ホンダとGM、戦略提携 北米でエンジンや車台共通化 [蚤の市★]
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ホンダと米ゼネラル・モーターズ（GM）は3日、北米の四輪事業で戦略提携を検討すると発表した。エンジンやプラットホーム（車台）の共通化、基幹部品の共同購買を検討する。両社でコスト競争力を高め、中国に次ぐ世界第2位の北米市場で一段の収益拡大をめざす。
ホンダは車台の共同開発など具体的な作業について、2021年初めにも始めるとしている。今回の検討範囲は北米での業務展開に限られ、現時点で資本提携などは検討していないという。
ホンダにとって、北米は19年度の四輪事業の売上高約10兆円のうち6割弱を占める最重要市場だが、足元では新型コロナウイルスの影響もあり、販売が急速に落ち込んでいる。一方、GMはここ数年、米工場の稼働率低迷などに直面している。ともに同地域での事業効率化が急務だった。
ホンダとGMはこれまで次世代技術を巡って提携を進めてきた。13年に燃料電池車（FCV）で提携した。18年にはGMの自動運転分野の開発子会社への出資を発表。20年4月には、電気自動車（EV）2車種を共同開発し、GMの工場で生産してホンダが米国などで販売することを決めていた。
今回の提携のようなエンジンや車台の共通化を進めてコスト競争力を高める手法は仏ルノーや日産自動車、三菱自動車の3社連合が先行している。自動車業界では近年、EVや自動運転といった次世代技術をめぐる提携が相次ぐ中、比較的早くシナジー効果が出やすい分野で広範に手を組むことになる。
日本経済新聞 2020年9月3日 21:32 (2020年9月3日 22:33 更新)
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63417670T00C20A9000000?s=5 資本提携無くしてうやくいくかね？
結局数車種の開発丸投げって形になりそうだな。 経営破綻したことあるGMなんかホンダを確実に食い潰すとんでもないお荷物なのでは 技術吸い取られてポイされるだけ（その技術を使いこなせるとは言っていない） いやホント
GMと組むぐらいなら
日産と組めよ
後で絶対後悔する
スズキもいすゞも全然意味なかった >>14
シボレーS660とかキャデラックN-BOXで我慢しようや 世界中の自動車メーカーで6種類程度に車台を規格化して、半額程度にコストダウンしてくれ。 なんでGMみたいなゴミメーカーと
日産の方が遥かにマシだろ >>14
今だと全長4.8m全幅1.9mぐらいになりそうだなw GMと過去に組んだ事例でまともな事あったか？
ヴォグゾールにホルデンにオペルにサーブに、
どれか一つでも残ってるか？
ホンダは海外と組んで何か良いことあったか？
ローバーにあれだけ貢いで、結局上手いところは全て
どこぞに持ってかれてなかったか？
最後の英国工場撤退をきめたばかりだろ？ GMは提携した会社にあんまり口出さないからな
スズキやいすずは独立性を維持したし まぁフォードが、
マツダが残した素晴らしい4気筒エンジンに
コンパクトプラットフォームでビッグ3で唯一
政府の管理下に置かれることなく生き延びた事例があるだけに
GMがホンダの小回り効いたエンジニアリングを求めるのはわからんでもない。
なんならGMはもうライトトラックとコルベットだけ作っとけば良い
乗用車は全部ホンダの設計使う方が効率的だろう
ホンダはACURAが壊滅的に売れてない
中身悪くないと言われつつジジくさい古臭い見た目しか作れない
たったらキャディの側でも被せりゃ良いかって、
それでええんかホンダよ... >>28
口出せるヤツが居ないだけとも言う
安いなら良いよ、しか言わない、言えない。
ダメなアメリカ的経営のわかりやすい失敗例
経営にビジョンが全く無い ホンダはどこにいくんだ
飛行機のエンジンはGEのカタログにラインナップされてるし
