【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★6 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 一連のスレ見てても現実逃避みたいなガソリン車信者が多すぎて
本格的に日本の自動車メーカーは30年代に潰れるわ エンジン技術で欧州に勝ってると勝手に思い込んでる
ガラパゴス老害ジャップ脳哀れ インターネットとにはつなげるなよ絶対ろくなことにならんから https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください l10 >>6
パヨや意識高い系の発言はとりあえず否定しておくwww。 ディーゼルでもマトモに基準クリアできず誤魔化しにはしった欧州車
真っ向勝負出来ないから土俵を変えようとばかりするけど、また同じ事を繰り返すんだろうな ガソリンなら切れそうになったら5分で満タンまでいくけど電気だとどうなん？
充電時間結構取りそうなイメージ スパイクタイヤが全廃されて30年くらい経つけどいまだにスパイクタイヤを超えるスタッドレスは存在してない
でも法律で禁止されたらみんなそれに従うだけでは？ 30年代に日本の自動車メーカーは全滅すると予言しとく 石油メジャー、は白人で、
排ガスで公害、酸性雨で森を枯らしたのもヨーロッパ、
ディーゼルの排ガス規制で東京の空はキレイになって
ドイツ車はズルやってるのがばれた
そしてエンジン禁止だと
マブチモーター、ベアリング、
プリウス以上の車も作れないのにまたルール、ゴールをずらす白人さん >>1 【 水素自動車 と 燃料電池車 】
水素を燃料とする点は同じだが、水素自動車は水素をエンジンで燃やして動力を得る。
これに対し、燃料電池車は水素と空気中の酸素を化学反応させて発生する電気を電池に
蓄え、動力として使う。 ともに走行中に水蒸気を発生するが、二酸化炭素は出ない。
ただ、水素自動車は高温燃焼によって微量の窒素酸化物が出るため、触媒などで
取り除く必要がある。 燃料電池車が 「究極のエコカー」 と呼ばれるのは、水素自動車と
違って汚染物質を出さないうえ、エネルギー効率が高いとされるためである。 >>20
匿名掲示板の予告になんの意味があるのかと ガソリンスタンドが無くなれば、EVや燃料電池へ移行するでお >>10
情弱の脳内ではそういうことになってるの？ >>18
山間地とかだと今でもスパイクタイヤOKだよ。 エンジン要りますか？ってレジで聞かれるのか(´・ω・｀) 産油国の国力がほぼ皆無になるよな
中近東あたりで近々戦争起こるんじゃね？ >>6
温暖化は俺も嘘だと思うし
アメリカ大統領は詐欺と決めつけてパリ協定離脱する奴も多い
でも既成事実化してるから今さら抜けられないんだよね
スマートフォンなんて流行らねえよつってガラパゴス化して死滅したジャップ家電みたいになる >>12
充電は時間がかかるので違った方向に進むんじゃないかなと
物理的にバッテリーを取り換えるとか
自動運転だったら10km走るたびに充電とか信号待ちするペースの予測を立ててその間に充電とか
システムを作る人間は賢いのです イギリスに高性能なＥＶ電気自動車を開発する能力があるのかよ？
輸入するのかよ？無責任な国だな。 可搬エネルギーとして化石燃料がいかに優れてるか、電気エネルギーの高密度化には原子物理学上の壁がありそうだということ、その辺の認識がないと 無理無理言ってるけどあと20年あるんだけど
その間、技術的に今と変わらないと思いこんでるのが逆に凄いよ
デフレ日本人ならではの発想 >>12
統一規格のカートリッジ式にして
充電済みと交換方式にまでできれば5分くらいで終わるんじゃね？ >>1
こんな流れをよくメジャーが許したな
不思議だわ 途上国じゃエンジン車はまだまだ必要だから
エンジン車作り続けたほうが明らかに儲かるよ >>44
物流コストが上がると、都市生活が成り立たなくなるな。 >>33
アフリカ、南米にガソリン車を売りまくるから、産油国も大丈夫でしょう >>40
テスラは中華に駆逐されるよ
ダンピング格安中華EVが席巻する
安いは正義だからな アメリカのバイデンがグレタと同じかもっと過激な政策打ち出したら日本の産業吹っ飛びそう 欧州もEVにアホみたいな予算かけてるから必死
トレンドだけは向こう主導だから、そこそこ距離とっておけばいい >>45
後進国で金儲けするか
先進国でSDGsするか 原油を精製すると必ず一定の割合のガソリンができるが、
ガソリン車無くなったら使い道ほとんど無いぞ。 >>45
途上国の庶民が新車のエンジン車なんて買えるわけない。 >>42
それだと電池のへたり具合で走行距離(燃料費)が変わるからその辺どうするのかが問題 これさ、ガソリン車を廃止するのが目的じゃ無くて
ガソリン車の為に原油が安くなって貰わないと、コロナが乗り切れないから
ガソリン車要らねーよ（チラッ
やってるだけじゃね？ どうせ嘘つき欧州は間際になったら延期しまーすって言うんだからまともに取り合わなくていいよ >>20
全部潰れることはないだろうけど業態はかわってそうだね >>56
中国が格安EVを量産するのが目に見えてるのに
クソ高い日本のガソリン車を途上国が買うとか
発想がすげえよな >>60
ほんまこれ
日本車対策なんだろうが自分で自分の首を絞めてる >>53
欧州もアメリカも日本車が強すぎるから脱エンジンしたいのと
中国は単純に排ガスやべーから電気にしたい利害が一致してるだけやろ
ただどこもあんまり本気じゃないというか
ガソリン車を電気車に変えるほどの電力需要賄うには原発を相応台数建てないといけないって前提満たしてないし
原発なんて建てようと思っても土地の確保から住民の説得やら建設時間やらで20年くらい普通にかかるから今やってないと間に合わん ジャップ終了のお知らせ
しかしまあ、自動車産業を守るために賃金切り下げして
長い間ゼロ成長が続いたからな
大東亜戦争の終戦みたいなもんで次の時代は明るくなるんじゃないか？ >>2
20年前、ペーパーレス化で完全に紙が消える言ってたやつと一緒w 化石燃料を悪者にして、燃費の良い車を作れと言っていたヨーロッパ各国は
なぜ、燃費の良い軽自動車を受け入れなかったのかな？ HVはアリじゃないと無理だと思うけどな
ディーゼルだけ廃止は可能かもしれないけど 完璧な自動運転と蓄電技術が進めばリモートで地方に移住して歳をとっても安心かもな >>58
ヘタレて来たらリサイクルは当然として
定格50%＝100キロくらいに設定したら良いんでは？ もう自家用車って概念を一度捨てる必要があるんじゃないのかね。 >>44
無くなるだろうね
長距離走れるトラック自体が無くなるから >>68
欧州も中国も補助金予算切れ
特に欧州はコロナで財政難
中国もEVは言うほど、というか全く売れてない バッテリーパックを共通仕様にして、
スタンドでバッテリーパックごと交換といった
インフラ整備をすれば可能かな？ >>63
豊かな日本にいてたらそう考えてしまうのも無理ないのかも。 >>59
自家用車を無くすのと海運資本保護が目的だよ >>58
それも含めてサービスと言う考え方に変わると思う
そのバッテリーを使ってどの程度出力を得られたか（ドライバーはどれだけサービスを受けられたか）で
料金が変わるようになるんじゃないかと EVなんぞ石油燃やした電力で走ってるし、エネルギーロスは発生するし、リチウムイオン電池の廃棄物も発生するし、全然クリーンじゃないけどな。日産のイメージに騙されたらアカンで。 中共は原発大国。EVに必要な分更に作って余裕だろう
そんな中共の陰謀とその手先の反日反原発勢力が日本には原発を作らないようにして、
日本の車、その関連製造業は衰退。それは日本の衰退。中共の属国に。
アサヒ・毎日、野党の目論見はそこ。
反差別・ヘイト法作らせて中国批判も押さえ込み成功。 >>84
ガソリン車をなくしても
車そのものは残る。 化石燃料代が高くなるから
たぶん石油ストーブも消えるかも。
災害時の時絶対に必要なんだけどな。 ガソリンが安く手に入るうちは変わるわけない。世界の先進国にあわせる体力資金力は今の日本にはないから >>90
最近の高級マンションはガスコンロあるよ。 >>80
アメリカが金出す予定だったのをトランプが潰したからな
あと四年トランプ政権続いてたら完全に息の根止めれてたのに >>84
アメリカはデトロイトを捨てて20年で国民平均所得を２倍にした
日本は20年間ゼロ成長。これが事実 まあ、俺らが生きてるうちは車のオール電化とか無理だから
安心してていいよ >>39
iPhone 4Sが流行った2011年からもう9年たってるんだけど
あれから劇的に変わったことなんてコロナくらいだわ
格安スマホ、車全体の燃費が向上、サブスクの台頭
冠婚葬祭のコンパクト化傾向etc...
こんなんじゃ世の中は変わったとは言えん >>90
うち使っている。
２００Vの環境が台所にあるかどうかだよ。
まぁコンセントが怪しいけどな
2０Aと30Aのコンセント形状が違うので
あの辺のめんどくささでしょ >>1
ヘッドライン
壊すな
キチガイ
砂漠のマスカレード
死ね
ガソリン車の生産が終わってから１0年間がガソリン車で走れる範囲。
生産が終了するとガソリンスタンドが減っていく。 F-ZEROのように走行中に空中から給電するとか
あれは修理なんだけどな >>67
それこそマキタバッテリーの出番じゃんかw 日本は車で競争力無くなったら終わりやな
とは言っても、車を燃料電池に置き換えたら、その電力どこから持ってくるんだよ。原発作るしかなくなるじゃん リチウムイオン電池の航続距離は短く、不純物が混ざれば発火・爆発するし、
過放電を起こし、電池自体の劣化も早い。
中国製のEVやテスラが先行したとしても、アルミニウム空気個体電池を実用化できれば、
日本製のEVが巻き返すチャンスは十分にある。
一回の充電により２０００㌔m走れるEVも夢ではない。
全自動運転と次世代電池の実用化など、いわゆるCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）で先行した者が、
この業界の覇者となる。
日本がガラパゴス化を避けてデファクトスタンダードをつくりだせるかどうかが成功の分かれ目になる。
しかしそれには独創的な技術の流出を阻止するための、厳格な産業スパイ防止法を野党の妨害を跳ねのけて制定しなければならない。
独裁国家に対抗するためには、民主国家も現実のリスクに合わせて自ら防衛しなければならないのだが、
それを邪魔しているのが学術会議に巣くう立〇館を中心とする中韓の同調者達だ。 温暖化ガス排出ゼロて
日本国民全員自殺でもすんのかw >>97
自動車業界を捨てるとしたら俺も捨てられる側だが、日本の政治家は信念が無いよな。
変えるならどんな犠牲を払っても変える。変えないならどんどんガソリン車を売りにいく。
とにかく方向性をはっきりしろ。どこを目指さないといけないのかがわからない。 >>45
ほとんどの会社は両方並行して作るだろうねえ トヨタが死んだら他のメーカーも下請けも全部死ぬ
トヨタにできることはガソリン車廃止の世論を
覆す力を持った議員を沢山送り出すこと 2030年から規制が本格化する
１０年以上乗る前提で車を買うなら、もう現時点でガソリン車を買ってはいけない >>106
こないだニュースになった電動飛行機のことか。
まずはどれくらいの規模からスタートさせるんだろ。 2050年じゃなくて東京五輪に合わせて禁止にすればよくね？
ズルズル引き延ばしたって結局は損するよ ガソリンは副産物として出るもんだけどさ
電気ってそんなに余ってたっけ >>111
バッテリー重いからダメ。エンジンの方が軽くて振り回しやすい。 >>119
だから内燃機関がなくなっても
車は無くならないから 一番売りたい中国とカリフォルニアがエンジン車禁止決めたのはトヨタ潰しとしか思えない >>112
別に火力発電でも良いんだよ
レジ袋と同じで
Co2排出量が多いと罰金も多くなるってだけで >>117
それも考えたけどまあ設備をどうするかだな 電気を発電するのに石油使ってるんですけど
全部原発にするつもり？
ドイツは原発を全廃したんじゃなかったっけ？ >>108
もし今の環境を維持しつつすべて人力にしたら、人間が排出する二酸化炭素の方が多くなるんじゃないか？w >>90
そうでもない、特にお年寄りには火を使う危険が減るので需要高い >>81
それは廃れてしまった古い方式だね。
交換用のバッテリーの重量とか体積とかが劇的に小さくなったら一週回ってチャンスが来るかもしれないけど。 化石燃料禁止にすることでアラブとロシアの経済力を弱体化できる。
日本車の排ガス対応力を無効化し欧州車の競争力を取り戻せる
炭素関税を導入することにより日本製工業品の競争力を落とすことが可能。 >>119
日本だけガソリン車走っても他の国はEVに完全に移行するから結局はトヨタも他の日本の自動車会社も潰れるんやで トヨタが下請けをかなり囲ってるのは、トヨタルールを教え込んでるせいもあるね
でも、その車が売れなくなったら下請け含めて悲惨だらうね >>1
日本の表現は詐欺だろｗ
実質ゼロ円みたいに言って結局2050年になってもガソリン車走らせてる国だぜここは
世界各国のようにしっかりと遅くとも2030年までに販売禁止とうたえや無能猿どもめ >>63
中古の日本車だよ。
途上国では電力供給が不安定。
ガソリンなら持ち運び可能だが、充電施設の普及なんてとても無理。
途上国では壊れない（修理できる）ことが何よりも重要。
途上国で中国製EV？
