【車】一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは 2020/07/07 [朝一から閉店までφ★]
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一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2020/07/547334/
投稿日: 2020年7月7日 TEXT: 近藤暁史 PHOTO: WEB CARTOP
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今やローダウンはチューニングの基本
その昔は、車検証の状態から少しでもイジっていると違法改造になる時代があったが、徐々に規制緩和されて現在に至っている。たとえば、ドアミラーは違法装備だったのだが、今思えばその理由すらわからないほど普通な存在だ。
カスタムやチューニング、ドレスアップに興味がある人なら耳にしたことがあるであろう、車高調整機能付きサスペンション、通称、車高調。今ではカー用品店でも普通に買えるようになった。今回はその機能やメリットについて、改めて解説する。
ローダウンするにはいろいろな方法があり、まず簡単に楽しむ方法だと、スプリングだけ交換するという手がある。純正のショックアブソーバーと組み合わせることもできるので、費用も安く済む。その昔、シャコタンだった時代にふた巻カットなとど言っていたのは、社外のダウンスプリングなどないので、純正のスプリングを切って、お手製のダウンスプリングを作っていたからだ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2020/07/webcartop01-9.jpg
またローダウンスプリングとショックアブソーバーを組み合わせたキットもあって、価格は高くなるが、性能面でバランスがいい。スプリングだけだと、当然のことながらバランスは崩れがちなので、セットなら走りもよくなる。
ただし、肝心のローダウン量に関しては規定量固定なので、もう少し車高を落としたい、または上げたいと思った場合、別の製品を買って組み替えるしかない。
NEXT PAGE そのデメリットを解消するのが「車高調」
https://www.webcartop.jp/2020/07/547334/2/ >>1
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2019/7散歩2/2 探索徘徊円山町道玄坂立ちんぼデリヘルエロい女TOKYO SHIBUYA
https://youtu.be/Jgnvt9GbaO4
jQhxS >>4
ナニもない自己満足
土屋圭市のような職業なら初めて意味がある バックスでオイル交換頼んだら車高低い整備不良だからって拒否されたは
二度と行くかよ 車庫調ってどこまで落ちる？
エアバッグやハイドロ派だった しょこたん自由自在なら欲しい
なんだかんだかわいい 自由自在ってなに言ってンだ
シャコタンにしない人にはいっさい必要ないパーツじゃねえかｗ >>19
不便になるのは確かだが
意味がないと言うのは違うな
ただ貴殿が有意性を認めないだけで、
それもそれでアリだ 免許取り立てのライターに無理繰り原稿強要して初心者目線の記事書かせるのやめたら？ 見栄えにはまるで興味ないが
車高が低い方がカーブの多い山道で安定する？
車高が高い車に乗ってるとクネクネした道が
ちと怖いw >>11
イジったクルマ乗るなら最低限の整備は自分でやらないとね。あとはメンテしてくれる店探すとか。 >>26
それは本当に思う。
一本の車高長じゃゴミだし、
さらに言うなら別に魔法の足でも何でもない。
見たまんまの機能しか無い 運転者の頭がシートセンターからルームミラー方向にずれてる距離も
知能に関係してる >>4
重心が下がってコーナリングが安定する。
DQNは馬鹿だから見た目だけ リフトアップは出来ないだろ
あんまり自由じゃ無いぞ
あと標準車高にすらならない物もあるし >>41
車高高すぎるジムニーやランクルも馬鹿っぽいけどな >>4
田舎のヤンキーっぽく見せたい人にはきっと意味があるのかも >>35
重心が下がるしサス固くなればロールが減るから操作感は変わる
でも運転うまいひとは怖くない速度で走る事を選ぶと思う 昔はいろいろ車をいじる若いヤツが居たけど、今はどうなんだろうな？ >>1
> 一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは (1/2ページ)
残念ながら、ウチの車には四本必要なんだ。 これニュース速報+で取り上げるニュースなの？
俺も大学生で車いじってた頃はバネ切ってたけど
さすがに社会人になると車高調買うわな
ビルのエナペタ入れてたわ >>50
程度が分からんのは高くても低くても馬鹿っぽく見えるんだよ >>35
それは足回りがゴミだから
トーションビームとかやろ 物理的に分かってる事とは言えCリング車高調の
あのたったあれだけで車体支えられてると言うのがある意味恐ろしく感じる 車高変えたらスプリングレートやダンパーの減衰力も変えねーと意味ないのにね
セッテイング面倒いぞ >>12
まあ、見た目だけならエアやハイドロのほうがソッコーで落ちるな。 >>17
でもあいつ猫の手を自分の口に突っ込むんだぜ？
猫ってトイレでウンコしたあと隠すために触るからなウンコ 車高ペタペタの車が踏切を渡る時に斜めにグニグニ曲がりながら渡るのって何で？ >>35
山には多いけど道がガタガタだと車高によっては吹っ飛びそうになる
車高の高い車の種類によるけど下げて一応はそれなりに曲げれるようにしたらしたで、スピード領域を上げると
やっぱり根本的な元々の構造からくる重心の高さによるネガが出て来る
屋根高いのはそれなりにしといた方が良いですよ 今の車ってボタン1つでドライブモードと、足回りガチガチで低車高のビーストモードになるんじゃないの？ >>35
峠やクネクネを走るラリーとかジムカーナ車は基本的に車高は高い
その不安定さってのは加重の動かしやすさでありつまり曲がりやすさだから ストラットタワーバーの代わりに突っ張り棒を入れてる
車がシャキッとした気がする 日本車は標準の高さだとダサすぎる、デフォルトで車高調付けといてくれ >>69
段差で底がついてカメになるから
コンビニの出口からの段差でもフロントスポイラーこするorz ガイジ御用達のお手軽改造パーツなんか開発すんな
つぶれろクソ会社 車高を下げすぎるとマンホールの蓋にデフがぶつかりカーンと音がなる ジムニーとかピックアップみたいなのをちょっとだけ上げてる程度に高くしてるのは
車いじるのが趣味なんだろうなって感じだけど低いのとか極端に高いので
行動走ってるのはバカっぽい >>58
でもノーマル車高だと賢そうに見えるという事もまたない。 ツライチとかフェンダーの隙間が云々とか、その筋の美学にイマイチ付いていけない >>1 5chに出すなんて よほど売れなくて困ってるんだと思う みんな買ってあげて >>4
法定速度を守った普通の運転には
弊害しかないよ >>77
車高を50mくらいにすれば大抵の津波にも対応出来るなw 少し落とした方がカッケーじゃん。のノーマルの車高とかダサいわ。特にミニバンとかねw キャンバーついた時点で品が一気にガタ落ちするよな
馬鹿そうに見える 昭和、平成初期のはフェンダーとタイヤの隙間が空きすぎてて車高調いれてたな
理想は指2本くらい >>69
突起物に引っ掛かったとき斜めの方がダメージ少なそうな気がするから 純正より少し落としたくらいがかっこええ
少しな、少し >>4
ペッタンコは論外として、少し下げるとフェンダーとタイヤの隙間が狭くなるとか
重心が下がった感のどっしり感と安定性が良さそうな見た目になってカッコよく見える
実際、メーカーカタログの写真でも車高を若干下げたりして撮影してたりするものもある >>76
おー 俺も営業車ＦＦ鈴菌でやったぞソレ
結局ズレて来るのな 突っ張り棒をフレームに固定しないとやっぱ気のせい💦 >>92
板の上に車乗せてからジャッキかけるんだよ。
最低地上高の9センチあるならバックスも見てほしいよな。
違法車は流石にダメだけど。 ちょっとした段差でも車体が擦れるからイライラするわ シャコタンにする意味は？
ちょっとでも段差があったら避けようとして蛇行するから迷惑なんだよね どんな車でもハの字にシャコタンしてるやつ見るると台無し感あるな >>95
雪道走る車はマジで少しで良いから車高が高い方が良い
他の車がラッセルした後を車の底を擦らず走れる >>87
逆に言うならば、まあ偶に見るだろうが
どノーマルのプリウスとか広々した軽で
ちんたらちんたら
とかがスマートなのか？ >>69
坂道は真っ直ぐだと傾斜maxだが、斜めに走ると傾斜角が緩くなる
底打ちを避ける為だよ >>4
サスペンションの稼動を妨げない範囲で車高を落とせば重心が下がることで
重心と支点となるタイヤの距離が近付くのでピッチ方向とロール方向のモーメントが減少して
加減速時、旋回時にかかるタイヤへの荷重が均等に近付くことで運動性能が向上する
ただ車高を落としすぎれば地面に接触してダメージを負うし
それを防ぐ為にサスの稼動域を減らしたりサスを硬くすれば底突きしたり
路面のギャップでハネやすくなったりネガな部分も多くなる 車のカスタムとかダッサw
ただの移動手段なのに段差乗り越えとか使いづらくしてどうすんの？w >>73
アンダーステアとオーバーステアに詳しそう
教えて下さい >>1
下げるしかできないの？？
上げる人は存在しないの？？？ >>95
ジムニーとかのオフロード車はめっちゃ車高上げている奴がある >>4
シャコタンというか軽ワゴンのサスを変えて2cmほど下がってるんだが、
ノーマルはロールがキツくて高速だとちょっと怖かったって理由もある。 SUVで車高落としてる奴は頭おかしい
それならワゴン買えや >>93
俺、本当にたまにそういう悪夢を見る
ブレーキのレスポンスも凄い遅くてギアも何故か抜けない
揺れたらヤバいのにフルブレーキングしなくちゃいけない状況に大抵なる >>72
昔、トヨタの高いクルマには、コンピュータ制御のダンパー（ＴＥＭＳ）があって
急ブレーキや急加速しても車体が安定して傾きがないようになってたね。
初めて乗ったときは感動したが、コストが高いのかもうなくなった、残念。 >>121
それは偶然でサスに関係ないと思う
というかサスペンションてなん？ 何事もほどほどがいいな
やり過ぎるとバカっぽくなる >>4
車高が高いとスピード出した時に車が飛んで行く
まぁ100km程度じゃご利益ないし200km以上くらいからかな 機械式駐車場で背の高いミニバンを
