【企業】三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場 閉鎖へ 来年3月期は3600億円の赤字見通し [ばーど★]
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業績が低迷している三菱自動車工業は、立て直しに向けて国内の生産体制を見直し、岐阜県にある子会社、「パジェロ製造」の工場での生産を来年6月末までに停止し、その後、閉鎖することを決めました。この工場は三菱自動車の国内3か所の生産拠点の1つで、国内生産のおよそ1割を占めていますが、最近は稼働率が下がっていました。およそ1000人の従業員は原則として配置転換などで雇用を維持したい考えです。
2020年7月27日 16時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200727/k10012534701000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200727/K10012534701_2007271608_2007271610_01_02.jpg
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【速報】#三菱自動車 が来年３月期の #業績予想 を発表、３６００億円の最終赤字になる見通し。
午後3:59 ・ 2020年7月27日・Twitter Web App
https://twitter.com/tbs_news/status/1287643837544796160
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レンジローバーをパジェロがパクりレンジローバーがパジェロをパクった パジェロjrはジムニーのライバルにはなれんやったね。
何でやろか。 発進とかは三菱しやすいからいいんだけど、車種があんまりないんだよなぁ。
ちょっと踏んだだけでブィーンて出てしまう車は苦手だから三菱にしてたのに。 三菱商事に転職だね
クリーンスタッフや守衛、運転手として頑張ろう MRJも大赤字パジェロも3600億の大赤字
三菱どーすんの？ アベのせいで
日本人は貧乏になったよな
パジェロ買えないから
ジムニーってwwww アウトランダーいい車なのに もう何作っても売れないわ >>25
日本の林道はジムニーじゃないと入っていけないだろ。 OEMの失敗例だよなパジェロミニ
自社製品を他メーカーから出してもらうなら格下かせめて同格のブランドじゃないと
同じ車が日産からも出てたら誰も三菱で買わないわ 天下のトヨタがヨタヨタ
し出したから、三菱なんぞ
人溜まりもないわ！
潰れるのも仕方あるまい。 ネトウヨがエンコリでスリーダイヤとか言ってホルホルしてたあの頃が懐かしいな パジェロスポーツはインドネシアで作って海外で
500万位で売ってますし
単に日本市場を見限ったのでしょうな… パジェロってまだ生産していたのと思ったら
会社目がパジェロ製造って言うのか。
しかし、三菱自動車のHP見たらものすごく車種が減っていたんだな
何か悲しい。 三菱自動車が不祥事連発していた時だったか
岐阜県はパジェロを買って応援しようみたいなキャンペーンやっていた気がする
美濃加茂のソニーに続いて坂祝のパジェロもバイバイですか >>25
ジムニー知らんアホはすっこんでろ。
ランクルでも借りて林道行けw >>40
ホンダだって Nボックスだけのメーカーって認識 セキスイハウスからパクってきたような社章使うからだ 連休中ekワゴンをレンタカーで借りたけど
三菱の車が売れない理由が分かった、NBOXと比べると悲しく成るぐらいパワーが無いわ 三菱なんかリコール隠ししたときに潰れればよかったんや >>9
ランエボもギャランもパジェロ、パジェロイオ、シャリオ他、あらかた廃止したメーカーが育てられるかね。 もうさ、三菱自動車自体を閉鎖したらどうかね？
社会に要らんだろ 雇用なんて維持しなくていいのに
需要が消滅したなら雇用も消滅するのが当然だ
こんなアホなことやってるのは日本だけだろ 高学歴無能集団の代表みたいなもんだよな三菱
飛ばない飛行機、売る気のない自動車 3600億の赤字かぁ…頭悪いからどうやって返していくのか全く想像できんわ あの川のとこだろ
去年行こうか迷ったけど行かなくてよかった 造船…火事・火事・火事
重工…MRJ・MRJ・MRJ
自動車…外資傘下の空気
商事…グローバル企業化して日本人からぼったくるだけの会社に
まともなのは鉛筆だけ 三菱自は先ずブランド価値上げたほうが良い
デザインとかスペックや装備も重要だけど
かつての幾つもの件でイメージ良くないよね、抵抗ある >>2
ただの休みじゃなくて閉鎖にまでなるか。
まあ、人員移動するわけだからそうなるか。
