【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★2 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
前スレ・【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/ そんなの客が決めることだ。売れなきゃどうしようもないぜ。 作るのはかんたん
問題は失業者が多数出ること
豊田はそれを恐れている カートリッジ式はメーカーが嫌うだろうなぁ…
リスクでしかないし、性能も縛られるし 2017年にデイヴィッド・ロックフェラーが亡くなったら、アラブの王様たちが大挙して日本にやってきた
欧州諸国はガソリン車廃止を次々に謳い出した
ガソリン車廃止は2016年に北欧あたりが言い出したが、その頃にはデイヴィッド・ロックフェラーは失脚してるという話があった
偶然じゃないだろう EVの中国での販売台数出せよw
マーケットシェアもw エンジンがいらないんだったら、空いたスペースに荷物置けるな。 さっさとクリーンディーゼルの敗北を認めてEVへの急なシフトもやめておけホント
インフラ作れなくて死ぬパターンしか見えないわ >>4
選ぶも何も、内燃機関を積んだ車を新車で売れなくするってことだからな。
そうなったら嫌でもHVかPHVかEVかHEVを選ぶしかないんだよ。 インフラが間に合わんだろ
築50年とかの建物に給電設備を設置したり
マンション住まいのやつはどうすんのか
未舗装の賃貸駐車場とかどうすんだよ 技術的な見通しも立ってないのに
目標だけぶち上げてる感じ… >>1
・補給ができない
・自己メンテできない
・災害時に役立たず
とかの課題はクリアできるのかね？ どうせ直前なってやっぱダメでしたー
でＥＶ関係の株売り抜けだしょ >>1日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。
馬鹿丸出しw >>19
これ30年間経済成長していない国の考えだな
設備透視できない国の考え 当面はハイブリッドが主流だよ
充電に時間がかかるし、航続距離は短い
充電場所もない
電動スクーターが先に来そう
元々街乗りで1日10km以下くらいしか走らない人が多い
電池交換式にすれば良いのでは？
電池はメーカー間で規格統一するんだっけ？ 物流死ぬぞ、トラックなめてるのか？
ドローンで運べばいいって考えているのか >>1
北欧のEV苦手そうな地域が真っ先に規制してて笑うわ。
直ぐに撤回しそう。 >>27
路駐が許されない日本はマシな方
駐車場が無くとも車が買える国は詰む >>1
高品質すり合わせモノづくり日本の自動車業界の崩壊
組み合せモジュラー型製造業の中国・韓国の台頭 また豪雪来て渋滞とかで
身動き取れずに何日も
車に閉じ込められたら
真っ先にEVがやられるなw >>27
考えもクソも
今後ハイパー高齢化で老朽化した建物や荒れ地だらけになるんだよアホ
高齢者福祉に予算取られてそんな整備に予算なんか回らないぞ こんな目標電気をどうやって作るか考えた上で立てないと意味がない
原発イヤとか言ってるのに 後10年で輸送用のトラック含めて全廃だと？無理だ。絶対に無理。断言する。 自動車産業失えば貧困国になる
自動車産業に代わる産業は今のところ日本では生まれてない 日本にGAFAMは無い >>18
なりませんね。国会議員は独裁者じゃないので選挙で落とされます。 >>34
どういう理屈で？
電気車に移行して続くだけちゃうん？
現状の電気車が技術クリアしてるとは思えないけど
仮に、技術クリアされたとして EUや中国って、
高性能バッテリーの開発が頓挫したら、どうするの ? 地球温暖化の原因がわかってないのに…
また国際金融資本家様のためかぁ？ 何も合理的な話ではなく政治的な話なので理由の如何は問わず対応は進める必要がある
環境云々は現実には一切関係がない 欧州の政治家は文系ばかりで、技術的な課題がわからない
欧州の政治家は中国寄りで、利権の為に動いている
欧州の政治家は反ロックフェラーで、利権の為に動いている
欧州の政治家はアメリカから覇権を奪い取るために、原油利権を撲滅するために動いている トラックからバスから自家用車から
電気をたくさん使うね
大変だ >>46
車輛をEVに置き換える費用は
企業持ちでしょ
まあ有り得ないとしか… 日本はガラパゴスになってガソリン車が生き残る
キューバみたいに古い車を見に世界各国から人が来るかもしれない 90年代に2002年には内燃機関やめるって
各自動車会社が発表してた
結果、そうはならなかった 電気自動車をまともに作れる日本メーカーは
トヨタ、日産、三菱の3社だけ
この会社の株買っとけ。テスラみたいに化けるぞ。 >>49
トラック動かす大容量のバッテリーがまだ開発されていないわけで、
現状のバッテリーで電動トラック開発すると、荷台の半分がバッテリー、もしくは100キロも走れないものしか作れない・・・ 工事用の重機はどうするの？
ラフタークレーンとかも公道走るって意味では自動車だよね？
EVの試作すらされていないんじゃないのか？ しかし
トラックとか建設機械などの大型でもEVに出来るもんかねぇ？ >>53
そのうちまたヒトラーみたいな奴出てくるの不可避なんだよなぁ >>47
> 自動車産業失えば貧困国になる
中国がちょうど失いかけてますが、つかイギリスは無いし iPhoneやスマホが出た時も老人たちが
「日本のケータイですでにやってるわwwwww」
「バッテリーの保ちが糞」とかバカにしてたけど
時すでにおすし そもそも普及させる値段で
販売してない件
また補助金クレクレか… >>6
製造から、運用まで含めたらかなりの数だからなぁ。 クリーンディーゼルや、ダウンサイジングターボと同じ道しか見えないんですけど 10年間、電動化もやるだけやれば問題点がはっきりするからいいだろ
大容量バッテリーの電気自動車でも外出先で充電出来ず
行った先からすぐに帰れない家族とか出てくるから >>59
ガソリン依存減るから、日本もEV化進みそう 既存産業を強引に解体して次なる世界を奪い合おうってことや >>60
今回は世界各国が批准したパリ協定が根拠になってるから 月刊ムー愛読歴20年のオレには太陽フレアの影響で電気自動車が動かなくなる世界が見える その前に我慢すれば済む暖房の禁止と冷房の禁止を徹底しろよ。話はそれからだ。 >>3
雉はどっちかと言うと国産下げのドイツ車上げじゃね？ evバカに贈る言葉
月一回か二回の遠出の為に普段まったく使わない電池を大量に積んでる 無駄 戦車やお船も電動にするん？(´・ω・｀)ポルシェティーガーだっけ？ EVって20年前から
高性能バッテリーが開発されたら、EV一択になるよ
ってずっと言い続けてきているのだけど、
その高性能バッテリーの開発が最大のネック・・・
これって、核融合さえできればエネルギー問題は解決する と言われていた話と似ている >>52
その通り
電気がエコなんて嘘っぱちだからな
蓄送電に伴うエネルギーロスが大きい
水力は大規模な環境破壊を伴う
火力はCO2出しまくりで、化石燃料依存
原発はクリーンだが危ない
風力、太陽光は雀の涙 >>63
しかもトラック用の電気スタンドとか全くないんじゃないのか。
急速充電は可能なのか。チンタラ充電かかってたら時間遅れるし。
試作も試験運用すら、現時点で出来ていないのに、無理に決まってる。 スマホと同じ道を辿りそうだな
さっさと現実直視して先手打てよ 今買い替えても20年乗れそうもないな
どう転ぶかもう5年くらい様子見するか 大量の電力を蓄積する事はできないから、余剰電力を水素にして蓄積する方式が現状の技術レベルに合ってる。
e-fuelを推進する欧州の方式が、技術レベルと二酸化炭素排出「実質ゼロ」の両立で現実的と思う。
そうすると水素ベースのエンジン車で、現在の雇用確保も、中国のゲームチェンジも無にできる。 >>54
トラックは長距離になるとバッテリーに充電だけではサイズの重量もデカすぎて
充電時間のロスも多大なので、燃料電池じゃないと成り立たないな バイデンもco2削減に参加とか
企業から総スカン喰らうだろw シェルBPエクソンモービル始めスーパーメジャーが再エネ市場のネガキャン路線から
将来の社運を賭けた大規模投資に切り替えた段階でもう趨勢は決まってる
EV車市場に乗り遅れたところはどんどん次世代自動車産業から脱落していく 日本は太陽光に特化し過ぎちゃったからなぁ
仮に200万台の車が夜間充電（200V15A）すると
600万キロワット必要になる計算
でかい原発5基分なんだが
まさか全部月明かりで何とかするんだろうか 出来るワケねーのにさ。
付き合わされる日本は溜まったもんじゃねえわ。
純粋にＥＶで儲けたい中国の方がまだマシ。
一番問題なのは環境環境と言って偽善者ぶってる欧州連中。欧州も正直に金儲けたいと言えや この記事が分かりにくい点として
EVと電気自動車
HVとハイブリット
ガソリン車、ディーゼル車とエンジン車
の表記が混在してる所 ガソリンじゃ欧州は勝てないから強引にでも切り替えて主導権を取りたい ろくな内燃機を作れない中国の意向だろ。今までの遅れを一気に挽回して欧米日の自動車産業を過去のものとできる。 ソーラーパネルが500Wで1万円切ってるから、各家庭にソーラーパネルと充電池を組み合わせて
車にも充電するのはありだろうな マンションの立体駐車場に電源がないのでガソリン車乗り続けます 燃費不正をナイナイにするための秘策だよw
ディーゼルハイブリッドよりも環境に優しいとか言ってたやつらがw 退路を絶って世界をリードできるのか
日本は正念場だな >>94
重要なのは自動運転であり
すでにEVよりPHVとかのほうが高度な技術 裏にはチャイナがいる。
エンジンとか変速機では太刀打ちできないから。
ＥＶへ活路を見出だした。
発電が既にエコではないのにエコエコ詐欺にポリコレバカを巻き込んでる。
まぁ、核融合発電が完成したらコッチだけどね。
電池の経年劣化で仕様通りの蓄電は出来なくなり、
エアコンとか使えね～と言われてるがね。 テスラ「260万円でEV売ります��」
中国「100万円でEV売ります��」
トヨタ「そんなに安くじゃディーラーの人件費が出ない��お前らディーラー無いからそんな事できるんじゃん��」
https://i.imgur.com/inXbT2S.jpg
EVを安く作る力がないトヨタ
章男社長「仲間作り」の成否
特にトヨタが危機感を募らせるのが電動化だ。
「トヨタに足りないのは電気自動車（EV）。
電池も含め安く作れないといけない」
と幹部は吐露する。
https://newswitch.jp/p/18067 ワシがあの世へ行く40年後までガソリン車に乗れればどっちでもええわ >>94
先手打ったらあとでルールごとひっくり返されて周回遅れになるから、おとなしく後追いの方のが被害少ない。
ガラケーも、winスマホも、先手打ってそれに伴う悪材料が出尽くしたところでひっくり返された。 EVが全盛になれば、ガソリン不要。
家で充電できるので高額な燃料費はほとんど必要ない。
エンジンオイル交換不要。
オートマオイル交換不要。
ラジエター液交換不要。
マフラー不要。
バッテリー以外はほぼメンテナンスフリー。自動車革命だな >>6
必要のない仕事に人員を割く必要はない
医療介護やってくれ
足りないから >>114
給油や充電とコンビニや洗車、車検、修理、販売も全部兼ねたようなとこじゃないと成り立たないだろうな >>29
地球さんの環境浄化能力ってそんなヤワじゃないと思うんだ
人が努力しようが何しようが火山が噴火したら水の泡なんだけどヘッチャラじゃん ちなみにバッテリー開発はどっかが作るまで高性能バッテリーは開発しない
だから大容量しかやってない
どうせパクられるから 電気を作るエンジンを作ったらええやろ
みんな仲良くや この手のスローガン過去に何度もでてる
郵政やフロリダのＥＶはどうなったんだっけ 無理無理ｗ
台数が少ないからこそ充電式は成立するけど
台数多くなればトラブルの原因になるわ
あと、辺境地に行けない >>128
地球は酸素のない地獄絵図みたいな環境だった時代も長くて
地球自体はどうなろうがなんともないが、人間には辛いだけ >>117
中国はアリババで売ってるもんな
10万円の電気自動車、日本なら部品代だけで10万越えるからな >>90
京都議定書は先進国だけで排出量も決まってなくてアメリカも批准しなかったけど
パリ協定は各国に年間排出量の上限定めたりとかなり具体的な内容で
しかも180ヶ国以上が批准してるから
実現する見込みも高くグレタみたいなのが欧米の若い政治家の考えになってたりする 充電時間ってどれくらい掛かりますの？
ガソリン車みたく短い時間で終わればいいんですがね >>1
中国は、充電コードを三階の窓から垂らして
一階のEVに充電したり、
EVバイクは免許無しで乗れたり、
ヘルメット無しで乗れたり
メーカーが販売する時にリミッター外して販売したり、
なんでもありの無法地帯だから、EVバイクが普及してるなw
去年の規制で、最高速度20kmまで、ナンバープレート装着などなど規制で死に始めたけど。 >>51
>地球温暖化の原因がわかってないのに…
>また国際金融資本家様のためかぁ？
そうだよ、資本家の利益のために決まってるじゃん
まさか環境保護とか信じてたの？
頭おこちゃまですか？ 物好きでなければ20年前の車には乗らないし30年あれば入れ替わるだろ
2030年でガソリン車を禁止すれば2060年には消えるよ ソニーも財務省へカネはらってるが
トヨタ自動車ばっかりなんでKOも攻撃されるかな
下部の問題か
買収できないから >>135
プラグインハイブリッドのくせに充電スタンド使うなよというトラブルは増えてきてる >>118
ゆーて、ナニで発電するかというと
結局は燃料になるのでは？
ecoな原子力は利権団体が
アレルギー起こして発狂してしまうし >>98
カリフォルニアでは、燃料電池のトラックが売られている
地元のメーカーがトヨタからミライの燃料電池と水素タンクを買ってきて、それをトラックに付けて走っている
トヨタもよく燃料電池システムだけで売っているのも感心する。
トヨタにとっても良い実験として認めたんだろうな >>63
バスやトラックは水素だろうな。余程の技術革新が起きない限り。
テスラはBEVでやるって言ってるけど、今のところ机上の空論だろう。
走れるは走れるだろうが、実用には懐疑的だ。 >>117
テスラよ、早く260万円で売れよ。
未だに最安値500万～ってバカにしてるのか？ 発電所どーすん？
クリーンエネルギー（大爆笑）で充電するんでしょ？ ガソリンスタンドが無くなる。
つまり石油ストーブも無くなるということだな。 電池と電力を作るためにどれだけＣＯ₂を出すのか解って言ってるのか 環境とかどうでもいいやろ
