【中国】中国リニア｢時速600km成功｣報道のウソと真実 600kmは誤報 鉄道派飛行機派が負けたので日本より送電インフラ完成早いかも [納豆パスタ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中国リニア｢時速600km成功｣報道のウソと真実
正解は｢時速600kmを目指す車両の試験成功｣
東洋経済 さかい もとみ 2020/07/26 5:10
https://toyokeizai.net/articles/-/364549
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/0/1140/img_c0a48a7de1b4032a0ab90c36e998b364318230.jpg
中国で6月、試験走行に成功した高速リニアの試験車両（写真：Imaginechina／時事通信フォト）
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/c/640/img_3cba45cb334791e4cd6e9c75db15b582148930.jpg
中国で開発が進む高速リニアモーターカーの先頭車両試作車体（写真：Imaginechina／時事通信フォト）
東京―名古屋間を結ぶリニア中央新幹線の2027年開業が危ぶまれる中、
中国で高速国産リニアモーターカーの開発が着々と進んでいる。
6月には日本が試験で記録した「最高時速603kmにほぼ追いついた」といった報道も見られたが、
はたしてその現状はどうなっているのだろうか？
現地の資料などを分析しながら、改めて考察してみよう。
●「600km走行」はしていない（略）
●「中国に高速リニアは必要か」論争
ただ、以前は杭州への延伸構想もあった上海リニアは、現時点では市内中心部や他都市との連結といった延伸の計画はなくなっている。
今回の「高速リニアテスト成功」を受け、中国内でも「リニアの導入が本当に必要なのか」という論争が静かに進んでいる。
大きな疑問点として浮上しているのが、「すでに高速鉄道網が発達しているのに、なぜ高速リニア開発の必要性があるか」という点だ。
中国の高速鉄道は最高時速350kmで運行し、路線網も約3万kmに達している。
これについて、中国のメディアは
「高速リニアと高速鉄道網は利用者マーケットを食い合うことはない」としたうえで、
「人々は高速リニアが既存の輸送ネットワークを補足するものと考え、高速鉄道よりも速く、
飛行機とも全体の移動にかかる時間でみると大差ない」と、
リニアが既存の乗り物とも差別化が図れるとの見方を示している。
例えば、北京―上海間は現在、高速鉄道で最速4時間半、国内線の飛行時間は2時間半だが、リニアなら3時間強で行けることになる。
さらに、大都市に集中する人口を郊外に分散させたうえで、ベッドタウンと都市中心部とを結ぶ交通として高速リニアを導入し、
より短時間で快適な通勤を目指そう、という考え方も提案されている。
リニアの技術を使った通勤用・市街地用の磁気浮上式鉄道は、愛知県の「リニモ」をはじめ、世界に数例ある。
中国でも湖南省長沙市に鉄道駅と国際空港を結ぶ最高時速120km、総延長18.55kmのリニア路線があり、
すべて中国の技術で完成させている。
同省にあるCRRCの関連会社、中車株洲は今年4月、長沙のリニア路線を使って時速160kmの中速リニア走行試験に成功した。
今回の「高速リニアの走行実験成功」も併せ、
中国の技術陣は
「自身が持つ技術の進歩に手応えを感じ、プロジェクトの実施を推進し続けるという自信が高まった」
と人民日報は伝えている。
中国は2019年、「交通強国建設網要」と称する交通インフラの拡充に向けた綱領を発表し、
時速600kmで走る高速リニアに関する合理的なR&Dの実施を目指すと謳っている。
また、上海を中心とする長江デルタ地域一体化計画を示す綱領の中に、
上海―杭州間を結ぶリニア実現に向けた検討を行うと述べている。
●リニア中央新幹線より先に登場も？
中車四方で高速リニアのプロジェクトに携わる丁??氏によると、
時速600kmで走る試験用車両とその関連設備は今年中にも完成する見込みとしている。
600km走行に耐えられる変電設備も6月下旬に中車四方のリニア試験線に持ち込まれたという。
来年には、この試験線を使って、高速リニアのシステム全体の検証を行い、エンジニアリングの確立を目指すとしている。
このペースで開発が進むと、あるいは中国の「国産高速リニア」が意外と遠くない将来、
あるいは日本でのリニア中央新幹線開通より先にお目見えする可能性も排除できない。
ちなみに、リニアを含む鉄道の世界最高速度記録は、JR東海が山梨県にある試験線で2015年に樹立した時速603kmだ。
いずれにしても中国が時速600km走行を目指すとしたら、日中2カ国間で激しい技術競争が起こることになる。
本来なら、環境アセスメントや試験車両の走行試験などを念入りに行ったうえでの実用化を目指すべきなのだろうが、
中国でそういった配慮はどう図られるだろうか。 まあ前回同様に脱線したときに埋めるのも世界一速いだろうな > 国産高速リニア
上海リニアをドイツから買って
リニアのブラックボックス開けちゃったんだっけ
それで「中国の独自開発アル」と主張してる >>2 “オリシー”とは何か? という好奇心でリンクを辿ってしまう罠。 日本のリニアは大失敗するで
アメリカ、EU、中国、韓国は、
時速１２００キロのハイパーループを開発してる
スペースX、テスラのイーロンマスクが作った会社が、
試験走行で時速１２００キロ走行に成功してる 速度なんかいくらでも上げることできるだろうけど、騒音問題があるからな。
時速600㎞なんてジェット機が地上走行しているようなものだろ >これについて、中国のメディアは
>「高速リニアと高速鉄道網は利用者マーケットを食い合うことはない」としたうえで、
JR東海みたいに甘いな、ねーわｗｗｗｗ
中国はこれからアメリカとの戦争に負けるので、リニアどころじゃないし >>7
ドイツリニアはそんな速度出せないから立派な中国の独自技術だよ 日本より売れるスマホ作ってるから世界一の技術力だって言ってたじゃん
五毛がｗ >>6
関係無いしうぜぇよ、技術の問題だろ
静岡を迂回できないなら元々無理なプロジェクト
地形の問題で諦めるしかないわ
あと、静岡空港絡みになれば中国より韓国の方が問題だからｗ 新幹線もリニアも盗まれ放題の日本
ちょろいな
ハッカー天国、スパイ天国日本 どれだけ安全か客観的事実を示して説明されて100万あげると言われても乗りたくない 送電インフラは向こうの方が完成早いのは事実
日本は、UHV（1000kv）送電は設備こそ一部で完成してるが、未だに500kv送電に留まってる
向こうは10年以上前に本当にUHV送電を開始してる インドネシアのやつもまだ作ってないしな
ただのイメージだろ 中国版のリニアって、左右の横揺れに弱い気がして、ちょっと怖い >>26
ベルセルクのミッドランドみたいにゴッドハンドが国ごと埋めそう 焦点が定まってない文章だな。
何が言いたい記事なのかさっぱりわからん。 中国に送電インフラ託したい
嘘つき中華系朝鮮の日本国籍、孫正義 >>25
日立ABBパワーグリッドwithインダストリアルプロダクツに頑張って貰わないと 経済紙を名乗る癖に中国メディアの記事まとめるだけのアフィサイトみたいな真似して恥ずかしくないのかね～？ 中国のリニアって超電導じゃないんじゃない？
常電導いわゆるでっかい磁石だったような 別に嘘でも本当でも洪水に飲まれた原発9基がすべてを洗い流してくれるさ
黙示録 日本人なら、
誰も驚かないよな？
シナ人、チヨンコが嘘つくのは >>31
お題は「中国キライ」
適当に中国のネット記事漁って○○字で記事書いてねー
こんな感じだよ >>1
鉄道よりエネルギー効率が悪く、航空機より遅いリニアの必要性は低い
日本はリニア新幹線の建設から撤退すべき
リニア新幹線を作っても莫大な負債を抱えるだけ 日本のリニア開通を邪魔しているのも中国工作員がちゃんと仕事している証拠よ >>11
1200キロで地上を走行したらほんの少しのアップダウンごとにジェットコースター並みのスリルを味わえるから楽しいかもしれんね。
その代わり東京から大阪まで行ったら年寄りはほとんど心臓発作で死んでるだろうな。 南方で 来月からアメリカと部分開戦するから
まあ～どうでしょう?! ┏( .-. ┏ ) ┓
【オリンピック競技／波乗りピカチュウ／三峡ダム】
*旧オリンピック競技日程で
現在の最後の審判が進行してます
--
【三峡ダム】
▪サーフィン ／波乗りピカチュウ
→決勝日に、三峡ダム決壊予定
予選日／25日～27日
決勝日／28日
▪バスケットボール（3×3） ／サザンアイズ
→決勝日に、原子力発電所三箇所×三基の爆破
予選日／24日～27日
決勝日／28日
--
【上記日程で、東アジア圏のGole（全滅）】
ho3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1287186537050849280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) どうせ爆発して埋めるんだろ
中共はキチガイだからな 中国は時速5000kmの真空リニアがまもなく実用化するんじゃなかったっけ この一連のヽ(*＾ω＾*)ﾉ三国人マンセー∩^ω^∩の流れは
賢くなり過ぎた日本を黒幕が抑えつけるのが
目的かw 中国の広さなら飛行機の方が効率いいだろ。維持費が半端ないわけだし 安全よりスピードを重視するお国柄だから６００キロ位だすんじゃねぇ。 >>1
意志決定が遅いと言われている日本。
そりゃ環境アセスなんて先進国病に犯されてりゃ当然やね。 >>48
先進技術都市のテーマパークみたいなのを本当に都市レベルでやるつもりで都市ごと広告塔にする戦略
たまに中国の都市はすごいと言うやつがいるがあながち嘘ではない
人間を人体模型にしたり臓器を売っり安い労働をさせた金で巨大テーマパークを作っている 送電インフラってあちこちバチバチ火花吹いて
感電死しまくってるよね >>55
高速鉄道を他国に売るのに、リニア走らせてるほうが広告になると踏んでいる >>53
真空リニアがヨーロッパに撃ち込まれ大惨事世界大戦が勃発しそう 広い国土なら航空機の方がいいだろ
いざって時に列車砲なんか現代に無いだろw 時速100キロの乗り物で移動できる範囲で生活すればいいだろ
高速鉄道で無理に生活圏を広げる必要なんて無い >>10
彼女は無駄に濡れやすいので常時装着してる 中国は日本のパクリゲームを更に進化させて出してくるよな
日本のアニメやゲームスタッフに中国人の名前が出てこないものはほとんど無いからな
どこかに中国人の名前が必ずある >>65
奴らはリニアが広告として機能すれば実用的ではない損失を埋めて利益が出ると考えている
>>63 中国のリニアはレールからごくわずかに浮いているだけ。
日本のリニアは地震対策のために揺れても影響を受けない十分な隙間を確保している。
そのため技術レベルは中国とは別次元の難易度となっている。
・・・と聞いたことがる。
その辺を無視して同列で語っていい物なの？
まぁ、利用者サイドから見ると関係ないと言えるけどさ。 >>59
地主や保護団体と死ぬほど揉めてるし資金もまだ足りてない。 中国GDPの大嘘
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/48521
日本はいまでも世界２位の経済大国だ。
中国の成長率は、やはり、とんでもないデタラメだった
公表していたGDPも実際はその半分程度だった。
所得の伸びに至っては10倍以上に偽装されていた。
共産主義経済の「偽造統計」のカラクリを徹底的に追及 >>11
長距離のハイパーループは否定されてるで
真空状態を様々な気象条件、昼夜の気温差で保つのはここ数十年の技術進歩では難しいらしい。
1箇所でも事故が起きたら、減圧で爆発的な事故になりやすく、そこまでのリスクと費用をかけるなら空路を選ぶだろう >>11
理想の浮上式にするにはリニアの技術が必要。
そもそも安全性を無視してまで速度を求めるなら、砲弾に人を括りつけて大砲で目的地に打ちこんだ方のが低コストで速いと思うんだ？ >>21
日本の国土基盤リニアの完成を遅らせる為に、内部工作員が知事の権限を利用し妨害中。 >>14
日本の新幹線と同じで、性能的には５００キロ出せるけど、安全マージンとか機械の保守とか騒音とかを考えると３２０キロ運行になるだけで、中国みたいに安全マージンを０にすれば６００キロくらい出るんじゃね？ >>1、だったら受注した、インドネシアの
高速鉄道どうするんだろね、w? >>57
過去、環境破壊で多大のコストを支払う羽目になったからこそ今の日本の状態があるのだが
お前は、日本をヒトを含めた生物の住めない汚染された不毛の大地にしたいのか？ >>48
リニアが完成すれば地元の江蘇省に帰る時も上海から８時間バスに揺られる苦行がなくなる
中国人民のリニアへの期待は大きい 45km/hぐらいなら乗ってもいいが
600km/hなんてぜったい乗りたくないｗ 日本の「緩まないネジ」は使うなよーw
特許侵害も許さんよ！
何でも日本の真似して「面子」も無いのかな？ ゲラゲラw 佐賀知事も最初はまともだと思ってたが
ありゃ完全に川勝タイプだな 向こうは「日本より早く完成」を強く意識してるだろうな
日本に向けて遅滞工作とかあるのか？ >>80
お前のようなヤツが過去に環境破壊を軽視して産業活動と開発を優先したために、多くの犠牲を出す羽目になったのだ >>11
リニアプラス真空チューブの方が実現が難しいと思うぞ
酸素マスクしながら乗りたくねえ どうせドイツから買った技術で安全性無視して速度上げただけだろ
事故ったら埋めればいいいしな 大気の中を超音速で進んで周囲に害を与えない方法には何があるのか 日本でもいらないしな
海外に売り込んでも安全装置切って使って事故おこったら日本のせいだろ
割に合わない >>57
やるべきことに対して船頭多くしてが起きてしまう代わりにそれはあかん案件にストップをかけるやつがいて助かる現象も起きる
コレが一党独裁鶴の一声だと
物事が早く決まる代わりにそれはあかん案件にブレーキもかからない
プーは表に姿を現さなくなった
一説によると暗殺されかかり粛清して居場所がわからないように移動しているという >>71
そうそう
それ
一口にリニアと言っても常電導式と超電導式は性能が桁違い
日本のは超電導式
中国のはどちらなのか、わからないと議論にならん
地上一次式なら常電導式でも無理すれば600km/hくらい出せるかもしれないが、
実用としては使い物にならない 誤報っても中国のソースでは誤報でも何でもない。
日本のリニアを貶めるために日本のメディアが飛ばし記事書いただけ。 まぁこれは中国が順当に勝つでしょ
日本はいつになるか分かんねーし ヨーロッパ圏では
国境をまたいだ加速器実験施設の
権力争いのような事象が、 そんなモンにカネ掛けるより、治水インフラを整備したら如何なんだ？
え？支那公よ！ >>11
あれどうなったの？
予定じゃもう完成してるはずじゃなかったっけ
最近話聞かないんだけど >>96
チューブの中を真空にして進むやつがあっただろ >>42
エネルギー効率と速度は
新幹線と航空機のちょうど中間程度なんだよな どの当たりから工作とかにやられてるか分からんけど
日本は失敗したら徹底的にぶったたかれて二度とできなくなる
中国は失敗しても徹底的に隠蔽してゴリ押しできる
イヤーホントこうなったのは誰のお陰なんでしょうねえ なんか中国はこういった騎乗式のリニアが多いね。
カーブの時に曲率との整合が厳しいんじゃないかと思うんだが。 >>80
デメリットしかないから仕方なくない？
もっと北側走らせるとか出来ないのかな >>6
川勝平太 中国
これでググればよく分かる。 >>91
与圧構造なんぞ半世紀も航空機で実用化されてるわ 技術的には日本の方が進んでるが、用地収用や開発コストの負担で手間取ってるうちに中国が先にいっちゃうかもな >>52
中共のいいなりになっている人民もキチガイだよね
文句を言う人間は中国人でも●される 日本のリニアの完成にかかわらず東海道線の大改修は予定通り進めるべき 老人国日本にはもう、若い中国と技術開発競争をする力も無いし、競うメリットも無い。
日本はとっくの昔に輸出立国である事を止めている。
海外投資と海外事業の収益で食べている投資立国。つまりご隠居さん。
どうしてもリニアが欲しいなら自力開発などせず、中国のリニア開発に投資した方が合理的。 >>111
形状からしてたぶん常電導式だと思うんだよね
つまり超高速としては使い物にならない
ただスピード出たぞーと喜ぶだけで終わりのおもちゃ
そんなのと日本のを一緒にされたくない >>19
火消し早っw
必死すぎてなんかもう笑えるね 中国「事故ったら埋めればいい。批判した奴は逮捕。」
まじでこれだよ >>96
無理だろ
超音速まで行かなくとも、強風に煽られて飛んだ小型の飛来物が衝突するだけでも大事故に繋がる可能性がある
リニアが現在の新幹線の倍の速さで移動するのなら、同じものが衝突したとしてもそのエネルギーは4倍になる
地上を移動するリニアでは飛来物と衝突する可能性が航空機より高くなるし、大事故が起きないと考える方がおかしい >>71
ごくわずかしか安全マージンのない
軌道を維持し続ける方が別次元の難易度だと思うの >>112
まあ新東名の工事で
実際水源枯れてるし 前、１カ月前に言ったんだよ今のままだと中国の方が先に運行するから
短い区間だけでも国内リニア運行始めとけと 今なら静岡県知事のせいに出来るからな
本気でそう思ってるなら情弱 >>111