三菱自って愛知にも岡崎工場とかあって、こっちも昔閉鎖しそうになってたな。
岡崎は残るのだろうか？ 三菱の車ってぶっちぎりで街で見かける割合少ないよな
なんであれで潰れないのか不思議でならない ジムニーの勝ち！
何で負けたか、明日まで考えといてください
そしたら何かが見えてくるはずです バス屋だけどふそうもひどい
特にここ数年は実動時間よりメーカーに入院してる方が長い位
もう日野いすゞ1社しか選択肢がない ジムニーやランクルみたいな購入意欲を刺激する物語をつくれなかったね パジェロミニ好き
もう3代目
頑丈だが燃費良くない車両高い Kの法則だろ。GDIの頃から、すでにこうなると決まってた。 >>69
でもたまに見かけると、乗ってる人は三菱グループの社員で勝ち組なんだろうなとは思う ３６００億円赤字で自己資本比率はどうなるんだろ？
不味い気がする・・・ >>51
名前捨ててどこかが吸収後、合理化されるのが一番良かったような
名前残したのが失敗のような F1で優勝したの？
巧妙な技を使ったwrcは・・・ もうないからパジェロミニはくそ割高なんだよね。
ジムニーのライバルだったが今はコスパでは勝負になってない 25年前パジェロJr.とかいう軽自動車に乗っていたが燃費リッター10キロ以下でビビった ここたいした産業もないけど工場城下町で潤ってんだろ？
閉鎖したらやべえじゃん パジェロミニとかテリオスキッドとかはそんなもんだろ 三菱は偽装をして叩かれたけどマスコミのスポンサーにはあんまりなってなかったら叩かれたんよ
鈴木のオートマとかストップランプの方がひどいしロアアームのリコールとか盛りだくさんなのに叩かれてないし 国道248繋がり
・LiSA＆タツ夫妻
・三菱自工の工場 岐阜は去年から水害もひどいんだよな。泣きっ面に蜂。天罰が当たったか？
岐阜県民は悪いことしてなかったか、自分の胸に聞いたほうがいいぞ。 財閥系企業が潰れるわけないでしょ
お前らみたいな底辺の糞とは違うんだよ >>9
ジムニーは本格的な造り。
パジェロ・ミニは乗用車的な造り。
普通に使うならパジェロ・ミニのほうが乗り心地も良いけど、荒れ地とか本格的なところに乗り込むならジムニー。
ただ、昨今のブームで乗ってる人たちは、パジェロ・ミニ的な車のほうが合ってると思う。 三菱は過去に悪さしていたからね、それから営業悪化したし 地元に三菱関連の工場があるからか、結構走ってるんだよ三菱車。
でも、隣の三菱重工に勤めてたおじさんは在職中はギャランに乗ってたが
退職したら直ぐに三菱以外の車に乗り替えてた。 >>9
そりゃ方向性が違うからな。
ジムニーは本格クロカン四駆
パジェロjrやパジェロミニはコンフォート四駆。
同じように見えても棲み分けしているから
ライバルになりようが無い。 >>5
重工から鉛筆まで
三菱グループが全面協力すれば余裕で吸収できるだろうけどな >>92
系と言ったって、
もはや重工と商事合わせても日産の方が株多く持ってるよね
中途半端に無理して名前残したのが良くなかったと思うわ >>92
いつの時代の話してんだよｗ
筆頭株主も瀕死の状態なのにぶっちゃけかなりキツいぞ パジェロは
河合奈保子ちゃんの愛車で
三菱のCMの歌も
唄ってた😍 >>100
企業の大きさだけでモノを見るなよ
大企業より小さくても光る会社はあるんだよ >>87
それはあるよね
今ってリコールとか燃費不正してもほとんどテレビで取り上げられないしね パジェロしんだか・・・(´・ω・｀)
三菱から車が無くなっていく 財閥より鉛筆のほうがどうみても売れる商品作ってるしな 日産がゴーンをつるし上げにするから日産だけでなく三菱も
業績が悪化してるじゃないかよ。日産の首脳陣は疫病神かもな パジェロ！パジェロ！
↓
くるま！くるま！
↓
フリーランダー！フリーランダー！
↓
パジェロ！パジェロ！
↓
パピプペパッソ！パピプペパッソ！ >>51
ゴーンが三菱財閥とのパイプ目当てに助けたそうな むかしNAの3AT（パジェロミニ）に乗ってだが、この車で国道299の麦草峠を走ったら泣きそうになった。
標高2000m超えだからNAだと激しくパワーダウンして、
10％の上り坂は2速でも上れない。1速なら上るけど7000回転で35km/hしか出ない。 3600円ぽっちの赤字でがたがたすんなよ。俺の貯金とたいして変わらんわ グループ企業に自動車会社の株式を押し付けられた三菱商事は、伊藤忠に株式評価額で突き放されそうだな。 パジェロはなんでランクルとここまで差がついたの？
パジャロミニはなんでジムニーとここまで差がついたの？ 韓国ヒュンダイの技術を泥棒して努力しないからこうなるだ
三菱の凋落は滅び逝く四等民族クソジャップの縮図。 >>125
ランクルもジムニーも国内外で引き合いがあってプレミアすら付く事あるのにな。 新車なんて最近は見たことないや
林野庁あたりが買ってたんだろうね >>103
