【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V－Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ 勘違いしてる奴がいるけど、ハイオクとしての基準は守っているよ
レギュラーを混ぜてるとかの話ではない
問題は各メーカーでオリジナルのブランド名をつけてるけど、V-Power以外、皆同じという話
さらに、ハイオクにこだわってる人には今更の話で、だから何？と言う事w 2 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/06/26(金) 14:10:26.72 ID:n1roZJOv0
アヴェっヴェヴェっヴェヴェヴェヴェヴェヴェヴェ！！
安倍がー悪い!!アベベノべベッベー！！ エネオス多すぎなんだよなぁ
エネオスでハイオク入れる奴は素人 ◇小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。
こんなやつが教授やってる桃山学院がやばすぎる ショッピングモールのガソリンが安すぎるって指導はいるけど、大手ガソリンチェーンの値段が高すぎるだけでは？
結局はどのメーカーも手を繋いで同じガソリン売ってたんでしょ？ サヨクは勇気あるな
電通に喧嘩を売り、その上石油業界まで喧嘩を売るのか
もしかして、「いままで支援をしてもらっていたが、打ち切られた」腹いせか？ 「公務員」ってのはある意味ベーシックインカムもらってる特権階級なんだよな
実際に必要な公務員は３分の１もいない 同じ地域なら値段も似たようなもんだし良いんじゃね
本当にこだわる人は知識あって混合されてないの使ってるし そんな些細な話より、ハイオクタンクにレギュラーを混入する、
インチキスタンドが存在するのかを知りたい。 昔、ジムカーナをやっていて、その頃はJomoのハイオクのオクタン価が高くて競技前はわざわざjomoまで給油しに行っていた 発泡酒をビールとして売ってたのじゃなくてビールをビールとして売っている。何も問題ないし皆知ってた事かと思ってた。 でも元売りが違うとカーオーディオの音質は確かに変わるよ 競合他社なんて存在しないわけだ
独占みたいなもんじゃん
イオンとかがちょっと安くガソリン売ると、公正取引委員会がブチ切れるわけだ なんだよフィットだけど10回に1回はVパワー給油してたのに！
たまにハイオク入れた方がエンジン性能上がるって聞いたことあるから最上級だと勝手に思い込んでたVパワー給油してたのに！ 各社ハイオクガソリンは独自開発した規格を採用しています。
それはちゃんと公開され、販売時に品質は守られています。
ただし品質に大差がないので各社の物流提携により他社の製油所や油槽所から運ばれることもあります。
これだけの話です。 これじゃあハイオク車に乗っている人が馬鹿みたいじゃないですか！ この手の話は本当に最悪だね。
そりゃ、車も売れなくなるわ。
なぜなら信用出来ないから。 電気もガスもENEOSが支配してる
別に安ければどうでもいいけどね >>27
でも、各社がアピールしてる付加価値が違う訳で、実は他社と同じでしたでは詐欺になるのでは？
最初から同じだって言って売れば良いけど そういや昔はハイオクのCM見かけたけど最近は全然見ないな >>25
元売系は昭和四日市とコスモ四日市と出光愛知だけ。
あとはJX名古屋とキグナス名古屋があるが油槽所なのでどこかの製油所から仕入れている。 Ａ社とＢ社がハイオクガソリンのタンクを共用していた場合、
ＡハイオクとＢハイオクが同等品であれば、それを混合したものも
品質は変わらないだろう（自社のハイオクガソリンが特別なものの
ように宣伝していたのがウソだったということは別にして）。
ただその場合は、「どうせ他社のものと混ざってしまうのだから」と、
両者が適当な品質のガソリンを供給して、品質が低下する可能性がある。 >>15
違いの分かる男のハイオクゴールドブレンド >>30
あ、あの・・・
ネタにマジレス止めてもらえませんか？恥ずかしいんで・・・ やっばりな
エネオスはGSによってパワーが違うんだよね 20年くらい前にはもうわかっていたことだが
何を今更騒ぐんだろうか >>32
他社と比較をアピールしてるところは一社もないね
レギュラーとの比較で示してる
この記者は自分が勉強不足だったのを反省せずに憤ってて滑稽 そういう情報は開示しろってことだよね。
ハイオク入れないからどうでもいいけど。 >>33
常識だし混合していない100％ハイオクなので何も問題ないという認識。 オクタン価が守られているなら別にいいけど？
ウチは車が2台ともハイオクなんで
Shellカードの13円/L引きで入れてるし。 >>20
レギュラータンクに他のモン入れるのはよくあるらしいが
ハイオクは少ないんじゃないかな これが話題になるくらい車好きな人が減ったんだろうね
昔は客も店員も詳しかったよ アメリカなら代表訴訟で兆単位の賠償請求されるな
日本なら謝って終わり エネオスのハイオクにこだわってたけど
なんだよTOKIOのCMに騙されてただけか
山口の事件よりむかつく話しだな >>47
でも、同じならレギュラーとの比較も同じになるやん？
レギュラーは全社同じなんだから >>3
エネオスハイオクもスーパーゼアスもVパワーもみんな別
別のものを小売店までに安く作って運ぶまでのコストを下げる工夫をしている
それを責めるのは石油会社や物流会社が気の毒だわ >>22
ヱビス買ったつもりか中身がスーパードライではね
詭弁も甚だしい >>6
今のエネオスのハイオクなかなかいいぜ
中身モービルエッソゼネラルのハイオク 価格をある程度統一しろよ
セブンイレブンだって田舎と都会と価格同じだろ
運送費？
田舎行けば掛かるが地価が安い
保管費で相殺だよ >>46
そこらへんが微妙で旧日石系は出光出荷で、旧東燃系はJX名古屋出荷で、もうすぐ名古屋に統一されると思う。
JX名古屋の旧称はESSO名古屋油槽所。 >>22
ブレンデッドをシングルモルトとして売ってたらダメじゃね？ 確かにハイオクは各メーカーによってエンジン音が違っていた。
日石はズゥーズゥーっておとで、なんかすぺりょ良くする麻薬
でも入っていそうな感じ
シェルは、ポンポンポン ブゥワー ぽんぽん船みたいな感じ
で圧縮が良くなる感じ
コスモは、ジュグアー ジュグアー って感じ
エッソは グギグァアアアア グギガァー って豪快な感じ
そのお友達の冷凍バナナのオイルCMで有名なブランドは
ガギグゲグオーがガガがァァァァァ でエンジン不調に
で、プラグ真っ黒になって不調になつてしまって謝りに来たな この問題は共同卸しの油槽所の問題でもある
効率化で統合進められた結果だから仕方ないね
独自のハイオクを売りにしてたのが仇になったな >>74
同じことじゃん
ワイは"基準点が同じ"という主張をしたかったわけで >>26
だからV-powerだけはガチだと何回も言ってるだろうが 広告に載せている性能（燃費向上や汚れ低減の値）が製品によって違うから
混ぜたものを特定の製品名で売るのは優良誤認になる可能性がある 出光もわざわざV-Power残さんよなあ…
というかアポロステーション統一の時点でそういうことか プロレス、実は〇〇「ガチ」のはずが・・・50年前から レギュラー混ぜてることもしらなんだわ
ならクソ高いエネオスの存在意義ってなに？ >>59
ちょっと違うぞ
バルブシートを保護するためもある 騙したお詫びに、今後20年ハイオクは、リッター100円で 普通の人はレギュラーかハイオクしか意識していないんでは。
それでもハイオク入れるような車の人間は怒るかもな レギュラーにアルコール混ぜてるだけだと思ってたんだけど。 ハイオクはノッキングに強いけどATじゃ関係ないよね >>75
それで例えるとモルトの種類は騙した事になるけどほぼシングルだよ。 地域によっては混ぜるどころか、別の元売のガソリンが供給されてることもあるよ 全部混ぜたら いいとこどりで
素晴らしい混合製品になるかもしらんが
へたすると
悪いとこばかりどりの
最悪のハイオクになってるかも知らんな >>92
無知は気にしないし分かる人はちゃんと知ってる
怒ってるのは半端ﾓﾝ どのメーカーでも中身同じだったということか
ハイオクなんか入れたことないからまあどうでもいいっちゃいいけど >>3
問題は他社との差別化を図るためにブランド名をつけ性能面も含め違う製品であるかのように売っていたのに
シェルのV-Power以外は実はそれは同じモノだったってことだろ
レギュラーはそれやってないから1でも問題にしていない >>101
じゃあレギュラーと同じように、最初から公表すれば良いのに
そうすればもう少し価格が下がったはずだよね？
ブランド料が消滅するんだから
ありもしないブランド価値をでっち上げてたんだよ ていうかレギュラーは信用できん
ほんとGSごとで不調が出る場合があるから
客に「どこのガソリン入れてますか？」と聞いたら
「〇〇です」「はぁ…あそこですか…」となるケースが多い 何処のハイオクでもハイオクならどこでもいいという感じだったので、そうなの？ ぐらいの印象しかないが、こだわって入れてた人は怒っていいと思うよ 混ざったり他社の製油所から配送してなかったら同地域でも、輸送コストの差からスタンドの系列で値段が全然違ってもおかしくないもんな
これだけ統合されたらもう独自製品は無理だろう >>108
それはブランドというか給油所の問題だろ
給油所は時たますごい闇を抱えてるところがある レギュラーと混ぜると壊れる車もあるから
さすがにハイオク同士でしか混ぜてないみたいだな ESSO って今はどこになってるんだ？
学生の時にバイトしてたけど、もうなくなったんだね >>66
今回の記事はvパワー以外は共通(全てではない)のタンクから各社が貸し借りすることで、実質ブランド名以外は同じものが各社から販売されていたという事では？
各社別々のハイオク燃料を作っていたとして、各社の基準を満たした他社の製品を自社製として販売していた点を指摘してるだけでは？ キャブレターの車乗ってた時は稀に調子悪くなるスタンドあったけど灯油でも混ざってたのかなぁ～ >>70
アグスタ等痛車に日石ENEOS系打ち込んだらエンストする伝説は聞いた事あるな。
混合と言われたら2stエンヂンの農機かレーサーを想起するわ。 >>94
そんな事無い
レギュラー仕様にハイオク入れても進角が変わって大丈夫だけど、ハイオク専用にレギュラー入れると異常燃焼起こしたりする 船が来るのにタンクにガソリンが残っているとダメだから
他者にもスポット価格で売るタイミングがあるらしいね。
それを各社買うから混ざる。 全部同じだと知らせていたら起きるはずの価格競争があった
メーカーの名前で入れてくれる客がいなくなるから ダマした女が悪いのか いや男だったか
なんかそんな歌があったような
昔の話だけどな
今となっては、全国ハイオクユーザーよ立て
立って 集団訴訟はじめるぜい
おわびに 今後ハイオクは一切無償給付!! レギュラーは同じって聞いたけど
ハイオクもなんだ。
前の原油高の時はハイオクだけはメーカーオリジナルって言ってたのは嘘だったんだね。
だからメーカー事に性能も価格が違っていうのも嘘っぱちだったんだ。 へえ、これタンクわけてんかねとかジョークでいってたけどマジだったんか
やべえなジャップ >>1
まあ、「自社独自開発」とウタっていたハイオクが、他社製品との混合なら、普通に「詐欺」に該当するな。 >>90
昔はオクタン価上げるために鉛を使っていてアンチノック性は含有量の問題だが
それでバルブシートの潤滑もやっていたというだけ
レギュラーハイオクの問題じゃない >>105 >>106
そのとおりだと思うんだけど、今更何言ってるのとか、そんなの常識だとか、
問題提起した教授がおかしいとか、火消しに来たのかな？ってレス目立つね 今時どこどこのガソリンじゃないと入れたくないなんてあんのかな >>116
自社製とは言ってないんだよね
消費者がそう思い込んでいて石油会社はわざわざ説明していなかった
でも新聞とか読んでれば常識なんだよなあ 赤信号みんなで渡れば怖くない方式だな
最初から独自開発してるけどみんな混ぜてますって言えよ >>128
それをブランド化して高く売ってたからね
だめだな >>126
一旦、収集した牛乳をタンクにまとめてから、各メーカーに再配分する >>132
払ったな！とか喋るパネルがついた所はちょっと…
昔はそこの信者だったが。 >>106