バカの発想としか思えんわ…。
ランクルやハイエースがパクられまくる理由を知らんのか？ >>129
車が無くても生活できるって言う都会生活者だってトラックが動かなければ餓死なんだけどな
田舎は人口密度低いし食料も自給出来る >>132
全部自転車乗らなくても電車とかあるじゃん >>131
火力発電所のほうが個々のエンジンより効率がよさそう
排熱も利用できそうだし
送電ロスとかあるけどな >>135
トランプが出てこなかったら完璧な作戦だったんだよな >>136
だから電気自動車にシフトするだけ
傘下の部品メーカーはかなり淘汰される。 >>123
道路に発電機埋め込んでスマホ充電みたいにどうたらこうたらってテレビでやってたな 乗用車はともかく輸送トラックはどうんの？
電池じゃ不可能でしょう >>87
それもう終わった話な
1万キロも走ればガソリン車の方が環境に悪いと出てる エンジン全廃は段階的に50年以上かければやれるだろうけど
一律は絶対に無理
走行税なんて始まったら田舎者の俺は718ケイマンを手放して転職して生活を変える >>127
燃料燃やして電力か
それ本末転倒じゃね >>119
もう内燃機関を中距離のモバイルビークルに使う世紀は終わっている。
いつまでも前世紀の技術にしがみつくよりも、
時代の半歩先を歩む決断が必要だ。
トヨタに輪島塗の職人になってほしくない。 >>141
電車もEVだけど、なぜ電車のEVはよくて車のEV化はダメなんだ？ ガソリン車の税金3倍にして車検で手放すくらいになるだろ
EVは減税すれば維持費考えれば少し高くてもペイできる 環境問題としてガソリン車を無くすって
充電の為の電気はどうすんだろ？
今のままの発電所の数では足りないだろうし
原子力？それとも自然エネルギー？ >>145
北海道の果てしない道路とか無理やん
都会限定 >>153
二酸化炭素の地層処分
もしくは二酸化炭素と原発の熱で
工業的かつ安定的にアルコールを作る 車自身に発電させるシステム構築せんとEVの普及は無理だろ
バッテリーがどうこうという話ではない >>134
選べるようになったとしたら？
全容量の数割のカートリッジ交換するかその場で充電するのかそれとも二つ同時に行うか？ 半導体もやられ、次は車か
日本の反映も後から見れば、戦後からわずかの間だけとなりそうやね >>153
個別に燃やすより一括して燃やした方が効率が良い 原発増やすのかね？
再生可能エネルギーだって限界あるし >>159
自然エネルギーだな
各家庭の屋根にソーラーパネル取り付けろってことだろう 充電の考えを捨ててEVは激安にして使い捨てる。
充電できない代わりに、5万キロくらいまでは持つ原子力電池を作って、
使い終わったら車体ごとリサイクル。
使い終わった原子力燃料は精製して原発で再利用。 >>146
Co2排出枠に余裕がある途上国は火力発電を利用し続けるようになってる
余った排出権を先進国に売れば帳尻合うから そうなったら仕方ないからEVとかに乗り替えるけど、それまでに出来るだけハイパワーのガソリン車を満喫しておきたいな
しかし技術革新はワクワクするものばかりかと思ってたけどこの件ではまったくそういうのないな
そのうち呼吸もするなと言われそう 2030年にFR、V6、3Lターボを買う予定。
スカイラインかISあたりかな。 見た目は電気自動車のガソリン車がヒットしそうな予感 >>42
乾電池じゃないんだからw
数百kgある高電圧バッテリーユニットを換装するには結構大掛かりな設備が必要だな。 >>159
なんか道路走ってるだけで勝ってに充電される道路とか考えてるっぽいよ
信号待ち時間に充電とかもあったような 来年日産から発売されるデイズをベースにした軽自動車EV
売れるやろな >>156
まぁ、そうかもだが車の部品は複雑だから日本が強かったところもあるけど、モーターとバッテリーが肝となると世界に対して以前ほど優位になるとはとても思えない 日本は当然エンジン車継続でいいと思う。全廃はアホや ディーラー要らなくなるな
家電みたいに気楽に買うようになるよ
数十万の中華EVをね
車に金かける時代じゃなくなる >>157
電車は1度に運べる人数が桁違いだから環境負荷が少ないからだろ。 >>30
日本では全面禁止に成った
最後まで残ったのが長野と北海道の山間地だが、とっくに公道では禁止されてるぞw
とは言え、未舗装路は積雪凍結関係無く今でも自由だし緊急車両にも例外規定があるはず
スパイク禁止の目的が粉塵を防ぐ事だから、それで良いわけです
世界でもスウェーデンとフィンランドの2ヶ国だけは、厳冬期に－40℃以下に成るのでスパイクタイヤは規制されてない
まあスノータイヤの歴史も60年程度だろ、それにスパイク打ったスパイクタイヤが数年後に現れて、まだ50数年の歴史
自動車は130年くらい前からあるので、スノータイヤ誕生までの70年間は夏タイヤにチェーン巻いて走ってたんだよw
手間はかかるが、どうでも良いような物だろ >>172
トルクはEVの方が上だぞ
ガソリン車では体感できない加速の良さがあるので早くEVにすべき 安全な原子力発電が車でできればな
質量なんて無限にあるんだし
インターステラーか何か忘れたけど、SF映画ではそういう乗り物が移動してた
あれをやってくれ バッテリーもそうだけど、モーターも規格化してユニット交換が素早く出来るなら面白そう。
チューニングモーターとかコントローラとか。
ラジコンとかミニ四駆みたいなイメージで。 化石燃料の二重税の財源どこから持ってくるんだろうねｗ >>131
それウソ
現実には火力発電の50％近くは天然ガスを燃やすガス発電
次が石炭発電で30％ぐらい
原油を燃やす発電は火力発電の中でも20％を切るぐらいでしかない >>172
俺はEVにワクワクするけどな。
今シリーズ式のハイブリッド乗ってるけど、あの滑らかさとトルクフルさを体感したらもうガソリンオンリー車には戻れんわ。 >>42
そのバッテリーの重さって何キログラムだと思う？ｗ >>81
中国のあるメーカーはやってるね全自動で３分くらいで交換できるんじゃなかったっけ
空気アルミ電池なら１５００Ｋｍくらい走れるしアルミ板を差し込めば航続距離伸ばせる充電はできないけど
急速充電器も５０ｋＷから１５０ｋＷを整備してきてるし将来は３５０ｋＷにする
みたいだから充電時間もかなり短く航続距離も伸びるでしょ
一番は全固体電池の販売さらにはナトリウムイオン全固体電池ができれば問題点は
ほぼすべて解消する ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも「モーター」だ
って言い張る >>170
今魔の車と変わらん。
車輪が直接回るので中は広くなる。
バッテリーにするのか
燃料電池にするのかの違い
途中の給電方法は交差点付近に非接触の
給電所を設置すれば信号待ちに充電される。
都市ではこの方法で充電せずに移動可能となる。 環境のためのアイドリングストップ装置も最近の新車では取り外す車が出て来てるからなｗ
人間が便利になるはずの車なのに結果不便になって何やってんだかって感じ １０トントラックに超強力モーターと大型バッテリー
積んだら１０トンになってしまったとさ・・ｗｗｗ 俺は当分の間、ガソリン車だろうな。
自動車整備工が時代について行けてない。よってガソリン車の方が無難。 電気自動車にエンジンも付いてる車（EV イーブリット）
が主流になるだろう。 >>129
コンビニなんて多頻度配送前提の業態も消えるんだろうな 連休明けからじゃバタバタするから、せめて来月からにしてくれ >>157
別にダメとは言ってなくね？
電車は走る場所が極めて限定的だから給電問題が解消できているってだけで。 >>42
それ大分前から提唱してるけど誰も耳を貸さなかったよ。
ガソスタみたいな限定的な店舗形態から脱却できて、
極端な話、自動販売機感覚でそこら中に無人のカートリッジ筐体もしくは充電スタンドを置くことができるんだよ。
所詮電気だから。
問題はバッテリーの寿命をどう管理するのか。 >>172
税金いっぱい払わされるだろうけど
高級スポーツカーは最後までガソリン車残ると思うぞ
EVじゃ需要満たせないだろう
金持ちだけのおもちゃになるかもな >>199
家電よろしく異常な安値で中華が市場席巻するだけだろ 日本も名物トロリーバスが電気バスに変わったから、技術の進歩を感じる >>157
電車の場合、一部の蓄電池駆動の車両を除き、電源は外部で発電した者を取り入れている。
つまり、自前で発電・蓄電設備という死重を持たなくて良いこともエコにつながっている。
自動車の場合、必ず蓄電池駆動となるので、その分無視できない重量の死重を必然的に抱えることになり、
その分効率が悪い。
まあそれでもトータルで見たら内燃機関駆動の自動車よりも若干エコではあるが。 >>93
その辺りどうするつもりなんだろうね
電力が使えない場合の
ガソリンスタンドとか少しは残ってくれないと大変な事になる モータースポーツが廃れる。
車ってのは自由に運転できなくなるでしょ >>207
冷凍トラックの冷蔵庫の電源はドーするんだローwww？ 世界で競走できる日本の会社って、ここ何十年もでてないんだよな.. 向こうのルールじゃ勝てる気しねーわ >>202
同じく
ガソリンより燃焼効率の良いシステムは無いからね >>117 一次電池をカセット式にして交換する方式は実際に検討されている。
電池の容量と出力が今の２０倍になれば十分可能な方式。
二次電池に急速充電したり、ガソリン入れるよりずっと早い。 やばいやばい言ってるけど、何だかんだ日本の自動車業界は安泰でしょ >>192
EテレのサイエンスZERO毎週見てるんだけどさ
なんか電池も軽く出来るっぽいよ 石炭火力発電で電気自動車なんて
よけいに環境に悪いのにな。 みんな複雑に考えすぎなんだ
家にある車をすべて4人乗りにする必要もない
一家に4人乗りは一台
あとは一人か二人乗りの自動車でいい
俺はこれでいいんだけどなあ
約10万円で買える世界最安のEV。走ってみると意外と悪くない…？
https://www.gizmodo.jp/2020/06/alibaba-ev.html >>199
日本のガソリンエンジンは世界一ィィィィィィ!! 余った原油どうすんの？
地上に吹き出てきたりせんの 中国が世界に売り出した格安EVのバッテリーが燃えまくって人類滅亡
って未来もあるかもね 2050年だったら車からハンドルも消えてるだろうからガソリンエンジンでもEVでもどっちでもいいだろ。 >>199
トヨタ自身がもうなにもしなかったら10年で潰れるっていってるからな
製造業は半分諦めて移動サービス会社になるとかいい始めてるし アメリカは
上院で共和党が過半数維持の可能性が高いんで
バイデンさんイチ押しのクリエネできんの？ >>157
電池式電車あるにはあるけど
20kmくらい走って終点で充電なんて運用だよ 戦闘用車両は化石燃料のままだろう
市場のバランスが変化するってだけだ >>178
いやいや、その電気をどうやって作り出すかって話でしょ。 先進国ならそれでもいいかも知らんけどさ。
荒れ地とか砂漠とかでどうすんだ？太陽電池で充電する気か？ とにかく日本の自動車メーカーは車の電動化技術には力を入れるべきだが、電池の開発には手を突っ込まない方がいいね。あれはスジが悪すぎる。多額の開発費を注ぎ込んで少し効率改善しても簡単に技術を盗まれておしまい。で、革命的な技術革新は多分ない。中韓が開発したのを買ってやるくらいのノラリクラリ作戦が正解だよ。 >>226
道路を作るのに困る。
原油が大量に消費されるので
余ったゴミがアスファルトとして
舗装に利用されるが
原油そのものが減ると
アスファルト生産量が減る。 セグウェイの偽物みたいのも沢山出てきてるし電動キックボードも結構早いし色んな移動手段が出てくるよ
今と全くちがう景色がみえるよ まだ電気どころか上下水道すら整備されてない第三世界が沢山あるのに、どうすんだよ
せめてストロングハイブリッド車の研究は続けないと
あと、広めの月極駐車場なんかにも充電設備めっちゃ作るって事？
インフラ投資ハンパねーな 列車もディーゼルエンジンがまだあるんだろ？
それと同じだと思うぞ。 >>210
エンジンよりモーターの方がパワー出るからそれはない
むしろそこの方がEVに乗り換え早いと思うぞ
エンジンはハイパワーだすには大きくするしかないけど
モーターは流す電流大きくすれば良いだけだから
重さあたりの出力じゃ電気に勝てん >>190
俺も最近HVに乗り換えた口だけど、確かにもうガソリン車には戻れんと感じてる。 >>182
バカじゃね？
車は家電と違うぞ
お前、Chineseだ 完全電動モーター化してもいいけど、必要無いと切り捨てずにスポーツカータイプで
エンジン車と変わらぬタッチ再現のクラッチペダルとマニュアルシフトと
圧搾空気とか使って排気音再現（楽器みたいなの）した物を搭載してほしい >>246
それで誰が儲かるか
それがこの火付け者の答えだよな >>184
車粉公害にならないピンを開発出来なかったのが痛いな、当時スパイクタイヤが最後までokだった地域にいたけどスパイクからスタッドレスに切り替わった最初はスタッドレスよりスパイクの方が明らかに滑らなかったけど、今のスタッドレスは水溜りの氷の上以外はそんなに性能変わらないと思う。 >>243
缶ビールの残りとバナナの皮とアルミ缶で
タイムトラベルを可能にする電力を生み出すリアクター >>166
ガソリン税から走行税への移行を目指しているよ >>247
貨物操車場はディーゼル機関車必須だな。あと除雪車とか。 >>246
