【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 [ばーど★]
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２０３０年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になったことを受け、自動車メーカーでは、「電動化」の動きに拍車が掛かりそうだ。ただ現在の技術では、電動車の生産コストはガソリン車より割高。価格が上昇し、自動車が「生活の足」として不可欠になっている地方を中心に、消費者への影響が懸念される。
【図解】世界のガソリン車削減目標
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202012/20201203ax04S_o.jpg
国内の自動車メーカーでは、トヨタ自動車が２５年ごろまでに全車種に電動車モデルを投入すると表明するなど、各社とも電動車の販売割合を高める目標を既に掲げている。新たな規制の浮上に対しても「目標に向け粛々と実行する」（マツダ）との構えだ。
しかし、ある大手メーカー幹部は「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」と本音を漏らす。
理由の一つが、電動車の生産コストだ。電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に搭載するリチウムイオン電池は価格が高く、電動化が進まない大きな要因になっている。今後大きな技術革新がなければメーカーは採算が取れず、車両価格の上昇も不可避となる。
特に、燃費の良さと低価格を売りにしてきた軽自動車にとって価格の上昇は死活問題。関係者は「地方では『一人一台』の自動車保有が前提となっており、（軽の値上げは消費者の）痛手となりかねない」と危惧する。
運輸業界からも懸念の声が出ている。大型トラックは乗用車ほど電動化が進んでおらず、「現行のトラックと価格や走行距離などの面で遜色ない代替手段がないと難しい」（トラック業界関係者）という。
将来的にガソリン車が下火になれば、給油所も変わらざるを得ない。石油元売り業界の関係者は「需要に見合った生産体制に変える必要がある」と指摘、「給油所のサービスも変わっていく」との認識を示した。
2020年12月04日07時06分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020120301030&;g=soc
■関連ソース
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/K10012743081_2012022228_2012030505_01_02.jpg 二酸化炭素排出ゼロ見たいに頭おかしい事
電気自動車の方が良くなれば自然淘汰される
それが自由競争 来年から政府公用車はリーフにしろよな。
バッテリー切れないように行く先々にスタンド作れよ。 これやるなら原発全域再稼働が原発を超える夢の発電を実用化するしか無いと思うぞ 輸入者に関税かけんなクソ政府
テロ支援日本企業は滅べ マツダの油田から走るまでの二酸化炭素排出量考慮すると、改良ガソリンやディーゼルが有利！だから内燃機関に拘ります！キリッ！戦略は完全な誤りだったということだな。
事実は正しいかもしれないが政治に翻弄される予想ができない経営者は無能。 2025年・・・イギリス、ガソリン車の販売禁止決定
2030年・・・中国、ガソリン車の販売禁止決定
2030年中頃・・・日本、ガソリン車の販売禁止かも（完全にはムリ～）
日本は車でもスマホみたいに世界から取り残されることが決定
ガラパゴス日本 つーかほんと火力発電所に頼ってこれやるのは本末転倒だから
まず発電所をなんとかしろよな >>9
欧米人が使っていてもう捨てられるものに飛びつくのは日本土人の習性だからw 車自体が変わっていくんだろう。絶対にぶつからないなら車体は強化プラスチックでも良いし。
市内移動はスズキのシニアカーみたいな簡易な電動車で移動、長距離移動は電気やガソリン、物流は水素になるんじゃないかな。 10年後に全てのガソリン禁止だから5年後には半分無くなるぞw ディーゼル規制の時のように遡及適用しないで欲しいがするだろうな 小さいガソリンスタンドは、設備投資出来なくて廃業だね。 バッテリーに必要なレアアースの原産地が何処だか知ってりゃEV厨の正体がわかるはずなんだがなw 最近の軽って快適性追求の設計やオプションだらけで値段上がってるんだし
走るだけみたいな設計に戻せば安く出せるでしょ 貧乏人はもう車が買えなくなる
ヤリスが10年前のプリウスより高い 「電動車」にはハイブリッドも含まれる。
で、すでに軽自動車もガンガンハイブリッド化されていることを知らない記者の書く記事は残念な内容としか言いようがない。 日経ですら「車が高くて買えない」という特集を組みだした
携帯料金より車の値段を下げさせてほしい てことは、今のガソリン車にはEVのコストも乗ってるってこと？ 販売台数の半数はガソリン車でOKとかになると思うよ 心配しなくても10年も経てばクルマなんか中華に抜かれてるよ >>30
マイルドハイブリッドは含まれるのかねぇ？
それでいいならトラックなんかは助かるだろうけど 先ずは世界中の車を軽にしてみろよ
そうしたらCO2削減効果バツグンだぞw ｢2番じゃダメなんですか？｣
燃料電池の開発技術は世界で何番？ 海外はやはり駄目でした、ガソリン車復活とかになるんだよな
騙されるのは何時も日本だけ >>10
まあまずはエゲレス国が本当に禁止にできるのか暖かく見守ろうや ｵﾚのｼﾞﾑニーは3.5Lのﾍﾞﾝﾂと同じ燃費だｗ
高速に乗ればﾍﾞﾝﾂの方が全然いいｗｗ 世界が完全EV化に向かってるのに、不可能なんて言ってる大手メーカー幹部てどこのメーカーだよ
軽に言及してる辺りで想像付くけどな
ハイブリッド出してないとこあるよな 欧州が途中でやっぱり完全電動化止めたって言い出すだろうから
それを見てから現実的な目標を設定するんじゃないのか >>51
化石燃料は発電に使うから（笑）
まさか手動で充電するの？ 1回の充電で1000km以上の距離を移動できるなら電気自動車は有りかな。 充電するための電気をどうやってつくるの？ 火力発電？ 原子力発電？ 太陽光発電？ 風力発電？ 足りるの？ どのみちハイブリッドが生き残れてもCO2の排出権も高くなり日本企業は利益がなくなるわ それでガソリンを全て電力にしたとしてその電力はどこから捻出する？
ガソリン燃やす？原発増やす？ 今どき車生活してるやつってバカじゃね?
こうなるのわかってたじゃん
車と部品メーカーの養分になれよ コロナ対策と同時期にやることかね？
こっちの方がむしろメインなのってくらい衝撃あるわ
これがワールドオーダーってやつなんかな >>14
問題は温暖化ではなく化石燃料の枯渇だろ
温暖化とか環境のためとか言ってるのはバカ >>62
新コロに罹りたくないんで車社会の住人ですよw >>64
ガソリンは原油から成分を抽質して作られているだけなのだから他の製品を精製するのよ。 >>9
科学的な事実とポリコレ的な事実とでは、後者が勝つ。
頭の悪い人間が大半なんだから、幾らきちんと科学的に説明しても分からないものは分からない。 日本の新型潜水艦のバッテリー技術は世界一だって聞いたけど応用できないの？ >>67
シェールガスの採掘が始まって以来
原油の枯渇はかなり遠のいた話。 ヤリスHVは小田原厚木道路を時速70kḿで走ったら50.1㎞/ℓ出たとの記事を見て
最近のHVは凄いんだなとおもた >>48
マンション的なとこに止めてる人はどうなるの？皆自宅に充電器あるとは限らないのでは 成せばなる成さねば成らぬ何事も成らぬは人の為さぬなり >>50
補助金なかったら無理だろ
中国だって補助金廃止を延期したからな CO2がクルマのマフラーからは出ないっつったって、発電所の煙突の方からボーボーに出てるんだが？ メーカーは真剣に生き残りのために頑張ってもらうとして
一般人はその時が来たら考えればいい >>10
どの国もヂーゼルエンジンを廃止にしない矛盾 >>74
車用はコスト命だから予算無視の軍事用の技術はあまり意味無い >>87
｢出川哲朗の充電させてもらえませんか？｣ このときの論争が2025年、
全個体電池量産化の足掛かりとなったのです
2030年に生きる私達は30年前の出来事を忘れることはないでしょう >>81
スバル、マツダ、スズキ、日産、三菱などが倒産だろ？ >>63
今はどうかな？
『できます』こそ信じて貰えないかも・・・ 本当にバッテリ価格下げられるのかな
中韓みたいに安全性に関する試験をいくつかすっ飛ばせばその分コストが下がって安くはなるんだろうけど
代わりに発火のロシアンルーレット
あと充電器も全然安くなってないからなぁ
安いのは家庭用とかの支払い機能に対応していない普通充電機器だけ
EVで想定しているながら充電とか数が増えたら厳しいんじゃない？ ところで日本の燃料電池は売れるの？
ミンス｢2番じゃダメなんですか？｣ >>62
日本の税収に占める車産業の割合調べてから言ってね。 >>28
アマゾンもヨドバシも無料配送無くなるけど仕方ないよね w >>101
そうでしたか、、、
中国にキンタマ握られてんのかよ（笑） >>1
不可能な訳ないだろ
ボッタクリ価格を止めれば売れる 原油を精製してガソリンだけ利用先を少なくして
余ったガソリンの行き場は？
バッテリーは劣化大幅減少と容量3倍とかにならんと使えないだろ レンジエクステンダーつきのEVでいいや
こういうのは過渡期の方が面白いんだよ 地方の車ユーザーなんて街乗りがほとんどだし、電動スクーターか電気自転車に一斉に買い替えが進むと思う。
四輪すら変えない時代がやってくる
みじめだな 資源の無い日本は弱いね。
これで技術も無くなったらホントにオワコン。 このまえ中国製のＥＶが５０万円以下で走行距離が充電して
１８０キロくらい走れるのが発売されるって記事が出てたな
部品点数もガソリン車に比べて大幅に減るから日本車も今の
車の半値以下になるだろうな
トヨタはじめ系列や部品メーカーには厳しい時代が来る で、電動車はエコなのかな。燃料を電気に変え、更には蓄電するエネルギーロスは解消されたのかい。 ハイブリッドが世に出てから大体今まで20年
10年間っていうと所謂ガラケーが出始めてからiphone初代が出るまでが大体10年
iphone初代が出てから今までが13年ぐらい
PS2からPS4までが13年ぐらい
よし…行けそうな気がしてきたな！ EVでもいいんだけどさ
発電どうすんのって話
太陽電池なんて作るのも捨てるのも大変で効率20%かそこらでしょ
水素だって重油が燃料のタンカーではこんでこなきゃいけない
結局枯れてる内燃機がないと世の中回らないよ 10年は無理だろ
50年位後にはどうなってるかわからんが
それとも原発再開する？ ガソリン車がある限り中国は日本などの旧先進国に勝てない
電動車にすれば中国は世界を取れる
今の売国政府だったら仕方ない
もう安倍ちゃんは居ない 全部電気自動車に変えたところで発電するのに石油も使うんだから一緒だろ
自然エネルギーなんかで補えるわけない >>107
地方で車中心の生活してたら電動スクーターにダウングレードは無理
中古のガソリン車買うだろ >>112
チリはスペインの植民地だっけ？
豪州は米英に供給するだろうから
日本は外されるかもね。。 リチウムは塩湖で効率よくとれるけどエネルギー効率を気にしないなら
海からでも取れるが原発並みの電力が必要 そもそも電気自動車が必要なのは中国やインドみたいな
都市部だけでしょ
全体的に満遍なく広く省エネや環境対策ができているくにだと
むしろ電気自動車より普通のガソリン車のほうが圧倒的に環境性能優れてるやろ
温暖化要因は温室効果ガスだけじゃないし
むしろそれ以外のすべての消費が結果としてだめなわけで
必要なのは人口の抑制だから
途上国で医療が発達したら突然死など防げて一人っ子政策でも十分対応できるし
逆に途上国への援助やめたらいいとおもうぞ >>105
ナフサの生産量を増やせばガソリンの生産量を減らせるんじゃね？
炭化水素の組成は似たようなもんだろ
原油の消費量も減るだろうしな やるしかないよ
やれないメーカーはやれてるメーカーと合併するか業務提携しろって 日本人は出来ない言い訳ばかりですね
まぁ勝手に落ちぶれて下さいな 政治家は理系能ゼロ
万有引力の法則ですら知らないよう >>109
いやそれは支那カーが諸国にバンバン輸出できるようになってから言ってくれ 支那国内の事情なんか知らんわな ヤマハの電動バイクすら普及しないんだから無理に決まってるやん
車だって充電時間相当かかるなら誰も買わんよ
イギリスもシナも諦めてあぼーんよ キューバのように中古車市場で生き残るのか
中古販売も禁止にはしないだろうけど LPGとかアルコールとかなら
ガソリンエンジンに使えるぞ 部品数少なくて昔ながらの工員いらねんだろ。素直に言えよ。 うるせー、V8載せろや、全車に
V8！V8！V8！ 現状走行距離300kmで充電時間30分以上
街中走るないいけどちょっと遠出となるとかなり嫌だな >>131
シナは充電時間や走行距離を無視してEV売れまくってるらしいぞ 厳寒豪雪地ではヒーターが問題。３kw消費で４時間程度しか持たない。ガソリンなら満タンで数日は生き延びられる。 アフリカなんかで電動車はお笑いだからガソリン車ディーゼル車はなくならんよ >>1
原付スクーターが今一番使い勝手が良いのにガソリンスタンドが減ったら困るわ。 まっ、ENEOS、イワタニ、東京ガスが
明日から水素ステーションの24時間営業を開始します
と発表すれば、ＦＣＶで全部解決する >>120
中古ガソリン車だらけになったら規制する意味がなくなるから、後追いで中古も禁止になると思うよ。 >>141
安かろう悪かろうは自分の首絞めるだけや 35GT-Rみたいなスポーツカー中古相場上がりそう 俺はEVより自動運転の方が可能性があると思うわ
EVはクリアする問題が多すぎる >>141
自転車感覚なんじゃない？何年か乗れば価値もないし乗りつぶし まっ、ENEOS、イワタニ、東京ガスが
明日から水素ステーションの24時間営業を開始します
と言った瞬間に、ＦＣＶで全部解決する >>60
ガソリンが余るからガソリンを燃やして発電 >>1
不可能言うけど意外に進むと思うでｗ
ガソリン車のスペックを前提に語るのがおかしい
大きな力が働いて車はこういうものに変わったと言えば社会は従う 小型電池を申し訳程度に載せた車「ハイブリッドです」 厳重にシールした原子力電池ならEVの電源としてありじゃないかな
水源ダムにぽちゃんしても大丈夫なくらいにしておけば >>67
おい！そこのバカ
「温暖化でした」を百回書いて反省しろ まっ、ENEOS、イワタニ、東京ガスが
明日から水素ステーションの24時間営業を開始します
と言った瞬間に、ＦＣＶで全部解決する
全個体電池の実用化や、次世代電池の開発は、明日は無理だけど
水素ステーションの24時間営業は、今日からでも可能 >>108
スポーツ立国なんて技術がなくなった後の国民のガス抜きだもんな まあどのみちガソリン車乗れなくなる頃には免許返納だわ 安い自動運転タクシーで市民病院に送ってくれ…… >>70
原由を精製すれば嫌でも発生するのがガソリン。
ガソリン車が登場するまでは危険で使い道の
ない超厄介物だった。 無理というのは嘘吐きの言葉なんですよ
これに関してはブラック先生の言葉が正しいと思う まあ10年後の国内需要トップはスズキのセニアカーだから大丈夫 スポーツカーとか、ガソリン車より電動モーター車の方が
加速が圧倒的にいいからなあｗ。
クラシックカー扱い以外では、スポーツカーが最初に廃れる 発電専用のコンベンションエンジン搭載が現実的でしょ。充電も基本要らないし、これまで通りに使える形。 今日本は電気がクソ高やけど太陽光発電や風力発電で24時間充電出来て
電力単価が海外並みのkWh15円くらいになったらガソリンより
圧倒的に安い走行コストになるで >>167
トラックやバスがＦＣＶで、
ＦＣＶのトラックやバスのための水素ステーションが出来る
ならば
乗用車も、その、ＦＣＶのトラックやバスのための水素ステーションを利用すれば良いだけ
だからねぇ >>82
ジェット機が発生する二酸化炭素は不問なのが
納得できない。 >>171
本気だせば100キロくらい出る仕様出してくれ() 地震台風大国の日本で大規模風力発電が安定して使えると良いんだけどね
できるかな メーカーだけの問題じゃないからなぁ
インフラも変えていかないと 電池の廃棄処理考えたら
軽なんか今の方が環境に優しそうだが
そこは無視なんだろうな 欧州も北米もガソリン車は全廃になるのに
何を甘えたこと言ってるの？ >>3
燃料電池車でしょ
水素ステーションの拡充を急いだ方がいいんじゃないかな