諦めてる人は車高調はオススメですけどね
幾ら下げればクリア出来ると分かっている場合は
スプリングとアブソーバーでも良いですね >>73
ラリーやジムカーナの車の車高が高いのはサスのバネを柔らかくすることで
低速時のトラクションを稼ぐためであって旋回の為じゃない
逆に揺り戻しによる姿勢の崩れを防ぐ為にダンパーの減衰力を高めて
左右への荷重はなるべく動かないようにするのが普通 >>122
トラックのシャーシと乗用車のシャーシを合体した
それがSUVでしょ
上でも下でもどっちでもいい
というかSUVて何？ マン島とヒルクライムで最速のインプレッサ
車高はベタベタなのだが有り得ないほどサスペンションが動くんよね
見ようによっては乗り心地が良さそう
でもたぶんガチガチに硬いのだろうけど バンパーが地面につくくらいローダウンしてる車は勾配のある交差点曲がるとき斜めに進入してきたり輪留めのある駐車場で輪留めにバンパー当たらないように輪留めの手間に駐車したり乗りにくいならローダウンにするなよバカ >>131
なんというか、
ジブリっぽい挙動でギリギリクリアできるんだよな スーパーカーみたいなオンロード車と
ジープみたいなオフロード車を合体した
それがSUVだろ？
車高調整どっちでも良いじゃん >>66
だから車高調を使うんでしょ
キャンパー調整とかならわかるけど エアサスでリモコン調整なんて前からあるし
日本が遅れてるだけだ 軽トラのホイルタイヤが12インチで
小径すぎてフラつくので13にアップしてる
たぶん車高は1cm位上がってるはずだが
ホイルタイヤのジャイロ効果で良い具合に乗り易くなってる
どうしてメーカーは純正12インチにしてるのか謎 オレはNBOXカスタムに、ハーフダウンサスを入れた。ハーフって所がミソな。
オレは50才オーバーだが、この歳でもわずかな車高の低さにこだわる自分はまだ少年の心を持ち合わせているんだなと不思議な感じ。
そして駐車場の車止めにガリッと当てて涙目になる自分が愛おしい・・・。 >>127
＞というかサスペンションてなん？
懸架装置、一般的には車の足回り一式
アームやスプリング、ショックアブソーバー等
狭義にはショックアブソーバーとスプリング おれも意味が車高低くするとか、意味がわからなかったが、かっこいいセダン買ったらやっとわかったわ。ちょっと車高下げた方がよりかっこよくなるということが。 >>122
レガシーアウトバックとか初期のから今のアウトバックまでに
標準でちょっとずつ車高上げていってる感じがする
気づいたらSUVって感じ >>4
スケボーに腹這いに乗った幼児が、横から潜り込んで来る事故を防げる シャコタンより上げてる人のほうが最近は多くない？ジムニーはもちろんエブリィとかさ シャコタンの利点は交差点を５０、６０キロで曲がれるぐらいか
その他の走行性能は落ちる 雪降るんで逆に今時の車は3センチくらい車高を上げたい >>146
そこの部分の乗りやすさを犠牲にして
何かしら得られるものが存在するから下げてるんだろ
単に見た目だったり走りだったり様々だが、 まあそう言わんと
これは方向が斜め上だけど
みんな見た目で苦労してるんだからハゲを隠したり、シークレットブーツ履いたり 昔に比べると車高落としてエアロバキバキにしている若者減ったな 車高調は寿命がね…毎年ショック交換する覚悟が無いなら辞めとけ >>155
返信ありがとうございます
で、スプリングを切ったりして短くすると車高は低くなる
どうしたら高くなるのだろう
スプリングの巻き数を増やしてまで高くしないよね >>165
ローダウンに限れば、得られるものなんか何もないだろ。 ボタンひとつで自由自在ならいいけど、
普通の車高調はそういうのじゃないからなあ。 平坦なサーキットで高速走行するからこそ意味があるのに
公道でわざわざこすりやすくする意味が不明
やっぱり車は産まれたままの姿が美しいわ
ドレスアップパーツとか公式でもかっこよくなってるの見たことない
まぁエアロパーツ無しはわざとダサくしてるからダサいけど >>127
ボールペンでもいいから棒状の物の端を強く持って垂直に立てて
反対側の端を横に押すのと真ん中くらいを横に押すのとだと反対側の端を押した方が簡単に動くだろ？
これが車の旋回時の遠心力によるロールモーメントに置き換えると
反対側の端を押してるのが車高が高い状態
真ん中くらいを押してるのが車高を下げた状態って思えばいい
サスペンションの硬さ(棒を握る強さ)が一律でも重心が変わることで
それを動かそうとする為に必要な力の量は変わる >>171
あるだろ。
自己満足だよ。それが全てさ 視界は悪くなるし、底はするし、クッション性はないし
利点は横転のしにくさだけかな >>4
高さ1550までの、立体駐車場に入れるための苦肉の策 マイカー手放したら車両本体価格入れて年間50万は浮く >>1
車高さなんて車内にあるスイッチ一つで変えられるだろ
もっと自由度が欲しいなんてマニアだな あのハの字になってるタイヤ、笑っちゃうほどダサいんだけど
本人たちはもちろんカッコいいと思ってやってるんだよね？ 車高調整は難しい技術なんだけど
車高を下げるためにバネを切断してケツの穴が赤くなるまで
シコシコやってるアホが楽しそうでナニよりですｗ 同モデルのノーマルとホイル大きくて2センチ低い
スポーツ仕様を試乗したら、旋回時の安定感が
別格だったな。
他にも手が入ってるのだろうけど、数センチの
違いでも相当違うのな。 >>170
色んなやり方がある
一番簡単なのは、タイヤの外径を大きくするとか 車高調って素人がやって大丈夫なのか
走行中にシャシーが分離しそう シャコタンの字面でどうしても車じゃなくシャコが思い浮かぶ
シャコたん シャコタンの車がスーパー駐車場スロープで斜めに切り返しながら
ガリガリ擦ってるのを見るとバカだなあと思う シャコタンて一般の車よりよっぽど紳士的な運転するからなコスるから シャコタン
ショコタン
ショタコン
どれも悪い意味しか持ち合わせていないパワーワード ドラシャのブーツが切れる
アームがバンザイし過ぎると乗り心地も悪い
まぁ車高調なんて30年前につけてた >>190
コーナーで車両が前を向く体勢で車庫調整は関係ないと思うよ >>190
カーブの手前では減速って習わなかった？ >>181
腹の気流が悪くなるから空気抵抗も上がる 車高落としてバネはソフトにとかわけわかんねー危ないことしてるベンツとかレクサスとかたまに見かけるな >>204
おるんじゃないの手早いし
サンダーがあれば３０秒でOK >>186
同じ車体の大きさで数cm程度視線が上下する程度じゃ安全性はそこまで変わらん よっぽどの廉価以外は純正がバランス取れてて一番だわ >>1
何十年前の記事？ ローダウン（）ドレスアップ（） ミニバンの場合はステップが下がって乗り易くもなりますね
スレスレで使うのはどうかと思いますが少し下げる利点て
結構有るのが案外知られてませんね >>186
子供の巻き込み事故なんかは着座位置と視点の高い車で多い >>192
ショックの固さと、スプリングコイルの高さを、調整できるんだけど
その辺は素人でもぐりぐり弄れるようにはなってるんだけど
それをやった後に
キャンバー角・トゥー角の調整、４輪アライメントを２万くらいかけてやらないと
タイヤがアホみたいに「ハの字」になったりする >>152
貨物登録してないよね？4ナンバー。
だとするとインチアップはダメだよ。 シコタンじゃなくシャコタンだったよなぁ？と思って調べてみたら、
やっぱり積丹(シャコタン)半島だった。 俺の会社の先輩は43歳だけどコテコテに車いじってるんだぜ！
独身者は羨ましい…(；ω；) バネ外せばそれが最低車高だから
あとは助手席の女が子宮が痛いと言うまで走れ >>4
中二病、何も取り柄が無いから周りにオラつきたいだけ >>4
ナオンのお股がジンときてパッコンかますのにつかえんだよ アタマワリーなオッさん >>4
急ハンドルで右に曲がったりしたときの安定性が違う
機敏に操作できるのさ 全体のデザインが台無しなってるよな
カッコいい思ってるんやろか >>227
そこまでやったら
オマタにジンと来てパッコンする前に
大抵はアッパーマウントぶっ壊れて、ごっすんごっすんやってる内に
数十万の車高調キットがシャフトごとぶっ壊れる事になる まあ、ハイエースとか軽トラだと、乗り降りのときにズボンが破けることがある いまだにアクティブサスペンションが
実現してないんだもんな
何十年遅れてるんだよ？ >>191
タイヤ大きくしたら走行距離やスピードメーター狂うじゃん 車高下げるのは勝手にすればいいけど
車検とか事故った時とかに喚いてる印象しかないからみっともない
金がないなら車検通る車に乗っとけよ 記事書いた奴ちゃんとアライメントの重要性も書いとけよ
ちゃんとしとかないとタイヤがえらいことになるぞ >>122
かぶき者「傾奇者」と書く
「傾く」とは異風の姿形を好み異様な振る舞いや突飛な行動を愛することをさす
人と同じではつまらない。貴殿も何か挑戦すればどうか
スーパーカーに乗ればいいというものでもない
戦車風に改造して行動走る奴とかいるだろ
それらが正にってやつだよ。そういう楽しみ方もいいぜ
所ジョージあいつなんかは毎日楽しんで暇がないらしいよ >>236
スプリングコイルの巻き数なんかを調整できるのが＞車高調整キット
サスペンションキットの一つかな？ >>236
車庫調はサスペンションキットの種類のひとつ。
ねじの上げ下げで簡単に車高を調整できらる機能がついたサスペンションキット。 さて、なんでエアサスが話2件だけ？
ランボルギーニやフェラーリはエアサスだろ >>27
有意性ってヤニカス・アル中・薬中より人に迷惑かけてないってくらいだな レーシングカーが車高低くてカッコイイから
かっこいいことは事実なんだけど
どうしてもオタ系の奴はイカツイとか威圧感があると言うのを異常なほど毛嫌いするから
車高が低いことをメッチャ嫌がるよなw オマエらのポンコツだって運ちゃんがデブだからナチュラルローダウン 独身、陰キャ、キモオタの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロス(予定)w
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・タフトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>239
乗り方は人それぞれだし、どんな状況になるかわからんのに、余計な制御したら逆に危ないんだが。
開発してようつべにでも上げてみ？ 合法化の理由はバリアフリー化なんだろうな。
バスや介護タクシー、要介護者いる個人宅の自家用車では、
障害者や老人の乗り降りの為に車高変える必要がある。 >>106
