【米電気自動車】米リビアン2700億円調達 アマゾン出資EVメーカー [爆笑ゴリラ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7/11(土) 8:22
共同通信
【ニューヨーク共同】米アマゾン・コムが出資している米電気自動車（EV）メーカーのリビアン・オートモーティブは10日、25億ドル（約2700億円）の資金を調達したと発表した。米資産運用会社が主導し、アマゾンも追加出資した。リビアンは昨年から積極的に資金調達しており、米EVのテスラに対抗する。
リビアンは2021年にピックアップトラックとスポーツタイプ多目的車（SUV）を発売する計画。二酸化炭素（CO2）の排出削減を進めるアマゾンからも10万台の配送車を受注している。
ロイター通信によると、リビアンの設立は09年。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200711-00000020-kyodonews-bus_all 既存の車メーカーならともかく
実績の無いメーカーに10万台発注とか
おかしすぎるだろ 運用会社と言う名の「匿名投資組合」に投資しているのは、どのような面々なの？ 世界で最もＥＶに後ろ向きな日本メーカーが駆逐されそうだな 電気自動車になって、
またアメリカの自動車王国が大復活するわ
既にトヨタの時価総額はテスラに抜かれた
日本の自動車ルーカーは終わりだよ
中国にも抜かれた トヨタ＋ホンダ＋日差 の時価総額をすでにTeslaは抜いてるよ Co2を排出しない「インフラに使える大規模発電」って何？ そもそも
二次電池のブレイクスルーがないと
このままだと、枯渇するんじゃね？
どうするんだろ？二次電池の供給を EV業界を席巻しているのが日本じゃん。
金の力で強引な事をしているのが欧米諸国とシナ。ｗ 各メーカー、生産台数３００万台
普及価格帯車でEVを販売するのは難しい
高価格帯の付加価値としてのＥＶに未来はない >>10
どこが席巻？
まさかトヨタのHVとかアホな事言いださないよな？w >>3
頭が古臭い。典型的ITオンチの日本人だな。
物流のアマゾンが出資する自動車会社なのだからこのくらいあって当然。
むしろ内部留保するだけの時代遅れの車メーカーのトヨタやホンダが
アマゾンに買ってもらえるなんて事があるわけがない。
トヨタは時価総額でテスラにすら負けたしな。 また威嚇的な名前だな リビアン
back to the future思い出すｗ >>7
> トヨタ＋ホンダ＋日差 の時価総額をすでにTeslaは抜いてるよ
トヨタはテスラの株
ずっと持ってたら良かったのに
馬 鹿だろwww TeslaModel3の世界販売台数は、プリウスPHVの10倍です >>15
トヨタ車が火星に行くことなんてないだろうし CAFE規制達成がための
ＥＶ
二次電池のブレイクスルーがないのに
突き進むしかない欧州各社の面々
自分の首を絞めているだけなのに
どうするんだろ？ 日本は内部留保ばっかりで技術の先行投資を怠ったからもう無理だな >>6
すっかり様変わりしたな。
２年前ならまだ早すぎるという認識だったが、
今年の原油価格暴落を境にトレンドとニーズが変わった。
あれはロシアの自爆だったらしいが。 そもそも電気自動車は売れてない
現実を見た方がいい
製造業は後から発売するのが最強なんだよ
研究開発は他のメーカーにやらせて、
美味しいところだけを奪って行くのが勝利の方程式 時価総額時価総額って…
単なるバブルじゃん
アメリカはバブル転がしの国だからな
日本だって東京の土地の価値だけでアメリカ全土買えた時あったんじゃなかったか？ >>26
真似下電器、盗用多自動車の昭和ビジネスか アメリカの自動車は終わった
世界中で売れなくなってる
GMも欧州インドASEAN撤退
中国も不買運動でアメ車消滅 トヨタは
ＨＶ技術だけででCAFE規制をクリアできそう
欧州各社はＥＶに頼るしかない
ＺＥＶ規制のためのＥＶも、どうかしている 戦車がEVになったら俺も買うよ。
それまでは様子見だな >>28
半導体やITやサービスやECも同じ
アメリカをパクって中国韓国台湾が台頭したのみればわかるだろう
アップル製品でいえば実際に生産開発してるのは中国台湾メーカー