急速充電でも待ち時間や家で充電するとか面倒なこと多すぎない電気自動車は？ 1台残らず全部evとか言うからおかしいんだよ。まずは軽だけ電動化すればいい。 水素すら完全に空気扱いなのに何寝言言ってるんですか 不可能じゃねーだろボケ
なんで値上げ前提で考えてんだ ガソリンスタンドが潰れてるしゃん
もう性能云々の話じゃないんだよ 日本ではレアメタルを生産してないから電池のコストが高いだけだろ
中国では安価な電池が出回ってる
くだらないいいわけだ 2025年・・・イギリス、ガソリン車の販売禁止決定
これって、商用車(トラック)も含まれているの？
yesなら、英国の流通死ぬぞ。 >>178
こっちのほうが簡単さ
太陽光発電で、天気が良い日中に
有機性廃棄物を出す食品工場などの製造工程で発生するバイオメタンガス
↓
含まれる硫化水素を濃度１ｐｐｍ（ｐｐｍは１００万分の１）以下まで取り除きメタンガスに精製する
↓
精製したメタンガスを改質して水素を取り出してタンクに貯蔵
それを
食品工場の排水処理施設で得られるバイオガスと
固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）で
連続2000時間超発電
九大とアサヒＧＨＤが装置開発 2018/5/17
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00473621?isReadConfirmed=true
燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春ごろ開始 アサヒ、西濃、ヤマト、トヨタなど国内5社の物流業務に活用 2020年10月13日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1282581.html トヨタ、ホンダ、日産、三菱、マツダ、ダイハツ
最初に死ぬのは、どこだろう >>162
水素ではカーボンニュートラルにならんだろ
メタン改質依存の水素生成を、別な手法に切り替えんとな
それが難しい >>181
全廃じゃないぞ、新規販売分な
車の耐用年数からしても2050年ぐらいまではガソリン車が主流 トヨタ（連合）以外は日本のメーカーは無くなるから心配ない。 EVへ
車両価格と充電ステーション増設代
ガソリン車継続
ガソリン代（税金）と自動車税が年々上がります
どう転んでも経済的にしぬな
車持ち続けるやつはバカ さっき、ガソリン車生産が
激減したら、車の部品メーカー
の人間は３割の削減が予想
されるて聞いたなｗ
確かに、どこも↑の流れに
なるのかもしれないけど、
コロナで弱りまくってる今
１を言う必要があるのかと思う
今言うべきなのは、バブル期
の上級以外の腐れ公務員なん
て、やる気０で遊び人の
両津カンキチが基本だろうし
上級、医療職以外の腐れ公務
員の年収を毎年１割削減して
先進国の平均的公務員の年収
まで激減させます
その浮いたお金は、コロナ
対策、不人気だが需要の高い
介護、幼児教育とかに回して、
人材を効率的に運用し、経済
の流れを良くするようにしま
すじゃないかな マイクロガスタービンをレンジエクステンダーとして積んで灯油を燃料として使うの容認しておけよ >>181
なる、ではなく
なった、と実現されてから言う台詞なんだよ >>191
>>192
なんかこれが正体な気がするんだな 自前の販売網にバッテリー交換設備を設けて大々的にトヨタが電気自動車にシフトすればあっという間にEV化できるぞ。問題はチャージ方法だけなんだから。 >>179
だよな
まずは公共の駐車場の全枠に急速充電スタンド（1台300万～）設置しないと
普通充電（1台数十万～）は宿泊施設くらいしか使えないし 災害時に大混乱しそうだがそこんとこは詰めてんだろうか
どうせいつもの想定外で逃げ切れると思ってるから言っても意味ないか 中国製の安いEVを買うから、日本の自動車メーカーは別に倒産していいよｗｗｗ
非正規社員を使い捨てるクズだし、コロナ化で解雇ラッシュしてるし社会に不要 車を輸出して稼いでる国でなくてもガソリンエンジン車無くすのは経済的に無理だろ 内部留保吐き出すチャンスじゃね？
設備投資に現金使わないとメーカー死んじゃうぅ >>196
ソニーが作ったりしてるから持ってかれたりしてな 自動車の排気ガスが、CO2温暖化や大気汚染の原因であり、肺がんやアレルギー、花粉症の原因である
しかし、自動車メーカーと石油会社がスポンサーなので隠蔽してただけ
しかし、自動車が増えて世界中で社会問題になり、隠しきれなくなった >>203
替えのバッテリが充電出来ていなかった時はどうする？
どれだけ余剰バッテリが必要になる？
交換式も万能じゃないからな 自動車工業会は2030年に販売する車の60%をハイブリッド車やEVにするって言ってたから
2040年に90%とするとすこし前倒しぐらいだよｗ >>207
支那カー売れれば良いね ﾊﾅｸｿﾎﾘﾎﾘ >>189
問題ないと思う
【イギリス】運輸省、水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。全輸送機器の脱炭素化を構想 2020/10/09 最新ニュース
https://sustainablejapan.jp/2020/10/09/uk-hydrogen-train/54640
グラント・シャップス英運輸相は今回、イングランド北東部のティーズバレーを英国初の水素輸送ハブとする計画も発表した。
政府、企業、大学等から関係者を招集し、バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表する。 ていうか
ガソリン車とハイブリッド車は、電気自動車より使用する部品数がはるかに多く、割高なコストなんだが
嘘つき自動車メーカーは、なに被害者面してんだよ
嘘つきが 欧米各国ともガソリン車の「販売」を禁止するとは宣言してるが「生産」を禁止するとは言ってない 簡単だよ。
1、各メーカーで統一規格のバッテリー(脱着可能)を策定する。
2、バッテリーはメーカーからの貸与とする。
メーカーが責任を持ってリサイクルする。
3、ガソリンスタンドにお願いして、脱着式バッテリーを置き、在庫は充電しておく。
4、利用者はガソリンスタンドで充電ではなく、バッテリー交換を行う。スタンドは回収したバッテリーを充電する。 FF車のリヤタイヤを電動化して
電気自動車としよう！
その時には特許も切れてる。 ガソリン車とハイブリッド車を生産しても、数年間は部品を保存しないといけないから
期限より早々と生産中止だよ エネルギー効率のことなんかさっぱりわからないけど、
どう考えて現在の技術じゃエネルギー総量が足りなくなると思うんだけど、
そんなことはどうでもいいんだろうね。 「政治家が（石油会社の）売り抜けるまで私たちは株を売り抜けられないのでなくすのはどのメーカーも不可能」じゃないのか？ >>186
俺の町では、ガソリンスタン
ド２店、バイク屋自転車屋
潰れて０店ｗ
自転車、バイクのパンクも
自分でそろそろやるように
しないといけないと最近やっ
と覚悟したな ガソリン車とハイブリッド車は、電気自動車より使用する部品数がはるかに多く、割高なコストなんだが
どう見ても
「（研究開発してこなかったので）電池を作れません」と暴露してるだけ 新古車扱いにして売ればいんだよｗ
それに目標値でしょこれｗ 強制するということは不具合はすべて政府が責任を取るということですね。対策に何兆円かかるか知らんけど。 >>1
不可能と言ってる幹部はライターの想像上の存在でしょうね。 >>172
ガソリンエンジン自体が大好きという人は世界中にすっげーたくさんいるから
特にスポーツカーの分野は何らかの形で生産販売が許されるようになると思う。 今ですら夏の日中は電気が足りなくなってるのにね
楽しみだねさらに暑くなる未来の夏 >>223
そこをどうするのか誰も言わないんだよな >>225
バイクそのものが排ガス規制でなくなるから安心しろ ガソリン車に執着する会社はせかいの潮流から取り残され倒産確実 化石老害財閥世襲社長経団連非正規雇用広告費で目を背けて延命してただけだけど
ぼったくり価格＆ポンコツスペック何十万何百万も価格差がでそうだし。
商品選ばれなくなって今の家電メーカーみたいになるだろうな。 4、利用者はガソリンスタンドで充電ではなく、バッテリー交換を行う。スタンドは回収したバッテリーを充電する。
家で充電すれば数百円なのに一回いくらで？
家で充電出来ないようにしないと商売にならんぞ？ ガソリン車の下取りがなくなんのか
買ったばかりだから乗りつぶすしかないのか アメリカ案件だろこんなの
自動車業界潰すよう指令でもされたんか ジャップメーカーなんて消えても全く問題ない
無能ジャップは出来ない出来ないとほざいていればええ
そのうちシナから安くて出来のいいEVが入ってくるだろう
(´・ω・`) >>232
生き残るだろうけど、富裕層の道楽用になるだろうな
ガソリン・スタンドも減るだろうから、実用性は失せる >>217
あー、やっぱ水素になるわけね。
そりゃそうだわな。
しかし「水素燃料電池」って、トヨタのとは違う形式なのかな？ トヨタ連合以外の日本の既存の自動車メーカーは
早晩消滅するから心配することはないよ。消えるだけ。 >>209
だから内部留保は現金だけじゃないんだってば。
土地や建物や生産設備、事務職が使ってるPCだって内部留保に含まれている。
そんなもの吐き出せないから。 >>1
そもそもそれは、本当に環境に優しくなるのか？ 電気自動車にイノベーションなんてないからメーカーが群雄割拠してくる戦国時代突入だな
実際ウチの会社でも作ってるし
強いて言えばプログラム苦手な日本が不利か 非正規社員を使い捨てて、人件費削減して、内部留保を蓄えてるだけのクズどもは倒産していいよ
蓄えた内部留保で無能な正社員共を養ってろ >>231
可能だとする根拠を説明できるのか？
お前 過去50年の石油消費の内訳推移見たら、輸送用途以外の合計はあんまし変化がない
輸送用途の増加は途上国のマイカー需要と物流が原因かね
途上国を先に対策しないと内燃中古車が流れ込むだけじゃないか？ 水素ならこれまのレシプロエンジンの点火タイミングいじるだけで使えるもんねｗ 補給に長距離とコストを考えるなら大型バッテリーより水素発電車の開発を急ぐべきやわ
安全性は知らんけど 電動化の流れに乗り遅れないようにするための方便。高度な政治判断 >>17
ほんこれ
今のうちに乗り潰す覚悟どガソリン車を買っておこうかな >>232
ガソリンは消える
貧乏人の近所の買い物はEV
商用と金持ちの自家用はFCV。タクシーのLPガス車みたいなもんだな >>250
本当に環境に優しい車は作れるけどそれは本当に家計に厳しい価格になるので実際のところは今より少しは環境に優しい車になるぐらいだね。 >>251
プログラミングは日本は得意な方だろ
自動制御系は色々と作ってる >>257
逆だ経済活動半減して人口へらせば解決するぞ
自民党の得意分野 アベノマスクと同じく世間知らずの政治家と官僚が考えた政策だからね。
先にメーカーの意見聞くべきだろ。 このままハイブリット進めば必然的にスタンドが淘汰されて
更に電動化せざる得なくなるだろうな 不可能なら淘汰されれば良いだけ
従業員は他業種で吸収すれば何の問題も無い せめて時間辺りの給電効率が良くなれば
特定区間を走りながら給電して
使用電力請求が現実化できるのだろうけど… 部品点数半分くらいになるのかな？
子会社、孫消滅させられるんだろうな 電気自動車が給油時間が1分程度のガソリン車並に急速充電ができるようにならないとな >>209
麻生さんもそう言ってるね
１０月３０日、麻生太郎財務相は、企業の内部留保が積み上がる現状について、希望的観測とした上で、「もう少し設備投資や給与に回ってもいい」との認識を示した。 砂利駐車場とかマンションとか、どこで充電するのさ？ コロナ騒ぎで気が付かない？無駄を省くことがこれだけ不景気になる。遊びガソリン自動車は必要なんだ。 乗用車はなんとでもなるがトラックや作業車はどうすんだ CO2排出量は
石炭＞石油＞ガス
なんで、今石油の価格が2/3ぐらいだから
重油の発電量増やしてもいいだろうｗ 4、利用者はガソリンスタンドで充電ではなく、バッテリー交換を行う。スタンドは回収したバッテリーを充電する。
満タンで５千円支払ってくれる車が一日に、何十台も来ても赤字で
ガソリンスタンドはバカスカ潰れているというのに
家で充電すれば数百円なのに一回いくらで？
家で充電出来ないようにしないと、一日に数台しか来なくて商売にならんぞ？ >>283
観光 介護 農業しかねえな
(´・ω・`) 電動がいいか今までの内燃機関がいいかは
マーケットが決めるべきで、政府が介入すべき事案でもない気がするが。
電動に使う電気も、今みたいに化石燃料を燃やして火力から作った電気なら
あまり意味がないと思うが。（効率とかコストに分はあるかもしれないが） 全部電気自動車にするなんて、どこのメーカーも不可能だろ！
テスラ・・・ >>255
世界最大の途上国が安価な人命と低い人権を最大限に活かして自国産低価格EV化を絶賛推進中なので自動車メーカーを抱えている先進国みんなが焦ってる。 もうわかっただろう、家に割高な太陽光発電システムと蓄電池備えて自炊
出来る人以外にも普及させるには一般の電気の電源構成を原発優位にしないと
いけないんだｗ >>286
部品メーカー、組み立てメーカー、販売店
これ全部あわせてどんだけいるかわかってる？ >>272
この手のおバカさんってホント考えなしだよね
吸収しきれない分は俺たちが社会保障という形で面倒見ることになるのに >>280
公務員は不景気しらんからな
日本は公務員によって滅ぼされる >>284
充電専業は商売として成り立たないよな
施設併設でも充電に関しては儲けなんてないのに >>296
部品メーカーはBEVの部品でも作ってろよ
販売店は整備工場部門を拡張してテスラの下請にでもなれ >>288
電力会社は、火力発電の燃料代を下げるために、水素やりたんいだと
米からシェール由来のＬＮＧ輸入 東電・中部電系のJERA、水素参入 JXTGエネルギーと基本合意 2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/ ガソリン車作るよりEV作っる方が二酸化炭素の排出量が多いらしいけどそこは無視してエコビジネス続けるのかほんとアホかよ >>296
建設と運輸と警備もあるぞ(´・ω・`) うち太陽光発電の営業が来て屋根みて無理ですってヘタレて帰ってったぞクソwwww >>300
やつのようなニートに何言っても無駄だよ
家の中とネットの文字しか見えないんだからな >>306
それ、製造時な
走行負荷でトントンになるし、配車時のまだ60%ぐらい使える電池を回収する事で大きく差が開く >>296
観光飲食いま現在補填すらなしのなかば矯正自粛で
国によって間接的に逆されてる時代で国民なんも思わないから
それが日常だ気にすんな >>296
どうにせよev化は世界の流れなんで止まらんよ
(´・ω・`) イスラエルからヨーロッパ
次は日本の番
日本の自動車業界に制裁するため
１つの金融制裁
付属品は、まだまだ石油頼みだし、石油運ばれなければ なんも作れんよ、物も靴も 車の座席も
新時代は 新技術
超電池やら、蓄電や給電の時代 今の技術では普通車の走行100～200㎞がせいぜい。（カタログ値とか嘘っぱち）
中型大型トラに関しては電気自動車とか絶対に無理
それと今の化石燃料自動車の処分方法も全く考えていない。これらの鉄屑やタイヤとかどう処分する？ >>311
で、新しく作った電池にする、の繰り返しならダメだろ 馬鹿には電気はエコだと思えるらしいwww
発電所全部原発ならエコかもな
二度と住めなくなったり
核廃棄物の処理が永遠に終わらないけど。 エヴァみたいにアンビリカルケーブル付けて走ればいいんでねか そんなことしたらトラック輸送が壊滅するだろうね。トラックも
無ければ、充電する電気も施設もない。 >>15
もちろん考えてる
だから2050年ネットゼロって言ってるでしょ？ 他国が出来るのに、経済大国3位の日本が出来ないわけないじゃん。 中華メーカー早く日本市場に参入してこい
43万円EV先月もバカ売れしたようだし
日本でも大ヒット間違いなし >>315
埋めるか廃車の山で時間を凌げばいい
あと50年や100年も経てば、リサイクル技術も格段に上がって鉄の塊を再利用するのもペイするようになる >>291
43万円のEVね
120キロ走れるから、旅行は無理だが街なか移動は十分
庶民は安いEV、資産家は高級FCVと差別化を図るのが一番可能性のある将来像
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html >>60
だから2050年ネットゼロって言ってるでしょ？ この百年ほどでは実用的な電池はできなかった。
30年ほど前にリチウムイオン電池ができて
画期的だったがそれでもまだ足りない。
次のブレイクスルーはいつ来るのか?