日本でも田舎はまだ下水来てない所いっぱいあるし 台湾の市電みたいなのは送電線がなくて駅に着くと充電してるよな >>233
パリ協定はアメリカ議会も批准してるからグレタぐらいの事は言い出すんじゃないかと >>50
それなら韓国車が席巻してるはず。
車は特に信頼性が購入動機になってる。
テスラが抜け出してそのままゴールする以外無いだろ。 今がだいたい諸費用ナビドラレコつけて軽200万だけど、それより安く提供できて充電施設も充実かつ安く充電できないと変えたくても庶民はかえれんよ >>252
ハンドルにパドルシフトが付いていれば満足していただけますか？ >>163
全容量の数割を交換？
現状だとそういうのは電池の寿命が短くなるからやらない方が良いと思うけど、解決できる技術が開発されたら可能性も無くもないのかな？
でもま、給電の方式は統一されるのが吉な流れだから多様化は吉ではないね。 日本は民主党で良かったことは過去に一度もないんだよね
クリントンに半導体でやられ、オバマで中国は成長させられ、
トルーマンには原爆投下されとるw >>248
電流を大きくするにはバッテリー容量とケーブルを太くしないといけない。 >>246
発展途上国はガソリン車乗りまくっても排出権取引で儲かるようになってる バイクメーカーはそろそろ金田のバイクを出すべきだな
あれ確かEVだろ >>223
短距離小積載に特化したマイクロコミューターとしてのEVは魅力感じる、現時点で内燃機関車の代替に使うには不便すぎるというだけで
充電時間の短縮化と電池劣化の性能低下が改善されない限りは無理だ >>246
中東のテロ組織とか、ハイラックスが無くなると困るだろうな。 自動車にもトロリーが付いて、充電したり、走りながら充電する時代か？ >>223
ホントそれ
海外では電動キックボードが移動の主流になってるっぽいし
日本でもちょういちょいニュースに取り上げられてるけど
まだまだバカにされて笑われる存在なのが残念だね >>245
電動キックボードは世界中で利用されつつあるのに
日本だけ法規制して潰してるんだよなぁ
中国メーカーに見事にシェアを取られてる >>1
10年後のことなんてしったこっちゃねえって無責任な感じだな
まあガゾリン車では日本車に勝てないし >>278
あんなもん、公道に溢れたら邪魔でかなわん
日本では禁止でいいよ >>268
電力効率的に送る方法どうするべきか
考えたことはありますか？
その効率的な方法がすでに導入されている 石油製品作るために原油の供給はしなきゃならないけど、精製過程で余ったナフサやガソリンどうするんだろ。。。 >>265
早く走るだけが目的じゃないからパドルシフトじゃ面白くない >>261
結局、米国の株価が高いのも
大統領が民主党で上院が共和党でねじれたからみたいよ。
要するにクリエネできないから上がったみたい >>246
環境問題ってクリントン政権の副大統領だったゴアが言い出したんでしょ？
もう完全にビジネス化してるね。 >>270
劇中ではある程度温まって来ないと
性能が発揮できないようだけどな >>266
電池は重たい
充電されていない電池も運んでるのは無駄じゃないか？
セルカートリッジ方式にして分割出来て空の電池をステーションに置いていけるようになれば燃費は上がるだろ？
実際そういうのができるかどうかは不明 エンジン作ってない光岡の時代が来るの間違いなしだな >>271
不便と言っても航続距離は長いやつなら600km以上はあるがね
東京から兵庫か岡山あたりまで走れるぞ >>268
エンジンの代わりにモーター付いてるんじゃなくて
タイヤに直付だからバッテリーだけデカくなれば良い話で
バッテリーは積むスペースは形がとらわれないからやろうと思えばできる
対してエンジンは排気量上げるにはデカくするスペースがない
新幹線があの重さで350キロとか出るんだからどう考えてもエンジンには無理な芸当 >>289
漕がないで走れてしまうところ
全部電動のチャリも日本では禁止 >>1
車代 駐車場 保険等の維持費を住宅代にまわして都内の駅近に住むって若者が増えるわけだよな
山手線なら3～5分ごとに一本くるし都バスも210円だし車いらねーもん >>2
その脳天気なEV信仰は問題だよ？
どうやって電力作るの？？ >>269
そのガソリン車の開発やめるから、中古しか走らなくなる
昔のシンプルなガソリン車は、整備かんたんで何十年もはしるからな
めっちゃ排ガス吐くけどw >>273
アホかw
モーターに繋がるケーブル太くしないで大電流を流すとケーブルが燃えるぞ。 >>157
行く先々に電線が有れば誰も反対しなくなるんじゃない？
敷かれた線路の上だけ走ることになるけど トラックはともかく、重機の電動化は難しくねーか？
工事現場ごとに発電機持ち込むのか？
あとは船とかどうすんだよ？
原油から生成できるタール＞重油＞灯油＞軽油＞ガソリン＞ガスに至るまで
全部それぞれ用途があるんだよ
割合は決まってるんだから、どれかだけ使わないなんて出来ない 自動車整備士免許も変わって来るよな
電気工事士2種ぐらいの知識は要るだろう 今すぐ夢のような車が出来たとしてそれに入れ替えるのに10年では足りないという基本的な事実を誰も分かってないのが本当に笑う 電気だのガソリンだの言ってるし空飛んだりパイプの中を走ったりはまだ先だな >>287
クリエネは程度は分からんけどやるのよ
捻れで出来ないのは増税とかの話で どっちも同じでも
日本車はエンジン車にバッテリーも載せてるから駄目。
欧州車は電気自動車にエンジンも載せてるからＯＫみたいな。 >>293
なんで俺が挙げた不便な点をスルーして航続距離に話逸らしてるの？ >>253
災害時は電力供給源になる水没もマフラーや吸気口がないからかなり耐えられる
一応水没したら近づくなというけど水没した話聞かないな
あと一酸化炭素中毒もないよね >>301
ショベルカーなんかは電動化されてるけどな >>284
アホが発電に使いますとか言いそうだよなww 電気自動車ってアクセルベタ踏みとかしてると３０秒で可能走行距離が５kmも減るよ これマジだから >>294
新幹線も架線給電無しバッテリーだけで走らせたら350km/hは無理だろwww。 >>291
タクシー会社の様に
組織内での使い回しから始めるしかない >>299
インバータ方式で
高電圧にして制御する方式
電車も同じだろ
低い電圧では駆動させない。
頭使えよタコ >>304
ガソリンスタンドがなくなれば
不便すぎてすぐにガソリンスタンド買い換えるだろ 今日日ガソリンまき散らして走ってる馬鹿は世間の笑いものだぞ >>297
儲かるとなれば誰でも作るだろう
もし水素ステーションが儲かるなら皆参入する
100年後に月面で太陽光発電してマイクロ波で地球に送電する計画があるらしいが… >>224
送電ロスを減らすインフラの構築をするとか考えるんじゃない？
ま、内燃機関搭載車の全廃が至上命題なんだからあんまり細かいことはどーでも良いんじゃない？ >>311
充電時間は夜間寝てる間に充電してしまうのでそもそも不便と思ってないのと、
劣化が酷いのはリーフなど一部車種で
バッテリー温度管理付きEVならそんなに問題にならない >>301
その中ではガソリンが希少価値が最も高いのでガソリンの使用を減らせば他も減らせる。 今、高層ビルのパイル打ちは電動モーターだよ。
ディーゼルエンジンでやったら周囲の住民から吊し上げ喰う。 >>313
一般的になったら、この前の大雨とかで水没した車全部EVとかになるんかな
確か、レスキュー隊でも事故ったEV車は危なくて触れないんだよな 地球には原油がコンコンと沸いてるんだから
おとなしくそれ燃焼させて走っとけばいいんだよ 日本の最後の世界企業が滅んで、日本がアルゼンチンみたいになる 自動車整備士も電験三種の知識が必要になるだろう。
そして
誰も取得できずになり手が消えた...... >>319
エアコンのスイッチもそうだな
雨降ると憂鬱になる >>308
君はモーターやケーブルが燃えたところを見た事無いだろ。 >>295
じゃあ電動キックスクーターならギりいけるのかな アパート暮らし、アパートから徒歩10分の青空駐車場
みたいな若者はどうすんの？
タワマン買っても立体駐車場しか借りれない人もいるだろうし。
寝ている間に充電できなきゃ使い物にならない。 とはいってもガソリンエンジンはヘリコプター用に残るけどな 売国自民なら電気自動車は原発ありきと国策で進めるかもしれない
東芝もシャープも三菱も日産も見捨てた売国自民ならトヨタだって見捨てるよw 勘違いスポーツカーとか大排気量の北米サイズのエスユウブイとか鉄板の馬鹿ｗ >>304
危機が迫れば命がけで文化革命に乗ると思うけどな
歴史のターニングポイントって結構短期間にガラッと変わってるでしょ
田舎はそのままにしても都会の都市や交通網は早期に対応しないと
世界経済から取り残されて どうのこうの 15年くらいしたら今のハイブリッド波に普及するんじゃないかな
15年したら殆どの車がハイブリッド車になってそう >>334
金は誰が出すんだw？重要な問題だぞwww？ >>311 リチウムイオン電池は温度を一定に保つ必要があるけど、
アルミニウム空気個体電池なら３００度までは大丈夫だから、電池用のクーラー不要。 日本は上級国民のために
大多数の一般以下の国民からガソリン税を徴収する必要があるから
そう簡単に無くせないと思う そもそもこれ言ってるのって自国でまともに車作れ無い国ばっかじゃん。
ドイツですらEV化は取り下げたのにまともに車作ってない国が完全EV化とか無理だろ。 >>20
トヨタよりデンソーの方が大きな会社になってることはありうる >>348
あれって乗ったことあるけど走り出すときに一回漕ぐだけで
あとはフル電動で走れてしまうからアウトでしょ ようするに、トヨタが落ちてヒュンダイが上がるってこと？ >>347
子供か
スレをチェックしなさい
今すぐ >>254
>>288
そういう事
アフリカに太陽光発電のクリーンエネルギーの診療施設作って自己満足してる団体があってな。
めっちゃ発電弱いわ、壊れたら現地で修理出来なくてお終い
そんなのよりシンプルな発電施設が重要なのにな
情報はスマホや4Gで先進国も第三世界も差がなくなるほどの革命が起きてるけど、それは基地局への投資のみで整備できたからなのよ。有線電話すら普及出来なかった地域に普及させる事が出来たのは
EVはその真逆行ってるからね
巨大インフラ作りの口実にしかなってないわ >>351
ヘリコプターはジェットエンジンなのだw。 まだまだ実用に堪えないだろ、充電だけでも数時間どうするのさ >>323
インバーターは単に周波数をあげるだけ。
ブラシレスタイプは低速時に効率が悪い。 >>356
今ですら新車の半分がハイブリッドですよ？ >>341
中国国民とインド国民が急速に金持ちになってみんながガソリン自動車に乗りだしたらと思うとぞっとする 車にかかる例えば5万円を家賃に足して良いとこに住んだ方が利口だな EVなんて航続距離と充電時間という二律背反の命題があるんだから完全普及は無理
HVが最適解 トヨタと日本の自動車産業は世界のEV化でもうダメだ
IT業界でGAFAに匹敵するようになるかどうかはわからんがソフトバンクグループあたりにでも期待するしかないな 電柱の多い日本じゃ、ドローンタクシーは無理だよね。 日本は水素自動車に舵きりで良いんじゃない？
世界中がEVになっても希少金属の奪い合いになるだけだし
水素なら海に太陽光パネルでも並べて海水から作ればええやろ？
その水素作る技法確立すれば発電にも使えるし
家庭のコンロとか天然ガス依存も減らせるし水素自動車の燃料にもなるから
脱化石燃料できるぞ 航続距離と充電の不便さが解消されたらあっという間に切り替わるだろうけどさ バッテリーの話ししてる人は、具体的な製品名上げてほしい
ぼくのかんがえたさいきょうのバッテリー
にしか聞こえない >>368
バカか？
すでに実用化してるだろ
ハイブリットってどういう仕組みで動いてますか？
日産のノートなんて電気自動車だろ >>360
車製造の最大のハードルは内燃機関
これがバッテリーとモーターに置き換わると製造難易度が劇的にさがるので途上国でも作れると言われている HV化ですら萎えてるのにエンジンすらないとか…空でも飛んでくれなきゃ何の面白みもないね >>363
それはないだろうけど
日本人がバカにしてるNIOが今のトヨタみたいになってる可能性はある >>350
そういう人が自動車保有できなくするためのEV化だよ トラックの物流どう考えてるんだろ、電気自動車で長距離無理なのに 目先、ガススタの新規投資が止まってタクシーのLPGスタンド並みに減るだろ
燃費の悪いガソリン車での遠出はリスクだな >>380
車自身に発電させるしか無いがそうなるとやっぱりHVが最適解となる >>291
君の理論は間違っていないのかも知れないけど、
理想と現実のバランスをとった結果を実用化って言うんだと思うよ。 とりあえずスマホのバッテリーで無充電で一か月使えるのだしてくれ >>384
まず部品数がすくなるが
一番大事なのはボディーの方です。
燃費に関わるのは丈夫で車体重量が少ない
フレームを作れるかどうかで
発展途上ではその辺が難しいのですよ。 >>347
俺はそれはないな（電圧を高くすると電線は細くできるよと言う突っ込みはあえてしない）
インドの工場で製品が燃えて営業が現地に直しに行ったが…
会社で検査中に400V触って入院したの3回お見舞いには行った >>359
ガソリン税から走行距離に応じた走行税にシフトするよ >>384
後進国産の粗悪なバッテリーなんか、不発の地雷くらい怖いわ >>389
