【上半期】トヨタ、コロナ禍にＶＷ抜き世界販売首位に ３年ぶりの年間首位も視野 [うーん正解！★]
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トヨタ自動車が2020年上半期（１－６月期）の世界販売台数で独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を抜きトップに立った。
19年はトヨタグループとして過去最高の販売台数を記録したものの、ＶＷには及ばず２位だった。
トヨタの30日の発表によると、子会社のダイハツ工業や日野自動車を含めたグループ全体の１－６月期の世界販売は４年ぶりの前年割れとなる前年同期比22％減の約416万台だった。一方、ＶＷは今月中旬、トラックやバイクを含めた世界販売が同27％減の389万台だったと発表していた。
ＶＷは16年にトヨタを抜いて初めて年間の販売台数でトップに立って以来、年間で首位の座を維持してきた。
一方、トヨタは17年と18年は仏ルノー・日産自動車・三菱自動車のアライアンス（３社連合）に２位の座を譲っていたが、
日産のカルロス・ゴーン元会長の逮捕などによる経営の混乱が続く中、３社連合が販売を落としたこともあって、昨年はトヨタが再び２位に浮上していた。
ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生アナリストは、販売台数が多いところと組みたいという会社との事業提携などがしやすくなるなど
「一番とか数が多いということはそれなりの意味がある」と語った。
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中、自動車各社は厳しい事業環境に直面している。
日産は、今期（21年３月期）の業界全体の世界の自動車需要は前期比16％減の7204万台となると見込んでいる。
トヨタを含む日系自動車メーカー７社の発表によると、
販売台数は全社で回復傾向にあるが、６月も５月同様の前年同月比２桁減となっており依然厳しい状況だ。
吉田氏によると、新型コロナの感染拡大の地域ごとの動向を踏まえると、
７－12月にＶＷが販売台数を伸ばして年間販売台数でトヨタを逆転することは考えにくいという。
しかし「一番大きなワイルドカード」は新型コロナの第２波で、
例えば米国のようなトヨタにとって大市場である国でロックダウン（都市封鎖）といった措置が取られた場合には、
同社の分が悪くなる可能性があるとの見方を示した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-30/QE9HXKDWX2PW01 勝ち組（トヨタ ホンダ スズキ スバル ダイハツ）
負け組（日産 三菱自 マツダ） 中国寄りのドイツをぶっ壊せ？
トヨタも親中だけど・・・
親中経団連もええ加減テロリストの援護は、諦めえよｗ ワークスのいないルマンで勝って喜ぶくらいだもんな
普通に勝てないのかね おーっ、トヨタ売上数上半期首位奪回したか。1年最後まで1位取れるように頑張れ 怪挙だな！
ttps://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2018/06/29/a65c91a30d5fb7760525c3b16ee0935a00decce6_xlarge.jpg これで値上げするんだろ
アメリカに目を付けられないよう2番目狙いなのに ほらみろ
お前らド低能が叩けるような相手じゃないんだよ 安いから売れてるのか、品質が良いから売れてるのか
どっちなんだい 今度のコンパクトEVも買うから安くしてね(´・ω・｀) テスラなんてぽっと出をありがたがってるやつってどういう層なんだろ
ローンでiPhone買ってるタイプ？ ＞トヨタの１－６月期の世界販売は４年ぶりの前年割れとなる前年同期比22％減の約416万台だった。
＞一方、ＶＷは今月中旬、トラックやバイクを含めた世界販売が同27％減の389万台
業界そのものが死んでる状況で首位に立ってもな >>32
立件民主党副党首のレンボウに言ったれ、2位じゃダメなんですかぁ、 >>12
トヨタは低予算で戦ってたのに倍以上の予算を使ってたアウディポルシェが勝手にケツを捲って逃げ出しただけだろ >>28
品質なんて、買ってみて壊れてみるまでわからんじゃないか >>36
自動車業界全体が落ち込んでるから実績伸ばしとはいわない ここまでボロクソやな
トヨタそんなに嫌われてるのか？ 取り敢えずトヨタホームに
買わせれば
