッチョ文化のアメリカで軽トラが人気とかないわ 車って感覚じゃないだろうな
まさに農場やどでかい敷地を移動する為の作業移動用
日本人の感覚とはかなり違うんじゃない >>44
転がっちゃうとかで訴訟起こされてたような記憶が。
上げトラコンプリートで輸出すればいいのにな。 日本の軽トラがいいなんてまったくアメリカは予想がつかんな。 乗用の軽自動車も後ろの席を潰してしまえば貨物登録出来るよね。
軽自動車税は安くなるけど、任意保険は探せば安い会社があるとか。 軽トラってダイレクトに伝わってくる震動や
ちょっとした凹凸にも反応するハンドルが結構病みつきになる アクセルとブレーキペダルの感覚が狭すぎる
踏み間違えるわ >>320
240Zは特別枠でやったけど
外車は扱わないとか言ってたよね
やれるもんならFD3Sとか弄ってみてほしい
それはエド・チャイナか つべで軽トラ買ってカスタマイズしてるアメリカ人動画見てると
「エアコンがちゃんと作動する！ジャパニーズ・ミニ・トラックってのは凄いぞ！！」
とか言ってるもんな。フォードのFシリーズとか冷房もマトモに動かないレベル7日いな？ >>9
FR、MRと見事に揃ったからなあ
もうキャリイとハイゼットだけになったが >>19
もう来てる
軽トラはジャンボキャビンで用途が様変わりした >>38
ジムニーは日本じゃ怖いくらい人気があるけどあっちじゃどうなんだろ？ 1人一台のアメリカ、4人家族なら3代目かに軽トラは大あり
家の駐車場も十分広いし 軽自動車はウリナラ起源だ。
日本に自動車技術を奪われた朝鮮では、支配と抑圧を逃れて軽自動車技術が大発展した。 あー、アメリカの巨大農場内の足としてはたしかに最適かもな ハイエース・ランクルと並んで、日本車の真髄みたいなもんだからな。 タイヤはくろんぼ、ギアは背中にフェァ用操縦桿付き肉便器 >>373
ロックフェラーは名を残してから4代目だからダメだな >>51
そそ、公道も走れるが、フリーウェイに乗ると捕まる
登録書にnot for use high wayと追加で書き込まれる、オフロード用の小型バギーとかも、このテの登録。 メリケン人のことだから、軽トラにV8積んでる
チューナーもいるんだろうなｗ >>371
昔、サムライって名前で1000ccだったか輸出されてたが、横転しやすいと問題になって終了したかと。 アメリカ人がみんなデカイって幻想だよ。
在日アメリカ人米兵って、小さい人も多い。
マイケル、Ｊ、フォックスか！って。
170㎝もないだろ？ >>42
郵便車が右ハンドルなんだよな
乗ったまま郵便受けに郵便物入れてるわｗ 安いしシンプルで頑丈がウケてるんじゃまいかんコーヒー
10万キロ走行でやっと慣らし運転終わりとかの世界かもなー >>364
分かる
すっげぇ分かる
運転しなきゃ感がヤバい わしの15年ものの軽トラは快調ですよ
あと15年は乗りたい アメの飛行場で鈴木の軽トラが走っていたな
飛行機の胴体や翼の下をくぐれるんで 便利なんじゃないの >>700
たぶん阪大からクレーム来るだろ
東大がThe university of Tokyoだから、阪大みたいに聞こえる スカイラインGTRの次は軽トラが根こそぎ持っていかれるのか >>376
キャンパス内で使うのが面白いと思うがな。
荷台に学生積んだりして。 2台3台とクルマを持つアメリカ人なら1台くらいは軽トラみたいな小回りの効くのがあった方が便利だろうな。 家にあったアクティは25年位乗ってたけど、エンジンより先にクラッチペダル付近の車底が腐って穴が開いてたな
雨の日は下から水が入って大変だった これ前にNHKの所さんの番組でやってたな。
正直、何が大雑把なアメリカ人に受けてるのか分からんかったわ… 何故かV8に改造し、デカイタイヤを付け、
青メタリックでボディサイズをデカくしてしまうのがアメリカ人 ダメリカントラックのデカさと燃費の悪さは尋常じゃない
日本製のトラックが解禁されたら一瞬で全滅だろう >>371
90年代にちょっと流行ったけど、事故って横転したのが多くてスズキがアメリカで消費者に、欠陥車だ！って裁判起こされて、アメリカから撤退 >>72
自動車部品の製造業者からしたら
あの仕事は日本人にしかできないわ
米国人なんかがやったら怒り狂って速攻で辞めると思う マーティもスズキのキャリイを買って貰ってたら信号ダッシュは勝てたのにな 大きい＝正義のアメリカが、
軽トラが良いってのが不思議だよなぁ。 もてぎでインディやってた時は外人ドライバーに大ウケだったよな >>365
それはタイヤ位置が前過ぎるとそうなる。
座席の下に前輪がくるタイプだと大丈夫。 >>404
横転ってどういう使い方してんだろ？w
ただの嫌がらせっぽいな でかい鼻先付きピックアップにみんな乗ってるの事故っても平気だから
軽トラなんて一部の好事家以外乗るかよ でもさぁ、軽トラ高くない？
普通に100万円くらいするんだが。 >>26
荷台付きだと維持費がバカ安くなる、日本の軽自動車みたいなもの 税制逃れでしかない規格だから
サイズバランスのみ追求したらもっと良い物できるのかな >>408
フォルクスワーゲン・ビートルも、日本車も、そうやって全米に普及していったので。 >>343
やっぱ軽トラだな
努力はと機能性は認めるが拭いきれないものがある せやろが。軽トラと農機最高や。糞の役にも立たん鉄屑高級車は全てスクラップにしろ >>357トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気
●腐り切った詐欺集団自衛隊と米軍に血税を毎月5000億円も流し込むために、
食料も燃料も全くないイカれ天皇制国家北朝鮮が脅威などとデタラメを喚いている。
未開幼児国家北朝鮮が「脅威」などと喚いて高額インチキ兵器に血税を投入し続ける腐敗詐欺集団自衛隊・米軍が存在する限り、国民に未来はない。
大多数の狂った国民で成り立っている国家がアメリカなのだ。
民主主義や人権は表面的にコーテングされてるに過ぎない国家である。
▲トランプが再選されようが、バイデンが新大統領になろうが、
中東や南米で市民を殺し廻り沖縄で県民を半殺しにしながら辺野古基地建設を腐敗詐欺集団自衛隊防衛局を使って強行する腐り国家なのだ。
狂った侵略軍事国家アメリカによる沖縄辺野古インチキ基地9000億円建設の民主主義と人権の破壊がいま
この日本、沖縄で荒れ狂っている。
完全にアタマのイカれた軍事侵略国家アメリカが、腐敗詐欺集団自衛隊沖縄防衛局をネズミ奴隷のように使って、
辺野古の美海をメチャクチャにして県民を半殺しにしながらインチキ基地建設を進めているのだ。
この辺野古インチキ軍事基地には日本国民の血税9000億円が投入されている、
知らない筈はあるまい。
凶暴な軍事破壊国家アメリカによって民主主義と人権を踏みにじられて苦しみたたかっている沖縄県民が目の前にいる。
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html >>412