都内なんかほぼ新規でガススタ建てられないからね >>335
充電したいのが寝てるときだけとは限らんぞ、迅速な長距離移動したくて車使うのに出先で充電に時間取られるのが不便以外の何物なんだと
現状リーフがギリメジャーで他のEVは道楽の玩具だし、我慢するとかスタイル替えて補助金縛り食らうか高い銭払ってまで移行するメリットは感じられんのよ その割には自然エネルギーが全然進んでないように思うのだが？また原発頼りか >>383
リミッターが働いているから、火災が起きてないだけだよ。 バッテリーの原料であるニッケルとリチウムの供給が安定しているのか？
爆発的に台数が増えればおのずと原料が不足し、結局は化石燃料車の復活を予言 ニンテンドーやセガやソニーがEVつくる時代になると思う。
販売はヤマダ電機かヨドバシカメラかラオックスかイオンかシマムラかマクドナルド。 全ての鉄道と車と工場が自然エネルギーで動くわけないだろう。原発は必須。
電気自動車になったら日本車が無くなると言う人達よ、車の全部品に要求される
信頼性は半端じゃない。1ヶ月走って故障する車なら誰でも作れるが買うか？ >>392
自動運転が主流になり交換まで自動になればそれが現実だよｗ
そこまで考えないとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>382
サイエンスZERO「１分充電完了！？誕生！夢の全固体電池」見てみて HVより e-POWERの方が良いと思うんだけど
燃費は明らかにHVの方が上だよね
これはただ単にトヨタと日産の技術の差ってだけ？ ガソリンか片手間で販売されるようになり店頭価格が上昇
農機具のエネルギーコストも上がり食糧難に陥る
だがしかし水素生成や発電機の建設など発電に関する石油の需要は下がらず >>388
航続距離1000KmのEVが出てきてるからもう少し待てば1500 2000KmのEVが出てくるだろう2020年台の話な >>388
トラックによる物流はもちろん衰退させるよ >>1
エンジン造る技術って高度だからなくさないで欲しいよね >>301
むしろ重機って大型ほど電動化完了してないか？
大型で内燃機関のって何があるの？ (´・ω・`)先進国の主要都市は電気自動車に移行できても東南アジアや南米にアフリカとロシアはまだまだやろ。あとインドも。 >>360
まーでも最新の208とか見ると、EV待ったなしって思うよ
普通の車としてEV売りに来たからねプジョーは
特別な車じゃなくなってきた >>389
そもそも地方ではガソリンスタンドのタンクの老朽化が問題になってる
買い直したいが高価すぎなのと過疎化の進行でコスパが全く合わない
結果、閉店が相次いで自動車無しでは生活できない地区で
一番最寄りのガススタが10キロ先とかになってる >>407
周りが住宅ぎっしりだから新規で建てるとなると規制のハードルが物凄いたかいらしい >>33
全石油消費量に占める乗用車利用の割合は16％程度
飛行機やトラックや船を全部電気に置き換えるのは不可能かつ
潤滑油、プラスティック製品、衣類、ボイラー、各種機械など
石油の需要はあるのでそこまで極端なことにはならない >>374
新規販売の話。
最短でも１０年後
２０年経っても見込み通りになってるかわからん。
少なくても１５年は乗れるし、ガソリンスタンドもなくならんだろう。 >>410
e-powerって充電もできるけど、油入れとけばそれで発電して乗れるってエンジンが発電機になったようなもんだぞ？
充電分で走る分には油減らないってだけ >>90
料理の仕上がり具合がガスと違う 実家がＩＨだが
自分はＩＨにしたくない >>404
ソニーはすでにモデルカー公開してるな
ソニーの車とか怖すぎるけどｗ >>404
販売店は無くなってインターネットで注文だよ 前から電気自動車もある中でいまだにガソリン車が多いってことは
ガソリン車の方がいいのかもしれないけどな
無理矢理に劣化方向にするのは最近の世界的な傾向だが
それで日本は苦労してる
スマホとか >>319
実はガソリン車もアクセルベタ踏みすると燃料ゲージの針が見る見る下がる。 >>400
長距離移動したいならプランを考えなきゃいけないが、500km移動するようなことは年数回あるかどうかってところだろう
日本だとスーパーチャージャーは少ないけど、一応はある
あと劣化が問題と言っておきながらリーフがメジャーって何ってるんですかって感じだが？
リーフなんて中古で叩き売られるEVの最右翼ではないか >>368
インバーターってのをなんか誤解してるが、DCからAC作るだけのものだぞ？
更に基本的には電源電圧以下のACしか作れない
ってことで基本はモーター駆動電圧と同じ電圧のDCが欲しい
これを昇圧型にするには付帯装置が要るが、こいつは大体トランスなんで重いし鉄損がある。
使わない方法もあるが、冗長性に欠くから多分車の主回路には使わない。 >>401
火力発電所から出るＣＯ２を地下に閉じ込める研究などもされてる。 >>427
道路走るだけで勝手に充電されるシステムを考えてるっぽいよ 有機燃料の燃焼が個々の車から火力発電所に変わるだけというまやかし まあいつまでもガソリンで走らせてる場合でもないというか
時代がこんだけ進んでガソリン以外で走る車が実用化されてるんだから
どっかで「はいガソリン車終わり！」ってしないといつまで経ってもズルズルなるわな >>432
物流コストが上がるから、通販は成り立たなくなるだろw。 道路になんか組み込んで、走行中にある程度は充電出来るようになる
そのかわり税金高くなる >>429
ハイブリッドは中途半端なんだよ
部品点数多いから故障しやすいしエンジン部分は反応がモーターの100倍遅いから自動運転にも向かない将来性のない技術 >>301
関係ないけどそう言えば産業用の巨大なロボットアームはすべてモーターだな…
それとは逆に趣味の大型ロボットはバイクのエンジンを積んでたりする >>404
(´・ω・`)第一号だから仕方ないけどソニーのはAピラーの太さを見るにソニー社内には車体設計経験者は居ないよ。
開発陣の人材育成からスタートなんじゃね？ >>429
日本終わりって言いたいだけの層だからじゃね テスラって時価総額でトヨタに勝ってるとか言ってるけど
売ってるのかよくわからんがスポーツカーみたいのしか出さないし
セダンとかSUVとかいつ出すの？
もしかして株主騙してるんじゃないのか？(´・ω・｀) >>428
鉄道や船舶輸送を限界まで引き上げれば、トラック輸送は
最寄りの物流センターから届け先までとかになる
つまり、ネットのひかり回線におけるラストワンマイルと同じ話 >>436
せめて欠点は欠点と認めような、だからEV推しは胡散臭いのよね
リーフがダメEV最右翼なら、マトモかつよく見かけるEVって何よ？って話だな >>1
何でも良いけど、今の所有車を格安で改造して乗れるようにしてくれ
動くのに、買い換えなんてバカらしい 車検で２～３年で高性能バッテリー交換言われて車検代普通車で
１０万どころか２０万以上取られる未来が見えるぞぉぉぉ
結局お高くないですか？ >>438
欧州の連中にそんな理屈は通用しない
エネルギー問題は火力ダメありきだぞ >>425
小粒の自動車で個別に内燃機関回すよりも、まとめて火力発電所で電気作って個別の自動車に充電させる方が
エネルギー効率はかなり良いが？ 電車も汽車の石炭から電気になったからな
石油も枯渇するってずっと言われてたけどなかなか枯渇しないな
といっても有限量ではあるだろうけど >>421
> 菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、
国内の温暖化ガスの排を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
https://pbs.twimg.com/media/Eh3_49fUwAAHVES.jpg >>450
生鮮食品や冷凍食品を貨車からトラックに積み替えるのかwww？ みんなもサイエンスZEROを毎週見ていれば未来が見えてくると思うんだけどな
どんな最新の技術が開発されているか知っとかないと
現状普及してる技術で考えたらそりゃ無理って思うのもの 欧州人って車で長距離移動派なんだよ。
日本と真逆。 >>428
電動トラックや電動貨車で賄える範囲に都市縮小しろだとさ >>437
ブラシレスモーターの特性を知らないようですね。 >>442
販売店の固定費のが馬鹿にならん
テスラもEバイクのVanMoofもネット注文で試乗すらないからな
東京にアンテナショップあるくらいで 23区内駅近で車いらず
何の問題もない
田舎はしんでいいよ >>455
嘘つけよ
蓄電出来ない上に送電でロスするからあり得ねえ てか先進国はともかく途上国とかは電力確保するの無理じゃね？ >>449
成功するまで世界中の投資家から金を吸い上げている
新手の元気玉 >>446
ザブングルってアニメの世界だと巨大ロボも小型ロボも内燃機関全盛だったな 地球温暖化対策なら、人工光合成に力入れればいいんじゃない？
アルコールや澱粉つくれるし。 つまり、モーター作るんに銅がいっぱい要るから十円玉貯金しとかないかんってことやね。 日本は電池は作れない しかし原発なら得意だ
デロリアンのような原子炉付きの車開発しろ >>434
HVが主流になると資源消費が減るから困る人がいるんだよ 商用車でもゴミ回収車、ユニック、昇降ゲート、ローリーなど油圧機構付き車両は
内燃機でないと圧力が確保できないらしい 実用性がやっぱりあかん…ってことになって発電機用エンジンは積んで良しってことになる、に100テスラ >>427
販売台数が違うのもあるが今圧倒的に増えてるのはガス欠高速のガソリンスタンドがなくなったから
ＥＶオーナーは計算して乗るから 今の世界は石油会社が牛耳っているんじゃ無かったか？
中東が不安定になってカオスな社会になりそうだ >>453
バッテリーパックは国の管轄でレンタルしてるって扱いにして
税金で数増やして利用料で回していくしかないやろ >>457
どうせ2050年なんて
小泉進次郎以外みんな死んでるだろうw >>464
現在冷凍トラックで出来てるんだがwww？ >>460
サイエンスZEROで未来ｗｗｗｗ
毎週BBC click見ろよ >>357
税金が投入されるから、間接的に君も金を出す事になる。
っていうか、現在の石油元売は総合エネルギー企業に移行中だからね。
いつまでも油を売ってるだけの商売はしていないんだよ。 向こうは自動運転とかの制御系で儲けたいんだろうね
ていうかそろそろ空飛ぶ車出て欲しい
一般人が買える値段で 途上国はEVの製造に関わるエンジニア育成や設備が整ってない。おまけにEVだと車両自体が高価で買いにくい。よってエンジン車がしばらく活躍するだろう。自動車メーカーがEVのみの製造となると途上国という大きなマーケットを失うから、一定量の製造は続けるんだろうか？ とりあえず真冬でもまともに動く電池を作っておくれ。 >>485
どんな技術なんだ？
興味ある
手作業じゃないだろうし >>445
そら内燃機関車と遜色ない利便性のEVが実現できるまでの繋ぎだからな
リーフ乗った奴は不満タラタラだがHV乗りはわりと皆満足してるし、主に給油回数減って楽になったと 石油メジャーに反旗を翻してるのさ
環境どうこうってのは建前よ
今、世の中はひっくり返ってる途中で、それをひっくり返すまいと元に戻そうとしてる連中がいるわけよ
さ、後は自分で考えよう やっぱり、電気自動車全盛になったら日本メーカーは全滅？ >>460
結局は自分が定年を迎えるころまで研究費がもらえればいいという
俗物しかいないような気がするが。「実用化まで１０年」とか信用しないほうがいい >>450
ここで問題となるのが、今の日本の鉄道は殆ど旅客輸送優先で、貨物はあるいみ旅客鉄道会社に
線路を「使わせてもらっている」弱い立場であること。
船舶輸送の殆どが海上で、陸地にまともな河川航路が殆どない日本ではこれがネックとなる。
貨物列車（機関車牽引列車）の加減速度や登坂能力を電車並みに引き上げ、なおかつ編成長を
今の2倍程度に伸ばさないと、とても貨物列車の増便はかなわない。 >>477
FCVトラックとEVトラックのコスト燃料費含めてを計算したらEVトラックの方がかなり安いことが判明したからまともな頭脳の経営者なら普通はEVトラックを選択するよ
会社の業績に直結するからね フォールアウトの世界みたいに核発電機でも積むのか？ 流行り」ですよ 一回りしたら 旧車が良いと同じ
普通のエンジンが良いと評価される時が来る >>495
今も実験的にEV作ってるんだから、無くなりはしない
下請けは死ぬ
日本だけじゃないがな >>482
そりゃ20年前のイラク戦争やってた頃はね >>469
そこで原子力発電ですよ！
と言いたいところだが、それを許さないんだな、これが
んで風力や太陽光発電を売りつけちゃうわけ
結果第三世界は発展出来ないのよ
いま中国が急速に伸びてるのだって、環境配慮無視の低コストでやってるからだし EVも電気作るのに化石燃料の発電所が多いと全然意味ないんだよな
化石燃料のエンジンのほうが案外効率いいということもある
EVやるには原子力発電所に反対ばかりしてたら効果無し ディーゼル車 一律免税終了
政府・与党、来年度から
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66378070Y0A111C2MM8000
政府・与党は2021年度からクリーンディーゼル車への自動車重量税を一律に免税（100%減税）する措置をやめる。いまは1.6トン程度の車で年1万円の重量税を免除している。さらに環境負荷が低い電気自動車（EV）などへの切り替えを促す。
