日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★2 [ばーど★]
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・業務面での協力は継続も、仏ルノー含めた巨大自動車連合は転換点に
・ゴーン元会長逮捕やコロナで経営環境激変、日産は生き残りへ全力
日産自動車が、保有する三菱自動車株について売却を含めた資本関係の見直しの検討に着手したことが分かった。三菱自を巡ってはカルロス・ゴーン元会長（特別背任罪などで起訴）が巨額の出資を決断して傘下に収めた。その後、元会長の逮捕や新型コロナウイルスの感染拡大など会社を巡る状況が大きく変化し、資本提携からわずか４年で大きく方針転換することになる。
事情に詳しい複数の関係者が公にされていない情報だとして匿名を条件に明らかにした。関係者らによると、日産が三菱自株売却を検討する背景には新型コロナの影響などで業績が悪化している三菱自の回復に想定よりも時間がかかるのではないかとの懸念があるほか、仏ルノーを含めたアライアンス（企業連合）で協業体制を構築しており、資本関係を維持する必要性が薄れてきたと判断された。
関係者らによると、三菱自を含むアライアンスでの業務面での協力関係は重要で今後も継続していく予定。日産による三菱自株の売却はより幅広いアライアンス関係の見直しの第一歩になる可能性があるという。
売却検討の報道後、16日午前の取引で一時前週末比4.1％高まで上昇していた三菱自株は報道を受けて下落に転じ、一時同3.6％安の190円まで値を下げた。日産株は上げ幅を拡大し、６月９日以来の日中高値となる5.4％高の469円まで上昇した。
日産広報担当の百瀬梓氏は電子メールで、アライアンスの基本方針は各社のブランド戦略や成長戦略を前提にその実現のために相互にメリットのある案件で協業をすることであり、三菱とは現在、プラットフォームの共用化やパワートレインの共通化なども進めているとし、三菱自と「資本関係の見直しを行う予定はない」とした。三菱自、ルノーの担当者はコメントを控えるとした。
日産は2016年、燃費不正問題で経営危機に陥っていた三菱自の第三者割当増資に応じて約2370億円を出資し、同社の発行済み株式の約34％を取得。三菱重工業や三菱商事、三菱東京ＵＦＪ銀行などを抜いて筆頭株主となった。これにより、ルノー・日産・三菱自アライアンスは年間生産台数が1000万台規模に拡大し、トヨタ自動車や独フォルクスワーゲンに匹敵する世界最大級の自動車グループに成長した。
三菱自への出資にあたっては自動車業界の覇権を目指していたゴーン元会長が三菱自の当時の益子修会長（故人）とトップ同士で交渉を重ね、短期間で合意にたどり着いた。三菱自との資本提携見直しでゴーン元会長が築いた体制からの脱却がさらに進むことになる。
関係者らによると、三菱自株の売却先としては同社の20％を保有する第２位の株主である三菱商事などが候補となる可能性もあるが、具体的なことは何も決まっていないという。
18年11月のゴーン元会長の逮捕以降、日産とルノー、三菱自の業績は急激に悪化。日産はゴーン時代に始まった過度な値引きの抑制やガバナンス体制の大幅な見直しなどを通じて立て直しを図ってきたが、今年に入って新型コロナの感染拡大で業績は一段と悪化。日産は今期（2021年３月期）に6150億円の純損失を見込んでいる。
これを受けて日産は金融機関からの借り入れなどで手元資金の確保を進め、９月末時点の手元資金は２兆4791億円となり、３月末の１兆6430億円から大幅に増加した。また９月にドル建て債とユーロ建て債で１兆円以上の起債を決定し、同月末の時点で約２兆円の融資枠が未使用で残っているとしていた。
子会社株などの資産売却も模索していたが、関係者の１人は一連の資金調達で当面の資金繰りの問題はなくなり、三菱自株を含めた資産の売却を急ぐ必要はないとの見方も示した。
2020年11月16日 11:25 JST 更新日時 2020年11月16日 11:43 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001?cmpid%3D=socialflow-twitter-japan&;utm_campaign=socialflow-organic&utm_content=japan&utm_medium=social&utm_source=twitter
★1が立った時間 2020/11/16(月) 12:07:57.61
