【自動車】BMW M3セダン 新型、縦長グリル採用… 3シリーズ と決別したデザイン★２ [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
BMWの高性能車部門のBMW Mは9月23日、新型『M3セダン』（BMW M3 Sedan）を欧州で発表した。新型BMW『3シリーズセダン』がベースの高性能なMモデルになる。
◆縦長グリルの背後にパワフルなエンジンの存在を示唆
外観の特徴は、ベース車両の3シリーズセダンとは異なる専用のフロントマスクだ。新型『4シリーズクーペ』と同様、縦長デザインのフロントグリルが採用された。
大型で直立配置されたBMWキドニーグリルは、その背後に大量の冷却用エアが必要なパワフルなエンジンが存在していることを示唆するものだ。この部分は前傾しており、縦長のグリルはフロントバンパーの下端に届きそうな大きさ。グリルの内部は、新型4シリーズクーペのメッシュパターンから、新型M3セダンでは横バーを配したデザインに変更された。
このBMWキドニーグリルが、特徴的な要素としてフロントエンドの中央に堂々とレイアウトされる。中央に直立するように配置されたこのグリルは、BMW『328』やBMW『3.0 CSi』など、往年のBMWの伝説的なモデルのデザイン的特長を取り入れ、現代的な方法で再解釈したものだという。
また、このBMWキドニーグリルは、立体的な構造のサーフェスで囲まれている。ヘッドライトの輪郭も、BMWキドニーグリルに向かっている。フロントバンパーの外縁部には、縦長にデザインされたエアカーテン用吸気口があり、幅の広さを強調している。
◆標準仕様は480hp＋6速MT
最新のBMW Mツインパワーターボテクノロジーを採用する。このエンジンは、「S58」型と呼ばれる直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボユニットだ。
BMW Mの他の高性能モデルと同様に、新型BMW M3セダンには、2つのパフォーマンスレベルが用意される。標準仕様は、最大出力が480hp/6250rpm、最大トルクが56.1kgm/2650〜6130rpmだ。トランスミッションは6速MT。BMWによると、純粋なパフォーマンス体験と、車両をダイレクトに操る感覚を好む顧客にとって、マニュアルトランスミッションモデルのバリエーションは、このセグメントでユニークなオファーになるという。
動力性能は、0〜100km/h加速が4.2秒、最高速が250km/h（リミッター作動）。オプションの「Mドライバーズパッケージ」では、最高速が290km/h（リミッター作動）に引き上げられる。
◆コンペティションは510hp＋8速Mステップトロニック
さらなる高性能を求める顧客には、「コンペティション」を設定する。直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力が510hp/6250rpm、最大トルクが66.3kgm/2750〜5500rpmに高められた。トランスミッションは「ドライブロジック」を搭載した8速「Mステップトロニック」を組み合わせる。
動力性能は、0〜100km/h加速が3.9秒、最高速が250km/h（リミッター作動）。オプションの「Mドライバーズパッケージ」では、最高速が290km/h（リミッター作動）に引き上げられる。
従来型M3セダンには、直噴3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを積む。最大出力は431hp/5500〜7300rpm、最大トルクは56.1kgm/1850〜5500rpmだ。新型では、標準仕様で49hp、コンペティションで79hpという大幅なパワーアップが図られたことになる。
新型M3セダンにはまず、後輪駆動モデルが用意される。遅れて、4WDの「M xDrive」が初設定される。M xDriveは通常状態ではFRを基本にしながら、路面状況や走行状態に応じて、4WDに変化する。
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c2f4fee7cbda31e5afda6fb61dabcb6a0db8054
画像
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1562594.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1562596.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1562603.jpg
2020/09/24(木) 02:47:15.43
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600883235/ 公道走る車にターボとか無駄だろ
なーにがBMW（）だか ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、縦長だよ
| ω |
し ⌒Ｊ カッコ悪い(;つД｀)