流通コストを削った結果が今の値段。
各元売が全国に数ヶ所しかない製油所からハイオクだけのタンクローリーを走らしたらとんでもない値段になる。
が、確かに高オクタン価と清浄剤で11円取るのは少しボッてるな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【マトリックス擬き、戦闘都市】No.4
*映画「マトリックス」とは
コンピューターの反乱により
人間の社会が崩壊し
コンピューターのエネルギー源にされた
ネオと云う救世主が現れて、人類を解放したが…
--
*この世界とは
黙字録界隈が、仮想現実が作り出せなかった
永久電源テスラコイルを使って
全人類を、WIFI波で殺すのみの
黙字録（ペンダゴン）ゲーム・ボード盤である
しかも追加で、ゾンビ、ターミネーター、エヴァゲリオン等
多数のゲームを追加してるが
【全人類の脳を、ヒルにしようとしている】
続き pl1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1276036646840840196
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あとはオクタン価はともかくハイオクに含まれる洗浄用の添加剤は
まともな市販品の燃料添加剤に比べると微々たる物らしい >>124
俺の愛車は走行23万キロ。
んで、俺は給油する時必ずトリップメーターをリセットして満タン法で燃費を計測する。
すると、何故かキグナスのガソリンは15%ほど燃費が良い。何故だか不明だがそうなっている。 中国人に大人気の日本のエロ漫画
手塩にかけた娘が俺の子じゃないと判明したので チンジャオ娘。
http://blog.livedoor.jp/doudoujin/archives/1077446513.html
という作品があるのだが、ネットで中国語に翻訳したものが出回っている
実はコレ、中国人が勝手に翻訳したものをネットで無断で公開しているのだ。
勝手に中国語で公開して日本人に多大な迷惑をかける・・
なんと恥知らずな民族なんだろうか
しかし日本のガソリンメーカー各社も酷かった
やっていることは中国共産党と全く変わらなかった
まるっきり詐欺ではないか >>132
今は気にしないかな。
古い車乗ってた時は安すぎるところは避けていたけど。 日本にある製油所の地図見たらいいよ、いちいちこっから運んでるわけないなんて、見たら簡単にわかることだから。
たかだか10円程度の違いでそこまで手間がかかってると思ってる人なんかいるの？
因みに製造原価の差は製油所レベルで3円程度、卸値でも6円程度の違いしかないから。 とっくに知ってた。
だから俺はシェルでしか入れてない。 清浄剤入りとかはどうなるんだろうかw
マジぇマジぇ禁止？w >>134
ジェイドとフィットHVに替えてから、確かに全く関係なくなったわ。 偽装商品な訳だけどこれどれだけペナルティあるの？
自動車業界には潰れそうなぐらいペナルティ払わされたとこあるよね まぁ昔からハイオクはブランドより回転早いとことで買えとは言うしな 共同油槽所がある地方はどこのブランドでも同じものだけど
大都市圏ならレギュラーですら製油所それぞれの違いを味わえるだろ つかタンクローリーでは軽油積んで降ろして次にそのタンクにハイオク積んだりするのが普通なんじゃないの >>144
オ○○トも怪しいですよね(´･ω･`) 初めから格安スタンドの混合で入れてた俺かちぐみｗｗｗｗｗｗｗｗ こだわらずに宇佐美とかああいうとこで入れてる人が正解ってこと それより、ガソリンスタンドのメーターは正確？
日産のHR15DE搭載車はどれもタンク45リットルだと思うけど、ランプつく前から40リットルぐらい入ったりするのよね
俺の車の給油警告灯は残り6.5Lになってから点くはずなんですが >>129
高出力のエンジンはバルブシートにダメージが出やすいから
キャロル360なんかレギュラーとハイオクを混ぜるように指定してた頃もある
無鉛レギュラーは青、有鉛ハイオクは赤、混ぜるように指定してるのは緑
知ってた？ 日本の劣化具合が凄い、コスパとコミュ力で土人に成り果てた感じ 90年代は猫も杓子もハイオク仕様だった気がするけど
いまはレギュラー仕様の車が多いんでしょ ゴミみたいな給油所はタンクの改修問題があるから潰れていく 今はハイオク車なんてアホらしいから乗ってないから
興味が無かったけどちょっと覗いてみた Did you change the car？
NO！⤵
ガソリンを変えただけだ
↓ >>155
ttps://www.paj.gr.jp/statis/statis/data/08/paj-8精製能力一覧201906r.pdf
なぜ製油所が大都市圏にしかないと思っちゃうの？ JAのセルフしか行かん。多分米油が入ってるんだと思う。 レギュラーだって「レギュラーなのにわが社のレギュラーはタンク内おwきれいに保ちます」とか
他社との差をアピールしてたぞ >>158
あそこってエッソの看板ついてなかったっけ
ひょっとして様々なのかな ハイオクであれレギュラーであれ
飲んでみないと味が分からないもんな
レギュラーも混ぜてんのちゃうか？
飲んでみないと味が分からないもんな キグナスは昔からそうだと聞いてたが。
あそこクソ安い理由は各社の余剰分買い取ってるからと聞いた。 で、そもそも本当に各社の独自ブランドのハイオク100%を比較したら、差があるのかね？ まあ出入しているローリーが無印やブランドOEM状態なのだから想像は出来てたけどね。
丸運がENEOSカラーのタンク引っ張って、ENEOSのガススタに搬入してるの見るのももう慣れたし。 >>129
SR311とキャロル360持ってるからそんな事知ってる Vパが出たのに、他社は追従しなかったもんな。
普通なら、清浄能力競争になりそうなもんだけど。 >>163
それはタツノとかの給油機メーカーの話でスタンド関係なくね？ 「糖度15以上のメロンしか食わない」
と、のたまうバカ社長に糖度14のメロン差し入れたら甘い！うまい！と食ってたのと同じかw >>168
エンジン技術の向上が原因と工学の先生が言ってた ①長期的にハイオクに一本化する（これは経済省の仕事）
②他社製品との混合を行っている場合はそのことを客に明示する
②は実施しないと詐欺罪に該当する可能性あり >>173
製油所がある地方は製油所から直でスタンドに運ぶん？ よくも騙したなあああ、怨み晴らさでおくべきか！
レギュラーしか入れてないけどw 消費者として気を付けるのは商社系油槽所はたまに韓国からの玉を買う。
JIS規格を満たしてるので問題はないが個人的には下限値ギリだと思う。
まあ商社系油槽所には元売マーク車が入ることは無いが… >>1
別に何でもええわ、石油業界は日本から消えてほしい >>170
あ～
車替えた？もしかしてガソリン替えた？ってやつね(´・ω・`) レギュラー仕様だけど、継続使用で調子良くなるからVパ入れてる。
出光がVパ無くすならもうレギュラーしか入れない。 各社別々の添加剤とか入れてんじゃないの？
混ぜて大丈夫か？
混ぜた結果おかしな燃焼してハイオクじゃなくなるなんてことはないの？ >>6
とある産業道路
交差点を挟んで3角がENEOS、JOMO、Mobileだったんだけど
今は全部ENEOSになりやがったw
少しその道を走ってもENEOSしかない罠w >>176
いや～たまたまなのかもしれないのですが古いキャブ車に乗ってた時モ○とオ○○トで入れると時々すこぶる調子悪くなるなる時あって…
それ以来2社は避けてます(汗) >>162
宇佐美は案外タイヤキャンペーンやってる時、
取り寄せでも安い
カー用品メーカーより交換料、廃タイヤ手数料込みで安い >>173
これ震災以降も統合を進めて日本海側は製油所なくなったんだよな。
東南海の大型の地震があったら日本終わるな えええええええええええええええええええええええ
金かえせえええええええええええええええええ これオーディオ界隈の電力会社選びで音質変わるみたいなオカルトくさい話が車乗り界隈であったみたいな話し？ いとこの友達がガソリンスタンドでバイトしてる時、やっちゃんのベンツに軽油入れて大変な事になったことがある これって、全国各地の似たような成分の名水を一旦混ぜて、後でペットボトルに入れて販売してるもんか
軟水だからそんな変わらないよみたいな とりあえず、よくわからんとこじゃなくてちゃんとした元売りの看板のとこなら品質レベルは問題ないんだろ
シェルのVパワーは入れたことないから性能わからんけど >>188
別に油槽所があるよ
>>196
添加剤は微々たる量らしい なるほど、エンジンを破壊してクルマを買い替えさせてたんだな。 まだエネオスがヴィーゴを販売していた頃まではハイオクは油槽所で
それぞれのメーカー指定の添加剤を混ぜてローリーに入れてたんだよ
ベースのガソリンは東西なんかは各社共通
これは何十年も前からだし周知の事実
スタンドのオーナーでこんなことも知らないやつはまずいない
2017年の4ブランド統合でこの体制の見直しが始まり18年にヴィーゴは廃止
現在は完全に同じガソリンを供給している
こんなの今更騒ぐことか?ハイオクのブランドこだわるやつなら知ってるし今はV-Power一択 オクタン価が変わらければよいよ。
最近価格が少しずつ上がってきているな。 >>190
朝鮮にはガソリンの精製所はほとんど存在しないはずだが
朝鮮はガソリンはほぼ全量を輸入してるはず
日本から輸出されるはずだったモノの書類上の転売なんじゃね？ ゆるさないわ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ 1流芸能人は飲めば違いわかるんだろ
なあGACKT >>196
20年続けてきてトラブルないんだ
各社独自の添加剤なんて毒にも薬にもならないって事だよ >>188
製油所出しという言葉が業界では使われているから製油所近隣のエリアはそうでしょうね。 例えるならデカビタCとドデカミンの中身は同じだったというだけ
どっちもおいしいからどうでもいいんだよ >>193
子供心に、あの陽気な外人２人は怪しいと思った(当時はLGBTどころかホ◯って言葉すら知らなかったけど) 誰でも知ってる話かと思ってたわ
大体は油槽所に出入りしてるローリーの運転手からスタンド店員やその周辺に広がってみんなの知るところとなるんだが、もう20年もやり続けていたら当たり前すぎて話題にもならずに知らない人もいたってわけかね >>217
朝鮮にガソリンの製油所があるのかは知らないが日本に関してはガソリン余らせてるので
向こうに輸出してるな。
でも普通、持ってるんとちゃうの？ >>94
俺の車、ハイオクだけど
試しに2回、レギュラー入れたら燃費悪くなるし
ノッキングもしやすくなったからハイオクに戻した
ハイオクにしても満タンでレギュラーの+500円くらいだから
大した金額じゃないと知ってレギュラー入れるのやめた >>160
格安は別に独自の混ぜもんあるから気を付けろ えーーーーーーー！
40年前から当たり前だぞ。
各社で伝票やり取りするだけじゃないか。
何を今更。
ってこれを是正したら、運送コストが上乗せで10円値上げ必須。 農協だって数ある農家から集めたお米を混ぜて販売してるじゃないか。
品種さえ合ってれば詐欺じゃない。 >>211
同じとこから水汲んで販売会社ごとに名前変えてるだけだよ
こんなん化粧品とか洗剤とかでもやってるでしょ、知らんけど >>209
もう20年くらいやってないと思うけど、クルマ雑誌の特集でたまに各社のハイオクを容れた車でテストコースを一定のペースで走り続けて同じ量で何周できるかって比較してた。
毎回、日石(エネオス)が群を抜いて強くて圧勝してたんだよね。 >>188
もちろん。
製油所内にローリー用の陸上出荷設備がある。
でもほとんどはタンカーで地方の油槽所に出荷される。 >>233
高級車系の大排気量NAはレギュラー入れても大丈夫だが
ターボやスポーツ系カリカリの高回転型は止めた方がいいな。 >>232
産油国が原油ではなく石油製品を輸出するパターンがあるから必ずしも製油所が必要なわけではなくなってきている。 旧車乗ってるがどのスタンドでハイオク入れてもランオンしない。
そこが問題無ければそれで充分。 >>206
いきなりステーキよりも激しい顧客の奪い合い 火消し下手糞だなあ
詐欺を続けておいて
知らなかったの？
って
頭が悪杉 >>220