殆どの州で高速乗り入れ禁止、テキサスくらいかな？高速OKなのは だから言ったじゃん。非関税障壁ガーとかほざく前にアメリカもビッグスリーに
軽自動車作らせろって。日本市場で売れるし、アメリカでも需要あるんじゃん。 アメリカのあちこちの私有地の広大さを考えて
カートの代わりに使ってると聞けば納得
ごく狭い範囲(アメリカ基準)の足とすれば必要充分なんだろう >>411
ジムニーの定番チューニングは「バネ増しアップサス」 そういう流れみたらアメリカの業者が作ればいいのに
アメリカってなんでもデカけりゃいいと思ってるよな？
視野が狭いというか雑というか >>404
日本車が売れているから、難癖つけられただけだよ。
横転するとか、小さいから危ないとか。実際危ないんだけど。
その後は、ブリジストンのタイヤに難癖付けてきただろ。
貿易障壁というのは、日本でアメ車が売れないのは、軽規格があるからとか
難癖つけてきたし。 昔、茂木でインディカーのレースやってた時に、外人ピットクルーが面白がって軽トラ乗り回してたのが笑えた
https://pbs.twimg.com/media/EaCeqYqU8AEuhmv.jpg >>343
荷台に乗せる方式だと改造にならないんだよな
当然走行中には乗れないが 軽トラのオリーブグリーンに塗装したのなら、そこそこ我慢出来る外観
白色がなんかダメなんだよ >>423
まぁ軽で高速で事故るとタヒなない方が奇跡だからなぁ。乗らない方えぇやな >>430
アメリカは自分があわせるという考え自体ない
みんなが自分らに合わせろスタイル 昔のデリカトラックかわいいな
米ならカスタムベースで好きだろう ポラリスよりも軽トラやジムニーの方が良いって米軍にバレたらヤバイな
CH47やC-130にも楽に搭載出来るし >>410
軽トラは座席の下に前輪が王道だよな
前についてると小回りが聞かなくて軽トラの価値が半減する
そもそも軽トラの用途でホールベースを長くするメリットなんてないんだし >>428
90年代にアメリカで流行ったジムニーの改造はメキシカンローライダーだ
車高短でソウルペイント、メキの女の子が彼氏に作ってもらいましたーみたいのが多かった 板バネせんかぃー、ギアを間違ったら特攻せんかぃー、ニトロやニトロなんやぁー、タイヤに黒いゴミ袋にフィーリッピン♪フィーリッピン♪せんかぃー
農婦のオバシャンもよー、ヤラセロ ガンダムで例えるとボール的使い道
決してメイン主力にはならない >>1
見たか？GMやフォード
売れる物を作ると言うのはこう言う事だ！ 軽トラ毎日乗ってるけどしんどい
1000以下でホイールベース長い軽トラ作ってくれよ
1時間楽に乗りたいわ >>343
一枚目のほういいなぁ、テレビで見たことある
ドラム缶風呂積んでキャンプしてた、高床式だし、寝床はフラットだし
日本一周の旅したい 横田基地で大柄な兵士が楽しそうに乗ってたし、米国のゴルフ場なんかメンテ作業車として幅広タイヤ履いて活躍してるよ。 これ書いてるやつ「オフロード」の意味わかってなさそう >>14
180cm120kg乗れるｗ
運転がめっちゃ楽しいｗ 国沢光宏は軽トラ最高、便利で使えるみたいな話をラジオでしてたな 郊外のスーパーにこれで行く人が続出したら
アメリカの景色も一変しそうだな https://www.youtube.com/watch?v=OuoNKgF5t1o&;list=FLPzXwnJwaw_mvTFJIX2s2wA&index=28&t=0s 軽トラが冬の山道をカウンター当てながらもりもり登ってゆくのを目の前で見た事ある
結構速かったな 最大の問題は衝突安全性能が低いこと
アメリカ人て少しくらいなら車ぶつけても平気な人が多い
同じ感覚でむこうのデカイピックアップぶつけられたら吹っ飛んでしまうぞ >>450
フツーに1tトラにすれば？
トラックて規格多すぎやねん… アメリカ人が大好きなATVはオープントップだしエンジンはバイクみたいなもんで完全レジャー用って感じ
軽トラならエアコンオーディオ一通り付いてるしやっぱり便利なのかも
ただオフロード走破性は大して良くないと思うぞ
デフロック付いてても足が伸びないし積荷ないとトラクションスカスカ まだバブルのスキーブームの余韻があった頃に
みんなでスキーにイッた。
SUVに乗って何度も来てるやつが
「この先の坂がきついからここでチェーン巻くんやで」
と言って、雪の降りしきる中でテキパキとチェーンを巻いて見せて
連れの女子たちの硝酸の眼差しにドヤ顔満面のときだった。
地元のおっさんがノーチェーンの軽トラで軽々と其の坂を登っていった・・・ 検索はまんま”kei truck”か。（かわい）もの好きなマニアは確かにおるみたいねw
k-truckは韓国メーカーがひっかかりはじめる
https://pbs.twimg.com/media/D6LTfHSUUAE2mhb.jpg しかし軽じゃ日本人は良いけどアメリカ人には小さすぎるだろ
キツくて運転できなさそうだけど 軽トラがゴルフカート感覚なんだ、
やっぱアメリカはスケールがデカイなあ。 >>408
女だったら小さい方がいい、というのはわかる
白人は男女の体格差でかいし ガンダムで例えると
大型化したMSを小型で素早くしたF91シリーズ んじゃ乗り潰しレベルの軽トラも下取り値段がつくってことかｗ >>473
つーか、日本でも屋根切った奴がリンゴ園で走ってたりとか、大して変わらん気がするが。 （だいたい例えエンジンタヒってても変わり腐る程あるし1300そのままポン付け可能だしなぁ軽って。 >>462
アルファード・ヴェルファイアの
ミニバンも追加でw >>471
ヒスパニックは意外と小さいんだなこれが 農場とかちょっと運ぶとか作業で使うなら小さい軽トラがエエやろな。 日本すごいｗもここまで逝くとｷﾓﾁﾜﾙｲ
マニアはどこにでもいる
それだけの話 座席がしょぼいからなぁ
普通の自動車の運転席で後ろを軽トラ仕様にできんのか >>480
（しかも板バネ一枚増やせば過積載上等だしな、軽って） アメリカで軽トラは見たくないな、イメージが日本の風景 小さいからおもちゃのように好かれてるってのもあるが
荷台の低さと三方開きって実用価値でも受けてると思う
運転席が窮屈なのを我慢して使うにはそれなりのメリットもないとな >>352
車種によるんかな
うちは実家が農家で軽トラ何台かあるけど踏むと原付バイクのエンジンみたいな苦しそうなエンジン音がなるわ
アクセル緩めたら一気に減速 > 広い農場を移動するための、ゴルフカート
さすがはアメリカ様ですわ。感覚が３桁ぐらい違う。 2速を使うやつは素人
軽トラは1速で限界まで引っ張って3速入れものなのだ >>485
軽油と660馬力ネタ飽きた。
釣れると思ったら大間違いだ、でも釣れる。 >>493
柴犬を飼ってる米国人がいたところで気にならんだろ。
そういうもんじゃないか？ 果樹園でオープンカータイプの軽トラに乗ったけど、あれも輸出したら売れるんじゃね サンバー、アクティが無くなって
いじる楽しみ、メーカーの個性が無くなったのは残念だな。
アメリカ人からしたらホンダ、スバルならうひょーだけど