そもそもブレイクスルーはあり得るのか? 確かに軽自動車ばっかの日本でガソリン車なくすとかどーすんだよｗ >>245
そうそう、ガソリンエンジンは趣味の世界になる。
新しいビジネスになると思う。 >>321
まだどこも出来ていないだろ
目標を掲げて達成できた気分なのか？ >>326
資産家の遠出って航空機か新幹線なんだからFCVの必要性無いわな
普通に高級BEV買えば良いだけの話 >>296
人が働く期間ってせいぜい50年だよ。
斜陽産業なら50歳でリストラが普通だから
25年～30年くらいしかない。
今から20年くらいかけて産業構造が変わるから
今の30代はその頃にはもう今の車業界では
働いていないというのは普通にあること。
トヨタは機械屋はもう新卒で取らないしね。 >>82
だから発電所含めて2050年ネットゼロって言ってるでしょ？ >>319
こいつらアホだから何も考えてないよ
レジ袋有料化でブチ切れない
何もしない国民が環境の事考えてるわけないじゃんwww
日本はまた脱炭素利権に金をジャフジャブ使って没落路線だよやったね！ 日本のような災害の多い国は、ハイブリッドみたいに発電出来る車のほうが有用なんだけどね >>119
だから発電所含めて2050年ネットゼロって言ってるでしょ？ >>329
青色発光ダイオードの発見で30年後位に
一気に普及という例はあるけどはてさて >>291
中国国内、もしくは中国と他のアジア・アフリカ途上国で
中国製電気自動車の生産消費サイクルができるなら、結構なことだ。
中国にシェア取られるのがいやならウダウダ言い訳せずに電化邁進すりゃいい >>145
もちろん。
2050年ネットゼロって言ってるでしょ？ 原子力自動車は、フォ―ルアウト４で破壊できるけど被爆するよ。
そんなのに乗りたくない >>326
走行距離120ｋｍとか庶民でも話にならんレベル
お年寄りの買い物専用車だな >>292
農家、JAは漁業の軽油のようにトラクターやらの特例を認めざるえない
今のうちに農地買っとくが賢い選択 電気機器メーカーすら潰れるよ。寿命がないに等しいから。元気なのは電池メーカーだけになる。 ガソリンが入手困難になるのは良い事だ。
京アニ放火事件の様な事は二度と起きて欲しくないからな。 10年後じゃな....
多分充電渋滞ができるんだろうな 電気自動車でも構わないけど、マニュアルシフトも導入してほしい
モーターもあえて直線的でなく曲線を描いてパワーが出る仕様で そもそもEVは高価なのに1人一台とか所有してる様な田舎の人達はどーすんの？ トラックだの工事車輌の
特殊車輌はどうすんだろね？
電気で動くもんなの？ >>334
なんで資産家は公共輸送機関限定なんだw
小さい子の居る家族旅行とか、自家用のほうが遥かに楽で気も使わない
で、BEVの旅行先での充電の不便さは高級とは真逆なんでFCV一択 >>193
メタン改質にもやり方があって、CO2じゃなくて固体のカーボンが出来る方法ならばなぁ…実用化はどうだか分からないが トヨタとそれ以外は1つにまとめるくらいしないとダメじゃね？ 最終的にガソリン車は趣味として残るとしても
まあ課税は酷いことになりそうだなw >>315
タイヤは電気自動車も共通だろ、、、
新車販売禁止されたからって、国民が所有してる資産である車の走行は禁止できるはずもなく
ガソリン軽油の税金をじわじわ上げていって、買い替えをうながすことになるだろから、いきなり全部の車が廃棄にはならんし >>2
利害関係が絡んでくるから単にいいものだから選ばれるなんて事はない
いいものと思ってるものは選ばされてる >>356
相当モーターや電池搭載しないと無理だろうと思う こういうのは取り敢えず目標ブチ上げちゃうのが大事
実際は完全下水道普及率と同じで何十年たっても100%にはならない
食えなくなるおじちゃんもいるが、逆に潤うおじちゃんも沢山出てくる
心配いらない☺ 今あるガソリン車全てをEVに変えたとして
電力は足りるのか？
しかも原発無しで。
全く現実的じゃない。
理想論だよ。 規格合わせて充電完了済みのバッテリーをスタンドに置いとくとかしないと絶対渋滞するよな >>343
もう遅い
バッテリー系の技術は殆ど盗まれてるよ いま多くの人がバズっている事象は、近い将来必ず実現しているからな
単なる絵空事であると切って捨てるわけにはいかないと思う >>306
現状だと電気自動車が不利な面もあるが
工場や発電でのCO2は効率化で減らせる可能性がまだまだあるからね
あるいは地中に埋めたりね
都市部の環境改善とかを考えてもガソリン車は排除されていくだろうね >>1
日本はさっさと水素社会実現
世界に合わせる必要はない >>356
トラックは水素が実現化すれば希望の種にはなる
特殊車両はゆっくりだがすすみそう 業界が強いといいね。またガソリン車に投入される税金みたいに、リチウムイオン電池減税とか作って実質税金投入してもらって業績アップをしたいって恐喝始めてる。
これだから、日本は世界で競争力が無いんだよな。。競争についていけないなら潰れりゃいい。それだけだ。 >>362
そうなっちゃうよな
チャージャーも大都市みたいに数多く無いだろうし… >>2
自由競争は機能しないことがあるって習わなかったの？ 自家用車高すぎておいそれと買えなくなって地方の公共交通機関が発達して
くれるといい
仕方なく所持してるけど他にお金使いたい >>369
食えなくなるのは日本の車産業
儲かるのは中国とテスラ
はっきりと断言出来る。
これは中国が絡んでる案件だよ >>369
多くの人がバズると、いずれ近未来にそれが実現しちゃうんだよね
目標ができるとそれを実現しようと努力するから >>358
あのさ、そんな資産家は毎日300kmも運転しないんだわ
苦痛すぎる
タクシーですら17時間で350kmしか走らないのにさw
しかも中国の高級宿なんて充電器がほぼ100%有るぞ >>355
安くなるで
ヨーロッパだと既に日本のクソ高いハイブリッド車とEVが
同じ価格帯になってる >>306
製造過程で出るCO2は、使用過程で相殺される >>352
逆じゃないか？
ガソリンスタンドが淘汰される一方でガソリン車が走行禁止になるわけではないのだから
携行缶での買い出し買いだめの機会が増える気がする そもそも貧民は原チャか自転車に乗ってればええんじゃ
10年も20年も前の古臭い自動車が
排気ガス巻き散らかしていつまでも走ってるのが異常
(´・ω・`) >>368
コロナなんざチャイナがまいた資本主義国への足かせだから
おそれて足とめるやつがバカ 今ってレコードがCDより売れてるけど、
10年後にガソリン車もリバイバルブームになったりするのかね。
スポーツカーのうるさいエンジン音はガソリン車じゃないと出せないし。 >>316
なんでそうなるの
リサイクルゼロの前提でもトントンなんだぞ
負けようがない 目標が現実的でないと腰砕けになるよな。
隣国みたいにwww >>372
EVトラックが一度に数十個のバッテリーを交換して後続車は結局充電待ち 電動モーターなんて20年に一回数百円の部品替えればまた20年動くからね。素晴らしいけど商売にはならない。 >>393
税金とかの負荷で起こらないような対策してくると思う >>381
電柱の数見ろよ
あそこからひけるようにすれば解決
小池師ね✨ >>355
「EVは高価」というのは、欧州とテスラの企業戦略に過ぎない
実際はガソリン車よりずっと安く出来るわけで、EVは庶民用という中国の戦略が正解 もしもアキラのバイクみたいなバイクが出るならば電動も悪くない >>375
CCSは出来るのかなぁ…日本では苫小牧沖（だった？）で実験的にやってたけど 自動車整備士の仕事も激減だな
オイル交換も消える
これからは、ホームセンターで
バッテリー交換メインになるから、バッテリー交換で生きる 電気自動車の時代になると車がシェアする時代になるとかいわれてたが、コロナでちょっと潮目は変わるかな
だって、他人と同じ車に乗るということはコロナの危険がある 冬は毎週スノーボードに行くんだけどEVじゃ無理だろ >>1
マツダが２０３０年までに生産する全車種を電動化する方針だから、
それと比べると国の方針の「２０３０年代半ば」って凄く遅いスケジュールだね。 やっすい中国電動車にシェアまくられるのが目に見える >>10
日本に乞食パクりしかできない
クソ食いキチガイ乞食ゴキブリ朝鮮人 >>355
部品数激減でEVの方が遥かに安く作れるようになるんだよ
EVは巨大化したミニ四駆みたいなもん
ガソリン車みたいに構造が複雑じゃない >>410
もうカーシェアの需要が無いから完全自動運転のプロジェクトが何個も中止になったんだよな >>409
産業構造の変革はまあ歴史的に
何かが無くなれば新たな何かが生まれるさ >>392
老人支配国の日本で
何戯言言ってるん？
そもそとこの電動車も中国が絡んでるんだがwww
中国のバッテリーやEVの世界展開の内容知ってるなら日本が何やってももう無理レベルなの理解してるよね？
どうせこれも自民内の親中派スパイから出てる話だと１００パー考えたほうがええよ 将来的にはGoogleやAppleあたりが30万円くらいのEV車出して
日本車企業は一気に潰れるだろうな。
iPhoneがガラケー駆逐して覇権握った時みたいにね。 >>399
多摩川に橋をかければ橋渡しが失職して不況になる系の記事は日経だけでお腹いっぱい 電気自動車って冬場の暖房や、夏場のエアコンに充分対応できるの？ 一番走ってるのはトラック、バス、タクシーなw
はい論破 >>404
DAC (direct air capture) か… 自称中間層だけど実質貧困層にぼったくり日本メーカーの何百万の車
売りつける商法なんて持続可能じゃないからな。
他の電動アシスト付き自転車やらの乗りものにかわるだろうね。 >>417
電池の値段が高くて安く作るのは無理
ボディはガソリン車と同じ価格かかるし >>400
黒歴史ってのは
ハイゼットカーゴ ハイブリッドのことだぞ >>350
日本の需要でメーカーは車を作らない 儲からない 排出権馬鹿らしいになる >>419
電話交換手や氷屋も絶滅したしな。
時代は変わるから当然判子屋も淘汰される 地点を通過するだけで少しずつ充電みたいな形をつくれば勝ち
信号まちとか電柱とか既存インフラを生かす
あとは残念だかスタンドは消えてコンビニ+充電所かな スレタイは「車」の話だけど、
車のEV化というのは車だけの話じゃないから。
これが分からないと何を言っても話が通じない。
産業構造、社会構造が今後数十年で大きく変わり、
車のEV化というのはその一部なの。だから、
今の産業構造や社会構造を前提としてその一部を構成する
ガソリン車とEV車を入れ替えたらあーだこーだという問題提起は
全く意味のない空虚な妄想だから。
そうではなくて、ガソリン車がある、という産業構造や社会構造という
土台、基盤、前提が変わり、その一局面として車『も』変わるという話。 >>401
ドイツでupのEV版が260万円
ヤリスハイブリッドも同じくらいの値段
EVは補助金最大70万円相当出るから200万円切る
EU域内だとEVは高い買い物ではなくなった シズカを嫁にした未来の方が地獄だったというどらえもんのセカイだなｗ せっかく今まで積み上げてきた内燃機関の技術をなぜ使用しなくなるのか？
昔よりも遥かに効率も良くなって燃費もいいのに。
むしろ昔よりも自動車に関しては日本はCO2出してないだろ。
CO2の再生技術に力を入れるべき。 車は家電になるよ。
重要で難しいエンジンとミッションがなくなる。
新規参入がやりやすくなる。
本当はボディーや足回りにも高度なノウハウが必要だが、
出来の悪い車でも売れてることから、素人には分からない。 >>429
これわかってない奴多いよな
衝突安全とか無視するならそこらのメーカーでも
部品さえ揃えたらEVは作れるが果たしてそんな
走る棺に乗りたい奴いるんかな １０数年後、中華の安い車が日本全国で爆発する地獄絵図か 電力の無駄使いといえばリニア新幹線
あれを止めれば原発数基分の電力が浮く >>442
やっすい家電や車で世界で売ってた日本が一度通った道だね >>355
EVもアナログ部品を多数使わなければならないから、そこまで安くならないね。
そのうち、利便性でFCVに変わるし。 経済産業省の調査でも、実際にEVを購入した人の内訳は、９割が戸建住宅で、共同住宅は１割という大きな偏りがみられる。
そのため、共同住宅向けの充電ステーションを整備することは、日本でも今後の課題になる。
日本の住宅事情は、戸建60％、共同住宅40％ どこの家庭でも200Vあるだろ。
いざとなったら充電させてもらえばおｋ >>422
いや、ガラケーの方が安いだろｗ
Appleカー実質ゼロ円月額使用料30万円とかになりそうだ >>443
JRが電車で使う電気はほぼJRで賄ってるから
リニアなけりゃリニア分の電気をJR東海が作らないだけ バカな奴らはペイペイとか使うだろ？使えるとこ増えたろ？
あれハーウェイだらけな
ペイペイとか売ればインフラも勝手に売れて税収も増える
全部持ってかれて消費税ジャパン
車はきゅうちょうえんの税収
これが消える
アップル、Google、ハーウェイ、等に消費税をしぼりとられていることに気付かないジャパン まあ命に直接かかわる安全性に関しては保守的な考えが多いから バスやトラック、その他大型重機はどうすんのかね
ハイブリッドでできんのか？ >>434
日本は産業構造転換に失敗して中国に圧倒的な差をつけられた。 結局、資金と開発力のある大手メーカーしか生き残れないだろうな。他は大手に
吸収される。トヨタ、ＶＷ，テスラ、ＧＭは生き残れるだろう。 近い将来には都市の細かい物資の輸送はチューブが代行する。
近距離や都市間はどこでも離着陸できる電動輸送機やドローンになる。
トラックなどという昭和の遺物は博物館入りだ 自民党は自由民主党という名前の民主党。