日本のナンバー付けたらどうなんのこれ 「ふっほほほほ！こんなのBMWじゃないざんす！」by サーキットの狼 隼人ピーターソン談 2002を現代風にアレンジしろって。
そういうのは歴史ある会社だけができるんだぞ 最近BMWで主流の鼻を膨らませた豚は好きになれない。 さすがはBMW
ネトウヨ日本人どもの作るゴミ車とは全然違ってハイセンスだね 縦長グリル？
大きな秋刀魚も丸々焼けるんですか(・ω・ )？ 下に伸ばさなければかっこいいのになんでこんなバカなことをした 福島双葉避難民が予約を開始しました
日本のみんな
賠償金という名の小遣いをありがとう >>31
同意
結果的に日産のデザインが一番良かった このダサい車わざわざ買う奴って
どんな馬鹿なんだろう? >>14
何となく、杉並ナンバーが似合いそう
理由は全く無い カッコ悪いとは全然思わないが、
>>3のような感想が浮かんでしまう 最近のグリル大型化が好評だったから、さらに拡大するんだろ
BMWを買う層にはこういうのが受ける >>4
ダウンサイジングターボがめちゃめちゃ走ってるだろ。 メルセデスというものがありながらわざわざBMWを買う変な人たちの層が存在しているということを強く意識してしまう一品 >>48
典型的な「後ろべっぴん前び〇〇り」さんだね。 方向が逆だろ。
トヨタといい広げるのではなく狭めろ。 ボンネット方向に登るように大きくなってたのが、もう行くとこなくなって下に伸びたみたいだな。 グリルはずして横にナンバープレート付けられんのかな？ ヤッターマンのトンズラーに似てる
命名「BMW トンズラー」 >>60
グリルを大きく下品にした方が新興市場で好まれるんやで
BMWの場合、販売の7割が中国と中東を占める7シリーズから開き直った。 今は違和感があるがそのうち見慣れてしまう自分は愚民だという自覚がある。
トヨタのスピンドルグリルも見慣れて久しい。 これはこれでありだと思うけど、いかんせん高過ぎだな。 >>75
ケツはレクサスから拝借してるわな最近のは >>1
アメ車とアルファと混ぜこぜにしてキドニーテイストを加えた何か ナンバープレートをオフセットすれば良い
豚鼻を隠そうとするからダメになる せっかくの大開放グリルはギミックなの？
どうせならナンバープレート左右どっちかのバンパーに着けたのが良いのでわ ターボじゃないのに無駄にグリルが大口径の車多いよな、正直ダサイ > 0〜100km/h加速が4.2秒、最高速が250km/h
この前、事故起こしたポルシェより3秒倍上遅いじゃん ３シリーズと言うよりサイズ的にはひと昔前の５シリーズ位有るんじゃないか？
モデルチェンジの度にデカくなって３も５も７も全長の差が少なすぎる >>100
それは単に日本のナンバープレートがクソダサいってことでは。 元来３シリーズってのは２００２のハズなんだが？ やっぱり昔のアスペックのCM
でラウダがドリフトさせながら走ってた頃が最高だったよwwww
今のはタダの早い乗用車だ 日本も海外みたいなナンバーにすれば良いのにな。
全部変えなくても選べるようにしてくれれば良いのに。 画像もスレの流れも見てないけどどうせお前ら文句ばっか言ってるんだろ 高くて良いものなら買う意味あるけど高くて水漏れだとか欠損品が多いアウディーだBMWてなんで買われるわけ？ 初代のM3はG5のレーサーみたいでノーマルの３とは別物だった
９１１を追いかける為に作られた車だった 今のはただの３の最高価格車ってだけだよ
馬力がデカいだけでデカく重いんじゃ〜ちょっと違うんだよ M3ってもっとスパルタンな
クルマだと思うが？ >>107
それはＭ２があるから良いんじゃね。
Ｍ２コンペなら軽くて速そうじゃん。 ドイツ人は厳格な性格のはずなのに何でドイツ車はあんなに故障が多いのか 夏に京都の貴船行ってきたがあの狭い道ですれ違う車のそうだな10台に1台がBMWだったわ。てか関西多いよなｗ >>116
大阪人だが最近はBMWよりアウディの大きい奴に乗ってる金持ちが多いな〜
ベンツのSは完全に落ち目だ BMWは５が多いな〜 ３じゃ肩身が狭いって 外見でも差別化してもらった方が、所有欲は満たされるのかもな >>18
フロントタイヤハウス内のエア抜きダクトでしょ？ ベンツは昔の190E 2.3-16みたいなの出さないの？ 笑かすデザインやなｗ
マジでブタっ鼻に近づけてどうする･･･ スレチだが新型レヴォーグをみると
グリルを中心にフロントの面構成ができていないと
グリルだけ（クロムッキ）では、浮いてしまうのがわかった
グリルって、シンプルなほうが車体の面構成は成立し易い
フロント全体でデザインしたほうが立体構成は有利だもの
特にグリルの「底辺」を面で構成をしたスバルは
国産としては上手くやった、あれは応用性が高い
そのぶん１０cmフロントが伸びたらしいが >>112
ドイツ車好きだしaudi乗ってるけど、ドイツ車は1/5がアタリ、残り4/5がハズレといった具合だな
なんせディーラー（整備の方）がそう言ってるのだからｗ
問題ないとか言ってる奴らは数少ないアタリを引いたのね、おめでとう と思ってる
現に俺のも今トランスミッション不具合で入れてるし
国産はアタリの確率299/300、初期不良の故障多数車には当りにくい 新型M4のカブリオレ、ソフトトップに戻さなければ買おうと思っていたのに。 ここの車乗ってるだけで品がない人みたいに思われるからな。