あれは露骨に変わるから最低でもメーカー公式レベルの値段のオイルはいれるべき
後で面倒になる
添加剤の量と質の違い
グッドスピードっていうYouTubeに詳しい 業転玉だろが。20年ハイオク入れてたわ。
消防の危険物担当を敵に回したな。 ハイオクには洗浄剤が入ってるから原付とかに入れてたけど
意味ないって知って(´・ω・｀)てなった >>1
なんだって？！
これはオーバーホールしなきゃだわ！ 何処か１社がどうせ混ざるなら多少品質落としても問題ないってやってたら
若しくは全社同じ事を考えてて実は只のレギュラーガソリンだったとしたら S2000に混ぜ物ハイオク入れると
高温時にVTEC入らなくなるから
わかるんだよね ハイオク商品で
洗浄成分は３０年以上前からの話と
謎のパワーアップを謡ってる「ｖPower」って、謎の商品と
この二つの話があって、後者が嘘に詐欺だ
って記事でしょ？
オクタン価の話でも偽装してれば、そういう記事になるし >>199
なるほど昔のガソリン車は点火時期と燃調固定だもんね
ちゃんとしたメーカー他社よりオクタン価低いインチキガソリンだとそうなるよね 原材料に小麦は使ってないけどこの工場では他に小麦を使った製品を作ってますみたいな感じ？ 擁護れす湧いてんな
なんか都合の悪いことあるんか？ 車も同じものでエンブレム変えただけのOEM大量にあるしなあ >>164
それ単純に移行期間にレギュラーでいいけど無鉛化してないから有鉛のハイオクと安い無鉛レギュラー混ぜてただけ >>233
ハイオク仕様はやっぱりハイオク入れるべきと思うよ。
オーナーズマニュアルに書いてるメーカーもあるけどレギュラー入れるとアンチノック働いてパワー落ちるし結果的に燃費悪くなるよ。 >>261
逆にハイオクに変わらないのに何か都合悪いの？ >>238
独自技術で開発したって言ってるんだから成分が違うんじゃないの >>217
韓国からガソリン灯油買ってるよ。最近では農協が自社油槽所に船で仕入れて業界内で話題になってた。
軽油は国内であまり気味なのでアジア圏に流している。 >>217
ガソリン積んで韓国行って灯油積んで日本に帰って来るらしいな…
10年ぐらい前の話だがら今はどうだか知らんけど ハイオクの宣伝せんようになったのう
(^。^)y-.。o○ >>254
さすがにそれはすぐにパワーダウンやノッキングでバレるし
エンジンによっては壊れたり火災に繋がるケースもあるから絶対にあってはならない話 >>267
最近のハイオクは欧州仕様そのままだからってモデルもあるしな そいや最近ENEOSヴィーゴって見なくなったな
コスモのスーパーマグナムは見る
あとはピューレ？ピューラ？みたいなのあったはずだけど一時的なステマだったんだな 20年ぐらい前の話だが乗ってたポイント式のポンコツはシェルのハイオク以外だとノッキングが酷かった。その車に乗るまではガソリンなんてどこでも同じだと思っていたがブランドで全然違うのに驚いたんだが今は同じなんだな。 >>210
軽油のBMWにハイオク入れ間違うように間違いを誘ってハイオク入れさせて新車を要求するなんて話を聞いたことあるような >>1
エンジンが栄から誉に変わったから、指示通りハイオク入れてる ハイオク指定でV-Powerしか入れていない
結果的に正解だったようだが
V-Powerはなくなるかも… >>220
変わらんよ
基本的には粘度の違いだけ
ベースオイルや添加剤の違いでグレードが違うのもあるが
1社1ブランドだけの特注みたいなのはない 融通し合ってるんだから、まぁそんなもんかな程度
それよりオクタン価欧州基準で統一してほしいわ >>275
統合で今までのクオリティーが保てないから低品質の方に合わせた結果ヴィーゴは廃止 >>276
当時でも、ハイオクのオクタン価の差異は殆ど無かったハズだよ ハイオクはともかくレギュラーのオクタン価上げろよ。欧州と比べて国内仕様のエンジンショボくして非関税障壁とか情けないだけ。
いちおう自動車先進国なんだろ？ >>204
>>1にも書いてるけど、各社の価格差は無いよ どこのガソスタでも社名の無いタンクローリが普通に停まってるがな 結局、独自製品だったとしても
エネオスで入れたあと、太陽で入れたら自分の車で混合されちゃうから
ハイオクの基準満たしてればいいんじゃね？ ハイオクとレギュラーを8:2で混ぜると燃費が良いんだっけ >>281
エンジンオイルは基油作っているメーカーは限られるけど
添加剤入れてるとこは沢山あるから種類も山ほどある はーれーにハイオクとレギュラーと入れ比べると全然違ったよ。
もともとハイオク仕様にレギュラーはあかんな(´・ω・｀) 日石ダッシュレーサー100＾＾ →日石三菱→ 三菱ハイオク／(^o^)＼
某250に日石レギュラー140～160、日石ハイオク180～200
このくらいの差があった >>277
悪い人いるね
でも、ディーゼルにガソリン入れてもまだ何とかなるが、ガソリン車に軽油入れると大変
高校生だから穏便に済ませれたと思う >>257
今は軽自動車だから余り気にしてないですが125の2stだけはやっぱりレギュラーでも差を感じます。
灯油混ざってたのかなと思ったり… >>273
数年前そんな神話があっさり覆された
新幹線の台車破損事件 よかった
バナナで釘が打てるｰ40度でも滑らかなのはモービル１だけじゃなかったんだ 油層所が共用の所はメーカーチャンポンなんて昔からやぞ >>286
軽油消費の多い外国ならともかく
なんでそこまでして、蒸留の制限に
無駄を増やしたいの？ >>227
何を言うてんねん！何ちゅうこと言うんや！
サントリー、アサヒ飲料、大塚製薬に謝れ！
デカビタCとドデカミン、味全然ちゃうで
ドデカミンはガラナみたいなカラっとした味とのどごしするやろ
オロナミンCはハチミツのマッタリした甘みとカラメルソースのような甘苦い味が残るし
デカビタC飲んだ後にオロナミンC飲んだら口の中マーガリンの味するで
嘘ちゃうで
三本買うて確認しなさい！ vpowerなくなったら次はどこの買えばいいのん？ >>275
ヴィーゴは無くなってモービルエッソゼネラルのシナジーF1を採用したよ >>261
援護なんかしてるつもりないし、メーカーと利害関係もないからやる意味もない。ただ、タンクローリーにいろんな油種を積んでるのにハイオクだけ離れた場所から積んできてるなんて誰も思ってない、つまり少し考えたらわかる常識だと思っていたことを今更になって騒いでいるから変だなぁと思ってるだけ。
業界の統廃合が進む中で、メーカーがハイオクユーザー向けの看板を降ろすのを忘れたのか、ほっといてもなんとかなると思っていたのか知らないけど、メーカーもバカだよなって思うよ。 >>263
ええっ、ただでさえ圧縮低いのにハイオク入れるの？
ちゃんと燃焼するの？ 出光とシェルのブランド統合後は
v-powerどうなるんだっけ？ わけのわからん記事書いて奈良の医療現場を滅茶苦茶にした毎日新聞だからなあ >>290
異常燃焼を抑えられれば燃焼室その他に煤が付かない オイルはトヨタ純正しか使ったことないわぁ
つまりずっとトヨタ製 >>312
嘘でした
ゴメンサナイ
を言わなくて済みながら
廃版 >>295
ガソリンに軽油 止まる
軽油にガソリン ノッキング→そのまま走行→故障 俺がエネオスを使わなくなった理由が、
エネオス入れると、下のトルクが薄くなって回転上昇も遅くなって
パワーが落ちたのを身を持って感じる上に、
入れる度にムラがあるのが分かるから
こりゃアカンわと思ってからはずっとシェルを入れてる レギュラーは苦い臭いがする、ハイオクは甘い臭いがするあの臭いがすきだ( ˘ω˘ ) ┏( .-. ┏ ) ┓
【マトリックス擬き、戦闘都市】No.5
*SF Apple＝お台場フジテレビを首魁に
黙字録勢力とは
【とあるゲームで人類を惨殺する
ゲームの下準備を始めた】
--
*最後の審判の絶滅へ至る過程で
【水コロナウイルス、核戦争後の食糧不足後】に
人類同士を戦わせると云う手法である
実際、あちこちで日本政府、お台場フジテレビが
安全な水と食糧を求めて
通販の購入先の情報をハッキング後
泥棒を使い、備蓄をしているらしい
*私の団地周辺にも
早朝にインターホン押す音が、2～3回程聞こえた
こんな感じで、留守を確認しての侵入と
演出家目線で、脳波放送で伝えて来た
ed2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1276674801508118528
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 安いガソリンは
タンクが錆びないように防錆剤やら
カーボンがシリンダーに付着しないとか
静電気防止剤
が抜いてある >>265
違うよ
キャロル360の圧縮比が高いから
2台のうち古い方がブレンド指定だった
調べたら圧縮比は11から11.2に変更になってた 電気だって電力会社がバーターしてるんだから似たようなもんだろ
ほんとは音質が変わるからしてほしくはないんだがな 毎日新聞のLINE垢速報で独自通知するぐらい力いれてるけど、大ごとになるんかね >>329
あったま悪いを
自らアピール
って逆なパターンで >>330
有鉛ガソリン使うのはバルブシート保護のためなんだが >>188
yes
当たり前だが製油所でもバーターだよ >>328
買ってはいけないとかのトンデモ系の話好きそうw >>315
なるよ
オイルが循環すれば走ってないよりはきれいにはなる
ガソリンは関係ないがw エネオスかシェルが良いなんて言われてたが
結局どこのでも変わらなかった、って事やんけ ちゃんとわかってる人はガソリンスタンドを元売ブランドで選ぶのではなく特約店名で選ぶ。
ガソリンスタンドを運営してる特約店が信頼できる店ならそれでいい。 >>285
添加材の差か他のスタンドが怪しいの売ってたのかは不明だが気分の問題とかじゃなく明らかに差があったよ。
その後ディーゼル車に乗り換えて何年か灯油で乗ってたんだが灯油は各社差はなかったなw >>332
全力で火消しに回るからならない
共同で陳謝しておしまい どこのスタンドのガソリンだと吹けが違うとか
言ってた奴ら息してる？ ん？
こんなの前からわかってたことやん
メーカー独自部分はその添加剤を油槽で混ぜてるだけ >>326
気のせいではｗ
火吹きのマジシャンはガソリンの味覚ってあるのだろうか？ >>309
2ストも点火時期をハイオクに合わせれば大丈夫よ レシートないけど100万くらい給油したって言えばいいの？ >>338
正しくはエンジン内部の湿気が飛ぶくらい走行することが大切 >>346
あれはアルコールだろ。
ガソリンでやったら死ぬw >>335
キャロルの場合はノッキング予防
調べてから書いてね 1社2社は潰せよ
ペナルティがないんだから誰でもやるわ シェルのVパワー以外のハイオク入れると、もわーんとした
加速してたけど、混ぜ混ぜしてたんだな。 そんなことよりレギュラーとハイオクを混ぜたオクタン価95くらいのガソリンを売ってくれよ
91指定のエンジンに100を入れる虚しさ >>257
何この話、80年代sohcのエンジン積んだバイク乗ってる俺北海道行けねぇじゃん >>328
そんな燃料わざわざ作る方が手間掛かるような >>357
入札式で一番安く仕入れてるくせに近隣と価格が変わらないJAはクソ うん？ハイオクって各社で独自に～とかみんな思って買ってたの？
俺はハイオクっていう基準があってそれを満たしてるガソリンがあるんだと思ってただけなので
他の会社との違いなんて意識したことなかったんだが
ちなみに乗ってる車はハイオク入れてとあったからずっとハイオク入れてる
それ以上のことを考えたことは今まで一度もない 貝殻マークが日本から消えるの確定みたいで
せつない >>339
ヴィーゴが廃止してエネオスのハイオクは普通のハイオクになったのでシェル一択時代に突入 無鉛無鉛って何やったんやろう
逆に「無添くら寿司」の看板見たら
寿司に鉛が混じってるように見える レギュとハイオクいつも混ぜるから混合で良いんだけど(´･ω･｀) どうでもいいけど税金下げろよ。ほぼ半分税金じゃねえか。 オクタン価知ってもセタン価を話題にする事は余りない >>254
前にガススタでハイオクとレギュラーの配管逆に接続してたが
何十年と誰も気づかなかったってニュースあったな
チューニングカー乗りがパワーが上がらず不審に思い発覚した これからはJA-SSで入れよう。