スガは見た目は地球人の田舎者だか、やってることは鳩山由紀夫と何もかわらない。 ４０万円ぐらいの中華EVの記事があったけど、あれって衝突安全性とかってどうなの？ 43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★5
全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、
全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7時間の
充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、
エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モ
デルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。
短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化
したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の
『人民の足』です」 >>439
CCUになるのかな？
CO2からのC1ケミストリー >>441
昔は軽も走る棺桶と言われてたな
今じゃその走る棺桶に乗る奴の多いこと
結局は経済的理由でそれに乗るしかなくなる >>429
高く売りたい日本メーカーに騙されてるだけ
業界最大手のCATL社製バッテリー（8年120000km保証）を積んだ中華EVは43万円から
今後CATL社製の超長寿命16年200万km保証バッテリーはテスラにも供給される見込み
価格も10%程度しか変わらない模様 >>449
緊急用だし1khw50円で売ればwinwinだろ。知らんけど。 >>460
支那国内用だからそんな基準無くても良いアル >>439
政治家がド素人のお馬鹿ちんだから、まともな指摘役が居ないとこうなる。
また開発技術も無いのに安易に格好付けで外国に追随～とかやるしな。 >>460
国内で販売できる程度の安全性は確保されてる
まあ他の車両と同じで大型車と走行する時点で安全性の妥協 シナ産の車やバイクが日本市場を席捲することはないと思うが
記事の安いやつ乘ってるのいたら要注意だな >>441
そんなんこそスパコンの十八番やろ。
言うてる間にそこそこの物は作れるて。
てかEVが安くなるっても、ライフサイクルコストが同クラスのガソリン車以下に成らんと
なかなか難しいんとちゃうか。 >>385
EVのキモは、モーター、電池、制御ソフト
1.モーター
世界最大のモーター企業は日本電産
2.電池
リチウムイオン全固体電池で世界をリードしている企業はトヨタ
ナトリウムイオン全固体電池の開発に成功した企業は日本電気硝子
3.制御ソフト
世界をリードしている企業はテスラ
これは追い付くよう、日本の企業は努力するしかない >>460
あんな20kWのゴミ車脅威でも何でもあらへん笑
そもそも中国でEVが普及してるというのがウソだから
「EV大国・中国」は幻想？実は普及が進まない現状
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6377880
実は順調でないEV販売
だが、中国でEVを中心とするNEVの販売は決して順調ではない。19年の販売台数は約120万台と、世界の半分以上を占めるが、当局の購入補助金の縮小や相次ぐ発火事故を受けて前年からは4％減少した。
自動車市場全体に占める割合も5％程度にとどまる。
中国のEV普及、つまづきの原因は
https://jp.wsj.com/articles/SB11588140412100604850204585575621409840214 なーにが家電だよ
素人企業にサスと衝突安全ボディの設計ができるわけがない
せいぜいパワープラントを外販できりゃ御の字ってとこだろうよ 田舎の軽自動車はみんな五菱の小型ＥＶに取って代わるんだろう。
20年後には日本の自動車産業は消滅しているな。 >>471
するよ
家電スマホがそうだったのに
自動車だけは大丈夫だとなぜ思うのか
(´・ω・`) こんな事言ってるから負けると言うのがわからないのだろうか？全力の抵抗もせず、全力の努力もしない。負け決定。 普通車、軽は可能だが
大型車はきついな
バス、トラックの電気自動車は厳しい
せいぜい水素燃料だな >>471
日本市場を席捲することはなくても世界市場を席捲する >>454
英国はFCV(水素)にする。
【イギリス】運輸省、水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。全輸送機器の
脱炭素化を構想 2020/10/09 最新ニュース
https://sustainablejapan.jp/2020/10/09/uk-hydrogen-train/54640
グラント・シャップス英運輸相は今回、イングランド北東部の
ティーズバレーを英国初の水素輸送ハブとする計画も発表した。
政府、企業、大学等から関係者を招集し、バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の
重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表する。 >>471
そもそも輸出できないやん 緩和するとか言い出した時はそれこそ全力で抗議だわな 個人的にはマイクロミニカーに夢中
道をプチトマトが走ってるんだよ！？
なんなの あの可愛さは…！
信じられない(๑♡⌓♡๑)
それの それの！おもちゃミニカーか、キーホルダーが欲しい！
そして、あのバイク配達の可愛さときたら…
あの丸み♡ 丸みなんだよ
すげぇ！かわええ(๑♡⌓♡๑)
男性が乗っててもカワエエ
( ◜‿◝ )
丸みを帯びた透明SHIELDのFORMEといい
かわい過ぎて信じられない！
どうゆう頭の中してるんだろうかと
デザインしてそうな所を見てみると 皆さん背が高い 白人さんがイッパイ ドイツ人だろうか？ この人たちの製作かな？
とにかくも、どれもこれも形が可愛い過ぎてビックリするお(´⊙ω⊙`)！ 原子力 明るい未来のエネルギー。看板投げ捨てられてたけどな >>473
電池は寒さに弱いですからねｗ
ＬＥＤのヘッドライトじゃ雪溶けないんでワイパー付けたりとか面白いことやってるしなｗ >>472
スパコンで設計できてもそれを製造するノウハウはどこにあるの？
設計できるのと安く製造するのでは全然ハードル違うぞカス >>388
それEUの環境規制をクリアするために大赤字大出血状態で売ってるだけだよ。
各メーカーごとに車種の販売台数に応じてCO2排出量がg単位で計算されに罰金を払わなければいけない。ハイブリッドやEVはボーナスが付く。
ホンダeは一台売れるごとに100万の赤字らしいがそれをやらないとそれ以上の罰金損失が出るそうだ。
EUはこれで兆単位の罰金収入を得るらしい。 >>439
光合成じゃないCO2を減らす技術ってなにかあるのけ >>43
ほんまそれ
必要以上にドカ食いするのを抑えるところから始めればいいのに >>420
素材とか中間材は日本メーカー製だったりするから日本にも利益はあるよ >>470
日本での販売はまず無理。
中国は衝突安全性と言うものを全く理解してない。 チャリンコに後付けする中華電動化ユニット売ってて誰でも電動チャリンコ作れるけど買わない
若いママは15まんもするヤマハ、パナソニック、ブリヂストンの電動チャリを買う >>476
だったら素人企業が既存メーカーを買収するだけだ >>474
アホすぎて草
ものづくり太郎つーユーチューバーがされ系会社の分析してるから
何がやばいか理解できるよ
お前みたいな幻想をまだ持ってるやついるんやね
その中で、唯一正しいと言えるのはモーターだけだな。 内燃機関は未来になったらロストテクノロジーみたいな扱いになるのかな。 >>478
コスパ的に魅力だもんな
すぐ壊れても元が取れるレベルなら 最近発売されてる軽自動車は普通車より衝突安全性がいいし、車の衝突安全性なんてそんなもんだろ
中国製で十分 >>476
20年後には家電化するよ、間違いないね。
既存メーカーは何らかのプラットフォーマーに成れんと潰れる。 EVがガソリン車並みの価格帯になっても
充電がどこでも気軽に出来るようになるか
ユニット化してどこでも買えて、交換すれば満充電状態に出来るとか
バッテリー関連で技術的イノベーションが起きないと厳しいやろな 電動車とはHVやマイルドHVも含んでる
つまりエンジンは無くならないのよね >>482
飛行機は水素を燃やすのか？
CO2は出なくてもNOｘ排出は避けられないな ハイブリッド車は寿命が短いからリセールバリューに期待できないから、結果として割高な買い物になる、それなら安い中国製を買う羽目になる >>478
車買う時って悩んだり考えるのは金のことだけじゃないからなあ HVはセーフなんだろ
うちのアルトもセーフやん
全然問題ない 軽のSエネチャージレベルのエネルギー回収が出来ればいいんだろ >>513
今はアルトもハイブリッドなのか
すげーな笑 >>490
半導体で出来てんだし、それより余程ハードルが低いわな。 >>494
な？
こういう中国人みたいなヤツがわらわらおるやん
それが全くこのまま中国で作れないとでも思ってるん？ >>435
バッテリーは何年 持つんだ？ ＨＶのバッテリーも同じだけどさ。
寒い地域では電気をもう一度熱に変えるんだ、ご苦労なことだな。 >>475
補助金なんか元々無いのに低価格で売れてる低速EVが主流だから
https://www.nedo.go.jp/content/100920583.pdf
これだけ日常に浸透している低速電動車だが、その生産台数などははっきり
しないが、工業信息化部の文章では 100 万台を超えるとしている※１。なお、宅
配などに用いられる小型三輪電動車は生産量が年間 1000 万台を超えるとする
調査レポートもある※２。 ハイブリッド車も買えない貧乏人に自家用車は必要ない >>506
日本はどうか知らんが
中国はEVだろ
中国がEVなら日本メーカーもEVするしかないよ
選択肢はない 欧米とすれば中東殺しのためにも油依存を少なくしたい
米は国内シェール業者だけに依存させることでお偉いさんのポッケが潤う ┏( .-. ┏ ) ┓【三密、三蜜】とは
*私の右脳は、殆ど残って居ない
閉じた左脳を解放して
右脳（最後の日常生活）として使われている
--
*数日前に、基地外脳波放送で
「右脳が無いのに、何処に記憶してるの」と
問われたので
私は
「心」の中に記憶してるんだよ
と答えた
沢山の方々が亡くなったが
私の「心」の中で生きている
そして、想いとは消える事が無い
【U2／In To The Heart】
(1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1334324157991931909
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>505
ハーレーが電気バイク出してなかったっけ
車と同じで電気に代わっていくだけじゃね 昭和の記者会見を
見たことない純粋まっすぐ君が
多目的肉便器で射精おじさんの策に簡単に嵌ってて笑えない
山口百恵なんか恋しただけでリンチされてたのに あまり面白くない予想だが、電気自動車で世界の勝者になるのはトヨタだと
断言しておく。技術力と資金力でトヨタに対抗できるメーカーはない。 >>478
スマホと車は違うだろ
シナの炎上事故やバッテリーの不具合ぐらい調べなさい
ろくに充電もしてないやつばっかだぞ >>516
中国は、日本のエンジンをフルコピーしても日本のエンジンに性能が及ばないのだがw >>410
シェアなんて限界があるよ
思い立ったら24時間いつでも家の前からすぐに出動できるところがマイカーの圧倒的な長所であり、自分専用の自分好みのクルマというのも安心で頼もしいもの。
すぐに使えない、好みのクルマでもない、こんなものマイカーの代わりになるものではない。電車より不便だね。
シャアカーが主流になると思ってる奴は貧乏なバカだけ。 >>506
ノートパソコンや携帯電話のバッテリーですら機種専用なのに
メーカーが規格統一するとは思えない。 世界の流れに合わせてるからＨＶもヤバいと思うけどね
国内だけそこだけ追従しない理由もないし 緩やかに切り替えが進んでるとこなのにEUがアホみたいなことを言い始めるからこんな流れになる >>1
街乗りとかセカンドカーなら別に100%EVでもいいんだが、何らかの形で内燃機関は無いとレジャーに行く気にならん。
俺は首都圏に住んでるもののスキーや冬キャンプをやるので。
一年中天気が悪い日本では冷暖房や除湿で電力を使うから発電利用のための内燃機関は必要でしょう。 その先に電池の廃棄が問題になったりせんの？
再利用できるのかもしれんが 100年くらい昔は車なんてなくても生活出来てたじゃないか
田舎なら馬や徒歩でなんとかなるでしょ >>529
アメリカで一番売れてる乗用車がカムリ、SUVがRAV4
ハイブリッド設定
EV強制になれば床にバッテリー敷いてお終いやな アクアて普通車だけど、ホンダの軽自動車より衝突安全性は悪いｗｗｗｗｗｗｗ
ばーか イギリスの歴史から考えると、
セルモーターで前進できるからガソリンエンジンついてても電動車なんだよ！……とかインチキしそう >>494
必ずそういう人がいるが、アップルに電子部品を供給してる会社が
アップル並みに利益あげられるわけがない。
利益の大半は最終製品を売ってる会社が持っていく。 コストがあがる～
じゃねーよ笑
テスラは世界最大の工場作って
バッテリーのコストダウンにつなげてる。