アメリカのIT企業は中国市場から排除されてしまったよ >>28
そんな古い手法シリコンバレーじゃ鼻で笑われるだけだわなw 中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
中国のネット市場
「検索」 ○バイドゥ ×グーグル
「通販」 ○アリババ ×アマゾン
「オフィス」 ○キングソフト ×マイクロソフト
「スマホ」 ○ファーウェイ ×アップル
中国人はアメリカ製アプリは使ってない
フェイスブック、グーグル検索、YouTube、Twitter、インタグラム、LINEは利用できない
当局によって規制されてるんで（TikTokは中国製）
米中貿易戦争でがちで中国からアメリカ製品が消えたよ アメ車も消えた
AndroidもHarmonyに変わったし、Google Playも廃止になった
テンセント・バイドゥ・アリババは共産党員
衝撃的だろ？？？
EV推してるやつはこういうの知らないんだよ・・・・知識がない 日本の企業の９９、７%が中小企業
このうち７０%が車関係の下請け企業
日本の自動車産業が崩壊したら、
日本経済は崩壊する テスラ株買ってトヨタ株売ろうかと思ってたけどちょっと様子見だな >>38
愛知が貿易黒字のほとんど稼いでるんだっけ ＺＥＶ規制
ＣＡＦＥ規制
このためにＥＶを作らざるをえない
欧州の高価格帯車メーカーたち
二次電池のブレイクスルーがないのに
二次電池枯渇を推進させてどうすんのよ
意味がわからん 「嘘だ！日本が負けるわけない！日本の製品は世界一！」
とか言ってる間に他国に根こそぎ持っていかれるという定番の負けパターンが
見事に繰り返される
もう日本に残ってる基幹産業は自動車だけだから、これが終わったらもう日本終わり
結局、97年のプリウス以降は特に画期的な製品を生み出す事ができなかったね日本 >>27
時価総額なんて何も意味はないよ
わかりやすい例を一つ書くと
中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
武田薬品
売上高 3兆2500億円
時価総額 6兆円
では中外製薬は武田薬品より大きな会社だろうか？
時価総額でいえばキーネンス＞中外製薬＞ソニー
実際はソニー＞＞キーエンス＝中外製薬だよね
株価は実態を反映したものではないけど株やってると過剰評価してしまう病気になる
アメリカでも同じ >>38
世界のスピードは早いよ
日本メーカーは世界で売るものが無くなって崩壊する
国内は軽自動車だし >>41
ZEV規制は廃止された
欧州はCO2規制を優先する方に転換
中国もHVがOKになった そもそも日本は軽自動車しか売れない世界最貧マーケットだから、ガラパゴスなんだよね
日本の人々の関心は「黄色ナンバーを白に偽装するにはどうしたらいいか」だから 日本終わりだーみたいな極論に走るやつ 在日韓国人の投稿かね？w >>1
世界一の金持ちになったペゾスとマスクの戦いが見られるのか 実際は日本車の独り勝ちになってきてるよ
安い、燃費がいい、故障しない >>27
これが単なるバブルだと思ってるなら
おまえはITを一から勉強しないといけないよ。
日本人はこの３０年、頭脳が怠けものすぎた。
政府から税金もらってドンガラのスパコン建ててただけの脳筋知障集団。
この間に米中がITインフラにどれだけ力を入れて投資してきたか。 >>7
あれ？このまえトヨタを抜いたばかりじゃなかったっけ？ >>45
軽ってそんなあかんのかね？
限られた規格の中で切磋琢磨して最大限の積載能力と走りを追求した軽こそある意味THE日本車だよな。
技術的な発想にはかなり貢献した分野だと思う。車好きな人に軽を馬鹿にする人はおらんと思うわ。 世界がEV/PHVの流れになってるのに、東京モーターショーは実質軽自動車の展示会で、海外メーカーは総スルー >>48
スズキ・アルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円 ←★
車両重量 650kg
燃費 37.0km/L（国交省測定値は38.3km/L)
実燃費 24.1km/L
航続距離 999km
2分で満タン
ホンダ・N-BOX(4WD)
販売価格 150万円
材料費 40万円 ←★
