ホンダとGM、戦略提携 北米でエンジンや車台共通化 [蚤の市★]
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ホンダと米ゼネラル・モーターズ（GM）は3日、北米の四輪事業で戦略提携を検討すると発表した。エンジンやプラットホーム（車台）の共通化、基幹部品の共同購買を検討する。両社でコスト競争力を高め、中国に次ぐ世界第2位の北米市場で一段の収益拡大をめざす。
ホンダは車台の共同開発など具体的な作業について、2021年初めにも始めるとしている。今回の検討範囲は北米での業務展開に限られ、現時点で資本提携などは検討していないという。
ホンダにとって、北米は19年度の四輪事業の売上高約10兆円のうち6割弱を占める最重要市場だが、足元では新型コロナウイルスの影響もあり、販売が急速に落ち込んでいる。一方、GMはここ数年、米工場の稼働率低迷などに直面している。ともに同地域での事業効率化が急務だった。
ホンダとGMはこれまで次世代技術を巡って提携を進めてきた。13年に燃料電池車（FCV）で提携した。18年にはGMの自動運転分野の開発子会社への出資を発表。20年4月には、電気自動車（EV）2車種を共同開発し、GMの工場で生産してホンダが米国などで販売することを決めていた。
今回の提携のようなエンジンや車台の共通化を進めてコスト競争力を高める手法は仏ルノーや日産自動車、三菱自動車の3社連合が先行している。自動車業界では近年、EVや自動運転といった次世代技術をめぐる提携が相次ぐ中、比較的早くシナジー効果が出やすい分野で広範に手を組むことになる。
日本経済新聞 2020年9月3日 21:32 (2020年9月3日 22:33 更新)
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63417670T00C20A9000000?s=5 >>40
かつて英ローバーを買収しようとしていた事があるよ
日本ではあまり話題に上がることは無いが 多分この2社そう遠くないウチに合併する
前から思ってたがね アメリカのエンジンも車台もアメリカ人以外はコミ使いが >>39
商標登録回りって面倒で金かかるから
過去の名前を使い回すのはホンダに限らずよくあるよ。
こないだもトヨタ・スターレットがアフリカで復活してたよな
中身は全然関係無いOEM車だが 東芝メモリーがサムソンに喰われたように、下手したらホンダもGMに喰われますよ？ >>50
将来合併する
間違いなくね
GMホンダになる >>2
今、嬉々としてデカい中国工場建ててますって胸を張るトヨタのアレより正しいと思う 外国でイラスト屋を
協力してくれる人は
いませんか ホンダがついに落ちたか
国内も見た独立した日本の車会社だったが
N-系、フィット、フリードと日本のローからミドルレンジをカバーして
それなりに性交してたのに
変な路線にいっちゃうんだろうな シボレーエンジンとバチバチやってるインディーカーどーすんのｗ >>1
フェスティバとか上手くやってたフォードなら或いは。
ホンダのシャーシにGMのボディとv８載せてシャーシ折れそう。 は？俺のカマロのエンブレムがHONDAになってまうんかよ >>34
あんなFFで4気筒エンジンの貧乏臭いウンコ車出してどうすんの 今や軽と箱車しか作れない糞メーカー
GMに埋没して終了 >>68
いつの時代の話をしてるんだｗ
排ガス規制以降のホンダのエンジンなんてショボいわ ホンダのモンロー主義はそろそろ限界だと思っていたがGMと組んだか GMって技術何もなさそう。
トラックみたいな車しか作れんだろ。
ホンダにおんぶでダッコか >>11
当たり前だろ？
北米地域で提携って文字読めんのか？
日本含めその他地域は別だよ HONDA車たけーわ
社員の給料高く設定してるせいか？ なんか北米はgeの担当とか決まると逆に市場失うパターンじゃね 再編しないと
デカイグループにやられるんだろう
ホンダも独自じゃ無理
ＧMと組むんだろう GM助けたりハーレー助けたりホンダもアメリカで売するために大変やな( ´ー｀)y-~~ ホンダは国内はもう販売比率6割が軽自動車だからな
ホンダ普通車ユーザーがどんどんNボに流出してて諦めモード入ってる
海外で一番稼いでる北米でGM傘下になるということはまあそうなんだろう >>1
また日経の飛ばしか？
午前中に「当社は現在報道のような事実はありません」とかコメント出されそう ルノー日産三菱と同じ構図？
ならば失敗は目に見えているな。
ゼネラルモータースにいいようにされるだけだろ(笑) >>1
1社で出来ないことは2社または3社でやればいいという発想は
いかにも経産省の官僚らが好みそうな考え方ですが、
コアとなる技術を自社で持っていなければ
最終的には完成車メーカーでなくなる恐れがあります。
GMから車両の供給を受け、GMのサプライヤーとして生きていく
本田技研という姿が将来有るのかも知れません。 GMホンダいすゞUD商用車ボルボ
ホンダが関連してる企業はこれだけ 昔からホンダとGMは仲良かったから驚くことでもないやん。 >>38
メルセデスの配線が腐るのは大問題
リコール出ないのが不思議すぎる闇問題、大闇
>>58
>シャーシ折れそう
いつまでその印象引きずっているんだｗ
1997年迄だよホンダのシャーシがヤワなのは >>25
ヴォクソールとオペルは現存してるじゃん
グループPSAに売却されてからは利益も出るようになったし
今までのGMの投資は全くの無駄ではなかった >>76
シート振動させて危険知らせるシステムは良さそう。その内ステアリング握らなくなりそうだし。 中国の格安電気自動車は売れるのかな、Kandiとかいうの >>1
馬鹿な経産省が日産とくっつけたがったから逃げたんだろ
GMついたら経産省も口出せないだろ 規模の経済はエコノミストに過大評価され過ぎ。
エンジンや車体を共通化しても、仕向地毎の商品のローカライズに驚くほどコストが嵩み、期待したようなコストダウンは実現しない。 ホンダは何でも自前で作ろうとするからな
それやめただけだろ？オイル類なんてホンダ車しか使えないのが多いからな
ＧＭは汎用品で作ろうとする。 >>2
１０５０万人が死滅した湖北省武漢市に日産工場と共に存在しとるで ホンダの4輪車部門の6割はアメリカなのかよ
ホンダの幹部連中は日本人は軽しか買わないボンビーだらけと思っているだろうね >>11
無国籍グローバル企業のホンダにとって
日本人の好みなんてどうでも意味ない 本田→いすゞUD→ボルボG
↓↑
GM→いすゞUD→ボルボG
本田といすゞは大型商用車のFCで共同開発中
いすゞUDとボルボGは戦略的提携関係
GMとホンダは車台共通化
GMといすゞも提携解消後エルフを融通するなど関係修復中 GMの車をホンダの販売店で売ればいい。
ついでに日本仕様の普通車もアメリカから輸入で売ればいい。 >>123
NSXなんてパクる価値もない
持ち上げてるのはホンダ信者だけ VOLVOはGM傘下になって低迷して
中国ジーリー傘下になって復活した CR-V試乗したけど相変わらず軽いよく回るエンジンだった
それは良かったけど足回りがイマイチだった ホンダに好感持ってるけどCR-VかRAV4かと言われれば
RAV4だろうな >>116
今やホンダ国内販売比率の6割が軽自動車だからな
普通車ユーザーがNボに流出してる ホンダの普通車は高級車だからな。
オデッセイでも500万ほどする。 >>1
いずれ、キャデラックやシボレー・コルベットもホンダに生産丸投げかな？w GMてカマロとかコルベットとかだろう
カマロにフィットのエンジンで３００万で販売したら
売れるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