どこまでもまっすぐ作る
事故ったら埋める
問題ない 中国の新幹線の駅は空港と何ら変わりない
ほとんど郊外にあって、中には中心部から1時間とかある
そのうえ、駅に入る前にX線で荷物チェックがあって、
列がないから我先に行こうとして１０分以上かかる
だから実際は日本より２時間以上余計にかかると思った方がよい 大艦巨砲主義的な危うさがあるからな。
在宅ワークの流れからして、
どこでもドアやタケコプターを産み出したドラえもんの国として、本当にリニアなのか？はもっと議論されて良い。
パソコンとGoogleアースで世界観光してる人がいたり、グーグルマップとトレーニングバイクを連動させて、自宅で自転車世界一周してるやつが居る時代だぞ？ >>1 日本じゃ、リニアが必要と思わない。
中国が最高速度を目指そうが、勝手にやればいい。 >>11
> スペースX、テスラのイーロンマスクが作った会社が、
> 試験走行で時速１２００キロ走行に成功してる
ソースをくれ
Virgin HyperloopもHyperloop TTもそんな速度はまだ出てないぞ >>14
安全基準を無視して水増しするのは中国のお家芸だな なんか中国の事故の心配ばっかりしてるが、さて、今の日本の技術とかいうのに全幅の信頼を置いていいものかｗ >>127
日本の超電導式ならそんなに心配する必要もなかろう
横からも強力な磁力で支持されるので非常に安全
加えてトンネルが大半だから飛来物に当たる可能性自体が少ない
騒音その他の事情もあり超音速はさすがに無理だが >>122
MRJは、実力も無いのに自力開発に拘って大失敗したもんな。
最初からエンブラエルを買っていた方が遥かに安く確実だった。 シナがリニアを入れたいのは、やはり北京－上海間（約1070km）を2時間弱で結びたいため
あと、速度が上がれば保線費が乗数的に跳ね上がっているのを減少させたい切実な願いがある
そのためには、最高速度700km/hのリニアを開発しなければならないものの、生命に価値がない政府だからこそ実現可能な「乗り物」と言える >>21
不思議なんやが
こんだけ盗んでんのになんであいつらろくなの作れんの？
いや盗むなって話なんやけどな
作るなら改善してより良いものを適正価格で販売しろって思うわけよ
糞安い粗悪品を大量に流して市場破壊して何がしたいんやあいつらは… >>143
中国の一番の問題点は倫理観でしょう
コロナのように他国に多大な被害をもたらすこともある >>131
日本でもリニアはすでに運行してるよ
リニモって知らないか？
中国の奴に近い常電導浮上式
速度はちょっと遅いけど >>137
技術的な可能性の可否と経済的に採算が合うかどうかは分けて考えるべき
このままではリニア新幹線は日本版のコンコルドになり、負債は全て国民の税金で穴埋めすることになる >>1
日本はブレーキシステムだけでも五重だからなあ
だてに開発期間40年かけてない 経済力も工業力も中国の圧勝なのに
日本は途上国の上位クラス >>140 新幹線を在来線にしてリニアを新幹線に据えようとしている最中に自然に帰れとはサッカー王国の知事みたいなセリフだな狭軌の左済度バックか 大きいことを自慢する中国のネックだろ
鉄道なんて
北京上海間を鉄道で半日つぶすのは物好き >>143
ことリニアに関しては心配なし
超電導式は安全性も非常に高い
まあそれより日本はコロナで大コケする可能性が高い
挽回は容易ではないだろう >>150
国民性としてすごく近視眼的というか即物的なんだろうね
北京の大気汚染問題の時にも話題になったけど、日本が汚染を抑えるための
フィルターを設置したら現地の人間が効率が落ちると外しちゃうみたいな この動画を見ると
https://www.youtube.com/watch?v=YOeiYo6Z-LQ
0:19辺りを見ると時速６００キロを目指す中国リニアの２０キロでの走行試験をした。
って言う感じだね。 >>2
彼女は皮膚がかぶれるという理由でつけてません
下着にシミが付きまくりです >>155
まあ否定はしないけど、
腐っても鯛というか、
これまで積み上げてきたものが非常に大きく、いまだ輝く部分も多い
超電導リニアもそうだな
これは世界が容易に追いつけないレベルのもの >>153 せっかく新幹線通勤が市民権を得て三島に次いで静岡まで東京のベッドタウンになり始めてウハウハになってた処に名古屋が通勤圏に為るリニア工事が始まってファビョってるだけ大井川の地下水なんて難癖付けてるだけ県庁舎の方がよっぽど近所の地下水に悪影響を及ぼしてる >>25
だって柏崎刈羽止めてるのに1MV送電必要ないよね
昇圧そのものはタップがあるから出来なくはないが、コロナ放電とノイズ輻射が… >>135
しかも、各窓にエマージェンシーハンマーと使い方の説明書まで完備のいたせりつくし、使用方法は説明しなくてもわかるよな。 この動画を見ると
https://www.youtube.com/watch?v=YOeiYo6Z-LQ
0:19辺りを見ると時速６００キロを目指す中国リニアの２０キロでの走行試験をした。
って言う感じだね。
目指すは時速600キロだけど、実際の走行試験は未だ時速20キロくらいだと思う。 駄目だな
イタリアじゃオファニャという街の女性が、７０３キロで走行し速度違反切符切られてるぜ
違反車両はフォード「フォーカス」というクルマ
どうせハッタリならこのくらい笑わさないと･･････････ リニアという特設軌道線なら、幅5メートルの大型車両を導入して
輸送効率上げればいいと思うの ・国土の広さ
・人口
・経済力
いずれ中国の鉄道技術は世界一になる 日本はリニアでも追い付かれたのか
もう日本の強みってなくね？
新しい産業が全然生まれてないじゃん
日本ダメかもね 米国が本気で怒り出したように
嘘とパクリでやっと生きてる国だし支那なんて シナは洪水で感電死しまくるし日本にインフラ整備してもらうほうが幸せなんじゃないかな >>1
リニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 大丈夫なのか？
あれドイツ方式だろ？
ドイツが捨てた方式で こんなことより
５Gで長江、黄河の自動流量制御でもやってみせたらどうなんだろう ちなみに～ 上海リニアの路線図 書いてきてやったぞ～ おまいらー(*^▽^*)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2210482.jpg
上海空港から・・・上海ディズニーの目の前を通りすぎて行くんやな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 商業化は技術を飛躍的に向上させる
シーメンスの技術者がメンテも教え、交換部品も教え
運航を毎日やってる中国人技術者も育ち、運転手もメンテも育った
自前で開発まで来た、毎日商業運航の経験は伊達ではない
知らないうちに日本は相当遅れてる >>177
日本は延期で開業は中国が先になるだろうな >>188
どうじゃ なかなかの力作じゃろ
おまいらー(≧◇≦) https://youtu.be/9b4c1RHKT0w
中国のマグレブ
これ見て本当に、日本、負けたと思ったよ >>122
その海外投資ってのが日本メーカーの現地工場だったりするんですが >>180
ボールペンはホントに中国製品はダメだな。
インク半分でダメになる。 そもそもリニアの技術流出を守る基盤が無いやん。
日本国内ですら物理的に危害を与える脅迫を技術者が受けても本当にされるまでは警察が動かないわな
ハニトラなんか面倒な事をしなくても
支那が日本国内にヤクザ送り込んで、技術者の家族の写真を見せながら
技術欲しいなーと言えば終わり。
国家が守らず個人の奮闘に依存してる時点で終わってる。
民主党や共産党が今も高笑いしてるわ アメが本気になりつつあるから
こういう面白話もボロボロ出てくるかな >>42
月面基地が本格化して核融合が完成すれば時代が追いつくかも
安全性と輸送力と飛行機に次ぐ亜速度域で短距離国内路線はアメリカですら置き換わるかも
50年以上もほったらかしてたのに米中露が月面利権に本格的に乗り出してるのは水面下で核融合開発の目処立ってんじゃねえかと推測 もう9年ですか
China Bullet Train Crash Cover-Up?
https://youtu.be/q9Ap0aRUx8E >>190
まだ、工業の歴史が浅く、何事も自力開発までは行って無いな。
安さで勝負の競争力は侮れんけど。 >>190
そりゃあたいしたもんだねｗ
本国ドイツで見捨てられ中国上海でも遊園地レベルの営業しかできてないあれが、
どんな復活を遂げるというのか、見ものだねえｗ >>169
JRリニアよりもカッコいいな
超電導方式よりも常電導方式のほうが実用的だと思うけど、600km/hは怖い おいおい、月着陸できる中国と 点火できないロケットの日本と
比較すんなよ 大洪水でインフラリセットされてまた脅威的スピードで突貫復興するんだろな >>205
今のシーメンスでも最高速出せない
出すまえに減速しないとダメだから、そして今でも十分早い
これをそのまま使う事でもいいけど、新型開発してるという事 すでに鉄道も中国の方が上なんだよなあ
前は下に見て見くびってたが、今や抜かれたことも気が付かないロートルジャップwww >>196
そこで働いているのは、現地の中国人やアメリカ人やインドネシア人。
今や技術もビジネスも彼らが作ったものだ。
日本企業は投資家。管理職も現地採用。
主役が交代した現実を理解しないと。 ＪＲ東海はリニアの技術を売って、仕掛中の資産を廃却してほしい
川勝氏はもはや許可【できない】から
株主が怒るぞ もう中国では2003年に高速リニアが開業してるからな >>210
トランスラピッドの延長ならたいしたものにはならんよ
新規に超電導式の開発を始めたとかなら警戒の必要もあろうが、
そう簡単には追いつかれない >>191
だな 日本国民から国賊認定されるだろう
まぁ奴はそれすら名誉ぐらいに思いそうだが >>58
ﾊﾘﾎﾞﾃでも虚像でもないが、そこだけ見せて
中国の技術インフラは他国を抜いたーは
北朝鮮のマンションと同じイメージに引っ掛かってるわな 10年くらい前のおまえらと重なるな、中国が試験最高速度で480km/h出して
おまえら「試験最高なら誰でもできるw」「怖いから誰も乗らないw」
「リニアより遅いw」と笑ってたら
あっという間に総延長も営業最高速度も平均営業速度も抜かれてしまったからな >>206
いやいや、600km/hレベルで実用化しようとしたら超電導式が必須
常電導式で無理してスピード上げても実用レベルに到達するのは不可能 米国みたいに日本からスパイ追い出せば作れなくなりそう >>1
静岡の川勝とかいう売国奴は中国の傀儡だから、リニアを妨害しているのか
売国奴静岡は日本の敵として滅ぼしたほうが良い >>130
あれは静岡県にも利益をもたらすから、環境問題的には同じなのにそっ閉じ。 >>209
気候変動由来の大雨だから、同等以上の大雨もすぐ来るよ 中国のやつはもともとドイツ由来のやつを改良しているんでしたか。
日本のHSST（これも一番基本的なところはドイツだったか）の方式とかなり近くて、日本でも
350km/hくらいの規格も検討してたけど結局、中量交通のリニモだけが実用化されたわけだが、
あの方式だと脱線しないから安心なんだよね。
まあ日本は独自の超電導リニアがあるし、浮上する高さが段違いなので比較にはならないけど。 >>219
煽りたいだけ？
リニアはまた話が違うから
まあ素人さんには難しい話かもしれないが シーメンスは永久磁石で
日本は電気流すと磁石のコイル式で
永久磁石はダメだとか浮きが足りないとか言ってたが
改良を重ねて今までトラブルがない、大事故予想は外れ続けている
毎日運転してるノウハウは超えられない >>213
中国に売国する川勝を逮捕してしまえば良いんじゃない
邪悪な静岡県民に天誅を >>11
リニアを鉄パイプで囲んで中を低気圧にすれば良いだけ
あとからでもできる
問題はいくら空気抵抗がなくても動力が必要で
浮上する必要がある まぁ何にしても中国は作るのは早いからな
強制土地収容ができるし実際作るのも人海戦術 >>150
設計図から模倣品は作れても
地道な基礎研究が必要な材料
がまともに作れない。加工も
雑で設計した精度や品質に
達していない。 >>213
あの人、中国に何か握られてるんじゃないかなって疑いたくなるレベルだよね・・・ 中国の高速鉄道は9割が赤字垂れ流し
毎年毎年某大な赤字を積み上げている
リニアがどうとか言う以前の問題 >>232
超伝導部材の製造技術は早々盗めないよなあ
下手したらクエンチ起こして大事故起こす ラピッドトランスのタイプで時速600kmって怖すぎる。 日本独自の～
こんな物は世界に普及しない
作れないんじゃなくて普及しないw
ガラケー、ハイブリッドから何も学べない頭硬直老人の典型w 土地を強制収用できるし反対する知事もいないしいたら謎の事故死とかにできるし
中国が本気出せば先に完成するのは余裕でしょ
実際走るのかとか安全性とかは知らんけど >>1
中国遅れてるなと思ったら大間違いだぞ。
あと半年もしたら不眠不休の人海戦術であっという間に抜かれるからなw 技術が完成したところで他のどの国も買わないから無くても可 >>11
ハイパーループもリニアの一種でしょ
真空チューブ路線の中でリニアを通らせるのがハイパーループ 上海へ出張行った時、現地メーカーの社長にリニアについて聞いたらあんなもん遊園地の
アトラクションだと言っていたな。
そもそもこれドイツ製だな。今作っているのも基本はパクリだろ。 リニアの良いところは加減速が素早い事だ。
100kmの距離を時速100キロで走れば一時間だが実際には加減速の時間があり1時間以上の時間がかかる。
時速500キロなら100kmの距離を12分
加減速の時間を考えたら最高速度まで行かないうちに減速を開始しなくてはいけなくなる。
日本の新幹線の加速は他の国の高速列車と比べて速い。
リニアはそれを上回る加速が可能。 結局技術とか速度とかよりも
安全に無事故で常に運用出来るかどうか、経年劣化の対応
命懸けで乗りたくない >>237
ハイブリッド車は中国ですら認めることになったぞ
電気自動車は失敗を認めた 日本のをそのまんま中国持っていったら６００キロ出せるんでね？
まっすぐ走らせるしトンネルないし人死んでも気にせんでいいし >>231
月収1万5千円の人民が6億人いるんだものな >>246
JR東海は売国奴ではないので絶対に渡さないそうだ
だから、売国奴川勝が全力で妨害している 安全と環境を無視できる中国なら音速で走行可能だろ？ >>227
中国が高速鉄道の営業始めたのは2007年、たった13年で
日本の新幹線など霞むほど多くのワールドレコードを
叩き出しているという現実だ
そうやって再び何もせず楽観視して笑っていると
確実にまた追い抜かれる、しかも日本のあのリニアじゃ笑い物にすらなりかねない 中国リニア、時速６００キロ 試験走行、ＪＲ記録に迫る
https://www.google.com/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/38069
↑東京新聞のは完全に誤報。中国が時速600キロで走行させたみたいな口ぶり。苦情を入れていいレベル。 >>250
製造技術自体を盗んでるからね
なので、JR東海は絶対に中国にリニア技術を渡さないそうだ
売国奴川勝の妨害はそのせい >>159
政府と民間合わせてＧＤＰの３倍のドルでの負債あるんだけどな
そろそろ不履行も出だしてるけどね ●経済学者であり専攻は比較経済史で、研究内容としては英国議会資料の分析などが挙げられる。
●早稲田大学にて助手、講師、助教授、教授、国際日本文化研究センターにて教授、副所長、財団法人総合研究開発機構にて理事などを歴任した。
●元静岡県知事の石川嘉延の盟友として後を継いだ
つまり、過去に何の実績もない、ゴネるだけの能無し >>250
まずね、日本と中国じゃいろいろ制約が過ぎるから
スピードが高い＝技術力とは必ずしもならない
技術音痴の素人はまずここがわかっていない
だいたい日本では275km/hしか出せないE2系を中国に持っていった途端に300km/hオーバーで営業運転だからなｗ
あっちでのスピードアップは日本より簡単なんだよ
そして、リニアではさらに大きな差（違い）が存在する
中国のリニアと日本のリニアは本来、まったくの別物と言ってよいもの
このへんがわからないなら君の知識レベルは話にならない低レベル
もうちょっと勉強してから論じた方がいい >>115
葛西 安倍 3兆円 でググれば良く分かるよな 中国も利権汚職の蔓延してる国だから日本と同じことやってるよな
どこの国も権力者や上級国民の腐敗が深刻だわ >>79
人権環境無視してスピード向上に邁進できるのも立派な技術だよ。副作用がでかすぎて後に続く国が無いだけ 常伝導リニアじゃ600km/hは出ないんじゃないか。超伝導を使わないと。 >>248
本当かどうか分からないけど、すでにリニアの核心である超電導磁石の技術者がごっそり引き抜かれてたという話も
https://jinf.jp/feedback/archives/24828
https://mobile.twitter.com/jcn92977110/status/1106182760232685573
日本低い給料もそうだけど、開発開始した1970年代から50年たっても未だにリニア開通の土地買収の目処すらも全く立たない現状では技術者も愛想尽かす
日本では自分たちの技術が一生の間に実現する見込みもないんじゃ、やりがいもなくなる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