ここは元から混ざり物ばかりっぽいけど？ あれだろ、味噌汁の味噌と同じで違うメーカー混ぜた方が走りがまろやかになるんだろ >>347
意味ないだろ
高圧縮エンジンはノッキング抑える為にハイオクを入れる
そしてハイオクは燃焼速度が遅いから点火時期早めている
圧縮比低い2ストにハイオク入れたいが為に点火時期早めるとか間抜けすぎる >>340
宇佐美は法人トラック用のロードサービス扱ってるもんな…
あ…このネタは燃料関係ないか >>375
原動機の仕様
有鉛仕様でもガスケット変えると無鉛でも使えたり >>358
以前はローリーの運ちゃんが添加剤を渡されて
ローリーの屋根の上の付いてる蓋を開けて
そこから添加剤を入れてたんだよ
だから違いはあった
今はもうそんなことしてないが 構わん混ぜたまえ、大丈夫だ
まあそういうことじゃないと思うけど
混ぜたことはあるピーキーなエンジンでもう今はないけど エネオスはヴィーゴの表記の所と単にハイオクって書いてる所で質が違うって話を聞いた事があるけど本当だったんだな >>376
レギュラーは元々どこも一緒で昔から融通しあってる >>346
嘘みたいなはなしだけど製油所油槽所の所員は僅かな匂いの違いでハイオクかレギュラーかわかるようになる。
赤の着色料も僅かに違いがあるのでガラスシリンダーとかに取ると区別できるようになる。 >>330
歳とってぼけた脳みそのあいまいな記憶に頼って物事の背景を理解せず論理的に考えないアホはどっか行ってくれ
お前の主張するガソリン無鉛化以降に対する移行期間に対応するための給油時の色分け表示は
キャロル360が発売されたはるか後の時代の規定だが？ >>376
それは前から公表されてた、ハイオクも同じ所から積んでるから同じことだとバレバレだったのに、毎日がいかにもスクープかのように騒いでるだけ。
>>379
今の卸値だと2/3は税金ですねw ブログで各社ハイオク乗り比べして蘊蓄語ってた奴が慌ててブログ消してるだろうね。 >>353
俺はそれくらいハイオク入れてるけどこの件はわりとどうでもいい
プラシーボ効果くらいの差しかなかったし >>381
外車だとエンジン壊れるやつもあるし
昔あったヴィッツターボはハイオク使わないと火災になるってのがあった。
対策は説明書にそういう説明書きのシールを貼るという対策w >>1
ガソリンと言えばこの方
チンポ大好き山尾しおりがマンコを持して一言
↓ そもそも日本車でハイオク仕様がもはや希少種
プレミアムガソリンなんてどうでもいいべや >>367
日本のレギュラーでも実は95くらいあるから欧州仕様でオクタン価95なら意外と大丈夫だったりするぞ
ただ欧州でも100仕様のやつはだめだ >>7
お前の認識の方がヤバいだろ。とっととハロワ行けよ、クズ。 そもそも
オクタン価だけが、差異に
それを求めているだけで >>383
味噌汁をまろやかな味にするには
違う銘柄の味噌を入れるのではない
みりんを入れるんやで まぁ発覚したんでリッター単価をレギュの5円upでよろしく 質なら産油国で精製方法が違うし
価格は先物でヘッジして安定させてるはず
だがWTIに対してガソリンが高いような
110円でいいだろ >>381
売上量で気づかないわけないけどな
その給油所たぶんそういう言い訳しただけで、わざとだろ >>384
ハイオクは着火しずらいから進角するのさ
燃焼速度は速くてそれで爆発力が高まる こういうダマしは、徹底的に処罰しないと・・。
もう、日本はどうなっているの？
国民全体が、ダマされている。 かなり昔だけどシェルに電話して確認した時にレギュラーは他社と同じものだけどハイオクのv-Powerの扱いあればそれは自社みたいな事を言ってたな >>394
キャロルが何年間発売してたか知ってる？ >>3
＞勘違いしてる奴がいるけど、ハイオクとしての基準は守っているよ
ああ、そうなのか。てっきり「こんな記事がでるってことは…？」と勘違いしてたよ。
まさに何を今さらって話なんだな。 >>43
それがネタになってると思ってる時点で恥ずかしい コンビニで水買うときによく思うんだけどガソリンって安いよな。遠くから運んできて精製して税込みであの値段だもんんな。高いとか言ってるやつらの思考回路が理解不能。 >>396
明らかに違いはあるぞ
全部が同じという訳でもないから シェルだったかな、15年くらい前、名前は忘れたが自分が住んでいる地域には、一部のハイオクが供給されていなかったな。 >>395
レギュラーはブランドなしで売ってる
ハイオクはブランドありで売ってる
これって大したことないの？ 混ぜると良くないと聞いてたから
一社に決めて出光でだけ入れてたのに意味なかったのかよｗ >>1
ハイオクなんて輸入車以外で入れているのはアホバカだからなｗ エンジンオイルとかでもそうだよな
作ってる所一緒で各ブランドの缶に詰めてるだけ そんなことよりレギュラーの扱いやろ
車屋に悪いこと言わへんから〇〇で入れるやでって言われるわ 元石油業界人だけど
公然の秘密というかみんな知ってると思ってた
業界では当たり前の話しすぎて認識が歪んでたの今更気づいたかな >>420
当時は輸送の関係で出来ないところは同じシェルでもハイオクにv-Powerと書いてなかった。
今は知らない 公道を制限速度で走るのに必要ないよな
それとも街道レーサーとかいるのサーキットの狼みたいな >>416
ハイオクもレギュラーも着火性や燃焼性や熱量に有意な差はない
燃える燃料としての本質は同じ ガソリーヌさん、コメントをお願いします。
ってか、ガソリンカードの件は説明責任を果たしていないですけど？
おい、不倫ババア、さっさと釈明しろや！ 20年前から知ってた
どこのスタンド行ったって中身一緒なんて常識だと思ってたがそうでもなかったのか >>404
日本のレギュラーは90超える事はめったにないぞ >>428
Puraは当時油槽所の問題で全国発売出来なかった で？
どうせそんな違いもわからんような自称ストリートレーサー(笑)しかいないだろここにはw >>438
俺の車はトルクが細いから
Vパ入れるとスカスカになる
高回転まで綺麗に回るけど
最近は出光もVパになったようだ レギュラーはともかくハイオクは各社ブランド名つけて
環境性能がどうしたとか謳っていたのに実はどれも同じというのは問題だろう
どこが違う？ 性能差は？ 知ってるようで知らないガソリンの真実
https://bestcarweb.jp/feature/3004 >>435
シェルのVパワーだけ混合していないという回答は信用できますか？ >>367
欧米は普通のガソリンがオクタン価95位で
レギュラーとハイオクの区別をしないらしい >>384
2stの進角早めて乗った事ないけど同じ考えです。
4stやターボ車なら進角早めてハイオク仕様にするのは実感出来たけど…。
2stのバイクはレギュラーで十分早いし。
そのままでいいかな。 すごい騙された感が・・
関係者全員逮捕して欲しいくらい・・ モータースポーツ好きの奴がその時の気分で特定のメーカーのガソリン入れたいって事で無ければ特段気にする奴もいないだろ 今まで製品表示を信じて給油してたのに
返金してくれるかな？ ３０年くらい前は自動車会社の人は
日本石油しか入れなかったそうだ
明らか、違ってたらしい
でも今じゃ合併だの協定だので
もう元がどこのスタンドかわからんよ
だから気にしないそうだ 特定のスタンド決めずに混ぜこぜでハイオク入れてたから
俺的には何も変わらんな
空になる前に入れてたしずっと混合つかってたみたいなもん >>420
Vpowerの添加剤はちゃんと管理されていた。
共同油槽所の都合で添加剤入れられない地区の店にはVpowerの看板をあげてなかった。
逆にShell系の油槽所でハイオクタンクが少ない基地は他社にもこっそりVpowerを出していたのではと噂になってた。 あーあガソリンソムリエの皆さん…
完全にその感じた違いは気のせいだねw >>451
欧米ってのがどこを指すのかわからないが
オクタン価によって3種類あったりするとこがあったはず >>392
なるほどなるほど
軽トラにハイオク入れてたこともあったけど
5000㎞毎にオイル交換、10000㎞毎にオイルフィルター交換で、
現在27万8000km
加速不良はプラグよりもイグニッションコイルからの失火が多い >>20
ハイオク指定クルマにレギュラー入れれば
今のクルマは壊れたりはしないけど明らかにエンジン性能が
落ちるからバレるよｗ >>435
一般人でハイオク車乗ってるけどそもそも全部同じだと思ってたよ >>422
お前の主張するキャロル360は1962-1970年
ガソリンの色分け表示は1975年から
有鉛仕様のキャロルに無鉛レギュラーガソリンと有鉛ハイオクガソリンを混ぜていたのを勘違いしているだけ >>451
産油地が違う関係だからしょうがない。
販売比率（在庫）でいえばハイオクはレギュラーの10分の1くらいだから成り立つのだろう 昔から添加物が少しずつ違うだけって
いわれてたでしょ
なんで今さら >>429
ウチはこれこれっていう性能を謳ってブランド掲げてますんで、他社さんも同じ性能のハイオクを作ってくださいね、よろしくお願いします。
くらいの声かけは元売レベルでしてると思いたいw
俺は最初から気にしてないから、これを期にごめんなさいハイオク5円引きキャンペーンでもしてくれないかなぁと思ってる。 >>381
それはSS側の嘘。レギュラー10000L売れる間にハイオクなんて1000Lも売れないところが殆どやろ。 >>105
とあるトナー工場でバイトしてた時は詰め込むカートリッジが違うだけで入れてる中身は全部一緒だったよ
そういうのは保証体制とかそういうのの付加価値が違えばそれで十分なんじゃないの？ ハイオクってスポーツカーなんかの高圧縮比のエンジンのために
オクタン価高くして合わせてんだろ
要はすぐ燃え過ぎないように燃えにくくしているガソリンなんだからオクタン価が高けりゃ
何の問題もねえだろｗ これでVパも…って後だし来たら
赤っ恥になる奴が大漁なんだが スタンドによって、エンジンのかかり具合が悪くなったりするけど
あれって、なんか品質悪いんだろ
だから、近所のかかりの悪いレギュラーガソリン止めて
10キロ離れて品質のいいスタンンドにまでわざわざ通ってる 毎日新聞もたまにはいいことをやるじゃないか
>>ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている
これが錯誤を招く売り文句だったのは確かだろうからね >>295
逆じゃない？
ガソリン車に軽油はなんとかなるが、軽油車にガソリンは致命傷。
最近のディーゼルエンジンは超高圧のコモンレールで直噴だけど、
燃料インジェクターは燃料潤滑だから、
粘度の低いガソリンが軽油に混じるとインジェクターが焼き付くよ。
逆に灯油などカーボン量が多い燃料だと固着して、これまた故障する。
インジェクターは1本約4万円×気筒数だよ。
しかもディーラーではなく専門の工場でないと作業して貰えない場合が多い。
その他にタンクやサプライポンプ、配管、ガスケットなどの洗浄や交換が生じる可能性もある。 >>367
レギュラー10Lハイオク10Lと入れればいいんだよ
オクタン価は単純に足して割ればいい >>472
その添加剤の差すらないケースが結構ある
というのが今回のお話 むしろ車メーカーとグルになってる可能性もあるよな
エンジンいかれてくれれば買い替えるから 地域で石油元売りが同じだからレギュラーは全く同じ、
ハイオクもベースのガソリンは同じで、各スタンドがそのブランドの添加剤を別途流し込んでるから添加剤だけ違う。
みたいな認識だったけど、これは違うのか。 大企業の企業努力の行き着く先ｗ
大手で中小を殺すコストカット
その手法がコレ 寡占化して商売の工夫ももはや限界の業界では結局こういう横並びになっちゃうんだろうね。
お上が一回しっかりシバかないとこういうグズグズ体制で庶民を馬鹿にしたようなことはやめないよ。 >>449
なんとも言えない
正直言うとシェルだろうがエネオスだろうが出光だろうが
各社の製油所から足りなくなったら他社の貰ったりとか当たり前だし
地域によっては看板掲げても元売りと別のガソリン仕入れてるとか普通にあるし
全部が正しいかどうかは小売の会社次第だから正直分からない で
つまり
どーゆーこと
五行でいける
エロい人教えて >>28
欧州のレギュラーのオクタン価が日本より高いから
日本で欧州輸入車に給油するときは
ハイオクにするしかないｗ バカでもなんでもない >>470