将来日本メーカーの幹部がテスラに頭を下げてバッテリー供給させてもらう未来が目に浮かぶわ笑
ちなみに中国も小型の電気自動車売れまくってる。
アメリカ中国とCO2の排気量目に見えて削減されると
その他の国カーボン税買わされるぞ笑
日本自動車メーカーが日本のお荷物になる。今後10年以内に バッテリーが高いじゃなくて、おまえらの給料が高いんだよな。 >>387
冬の暖房は？渋滞対策は？
その中国がEVに長距離は無理と判断してFCVに舵を切ってるわけ >>538
レンタカーがもっと使い勝手よく発展すんじゃね？ 完成車が売れないとスマホのようにサプライヤーに落ちぶれたら日本はお終い 環境のためといいながら
燃料消費が少ない軽自動車が規制される意味がわからん
このまま普通に燃費規制を進めていけば非効率な車が淘汰されて
無駄に大きい車から電動化されるんじゃないの？ >>477
トヨタはロボットも開発している
ロボットなら中国人労働者より安く働ける
1年365日、24時間働かせても文句を言わない 備蓄できる石油を捨てて、いつ送電が止まるかも分からん電気に頼るとかおかしいだろ。災害時はどうすんだよ。 >>538
あんたの個人的事情で世界が動く大物になって下さい >>544
やはり消費者向けの商品をつくらないとな >>541
それが出来ないんですよねぇ
ほぼゼロから設計やり直しじゃん、そんなの ガソリンより電気のほうが使い勝手いいよ
家で充電すればいい >>331
小さな小さなビジネスだけどなｗ
何人を食わせられるんだろう？ 田舎のスローライフに車なんていらないはず
マウンテンバイクでも使え
足腰も鍛えられていいぞ >>474
日本電気硝子じゃなくて日本ガイシじゃない？ >>549
レンタカーを家に置いとくんだな？(てんさい) >>553
アホなん
311の時めちゃくちゃ長期間GSが休止してたの忘れたか？ あの丸みを帯びたバイクのフォルム！
いったいどうゆう頭の中してるんだよ
信じられないぐらいカワイイ
(*´-﹏-`)可愛いすぎて頭痛がするお うなされるわ >>544
日経とか見て調べたらどうだ？素材、中間材メーカーは優良企業ゴロゴロあるよ
買いたたかれてるようには見えない。中小企業とは違う 将来的に問題解決できなければEV車に取り外し出来る発電機積む形になると思う >>474
ごめん、あなたが正解だ
NAS電池と混同してた
申し訳無い >>556
出来ないてお前、トヨタがテスラとRAV4 EV作ってたのしらねーのか笑 結局、日本は技術者をリストラできないから改善しかできないのよ
電気自動車のために技術者を集めてくる海外メーカーには勝てん >>1
>>10
>2030年・・・中国、ガソリン車の販売禁止決定
こういうデマ流すのが最悪
中国はPVHのガソリン車はOKだぞ 三菱電機はモーターを作ってるから、三菱自動車はチャンスなのか？
電機はかつて家電も手広く作ってたから、復活するかも。 >>543
せやね
口先ばかりで、手の平返しはイギリス人の得意技 ガソリン満タン！って数年後には死語確定なんやね
寂しいね 大手メーカーはいままで内燃機関に投資したものをどう回収して精査するか大変だろうね。
ジレンマで時間と金が失われてる間に、また海外にやられちゃうパターンか。 ハイブリッド残そうとしてんだろ？
まーたガラパゴスで日本の一人負けだわ。マジで日本はトップが無能な >>564
既に有るよそれ。
月2万ちょっとぐらいで軽なら借りれるから。
リースと違って要らなくなったらすぐ返せて便利だから企業とかはリースよりレンタカー
使ってるところも増えてるし。 >>572
むしろ、それを念頭に置いてるがw
どんだけゴミだったか、もう忘れたの？
やっぱり専用車じゃないと勝負にならんのよ アホなこと言ってると、日本メーカーもテスラとかの外資系に買収されちまうぞ。
日本メーカーにはなんか危機感が足りんよね。 ちなみに、英米法と大陸法は、判例法と成文法という違いもある
基本的に英米はルールを変えることに有利な社会になっている >>542
頑丈だから安全って考えるインチキ物理学に騙されるバカ大杉なんだよね
ほんと
むしろ柔らかくしてる日本の車 電池を作ったり廃棄したりするのに掛かるコストと廃棄の環境効果を考えないと電動が神みたいな発想になりそうで怖いな 日本がEV作れないとか笑わせるわ
世界初のリチウムイオンバッテリーEV量産市販は三菱だぞ笑
中国マンセーもほどほどにしねーとな笑 >>1
これもいうなれば国民完全無視の政治屋の独断とやりたい放題の政治ってことだ
本当にこの日本と言う国は国家元首と取り巻きが変わるだけで民度が低いという
自覚が芽生えたよ
今までは全く違う原因と思っていたけどな >>585
じゃあガソリン車なくなったらEVレンタカー借りることにしよう！(未来予想図) EVが家電みたいになったら
日本メーカー終わりなのは当たり前 >>563
別にいいよ
そもそも、車検とか整備士を養い、自動車メーカーが儲けるための制度だし どうして車が必要なら集落全体でバンをシェアしろ
買い物や病院はみなでスケジュール立てて行け 小型車が１００万前後販売できるようになってから言ってほしいわ CO2クレジットに金を流すための
グローバリストの策略だろ
バレてんのに、よくやるよ 旧車税バカ高くしてガソリン車金持ちしか維持できなくなる流れ EV化の流れで車が家電製品化することで
全世界の既存自動車メーカーは現在の販売単価を維持できるのか
という生死にかかわる重大問題に直面することになる
一説には2035年頃には新興国産の廉価小型クラスの車両本体価格が
平均1万ドル以下にまで下落して普及価格帯を構成するらしい >>594
んで日本がガラパゴス
数年後にチャイナにペイペイのように全部持って行かれる
知ってる 燃費だの環境対策だの出来ない無理無理なアメリカメーカーは落ちぶれた上に
別にアメリカメーカーがつぶれようが支障がないからね。 >>506
技術的には5分充電で500キロ走行が可能なところまできてる EVのリーフの最低価格が３８１万、ハイブリッドのプリウスが２６０万。
これ以下には下がらないでしょうね。軽規格で作ったとしても。
電動車は車体は通常の価格で作れたとしてもバッテリーは低価格にはできないし。
大量生産は効かないので電動車だけになれば、逆にバッテリー不足になってさらに価格は高騰するだろう。
もう新車ではおいそれとは買えなくなるかも、自動車 皆で電気自動車充電する方が環境破壊だよ
夜間電力も値上げされるだろうし >>568
そのメーカーの時価総額はどのくらいだ
日本の引っ張っていく基幹産業といえるのか >>588
家の発電を増幅できる機械はないのドラえもん～～～ >>563
跡地にスタバと急速充電つければ客はくるｗ >>584
中国やEUも含めてたいていの国はHVなどのエンジン含むクルマは規制対象ではない
イギリスくらいだよevオンリーにすると言ってんのは EVのせいでなくなるであろう「自動車メーカーや整備士、ガソリンスタンドを守ろう」と主張するやつは、共産主義者
日本から消えて北朝鮮へいけ
中国ですらEV推進してるのに ま、経産省を代表とする官僚が悪いんだけどな
民営化したほうがよかった
炭鉱労働者を守るために、石炭自動車の開発に補助金をかけるようなことをしている 今ではEVは先進的と思われているが、
誰でも作れて安くて航続距離が短く自然発火や爆発のリスクもある現状のEVは
いざ普及すると「貧乏人の乗り物」というイメージに変わるだろう。 キチガイのようにEVを絶対視してる人は、
クルマで冷房も暖房も使わないつもりなのかな？？ 日本では、
１ 都市部では渋滞多い
２ 都市部ではマンション住まい多い
３ 月極駐車場に充電設備ない
EV利用は、地方ならいいかもな・・・
車庫付一戸建ても多いし。 >>605
京都議定書を効果的に使えなかったあきらめジャパン >>599
そうそう、その内車なんか所有する必要なんてなくなる。
そしてビックデーターの解析から最適化も行われ保有台数は激減するよ。
今でも1日の稼働台数て保有台数の1～2割程度だしな。 中国マンセーマンはソース無しのガセネタばかりだからな でも日本の場合は、水害が多いから 電子制御の車は ちょっと弱すぎるもんなぁ
２台持ちとかの人には良いのかもなぁ
しかし、カワエエわ♡
なんなのか あの可愛い過ぎるイノベーションデザインはww
見ると頭痛がするぐらいなんよ 可愛すぎてw 逆に、
いずれクラシックと呼ばれるであろう化石燃料カーを、味わえるのは
人類最後のチャンスかもしれないね、エコに反するけど >>619
そりゃ
CO2クレジットで、金を稼ぎたいからだろ 電動にするのならソーラー発電もっと効率上げて各自で発電して電池ももっと安くて革新的な物が出来ないと。災害で停電したら走れないとかでは使い物にならないよ >>620
前半と後半関係なくね？
共産主義や中共を全く理解してないだろ。 １．バッテリーの覇権は既に中国が支配しているから、テスラは中国で生産せざるを得ない。
２．中国の固形電池の基礎技術は、村田製作所やパナソニックだったと記憶。
３．市場独占の手法は、中国生産、販売への莫大な補助金。
４．しかし、本格的大量生産をすれば死者を伴う市場不良が出たりする。
※ 記事は、車が輸送機器である事を忘れている。 >>619
中国ですらHVを認めた
ピュアEVで自動車のシェアを奪う作戦の敗北を意味する。 >>614
テスラはポロサイズで250万の車を開発中だぞ
輸入しても330万くらいだと思う
つまり日本車メーカーが真剣に軽BEV作れば250万くらいでは売れるでしょう トラック・ダンプの代替手段、既存のGSと整備や諸々生き残らせるなら
水素化社会をすすめるしかない 技術革新が必要だよ
バッテリー技術もたいした進化はない
そもそも、現状で実用的に足りうる電気自動車という製品が市販されてないない >>420
中国はすでに高齢化社会に入ったよ
中国は世界最大の高齢者国になるんだよ >>611
EUのメーカーも自国圏でバッテリーを調達出来ずにサムスンやLGから買ってるからな
それでEV推進したってEU圏の仕事が無くなるのにアホだわ 日本のいつか来た道
iモードが出てきて日本の携帯電話機メーカーが世界で
華やかだった時が今の時代のトヨタとかの車屋さん
iモード（ガソリン車）に固執していると廃れるのは
目に見えているから日本の車メーカには頑張ってＥＶの
技術革新をしてほしい 水素社会というのも、
製鉄所とかで余る無料の水素を何とかして活用できないか、っていう弱者業界目線でしかないからな
弱者は淘汰されればいいのに、日本は助けるからおかしなことになる >>627
ほんそれ
さらに情報共有してシェア移動も組み合わせれば
家族がどいつもこいつも車持つ必要なんて皆無 ガソリン車は必要でしょ
そのあたりはアメリカ様と連携協議して
話すすめればよろし。 家電は中国半導体は韓国に取られてITは世界最弱で自動車産業まで失ったら北朝鮮みたいになるのかなｗ >>634
これからスマートハウスも一気に推進してくると思うぞ。
発電、蓄電、断熱の基準を設けて新築やリフォーム時に対応するようにしてくるだろ。 >>647
サムスンバッテリーでえらい台数のリコール出してるよな 貧しくなった日本で電気自動車は不可能
日本は中国のポンコツガソリン車を輸入して乗り継いでいくことになる どこかで原油を使わないシステムはアメリカに潰されるからCO2削減はまやかしだよ。 >>622
中国は航続距離300km以上のEV以外には補助金は出ない
宏光miniEVは120km（上位モデル170km）だから補助金の対象外 ＞日本の車メーカには頑張ってＥＶの技術革新をしてほしい
これって無理なんだよ
石炭会社が石油の研究開発するか、って話
つまり、新しいメーカーを作るぐらいしかないけど、それは日本では育たん >>642
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
台湾のバイクですらできてねーし
まともな大人ならチャイナリスクぐらい把握できてるよ >>623
まあ、日本メーカーが爆発しない電池作るからな
あとセルロースナノファイバーやタフポリマーも日本で研究してるから
日本素材使ってるのと使わないのとじゃ航続距離大きく変わる
何気に日本はEVに深く食い込んでるよ 2030年代って2039年まであるから書き方が嫌らしいよな。 アメリカ国民の雇用を奪っているのは、移民では無く、
GoogleやアップルやFacebookやマイクロソフトなどの『IT』なんだよね。
EVもそうだろうけど、菅自民や竹中平蔵が進めようとしているデジタル化やマイナンバー利用拡大も雇用を奪っていくだろうな。 写メールとかでてきたとき、
カメラメーカーが携帯作ればいいじゃん、と誰もが考えたけど、
結局、やらなかったからね
日本は終身雇用で閉鎖的だから、どうしてもイノベーションには乗り遅れる
改善は得意だけど 正直EVシフトに関してはEUというかドイツが完全にやらかしたよね。
エコディーゼル詐欺の次の一手として欧州市場の日本車排除理由として担ぎ上げてみたものの、
蓋を開けてみれば、日本車排除どころか複雑な内燃機関排除によって、
新興国のしょーもない会社ですら作って参入できる状態になってしまった。
これからドイツがどう動くかだね。 >>625
田舎は一家に一台ではなく一人に一台だからEV数台を一度に充電するとブレーカーが飛ぶ >>622
そういう補助金がある自動車扱いを元々されてなく、自転車扱い
登録も無いから実数も分からず、補助金出す数自体が不明なまま普及した >>644
その内、整備士は自動車整備の資格と電気工の資格が必要に成るかもね。
でも給料は安いけどw
中古車屋はもう車両を触れないからディーラー系でないと難しいかもな。 シティコミューターとして
2人乗りの200km航続の規格を作って
減税すりゃあよいだろ
本当に頭悪いな >>643