坂道でジャッキアップは絶対にやめろ、落下して車壊してもジャッキメーカーも保証しないぞ。
カースロープを使え、5000円もしないぞ。 車高の低い車に乗ってる奴ら
=イカツくて怖そうな人たち
と言う関連性を思い浮かべるから
オタ系はこう言うの苦手無いんだよな
アルファードとかを異様に嫌うのもイカツイ人が乗ってることが多いと言う同様の心理なわけだがｗ 糞田舎だからプリウスのシャコタンとか糞ダサいのが
見れるぞ >>89
昔みたいにタイヤハウスの隙間スカスカの車も無いしな。 エアサスなら車高調整は簡単だけどな
お前らサァ、勉強（学校のじゃないやつ）して良い車買えよ
気持ち悪い車高調整とかすんな >>46
公道どころか、レーサーでもないならサーキットでもそこまで変わらんよ >>41
なるほど。
東京では珍しい車通学可の法政大学の駐車場にある車は車高が高い車が多かった気がする。
さすが六大学だわ >>239
アクティブサスって言う単語は、昔のF1とかWRCで良く聴いたわな
それらの技術が一般車にフィードバックされたものが
「アクティブヨーコントロール」とか、何かそんな感じの技術になってる
要は、ブレーキを踏むとサスペンションが縮んで、そのタイヤにトラクションが掛かるんだけど
これを頭文字Dとかだと、車体を左右に振ったり、ブレーキを踏んだりして
タイヤを路面から引きはがしたり＞密着させたりしてレーシング走行をしてる訳なんだけど
これを４輪バラバラに機械的に「チョンチョン」とブレーキを踏んで
自動的にタイヤのトラクションコントロールをしてくれる技術になってる
くっそなげぇ説明になったな >>257
マフラー落ちてガリガリ火花散らしながら引きずった事もあったが
全然迷惑には思ってないという事で、安心しました ノーマルでドア開ければ地面に手が届くけど、もう少し下げたくもあるか？
見えないけどエンジン搭載位置の方を、先に下げたい欲求があるｗ 幹線道路にいくと、車高が低くて、タイヤが内股の車をたまに見かける。
オカマが乗っているのか？ >>1
>今やローダウンはチューニングの基本
下品の基本だと思うよ 車の改造が趣味でもちろん歴代愛車はシャコタンだったが、女装にハマってから車などどうでもよくなったわw >>291
昔のテインは安かったがすぐオイル漏れたなあ。
今のテインは知らん。 >>278
すまん、読み違えた。
坂道や砂利道でジャッキアップして車壊す奴がたまにいるんでな 低車高
ワイドタイヤ
ネガキャン（ハの字）
スポイラー（出っ歯）
元々はレーシングカーの性能向上の要素
価値観の根底には奴らなりの向上心がある
しかし知能が低いので最適化バランスを考えず極端に走ってしまう >>242
そう狂うね
だけど元々の速度表示も結構いい加減だし >>289
とにかく下げる事だけが主目的の奴は
逆にエンジン上げるんだよなアレ 乗り心地損ねなくて、車検も問題ないなら、
3センチくらい下げたい。
社外の車種別・車検対応てのは、品質的に問題ないのかな。 IQと比例するってジョークあるよな
バカだから極端に低くするんだって 古い型式の重くて力のない車のシャコタン
信号赤で空ぶかし、青でべた踏みすれど爆音発信すれど隣の軽が難なく前へ。さよおなら Youtubeで世界中のカスタムカーを見られる時代だから
ほんといい時代だよな
やっぱ超かっこいい
https://youtu.be/yIe8S4ql-gI >>295
そら、レーシング用の車高調だもんよ
そりゃそうだ これは弱いな、構造的に
>>4
重心を下げる
重心が地面に近いほど安定性が良くなる
乗り降りが楽
デメリットとしては突き上げが多くなる
ボディ下部をこする可能性が高くなる
車軸の破損の割合が高くなる
こんなところかな
シトロエンみたいに走行中と停車中で変わるのが理想かな
空力に関しては下げた方が横風には強いが形状の差の方が大きい >>300
バカだな。
スレタイをよく読めよな
魔法だよ魔法。
魔法の車高調は普通の車高調とは違うんだよ 積丹って言うから、小樽・余市まで自由自在？新しい交通手段？と思ったらなにこれ。 かっこよさを追求したら低くなるのはしゃーないわ
理屈抜きで低い方がかっこいいんだからさ
https://youtu.be/M26fjofWuH8 昭和当時、不良でもヤンキーでも何でもない。
黒縁メガネのマジメ君シャコタン職人がいた。
奴の腕に憧れ他県からも信仰者がゾクゾクと
奴の実家ガレージを訪れていた。
そんな奴の愛車は焦げ茶色のマツダコスモＬ。
ホイールはピレリだった。 最低地上高9cmにあわせるとマフラーによっては殆ど落とせない件 >>306
うちは雪国だから逆に車高上げたいわ
でも上げすぎても車検通らないんだっけ？ 法律を守り安全に走る人は許せ
公道で暴走する奴は極刑を >>306
オートバックスで取り付けすれば車検通らない改造は断るからわかるぞ。
ただピットのレベルが低いと適当にできませんとか言う危険もあるからスーパーオートバックスに行ったほうがいい。 単筒式は性能は良いが寿命が短い
2万キロ程度でオーバーホールが必要 メルセデスの油圧サス ABCは良かったよ コーディングでダウンさせてた
ボタンひとつで5cm近く上がるしコーナーではロールしないしホント乗り心地良かった
まあ、壊れたら高いけど便利な車高調だったな >>308
確かに、運転席の高い飛行機乗りはIQ高いな シャコタン
大径マフラーカッター
ツラ飛び出し
リアウイング
俺は見た
コンビニから車道に出るわずかな段差でゴトンと底ぶつけて
カーブではタイヤ擦ってウイングがゆさゆさ揺れて歩き去った >>306
日本で一般的には殆ど寿命に近いレベルに長期の話しになると
純正よりは多少は早くへたるかもしれない
でも別に純正ならへたらないわけじゃないし、一応は部品換えてるわけで
大して変わらない >>4
信号待ちの間に子供が車の下に潜り込むのを防ぐ 若い時 日産ならNISMO
ホンダなら無限のショックセットを
新車で買った時に装着してもらって
納車した事ならある
今は買った車は 純正オプション位で
基本何もいじらずそのまま乗っている まだこんなことやってんのか
車で遊んでられる時代かどうかよく考えろ。貴族かよ >>318
停車中左側だけ低くなるノンステップバスだな 車には疎かった私ですら旧ミニ買って足回りをあちこち、いじって遊んでたけど
今の車ってある程度完成されてるから>>127さんみたいな方が多いのかな？ クラウンのエアサスで、ジャッキアップして車高調を作動させたら
車がぺったんこになる裏技があったね 正直ハジメちゃんのソアラよりジュンちゃんのウンコ色Zのがカッコイイと思ってる クルマは3センチぐらい車高下げて1インチアップのホイールに変えるだけでだいたいキマるんだよな。
それ以上はやりすぎ感出て下品になる 今時ディーラーで車高調どころかタービンキットまで付けれる時代に古くさいことまだ言ってんだな
カタログオプションとなんら変わらん 買った時は嬉しくてクルクル回したな
１年もすると減衰力も含めて固定になった
今の車なんて純正で車高調付いてるけど 触ったことない >>295-296
ありがとう。オイル漏れは嫌だなぁ。
ダンパーだけ他社で組んでくれって頼んでも断られるかなw >>122
わかるw CHRローダウンしてる知り合いいるけど、だったらアクアにすれば？って思ったもん ここで冷静になって状況を整理しよう。
シャコタンてなに？ >>351
ファミカーのミニワゴン車1．5リットルでホイール15インチ185だぞ
とりまスポーツサス一式交換は必要でしょ
そして16インチ205じゃないとね 標準が少し高すぎるんだよね 10ミリ落とすだけで十分なのに チェーン巻けるようにするためという話だが 昔、四駆のローダウンも流行ってて日産テラノのローダウン乗ってたわ 車高下げたセルシオとか中古車ではかなり安いよな
元は600万もする車なのに >>360
車高を調整する際に
低くするのが車高短で
高くするのが車高長
車高調整をチャコチョーと呼称しています 車高低いの路上の障害物を避けるの難しそう
やめた方がいいよ セルシオww
もう15年以上前の車が安いって当たり前だろw 最近は車高長するのも有りなんだよな
SUVとかね
どでかいタイヤ履かせたりして >>364
セルシオってレクサスに統一されて10年位たつんじゃない
あの手の車は見栄で乗るから型落ちは靖国なるだろうな あまり車高低くするとガリガリするしネコも通れないよ うちの店の駐車場は絶妙にシャコタンの腹をこする造りになっている
一見そう見えないのがミソだ >>374
車検だろうね
車幅やフェンダーから何ミリとか
詳細は割愛するけど 社外品はステアリング切った時なんかにギシギシカタカタするからな タイヤは４つなんだから、１本だけ買っても無意味では？ やべえ…
2ちゃんから5ちゃんまで20年やってるけど記事見て何の話なのか内容が全く分からないこと初めてだわ
本当に話の内容が全く分からなくて驚いてる >>374
実はアレのルーツはかつての日本なんだよ。
それが逆輸入的に今はまた日本で見られる。
流行的にはもうあまり角度を大きくしないまともに踏めるのになってる 車高の低さは知能の低さ！
ホイルのデカさは態度のデカさ！ タイヤを1本だけ交換する？
無いこともない《否定の連続》 >>106
でもバンパーの底や腹を擦ったらキチガイように怒って誠意見せろとか恐喝すんだろ
だから二度と来んなって言われてんだよ >>385
ホイルが小さく車高が高いほうが洗練されてるよね >>88
外見だけでインテリをインテリと見分けるのは難しいが
バカと底辺はそうでもない >>46
サスの可動域が狭くなって
不安定になりそう 公道で車高下げてるのもバカだが、ランクルやジムニーなどのCCV出で、定番だからと無駄に車高上げてるのもバカ丸出し。
車高上げてもタイヤを大径のものに換えないと、
デフ玉の高さは変わらないから最低地上高は変わらないのに…。 >>46
DQNだったら、シャコタンついでにタイヤがハの字に見えるような極端なキャンバー角にしているよな >>388
小さいホイールだとバニング系になっちゃうな
ピョンピョン飛び跳ねる車に載って中の人は大丈夫なんだろうか エアサスの値段はるの買えばいいだろ
ラリー屋とかに売ってる
設定は専門店でやってくれるし教えてくれる >>392
昔のはそうだったんだが車高調自体の取り付け位置を変更出来るようになってからストロークが確保出来るようになって大分マシになったよ。 理想はボタン一つで上げ下げできる、サイバーマシンのアレだけど
アライメントも自動にしないとまっすぐ走れんわな >>308
大型トラック乗りがIQ高いか？？？