>>119
近隣の工場に配置転換って話があるかと
ここの近隣って言うと愛知県の岡崎市なんだけど、行く人少なそうだな
昔ソニー美濃加茂が閉鎖した時幸田に転属してきた人がちらほらいたんだけど、
家族と離ればなれで可哀想だったわ >>1
三菱系は3000億の赤字は普通だよな、スペースジェットで兆行くのは確実 スズキのジムニーなんて売れまくって納車1年以上待たされるのにパジェロはダメなんか 京都工場の知り合いが何人か岐阜に行ったけどどうしてるんかな 自衛隊の軍用車両を市販化すれば売れるのに
ジムニーの大きくしたようなやつ ルノー日産グループに入ったから、
潰れることはないよね？ >>140
ekとデリカはよく見るよ(´・ω・｀)
エクリプスは売れてなくて稀にしか見かけないw 昔は良くパジェロ見かけたけど最近見ないな
ミニは結構見るけど 三菱自動車、登録車の国内生産を大幅減産 7月予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/657f9a28ac5c1fea6aef48bc2b914fad78279fe7
水島製作所で登録車を製造する第2組立ラインについて
7月1日から14日までと7月27日から30日まで稼働を停止する。
稼働日も昼勤の1直で操業する。
水島の軽自動車製造ラインは日産のおかげで順調だけど
普通車（登録車）のラインが良く止まってるお
岐阜の1000人の従業員の明日はどっちだ 自衛隊仕様を出すんだ三菱
あとランエボとGTO復活で(´・ω・｀)
カワサキみたいに「漢」の乗り物専門に作れ >>9
何故miniでなくjr?w
jrの加速力は凄かった 昔の丸目パジェロのスタイルにしたら売れるのにねぇ
アホだわー 漢、カワサキ
漢、ミツビシ
ミツビシ「カワサキか・・・」カワサキ「ミツビシか・・・」 ＞およそ1000人の従業員は原則として配置転換などで雇用を維持
岡山の水島に行かなくても
愛知に岡崎製作所ていうのもあるのか >>90
言っておくが、他社の車を改装して売っている光岡も
今じゃ一応は自動車メーカー様なんだぞ。 >>77
三菱グループの中で勝ち組は三菱の車なんか買わないだろ
雇われの木端だけ 軽のパジェロ造ればいいんじゃないの
それかジムニーを委託生産すればいいのに >>164
昔、パジェロミニという車があってだなあ 関市に行って鍛冶屋になるか、多治見に行って陶磁器作るか、美濃加茂で果物作るしかないな >>83
>>50
パジェロミニは、最初から最後まで赤字だよ。
縦置きエンジンの四駆と二駆まで両方ラインナップして部品点数多いのに
２００万もしない車両価格だから最初からほぼずっと赤字。
工場では。ミニカ・ミニキャブ・トッポ・タウンボックス・パジェロミニの軽四５車種を
１本の製造ラインで同時に混ぜて流してなんとか組み立て工賃を他の車種で吸収してた不採算車種。
一台が３００～４００万するデリカやパジェロの儲け頭がバンバン売れてたからなんとか生産できてただけ。
部品点数が、その４００万近いＲＶ車とほぼ変わらないから儲かるわけねえんだよねｗ
バブル期に他メーカーのシェアを食う為だけに半分冗談で自爆営業してただけの車種だパジェロミニｗ
軽四なのに４気筒２０バルブターボとか勝ち誇ったように無駄なエンジン載せてたバブルの名残。 >>99
まあ勤務地変更に対応できなくてやめる人は結構いそう パジェロはランクルにボロ負け、パジェロミニはジムニーにボロ負け。
スポーツセダン不毛の時代に善戦するWRXは、後継車が話題になっているのに、どこへ行ったかランエボ。
空飛ぶタイヤの呪いは解けないってことだ。 ずっとランエボ乗り継いできたけどこのまえWRXに乗り換えた
ランエボ復活したらまた検討するよ リコール隠しや燃費偽装なんてどうでもええねん
売れる車をデザインできなかった経営層の責任を問いたい
いままで益子はなにやってたんや
株主はなにやってたんだ 旧岐阜車体か
ご近所さんの川重各務原が拾ってくれるといいね スズキに売ればいいのに
軽でなくキチンと普通車で、ジムニーライクなラインナップやって欲しいわ ランエボとパジェロがなくなったら、あとはデリカくらいだな お前ら的にはwトヨタも値下げ要求しずに下請けを切れば解決だよね 車は工場閉鎖
飛行機は工場閉鎖間近
順調なのは鉛筆とサイダーだけか…
こりゃ厳しいな >>144
デリカってあの電気シェーバーみたいなやつかい？D4ならたまに見るかな
あの電気シェーバーはカッコ悪いね 三菱売れてない言うわりによく見るんだが、
本当にやばいの？ >>192
よく見ないｗ