馬鹿なの？
中国人は共産党の奴隷なんだよ？
子供を作れと命令出来る 8割充電するのに30分もかかるような車なんか使い物になるかよ
しかもバッテリー容量が1年で3％減るから6年乗ったらもう満充電が80％しかない
その80％を満充電するとバッテリーが痛むので元の80％のさらに80％しか急速充電はできない
つまり6年目の航続距離は最初の64％ぐらいしかないのが電動車 >>653
いや、日本は英語教育に力を入れてるから
少し英語も話す貧しくて暑いアジアの国、
つまりフィリピンみたいになる。 中国は電気自動車が当たり前。年間販売台数3000万台。日本ではトヨタに配慮してほとんど報道されないが。 >>671
200Vのエアコン2台付けたくらいで飛ばねーわな
しかもタイマー設定できるんだぞ？
帰宅が早い側の充電を18-24、遅い方を24-6とかにしたら良いだろ これからはインドの時代
今の中国は1995年の日本で、高齢化、低成長
今のインドは1990年の中国で、伸び盛り >>675
簡単にさわれるからむしろすすめば自作EVとかパソコンみたいにいろいろ出るかなと >>634
ほんの短い短距離だけなら、ソーラー充電式自転車で充分だと思うけどなぁ
電動化するなら、やっぱガソスタみたいに、交換式カードリッジ置き場を 全国各地に設置みたいにしないと なかなか普及しないだろうねぇ
シェア型充電 給電とかもか？ ミニ四駆程度のモーター積んで鉛蓄電池でエンジンをアシストしておけよ バッテリーの進歩に期待してる人も多いだろうけど
どんなに進歩したところで、化石燃料の1/10のエネルギーしか
入らない(重量あたり)
これは化学的方法の物理的な限界なので
どうしようもない
原発ない日本でやったら発電所からのＣＯ2排出量が半端ない大量じゃない？
日本潰しにかかってんの？ 新車はどうしようもないにしても中古車の扱いだけ早めに言ってくれよ 水素エンジンは時代の徒花として消えていくのかな・・・？ >>687
シティコミューターに
それ以上の機能要らんだろ
どこ行くんだよ >>684
そうなの？もしそうなら面白そうだな。
HVが出始めたころは中古車屋が結構壊してたらしいしなw >>676
「短距離用」とか「少人数用」などと用途を限定したクルマを作る発想は、
２台以上クルマを持てる消費者しか受け入れられないのが難点だ。
EV購入者の大半はファーストカーではなくセカンドカー以降のクルマと考えている。
そういう市場を狙う限りEVが自動車マーケットの主役になる時代は永遠に来ない。 電気だと静かだから第二、第三の飯塚がでるんだろうな。
バイクはEV化はまだまだ先だろ？
EVバイクの大衆化は難しいと思うぞ。コスト的に。 >>688
だからこそ日本の素材技術が物を言うんだよな
軽く作れなきゃEVは使い物にならない。ここが家電とは違うところ >>690
2000年初頭ごろから欧州が率先してやってるのはただの日本車潰しだよ。
エコは関係ない。
でも便利な言葉だから理由として使ってるだけ。 おい、そこのガソリンエンジンおたく、こっち来て安らかに眠れ。 >>683
中国の少子高齢化は日本より加速するが、
人口が13億人もいるからな。
中国は分厚い内需だけでも経済を回せるよ。
中国には一帯一路もあるしね。
嫌中の人はものごとを見誤るよ。 ガソリン車販売禁止とか誰も国民は望んでいないでしょ
技術も未熟なのに早々に販売禁止を宣言する国なんて住みたくないわｗ >>676
それもいいけど、水陸両用車タイプも出せば
浅瀬の川とかも ザカザカ入って 対岸へ通過できるのにな、橋は混まないで済む ハンパな事やるとガソリンスタンドだけ減って給油に困る >>688
それなら充電設備と充電時間の短さでカバーだな >>692
重量貨物とか一発逆転あって欲しい
水素ダンプ、水素たんかー、水素ユンボ、
あたりで覇権握ってくれないかなと >>693
頻繁に充電が必要になる。
充電は繰り返すとバッテリーが傷みが早くなる。 バッテリー異常で爆発したりしないのかね?
そこが怖くて乗る事が出来ない >>690
原発を新たに作るか古いのを更新すれば良いんじゃね？
あと50年も辛抱すれば核融合の可能性も出て来るかも知れんしな。 >>682
真夏の夜にエアコンを止めて充電するのか？
家電の使用電力や複数EVのバッテリー残量を見ながら
電力配分をコントロールするスマート充電器が必要だが高そうだ >>677
馬鹿なの？
中国は１人っ子政策を止めても増えてません
社会システムが１人っ子に適応してしまった
ために容易に戻れなくなりました ガソリン車作れねえ欧州が
環境環境を建前にギャーギャー騒いでるだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クリーンデーゼルはどうした？ｗ 少なくともエネルギー無駄遣いのリニアは成り立たない
何で発電するにしても >>689
マイクロミニカーが可愛いすぎて涙でてくるわ
( ；∀；) 童話の中の、おとぎ道みたいで >>553
あくまでも将来的な理想論だけど、むしろ車が非常用の蓄電池を兼ねる事になる。
今でもPHV車とかは一般家庭数日分の電気を賄える事を売りにしていたりする。 ていうか一軒家でも充電なんて無理じゃね？
夜間に充電なんか言ってる奴ってアホかよｗｗｗ >>710
カセット式で
交換できるようにしろよ
10kgをワンセルにして
持ち運びできるようにしとけ 原発動かさないとね
ガソリン車減っても火力発電で石油燃やしてたら意味がない >>696
都市部ではファーストカーが要らなくなってきてるからな。
で地方は普段の足はEVで遠出は借りるか公共交通機関とすれば良いだけだろ。 記事書いてるやつは人の話が理解できないバカなのか
経産省が言ってるのはハイブリッドはOKなので
日本の場合はゴリ押しすれば出来てしまう。
ガソリンエンジンそのものを無くすような話でも無い。
欧州のはCO2環境ビジネスが崩壊する直前の断末魔みたいなものなので
放置でヨシ。
どうせ実現しないし、そもそも無意味。 >>548
ん？
なぜFCVが暖房に強いと思った？
FCVもBEVも、極低速時や停止時の電費が内燃車より格段に良いよね？
知識が足らんなぁ こういうのって根回ししといて発表するんじゃないの？(´･ω･｀) >>721
一軒家ならそういう仕様に出来るだろ
電線は外からやってくるんだぞ 災害時に電動だと確保するのに大変そうだ
かなり前に充電できる場所を増やすってニュースやってたけど実感はないよな >>715
子供複数義務化政策やれば終わりだなアホ 同じだって言われたら言い返せないが非常用の考えだと蓄電より発電なんだよね >>566
石油は国が備蓄管理できるだろって話だ。
災害時に個人で車乗る方がおかしいだろ。 そこで核電池ですよ。
航続距離無限大。一生充電しなくて済む。 >>718
リニアは原発一基分の電力が必要だからね。
日本は省エネが強いんだから、そこを強化していけば良いと思うけど、
省エネや再生可能エネルギーやスマートグリッドなどの技術や企業・産業は、経団連など日本の既得権益の権益に触れるからな。
だから、それらの技術や企業・産業は進まない発展しないどころか衰退してきているな。 >>722
無理。
更なる技術的ブレークスルーが必要。 ガソリン車が最後まで生き残るのは米国内だろう
中国は安価な電動車を開発してあっという間に世界市場を独占するだろう。
ハイクラスとミドルは欧州車とリベンジを誓う米国が競争するだろう
ドローンやエアカー(飛行車)はボーイングなどの米国の航空機メーカーが本気になれば世界市場を独占的できるだろう
日本はせいぜい部品供給する下請けだな EVのキモは、モーター、電池、制御ソフト
1.モーター
世界最大のモーター企業は日本電産
2.電池
リチウムイオン全固体電池で世界をリードしている企業はトヨタ
ナトリウムイオン全固体電池の開発に成功した企業は日本電気硝子
3.制御ソフト
世界をリードしている企業はテスラ
これは追い付くよう、日本の企業は努力するしかない >>714
寝室の小さいエアコンなんてガンガン回しても大した事ないわな
3台回して、それプラスBEV充電くらいは余裕でこなせなくてどうする 確かにディルドより電マの方が気持ちいい
早々に切り替えるべき >>730
だからハイブリッド残ってるんでしょ。
体裁として欧州発のEV推進に逆らってないように見せるためにね。
本音ではEVじゃなくハイブリッドが主流になるしかないと思ってるよ。 軽トラなんかは大打撃受けるな
１馬力アシストとかのなんちゃってHVとかで回避するか >>491
トヨタハイブリッドも大赤字やで
あれだけのメカ一式を価格差40万やそこらで提供出来る訳がない
業界じゃ大体70~100万円くらいと言われてるがな そもそも 島国で 電動CARて、本当に合うんだろうか？
軽トラか、ミニジープみたいなのが １番似合うような気はするんだよなぁ 不可能とか言ってる間に自動車産業は中国に全てを取られるて事になるだろうな ハイブリッド車は同じ車種より割高になる。
ヤリスあたりだと、1年間に1万キロ位走った場合は差額を埋めるのに16年間乗る必要がある。 >>31
ほんこれ
食品以外ではクルマの価格だけが無駄にインフレしてる
しょっぱいエンジンに要らない機能満載で馬鹿みたいな値段 そう言うタワごと言いながら結局外圧で遅ればせてガソリン車なくなるんだろうなw
下請けピラミッド崩壊に備えろよ中小は。 >>679
まぁその分安くなれば多く所有すればいいだけ。
2020年代のタブレットの姿が2040年代の自動車の姿になるとは
日本人は予想できなかったのであった、、、、
自動車は今や使い捨ての時代である。 >>737
ワロタ、車に全く乗れないのはガチ被災地域だろ
その周辺の物理被害は無い地域だって停電してGS休止するんだぜ？
しかも専門家がタンクの損傷が無い事を点検するまでは使えない 中国では流行するが他は無理だろう。
欧州なんてコロコロ金で変わるし。あくまでも環境を建前にするがｗｗｗ
米国なんて大型車ばっかだろ？ 無理 >>1
欧米の策謀にきまってるだろｗｗｗｗ
何を今更 量産が進めば構造が単純な電気自動車は、ガソリン車より安くなる
ガソリン税の方が気になる >>689
俺は関係ないから別に笑うことはあってもの泣く事はないな。
中国共産党がこの世から消える事を望んでるけど、そうなる前に消えるのは平和ボケ極めてる日本だよな。
てかこの政治家は中国の電動車に関わる技術が今どうなってるか全く理解してないだろうし
お前らもそんな感じ
パクリだろうが何だろうが東大院生の16％が中国人なんだよ
君たちは現実を見ないで中国なんて足りしたらイチコロ程度と思ってるんやろ？
まー何言っても聞かなさそうだから別にどうでもいいけど
平和とは素晴らしい反面、愚民化が酷いんだな ガラケーが無くなりスマホにチャンジ
自動車だけは例外だと思ってるメーカーがおかしい >>739
屋外コンセントは今も普通にある
でないと冬に給湯器凍る
金持ちはそういう部分を囲ってたり
ガレージに接地したりしてる
でないと屋外イルミネーションも出来ない >>32
開発費用乗っけられてそうだよね
バッテリー開発以外はたいした技術要らないと思うんだけどな
インバーターは電車の技術使えば良いんだし リーフが国内いたるところで走ってたら変わったかもしれんが
現実はハイブリットで浸透するだけで終わるだろ
皆ＥＶに夢見すぎや
充電すればするほど性能落ちるし設備も電力も十分確保されてないのにさあ 貧乏人が型落ちの中古車しか買えない時代の方が早く来そうだわ 住宅用蓄電池つけたけど、氷点下だと動作しないことがあるとか説明されたぞ
車のは違うかもしれんが イギリスだって電動化には2035年
ホンダのカーボンフリーの目標なんて2050年だぞ
そこらへん無視して2030年に前倒し設定した根拠を問うべき
根拠なく雰囲気、空気感で回答してるなら
決定したお役人と省庁管轄してる閣僚を更迭して撤回しないとね >>739
屋外コンセントが大半の新築家庭に付いてることすら知らんとかワロタ
古い家でも付いてる場合の方が断然多いわな
ケルヒャーとか防犯灯とかどうやって付けるか考えたら分かるやん >>758
基本的にタンクは地下にあるので問題ない。
ポンプさえ無事なら汲み上げられる。
最悪でも手動ポンプを使って汲み上げられる。 >>766
だから一戸建てで充電なんて無理なんだよ。
今時、塀がある一戸建てなんかあるかよｗｗｗｗｗ >>760
カリフォルニアは新築の家には太陽光を付けないといけないそうだよ。
アメリカは石油利権も強いが、反面環境保護にもうるさく先進的なんだよね。
つまり、どっち転んでも良い。 この話は世界中で同時進行してるだから
日本だけ「イヤイヤ、ヤダー、ガソリン車がいい！」っつてもムダだっての
そもそも原油輸入してる時点で負けてるからな
さっさと水素社会に向けて邁進しろ 森林で吸収とか言うけどさ、枝葉のゴミが積み上がっていくのはどうするわけ？
燃やしたらCO2に戻るじゃん。生物が分解しても同じ。
PHEVの燃費が50km/Lとか言うのも、意味不明。
欧州による欧州外車の締め出しの口実作りだろ、こんなの。
この茶番いつまで続くんだろう。 部品の工場が～とか悲観してる人いるけど
仮に動力が電動になったところで燃費抑えるにはギアボックス要るだろうし大して変わらんと思うんだが まず普通に海外の車メーカーが倒産するだろうな
HV売り続けられる日本車の一人勝ち >>768
リーフ乗りだけどめちゃくちゃ増えてるよ
最近は充電町が面倒
家でもできるけど充電放題入ってるからな
因みにめちゃくちゃ乗りやすい 内燃機関のノウハウを持たない中国が
わざと仕掛けてるのに
ノウハウだらけの日本が捨てる必要なし
アホ官僚 軽自動車のハイブリッドってあったっけ？どうすんだろ 日本政府があんなことぶち上げてエエカッコシイしても
何の得にもならない、あれで最も喜んだのは中国だ