読み直してみたんだが、バルブシートの保護の意味もあるから有鉛使うって話しをしてるんだが、お前馬鹿か？
読み直して見ろ >>461
今でもV-Powerの扱いがないシェルのスタンドがあるからね
ハイオク指定の直噴ターボでV-Powerだけ入れているけど
いずれ変わるだろうな… マジかよ
キューピーマヨネーズと思ったら味の素と小岩井が混ざってたってオチかよ >>483
そんな雑で混じるか？
ハイオク指定にスタッフが間違えてレギュラー入れられたとき、センサーがどこに合わせるか混乱してるのが分かったけど 石油会社もエリートは土地買収だし
日本ってこういう国 エンジン洗浄剤はどうなってるの？
エネオスが洗浄率高かった気がする。 近くのシェルのハイオクはピンク色
あそこは混合ではない。
よそで入れたら透明な時がある。 >>503
レギュラーは最初から
これと同じことをやってるよ 日本のレギュラーは世界的には粗悪ガソリンレベルでしかない 日本はレギュラーガソリン廃止にして全部ハイオク指定にすればコスト削減で安くなるはずだ。 出光と言えばガソリンよりもオイルの方がいいイメージがあるなあ。 >>477
キヤノンの収益源
宅配やってたら上下左右投放関係無しで
配達先では不良品になる
廃トナーで荷台は真っ黒け >>163
スタンドのメーターは定期的に計量器検定を
受けないといけないので粗正確
肉屋の秤とかタクシーメーターは検定所に
持ち込むけどスタンドのメーターは
そんな事出来ないので業者が測定して終わり >>482
エンジンをかけて走るって事じゃなく、燃料抜いて入れ替えるってことだよ
軽油の方がラインを入れ替えないといけないから大変って言ってた
違うの？
間違ってたらごめんなさい >>185
前乗ってた120プラドの1GRはハイオクだったけど今乗ってるFJクルーザーの1GRは最高出力上がってるのにレギュラーだわ
ハイオク入れたほうが燃費よくてそっちのが安上がりだからハイオク入れてる
技術向上のおかげで無理やりレギュラー仕様にできたんじゃないかと思ってる >>482
長文でトンチンカンなことを書く恥ずかしさ >>63
ENEOSはエッソと合併した時点で独自のハイオクはやめた。
ブイパワーと同じように洗浄性能をうたい文句にしてたけどやめた。 全部ハイオクに統一したらいいのに、売価も上げられるし石油業界からしたらいいことしかないのに。 >>502
それもヴィーゴを取り扱ってた数年前までの話
今はなんの変哲もないどこにでもあるハイオク 比較記事書いた雑誌ないのかな。
ないなら業界内では周知の事実ってことかな。 昔と性能さがってる気はしてたがハード側の経年劣化かとおもてた
騙してたのね >>491
寡占化を進めたのは安倍政権下の経産省なんだが 関係者にはあたりまえの事で一般の人も詳しい人は知ってる内容なので、毎日新聞が今さらスクープ扱いで言ってきているのが不思議なのだが。 なんでハイオク用のエンジンつくるの？
いまどき不要でしょ そりゃ物流費人件費が税金のつぎに高いからなｗ特にどうでもいいわｗ 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。 マックシェイクのバニラ、チョコ、イチゴの注ぎ口が一緒！みたいなもんか >>464
ドイツだろ
欧州車のエンジンは今やほとんど
ドイツ車のエンジン使っているだろｗ 隣の緑のノズルで入れているくたびれたオッサンを
見ながら黄色のノズルで入れる優越感 ローリー会社の奴に言わせりゃ何を今更な話題。
ハイオクどころかレギュラーも各社混合だよ。
無印の格安ローリーで入れてる店は廃業したGSのタンクから抜いた中古品ってのは嘘でただの業転玉。 >>515
キャロルさんは恥ずかしいからもう黙って消えれば良いのに ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社長所 短所お奨め度
??????????????????????
東京電力バランス ﾓｯｻﾘ遅いC
中部電力 低域量感低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力透明感低域薄い B+
北陸電力ｳｪｯﾄな艶低域薄い A-
東北電力 密度とSN低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度低域薄いA
九州電力バランス 距離感C
北海道電力低域品質 音場狭いB-
沖縄電力 中高域艶ﾓｯｻﾘ遅いA
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 栄式エンジンは水か凍結防止用のエタノールを
噴射して加熱によるノッキングを防止
ハイオクぐらいの馬力が
ただし燃費は悪いしエンジンの劣化が >>696
事の発端はこれ
＞164 名前：不要不急の名無しさん[sage_] 投稿日：2020/06/27(土) 20:21:30.50 ID:xyJOanKC0 [5/15]
＞>>129
＞高出力のエンジンはバルブシートにダメージが出やすいから
＞キャロル360なんかレギュラーとハイオクを混ぜるように指定してた頃もある
＞無鉛レギュラーは青、有鉛ハイオクは赤、混ぜるように指定してるのは緑
＞知ってた？
そしてこれ
＞330 名前：不要不急の名無しさん[sage_] 投稿日：2020/06/27(土) 20:42:53.77 ID:xyJOanKC0 [9/15]
＞>>265
＞違うよ
＞キャロル360の圧縮比が高いから
＞2台のうち古い方がブレンド指定だった
＞調べたら圧縮比は11から11.2に変更になってた
お前マジで嘘吐きの上に馬鹿なんだな（笑）
無知なくせに絡んできたはいいけど間違いは間違いとして認めればいいんじゃねーの？
ゆとりは間違い認めたらまけってルールでもあるのかね？ オクタン価が高いというのは変わらないんだから問題ねえだろｗ
アホくせえｗ ひと昔だと街宣カーが出動する事案だが…最近見ないなぁ >>531
CMがホボ無い業界の火消しは
火付け者が優勢
電通に泣き付いても、捨置かれるｗ >>530
直噴化で高圧縮比のエンジンが増えてきてるから自動車メーカーからしたら、むしろレギュラー無くしてハイオクに一本化して欲しいくらいだと思う。 中台韓よりガソリン高くてオクタン化も低いてどうしようもないな。 >>529
関係者と詳しい人以外にはどう説明するんです？ つまり草刈り機にいれるのはハイオクいれろってこと？
混合油だとは知らなかったぜ ここの住人はレギュラーと軽油を使う貧乏人しかいません ハイオク?なにそれwwwと現実逃避しています 90年ごろは有鉛ハイオクこっそり売ってる店もあったのにな
つまらん世の中だわ ボンビーになってここ10年以上ハイオク満タンなんてしたこと無いけど
隼やH2をブッちぎれる程に速くなりますかあ
それはそうとガソリン税見直しせえよ
いつまでごまかし胡座をかいとるねん >>517
北米仕様なので、北米ではハイオク、日本ではレギュラーでいい。
飴者は排気量大きくて圧縮上げなくてもトルクで走れるので概ね
日本ではレギュラー。日本はそもそもオクタン価高い。 混ぜてたらブランドもへったくれも無い
ブランド料を払うなんてばかばかしい >>530
ターボ過給圧1.6キロハイパワーエンジン最高！ >>309
2ストって一次圧縮あるから単純に4ストと比べられないんじゃないの？ >>232
どうなんだろうね？
フッ化水素の件もあったりで、
前から国家安全保障の観点からガソリンの輸入比率を下げようって声は有るらしいが
今調べてみたら、ガソリン生産量の半分を輸出向けにしていて、
日本も国際価格が下がったんで輸入してるらしいな
下朝鮮はガソリンの輸入比率が高いって報道が下朝鮮内でされているのに、なんだかよく分からんわ
下朝鮮では自国消費文書よりも大量にガソリンその他を製造しているので、
原油価格の変動やら、他の原油精製品のダブツキ具合
(他の軽油、重油とかの精製品がダブツくと、ガソリン精製の際に副産物として出てくるモノだから、
ガソリン精製自体を止める事がある
→結果として、ガソリンの備蓄をちゃんと事前にしていない朝鮮人はガソリンが国内で不足して高騰する)
に国家経済が何度も悪影響を受けてきてる
それなのに、軽油は日本から輸入してるっていう
製造品と消費量に偏りが有るんで、精製したモノによって国内需給の過不足が酷いんだろうかと >>555
他社のハイオクでも高オクタン価だし清浄剤が添加されているので性能に嘘は無い。 体積比の大きい液体なんだから
重さで計量して欲しい
夏場とか絶対損してるよな 20年ほど前だけど、バイクでツーリング行って日石のハイオク入れると加速というか勢いが違ったなあ。
住んでる近くには日石のスタンドなかったから、余計に違いがわかった。
普段はなぜか特別安いキグナスだったからかもしれんが。
ていうか、今はどこにいっても日石見ないんだが、何になったんだ？
バイク乗らなくなったころに、色々合併してたみたいだけど。 ガソリンにレギュラーハイオクの２種類もあるのは無駄ではないか…
どっちかに統一して一本化すべき。 >>429
ハイオク指定のクルマでもないのに
ハイオクを入れるのはアホバカだから
ついでに広告で誤認識させて
さらなるカモ養分にしただけだろｗｗｗ >>492
ありがとうございます。
自分は輸入車の直噴ターボ車に乗ってるんだけど、エネオスからシェルVパワーに変えてから、低回転時のトルクは小さくなったけど明らかに吹き上がりが滑らかになってエンジン音も静かになったので出先でもシェルを探して入れているほど信用してます^ ^ >>548
間違い認めたら負けなのは、老害に多いよ そもそもブランド毎に違いがあっても乗ってる人間にゃ分からんだろ。 >>569
その手のネタ英語でゴロゴロしてるしツベに再生方法の動画もあるよね。 >高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、
そんな奴いないだろ >>573
一応レギュラー仕様エンジンとハイオク仕様エンジンがあるから 毎回同じスタンドで入れてるなら
文句の一つも言っていいかもしれんが
違うところで入れるからなｗ >>557
小型の汎用2stは回転数が高いのでガソリンよりもオイルの方が重要かと…。
車やバイクの2stオイルよりハスクやスチールのオイルお薦めします。 >>536
只の鉛フリーはんだを「導電率に優れた銀を配合した高品質半田」と謳って
自作派に高値で売りさばいていたのを見た時は、
商売ってこうやってやるもんなんだなあ、って感心した記憶がある。 おまいら、ガソリンスタンドって必ず決めて給油してるん？
絶対エネオス、とか絶対出光、とか
ガソリンスタンドのハイオクに他社メーカーのが混ざってようが
消費者が様々なガソリンスタンド使ってたら同じじゃね？
俺はエネオスカード使ってるから出来るだけエネオス探すけど
無ければ他社でも構わずに給油してるけど。 ハイオクが高級だから入れると言う考えがそもそも間違い >>563
同じエンジンの150プラドもレギュラーになってたと思うし
今カタログみたら120プラド圧縮10FJ10.4で圧縮上がってるのにレギュラーになってたぞ >>578
カブやモンキーにハイコンプピストン組んで走らせてるオジサンは詳しい。 そもそもハイオクを高級ガソリンって表現してる時点で記者のレベルが分かる >>584
じゃなんで20年間も放置されていたのかってことになる >>580
フェラーリ乗りはホタテでしか入れない人がいる >>1も含め
オクタン価の意味
オクタン価とエンジンの関係
を知らない人が99.9%
のスレ >>586
固定してる人も値段が理由で固定してる人がほとんどだろうな
俺はたまった楽天ポイントを消費するためだけに出光使ってる >>553
ハイオクだけにしたほうがいい気がするね
わざわざわけるより値段下げられそうだし オクタン価の話なんだからどこ製だろうが変わらんだろ カストロールのオイルは高いけど
自力で安いオイルをこまめに交換した方が
車のエンジンは長持ちする 最近シェルのハイオク入れても殆どレギュラーと変わらない状態だったのはそう言う事か
都内だけど 普段と同じブランドでもドライブに行って他県のスタンドで入れると燃費がいつも違うのはまだわかるが
同じ会社が経営してる同一地域のスタンドでも店ごとに燃費に違いが出るのは何故かわかるか？ >>573
外圧で一番の影響力があるアメリカが圧力かけて欲しいんだけど、