ダイハツはイメージ的に微妙だろ。 >>468
４月に峠で時期外れの大雪降って
他の車が立ち往生する中
俺の軽バンは苦労しながらも突破できた
峠を降りると
警察が上りを通行止めしててワロタ 近所の90近いババアがボロいハイゼットに乗ってて、MTだから店に突っ込むとかは無いかと思ってたが、こないだ中を覗いたらしっかりATだった 農業や造園とかやってたら
あの便利さはクセになるわな 日本でもたまに軽トラを改造して爆音こきながら走ってる奴を見かけるよな
あれめっちゃ笑えるwwwww >>503
普通の軽トラに見えるぞ
MTの四駆スイッチがあるやつ >>149
新車時でそのまま板バネ追加できる設計になってるのは内緒なｗｗｗ >>497
燃費が悪くなるし、ギアが擦り減って車検時にカネかかる >>10
台湾で軽トラは見なかったが
軽トラと小型トラックの
中間みたいなのをよく見た、 今までのアメ車がキチガイすぎた
アメリカ没落の象徴 アメリカの農場の実作業を、ヒスパニックがしているからじゃないの？
ヒスパニックは日本人より小さいし、軽トラは超使いやすいと思うよ。 >>491
新車時でそのまま板バネ追加できる設計になってるのは内緒なｗｗｗ >>11
うちの近所のおっさんコレ乗ってるけど荷物全然詰めなくて中途半端って言ってたわ
草刈りした後草運ぶのに何往復もしてる >>495
だいたいのクルマって多少飛ばしてるツモりでも4000そこそこしか回してないからなぁ。
ttps://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_kcar/ ピックアップトラックがあるからな
体のサイズ的にも厳しいだろ ピックアップスバルサンバー4WSが欲しかったのになぁ
ダイハツじゃねえんだよなぁ
>>495
メーカーによるけど、発動機はすべて直列3気筒なんで、
キャリイかハイゼットなら座席下だから音が響くと思う >>495
相当に調子悪いエンジンだなｗ
60～70キロで問題ない
高速に乗ったら100キロ走行も無理なく可能 アメリカは州ごとに自動車登録のシステムが違うので脱法的に新車の軽を登録できる
たしかケンタッキー州は激ユルで新車を登録可能
一度ケンタッキーで脱法的に登録した軽は他州で合法的に登録できる
今、この手法で新車の軽が売り出されている
ま、それ以前にダイハツの軽トラは南西部州の酪農家に大人気で以前から年50台位コンスタントに輸出されていたけどね
私有地で使う分には問題ないから 逆にタンドラとかを日本で所有してる人達は何者なんだ 軽トラはヘルニア持ちには無理
あの直角シートなんやねん >>412
農場や工場、発電所とかでは重宝されてるんやで
地味にダイハード4に映ってるという >>114
ジョイ本で1000リットルタンクを買ってくる アメリカのだだっ広い農場や牧場では使い勝手がいいだろうな
四駆もあるし ダンプもあるし 結構前に話題になったよね。
州によっては公道走れないけど、自分の土地移動すんのはOKだから大規模農家に売れてるって。 ダイハツの軽トラは本当にカッコいいよな
ジャンボのLEDライトの奴カッコいい
水色とかもあるし
スズキは早くLEDライトをつけろや >>529
私有地か
米国んl私有地は東京ドーム50個くらいとか平気であるからなあ あまり重い物を載せると前輪が浮き気味になって結構怖いで 新古車のTT-2パートタイム4WD寝かせてるんだけど
幾らで売れるかな？ >>464
>>468
FRだから登りは良いけど下りはハンドルとブレーキが効かない 日本だと広い敷地内の移動手段として自転車を使うところを、
アメリカでは軽トラを使うという感覚なのかな？ 数年前にも所さんのNHKの番組でもやってたな
相変わらず数年経ってまたネタにしてネットにあげるんだから堂々巡りもいいとこだ笑 >>523
農場と自宅の連絡車と考えれば収穫物は積まないまでも
トラブル起きたトラクターの交換部品と工具運ぶとか何十エーカーという畑で
ちょっと読み誤って追加肥料運ぶとかあれば重宝する一品ではあるかな。 確かに軽トラには日本の小憎たらしいじじいがよく似合うからな
デカい白人が下りてきたら違和感しかないわｗ 軽トラは非常に軽いから、水を張ってない田んぼの土の上を普通に走行してて目を疑ったわ 軽トラか…
丸太の画像みたいにアメリカの軍人が6人くらいで必死になって持ち上るところを、ロシアの肝っ玉母ちゃんは一人で持ち上げちゃいそう 俺はホンダのAT軽トラ乗ってるけど1速固定出来ない
そりゃ売れなくて作れなくなるわ
何考えたんだろな 海外連中は何でもすぐターボ付けて無理さす
そんな奴等のシゴキに耐えられるのか 軽トラ的な車は海外だって必要なはずだけど
大きいピックアップトラックしかないの？ >>486
奥が深いな
>>548
広いの数字が桁違いだからな
自転車だと１日かかる距離 >>348
そうか？180SX とかシルビアとかチェイサーとかいじりまくった車をよく見掛けるけど。たまにR 32とかもいるし、FD もいるけどな。逆に軽はあり見ないが意識してないだけなのかもしれない。 >>208 荷台はカラ？ それと登坂時のギアは？
ホンダの軽トラが来年だか今年だかで終売になるとかで
ユーザーがラストアップデートで買い換えてると聞いた 家内の実家に28年落ちの軽トラックがある
確かスバルサンバー
走行距離7万キロ >>550
シンガポールの空港で見たな
あちこちの空港だと一人乗りの軽らしき車(運転席が車体の真ん中に電話ボックスみたいに付いてるヤツ)が見かけるな >>559
いや実はダウンエースとかアメで作ってフツーに売られとるぞ。
今じゃアメリカで軽とNSR以外だいたい手に入るしw アメ公どもは日本の街中で自販機が乱立してると言うけどお前らの街中もATMがそこら中にある。あれユンボとかでパクられないのかなぁいつも気になるわ >>291
サニートラック運転した事あるw
職場のサニートラックはアクセルペダルがフロアマットの下にあった。
あと、助手席側に取り付けられてたエアコンは夏場冷房にすると氷の粒みたいに冷たい水滴がピチピチ飛んで来て、物凄くよく冷えるw ターミネーターが軽トラから降りてくるイメージか…
笑っちゃうだろｗ ホンダ最後のピュアスポーツMRがアクティトラックなんだよな 軽トラもいいけど日産ジュニアみたいなのも出してくれ 軽トラは四駆のスーパーロー付きが最強。国内の狭い畑ならだけどw
真っ直ぐだけならアイドルで自動運転？させて一人仕事で作物積めるから 25年ルールだと丸目のアクティが可愛くて人気らしい ホンダが撤退という事はMRの軽トラが絶滅ってことか コンパクトカーは日本以外で売れる気しないけど、軽四の数車種は欧米でバカ売れしそうだよな。
ラパンとか、イギリスフランスあたりでも十分ウケそう。 >>585
日本の巨デブが乗れてるからなんとかなるだろ
日本にもいない訳じゃないから >>343
1枚目、正しく地元でこのテントの軽トラ何度か見たことあるw
トラックの車体色も自衛隊の車両みたいな感じで凄くカッコイイのよ。 >>577