昔は多少あこがれブランドだったのに。 日産Zみたいなシンプルな方がカッコいい
中学生が好きそうなゴテゴテしたデザインで糞ダサいな アクティブツアラー、グランツアラーもダサい。割り切ってVWとか国産を買った方が潔い。 バンに乗ったらもうセダンには戻れんわ。
乗り降りが楽、視界広い、天井高くて余裕。 >>139
ブレーキが効かない、風にあおられやすい、なんかカーブ曲がる時おしりがむずむずする。うむミニバン最高 どんどん醜悪になっていくねぇ。またベンツから「ああ、あの車のようなものですね」とか
言われそうだ。 >>125
>トランスミッション不具合
初めから故障確実の安物乾式DSTなんて買うからだよｗｗ
湿式ならノントラブルだわ。 日本のナンバーもヨーロッパみたいな形にするとかいう話、昔あったけど
結局何も変わらないよな >>3
どうせアルファに寄せるんならナンバーもオフセットすれば良かったのにな このご時世に直6ターボのFRで6MT
国産も頑張ってくれや >>149
去年？だったかな、法改正でプレートのオフセットは
禁止になったはずだが 通常の3シリーズもフェイスリフト後この顔になる予感…
ただでさえ売れてない現行モデルが更に売れなくなるね こういうブランド品って中国で売れる割合が高くなるほどマークがデカくてダサくなってくんだよな
スニーカーとかポロシャツとか、パチモンかよってくらい酷いデザインだよ
中国で販売禁止してほしい >>152
A4はオイルが勝手になくなるのをどうにかして欲しいわ… 水泳の瀬戸も不倫でBMW使っていたなあ
宮崎文夫ほどのインパクトは無いけど
スポンサー失って、メダリストも地に堕ちた
破滅的な奴が選ぶ車なのか？
それともBMW乗っていると地に堕ちるのか
どちらかのような気がしてきた 買う人が喜ぶデザイン
だからこうなるんだろ
中国人サマや欧米人が買う ノーマルの3シリ4シリがこれになる訳ではないだろ。
M限定だからこれくらい振り切れていいんじゃね？
今までは逆にMとノーマルにあんま差が無くて、
ある程度詳しい人じゃないと区別できんかった。
Mなんて所詮マニア向けだし、ここでコケ落としてる奴のほとんどは買えないし。w 昔はベンツのデザインが成金っぽくてBMW派だったけど最近のベンツはすごく洗練されてきたな
どうしちゃったんだBM もうグリル位しかデザイン的にいじる所がないんじゃない。
もっと革新的なデザイン求む。 >>169
納得
ナンバープレートはずらした方がいいな ここで言われてる程ダメな感じは無いなあ
トータルデザインで見るがよろし 皆買わなければいいのに。そうすれば早めにお直しが入るでしょ フロントがますますパンティ仕様に。
きぃやああああ！！嫌らしかあ なんかこう
モルモットとかビーバーとかカピバラとか、そういう感じを >>1
綺麗な色だな
外車買えるやつほど素敵な色で街を走ればいいのになんでBM乗って奴って白ばっかなんだろ
下取り価格意識のケチと中古ユーザーばかりなのかね ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
しー し─Ｊ 日本のナンバー付けたら悲惨なことになりそう(・ω・｀) 中華向けにけばいデザインにしたんじゃね
中国仕様はグリルデカくて悪趣味だしな >>165
ベンツも酷いだろ。新型S見たか？
どっこいどっこい むしろX向きなグリルじゃね？
2ドアX2M35はよー 新型Z4の直6に試乗させてもらったんだが、パワーがありすぎて一般道ではストレスが溜まるばかりだった。
アクセルを踏むほどエンジンの音が良くなるのに、パワー過剰で踏めないという。
お金があっても買わないと思った。
昔のパワーそこそこのNA直6が最高だなぁ。 ブガッティみたいに開口部をちょっと下げてくれたら幾分マシに見えたかも。
https://i.imgur.com/wp8537p.jpg これからの販売実績によっては評価も変わってくるだろう。 >>183
わしの中ではこれとかアストンマーチンは
なんとなくクールな都会人が乗るイメージなのに、、 日本じゃ売れない
天井を高くして車幅を狭くして後ろはスライドドアにしないと フロントは好き嫌いがはっきり別れるデザインだけど
リアは既出感ありまくりの無難なデザインなんだな グリルとバンパーを一体化してるのダサいって知らない愚民しかいねーのか
あとメッシュにして高級感出したいならバフ掛けしろ
黒メッシュなら無い方がコスト下げられるぞ阿呆め
そもそもフロント開口部がデカくて良いのは600馬力以上だぞ >>212
高回転使い続けてラジエター容量足りなくなりゃ冷やさなきゃならんのだが
馬力関係ないw 単にエンジンが過熱するから鼻の穴を
拡げたんじゃないのか。 こんなグリルでカッコいいって思う人いるのか？冷却が問題ならボンネットダクトとかじゃ駄目なんだろうか… >>218
>こんなグリルでカッコいいって思う人いるのか？
文夫 もうデザインもネタ切れってことなんじゃないの。他社も奇をてらうようなのが多いじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