台数増やせるもんなwww トヨタはテスラを買収しとけば良かったのに
ソニーはアップルを買収しなかった事を
ずっと後悔してる >>8
甘いわい
一度下がった単価はそう簡単には戻らんよ 本来VWの方が有利なはずだろ
中国で強くて、その中国が一番に売り上げ回復してるから 1位になると狙われるから、逃げ回って2位に収まってたのに。。。
ほんと新コロ迷惑だわw 負担は下請けに押し付けてんでしょ？
そりゃ儲かるわ >>46
トヨタはテスラと袂を分かったのではないの。 今年のVWの新車攻勢の予定がコロナで止まってるだけ
数作れないから輸出もできない
計画通りならトヨタに勝ち目は無かった テスラじゃトヨタの1/10も生産できないから無理w 一時的な浮き沈みに一喜一憂してはならない
トヨタが死ねば下請けも死ぬ
その覚悟で値下げを考えて下請けはさぎしなさい 時価総額、トヨタはフォルクスワーゲンの倍以上なのに、やっと販売首位かよ >>61
それよりスバルのサイトがとんでもないことになってるぞ
ほとんど全車種生産終了w
潰れるだろコレ >>54
中国が止まると生産不可能なメーカーとトヨタで差が出たな
トヨタはフィリピンとタイで焦ってたけど 日系は日産含め中国で好調だから助けられてる
韓国なんか稼ぎ頭だった中国で
二桁減で悲惨だ また貿易摩擦を誘発しそう
各国で影響差のあるウイルスが原因なだけに、そのうち日本に自粛要請が飛ぶだろうな >>73
当面は優しいと思う。今の状況でアメ様も反感もたれたく無いでしょ >>78
お前は80点主義の意味をもう1回勉強してこい VWとトヨタは販売台数を伸ばしたい時は新車を半額キャンペーンするから安く車を買える
日本では新車が500万円以上とかさボラれ過ぎで笑える 下請けを半殺しにした上での順位だよな。
おまけに実用化する気も無いくせに、自動運転だ次世代電池だって、研究費として補助金貰いまくってて、実質法人税を数％しか払って無いんだぜ。
政府もアホだ。
研究費として出したんだったら、アメリカみたいに成果を買い上げる迄やらんと、ただ金を出して終わりってどんなお人好しだよ。
政治家は利権でしかモノを考えない馬鹿チョンだらけ。
官僚は技術力の価値も、経済も分からん派閥でしかモノを考えられない糞チョンだらけ。 こんなボロクソポンコツワーゲンと競り合ってたのか
情けない┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ コロナＭＡＲＫⅢを作ったら？
でもコロナは上品でいい車だったけどね バーゲン頑張れよ！
最近出したコンパクトSUVあれもうちょい下げたほうがいいぞ
日本舐めんな でも下請けには値下げを共用して自分たちの利益は何が何でも死守するんだろ 儲かっているな、トヨタ。下請けの利益を吸い上げた甲斐があったな。 この先ばら撒き分を車税で回収するのになんで新車とかリスク資産買ってるの？ ゴーンはアホみたいな額の報酬貰ってたな
それ考えるとトヨタはまあまだマシかな >>91
車造らなくても100%補償だったのに、どこが下請けから吸い上げてるのかと
たぶん、デンソーとか従業員働かせてない分、今年は過去最高益だし こういう非常時には実用重視だから車評論家()とかが推してるEUブランド車はお呼びじゃない
そういやEUはガソリン車全廃ぶちあげてたがどうなってるんだ？ テスラは近未来だからいいんじゃない？
問題なのは自動車としてはクソ。
トヨタは中国に依存するのやめろって。 このタイミングでオペルが再上陸って
ホント持ってない会社だな EV車の開発がイマイチだからな
テスラと提携を切ったことをいずれ大後悔するだろう
エンジンはいいから蓄電池と自動運転を劇的に進化させないと未来はない >>83
所詮、時価総額って投資家たちが今後儲けられるとする指標に過ぎないからねぇ…
「売れてない」以上、利益は上がらないから。
幼稚園児じゃあるまいし、誰も時価総額だけを見て企業価値なんか判断しないでしょ？ >>100
こ～ゆ～バカって多いよな…。
HV作れ技術があれば、EV車なんざ簡単に作れる。
トヨタはリチウムイオンEVを真面目に作るつもりがないだけ。 2022-2023年にはトヨタがEV販売台数世界一になると思う
C-HR EV（広汽トヨタ） 54.3kWh 航続距離400km 300万円 初年度10万台生産
IZOA EV（一汽トヨタ） 54.3kWh 航続距離400km 300万円 初年度10万台生産
レクサスUX300e（トヨタ九州） 航続距離400km 550万円 初年度1.5万台生産
第二世代ミライ 航続距離845～910km 2分で満タン 5人乗り