マイナーツーリング仕様のサニトラは憧れw。 >>25
意外と日本の暮らしってそんなとこに影響与えてんのね >>589
マツダ、トランプに脅かされてカリフォルニアに自社工場建てさせられとる。 >>561
四駆も万能じゃない
スタットレス履くとほぼ無敵だけど
ノーマルタイヤ＆雪道で急坂登ったら右前輪と左後輪がカラ回りして登れなかった
インプレッサでね 日産はラシーンでサニートラック風の出しとけばデザイン的に似合いそうだったのにな。
ラシーンも中身はサニーだし。 >>589
ヨーロッパから来るコンパクトカーは本場で販売してないのかよw 道路を走れない車って不便な気がして買う気がしないのだけれど
調子が悪くなったときの修理とか不便だろ
ガソリンスタンドにも行けないし まーたジャップの誇張記事か
実際聞くと誰も知らない奴
何百回やるんだよ 便利だけど積載可能な量に対してトルクが足らん
あと事故ったら確実に膝から下持ってかれるのが怖い >>579
軽トラが人気と言ったな？ ありゃ嘘だ。 >>543
分かってらっしゃる。
実際そうだよな。
荷台に300㎏でも乗せると前輪が浮いて、フラフラして、
まっすぐ走らせるのも難しくなる。曲芸かってくらいハンドルさばきが難しい。
軽のキャンピングカーって、どうなんでしょうね。足回りを固めているんかな。 youtubeでアメリカの軽トラ専門店でいろんな軽トラを試乗してる動画を見たことがあるな。 >>240
体デカイ人って意外に小さい車好きだよね？
逆もまた然り >>112
黒人も出身地によっては実はそれほど大きくないしな ウニモグより使えることがバレた
エアコンもついてるしな
アメリカの田舎オヤジたちも大喜びやろな なんぼ便利でも故障が多いのなら人気にならんだろ
つまり故障が少ないということかな >>182
排ガス規制がきつくなってから、
古いディーゼル車は車検通せなくなって
軒並み消えたな。 >>576
当然のように454積んじゃうのが
おバカ米国人の日常 近くのお寺の境内に停まってる黒塗りの軽トラが何かいいわ
いろいろ作業用に使ってるみたい ジムニーシエラとか海外でも売ってるから無理矢理計規格に当てはめて考えなければ結構売れてる
無理してターボエンジン積むとかやらなきゃ結構需要あると思うよ >>615
660ccになってからは、乗用車とホトンド変わらんwww。 爺ちゃんは車買う時とかも地元の整備工場がついでにやってるみたいなスズキ販売とかにテキトーに軽自動車持って来て～とか、軽トラ欲しい～とかの買い方する人だった。
軽自動車規格が大きくなった時にスズキのキャリイ買ってた。
でもあの頃の軽トラは仕事で汗をかく人が乗るのにカップホルダーとか気の利いた装備無かったな。
MT車だけどレヴカウンター無いw
あと、年寄りが買ったのにパワステ無し仕様納車されてたw
爺ちゃん、ちゃんと店に出向いて車選ぼうよw
爺ちゃん亡くなって数年になるけど今もそのキャリイは何だかんだで現役でたまに役に立ってる。 light truck とは言わないだろう
pickup car かな アメリカでピックアップトラックが売れるのは
日本での軽みたいに貨物輸送車扱いで税金が安くなるから そりゃ農業用で使えるタフでカワイイ奴だからな
しかも汎用性抜群、燃費はいい
アメ車トラック(笑) >>1
>>日本の自動車メーカーが日本の工場で作った
だいたい合ってるけど、実際は｢日本の自動車メーカーが日本の工場でブラジル人が作った｣が正解
静岡とか群馬はほとんどブラジル人 アメリカでは猪が大問題。狩猟の足は4wd軽トラ一択 >>626
実は日本もあの手の車は税金安くなるんだけどな
ただ車検が毎年あって燃料高いから節約にならないんだけどねw 軽トラは昔のJeepの良さを受け継いでる気がするし、ある程度はアメリカ人にウケる要素あるだろう。 軽トラじゃないけど軽のサンバー(よくワーゲンバス風にパーツを付け替えられてるやつ)に乗ってたけど快適だったよ
荷物がたくさん載せられるのが最高
2回の引越しの時にサンバーに家具以外を積んで引っ越したわ ピックアップトラックだと、オーストラリアのホールデンってメーカーのマルーって車が車高の低さや性能がもう、高性能スポーツカーですごくカッコイイ。
わりと本気で欲しい車の1台だわ。 >>574
今どきのATMは、重機などで強引に開けるとその瞬間に
特殊な塗料が札束に吹きかかって一目で分かるようになってる
さらにATM内部にGPSが仕込まれていてどこに移動してるのかも分かるし
移動が始まったらすぐに警備会社経由で警察へ連絡が行くシステムになってる
まあ、ATM強盗の成功率はほぼゼロと言っていい 日本に来ている米国人の青年が乗ってたのは軽のワンボックス、、背の高いヤングメンな子でも乗れるものだねww >>632
南部州じゃhog狩るのに農薬散布用ヘリコプターで空中から追い回して射殺している
日本のイノシシと違ってhogは悪食だからマズいので殺しても回収しないことが多い
肉が臭くて食えない
トラックで地上からとか()
広すぎて話にならんで >>177
そっちじゃないwww
185センチの俺でも平気
アメリカ人は日本人と違って胴が短く脚が長いから足元が窮屈なんだよ
俺も足元が窮屈で長時間運転してるとエコノミークラス症候群みたいな感じに腰から下だけなる N-BOXとかN-WGN、ついでにN-ONEのデザインでもトラックみたいなのあると面白そうだけどな。
ジムニーも後ろ荷台で幌付きのとか現行型で出ると似合いそう。 >>642
西部警察の大門が狙撃にショットガン使うの実は正しかったんだな >>YouTubeに沢山上がってる。ヘリとか金かかるから暗視スコープや赤外線使って夜に狩猟をするのが効率的 Youtubeでちょこっとみたら３０年落ちで４０００ドル位から
これって安いのか高いのか？ だからアメリカもアメ車テイストの軽自動車作れば日本で売れるって >>645
まぁ運転席の場合最悪シートレールとっぱからのベタ付けてテもあるこたあるが。 軽トラを製造中止にするホンダはアホ。
残りの車は軽トラ以上に振動が激しい直噴エンジンばかり。 アメリカ人「ハイゼット？ハイジェットって読むのだよHaHaHa」 今はあるか知らんけどフロントブレーキがドラムブレーキの軽トラの車検整備はダルい。 日本も田舎なら軽トラ１台あればアウトドア満喫できるからな
最高にクールだよ japanese mini truckで画像検索すればいろんな画像がでてくるけど、オフロード仕様に改造したりヨットを牽引したり農作業に使ったりといろんな使い方されておもしろい
アメリカ人の体格にはーとか言ってるのがどんだけ的外れかよくわかる >>649
エアコン完動品ならンなモンだろな。
エアコンタヒってたらボ印だが。 農場内の移動に使うならめちゃくちゃ便利だろうな
アメリカの農場まじで広大すぎる >>662
二郎とかにいる客が「お前！スリムだな！」って言われるのが欧米サイズだからなぁ >>663
四輪独立懸架・四気筒エンジンのサンバーは良かった…。 荷物運べる車が便利だよなあ