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
2分で満タン
軽自動車買うに決まってるじゃん >>55
輸入車はずいぶん前から名古屋モーターショー＞＞＞＞＞東京モーターショーだよ >>54
世界で売り物になんないんだよ軽自動車はw >>46
日本は
熱効率５０％台の内燃機間開発とＨＶに
資源を集中させシコシコ開発すればいい
クリーンディーゼル詐欺の尻拭いは
欧州各社でやってくれってことだな 日本の自動車メーカーは優秀なんだよ
問題はそれ以外の業種が無能なこと 第４次産業革命はAI 、半導体
これを韓国が完全に押さえてる
これから韓国の時代が来る
日本経済はもう終わり >>63
インドだけ？w
ワールドカーじゃなきゃ淘汰だつうの >>61
クリーンディーゼル失敗したんで、
このままだと欧州メーカーはCO2規制をクリアできないんだわ
それでマイルドHV増産して焦ってる
トヨタのTNGA屋PHV技術を見ればわかるが、
燃費と環境で他国はもう絶対に追い付けない 「テスラの自動車工場には日本のロボット技術が使われてるんだ！」みたいな遠吠えネタを今から考えておかないと自我崩壊するだろうね 家電がだめになって車もだめになって
でも日本すごーいは続く そのうち「イーロンマスクは日本人」とか言い出すだろう
負け惜しみのためなら手段を選ばないのがジャパニーズスタイル >>64
残念ながら韓国は終わりだ
「合計特殊出生率 0.9」
2020年1-3月期
やっぱ韓国人だったか
EVスレにはいつも韓国人わく >>65
その国の道路事情に合ったものが売れるってだけ。日本でも立体駐車場の幅で1850越すと敬遠されるでしょ。
アメリカに合わしてそれを超えた車ばかりになってきてはいるけど。 >>42
現代自動車ＥＶで中国BYD抜き4位浮上
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61411300Q0A710C2FFN000/
鄭氏はサムスンSDIやSKイノベーションも次々と訪問し、E-GMPへの合流を含め、
中長期のEV戦略に関する協力を韓国の電池大手3社から取り付けた。
本命の韓国メーカーが本気を出してきた
ハイテク同様にＥＶもアメリカと韓国の二大大国が世界シェアを牛耳る可能性大 Teslaが韓国でギガファクトリーを作ってネトウヨ達が発狂するところが見たいね >>66
そう
欧州はEVしか逃げ道がなかっただけ
本音はPHVなんだよな >>60
テレビ見てたら東南アジアなんか軽トラ多いぞ
南米でもなぜかアルトが映ってた >>74
結局、全個体電池もサムスン電子が先に作っちゃったもんな >>73
それな
スマートフォンや情報家電と違って 車は大きい
アメリカで一番売れてるピックアップトラック（3-5トン）は
立体駐車場に止められないし住宅街を走ったら壁が壊れる
各国の道路事情やインフラに合わせたものでないと売れないんだよ >>78
カネ持ってるところが勝つ世界だから仕方ない
技術（爆笑）があっても実現するための資金がなきゃあかんわな
トヨタはカネ持ってるならしっかりやれよ。 単にアマゾンが配送車のコスト下げるために出資して大株主になった言いなりの
企業に安く発注したってだけの話じゃん
テスラに対抗とか言ってるけどそもそもテスラの世界シェアなんてゴミみたいなもんだし プリウスPHVは昨年のマイナーチェンジでようやく５人乗車になった
単純に技術力が無いんだろうね日本って >>73
身体の肥大化と人命の重要性から巨大化しているのに何言ってんのって感じ
人命軽視の軽自動車はますます世界じゃ通用しないw バイクの市場を根こそぎ中国の電動バイクに持っていかれた５年前に、なんか危機感とか感じなかったのかな >>74
現代はいま倒産寸前
中国で韓国車は売れなくなってしまった
主要国新車販売 9000万台
EV 150万台 テスラって創業からずっと赤字だろ
これからはEV株価落ちるはずがない
過去その他のバブルも皆そう思ってたよ >>64
フッ素水素を日本から輸入できなくなって国産に切り替えて
半導体の歩留まりが悪化した国がなんだって？ な？
EVスレって韓国人ばっかだろ
謎の韓国推しをはじめるw