いかんせんアメリカのガソリンもオクタン価が低いから全く問題視されないw 俺セリカでハイオクだけど、各社の違いなんて気にしたこともなければ何かに
気付いたこともないわ。ただ指定だから入れてるだけ
次はディーゼル車にする >>577
キャロル乗ってるくらいだから老害と思ったが知識の半端さとレス内容見るとゆとりガキっぽい
ゆとり世代くらいからは蝶よ花よで叱られずに育ったんだろ？ >>542
ハイオクどころかって…
レギュラーが規格品だから混合なのは業界の人じゃなくも知ってたことでしょ
テレビですらやってたし
今回のはハイオクまで？って話 >>593
過渡期にそういうことに興味ある奴が減ってたんじゃないの
少なくとも俺はどうでもいい時期だった
20年前なら個人発信の影響度なんて雲泥の差でもあるな
せいぜい雑誌のコラムかネットの片隅でで話題になるくらいじゃね >>603
オイルなんてベースオイルは石油元売の数社しか作ってないしな
というかカストロールのオイルって高いか？ >>595
1595レス目だからその確率だとオマエしか知らない可能性が高いな
天才か >>570
性能に嘘はないのは分かったし、ガソリンは他社で融通してるからノーブランドなのもわかった
なんでハイオクは混ぜてるのにノーブランドではないの？ 最近のクルマはノックセンサーが賢いからカリカリ言わさず点火遅らせるからなあ。 ガソリンなんて各社相互供給でコストダウンは常識。
斜陽産業なんだから仕方ない。 中身が同じなら問題ないというより、外側、ブランド名こそが商品の本体だからな。
問題が起きれば対処するのはガワの会社。
ダイハツの車をトヨタが売ればトヨタ車（OEM）だし、
鹿島建設が建てようが大林組が建てようが、実際の現場の職人は同じ人。 >>617
オートバックスとかだとたかいんじゃね？
量販店だと半額だけど >>586
そもそも、NAVIとかオカモトとか油でしか入れない
サラリーマンはガソリン入れるにも全部自分の金で、出ていったっきりだから >>619
まあ確かにそこは反省するところです。
性能に嘘は無いけどブランドつけて商売してたのはダメだね。 >>567
未だ燃焼が解析出来ないのが2stなので正直判らないです(汗)
ただ仮説ですが時々スタンドによって不調になるのがガソリンに灯油が混ざってたとするならばハイオクは燃えにくいのでやっぱり良くはならないのかと…。
一度ハイオク入れれば良いのでしょうが何分神経質なエンジンなので…。
標高差でも調子変わりますしね。 オクタン価96とかでハイオク名乗られてもな
昔ならプレミアム100とかマグナムダッシュ100とかでオクタン価100位が普通だったのに
バイクの旧車空冷高圧縮エンジンに今のハイオク怖くてびくびくしてるわ つまり、これに参加している企業のハイオクガソリンは、商品名が違い「独自開発」と
銘打たれていても中身は一緒って事か。
しかも各社製ガソリンの流通量に時期や地域で差が生まれるだろうから、ブレンド比
は時期や地域によって変化する不安定な代物だろ？
「〇〇社の独自開発だから」というブランドを信じて買ってた人間から見たら、そりゃ
バカにしていると思われても不思議じゃないわな。 >>529
こんなしょうもない業界に詳しい人間なんてごく少数
素人からみたら不快感しかない
それだけで糾弾されるに値する >>608
某ハーレーのチューナーは日本のガソリンはオクタン価低いからローコンプに改造するキット売り出したよ。 >>621
それ日本車だけ
ヨーロッパ車とかポンコツすぎる 一軒だけそこでハイオクを入れるとかなり燃費が良くなる店があるんだが
しかも安い >>624
食品も同じだぞ？
色んな農家の作物をまぜまぜして卸され、
卸から小売には売られたあとは元が同じなのにプライベートブランドを普通に名乗ってる。 ハイオクとハイオクを混合してるなら問題はないだろ。自社オリジナルってのが嘘だったって事だろうが。20年ハイオク入れてたけど問題は無かったし。 大体さあオクタン価の話であってそれを満足していればどこでも良い話 やっぱりな
違いの分からなかった俺は正しかったわ
それ以降ブランドなんかにこだわらず安いところで済ませてたわ 日本のハイオクがアメリカのレギュラーなんだよな確か 以前、GS建てた時に業者が配管を間違え、ノーマルとハイオクを逆にして売り続けていたんだが、
改装工事でようやくそのミスが発覚したという記事があった。
それ読んだとき、やっぱガソリンの違いってないんだな、と思った。 まぁ、色々拘ってもハイパワーエンジンには関係無いっちゅうこっちゃ。知らんけど 確かに昔と違ってハイオクのCMなんてほぼ見ないしな
そういう事だったのねって感じ
一応ハイオク指定の車だけど拘りないしどうでも良いけど >645
今回のケースだと、各社の独自製法で作られたビールが共有の貯蔵タンクで混ぜ混ぜ
されているようなもんじゃね？ >>619
OEMが当たり前のアルカリ乾電池で独自ブランド名つけて売ったら駄目? イメージを抱かせて高額で売りつけるのはどこも同じ。 >>640
アメリカのスタンドはオクタン価87、89、91の3パターン、日本は90、100の2パターン。
91を満たすために、100を入れるのがアホらしいから90でも大丈夫なようにしたいだけだろ？ >>634
ハイオクって燃えにくいんじゃなくて着火点が高いだけじゃないの？
始動性悪くなるかもしれんけど1回かかっちゃえば変わらないと思うけど >>1
レーサー100ぅ
フハハハ、ニッセキ～
でも日石もシェルもなくなって
みんなエネオスになっちまった昨今
他社製のハイオクだろうが
ハイオクだけなら混ぜちまっても
問題なくね～？
フハハハ EU規格だと最低でもオクタン価95だったかな？レギュラーとかハイオクとか別れてないスタンドが多いがオクタン価の表示はしてるよな ほぼ数社で独占してるから
やりたい放題だな
都合が悪くなると民間企業と
言ったり国策企業と言ったりw >>32
なんだこの国
どこもかしこも騙し合いかよ >>660
CD-Rとかは調べればどこ生産とかわかったからな…
わからんようにやるのは悪質だと思う。 どーせ色んな所で入れるから車のタンクの中で混ざってますし 商品変えるたびに専用タンク用意して
使わなくなったら廃棄するの？
なわけないじゃん おいおい、購入後出光のハイオクしか入れて無いんだぞ、大丈夫だろな。 >>659
ビールほど「加工」する部分もないからなあ。
下手すりゃ同じ農作物、同じ品種の、産地が違うレベルの違いすらあるかどうか。 プレミアム軽油の話もここでしていいですか？ めんどくさくなってやめちゃった件とか、いろいろと 添加剤なんて気にするくらいならディーゼル車用のエンジンオイルでも入れとけや ガソリンなんぞ不純物はいっとるんよｗ
なんて知った風な奴が言ってたが、本当だったんだな スタンドの人が間違えて
ニトロとかヒドラジンを混ぜたん 機械に入れるモンの成分より、自分の体に入れるモノに気をつけた方がいい >>659
現在明らかに他社比のようなことやってるのV-POWERのみ >>665
一度入れてみないと分からないですが走ってる最中調子悪くなるのも嫌なので(汗)
4st250ccはハイオク試して余り変わらないかなと感じました。 内緒なんだけど、オクタン価上げるために
MTBE(methyl tert-butyl ether)という化学物質を添加してる。 「うちはGSのタンクに入れてから秘密の液を添加してます」って事じゃないのか 何を今更そんなのみんな知ってると思ってたわ
結局実際に使ってみて良いところのガソリン使うんだよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【マトリックス擬き、戦闘都市】No.6
*巨大IT企業陣は
マトリックスの世界感を構築出来なかった
最近再挑戦を果たそうとしたが
随分以前に頭脳集団を殺傷して、構築出来なかったらしい
※数億年は掛かるとか…
--
*マトリックスとは
人間をデータに変換、逆にデータを人間に変換する
*対する電子飛翔体とは
人間を電子飛翔体に造形するが、電子飛翔体から人間に戻せない
※その残虐さ故に、この世界の進化がストップ
==
*黙字録界隈は、人類の脳を操り
現実の世界に、マトリックス擬きの人類を作り出した
その目的とは
マトリックス、ターミネーターニューフェイトの様に
機械人間 vs 機械人間
の世界観を作りたかったのか？
単に、人類砂粒に見做してゲーム感覚で殺したい衝動が止まらないらしい
終 ml2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1276710314944327680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>681
ガソリン車にディーゼル専用用オイルはNGです。 Vパワーってのはそんな他社と違うのか？
プラシーボやろ？
近くにシェルないわ >>530
凡庸の使い回し
デンソーとボッシュに聞いた方が早いかも ガススタでバイトした事あるが定期的に自治体から検査に来るが灯油や軽油の粗悪品には厳しいがオクタン価なんか計ってるところ見たことないし実際は92とか93くらいのオクタン価で売ってるんだろな >>662
一番高くて91って、なわけないでしょ
ベンツやBMWだっていっぱい走ってるのに
オクタン価91でも走れるベンツをアメリカだけに輸出してるのかよっていう >>662
日本のはレギュラー85でハイオク92とかじゃないの？ 留萌やら能代の石油施設にまで関わって、戦後自動車産業に移った人なんかは、確かにシェル以外でハイオク入れるなって言ってた。 >>677
高圧縮のスポーツカータイプのエンジンはオクタン価さえ高けりゃ何の問題もないんだよｗ
カススタンド出先でいれたりもするだろｗ
高圧縮で正常燃焼するように燃えにくくしてるんだからオクタン価さえ高ければどれも同じだよｗ
車より相当な高圧縮比エンジンのハイオク仕様バイクの方がレギュラー入れないよう気を付けた方がイイ
高回転でまわすからな ヴィーゴとV-POWERは違っただろ。エネオスはエクソンを統合後
一般タイプのハイオクになっている。
混合出荷って書いてあるけど、入れるスタンドと銘柄によって車の
トルク特性に違いが出るんだけどなんで？
もしかしてスタンドで何か悪さをしていると言うことなのか。 20年前どこじゃないだろ
30年前にはもう問題になってたし
テレビで報道してたろ
玉？とかいうんだよな ハイオクかどうかなんて運転していて分かるものなの？ 出荷基地には[製油所と油槽所]があって、製油所直送のスタンドはそのブランドオリジナルなんだけど、油槽所出荷の場合は"タンクの使い回し"は当然にあるわけで… あと、オクタン価って、測定方法がメジャーなだけでも二種類あって、おまけに混合比をギリ薄めた場合と濃い側に動かした場合で幅があるよ。
航空燃料の80/87みたいな表示が本当は正しい。
さらに１００を超えたらオクタン価という言葉自体使わずにパフォーマンスナンバーと言います。 昔、暴走族をやっていて、その頃はセパタクローのハイオクのオクタン価が高くて競技前はわざわざセパタクローまで給油しに行っていた >>676
JIS規格はな、俺は実際に市販されてるハイオクの話をしてる、みんなが100のハイオクを製造しないとよそに融通できないよね？今回はそういう話でしょ？
>>700
俺にぶつくさ言う前にググれw
>>705
論外 カーオタがコスモのハイオクが一番良いとか言ってたけど、それもプラシーボなの？ オレはずっとＶpowerだから
しかしこんなの常識だろ >>665
ハイオクの特徴は自発火点（アンチノック性）が高いだけ
着火点や熱量や始動性や流動性など基本的なスペックはレギュラーと同じ
元になっているガソリン（ナフサ）は同じで添加物（アンチノック剤）でオクタン価が違うだけ
この自発火点が高いと言うことは高温になっても勝手に発火しないから
高圧縮に耐えられる点火時期の調整範囲を広げることが可能となり
同じ熱量のガソリンでもより高出力のエンジンにできるんだよ
燃えにくいだの火が点きにくいだのは一切ないし
始動性が悪くなるなんてことも一切ない 普通の車に廃屋入れても問題ないが
ハイオク専用車にガソリン混ぜると壊れないか？
定期的に起こる走行中のスポーツカーの発火ってこれが原因なんじゃないの 一年戦争の時はジオンのオクタン価が連邦よりも不当に低く抑えられていたことが、地球侵攻作戦で鉱物資源の獲得を目標にした一因になったと
公式設定には出ていた >>719
（； ﾟДﾟ）ええっ!?