セダンが売れなくなってるのもその傾向だろう >>669
そのTT-2、観賞用に一台キープしてるわ >>662
それでググったらタイヤをキャタピラに換装したやつまで出てきたｗ 米本土じゃ軽は衝突安全性が低すぎてナンバー取れないと聞いたが規制緩和されたのか？？ 社用のマツダスクラムはヒューンというエンジン音がして
チャージャーか何か知らないがやたら加速が速かった サンバー、サンバーって、煩いけど、
スバルのサンバーか。
スバルってもう会社破綻してトヨタの傘下にはいったんだろ。
スバリストが言っているのか、それともトヨタ社員が言っているのか分からないな。 >>677
なのでクラシックカーとして登録するかオフローダーとして登録する、と>>1に書いてあるんだがｗ 最近の軽バンのMTインパネシフトは個人的にどうにも使いづらい
その点、現行モデルでもフロアシフトの軽トラは素晴らしい >>75
>>114
>208
なにこのパヨ臭い否定レスの集中投下は 空港の敷地内でよく使われているという話を聞いた事が有る >>9
フェラーリだろ
エンジン音が似てると聞いた アメリカって軽トラと同じくらいの値段で軽トラみたいな4輪バギー売ってるけどあれじゃだめなんか？ 国内で車体価格30万以内の中古の軽トラが
品薄になってるのはアメリカンのせいか。 >>692
すぐ壊れるしトルク不足なんだよアレ
不整地で使えない。少しはマシになったのかなぁ ちっこいのとチープな感じがオモチャ感覚なんだろ
それでいて、最低限の物は運べる利便性あるし >>678
どう見ても、スズキのＯＥＭにしか見えない。
キャロルにでも乗っていればいい。 >>680
今じゃ軽枠はだいたいダルハツ一本だろうしなぁ。 >>343
2枚目、これも荷物扱いでセーフなんだな >>692
バギーは走行する音がうるさいって言ってたな。 軽って英語でミッドエンジンカーとかいうんじゃなかったっけか。 ちょっとしたモノを比較的近場に運ぶにはめちゃくちゃ便利やからな アメリカ人ってなんであんなにピックアップトラック好きなん？ >>639
オーストラリアのホールデンっていうと
東洋工業ロードペーサーかｗ 第二の余生送れて良いことじゃね？
荷台を10cm縮めてリクライニングとシート調整幅広げたら使いやすいじゃね？
とか色々やると別もんになりそうだからそのままでええんか >>1
> ーなぜ、軽トラがアメリカで人気なのか
> ー魅力はまだある日本製中古軽トラック
> ー「オフロード」走行用として登録する
> ー米軍基地でも軽トラを使用している
－ じゃなくて ー とか打つ人が極まれにいるが、イライラするんだよな
あと「オフロード」を「オフロ-ド」とかもやられると検索に引っ掛からねーんだよ >>699
ダブルクラッチ踏んで、電光石火のシフトアップで、乗用車の加速に付いて行くんだwww。 外人デブすぎるから片荷なって
軽トラひっくり返えるな >>709
積荷乗せて適切なロープ掛けた時に真価発揮するんやで？ >>705
クーペやスポーツカーは保険料がバカ高い。
↓
商業用トラックだと保険料が安い。
↓
日常のアシにトラックが多用される。
↓
やたら高性能なトラックや豪華装備のトラックが生まれる まともにフレームが入ってる車が珍しくなってきたからなあ
牽引に使うならさすがに補強は必要かもしれんが 軽について唯一の不満はなじぇテッチン15インチ履かないのか未だに判らない。
13インチだと小さ過ぎて止まらない積載量超えるとヤバいなんて誰もが承知しとるだろうに。 軽トラは、マニュアル運転を忘れないためのオモチャｗ >>712
ていうか軽はベタ踏み上等じゃねーとダメじゃね？むしろシフト堪えて踏むぜ的な。 >>720
経済性じゃないの？
オフ走行する人はそれなりにいじるから標準で付ける必要無いし >>723
オイラのクラッチワーク・シフトワークは名人級だからwww！ 装甲を犠牲にして得られるメリット
ゼロ戦的要素に魅力を感じる人はやっぱ少なくないのかもね
極論だがバイクなんて装甲も糞もないものも存在するしな 中東の砂漠は軽トラじゃ無理だよ。故障したら死あるのみだし。トヨタのランドクルーザー大人買いよ。 >>236
軽トラにもハイルーフのジャンボキャブ仕様があるから、それならいけるかと。
シートがリクライニングできるのがあるんだよ。 アメリカはトラックの荷台に軽トラック載せるんやで スケールが違うわ
アメリカって 未来を生きてるな 軽の規格はマジで糞。にもかかわらずこれだけの支持がある。660㏄規制や64PS自主規制とかアホだろ。
車は世界で売ってなんぼの商品なのに、日本の優れた技術者がこんな規制の枠内で頭使ってるとかアホすぎる。
コンパクトカーをこれ程作れる技術がありながら残念な規制のせいでトルクや安全性に乏しい車にしかならない。
今の時代なら高トルクで、低燃費な880㏄の車作るのくらいわけねーだろ。 なんで
ホンダは軽トラから撤退するん？
チャンスやったのにねｗｗｗ むしろなんであんなバカみたいにでっかい車が必要なのアメリカって
ほんとくっそでかいぞ
モニュメントバレーいった時にみてびっくりした >>729
豪華装備高性能大型セダンとか、一台でナンでもありみたいなのは、発想がダサいw。
貧乏人の憧れみたいでダサいwww。 えー？信じられない
何故なら足元、めちゃ狭いから
アメリカ人には膝がぶつかってクラッチミスりそう
あとさ、座席が角度90度もマジきついよね アメリカ人で事故りそうな人は鉄パイプを溶接して補強している。 >>733
ぶちゃけるとトルクはほぼほぼ排気量に依存するか
ら無理。（一時期欧州でコンパクトターボが流行ったのもコレが理由。NAで得られるトルクよりターボの方がフロント重量減らせるから)
現行ロードスターみたいにある程度カタログ燃費犠牲にしてローギアードで踏んでナンボ仕様！でいいなら別に軽でも充分なんだよねー… 軽トラは基本車道では弱者なので
白で目立って相手から見つけてもらわないと危険 >>4
アクティ廃盤に理由に、新しい安全機構が搭載出来なかったから（開発費の回収が出来ない）というのがあったな。 オスプレイ積載用の１２０ｍｍ迫撃砲牽引車がまだ決まってないんだよね。
軽油/JP-8で動くことがかなり重要な条件
幅150センチ、高さ200センチでおさまることが必須条件
重迫撃砲牽引テストに耐えたら、ジムニーかキャリーの800cc版にチャンスあるよ >>727
普通は、肉の人工アビお肉クスなんだが● >>19
後ろにクッション引いて星空眺めるだけとか中々良さそうだけど、俺はもうオッサンだから恥ずかしいだけだな笑 >>750
スズキもダルハツも800なんて作ってないぞ。
660そのままロングストローク化して1リッターだな。 >>23
座面が高く乗り降りし辛い、最小回転半径が他車よりも３０センチも大きい
エアコンやエンジンのラジエーターマフラーなどが冷えにくい。
構造が複雑で高コスト。
四駆にしたときセンターデフがなく使い勝手がイマイチ（ATを除く）
１０年乗ってイマイチの評価 >>753