今度は車のエンジンがGE共通か 品質維持できなくなったりして
スーパーカブの前科があるから ダイムラーがクライスラーと組んだ時代は
メルセデスの暗黒期と言われるくらい品質問題が深刻になった。
今でも「ベンツは壊れる」と言う人が多い
1995-2010頃のモデルは本当に地獄のように壊れる
日本車ほどではないにせよ、相当マシになった今でも
格安中古を買ったヤツが今日も言う。「ベンツは壊れる」
あれも「シナジー効果でコスト削減」の旗本に起きた事件だった >>14
途上国向けにあるよ
名前だけだけど
ンダは名前を粗末に扱い過ぎるわ 独立独歩誰とも組まずに我が道を歩んでいたホンダがついに陥落か
感慨深い >>40
かつて英ローバーを買収しようとしていた事があるよ
日本ではあまり話題に上がることは無いが 多分この2社そう遠くないウチに合併する
前から思ってたがね アメリカのエンジンも車台もアメリカ人以外はコミ使いが >>39
商標登録回りって面倒で金かかるから
過去の名前を使い回すのはホンダに限らずよくあるよ。
こないだもトヨタ・スターレットがアフリカで復活してたよな
中身は全然関係無いOEM車だが 東芝メモリーがサムソンに喰われたように、下手したらホンダもGMに喰われますよ？ >>50
将来合併する
間違いなくね
GMホンダになる >>2
今、嬉々としてデカい中国工場建ててますって胸を張るトヨタのアレより正しいと思う 外国でイラスト屋を
協力してくれる人は
いませんか ホンダがついに落ちたか
国内も見た独立した日本の車会社だったが
N-系、フィット、フリードと日本のローからミドルレンジをカバーして
それなりに性交してたのに
変な路線にいっちゃうんだろうな シボレーエンジンとバチバチやってるインディーカーどーすんのｗ >>1
フェスティバとか上手くやってたフォードなら或いは。
ホンダのシャーシにGMのボディとv８載せてシャーシ折れそう。 は？俺のカマロのエンブレムがHONDAになってまうんかよ >>34
あんなFFで4気筒エンジンの貧乏臭いウンコ車出してどうすんの 今や軽と箱車しか作れない糞メーカー
GMに埋没して終了 >>68
いつの時代の話をしてるんだｗ
排ガス規制以降のホンダのエンジンなんてショボいわ ホンダのモンロー主義はそろそろ限界だと思っていたがGMと組んだか GMって技術何もなさそう。
トラックみたいな車しか作れんだろ。
ホンダにおんぶでダッコか >>11
当たり前だろ？
北米地域で提携って文字読めんのか？
日本含めその他地域は別だよ HONDA車たけーわ
社員の給料高く設定してるせいか？ なんか北米はgeの担当とか決まると逆に市場失うパターンじゃね 再編しないと
デカイグループにやられるんだろう
ホンダも独自じゃ無理
ＧMと組むんだろう GM助けたりハーレー助けたりホンダもアメリカで売するために大変やな( ´ー｀)y-~~ ホンダは国内はもう販売比率6割が軽自動車だからな
ホンダ普通車ユーザーがどんどんNボに流出してて諦めモード入ってる
海外で一番稼いでる北米でGM傘下になるということはまあそうなんだろう >>1
また日経の飛ばしか？
午前中に「当社は現在報道のような事実はありません」とかコメント出されそう ルノー日産三菱と同じ構図？
ならば失敗は目に見えているな。
ゼネラルモータースにいいようにされるだけだろ(笑) >>1
1社で出来ないことは2社または3社でやればいいという発想は
いかにも経産省の官僚らが好みそうな考え方ですが、
コアとなる技術を自社で持っていなければ
最終的には完成車メーカーでなくなる恐れがあります。
GMから車両の供給を受け、GMのサプライヤーとして生きていく
本田技研という姿が将来有るのかも知れません。 GMホンダいすゞUD商用車ボルボ
ホンダが関連してる企業はこれだけ 昔からホンダとGMは仲良かったから驚くことでもないやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