安全性を立証するのに膨大な金とじかんがかかる
リニアのほうがまし 独裁国家なんだから早いの当たり前だな
それくらいしか取り柄がないんだから >>263
日本じゃたった9キロのトンネル工事が出来なくなって完全に頓挫してしまったからな
もう開通遅れが確定
革新的なトンネル土木工事技術を開発するより、ルートを一から見直した方が早いかも知れない 真空チューブにすりゃいくらでも出せるわね
でもそれ、実用的じゃないよね
どんだけ運用コストかかるんだよ >>194
スーツさんか
鉄輪がどうのとか車輪走行だとか話しているけど、上海のリニアは車輪無いよな いつまでたっても完成しそうにない日本のお笑いリニアより良いよね 単純な質問として時速６００ｋｍなんて人間乗っててなんもないの？
それにいくら田舎走るとしても周辺に影響あるだろうに >>276
そう
スーツさんリニアはあんまり詳しくなさそう
強力な磁力を心配してるあたり、
日本の超電導式と混同してるような
強力な磁力を心配しなくていいのは常電導のメリットかもしれん
ホームとか開放的で気分良さそう
でも、それじゃ超電導式みたいな超高速での安定運行は無理だからね
トランスラピッドは速いモノレールという趣だね 人が死んだ訳でもないのに人も居ない僻地の水ガー水ガーと言っていつまでも完成しないのが日本のお笑いリニアです すべて中国の技術で作った、とか、いきなり大嘘を真に受けるなよ
ドイツからパクり、あらゆるスパイから寄せ集めたもの >>272
たった9kとはいうが破砕帯複数だし成長中の山だし
上に1000m以上被るし技術的にはかなりハードルは高いわな
それ以上に維持の技術がもっと高いハードルになる
諏訪湖へ迂回ならまだ7年後は間に合うと思うのだが… >>285
そっか...それもそうだね
速さ自慢はいいけど中国お約束の事故を起こしたら大惨事だ >>17は、たぶんアメリカで開発するという超音速旅客機スレの誤爆だろ >>290
こんなことならまじめに諏訪ルートにしておけばよかったんじゃないかと
でも、今からの変更では7年後にはとても間に合わないと思うよ >>290
ルート変更したとしても、また同じ失敗の繰り返しにならないとも限らないからな
これまでやった従来以上の地質調査が必要だし、関係自治体や地権者の根回し調整や土地買収も一からやらないと
またうんざりするほどのお金と時間が
肝心のリニアの技術開発より、こういう事で無駄な時間や人員、資金が使われていくのを見て、技術者も愛想尽かしていく この辺は新興国の強さ。
先進国は利害調整にリソースを使いすぎている
日本が東海道新幹線を開業させて時速210km運転を開始して、高速鉄道時代の幕開けを迎えたが、この時は旅客の生命は絶対としながらも、環境や権利など「多少の問題」には社会全体が目を瞑りイケイケドンドンだったからな。
※但し完全に無視していたわけではなく、社会党や共産党などは今の野党より遥かに聡明であり、問題点は指摘したし改善は行われた。
今のマスコミや野党のように、問題があれば中止しろと喚くような存在ではなかった。
勿論トンネルドンに代表される騒音問題等の解決には年月を費やして解決に向けた研究は今なお続いているが。
欧州が日本に抜かれたのはこの慎重さであり、日本が中国に抜かれたのも同じ理由。 日本は静岡県で揉めている最中に、中国に抜かれると予想 中国の高速鉄道って鉄鋼業界の救済でしょ
ほとんど赤字で平均乗車率も日本以下
物凄い負債になってるけどこの上リニア作っても誰が乗るの >高速鉄道で最速4時間半、国内線の飛行時間は2時間半だが、リニアなら3時間強で行けることになる。
北京―上海 距離、約1500キロ
それから計算すると
高速鉄道 時速333キロ
飛行機 600キロ
リニア 633キロ
となるけど、中国の新幹線の営業速度は250キロ、飛行機は800キロ
なんか計算おかしいな >中国でも湖南省長沙市に鉄道駅と国際空港を結ぶ最高時速120km、総延長18.55kmのリニア路線があり、
>すべて中国の技術で完成させている。
おいおい、これ作ったのドイツだろw
日本の新幹線のパクリといい、ドイツに作ってもらって中国の技術だけで作ったと言い
嘘だらけだなw 中国はやるとなったら、ガーっと地ならししていけばいいから楽だね
どこかの国みたいな反対者はいない >>272
それ、中国だったら静岡県知事の更迭で、終わる話w >>303
家があろうが生き埋めだろうな
楽な国だ 大丈夫
静岡県が中国様のために日本のリニアの妨害してるから 習近平副主席、静岡県知事一行と会見
www.china-embassy.or.jp/jpn/jbwzlm/zrgx/t651186.htm
習近平が主席になるまえからの仲良し何です
なぜ静岡県がリニアに反対し、中国が先に建設する
という報道そのものが、日本で発信されるのか、
理由は分かるよね。 中国人スパイもたいしたことないな
それともリニア技術はスパイする価値もないのか 静岡の知事はこいつらから袖の下たんまりもらってんだろうなあ 600キロじゃコーナー曲がり切れなかったら
大惨事だな 仮にそんな速度出たら、直線よりもコーナリングが心配になる
きちんとコーナー手前で、減速できないと大事故 中国は、政治は北京、経済は上海、リニアは上海中心
日本は、政治は東京、経済も東京、リニアも東京始発
政治は福島、経済は大阪、リニアは広島
とか、日本も分散させればいいのにね 中国全土の土地は共産党の所有物だから人を立ち退かせて線路を引くだけ 自分が生きているうちに開通しそうにないからどうでもいいや >>319
昔は大阪が経済の中心だったのに、
多くの大阪人が大阪を捨てて東京に上京してきたから リニアって基本浮くんだろ、どうやってブレーキかけるんだろう >>1
川勝は３１１で静岡の茶葉から放射性セシウムが検出されたときも
安全性を懸念する声を大声でかき消して強引に市場に流通させた前科がある
>>6
川勝が裏でチャイナとつながっているのかどうか知らんが
基本的に信用しちゃいけないタイプの人間だわな 今は未完成でも数年後には本当に実用化させるのが中国
そのころ日本はまだ着工でもめてるよ
マジでゴミクソ過ぎる国
もう一度焼け野原にしたほうがいい >>324
もちろん磁石の力だけど？
電車も基本そうだからな？ >>325
川勝は勝手にゴールポスト動かしてるし
どこのﾐﾝｼﾞｮｸに似たのか分からないけど交渉しちゃいけないタイプ 東海も東海でヤらせろしか言ってないからそもそも交渉になってない >>329
言ったこと飲んだところでまた次の条件だしてくるってことだよ
そりゃアホらしいから >>329
結局補償の問題なんだろ？そこで国が沈黙w 中国人と朝鮮人の言う事は、嘘だと思って聞く事が大事。 静岡迂回で解決する。
経由する全ての自治体の同意も得ずに工事を始めたJRが馬鹿なだけ。 >>1
電力消費が激しいという点に触れないのは優しさ？ 日本のリニアを静岡県知事が妨害してる間に中国が完成させるって計画だろ >>324
前へ進む時は前の磁石に引きつけられて後ろの磁石に反発するようにする。
逆にすれば後ろ方向へ加速する。(つまり減速)
また、車両が磁石、軌道がコイルなら列車の移動に伴い発電される。
発電した分減速する。
電池に繋いで無いモーターは指で簡単に回るが、モーターの電極に電池の代わりに豆ランプを繋ぐと途端に重くなる。
そして頑張って回せばランプが光る。 静岡って駅も来ないんだろ？住人に怒られるだけで、何のメリットもないな ALFA−X
360km/h営業運転を想定し、400km/h試験走行を繰り返している。
N700S
テキサスでの330km/h営業運転を想定し、360km/h試験走行を行う。
基準クリアのためスペックに余裕を持たせる考え方は中国にもあるんだろうか？？ >>340
磁力の向きを毎回変えるのか
かなりヤバそうだな 日本：コンマ00%のリスクのために巨額投資
中共：事故ったら死体もろとも埋めてナイナイ
そりゃ勝てる気しねぇわw 案の定JRの工作員が発狂してるな
静岡に対してだけじゃなくトンネル堀田廃棄土の
卑劣な工作とか無視してほざくなよ
どうせリニアが完成しても乗るものもいなければ
整備する人間も確保できない少子化社会になるのに JRリニアは実用化のレベルとは思えないんだよな
150km/hまでは車輪走行、途中停止時は電力供給なし、車両連結部通路がフラットじゃない 浮上式のリニアは、必然的に電力食いの化け物になる。推進力のみならず、
浮上と左右の安定にも電気が必要なので当然のことだ。日本でリニアが計画された頃は
まだ省エネにやかましくない良き時代だったが、今なら絶対ＯＫが出ない代物だ ネトウヨは中国の心配よりも日本のリニアを心配したほうがいいのにね
それとも日本のリニアがどうにもならないから中国にケチつけてんのかな？ 中国リニアは、速度は本気出せば、出せるけど
部品の劣化が凄いらしい、おそらく日本リニアも同じ問題を抱えるんじゃないか？ >>1
＞すべて中国の技術で完成させている。
ンなワケあるか
まあスパイ天国日本も悪いんだが今後パクられ放題にしないために中韓とは断交が望ましい >>346
車内の電磁波がどの程度になるか非公開だしな。
一度だけペースメーカーに影響しない程度のギリギリの数字を公表したらしいが。 高速鉄道４時間半
飛行機２時間半
リニア３時間強
だと意外に遅いんだな飛行機ってのは
この並びなら１時間強でいくイメージ >>353
日本のリニアとは原理的に違う
その程度も理解せずにパクリと言うのは恥ずかしいから辞めてほしい。 >>349
でかい電池乗っけてるから停止時は電力供給なくても問題ない
低速時車輪走行、連結部、実用上何も問題ないけど？ >>355
そりゃ飛行機の代表に何を持ってくるかによるわ。今コンコルドの復活プロジェクト
があるそうだが、コンコルドなら時速２０００キロ。東京大阪間１５分だ。 >>350
リニアだから電力食うわけじゃない
スピード上げればその分電気食うってだけ
リニアが新幹線なみ速度で運行すれば消費電力も似たようなもの >>349
>>358
内部電力は誘導給電になったよ。
それ以前も発電機搭載だったから、停止時電力供給なしっていつの話よ？だけど。 >>21
新幹線技術は盗まれたんじゃなくて、自民党政権の指示でJR東日本が車両工場建設と技術者の育成まで含めて売り払ったんですけど？
【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 （Wikipediaより）
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。 >>353
日本のは車両を吹っ飛ばす方式
中国のは車両を引っ張る方式
全然違うものだぞ >>351
中国リニアと日本のリニアを一緒にしないでほしいのだよ
レベルが雲泥の差だから リニアは1970大阪万博で紹介されたらしいが
色々あって50年以上経って実用化だが、それまでにもっと凄いのは発明されなかったのか？ >>352
日本のリニアは中国みたいに無理にスピード出してるわけじゃない
日本のは500km/hでも余裕だから部品の劣化が激しいなどということはまったくない >>364
全然違うものってのは確かだが、
引っ張るとふっとばすって、なに？ これ中国は嘘ついてないよ確か
人民日報には時速６００キロを目指す編成の、真ん中の車両の試験走行に成功したと書いてある
要は１両だけで動いただけなんだけど
それを共同が６００キロで走ったかのように書いただけだったはず 日本の営業速度500kmだろ？
そもそも負けてる。 >>362
停止時は外部からの電力供給なしってことね
昔は発電機搭載、
今は走行中は誘導集電、停止時は蓄電池 >>368
それでも、航空機並みのメンテナンスが必要になるんだろ >>372
？？？
まだ試験走行でも低速しか出してないものにどこがどう負けているのか 新幹線でさえウン兆の赤字なんだろｗ
金どうすんのよｗ リニアを初めて読んだのは
まあ例の学研まんがだが
磁石で
車両がNならレールもNにして浮かす
前方のレールをSにして車両を引っ張る
引っ張った後はレールをNにすれば再び反発しあう
そのまた前のレールをSにする
そんな事デキッコナイスと思ったなあ >>374
航空機にくらべたら整備は格段に楽なはず >>361
リニアは新幹線の3倍は電力を食います。
新幹線は原発の稼働していない今も動いているけれど、リニアは原発を再稼働させない限り動かせない。
浜岡をあてにしているから強行出来ない >>346
それは結構簡単、ステッピングモーターやサーボモーターなど産業でよく使われるモーターだが同じように制御している。
産業用ロボットの関節なんかはこれで動いている。
普通のモーターとリニアの違いは円周状にコイルを置くか、水平(リニア)にモーターを置くかの違いだ。
大変なのは強力なコイルを安く大量に作る事だ。
それを安全に運行する技術。
コイルは超電導磁石なんだがヘリウムで超低温に冷やしたりする。
ヘリウムは貴重だから回収したりする技術とかが重要 >368のいうように日本の技術は無理をさせない、品質の強さがある
それがジャパンブランド。
例え開発遅くとも、質が高いのが日本
中華？どうせすべて雑なハリボテでしょ。経済と同じ信用性ゼロ >>377
それを普通にやってのけてるのだよ
日本のだけじゃなく上海の奴もね リニア500キロの先はもう何キロでもええわ。世界もあんまり驚かないし。 >>382
ジャパンブランドのMRJはどうなりましたっけ？ｗ >>373
以前やってた超電導磁石に終電コイル組み込んで推進コイル磁場の高調波で発電するやつ（走行時のみ発電）は終了したみたい。
今はこっち>>387 トランスピットが国産技術になったか
ドイツの中国ケツ舐めを見ていると偉大なるゲルマン民族の誇りは何処 >>386
航空機開発は長い間アメリカから禁止されてたから仕方ないよ
もう技術の蓄積でとんでもないハンデを抱えている
このように、技術の蓄積は非常に重要であり、
ゆえに長年の蓄積を持つ日本のリニア技術はそう簡単には追いつかれない >>1
全て中国の技術で完成とか
そもそも技術開発とは何か分かってない頭悪い記者だな
中国で製造した部品で組み立ててもそれは国産技術とは言わない >>381
冷却が部品耐久性の鍵っわけか
そこが実用化に時間がかかっているわけね >>386
B737MAXよりは遥かに安全と証明されただろ >>377
回転モーターは普通にやってること。
>>380
東海道新幹線ほどの輸送力ないから、それほどの電力にならない。 >>361,380
すまん
4倍だったわｗ
https://power-hikaku.info/column/linear.php
それ程にならない資料があるなら提示はよ
>>382
無理しまくってるやん
高温超伝導に成功せず液体ヘリウム必須だし。
半世紀、開発に力を入れて結局進化なし。 >>391
MRJのことは国産旅客機と言うじゃない
どうして中韓のことになると必死になるのかな >>379
本気で言ってるのか？
航空機なんてエンジンが破損しても交換すればまた飛べる
リニアの給電システムや、走行路が破損したら容易に復旧できないぞ
これは鉄道も同じだが鉄道は100年クラスで社会に根付いたインフラなので
技術者や整備士の層が厚いからな >>398
MRJが全て国産技術なんて俺は書いてないけど
お前は見えない敵とでも戦ってるのか？ ID:VqIdQxAx0
こいつは何の根拠もなしに、願望を書いているだけだな >>400
＞リニアの給電システムや、走行路が破損したら容易に復旧できないぞ
もう山梨でさんざん走ってるけどそんな大被害は発生してないよ 早く支那リニアできないかな～
高速で枯れ葉が舞うようにぶっ飛ぶところみたいな❤︎ >>403
少し知識のある奴なら俺の方が正しいとわかるよ >>396
リニアが電気食うのはリニアだからとか浮上式だからとかじゃない。
地表の濃い大気中で高速走行するから。
嫌なら減圧リニアできるまで高速走行諦めれ、となる。
>>400
故障部を交換すればよいだけ。
構造もジェットエンジンよりは単純だよ
リニアモーターや浮上案内コイルも単純なパーツ化されている。非接触で破損なんてかんたんにはしないが、交換で対応できる。
既読破損の心配するなら全ての鉄道や道路の高架やトンネルの心配してください。 日本はのんびり作ってるからなあ
連載の終わらない漫画並 >>397
自動車や船舶のエンジンですら
熱の中で走行に貢献できるのは20％～30％くらいだからな
技術者の層が厚く、効率よく製品を売って利益出す産業でも熱の回収は実現できていない >>398
>>1
>> すべて中国の技術で完成させている。
この表現を使う記者がおかしいって書いただけ
MRJのことどころか
日本の技術について俺は何も書いてない
お前が勝手に妄想の敵を作り上げて叩こうとしてるだけ
まあ、精神的に病んでるなお前は どんな分野で何を発表した所で何も信用できないからなこの国は
そこまで落ちたんだよもう >>407
その交換に必要なインフラが無いだろ
仮に交換部品がたくさんあっても技術者や整備士が居ないぞ
現実は交換部品すらどれくらい確保できるか謎
とにかく産業の層が薄い
上で言ってるMRJが海外のエンジン使ってるのも
それじゃないと整備できないからだ
日本産エンジンを整備するインフラが整ってないからな >>410
その辺は空気抵抗のバランスも必要になってくるだろうね
ブレーキ優先にするなら、逆に空気抵抗つけてエンジンブレーキのような役割をさせるとか >>397
超電導磁石は発熱しないよ。
何せ電気抵抗0だから。
一度流した電気も熱になってロスする事ないから永遠にコイルを回り続けるぐらいだ。
もし何かの理由でちょっとでも発熱したり冷却不足だと、