たまに林道から落っこちて、竹に引っかかっているwww。 なんでスバルが軽トラから撤退したかなど熱く語られてます。
https://youtu.be/BXNWN2jMb9g
裁判沙汰になったことがあったらしい。 >>193
そう、昼間しか走らないのにりったー８……… >>733日本の軽って独特な需要があると思うわ
主流は荷物たくさんOKなワゴンタイプで、軽だから逆にびんぼったらしく見えるのにごてごて盛れるやつ
次に燃費、維持性能に全振してるシンプルなやつ
異次元でカワイイに特化したアルトラパン ヤンキーの皆さん、絶体農場の片隅でドリフトやってんよ
まちがいねーよ https://pbs.twimg.com/media/D-zODAVVUAA6RVx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D-zOIvKUEAAnNSq.jpg
パックスズキ・ラビ
パキスタンで製造販売される7代目キャリイらしきピックアップトラック。
3気筒800ccと4速MTの組合せ。僅か37馬力だが積載量は600㎏もある。
96万ルピーは日本人感覚だと1500万相当。バンタイプも有。パールレッド選ぶ人はたぶん重症 軽トラの座席は目一杯下げても身長170を越えれば窮屈
デカイ図体で軽トラに乗れないアメ公も多い 椅子が倒せないから車内で腰伸ばして休めない以外はあんまり文句の無いくるまっす、燃費の悪さと運転の楽しく無さは我慢出来る
便所スリッパつかサンダルつかジャージとして使い倒せ具合は最高 >>755
軽自動車ベースの海外向け車両って800ccが多かったんじゃ？
https://www.suzuki.co.jp/dealer/22204951.sj-shizuoka/blog/detail/?id=139200
今まで日本でいう軽自動車が海外で発売されるというと800ccや1000ccのエンジンが積まれることが多くありました。 >>769
インド・パキスタン・ネパールでのスズキ車の人気と信用はハンパないから。もはやスズキこそ彼らの国民車。アルト800が強い。 いつもおいしいとこだけ持っていって不要な物は日本に売りつけ
3輪車でも乗ってろ >>132
知り合いの220kgの元力士は乗ってたぞ 泥濘も低速でデフロック利かせて楽々脱出
加えて四駆もあるからな、軽トラは >>1
「軽トラックって、
軽油で走るんですよね？」
次にアメリカ人は、
こう言うッ！ 軽トラは一度使ったら使わない生活には戻れない物上位だからなぁ アメリカでスーパーキャリイを売ったら爆売れしそう。 >>1
ハイエースの次は軽トラが盗難人気になるぞ、、、
田舎にガイジンがウロつきはじめたら気をつけろ、、、 >>769
軽トラはスズキのDT51、箱は日本では550→660に移行したDA51Vかな？ ゴルフカートだと馬力ない
ピックアップだとでかすぎ
軽トラとかいうゴミでいいやだろ
サニートラック復活ワンチャンあるか 軽トラ最高だからな
パイプキャリア積んで軍用風のキャンピングカーにもできる
MTで楽しいし気兼ねなく使える >>783
K-truckのKってどういう意味だ？ ジムニーって、軽トラではないが
世界各地で大人気らしいね
未舗装路の多い地帯での山岳地などの走行で
走破性としてトップ
ジムニーで走れなければ、もう４輪では無理ってことで、
未舗装路の最前線を奔ってるのが、ジムニーだって 軽超ハイトワゴンを売り出したら、とんでもなく売れるだろうな アメリカが通常登録を禁止してるのは衝突安全とか言い訳してるが
実質は、アメリカ自動車メーカーが作れない
超コンパクト車の阻止が目的。
コレが流行したら、アメリカの自動車メーカーが終わる。 何をもって25年オチとしてるの？
ガワ全部変えても25年落ち？ 義妹の旦那がアメリカ人だけど、
日本の仕事終わってアメリカ帰る時に軽トラ持って帰った。
変わった人と思ったけど人気だったんだね。 >>11
と思うじゃん？中途半端で良くないんだなこれが
荷台が小さすぎてクソ >>734 バッテリー上がりで荷物全部降ろしてみるあるか？ ぬかるみにはまっても、アメリカ人なら一人で押し出せるだろう。 軽トラのMTめちゃくちゃ楽しいよな
一家に1台欲しいレベルで便利 >>11
軽トラと軽乗用車、２台買った方がイイなw。 農道のワダチ以外は草ぼうぼうの超狭いとこもいける。 農場や工場の敷地とかで使われてるのかな。米国のは広いからな 中古の軽トラなら値段下がってるぞ
おそらく去年の台風被害で水没した車が市場に出回ってるからだ
迂闊に中古は買えない ２５年経たないと右ハンドルが走れないアメリカの交通法
そのくせ日本にはあれやこれやと貿易障壁と文句をつけてくる スバルのサンバーは？農道のポルシェ、サンバーは？クローバー4やけど。 この話題数年前にＮＨＫ総合
所さん大変ですでやっていたな こないだテレビで見たけど、軽トラックをキャンピングカーに改造できるんだな そういや、積雪地帯や泥濘地帯用に
後ろがキャタピラみたいになってる軽トラもあるね シアトルのボーイングの工場で軽トラが工場内で使われてたね 軽トラのボディ外してドリフト仕様にしてアメリカなら遊びそうだがやってるかな アメリカで軽自動車って
維持費とかどんな感じなん？ >>800
インドやイタリアでは軍や警察で使われてる >>811
めちゃくちゃダイレクト感あるよな
遅いのにすげースピード出てる気がするギャップも面白い もしかしたら昭和４７年ころの
ステップバンがアメリカにあるのか >>833
な、やっぱり車はFRでMTがイチバンなんだよ 日本で売ってない
ヤマハのライノとか
小型のオフロード車が
人気らしいから
四駆で荷物は積めるし
安いから人気なのかな >>564
カラ、2足だったかな
まあ古い車だったから最近のとは違うと思うが
>>686
これでもかなり右な人間だｗ
事実を認めないのはﾁｮﾝと同じになるぞ >>806
トラックと迷うなら失敗あり
でも
ワゴンと悩むなら有りなんだ。
臭い匂いのモノを積む人。
釣り人
バーベキューマニア
塗装屋
便器屋 >>836
ダイハツハイゼットはミッドシップだよw。 所さんの番組で知ってはいたが
まだブームは継続されてたか
４年以上前からだな 確か 軽トラの特徴
・メインストリートに出たら遅い
・運転している人間が頑固
・突然右左折する
本当に厄介な車 軽トラは椅子が直角だから地獄だぞ
1ミリもリクライニングしない >>836
スバルサンバーＲＲはもはや
背高ノッポ不安定ポルシェ 古い エンジンすら動かな軽まで買ってくれるらしいな
古い方がレトロ感あっていいだとか
〇ライトとかの >>844
スーパーキャリイだったか少し後ろに下げれるやつもあるで アメリカでは軽トラ使ってるとコロナにかかりにくいという都市伝説でも流行ってるのか？ 25年くらい前は、車の性能がグングン良くなってた頃だよな
まあそれ以前の車も面白いっちゃ面白いんだけど >>844こういう風に荷台の中にクレーン車みたいな感じのリクライニングできる細長い席を一個だけ作ればいいのでは？