クリーンディーゼル車は軽油が燃料でガソリン車に比べて燃費や環境性能に優れる。いまは燃費に応じて税負担を軽減するエコカー減税の対象で、車体の重さ0.5トンあたり年2500... >>479
それを補うために信号待ちやら駐車場やら考えてるっぽいよね
まあ技術は日進月歩だから今は効率悪くても将来は今より効率よくなりそうじゃない？ >>492
戸口から戸口までトラックで、積み下ろしは手作業だろw。
貨車トラック併用だと積み下ろし回数が増えるだけなんだがwww？ ガソリン車に比べてかなり不便な気がするがｗ
EVって本当に環境にやさしいのかね 子供の頃21世紀になったら宇宙旅行に行けると思ってたよ(´・ω・｀) >>489
EV車が高価なのは余計な物が付いてるから
中国の農村部とか40万位のEV車がたくさん走ってる >>495
そうなる。
まあ、我々が死んだ後だろが。 >>508
それはない
車自体の効率がEVの方がずっと良いので
送電ロスとか考慮してもEVの方が上 >>489
車両価格はガソリン車よりEVの方が安くなるよ
あと1～3年ほどで逆転する
維持費はEVの方がはるかにガソリン車より安い
で車両本体価格もEVのほうが安くなる
あとはわかるな >>495
(´・ω・`)車体製造技術が残る。今んところはまだ金属が主流だけど樹脂製車体の生産革命がまだ到来してない。 >>498
ソレが不便だからトラック輸送が普及したんだろw？ >>469
途上国は火力発電でも儲かるように排出枠設定されてるから
火力発電が世界から無くなる訳じゃない化石燃料が割高になるってだけで >>499
ていうかマジな話をするとJR北海道の赤字の要因の一つに
JR貨物から貰ってる線路使用料が不当なまでに安くて
利益どころか線路のメンテ代にすら届かない事。
で、これをJR北海道の社長が危惧して線路使用料の引き上げを
言ったらJR貨物の社長が逆ギレしてお流れに
日本人らしい逆ギレに弱い話ではあるが真剣に取り組まないといけない話
こっちは船舶輸送をもっとやるべきだと思ってる ＜東証＞マツダが続落 ディーゼル車の一律免税終了で、「影響限定的」の声も
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL19HMX_19112020000000
（10時15分、コード7261）マツダが続落している。一時、前日比11円（1.7%）安の633円まで下落した。19日付の日本経済新聞朝刊は「政府・与党は2021年度からクリーンディーゼル車への自動車重量税を一律に免税（100%減税）する措置をやめる」と報じた。クリーンディーゼル車を手掛ける同社の販売に負の影響が及ぶとの見方から売りが出た。 >>6
温暖化は本当でしょ。人間の活動が原因というのが嘘というだけで。どんだけ傲慢なんだ、地球さんは自発的に温暖化と寒冷化を繰り返してるだろ？ ゆくゆくは多くの自動車産業は先生き残れないだろう
クソ味噌愛知がラストベルトになる日も近いな
とても胸熱だ >>495
今まで通りだと思う
車の商品価値は車体自体の出来栄えが大きい
新興メーカーが参入してもまともなものは作れない
日本車メーカーはEVパワートレインをゴソッと海外サプライヤーから
調達すると思う、今までもそうだった >>495
EVはHVを簡素化したものに近いんだけどな。
エンジンと燃料タンクの代わりにモーターとバッテリーを大きくした物に過ぎない。 >>521
今ですらほぼいなくなってるんだからあまり問題ない >>521
そうだよ
近所のガソリンスタンドも潰れてたわ >>522
トラックが利用できる範囲が劇的に縮むからなぁ
80年前に逆戻りしたと思えばいい >>185
そりゃあ回転数に依存しないという意味でね
一転がりすれば最大トルクが出る電気モーターに対して
ガソリンエンジンはトルクバンドまで回してやらなければ成らない、だから変速機が必要なんでね
ガソリンエンジンみたいなトルクの山は無いが
今のモーターはパワーで劣る
最高回転数がガソリンエンジンと比べると低いのでドライバビリティに制限がかかる、まあディーゼル並みなので大した問題じゃないが
エンジン車みたいなトランスミッションが無いから、そこはモーターだけで勝負する事に成る
ワンモーター駆動だとデファレンシャルは必要だから、一旦ギアで回転を稼いでからデフで減速する事に成るね
だから伝達効率はまだこれからだろう
リーフは良くできてると思うけど、モーターの最高回転数は4800回転
トルクは3リッターターボ並みだけどパワーは225馬力
ようやくバッテリーのセカンドユースマーケットも立ち上がって、車両の中古市場も落ち着いてきた所だ
来年出るアリアの4駆は2モーターで電制トルクスプリットに大バッテリー搭載
バッテリーを低く積むEVはガソリンエンジン車より圧倒的に低重心だけどロールセンターはそんなに低くはできない
色々と車の方もセカンドマーケットも送充電インフラも発展途上
これから十年でどこまで発展するか、楽しみではある
ガソリン車に重税かけたり規制かけないと新車販売禁止に成ろうが
いつまで経っても代替が進まないかも知れないし
趣味性の高い車は高騰するだろうね
中古車だって流通するんだろ
まあガソリン車の新車はここ5年以内くらいに買っておくのが良いのかも知れないなあ >>408
たぶんそういう事になるんじゃない？
理想が現実に近づいたら。 >>473
銅クラッドアルミ線（表面が銅で中ほとんどアルミ）が主流になっていくんじゃないかな
なので一円玉も貯めろ >>380
家で寝ている間に給油できない物凄い不便な車のことは？
おまけにその価格は電気代の3倍
騒音振動も物凄い、まさに前世紀の化石車
それにこの期に及んで拘泥する情弱で化石なお年寄りたち
テスラの最新充電器は20分で300km強
高速を3時間半も走って毎に20分
最初は400km走るので、
東京-北九州1000km13時間走行で、充電時間40分
そんな休憩も出来ない状況の人間って日本に一人でもいるのかレベル
というよりしなければ危険運転もいいところ
飛行機か新幹線でとっとと行けと
お年寄り「わしはいつか1000km無休憩で行くのじゃそのとき困るのじゃ煩いわ！」その前に逝けよ 迷惑だ 空飛ぶ自動操縦ドローンが主流になる
だが、飛行高度は20センチ以内とする >>523
知り合いがジムニー乗ってるけど高速で80km出すと車体がぶれてエンジンが高音だしてうるさくて乗れないってさあ
長距離移動は全部したみちなんだｗ ま、未来の趨勢は電気自動車だろうね
水素自動車？
なにそれ？ >>498
一昔前はサンマの刺し身なんて食えなかったんだわ >>525
そもそも北海道でのEVってどうなん？
ガソリン車なら暖房は排熱使うけど、バッテリーからとったらメチャクチャ電池食いそうなんだが >>513
あの頃は夢があったな
現実は未だに畳の上で寝てる 販売禁止した所でそこから数十年は使い続ける訳だけど まあ、現実的な話すると、電池のブレークスルーがこないと無理だろ・・・ >>495
全滅といか別の業種になる方が楽なんじゃないかと
トヨタだって元はミシン作ってた訳で
ＥＶで頑張るのは中々大変そう >>528
愛知県の日間賀島で自動運転バスを公道で走らせる実験してるし
電気自動車へのシフトも考えてやってるんじゃない？ 物流が重要なことはかわらないから
仕事失ったらみんなトラックやれ
医療介護でもいいぞ
テクノロジーでもいい 目指せGAFA >>504
ゆくゆくはevが５０万程度で売られるシナリオできてるのにレシプロ選ぶかね 電車だって日本がバリバリ最先端の物を作ってるのに
電気自動車で日本メーカーが淘汰されるわけないだろ 日産みたいにS-hibridみたいなのでごまかしとけ。 >>522
そもそもトラック輸送が普及したのは、70年代に国鉄がストをやりまくって
列車の運休が相次いで貨物列車の輸送が割に合わなくなったのと
高速道路や道路が整備・拡張されて、荷主がストのないトラック輸送に切り替えた >>560
(´・ω・`)貴殿はいつも同じレスをニュー速でしてるやろw 私はオートマしか乗れないし、車庫入れヘタクソとか罵倒されてあたま来てんで
もうさっさと自動運転でも水素自動車にでも自動運転でも時代を転換させて欲しいです。 現実、商用車は無理だな。
馬力低下
荷室縮小
イニシャルコスト増大
いいこと無いわ 車からバッテリー取り外して家で充電できるようにならないとな >>522
それだけじゃなくて、当時の国鉄の体質や輸送システムも関係していた。
まず、今みたいな直行貨物便主体ではなく、いろんな駅に止まって1両～数両単位で小型の貨車をちまちま増解結してたんで
出発地から目的地までの走行時間がやたら長かった。
加えて、労使関係のもつれから順法闘争とかやっていたんで、ますます列車の速度が遅くなり、生鮮食料品や速達便なんて
とても任せられる者ではなかった。
とどのつまりはスト権ストで国鉄が止まっても物流に殆ど影響しないレベルでトラック輸送の代替がきくことが実証されたので
貨物離れが更に加速してしまった。 >>513
初代プリウスの『21世紀に間に合いました』のコピーとアトムの起用は秀逸だった
ちょいと調べたらトヨタ社内でハイブリッドの研究は1968年から始めてたんだな、あと10年でEV移行とかやはり気違い沙汰やんけ 猛暑など異常気象続きなら環境に悪いエンジン車廃止の流れは必然
欧州は平地が多くバッテリー交換拠点が多いので
容易にガソリン車廃止が出来る
山の多い日本、国土の広い米豪露などは難しい そんな夢物語はどうだっていいから電柱地下に埋めるところから地道にやれ >>551
概ね１５年から２０年程度だぞ
２０５０年にエンジン車は走行禁止にするために
２０３５年までにエンジン車販売禁止するんだよ ホンダは表向きにはカーボンニュートラルの開発に集中するためにF1を撤退すると発表 こんなん、各国の技術音痴の政治屋が勝手に先走ってるだけで、いざ期日が近づいてきたら
延期されるだけのことだよ
無理だっつの あと15年後位からだいぶ変わり出すのかな
車載電話がスマホになるのも30年ほど？
それより難しそうだけど 水素なんか４０年前から言われてたのに実用化できないことでお察し >>543
自分はかつて550ccから660ccに規格変更直後の中古のジムニーに乗ってたことあるが、
普通に140kmまで出せた
80kmでブレるのはジャダーと言って、前輪のラテラルロッドを支えるゴム部品の劣化によるものの可能性がある １０年後には中国産の５０万円ぐらいの全自動運転車がバカ売れしてると思われる もうエンジン車を買っても乗れなくなるし、第一下取り価格がゼロ アラブ産油国とか調子に乗ってんで干しましょう！
私はチャリ乗るからもういいです自動車 ねぇねぇ、中国では電気自動車、電動バイク普及してるんでしょ？充電時間が長いって問題はどうしてるの？ CO２排出するか原発再稼働するか
どうしますか左翼さん >>541
その高速SAの充電施設が各SAに何基あるか考えてみ？
めっちゃ増やしても、長時間居座るわけだろ
中央道とか地獄になるぞ 蓄電池規格統一してコンビニとかスーパーで交換できるようにすればよろしい、これなら多少航続距離に問題あっても大丈夫や いま世界でガソリン需要が増えてるのって、東南アジアのトラックなんだよね
そして、東南アジアで圧倒的に強いのが日系企業
欧米が焦ってるのはまあ分かる EV自動車の時代とか言ってたら、ドローンで空飛んでるかもしれんぞ エンジン車はまだまだ必要でしょうね
山間部なんかは特に >>547
その試算がどういう前提で行われてるのか知らないが
全てEV化して電力も火力ゼロにすれば理論的にはCO２排出ゼロになるはず 左翼「社会主義でみんな平等になる！」
左翼「電気自動車で環境は良くなる！」 産業革命目の当たりにできるなんて
ワクワクするね
劇的に世界が変わる瞬間に立ち会えるんだからね >>1
愛知（とよた以外の内燃機関周辺企業）やばいな。
トヨタがただの家電屋になってしまう 海外依存で電動化遅れの糞ステマツダがやっと潰れるみたいで嬉しいね
糞ステマツダのネット工作ウザかったから地球だけじゃなくネットもキレイになるなw 改めてみると、タイヤはいらなくなることはないと思う >>587
自分のバイクが止まったらその辺の動いてるバイクを使う >>587
市街地で一日走るぐらいなら業務後に毎日充電すれば済むのでは >>559
ほんとに残念だよ
中国のおしゃれドラマでサンマ食って、需要が急増して乱獲してるそうな
ニシンみたいになるのかね。。。 >>587
大して普及してない
中共も諦めてハイブリッドでも良いって言い出してる EVの蓄電池って一週間ぶりの運転とかなっても動くの？
充電し直さないとダメ？ そして…。
成長が昇華されていったことをすべて置いて新しい心身の自分を知覚させるんだな、と予見・確信。完全に新しい10、20では成長しきった自分で、それに応じたそれらしい感じで。
おやすみなさい。
唸らせる術、本日確かにまた拝見しました。これだね。この感動…本当に心に伝う。 そうは問屋が卸さない
レアメタル系の価格跳ね上げるから >>596
逆だよ。 田舎の過疎地は、ガソリンスタンドがなくなってるので、電気自動車になるよ >>557
そんなに安くならんよ
物の値段には下限がある >>552
ほっといても2023年には1kwh100ドル切る下URL
そうなると自動車に限らず全てが電化できる
今たとえば楽天電気は1kwhあたり22円だけどソーラーパネルで自分で発電すれば5円程度でできる