中国は車のエンジンを造れないから電気自動車で世界の自動車販売の
覇権を握ろうとしてるのだ、環境アピールはその為の鴨フラージュ 温暖化で台風が強大化して毎年家の屋根が飛ばされたくなければ、前倒しで移行しましょう。ガソリン車は 少なくとも公道を走る車は完全に電気自動車になる。 欧米のEV戦略を見ればわかるが環境団体まで利用してCO2削減を名目にEV車を普及させる
外圧に弱い日本がガソリン車の新車販売を維持できるわけがない
EPAやTPPに加入してる日本だけ例外が許されるわけがない、だから経営者はバカにされる。 >>781
君の周辺だけじゃなく全国津々浦々でないと
ダメでしょうよ >>775
普通に家に付けてるよ
お前は日本に住んでる？ >>1
電動化のトレンドは航空業界を参考にするとよい。
航空機の分野でもCO2排出削減が求められているが、「電気航空機を飛ばそう」という計画が進んでいるという話はない。
電池はエネルギー密度が小さすぎるからだ。
電池は重いのに単位容積当たりのエネルギーを蓄え得る量が少ないから、電気自動車は飛ばないか、無理して飛ばしても航続距離を期待できない。
では航空機はどうやってCO2排出量を減らすのかというと、
エネルギー密度の高い液体燃料を、バイオ由来のものに徐々に置き換えて、
カーボンオフセットを進めていく方針で、既に多くの航空会社が実行している。
自動車もディーゼルエンジンに対しては、ミドリムシ由来の燃料を使うことが可能だ。
航続距離が短く充電時間の長い不便な電気自動車を無理して普及させるよりも、
自動車も液体燃料を、バイオマス由来のものに徐々に置き換える方が現実的なCO2削減になる。
ゼロエミッションはEVではなく、内燃機関で達成する方が現実的である。
そもそもEVは「その電気はどこから来たのか？」を問えば、電源構成によってはゼロエミッションと言い難い。
次世代液体燃料によるCO2削減のメリットは既存のガソリンスタンドが使えて、新たな燃料供給インフラの投資が不要なことだ。 >>775
それはそもそも車を買って置いとけない家じゃね？
塀？
昭和時代の家ですら塀無くても屋外電源ついてる家の方がほとんどでしょ。 電気自動車かぁ
どんどん家電化してきて運転する楽しみとは無縁になっていくな
これで自動化が進めばタクシー乗ってるのとかわらんな >>726
他国は原発建てまくって深夜電力が余ってくるから
その深夜に余った電力をＥＶに使う仕組みなんだろう。
日本も深夜に貯湯温水器やタイマー付きオイルヒータなどなど安く電気を使いまくりを推奨してた。
その深夜の電力安くならないと車の充電も加わり電気代だけで凄いことになる EVだとエンジン車の4割とか4分の1まで部品が減るよ。 >>783
軽は温存。
そもそも軽は日本専用。 海外は無視で良い。 こうしてガソリンエンジンおたくはバカウヨと共に絶滅して行った、、、、、
アーメンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>721
もしかして賃貸住まい？
屋外コンセントなんて築15年の一軒家にさえ当たり前のように付いてるぞ >>784
何の関係が？
抜くバカが居るって事？
随分な治安のエリアにお住まいなんですねー
普通に監視カメラで撮って通報だろ
>>786
できるし、200V化するのは簡単
電気屋に頼めば数時間で終わる 良くわからんのだけどさ
本当にガソリン車を廃止したらCO2減るのかね？
世界的に原発は減らす・廃止する方向なわけだろ？
結局主要発電方法は火力になるわけで、火力発電はCO2を出すわけじゃん？
自動車生産工程・発電・送電なども総合的に考えるとガソリン車が一方的に
分が悪いわけでもないと思うんだけどねぇ～ 海に沈む国など心配するなよ あとシナの街の空気が臭いのも関係ない >>765
日本は自らその道を潰した
バッテリー駆動の乗り物（キックボード等すら）を即規制
ドローンは変な事されるんで全部規制
日本だけだよな電動アシスト自転車以外のバッテリー駆動モビリティ禁止しまくってんのwww
伸ばす気なんてないんだよ
ベンチャーもやむを得ず海外で商売するはめになったし
そんな国が今から焦って中国を越えテスラを越えようって？
今の俺には過去の栄光にすがって寝言を言ってるやつにしか見えない。 >>803
どうなんだろうね
屋外用のコンセントって言ったって15Aだろ？
こんなんで充電できんの？ >>808
EVの超小型モビリティもずっと言ってるわりには全然だもんねぇ >>749
1台30，40分掛かるから10台待ちだったらもう地獄。行楽地では阿鼻絶叫。割り込み、殴り合いも出てくるかもしれん >>794
今の家は塀は無い。
今時、塀がある家なんてねえわｗｗｗ >>775
田舎にはいっぱいあるぞ
まぁ都会で駐車場借りてる人は
ショッピングセンターやディーラー寄るしか無いよね こういう結論を導いた日本政府には間違いなく中国の犬が紛れ込んでいて
しかもかなり重要なポストに就いてる昇りつめてるって事だ ま、無理でしょうな
スマホに例える人がいるがあれは補助出して普及させたのかね？
ガラケーより便利だから勝手に広まったの
補助出さないと広まらないものは大したブームにならない >>786
リーフの場合100Vでも充電は可能
但し最大20時間ほどかかる >>790
マンションはともかく
リーフは家の充電設備まで当たり前だぞ
要らない特殊な人は値引き
頑なにステーション充電の俺も
設備はあるよ >>812
ブレーカーと配線変えるだけやん
数万円だろ
純正フロアマットより安いレベル >>779
板金屋とか足回りとかほとんど関係ないんじゃね
電装なんかとっくにどんどん切り替わってるだろうし
エンジンに近いところぐらいか？ 電動アシスト自転車ですら日本は独自規格で
海外市場から離されてるからなもう駄目な段階 緊急時に自家発電も可能である車両を取り込んだスマートシティー構想はどうなるの？？
スタンドアローンでの発電を考えるとガソリン車もディーゼルも優れものなんだけどなぁ。 >>812
200Vにしてやれば楽勝だよ
よほど古い家じゃなければ工事も単純作業で短時間で終わる コロナ禍の今年、人々の移動や活動、経済交易活動を抑えられたためだろうが、
CO2は減ったそうだよ。
やれば出来るってことだな。 >>813
まあ国によって安全性や法が関わってくるからねえ
そこはどうしようもない >>812
単相三線式で引き込まれていれば200Vとれる
が、契約アンペアが15Aだとたぶん落ちるわ 核の炎に包まれてヒャッハーな世界になったらどうすんのさ
ダイナモの奪い合いかよ >>815
賃貸しか見たこと無いんか
日本の話じゃないか
お前の話はさっぱりわからん >>819,821
普段は1日で10%ぐらいしか消費しないわけだからね
晩に停めて、翌朝までに50%ぐらい充電してくれたら十分だわな 値段はガソリン車に重課税してそれを原資に電動車に補助金出すパターンだろ >>822
配線って言ったって壁内配線だぞ？
普通の住宅ってそんなに壁の中の配線簡単に変えられるの？ >>813
日本人がハイテクなんていつの時代で終わったんだろうな遥か昔の気がするが。
まーお似合いじゃね一生電動アシスト自転車でも漕いでりゃいいよ バッテリーの劣化とかが怖いので
もしものときのために
単3乾電池で動くようにしてください(´･ω･`) 別にできなくても問題ないよ
その時には自動車会社では無くなるだけだからね
移動式発動機の会社として頑張って ここは田舎もんしかいねえのかな？
または高級住宅街ｗｗｗｗ
今時、塀がある家なんてねえわ。
庭すら無いのも珍しくない。
その分、駐車場は車2台置ける。
だれか、ここに東京周辺の奴いねえの？ ガソリン税が減った分の税収
電気に課税すれば全国民から取れるねｗ
アホパヨは反対しろよｗ >>812
普通にできるけど
長距離トラックとかは厳しいよな >>820
ほうそうなのかい
ありがとね
でもリーフちょっと高いんだよなあ ドイツは2022年に原発を全廃する予定。
再生可能エネルギーの割合も50%超えてきた。 あんまり知られてないんだけど一般家庭にも200Vは来てる。
電柱から配電盤までは単相3線式という三本線で入ってきてて、
外側の二本から電気を取り出すと200Vになる。
工業用に使う200Vの三相3線式に比べると、
電気代は高いけどね。 山奥で電欠したら絶望しかないな。ガソリンなら持って来てもらえばすぐに発車できるけど。 >>834
既に有効なコンセントが有るのだから、配線ルートが確保されてるって事
であれば配線通し器具とかを使って電線を太いものに変えることも出来る ４輪それぞれにモータ付けるようになったら
今作ってるミッションもいらなくなるから
既存の自動車で残る主要部品って、ガワ、シート、ブレーキ、タイヤくらいじゃないか？ １ｋｗ/ｈの充電する電気代が２６円とか絶対に税金を掛けるだろ >>834
築20年ぐらいなら壁内も3本配線だよ
だからコンセントさえ変えればとこでも200Vエアコンつけられる 配電盤には大抵二個の余剰安全ブレーカースペースがあるので
そこに2P2E素子の20A安全ブレーカー取り付けて
CV線か、電線管収容のVVFで外に出して
スイッチボックスに引き込んで漏電遮断器とメインスイッチ通してから屋外用コンセント接続すれば
屋外充電用設備は整う >>833
ここって もしかしたら トヨタ関係者も見てるんちゃうか？
電動化すれば 独占事業しよう 独占しようと ハァハァしてて
なんか欲望が果てしなさそうだしさぁ あの企業 >>806
だねー
レジ袋有料化()にしろ、その代替品を製品化する、毎回洗う、そういうことにどれだけ他の資源が使われているのかということには一切触れない
ゴミの分別もそう、プラ容器は綺麗に洗ってから回収だとか、そこに使われる水と洗剤、さらに洗剤の使用量が増えることによって洗剤の容器の消費も多くなることには一切触れないよね
こういうのは世界中の上級がしたいことをまず先に決めて、屁理屈こねてるだけやから >>831
お前田舎もんか
東京周辺は三階建て一軒家も珍しくねえぞｗ
それなのに今時、塀がある一戸建てってｗｗｗｗｗ >>1
なぜ官僚や政治家は電気自動車普及という間違った政策を実行したがるのかというと、
ビジネスの才覚のない人間が官僚や政治家になるため「コスト意識」が希薄だからだ。
水素自動車も電気自動車も普及させるためには、それぞれ水素スタンドや充電スタンドの設置が求められる。
民間なら「それは採算が合うのか」が当然問われるのだが、
官僚と政治家は採算を考えるそもそも発想がなく、投資額が膨らめば膨らむほど、
「予算獲得額が増やせる」とか「経済効果が大きい」などと間違った発想に陥りやすい。
インフラ投資した後の不採算なんか考えもしないのだろう。
内燃機関でCO2削減を目指し、液体燃料に化石燃料を使うことを段階的に禁止するのが、
ゼロエミッション達成の早道だという認識を欠いているとすると、あまりにも不勉強だ。 >>838
ガチガイジ？
で、それと自宅充電の可否に何の関係が？
そんな高級住宅街なのに青空駐車してんの？ >>834
配線は大昔の家とかじゃなければ
200V対応のケーブルが普通入ってる >>828
はいでました
レジ袋も全く意味ないけどしょうがないよねwww
まさに日本衰退の原因がお前みたいな奴の多さ
電動キックボードの安全基準てなんやねん
電動キックボードは原付き扱いなのでナンバープレートミラーヘルメット免許が必要で、他の車と一緒に走行しましょう安全のためにwwwwww
安全のために死ねってことか？
頭悪すぎて白目むきそうだわwww レジ袋有料化で、国民に対し環境意識の植え付けに成功ｗｗｗｗｗｗｗ
これでガソリン車は悪になった >>812
EVやPHEV買ってる人らは充電用の200Vコンセントか200Vコンセント付きスタンドを増設してるよ
カーポートあるならカーポートの柱に付けられるし、無いなら家の壁に付けられる
200V15Aとかだから家によっては契約アンペア増やさないといけないかも >>836
アホか、床が開いて足漕ぎ出来るようにすればいいだけ。 今でもそうだが、ガソスタは単独では生き残れず、コンビニやドラッグストア、ショピングモール併設になるのかな？ >>833
本当にこのままつきすすめばそうなるだろうけど、
正直その前にドイツ欧州が日和ると思うよ。
自国メーカー守るの第一でつっぱしったものの、結果的に今の方向じゃ排除したかった日本車どころか、
複雑な内燃機関いらないんで新興国ですら作れる状態で価格下落しまくって滅亡しかねん未来が見えてきた。 >>109
YouTubeでのレポート見たけど、レポーターが路面からの振動をモロに受けてて笑った。
台車に電池とモーター付けたようなもんで、サスペンションなんて無視なんだろうな。 >>829
俺んちは単三で引き込んでるから200Vいけるんだが
普通の過程ってそんなことやってないよな？ｗ
あとEV充電やってると契約が40Aでも落ちると思うｗ
俺んちは12kVAなので高みの見物 >>834
当然配電盤から200V引き直す
工事屋に頼んだって5万も掛らんはず >>841
はっきり言ってコスパは良くない
しかも、充電し放題実質無くなって値上がり
でも乗りやすいし、加速も素晴らしいよ >>856
スレの流れ読まずに絡んでくるから
そういうトンチンカンな話にある。 軽自動車は全て電動化でバッテリー共通化とかしないと進まないだろね 家庭内の急速充電は発電所に負担をかけるから規制されるよ >>834
よほど古い家じゃなければ大抵200Vに対応できる配線は使ってる >>838
てか、戸建て住宅で屋外コンセント付いてない家って
どのくらいあんの？ >>21
プラスティック吾味減らすために
レジ袋有料にしたのに
車体をプラスティックにするのは世界の潮流に逆行 >>853