観光バスより低いと思うぞ BEST OF Hypercar Sounds ! Regera, ONE:1, Huayra BC, Veneno, P1 GTR, Chiron, Centenario, ONE-77, F40
https://www.youtube.com/watch?v=ZD-8x2CeOLA
「バカみたいにイキってんじゃねー」と
頑張って仕事して頭金貯めて良い車買えよ
と言いたいよ >>57
すまん
亡くなった祖父の遺言でダンパーはビルシュタインでなくショーワにしておきなさい
それを忠実に守ってる
車高調は定年で調整し直さないといけなくて面倒だったから、もう無限だけにしてる >>396
猫が侵入してても気づかなくてすり潰すぜ >>403
あ、サプライチェーンもコンビニも小売りも宅配も通販も使わない方なのね >>405
ヤンキーにとってはヤン車も大切な家族の一員なんだよね。 >>360
車高短から積丹
なぜ車高低にならなかったのかはフシギ
エビとは何も関係がない 関西に来てマルゼンのCM観なかったら死ぬまで知らないままだったと思う単語 >>117
こういう質問口調でレスを求めるやつは確実に地雷
ID見たらその通りｗ 車高落としてコーナリング云々言う割にちょっとした段差でも速度落として車体振って通過するの見るとアホやなとしか思わんで サーキットは路面なめらかだからいいけど、公道では段差あるんだから車高下げると不便でしかない
だから車高も下げないしエアロもつけない >>152
純正オプションの設定で１３インチ仕様がある >>418
車高下げるとなんでもない雪道でスタックするよ
雪が車体の下に圧縮されてとれなくなってしまう
ほんとデメのほうが遙かに多いと思う コンビニ駐車場へ斜め入店とか邪魔だからタイミング合わせてブロック決まると快感 ノーマルサスのMR-Sを立体駐車場に入れたら、
底を擦った思い出。 >>418
今どきファミリーカーでもエアロパーツ付いてるよ
車の底、前輪の前に横向きの出っ張りが付いてるだろ
あれ燃費改善の為のエアロパーツ
あと長距離の大型トラックとかは屋根や荷台の左右にエアロパーツ付けたりして燃費を改善してたり
業務用はイコール金を産む機械だから、燃費にも効果があれば付けるよ 足回りへたってきたら良いかもね
変えてないからぴょんぴょんするｗ 個人的にシャコタンと聞くとブタケツローレルを思い出すオレはｵｻ-ﾝ(´ω｀) >>425
整備不良って言うくらいだから車検通らないレベルで下げていたんでしょ ハイライトが入るまではローダウンOKって認識があったな 初代のRAV4のショートなら低くしたい
今ならイグニスのFFかな形は好きだけど高さはいらない たいーやまるぜんタイヤマルゼンのCMで
「タイヤもホイールも沙悟浄も」の沙悟浄が謎だったのだが車高調(シャコチョー)だったのか >>415
Ultimate DYNO Video - Top 50 Dyno Pulls 10,000+HP
https://www.youtube.com/watch?v=ypXWQi-nSiM
これ観てすごいでしょ >>421
雪の多い地域でシャコタン乗ってる人って大概セカンドカー持っててそっちに乗り換えるぞ >>152
だね
軽トラには
・155/65-13
・155/60-14
が適当だと思う >>397
買ったけど全く問題ないよ
抜けたショックからの交換だったから、かなり快適になった
安心して踏んで行ける >>218
そこまでお巡りさん見てないし、車検の時に純正に戻せば問題ない 車高めっちゃ上げてるデリカ見るとアホちゃうかと思う 車高低いと踏切や坂道とか車止めとかに気を使うから面倒 >>437
知り合いは夏は車高低いスポーツカーで冬は4WD乗ってるわ 荒地よく走るから車高長にしたいけど
そういうタイプも売ってるの？ 標準状態からシャコタンまでっていっても、一般的な車高調って推奨調整範囲の上限が純正より2～3cm低かったりしないか？ >>397
BLITZの車高調組んで3万km走ってるけど今のところは快調だよ
通勤・街乗りメインだけどね
減衰をソフトにするとかなり乗り心地いいよ 田舎ヤンキー
低くしすぎてフロントフェンダーを
ガリガリこするのカッコ悪い～ >>447
車種による
プリウス用にリフトアップコイルが売ってたりする
あとは、車高調でもノーマルより上がる物もある >>447
あるよオススメはスズキのシエラ
車種は普通車で、色々車外品パーツがあります 20年ほど前に流行ったけどね
今じゃ痛車位しか付けてないんじゃね >>436
の動画でGTRはなんで黒煙だしてんの？
わからんよ テインに変えてみたけど、最近の車高調整は乗り心地も良いんだよな >>1
∧__∧
(＾ν＾* ) ＜ MTBに付いてた奴だろ～ｗ
/ >>11
は わ の使い方もわからない外人さんですか？ カントの付いた踏切をノロノロと蛇行しながら走ってるのはカッコ悪いわwww >>463
エアサスならスマートにカッコ良く渡れるよ ベンツのエアサスだから車内から高さや硬さ調節できるわ 自由自在じゃねーよw
いちいち車上げて4本も手汚して弄らないといけないんだろうが
自由自在というのはボタン一つでスプリングレートや現水力まで変えられるようなことだ
あと耐用年数とオーバーホール代いくらかかるのかも書けよ
ただじゃねーんだよレースゲームじゃないんだから
ボッタクリショップに払う布施がよ キャンピングカーが横風に煽られて転がる動画はどこですか？ >>467
車名は言えないけど床2センチ程度くらいは軽く下げられます
スケボーは通れません
でも車検は通るんです 一本だと車体が傾いて走りにくいぞ 日本人なら二本買え >>467
車外品のマフラーを装着したランボルギーニやフェラーリが
日本国内に輸入できていると思う
そこから始めようか _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 >>1 これが10cmから4mまで自由自在の魔法の足ですｑｑｑ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ
/ ヽ
| | ･ ･.||
| | .,,;,. ||
{ii｀ i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
j / |. |
|. | | |x548 ちょっとした坂道で腹擦るから
そういった道や歩道越しの出入り出来ないんだよな
わざわざようやるわw てか見た目以外にシャコタンにするメリット無いだろ
通常時にこすりやすくなるだけだ
まだ上げる方が… >>410
積丹でも梁車でもないやん
ただの貧乏ファミリーカーで微笑ましいやんか >>276
サーキットはさすがに変わるだろw
ノーマルはロールがすごいぞ 日本は段差がすごいんでマイナス要素しかないよ。コンビニやスーパーでも擦りまくり 車高調は、検査で合格位置にして、即日戻すとか出来るから
パーツとして車検不合格にするかの議論が何年も前からされている
将来的に、溶接固定でもしてなくちゃ駄目になりそう
とは言っても 今時シャコタンとか見た事ないけど？ スプリングパーチオフセットだろ。高級車の電子制御で変えるか手動で変えるかの違い。バイクも普通に調整するもの。 >>276
スープラで良い？幾つかモードあるよね
ノーマルと何か忘れたけどスポーツモードがある
ノーマルでもコーナーで向きが安定しているらしい
スポーツモードはどうなると思う？
楽しいレースモードになると思うよ >>351
スペーサー入れてツライチにするのも忘れんなよ。 死語
シャコタン
リトラクタブルヘッドライト
カンガルーバー
ハードトップ
ツインターボ
ツインカム24
スーパーチャージャー
GT
Limited >>4
車高の低さは知能の低さ
道路のゴミを引っ掛けて取るぐらいだな 車高を上げる方はともかく、下げてる奴ってまともに走れない馬鹿しかいない
サーキットじゃないんだから、少しは考えて欲しい
あちこちで擦ったり、車止めの遙か手前で止まって駐車場で他車の2倍のスペース占有したり
マジで馬鹿しかいない >>496
なるべくJ数とインセットでツライチに持ってくる方が理想的だけどね
4本通しで行くのならスペーサーやワイトレはリアだけにするとか ┏( .-. ┏ ) ┓【終末戦争スタート日／火の七日間】
【7月16日（金）／虹の日】
*尖閣諸島（戦核）の様な
「核弾頭」をイメージした地域から
・お台場フジテレビ
・日米両政府
・ペンタゴン
・SF Apple、SF Google、SF Microsoft等が
全世界と、核戦争を起こすらしい
--
【7月23日（金）／
海の日・東京オリンピック開催しない日】
*16日～23日の七日間程で
尖閣諸島を皮切りに
ワシントン記念塔のイメージがある地名・建造物を中心に
東アジア、中近東、ヨーロッパ、オーストラリア
アメリカ合衆国と
核を落として全滅させて行くスタイルらしい
==
*7月11日（土）のポッキーの日に
私の両脚をポキッと折って殺傷してからにするとか
何にせよ、7月16日（金）迄に
私の両脚を切断して、それを皮切りにしたいとか… rx9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1279992942141161472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 初代ハリアーってちょっと車高高いっぽく見えてカッコよかった
シャコタンはシャコタンでいいとは思うけど、実用性とか考えたら車高高いほうが良い
まあ、ハリアーも糞みたいデザインなったけどw 「車高低くしてるやつは知能も低い」ってばっちゃが言ってた 車高落とした方が格好いいから、というだけの理由なら車高調なんかいらんやろ つけた後しばらくはサーキット走行前後に調整するんだけど、だんだん面倒になり、常時下げっぱなしになる。 どうせ下げたら、そのままだしダウンサスで良いような。 >>4
カッコいい
デザインでクルマ選ぶ人には大切な要素 >>508
「落とし過ぎると人生まで転落する」とじっちゃが言ってた >>4
生涯現役「ポリ公と戦う時、単車は片手で打撃効果が低く、攻撃専門の要員が必要になる。
全方位に対応するには攻撃要員を車体上部から上半身を出す必要があるが、
車検を守った場合、パトカーの乗員或いはタイヤを狙うには高すぎて届かない。
そのため地面スレスレまで車高を下げる必要がある。
また、車高が高い場合慣性の法則により攻撃要員の安定性が下がるので、車高を下げるのは一理もニ理もある。
だから、バリバリに改造するんで」 >>513
カッコいいとまったく思わないんだけど。ゴキブリみたいで気持ち悪い 「私はバカですよー」って
公言しながら歩いてるようなもんだ ロールした方がグリップは良いのだ