軽トラ持ちならバグトラックやハードカーゴおすすめ
これらにテント張るだけどキャンピングカーになる
DIYしてもいい 25年落ちって平成7年式ぐらいヤツか？
エンジン故障しやすい型だな
特にスズキはダメ 軽トラは４WDでもFRベースだし、乗り味がちょっとしたマイクロスポーツなんだよな イスラム聖戦士が乗り込んで荷台に機関銃を固定して後方に照準を定めてるイメージ 名阪国道を40km/hほどのスピードで爆走する危険な車種 軽自動車はいくつかの外国で安全基準満たさないからナンバー取れないとか見た気がするが勘違いか >>806
たしか町の電気屋さん向けに作ったんじゃなかったかな？
普通の家電は雨に濡れない後席に背の高い冷蔵庫は荷台にと >>853
キャリィもハイゼットも室内少し広くしてリクライニングできるやつあるから
ってかその絵じゃわからんｗ ただ 日本の軽トラそのままもって行っても
乗れないだよな ライトの問題とかあるから
現地で改造するしか無いだとか アメリカならマスタングとかデカイ乗用車があってピックアップトラックがあって3台目に軽トラがあれば便利ってとこだろ
軽トラメインで走るのはマジで地獄だ この前米軍の関係者でサニトラのオーナーいたな
凄いキレイに乗ってた
やっぱりトラック好きなんだろうか
丸目二灯の車て今なんか格好良く見えるわ わかった
座席に後ろにもドアつけて開けてシート倒せるようにすればいい みんな、よくもこんなに軽トラについて語れるね
俺は100%厄介な存在としてか見られないから、こんなに友好的に軽トラを語れないわ エジプト行った時 軽のボックスとかやたら見たな
型が古かったが 新車で売られてた
１０００ＣＣだったな アメリカのちょっと田舎だと、屋敷が2500坪とか5000坪とかあるからなあ。
端から端まで歩くのに時間かかるし。 来年ぐらい盗難車No. 1になりそうだね
トヨタのトップ3は陥落しそう >>868
それ 冬寒く夏暑そうだな
それなら早く帰る方がいい
それかベンチシートにして横に寝れる方がよくないか >>625
Japanese Mini Truck でググるんだ レクサス持ってるけど普段使ってるのは軽トラって人かなりいるわ農家でｗｗｗｗ >>826
そういう使い方が一番需要あるんだろうな。
公道だと吹き飛ばされそうｗ こんなにも軽トラについて友好的に語れるお前ら異常だわ
車運転した事無いんだろうか？ 懸念材料は軽トラが売れ出すとメーカーは軽トラに無理矢理付加価値搭載標準装置に仕立て上げ
普通車並みの価格まで釣上げする方向で今まさに動いてる可能性有るからな
上層は搾取しか考えてない 確かに浮かれ外国人が軽トラ乗ってはしゃいでる動画あるな アメちゃんも軽自動車乗れよ
ゴーカートみたいで楽しいぞ >>851
中国の五菱とか言うメーカーがもうすでに軽トラをパクって世界中で売ってなかったっけ？
イタリアとか既に入ってたような アメリカ人にとっては荷物が積める馬みたいなものか
馬の代わりに乗ってるカウボーイもいるみたいだし あの身長あの体型で660cc軽トラってか！？
アメリカンにはキャビンが小さすぎるだろ
>>1 冗談顔だけにしろよ >>872
そういや、アメリカの広大な農地の用水路ってどうなってんだろ？ アメリカ人は極端にデカいアメ車が好きな反面、極端に小さな乗り物にも惹かれるような印象があるから軽トラがウケるのめ何となく理解出来る気がする。 >>880
そりゃあ田舎ではあれほど便利な乗り物は無いからな
農作業だけでなく買い物や近所の会合への足代わりとしても十分過ぎる
冠婚葬祭やゴルフ用のセダンは埃被ってたりするのが日常 結局 私有地が広いから がっちりした大型車だと色々と無駄が多いって事なんだろうな >>889
無い
地下からくみ上げて 水道のように使うから
スプリンクラーを使う アメリカ人のことだから、軽トラをものすごいカッコよく改造したりしてんだろうな
そのうち、「名車再生！クラッシックカー・ディーラーズ」で、マイクが目をつけたりするんだろうか 確かに道の悪い農道とか山林でも平気で走れるガチのクロカンSUVだもんな軽トラって なんとなくのイメージだが欧米の自動車メーカーは
こういう利便性や汎用性で割り切った車となると４ＷＤのでかいのしかなさそう 軽トラのメインの購買層は、第一次産業従事者である
ソイツら、国道や県道を農道や漁港と同じノリで走りやがる
挙げ句にはバイパスまで・・・
本当に危険で厄介な車種
運転中に目に入ると鬱になるのが普通なのに、このスレのお前らは何でこんなに友好的に語るのかなー？
車運転した事ないんだろうなー
だから、軽トラの厄介さを理解してないんだろう ようつべでmini truckとでも検索したのか？ >>900
アメリカでどんな使われようだとしても
全く俺らには関係ないのに
国内の軽トラ事情をあーだこーだ言ってる意味がわからない
せめてスレタイくらいは読もうよ マクロスに出て来るゼントラーディー軍の戦闘ポッドみたいなもんだな
大きなアメリカ人が乗ると いすずのエルフを除け者にしないで(；ω；)
エルフ乗ってる人は
あんまり我儘言わず例え言葉遣いがぶっきらぼうでも良い人多いから好き
今日ってか昨日も最初ぶっきらぼうだったエルフ乗りからめっちゃありがとう言われて気分いいわ
ハイゼットは年齢問わず気のいい人(農業)か年齢問わずdqn
酷いと怒鳴るし差がでかい
工事とかで使う人は意外とフレンドリーで優しい
植木業の人はもうちょっと優しくして心が折れるから
客先行けなくてイラつくの分かるけど私に当たらないで
キャリィとアクティは個人事業主か業務委託の人が多い感じ
老人施設とかも
癖がある人が多いけど丁寧な感じ結構好き
日本では乗ってる人の性格、こんな風に感じるけど
アメリカだと違うのかな
興味ある >>905
国内の軽トラへの愚痴レスと思って開いたらこの体たらく・・・
お前ら異常だよ 正直、駐車場が１台あまっているなら軽トラ欲しい(´・ω・｀) >>908
7ナンバーか
今は5ナンバーと一緒扱いだし復活難しいかも 日本では軽トラがあっても4駆の出番はほとんどない
2駆で98%間に合う 結構前だけど昔バイトしてた中古車屋からGT-Rとスープラとか数台大人買いしていったアメリカ人いたって聞いた
合計8000万以上だったとかって店長言ってたな
向こうに旅立つ日本車はかなり多そう >>913
アメリカで売れてるってスレ開いて
なんで国内の愚痴書かなきゃならんのよ
頭おかしいんじゃないの？ 毛唐共にも軽トラの良さが分かるんだな ただブクブク醜く太っているだけでは無いんだな >>919
ちゃんとしたドライバーなら、国内の軽トラへの愚痴がこぼれるハズだわ
そして>>912お決まりのハイブリッド車憎い病だしｗ 俺も軽トラ持ってるが趣味の車としてかなり重宝してる
ＤＩＹや釣り バイク乗せるにもいいし
サーフボートも載せる時一番楽だ 軽トラって結構窮屈じゃね
股下80㎝の俺でもそう感じるのに外人の巨体じゃ余計にしんどそう 米国人なんて乗ったら一人でもタイヤ偏摩耗の心配が
二人乗ったら積載重量オーバーは必至 >>923