ガス電気人工太陽のプランターの食料生産
全て自給できて税金０
https://www.greencarreports.com/news/1126308_electric-car-battery-prices-dropped-13-in-2019-will-reach-100-kwh-in-2023 原油なんて使用禁止にして中東をスンニとシーアで頃しあいさせないとイスラム増殖に対応できないぞ >>92
トヨタしか残らないってことよ？分かる意味？ 充電じゃなくカセット式だろ
だれが１時間も充電するんだよ >>593
わざとヘタったバッテリーを置いてくやつが多発するだろうな
俺だったら新車のバッテリーを絶対に捨てたりしない 蓄電池交換式の台湾で原付大流行してんぞ、gogoro ってやつ、そこら中に蓄電池交換所ある どっちにしろ過渡期がしんどそうだな。
充電ステーションが不足気味のうえに
ガソリンスタンドがどんどん減りそう。 電気自動車なんて透明な筒の中を小型飛行機が飛んだり全身タイツみたいなツルツル素材の洋服を着る世界になる頃だと思ってたよ。
もしかして10年後には全身タイツみたいな服装になってるのかな？ >>501
トヨタ、三菱、ボルボ、ベンツはFCVのトラックを発表してますが？
そんな単純なコスト燃料費の問題じゃないのですよ 爆音鳴らしてるハーレーダビッドソンを何とかするのが先だろ
あれで車検通るのか
それとも車検のときだけノーマルに戻してるのか EVになったら中国の方が生産ライン あるから日本のメーカーでも工場は海外っていう感じになりそうだな 国内の工場はエンジンと共に終了しそう >>581
もう北中欧や中国五大都市はEVがはしりまわってるけど
日本はガラパゴスだけど超絶付和雷同だからな
ガラホからiPhoneの普及速度は他国とは次元の違うスピードで
むしろ世界ではオワコンのiPhoneが日本ではまだ圧倒的なシェア持ってるからな
何かスイッチが入ったらむしろ異常なほどEV圧がかかって
俺すらうんざりしそうな気がする
もともと短中距離の移動や充電器を付ける駐車場が多い
日本の都市部はEV向きなんだよ EV普及で電力不足が発生
不足分、発電所を建設
結果、二酸化炭素増加で本末転倒の未来が見えるわ 欧米の自動車メーカーが競争で日本に負けたから
「もう自動車産業なんてどうにでもなれ」というのが本音だろ
全ての自動車を電気自動車にすると
電気自動車を作るのに必要な銅やレアメタルが高騰するから
誰も電気自動車を買えない >>616
そうなったらいいなあ。 あとは、充電時間だな 長距離を自家用車で移動するってのがもう時代遅れなんだよ
交通機関充実してんのにイジでも車使うのって腕時計使い続ける連中と同じ >>597
当たり前だろｗ
その記事にも現状の火力に頼った発電だとEVにする意味なしという記事だというのぐらい読めないのかよ >>635
一ヶ所で火力発電した方がエネルギー効率いいんだよ >>614
中国は自前でエンジン作るのは無理だと諦めたんだと思う。
EVならなんとかなりそうだから言い出したんじゃね？ >>637
その頃には自動運転が進化してるから、シェアするようになってるだろうな >>626
電気自動車なんて100年前から有るよ
バッテリーの問題が克服出来なかっただけで >>589
たぶん手動運転は義務化する
飛行機も自動操縦だが、パイロットは手動操縦の訓練は義務
新交通システムも自動運転だが、駅員は手動運転対応するために免許を持つ >>625
JASSですら、どんどんなくなってる。 過疎地住民が自主運営なんてなってる。 日本は電気代高すぎる ガソリンも高い
電気とガソリン車は日本の悪の組織が儲ける利権でしかない
自家発電、EV >>630
空気汚染が酷過ぎるせいで補助金出しまくってる都市で普及してるだけ ガソリンよりレアメタルの方が少ないんだぞ。
そうでなくとも充電するための電力問題とかあるし。
無理矢理やっても材料費の暴騰で潰えると思う。 港区の東京タワー近くに水素ステーションありますよね、
あのお店にEV車サーッて乗り付けたら（られたら）
私のクルマライフ変わりそうです。 >>597
車のためだけに火力を止めるの？工業どうすんのよ
雨の日や風のない日や夜間は創業止めろって？ >>641
その火力ってのは石炭か石油か天然ガスか？
石炭ばかり増設したらそれはCO2には効果ないだろうって思うが
そんな前提なら糞試算と言わざるを得ないですね >>616
詐欺師かよｗ ソーラーパネルの購入と設置のコストを償却する前に劣化して新しいのを買わされる サウジがもう石油の時代は終わると思ってカジを切り出している。
核融合の時代がまじで来る。 >>628
純正仕様なら日本車より静か。
世界一厳しいカリフォルニアの排ガス規制に対応してるからな。結果的に音量も。 お前らが蒸気車や木炭バスを知らないのと同じように
これから生まれてくる子供達はガソリン車なんか知らねえんだから
心配いらない(^^) 電気になると物流も変わるだろ
いつまでも古いものにしがみつくのは止めようぜ
ハンコじゃあるまいし >>570
ちょっと違う。
実際には、鉄道輸送をもっと効率的にする計画が有ったんだけど、
労組のせいで頓挫した。
国鉄民営化の際に売却された広大な鉄道用地は鉄道輸送を拡充する為のものだった。
それに鉄道輸送の方がトラックよりエネルギー効率は良い。 >>637
まぁ儲からない事を何時までも続けられないからな
フランスなんか自転車発明したってだけで国内に自転車産業あるから未だに自転車レースが大人気だし そもそも移動をやめて遠隔VRでみたいな流れじゃねーの最近は >>652
自家発電、EVは利権が出来づらいから水素ガスは普及してほしくない
大型トラック、フェリー、航空機には水素のメリットが大きいので必要 >>651
田舎ほど電気自動車が向いてるよな
一軒家が多いから自宅のコンセントから夜中に充電すれば良いし >>601
愛知はMRJも壊滅
電気自動車時代到来で
愛知の筑豊化•夕張化は
避けれない あと２０年程度はガソリン車は存続するだろうから、別にどうでもいい。
電気自動車は初期搭載バッテリーが終われば、本体自体を手放すような使い捨て自動車。
地球環境にやさしいとかの触れ込みだが、車体を含めたリサイクル思想は無いので本当に地球にやさしいのかとの結論にはならないだろう。
フロンガス問題と同じで「これを廃止すれば全部解決する！」と思っているやつらが騒いでいるだけだ。 >>628
ハーレーダビットソンは電動バイク製造販売してますよ？ >>279
クーペ買っても走行中に屋根が吹き飛んでタルガトップになるところとか バッテリーが劇的に進化しない限りまだまだ無理でしょ
当面ハイブリッド >>658
記事読んでないの？現状の火力のままだとっていう前提でしょ 戸建ては別として、マンション、アパートの駐車場 、月極駐車場などにあと10年で充電設備が整うとは思えん。今でも連休前とかスタンド混むのに、充電に20～30分もかかってたら大混乱だわ。 EV派って欧州人と同じで頭悪いのばっかかよ
もちろんこの先バッテリーの高効率化やモーターの性能アップで今より良くなるだろうがエンジン車＝悪では現状ではまだそうじゃないんだよ 駆動を水素車、躯体をトヨタ2000GTにして都内を颯爽と走りたいですね＾＾ 台湾のgogoroは便利だぞ、コンビニとかで蓄電池交換出来んの >>643
一ヶ所で済むわけねーだろw
原発なら何とかなるだろうがその原発すら無くそうとしているんだから化石燃料燃やしまくってガソリン車減らした分だけ発電所で二酸化炭素撒き散らすんだよなぁ >>584
それ無理。
アメリカの制裁で、古い世代の半導体しか作れなくなった。 >>664
国鉄がスト権ストをやってた同時期に高速道路が整備されたのも大きいんだけどね
トラック輸送をやるにしても道路がきちんと整備されるようになった
それまでは未舗装のでこぼこ道だらけだった >>659
最近はコスト安い
ソーラーパネルも数十年保証で壊れたら無償交換してもらえる 航続距離どうすんのよ
大阪~東京間もほとんどの車種で走破できないだろ？ >>651
タンクの規制だっけ
一気に減って行ったな
商社系が隙間に入って来てる感じ >>658
原発廃止しろと騒いでるんだからそうなるわな >>674
そりゃ装甲パージとか脱出装置は男の浪漫だけどさあ、それを車に求めるか？ >>659
ソーラーパネルの価格は劇的に下がった
日本で安くないというイメージがあるのは
日本の工務店が不透明で詐欺の水道屋みたいにヤバい業者が多いから
世界的には１番コスパが良い発電方法になっている >>676
現状の火力って、現状の火力のまま全ての車をEV化したら電力持つんですか？
発電所の増設が必要だろ
その発電所は石炭か天然ガスか、それによって結果変わってくるんじゃないのかよ >>677
不動産関係は、そういう時代の流れには敏感だよ
充電施設ありがトレンドになったら、オーナーはこぞって設置する >>682
各々の車で燃料燃やすより火力発電所でまとめて発電してから送電したほうが効率いいって意味なwwww 3分で充電、冷暖房つけての航続距離、車体の安さ、充電スタンドの数
これがないと無理 行楽シーズンはバッテリー上がった車で高速占拠しそう 発電所足りないだろ・・・計算してないから知らんけど 今のトラック全部使えなくなったら普通に運送屋も全部逝くだろ
何とかなる話じゃないからな
消費地の大都市に住めなくなるだけ >>584
でも、星のマークが5つ付いていても、届いたときから走らない。
人が乗った跡がある。中古品 ?
走行中に止まる
と言うクレーム多発
で、評価で星を人つ付けると、今度は投稿できない >>692
九州電力なんて太陽光発電の発電量が大きすぎて需要と供給が合わなくなるから
買取を中止する日が時々出てる >>671
ガソリン車より先にガソリンスタンドがヤバいかもよ
凄い勢いで減ってる 実際EVにもメリットはあるし乗ると中々面白いんだよな
ただ「時代はEV！日本はもう終わり！」とかいうのは正直意味不明 >>686
自家用車でそんなを距離を一日で走る奴がどれだけいるのかっていう リチウムの進歩が遅いというが、なんだかんだで電動工具においてはクリアできた。
長時間作動、トルク、重さにおいてプロユースに耐えられるものが出来た。
自動車ももうすぐだろう 化石燃料の代わりが無いんだからしょうがない。
それとも全て核にするのか？ 僻地は無理やろね。特にEVは暖房がネック。電池の国際モジュール化も必要。インフラ、電力確保、無理無理
全振りは災害時にも良くないからEVが占める割合で考えないと ダラダラ研究開発続けてても、この先どえらい革新があるとも思えんしねぇ
某スカイXは技術屋のお遊びって感じで、劇的に効率が良くなってる訳でもなさげだし 早くシフトしないと世界市場をとれないんだよ
技術がどうのこうの言ってる場合じゃないんだよ
わかるちみ達 無理だろ
まだ電池すらできてないのに
せめて電気自動車できてから言えよ >>698
トヨタも終わったら海外の自動車メーカーも全滅だなｗ 絶対そうならないから。
内燃機関は人類の宝。乗って始動すれば自分の血が車と一緒になって通う気がするだろう。 >>681
ロッキードの核融合の話どうなったんだろうな？
どうせ生きてる間にお目に書かれないなら、反物質エンジンとか縮退炉とかタキオンエンジンとか無駄にハードル上げても構わんが 俺の収入じゃ電気自動車なんて買えない
車ないとスーパーやコンビニにも行けない田舎だからいろいろ終わったな EVで一番の問題は航続距離と充電時間と充電場所だなぁ
この問題が解決するのは何年先やら… >>710
ガソリン車はもう上限だがEVというかバッテリーはまだまだ技術革新の余地あるよ 日本は最先端についてゆけない企業が多い。この国はもうだめ。 これからは中古で車を買うとバッテリー交換で別途100万円ぐらいかかります 火力発電に頼ってる日本は原発無くそうとしているからな >>686
自家用車で東京大阪間の距離を無給油・無充電で走破するユーザーがどれだけ居るんだろう。 >>713
中国が激安で作るようになるんやろwwwwスマホみたいにwwww >>685
劣化による発電量低下も保障してくれるのか？
ホコリが溜まったら毎回掃除
台風や災害による故障も保障してくれる？
そんな美味い話があるわけないだろ >>716
そういう地域ってガソリンスタンドに行くのもひと手間じゃね？ ソーラー発電って儲かるみたいで自分のところの地元では最近また大型ソーラー発電施設がガンガン増えている
小型のショッピングセンター並みの面積とかが急にできるのでビビる >>690
電圧が不安定
発電量も不安定
直流電流だからそのまま家庭で使えない
工場で使うのはもっとシビア
まだまだ課題だらけ 何年前か忘れたがかなり昔、トヨタがハイブリッドの開発に着手するという発表があった時、
韓国の自動車メーカーが
「我々はそんな中途半端な技術には着目しない。一気に電気自動車を開発する」
というコメントを出したというのを見た記憶があるが、
韓国メーカーの方が先見の明があったという事かね(´・ω・｀) ガソリン厨は一回台湾でgogoro経験した方がいい >>711
ジャップのオワコンを感じるよね
ハイテクに強いわーくにの商機だ！とは誰も考えてない
助けて、世界に殺されるーてなノリ >>710
自動運転付き、航続距離５００ｋｍ、販売価格が２５０万になる事が革新だろ ガソリン車が市場に出回り出した時も
ガソリンスタンドがそこら辺にあったわけではないからな >>690
でも、それだけ安いのなら電力会社が子会社作って発電しまくるはずなんだけど何でしないの ?