温度が上がる→超電導を維持できなくなる→電気抵抗が0でなくなる→電気が熱に変わる→温度が急上昇→ヘリウムが爆発的に気化する
超電導 クエンチ で動画を検索してみて >>412
B737MAXが免許取れる制度のほうを疑わないとダメだぞ
明らかに政治的理由で採用、不採用を決めている
まあしょうがないけど
こういうのは先行者特権がブ厚いんだろうね ならなんか
リニアが通るタイミングで電柱からプシューと吸って減圧して
を繰り返せば疑似真空みたいにデキッコナイスじゃないかね
吸った空気は風力発電に利用 単純にスピードを出すだけなら簡単。
難しいのは、周囲に騒音を撒き散らさずにスピードを出すこと。 >>14
釣り？
上海リニアのこともたまには思い出してやれや。 >>414
鉄道も100年変わってないわけじゃなくガンガン技術革新してる。専用の整備機器や人材を育てながら。
航空機も同じこと。
輸出するなら整備込みで輸出していくしかない。
航空機でこれが特に問題なのは、先行者が圧倒的に多数派だから。 >>406
給電方式も知らなかった無知が何を言ってるんだか。。
>>407
新幹線と同じ速度で走った所で、燃費の悪さは変わらんよ。
むしろ新幹線は車両の更新だけで燃費の伸び代がまだある。
リニアの場合は路線自身がモーター代わりだから、車両だけ改良を加えても省電力化が実現できない。
建設費だけでも馬鹿みたいに高額なのにランニングコストすら優位性が無いとか終わってる >>416
公式サイトを見たら冷凍機を使った高温超伝導コイルを使用するってなってた
液体ヘリウムも液体窒素も使わないだろ 中国だったら、音速でソニックブームを発生させながらでも走らせられるんだろｗｗｗ。 >>36
そうだよ
だから日本の技術が盗まれたわけじゃない。 >>1
むかしの大艦巨砲主義のような、自滅への道ではないか？経済性、持続可能性を考えるべきだろう 何時までも、日本が科学技術最先端を走っていると
幻想を抱いているのはネットウヨ達だけ。
もう、日本は科学技術の先進国ではなくなっているよ。
大学世界の科学技術研究論文数でも、上位１００位にランクされて
いるのは東大、京大だけ、中国の大学の後塵を拝しているのが
現状。 >>419
超凄いから世界中で研究されている。
常温超電導とは言わないが、液体窒素で実用的な超電導が出来れば世界が変わる。
もし安価な超電導が出来れば、
送電ロスが無くなるから発電所を大きく減らせる。
九州の太陽光発電で余った電気も東京に送れる。
なんなら時差で日本と昼夜が逆の砂漠の国に太陽パネルを置いても良い。
電気自動車もパワーがあって効率的なモーターが使えるようになる。 >>416
おいおい
>>419
JRリニアについては、超電導磁石は単なる永久磁石として使ってる。
電流を流して動力を注ぐのは、軌道上の推進コイルで、これは常電導で発熱あり。
ただし最大33kVの高圧少電流なので、抵抗による発熱はあまりない。
どこで見たか忘れたが、リニアモーター効率は9割、電力変換所効率は98.5%
また、列車通過は4秒弱なので、発熱も一瞬。
あと、超電導磁石は温度など常時監視されていて、クエンチ起こしそうになると感知して消磁するシステムがある。
片方がいかれると他方に傾くので、反対側も同時に消磁される。 >>423
＞新幹線と同じ速度で走った所で、燃費の悪さは変わらんよ
これぞまさに「何の根拠もなしに、願望を書いているだけ」ｗ 安全性と両立してこそだからなあ
何年かまえに大事故起こして地面にうめてたやん中国 >>423
新幹線と同じ速度で走るようにできてないから。そもそもJRリニアは500で走らないと効率悪い（浮上機構抵抗大きい）
一方そもそも新幹線は500で営業運転はできない。できないのとは比べられない。
問題は500とか600で走りたいかどうか、なんだ。
走りたくないなら鉄輪新幹線でいい、走りたいなら走れる機構が必要で、電気は食う。
それだけなんだよ。 >>330
リスクの説明十分にしなかったら誰だって怒ると思うぞ
しかもノーリターンの相手に向かってそんな事したら許可なんか出るわけがない
それ以前の問題として、人間日頃から気にかけてくれる相手に対しては悪いようにはできないもので、話が飲めなくてもなんとか通るように一緒に考えてくれそうなものだが、嫌なら通らなくて結構とまで言われてしまうあたり、いかに東海の日頃の行いが悪かったかだな >>424
実験するのは知っていたが実用化されたのは知らなかった。
営業運転するわけだから問題はクリアされてきたんだろうな。 >>432
JRリニアは大きな隙間をもった浮上走行するために強烈な磁場が必要なので、高温超電導体を使ってでさえ20K(-253℃)を要する。
猛烈な磁場が不要な単なる送電や超電動モーターなら、すでに液体窒素温度で使えるものができてるよ。 うーん、新幹線レベルの特急でも赤字じゃねーの中国
リニアとか採算取れないだろ
日本だって、多分飛行機のが距離が遠くなるほど安い >>272
川勝が大中華の神々のための売国した成果だね
邪悪な静岡県民は日本国民の敵だな リニアあんまり興味なかったけど、ここで話を聞くと面白そうだなw >>424
中央新幹線は液体ヘリウムも液体窒素も両方使う
>>432
50年かけて活路が見いだせなかったのに、「世界が変わる」とか「発熱ゼロ」とか冗談も大概にしろ
>>436
停電が起きたら時速500kmで胴体着陸することになるけどな。 以前は鉄輪で600キロだした報道もあったからなあ
ドラムの上で走らせただけなのに >>441
消費エネルギーさえ1000km程度の路線になるとリニアに並びそうになるからなあ。しかも早く安くなる。
東京大阪みたいに程々短距離で大きな需要がある特別な場所じゃないと、超高速鉄道はひきあわない。
今どきの航空機省エネ性能はすごい。航空機は大気抵抗少ない高空を飛べるから、距離が伸びると燃費は良くなる。 >>444
胴体着陸しても走路の上だから
アメリカなんか時速12000キロだしたし どうせ巨額の初期投資と運用維持費かかるから日本も中国も陸のコンコルド化避けられんよ >>427
東海の技術者がこっそり協力しているとか >>444
まだ安定性試験中で確定はしてないが、営業運転までにはヘリウムレス冷却予定。
開業遅れるから実現しやすくなるね^^;
停電が起きても浮上機構はそもそも電源いらんので、胴体着陸ないよ。
ゆっくり減速して、着陸輪出す時間がある。
500km/h胴体着陸があるのは、多数の超電導磁石が同時にいかれるというありえねートラブルに備えてのこと。
車輪が故障して出ない場合は減速後着地なので低速胴体着陸になる。 非常時にはパラシュート出るようにしてれば良いんじゃね >>450
まるで違うからそれない。
せいぜいボディ空力とかトンネル丼対策くらいだろう、共通するのは。 こんな化石に投資するより
超将来性高いドローンや自動運転車や電動化航空機と次世代バッテリーに全力投資したほうが遥かに現実的なのに 真空のチューブの中走ると言うか飛んで行くのはいつできるの？ とんでも技術を開発するより、現在のベアリングの転がり抵抗を1%減らす技術の方が効果的だと思うの
それこそがとんでも技術だけど 支那スパイが日本の開発元にウジャウジャ入り込んでるだろ >>454
自動運転はテスラが年内に完成させるらしい
EV用全固体電池は、25年-30年以内には多分形になるだろう
ドローンはレースやってる、電動航空機はエアレースEやる JR東海よりは現実的
だって中国のリニアは上海で営業運転を初めてもう15年になるし
日本は永遠に開業しない
静岡県がさせない 産経新聞、リニア2027年開通で大阪が衰退することを期待していたにもかかわらず
今やリニア自体が大きな延期で東名が大きく狂うのにこの偏向振りの記事
リニア科延期で大阪が一番打撃を受けるとかほざくけど
既に大阪経済はリニアなんかよりアジア向いてルックウエスト強化
JR西日本もなにわ筋線やアリババ韓国鉄道公社で西日本とアジア中韓の交易を
拡大しようとしている
リニア開業延期、関西経済にも打撃 大阪延伸の先送り不可避
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bb8e5214374acdb61a451878ab25652e5e26721 >>452
ネコミミではないけどエアブレーキはある
>>454
投資してるのはJR東海なんだから
それは別の企業に
>>456
1%低減が大したことない程すでに小さいのでは
>>460
まあなんというか、・・・産経だしな。笑える。 >>447
走路の上だから何だと言うんだ
飾補助輪が線路に降りて左右のブレを抑止するわけでもない
側面に車輪つけてミニ四駆かよ。
>>451
それは知らなかった。
検索しても全く見当たらない。
営業運転までに実現の見通しがあるソースはどこにある？
供給元の原発が地震で止まるだけ、送電線でトラブルが起きるだけで強制的に胴体着陸になる。
メインの車輪を出すのが間に合わないから補助輪なんだろうに。 >>389
ドイツが考えてるインダストリー4.0では幅広いデジタル社会がベースで
人がリニアで高速移動する必要が無いってわかってるからだろ アメリカのような大陸の広いところは、近場は自動車
それ以外は飛行機って割り切っているからね
最近温暖化で、飛行機は環境に悪いという認識が広がっている
鍵は、そこだな >>402
「と言うじゃない」は君が言ったではなく「世間では言うでしょ」という意味 >>1
そのタイトルで、そこ略するのってセンスねえな >>462
本決まりではないが
https://www.mlit.go.jp/common/001172949.pdf
あくまで開発ではなく、長期耐久性検証。おそらくここに書かれているビスマス系ではもうできているが新しい高性能素材REBCOを採用したくてこれがまだまた検証中なんだろうと思う。
仮にこれが間に合わなくても、すでにヘリウム完全リサイクル化はされてるので、ヘリウム浪費はない。選択肢が3つあるってことだろう。車両側なので、大阪開業時の車両増産でリニューアルもできる。
リニアの浮上案内の仕組み知ってれば、停電では速度落ちるまで浮上し続けることはすぐわかる。
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/faq/
異常時対策について
Q2.停電するとどうなりますか。
A.停電が発生しても、車両が高速で走行している間は、浮上力が常に生じているため、車両は急に地面に落下することなく、安全に停止します。
加えて、超電導リニアは、1か所の変電所が停電した場合でも、隣接する変電所からの給電が可能なシステムとなっており、長時間停電が生じる可能性は低いシステムです。 旅客を運ぶ高速リニアが必要なのは政治家と鉄道関係者と建設施工業者だけ。 10兆円もかけてインフラに投資するなら、高速道路だけでも自動運転に対応した方が余程マシだった。 リニアの邪魔を最大限行うように指示してるのはコイツラなんだろなぁ リニア乗ったことないけど、乗り物酔いは普通の新幹線と同じ程度なの？ >>357
だから、それドイツが作ったんだってばw >>422
技術革新じゃなくて技術者の層が厚いって言ってるの
それは日本中に線路張り巡らして採算はともかく
常に資金の流れがある＝雇用がある＝それで生活する技術者と整備士がいるってことだぞ
交換部品にしてもそれを売っている会社、その従業員が暮らしているから
一定の品質や期限で購入できるんだ
それがない産業は、設計上は優秀でも実働させると惨敗する
人も居なけりゃ部品もなく、修理なんか1年たっても進まない 安全性なんて無視してどんどん最高速度目指してほしいんだが >>473
同じ位か、ちょい悪い。
まあ500km/hだしこれくらいは、とも思うけど、開業までにはもう少しなんとかしてくれんかな？と思う程度は良くないな。 >>473
リニアって浮いてるくせにめっちゃ揺れるらしいよ
あと騒音やトンネル通過時の衝撃波が凄いし負圧で耳つんぼで頭が痛くなる >>476
大江戸線ってリニアモーターなのか
初めて知ったわ、知らないで乗ってた
違和感ないな >>469
自分で検索して同じPDFを既に見てたわ。
こんなもの、今後の目標でしかなく、実験線にすら試されていない絵空事。
営業運転までにとか、ほんと息をするように嘘をつくんだな。
あと停電時の安全性検証試験で一度でも支持車輪（メインの車輪）で着陸出来たケースがあったか？ >>480
モーターがリニアモーターなだけで浮いてるわけではないけどな >>478
>>479
へぇー、正式開業までになんとかして欲しいな
酔い止めの薬が必要になる >>479
揺れはあるけどトンネル通過時の耳つんや衝撃はあまりなかったぞ。
外からだとすごいかもしれんが。
自分は感じなかったが、登坂時の気圧変化を訴える人はいた。40‰だと5.5m/s上昇相当だから。
>>469の上の書類でも要改善点として挙げられてる。 日本は南アルプスの下を掘るとか罰当たりなことはやめろや トンネル区間で巨大な送風機で風速１００mくらいの追い風を作れないだろうか 日本のリニア計画は単なる利権づくり。
本当に賢い政治家は航空機の利用を推奨する。
操縦士の養成は国防に寄与するからね。 中国リニアは商業運転出来てる
実験線と試運転は
全く違う、信用も桁が違う
そんな常識すら知らない
オタクにはわからない
中国はかなりな評価がある >>480
リニアは線形運動する装置のことなので
いわゆる日本の超電導リニアは
海外では「超電導マグレブ」と呼ぶ
リニアとは言わないす
Maglev = Magnetic Levitation 磁気浮上
Super Conductor = 超電導 あの短い上海リニアの 営業路線で 走行実験で500 km ちょっと既に出してるから
もうちょっと長大な実験線が完成したら600 km を目指せるのは間違いなさそうだと思う >>491
まあね、リニアモーターだとシェーバーもあるもんなw というか日本はインフラに金は使う必要ないだろ
社会に発展性ないんだから >>481
散々説明されてまだわかってないみたいだね
浮上は外部電源関係ないから停電で胴体着陸なんてないってばｗ
支持車輪が故障したとしても低速からの着陸だし、
それでも緊急着地輪があるから厳密に言うと胴体着陸ではない >>490
浮いているから、大変そう
やっぱり新幹線のように先頭車両が最もやばいんかな 日本て実験してすごいと言ってるだけ
中国は営業を長くやってる
世界がみて、契約するのは
どっちか、答え出てるのに >>471
ドイツの戦前のアウトバーンへの投資は意味あったしな
将来的に世界中でドローンや自動運転車は幅広く活用されるし法整備も含めて日本政府は全力投資してほしい
日本政府が利権亡霊リニアに投資とか無駄だし
ドローン自動運転車ロボット配送車への投資がショボいと
全部中国から安価に輸入とかになったら最悪だろうな >>501
そもそも国土の狭い日本では運用実績は作れないからね。
アメリカや中国には敵わないさ。 こんなのしかないけど、
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/about/emergency/
500km/hからの着地はやったとは書いてるな。
着地輪が出ない場合があるが、それは停電ではなく着地輪システム故障の問題だな。停電と着地輪故障と多数超電導磁石は故障が同時に起こった時のみ高速胴体直陸（補助輪はある）になる。あと烈震レベルの直下型地震時。
こっちは多分シミュレーションのみか。車体損傷と、多少のけが人は避けられない気がする。 日本はリニアやめとけ
赤字になって損失補填で税金が上がるだけ
というか巻き上げるためにワザとか？ リニアは、地方の経済促進って言うと地方の理解が得やすいもんな
今はコロナで微妙な情勢だけど >>489
山梨の実験線よりも短い距離のショボ路線でｗｗｗ
走行距離、走行速度、それに人を乗せて走った距離さえ山梨の方が上だよｗ
商業路線てつまり単に金取ってるってだけだろｗ
安全に対する意識も実験線以下でしかないだろｗ
なんたって事故ったら埋めるような国なんだからｗｗｗ >>501
山梨の実験線よりも短い距離のショボ路線での「営業運転」なんて山梨の実験以下でしかないｗ 日本のは某政治家の肝入りだからねぇ
あんまり胸を張って言えることでもないな >>503
リニアは距離でもない
４００キロ越えると、部品劣化凄い
メンテ甘いと即大事故
中国が起こしてないのは
メンテをやってる証拠
リニアはロケット並み整備が必要 >>508
人口減少が確定しているのに
旅客を運ぶリニアなんていらないんだよ？
インバウンドに期待するのかい？ >>497
アルミ製の緊急着地輪なんて一瞬で削れるわ。
お前は言ってることが、その場しのぎすぎる 都市ニュータウンの通勤手段として新交通を推進するなんて勇ましいな支那は。
リニアって一口で言っちゃうと、新弟子受験前のデブと朝青龍を一緒くたにするようなもんだぞ。都営大江戸線だってリニアだ。それも思いっきりできの悪い子だ。 >>511
山梨リニアは上海の7年前から500km/hで走りこんで重大トラブルなし
名目は営業でなくても試乗客を多数乗せて20年以上前から走っている
実質的に営業運転と言ってもいいレベル >>514
＞アルミ製の緊急着地輪なんて一瞬で削れる
瞬時にこんなテキトーなことでっち上げられるのは一種の才能だねｗ マッハ2で走るリニアとか怖すぎるだろ。しかも中国だし。 >>511
具体的に、どの部品がどのように劣化するの？ >>518
何がこわいんだ？
中国は日本をいつでも破壊できる兵器をとっくに持ってるぞ？ >>502
日本の自動運転絡みは事故がなくなっちゃったら困る人たちつまり警察利権が超幅を利かせているから多分無理 >>1