ワンパターンだからすぐにわかる 今更カリビアンにそんなに金が集まるわけねーし何に使うんだよって思ったら違った 株で遊ぶのはいいんだけど実体経済の乖離については常に意識した方がいい
バフェットも失敗した
コロナでまさか航空会社がオワコンになるなんて予想できなかったからな
観光やカジノも終わった
韓国の航空会社も倒産 >>89
４−６月期のサムスン電子は前年同期と比べて２２．７３％ほど営業利益が増加しました カリビアンにAmazonが出資すんのかと思ったー
って何いってんだようちの嫁 >>99
２０１９年のEV/PHVランキングで、世界一はもちろんTesla、トヨタは１０位でした テスラ
2019年 36万台
6月の中国販売 1.5万台（モデル3が1.4万台…ランク外）
通期はずっと赤字だね 21ヴィアネット・グループ？
📈💰⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎💒💏 EVの底が見えた今もまだEV車を未来技術かなんかだと思ってるやつって
いったい何なんだろ
EV車が環境にやさしいとか信じてるやつも未だにいるし
公共の乗り物（バス、タクシー）や作業車にはむいてるけど自家用車には
むいてないのに >>100
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
トヨタダイハツ日野で1074万台 >>100
テスラはともかく アマゾンが出資してるこの会社 やばそうだわ >>5
日本人で日本を常に応援してるけど
この自動車業界とかの古い体質は駆逐されてほしい
夢も希望もないわ >>89
日本は輸出規制でドヤ顔してるけど、
フッ化水素ナインセブンとか、
日本と同品質の物はドイツとかも作ってて、
輸入元を変更しただけで対応済み
だからサムスンは遅延なく販売続けてるだろう
損したのは日本のみ 電気自動車になると日本だけでも超巨大な原発が数十個要るんだけどな >>5
20年以上前に、プリウスって言うエンジン付いて自立発電やエンジンと協調運転まで出来るEV出してるだろ？ >>103
既に日本人の多く、特に若いのは自家用車なんて持たない／持てないのに
昭和脳だね。いつまでも前世紀の遺物のクルマがあるのかね。 >>103
文系脳なんだと思う
あいつら鵜呑みにしちゃうほど頭が悪い
間違った記事を書いてたマスコミに責任あるけど 株価を年始と比較
トヨタ −１３．２％
Tesla ＋２５９％
そりゃTeslaは革新的な電池を開発したんだから、こうなるよね >>109
韓国人ってそれを宗教のように信じてるけどちょっと考えればすぐわかることに
気が付かないってやばいよ
ドイツと日本の距離考えたらコストがどれだけ違うかアホでもわかるだろ
お前フッ化水素が商品のように簡単に劣化なしで移動できるとか思ってる？ >>110
EVを夢見てる奴に限って、原発反対とか言ってる訳わからない状態w >>112
それ東京ローカルの話
地方では鉄道潰して車社会になってる
東京マスゴミの話ばっか聞いてると駄目だぞ >>113
電力は無限に簡単に生み出せるスーパーエネルギーだと思ってそうでびびるよね
インフラの中でも特にお金がかかる分野なのに こういうEVカーってスタンドでどれくらいで充電完了するの？
30分くらいなら全国のGSに設置すれば普及できると思うんだけど >>60
ヨーロッパのくそ狭い街中とか売れそうなのに >>118
30年後お前らが80過ぎたら完全自動運転Evでもないと移動できなくなるんじゃね
飯塚プリウスのようなことを今後も続けていいのかと。 軽自動車のような走る棺桶が公道走行を許可されるのは命の価値が安い日本みたいな国だけだろう 都道府県別・車種別保有台数表
1 愛知県 530万0592台
2 東京都 442万1478台
3 埼玉県 414万4013台
4 神奈川 402万3110台
5 大阪府 379万1326台
6 北海道 379万8312台
7 千葉県 366万5714台
8 福岡県 341万2886台
9 兵庫県 304万5937台
10 静岡県 290万5556台
11 茨城県 262万3508台
全国の自動車保有台数 82,122,890台
コロナで世界的に公共交通機関離れが加速してる 車乗る人が増えたよ
あまり書いても仕方ない