困るのは中国とインドだけだ >>129
トヨタを潰してもVW以外は消えて中華になるけどな 自動車産業の裾野は広い
これを失ったらジャップは終わる
いよいよオワコン国の終焉が見えてきたな
(´・ω・`) >>137
アリババでソーラーパネルの値段見てみろ、500Wで8000円ぐらいで
あまりに安すぎて買っちゃおうかなと思えてくる >>100
石油メジャーも切り替えてるんだよな
中小の国内販路しかないようなのが必死にトランプ支持してるだけで 世界がガソリン車→EV車→水素車って流れと信じてた時に
トヨタってガソリン車→ハイブリッド車→EV車→水素車って順番に変わっていくと信じてハイブリッド車作って当てたんだが
今更EV車は止めて��って言い出してるんだよ
コモディティ化進み低価格競争について行けないから
>>117← クルマだけが先行しても普及せんわな。
マンション立体駐車場とか自宅で充電とかできんしな。
いったい、どーすんだよ！ >>138
中国の一人勝ちになるで
タックスヘイブンを野放しにしながら累進課税しても意味ないみたいなもん >>148
EVしか認めないって>>1に書いているが >>117
テスラの2万6000ドルで売る予定の車は、
日本に輸入すると380万になって市販される予定らしい。
あと、12月に日産から200万前後のEV車が市販される予定 >>105
いや、欧州の連中はしたたかにやってる
問題はそのしたたかな連中が口にする環境だのエコだのと言った言葉に踊らされてしまう無知な大衆だよ
特にEVをエコだと持て囃してる日本人なんてのは、バカとしか言いようがない
恐らくは欧米間の覇権争いだろ、これ ？？？「まさかこのバイク、ガソリンで走ってませんよね！？」 どこのメーカーがコスパ最強の電気自動車を作るかが重要だな
巨万の富を得るメーカーはどこだ 電池とモーター走るとかゴーカートかよ
もう車はただの移動のための道具になるな 電気自動車時代になったら、大気汚染はだいぶ改善しそうであるねw 先進国とされる国では、の話だろ？
他にインドや南米アフリカとかじゃ未だ未だだし、
日本は輸出をそちらにシフトしたらよい
欧米とか支那は勝手にやってろと 古い常識に囚われて出来ない理由探してたら脱落するのみ >>156
無くなる仕事にしがみついてる時点で変われてないよ
もしくは、技術で先導できない時点で先進国でもない
じゃあ時間を売って暮らしていくしかないじゃん
正社員はそういう立場だぞ >>156
京都府警の大馬鹿も藤井とかも
トヨタ自動車に天下り死ようって魂胆か
関連会社にも
腐るわ
いや、もう腐ってるか 例えばこういう連休前にマンション住みとか抽選で負けて車の充電できなかったーとかなるよ
年末年始も車の充電できないって泣くはめに >>165
おまえ、燃料電池車もEVってわかってないだろ
FCEVだぞ、電池がリチウムじゃなくて水素と酸素の反応するしくみってだけで
あとはモーターを動かすのは一緒
まさかお前、水素を爆発させてエンジンでも動かしてると勘違いしてないだろうな 電気スタンド前の道路が充電待ち渋滞起こる未来が見える >>91
なんか今の化石燃料と比べたらエネルギー密度が2万分の1程度らしく
全固体電池でも現在のLiバッテリの10倍程度だから
入れ替えまでにはまだまだ時間がかかると思う
というか超小型の核融合ジェネレータができるくらいでないと解決しないんじゃないの？
核融合発電はGEと米軍が共同でコンテナ二個程度の大きさで原発一基分のもの作って
るって話だけど 夜中にみんな充電するようになると
夜間電力色々爆上がりしちゃうよね
あ、太陽光発電で対応するんでしたっけｗｗｗｗｗ ガソリン車の中古市場爆益だな
３０年落ちでさえ売られることになる 日本 電気自動車が普及するはずがない！
アメリカ 苦笑い
中国 クスクス
欧州 ゲラゲラ
世界から置いて行かれるガラパゴス日本 これから少子化老人大勢なので車作り楽になって乗り切れるな今のままじゃ無理だなほとんど人間だからなロボットはまだ無理だろ家もまだ作れない一応作ってきてるが3Dプリンターでまあそんなに悲観しなくても 日本は、欧州車のクリーンディーゼルを買う客がまだいるくらい遅れてるからな。 欧米のEV販売中止になってるけどそんな事で間に合うの？
ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ttps://s.japanese.joins.com/jarticle/271202
＞現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、
独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。
共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。 >>124
給油並みな急速充電に耐えなおかつ劣化が現在とは比べ物にならない電池革命が先だな、それが実現しなきゃ絵に描いた餅 これでAppleが自動車業界に参入してきたら
変なのっぺりしたデザインの車出してきそう EV車って部品数が少なくてあまり壊れないらしい
だからディーラーが必要無いんだよ
テスラはディーラーが無いから安い
パンクとかそんなのはロードサービスに頼めば良いし
そんな方法で安くするテスラにディーラー多く抱えてるトヨタが対抗できるはずない�� >>177
※電池は別売りです
ってカタログの隅に小さく書いてあったら嫌だなw >>147
国防も絡んでるから、原子力は絶対やめないな。
次々再稼働してますわ。 >>182
今もっとも進化が目覚ましいのが車だから
全て自動ブレーキで安全安心 >>163
その中国一人勝ちを否定してるのはトランプ政権ぐらいしかいないからなぁ >>4
客の前に出される新車が電気自動車しかなくなったら
客は決めようが無いんだぜ
もちろん中古車を選択する道はあるけどｗ EVって、化石燃料で発電して、大量に送電ロスして、どのへんがエコなん？
>>175
海外先進国がガソリン車禁止になる流れで、日本のクソ政治家が何をするか。 ガススタンドがまたたく間になくなるんじゃねーの？
知らんけど >>178
うんちく、糞
中国共産党の中国人の都市化での集中化での大気汚染
カリフォルニアにでも同じ
途上国でもだ
強権的だが、都市部への集中化を辞めさせる
韓国人の大馬鹿のとかもってのほか
俺へのヘイトクライムも辞めろっての、ナチスドイツかしらんが
そっちからしたほうが大気汚染問題はねえーっての
まったく政治家が仕事してない、世界中でだ 1000万台が一斉に充電始めたら一体どれだけ発電しなきゃならんのよ >>158
そもそも石油が枯渇して安価に採掘できなくなってる
シェールガスみたいな方法は石油が簡単に掘れた100年前では絶対に割りに合わない
今は石油が枯れてどんどん深く掘る必要があるからシェールガスみたいなカネの掛かる方法でも利益が出るからな
石油メジャーが石油から別産業に鞍替えしてるのはもう石油じゃ利益が出ないという利益計算の結果に過ぎない
間違っても環境問題意識に目覚めたからじゃない リーフ乗ってるけど昨日は高速SA、目的地付近のディーラー4ヶ所で先客が居たわ。さすがに時間のロスだった。 消費者の需要を完全に無視してEVゴリ押し
必ず失敗する 石油メジャーが黙っているとも思えんのだが
何かしかけて来るぞ 昔パンの代わりにケーキを食べるようお触れを出した女王様と商人みたいだなw
因みに商人含めてギロチン送りです >>92
原発も廃棄に莫大なco2だす。
その辺計算してない。 >>189
気温がマイナスになる北米で実際電池はもつのけ
単純に教えて 車の価格もだいぶ安くなるだろうな
近所の整備屋がEV移行したら廃業するって言ってたわ 修理屋儲かるだろ
普通に乗って３０万キロ、きっちり整備すれば１００万キロは走れるから これは政治的に強引にでもやると思うよ
ヨーロッパ主導にしたいから 石炭、石油から他のエネルギーにシフトするだけでしょ、さっさとしてよ、激動の令和って後世に語られようよ >>197
充電すると燃えるかもって
ＥＶ火災 米ＮＨＴＳＡも本格調査へ ＢＭＷはＰＨＶ販売停止 韓国勢バッテリーに問題浮上
ttp://n-seikei.jp/i/2020/10/post-70843.html
ＢＭＷは「バッテリー充電時に火災の危険があり、当分は充電をしないでほしい」と顧客に勧告したと明らかにした。 珍走族がいなくなって静かになるな。
いいことだと思う。 >>197
車のディーラーなくなったら日本全国の幹線道路にある雇用どうすんだろ あと１０年そこそこで違法改造マフラーのうるさい糞車が滅亡すると思うと歓喜でしかないわ >>205
出来ないことないけど
稼働率上がらないと運送業としての採算とれない
どうしても充電時間(＋大電力)がネック >>205
電気で駆動は出来るけど、今のリチウムイオンのバッテリーでは荷物よりバッテリーが重くなるので
水素充填して、燃料電池にするのが最適かなと 環境問題が基にあるのにそれとは別の方向に向かってる気がする >>218
日本ですらマイナス二桁行く地域あるからな
ちゃんとエンジンかかるんだろうか >>1
これをマジで進めるなら原発の稼働は必須なんだよなぁ
化石燃料を燃やして出来た電気なら内燃機関でいい >>59
国際社会から圧力かけられるから多分無理だろうなぁ ガソリン車、HV車のリセール価格が暴落
下取り買い取り価格考えての新車購入システムが崩壊 >>179
アメリカはGMやフォードの代わりにITが隆盛した
片やジャップはどうだ
いまだ時代錯誤の製造や重化学工業が経団連の面々で主要産業
(´・ω・`) ソーラーカーだん吉みたいにだんだんノロノロになって止まるんだろ。 >>225
やっとモーターのコイルがあったまって来た所だぜ！ エンジンとか吸排気のパーツ作ってる会社はどーなるの？ >>197
魔法のガソリン添加剤を売っているメーカーも・・・ スマホみたいに組み立てれば作れるようになると
色々な会社がEVに参入してきて(コモディティ化)過当競争が始まり利益が薄くなる��
車もブランド勝負とかになるだろうなエルメスの内装の車とか
エルメス内装飛行機✈
https://i.imgur.com/9EgL6ti.jpg
https://i.imgur.com/SLGyr2H.jpg 安心しろ、内燃機関自動車はなくならない。悪化する気候変動にモーターでは対応できなくなる
猛暑や極零下環境ではモーターなど役に立たない >>194
自宅で充電すればいいじゃん。
どうせ長距離なんて走らないでしょ？
通勤や近所のスーパーくらいしか使わないでしょ。 >>193
ハズレ引いた人が割を食わされるだけ。
サムスンのスマホが発火しまくってたけど、サムスンは引き続きトップランナーだろ。
日本の消費者の感覚は海外で通用しない。 >>202
環境問題で産業を縛るのは消費税みたいなもんよ
欧州には炭素税なる消費税があるとか
中国だけ消費税がないとかフェアじゃねーだろ当たり前の話だ トヨタはEVになったらリードできなくなるからねHVみたいな高度なものいらないし >>245
中国共産党の中国人みてーな馬鹿いうな
自動運転をわざとさして
もう電気自動車で部品が少ないとか大嘘だろ 簡単に言うけど、つまり今持っている車は使えなくなるから買い換えろということだろ。これから貧困国になっていくのに国は負担可能なのか？ >>246
ジゴ ワットに突っ込めばいいのか
自動車の燃料がゴミになったねと言えばいいのだろうか？ >>158
日本だと昭和シェルとEVに力入れてた出光が統合したな
石油メジャーのシェルはアジアではシンガポールを足掛かりに大規模充電市場にどんどん進出してきてるので
出光シェルは順次EV充電サービスを拡充していくみたいだ
幸い出光昭和シェルは出光が株持ってて国内企業だけど
EV車wwwとか油断してる内に気がついたら外資に食い荒らされてたみたいなことにならなきゃいいけどな そろそろ転換期よな
生産量が増えれば価格もさがっていく
政府の仕切りも大事 遊園地の乗り物じゃないんだからよ
エンジン音のしない車なんかつまらん
バイクも然り 廃棄バッテリー問題はどうクリアすんだ？
今までと同じ様に車ごとペシャンコで溶かす事できんぞ
簡単に取り外せるとか思ってそうやな
マジで環境の事考えてない >>1
これさ、自動車はエンジンが全てみたいな発想すると
自動車産業の勢力図が変わると思いがちなんだけど
車両の技術ってエンジンだけじゃないだろうに
だからステラの車の屋根が納車して即飛ぶんだよ、アホ臭い >>45
竹火力発電のカーボンニュートラルで行こうよ。 EVシフトできなかったジャップ国
EVシフトできなかったジャップメーカー
このレッテルを受け入れるわけだ ディーラーからではなく
通販や家電量販店、イオンで車を購入するようになる まずは原発50基稼働させてから妄言を吐きやがれ雉がw 電気自動車をガソリン車並の航続力にするには
0.5トンくらいの電池が必要。
エアコン動かすならもっと必要になる。
そんな重量は走らすだけで無駄なエネルギーだから
電気自動車は環境に悪い。
また、日本の昼間の電力料金では
ガソリンより高価になり
夜間料金で収支ぎりぎり。 これでトヨタも潰れるな ｗｗｗ
ブサイク醜悪レクサス車はもう見なくていいんだな ｗｗｗ >>265
そうやってスマホで負けたのがジャップメーカー >>263
乗らなくて良い
糞うるさくて迷惑だから >>1
こんなショボいバッテリーしかねえのにEVじゃ運輸支えられんわ
環境負荷だって電池やバカデカイ
SUVやワンボックスばかりじゃ
意味ねえだろw >>157
まさに魔界だよな。
複雑時計と同じだよ、スイス製なら1千万するメカが中華なら5万円で買える。 >>226
マジでそれを簡単にクビ切れないから困ってるらしいよ
トヨタはとりあえずディーラーの数を減らそうとしてるよ
四種類あったディーラーを一つに統合してる
https://i.imgur.com/7czi1yp.jpg >>124
雇用がなくなるな
環境に優しいディーゼルをもっと開発したらええんやけどな 自然災害の多い国や都市間の距離が遠い国とかは無理だろ
旧大陸の小国だからこんなことできるんだよ 大型小型トラックの運搬車をどうにかしないと絶対に無理
EVやるにしても超距離走行を可能とEVスタンドのインフラもやらない絶対に無理 >>250
航続距離100kmぐらいのバッテリー容量の小さい軽の電気自動車とかはかなり普及すると思う
普通の車はプラグインハイブリッドのバッテリー容量が徐々に増えて、エンジンのサイズが徐々に小さくなっていくと思う 技術とかエコとか無視してくると思うよ
戦争でリセットするような感覚