リニアがチャンコロ先に実用化されたら日本完全にお終いだな 日本の超電導リニアの致命的な欠点はその運用維持に莫大なコストがかかるという事
超電導磁石はコイルを摂氏マイナス269度という極低温に冷却する必要がありランニングコストだけで莫大な費用が発生する
それに加え毎年豪雨が降り、また地震大国日本の一番の地殻変動の発生地フォッサマグナを貫くリニア路線が災害に合わない保証はゼロに等しい
今後少子化が進む日本で本当に必要か
山梨の実験線作った時とは情勢が違う事を認識する必要がある >>516
営業と言うのは毎日、１時間に数本
運行する事を言う
メンテに長時間かけられたり
整備費用無視できる実験線は
世界では評価ゼロが現実 日本の新幹線は50年で2700 km
中国の高速鉄道は10年ちょっとで実に3万 km がすでに開業済み
なんと50倍速なのです
リニアの建設もいったん始めたらものすごいスピードだと思うよ >>14
速度計が600キロ示してたら600キロアル なんとしても技術流出は防がないといけない
新幹線と同じ轍は避けないとな 棺桶に乗りたいやつ専用。乗せる命の軽さに応じてってところだろｗ リニアっておっさんの俺が子供の時からやってんだけど
桜田ファミリアかよ このスレは何も知らない者同士が適当なこと書き込みするからカオスになってる >>533
はははっ。桜田は一応収容施設の悲願だけど、リニアはJR東海の意地ｗ 中国のリニアで６００ｋｍ目指すのは危ないと思う
ＨＳＳＴと同じ技術でヅイツが捨てたのを拾ったもの
鉄輪式＝大江戸線＝密着
磁気浮上吸引式＝上海＝１ｃｍ浮上
磁気浮上反発式＝ＪＲ東海＝１０ｃｍ浮上 >>523
もしかして線路側のコイルを極冷すると思ってないｗ
そういえば
おんなじ勘違いして「ヘリウム不足になる！」とか
恥ずかしいクソ記事書いちゃったリアルメディアがあったなｗ >>538
JR東海方式が磁気反発で10cm浮上って、なんの冗談？ >>529
いやいや、これの場合は技術なんかとっくに無視されて一枚噛む事すら出来ずに全てを持っていかれるw >>523
中央構造線ならともかく、
フォッサマグナって何かわかってるのかな？ >>529
別技術だから日本から奪われることはない。
ドイツからだけど、ドイツはやめてるからどうでもいいだろうし。 >>538
リニアの浮上・推進等に磁気浮上に吸引式な意味が分からない。要は「磁石のくっつく力」を利用して機体を浮かすんだろ？力の範囲って狭そうだが。 >>541
宮崎実験線の頃は底面反発式だったな
今の側壁浮上方式は反発力と吸引力のハイブリッドか 鶴見緑地線とか大江戸線みたいに車輪式リニアにしろよ。 >>546
車体から橋桁を抱え込むアームが伸びていて、桁がアームの下に付いてる磁石を磁力で吸い上げる事で車体を浮かせる方式 >>546
トランスラピッド方式は軌道面を抱え込む構造になってて、下側の磁石を上の軌道面に吸引させて浮上してる
ちなみに、JR東海の側壁浮上式も上の方は吸引になってる
下の方は反発 >>549
騒音と起動メンテコストが尋常じゃないよ。
速度350km/h程度ならいけるだろうけど。
350km/hで鉄輪駆動+LIMアシストハイブリッドなんてのなら安く上がるかもな >>76
俺も層思う
ジャンボ機をレールで走らせればいいのにといつも思うな
姿勢をリニアで制御できたら無抵抗だし 日本のリニアはもう完全に終わったろ
共産党が完全勝利だった。 >>554
夢もいいとこだが、
離着陸が銀河鉄道999的にできれば
km単位の巨大スロープ作って、ここに高速のまま着陸して回生ブレーキ減速。
離陸もリニアモーターアシスト
ふわふわがほしい。 >>559
国から3兆円の融資を受けて、自治体の同意を取らずに工事を発注していたJRに問題がある。
段取りがおかしい >>540
はいはい
リニアの低コスト化は最重要課題としてJR自体が掲げている事なのよ
重点開発課題
① 低コストかつ効率的な保守体系の検証
② 高温超電導磁石の長期耐久性の検証
③ 快適性の向上
https://www.mlit.go.jp/common/001172949.pdf >>479
リニアが揺れるのは上下ではなくて前後
駆動力がありすぎて前の車輛に衝突しているから >>16
商品化されなければ、
商品化として市場に出なければ、
絵に描いた餅だよ。 中国新幹線はすでに3万キロも建設しているだから
上海ニューヨーク間でも10年あれば建設してしまうかも >>549
リニア地下鉄は川崎重工さんが、
中国の某都市地下鉄に技術協力をしました。あちらでは最高時速90キロで走行しているようだ。 上海リニア入れてくれよ
国内線乗り換えに1時間、タクシーで4～500円かかる 中国の飛行機は遅延が多いから
鉄道があると助かる
ハブ空港である上海の天気が悪くなると
どこも飛行機が飛ばん 静岡が通れないなら地球を反対周りに東京大阪間を作れば良い >>547
北海道新幹線よりましだけどな
中国新幹線は日本と違って料金はずっと安いし >>570
客席にある速度表示板はかなりサバを読んでる >>562
そこで上げてるのは保守点検の低コスト化じゃん。
もちろん高コストのリニアは全体がコストダウンの対象だけど、その文書は関係ない 中国に先に開通させたい
だから川勝はゴネまくって日本のリニアを遅らそうとしてるんだよね >>544
国民の団結心がバラバラに崩壊したのが日本だな >>565
鉄道力入れてるけど
インフラ整備大変なんじゃないんかな？ >>572
高速時間以外は高々300キロじゃなかった？
距離も短いから最高速時間も短いし >>577
儲け度外視の国策事業だからな
今は綺麗で速いけど
老朽化したらどうなることか チャイナだし車内のkm/hを信用できるわけがない！スピードガンで測らせろ。 ま、中国方が完成早いのは間違いない。線路だったら、東京ー大阪ぐらいは中国では一年半は出来るだろう、障害者あれば撤去命令出来るから 予算も全部国費だから高いほど汚職の利益が多いのですぐ大金予算投入でしょう 中国高速鉄道の仕組み:
1 無理の安い価格を先に設定
2 この価格から需要性を計算、国に提出
3 需要性高いから高い予算を投入
4 知り合い会社に建設を発注、会社から金をもらう
5 開業は赤字が社会服務だから別に責任はないし、批判奴は反社会主義で逮捕すればいい >>576
ただでさえ品川と名古屋で大深度地下への行き来で新幹線との差が10分程度になるからその6～7分の差でリニアの意味がなくなるから問題ありあり 報道の嘘というと、昨日ＴＢＳで珍しく
中国のダムの件を報じていて驚いたんだが、
ＶＴＲの途中に突然謎のＣＭ。
まるで中国国内のブラックアウトを見る不気味さ。
しかもＣＭ明け後は東京五輪ネタにチェンジ。
中国のボスが怒鳴り込んで来て勝手に
スイッチを切り替えたかのようだったな。 >>585
衛星利用か！ｗｗｗｗｗｗいまならみんなスマホ持ってるし、距離と乗車時間がわかれば個人で速度がでそうだな！ >>586
新幹線は時間無しで乗れるわけじゃなかろう。
リニアで50分差が10分差になるほどのロスはない。 >>1
静岡が工事承認しないのは、中国のケツなめだな
謎が解けたわ >>586
でも40分でつく地下鉄が47分になるのはでかい。やっぱり速度が価値。おまけに総延長が延びれば建設費は運賃に跳ね返る。名古屋で＋700円、大阪で＋1000円はなくなるだろうな。 >>588
いや、衛星利用した速度計測はかなり古くからあるスマホアプリの定番なんだが >>589
参考までに地下30mにある上野の新幹線ホームから在来線への乗り換え標準時分(時刻表に載ってる乗り換え時間)は17分だ
で、品川は地下40m、名古屋は30m
新幹線も乗り換えに時間が必要なのはたしかだが、それ言い出したら新幹線は東京発だからそこに至る手段が豊富でリニアはそもそも勝ち目ないよ
なによりリニアはメトロに接続していない >>593
リニア駅は巨大エレベータ複数予定らしいので上野駅の鈍足エスカレータよりはマシだと思うけど、
接続の問題はあるなあ。
新宿とかJR沿線はいいが、
東京に至るルートが多すぎるから、隙間がなくてリニアは東京に繋げられないわけだが。 >>594
スパイも定義にもよるけれど
中国に限らず、ほぼ全ての国の大使館、領事館はスパイ組織だよwww >>586
その程度のメリットしかないなら、新幹線の数倍の建設費、維持費のかかるリニアを使う意味がない。
のぞみの本数を増やして、待ち時間を減らした方が安上がり。 >>595
エレベーターって大きくなればなるほど遅くなるから一回逃すと次待つのが辛いな いま上海リニアは300km/h運転で新幹線より遅いよ
コロナのせいで需要が低迷してるのを理由にしてるが、実際のところはどうかな 日本の技術や、産業は徹底してこき下ろすのに
中国やテスラの製品、技術は大絶賛するネラーの正体って何なんだろうな。 >>600
お前の被害妄想だろ。
中国の製品を大絶賛してる奴なんて滅多に見ない。
いても、逆張りレス乞食くらいのもの。 >>76
>長距離のハイパーループは否定されてるで
>1箇所でも事故が起きたら、減圧で爆発的な事故になりやすく、そこまでのリスクと費用をかけるなら空路を選ぶだろう
技術者ならすぐに対策を考えれるようなことを
さてはお前もその否定をした人間も
文系だなｗｗｗ >>598
エレベーターをリニア化する方が先だったりしてな >>219
もうすでに埋めてるし、これから50年以上無事故を続けられんのかねー。
それよりなにより、そろそろ橋脚とかのコンクリートがやばいんじゃ。
ちゃんとメンテできるだけ儲かるといいね。 >>601
中国からマグレブ買えば良いとか言ってるのは、やっぱり5毛なのか(笑)
経済紙、オピニオン誌面で、日本リニアで日本沈没ニダ！ってコラムが連投されたのは、やっぱり少数派の変な人たちによるものなんだな。 >>6
売国奴であることは確かだな。こいつを支持している土民も。 >>604
エレベーターを重視するにしてもエスカレーターを併用するのが現状では無難だろうな
早くに車両降りた人とエレベーター逃した人にはそっちのが早いはず >>602
>技術者ならすぐに対策を考えれるようなことを
>さてはお前もその否定をした人間も
>文系だなｗｗｗ
それ、まんま文系の発想ｗｗｗ
原子炉のメルトダウン対策なんて、文系にとっては簡単なことだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>593
どちらも同じJR東海
リニアの売上が悪ければ新幹線を１時間に１本にするだろ >>612
しない
ルート選定時の予測ではリニア開業後の新幹線はその当時よりも利用が増える事になっている
ただしこれは今通過している駅への停車が増える事で取りこぼしている需要が発掘される効果ではあるが
つまりは新幹線の本数を減らすのではなく、停車駅増で遅くして対応するということだ
今の速度のままではさすがにリニアに客は流れないだろうからな >>21
日本の場合、やめろと言われても公式で技術を献上しに行くアホがおんねんで そういや日本の設計図盗んで中国に依頼してとん挫した
インドネシアの鉄道ってどうなったの？ >>147
土地の接収が簡単に出来る中国なら
航空機で良いだろ
リニアより管理が楽だぞｗ 長野だか山梨の地底区間で車体とトンネル壁が触れてガラガラドッシャーンとかなったらもう両端埋めて合葬墓にしたほうがいい。
並行して掘り直し。
毎年異例登山だけすればいい話。 >>613
せっかく退避できるのに？
もったいねー 環境に悪いし
コロナが全国に蔓延するから
中国内で頑張って 日本じゃもう無理なんだから今のうちに技術買ってもらおう >>618
新幹線1時間に1本にしたら退避の必要性なんか皆無なわけだが自己矛盾に気付いてるか？ WHOと同じでシナに日本のTV局が取り込まれているようだから日本のTV報道は見る価値がないな。 中国こそリニアは活かせられるだろうな
日本も有用だとは思うが国土が狭いし一部集中しすぎて微妙 >>615
中国じゃ出来なかったので日本にやってってすり寄ってきてる >>623
今日も東海道新幹線は止まりまくったけどな。
これが、連日続くと見込みか、少し先の未来では予測されてるので、都市間交通としての有益性が有ることになってる。
600mm降雨や台風でも、LCC東京駅名古屋駅を3000円で往復できるのが当たり前としてる
リニア反対派には、なんの説得も無駄なのは変わらないが。 >>658
そもそもアレ シーメンスかどこかのだろ？ >>571
日本の旧国鉄以上に借金まみれというのも聞くけど大丈夫なんですかね TXで東京からの移住が増えたように、リニアで山梨への移住は増えるかもな
新宿まで一時間切るなら余裕で人増える
>>1 作るなら東南から北西一本か単純にど真中に東から西一直線かな、それなら600は可能だろ。 >>628
>兵員輸送とか考えると航空機より圧倒的に鉄道
長い線路のどこを攻撃されても破綻する鉄道のほうが、パラシュート降下でどうにでもなる航空機より
圧倒的に良いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>629
何か斜面の高架に傾斜が付いてる
高速鉄道なのに意味あるのかこれｗ >>634
いやさすがにそこまで入り込まれてたら兵員輸送の効率とか言ってる場合じゃなくね？ >>634
中華リニアは全線高架を走らせるのかな
派手だねーｗ >>637
>いやさすがにそこまで入り込まれてたら兵員輸送の効率とか言ってる場合じゃなくね？
そこまで入り込まれてなければ、兵員輸送には時間かかっていいから効率とかどうでもいいのに、お前
どんだけ馬鹿なんだ？
ってか、たとえ入り込まれてるにもかかわらず鉄道網は無事だというありえない仮定をおいても、敵は当
然駅から遠い場所に入り込むから、話は同じだっての JR東海は日本じゃゴタゴタしすぎるからもう中国でリニア通してやったらええやん
政府は慌ててS県に喝いれるやろ >>641
河川法の許認可じゃなくて、自治体の自主権の範疇で「地元の理解が必要」という感情のレベルを超えられない話だから、これを国が介入して変えることは不可能だよ。
最高裁まで争っても、国とJR東海が必ず負けるから無駄です。
静岡県は、他の事業も含めて、これからは迂回するしかない。
静岡経済新聞の、リニア問題に対する対案は、環境対策なら人口を減らすことが最優先だそうだ。 >>643
環境がよければ、リモートワークに最適な地域になるかも知れないね。 中国のはドイツの丸パクリでたいしたことないと思ってたけど
超電導使わなくても６００ｋｍ出せるとなると状況は変わった
残る10㎜だかのギャップの制御技術が進んでしまうと欠点がなくなる
ぐずぐずしてるとJRのは出番がなくなる >>647
軌道式だと保線の必要が有るから、隔離地や山間部での高架化には向かないな。
中国でも速度的にメリットが無いとして、無用なものと断定されてる。
豊田市のリニモの様に、複雑な軌道による都市交通の方が向いてるそうな。 >>645
というか、超電導使わないと600km/h出ないと思ってたんか？
ギャップさえ狭めれば常電導でも楽勝だ。
超電導はローテクノロジーでの浮上案内と、ワイドギャップのためにある。
常電導吸引式での耐震性は限界はあると思う。マイナスGは1Gまで、中華のやつみたいに永久磁石併用すればもっと下がる。
しかしそれ必要な地域はごく一部。
そういう地域は航空機で賄うという選択肢もあるので、まあガラパゴスだな、超電導マグレブは。
ただ、ぬるふらっくすは俺的には美しいので好き。 作れるかどうかはさておき、ああいう広い大陸国家こそ超高速鉄道はめっちゃ有益でしょ
作れるかどうかは知らんけど！ 東海のリニア引かせないために中国もち上げてるバカ度もがわいてんのな
ゴミのように恥ずかしい連中。 >>610
なんで論理性技術性のおいて関係ないメルトダウンの話が唐突に出てくるんだよ
まさに文系のしかもアホでないとできない思考の流れだｗｗｗ >>42
リニア技術は ミサイルに発射などに転用できるから必要 これは期待してる、乗りたくないけど
人命考えない中国しか出来そうにないね。 中国の方式は浮いてると言ってもほんのわずかだからなぁ
そんな高速で走行するのにあの隙間しかないのはヤバいだろ >>652
広すぎると、高速鉄道は利点を失う。
・航空機でまかないきれない需要があること
・トランジット込みで航空機より十分速いこと
・長距離の場合は航空機並みに速度上げないと航空機より遅くなる。この場合は、減圧が必要であること、曲率半径を速度に見合った大きさにできる軌道を引けること（縦カーブも含めて）
これらを解決しないといけない。
日本の場合は上2つはokだけど、最後のが高コストな大深度地下と山岳地帯トンネルで突っ切ることでしか解決できない。
立ち退き自由自在wの中国でも航空機並み速度を目指すと、地形の制約はあると思う。 >>1
マスコミから 捏造報道を外したら 総ての記事が無くなってしまう
広告主を騙して売りつけた広告しかない単なる広告掲載誌になる 誰も買わない >>650
当たり前だろ
まあもう昔ほど日本から教わることはないけどな イギリス機関の調べによる世界の優秀大学ランキング2020
清華大学23位
北京大学24位
東京大学36位 >>659
それ言ったら常に接地してる新幹線はもっとヤバくね？ >>666
ヤバイですね。今までの大地震で被害が出なかったのは単なる奇跡 >>666
やばい。だから速度記録は作れても400以上で営業運転できない。TGVや中華も一度上げた営業速度落としてる。 20世紀の知識しかないバカに贈る
超大国中国の今
://i.imgur.com/AUr5pRO.jpg
://i.imgur.com/vb6YwhW.jpg