インリフトでタイヤが浮く寸前くらいにセッティングしないとね
サスペンションは路面を掴む為の機械で、ちゃんと伸び縮みしなけりゃ意味が無い
見た目重視じゃ走りは期待出来ないよ >>518
車高調整する際にどのようなパーツが必要か
全て答えなさい
できるかな？ >>518
あんたは理屈やら理論やら何一つ分からず
シャコタン～～ バカでしょうか？ >>11
そういえば、オイル交換の時に「一応の確認ですが～」と不正改造していないか聞かれたわ
オートバックスもそういうのを気にするようになったんだな。 ショタコンはシャコタンにあらず。でもサイテーやね。 あのね
車高調整は違法じゃありません
何一つメカニカルなことを知らない
クソガキがシャコタン最高とバカ騒ぐ
困るんだよ、マジで ジジイがハッスルするスレｗ
若い奴には理解不能だろ。まぁお互い様なんだけど >>537
ババアだけど文句ある？
2000万円以上の車に乗れるようになってから 言え！
https://www.youtube.com/watch?v=WJF5Dlx3aoo
WEKFEST SAN JOSE The Aftermovie - 2019 シャコタンとか、くっさい昭和の言葉やめたら？(笑) 純正に対して錆び易い＆アームの角度が変わるからジオメトリーがおかしくなる＝アライメントも狂い銃声でいいじゃないか● 一本で足りるかよ
タイヤ一個だけ下げても意味ないだろ 今も法定の最低地上高は9センチなんだな
クレカの横幅とほぼ同じだからね
鰐淵さんはタバコの箱置いて自慢してたけどw マグネシュウムホイール＆シャコウチョ重いルーフで鬼キャン鬼トーイン＝タイヤ屋儲かる >>538
キャンバーつけ杉ｗ 街なか走ってろよ。 >>180
自己満足で線路で亀になって周りに迷惑をかけないでいただきたい 車高調とは無縁の車に乗ってきたが背の高い車に乗ってると横殴りの風にハンドル取られやすいから車高下げたら少しはマシになるのかな？位は考えたことはある。ただ車高下げるとヤンキーっぽくなって個人的にはイヤだがｗ >>81
そりゃ乗り心地はそうだ
でもいい足ってのさ奥が深いんだよな >>547
うーん
まぁ良いけど、メカのことは知りません 👅 テへ 古いアメ車だけど、曲がらないからシャコタンにしてるよ うちの新型アルピーヌは純正で十分だなー
立派なディフューザー付いてるから下げ過ぎたらダウンフォースも稼げなくなる 車高とかライトカバーとかインチアップとか
車を弄ってる人って自分があー頭悪い人なんだなって
思われてるのには気づいてるのかな？ 20年ノーマルのエリーゼに乗ってたが、最初から車高は低かった。歩道の段差でナンバー擦ってました。 全てトーイン鬼キャンなら、右の対角のタイヤは左回転、左の対角は右回転。
純正サスペンションでも平坦じゃないとＦタイヤは低い方を向く。 >>4
雪の多い地方で車高下げている車ってほんとアホだと思う 車高が低い方が安定するしハンドリングもクイックになる ジムニーとかでビヨヨーンって高くしてるの乗り心地どんなもんなんでしょ >>561
そういえば地下へ潜る車は無いよね
昔ドリルみたいな車があった アニメでね
今はメイドインアビスのような地下探索 まあどうでも良いけど 車高調ももちろん好きだけど最近のモデューロだのニスモだのGZだのの乗り心地と操作性はええな。
多分日本人の9割以上の人があれで十分楽しめるやろというか使い切れないと思う。 トヨタディーラーに名義変更頼んでもう一月半経つんだが、そんなにかかるの？ >>559
鬼キャンって見た目の為にやってるの？メリットがよく分からんｗ
関係ないけど前に鬼キャンにしてるホンダのインテグラ見かけてアレ？そういうのが似合うような車だったっけ？ってちょっとビックリしたわｗ >>556いや５６６
全天候型、吉原快速マシーンですよ。石鹸の匂いもステルスですよー >>567
名義変更は
乗用車なら陸運局
軽自動車なら市区役所で
書類があれば0.1秒で済むよ、たぶんね シャコタンだと乗り降りが楽なんだよな
特に土禁車だと必須ともいえるくらい >>549
車高が高くなると転げにくくなる
ハの字のタイヤもそれ
サーキットのぐにゃぐにゃ曲がる道を走る奴がやる装備
バカな奴はそれがわからないで装備してるから
車の腹を摩る >>569
カーブでロールしたときにタイヤが内外問わず接地するように、
前から見てややハの字型になるようにつけるのがネガティブキャンバー。
レース車はみなつけてるが、ぱっと見にはわからん程度。みて
明らかにわかるのは、レース車のまね、かっこづけだな。 >>571
但し提出した書類に不備があった場合、
書類は0.1秒後に建物の外に放出されます。 数センチ程度なら車高下げても問題無いし見た目もグッと良くなる
実際ニスモ、GR、無限なんかのメーカー直系でも普通に車高下げるし
特に日本車は吊るしだもタイヤとホイールアーチの隙間が開いてるからカッコ悪い >>569
軽量ホイールに高重心ならタイヤ屋が儲かる様にしてんじゃねぇの？！
オイラは、１トンの車体に１４インチ７０のスチールホイールで、ようやく新品タイヤで安定重視。 なんだこのスレ
オプションの特集じゃねーんだからさ >>562
クイックかどうか本当にわかるほど
スピード出したり急ハンドルしたら危ないよ？ 先生！シャコタンとショコタンとシコタンの違いが分かりませーん！ 昔、八の字タイヤあったよね
あれシャコタンより訳わからん改装だと思う オプションでエアロパーツをつけて、見事に擦ってキズだらけになった奴がいたな。 時間経ったらシート固着して回らんくなるからそれはもう車高調ではなくなるよね あんまり知られてないけど326パワーの車高調が良い >>586
そうだね
自分みたく国内A級ライセンス持ちくらいの技術レベルはないと危ない アホめ トラック運転手より程度悪いな
GoodSpeedが 寿命短い すぐ壊れる 不安定事故多し ロワアームとかも痛むので下取り価格激減 ローダウン時にオイルパン破壊 ハイアップ時に横倒し 何もいいことないって言ってるだろ 自分もやったって。 サスペンションでタイヤの位置だけ変えるからいかんのだ
タイヤハウスごと移動させて本当に車高を下げれば
ファミリーカーだってそこそこかっこいい
https://i.imgur.com/whbicXo.jpg >>576
そうなんだ。車高下げた方が安定性が増して横殴りの風に対してはよくなるのかとも思ってたけど横に転がるリスクがあるのね。ちゃんとバランスが考えられてるんだな >>580
うん、わかります
100分の1秒の世界だから自動車の世界は
瞬殺だよ >>597
どのカテゴリーに参戦しているの？
今年は国内も全然開催されないから大変もうだな やる人はJAFに加入すべき
２輪脱輪しても引き上げてくれる
普通は４輪しかないから２輪落ちたら底打って歯医者だけど >>600
いやいや
転げやすい形は縦長だよ
ティッシュの箱を
立てかた変えて横から弾いてみればわかるじゃろ >>602
今はもう走ってない
というより国際じゃなくて国内だよ
大げさでなくあんなの女の子でも取れるし いらん。
ノーマルで足りない下手くそだらけでもあるまいに >>604
うーん、どうだろ
車幅だと思うよ、そしてトレッドもね
5ナンバーと3ナンバーの違いは
車幅でしょ
1800ミリ以上と未満だっけ忘れたけど JAFの新規加入５５００円は真っ赤なウソ
よく読むと２年間分の会費を先払いすると入会金を５００円安くするというもので
誰も２年分払わないのでセールスが現場で勝手に１年分＋５００円でやってるだけ
で、やはり最近は保険会社のサービスがあるので誰もJAFに入らないから
どうも中古車屋のセールスなんかに １件いくらの歩合を出して集めてるみたいだ
NHKの契約トリ会社の契約社員なんかと同じ
契約が継続すれば毎年歩合が払われるんだそうだ
もちろんトヨタなどの正規ディーラーではそういうことはやらない
怪しい中古車屋だけ
JAFの勧誘をしつこく迫ってくる中古車屋に注意
買うのをやめたほうが良いだろう 車幅が広いほど車は安定します
そしてトレッドはその 忘れた
まぁいいや
なので3ナンバーの方が安定します
説明はこれで良いよね 20歳くらいの頃きちんと左右前後の長さのバランス考えずに高速乗ってた
今はあんなん怖くてできん >今やローダウンはチューニングの基本
一行目から頭悪い >>567
自分は公務員を10年ほどやってた関係で行政書士でもあるんだが
むしろディーラーは一括承認が認められる立場だから、逆にそれはあまりに遅すぎる 映画見て自分で酔っ払ってるやつ つまりオナニースレ 安い中古のS13Q's買って休みの日に競技場で遊んでたわ
ミサイル仕様だから車高調はTEINの安いヤツでいい やるにしても必要分だけだろw
つか、そういうのがいいなら最初からそういう車買ったほうが
安上がり 日本車はチェーンを嵌めることを考えてるからタイヤとフェンダーの間隔がスカスカで格好悪い
欧州車はチェーンなんて嵌めないからスカスカ感がなくて格好いい 車幅なんてブリスター張り付けて手軽にワイド変更できる時代ですよ
片側10mm以上UPは構造変更しましょう >>618
それは頭でっかちの
本だけ読んでるやつの意見 >>607
1700までなら5ナンバーだったような
昔オペルだったか1700丁度の車を出していて5ナンバー登録だったけど
個体差でオーバーすることが発覚してそれ以後3ナンバー登録するようなった事がある 草レースハマってる時はカヤバとテインしか使った事なかった
いっぺんオーリンズとかビルシュタイン使ってみたかったな
超高かったんだよ 批判してるやつは僻みか年寄り。じゃなきゃこのスレに来ない >>619
そう、きたか
日本にはスタッドレスがある
欧州諸国はチェーンつけてるの？ 最近はアルミホイールすら変えない
車高調とかなおさら売れんだろなあ 車持ってないから気持ちが理解し難いんだけど性能を下げてまでやる意味ってなんなの？ >>627
車の種類やカスタムを知らない若い子でしょ >>623
その辺は記憶なのでゴメンナサイ
車幅と車高そしてトレッドは重要ですね >>616
いや面白いヨタ話じゃなく
公務員を6年だったか8年だったか勤めると無条件で行政書士になれるんだよ
だから認定レースを一回か二回完走するだけでなれる国内A級にしろ
国家試験を受けないでなれた行政書士とか全然すごい話しじゃない笑 車高の低さと知能の低さは比例します。
これ常識な。 先日の大雨で大きな水溜まりができてたが、シャコタン86だけがビビって突っ込めず何度も切り返してUターンしてた >>605
取れるとかではなく
Aは何かに参戦してないと発給されなくね？
自分はBでジムカーナとオートテストたまにやるレベル
子供の頃はカート >>634
へー、そんなシステムがあるんだ