ガソリン車やディーゼル車はなくならないし残るけど時代には取り残されていく 二酸化炭素なら牛や羊のゲップやオナラをなんとかしろよと。 寒冷地の冬場に耐えられるとは思えないw
どうも東京基準でしか見られない奴らばかり >>276
日本の潜水艦はリチウムバッテリーでも動作できるハイブリッドだよな 半分としても毎日3000万台が充電する。原発何基必要か？ >>225
大きな音が出したい事よりも、
カスタムバイクに乗る事のが大きいから、
旧来のヴォンヴォン鳴らす集団は減るが、
電飾付けて、音楽鳴らしてるバイク集団は存在するだろうな。 >>253
GMと米国陸軍、シボレー「コロラド」の軍用FCVを発表
ttps://www.marklines.com/ja/news/197263 電気自動車って充電に時間がかかるでしょ
ガソリンだったら40㍑満タンでも数分で終わるっしょ 幾度となく電気自動車の時代ブームが始まり実現できずに終わったから信用してない
ただ、今回のは何か出来そう感が増してるので悪質すぎる >>293
わからん
水素はトルエンで保管できる
トヨタ自動車のはこれだけ
いまだに丸の内だそれ以外だで
また韓国人の大馬鹿で大馬鹿いってるのかね EVになったら中国の独り勝ちになる。
だから、トヨタも欧州も水素ベースの開発を進めてきてる。
トヨタの考えはちっとも遅れてない。１０年前からそれを言ってる。それによる方針が正しかったかは別に。 >>66
雇用も含めてソニー、任天堂で自動車産業の代わりは無理
>>68
中国にはテンセント、百度、アリババがある日本にはない 化石燃料依存を減らせれば
貿易赤字も減るだろ
一概に悪とは言えない
原発の再稼働はよ テスラは新設計で電気自動車の最適化を進めてるな
スマホでガラケーやられたのと同じパターンじゃん いまだにタイヤ交換が必要というのをどうにかしてくれ >>295
しかも寒冷地には高確率で山があるからな
インフラだって簡単には整備されんし >>294
化石燃料の使用量や排出量だけカウントしてるから
そういうのは数えないらしい >>9
第二次石油ショック後の、ガソスタ日曜休業の時代を知ってる人はげんなりだろうな。
休日に給油できないからレジャーに車を使えなかった。 前スレから水素を都市ガスのようにパイプで通してとか言ってるアホがいるけど
水素の性質も高圧ガスってことも何もわからずドヤ語りしてるけどwwww 2030年で欧州、インド、カリフォルニア、中国はエンジン車全廃確定だが
ロシア、アフリカ、ブラジルあたりだとHV車含めエンジン車の中古はまだ売れる
あと15年は大丈夫 >>157
でも、日本で一軒家の屋根に取り付けようとすると、
工務店の工事費が値上げされて、いつまで経っても日本でのソーラーは高いままです >>309
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 電車の歴史の後追いしてるな
今度はリニアカーになるのかな >>27
インフラと言っても設備だけじゃなくて
技術的に間に合わん可能性が高いだろ
ガソリン並みに急速充電できるようになるのか？
そういう技術の支えが無いと発展できんだろ 去年、阪大レーザー核融合研究所が世界で初めて
レーザーを使った核融合実験に成功している。
これが実用化されれば、１ｇの重水素で８000ｋｇの
石油に相当するエネルギーを作り出せる。但し
あと１０年ほどかかるそうだ。だがぴったしじゃねーかよ
実用化に成功したら日本は世界で一番金持ちになれるな。
エネルギーから解放されるからね。写真で見たが物凄い
機械と装置でした。日本政府が関係するプロジェクトだそうだ。
他国に潰されたり技術を盗まれたりしない様に気を付けて頑張
って欲しいです。日本汚命運が掛かっていますから。 日本は携帯電話も、いつまでもガラケーにこだわり続けた結果、
世界標準から大きく後れを取って、スマホ市場から姿を消しつつある
クルマもそうなるよ。
早くEVにシフトしないと自動車産業すら落ちぶれてしまう。 >>313
もう車は空飛んでないとおかしいよな21世紀的に 中国はEV補助金が無くなって
ハイブリッドに移行しつつある。
トヨタの一世代前のTHSを導入する会社もあり
ニュースに成ってた。 中国が50万位のEV出しまくって勢力図を塗り替えるだろうな
ちょい乗りくらいなら2万円の電動キックボードあるしなあれメチャ早いな >>67
ヒトラーは第一次大戦後に、莫大な戦後賠償とハイパーインフレでボロボロになったドイツを復興させた
高速道路（アウトバーン）と自動車メーカー（フォルクスワーゲン）を作った
財政支出を増やし大規模な公共事業をやって雇用を確保し、
そこで働く大衆が買える車（フォルクスワーゲンビートル）を作る自動車メーカーを作った
つまり原油ビジネスであるアスファルトとガソリンとタイヤを大量に売ることで、経済復興させたんだよ 一般の都市生活や田園生活では普及するだろうが
それ以外の民生分野では残るだろうな。また特に
ディーゼルやジェット・エンジンは軍用で末永く残るというか
原油はエネルギーとしては軍用に特化していくのかもしれないな。 >>284
北欧に、それをマジで推進している国がある。
電気ブラシみたいなのを路面に剥き出した電線から火花散らして充電していた >>312
マジでそれが怖いよね
職人技的なこの会社しか作れないって部分が無くなり
金さえあれば誰でも組み立てられるようになる
町工場でもEV車試作してる所あるくらいだしね 出来る出来ないの問題ではない
良い悪いの問題でもない
化石燃料エンジン全廃が「トレンド」なのだよ
この流れには誰も逆らうことは出来ない >>1
ガソリン車走らせちゃいけないなんて誰も言ってないだろ >>265
テスラはトヨタが手取り足取り教えてあのザマだからな…。 >>188
ガソリン車は税金バカ高に設定されるんで本当のマニアが趣味で買うくらいになって爆益でもない 電気自動車で発生する、莫大な電気需要はどうやって解決するんだろうな… EV否定派って日本車をハンマーで壊してたアメリカ人を彷彿させる
グダグダ文句言う前に最新技術をキャッチアップしろと言いたい 値段が高くて不便なEVを強制されたら国民がキレるよ
EVをゴリ押しする政党は選挙で惨敗する
まあそのうち撤回されるだろう トヨタやっちゃったね
これで日本の車産業も終わりだろ
まあエンジン製造で
大量にいる下請けを切れなかったから仕方ないのか HV車もSLみたいに観光でしか走らなくなるのか
10年後には
来年は日本車のEV車ラッシュだな 否定的な意見ばかりでやらない理由だけ探して気がついたら取り残されてるのがいつもの日本のパターン まあEV化はバッテリーの供給問題を解決しないと無理だから
需要に対してのリチウムの採掘量が少なすぎる
希少金属を使わない蓄電池が普及しなければバッテリーが全く足りない >>279
まあ、スペックカタログで圧倒出来て
使っていても命の心配があまりないスマホなら勝てるだろうね
でも故障即命の危険につながる自動車はそう上手くいくのか？
なあ、爆発するスマホでも勝てるからって、車でも欠陥出すなよ 欧州は電気自動車がダメだったら次は空飛ぶ自動車、チューブの中を通る車もどきにシフトする算段なんかな >>326
あまりにも装置が複雑なんで発電コストが高すぎて採算が取れない まぁ、実際は不可能だから莫大なコストを払って無理やり普及させるか諦めて妥協するかどっちかだろうな
そもそも黙っててもエコ方面にシフトしていくのは間違いないわ >>328
チューブの中ｼｭｲｰﾝてなってるはずだよな >>332
せや
中華のダンピングに勝てるとこはない
韓国ネトゲすらも中華ネトゲのダンピングに敗れさった
(´・ω・`) >>338
それで長距離運転が出来なくなって物流に大打撃とか間抜けの極みじゃん
トラックのEV開発できてんのか？ 航続距離が現行の奴と同程度の奴 トラック、バスへの容量問題
寒冷地対応が問題だけど電池革命が起きれば世界が変わるな
あとは自動運転にはどこが最初に漕ぎ着けるか >>124
テスラにもバッテリーやモーター冷却用にラジエターと冷却液は入ってるらしいから
ひょっとしたらLLCの交換はこれからも要るかもしれない
車種によってはひょっとしたらミッション/ATオイルももしかしたら必要かもしれない
駆動方式によってはデフオイルは必要で
あとエアコンガスとブレーキオイルとウォッシャー液は電動になろうと関係ないか・・・ 集合住宅等の充電問題を解決するため、バッテリー交換式にすればいい
ガソリンスタンドは充電済みバッテリーを販売すればよいのではないかな >>283
さすがに中華バッテリーは怖いので、
電池、程度のいい中古リーフで100万円
太陽光パネルは中華製をアリババで買って
500Wｘ20枚で送料込み20万円
系統連系はニチコンのV2HのEVパワーステーションが50％補助で35万円
合計155万円に工事入れても200万円以下で、電気代も不要、嫁の車のガソリン代も不要になるはず ディーラーも消える
ガソリンスタンドもなくなる(多くの人が夜間に家庭で充電)
街の雇用も無くなる
マジでどうするんだよ日本
マジで対策考えろよ政府 5リッターのガソリンで人と物を載せ100km以上の距離を移動できるガソリンエンジンの自動車がそんなにエコではないのかな？
理解できない ガソリンから直接電気を取り出せたらエエんやけどなあ ガラパゴス化するしかないだろ。
国内市場は一定の保護しながら、電気自動車に移行。
完成復活しかあるまいよ。
トランプ批判するやつはここがわかってない。 >>343
そうじゃなくて最新技術が燃料電池やらPHVであって
EVはむしろ百年前からある技術 >>327
日本は日本だ！
なんて言ってるうちはダメだろ世界からガソリン車が少なくなるころにようやく不味いと気がついても遅い… 電池の容量はほとんど進歩していない。
トヨタの全固体電池も振動や熱に
安定している強い電池だが
容量は変わっていない。 >>356
フロンガス冷蔵庫や水銀灯なども規制されて市場からすぐに消えたし全然不可能ではないと思うぞ >>6
そういう大量の人員が移動する産業構造の改革のために政府があるんだろ
どれだけ予想をつけて次世代産業と医療介護分野に人を振り分けられるかじゃないかな >>361
町工場くらいでできるし
専用ディーラー抱えてコスト増やしてまでする事じゃ無いね 莫大な電力をどうやって用意するのか一切説明無しなのが面白いところ ここ最近の各国のCO2削減とコロナによる人口削減
地球はかなりヤバい状況まできてるんだな
CO2を削減するためには人口減らすのが手っ取り早いからな 中国がやってる事は真っ当なこと。
新しい産業を作りたいのでＥＶ。
腹立つのは環境バカの偽善者の欧州。本音は環境なんてどうでもいいと思ってるくせによｗｗｗ >>338
原発再稼働及び新設もトレンドというわけだw PHVが一番いいけどねでも海外はそれじゃ美味しくないから無理でもやろううとしてる >>356
途中で腰砕けになるわ
EUだと
最初はEVだけ
↓
PHVも認める
↓
マイルドハイブリッドも認める
とどんどん方針転換してきたw
今は、ガソリン車にスズキ車みたいにモーター付けたマイルドハイブリッドでも可にしているから
実質的に完全EV化は不可能と見たんだろw >>379
乗用車全てEVになったとして、必要な電力は今の発電量の1.1倍
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/
＞仮定として、電気自動車の電費を6km/kWhとしましょう。これはテスラモデルSより少し良く、リーフより少し悪いくらいの数値です。
＞8,739km ÷ 6km/kWh = 1456.5kWh（電気自動車1台分・1年分の電力量）
＞平成27年度時点では、乗用車台数は6千万台を超えていますから、
＞1456.5kWh x 60,000,000台 = 87,390,000,000kWh = 87,390GWh
＞日本全体の総発電電力量は890,467GWhでしたから、
＞87,390 ÷ 890,467 = 9.8%
答：乗用車を全てEVにしたとして1.1倍 >>250
それなりの頻度で長距離走るし車検の度買い換えるほどブルジョアでもないけれど？
現状EVの下取りは電池の信頼性アカンから下取り期待できないしな、２桁レベルの性能劣化に付き合える程気長でもないしな >>376
代替品があってこそだろ
代替品がなきゃ規制も出来ない 今の日本では
リーフすらほとんど走ってない
0.001％も走ってない
HV車含めエンジン車しか走ってない 東京都がエンジン車を「排除」するなら小池知事のうちに宣言して欲しい。 トヨタがHVを実質中国に売り渡したことでガソリン使用車の寿命は伸びるよ 政治なんてその時の都合でどうにでも変えるからな
まあ目標立てることは悪いことじゃないな 「■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き 」で
2020年からとかが一切ないのは、なぜだｗ
evなんか仕組みも簡単で、電線があるとこなら、今すぐ出来るはずだ。
それを小出しに小出しに、先延ばししやがって、見苦しいなｗ
EVの時代は絶対に来ない。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
せいぜい良くても、それに＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げている。 >>295
老人が運転しなきゃいけない田舎など知るか >>325
ガソスタなら軽トラックでも大型トラックでも
同じ型の給油ノズルだけど
EVは車体が大型になるほど充電時の電力が大きくなるし
それを急速にすればさらに巨大な電力が必要になる
軽自動車と大型トラックが同じく充電プラグとかありえないでしょ？ 零細整備士は、完全失業
まぁそんな儲かる仕事じゃないから
転職すればいいが >>295
東芝が「世界初」の水系リチウムイオン電池を開発、低温対応と長寿命を実現
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/19/news048.html
水系リチウムイオン電池は既に研究開発事例があるものの、－30℃の環境下での安定した
低温充放電性能と、2000回以上の充放電が可能な長寿命性能を備えるものは「世界初」（東芝）だという。 化石燃料車を撤廃していく流れは全世界的なものだからね。特に欧米・中国の先進国が力入れてるからな。
現行自動車メーカーからシェアを根こそぎ奪い取るチャンスだし。 寒冷地住みだしとりあえず次買うのはエンジン車でいいわ >>2で終わり。どうせ実現不可能と気付いて中止になる。
てかさ、仮にガソリン車やディーゼルを全廃したら、余ったガソリンや軽油はどうするの?