カメレオンみたいな感じだったんすか？ >>713
そもそもレギュラーはどこも同じ
無銘のよくわからんスタンドは知らんが >>713
それもワナでしょ。ブランド同じでも給油所によってノッキング酷いとこあるしフィルターに微細なカスがすぐ貯まるとこもある。 アメリカだったら超巨大訴訟案件だな。
解決までに15年はかかるだろう。 >>727
暴走族とセパタクローに何の関係があるのかから突っ込まれると期待したのが悪かったｗｗｗ！ 無印ＧＳのハイオクやレギュラーは混合だって話だったけど
元売りの看板揚げてるとこもそうだったのかよww だったら無印の安いの入れるわww ハイオク入れる勢力はそもそもスタンドからして選ぶから
ゴミスタンド情報はすぐ入ってくる お前らの乗ってるポンコツは人の意思を吸い込んで自分の力にできるの
だから いずれハイオクがレギュラーになると思っていたが、そうはならなかったな。 >>726
あのロボットもガソリンで動いてたのか、、、
ザブングルみたいだな。 >>722
コスモはエネオスと精製段階で提携
つまり一緒 ＞石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。
ハイオクなんて無かった！
ヒャッハー！！ 太陽石油はテレビCMで
Here Come The Sun
とやっていて
三単現のｓを知ってる社員がいない会社なのかと驚いた記憶 >>735
（； ﾟДﾟ）す、すみましぇーん!!
じゃ、改めて
暴走族とセパタクローに何の関係があるんだよっ!!!!??? 原油を精製する場合、ナフサ
同じ比率で重油、軽油と同じ灯油、ガソリン
夏は灯油が余るからガソリンが高いと
でも減税して安くしてくれれば走れる 働いてたスタンドが外車ディーラーに納めてたけどサービスマンがECUのログ？でモニターできてオクタン価低いといつも言ってたから店長が元売りに問いただしてたがいつもゴニョゴニョ言ってるだけだったな >>737
個タクのベンツやレクサスが給油してるとこはチェックしてる ガソリンは瞬間的に値上げするのに、値下げのスピードは遅いという不思議 >>725
壊れるわけねーじゃん
海外のハイオクとか日本のレギュラーと対して変わらんし >>725
まったく関係ない
本来の最高出力が発揮できないだけ >>625
一応ホームセンターに燃えるゴミで捨てれる廃油ポイってやつ売ってるよ
地域によってはそれもNGな場合もあるかもだけど >>530
内燃機関の熱効率を上げる(省エネ)には高圧縮は必須
圧縮を上げると吸気は高温になる(断熱圧縮)
燃料が混ざった空気(混合気)を加熱すれば自然着火する
点火タイミング前に自然着火するとエンジンが壊れる >>1
タンクとか銘柄とかどーでもいい。既定のオクタン価があれば。
そういう文書じゃんこれ。つっまんねー セルフスタンドではゆっくり給油した方が同じ値段でいっぱいガソリンが入る ↓２０年もプラセボされてたハイオク車オーナーさんがボラれた被害額がこちら >>653
レギュラーとハイオクの販売量が１０倍くらい違うのにそれはあり得ない。SSの嘘。 ガソリンとかオイルとか燃費上がります的なのは昔からオカルトだろ ハイオク車乗りは
つまりどうすればいいんだってばよ？ どうせ混ぜるんだからうちは黙ってレギュラーをハイオクってことにして、、、ばれなきゃいいんだよ コカコーラプラス買ったら中身がペプシスペシャルゼロだった、ようなもんか。 >>736
ガソリンだと韓国からの輸入も一部にはあるが、どこのスタンドで給油しようが、そのガソリンはだいたい日本のどこかの元売が作ったガソリンだからね、
むしろ元売そのものをブランドと思うこと自体が根拠を失っている。
因みに元売の看板を付けてるスタンドの品質検査は年に一度だけど、ノーブランドのスタンドは10日に1回の検査を受けている、だから元売看板のスタンドで仮に品質に問題があっても最長で1年はバレない。
ノーブランドで悪いことしようとしても10日で検査されちゃうから無意味。 明治のミルクチョコレートを買ったら、中身がロッテのガーナだってだけか。 >>749
燃調監視してるんだからECU本体に情報はあるんだよね…
最近の車は色々情報をインパネに出せるんだから
ガソリンの質メーターも搭載可能？ Vパワーとかのハイオクガソリンで洗浄効果があるのは良いんだけど、
直噴エンジンの吸気バルブが奇麗になるのはなんでだ？ 愛知ってガソリン価格が安いよな
感覚的に他県より5円は安い （； ﾟДﾟ）ちくわぶを買ったらちくわだったってことか 10数年前にいつもは出光だったけどたまたまエッソで入れたハイオクがすごく良かったのはプラシーボだったのか ハイオクとレギュラーじゃ燃費に差がある
オクタン価さえ規定以上だったら混合でも何でもいい スタンドの価格が一目で分かるサイトを作ったら需要あるよね >>764
レギュラーでも可能な車ならレギュラーいれとけば？
ハイオク専用とかアメ車くらいでしょ 俺の車ハイオク指定だから、レギュラーなんか入れれんわ。それなりの加速は感じる。
将来的には電気だが。だてトルクがダンチじゃん >>1
>>石油元売り5社がオリジナルブランドで販売
現状２つだけでは・・・
ロックフェラー系 （JXTGエネルギーとコスモ石油、提携関係）
ロスチャイルド系 （出光興産） 確か、輸入車は日本のレギュラーとハイオクの間のオクタン価のガソリンなんだよな。
無いから小さい車でもハイオク指定になってる。 どこの使っても大して変わらん
同じスタンドで入れても日によって微妙に違う >>779
なんか、あの、2レスとも凄く…だね……。 コストコのガソリンなんか入れたら車が壊れるからヤメロとか言ってるヤツw 3S-GT搭載のカルディナGT-Four乗ってたときは、必ずハイオク入れていたけど
HV全盛の今時、ハイオクいらんよなぁ・・・ >>729
レギュラーは基本的に"スタンドから最も近い油槽所(製油所)から配送"されてる。
但し、自ブランドの油槽所が近隣にあるなら"たとえ直近でも他社ブランドは使わない"けどね ＞石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。
ハイオクなんて無かった！
全部混合燃料だったんだよ！！アハハ >>529
ん?w
つまり詳しくない、一般消費者は知らないってことだろ？w
てか普通しらないよ
エビス買ったら中身スーパードライなんだろ？
詐欺ですそれー ガソリンスタで液減ってるから
ボンネット開けてみますとか
自分でメンテして知ってるがな >>764
日本のハイオクのオクタン価は高すぎるから
今のハイオクで問題ないんじゃないのかな。
海外は日本のレギュラーとハイオクの間にもう一段階あって
輸入車はそれが該当するんだけど国内に流通していないからハイオクが指定になってる。 ハイオク200円を経験したのはこのスレでは俺くらいだろうな >>794
一応セタン価ってのがあるぞ。
あと特1～特3迄種類あるよ。 20年くらい前に出光でバイトしてたがタンクに入ってるガソリンはエネオスの物だったなぁ
それをゼアスですって言って売ってるんだからまあ良くは無いわなw
だから今更こんなネタ出てきてることに驚く
よく今までご無事でって感じw オクタン価が同じならまぁ
エンジンもガソリンも全部ハイオクにしとけ >>797
ハイオク同士が他社と混合されてるって話だぞ
理解できてる？ ガソリンスタンドに務めてたやつが言ってたけど
よそのメーカーも営業に来るらしいね
安くするから仕入れてくれって
確かにたまにエネオスにコスモのタンクローリーが停まってたりすることを見かける >>514
法律では、検定官がスタンドに出向いて試験する事になってる 正直限りなくどうでもいい話だが
混合しちゃってるからどこのメーカでも同じてのなら
それを公表しないと詐欺なんじゃね？
少なくとも経営陣は責任をとるべきでは？ 性能に不足ないなら問題ないとかってことじゃねーよ
ちゃんと表示しとけ ハイオクで違いが出たのは90年代が最後だろ(´・ω・｀) 体感で気がつかなかったらいいんじゃない
要するにたいして変わらないってことだ オクタン価が同じなら大したことないだろ
というか、日本語が不自由なのか、ハイオクが何なのか分かってないのかみたいな文章なのがわるい >>804
俺もっとアホの自信がある。「ハイオク２０００円分！」 地元はここ10年でエネオスだらけになっちゃったからどうでもいいけどな。
国道を挟んで上下線にエネオスが向かい合ってる。
数年前までは片方がコスモ石油だったが。 >>811
レギュラーなんて入れて走る車ってなんなんだろね >>796
それはホームページにも書いてあるけど実際は違うんじゃ？って話。
空冷ハイコンプでキャブの単車乗りのブログ見てるけど粗悪ガソリンの話はかなり納得した。 シェルでV Powerの製油所から遠いスタンドはいまだにピューラブランドの表示で売ってるからな。
シェルだけはガチ。
ただ、出光と一緒になったからそれももう終わり。 うん
出光のプラントからシェルとかのローリー出てたしね
誰でも知ってるかと思ってた
20年前くらいからずっとそうだよ 無印スタンドの燃料はロット余り品
自社ローリーで買い付け条件だから安い 沖縄の金武か石川に、「米軍車両はこの給油所で給油してはならない」って英語の立て札があって怖すぎる 最近の車は燃費の為にギリギリまで燃料薄くしてるからなのか新しいそんなにボロい車じゃなくても軽くノッキング起こしかけてる車をよく見かけるな ハイオク高すぎるんだよな
そのせいでレギュラー仕様のダウンサイジングターボエンジンなんかは
クソつまらんエンジンになる。 ２０年分のレシートもって上顧客がガソリンスタンドオーナーに詰め寄る明日が見えるｗ ハイオク専用車にレギュラー入れた自動車ジャーナリストがいて、車を貸し出した販売店だかメーカーはカンカンに怒ったらしいな べつにオクタン価が高い＝混じりっけ無しとは言ってないからセーフ >>828
レギュラーなんてENEOSでもアサヒ商会でも変わらんよ なるほどね、独自のハイオクはシェルだけか
13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/25(木) 21:29:55.36 ID:f/q52gsG [1/2]
>>6
シェルVパ以外のハイオクは共同油槽所で混ざったり地域によって他系列の元売りからの配送があったりでその元売り製とは限らないからなあ。
混ざったり他系列からの仕入れじゃないと元売りが名言してるのハイオクは今ではVパだけになった。
それなのに元売り系は業転玉を使わないとかハイオクは混ぜてないとか今でも言ってる人が多いもんね。 >>828
北海道は出光
苫小牧の出光のプラントに全部来るよタンクローリーが >>1
そう言われればその頃からハイオクのCM減った？
なんか気軽に頼れるスタンドってイメージ戦略に変わった気がする レギュラーガソリンなんかどこも同じ
作ってる石油精製施設が一緒なんだからよ >>817
自動車の為に使う名目で制定したんだが
ガソリン税は道路特定財源からとうの昔に一般財源に変わっとる
自動車関連に何か使われてないのに今だに取り続けるんだからこれらも変わらないし過払いでもない 各社ごとに効能が違うんだから混ぜちゃ駄目だろと思ったが、>>672 を見ると各社似たような事書いてるからセーフな気もする >>824
無印が買い付けてるガソリンの中には粗悪品(てか、タンクの残渣)もある
ブランド掲げて粗悪売るスタンドはほぼ壊滅(ブランド剥奪)したかと スイスポのような一流車に乗ってない人には関係ないし 今じゃガソリンスタンドの敷居もモデルガンショップか老舗の蕎麦屋並に高くなった
一見さん御断りも日常だし
遠出するときはジェリカン必須になって住みにくくなったものだ ハイオク満タン
で爆発して廃屋になるクソ４コマ漫画を昔見たが何のやつだったんだろう >>847
業転玉だろ
何の問題も無いね
むしろ安いから回転が速い もーれつって書き込みがないのは、もう寝ちゃったから？ 近々『ハイオクソムリエ』なる資格でも作ってガソリンもテイストする時代にしないと >>844
レギュラーは統一規格だろ
各社のハイオクを全部混ぜても異常なく走る時点で大差ないって察するところか？ >>846
「当社が開発した」「独自の」この辺はだめだろ
しかも同じモノなのに性能の数値が違ってるじゃん 軽油に灯油混ぜるみたいなものか
バイト時代指示通りにしてたけど、あれは水増しか？ >>853
俺何回もモダとかの安売りのところも同じ製油所のを使ってるよって何回も言っても信じないヤツリアルにも居るよ
何回もモダって書いたヤツ来てるの実際に見てるのに
高いんだから違うはずだと思い込みたいんだな ナルホド
飲んだ時の味が同じだったワケが分かったわw 珈琲豆と同じで生産地、どこの油田のどの油井で採取されたかが重要なんだろうな
理想はテキサスの何とかっていう油田なんだろうけど サウジのアラムコが謎のアメリカ上場
イランがUAVで攻撃
WTI一時マイナスに転落
察しろよw >>855
業転とは違う油。業転≒バーター
無印が扱うのはロット余りとかタンク残渣 ハイオク入れてるけど特にガソスタにこだわり無いから別に気にならないけど
1度激安店で入れた時は明らかに何か調子が違ったな 個人的にはイラクのバスラ油田がお勧めだって聞いたことがあるけど違うのｗ？ >>873
タンクが空になる寸前しか出荷できないとか信じ難いな >>852
出光と統合
ちな、数年前から技術提携してる こんなことより石油組合の談合販売やめて欲しいわ
ガソリン高すぎる そういや昔はエンジン清浄剤入りハイオク！
とかやってたよな モービルとか
いつのまにかやらなくなったのはお察しということか レギュラーでもニトロ燃料を少し混ぜると格段に燃焼がよくなるってガソリンスタンドのお兄さんが言っていた記憶が...