鉄道会社だって、駅、路線全てに設置すれば電気代かからなくなるだろ。
さらに工場だって敷地が大量に余っているのに、工場内に大規模ソーラーが設置された話も殆ど聞かない。
シャープがイメージ戦略で自社製のソーラを少し設置したぐらい。
まだコスパ悪いだろ 揉めてるあいだに画期的な発明で凄いモーターなりバッテリーとか出来れば皆黙るんだろうなぁ >>686
その距離の航続を自家用車で行うこと自体が非効率。
その距離だったら公共交通機関が担うべきだろ。高速鉄道とか航空便とか。
自家用車は末端の輸送、よくてパーク＆ライドにとどめておく方が地球に優しい。 >>716
軽自動車の代わりに、
航続距離が100km程度のシティコミューターが流行ると思う >>668
原発村や電力会社の利権の闇深さなんて知らないだろ？ ドイツと日本にやられまくってるのをガラガラポンしたい国多いからな。 >>686
CATLの電池は寿命16年間200万km既に予定前倒しで実装済、
2030年までに航続距離800kmだってよ
むしろ内燃機関が勝る点が何一つもなくなるんだよ
世界中の自動車大手がCATL傘下に入ってる現実を見よう
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/264450/031200087/ 飛行機減らせよ
CO2だけじゃなく、飛行機雲は温暖化加速してるってNASAも認めてるんだからさ
世界中にコロナウイルスばら撒いたり
騒音公害も車より悪質なんだからさ >>718
ガソリンエンジンの市販車の熱効率は現状最高で40%
F1エンジンは50%以上
市販車をここまでのレベルにするようにまだまだガソリンエンジンの技術向上はあるんだが >>727
田舎のスーパーは周辺にガソリンスタンドがあるもんだよ 石油産業が衰退
石油産油国が最貧国に転落
未来は明るい >>690
微妙
まず蓄電池が高い
蓄電池の保証期間が短い
ソーラーパネルの劣化も心配
だが一戸建て建てるならコスパ悪くてもつけたい >>625
農協だってやらない
公営スタンド整備するかどうかだよ >>716
航続距離求めなきゃ激安で買えるようになると思うよ。
無人タクシーも格安になるだろうし。 >>735
だな、
日本がハイテクで後れをとったのを
全く反省していない >>710
アレは似非科学的なゴミ商材だよ
売るもんがなくなったシャープがプラズマクラスターとか言い出したのと同じ 遂にタミヤからも念願のEV発売ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
https://www.tamiya.com/japan/products/18095/index.html 社会の形などクソどうでも良い。
廃業するなら株価を数倍にしてからにしろとだけ言いたい。 >>684
短距離輸送とスピードならトラックの方が有利だけど長距離輸送と効率なら鉄道が有利。
大量輸送だと、同じ量を輸送するのにトラックが何十台も必要だけど、鉄道は一編成で済む。
まあ一番大量輸送出来てエネルギー効率が良いのはるのは船舶だけどね。 EV車もガソリン車も、CO2を排出する。
違いは、EV車のCO2が火力発電所で集中して排出されるのにたいして、
ガソリン車のCO2は個々バラバラに散逸される。
だから、EV車の転換は、火力発電所のクリーン化とセットで推進されるべき。
火力発電所のクリーン化と効率化は、散逸されるものを扱うより遥かに容易だろう。 >>694
まあ、新築ならそうだろうが、既存のマンションに何百万もする設備作るのなんて車ない家もあるから組合で多揉めだろ、ましてや更地にマンション建てる金もない駐車場オーナーがそんな投資するわけないし。 >>731
バッテリー、パワコンにつなぐ
そういう話は聞かないけど そんなパワコンを三菱とか売ってるの? >>248
発電所と繋がったまま走るってか？
それともマイクロ波受信で走るのか？ >>755
無人のバスとかタクシーなんか夢物語。
防犯はどうするの？ 大型トラックなんか２０トンの荷物を運ぶのに２トンのバッテリーを積むことになりそうだなw >>755
無人って
完全自動運転はいつになることやら
現在本田が世界初のレベル3だし
アメリカや中国はもっと遅れてる >>717
その問題が解決されようがされまいがガソリン車の廃止は既定路線。
多くの人が勘違いしてるけど、電気自動車が内燃機関搭載車の上位ないし完全互換になるのを待っての移行ではない。 HVやEVのヒュンヒュン音が苦手やな
バイクも名車が乗れなくなるから、スーフォーやゼファーが乗れるのも今のうちやで、しかし これからはエンジン造れない支那土人に従う人生になるのか
なんだかなーって感じやな >>751
このスレをきちんと見てるなら分かるけど、地方ではガソリンスタンドの減少が社会問題になってる >>739
ベース電力の問題だろうな
太陽光発電をどんなに増やしても
夜間の電力需要を賄えないから
結局火力か原子力が必要になる
だから風力や太陽光がどんなに安くなっても
それを低コストで蓄電する方法が確立しないと
これ以上増やしようがない バイデンが当選するだけでこんだけ話がサクサク進むんだもんな >>766
防犯は監視カメラで有人より安全だろうけど
事故が起こったらどうすんの？ >>725
正直パネル自体はそんなに劣化しないので発電量もあまり落ちないぞ
出力保障と言って一定の出力は保証されるメーカーが多い
自然災害もOKだったりする
競争が激しくてそうでもしないとやっていけない このまま議論を増税に持っていくか空飛ぶ未来のクルマ事業に投資するか土建屋政府の頭は一つ >>737
カール・ベンツの奥さんが夫に黙って自社の自動車で里帰りしたとき
薬屋に寄って染み抜き用のベンジンを買い回ったそうだなw 充電の問題を解決しないとな
先に充電してる人がに食事などにいってて、充電完了後もそのまま放置されてるから他の車が充電できないみたいな事が今でもあるらしいし 太陽光発電で電力量増強しないときびしくないか？
火力なんか使ったら二酸化炭素だだながしだし、本末転倒。
よって買電価格を上げて普及させろ。 もう電車みたいに道に電気埋め込めばいいじゃん(暴論) 充電時間や充電場所が問題っていうけどモバイルカーバッテリーがあればそれで済むしな。
大して場所とらないんだしトランクに入れとけばいいし、充電しながら運転もできるんじゃねーの。 >>776
アメリカって電気自動車進んでたっけ？
今電池作ってるのは日本と韓国だろ >>769
その通り
さっさとEV発売して、売るための充電器用意して客に乗り換えてもらわないかぎり
国にゴチられるだけ >>753
ソーラーパネルよりインバーターが先に寿命迎えるぞ、軽く10万単位の出費
今後買取り価格下がることあっても上がること無いし、サンクコストの呪縛に苛まれることになるからあまりおすすめできないw >>771
4気筒250でたよー
官能サウンドを奏でる直列4気筒エンジンを搭載し待望の復活を遂げたカワサキ「Ninja ZX-25R」
https://dime.jp/genre/958876/ そんなことにはならない、と思う
アメリカはならないでしょ、
あそこはドデカいピックアップを乗るのが
スピリッツだから、日本人の祭りの御神輿みたいなもんで >>761
送電と充放電のロスが上乗せされるがな
トータルのエネルギーが増えてしまうと
効率が下がってもトータルの排出は増える >>766
？バスはもともと運転手1人しかいないし
タクシーは乗り合いなんてないけど
どうして防犯が出てくるのかな？ >>763
聞かないよ
発電単価が安くても使えない電気作ってるだけだから
活用インフラ整えないと意味ないって話 >>775
ここ１０年だけだろう
今のうちに楽しんどけ >>12
軍事関係で、電磁波で弾道弾を迎撃する技術が確立されていて、
この技術を応用すると電磁波の高出力エネルギーで急速充電が可能になる タバコも酒もなくならねーしガソリン車も無くならねーよ >>778
俺に聞くなよ。
俺は夢物語と言ってるだろ。
そもそもカメラってなすがままだろ。
降りたあとどう逃げたかどうやって追跡するんだ？ アウディはEVを冷遇。CEOが「内燃機関開発に大きく投資を続ける」と表明
ttps://energy-shift.com/news/25e5c4a7-a15b-4b4e-b384-6a1b94124e87 とにかく
まともな電気自動車を400万円ぐらいで売ってくれ
話はそれから 家庭で安く電気賄うためにガソリンorディーゼル発電機が流行るんじゃないの？ｗｗｗ 充電とかバッテリー載せ替えなんて考えが古い
車を交換すればいいだけ 走行中に非接触充電が出来るシステムが出来ないと無理だろ
スマホの充電が常に100％ないと落ち着かないオレに現状の電気自動車の充電システムは絶対無理 CB400スーフォー、ボルドール乗れるのも今のうちやで
バイクがガソリン車なくなったら何の面白味もない、オートマのビックスクーターとか最悪過ぎる >>5
ネットに繋いで地図データとGPSを連動させて遠隔操作可能な自動運転。 スマホもケーブルなしで充電出来るし車もいけるやろ(適当) >>773
スーパーがある程度の田舎ならガソリンスタンドあるだろ
ガチ田舎は何も無いから >>789
バイクこそevにしろよ。夜中の新聞配達とか珍走団が静かになっていいわ。 >>709
僻地ほどスタンドが消えて自動車運用しづらいって有り様 >>796
家庭用電気には向かないけどバッテリー充電は非常に向いていると想うけどな >>800
それは大丈夫
今の東京なんて街中監視カメラだらけ 本来ならパナソニックがなぜCATLになれなかったのか
今からでもなる方法はないのか憤りかつ前向きに現実と相対するべきなのに
おまえらは失われた30年の通り30年前から止まってるよ
スマホすら満足に使えないんじゃないかと思う
日本人はスマホすら満足に使えないから日本の家電メーカーは
スマホで土俵にすら上がれず消えさった >>768
もうウェイモはサービス開始してるらしいぞ。 こち亀であった価格200万円代のレプリカイセッタEV車で最高速度200KmオーバーのEV車なら乗ってみたいな。 >>769
強制的にその路線進めたら運送業が死ぬだろうな
人手不足もあって航続距離の問題が解決しないままなら長距離トラックとかどうやって行くのか…。 >>814
運任せってことね。
因みに俺は都民だぞ。 日本の技術は世界一って5chでも言ってたから大丈夫だろ
全然こんなの余裕だよ
あまり深く考える必要ない 中古の軽自動車を20万円くらいで仕入れて営業してる
うちが買える電気自動車はあるかな？ そもそも最近の流れは移動せずにVRみたいな遠隔で済ませろって感じやろ、そっちの方がはよ技術革新しそう >>815
価格競争が激しすぎて現状だと赤字垂れ流し続けるしか無いからだよ
LGだって当然赤字だ >>816
でも運転手つきの自動運転(笑)だろ？
普通に運転手が運転すれば？ 2ストとロータリーは残ると思ってる。
日本のバイクメーカー4社とマツダとホンダは生き残ると言うか、プレミアムカーとして世界に君臨してほしい。 >>707
リチウムも技術のブレイクスルーだったんだよね。
だからノーベル賞が貰えた。
ただ自動車用に使うには少し足りない。
もう一段上のブレイクスルーが必要。
常温超伝導が実現するか超小型超大容量のバッテリーが実現すれば、
ガソリン車は駆逐されると思う。
現行の技術じゃまだまた無理。 >>795
バスやタクシーの犯罪が無いとでも？
とんだ情弱だなw >>821
？
監視カメラだらけでどこに逃げても簡単に追跡されるぞ >>792
スーパーボルドールのVテックに切り替わった時の様な興奮はあるんだろうな(。・ω・。)
250だと、長距離や高速が疲れそうやな
(。・ω・。) >>810
長距離トラックとかは無理だろうな
５０キロごとに充電とかなりそうw お前らが「EVなんて誰でも作れる！家電とかの新規参入企業に駆逐される！日本はもう終わり！」
って言ってたから真に受けて騙され大損害被った企業が出てきてかわいそう…
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>778
ウーバーとかairBNBみたいにアプリでユーザー登録してそれがないと利用できなくて
不正行為をするとそれが警察に報告される仕組みになるんじゃないの？？？
世界中ではその仕組みで普通に遣ってるけど？ >>1
日本は全自動と電気を強烈に推進すべき
なぜならいずれはそうなるから
そうなるんだから今からやれば良い >>831
ひょっとして全て追跡出来てると思ってるのか？ >>774
工場なら、敷地内にガスタービン発電を設置してそれほベース電源にしてソーラーパネルを敷けばいいと思う。
昼間しか工場稼働させないのならそれも有り
工場のラインの電源に使うのが心配ならエアコン用電源だけに使ってもいい。
それすらしないってことは、固定電力契約で使い放題使ったほうが、まだ安いということだ >>803
月極駐車場で発電機回す馬鹿が出てきそうだわ。 乗用車はEVで我慢できたとしてもトラックとかどうすんの？
使いのものにならないじゃん >>780
そんなに儲かるなら君もやってるんだよな >>834
？
本田でやっと世界初のレベル3承認だぞ
いつどこでレベル5が承認された？ ガソリン車から手を引くやつはバカ
途上国はまだまだ内燃車を買う
手を引いた先進国企業のシェアはチャイナ企業にとられていく
誰がこの流れを作ろうとしてるかわかるだろ >>811
バイクが静かだと危険やで
プリウスが一時期静か過ぎて車の存在に気付かず歩行者が車道にはみ出てぶつかる的な事故と同じ ホンダは既にEV戦略に出てるから
エンジン車は終わるとみている >>845
ま、あの種のゴミ下層はいつまでもリスクを取れないからゴミ下層のままなんだけどなｗ >>845
持ち家があって方角が良いならやっているが… >>798
殺人光線Zの夢が現実になってたのか・・・
というか電磁波で弾道弾を迎撃ってまさかナイキゼウスとかスプリントのあれじゃ・・・ >>42
全人類がボブサップやジャイアント馬場並の力持ちだったら可能だけど、
とんでもない重さだから無理 >>847
>グーグル（Google）の自動運転車開発部門のウェイモは10月8日、
>米国アリゾナ州において、無人の自動運転車を使ったタクシー配車サービスを
>一般向けに開始した、と発表した。
だって。 >>811
金田「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」 >>816
アリゾナの限定地域だけだけどね。
ジャカルタで開始できたら技術的に認める >>855
？
アメリカでレベル5が承認されたん？ あの辛抱が太陽光発電は儲かる！すぐに元が取れる！
設置費用があってやらない奴は○○とまで言っているんだ バッテリーが重いとか、まだ鉛蓄電池なんか使うと思ってるの？ >>810
荷台に1tくらいバッテリー積んでSAで充電済みバッテリーとカートリッジ交換かな
さすがに充電休憩はありえないだろうし >>837
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364 電気自動車は航続距離と充電の問題クリアすればいいだけだろ >>840