んじゃ >>124
ボケ老人が運転する殺人ミサイルが野放しだしな。 >>121
充電速度はだいぶ上がったよ
ただ給油に比べれば絶対に勝てない壁があるってのとそもそもEV車があまり
売れてないのでスタンドが設備投資できない問題がある
さらに言えば国土の狭い日本ですらきついのに国土の広い国がインフラ整う頃には
もう次の技術に進んでそうっていう >>121
全国のGSにはガソリンなどが満載されてるから
電気とか安全面で無理だと思うぞ 洗濯機のみOKだな 中国には２００万基ほどのEV充電ステーションが存在するが、日本には数千〜３万程度 >>124
たしかに
アメリカに新幹線売り込みに行ったら
こんな華奢なもん走らせるてあほかって言われたんだっけ？
民族の根底が違うわな >>6
カリフォルニアに行ったらテスラがいっぱい走ってたもんな
内装はすごくシンプルでパソコンのディスプレイみたいなのがでーんとあるだけ
レクサスですらアメリカの国土では『まともに走らない』と評価するアメリカ人がよく乗ってるとおもう >>130
日本の鉄道車両はパッシブセーフティの考えがなくて脱線したら乗客全滅だから仕方ない >>130
アムトラックのあのキチガイじみた重厚感からしたら、新幹線は怖いよね >>128
あぁ火災のこと考えると難しくなるのか
難しいなぁ >>131
意識の高い系が多いところなんじゃね。
オクラホマとカンザスならV8 F150一択（笑） >>133
そのかわり、よくひっくり返ってるわな
新幹線は踏切ないから華奢でいいよ。 リビアンってピックアップトラックなんだね
アメ公大好きだからな
検索したらかっこいい
上場してほしい >>137
リビアンのはテスラに比べて
ダサくて高いくて性能も劣るから販売は結構苦戦が予想されている
おまけにまだ1台も車作った事がない >>135
戦車みたいなGMCのピックアップトラックに、ピレネー犬を載せて海に行くような人達も多いし、
テスラ好きはギークとかナードかもしれんね >>138
Amazon自社の配送用でもそれなりに需要あるからいいんじゃね。
いずれ、それが無人化されて自動配送とかに進化するときが怖い。 >>141
Amazonの配送用ならいくらでもシステムでやりようがあるんじゃね。
個人の自家用車発想ではそれがネックになるけど。 よく見なきゃいけないのは
国家としてはアメリカの起業率は
フランスやイギリス、オランダ、イスラエルに負けているということ
たまたま人口が多く
さらにサンフランシスコシリコンバレーやシアトルがバグで起業都市になれてるから目立ってるだけで 国家の起業率は子育て支援財源にきれいにリンクしてる
でもオランダやイスラエルは国が小さ過ぎる
イギリスやフランスはアメリカや中国より起業率が高いが
ロンドン一極集中とパリ一極集中が足を引っ張ってる ガソリン車＝カセットテープ、レコード
ハイブリッド社＝MD
普通のEV＝CD、DVD
自動運転レベル5EV＝SSD
まぁこんなかんじだろ、創造的破壊についていけない日本メーカー終了の予告だ
これから日本の自動車メーカー入る馬鹿は20年後のリストラ要員だぞｗ >>148
モノ作りなんて移民の仕事だろ、日本人は丸の内のオフィスで経営戦略を練るのよ。 >>148
こんな事言ってる奴はモノを作る現場で働く気が無い >>15
情報が古いな
時価総額はトヨタ日産ホンダの合計を上回ったぞ >>132
ボーイングのジェット旅客機にも言ってやれよ >>34
> アマゾンとステラのトップを考えたらわかる
↑だから日本はダメなんだよ
ステラwww 日本はまだまだ行けるとか思ってたら
家電も液晶もスマホも日本製が消えた
次は車ってだけ >>114
テスラのバッテリーは小さなセルを組み合わせたものだから、バッテリーが
劣化した時のメンテナンスがしやすいのがいい
劣化したセルだけ交換することで年数が経過してもバッテリーが最高性能を
ずっと維持していられる
しかも自動で劣化したセルを検知してくれる
倒産がすぐそこまで迫っているという危機感で早くＥＶで巻き返し図らないと
日本メーカーまじで死ぬぞ 2ちゃん時代から自動車はオワコンオワコン言われてたけど、、、まだかね？ >>158
よくわからんけど何処でセル交換してくれんの？サービスセンターあったっけ？ ここが一番現代のクルマメーカーにおいて