エコな自分が素晴らしいという偽の自己肯定感を得られるだけのクソ文化に幾らお金かけるんだろうね。 10年単位で見れば、間違いなく現在より遥かに高効率で安定した電池が開発される
ガソリンとか言ってるのは「石炭や薪くべて走らせるのが当たり前だろ！」「国産で愛国だ！」
といってるのと同じぐらいバカ
EV化と水素化を両面ですすめるしかない
原油は全部輸入、ガソリン車つくったところで世界中で規制されて販売すらできないってのｗ
そもそもガソリン・ディーゼルの普及が国民の大半が苦しんでるアレルギーの主原因
これが激減するだけでも生産性は爆発的に戻る >>869
では聞こうか
「君の環境ではなぜ自宅充電が出来ないのか？塀になんの関係が？」
もう面倒だから、これだけ答えてくれ サウジアラビア国民はすごいよ
・税金なし
・国民1人1人に豪邸支給され、メイドつき
・医療費、教育費無料
・国民の殆どが公務員職になれ
これも全部、アホJAPのつくったガソリン車のおかげで石油が消費されるから
太陽光発電でいいのにね >>743
その手のやつはあっという間に中国企業に抜かれる運命
かつてコンプレッサ世界シェアNo.1のサンヨーがそうであったように >>866
最近の建物は平屋戸建でもエアコン需要など有るから単三引いてるよ
20年くらい前より以前の小規模住宅なら単二の場合も多いだろうけど >>432
氷屋はドライアイスを買えるから、葬儀社向需要ある。 ガソリンスタンドは、消防署の検査がとても厳しくてその費用もバカにならない。
定期的にあるからね。
それでガソリンスタンドで経営が苦しかったり廃業するところが多い。 >>869
とんちんかんなのはお前だろ
理解できないから仕方ないか >>842
へ〜 もう50％超えたのか
スゴイな ドイツさん
ガンバってるんだなぁ
じゃあ、ちょっとコッチも何かしとかないとなぁ >>846
高効率のDCモーター回すのにネオジウム磁石が必要だろ
そのネオジウムが中国から入ってこなくなったら産業も終わり
ネオジウム中国でしか採れないからな スーパーの駐車場一つ一つにでも充電設備付けられたらな
買い物中に満タンにできたりするんだけどな >>873
いつ俺がそんな話した？
もし、話ししたならレス番よろしく 何のためにガソリン車全廃せにゃならんのかさっぱり判らん >>871
夜間の充電がメインになると思うけど、日本の年間電力の第二ピークは真冬の夜間。
北海道だと第一ピークが真冬の夜間。 政府が観光立国を目指すと云ったそのままだな
日本の基幹産業を潰して霞を食って生きて行けとゆう事だ
へなちょこ日本になってだれ得？
中国様には願ったり叶ったり、第二列島線も楽勝でゲットだ EVの時代になったら廉価版中華EVの天下
大半が貧困層の日本人が国産EVなんて買えるわけがない
そもそも日本はEV開発に遅れているというのは間違いだよ
EVの時代になったらどうやってもコスパで中国製に太刀打ちできないから
初期投資をするだけ無駄、EVの補助金は中国の為にやってるようなもの
EV製造＝組み立て作業なんだから
日本の大手家電メーカーが中華スマホにやられたのと同じ事が起きる >>888
EVもHVもインバーター経由の三相誘導モーターだよ >>1
バイデン陣営から年次要求書のドラフトでも届いたのかな？ 無くすことに傾注するんじゃなくて
単にＥＶの航続距離を長くするように努力して
安くするようにするだけの話やろ
そうなれば無くす努力しなくても自然とガソリン車は消えるわ フィルムカメラがデジカメに駆逐されたように
なるよ ３０ｋｗ/ｈのEV車バッテリーを１時間で充電させるには単純に考えても
ブレーカー限界で電力を使うぞ、それも全世帯 >>898
補助出さないと買わない車にガソリン車が消されるの？ウケるんですけど >>834
200Vなんか簡単だよ。
ウチは5年前に建てたけど、業者がしくじって一部勝手に200Vになってたレベル。
当然そこにさして瞬時にブッこわれた掃除機は請求したけどｗ ガソリン車が無くなって良いと思う点は珍走が騒音出せなくなる事かな
現状でもうるさい車やバイクはボウガンで撃っても良い事にしてほしい >>1
碌な知識も無くて成果主義で仕事やってる感を出したくて既得権益や献金が原動力で
思い付きでアホみたいな事言ったりやり出したりするバカ政治家と馬鹿官僚が日本をぶっ壊し続けてるんだよな。
菅首相は最初既得権益の排除みたいな事言ってたけど全然駄目っぽいｗ >>846
内装はプラスチックになると思うけど、プラスチックは原油から精製。
ガソリンも原油から精製してるからプラスチック製品を減らさないとガソリンだけ大量に余ることになるよ。 車そのもの以前に要らなくなるガソリンスタンドをどうするのかとか充電設備は誰がつくるのか
その金は誰が出すのか
インフラ面の整備が先のような 最近サウジアラビアも国民に課税や増税してきているよ。
南イエメンと戦争したり高額な武器装備を保有したりして財政悪化して来ているので。
それで女性も運転出来るようになって来た。課税や増税して来ているので、働きに出る女性も多くなり、
国民や女性にその見返りが無いと政府や王様たちは支持を失うからだろうね。 >>886
スレの流れを読もうとしない。
または読んじゃった？ｗｗ
だから、むやみに絡んだらだめよｗ
駐車場ある無しの話してねえからｗ >>902
航続距離が長くなって安くなれば
普通にガソリン車消えるんですけどｗｗｗ
うけるうｗｗｗ >>878
物理学を勉強しなくてわかるやろ
そんな夢のようなエネルギーが原子力以外で
地球上に存在してるか？
あと水素はないよ
バッテリーももう少しで変革するけど、くっそ高くデカいのでまだまだ先の話
低電圧のバッテリーは新しいやつがでてる >>120
キューバのようにクラシックカー天国になるのか
胸熱だな >>865
じゃあ、バイクの乗り心地とか、安めの電動キックボードみたいなふうな感じか？
やっぱ振動スゴイくるんだな >>910
どう安くなるの？ねぇ？どう安くなるの？ >>909
で、なぜ君の環境だと屋外充電出来ないの？ >>31
国がどんどん安全と環境の規制を強化するからだよ >>909
馬鹿にはわからないだろうから
お前を赦す >>903
安全ブレーカー側に200V化させるノッチみたいのがあったり(パナソニック等)
配電盤側の安全ブレーカーへの渡り線をドライバーでネジ緩めてずらしてあげるだけで(テンパール等)
簡単に200V化できるわな
単相三線式前提だけど 築40年のマンションに住んでた時は、壁内配線は2本100Vしかなかった
200Vエアコンを奥の部屋に置きたくて、
しょうがねーから配電盤から壁の外側に配線這わせたよ
見た目がちょっと悪いだけの事だ >>890
え？どこの国wwwこんな馬鹿な安全基準してる国教えてwww 水素いいけどリニアに近い匂いがする
一部の金持ち国だけのもの >>907
それ以前の話として、原油から灯油、重油、プラスチックなども精製されてる。
ガソリンがいらなくなると、例えばファンヒーターも使えなくなるよ。 航続距離が伸びて安くなればｗｗｗ
みんな考えてるよ
周回遅れなこと言ってんじゃねーよｗｗｗ ガソリン車て、中東のアラブ人から石油を買わないといけないからね
アラブ人以外は面白くないわな
そのためには、車をEVにすればいいだけだし >>914
もうモデル3なんて補助金無しで38000ドルだからな
安くなったもんだわ >>918
君科学誌とかバッテリーの発明の記事とか読んでないでしょ？
じゃー水素がくるっていう理由おしえて >>755
車は国際商品なんだから仕方ねえだろ
日本がおいていかれてるだけだ >>854
おまえ自分の見てる世界が狭いて事に気づけや >>888
ホンダは希土類フリーの
高効率モーターを開発してHVに採用している
日産はEVのアリアから電磁石の
巻線モーターで高速走行の効率をアップ 自然災害のある島国だから 基本的には、ミニキャタピラーか、ミニジープか、軽トラが似合う気はするんだよ
そこの基本は忘れちゃダメだよ >>914
普通に回生ブレーキが進化して
生産台数上がるだけでどんどん1台当たりの価格が安くなるんですけどーー
うけるんですけど－－（＾ω＾） >>795
内燃機関とモーターでどう運転する楽しみが変わるというのか合理的に説明してくれよ 後10年だとインフラが間に合わないよね
国内の車庫証明取る車庫の何％を電源スタンドありにする見積もりなんだろう 石油をタンカーで輸送してるバカｗｗｗｗｗｗｗｗ太陽光発電ならその場で発電できるのにｗｗｗｗ これはガソリン日本車が市場独占だべ！？
俺ら旧車會も大賛成だかんな！ >>864
どう見たって素材部品の日本、完成車の中国、自動運転システムのアメリカ
EUボロクソにされるよな >>934
全世帯で同じ時間帯にみんなで充電したらどうなるかの想像ぐらいしてみたらどうだ 今のEV車は１ｋｗ/ｈの電気量で１０キロしか走行できないのが普通 買いたいと思うか？が全てだろ
インフラ、価格、全部含めてガソリン車と同レベル以上で乗り回せるようになって
やっと一般大衆が買ってくれる物なのに
「切り替えるべき」を頭に置いて記事書くから実態と離れるんだよ つーか世界的にガソリンが余って仕方なくなるんぢゃねー？ >>938
ボウズ、いいこと教えてやる
車の価格は上昇してる youtubeに上がってるテスラ動画みんな見たほうがいい
ソフトウェアアップデートで自動運転のレベルが上がるとか日本メーカーには絶対の絶対に無理 建設業なんで作業車にハイエース使ってるけど
これは充電とかダルいし
長距離は無理だな
どうなる 電気自動車の問題点は中古車は買えないし、売れないってことか
バッテリーが終わっている車は、もうそれそのものが動かない、価値が無いのだから
バッテリーの積み替えで１００万はするのでもう使い捨てるしかない
まったく地球環境にエコじゃない あと50年は無理だろう。
強引にガソリン車を排除したって電気自動車が100円200円じゃないんだから
誰もホイホイと買い替えはしない。 >>941
加速感という意味ならEV(ないしシリーズハイブリット)の方が圧倒的に良いのにね
エンジンはトルクのブレが有りすぎる >>15
駐車場利用の土地に対して半分の面積のソーラーパネル
設置、投資義務とかやれば？ >>903
どこの家にも普通に200は来てるからな >>938
で、今それが実現できる目処があるのか？ 君たちしらんやろけど
自動車メーカーは今後、外注で車調達する事になる話とか知ってる？
そのクオリティが一流メーカーが認めるレベルになってる
そんな中、車産業にどっぷり依存してる日本がどうなるか危機感とかないんかね >>950
昭和のおっさん、いいこと教えてやる
回生ブレーキ勉強しな
ガソリン車の部品はＥＶ理解すると要らないもんダラケよ
（＾ω＾） でもEV車に替えればメンテ代は安くなるだろオイル交換とか >>899
結局それかｗ
だから俺がいつそんな話したのかレス番教えろと言ってるのに・・・・
俺が言って無い事にどう答えるの？ いずれはともかくとりあえずは自家用の普通乗用車がターゲットなんだろ
全てとか頭悪すぎるだろ >>911
典型的な時代の変化についていけない老害って感じだな
まさにお前みたいなのが200年も前から同じこと言いながら
10年単位で技術や社会がどうなってきたか少しは「お勉強」してごらん
チャチな専門バカ気取るぐらいならね >>940
やっぱりアホには材料や技術の話は理解できないみたい
ガソリンスタンドがいっぱい整備されたら大丈夫とか小学生かよ
なんでそんなアホがしたり顔で書き込んでるんだ？
厚顔無恥にもほどがあるだろ 海外でも同じようなことを言ってるけど
目標というだけで、実際はもう少し先になるんじゃね >>955
evの加速はえげつない
意外に知らない人多いんだよ ハア?
ガソリン車でも普通に車のコンピュータのソフトアップデートとかしてるけど >>960
今の車メーカーはボディ屋に鞍替えすればわんちゃん
動力系は外注するしかねえわ >>958
で、逆に進化できない理由でも確信してるのか？
あ？（＾ω＾） >>960
OEM供給となんか違うのか？
マグナシュタイアみたいな会社の話か？ >>971
そうとも言い切れない
バッテリー技術の進歩次第 >>678
だよな
2025年とか絶対に不可能だろってイギリス狂ったと思ったわ >>969
なにいってんだ？
俺の主張は日本は変革に全く現在ついてこれてない上に
既に手遅れになりつつあるって指摘してるんだが？
馬鹿なの？ >>946
それは無いな
毎晩全員が空っケツ状態からパンパンに持っていくはずがないからね
大連休の最後の日にしても、最終日は必ず自宅で過ごす人は相当多いし、分散するわ >>979
そうだね
そこに発注するようになると
メーカーは設計だけになるひがくるかもね >>947
43万円EVは電費1kWhで12km超える
130km走ったなんて報告もあるし下手すりゃ1kWhで13kmの世界 >>980
今まさに現実になってることを自覚しようぜｗ >>976
だから理想論で学者気取ってないで今を見ろ これって明日から本気出すと同じであっという間に１０年が経つだろ >>988
んなもんファブレス化のほうがコスト的メリット多いならそうなるだけじゃろ >>986
進化の意味を理解できてない典型だな
１００パー今の技術の位置を理解してない書き込みにしか見えんが >>995
10年後大して変わらなくてダンマリするんだろ？ｗｗｗ >>973
自動運転のレベルアップはバグフィックスやショボい機能追加とは違うよ？ >>948
大量のガソリンを輸入・精製・配布するビジネス自体が縮小して
高コストになり一般消費者に転嫁される
ガソリン代は今の感覚で200円以上になり
一方EVは遥かに安く維持できるようになり、政策的にも後押しされる このスレッドは１０００を超えました。
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