重油は発電や船舶に必要でしょ?
原油を製錬したら必ずガソリンや軽油は大量に出るよ?
どうするの? トラックはアドブルー(尿素)でクリーン排気になるんだぞ
今時真っ黒い排気撒き散らしてるの見ないだろ？ 充電なんて発想してる時点で負けだわ
自ら発電した所が勝つだけ
他国が言ってるからガラケーや家電と同じなんて発想がそもそも後追い 多分どこの国も自国で作るようになるよ
雇用確保も狙いの一つでしょ もう既に欧州じゃEVしか走れなくなるのは決定済みだから
日本がごちゃごちゃネガな言い訳をしている間に
中国や韓国が欧州市場を奪ってしまうぞ。
さっさとガラパゴスガソリン車なんて枯れた技術は捨てて
EVに全力投球しないと、日本が世界に誇れる産業は壊滅してしまう。 遠い未来にはEV車になるんだろうけど、まだまだガソリン車の性能のほうが圧倒的に上
フォーミュラE見てるとそう思う。 >>344
日本人なめんな
はじめだけ税金で購入費用補助したり、自動車税減税すればみんなEVに飛び付くよ 集合住宅に電気自動車は無理だろ。
どこで充電するん？ >>343
EV否定派って、パヨクのシャドーボクシングだよ。 >>116
中国は計画含めて100基以上の原発を建設してるからな
全てを電気自動車になんて原発が無いと不可能だよ
昼間に太陽光なんて言ってる奴は天気の悪い日はどーすんのｗ
日本も本気で電気自動車にするなら電気使用量に応じた原発を
各都道府県毎に建設することを義務付けるべきだな >>370
テスラはグラフェンバッテリー採用してるしバッテリーも少しずつ進化してる 蒸気自動車が廃れて内燃機関に移り変わったのと変わらん
今でも蒸気タービンが残っているのと同様、どこかに内燃機関は残るだろうけどね >>343
今EVってぶっちゃけかつてのガラケーそのものなんだよ。
部品レベルの基礎性能が低いのに無理矢理実用化した欠陥品。
ガラケー以外ではでADSLなんかもそうだな。
先を行っているようで、これを普及させてしまうと周回遅れになることが確実な代物。
今は開発はしても普及はさせないのが正解の時期。 >>350
ガソリン車の自動車税を10万増やせばいいだけ
みんなガソリンやめるでしょ >>338
そもそも地球温暖化論は確実にエビデンスがあるのが国際社会の常識なのに
今更過去にスーパーメジャーが流してた周回遅れの懐疑論やら陰謀論が流布してるのが日本なんだよな
HPVワクチンの問題でも日本発のネガティブイメージが他国に広まらないかWHOに名指しで心配されてるレベルなんだけど
日本はガラパゴス化が進みすぎて専門家や厚労省や環境省の発信は無視するのにこの手の怪しい自称事情通みたいな奴らが流す陰謀論や懐疑論に弱すぎる
いつのまにか取り残されてたスマホの二の舞にならないかが心配だよ >>309
トヨタを潰せるのか？
それ以前に日本潰しになるのか？
EVって事は電池メーカーが覇権を握るって事やんけ >>334 自己レス
考えてみれば、ヒトラーを支援したのはフォードだし、
ヒトラーこそ原油ビジネスの産物なんだよな 電気で輸送？
昔の役人が企んでいた鉄道で輸送網構築状態やな
電動トラックは長距離無理やろ
マイトガイン状態 まあ流れとしてはそうだろうし、欧州や日本では比較的早く普及が進むかもしれんが、
アフリカとか南米とかインフラが追い付かないだろうから、世界的に見れば
ガソリン車は当分なくならないだろう。 >>364
簡単に交換できるサイズと重量。
交換作業でのミスを確実を確実に防げる安全機構ができればね。 20年前のお前らに
テレビは韓国でパネル作られて
スマホは中国製ばかりになるよ
なんて言っても信じなかっただろうが現実になった
電気自動車も起こり得る未来として危機感持って政府に対応してほしいのだよ >>389
EVという代替品あるけど？
東南アジアはすでに電動バイクが普及してる ガソリンスタンドの業態転換についてはどう計画してるの？ 問題はエンジン車廃止で
大量に存在する下請けが皆死ぬ事なんだよね
単純構造のEV車じゃこの人たちに仕事を与えることができない >>396
工業製品や利用を含めたらそうだけど
自家用車だとＥＶになってく
貨物輸送はディーゼルや機関車で人が乗る旅客は電車や新幹線になるように 急激なEV化でリチウム供給不足が
起こり取り合いになる
中国は世界2位の産出国
リチウム以外のレアメタルを
使わない高容量の二次電池が
出来ないとリチウムが政治の道具
になりそうw トラックやバスなどの営業車がまず強制的にEV化されるはず
次が官公庁、企業が使用する車
一番遅いのが一般家庭の乗用車
15年後には日本の中古車市場からもエンジン車は消える >>205
電動モーターのほうが低速トルク有るし
ポルシェなんてミッションに苦労した挙句に重戦車を電気駆動にしようとしてたくらいだし
駆動させるってだけなら電気のほうがトラックには向いてるかもしれない
航続距離の問題さえなんとかなれば 日本は自動車市場がこれからどんどん縮小するし余り関係ないな
とは言え公共交通網も全て廃止か縮小せざるを得ないのは確実なわけで
こっから色々と厄介な時代に突入するけれど若年層の皆さん頑張って下さい >>401
暖房の話をしているんやで
暖房の熱源はエンジン (´・ω・｀) ニューノーマル時代は東京にこそを原発を作れよな
そのほうが一極集中も解消できるってもんだわw >>412
その前に集合住宅で給電施設を全世帯分作ったら、送電網の負荷が凄いわ
工業地区でもないから 150年続いた自動車エンジンの技術研究が遂に終わるのか
もう改善の余地がなくなって40年経つからしょうがないけど >>425
トラックは長距離だからすぐにはEV化無理だよ
全てが対応しなくても良いじゃん
ハイブリッドだってトラックではあまり使われてないし >>387
乗用車だけじゃなくて商用車もガソリンエンジン全廃ってなったら
そんなもんじゃ済まないだろうな >>416
パヨク栄えて国沈む
マジでこれ。
反原発パヨクは、物事を多角的見れてない。
むしろ事実上のEV否定派は、反原発パヨクだった。
・ というか仮にEVだけになっても発電所が足りないでしょ
で、尚且つ原発もやらないんでしょ
火力発電所が増えて結局排出量は0にならないと >>410
>はじめだけ税金で購入費用補助したり、自動車税減税すれば
そんなの既にやってるだろうがｗ
それでもEVは全然売れてない 寒い地域の人は灯油ストーブ使ってるよね
すべて電気に置き換えるのは難しくないか？
給油施設がなくなったら困るよね？ 船や飛行機はどうすんだよ？
それと貨物電車網が大復活とはならんのかな >>315
電気自動車になっても、求められる衝突安全性はガソリン車と変わらない
エンジン＋ガソリンより、モーター＋バッテリーの方が重いから
時速55ｋｍで壁にぶつける安全性のテストはより難しくなる
この衝撃吸収出来るボディを軽く、安く、大量に作るのがベンチャーには難しく
今自動車を作ってる会社でないと開発も生産も無理
テスラはうまいこと三菱がアメリカで廃業した自動車工場でボディを生産出来たし
今は中国の自動車メーカーと組んだからうまくいってる エンジン車って環境うんぬんよりも、騒音がヤバいからいらね 待てよ。ガソリン税がなくなるという事は・・・
税収の減少を補うために
代わりに電気に新税を課すという事にならないか？
環境税とか言ってガソリン税と同率の税金を
全国くまなく各家庭にかけて電気料金と一緒に。
そうなると消費税増税どころではない増収の反面
半端のない国民負担になるな。
電気料金が基本料金で１万２０００円とか。平気で鳴るとか
さらに従量分は別途加算とか。 >>431
難癖付ける為に無理して背伸びしなくていいぞ まあ、やってる感だけ出してのらりくらりしてればクソ外人どもは自滅するよｗ
あいつらアホやからｗ スマホは取り残されたんじゃなくて国内市場のボッタクリ方針を改められない経営陣の問題だろ
日本企業はみんなこの病気にかかってる
グローバル市場で売る事を考えられないからいらないアプリはいれるわ値段の割にスペックがゴミという売れる要素が何一つ無かったから全滅しても当たり前だわ ガソリン車の車検を通らなくすれば新車が売れる！
でもトヨタが全車種揃うまではやらないよ。 社会の変化に対応できない企業は退場するだけ
日本は「EVの時代なんか来ないのでは？」と相当油断してる
と言うよりも、そうなった時の衝撃が大き過ぎて現実逃避してる感じだな
希望的観測に縋って思考停止だわ 一般国民は環境問題には興味ない
不便なEVのために高額な出費なんて絶対受け入れないよ
レジ袋有料化でさえ不満タラタラなのに >>455
去年から、自動車の走行税を新設するという話が何度も出ている >>366
それは世界中同じでしょ
仕事は与えられるもんじゃなくて自分から獲得するもんなんだが
そういう意識がない奴はバイトしかやったことないの？ ホントくっだらねえな
リーズナブルな移動手段としての役割をきちんと果たせれば
その動力源が何かなんて心底どうでもいいわ >>453
だから中国で作れるくらいの物だから困るんだよ
スマホみたいに中国製ばかりになったら日本の雇用が減る >>464
出かけなくても全然困らないことをコロナで学んだからね
自動車業界のマッチポンプにうんざりしてきてる >>445
ドイツでは、もうホンダeを売ってるんだよな
すげーな >>463
トヨタやホンダが準備していないとでも？w >>39
自動車をモジュール化か
ものつくりを分かってないバカの妄言だな 逆説的なんだけどEVの流れを止めたいなら日本こそEVにガンガン移行するべきだと思う
日本が勝つならEVちょっと遅らせようとなるはずだし
一番悪手はガソリン車に固執すること EVそのものや充電ターミナルは無理矢理作ることはできても
電池の資源不足やリサイクル問題、充電待ちによる長時間占拠とか
別の問題がいっぱい出てきそう >>449
んで不便さ、不確実さだけが残ると
ろくなもんじゃねえな >>466
もうパリ協定の段階で取り込まれて
観光や金融に産業切り替えてる テスラってあれか
新車購入して数キロ走ったら屋根吹っ飛んでオープンカーになったやつwww >>446
ディーゼルエンジンとモーターの相性よくないし
ハイブリッドの整備出来る技術者がトラック整備やってない >>399
まあ、そういう事やな
充電に関しては色々難しい
大容量電池を借りて使うみたいな発想で
電池部分はシェアする形で電池を入れ替えるぐらいに
簡単にスタンドで入れ替えられる様な仕組みを作らないと
ガソリンの様には行かない、しかも車種で電池の種類が
