【北陸新幹線】11月から工事開始の福井県越前市「南越駅」現場見学会。参加者たちが2022年夏予定の完成に思いを馳せる [記憶たどり。★]
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https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1223982
北陸新幹線南越駅（仮称）の駅舎工事の現場見学会が１２月１３日、
福井県越前市であり、市内の１１組３２人が２０２２年夏予定の完成に思いをはせた。
南越駅は県内４駅のうち、ＪＲ北陸線の既存駅に併設しない唯一の新設駅。
北陸自動車道武生インターチェンジ近くの田園地帯で、１１月から駅舎工事が始まった。
見学会は、市民に新幹線を身近に感じてもらおうと市が初めて企画した。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構の職員は、駅舎の外観デザインが市内に飛来する
国の特別天然記念物コウノトリをモチーフにしていることなどを説明した。
参加者は地上約１０メートルの２階ホーム部分に上がり、田園風景や山々が広がる
見晴らしの良さ、鉄骨の柱が並ぶ光景に見入った。乗降場所や高架橋を歩き、
今しか見られない様子をカメラに収めていた。
建設中の南越駅の工事現場を見学する参加者＝１２月１３日
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/2/5/600m/img_25699ea98d87fb40b0d298db3f3a3617209239.jpg 加賀トンネルが完成しないことには、ここまで到達できないんだが 辺境の駅は要らないよ
こだまタイプの待避が増えて速達性がなくなるだけ 北陸新幹線が日本の交通の事業で
最重要、新大阪までの工事を何よりも優先させるのは
当たり前、そして大宮から新大阪までの運賃も
税金で半分払い、激安にするのも当たり前 しかし鯖江市民は微妙だろうな
既存駅とかなり離れているし、そもそも市内じゃないという 北陸新幹線
東京、上野
大宮、熊谷、本庄早稲田
高崎、安中榛名
軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山
上越妙高、糸魚川
黒部宇奈月温泉、富山、新高岡
金沢、小松、加賀温泉
あわら温泉、福井、南越、敦賀、東小浜
京都、京田辺
新大阪 南越駅って乗降客数の予想は９００人／日なんだな
そんな駅要るの？ >>17
鯖江駅と武生駅の特急利用者がシフトしてくることになっているが
さてどうなることやら >>20
ならないと予想
というか主要駅近くの辺境駅は要らないのよ
在来線で主要駅経由の方が早いから
新尾道がその典型例で東京や大阪から尾道へ行こうとした場合に
のぞみやさくらが止まる福山から在来線の方が市の中心部へは早い >>20
シフトして900人／日だよ
岐阜羽島駅で5600人／日、川内駅で6400人／日だけど この手の駅を造る理由が分からないな。建設業者以外、誰もトクをしない。 本当に武生や鯖江の人はこれでよかったのか。
新幹線に市として賛同したのなら責任があるが、本心は反対だったのではないのか。 新幹線駅が出来たらこうなりますって駅前に商業施設やビルが建ち並び駅前広場に
老若男女が大勢歩いてる夢のような完成予想図を見せられてたんだろうな、越前市民は。 >>1
11月から工事開始の南越駅で、北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
11月から工事開始の南越駅で、北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 南越を「なんこし」と読むやつがいたら
そいつは埼玉人だ >>36
加賀温泉駅の方が要らないと思うなあ
バス駐車場のためだけの駅
駅の周りの魅力ゼロ
大聖寺をちゃんと再開発した方が観光客には嬉しかっただろうに。電車の待ち時間で寺巡りができる。
小松も北国街道の旧市街が豊富に残ってるから新幹線降りて歩いて観光できる。デカイ建機も見られるし。飛行機の待ち時間としては贅沢な方だろう。 >>13