://i.imgur.com/juM8rzw.jpg
://i.imgur.com/AIPch2h.jpg >>651
>ギャップさえ狭めれば常電導でも楽勝だ。
ってか、ハイパーループでもあるまいし、磁力に頼らなくても浮上したいなら地面効果で浮上すりゃよくね？ リニアモーターカーの車内でウォークマンを聞きながらラップトップパソコンで仕事をする予定なんだが、カセットテープやフロッピーディスクのデータは飛ばないよね？ >>676
データ飛んでも自己責任だから記憶媒体はパンチガードにしとけよ >>672
地面効果頼りなら、空気抵抗と騒音と必要な翼面積の大きさでアウトでしょう。航空機よりマシとはいえ。
超音速なら翼いらんかもしらんけど。 >>680
小学校の卒業文集の「将来の自分」で似たような事を書いたｗ
予定ではとっくに開業していた筈 日本は土地の問題あるから
作れたとしても
新幹線に毛が生えた程度の物になりそう 小日本にリニアなんか要らない
赤字化して税金で損失補填するハメになるだけ
あとはどうせストロー現象で東京に吸い取られるだけ >>678
地面効果でちょっと浮くのに、そんな大げさな翼いらんって というかおまえらバカなんだから余計なこと考えるな
コロナで大不況になってからの自分の人生考えろ 要は自転車でも600目指してたと言えばいいってこと？ >>690
あれ、そこそこの翼あるじゃん
エアロトレインみたいな感じになるぞ。でかい軌道か、一列シート狭小キャビンになる。 >>691
公費で土葬してくれるから費用の心配はないぞ >>689
ハイパーループがほぼ真空中なのにリフティングボディで浮けることになってたのは置いておいて（笑）、
調布でこないだおちた小型機とか
せっかく地面効果で離陸できたのにな
>>692
地面効果は翼長程度の高度まで効くから、10cm程度の浮上なら >>676
普通にモハで飛ばしたことある
まあフラッシュなら問題ないだろ 常伝導で600km/hでトンネル突入したら大惨事だぞ
軌道の精度も要求されるので長距離には向かない
愛知のリニモぐらいが適当の方式 中国にはわずかな区間だけど400キロ走行してるドイツ製のリニアがあるじゃん
日本には8ミリだか浮いて走るリニモが名古屋にある。最高時速70キロ走行 >>687
糞ゴミチャンコロ死ねやボケ
日本から出ていけゴミ >>1
飛行機でいいからな
国が狭くても広くてもいらない >>699
いまは300km/hでしか走っていないぞ
「はやぶさ」より遅い
コロナで需要がないからと言ってるが、設備の老朽化だと言う噂も 中国はリニア作ってないぞ？
ドイツ（シーメンス）がやってたトランスピットをそのまま導入
永久磁石と常伝導で1ｃｍしか浮かない
高いだけで実用性ないんでドイツは開発中止・中国も延伸取りやめ
たかだか300-350キロなら車輪で十分
上海リニアは車内ももうボロボロだからな
LCCのクッソ機材みたいにシートがよれよれ こんな中間車両１両で600キロ出したらシュール過ぎる 別に中国と張り合ってないし
日本は経済的な意味を持って作ろうとしてる
いちいち中国引き合いに出すな死ね >>266
なんと中国のリニア開発してるのは日本人かよ
裏切りというよりは見限りか >>266
そいつらが１から開発したならまだしも
諸先輩方から受け継いだ技術を他国へ売り渡すのは国の財産を売り渡すも同然 >>712
日本は国じゃない
アメリカの属州であり動物園 >>11
ペテン師会社は今年から火星に住むんじゃなかったのか？ >>11
>>14
うちは田舎だから山も川も直線で飛べるドローンタクシーを一番求めてる
何年頃に実現できるのかな？ >>714
軍事転用する
カタパルトとかレールガンとか 中国人と朝鮮人の共通項
他人のものを盗む
嘘をつく >>718
あの辺は陸続きだから人種混ざってるしねぇ・・・ >>718
もっと決定的なものがあります
中国人と朝鮮人のDNAは全く同じ
日本人と中国人朝鮮人との決定的な違いは、ミクロネシアポリネシア系の
オーストロイド混血種と同じDNAがあるかないか。日本人にはあって、
コロナに感染しにくいから（体内の抗体で一定量であれば中和されて無害化） チームごと盗みとるとか上手く立ち回った奴がいるんだろうな・・・二階が絡んでそう >>695
翼が短いと翼面積の割に重量大きくなるよ。地面効果が効いても浮上を維持できなくなる。 ドラッグカーレースのようにジェットエンジンロケットエンジン付けた
トレイン、モハじゃなくジハ、ロハ >>727
軌道の保守にも関係する。
隙間が狭いほど精密な軌道を要する 成田空港のHUB空港阻止に某国からの工作資金が流れ込んだ
リニア工事に反対している某県知事も怪しいよな >>731
明らかに静岡にデメリットしかないのだから、被害を抑えるよう求めること、それが出来ない場合の対応の言質を取ることは当たり前の事だろう。
知事を叩いたところで、県知事選でまた再選する。 山岡鉄秀@jcn92977110
2019年3月14日
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？リニアの超電導磁石、技術者チーム丸ごと中国に持ってゆかれる？！
なにやってんの？またですか？日本…｜➡何世代もの技術開発の積み重ねがあっさり盗まれる。
軍事転用されて日本を恫喝する日も近いか？凋落が止まらない。山岡鉄秀（AJCN代表） >>732
ゴールポストを動かす奴だぞ？
しかも着工後に反対
そして金の話
国益が絡んだことなのに嫌がらせして金を巻き上げる昭和方式
ちなみに中共大好きだぞ川勝は 知事の再選を阻止するには支持してる市町村を潰さないと駄目 >>734
https://i.imgur.com/MGoPivN.png
最初から全戻しは要求していた
4年放置した上に、一度は約束して同意を取り付けたのに、後になってから出来ないと言い出したのはJR。
もっとJRが迅速に動いていれば4年以上早く現在の検討ができた。
国益が絡んでいるなら、JRの進捗について国交省も積極的に関与して動くべきだったね。 >>736
2014年知事意見の原案となったのが、同年1月と2月に行われた静岡県環境影響評価審査会で議論された
1月の案では単にトンネル湧水を戻せだったが、2月になって「全て」の文字が加わった
これは、1月の議論で「毎秒2tの流量減少は非常に大きい。できれば、一滴の水も漏らさず戻してほしい 。」の意見を反映させたものと思われるが、河川水と地下水を混同した意見である
また「できれば、一滴の水も漏らさず戻してほしい」と「全て」は論理が飛躍している
1月
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/C598989DBAB432EA49257C61001AEAFF/$FILE/siryo04.pdf
見解書には「トンネル湧水を河川へ戻すなどの恒久対策」とあるが、トンネルに湧出した水を河川へ戻す具体的な方法を評価書に記載すること。トンネルにおける県内の湧水は現位置付近へ戻すことを基本に対策を検討すること。
2月
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/A590CBA0AFC8A2BC49257C840029F42F/$FILE/siryou4.pdf
トンネルにおいて本県境界内に発生した湧水は、工事中及び供用後において、水質及び水温等に問題が無いことを確認した上で、全て現位置付近へ戻すこと。
2014年3月25日知事意見
「トンネルにおいて本県境界内に発生した湧水は、工事中及び供用後において、水質及び水温等に問題が無いことを確認した上で、全て現位置付近へ戻すこと。」 トンネルないの水はもどさないほうがよいぞ
どんな成分がまじられているが
わからん >>737
そのJRの回答は全量戻しは不可能だし、上流の川は干上がり、流量は最大7割減少、
挙げ句はトンネルを掘る山の地下水を抜いて放置する計画だったんだから笑うしかないわな。
有識者会議で質問するまで隠されていたのだから。
https://i.imgur.com/907UNLl.gif
「一滴」どころか「山数個分」の水を抜く計画に快諾する知事なんて職務放棄と変わらんよ。 日本は静岡のバカなんとかしないと
リニアが前に進まない >>740
中下流域への影響はアンダーコントロールなんだよ
大井川中下流域の影響は限定的か、リニア有識者会議「方向性見えた」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00799/
リニア中央新幹線の未着工問題で、静岡県が懸念しているトンネル工事に伴う
大井川中下流域の水利用への影響を抑えられる可能性があることが分かった。
上流のダムなどで流量を調節できるとみられるためだ。
国土交通省が2020年7月16日に開いた大井川の水資源問題などを検討する有識者会議の第4回会合で明らかになった。 地面効果(グランドエフェクト)って地面に吸い付けるやつだよな 旦那トンネルの恩恵を受けているのは静岡県なんだけどな >>743
中下流域で水が減ってもトンネル工事との因果関係はないと責任を取らない宣言したのと変わらない。
知事も言ってるように有識者会議での結論が出ても、それを持ち帰って静岡県での回答を検討するだけの話。
南アルプスの環境保全策なども確認する必要があるので、議論は更に迷走する。
>>745
丹那トンネルで水枯れが起き、水田やわさびが作れなくなったが、それについて未だに文句なんか言ってるか？
受益者であるからこそ受け入れているだろう。
リニアは全く静岡に利益がない。
ひかり、こだまが増発とか言うけど、利用者数に限りがあるのに、本数を増やすなんて一時的なリップサービスでしかない。
採算がとれないと本数を戻すのは目に見えている。
迂回ルートでの環境アセスを今のうちに保険で進めたほうがいいと思うよ。 >>745
丹那トンネルがなければ熱海の繁栄はなかった
アンチリニアが騒いで、丹那牛乳はいい迷惑だよ
https://i.imgur.com/xFQpcWN.jpg >>746
川勝がゴネているのはJR東海からお金をゆするのが目的
静岡市が合意した140億円の県道トンネルと80億円の林道整備の計220億円分のメリットがある
川勝は自分の手柄じゃないから歯ぎしりして悔しがった
文句言うだけで交渉能力が低いから政治家向きじゃないわ >>748
くだらない
そんな理由なら、次の知事選で対抗馬を当てて許可を出せばいい >>748
JRはリニアが実際に通る市町には金を落とすが大井川流域市町には一銭も落とさない
流域市町にはリスクしか残らないから、県としてJRと交渉しているに過ぎない
静岡市の件は静岡県と別物なので混同してはいけない、静岡市は政令指定都市だからと県を無視する存在ですから協調も糞もないですあそこ >>747
被災者であって人柱じゃねぇだろうｗｗｗ >>746
水涸れ予想地域は上流の一部。
そこにはわさび田みたいなのはない。
椹島より下流は水が戻される。一滴たりとも逃せば減るわけでもない。 >>753
あくまで予想だしな。
もっと被害はでかくなるかもな。
600以上の絶滅危惧指定の動植物を抱える南アルプスで地下水位を下げたり、沢がなくなるのは問題だよ
JRが何かしらの保全策を取らないとな。
素直に迂回しとけよ。 静岡は一枚岩ではない
反対している市を一つづつ潰していけばいずれ抵抗は消える
国交省の次官が県をとばして交渉することを認めさせたからこれから進むだろ
とにかくルート変更だけは絶対拒否すること
そうなったら日本のリニアが終わる時 中国の東部はひたすら平地が広がってる
日本みたいに山がないのでトンネル工事をする必要が無い
これが大きい
土地も全て国家の所有なので買収交渉に手間取る事も無い 川勝知事と習近平国家主席は旧知の間柄
川勝は中国のために日本のリニアを妨害しているんじゃないだろうが
川勝 平太 静岡県知事
日中は文化的伝統と人類の理想追求を
https://i.imgur.com/nw62ETq.png >>755
それすら全量でなく一部でも上流ポンプアップで緩和はできる。
ただそのためには東海の計画と違って西俣非常口のポンプアップを完成後もしなきゃいけないっぽい。
しかし知事は上流環境については何もいってないので、JR東海はやらんだろうな。
そして見返りが得られなければこれが次のゴールポスト移動先になると。
先手うって対策考えたほうがいいとは思うわ。 >>759
知事は最近も以前も環境保全については懸念を伝えてる。
第三回の有識者会議でも自然環境保全への対策が見えないと委員から指摘が出ているし。
JRが先手をとって対策を提案すべきという考えは同意する。 >>511
上海のリニアは今は400km/hも出してないよ。300km/hぐらいだとか。 上海リニアの乗車映像を見ると景色が早すぎて酔いそうになる
日本の新幹線が地上で快適に乗れる限界スピードなんじゃないかな >>763
トランスラピッドの構造上しょうがないかな？
エリアルール的な形状は取らないんだね。浮上機構が始まるところは本体側は絞るとかは要らないのかな？
JRリニアはガイドウェイに囲まれてる部分があるのが空力上はデメリットかな？
>>764
山梨実験線の僅かな車窓は遠目の風景だけなのでそれほどビュンビュン感はなかった。上海映像が猛烈なのは近くにものがありすぎるからかな？
騒音問題無視？
延長は沿線の猛反対にあったらしいし。中国でそれで中止になったというのは驚いた。騒音ではなく電磁波が理由というのも二重に驚いたが。
コイル小さくて周波数高めとはいえ、距離開けば問題なさげだけどなあ。 >>756
自治体の窓口統括してる難波副知事が激怒してるだろうな。
法的なところのテクニカルな嫌がらせを徹底してたのに、勝手なことされては次の知事の座が揺らぐってな。 今後はすべてが日本より中国が上にいくよ
繊維も当初は「縫製が悪い、色が落ちる」
家電も当初は「すぐ壊れる、音が大き」
今、日本が中国に勝てるものなんてほとんどないぞ
航空機も高速鉄道も、中国が上
学力も中国が相当上だからしょうがないけどね
東大生がテレビのクイズ番組に出でいるバカ国家 >>250
事故って死人ごと車両埋めた支那が何だってw 走る棺桶かどうかはわかりませんが、中国でやるなら終始大赤字だと思います
まあ中共が国の威信でやることなので建設費含めた採算なんてハナから度外視ですけどね >>770
中華リニアに不安があるとすれば、衝突防止できる運用システム（運用者の教育含む）と安全装置をきちんと作れるかどうかかな？
例の埋めた新幹線事故もシステムトラブル時のミスだったよな。 >>6
川勝平太と習近平は旧知の間柄なんですね
中国リニアを応援するために、日本リニアを邪魔しているの？
習近平副主席 静岡県知事一行と会見
http://www.china-embassy.or.jp/jpn/jbwzlm/zrgx/t651186.htm >>772
大陸や半島が、川勝平太にとっての世界と文化の中心なだけで
中央リニアを出汁にして、静岡空港駅を手に入れる算段が崩れたから、水問題にする事で全てご破産にしてやろうってだけだな。 >>767
tiktok や中国ゲームの広告みたら
そう思うようになってきた
オタ分野までアメリカや日本に追い付いてる >> ID:KG6N0NVg0
おい、オマエの足元に火が着いてるぞ！！(笑) やめとけ
高速リニアは死人でるぞと思ったら安全神話の新幹線で埋めて隠そうとしたことあったな interrupt, intrude, disturb, bother
hinder, inhibit, avoid, hamper, impede
stand, snag, blockade, block, obstruct, stymie トンネル水をもどしてはだめだろ
なにがまじっているかわからんのだから
海へ放出すべき >>775
首都圏にこそハイパワーチューブがひつよう
東京の鉄道はもはや限界 >>115
川勝平太と、ち って入力しただけで
中国が候補に出てきて吹いたわw リニアについては日本も中国もないというか
どっちも結局玩具で終わりそう >>786
日本の場合はそれで増税間違いなし
昭和のおっさんの夢のために後世の子供達が負債を背負う
金をかける所がおかしい 地上で効率よく高速で移動するのに車輪以上に適したものはない
メソポタミアの人々に感謝 >>767
マスクも検査キットも不良品だらけの発展途上国がかw もともとリニアをごり押しにたのは葛西敬之（極右、アベ友、８０歳）だが、彼は最近
決して手放さなかったＪＲ倒壊の代表権を返上し、撤収モードに入った。この事実が
リニアの現状を何よりも雄弁に語っている >>789
その不良品と呼ぶ中国の検査キットが
日本で一番最初に認可を受けて使われ始めたのだけどな
https://www.mhlw.go.jp/content/11124500/000638165.pdf
それにマスクは中国の輸出が解禁されるまで、常に不足し、価格は高騰していた。
そんな事も忘れて劣悪品として叩くのは恥ずかしい。
せめて国内での製造を増やし中国への依存を減らせば良かったのに、アベノマスク追加発注だものな。
失笑するわ 速度出すだけなら簡単だろ
重要なのは通常時に安全に運転出来るかどうかであって 大丈夫ならJRが無限保証を約束すればいいだけ
大丈夫じゃないから約束できない >>131
無知黙れ、日本でも１０数年前から運航しているリニアモーターカーあるぞ。
中国ではすでに完全な商業運用で２路線ある。
>>150
中国製が糞安い粗悪品だと思ってるのか。
新幹線もリニアモーターも日本のよりよっぽど立派なのが走ってるぞ。
すげえ立派でびっくりするぞ。
事故ったら埋めるけどなｗ 日本は何でもテキトー人任せだからな、何もできない国になった。