変わって来るだろうし現実は厳しい >>479
海洋？
あんなもんスーパー台風一発で粉々だわなw >>451
入手困難になったら電気やガスに変わるんじゃね？ >>472
日本のピザ店で、電動スクーター導入の動き
あと、最近近所の郵便配達で初めて電動の郵便バイクを見た EV＝ガラケー
ガソリン車＝スマホ
100年余前はEVの方が主流だったが、高性能なガソリン車の登場によって駆逐された
無理矢理ガラケーに戻そうとしても消費者が受け入れない 歩道の無い商店街の道路とか
evが後ろから近付いて来ても気付かないんだよな トヨタがこの事態考えていないはずはなく
欧州向けにはEVのみに業態変更してるはず
今HVの新車なんか買ってる日本の客見て「馬鹿な奴らだ」とか思ってんだろ 鉄道メインの交通網にして、駅までの間だけレンタルＥVで行って駅で返す。
貨物も駅までコンテナ運んで行って、鉄道輸送。 >>312
テスラ初めその手の会社はどこも莫大な赤字w
巨額の補助金でなんとか生きてる
スマホみたいに人間もリセットで生き返ればいいね 数年で1分で満タン充電可能になるよ
航続1000キロ
技術の発達は凄い >>466
原油は燃やすほか、工業原料として重要でしょ 東芝の産業用電池、二次電池使え。10年経っても全く劣化しないとかww
三菱アイミーブMで実証済みwww
東芝は売り込みが下手w
潰れそうになったと言うにww 中国は既にリチウムの主要
産出国である南米に
浸透しまくってるから
リチウム抑えて環境問題を盾に
EV化推進w
で日本は何かやってましたっけ？ >>468
そうだから危険なんだよ
パラダイムシフトが起きた時古いものは衰退する
世界がそうなってもアメリカや中国にはEV車ブランドがある
GM滅びてもテスラがある
中国にもBYDとか色々ある
日本はガソリン車一辺倒でまだそれが無い 長距離貨物は鉄道にスイッチするだろうね
そうなると地方の赤地ローカル線も活路が見出される
但し電化区間の拡充と電気モーターカーの開発をやらないと
鉄道の復権はあるね >>94
打ってるよｗ
日本では三菱が軽トラのEVなんかも売ってたが売れなかった
そういう市場のニーズが痛いほど分かってるから、軸足を内燃機関に置いてるんだよ トヨタだけ何らかの形で生き延びる事が出来れば御の字だ
最悪、日本から自動車メーカーが消える
そこまで想定するべき状況だ >>431
有り余る火力発電をしちゃってるってだけだろ。エコではない。俺は騙されない人間なので。 バイクはどうなるんだ？
電気バイクでガソリンエンジン廃止とか言ったら切れるよ？ >>482
石油産業から切り替えるの無理じゃね？
膨大な利益を生み出してるわけだし。 >>485
言いたいのは
トラックが対応しなくてもハイブリッドの時代は来た
トラックが対応しなくてもEVの時代も来るかもしれない >>416
国内の稼働原発１基に 予定外の長期停止続出 不安定さ、政府構想と乖離
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1198560
原発１基しか動いてない、原発ゼロみたいなもんだろ >>455
多分ね初期段階ではガソリン税とEV車向けの税を分けてEV車側を優遇する
んである程度普及した段階でガソリン車側にEV車の税金を上乗せしてガソリン車を絶滅させるよ
そのあとEV車の問題が出てきても知らんぷり
これが政府のやり方 >>477
自意識過剰すぎるがそういうマインドでジャブジャブ投資するのはありだな
脱炭素化の流れで今のままじゃ確実に日本は没落するし
いまがまさに将来の命運を分ける分水嶺 >>498
パヨク日本学術会議「軍事転用される技術なので、大学の電池の開発を禁止します。」
パヨク栄えて国沈む
・ そんなに環境が大事なら車自体禁止して公共交通機関だけにすればいいじゃん。 >>476
こーいう老害が日本のやってる感演出すら遅らせる
黙ってMTエンジン車乗ってくだらないオナニーレビューでもしてたら？ >>487
日本で風力出来るの
北陸以北の日本海側しかないわ
日本海も深いから浮体式が主流になると思うけど 質の悪いEV車だらけの状態で洪水起きたら凄いだろうな 自称環境派の推してる政策がパッケージからして矛盾に満ちているってのが笑えるんだよな
CO2出さない（としている）発電をグリーンエネルギーとか言ってみたり
CO2減らして何がグリーンｗｗｗ 大型トラックとか物流はとても無理だろ。もの凄い距離を走るからすぐに電池切れをおこすぞ
電車+短距離EVトラックならできそうだけども 無理だろ馬鹿
TOYOTAですら10年前に
販売する全ての車はPHVにする！って言ってて
それすら出来てないやん GSは電気スタンドに移行するだけ
困るのはHVの新車オーナー
リセール価格は確実にゼロに近づく レーザー点火で効率60％いけんだろ内燃機関のポテンシャルがよー
さっさと実用化しろよ
そーすりゃグチャグチャうるさい環境保護団体も黙るわ >>503
研究室レベルだがアルミニウムで代替する技術があったりする
中国はレアアースの二の舞を踊りたいようだな 結局電気で動かすと言っても火力発電でCO2出してるんだよな。 >>6
元々エンジン関連は花形部署だったのになあ
今はリストラ最優先にされてるよな アメリカとか中国みたいな広い国で電気自動車とか馬鹿じゃないの？あと寒い国とかどうすんだよ。 >>492
考えては居るけど何もできなくて指くわえてみてる状況
上層部は沈没すると思ってるらしいがしがらみが強すぎて動けない 低炭素社会なんてのは、地球温暖化以上の出鱈目だｗ
生物の体はC・H・O・Nで出来ている。
つまり生物は炭素化合物だ。
生物は二酸化炭素co2を食って生きている。
植物は光エネルギーとCO2を使って生きている。
動物はそういう植物を食べて、
あるいはそういう動物を食って生きている。
つまり生物は直接にしろ間接にしろ、CO2を食って生きている。
生物にとって大事な炭素を減らしてどうるの？
石炭も石油も炭素化合物である生物の遺骸だぞ。
地球誕生以来一貫してco2濃度は減少している。
武田邦彦によると、もう3000万年くらいすると
空気中のco2濃度が低下しすぎて、植物がco2を食えずに
全生物は死に絶えるそうだ。 エンジンのみで駆動するのが禁止か
おまけハイブリッドはOKなの？ >>498
そんな簡単にできるならとっくにやってる
アホだろ
お前みたいなのが技術を二束三文で中韓に売り渡して国内産業を全滅させるんだよ >>1
バッテリーの問題解決しきれてないから無理だろ 太陽黒点が無くなり、地球の磁気も弱くなって、2050年ころまでには逆に寒冷化する可能性高いと思う。 型落ちのボロいシビック（笑）シルビヤ（笑）に乗ってる小太りのネトウヨどももあと10年もすれば見納めかwww 2035年までに原発増設ラッシュですね
わかります まあ石油のようにリチウムが
カギを握る時代が来るな
日本はやはり自国で産出できないから
右往左往は変わらんけど >>490
リチウムイオン電池が普及し始めたのはスマホが出てきた2000年後半
それまではニッケル水素電池だったしバッテリーの技術革新を無視してる トヨタが年間1兆円もの研究開発費を使ってエンジン車の事だけ考えているわけねえだろ
お前らじゃあるまいしw >>161
ハリウッド映画のカーアクションが爆発から感電になるかも バイクの電動化しないかな
うるさくてしょうがないんだよ
全部電動化したら暴走族もやる気なくすんじゃない？ >>181
だってEVとは関係ないが自動運転とか夢見てるのはみんな免許持ってないか下手くそどもだぞ。
自動車社会のことなんか理解出来てないんだから、ここでワーワーやるのが精一杯のばかちん子だよ。 大きな声で多様性を叫んでたやつらが
今度は自分らの都合で気に入らないものを排除しだした
めちゃくちゃ異常な社会になったって感じ 途上国向けにガソリン車の需要がなくなるわけではないんだろうな 充電時間の問題と、駐車場に充電設備が必要になるやろ。インフラも相当整備せんとあかんで。 >>536
この話題そのものが、透部屋じゃないのか >>490
100年前はそもそも発電総量が足りなかったから
輸送交通に電力使わなかっただけ
電気余ってる現代は移動に化石燃料使わず電車や家庭内もオール電化してる 寒冷地とインフラの整っていない地域はいろいろ問題が出てきそうだな >>537
そんな高尚なこと、政治家や経営者が考えてると思う？
霞でも食ってろよかしこい仙人さまはｗ 排出してる会社が資金出して
回収装置を作った方が明らかに安いし快適
アメリカでは二酸化炭素の海底貯留してるだろ
そもそも人工光合成の技術がもう少し早く確立されると思うからガソリン車はなくならないと思うよ トラックとかバスとかをバッテリーで動かせるとは到底思えないしな
どうせ先送りになるだけだろ >>540
>>1
こんな組織に、毎年10億円の国民の税金が注ぎ込まれ、
４兆円の科学予算の配分に影響力を持って、
日本が発展しそうな技術（※1）（※2）は、
軍事技術だと難癖付けて、研究ストップさせる。
反日組織。それが日本学術会議。
日本の国防技術研究は反対して、
中国軍関係や北朝鮮のミサイル技術向上は助けるスパイ組織。
それがレジ袋 日本学術会議。
※1 北大による、「船舶と水の抵抗を抑える技術」の研究を日本学術会議が軍事技術と難癖付け、研究ストップさせる。 これにより、韓国や中国の造船業は助かり、日本の造船業や科学力を停滞。
※2 北大の「ハイブリッドロケット」の研究参加を妨害し、北大が参加に乗り遅れる。日本の宇宙科学力を停滞させ、中韓の宇宙優位性を助長、中韓の為、打倒日本の為なら、平然と学問の自由を侵害する日本学術会議。
+ >>1
空調どうすんのよ特に暖房！
ヒートポンプで暖を取るにしても北海道とかだと暖房に電気取られてろくに走れんだろうがｗ 電池専門メーカーのGSやユアサが情けないww
リーフとかあそこらの電池だろww
10年経過すると、60％、70％に容量が落ちるww
いや半分とかザラww 充電のための発電量の問題、ガソリンだけ不要でもプラスチックで原油が必要な問題はどうするの？ 全固体電池の量産にこぎつけられるかどうかにもかかってるだろうな どうせ暫定期間と言う名の延期するか街単位に規模縮小するって🥺 >>1
日本学術会議「軍事転用されるので、大学の電池研究に圧力かけます」
パヨク栄えて国沈む
・ >>549
しがらみ大き過ぎて動けないらしいよ
国からも口出される
完全に大企業病 日本って電気自動車乗り遅れてるの?