よく見るのは日産・ホンダ・トヨタ辺り パジェロは直ぐに盗まれる位に人気があったのにどうしてこうなった 居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://dovpi.manica.org/sx/zz3bp4p2/6qpu554lkd8.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://dovpi.manica.org/hy/ev0fm84/lfd4pkob2j1.html 工場閉鎖は海外の出やれよ
これでますます景気悪化だなｗ
アベノミクスなんてとっくに終わってたのだが、もうコロナが原因じゃないけどな 前の知事がうまいこと撤退から引き止めたんだけどね。 大人しく街乗り買い物用スライドドアカーからやっていけば? ジディアイ！！ジディアイ！！！ジーディーアーーーーーイ！！！！！！！ 坂祝からパジェロ工場無くしたら
何が残るんや
ガチの田舎やぞ >>205
パジェロミニに乗ってたが
確かに乗り心地は最悪だったし、
ギアチェンジもぎくしゃく、
ブレーキのききも滑らかさがなかった
街乗りだったら、なんちゃってSUVの方がマシだしな >>207
今の三菱の軽自動車以外の売れ筋はデリカD:5
トヨタのランクルシリーズはコロナ禍前には
毎月2000台を売り上げてたから
本格SUVも需要がないわけではないんだよな >>97
ディアマンテうじゃうじゃ走ってたよね
今でも2～3ヶ月に一回は見るけど >>205
それでも同時期のジムニーよりはマシでしょ。 >>9
ジムニー・・・ラダーフレーム(トラックなんかと同じ)
パジェロ・ミニ・・・モノコック(一般的な乗用車と同じ)
本格的なオフロードで同じように扱ったら、パジェロ・ミニは次第にボディが変形してくる。 三菱は何か売れてる車あるん？
たまにデリカとけったいな軽は見るけど他はないよね？
ふそうはちょっとくらい売れてるのかな コルトを廃止してミラージュとかいう凡庸なクルマ出しやがって。 >>216
ググってみたけどあんなアルファードの超劣化版みたいなやつが売れ筋なのか
初代～二代目くらいまでのパジェロのほうがいいけどなあ 路面電車を潰してまでクルマ様のために道を空けたりさんざんご奉仕したのに、そのせいで人が逃げて、今度は頼みのクルマ工場も逃げ出す、と
あと何が遺るんだっけ？www パジェロ・・・。
昔は宣伝しなくても売れる希な車だった。
本当にCM見たことない。
あこがれの元だったな。
それが、欠陥で一気に地に落ちた。
恐ろしい。 >>214
パジェロミニなんてモノコックのなんちゃってなんだけど >>218
フレーム構造のジムニーは
サスの振動でボディが共鳴するゴーという音がないんだよ >>204
カヤバですら週3しか稼働してないらしいぞ。今はどこも雇ってくれない。 >>77
三菱重工社員だけど、昔は三菱車でないと駐車場にも置けない、ガソリン代も支給しないで
強制的に三菱車買わされてた。労組に意見しても全く議題に取り上げ
なかったのに、15年位前にダイムラーベンツに買われたら
三菱車縛りなくなった。事前に情報をつかんでた勤労課のやつが、直前にトヨタに
買い換えてて顰蹙だった。
今会社の駐車場見ても三菱車は1％くらいしか見かけんわ。 売れ筋に育てるはずのトッポ見捨てて、枯れた技術満載のekワゴンがバカ売れしちゃったもんだから、三菱の軽自動車は進化が止まったよな。
旧式エンジンと3ATの組み合わせた車を全面に推しだして、スズキやダイハツのトールワゴンと戦わせるなんて考えられないよな。商品力で既に負けてる。そんな商売続く訳ないよ。けど良い車だったよ。ekワゴン パジェロやディアマンテが売れまくった頃は三菱系ディーラーは高飛車だった 岐阜県ますます寂れるやん。
まあ愛知県におんぶにだっこで誰もリスク冒さないからしょうがないわな。 >>77
三菱グループなんて資本関係無いんだから実体無いよ
会社の宴会で銘柄が選べたらキリンビールにするのと
毎月マンスリーミツビシって雑誌が配られるくらい >>244
資本関係なくても
あのスリーダイヤモンズがステイタスなんやでｗ
糖蜜とかの奴で三菱車乗ってる奴は結構いるぞ。 ｖ6、2000のmivec良く走るよ。一人乗り用だよ。助手席には自分が乗っても酔うよ。 >>226
車ならまだハイエースとコースターが残ってるから >>192
三菱のマーク付けたソリオならよく見かける。
こないだ三菱のマーク付けたシーマを見たときは感動した。 フレンドパークが無くなったせいやろな
関口宏は今すぐ本業に戻るんだ 今の三菱って日産の軽造るだけのメーカーになっちまったからな
新型パジェロミニ造ったら売れるだろに >>185
ジムニーなんて未だに一年以上待ちなんだから
坂祝でも手伝ってあげればいいのに。 赤いダイヤモンドマークの付いたカーキー色のジムニー売れば
本家よりも売れそう トライトンまた出してくれ
ピックアップトラック欲しいけどハイラックスは嫌なんだ 車種展開見た？
一つも興味持つ車種がなかった
アウトランダー、エクリプス・クロス、RVR、デリカD:5、ミラージュ
i-MIEV、Minicab-MIEV
