【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 ★2 [ばーど★]
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2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1567301.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg
★1が立った時間 2020/10/09(金) 17:26:31.57
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602231991/ 最近、観音様拝んでないな。
早くコロナどっかいって欲しいわ。 どうしても乗り換えがトヨタ地獄になって辛い(´・ω・) >>281
フェンダーを樹脂で覆って車高を上げるというデザイン手法の話ならゴルフカントリーでいいんじゃね？ ほんの少しだけ数字をいじってみたが、
これぐらいのスペックなら買うんだがな
全長×全幅×全高＝4395×1695×1500mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1250kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴ターボ
エンジン最高出力＝115kW（256ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（35.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝18.6km/L
車両本体価格＝222万円 >>306
実質2シーターで後席は緊急用だな。
昔シビックが2代目にモデルチェンジした時に、アメリカから
後席が狭いってクレームが結構出て、前のモデルよりはかなり
広げてるのにおかしいなと思って、そのことを説明したら、
「えっ、あそこは後席だったのか？ 2シーターかと思った」
って返されたらしい。 観音開きと言えば、
トヨタのオリジンが欲しい。
内装はダサいんだけど。 >>306
スポーツクーペ並みに足のやり場が無いな・・・ｗ >>327
観音開きが？流行るならRX-8の時点で流行ってるのでは
しかも実際乗るとわかるけどそんなに便利じゃないという >>336
BMW i3 、前席でシートベルトしたまま後部ドア開けられるとグェーってなったな。欠陥品だわアレ >>300
2代目の後期は発売当時に乗ってた
ハイトコントロールは便利だったが、なんちゃってハイメカツインカムの120馬力は嘘みたいに力なかった
急な坂をテレテレ登ってたら550ジム乗りが助手席でアクセル踏んでるか？と言いやがったが、アクセルはベタ踏みで泣けた 豊田→78%
本田→68%
鈴木→54%
松田→36%
プリンス→0.02%
苗字が一緒のメーカー車に乗ってる割合 >>1
あれ？鼓動デザインからちょっとはずれた？ 少しもっさい感じがする。 ぉフランス車っぽくも見える。 プジョーって言われても違和感無い。 マツダヲタだが
次はファミリアバンしかないかなって思ってる
社運をかけたディーゼルとマツダ３がコケたのが今度こそヤバい
これも３ナンバーのフィットくらいに割り切って作るべきだったね >>336
あれは便利を目指してじゃなくてアメリカで売るのに無理矢理4ドアにするための苦肉の策だから、
前ヒンジだと乗り降りのときに脚の出し入れにめちゃ苦労して2ドアよりも乗降性が悪くなっちゃう。 >>1
もう10年以上前にトヨタにディスられ尽くしてるマイルドハイブリッドちゃん()ならこんなもんで適正だろう >>207
マツダは安いから良いのにその例えおかしくね？ 自称車に詳しい年寄の加齢臭が凄いスレだな
価格コムみたいｗ トヨタが同じクオリティの車作ったらこの値段じゃ出せんだろ
400万円しちゃうよ あ、良く見るとこれはこれで良い感じ。CXほど絞っていない、重厚さを出す方向のデザイン。
CXのデザインは飽きられてきてる感があるからね。 あっちはあまりSUV向きじゃないって感じもあったし。 マツダの人が言ってるがオラついたデザインの逆をいったんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=6gDWkVfCyks&;t=622s
バカデカいグリルとかなw
好感持てるが観音開きどうよって感じ >>360
魂動デザインのフロントフェイス自体オラついてるだろｗ >>232
完全に玉出と一致で草
これがネタじゃなくてガチでやってたんだから凄いよなマツダは >>363
販売店の広告なんてどこもこんなじゃね？ >>363
販売店のチラシってたいていそんな感じだけど
裏は特選中古で他社のも売ってるし >>297
車に対して馬鹿の一つ覚えの価値観しか持てないから 後部座席の居住性を気にするなら、ミニバンか軽ワゴンでも乗ってろよｗ これMAZDAがEV作るための実験機として作って
もともと売る気がないから買わないほうがいい
第七世代と比べると質感は格段に落ちてるし
手を抜いてるのは明らか マツダってコンパクトエンジンが作れないの？
どの車もフロントが長くて後部座席小人しか乗れないじゃん
高級車で積載量犠牲にするのはいいけど売れ筋も全部これじゃん >>377
マツダのエンジンは圧縮比を上げるために排気管が独特の作りなんでエンジンが長くなる (-_-;)y-~
ピラーないねんな。
でも、後ろ狭すぎるやろｗ >>10
マツダも日本の市場軽視して大型化してるやんｗ
田舎はあちこちバイパスできて運転できるからいいけどな。 観音開き、後ろの席を荷物置き使うときには便利よ。
みんなほとんどの使い方は1人か2人乗車のちょい乗りでしょ。 そうすると手荷物は後席に置くでしょ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【有力者に恥を欠かせる社会／暗殺手法】
*トランプ大統領ですが
コロナ感染後に、軍病院から退院後
ホワイト・ハウス周辺で
再び、感染者が増加しつつある
→入院中も、私の左臀部が
レーザー針で猛攻受け続けていた
一応「東海岸全域で、コロナ渦が増えると
脳波放送で伝えた」
--
*次に、アメリカ副大統領の討論会で
ペンス副大統領候補の頭部に、ハエを止まらせた
--
*最後に、私は一般人だが
私への殺害許可を得る為に
Nintendoが、京都から何かを刺しに来た
（昨晩の夜半近く）
ea2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1314335526023917570
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
これデザインがマツダらしくないなあ
マツダはデザインコンセプト変えるの？ カーデザインとしてはやっとまともなのが出た、って感じだね
これでもう少しコンパクトだったらけっこう売れると思う 悪くないけど、これなら値段的にもヴェゼルのほうがいいだろ マツダっぽくていいんじゃん
狭いから単身者向けだな >>337
乗ったことないけど良いのかな
どうせならガルウィングのも作れば良いのに 後席が狭くね？
Bピラー有りでも良いから
もう少し広く出来なかったのかな >>387
種類を増やしたと見たほうが良いんじゃないかな。 ワンパターンだと結局売り物が少なくなる。 外観ってクルマを選択するときの大きな要素だからね。 内装凝るならエンブレムもなんとかしろ
トヨタもどきみたいで安っぽいだろ >>1
どうせなんだかんだで、３００万越えでしょ？ >>387
全部同じ形きする方がおかしいと思ってた >>397
これだけデカくて重くて高くて、でも狭いって、そういうのしか作らないんですね >>407
そうすれば価格を抑えられる
コスパが良くなる >>412
形が似てたってコストは抑えられない
にてたって、金型は別
設計も全部別
ちょっと言ってることがわからない >>1
ジムニーシエラ(4WDのみ)195万8000〜
ヤリスクロス(FF)179万8000円〜
こんなFFトーションビームの奇形ゴミ車が242万からはボッタクリ過ぎww >>378
デザイン優先じゃなくて仕様ってこと？
コンパクトカーじゃ致命的じゃん >>372
気にするってかパッと見てすぐに狭って思うわ普通 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