私の父デンソーの電気自動車開発部にずっといたんだけど
全く仕事の成果の意味ってなかったのかな笑 ガソリン車禁止の前に
ディーゼル車の自家用禁止、トラックの重い車検（じっしつ触媒毎回交換）実施しろよｗ
ディーゼルまみれで中国並にひどい空気だってばれてんだよ
日本は石原閣下のおかげでだいぶ空気清浄化され 花粉症緩和されたぞ もうさ、原発を東京と大阪に作ろうぜ？？
そんで必死に守ろう。 >>516
世界が引くぐらい再エネやEVに投資するべきだと思うわ
ガソリンに軸足残したままだと負ける >>547
日本企業も欧州の風力発電基地工事を受注してるし、技術的問題はない
投資環境と法整備でどうにでもなる >>504
＞日本はガソリン車一辺倒でまだそれが無い
日本には水素自動車がある >>539
PHV、HV含めエンジン車新車は全て販売禁止
今日本で走ってる車の99.9999％は販売禁止 >>503
リチウムイオン電池の怖い所は
車の場合には事故ったら大爆発の危険性があるって事だな
ガソリン車でも同じに思えるけど、リチウムには負ける >>569
そうだな。船舶用の重油作ったら分離された分でガソリン灯油できちゃうけどそれどうすんだろうな？ >>498
必要な電線の太さを調べてみれｗ
キルヒホッフの法則どころかジュール熱すら理解してないバカめ >>565
マジで日本学術会議って、酷い団体だな。
ドン引きですわ。 >>20
どのメーカーもEV車になればテスラ選ぶ意味なくなるもんな、テスラにとっては向かい風。 >>512
トランプが出る前までは色んな取引があってそれでも合意してたのよ 家で充電して500㎞とか走れる時代になるだろ。
一回の充電で500㎞。
だから、そんなに充電設備も多く必要はなくなるだろ >>435
自家用車だってevは無理だ。
お前がもし違うと思うならば、
evになると思うならば、
今すぐに日産リーフに買い換えろ。
日産は大赤字で中国に売られるらしいぞ。
そうなる前に早くしろｗ >>575
EV政策ってのは各国の思惑によって動いてんだよ
どこの国のメーカーもその国の方針によって動いてんのw >>585
欧州はEVからe-fuelで内燃機関動かす方針に変更したみたいだが
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 >>548
「バッテリーは進歩が遅い」という現実を無視している
日産リーフ発売から10年経っても値段が高く、航続距離が短く、充電に時間がかかる EVでアウトバーン走ったら直ぐ電池切れじゃないのｗ >>527
家庭で充電できるでしょ
GSは確実に激減する >>584
標準的な水素スタンド作るのに4～5億円かかる
普及したら安くなるなんて言っても
誰もが作らないから普及もしない
水素時代も来るかもしれないが
EVの方が先だよ >>559
許可無く住めない地域になるのでは
点在して住むと学校や病院が大変だし EV車でサバンナや砂漠の横断に挑戦したくはないわな トラックとかトラクターみたいな高級車持ちは廃業しそうだな >>577
日本も遅れてはいないけど、さして優位でもない
エンジン車シェアで勝てない国々にしてみたら、ゼロスタートになるだけでもメリットだろう 自国でまともに使えるEV車を開発が出来もしないのにご立派な目標を掲げているのなw
厳密に言えばEV車では無く劣化しない夢の全固体電池の開発だけど。 >>558
>100年前はそもそも発電総量が足りなかったから輸送交通に電力使わなかっただけ
意味が分からない
100年前はEVが主流だったんだけど >>494
フォークリフトは元々バッテリー駆動が多かったけど最近は燃料電池のも出てるな >>596
そうだから日本はガラパゴス化しても国内需要守れと国がトヨタに口出すからEVにシフトできない >>586
家の中にスマホPCなどリチウムイオン電池が使われてる製品は沢山あるけどガソリンで動く製品はないよね
ガソリンの方がはるかに危険なのにお前はバッテリー爆発など偏った記事ばかり読んでるから感覚おかしくなってる >>554
多様性とは多様性を望まない声を排除することで実現するのだ（笑） >>596
トヨタがすでに開発してる分野なんだよなあ、どちらにしてもEUは常に周回遅れっぽいな >>542
全固体電池が完成目前だから、性能的にはガソリン車と遜色無くなるよ。
充電時間も数分で満充電できるし、安全性も高い。
ただし、それを作るための資源が枯渇する可能性あるとか。 クリーンエネルギー、モータードライブ車対応の
インフラ作りが遅々として進まないのはなぜだろう。 雪に閉じ込められて
一晩車中泊する日本では無理
太平洋側ならオッケーだろうが
スキーで遠出するとき１０リッター予備缶つむ俺には向かんな >>566
マジレスすると寒さって事じゃ欧州の方が深刻じゃね？
蓄電池や燃料電池にも動作温度て有るだろうし
その温度に恒温化するのにエネルギー消費とかも馬鹿にならないんじゃ？ 産業用はきついな
パワーも足りないし、持続時間が持たないと思う >>1
それはそれで別にいいけど
でも価格次第だな >>577
電気のフォークリフトなら30年以上前から倉庫でたくさん使われてたよ
ゴルフカートも電動だったし。日本でも一般車向けに安い電動カーがあるじゃないか
「セニアカー」というEV車がねｗ >>605
マン島の電動バイクレース見りゃわかる通り、電動車も整備事項は多岐にわたる
整備内容が変わるだけで、産業構造は変わらんと思う >>599
テスラもアウトバーン全開で走ると
すぐバッテリー警告が出るからねえ >>618
家の中に車を動かせるほどの規模のバッテリーはないけどね。 >>594
>>599
多分自家用車で長距離に遠出するような未来じゃなくなるんだろうなど >>593
だーかーらーｗ
必要な電力を計算してみれって
>>594
中国にそんな金あるかな？
フランスとオークション状態になるだろうし
中国は、すてにテスラがあるのに、二重投資にならんか >>2
世界平和！人類平等！って叫んでるのと一緒
出来るわけないけどみんなに合わせて叫んでおかないとね >>404
これ知ってるやついなさそうなんだよな
ビニールプラスチックもそうだが石油製品は生成割合が決まってるから全部無くさないとゴミが増えるだけ >>611
環境問題よりも
そっちの思惑で各国が動いてるような気がしてる >>504
バカチョン、
ev時代到来のパラダイムシフトは起きないｗ
地球温暖化、低炭素なんてのは
馬鹿な日本人から金を巻き上げようとする
左翼の陰謀だ。 物流の輸送コストがとんでもなく上がるしまあ無理だろうな、ゴールを先に作るのは順番的に無理がある そもそも環境問題を簑にしてエネルギー利権が絡んでることだからな。
原油関連の利権に外交を左右されたくないから、特にここが弱いヨーロッパが
必死なんだよね。
あとEVは原発の余剰電力(特に夜間)の最大の売先候補でもあるから、そこの
利害が絡んでる。
クルマとエネルギーは外交で最大のネタ。
ここらへん知っとかないとダメだぞ。 中国が活動停止すれば全ての問題が解決するように思える。 スレ住民の将来乗る車 → セニアカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>637
中国自動車大手が経営破綻、独BMWと合弁の華晨 2020年11月20日
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO66514790Q0A121C2FFN000?s=0
＞中国国有の自動車大手、華晨汽車集団（遼寧省瀋陽市）が20日、破産手続きに入った。 >>472
日本のメーカーは小さいのしか作ってないが、海外製で大型も作られている >>1
電池の問題は無理だろ
廃棄する時どうするんだよ 水素自動車はホンダが10年くらい前にアメリカで実用実験やってたと思うが思わしくなかったのか？
トヨタは最近力入れてるがこっちのほうが燃料補給が楽 >>30
英語ならモーターもエンジンも動力という同じ意味しかない あのさぁ、こういうのもうちょっと待つことできないのかな
コロナで今世界が経済的にも危機に陥ってるのに
技術の鞍替えのプレミアを求めるような事今する？ >>597
それは90年代までバッテリーに研究開発費があまり投資されてなかったからだろ
スマホやノーパソが普及してからバッテリーが色んな所に広がって
巨額投資され始めたからバッテリーの進化は加速してる >>551
ハリウッドのSFだと、町中を走っているのはEV車
でも、主人公だけが、クラシックカーのマニアで、クラシックカーのフェラーリに乗って爆走
はよくあるパターン >>36
実証実験くらいはやってるだろうから、とりあえずは問題なかったんだろな。寒冷地でバッテリーは厳しいイメージあるが >>645
EUが有利になるルールを何とか作ろうとしてる感じだよね、
でも日本の企業がどれも先回りしちゃってるから、取り合えず少ない負担でEUでもできそうな方向へ転換中というｗ >>618
いや、そういう話じゃないよ
強い衝撃が加わると即爆発するリチウムイオン電池と
ガソリンタンクから漏れ出たあとに気化して引火し爆発するガソリンと
比べた場合に車内から逃げれる時間があるのはどちらかって話だし 物流と緊急車両は特例で先送りとか
やりようはいくらでもあるから
0か1で考えるなって
ぱんぴー自家用車こそ趣味だからここからやってもいい
とにかく失業者増やして仕事をうまくマッチングさせてほしい
人手不足の業界なんていくらでもあるんだよ ちなみにお前らは車持ってるんだよな？？
まさか車持ってないのに蘊蓄語ってるだけってことはないよな？？ 先ずは航続距離やな。自分長い時は1日400km～700kmは走るから、充電するにしても1-2回にしてほしいわ。それか電池を規格統一して交換モジュール化か。
一番怖いのが真夏と真冬。真夏は日陰が有れば救援迄なんとかなるが、真冬は死ねる。
考えてみれば欧州のが移動距離長いし気候変動激しいし、果たしてどうなる事やら。
そして日本学術会議なんて糞を煮詰めた組織は消えろ。 もうトランプが負けたから
中華の天下になるのは目にみえてる
俺はシャオペンに投資するわ >>596
クッソワロタ
EV・水素・ディーゼル、全てやってる日本は正義だったw たしか欧米って日本より何倍も暖房代使ってるよな？
CO2の排出量とかそれも計算に入れろよ >>614
都市交通は電気がメインだったね
今も地方都市だと市電が残ってるけど
東京中の市電がモータリゼーション化であっという間に車だらけになった >>642
家電やガラケーもそんな事言いながら衰退した
電気自動車も衰退してからシマッタなんて言ってたらダメなんだよ
楽観主義で大丈夫なんて言いながらどれだけ衰退したよ
日本人日本政府が危機感を持って自動車産業を守る為に対策をしないと >>637
ルノーも日産も三菱も大赤字で
大株主のルノーは日産を売り飛ばして
自分だけ生き延びるつもりだぞ。 そんな事できるならとっくに電車から架線が無くなってるわな >>608
繋いだまま作業するのか
車の充電だけでなくインフラ整備が必要になるね >>600
アイミーブ（軽自動車規格）で、1500Wを8時間だったと思ったけどな
一般家庭の普通のコンセントでは、軽自動車規格が限度だろ
リーフでは、専用の充電施設を工事して設置することになる
とうぜんテスラも (´・ω・`)電気自動車の最大の利点は無線充電だけど、これが普及すれば100年振りの移動革命になるんだよな。
今んところは、こじんまりとした実験とか限定サービスに留まってる。 2050年には枯渇するんだっけ
無くなっていきなり焦り始めるのが日本人らしい >>632
ガソリンはマイナス40度で可燃ガスが発生して小さな静電気でも爆発する危険なものだぞ >>664
ハイオクのガソリン車に乗っているよ （´・ω・`） >>673
日産や三菱は何処が買うんだろうな
日本企業か中国に買われたら嫌だな 電気自動車って、普通の中古車屋でも整備できるんだろうか？
2030年なんて自動運転レベル5の時代だよね？ >>515
その先にあるのが
各家庭や事業所で使っている
一般の電気代そのものに
ガソリン税と同率の
環境税みたいな名目の新税を課す
つもりじゃないかっていう危惧なんだ。
その時点で消費税の増税も限界に達しているから。
同時に太陽光パネルキャンペーンを国を挙げてやって
売電ではなく電力会社からの買電料金低減の自助努力を訴えるとか。
そして自家発電についても徐々に新税を課していくと。
脱ガソリンを名目にその先は電気そのものが使えなくなる世界になっていくような悪寒。
そりゃあ。エコだろうけど。まあ考えすぎだけどね。
少なくともエアコンは電気料金が高すぎて使えない世界にはなる。 >>666
モジュール化は可能だと思うよ、ただ、電池モジュール自体の重量が数十～100ｋｇ前後とかそんな感じだから、
交換と管理するステーションなどの設備が大変なことに… ど
う
せ
ア
ラ
ブ
諸
国
の
や
つ
ら
が
猛
反
対
し
て
こ
ん
な
計
画
は
頓
挫
す
る >>680
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364 タミヤが電気自動車作ってくれたら
バギーに乗りたい いや、販売が禁止されるだけで、既存のエンジン車は勿論走っていいわけだがww
10年、20年それ以上持つのは当たり前だろww
部品交換すれば永久に乗れるわww >>682
全然答えになってないが
衝撃によって爆発するバッテリーを動く物に乗せると言う
危険性は何も考えないのか？ 新しい技術開発につながるし
同じような車を延々つくるよりいいんじゃないか >>631
今の石油燃料エンジン並な走行時間でバッテリー持つのかね？
電動フォークなんて工場内で常に充電出来るから問題ないだろうが、物流貨物の移動距離と時間に対応出来ないだろ
寝言は寝て言え >>555
逆に中国みたいに途上国だからEVを普及させたりしそう もう松岡洋石のせいで
あれの真似して、イギリス人の工作員のブリテン島、糞の島も
内政治はばらんばらん
そこに日立製作所で新幹線っても、ハイブリッドにするしかなかった
現在はそれがこたえでもヨーロッパかぶれで大馬鹿 >>676
テスラは家庭で充電するためのキットも売ってる >>666
(´・ω・`)どうやっても規格は二つにはなる。充電設備の接続コネクタがどうやっても二つ存在するのに落ち着いたよ。 ガソリン車より安くならなきゃ普及なんてしないわ
ただでさえバッテリー劣化したら交換費用クソ高いのに >>672