まず10車種にEVモデルを追加する
売り始めたらトヨタは早いぞ
「製造業は後出しじゃんけん最強」 TOYOTA LQ「Concept-愛i（コンセプト・アイ）」
全長×全幅×全高 4,510×1,830×1,475(mm)
ホイールベース 2,700(mm)
乗車定員 4人
パワートレーン EV
EV航続距離 300km
自動運転レベル4のAI車
TOYOTA Concept-愛i RIDE
全長×全幅×全高 2,500×1,300×1,500(mm)
ホイールベース 1,800
乗車定員 2人
パワートレーン EV
EV航続距離 100-150km
TOYOTA Concept-愛i WALK
全長×全幅×全高 500-700×400×1,130(mm)
回転半径 全長未満(mm)
パワートレーン EV
EV航続距離 10-20km
あとこれも。。。2020年発売の超小型EV 3車種
すでに街中で走ってるのたまに見る ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝筆頭株主→日野提携に切り替え(自社株持たせた)
トヨタはさらに合弁企業ノーカン、他に外資アライアンスあり
世界一だとアメリカに狙われるだろ。。。販売台数を少なく見せてるんだよ >>42
いつまでカビの生えた古い話にしがみついてんだよ またアメリカからイチャモン入って制裁金ガッツリ差し出す事になるの？ｗ 外国だけでいい面してるトヨタより日本の農産物と自給自足率や水道水の方が重要 大儲けしている一方、下請けには一方的に値下げ要求するのであったｗ >>52
rav4が500万は安いと思うが、俺には手が出ないw コロナは風邪
コロナ脳はアホばっかり
コロナ脳がコロナを増やしてるだけ >>106
HV、水素、EV、、
なんだかんだで全方位の技術持ってるよな >>115
ラブホPHVは1000万するカイエンより0－100が速いからな
とんでもない高性能で低燃費
電池生産が追いつかなくて販売停止中だけどw >>77
> ヨーロッパ人は日本車買わないのに凄いな。
ウソつけ
ホンダだらけだぞ 米中貿易戦争で漁夫の利を得るのは日本と韓国
実際今中国で日本車が飛ぶように売れている >>125
そもそも中国は米国関係なくVWが強いんじゃないの。あとドイツ車全般。 昨日だかの、労災自殺裁判で、労基と組んでたらそりゃ最強だわな。 中国工場を拡大し、日本の下請けを切るクズ企業になった >>109
すげーやってるぞ。
3月にはもうゴールデンウイークまでテレワーク命令出てた。
その後も出社は週に数日。
工場の期間工の事言ってないか? 技術も金も世界一なんだからつまらない車ばっか作ってんなよ
何か不測の事態があるとすぐスポーツカーをやめるからな
トヨタに限らず日本のメーカーは 2019年度
VW(フォルクスワーゲン)
新車販売台数 630万台
売上高 884億ユーロ(10兆9174億円)
営業利益 38億ユーロ(4693億円)
時価総額 675.8憶ユーロ(8兆3488億円) ※ 1ユーロ＝123.54円で計算
トヨタ自動車
新車販売台数 946万台
売上高 29兆9299億円
営業利益 2兆4428億円
時価総額 21兆円 >>122
ホンダは欧州で全然売れてないのにホンダだらけって…ｗ
閉鎖したイギリス工場でも、欧州向けじゃなくてアメリカ向けの車作ってたくらいだからな >>122
ホンダはあの三菱より売れてない
欧州乗用新車販売結果（ACEAデータ・7/16 ～ 日本メーカー分)
欧州乗用…1～6月累計(%前年増減)…2020←2019(%シェア)
TOYOTA……299,819 (－27.9)…………5.9←4.9
NISSAN₋₋……126,992 (－41.5)…………2.5←2.6
MAZDA₋………59,090 (－52.6)…………1.2←1.5
MITUBISI₋₋……54,302 (－33.9)…………1.1←1.0
HONDA₋………32,585 (－51.1)…………0.6←0.8 ▲
欧州市場₋…5,101,669 (－39.5)………～ 100.0 ～
TOTAL (EU + EFTA + UK)
(尚、スズキ、スバルはACEA未加盟でデータに反映されない) どこまで中国に肩入れしてやっていくつもりなんかね章男は
両足突っ込むって事はないんだろうけど 世界販売首位の自動車メーカーなのに、
下請けに値下げ要求するんかーい 時代はEV！
トヨタオワタって言ってる奴は
とりあえず今乗ってる車を宣言すること。 >>136