中国は、尖閣も南沙も本気でほしいと思っているのだろう、だからはっきりわかる圧力をかけて来る。
日本が竹島や北方領土にあんな圧力かけたことがあったか？日本は真剣に領土を守ろうと思ってないだろう。
尖閣に自衛隊を常駐させる気あるか？竹島には韓国軍基地が、北方領土にはロシア軍基地があるんだぞ。
リニアだってどうしても開通させたいなら水問題を解決できるだろう。
もし大井川の水が減ったら他から回せばいいんだ。トンネル沿いに早川水系天竜川水系から水を引けばいい。
大工事になるが、この案は既に提案されている。ＪＲは自分で責任取りたくないから国が仲介してくれるのを待っている。
そうすれば膨れ上がった工事費は国が面倒見てくれるからな。
お前らだってそうだろう、どうしても必要だと思ってない。ただ「俺引籠りだけど日本人エレェ」したいだけだろう。。
大井川の水から生まれるエネルギー、工業、農業の総生産は、今でもリニアの経済効果よりずっと多い。
水は日本の大切な天然資源なんだよ。 日本＝性能を2/3に抑えた安全速度で500km/h達成
中国＝安全無視の限界性能で500km/h達成
この違いよ >>798
根拠は？
ギャップ狭いのが理由ならその限界を導き出す根拠まで。 >>799
常識ある人間ならそう思う。迂回可能なルートがある以上、現状でＪＲ倒壊が
川勝を相手取って訴訟を起こしても（そもそも訴訟にもって行く論理を立てるのも無理筋
と思うが）、倒壊側の必敗は目に見えている 中国の新幹線もリニアも直線番長なので、海外では使い物にならん ほんとこんな赤字前提の乗り物とかどうすんの。。
南海トラフで東海道新幹線がやばいとか言うけど、その時にリニア路線や原発がまともに稼働していると思っているのかね。
建設費も維持費も新幹線の4倍以上。
こんなものを買う国なんていねーわ 安全面でいうと鉄輪で300km.は不安に感じる
安心できるのは250kmぐらいじゃないかな 中国のリニアは上下をがっちり抑えているから、ある意味安心 >>801
思いつきの迂回可能と、事業として今から全体見直しで迂回出来るか？は別問題だからな(笑)
迂回が決まれば、JR東海は確実に経営破綻する。
迂回となれば、山梨ルートも通れなくなる可能性が高まる。
すべて御破算。 >>806
そんな脅しが裁判所に通用するわけがない。ＪＡＬは経営破綻したが株券が紙くずになった
だけであって、輸送がストップしたわけではない。万一倒壊が破綻したら粛々と
更生処理すればよい。まあ葛西が憤死し、倒壊社員の給料が半減するのは避けられんがｗ >>806
思いつきも何も3ルートで検討している
https://i.imgur.com/vHXOagb.jpg
決め手は5000億の差で最も安かったということだけ
既に国が3兆円融資しているのだし5000億くらいなんとかなるだろ。
つか、事業費の7%の追加で経営破綻するなら辞めちまえよ。どうせ今後の維持にさらに国費を使うのだし。
最初から国民を不幸にするための投資でしかない。
それでもやるなら無駄に時間を浪費するより迂回ルートで開業して利益を上げたほうがマシ。
一日でも早く迂回を決断することがコストを抑える事に繋がる。 なんか、永久磁石と電磁石、両方による浮上らしいから、単純にトランスラピッドのパクリではないようだ
永久磁石を使って消費電力減らす手法によっては独自性がある気がしなくなくもないけど
https://spc.jst.go.jp/news/180104/topic_5_03.html
まさかインダクトラッのパクリとかじゃないだろうな？
トランプが噛みつくぞ？ｗ ドイツのトランスビッドを活かしているな。
上海リニアの430キロを経験しようと上海に行ったが、運が悪く、
俺が行った時は時間的に300キロ止まりだった。
ブーーンという鉄道とは違う音が印象的。
中国はインフラに金を掛けるし、立ち退きが容易なので
日本よりも早く500キロまたは超…営業運転を始めるかも知れんな。 >>809
これまでやってきたCルート分の費用とこれから始まる新ルートの費用、失われた10年の費用がのしかかるんだよ。
最初から別ルート選んだ場合との差分ではない。
そして選んだのは知事の同意があったから。これは撤回しちゃいかんって法もないけど、それが現状を生んだとは言える。 これは静岡のチンピラも大喜びだろ
働いたかいがあるってもんだ >>815
自治体の同意を取らずに発注、工事を開始させたJRが悪いとしか言いようがない。
ほんとバカなんじゃねーの？
同意って環境アセスのこと？
水の全量戻しを条件として伝えていただろ。 >>817
完成前の話と明示もしてなかったと思うが。JR東海の完成後の説明に全量と言っているのだから、具体的に言わなければそこだけ全量の話になるのでは。 >>817
説明の中で、導水路の利点として導水路つけると工事中早期に全量戻しができるとあった。この時点でその前まで全量保証されないことは自明だった。 静岡が責任を認めず一方的に拒否し続けた場合に
国がとれる方策がないのであれば
何か飴をちらつかせながら
全国から孤立させて受け入れさせるしかない 実際に600kmのスピードを出してるんじゃね？
試作ならなおさらで爆発しようが、レールから逸脱しようが、安全性は全く考えられて無いだろ？中国の場合 >>817
川勝平太は、トンネル完成後の設計図と、完成後の水量観測データの完全版を持ってこい！と言ってたな。
起工式あとに、川勝平太は全量戻しを交渉のテーブルに着く条件としてたが、「全量戻し」に定義は無くて自由に解釈拡大可能のスーパーハードル。
一滴たりとも減る可能性が有るなら許可は出さない！
と断言してるんだから、静岡県は迂回するしかないな。 >>818
その内容の詳細について話すべきだったのに4年間放置したJRに問題がある。
JRのせいで実質5年近くを無駄にした。
同意を得てないルートを前提に工事を始め、結果として損害が出ようとも、それは見切り発車したJRが追うべき責任 >>822
一滴どころか、山数個分の地下水を抜く計画だったじゃないか。
もう諦めろ。
静岡でしっかり報道されて、次の県知事選でも反対派が圧勝する。
迂回した方が早い >>825
迂回するにも、大規模迂回になるから
民主党政権で決めたリニア推進を、ゼロベースから議論やり直しだな。
確実に、世論は要らない！止めろ！で埋まるだろう。
JR東海は終わったな。
続けるにしても、新たに事業を引き受ける事業者は居ないので、国費でやるか諦めるかの二択。 ＪＲ倒壊は国鉄の悪いところをしっかりと引き継いでいる。国鉄は放漫経営の挙句
後始末を国におんぶした。今は売り上げ高が精々２兆円前後の日本にいくらもある
ちょいと大きめの民間企業の一つに過ぎないのに、未だに上から目線だ。 >>826
辞めればいい
負の遺産を全力で作る必要もない >>828
良かったな(笑)
静岡新聞の鉄オタの望んだ通り、JR東海は経営破綻で国費投入となりそうだ。 >>829
仕方ないね
手順を踏まなかったJR東海の責任 >>822
残念ながらそれは無理だろう。
迂回なら恐らく民間でできる範囲を超える。
そして国の支援は今の政府の体たらくじゃ補助は野党の攻撃の的になる。
攻撃するためだけに、野党はリニア反対に回る。
静岡説得か、終わりかどちらかしかないと思うよ。
そしてそれは日本の評価の終わりでもある。（とっくに終わりに近いから最後のとどめだけど）
リニア推進派だけど、かなり諦めてる。 静岡がいくら拒もうが国が強権を発するよ 公共の利益の優先って奴だよ
地方交付金も当然ケチられるしwwwwwww むしろ中国のリニアが進展してくれたほうが
日本のリニアの追い風になるのでは
リニアも抜かれそうになっているということで
国民が目覚めて静岡も我に返るかも >>832
裁判で争っても国が負けるから
もう一度民主党政権になって、川勝平太が黙ることにでもならない限り、国が負けるよ。
時間切れで、負債の積み重なったJR東海が倒れるか、諦めて投げ出すまで
見てるだけで静岡県庁と川勝平太は勝てる試合。 静岡県知事は間違いなく日本のリニアを妨害する中国の手先 何かあったら埋めるんだろ
直ぐまた w w w
気狂いシナ畜 勝手にやれ 川勝はクレクレ〇〇〇だよ
＜静岡市道閑蔵線トンネル＞ 2018年1月11日(木)川勝知事 記者会見より
閑蔵線というトンネルを掘ると100億円、三ツ峰落合線が140億円。合計すると240億円ですけれども、これはそれだけ聞くと途方もない高い額というふうに思います。
一方でリニア新幹線が通る県に少なくとも一つの駅を造るということで、地上駅で460億円掛かるだろうと。それが地下駅になりますと、2500億円掛かるということなんですね。
これの一部を負担するように、当初はＪＲ東海さんは地元に要求せられていたわけですが、これが全額ＪＲ東海の負担にするということになりまして、現在に至っているわけでございます。
そうしたメリットは、本県には何一つないということもですね、併せてご理解いただかねばならないというふうに思っています。
＜掛川駅新幹線ホームの屋根＞ 2018年6月19日(火)川勝知事 記者会見より
掛川の駅で乗り降りされたとことはありますか。記者さんどうですか。そうすると自由席の所に屋根がないでしょう。
ほとんどの人がこだまに乗るぐらいですから、そんなに遠くへ行かないのでですね、静岡に行くとか、通勤に使われるとか、自由席です。そうすると雨のときに濡れるじゃありませんか。
ですから、ぜひ屋根を付けてくださいと、ずっと言われてきた。全く無視でしょう。
https://i.imgur.com/PYpqRHg.png JR東海がリニアに関するデータを静岡県に提供すると、某国に筒抜けになることを心配する人も多いだろう
https://i.imgur.com/nw62ETq.png >>831
追加。
そもそも国に支援の出費する余裕ないしな。
東海道の二重化も国民総意で決めるとよい。
静岡バッシングや、国費支援を是とする世論でリニア応援もよし。
リニア諦め、高速鉄道イラネ、災害時はその時はその時、とするもよし。
度重なる自然災害とコロナでそういう空気濃くなってるような。 >>841
JRリニアの技術を無償提供するから造ってくださいと持ちかけても断られるだろうな 内閣がはっきりしないからいけない
やるならやると強く宣言してもらえればここまで反抗できないだろうに
だらだら引っ張って潰れるのは誰にとっても最悪だ >>844
経由する自治体の同意を取るように要求したのは国交省 >>652
路線の安全性の維持が破綻する未来しか見えないｗ >>699
乗った奴に謂わせると
振動結構凄いらしいな >>849
日本のも結構揺れるみたいだな
浮いてるからといって安定するわけでもないらしいな >>699
リニモってそんなに遅かったっけ？
前に乗ったときはGPS計測で90km/h超出てたけど。 こりゃそろそろ日本の議員ｗの肝いりｗで
「日本のリニア技術を中国で検証とか共同研究、はては技術提供」
といったニュースが出るかな >>850
結局空気抵抗で揺れるからな。
カナードとか推力微調整とかでなんとかならんかな >>847
そうズラ
県道のトンネルは県、市道のトンネルは市がお金出して当たり前ダラ
何でもかんでもJR東海にクレクレ言うのは静岡県民の恥ズラ >>858
もともと持ち帰って検討すると言っていた 中共リニアの場合は600キロ出るんだったら翼をつけた方が浮上しやすいんじゃないかな >>860
コントロールが磁気浮上より大変だし、結局低構造で電力食うし、騒音も増える。 あ、>>861は>>856と矛盾するな。
JRリニアも磁力かアクティブサスみたいなので振動抑制したほうが良さげだな。
ヌルフラックスは、細かい揺れや客車側の揺れには対応難しそうだし 展示してるのと違って
環状線みたいなのノロノロしてたな。 中国の高速鉄道は速度を出すために軽量化している。
軽量化の副作用で、重い荷物を運べないので採算性が著しく悪い。
中国の高速鉄道は、軽量化の副作用で載せる物量に制限がある採算性のとれない不良品 >>863
別に今までと何も変わってない。
年単位で一年かけて協議して、最後は静岡県庁と川勝が全面拒否して物別れに終わる。
それの繰り返しで、協議することによる進展は無いので
静岡県と話をすることも、関わることも諦めたほうが早い。 進次郎が川勝に会っても良いと話し、
川勝は進次郎にぜひ会いたいと話したとか。 >>867
葛西の言葉を借りると、石橋を叩いて慎重に慎重を重ねて進めてきたつもりだったが、こんなことになるとは思わなかった。だな。
静岡市と田辺がJR東海の全額負担で妥協したときに、川勝が言ったのは「臣下に裏切られた気分」
大井川の河川工事許可と、林道の使用許可二段構えで、アレも欲しいコレも欲しいを続けるつもりが、静岡市に抜け駆けされて悔しがってたな。 >>854
本気で考えてるのなら物を知らなさすぎる。
日本以外での高速移動の運賃って、大体世界どこでも3円/kmかそれ以下。
つまり東京名古屋なら片道1000円だ。
それでペイするのなら作ればいい。ペイしないのなら作れない。ただそれだけの話。 鉄ヲタはアホしかいないのか
中国人ですら新幹線あるのにリニアいらなくね？って気がついてるのに >>873
むしろ止めてくれた静岡県に感謝すべきかと。
ぼったくり運賃をこれから数十年維持できるのが前提の無茶すぎる資金計画を止めてくれたんだし。 自民党の特別委員会は川勝を少しは追い込めたのだろうか
年単位の交渉とか未だに言ってるんじゃ全然効いてないように見えるが >>871
この前まで、東京名古屋間3000円とか言ってたのが、今週は1000円が当たり前！か(笑)
来週には、東京名古屋間特急380円が当たり前だ！になるのかね？ >>874
既に出資済みだから、全てご破産ならJR東海まるごと破綻だな。 JR東海はなくして、東日本と西日本で吸収すればいい。
それか私鉄がJRと提携する形を取るか。
あまりにも仕事が杜撰すぎる。
お前のように日本が潰れると脅しながら心中まがいの行為を繰り返すJR東海は日本の癌でしかない。 JR東海は記述提供しなかった為に中共から恨まれてるからなｗ >>880
日本は潰れないけど、今更、ルート変更させるのも
まるごと廃業させるのも、影響が大きいのは変わらんけどな。
マッキンゼーや中国重視の経済誌面、オピニオン紙面では
日本リニアで日本沈没ニダ(笑)とかコラム掲載しまくってたが。
大体、東海道なんて赤字路線で東西が国鉄からの引き受け拒否した路線を
貧乏くじで引き受けたのがJR東海であって、通過新幹線の収益が無ければ赤字の東海道に引き受け手は国しか居ない。 広告主が減ってるせいか
日本のTVCMでのTICTOKの多さが異常だよ
TICTOKのCMもアメリカ風で中国色を一切出さないアップル風
なにも知らずに見ればアメリカ、欧米からの
ニュートレンドかと見まごう作り
完全な騙しで中国製を隠した作り
日本の若い奴らは欧米の新流行とまんまと完全に騙されてる
ほんとうに中国はやり口が卑怯で汚い
これはもう文化侵略の一手法だわ >>884
こんなでかい案件で準備段階でまともに動かなかったのが悪い。
リニアを主導、運営する能力が無い事が分かっただけ。
やってる事がリスカブス
中韓への対抗心だけで国民に心中を要求してくるんじゃねぇ
一人でしね リニアなんか作ってもしょがないよ
お前んとこの国、水爆百発落とされるんだって
お前んとこの国、水爆百発落とされるんだって 静岡以外の工区はピッチを上げてきてる。
静岡以外全部完成でも不許可されることは有り得るのだろうか。 >>888
静岡空港駅、のぞみ静岡全停車、ひかりこだま増便（必要なら複々線化）くらい差し出せばあるいは、くらい？
静岡県知事はクレクレという批判が多くなれば、それも受け入れ困難になりポシャる。
>>889
？ >>890
空港駅以外はやらないとリニアに客がシフトしないし新幹線の黒字維持もできないから条件にならない
そのくらいは静岡県もわかってる >>888
JRが水問題に関して説明不可能な状況に陥っているから、静岡県は不許可なままだろ。
ルート変更でケリが着くと思うけど、計画中止もあるだろうな。 >>865
気になったのが日本から川重が
持ち出した車両は鋼製車両のはず
だったが現在の中国新幹線は
アルミ中空ダブルスキン構造の
様でどうやってパクったのか
知りたい。 国の有識者会議は水問題は軽微だと結論してるんだが
知事はここでもちゃぶ台返しする勢いだし
自民党の委員会がルート変更の補助金引っ張って来るとしてもいろいろ揉めて遅れは必至
JR株どこまで堕ちるものやら >>894
それは、去年の国交省を交えた専門家の意見も入れた協議の結果で、去年の11月の時点で利水に影響は無いとしたものを
静岡県庁と川勝、難波は受け入れ全面拒否、環境アセスメントの白紙撤回を要求していて
実質の工事拒否、静岡工区の白紙化を要求してるのが静岡県庁の現状。
どれだけ話し合っても、工事拒否で決まっていて
落としどころは、中央リニアの廃業か、静岡県の大幅迂回でリニア推進のゼロベース見直ししか無い。 >>897
ごね得狙いだったのは、3年前までだな。
静岡市が早めに妥結してしまったので、御破算にする方向に一気に傾いた。 過去にあれこれゴネさえしなければ信用されてたのにね。
Cルートの誘致なんてせずに、最初から水問題で一貫して反対するべきだったんだよ、静岡は。
大井川そっちのけで全力で誘致しておいて、今になってルート変更しろとかあたおかと言われても仕方がない。
https://www.mlit.go.jp/common/000118152.pdf >>891
リニア完成前じゃなく、今からという意味だが。 >>891
間違えた、リニア完成後じゃなく、今からという意味。 >>36