＞電気自動車も衰退してからシマッタなんて言ってたらダメなんだよ
家電やガラケーは家電メーカーの技術者が
裏切って技術を流出させた。
法律も不備だったな。 go to エンジンカーが始まるんじゃないの？献金すごいから。自動車産業は中小零細関連企業が多く裾野が広いから支援しないといけないと。
観光業界でも似たような事聞いたが。 >>689
取り扱い免許とか交換手って職が出来そうだな
でも広まる頃には自動交換になるんだろうか >>688
当然電気代に上乗せしてくるw
今の二重課税を舐めんなw
ガソリン税掛けて、更に消費税掛ける馬鹿政府ww どうするって、車社会じゃなく、エンジン提供してる企業だろ
まあ、ハイブリットは許されてるし
ディーゼルも何故か許されてるみたいだから問題ないのでは？ >>655
現実見ろよ
リーフ発売から10年経っても値段が高く、航続距離が短く、充電に時間がかかるという現実を
スマホやノーパソのバッテリーだって数年で性能低下するだろ
バッテリーは半導体みたいには進歩しないんだよ >>687
ところがあの民族はバッテリーで躓いてる、
あと中共メーカーもそうなんだけど、モーター負荷の問題も解決しきれてない >>694
ガソリンスタンドがどんどんなくなって行ってるからな 燃料電池は昔はメルセデス・ベンツが一番熱心に研究してたし
アメリカはアポロにも搭載してたからGMやカナダのバラードが研究してるし
その中で、トヨタが一番先に技術的にもコスト的にも市販化出来ただけの話で
決して日本だけのガラパゴス技術じゃないからな >>685
残念ながら救う余裕がある日本企業なんてないよ。
中国企業が買って、ブランドはそのまま使うんじゃない？リストラしまくって会社の規模を小さくして、それで漸くシャープみたいに生き残れるか >>691
むしろアラブはパラダイムシフトの準備に大わらわ
抵抗してんのは産油国アメリカのメジャー >>625
建設用の高所作業車の小さいのとか倉庫内のフォークリフトとかはずっと前から電動なんだけどね >>713
日産三菱ヤバいらしいし
また技術者流出とかありそうで本当に嫌だわ 日本は最期までガソリン車が走ってる国の1つになりそう
いまだにFAXだし >>681
石油なんてどっかこっかから染み出しているんだからまたどっかから出てくるだろ ガソリン産業への打撃に敵国での大量失業狙い。わかりやすく悪の帝国中国共産党の思惑。 >>712
やったら女の子レイプとかでえらそうな
小松製作所はなにをしてんだ
装甲車も開発できない、ケツをわる
新宿で首つり
全滅か やがてガソリン車を作るノウハウがすたれて
数百年後にはオーパーツ扱いに……
っていう話を期待してやって来たのに >>678
市街地だと信号の手前30ｍくらいに充電施設を埋没すれば、信号待ちで充電余裕って研究が進んでるみたい
田舎はきびしんだろうなあ… >>694
日本は13年乗ると自動車税がアップ。
さらに部品の在のが無くなって、メーカーのディーラーからは車検拒否される。
日本で車買って13年以上乗っていると、ディーラーからの嫌がらせが酷い・・・(´；ω；｀) >>727
家電と同じ末路だな
そうなる可能性あるが本当いやだな >>612
距離は走らんからな
>>618
スマホやPCをガソリンで動かせるデバイスだと思ってるのか
文系の発想だな
それなら、アルコールは飲めるほど安全だから、アルコール燃料の内燃機関にすれば良いのか？
ガソリンエンジンは、簡単な改修でアルコールを燃料にできるようになるぞ >>546
リチウムは限界あるから
次世代電池だろうな えっ、ボロエンジンしか作れずコロナ前から赤字垂れ流しの潰れかけステマツダが死んじゃうよ 日本だとEVは利益が大きいのになあ
大した距離乗らないしハイブリッドみたいな糞に
大金はたけるくらいコストに鈍感だし 現在だけを見るなら、そらガソリン車がベストだよ
ガソリン車に最適化した社会構造になってんだもん
そこから抜け出さない議論する意味あんの？ >>700
EV論者はそのうち、自家用車で移動すること自体が減るからみたいこと言い出して逃げる 150プラドのディーゼル買うつもりだったがやめた方がいいのか？ 日本政府は自動車産業守れよ
守らなかったら日本衰退するぞ >>732
2028に韓国との共同開発期限が切れる海域で大量に採れる >>698
スマホ落としただけで爆発したとか聞いた事ないけどな
ガソリン車や石油タンカーが爆発したり流出事故は毎年のように起きてるけど >>710
電動になろうが関係ない小糸と村上開明堂で >>738
(´・ω・`)トヨタが車の為の実証実験用に新しい街を丸ごと作ってるからそこに期待や。 >>731
最後まで走るのは結局中東だよ
石油が出るから･･･じゃなく走行環境的に電気自動車が耐えられると思えない >>33
近場の補給施設まで片道40キロ…せめてガソスタか
自前で水道水から水素生成できるエコキュートみたいなの作ってw
補助金で導入しやすくしてくれると嬉しい 移動式の小型原発を開発してるなんて話をきいたけど必要な場面が出てきそうだな >>723
リチウムイオン使ってる限りダメだわな新しい電池開発しないとしかも安価で 現状うまくいってたところはどうしても変化に遅れるよね
進化と絶滅の歴史 次が自動車やスマホを産み出すために必要な工作機械産業
結局日本はモノ作りに専念するしかねえんだよw 欧州や中国は原発で急増する電気の需要を賄う算段だろうが、地震大国の日本が同じように原発を増やして安全性を担保できるのかね？ >>573
ダイムラーみたいにエンジンの開発の中止までは決断できてないな まあ、俺は化石燃料をバカスカ燃やして走るから、外国人は限りある石油を節約してチマチマくれれば良いじゃん？ 駐車場改造が認められない、設備も作ってくれない都内のほとんどんの集合住宅駐車場組どうすんのｗｗｗ ミニ四駆みたいにある程度ユニットで販売して組み立てるみたいになるかぁー 誘導しなきゃ儲からない連中はせいぜいちゅうっくらいの層 >>710
新エネルギー系はもう終わりだよ
反対にオールドエネルギーが復活するかもしれない >>758
どうせ欧州の連中はそこも潰すんだろ？んで自分のところにしわよせが来るのループよ >>754
スマホのエネルギーと車のエネルギーが同じなのか
お前の脳内の世界って >>723
基本的に技術の開発と普及は10～20年ぐらいかかる >>752
めちゃめちゃトヨタに口出ししてて
そんでトヨタが乗り遅れてる
結果ガラパゴス化衰退終了となるんだけどね エヴァンゲリオンみたくケーブル繋いだまま走るしかねぇな >>730
三菱とかいう、世界中のメーカーが断ったのに、
唯一、韓国ヒュンダイに自動車の作り方教えて、
不必要にライバルメーカー増やした戦犯国内企業がいるんですよ。
当の三菱は、韓国ヒュンダイにシェアも奪われ、軒貸して母屋を盗られた状態
・ >>430
政府はすでに技術を切り捨てに掛かってるだろ
公務員より低待遇にして技術者志望を減らし、更に基礎研究費もどんどん減額している
GDPでいえば数％しかない観光にシフトさせようと躍起になっているが、コロナでそれも駄目
日本はあっという間に没落する >>748
トラックや輸送はガソリンエンジンのまま
ガソリン代に炭素税やら走行税やら環境税乗せられて暴動起きたのがフランスの黄色ベスト運動だからな >>31
1日10km以下しか移動しないなら荷物がない限り車両はいらんだろ。
東京の個人での車の所有を制限するか維持コスト何倍にもしたらいいよ。
なんせ地下鉄やら私鉄やら鉄道が網の目の様に走ってるしバスもあるし
選り好みしなければ店や飲食店も徒歩圏内だろ? >>779
マジか
たしかに政府も未来予測下手そうだよな >>777
中国は安全性とか全く無視だから何かあっても隠蔽できるし 絵に描いた餅で皮算用
電動自動車の技術進歩って全っ然進まねぇよな >>763
マンションだと一台ずつ設置義務化されるんじゃないか？ クロスバイクなら片道20kぐらいなら余裕だけどな。
車は個室が手に入るのは魅力的だけど 維持費がなぁ。
電動のオートバイみたいのが流行るかも。 >>673
ルノー本体が日産以上の赤字体質じゃね？ｗ
日産のEV技術が蜘蛛の糸だろ
中国はすでにテスラがあるんだから
日産まで買う必要はないだろ >>730
当時の三菱自の社長は親韓平和ボケパヨク社長だった。
韓国に技術教えるバカ社長に社員も泣いてたよ。
パヨク栄えて国沈む
・ はい、特定都市部を世界扱いありがとうございます
シンガポールみたいに独立すればいいんじゃね？ 電動アシスト自転車なら日本は大ヒットしてヤマハは原付50㏄が売れなくなり
自社生産辞めたほど。今のジョグはホンダからのOEM販売 >>728
中東もだけどスーパーメジャーも今は電力産業買い漁ってて必死に再エネ方面で生き残り図ってるよ
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN1RM08F
科学的なエビデンスがあるという事実にはどこも逆らえない 自家用車の乗り入れ規制
レーンを減らしまくって
自動運転が走りやすい形に改善
どんどん進めていいよ >>794
雨の日や雪の日に自転車やバイクに乗ってられるかよ
彼女や家族はどうすんだよ >>779
自動運転に関しても口出しが酷くて許可出さなかったような希ガス 意外と戦車は電動と相性いいのか
なにしろ静かだから 自動車屋というより、部品屋は大丈夫なのか？
ATとかCVTは要らなくなるのだろ？ >>783
マジでヤバいよな
ここ20年くらいは未来が明るいって夢持てない感じがする >>611
電気自動車開発部に70年代からいたんだけど?
やたら長い年月費やして実用化もしないって日本企業なにやってるんだろうって思う 欧州はテスラは環境に悪いとか言い始めたしなw
環境に優しい燃料とエンジン作る模様 ガソリンに替わるパワーって電気とかでいけるの？寒冷地とかやはり燃料じゃね？ >>806
都内じゃ普通に主婦がカッパ着て、チャイルドシートにカバーかけて電アシ乗ってるけれどね >>799
電動アシスト付き折り畳み式4輪車なら駐車場もいらなくていいよな トヨタがダイハツや日野やスバルやマツダを助ける理由は何でだと思う？
それは日本の自動車産業全体がいわば日本の国策企業群だからだよw 航続距離
トヨタ コムス 50㎞
三菱 ミーブ 164km
フォルクスワーゲン e-ゴルフ 301km
BMW i3 360km
レクサス UX300e 367km
メルセデス EQC 400km
ジャガー I-PACE 438km
ポルシェ タイカン 450km
日産 リーフ 458km
トヨタ ミライ 600㎞
テスラ 610km これは、コロナの影響だの何だので、西洋社会は終了するから
車は必要なくなると
そういう事なんだろ ヨーロッパはガソリンより、路駐を禁止しとけよ。なにが花の都パリよ、ローマよ、路駐で溢れたドブ街ではないか。
恥たまえ君たちの街を、悔やみ給え君たちの心を！ >>808
おい、ポルシェのティーガーはどうなった？ 日本は電気一本にするのはリスクしかないだろ
頑丈な発電システムと送電網構築しないと >>778
リチウムイオン電池発明からすでに何十年も経っている >>814
技術的に可能というのと、それが商売になるかは別だからな
インフラ整備は政治次第で、それを世論が後押しするかどうか
タイミングを見極めてるだけだろ これ規制を言い出してる、アメリカ、欧州でこそ、
EVもHVも普及してないのがすごいよな。 このまま行くとスマホの二の舞になりそうだがスマホよりGDPやら経済に影響でかいだろうなー >>785
現在スマホで置いて充電より差し込みの方が早い
さらに充電器の差で時間も短縮
普通車とトラックが同じ時間で充電完了するには
時間がかかる
寒い、暑い地域でも差が出る >>772
バラで売ってるよ「キットカー」でぐぐれ だから日産をルノーの子会社としようとしたゴーンは超法規的処置で日産か
ら追放したのw >>828
停電が長引いて朝飯も作れなかったってボヤいた知り合いが居る >>787
仕事場まで5kmない奴の方が少ないと思うが >>803
あと道路は歩行者より車優先すれば
人間の動きに対応する高度なAIは必要なくなる >>817
雨合羽って内側に汗がたまって蒸れるやん、つまりだ
団地妻がカッパで蒸れ蒸れ トラックは台数まとめて電線から電力供給すりゃ良いだろ 日本は100V/15Aとかいうゴミ電源だからなｗ
さすがにEV買うなら200Vを配電するとは思うが そもそも温暖化ガス削減したら寒くて、人類がやっていけますか？ >>377
介護にリソース裂いても何の生産性もないから国力低下するわ
安楽死はよ！ 4輪ホイールモーターとか最強だろ
エリーカは8輪だっったけか？ >>817
それ絶対不満持ってるし車があるなら使ってるわ >>828
停電になると何もできないぞｗ
食事をしようにも買えなくなる >>814
技術よりもタダみたいに安くて使いやすいガソリンや石油石炭燃料に世界的な制限かけて使いにくくしようって話だからな >>830
アメリカも欧州も、一般人は車買ったら30-40年ぐらい乗るからなあ・・・
だから、今から法整備して行かないと普及まで相当時間がかかる >>1
東電の時代が来た！
CO2を出さないクリーンな原子力！
って石坂浩二に言わせて良かった。 イスカンダル行って教えてもらうくらいしないと実用化出来ないと思うけどな >>830
開発で投資させたいんだろ
じゃなければエネルギーセクター全体のETFが10％もあげるわけない 世界の都市部住人でもある世界の偉いさんの、
「汚物は消毒だー！そして金を集めて我々だけ前へ！」
だから強烈ではあるだろうわな >>808
ミリタリーバイクもいいらしい。
音が静か。 >>849
同期取るのめんどくさそう
モーターなんか同じもの絶対無いし制御部分に金かかって庶民には手が届かないやろ
振動も凄そうだしメンテにも金かかるんじゃ？ サウジは大規模ソーラーとか作るとかで迷走しつつも海外の投資の呼び込みに成功してるみたいだけど
スーパーメジャーの方は迷走ばっかりでそうでもないみたいだな
とはいえ何十兆とかいう単位で金動いててやっぱり石油マネーはすごい >>620
e-fuelはエンジンというより燃料をつくる技術なんで欧州が先行している
e-fuelがEVより効率的ということになれば内燃機関車が復活するので
トヨタは延命というか今の繁栄を維持する可能性が高い >>828
発電機だけ用意しとけばどうにでもなるから便利だよな 日本ローカルの好き嫌いはともかく、世界の流れはそっちなんだから