MMC独自設計車種はこれだけだぜ、話にならんよｗ
他はOEMか、日産との協業合弁子会社 >>250
プラウディアだね？レア車だよ
上級バージョンのディグニティなら、もっとレア >>51
あぁ、あったね
走行中にタイヤ外れた、燃えたとかwww >>261
むしろ、ディグニティを見たんちゃうか？
三菱のロゴのシーマだから
三菱のロゴのフーガならプラウディアだろけど >>259
コレどうぞ！
片山右京 ランドクルーザー70 ピックアップに乗る
https://youtu.be/c98iBsdii50 アウトランダーいいと思うがな、ちょい乗りの人にとっては
世界では結構頑張ってるメーカー とりあえず実家にはパジェロミニがまだあるが、たまに帰ったときに乗るくらいやな
その前はディアマンテ、ギャラン、ランサー、ギャランシグマなんか乗ってたわ >>263
リアがシーマそのものだったので
ディグニティですね。 >>7
１０年ぐらい前にレギュラー番組としては終了したはず ランクルと良い勝負してた時期もあるのにな
もう自動車生産から撤退した方が傷が浅くて済むだろ 一時期は砂漠のセルシオ、ランドクルーザーに近づけてたのにな 売れるのは、確かに デリカだけ♪
そのままのデリカだけ～ ♪ >>23
うーんこれの中ならどれがいいかな
守衛も結構しんどいらしいしなあ
寮の管理人とかはないの？ ランクルと勝負してたって言っても
パリダカの頃でしょ？古いよｗ
市販車販売市場では
トヨタ・ランドクルーザーや日産・サファリより、一回り小柄で同じ市場ではなかったじゃないさ
パジェロにあててきたのは、ランドクルーザー・プラドの方だな
あれも今じゃ、外国ではレクサス・GXという高級SUVになっちゃうのだ、パジェロの先へ行ってしまったな・・・ この岐阜の人ら旦那の会社に来るらしいわ
ただでさえ仕事ないのに来られても >>244
三菱系やけど会社の車は一応三菱やで
軽なのに荷物がたくさん乗るから結構重宝しとるで
たぶんスズキのOEMやけど 古い工場潰して効率化をはかったみたいな話でもあるからな しかし、売上177億円しなかなったのに
良く従業員1200人も雇っていたな
パートのおばちゃんが多かったのか >>275
むしろランクルと争ってどんどん肥大化してデカくて重くて使い辛くて高価になって自滅したんだと思うよ
せいぜい全幅1800mm以内に抑えてスパルタンとかヘビーデューティーなアウトドアのギア感を押し出せば
生き残れたと思う
つうか自衛隊に納めてるパジェロがデザインとサイズ最高 >>96
国内製造ラインが無くなるものね。
高機動車やMuleで置き換えるのかな？(´・ω・`) 残念って言う人はパジェロを買いますか?乗ってますか？ ジムニーは残ったんだから、三菱の戦略ミスやな。どの車格をメインにするのか決められなかった 初めて乗った車が三菱でした
eKワゴン
三菱の担当すぐ辞めて何人変わったっけかな パジェロミニは復活したら欲しかったけど立ち消えになったのかな >>279
三菱と相当前にノックダウン生産終了してるよ。最終販売が2000年頃。 >>287
ミニカトッポが初めて運転した軽自動車。
平成初期は三菱自動車の出す車は売れてたね。
軽自動車のデザイン、商品能力は今のスズキよりも上だった。 ダメ会社だけど、世界で通用する本格クロカンとEV、4輪の電子制御と他社が欲しがりそうな技術持ってそうだけどな。
日産以外なら活かせるんじゃないか？ >>295
その技術者たちも既に取られてるからな
トヨタやマツダ >>142>>150
73式小型トラック(パジェロ)、上半分が本物だけど買えるよ。
ソースは俺。 >>294
×ビルトインラダー
〇ビルドインモノコック なんだかんだ言うてもランドクルーザーはトヨタの歴史と言ってもいいくらい長いからな。 安心してください
エンジンが小さくなって復活します
なぜかスペックと外見がエクストレイルとほとんど同じですがたまたまです >>3
細目チョン顔になってから人気落ちたなマツダ
てか三菱なんてアウトランダーPHEV以外に魅力的な車なんてないだろ
そのアウトランダーもRAV4に潰されたんじゃもう三菱終わりやな 役員半分以上入れ換えた方が良さそう
流石に責任とりませんは通じないだろ ランエボに続いてパジェロもか！
三菱に何が残るんだ？ 三菱はタイヤ脱落から嫌いだけど、軽自動車のek Xはカッコいいと思う 走り屋が全力でランエボ買い支えないからこうなった
つか貧乏人向けの55万円ミニカ廃止して一般人から見限られたよな 東京フレンドパークで金のたわしがパジェロかてくらいのやつなのに ダイハツタフトとパジェロミニ、比べるのもはずかしくなるほどタフトはアレだもんな。パジェミニに追いつかないよ永遠に
いっそのことホンダあたりがパジェミニＯＥＭで出してくれないものか ＮーＣＲＯＳＳとか パジェロブランド もったいねーなぁ..