JR鉄道技術総合研究所やJR東海が発見し特許を取得した超伝導物質とは異なる、日本の特許に抵触しない物質を、確か中国の鉄道技術者も数年前に独自に発見し、発表していたような気がするが。
だとしたら、中国のリニアは相当に手ごわいのでは？
日本も開発や建設を急ぐ必要があるかも。
ただし、人体への電磁波の悪影響の可能性や、新型コロナ後の需要変化による採算割れを考慮して、開発や建設を見合わせるなら、その限りではないが。 技術さえ出来てしまえば実際造るのは早いだろうからな
文句言わせず接収しまくりで >>902
1の記事にあるリニアは常電導。
ただし、中国はピン止めバルク超電導タイプのマグレブも開発してるらしい。
仕組みがまるで違うので、特許には全く抵触しないだろう。
リニアモーター部はどうなるかわからんけど。 >>299
玉城デニー沖縄県知事は良くやってるようだよ。
無能無策というより、中国韓国ロシアと密約しててグルなのは、与党自民党公明党創価学会政権のほう。
（自民党ナンバー２で、裏から安倍晋三首相をあやつる実質的ナンバー１菅義偉官房長官は、親子そろって熱心な創価学会信者。つまり自民党を動かしているのは自民党の選挙票をも一手に牛耳る創価学会。）
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1575236890/991-993 >>1
まあ仮に成功してたとしても爆発か事故って埋めたんだろって思ってたけど 音速を超えてるので、前席の嫁の声が後ろから聞こえてくるんだが、速くて俺には届かないらしい。
最高部の客はみんなの声が溜まった車両なのでスッゲーうるさいんだって。 >>266
JR東海かJR鉄道技術総合研究所（東京都国立市）から、最低でも一人はリニア技術者が中国へ渡り、現地に残って協力しているとか。
ニュース速報＋板の鉄道スレで、ここ数か月以内の投稿で見た覚えがある。 >>253
日本（JR東日本＋川崎重工業）が中国へ供与した高速鉄道技術は中国国内使用限定で、該当技術を用いた製品を外国へ輸出しないという条件で、無償ではなく有償で供与したもの。
ただし、日本やイタリア（フィアット鉄道システム部門）が占める割合は、中国高速鉄道技術のうちの一部だけ。フランス（アルストム）は技術供与なし。
大半がドイツ（ボンバルディアトランスポーテーションとジーメンス）から供与されたもの。そのドイツ勢の中でも大半がボンバルディアトランスポーテーションからのもの。
ボンバルディアトランスポーテーションのCEOが『 中国が欲する技術は、出し惜しみすることなく、すべて中国へ供与する』と宣言して、中国国内に高速鉄道車両製造の自社工場を建設した。
ただし、CRH400シリーズやCRH380シリーズのベース車両として使われているのは、大部分がジーメンス製ICE車両と、一部がJR東日本E2系新幹線車両らしいが。 >>908
ネタに付き合って
音速ってw
超えててもその現象はないけど
寒い国は挨拶が凍って届かず、ハルになると溶け出してうるさいって絵本を思い出したw 中国が日本に勝つため、静岡県に妨害するように裏工作をしてる可能性は
充分にありうる >>913
中国浙江省は静岡県の両親だと習近平を褒め称えたんだね
ttp://jp.jnocnews.co.jp/news/show.aspx?id=55244
川勝 浙江省と静岡県の友情は揺るぎません。浙江省の寧波は日本の遣隋使や遣唐使が着いた港で、
京杭大運河をさかのぼり、洛陽や長安に学びに行きました。寧波は古代日本人にとって、中国の玄関口でした。
日本は黄河流域の唐から仏教、律令制、都城制、正史の編纂などを学び、長江流域の南宋から朱子学、禅、米作、
お茶、ミカンなどを学びました。静岡のお茶は800年前に静岡県出身の禅僧・聖一国師が浙江省の径山萬寿寺に
留学して持ち帰り、静岡の温州ミカンも浙江省がルーツです。中国・浙江省は日本・静岡県のいわば“両親”です。
現在の日本は国際社会で尊敬される存在になりました。“両親”には生涯の恩があります。中国への恩義を忘れず、
温故知新で、友情を確認し、未来志向の友好を築くご訪問になるように願っています。
https://i.imgur.com/nw62ETq.png >>264
永久磁石電動機が鉄道用途でも実用化されているように、永久磁石の性能、耐久性、寿命も進歩しているようだけど、電磁石ではなく永久磁石を使ったリニアモーターは開発されないのかな？ クソ中国も見栄と虚栄ばかりのバ韓国連中とぜんぜん変わらんやないかｗｗｗ >>1
跨座式モノレールみたいな形で
日本より何10年遅れで速力600達成とか
度々ニューススレマルチポストで立てる知恵遅れF9もウケル >>19
以上川勝にハニートラップを企てた支那畜工作員からでした >>11 >>72
これが中卒朝鮮人、中卒パヨクのレスです あーそういうことか！
静岡県知事がゴネてるのはリニア開通を遅らせたいんだ
中国に先行させるのが目的だ 静岡はリニアでなんの恩恵もないからゴネて得する事はあっても損する事はないからワンチャンのごね得狙ってるんだよ 物事には限度というものがある
これじゃあプロジェクト自体が潰されてしまう
こういうのは破壊活動というのではないかね >>927
潰されかねないのは静岡県の文化産業だろ
リニアは国土を破壊しかねないから問題視され、反対もされている >>927
経由地の同意を取る前に工事を始めたJRが杜撰としか言いようがない。
仕事が遅すぎる。難航するなら他の2案も保険で進めるべきだった。
もし破壊されたと言うなら訴訟でも起こせばいい。静岡は自治権の範囲内で動いたまでの事で、これを否定することは憲法で定められる自治権の否定に他ならない。
訴訟で正面対決するとしても、これまでJRが多くのトンネルで水枯れを起こし、住民の生活を脅かしてきた実績がある以上、静岡を支持する声が増すばかりだよ。
どんどん問題を大きくして国民の注目を集めればいい。
リニアの収益性の低さ、今後さらに国費を費やす負の遺産になることが分かれば中止の声も大きくなるだろう。
頓挫しかねないプロジェクトに3兆円も融資した国の責任も問われ、確実に衆院選で自民にとってマイナスの結果が出る。
大きい声で騒ぐといい。 >>927
静岡はリニアできてもいい事ないんだからプロジェクトが潰れても痛くも痒くもないんだから、何も得られなくても元々、うまくいけばワンチャンごね得ゲットできると思ってんだろ >>927
まぁ、静岡県庁の用意した有識者って言うのが
鉱物専門の静大客員教授で、環境活動家の方がメインの森下なんだから
元から、取れるものだけ取ったら、リニアは通さない！って話にする気だったわな(笑)
もう、日本共産党による県議会でのリニア中止要求まんまに、トンネル掘ったら大井川が枯れ尽くす！静岡は砂漠になる！流域60万人が露頭に迷う！
と、川勝知事から真顔で言ってるんだから
これから先、何を話そうが無駄だわな。 >>931
もし静岡の真意がそれなら国の地方自治のあり方に一石投じる大問題だよ
そんな行為が許されるならこの先国家単位のプロジェクトなんかなんもできなくなる
もうリニアはべつルートで通すしかないのは仕方ないとして、静岡県にはそれなりのペナルティ与えるべきだな
最低でも静岡はもうひかり、のぞみは一切止めないくらいはしないと 国策の為に自治体に一方的に犠牲になれと言うのが間違っている。 >>933
静岡がやってるのは自分のとこに利益が来ないプロジェクトを利用してごねるだけゴネてもらえるだけもらって、結局プロジェクト自体は最終的に潰してやるという行為
絶対譲れないなら最初から何も受け取らなければよかった
取れるだけ取ってプロジェクト潰すなんて行為が許されていいハズない >>934
知事は受け取ってないでしょう
静岡市が籠絡されたようだけど
一つの自治体ごとに籠絡しようとしたのはJR いろんな分野で日本は支那に負けている
リニアも支那には敵わない
残念だがあきらメロン >>935
知事が受け取るわけないやろ
もう静岡に通せないのは確定やから通さなくていい
そのかわり静岡には応分のペナルティを払ってもらっていいだろって話
べつにいいだろ、こだまだけにするくらい >>937
新幹線のダイヤ改正や車両割当は、需要と効率に合わせて合理的に行われるだけだから、報復とか詰まらない意図は無いし無用。
静岡新聞と、記事を真に受けた鉄オタが、JR東海は静岡県を差別している！酷い！JR東海は潰れろ！とやってるだけ。
彼らの見込みだと、リニア問題でJR東海が潰れれば、東西に管区が移って静岡にも快速、急行が走ると思えるらしい。 >>939
静岡県内にのぞみを停まらせる理由は無いよな
でもリニアを神奈川、山梨、長野、岐阜の田舎町に停めるのは、もっと意味がないわ しかし静岡が反対してゴタゴタしたからこそ降りてきた情報もあるしな
上流の沢の水が最大7割減とか、南アルプスの環境破壊いわれたらなんの反論も出来ない数字 >>940
中津川、飯田、甲府には、東海管区で見ると繋がるので
新しく出来たトヨタのEV村みたいなエリアに、観光地としての発展見込みが有るエリアを繋いでるので、東海側から見れば需要は見込んでるわな。
まぁ、しぞーか人の視点からの場合、県内で観光も完結しちゃうから、他県には興味ないだろう。 >>940
リニアは加減速が速いので停車駅を多くしても所要時間があまり伸びないメリットがある。
まあ、遅いリニアは無意味だからひかり号とこだま号みたいな感じで落ち着くんだろう。
緊急時の停車駅も必要だしね。 >>937
さっさと撤退すれば良い。
東海道新幹線で報復をするというなら、昔の知事が言うような通行税で争えばいい。
自治体の土地を借りて、地域を分断し、騒音を撒き散らし、その利益を自治体に還元しない民間企業に協力する筋合いなんて無いわな。
都市計画道路の計画でも立てて線路に行き止まりを作るのも良いかもな。 >>939
つまりは静岡のjr東海に対する単なる意趣返しなだけなんやな
つくづく潰れればええわ 日本にリニア要らない
こんな狭い国には不要
日本は実験場じゃない 中国はリニアを客寄せに使ってるから料金が安いんだってね
実態は赤字だそうで、その分を別のところで徴収するシステム
日本も見習ってほしいが。。。 >>946
元々、東海道線が需要が薄くて赤字路線だったから、民営化のときには東西が引き受け拒否したようなエリアなだけなんだけどね。
しぞーか人に言わせると、鉄路なんて邪魔らしいから
中央線としなの鉄道に統合して、東海道は鉄路無くしてもいいのかもな。
市民の悲願だった沼津での高架化に、貨物車両駅の整備も、川勝平太と日本共産党のコラボで潰されてるし。 >>949
せやな
元々車社会やからjrがどうなろうと知ったこっちゃないんやろな
もう静岡通すのは諦めた方がいいやろ
もう静岡はハズして考えた方がいい 静岡はいらない静岡空港をつくり、新幹線駅をJR東海に要求したが拒否られ、その恨みでリニア建設反対しているクズ レッドアラート来たので大事かと思ったら、鳥島近海60kmで津波の心配も無しらしいが
静岡県内も微妙に揺れたな。
そろそろ、本番が来るのかな？ 超伝導バルクとコイル 中国はバルク式の研究をやってるのか？
日本ではどうなんだろ >>1
シナチクは御家芸である
あらゆる物が爆発する原理を推進力に取り入れコントロール出来ればすごいのにな
コントロール出来ないからエンジン内で爆発を繰り返す事で走る車でさえゴミみたいのばかりだし >>947
韓国人の使ってる地図見て言ってるのかな？意外と広いんだぜ >>925
電磁石ではなく永久磁石によるリニアモーターなら、電力も超伝導も常伝導も不必要だろうから、その技術を使った高速リニアが中国などの外国により実用化されたら、かなり日本の立ち位置が厳しくなるかも。
日本も輸出できるようなリニアを何とか完成させないと。 以前なにかの記事でチューブの中を真空にし車両を超音速移動できる交通手段を開発中とか見たけど、あれは何だったんだ？ >>951
＞当空港（ターミナルビル）から富士山山頂までは直線距離で約80km離れている。羽田空港（国際線ターミナルビル）から富士山山頂までは直線距離で約96kmであり、さほど違いはない。
ワラタ >>959
国策という驕った意識があるうちは無理だぞ。ＪＲ倒壊は国策という意識を捨てて
、一民間鉄道事業者として誠意を尽くせ（実際ＡＮよりも売り上げは小さいし、単なるローカル
鉄道会社であって少し大きいのに過ぎない）。そうすれば世論も変わって来るかも 東海道新幹線が動かなくなった時用のリニアなんやろ？
ならルート変えてさっさと作れよwお前らの損失とか知らねーからw
つーか口説き落とせなかったからって粘着しててみっともねえわw もうええやん
物凄い巨大な損失と遅れが発生するけど静岡通らんルートにするしかないやろ
とりあえずもう静岡通るルート決めて、静岡には後でキッチリ落とし前つけさせたらええねん >>963
まぁ、静岡県庁と川勝平太、日本共産党への説得は不可能なので
中央リニア中止運動をしてた日本共産党の大勝利で終わりですね。
山梨も早期開業には反対に回ったので、神奈川ローカルリニアで終わりそう。 >>961
ルート変えたら飛行機に勝てないから
何度も同じこと岩線なハゲ
>>962
誠意（利権ゴロ）
>>964
またパヨクの精神的勝利かよ
ネットでデモ活動とか随分貧弱になったもんだｗ >>957
逆じゃない？
中国が崩壊したら日本がリニアで世界をリードする必要がなくなるからねｗ
まあのんびり20年くらいかけて作ればいいんじゃないかなｗｗ 中華は色々杜撰だよね。すぐボロが出ると思われる
日本は確実にしっかりと、品質良いものを作るべき。
決して中華ペースに巻き込まれてはいけない >>966
静岡県庁の中央統制と、共産党との繋がりはリアルだからなぁ。
その場ごとに言うことの変わる、トンチ坊主川勝平太に、人の話を聞ける耳をつける手段は無さそうだから、困ったもんだ。 まあ中国は量子暗号衛星も人間も宇宙に飛ばせるからな
日本なんかとっくに抜いただろ >>1
月の裏側に着陸もあった
火星探査船で地質調査の打ち上げ成功も先日あった
シナって朝鮮報道と似てるかね >>966
ただの足に勝ち負けとかどうでもいいからw
さっさと作れよ仕事おっせーなぁw >>969
あ、パヨクじゃなかったｗすまんｗ
まあいいんでねえの？コロナでどうせ２年くらい遅れそうだし
川勝だって仕事してるアピールできて嬉しいんだろう
その後は歴史に静岡の名前が残るだけだしなｗ
>>972
大阪延伸が2036年だからぶっちゃけ9年遅れても大丈夫ｗ
むしろ面倒な名古屋乗り換えがなくなるからその方がいいかもしれんなｗ 2Ｆが新幹線技術をプレゼントしたんだから何があっても驚かんわ >>956
というか磁気浮上案内じゃなくリニアモーターなら永久磁石でも楽勝だと思うが。高速域でも。
難しいのはワイドギャップでそれやること。浮上案内も含めて。
ワイドギャップイラネなら、その気になれば簡単だろうな。 静岡リニア問題は、再び有識者会議の結論を拒否で
静岡側の有識者と地元の理解が得られなければ、国側の有識者会議による結論は無効としてしまったな。
端から議論の余地無し。 自民党の特別委員会が立ち上がったよ
これからごねまくってる静岡の市町村を口説いて回る
一か所くらい落とせるのではないか >>980
難波副知事が先回りして潰すだろうから、自治体単位の説得も無理かな。
流石に、今回の川勝による拒否コメントは、バツが悪いのか一面では無く、社会面の端に小さくしか掲載して無いな。 そのうちNゲージ縮尺の模型で煙出しながら換算1000km/h達成とか言い出しそう すでに路線予定地は中国が買い占めている
開通は無理だ >>876
？
1000円が当たり前だが、日本は寡占だからそうはならないだろ。
お前アホなの？ >>984
市内のバス12km区間より安いのが当たり前か(笑)
お前が、移動と職の自由が豊かな、欧州に引っ越せば良いだけじゃん。 危機にマスク一つ国産に出来ない時点で
まんまとバブル崩壊後の弱みに付け込んで
中国にしてやられて全部持ってかれて負けたという事
三層マスクだって最初の設計は日本企業だっただろ 戦略、戦術亡き日本これで勝てるわけがない
コロナで弱体化した政府と国家官僚の無能ぶりが表に出て
日本の深刻度が分かっただろ
財界もグローバル思考に洗脳され騙されてるし
中国の戦術に嵌った事に誰も気づいてない >>987
有史以来、日本は中国から多くのことを学んできた
中国を両親のように思って、ご恩を返す時なのだよ
ttp://jp.jnocnews.co.jp/news/show.aspx?id=55244
川勝 浙江省と静岡県の友情は揺るぎません。浙江省の寧波は日本の遣隋使や遣唐使が着いた港で、
京杭大運河をさかのぼり、洛陽や長安に学びに行きました。寧波は古代日本人にとって、中国の玄関口でした。
日本は黄河流域の唐から仏教、律令制、都城制、正史の編纂などを学び、長江流域の南宋から朱子学、禅、米作、
お茶、ミカンなどを学びました。静岡のお茶は800年前に静岡県出身の禅僧・聖一国師が浙江省の径山萬寿寺に
留学して持ち帰り、静岡の温州ミカンも浙江省がルーツです。中国・浙江省は日本・静岡県のいわば“両親”です。
現在の日本は国際社会で尊敬される存在になりました。“両親”には生涯の恩があります。中国への恩義を忘れず、
温故知新で、友情を確認し、未来志向の友好を築くご訪問になるように願っています。
https://i.imgur.com/nw62ETq.png 空力を完全に無視して600kmかよ！
凄い性能だ
完敗だ まあ実は「ゆりかもめ」もリニアな訳で
余り知られてないけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 23時間 4分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