ホンダはトヨタみたいなダサいデザインを真似するのをやめるべき 今年発売してるEVは電池載っけただけのもの（C-HR e、IZOA e、UX300e）
来年から発売するEVモデルは e-TNGA採用になる
EV専用プラットフォームでスバル・スズキ・ダイハツも採用する
第4世代HV（ヤリスやカムリ）やRAV4PHVで
燃費性能、環境性能、走行性能が異次元になったがあれも新型TNGAの成果だ
トヨタのTNGAは ダイハツのDNGA マツダのSKYACTIV Xと同じ
TNGAはわかると思うがMBD（モデルベース開発）、モジュール開発な
現物試作ではなくバーチャル開発のため少数ロットで黒字生産が可能！！
ミディアムセダン、コンパクトカー、ミディアムミニバン、ミディアムクロスオーバー、
ミディアムSUV、ラージSUVなど共通フレームで多くの車種を展開できる →利益率アップ！！ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
カローラがバカ売れ 年間150万台も売れる
というかトヨタの新車がすべて大当たり 今のトヨタ車はアメリカの若者向けにデザインしているせいかどれもカッコいい
そりゃバカ売れするわってなる >>133
デザインセンスのないアキオが決定してるから、売るだけ無駄
色気がないスポーツカーは、女に見向きもされず売れない >>136
そのデータは間違ってる
三菱に関してはスペルも間違ってる 中国で災害起こるたびに新たな需要が生まれてまた車が売れるってこと？ >>144
(ﾟдﾟ)
このフロントフェイスがカッコいい？ トヨタのHP見に行ったら内部の人間の感染者の頻度上がってるな テスラのマーケットシェアはレクサスブランドよりも小さい
テスラ売れてる売れてると言っても金持ちしか買えない高級車だからな、うわはは
去年のアメリカマーケットシェアはトヨタが12.22%、日産が7.19%、ホンダが8.43%、マツダが1.63%、スバルが4.35%、スズキは2013年に撤退
ちなみにテスラは1.12%、レクサスが1.74%
テスラは株高利用してマグナシュタイア買収しろm9 12(1): 07/02(火)14:50 ID:eBkhQbWW0(1/2) AAS
「法人税下げろ」
「消費税上げろ」
「正雇用止める」
↓
「何で物が売れないんだ」
経団連ってマジモンのキチガイだろ(´・ω・｀)
381(3): 07/02(火)16:43 ID:eQBfwJWs0(1/5) AAS
アクア 月額３９５００
プリウス 月額４６１００
カローラS 月額４９５００
クラウン 月額９００００
ヴェルファイア 月額７５０００
アルファード 月額７９０００
金額が頭おかしい コロナで車もってないと不便すぎ
これからは車がないと相手にされない 日産はスカイラインシルビアフェアレディZシーマなどの名車が多いのに
なぜ落ちぶれたのでしょう >>144
小排気量の車にも口デカグリルを採用するセンスの無さ テスラが一位になったのは時価総額だったな 販売台数はトヨタの三十分の一
しかしEVやハイブリッドの販売台数だとテスラがトップ トヨタは12位 トヨタ対VWってのはアメリカ市場対中国市場の縮図でもある
アメリカ人はトヨタ車が気に入らなければホンダ車を買う >>136
逆に日産売れまくってるな
ルノーがあるのに
日産売れるんだな レクサス、アルファード、ヴェルファイアなどなど反社や半グレにうける車ばかり生産する勘違い企業 自動運転で販売台数なんていずれ激落ちするんだから
こんなことで喜んでもな トヨタの下請け攻撃で間違いなく、トヨタ車の品質は下がってる
トヨタ本体でのパワハラ訴訟は却下されたので、さらにトヨタは下請けにもパワハラしまくり、下請け企業の社員の鬱化が激しくなり、退社が増え、人が減り、サービス残業が増えてさらにブラック企業と化す 下請けのこと言われるが
日本見捨てて海外で生産するメーカはどうなんだ？ >>46
ふと思う
グーグルがYouTube買収したけど、ソニーやパナソニックが先に買収してたら、ソニーやパナソニックのイメージは今よりずっと違ってたのにと >>177
ニコニコ動画みたいな糞サイトになって終了 >>56
バイク入れていいなら、ホンダがトップになるよな。 >>174
値切ってばかりしてれば品質下がって当然
プリウスなどの暴走事故は行き過ぎたコスト削減の結果 >>180
それでもトヨタ車が一番耐久性能高いという悲しい現実w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