ろくな社員が残ってないんやろ >>171
だったらジムニーはどうなの？採算取れてるの？採算とれてるなら納期一年待ちなんてことはないよね？ >>214
乗り心地追求の車じゃないよね？トラックに乗って乗り心地わりい、燃費最悪、とか言ってるのと同じ パジェロなんてひと昔前は絶大なブランドだったのにな
今でもアフリカや中東では引く手あまただろ >>330
上場来安値の６６円まではまだまだだよwww買うなら60円以下で >>331
そうでも無さそう...
LAND CRUISER CHIEF ENGINEER INTERVIEW toyota
https://youtu.be/zvB818hTbRA
ランドクルーザーの耐久性の秘密 toyota
https://youtu.be/vAg20P_KLUs リコール隠しあたりから明らかな部品の不具合が原因でも
「保証切れで修理は実費となります」で古くからの三菱ファンが離れていったのが最大の原因では？
日産もゴーンさん就任以降体質が変わって古くからのファンが離れていった感じ(´･ω･｀) パジェロはダカールで有名になったな
一時期SUVの代名詞だった、日本の没落の象徴だな
日本はかつての英国のように、どんどん落ちてる >>335
俺は欠陥GDIでイヤになったわ。
まわりのGDI乗りが次々とエンスト起こして
酷い人だと、東北道で追い越し車線走っている最中で
死ぬかと思ったと。しかも、エンジン再始動不可能とか。
俺もエンスト起こされる前に手放したわ。 自衛隊用は重工で引き継いだままなんか？
(^。^)y-.。o○
自衛隊もいい加減似非クロカンパジェロなんか捨ててインドネシア軍のようにジムニーすればええで 株価値下がりランキング2位か
アウトナンダーを作り始めたな 今の社長は運転免許持って無いんだっけ？持ってる？
新型車GRヤリスへのモリゾウの想い
https://youtu.be/Asc2gzPOoS4 とうとうか
一つの時代を先導したのがハイラックスとパジェロやったな
テレビの豪華景品はみんなパジェロやったわ
お疲れさんしばらく休んでや 坂祝、美濃加茂がスラム街になるな。
仕事失ったブラジル人が暴れまくるぞ。 >>51
これだな
客の所に詫びにきたはずの社員のクソ態度も酷すぎた
（隠しカメラで撮られてた） >351
韓国でパジェロ作って売ってたで
初代モデルだったけど >>23
親会社・三菱自動車が日産の軍門に下って三菱グループの会社じゃなくなってますが？
三菱のエスカレーター部品の製造はどうすんだ？
三菱電機が会社買い取って活用・・・ってーのはさすがに無理か
>>72
風葬はベンツ傘下の企業ですが？ >>353
逆に日産の兄弟会社・日立は三菱のパシりに成り下がったが、な
（例）
三菱日立パワーシステムズ
日立三菱水力
ルネサス
UFJ日立システムズ >>304
とりあえずD5を前回のデザインに戻してくれ
そしたら乗り続ける
今のオラついた系は求めてないんだ パジェロ、パジェロミニも結局耐久性に問題あるんだよな。 >>25
文大酋長のお陰で韓国はさらに貧しくなったけど
日本は安倍総理のお陰で比較的ましな経済状況だな 一人勝ちの車だったのにね
パリダカで流行った頃欲しかったわ
高いから諦めたけどさ 偽装なんて他のメーカーもやってたのに
なぜ三菱だけここまでイメージが地に落ちたんだろう。 >360
悲惨ならこんなトコ覗いて書いてる余裕なんかないわ >>361
不具合はどのメーカーにもあるが、のらりくらりと言い訳して何度も偽装したのは三菱だけだから >>355
デリカはパジェロの兄弟車みたいなものだから
製造も同じ工場だし、他の工場で生産移転するか生産終了だな >>361
最近はスバルとスズキの不正のほうが酷かったのにな
知らん人ばっかりやろ
トヨタ系のように広告費を払ってないからマスコミも遠慮する必要が無いし、財閥ということで叩きやすいんやろ パジェロが3代目でラダーフレームを辞めて、乗用車に近づいていったら
一般人には乗用車ベースで車高上げただけのSUVで充分となったからな
せいぜい深い雪道でスキー場に行くぐらい無事に走破出来ればOK
それだけにラダーフレームを守り続けた70系ランクルやハイラックスを作ってたトヨタはエラい >>366
内容からすれば、そこまで悪質でない
スズキの軽の燃費計測は
屋外のテストコースでの再現性が難しいから
実テストの数字でなく、理論値で割り出してただけ
スバルはエンジン設計と燃料噴射装置とトランスミッションが古すぎて、燃費が悪かっただけ
デンソーやアイシンの部材を採用したことでかなり改善されていった >>353
まだ金曜会に席あんぞ
前二回の不正の時には三菱グループで応援しようキャンペーンあったが、3回目やらなかったら日産に買われてたので、もうグループでのフォローはないやろ。