福井か敦賀までローカル線で行けば、東京まで乗換無しだから、メリットはあるでしょう。
大阪に行くのは不便になるかな。
石川富山の3セクのダイヤ見ると一時間に一本は確保されてるから、大丈夫でしょう。 福井県に降り立つことなんてないだろ
ここ端折ってもいいんじゃ >>1
こんなど田舎に駅作るのかよwww
完璧に頭がおかしい 京都まで繋がるのならただの経由駅に過ぎないからな
観光客は京都目指すだろ >>13
福井県民はどうせ駅まで車だから何も問題無い。 本線が直通なのに上越妙高で運賃別計算するのやめてほしい
九州は博多で終点だから分かるけど、北陸と北海道は納得いかん >>19
いくらなんでも間違えないんじゃないのかw >>41
新幹線の駅は
「こんなど田舎に建てるのかよ...」
ってのが結構多いぞ >>49
建物ばっかりのところにどうやって駅作んのよ >>3
県内4駅で一番化けるのがこの駅だよ、第二の佐久平はここだ。 >>60
安中榛名がじっとこっちを見つめています！ >>64
路線籍が別→わかる
路線籍が端から端まで同じなのに料金計算が別になる→？？？ >>60
福井県の中心街ですらあれなのにこんあところが化けるのかｗｗｗ
そんな触れ込みで公共事業の金出させて同意得てるんだろうって想像できる >>66
沿線の一般人にとっては、在来線の運賃が上がって特急がなくなる不便は大きい。
税金から建設費を支出した自治体は、新幹線で不便になったとは口が裂けても
言えないが。 >>43
そうだけれど東京や大阪へ行こうとするとこだまでは時間がかかり過ぎて結局使えない駅になるのよ
岐阜羽島なんかと同じ >>20,>>22
鯖江市民は転換三セクか福井鉄道で福井駅
まで行くよね
南越駅は各停しか停まらないから
ただ大阪方面がどうなるか
在来線ホームと新幹線ホームは離れてるし
サンダーバード専用ホームが新幹線の直下
に設置される
転換三セク経由よりも安くて便利になるのは
間違いないだろうが・・・
北陸地方の大阪志向が急激に低下するだけ
の結果になりそう >>24
南越駅は追い越しのために使うんだよ
ただ現状は下り列車を終点まであと一駅で
通過待ちさせるダイヤを組むとも思えないし
逆に上り列車が一駅目でいきなり通過待ち
するとも思えない
敦賀駅より先が開業するまでは存在意義を
誰も感じない駅になるだろうね >>32
いや計画図でも離れ小島だよ
転換三セクが新幹線リレーの快速を運行したら
東京方面行でこの駅を使う人はほぼ居まい
東京方面というか金沢駅で降りる人とかもだな >>39
武生駅より福井駅方面はまだ良いんだけど
逆方向がねえ
北陸トンネルの維持管理費用で転換三セク
は毎年大赤字を出しそうだ >>43
こういう書き込みしか出来ない人ってヒキニート
なんだよね >>49
福井駅で緩急接続出来ないから隣の駅で
追い越しをさせようという駅だから
将来的には必要になるけど今は必要ないし
後に新駅開業するとして用地だけ確保する
だけで現状は良かった >>63
サンダーバードでのリレー運転もあるしそれも
疑ってしまうな 南越駅から敦賀まで乗ったらすぐだよね
鯖江市や越前市から大阪・名古屋方面へ行く人にとっては少々微妙？ 東京から南越に帰ってくる時は、東京夕方5時頃の新幹線でないと帰って来れないんだろ？ 落札したのは あの飛島建設だぞ 危なすぎて笑うしかない まだ、「仮称」だし、何駅になるんだろう？
地元で車のある人はいいけど、そうじゃない人は、
3セクか福鉄で福井に出るよね。
大阪に行きたい人も3セク鈍行で敦賀より福井経由だよね。 村田製作所の大きな事業場が武生の駅前にあるけど、撤退・縮小するのでは。
武生駅前の地価が下がれば、それだけで村田製作所にとって損失だ。
村田製作所や関連会社や取引先が越前市の周辺に多数あるが、どうするのだろう。 >>1
ここと比べると羽島が大都会に見えてしまうほどのど田舎
なんせコンビニが10km四方に一か所だよ >>87
岐阜羽島駅は名鉄竹鼻線の江吉良駅からそう
離れてないところに出来た
もともと何にもない場所というわけでもない 南側に新しい地下道と基地みたいなものができてたけど