やっぱり面白いね 自由自在はいいんだけど
標準とシャコタン以外には何にできるの？ だいたい日本車はタイヤハウス隙間多すぎてマヌケに見える エアサスの車に乗ってるんだが
室内からスイッチ１つで低くしたり高くしたりできて便利よ 大雨で冠水した時に、こんなこともあろうかとボタン１つで１ｍくらい車高が高くなる車を開発してくれ。 コンビニ入るのにすら擦るか周りの迷惑顧みずの大回りかの二択ってのがなあ これからの時代は、完全防水で洪水の時にそのままボートになる車が欲しいところだな。 ロアアームのジオメトリー変化。どうもイニシャルが一番☆彡固いらしい～？！ >>100
パンチーラって車種名にまでつけてるぐらいだからな。 車高調？いくらすると思ってんだよ
バネ切って車高落とせばいいべ 車高あげたいが、ディーラーでも全周囲モニタとかの調整やってくれないみたいで、躊躇ってる >>654
4月-６月に分解整備がらみで法改正あったから厳しいみたいだね
特殊整備士の認定ある民間整備に相談してもダメか？ >>634
そんな短いはずは…
Aライもそんな簡単なものではないような
ググって知ったことでなりきっている？ ちなみに公務員時代に夜間の自動車短大に通って卒業したから
シャシはともかく整備士2級の両方は持ってる >>652
真冬の北海道でも
殆どの人はチェーンを巻く人はいないと思うよ
規制されたのでＩＤ変わるかも ただ車高を下げるだけだとキャンバー角が増えてタイヤが片減りするしターンインのスタビリティも悪くなる。 >>655
そんな数ミリ～数十ミリの違いで大袈裟なw >>652
例えばピレリーを履くかブリジストンを履くか
それでは無く北海道でメジャーなタイヤを履くか
色々です マンホールを大げさに避けて走る車が入れてるイメージ >>658
細かい年数は8年じゃないかもしれないが
自分は10年公務員をやったから、10年勤めれば無条件でなれる
ちなみにこれ一般にはほとんど知られてないだろうし
公務員を退職した人も知らなそう ブリュブリュ音鳴らしながら走ってる車やバイクの持ち主って何を楽しんでんの？
うるさいだけなんだけどあいつら他の奴が爆音で走ってるの見ても楽しいんだろうか >>635
オフロード車とかで上げまくってる奴らも似た様な人種だろ。
ノーマルからの車高の変更幅(高低)だけでなく、タイヤの扁平率やキャンバー角やマフラーの数や太さも加味しないと駄目だぞ。 >>668
音楽が好きならそれを楽しめば良いし絵画に惹かれるならそれも良い
車やバイクのシルエットそしてサウンドはワクワクするよ
まぁそれこそ感性なのだから
受け入れて下さい >>671
窓ちゃんと閉めて録音したのを車内で流せば解決なのにな
自分の感性押し付けるとかやっぱ知的障害でもあるのかな >>667
そろそろ良くググった方がいいよ
10年て… 規制緩くなったって？ドアミラー？こいついつの時代の人間だ？ >>276
かなり変わる
俺の持ってた車はフロントに対し少しリアを少し下げでキマッタ 今の車は標準で見た目もうまくまとめてるからな
初代ロードスターに乗ってたんだけど、納車のとき「カタログやCMと違うじゃん！」て思うくらい車高が高かった
そんときは車高下げたな
まだ若かったしな うんうん
車高調整はエアサスしかなない
まぁバネやアブソーバーを弄り倒して固定もあるけど
ちょっとね 店に入ろうとするたび底擦ってるシャコタンは本当に頭悪い バネやアブソーバーを弄るのはクソガキしかできません
大人はスマートにエアサスでよろしくです
（笑 シャコタンにしてればスケボーキッズみたいな魚雷が挟まらないというメリットがある >>686
あのさぁ知的障害ってワードはダメだよ
なので濁したのに あーあ 運転が下手だけど速く走りたいから重心下げて車の挙動を安定させているんだろ 運転が下手は無いと思うけど
なんでＦＦが増えてＦＲが少なくなった？のかな >>690
下手くそがシャコタン走行できるとは思わないが？ FF車・FR車って何？それぞれの駆動方式のメリットとデメリット走りの違いを解説
https://autoc-one.jp/knowhow/5002059/ >>1
４本だろ
という突っ込みが殺到してるだろうなｗ >>693
後輪へ駆動を通すためのペラシャが居住空間を圧迫するから採用してない >>699
居住空間なら全てコラムシフトになってないと可笑しい 今は殆どの車がＦＦなのでＦＲの扱いやすさを知らない
悲しいよ～面白いのに
いつかはクラウンもＦＦになった、ああ、アホやん >>46
ロールセンターが狂って逆効果のケースが少なくない
>>76
横Gが強くかかる状態になると外れたりしないか？
いちおう接着してんのか？ シャコタンにすれば少年が腹這いでスケボー特攻してきても潜りコマれない 車高調は純正より寿命短いからなぁ
ガンガンに攻めるような走りしてたら1万キロもたない。サーキット行きまくってたら5000キロぐらいでヘタってくる
街乗りだけでも4万キロぐらいでヘタる
純正なら8万はもつからなぁ カシラ文字Dの高橋啓介も言ってたろ
車高は低ければ低いほどいいんだって
コーナーの旋回性能が上がるから >>701
FFのクラウンなんてあるんだ
つか、常識的な速度で乗ってれば
対して困ることもなかろう？ そんなものねーよ
大体は耐久性なくて数年で駄目になってとかだろ、あと固すぎて >>705
へぇ そんなのあるんだ
ＮＳＸに搭載されているの？
今からちょっと調べてみます >>613
一月たって問い合わせたら担当に連絡させますから２週間音沙汰なし
車庫証明は出来てた >>76
先日トイレに座ってたら
轟音とともに目の前にトイレの備品が落ちてきたから
お前も気をつけろヨ スプリングアジャスタードンキ長期在庫で
500円だった買っときゃよかったヤフオクない >>705
CHASSIS TECHNOLOGY
今、読んでいます 昔、車高下げたらタイヤが片べりしまくったから二度とやらない
アライメントとってもだめだった タイヤを
生まれたての小鹿の脚みたいな角度にした
クルマいるよね プリウスαな、
マンションの駐車場にギリギリ入らないので
車高下げてる
・・・って言うか何で正規で古い立駐に入る高さにしてないんだよ >>11
ナンパで断られたら『お前みたいなブス、誰がナンパすんだよ！』って捨てゼリフ吐く奴みたいだなw >>705
ミリ秒単位でドライバーの操作や車両状態をセンシング
これって分からんと思うよ >>718
やめれｗｗｗ
お前のせいで、シャコタンが可愛く見えるようになっちまったじゃないかｗ ほとんどが上まで上げても標準車高にはならん。
気を付けて買うように。 CO7を車高下げてる奴いたんだけど、それなら普通のエクシーガ買えよハゲと思ったわ >>705
ドリフトキングの土屋圭市さんが
今のＮＳＸにコメントしてたけど
動画を観れば分かる 車高の低さは知能の低さと言うくらいだから
高くしたいのでは？ >>276
直線番長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>733
山本太郎のスペックと諸元を
確認して欲しいですね コンビニの段差でエアロ割る、田舎のデコボコ道で底を擦る、雪が積もると走るだけで雪かき状態。
昔は大体、みんな車を買ったらマフラーと合わせて車高調組んで、ペタペタにして走ったものだけど、今はこういう所をいじってる車自体、減った気がする。 >>1 朝一から閉店までφ ★2020/07/07(火) 06:34:43.27ID:7YgPFL1s9
[朝一から閉店までφ★]
なんで、このスレ建てた？
バカですか？
南朝鮮人ですか？ >>736
重厚長大ばっかのうちで個人のお客さんいるけどヴェイロン乗ってるね
（なぜか個人でガスタービンの発発持ってる）
こないだ「コンビニの段差で前のスポイラーごとバンパー落としたーwはっはー六百万円だってー」だと
俺の年収……
FRPを射出成型してる工場が川口のマネキン屋さん近辺なのは笑える
その方が別荘のオーディオが凄まじいことに……
住む世界が違いすぎる >>681
現行も高いぞ
カタログ車高とよく言うな
まあ日本だとチェーンのこと考えなきゃいかんし >>239
遅れてるんじゃなく 市販車に開発する意味が無いだけ コストの無駄
月に行かないのと同じ ハの字タイヤのクラウンの腹に
空き缶かなんかひっかけたのか
盛大にガランガラン音立てて走ってる奴がいたけど
小学生に指差して笑われてたな >>725
あら 車検の為の商品と思ったけど
そうなんだ なら価値激減 1本でシャコタンとかタイヤ１つしかついてないのでしょうか >>712
それ問い合せした時点で間違いなくほっぽらかされてた 車高調はオーリンズ・ビルシュタインとか一流メーカーの
油漏れ・パーツ欠損してるジャンク品を安く買って
メーカーにオーバーホール
高級ショックが半額くらいで手に入る >>735
DKインプレッション！
「危ない！う、うわぁぁ危ない！危ないよ！」 >>745
あー、腹の下で玉転がしみたいに空き缶転がしてるやつだｗ サーキット走るようになると車高を5ミリ落としたり上げたりするだけでこんなハンドリング変わるのかって驚く >>747
地上高９cm以上あれば車検通るけどなぁ >>756
車両の仕様が仮に床下1センチでも車検は通るよ
で、陸運局でエアサスで法定内のサイズで通せばいいだけのこと
あなたは車検のシステムを知らないのでしょうか >>759
エアサス持ち出して何言ってるんですか？ >>760
なんでランボルギーニが車検通る？
日本車でランボと同等の自動車が車検を通過すると思う？
説明よろしく、反論よろしく まって、標準車高に対応してる車高調なんてあるのか？
見たことないんだが。最高でも10mmダウンくらいにならないか？ >>759
構造変更が必要なモノ使って車検の抜け道を言ってるやん
それで車検を知らんとか噛みついてくるなよ気持ち悪い >>760
検査する際に5センチでもランボは通過できる
なんで？
その説明をしてくれない？ >>768
もうね
車高調整とかさぁ
好きにやれば良いじゃん
なんでゴチャゴチャ言ってんの？ >>1
サムネの一枚目がなんかイヤらしい画像に見えた フェラーリやランボルギーニなどには必需品
車高調入れないと、出先でコンビニにも立ち寄れない お店の駐車場に入ろうとして亀の子している恥ずかしいやつらか >>768
何かサァ
バカみたいでしょ？
車高調整であーだのこーだのって まあ、夜中に田舎道の段差にひっかかり、バンパーが割れるんだけどな。
爆笑！ フェラーリやランボルギーニなどには必需品
車高調入れないと、出先でコンビニにも立ち寄れない
踏み切りも渡れない >>774
見苦しいわ、人に上から目線かまして指摘されたらそれか