MHIは飛行機のせいでまじで現金ないし。 三菱自動車が日産傘下になって凄いと思ったのは役員報酬だけ3倍に上げられた事
会社を売り飛ばした戦犯が椅子にしがみつき報酬アップとか頭おかしい恥知らず
幾多の不祥事も責任を取らずに平然としていると言うか他人事
スズキの社長は不祥事の時に1年間報酬返上したがそれぐらいの気概は欲しい
一番の無駄金は役員でしょw 益子ってどんな気持ちで社長やってんだろうね。日産の女役員の星野とかも。 >>314
末期のミニカはホントやる気が感じられなかったよな。 >>323
テリキは最初だけソコソコ売れたけどね。2駆のラインナップもパジェミニに当ててたし >>348
アピタ がドンキになって既に暴れ回ってる気が… もともと日本でパジェロやランクルが売るれるのがおかしかったけど海外でもダメなのか 三菱グループは、少し社内のクズ社員の大規模なリストラしたほうがいいと思うよ。
自動車だけじゃなくね おっさん向けの車しか無いからおっさんうけ狙ったCM流せば良いのに
両手でハンドル握っていつもの2倍の速度で3倍の切り込みをしてもS-AWC！
他社を超える運動性能だ！！
とかやってみろよ、おっさんならニヤリとするぞ
バッファローカーには負けても価格差が有るから良いだろ >>388
今の時代それは危険運転を助長するというクレームが来る スリランカではパジェロがモンテロって名前で
売っているのたがこの国のフレンドパーク
はどんな掛け声をするのかと思ったことを思い出したわ 俺がジェミニ買ったらいすゞが傾き
米国に行ってセブリングコンバーチブル買ったらクライスラーが傾き
日本に帰ってエメロード買ったら三菱が傾き
セレナに買い換えたら日産が傾いた >>393
じゃあ、トヨタ車とワーゲン車を買って両社をガタガタにするんだw >>395
デリカD5、eKシリーズ
アウトランダー、エクリプスクロス、RVR、ミラージュ
いずれも三菱の期待を背負ってデビューしたけど
どれも売上不振 >>398
これまた微妙な車種ばかりやね
ランエボもパジェロもないのが悲しいわ 世界ではアウトランダー、国内ではekが主力
エクリプスはそれなりでRVRは中途半端なポジションで無くなりそう
運良く世界的なSUVブームの先駆けで稼げていたが他社の猛追で厳しくなった >>370
電気自動車が一般化しそうだから三菱電機が買収したらええのに 役員は誰も責任取らんの？
下も馬鹿らしくてついてこんだろ
高い金だけ貰って無責任すぎ >>401
三菱電機に買収されたら三菱自動車の連中屈辱だろうな
本人らは上だと思ってるからな >>407
電機に派遣で入ってる奴知ってるけど、
子供部屋から自転車通勤だぞ。 パゼロはまだ製造してたんだな
滑舌が悪い中高年ですまんけど 普通乗用車はトヨタとホンダ、マツダ、スバル。軽はスズキとダイハツ、あとは輸入車。会社を減らしてコスト改善。 あんぽんたん 無能経営者
現代にエンジンを売って自分たちは売れる車を作れない
現代は年産700万台のトヨタに次ぐ会社に成長
どんだけ社長 幹部か間抜けなの
学閥で身動き取れない
失敗を恐れ何にもしないで大失敗
三菱はみんなそんな情けない会社になってしまった。
明治の精神、気概はどこへ行った
受験バカ 記憶力バカ あほライトハウスは全員首にして
再出発を >>377
本人からの申し出により１年間無報酬にしたのは修ちゃん（代表取締役会長）。
鈴木俊宏代表取締役社長は５０減額を６ヶ月間。
（２０１９年５月２８日のプレスリリースより） >>49
ヴィヴイオの代車がミニカで、乗って「うわっセマ！」と思ったのはなつかしい思い出 >>388
他者より運動性のがいいのを示すのにトラックからボールを投げて避けるのを繰り返すってのがアメリカあったな >>70
昔、パジェロミニが発売されたばかりの頃
雪の降り積もった交差点。停止線の手前で停まるジムニー
そこに横付けしたパジェロミニがエンジンを空吹かして煽る
目の前で始まろうとする新旧軽SUVの戦いに胸を熱いモノがこみ上げる
信号が青に変わった瞬間、強くアクセルを踏み込んだ様子もなくするりと走り出すジムニーに対して
エンジンを吹かすもタイヤが空転して置き去りにされるパジェロミニ
そりゃあ、沖田艦長もこの車では勝てない。と言うわと思った俺だった >>39
あんぽんたん 無能経営者
現代にエンジンを売って自分たちは売れる車を作れない
現代は年産700万台のトヨタに次ぐ会社に成長
どんだけ社長 幹部か間抜けなの
学閥で身動き取れない
失敗を恐れ何にもしないで大失敗
三菱はみんなそんな情けない会社になってしまった。
明治の精神、気概はどこへ行った
受験バカ 記憶力バカ あほライトハウスは全員首にして
再出発を >>405