現代のインテリジェンスを持っていると感じられる企業だな
テスラは未来見すぎて上滑りしてる
日本企業は言うまでもなく20世紀で迷子になったまま 結局バッテリーが進化したらそれまでだろ？
ミニ四駆作れたら車作れるような世界になるんじゃね？ 時価総額と自動車販売台数
全くリンクしない
テスラ 25兆円 40万台
トヨタ 18兆円 1000万台
フォルクスワーゲン 7兆円 1000万台
ルノー日産 4兆円 1000万台
アマゾン 100兆円 今年4月20日から日本人の投資家である水野弘道氏が取締役に決まったテスラ頑張れ
テスラは日本のパナソニックとＥＶ車の電池開発を共同開発しているからテスラ頑張れ 固体電池開発で世界をリードするトヨタがEVでも勝つ
＼(^o^)／ >>54
人口密集地とかこじんまりとした街並みが多いヨーロッパには規格として丁度良さそうだけどな 車の時代は終わった
と思ってるのは素人
飛行機や電車が終わったんだよ
長距離移動も自動運転で疲れ知らず
これからはみんな車で移動するようになる >>167
テスラ1台あたり6000万円ちょいになるな 日本の優秀な学生はみんな医学部
まあ医者も日本の財政と一蓮托生なんだが、それでもマシな感覚でいくんだろうと >>167
テスラモデルSの19年モデルで55kWhの容量。
これって東日本大震災で大爆発してウランがメルトスルーした福島第1原発をフルパワーでぶん回せば7万台は充電できるのか。
もし、テスラが時価総額だけでなく利益も上げてトヨタの販売台数を超えると、
福島県全体をセシウムや放射能ウランで汚染させ、未だに帰還困難区域が未解決な福島第1原発をあと150基新設すれば、
みんなが不自由なくテスラのEVに乗って過ごせるよね。 去年の国内自動車販売台総数は、500万台以上あるんだね…
原発需要が鰻登りだから、東芝や日立が大儲けしそう☆ >>175
日本の全ての自動車を電気自動車に換えても
必要になる電力量は年間100万ギガワットアワーだよ
これは年間発電量の10％だよ
ちなみに2035年までに日本の人口は10％減少するよ
つまりは消費電力量も2035年には10％以上減少してるし
仮に全ての自動車が2035年に電気自動車になっても電気は余るよ
人口が10％減少したら自動車の台数も10％減少するだろうし もっと言うと日本の製造業の衰退で
2035年には現在の消費電力よりも15％前後は減ると考えられる
人口減分が10％で工場の海外移転分が5％分 併せて15％分
電力なんて余って仕方ない
太陽光発電も増えていくし >>172
東京−大阪間を自動車移動は乗ってるだけでダルい時間かかるし… ちょっと調べたらトヨタの年間生産台数が1000万台でテスラが36万台
テスラがトヨタ抜いたって喜んでる人いるとげテスラは全然売れてない >>183
売れてないんじゃなくて生産が追い付かないんだよ
俺も去年から注文してるけどアメリカの工場が止まってた影響でまだ納車されない
日本は貧乏だから一番後回し >>172
無理でしょ。
山手線の旅客者数は1日500万人。
1人1台あたり15m^2として75km^2。
東京都中央区を全部更地にして8階建の立体駐車場にしないと、そもそも停める駐車場が無い事になる。
こんなの2、3人でEVを乗合にした所で焼石にウ○コの絵餅じゃん。
そもそも電車は、自動車では全く勝てない地上輸送のバケモノなんだよね。 >>160
東京に人集めすぎたから車も所有できない層が増え、車はオワコンとか妬みで言われ出しただけなんじゃない？
中国の中流以下の生活してるのばかりだからね。情けない。 >>185
損得の問題ではない
コロナで他人に近づくことが出来なくなる
ドアツードアが実現出来る車の天下 石油が枯渇してないのに電気自動車か
環境問題に配慮の姿勢を見せているんだろうな >>187
そりゃそうだが、肝心の駐車場が用意出来ねぇ。
これから少子化で人口が半減しても40km^2は欲しい。葛飾区か杉並区は全部更地にして駐車場だよ。
しかも山手線以外の通勤客も、数百万単位でゴロゴロいるじゃん。
物理法則は変えられねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