もしかして、模型屋の店員だったかな 携帯電波と同じで競争原理が働かない業界
詐欺会社は死ねよ >>842
苫小牧に各社が転送してる(た)事実も… ていうかとっとと全部EVになってほしいんだわ
騒音や排ガスが鬱陶しくてかなわん 昔は各社違うCMキャラクターでグッズプレゼントとかやってたよね。 シェルも出光と合併してるからVパワーもスーパーゼアスと同じ中身になるよ！看板もアポロステーションにロゴ変えになるし。 超絶どうでもいいなこれ
毎回同じ系列で入れてるわけでもなし
エネオスで入れたりコスモで入れたりシェルで入れたりするからな
そもそもタンク内で混ざっとるわｗ
オクタン価さえ基準以上なら何の問題なし
激しく混ぜてもらいたい 車に問題がなければ別にいいよ
安いから高いからといって給油しないわけにはいかん >>898
でもなあ
この手のやり方がまかり通る社会てのはやはり不誠実だと思うわ >>1
まだオクタン価の文言を入れるだけ良心的。
ま、なかったら完全な駄文だけど。 >>11 ショッピングモールのガソリンってなんぞ？田舎にはそんなんあるんか？ タンクローリーだってマーク車じゃなく倉取り車きてるエネオスなんぼでもあるした まーたジャップのインチキ商法がバレたのか
そりゃ世界で通用せんわなw >>880
粗悪品はそんなの
普通はロット余り品。タンクには限りが有るし、石油精製は連続生産なので"需要次第でタンク逼迫"もままある話(製油所)
油槽所でも"発注量と出荷量の差異"から、どうしてもタンクを空けないとならない場合がある アメリカみたいに、どうせコストと手間は同じなんだから、ハイオクもレギュラーも軽油と同じ値段にすればいいのに
殆どが同じでも税金が違うのか！
レギュラーが100円でも170円でも、ハイオクはそれぞれ10円だけ高いのもなんだかなぁ うちの県はどうせ根岸で作ってるんだしどこでいれても大体一緒
ってみんな知ってると思ってた >>1
文春は不倫じゃなくてこういうことをすっぱ抜いたらいいのに > 高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く
ないない
高級車とかで指定されてればいれる高いガソリン
その程度の認識
この会社のハイオクに限るなんてマニアしかおらんわ 中国は90、95、100の3種あるよな。90が日本のレギュラー、100がハイオクだろう、やはり需要が巨大なんで油種も豊富なんだな。 リッター10kmの時代ならアレだけど、
最近はリッター20kmだからな… >>1
> ハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、
多いの？
ハイオク仕様乗ってるのって金持ちのオッサンオバハンでしょ？気にしてないと思うけど >>11
石油商業組合ってのがエリア毎であってだな… >>906
イオンとか。自社ルートで海外から輸入してるガソリン
客引きで不当廉売(=製品単価以下で販売)して指導された >>914
でもハイオクには独自のブランド名が付いてただろ
これ、他社と混合してええんかなとかつて疑問を持ったことはあるぞ 車のタンクで混合になってるんだからいいじゃん まさか同じメーカーだけって人いないだろw 各社のハイオク混ざってなくても、車側では混ざってるんじゃないのかな
「このメーカーのハイオク」なんてこだわりある人ほとんどいないだろうし >>915
北米、英国、ドイツなんかも三種類あるよ。 >>920 へー、ほんでイオンにスタンド入ってんの？
みたことないわ～ >>924
いやいや、点火時期の関係でオクタン価高いガソリンじゃないと動かない車はハイオクだよ >>24
公取（経産省）が天下り先の石油業界の寡占と競争排除を守ってるからな。
費用は国民持ち。土建屋ばっかいじめてるザコだし廃止すればいいのに。 >>911
精製割合で基本単価は変わる。ガソリンはレギュラーもハイオクも基本単価は同じ。価格差は添加剤の価格
元原油の性質にもよるが、燃料油としてはガソリンが最も精製割合が低い。割合が低い(歩留まり悪い)から基本単価は高くなる
ガソリンて多分、原油の1割程度しか取れないかと(詳しくは知らない) 欧州車って全部ハイオクじゃね？
フィアットの大衆車もハイオク指定されてる >>935
日本のレギュラーとハイオクの間に当たるクラスがあって
輸入車の多くがそれに該当するんだけど国内に流通してないからハイオク指定になってる。
昔のミニもハイオク指定だったよ。 >>105
石油元売り各社は、自社ブランドのスタンドが自社の油槽所から遠い地域にあるスタンドには近くにある他社の油槽所から
融通して配送しあってたのは昔からの話だね
今のシェルのV-Powerのオクタン価がいくらか知らないが、バブル期に各社がオクタン価が100の製品を販売しだした時に
シェルだけF1イメージで販売していたハイオクのオクタン価が98だったから、他社と融通しあう関係になかった名残りかな 貝と出光のスタンドが統一されたら、v-powerとスーパーゼアスはどっちが残るんや？ これ上手く集団訴訟起こせばかなりの額いけるんじゃないの >>935
ヨーロッパはレギュラーが日本のハイオクよりちょっと低いオクタン価なんよ てかまぁ普通にこのまま各社単なるハイオクになる流れだろう セルフスタンド出始めたころ
ガソリン臭がブランドやスタンド毎に違うのに気がついた
いつの頃か殆ど差が解らなくなって年のせいか、エコ対応などで技術向上してるのかなと思ってたよ
レギュラーならまだしも
ハイオクで混ぜたらいけないよね
いくら自社規格内とはいえ20年も騙してさ、本当に規格内なのかと疑う
日本のレギュラーは欧州仕様よりオクタン価低いから
日本ではハイオク入れる必要があるんよ >>942
混合が原因でエンジン寿命さがったとか実害がなきゃむりぽ。 >>943
旧車用のガソリン規格もあるけど扱ってるスタンドがない
一応無鉛ではあるけどオクタン価が75ぐらいだったかな >>915
中国は９０、９３、９５、９７
普通車は９３が多くて、高性能車は９５指定。
９７は都会にしかなくて、農村部では９５が無いところも有る。 >>943
今はいないと思うけど、昔は拘る人はレギュラーとハイオクを半分ずつ容れてた。
そうすると、ちょうどオクタン価がヨーロッパと同じになる。 配送段階で混ざってても、途中で各社のブランドが独自の添加剤で勝負してるんだと思ってたが、それはしてないんだな。
どの業界もだが、腐ってるな。 数年前
レギュラー入れてエンストして止まってから(2回給油直後)
宇佐美では入れなくなった
何でオートマなのに入れてすぐにエンストするんだよ マジか俺はマクラーレンホンダF-1をイメージしてシェルのハイオク入れてたw >>1
常識だろ。
ってか、高級ガソリンってなんだよ？w 余裕のある方は、ハイオク仕様で国の経済に貢献していただきたい。
儂ら貧乏人は、軽トラか自転車で移動 ・・・前世で悪い事でもしたんだろうか？？。 >>954
ガソリン 25 リットルに対し灯油 1 リットル以下程度(4%以下)の混入は品質確保法では認めてるらしいね エンジンが古くなって圧縮抜けて来たら
レギュラーでもいいのかな >>959
洗浄効果をうたっているのがshellのv-powerのみ 比較的高圧縮のエンジンを乗せた車に乗っているけど
エネオスは店舗による品質のバラつきがあるのかな
微妙に違う ハイオク7割+レギュラー3割で入れる様にすればオクタン価も維持出来て問題ない
ハイパフォーマンスエンジンはやめとけとしか >>845
レギュラーとハイオクはガソリン税に差があるんじゃないの？
あるなら国は差額を返還しないと >>960
もっと薄めて利益出そうとしてるかもしれないけど
命に係わる
エンジンストップだよ ハイオクの基準は満たしてるから問題ない
無印で入れても問題ない >>959
ピュアオーディオの電力会社コピペぐらいしか違いがないのでは？
オレは勝手にそう思ってる >>942
超絶成功しても1人ワンコインってレベルかな ちなみにエンジンストップしたら
パワステも死ぬ
ハンドルめっちゃ固くなった >>960
タンクローリーがいつも同じ種類を積んでるわけじゃないからね。 オクタン価外れすぎるとスポーツカーだと異常燃焼でノッキングするのあるじゃん >>976
でもおかしいと思ったんだよな
ハイオクのオクタン価って各社とも正確に表示してないから >>886
ニトロって言われてるけど爆薬のニトログリセリンじゃなく
ナイトロオキサイドって酸素を多く含んだ窒素化合物だぞ
空気より酸素多いからより多くのガソリン燃やせるってだけ エンジンオイルも供給元は数社しかなくて
合成油も鉱物油も大して変わらないらしいな >>1
ヨーロッパみたいにレギュラーガソリンのオクタン価を95にすりゃいい話。
はい論破。 レギュラーのオクタン価が一番高い所ってどこ？
知ってたら教えて レギュラー仕様にハイオク入れると煤が酷く出るよね？ 命大切なら
みんな宇佐美は止めとけ
今は知らんけどね
供給先はしらん >>982
レギュラーは規格品で混ざってるからどこもいっしょ
格安のとこは変なもの混ざってるかもしれん >>971
新しい車だと体感できないが20年以上古い車だと体感できるぞ？ レギュラーは知ってたけど、ハイオクもなのかよorz いつも性能がいいと信じてあえて1円高いエネオスを使ってきたわ
騙されたわ >>982
レギュラーはどこも一緒。
各社元売マークのローリーが同じ油槽所から配送してる
ただ製造したＬＯＴでオクタン価は変わる、日本は比較的高いよ
タイミングによってはＲとＨが変わらない時がある。
あと、今の時代給油所でガソリンに混ぜ物も考えられない
運送会社で軽油に灯油はあるかもしれんが・・・ >>940
V-POWERはロイヤルダッチシェルが持っている商品名だからV-POWERという名はなくなるよ
出光・昭和シェル統合後のアポロステーションがスーパーゼアスをそのまま売るか、
新しい商品名のハイオクガソリンを売るかは出光さん次第。
名前は何でもいいが中身V-POWERのハイオクガソリン売り続けて欲しいぜ スーパーカブにシェルv-power入れてます
意味あるかわからんけど 正直、元売別でハイオクの優劣を言ってる輩は眉唾
車に「アーシング」なるものを施して調子がイイのと同レベル てか、ガソリンタンクの中で、そもそもブレンドしてるから、どうでもよいよ。 >>995
ハイオクの方が腐りにくいよ。
大学で瓶に入れて半年～2年と
経過観察実験したことあるし。 >>992
まじか、サンクス
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