あんぽんたん 無能経営者
現代にエンジンを売って自分たちは売れる車を作れない
現代は年産700万台のトヨタに次ぐ会社に成長
どんだけ社長 幹部か間抜けなの
学閥で身動き取れない
失敗を恐れ何にもしないで大失敗
三菱はみんなそんな情けない会社になってしまった。
明治の精神、気概はどこへ行った
受験バカ 記憶力バカ あほライトハウスは全員首にして
再出発を >>387
受験バカ 記憶力バカ あほライトハウス 整理
高学歴偏重 >>128
あんぽんたん 無能経営者
現代にエンジンを売って自分たちは売れる車を作れない
現代は年産700万台のトヨタに次ぐ会社に成長
どんだけ社長 幹部か間抜けなの
学閥で身動き取れない
失敗を恐れ何にもしないで大失敗
三菱はみんなそんな情けない会社になってしまった。
明治の精神、気概はどこへ行った
受験バカ 記憶力バカ あほライトハウスは全員首にして
再出発を 新型パジェロミニを待ってたのに
ビルトインラダーフレームだからラダーフレームのジムニーより軽いんだよな 本社「岡山へ異動させる事で雇用を維持します。愛知には行かせないw」 ジムニーやハスラーの方がいいしな
かなり前に不良品出したしな 先日知り合いが12万キロ乗った旧型ジムニーを下取りに出したら40万の値がついたとのこと。
あ、こりゃジムニー買いますわと思った。 岐阜は閉めても中国の工場あるしチベット人働かせりゃ大丈夫だろw知らんけどw >>422
パジェロミニはSUVじゃないという事だよ いやパジェロミニこそSUVだろ
ジムニーはSUVじゃなくてクロカン 韓国マレーシアに自動車産業を作ってあげて
中国にエンジンばらまいて
結果シェア奪われて一体何がしたいんだろう
単なる売国奴か三菱って 同じ修なら益子修より鈴木修だな
役員報酬1/3で済むしこれだけ赤字出せば1年間無報酬でやってくれる
商事から新しい人を貰ってついでに資金援助して貰えば良い
益子はリコールと言うかクレーム返却だよ
株主も大喜びで歓迎するだろう デザインがとにかくダサい
軽の実績はずっとあるんだから、スズキのハスラー的なモノ出せばいいのにと思ったら
ekなんとかで既に出してんだな、でもあの顔がイカン
まんまデリカの顔をデチューンしたような風貌、軽のユーザーはああいう威嚇風貌望んでないんだよ
ミラージュに関しては今回はソコソコ見れる形を持ってきたが、いかんせん「ミラージュ」というネーミングが
既にいいイメージが残ってないから、ネーミングから一新して完全な新型としてやればいいのに・・
少しは頭回る奴いないのかねー この会社、三菱グループの恥だな。
とっとと売却するか潰すかして、三菱マーク取り上げて金曜会から除名すればいいのにｗ パジェロもダイナミックシールドにすれば売れたのに残念だなあ パジェロシリーズが乱立してた頃は、まだあちこちに未舗装林道が有った時代だからなあ。
今は殆ど舗装されてしまって、本格四駆なんて必要ない。
デリカやアウトランダーのような高性能な生活四駆が有ればいい。
パジェロは売れなくなって仕方ない。 まあ、役員は基本どこの会社も数万株ほど自社株式を持ってるから
配当収入だけでもそれなりの生活は送れるんだけどね >>1
もうニッチマーケットになっちまったな
パジェロ単体では >>49
ダイムラークライスラー指導で開発した
三菱アイ用ロングストロークエンジン
日本的低燃費仕様には馴染めず
エンジン屋らしい高回転好みのエンジンでしたから
もっとも三菱エンジンは低速トルク薄く高回転好みが主流でしたが
現行eKシリーズからルノー日産設計の低速トルク型新型3気筒に刷新された あいつは保身が上手いだけだよ
過剰在庫で決算がヤバくなるのがわかっていて大事になる前に逃げて加藤を身代わりにした
ゴーンが引き起こした過剰在庫問題だが当時の三菱自動車側の最高責任者だったのは益子
体張って止めるべき立場なのにスルー
西川が体張って止めに行ったが連携しないでスルー
責任を求められる事からは逃げて結果を出せないのに居座り続ける
益子退陣で商社から新しい人を受け入れるのが将来的にも株価的にも一番なのにな >>454
アイのエンジンはロングストロークではない
それから三菱は元々ロングストロークエンジンが好きで、低速トルクはあるものの高回転が回らないエンジンが多かった 岡崎はやっと1直体制復活だから3,600億円の赤字では済まないかもね
前期も日産みたいに下方の下方修正嫌って結局更に下方で終わった
隠蔽体質は相変わらずだから5,000億円ぐらいの赤字行くんじゃないかな
完全に役員が足を引っ張っているから役員の入れ替えしないと駄目だと思う ダメな自動車会社の一つや二つ潰れたほうが良い薬になるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