ちゃんとしたドライバーなら
相手や周囲への配慮や思いやりがあるもんだけどな
ゴメンな
キチガイの考えは流石に理解できないわ バンはトヨタのハイエース、軽トラはホンダのアクティがええな。 頻繁に乗り降りする連中
例えば駐禁切るミドリムシや宅配の連中は
右ハンドルの方が便利なんで使ってる事あるな 国内の中古車の在庫持って行ってくれるなら一向に構いません！
根こそぎアメリカに持って行って下さいな レクサスのトラックを出したらアメリカ人に受けそうだが。 >>926
エンドレスか
お気の済むまでいくらでもどーぞ♪ >>923
俺がいつハイブリッド車の話題出した？
レスすらまともに読めないお馬鹿さんめｗ >>929
配慮以前に、正常なリスク管理や予測運転が出来ていないあなたは運転適正なし
運転免許返納どうぞ >>934
> 国内の軽トラへの愚痴レスと思って開いたら
ご希望のスレではないのだからさっさと閉じて他所へ行きなお馬鹿さん 軽トラ乗りさん基本的に好き
若い頃デートにハイゼットで来た元彼にはびっくりしたけど
後ろに乗せろと言って
コーンと一緒に運ばれたの楽しかったなぁ
軽トラ楽しいね
お日様のイメージがある
働き者多いし、基本的に八つ当たりするアホ以外は皆さん素敵だし
アメリカの軽トラ乗りさんもそんな感じだといいなぁ >>936
失敬！
アンカー間違いで>>910だったわ >>937
遅いから邪魔だなんてヤツは免許返納してくれよw
お前みたいなのが初心者煽ったり軽自動車煽ったりするんだろうけどw
そもそもスレ違いだから
軽トラはいらない活動はtwitterでやってろよw >>900
黒ベンツとレクサスISもしくは車高下げてる他レクサス乗りの金持ちさんに比べたらもう >>942
「かも知れない運転」出来ない運転下手クソ自慢楽しいか？
まー、きまぐれ軽トラと事故ってからでないと学習出来ないのかもな かなり前にカスタムした写真いっぱいあがってる外国のサイトみたことあるなあ >>944
そういう車種とはまた違ったリスク対策が必要だわ
そういう車種は、向こう側の意図で攻撃仕掛けてくるおそれがあるが、軽トラのそれは意図が無く、自然に仕掛けてくるからね 農場や広い庭持ちの人が移動用ミニカー感覚で乗るのに丁度いいと人気って随分前からやってるな 海の向こうって軽トラ扱ってなかったの？
軽トラ以外でどんなのあるん >>947
何それ面白そう！楽しそう！
酒の肴に丁度良さそう
ぐぐってくるー！見たい！ >>946
軽トラが遅い理由がなにかあるかもしれない
積み荷のせいなのか運転者が慣れてないのか高齢なのか
そんなことも想像が出来ないのに邪魔だとか言っちゃう自称上手なドライバーwww >>948
免許持ってないから本当にロードサービスで出会った印象での話だったけど
無自覚ってのは何かしらわかる気がする
最近は国内でも外人さん乗ってるのも多いしね
こういう自分が経験出来ない話は面白い >>14
190あるアメリカの友人は無理だったな
常にアクセル全開になる狭さだとさ >>955
運転じゃなくても、仕事とかでも無自覚で何かやらかす人間への対処は本当に難しいし、「アイツやらかすかも」という予測も大切なんだよね
だから意図せずやらかしてくれる人間が一番厄介 >>869
歩行者も自転車もバイクも小型特殊も馬とかの動物もみんな対応出来るってのが公道乗りの条件でしょ
あなたが不適合者なんだよ、自覚してね 軽のキャンピングカーは欲しいなと思ってる、このご時世電車旅は難しいし >>952
積み荷のせい？
過積載なんて言語道断
運転に不慣れかも？
なら最大限の警戒しろよ 25年落ちの軽だとボディや下回り腐って穴空いてないか？ >>947
ハイゼットにハシゴと日用品積んでるってんで
事業者さんがキャンプ仕様ですか？って聞いてきた意味が
超理解出来ました
あと、カモフラ塗装とか、可愛いすぎ
デコトラ塗装、ジャパニメーション塗装とか楽しすぎるw
教えてくれてありがとう！！ >>961
積荷が過積載だから？
馬鹿かお前は
積荷も物によってはある程度慎重に運転するとかあんだろ
さっきからズレまくってるけどお前本当に車運転したことあるのか？ おもちゃ感覚のセカンドカーとしては優秀だと思う
実家に帰った時は他に車あっても軽トラばっかり乗ってるわ
汚いから気を使わんしすれ違いで本当に楽 つべで検索してみたらキャタピラーとかつけて雪原走ってる人いるなｗ アメリカの軽トラカスタム興味深いな
あいつらの遊び心はマジで世界一だと思うわｗ >>424
右ハンドル真面目に作っているのはジープぐらいだぞ 一番アメ車で売れてるんじゃね？ >>950
カワサキとかもやってる四輪バギーが日本の軽トラに当たるのかも
ひっくり返ったりしても大丈夫なやつ >>957
ある意味魅力的とも言えるけど、拗れた場合凄く大変なのもわかる
貴方様もいつもお疲れ様
ドライバーさんの苦労は私は分からないからこれしか言えない
しかし運転出来る人はいいな >>958
ミニキャブなんて
実は存在しないんです アメリカ人はスマホのぶらっくべりーかとかもそうだけど、やたら小さいのを時に好むよな
そんだけ小さいと実用性は？ってやつなのに 名前知らんけどもともと農場で使うカワサキの4駆人気があったから
あれより快適でいいんじゃないの 荷台の三方開が農業に使いやすい
アメリカは後ろだけとか当たり前だからな >>1
米での軽トラが好評だったのは数年前からあったろ
この記事遅くね いやいや、アメリカ人は小さすぎるだろ
無理だと思うよ アメリカで軽トラが人気って言うけど
実際に公道は走らないんでしょ このスレめっちゃ楽しいね
読んでるだけで楽しかった
ロードサービスの仕事は心が折れたから今月で辞めるけど
車への愛は変わらずあるから、別の車の仕事探してる
代理店免許長いこと持ってるし
どっかでこのスレ書き込んだ人といき会えるかもって思うとドキドキするね
せばねー
車さいこーらぶ 軽トラをセカンドカーにしてる有名人はヒロミだな
ヒロミは日本人の憧れの存在 現行ハイゼットトラックは電スロがうんこ過ぎてブリッピング出来ないんだよな
なので旧型のアクセルワイヤー式のがオススメ 軽なんかよりハイラックスでええやん
アメリカじゃ十分小さいんだろ たしかにエンジン搭載位置はフロントミッドだが
運転席はクラッシャブルゾーンにあるんだな また外人の魔改造軽トラ出てくるだろうな
ある意味楽しみではある >>371
見ると運転するとでは大違い。
知人に試乗させて貰ったが、腰高で車幅が狭いのでコロコロして直ぐに横転しそうな感覚に、
違和感なければ良いが俺には無理だったな。 サンバーのバン乗ってるよ！
車中泊用に買った
5速MTなんだけど、2速発進だから実質4速車なのが辛い YouTubeで kei truck で検索したら、アメリカならではの使い方をしてるのがよくわかるわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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