ヤフーの知恵遅れで質問してこい リフトアップは格好いいのになぜシャコタンは糞ダサイのか 大型トラックのシューシュー言いながら車高を変えるやつだな
乗用車のもあったんだ >>775
車高調は、高い車高を下げるために入れるんじゃねーよ
低い車高を上げるために入れるの >>777
ラッキーだね 777って、何か恥ずかしいでしょ
好きにやらせて良いじゃん
経済活動だよ ルーフボックスつけてトータルで2-3cm下げたい時につけたわ。
ティンのやつ。 >>782
なら車高を調整なんか必要ねーだろ
下げっぱなしにしときゃいい
車高調は、高い車高を下げるために入れるんじゃねーよ
低い車高を上げるために入れるの
フェラーリやランボルギーニなどには必需品
車高調入れないと、出先でコンビニにも立ち寄れない
踏み切りも渡れない >>777 (ﾉ∀＾) んぷぷ
＞見苦しいわ、人に上から目線かまして指摘されたらそれか
＞ヤフーの知恵遅れで質問してこい
はぁ？
私に勝てると思う >>597
国内A持ってるだけで威張られましてもww ホイールを変えてるが車高はノーマル飛ばす車でもないし全く気にしない
それより駐車場などの段差でトロトロ走る方が面倒だしアホくさいわ >>778
スポーツカーの程よいダウンは良いけど
キャンバー付けるぐらい落とし過ぎは品が無いし恥ずかしい このスレを最初から見れば分かるのに
アンポンタンだな ボーイング777 >>790
そのノーマル車高がフェラーリやランボルギーニは低いから
一般道路を走るときは車高調で車高を上げるんだよね >>667
本当にその条件で取ってるなら期間違いすぎる。
誰かから聞いた適当な知識を調べずどや顔とか恥ずかしいなら >>27
おまえさん
車高調の本来の意味すらわかってねえだろｗ
あえて書いておこう
車高を低くするものじゃないんだｗ シャコタンって、
恥ずかし事やってるんやな～
子供やでそんなんしてるの。 >>777 不要不急の名無しさん2020/07/07(火) 13:22:35.45ID:cKiUfKJ80
>774
見苦しいわ、人に上から目線かまして指摘されたらそれか
ヤフーの知恵遅れで質問してこい
質問しました返信ありますか？ 学生服を標準で着られずに改造するような子達が大人になるとやはり車も改造するようになるらしい
そういう子達の共通するメンタル面は「無個性」と「劣等感」だという
無個性が故に個性を求めるけどゼロから個性を創造するようなエネルギーは無いので既製品を使って個性を主張するのが限界 >>667
裁判所や検察で10年働けば司法書士取れるみたいだけど・・・まさか自分の資格間違えるわけないよなぁ。 >>4
意味ってwww
自分が思う「かっこよく」なる。
これ以上に意味が必要なのか？ >>777
早くしてくれないかな？
面倒くさいことは嫌いなんだけど
その場で土下座して謝って良いよ
見えないけど 私のせいで
シラケさせてしまったよ 777 あなたも誤りなさい >>4
国産車の最低車高は高すぎるので、車高を低くすると安定感が格段に違う。
ましてやワンボックスとか、ノーマル高だと恐いときがある。
イメージでいうと、フェンダーからタイヤ外周面まで、15mmになると格段に安定感が違う。
首都高の乗り口や合流地点の設計が昭和30年代の利用者が少なく、交通量が少ない時代なので、現代社会の速度では恐怖でしかない。
少なくとも重心が低ければ、法定速度でも、防げていた事故は多い。 メーカーが何百億円もかけて最適だと判断したものをわざわざ変えるなんて馬鹿のすること
ましてや立体駐車場の急こう配で右往左往してるのなんてアホだろ 見た目だけなw
フェラーリとかは上げるの下げるのもいるから
最初から付けてある仕様なかったか？ 確かにレース場では車高が低ければ低いほど速くてタイムが縮まる
空気が車の下に周り込まず車体のダウンフォースがエンジン・タイヤの力をより多く地面に伝えられる
しかし一般道で法定速度で走っているときは全く無意味
それよりも車高が低いと道路の段差で車体を道路に打ちつけたり、コンビニに寄るときもガリガリってなる 車高調それは乗り心地を悪化させて喜ぶマゾたちのアイテム エアサスは月極め駐車場に停めておく時、車両盗難防止に車高をベタベタに下げておくのに便利 >>778
リストアップと違って目に見えて無理してるからじゃないの？
酷いのは周りがそれに合わせて走ってて迷惑車両状態だし >>818
ゆるキャン△の親戚？
キャンバー角の事？ カートップとか割と一般的な自動車雑誌で
車高調の記事書いてるとか、売れてないんだろうなぁ。 BRZでオーリンズのサスに変えたことがあったが、純正とくらべて高速でもサーキットでも安定感ハンパなかった
乗り心地は最悪だったけど >>764
ノーマル装着の車高調とかなら当然ノーマル車高にもなる 駐車場入り口の段差でガリガリリって言ってる人たちだな >>1
一本でいいの？
一組とか一台分とか四本じゃなないの？ >>728
古いな…
過去何年かに土屋圭市はじめ多くの元・現役ドライバーが
新NSXに下した評価は概ね
介入が強くてトラックでは使い物にならん、だよ
磁性流体サスペンションてのはそれと関係なく
アウディなんかも使ってるもので
ダンパーのフルードの硬さを自在に変えられるもの
まあ走行中に変えることも出来るんだろうけど
大きく動くのはモード切り替えした時だろう
試乗してみるとわかるが、ガチガチの脚がスイッチ１つで
大型セダンのような乗り心地に変わる メーカーの技術者が一般道で走るのに最適な設定してくれてるのに
お金使って改悪する愉快な人達 >>1
石垣といえば、最前線で尖閣を守ってる海保か >>820
車高調が必要なほどノーマル車高が低い車は少ないからね
フェラーリやランボルギーニやコンプリートカーぐらい スイスポ、ノーマルだと隙間がありすぎてださいから下げたいわ 九州の浸水見てるとシャコタンにする勇気なんて湧かないわー 日本車はタイヤハウスに対してタイヤが小さ過ぎるんだよ
スカスカでクソダサい
BMとかあっちの車は入れられるであろう目一杯の大きさのタイヤを純正で入れてて
そこそこツライチにもしてるんだよな
外車より日本車の方が優れてると思うがあそこだけはダメな部分
走りと同時に見た目にも拘ってくれ >>831
下げっぱなしで上げる必要がないならば
車高調より、普通のローダウンサスだよ >>832
っつーか、洪水の度に、ハイブリッドとかリーフとか、感電しねーのかと思う >>833
最適燃費タイヤだから
金あるんなら燃費悪いタイヤに交換しなさいよ 車高調のいいのはスプリングの可動域を変えずに車高を上下調整できることできる事。 >>405
普通の家族に見えるけど車で印象変わるなw 読んでないけどどうせゴミ足の話しかしてないだろ
クアンタム最強だわ、寿命短いけどな >>804
10年では取れない
裁判所や検察で司法書士取れる人はほとんどいない >>834
殆どのユーザーは一度調整したら終わりだろうしなー。
外品メーカーとしては純正形状だとコスト掛かるし
ブラケットだけ作れば大抵の車種で使い回せる車高調を売りたい。 >>833
格好重視でタイヤハウスギリギリにしているために、SUVを名乗りながらチェーンも履けない
なんちゃってSUVがあったよなw >>826
まあその辺はほら、あれですよ
適切に調理されてるはずの目玉焼きに
醤油だのソースだのケチャップだのって話と同じ感じで
ただ醤油やソースと比べるとゼロが5～6個違う金額だから変に見えるどけで >>845
こういう、タイヤハウスとの空きが
上と左右で違ってしまってるのは
なんかちょっとなあ…
ボディ切ろうよ、と シャコタン好きだけどホイールまで被ってるのはカッコ悪い 「タイーヤ マルゼン！タイヤ マルゼン！」で「シャコチョウも！」言ってたのはこれなのか。
なんとなく言葉の響きから車検か車庫証明みたいなもんかと思ってた しゃこたんがかっこいいというセンスがわからん
ドノーマルのてっちんホイールにこそ何とも言えないかっこよさがある >>826
ホンダ
「サーキット行く人用にFD2ガッチガチにしといたわ
あ、一般道の乗り心地？知らん知らん」 >>852
オプションのModuloサスの方が乗り心地よくて
あべこべになってるんよなｗ 最近の流行りはＳＵＶだし
あんなもんで車高下げだしたらマジモンのキチガイだよ >>824
普通はそうだな
記者が分かってないだけ >>855
モデューロは足を含め走りの質にかなり力入れてるからな。
ヴェゼルやフリードでさえかなり良い。 >>699
たいていの前輪駆動車がプロペラシャフト付きの四駆モデルと床面を共用してるので
その仮説はあまり説得力が無い ワイの車ＣＩＴＲＯЁＮ XANTHIAと言うＢＭの３尻やＭＢＣの尻のカテゴリーの車は
火花散らすシャコタン～地上高４０ｃｍ超まで自在に変化させられる純正サスペンションシステムだぜ
昨今の雨天氾濫道路走るのも無敵だった
乗り心地もロールスロイスのシステムと同じなので抜群に良ろしいのだが
日本では10年売り続けて１万台も売れななかった。 >>705
磁性流体は液体パッキンとして釣りのリールに使われている。
問題ありありだがｗ ドイツ車を追ってるトヨタがある以上
この図式は変わらない
緩和はドイツがやるならokみたいなノリ 実際はメーカー系のチューニングパーツ付けて好みのホイールかましてツライチでのるのが正解なんだよ。
それ以上の性能必要な人はほとんどいないわ。 >>513
車高が低いとカッコいいんかい
全く理解できない感性だわ SUVの車高下げてる写真を見て噴き出した記憶がある
格好悪いわｗｗｗ 道路のキャッツアイにフレーム引っ掻けて引っこ抜いた事がある。 >>857
結構いるぞ
ジープでベタベタにしたりな >>880
車の価値が無くなるよなw
ジープの売りは悪路走破性だというのにwww >>4
重心が下がるから
ステアリングレスポンスが上がるが
ホイルストロークが減るので
底づきしやすくなるから
バネを固くすると乗り心地は悪化する
DQNのはファッションだけで
フロントするぐらいまで下げて
スポイラーバキバキに割れてる >>863
居住空間を圧迫してるのはトランスミッションだねえ >>882
サスストロークじゃね？
バネレート上げるか、ショックの減衰力を上げて底突き防止
あまり乗り心地悪くしたくなければ、スタビライザーでロールを抑えるって手もあるね
限度はあるけどさ 純正サスは不特定多数向けだからホイールアーチとの隙間が凄すぎでダサすぎ
車高調は基本
乗り心地も良くなるし >>864
魔法の絨毯！
カクっとしてていかにも90年代欧州っぽいデザインだよな >>888
異端なのは承知の上だが
F1とかWRCとか好きだからか
インチアップでパツパツしてるタイヤって
いまいちかっこよく見えん…
F1はあと2年で18インチホイールになってしまうんだが >>826