自社で発電や送電の管理を全部やるって相当きつそうだな
発送電分離で送電部門がそういう部分をアウトソーシングしていく流れになりそう >>819
ほんとそうだね、どうなるんだろ？
緩やかな移行が望ましいとは思うけど、そういうわけにはいかないようにも思うね。 電気自動車になったら、走行速度が低下して交通事故が減ると思う。 >>800
普通にGPSで探せばいいだろｗ
今どき銀行ATMですらGPSを搭載してるぞ
（設置した位置から動いたら即警察へ通報される仕組み） >>861
電気二重層コンデンサもそこそこ重いぞ。 >>865
マスキー法みたいな感じになりそうだよな 国産製品はPCと同じ道を辿らないと良いな
EV技術はこのままだと中国にコストで勝ち目なくね >>867
それいいなw
意外とニーズがありそうw 物体を動かすのに必要なエネルギーは質量で決まるから
1トンのガソリン自動車、1トンの電気自動車ともに
動かすのに必要なエネルギーは同じ
ただ実際には電気自動車はバッテリーの分だけ重いから
ガソリン自動車より多くのエネルギーを消費する >>847
エリア指定のない市販車のレベル3が世界発ということだよ
もちろんホンダと国交省の気概は評価にあたいする
だがエリアを限定した中国の路線バスなど世界ではすでにレベル4が実用化されているし、
5を見据えた実証実験までいっている
https://www3.nhk.or.jp/news/special/sakusakukeizai/articles/20201112.html 石油需要激減→アスファルトの生産も激減
道路が舗装できなくなるんでコンクリ舗装か石畳にするしかなくなる
>>833
ドイツで高速道路に架線設置して
パンタグラフ付きの電動トラックの実験してたな
つーかどうしても脱石油となった場合大型車の本命は水素なんかね
あとは大型車に限り圧縮天然ガス（CNG）エンジンを認める、って方向性になるかも ガソリンで日本に勝てる国はないから
カテゴリー自体を変えてきた 変化に抵抗する人々はいつの時代にも居る
後世になってそのような人々が馬鹿にされるか
変化を主導した人々が責任を問われるか
それはわからない
ただ、化石燃料を燃やすだけの文明は滅びるだろう >>862
いやいや、充電休憩が義務化されたりするんじゃない？ 進相コンデンサ用のオイルコンデンサという馬鹿デカい缶のコンデンサを使っていたがあれはそんなに重くなかったな
油だから軽いのか？ >>848
ほんとに途上国だけになりそうだな
イギリス前倒しして２０３０ ドイツ２０３０ フランス２０４０
アメリカもバイデンだからドイツ並みにするだろう テスラいるし
ハイブリッドも含むから電気か水素だけしか売れない
中国は罰金高くて金持ちにしか売れなくなる >>871
一時期太陽光を仕事にしてたが、あなたのは知識とすら呼べない伝聞レベルだよ
太陽光は今から始めたところで儲からんとだけ言っとく >>872
犯人に自主的にGPSを付けて貰って常に警察が見れるようにするの？w
物凄いお人好しな犯人だな。
まずはお前がやれよ。 >>875
だよな、NECのおかげで１５年遅れたからなs 乗用車だけっておちなんじゃないの？
ピックアップもバンも普通にガソスタで給油
アメリカにはそういう規制を喜ぶ不思議な層がいるから、せいぜい通勤の優先レーンくらいで喜んでてくれ 単に電池をいっぱい積むだけでテスラの株価は上がったけど、充電時間とインフラ整備の問題が無理やん
今の日本で皆がEV走らせるなら原発10基位必要になるんやない
後、50年早いわ >>879
いや
実験機なら運転手は乗ってるだろ
事故起こしたらどーすんの？
運転手が乗ってないのがレベル4、5 非常用発電機のエンジン
商船とか漁船のエンジン
プレジャーボートの船外機
こういうのはバッテリー化が難しいから生き残るだろ・・・ >>886
ドイツはマイルドハイブリッドOKにしてお茶を濁すっぽい 暫くは車の買い替えで悩みそうだ。
Ｇスタンド数がめっきり減って、ガソリン難民が列をなすとかになれば、迷いはなくなるだろうが。 ガソリン駆動対電気駆動で戦争したら絶対ガソリン駆動が勝つからガソリンが生き残るな >>880
バイオディーゼルという方法もある
排気ガスが臭いけど あくまで販売禁止で走行禁止ではないからな
この先数十年排ガスはなくならん まあ俺の生きている内は禁止にならないから～♪
どうも考え違いしてる人がいるみたいですが、野焼きは禁止になっても焚き火は禁止になっていません
畑の残滓を燃やすのも禁止になっていません >>878
て事は、ガソリン車のリセール暴落？
3年乗って、100万も値落ちしないアルファードが
産廃扱いになる？ >>815
教育から変えて次世代の子どもたちに未来を託すしかないだろうな
ここにグダグダ書き込んでるのはもう終わった人間だから意味はない >>861
水没したらリチウムは発火する
自分はリチウム電池の怖さを春に実感した >>886
途上国ですらスマホがいきわたる時代だぜ
エンジン車なんてシフトしたらすぐ終わる >>887
太陽光パネル自体が安くなってきて高額の補助金なしでも元が取れるようになってきたんだよ
儲からない？それならなぜ多くの業者が乱立したままで世を跋扈しているの？
詐欺？ 自動車産業でもう巻き返せないEUがリセットボタン押しただけだろ >>884
そうなると、東京ドーム並の広いスペースの充電スタンドが必要だよな。 >>898
戦争やるんならガソリンより軽油で・・・
いややっぱ灯油で >>862
１トンのバッテリーを交換するのに必要な時間と人件費でとんでもない事になるな >>897
イギリスはco2規制で貨物ジムニーを売り出す >>880
e-fuelっていう水素との混合燃料に移行するという話
EVより環境負荷が少ないと言われている どうせ2030にはジャップは死滅してろやろ
イラン心配や ≫907
充電池がバカ高いわ
変換器やらパネルのメンテナンス代金とかもな
ソーラーパネルは失敗 >>907
売電利権だな
1KW 48円の時に契約したものを今工事して売電して利益を出している
あと、今はソーラー関係の倒産凄いぞw エンジン車の方が多い段階で販売禁止決めるってあたおかだよな まだガソリンが優位だろ
安くへたれない蓄電池はどこの国が作るんだ？ >>906
スマホというか携帯電話は途上国だと電話線引く必要が無いから固定電話より早く普及したんだぞ
EVはその線を引っ張る作業が要るからその例えだと固定電話の方に近い
ガソリンはタンクローリーで運べるからガソリン車の方がEVよりも携帯電話に近い 日本がEVに舵を切った頃に
欧州：やっぱ延期するわ（笑）
中国：うちも（笑）
米国：最初から言ってない（笑）
日本：･･･ 内燃機関を捨てて、蒸気機関で作る電気に戻るという愚かさよ
笑いが止まらんわ レベル5自動運転
エンジン全廃
これはまじでこない
100年はかかる >>920
じゃあそのままガソリンでいいよ
俺は別に日本がどうなっても知らないから >>906
パキスタンなんかの砂漠では22世紀まで軽油が主流だろうな >>613
山間部はバッテリーの消耗が早くて、今の容量じゃパワーが出ないと思うんよね 給電システムを何とかしないとな、給電終わっても今の長時間駐車のままだと追い付かないだろ >>914
混合じゃなくて、水素と二酸化炭素を反応させてメタンガスにするんじゃなかった？ >>928
でもなあ。 そもそもガソリンスタンドがなくなってるし。 仕方なし。 ガソリンスタンドまで往復50kmとかなってる。 >>925
いや
安くへたれない蓄電池を日本以外の国が作ってもええんやで
日本はそれを買えばいいだけだから
でどこの国がそんなの作れるん？ 全廃しないで優遇にしときゃいいのに
自ら退路絶ってどーすんだよ レベル5は公道を走れるのは自動運転車両のみとすれば
かなりハードルは低いらしいよ
互いに制御し合えるから >>932
トヨタのミライみたいな燃料電池ではなく、ガソリンエンジンで水素を燃やすらしい・・・
EUの利権のために >>907
買取り価格と補助金が下がってマトモな業者は既に手を引いたんだよ、故に低価格な怪しい中華韓国バネルが跋扈しだしたし業者もまた然り 電気自動車のバッテリーてでっかそう
軽トラとか大変そう >>716
年寄りになったら運転どうすんだよ
老害ドライバーまっしぐらかい >>929
料金を、充電量じゃなくて充電器占有時間で課金すれば放置は無くなると思う 消える仕事
ガソリンスタンド店員
配送スタッフ
タクシー運転手
ガソリン車の修理工
ガソリン車の組み立て工場作業員
ガソリン車の部品屋 まぁ日本じゃ完全EV化は無理だな
バッテリーの特性上、夏は暑くてバッテリーの寿命が進行して早期に使用不能、冬の寒冷地では始動すら出来ないとかだし 充電の諸問題の解決が先か
石油の流通網が維持できなくなるのが先か
ということになりかねないな >>932
二酸化炭素と水素の合成液体燃料
燃料電池とは別物だね >>945
エアコン搭載型EV
電池ルーム温度完全コントロール >>944
配送スタッフどうやって消えるねん、各々のマンションの部屋まで自動配達できるか？？長距離は消えるかも知れんが >>938
水素は熱量がガソリンの半分ぐらいだから、内燃機関で燃やすなら排気量を倍ぐらいにしないとまともに走らない >>943
タクシー料金の距離と時間みたいに充電量と占有時間でカウントすると良さそうだな >>840
電力会社は一般家庭の電気代を高くして
工場などの大口顧客の電気代を安くして
そういう自家発電をさせないようにしてる
自家発電の方が安いならみんなそうする
あとベース電力は個々の事業所だけじゃなくて
日本全体でも問題になるからね
自然エネルギーだけ増やしても仕方ないわけよ >>945
じゃあ東南アジアやロシア、北欧では、EVは無理ということ？ >>948
それじゃ余計なエネルギー消費して航続距離伸びないな
問題解決にはならない。 中国スゴイ論者はEVの時代になれば中国メーカーが世界を席巻すると息巻いていたけど
新型コロナでその可能性は無くなった >>950
実際にまともに走らなくても環境に悪かったとしても欧州が環境にいいと言ってるのでクリーンディーゼルみたいにゴリ推しするみたい >>950
日本の特許料と中国の特許料をどうしても払いたくないらしい >>941
燃料タンクと同じサイズのバッテリーによって車内（荷台）容積はそのまま
ってコンバージョンEVのサイトを以前どこかで見たけどあれ売れたのかなぁ・・・ >>731
そのうえ北国じゃ冬季間ほとんど役に立たない
積雪に日照不足。どうにもならん >>945
冬はバッテリー性能が落ちる上に車内の暖房で余計に電気を使うから航続距離も落ちるだろうし雪山の中で凍死とかありそう どうやって寿命を延ばすか
どうやって耐環境性を上げるか
どうやって航続距離を伸ばすか
一流のエンジニアが日夜努力している国と
日本は寒いからむり熱いから無理長距離は無理
無理無理無理できないできない100年はできない
勝負になりませんわ >>939
その怪しい中華パネルのおかげで元がとれるんだよ… >>841
後々の事を考えたら電気引いた方が安いよ。 >>944
ガソリンスタンドとかセルフばっかだからボーッと突っ立ってて時々勧誘だけしてくる店員なんかマジイラネ 特許ってホントに科学の発展に寄与してるか？？いつも疑問やわ >>953
EV減税とか優遇措置とかすればノルウェーみたいに普及はするんじゃね
逆に優遇しなければ普及しない 世界と競争するためには仕方ないよ
反日のレッテルはられてでも中国市場を一早く取りに行ったトヨタは立派だよ >>955
EVはとりあえず作るのは簡単だけど
ガソリン車並みの走行性能や耐久性、安全性を考えるとめちゃ難しい
ならガソリンでいんじゃね？ってなる >>945
日本で大流行のHVのバッテリーはどうなんだろうね？
10年10万キロは余裕という実績があるよ >>291
二つバッテリーを積んで
片方から先に使うってバカは
いつになったら絶滅するの？
充電してないバッテリーを運ぶのは無駄？
充電していても使わないバッテリーを運ぶのは無駄じゃないのか？
あとさ、電池を使う大抵の製品に
新旧の電池を混ぜて使うなと書いてるだろ
おまえは、その理由を理解できないレベルだろ
だまってろ >>960
何年か前に大雪でスタック多発の時があったように、雪道でスタックしたら電欠して凍死しそうだよなぁ >>968
EV化はすぐには厳しいと見て特許解放したにも関わらずHVシステム買ってくれるみたいだしな >>962
それ元がとれるのは設置業者だけで、
設置後、長期的には儲からないんじゃ無いの？ >>844
トラックはしばらくディーゼルで行ってFCVの方が良いかもね
今の技術だと積むバッテリーが重すぎて道路に負担かかるしバッテリーの重さ自体で電費が悪くなるレベルだし
充電時間もとてつもなくかかるし >>944
配送スタッフとタクシー運転手は関係ないだろ
むしろ車両の自己所有が減ってタクシーの需要は
増す トランプが負けたから中華の勢いは止まらないよ
シャオペンなんかアマゾンより巨大企業のアリババが出資してるんだからな >>971
ガソリン車も出始めはリッター４キロとかだぞ 日本企業が高シェアを獲得してる業界では革新的な変革はまず起こらない
これ豆な >>716
将来全部電気自動車になったら価格は5分の1に下がるだろう
って日本電産の会長が言ってたな
部品は減るし構造もシンプルになるからな >>980
EVは暖房使うと直ぐにバッテリーが干上がるぞ >>2
内燃機関禁止にする法律作らんと無理やろ
車だけ限定で作れるのか知らんけど
バイク、その他軌道車両や耕作機とかどうすんの >>961
嘘つくな
航続距離は電池をデカくするだけバカでも思いつく
問題は充電時間と供給電力やん
フル充電するのに一時間とか
インフラ整備するのに新しい原発10基作るとかむりやろ？ 平野部都市はEV、山間部田舎はガソリンで棲み分ければよろしい >>983
1996年世界初のハイブリッド車販売は革新的では EVになったら部品数が70%減って雇用が80%減少してしまって
自動車業界は破滅するからやりたくないんだよな
特にエンジン部品関連企業は路頭に迷う破目になる トラックはパワーないときっついしな
日本はすぐには実現しないだろう >>962
怪しいパネルに怪しい業者、なにも起きないわけもなく
パネルのカドミウム含有問題とか誰が責任取ってくれるんだろうね？
イメージ先行のふわふわしたモノを知識なんてドヤっちゃダメだぞ >>984
作るまでの投資に金掛かるからあまり変わらないのでは
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ >>980
ガソリン車だったら直ぐに携行タンクで燃料補給できるだろ
電欠は直ぐに充電出来ないから比べちゃアカン >>907
うわ~週回遅れの認識だね。
もう五年以上前から太陽光発電事業は駄目になるって業界では言われてたよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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