ブランド信頼度、 「テスラ」が26ブランド中25位に「車体パネルがうまくはめ込まれていない」 米コンシューマー・リポート [雷★]
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［デトロイト １９日 ロイター］ - 米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１９日発表した自動車ブランド信頼度調査で、電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラTSLA.Oは総合ランキングを前回から２ランク落とし、２６ブランド中２５位となった。１月に生産を開始したＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「モデルＹ」の品質に消費者から厳しい評価が下されたことが影響した。
モデルＹのオーナーからは、車体パネルがうまくはめ込まれておらず、修理が必要とされたことや、塗装の不具合などに苦情が寄せられた。
コンシューマー・リポートの自動車検査担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は、モデルＹの問題がなければ、テスラの総合ランキングがもう２つか３つ上だったと指摘。新車の信頼度に疑問が出てくるのはよくあることだが、モデルＹの場合、塗装やパネルなどごく初期段階で対処しているはずの基本的な問題が出てきたことに驚きを隠せないし、失望を感じると述べた。
テスラの高級セダン「モデルＳ」とＳＵＶの「モデルＸ」はいずれも「平均以下」の評価で、モデルＳは「推奨」評価も失った。量産型の「モデル３」は「平均」と「推奨」をともに維持した。
総合ランキングは、マツダ7261.Tがトヨタ7203.Tとトヨタの高級車ブランド「レクサス」を抜いて初めて首位に立った。最下位はフォードF.Nの高級車ブランド「リンカーン」だった。
https://jp.reuters.com/article/autos-reliability-tesla-idJPKBN27Z39C >>47
それは、出来合いを軽視しすぎてると言えるかもね。
設計や技術があってもそれを精巧に生産する作業員がいないと云う。 >>713
ｔｈｘ
レクサスがトヨタに負けたり、ほぼ互角ってのは今回に限った話じゃなくて、
今まで何度も見てきたから気になってはいたんだよね
トヨタは大衆車だからと言って手抜きはしてないって事なんだろうけど
それにしたってレクサスの方が品質管理に金も時間もかけられる分有利だと思うんだけどなぁ >>720
ドイツ御三家が下すぎてマツダが一位とか怪し過ぎる >>723
そんなもんだろ。独車の品質なんて大したことない 性能はもう日独変わらないし、全米50万㌔乗れる（かもよ？)レポートで欧州車は48位だか49位にパサートのみ。
そういった意味じゃチープだとは思う。 >>723
そんなもんだよ
アメ車も故障やメンテナンスを除けば59万㌔走れる車多いよ。 テスラ教のイーロンマスクとか言う
教祖のカリスマ性だけで
ここまで来たんだから
ある意味凄い カリスマというか…マスクはもともと製造業は奴隷のオタクの被差別階級じゃなくて金融業に負けず劣らず
おしゃれで稼げて楽しい世界だよ、っていうアメリカの理系振興策の一環だからな。 >>723
この指標は販売台数少ない方が有利だからなw 車のブランドの最高峰はフェラーリだろ。
故障は多く燃費も悪く、
BMWやポルシェと比べたら速くもないが。 >>713
トヨタが作る限定車は一般車の純粋なアッパーバージョンじゃないのがクセモノだよね。
追加設計が多い様に思う。
まぁトヨタの場合はそこら含めて高級品なんだと思う。
トヨタは一般車が割と他の企業の準高級車くらいの品質持ってるから、
尺度と切り分け位置の問題と見ても良いと思うよ。
ただ、トヨタを会社単位で見ると、
派遣では主に品質出来合い面で財務レベルを維持できないから、
そこらのツケと云う側面も
当然あるとは思うけども。 Mazdaの車作りは真面目で高品質だけど商売下手で儲からないって事かな。teslaと真逆で面白い結果だ。 アメ車、ドイツ車乗ってた時期もあるが結局日本車が1番いいということに気付いた。 >>732
マツダの品質はトヨタはもちろん日産ホンダよりも一段落ちるぞ
10万キロ乗ったらわかる
まあ外車よりは遙かにマシだけどな 外車はリセール悪すぎて。
700万で買って5年後には200万以下だったわ。
特別モデル等なら値落ちはあまりないのだろうけど。
軽自動車のリセールの良さにビックリしたぜ。 最下位のリンカーンの不具合の内容が知りたい
走るとバラバラになるテスラよりすげーのか >>734
そんなメーカーがトップなこのランキングはどこ向けなんだろうか… >>737
これ買ってすぐのクレームの数だからな
何年か前にレクサスの順位が悪くて理由がカーナビの使い方がわからんだし
それ以来、俺の中では基本的にどうでもいいランキング こんな素人自動車会社に負ける
フォードのリンカーンてなんやねん 車格みたいなものを偉く意識していたアメリカ人の意識も変わってきて、社長の乗るブランドだったリンカーンみたいな高級ブランドは急速に衰退してる。
次はヨーロッパだろうな。 リンカーンは伝統的にセダンばっかりだったけど、今夏晴れて100年ぶりにセダン全廃。 アキュラやインフィニティが本ブランドよりも下に来てる時点で何の信頼性も無いわな フォードより劣るリンカーンとは。
高級車ブランドなのに。
トヨタに劣るレクサスみたいなものやで。 >>817
＞外車はリセール悪すぎて。
＞700万で買って5年後には200万以下だったわ。
そりゃもともと現地で4-500万の車やし テスラはメンテナンスいらずでディーラーがないから、修理はどこも受け付けない この辺だと倍かよｗ
BMW M340i SEDAN $54,700
M340i xDrive Sedan $56,700
M340i xDrive セダン 9,870,000円～ アメリカ工場製だからだろ
他の国のテスラは違うのでは？ 色々欠点もあるけどそれを上回る魅力があるからテスラは欲しいなあ
トヨタは何十ってやたら多い車種があるけど欲しいのが一つもない（笑） メーカーを買収するのが手っ取り早い
要はまともなラインを持ってないってことだから >>754
EVなのに電装系が弱いって欠点をカバー出来る魅力ってなに？ >>752
それはオプションやら保証全然違うからな… 2年後にはテスラって会社自体ないな
テスラ株大量に買って一儲けしようとしたマクロンもジョンソンもいないだろう >>765
2年前と比べてどの辺が悪化してんの？
何もかも改善してるじゃん >>767
マツダが一位な時点で人気や業績とは何の関係もないって分かれよ >>8
トヨタはテスラに出資してたけど韓国でのホンダのように製造の目途が立った途端に追い出された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