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605496077/ >>1
コストカッターが社長であった会社の末路。
商売は価値を生み出して儲かるものだからね。 これはTOYOTAが買っても良いんじゃないか？
タダ同然が条件だけどw まあここまで句読点がむちゃくちゃで明らかにしたとか朝鮮翻訳表現を使ってるところをみると
かなりテキトーな記事だな 軽自動車のEVで生き残りをかけてたけで
どうするの？ 死にかけの三菱自買うとこあるの
日産本体だってデイズどうすんのさ >>948
制御なんて一緒だろ
そもそもリーフはエコカー補助金でコミコミ290万円だぞ
値段が倍のテスラと比較はおかしい >>950
水冷のほうが色々といいがPCはハイエンドじゃない限りは空冷でいいだろ。
昔、ホンダでも創業者と社員でエンジンの水冷と空冷で揉めたらしいけどw トヨタの有価証券報告書のデータは上に書いたが 買収余裕だ
三菱自動車まるごと買え デリカ以外に売れてる車なし
新しいPHEVも外装は少しよくなったが
中身がくそ古すぎる
今時なんで平成１０年代の車をつくってるんだよレベル
がんばってくれよ三菱 １円で買っても兆円規模の負債が増え続けるって無理だろうｗ 日産のTVCM今更スカイラインに親父が乗ってる、なんて何やってるんだ >>954
タダでもらってもいいけど、人はイラネー
Toyotaに限らずどこもそう思うだろうて ｗ >>959
三菱自のキャッシュ保有額は日本企業の中でも10位前後だったはず。
ヤバイとはいえ全然潰れかけじゃありません。 三菱自動車は独自で再建を図るそうだ・・・・・ どこにも売らないという結論 アライアンス（企業連合）では収益改善しないことがわかったと思う
経営統合して同じモデルにしないとコストカットできない
ブランドによって名前を変えて販売するわけ >>960
937は水冷の話だったから、290万なんてセコいこと言わず、高くても設計者の作りたい車作ればいい >>953
お坊っちゃんの集まりだから資金も尽きた感じ？ 三菱自動車＝岡崎の会社
ちなみにフォルクスワーゲングループジャパン＝豊橋の会社 >>16
GDI ! GDI ! G・D・I !! まあ三菱グループ金曜会の意地があるからな
潰すことはないよ 新車で68万の軽自動車作れば売れるんじゃね？
デザインだけはいい感じのやつ >>777
俺に返してるバカがおるけどw
ゴーン来る前は日産なんか倒産寸前だったんだぞ。
その頃を忘れてるバカが多いな >>981
フォルクスワーゲングループジャパン
＜本社＞ 愛知県豊橋市明海町5番地の10
VWGも三河国だ
整備工場 研究所 ディーラーネットワーク拠点
フォルクスワーゲングループ輸出入は三河港（豊橋インポートセンター）
だな ランサーEVレボリューションしかなかったのに
テスラに先越されて終わった ホンダは三重県鈴鹿市（軽自動車や新車） 船舶は浜松市 普通車は埼玉
自動車産業ってのはだいたいあの辺だよ＞遠州三河 >>13
＞三菱グループって何もかもが落ち目の印象だな
親方日の丸で踏ん反り返って何もしないで社員ばかりじゃ何はこうなるだろう事はわかってたわ。 三菱グループが何とかするのなら、日産に買収される前に何とかしとるわ。 中国市場
9月新車販売 256.5万台
乗用車 208.8万台
商用車 47.7万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 242.7万台
新エネ車 13.8万台
＞EV 11.2万台
＞PHV 2.6万台
9月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 24,386台
2位 BYD 19,048台
3位 テスラ中国 11,329台
テスラ 2020年中国販売
9月 11,329
8月 11,800
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
テスラのEV世界販売台数
2019年7-9月期 97,000
2020年7-9月期 139,300 ←44%増といえば聞こえはいいが わずか+4万台
スレ終わりだし 1レスで論破しとこう 現実な
さすがに自動車板住人や自動車評論家は目が覚めたよ >>987
土地と商社、銀行以外は2流3流だよな、三菱 >>24
中国もこんな会社買わんだろ
ブランド力がなきゃ買う価値はないよ 自動車業界は業績回復してるのに、日産はまだ逆風下なの？ このスレッドは１０００を超えました。
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