売れる商品を開発しなきゃ意味なかろ
高性能高効率の電動車を開発して、世界中に売りまくればいいだけの話
御託ならべてる場合じゃないのよ まあ、バッテリー技術が現在の延長線である限りEVの時代なんか来ない。 >>808
軍用車両は燃料電池での開発が進んでるな 残価設定型クレジットとかKINTOは
これでHV車の下取り価格暴落すると月支払額爆上げするんだよね？ 欧州とかいう漠然とした範囲とカリフォルニアが世界の流れ？
それに従え？ >>851
都内だと車は使いにくいし、自転車の方が速い。 >>862
じゃなきゃ今までのように偉そうに生きていけないからよw ハイブリットとかいうゴミを強制的に買わされるのか
選択肢はないのか 給油でさえ渋滞が出来るのに電源に対応するインフラ対応出来る訳ねぇだろ。 >>31
電動スクーターは10年前から待ってるけど一向にまともなのが出ないな。
電動パッソルは買い損ねた。 >>706
それだと時間がかかるだろ
一晩充電して、何キロ走れるんだ？
>>713
＞家電やガラケーは家電メーカーの技術者が
＞裏切って技術を流出させた。
経営が率先して売り渡してたのは無視か？
>>754
胸ポケットに入れてたスマホが爆発して死亡したケースがあったはずだが
そう、韓国製で >>811
今の基礎研究が20年後の企業の技術力になる
ここのところノーベル賞を連続して取れたのも、バブル期以前までの技術者育成と基礎研究によるもの
要するに20年後の日本はノーベル賞は常にゼロ
何も新しいものが作れない国になるのは確定 >>873
と、自分に言い聞かせてるわけね
都会はこんなに凄いのよ、と >>853
これからの途上国にはいいだろうけど
無駄な投資に終わるのが見えてる >>863
コーナー曲がる時に内輪と外輪の差をデファレンシャルギアで吸収するより
デジタル制御する方がずっと簡単だろ なんでそう極端かね
まずは2リッター以上のエンジン車の販売禁止
次は1.5とか徐々にやれ 世界は誤った方向へ。
インフラが消えると切り替わり時期が大変すぎる。
送電網、大丈夫なのか？ >>827
バッテリーに限らず昔は多くて何百億程度で研究開発費が少なかったろ
今は数兆規模の研究開発費を投じてる企業があるように技術革新は昔の数倍のスピードになってる まぁ、バッテリーをスタンドで交換とか言ってるアホはどこにどれだけのバッテリーが入ってるか分かってないよね >>830
まあ、規制しないと普及率が変わらないから
規制言い出すんだよな、現実は向いてないから普及率が
変わらないのだけどさ、要は進めば地獄 >>3
雉沢は接待されたり金がもらえればどこの会社もあげるよ
逆に金を渡さない会社には事実を捏造してさげ記事を書くチンピラヤクザみたいなやつだ >>849
インホイールじゃなくても4モーターはちょっと憧れるなぁ
デフ要らないしデフロックも思うが儘だし >>1
>・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
あと4年しかねえけど軍用とかどうするの？ 大陸とか移動距離大概ありそうなのに
バッテリーでなんとかなるもんなの？
途中で動かなくなるやん >>820
電池切れた時の補充方法と、経年劣化による航続距離の低下が問題よね。
リチウムイオンの後に続く新しい電池出てこないし、
当面は東芝のリチウムイオン電池に期待かなあ。
水素も燃料電池もまだまだ先だろうし。 ２０３０年ガソリン車禁止は電気自動車で賄うとして
ディーゼル車は結構きついんじゃないだろうか
１０T以上のトレーラーは電気で長距離輸送できるのかな ガソリンと軽油が大量に余剰する事に成ると思うのだが。 >>868
まあそこは心配せんでもトヨタとかの主要メーカーはもう電気自動車持ってるから。
どうしても潮流的に、売るしかないとなれば増産するだけでいい。
今は利益率低いしガソリン車売れる間はそっちを売ろうと言う判断なだけで。 将来金持ちになって℣8のジャガーに乗るのが夢だったのに 欲しい人には行き渡ってて買い替えで軽やHVに流れていく日本と違って
中国はあの人口規模で今まで車持ってない人が持ち始めようとしてるからな
中古車含めてガソリン車で行き渡らせたりするのは意地でも避けたいから
国策で必死にやるよ >>885
都内走ったことないだろ
一通ばかりだし、田舎みたいにその辺に停められないし、駐車料金も取られるからなｗ 水害で水没そして感電漏電、の対策はしてあんのかな？
軽さで航続距離伸ばしが信条のくせに？ ドローンタクシー目指せよ
たまに事故おきて人が落ちて死ぬわけだ >>639
完全に決まってる訳じゃなくて蒸留・精製である程度は変えられるんだけど
コストの問題とかもあるしすぐには無理だな 固体電池は量産化の目処たった？
東北大だっけ開発は。
今のリチウムの3倍なので実用化されれば、世界が変わる 今のところEVはモーター直結で電費が数値化されてないだろ？
モーターにもミッションをつけて電費の良いようにすればいいのに。 トランプが降ろされたてことは
こう云う事なんだよ
流れに乗るしか無い
中華の鼻息が荒くなるぞ 中国なんて内陸部の田舎とかどうすんだよ
今だって都市部との格差凄まじいのに行き届くわけねえじゃん >>868
だからしてんだって
日本車メーカーの場合現状エンジン車で十分勝てているから欧米が仕掛けるEV化の波に乗らないだけだよw 今後、高級車＝長距離走行 可能車になるだろうな
軽自動車100km
普通車300km
高級車600km
充電待ちしてるのは貧乏人呼ばわり
その頃には充電場所も 家、出先の量販店、専用ステーション、非常用にモバイルバッテリーがコンビニで売られ、待ち時間に買い物したり食事したり
今の考えでは不便だと思うけどみんながそうなるならそれが当たり前になってくるし、長距離移動は数日かけてが当たり前
その分宿泊施設や車中泊も増える オートマなんか乗れない。って言ってるヨーロッパが電気自動車に耐えられるのか？ 電池の技術革新が起こらないと無理だろ(´･ω･`)
つかガソリンも石油も元は木で再生可能エネルギーじゃないのか？
電池は製造時や廃棄処理での二酸化炭素発生を無視しているだけで >>884
中国と欧州では法規制が決まってるんだから、今から開発して売り込みかけなきゃ間に合わんでしょうに
好き嫌いはもちろん、是非以前の問題だよ テスラの信頼度はコンシューマリポートで下から二番目 >>921
そんなことないやろ
仕事の種類は少しシフトするだろうが >>893
>技術革新は昔の数倍のスピードになってる
じゃあなんでバッテリーはいつまでたっても進歩しないんですかねー
少なくとも十数年前から世界中の企業がバッテリーに投資しているのに
妄想はいいから現実を見ようね 冬場の電力需要のピークは昼間じゃなくて18時から19時頃
昼間走っていた車が仕事終わりで充電し始める時間と重なるけど
大丈夫？ リセール価格暴落するからHV、ガソリンの新車はもう売れなくなる
誰もがEV車の新車待ち状態 >>904
トヨタがなにか出来るわけじゃない
技術者が居なきゃ無理
公務員の方が楽で金になるんだから、優秀なのは公務員になる >>868
テスラ・トヨタ外し、欧州グリーン水素でディーゼル再生の真意
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。 これ聞くと、電気自動車じゃなくて
次世代の安価、大容量のバッテリーセル生産したところが
一人勝ちかな 欧州が仕掛けたクリーンディーゼルで欧州の大気汚染が発展途上国並みになったのもう忘れたのかよw >>921
整備士ははんだ付けとかの電気機器組み立ての資格が居る様になんじゃね >>886
投資というか石油の為に戦争するとかそういうのを防ぐ目的だったり
国際的な石油メジャーや国営エネルギー企業の政治力を削ぐのがメインみたいな所あるから >>902
積荷のスペースがかなりバッテリーで埋まりそうw EVかつ無人化が普及したら深夜でも騒音がなく物流が回り
24時間ジャストインタイムが実現して生産性がめちゃくちゃ上がるはず
EVを躊躇する必要はない >>893
でも日本はベンチャーキャピタル全然進んでないよな
https://president.jp/articles/-/27735
お陰で国内のガチの有能な人材はやむなくシリコンバレーに流れてしまっている >>926
表には出てこないが噂レベルでは年間数人は感電死しているとか(´･ω･`) >>915
田舎でも電気くらいは通ってるだろ
低価格の一人乗りEVが主流になるよ
水素ステーションなんかよりよほど現実的だ 兵庫県の井戸知事
「センチュリー乗りますけど何か」 話は簡単で
車の免許交付の難度を上げて
免許取得者を5分の1にすればいいだけなんだよね
知能的には偏差値53以上
金銭的に平均年収の1.3倍以上
この両条件を満たす人間だけが車に乗れるようにすれば
大体現状の5人に1人くらいになる >>881
悲しい現実だけど多分そうだろうな
ここいらで揺り戻しで、「現物」に回帰するような流れになってくれりゃあ良いんだけど 100V15Aのコンセントで、5分で満充電して300キロは走ってくれないと…
今のままだと住宅も電気工事が増えるよなあ どうするんだ
良いけどよ
関係ないけどスーパーのお姉ちゃんは
俺の事好きな気がする
お前らって負け組だよな クリーンディーゼルで二酸化炭素減らして、一酸化炭素を倍増やす。
ヨーロッパってアホウでんな これもISOなど非関税障壁の類
環境は内心どうでもいいと思ってるぞ 禁止だ禁止だと喚いても
2030年に今のガソリン車より不便なEVしか無ければ
国民が不満に思うから政権交代が起こって
やっぱりガソリン車使いますって事になるだろ。
EVを主力にしたらそうなる可能性が極めて高いと思う。
水素を今から主力にしたら何とか移行出来そうではあるけどね >>820
コムスは鉛バッテリだからな
YouTubeでリチウムイオンに乗せ換えて距離を伸ばした動画がいくつもあるよ
本気でやれば（6個全部リチウムイオンにすれば）500㌔超えそうな感じ
1個だけで100㌔走ってるからな クルマ乗り回してる時点でエコでもなんでもないわな
自転車乗れって >>947
もう原油がなくなる見通しが出てるのかも。 >>937
今や家電やパソコンはよくて部品交換
修理で半田ごて握るのは趣味で直すアマチュア 法でガソリン禁止というなら別だけどここで数百万も出して買い替えする気になれないな
まだまだバリエーション少な過ぎて選択の自由もほぼ０だし >>942
大学が機能してないし、起業するほど有能な学生をまず育てられない。
んで、企業に入るとサラリーマンになって詰む >>268
松の枯れ葉発電でアカマツ林を整備してマツタケの収穫量アップも狙う。 >>907
都内で車とバイクと自転車を持っているけど
ほとんど歩きが多い。
最近は、自転車ですら駐められない店が増えた >>933
もうさ技術で障壁作るより
ストレートに自国民優先でブロック経済しますでいいんじゃないの？ 本当にやりたがっているのは、環境バカと電気自動車で覇権を取りたい中国だけ >>966
原油が無くなるとか価格を維持するための方便だぞ >>929
材料命、的な側面があるからだろうな。電池は。
実際開発スピードは上がってると思うけど、
それでも当たるものは当たるけど当たらんものは当たらん。
昔より研究スピードが上がってるからって、
コロナのワクチンすぐできるわけじゃないのと一緒。 まあ2030年近くなったら販売禁止が延期されるからみてな
延期しなければ高価な中国製EVを買わざるを得なくなるだけ
2050年まで様子見でOK >>922
奴隷なんてアフリカから連れてくればいいからなアイツら >>953
家庭用電力線でやり方があるとしたら、家に大容量の蓄電池を設置して
常に充電しておくべきだな、自動車充電する時はそこから急速充電で５分で充電完了
エネルギー的に１００V１５Aから５分で充電するのは不可能だと思うわ >>932
公務員w
優秀なのはならねーよ
なった瞬間にたいした事ない生涯年収に終わる事が決まるのに
クビと生活の心配だけ無いけどな これからはエンジン性能ではなく
安全装備や内装を競う時代 >>892
そういうのにあぐらをかいちゃいかんということだよ
MRJの悲劇をくりかえしてはいかん いいからEV大国wの中国でのEV販売台数出せよw
自国でも売れないのに他国で売れるわけないだろw バッテリーより燃料電池の方が可能性ありそう
水素じゃなくてガソリンから電気起こせれば世界取れる 環境問題言うなら新型コロナウイルスを放置するのが一番だ
人類こそ地球の癌 >>937
EVではんだ付けが必要なような部分は全部アッシでメーカー送りだろ
デカいケーブルではんだ付けしたら割れそうだし >>868
なら日本はそのままでいいな
欧州電動車販売48％増、PHVは126％増 2020年第1四半期
ttps://s.response.jp/article/2020/05/14/334562.html
＞欧州自動車工業会（ACEA）は5月12日、2020年第1四半期（1～3月）の欧州市場における代替燃料車（EVやPHV、ハイブリッド車など）の
販売実績を発表した。総販売台数は57万8338台。前年同期比は48％増と大きく伸びた。
57万8338台の中で最も多いのが、ハイブリッド車。第1四半期は31万0308台を売り上げ、前年同期比は49％増と大幅に増加した。 >>946
今問題になりつつあるのは
みんなが一斉に充電始めた時の電力不足(´･ω･`) これからの時代は！とかいうやつはマジで信用するに値しない >>942
日本はゼロベースの新しい事や失敗した人を過剰に叩いて
昔の真似事したり公務員みたいな安定した職が過大評価される傾向がある >>955
ディーラーは商品のカタログが変わるだけかと
契約工場は整備機械の入れ替えと工員の再教育が必要になるだろうけど トヨタ何してんの？このままじゃ車業界でもGoogleに負けちゃうよ？ 何十年かしたら汽車みたいに
昔は車が排気ガス出して走ってたんだよ
へえ空気が汚れないの？
ってなるよ モーターの50%が日本電産製なのに日本終わりと言っている奴は何も知らないな 施策としてはどっちでも良いけど、
電気自動車は全然エコじゃ無いのはあまり表に出てこないよね。 >>979
最低でもせめて単相200Vは引かないとな >>978
ベトナム人以上に厄介な事になりそう(´･ω･`) このスレッドは１０００を超えました。
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