それはある意味正しいけれど、こういう考え方も出来るよ
純正の設定は、それひとつで全てのニーズをカバーしなきゃいけない
ある人は高速道路を走るし、ある人は渋滞した街の中を、舗装もされていない農道や林道を走るひともいるだろうし、北国なら雪や氷
全てをカバー出来る足回り、万人向きだけど焦点は定まらない
だから人によっては、自分の走る環境に合わせた足回りを用意する
簡単な例を出してみると、ファミレスの味付けは万人に受け入れられるように調整してあるけど、それに全員が満足する訳じゃない インチアップて外径同じなんだからホイールアーチの隙間は埋められない。 >>893
タイヤでも衝撃や横Gを吸収してるんだからしゃーない
薄いタイヤだと、限界超えた時にズバっとくるから恐いんだよね >>897
わかるー
タイヤが潰れてる感触が多少ないと怖いのよな
一般道でそこまですることなんて滅多にないけど 昔、タナベの車高調をプレリュードにつけてたわ
たまに高さを調整してたな なぜレース車両のタイヤの偏平率が分厚いのか？
タイヤの中により多くのエアが入れられて冷却効果があるからってどっかで見たな。 純正サスにはコストという呪いが掛かっている
安くて万民向けは大正解ではあるけど
別の世界もあるのだよ >>899
自分が一番最初にやった『チューニング』は、エア調整だった
敢えて極端に下げたり上げたりして、挙動の変化を確かめたりしたなぁ ああいういじり方すると車が安っぽく見えるのに
文化（？）の好みっていろいろだね 学生服を標準で着られずに改造するような子達が大人になるとやはり車も改造するようになる
そういう子達の共通するメンタル面は「無個性」と「劣等感」だという
無個性が故に個性を求めるけどゼロから個性を創造するようなエネルギーは無いので既製品を使って個性を主張するのが限界 ノーマル車が恥ずかしくて乗れないとか言うが。エンジンにシャーシーはノーマルのままじゃん
見た目だけ改造して何がしないの？ >>826
純正は良くも悪くも平均値って事だよ
チューニングする事が改悪とは言い切れない 車高っつうのはタイヤ接地面から屋根までの高さなのにな >>905
たぶん自分もそう
自分は自動車の前にカートだったので
タイヤ以外のセッティングは難しくてやりづらかった >>895
純正とメーカーのアフターパーツで満足できないのはプロやサーキットのヘビーユーザー位だからそういう人たちは好きなのつければええ。
世間の大半は宝の持ち腐れ
例えに合わせたら高級料理店でファミレスのメニュー出してもやっぱ高級料理は違うなというバカ舌の持ち主みたいなもの。 >>911
ある事に特化させると、他で不具合は出る
それ覚悟でやってるなら構わないと思うが、スボイラー擦ったり太鼓擦ったりするのは論外だな アライメント取らないとタイヤの減りやばいことになる >>237
日本車なら
クラウンマジェスタとセルシオは絶対はずせない >>918
シャコチョ入れてアライメントはいいです
なんてやついんのかｗ >>1
こんなもんニュースにするぐらいよっぽどネタが無いんだなｗ
次は何をネタにするの、タイヤか？ハンドルか？エアロか？ >>920
八の字タイヤで掃除機みたいなシャコタンの来るのってる奴がしっかりアライメントとかメンテしてると思うか？頭悪そうなDQNしか乗ってないのに >>922
大抵パワステで車庫入れ据え切りバンバンやって、タイヤショルダーをボロボロにしてるよw >>922 鬼キャンは何が良いのか理解できんわ
走行性能、乗り心地、スタイリングのどれを取ってもメリット無いのに
もしかしたら「そういう輩です！」と主張したいのかねぇ 車高上げたい、エアロ付けたらちょっとの坂でガリガリ当たってかなわん >>4
大雨時に軽自動車やバイクが走れる程度の冠水した道路で走行不能になれる >>914
バカ舌で味が分からない人が高級料理を食ってはいけないなんて事はないんだが
それに味覚や嗜好は人それぞれだからね、本人が何かしら感じで満足すればそれで良しだよ
車のセッティングもまた同じ事だと思うよ
本人がそれに価値があると思うなら価値があるんだよ
例えば君は自分が選ぶ物全てに対して本当に精通してちゃんと価値が分かってるか？
違うだろ
本当はちゃんとは価値が分かってなくても、それに価値が有ると思って選んでる
車の足回りだって同じことだと思うよ 車の足回りには価値が無いって前提で話進めるの止めろ
仮定が間違ってるから結論が明後日方向に吹っ飛ぶんだよ少しは反省しないと 見た目だけの目的でダウンサスにしたことあるけどコーナーの安定性は
明らかに向上したよ。段差踏んだ時ののガタンゴトンは相当だったけど。 あまり車をいじった事がないのにやたら純正に拘って突っかかってくる人居るよね
あれなに？ >>625
オーリンズは微調整が効くので自分の好みに合わせやすい
但しオーバーホール料金はテインの新品を購入するのと同じくらい必要 テインは詳細なセッテイングデータが説明書に付いてるから良心的だよな >>928
ファミレスで満足できる人がマズイのに気づかず高い値段の料理を食う必要は無いと言ってる。
車もノーマルやメーカーのアフターパーツを乗りこなす前にいきなりパーツを交換して上を目指すのはどうなの。
まずは自分の車と運転のバランスを見ながらどこが足りないかってのでチューニングが必要ならすればええどこが悪いのかわからないのにショップに行っても無難なセッティングにしかならんしそれならメーカーのアフターパーツで十分だ。
背伸びしてムリしてローン組んで失敗した人を沢山見たがそんなんなら身の丈に合わせたチューニングにしてタイヤやガソリンにつぎ込み走りまくった方がええ。 足の弱った年寄りでも乗り降りしやすくするために車高低くするのではないのか。 >>935
車高落としたワンボックスならそうかもなw カヤバのショックが黄色く塗っただけで高く売れるんだから美味しい商売だよ >>924
実際そうなんじゃね？
本人たちも
万人にアレが受けるとは思ってなかろう
あの文化を好む一部の人たちの間だけで楽しんでんだよ
世の中そんなもんだ >>927
税務署あんまり関係ない話だけど
建蔽率の検査って家建てて3～4年で1回するだけだから
その頃になるとカーポート屋根の営業来るのね
ちょっと感心してしまった シャコタンって結局なんなんだ
車に興味ない俺からしたらシャコタン・ブギしか聞いたことない 猫轢いたら悲惨やで
ラッセルでできたミンチや血がマフラー周りに熱で焼きつくんや… >>939
ローファーか？あれはストロークが短かいしSRとは減衰力もちげえよ。 誰にも迷惑かけてないんだし、車高くらい好きに下げさせろや ｗ >>6
あぁ、そうでしたか。
コールセンターでオペレーターを。
お疲れ様です。 >>908
人間も車も大抵は見た目から入るもんだ… 2、3㎝ダウンなら素人目に下げてるのが分からないが、なんとなく締ったスタイルになる >>947
ビルシュタインとして売れるって意味じゃね？ 車高の低さは知能の低さ
車高の高さはプライドの高さ
どちらも程々が宜しいようで かなり前だが、ベタベタに落としてワイドタイヤ履かせたエスクードを見たことある。
巨大チョロQだったなw SUVのくせに車高を落としてる奴らは何がやりたいんだろうかｗ 家にかみさんは足が上がらない障害があって
シャコタンじゃないと乗り降りが出来ん。車やでミニバン車高低くしてもらった。
バスの低床式と同じ理由じゃ >>957
プリウスなどエコカーで野太いマフラーやらエアロパーツやらゴテゴテ着けてる奴ｗ >>920
いるよ
自分でつけた奴らがそう
工賃ケチってタイヤ擦り減らして結局高くついてる >>957
ランクルの超絶シャコタン見た時は笑った
そもそもダサかった 車高の低さは知能の低さ
今時わろてまうわ
昔、SMAPの中居とかやってたろ >>875
段ボールでも引いて座ってりゃ満足しねーかなｗ >>961
そして性能も引き出せず結局ムダ金となる。 エアサスみたいに自由自在にできてこその車高調だと思ってる
バネ等を交換しただけの一方通行を車高調と呼称するってどうなん？ >>968
車高調っていうぐらいなんだから普通に車高を自由自在に動かせるんだけど… >>970
工具使わずスイッチ一つでって事じゃね？ >>971
つーか、ローサスを車高調だと勘違いしてんじゃないの？
バネ等を交換しただけの…とか言ってるし。 >>972
足回り替えただけで自分で調整もしないヤツなんじゃね？ 一般的に車高調と言われるものはバネを受けている皿の部分が
ダブルナットみたいになってて、引っかけスパナで回して高さ調整する。 今は全長調整式というのがあって、ダンパーの筒も回るようになっててストロークが変わらない、
プリロードを必要以上かけないで済むものがある。 >>64
針金みたいな細いリングね
よくあれで支えてるとは思う 扁平タイヤは()よいの？60くらいまでが見た目も走りも良い感じするけど。。 >>891
魔法の絨毯ライド＆いかなる時にも水平を保つ車体
後席に７０ｋ超の男三人乗ってゴルフバック4つ積んでいても水平なのでヘッドライトは安定した光軸）
＆左右にロールも無く恐ろしく強力なブレーキ
だが
恐ろしくチープな吹け上がりのツインカムエンジンの車（2000ｃｃの癖に殺人的燃費）
後続車ヘッドライトが眩しいときは車高を挙げて走って幻惑を避ける
が余計に車間を詰められて監察もされた。 >>982
チャネリングだっけ。
ミニトラックとかのフレーム車でやる奴だよな確か >>985
まあ流石にアレを車高調ではやらないだろうけど 走行中でもスイッチ一つで可変するようなのは無いのかね? >>987
走行中は無理じゃね？
プロフィア乗ってるけど、停止中なら簡単に上げれるよ 乗り心地が悪くなるだけ
特に軽自動車とかに車高調つけてるやつ馬鹿なんじゃねーの？？
豚に真珠だろ >>995
横だが
ロールセンターがズレて横揺れ（ロール）が大きくなる
ロールセンターアジャスターまで導入すればよいけど
「シャコタン」はロールセンターがズレてるものだから >>11
車高下げるのは自由だけど、自分でやれないなら馴染みの店位作っておけや
迷惑なんだよ
バックスさんも可哀想に >>996
ダブルウィッシュボーンやマルチリンク系で
アームが上向いちゃうほど下げたら必要かもしれんけど
それ以外で数ミリ～数十ミリ下げたところで
大した問題にはならない気もする
特に乗り心地には
素人が飛ばしたところできっちり減速はできんから
きちんとサスが仕事したところで
どのみちドアンダーで曲がるんだろうしねー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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