あれは車両基地？
せっかく郊外に駅を新しく作るんだから、
広大な地下駐車場を造って、ライド＆パークを充実させてほしい。 >>3
郊外に新しく駅を造るから、
この新駅周辺だけ規制して開発をさせないでいた。 >>23
ＪＲ西日本金沢支社によると、
２０１６年度の１日平均乗車人数は新高岡駅は１９８８人、
黒部宇奈月温泉駅は８９８人。 >>49
ここは新幹線の新駅ができるんで、
開発をストップされてたんよ。
新駅にあわせた大規模開発に備えて
ここだけ開発禁止区域だった。 >>80
この駅が開業してから１～2年後ぐらいにリニアが開業する。
そうすると、リニア名古屋経由＋米原ルートでこの駅に下りたほうが1時間45分ぐらいで早い。
北陸新幹線長野経由は遠回り＆時間かかる。 >>87
嘘つき。
10㎞四方だと、武生の市街地が入るから
コンビニは２０軒ほどある。
この駅のすぐ近くに既にホテルも数件あるし、ショッピングモールもあるよ。
この新幹線周辺３００ｍほどが開発規制区域になってて未開発な状態。 >>94
新高岡駅は城端線に新駅を造って乗り換え
可能にしたのが良かった >>97
やめとけ
田舎と都会じゃ「すぐ近く」の感覚に大きな差がある >>84
武生の名前にやたら拘ってるし、越前武生かな
福井鉄道のほうにその名前の駅があるけど変える前提だってさ
その場合はただの武生にして欲しいが 近くに新北陸トンネルがあるから、乗り降り出来る場所があったほうがいいってのも
この駅が出来る理由ですかね
どうせ地元民は新幹線駅まで送迎するから在来線と接続してるかどうかはどうでもよかろう >>101
周辺人口20万人
工業出荷額 県内1位
山の裏に隠れてるのが在来線のある市街地
北陸トンネルの有無とはほとんど関係ない。 駅名を仮称南越駅にしたのは、
旧武生市と鯖江市で誘致合戦を避けるためもあったのかと。
（鯖江だと福井駅に近すぎる問題もあるが）
周辺が越前だらけ（越前市、越前町、南越前町）だから、
てっきり越前駅かと思っていた。 >>103
メガネが有名だけど実際には福井村田製作所が大きい。 >>100
落とし所としては電鉄武生駅あたりかねえ？
まあ福井鉄道であって福井電鉄じゃないんだが
電鉄◯◯駅ってのはかつての親分だった名鉄が
こういうネーミングしてるし 鯖江駅から福井駅までサンダーバードで8分
三セク転換で高速運転が出来なくなるとはいえ
ほくほく線が110km/hで快速を走らせてることを
思えば福井だって出来ないこともなかろう 南越での年間利用者目標があるのかはわからないが、たとえ目標に達していなくても、責任はとらなくてもいいんだよな！ ほんとに必要かこれ？
まあ長崎ルートよりは需要ありそうではあるが 京都は佐賀のようにゴネるのか、
それとも素直に受け入れるのか・・・
福井にどんでん返しする勇気はあるかな？ >>63
未だにそんなこと言っちゃうんだ。
九州新幹線で2駅間の博多→久留米が特定特急料金で、
隣駅の新八代→新水俣は特定特急料金ではないこととか知らないの？
特定特急料金にするかどうかは会社が自由に決められるんだよ。 >>73
追い越しのために駅をわざわざ作る必要は無いぞ。
かがやきもはくたかも最高速度は一緒なんだから、
どんなに駅間距離が長くても追いつかれることはない。 >>110
京都はゴネるというか財政危機だからね
観光業撃沈で本当におカネがない
敦賀～京都間は、
湖西線を新幹線と在来線の単線並列にしたほうがいいんじゃないか >>112
その理屈なら東海道新幹線のこだまの待避は何のためにあるんですかね >>113
京都の財政危機は以前からだが、コロナでさらに顕在化した。
財政危機で国に首根っこを握られているから、なおのこと半国策の京都小浜ルートに
府政や市政は逆らえない。
矛盾と言えば矛盾だが、日本の地方行政は東京を除いてこんなものだ。 >>116
新幹線事業は東京も国の事業としてやってるから >>117
整備新幹線の建前は国家事業ではなく、地元が望んで地元も負担して建設するもの。
建設費の負担と並行在来線のJR切り離しを認めて初めて建設される。
しかし北陸新幹線の大阪延伸は事実上の国家事業で、空気を読んだ京都と大阪が
反対できる雰囲気ではない。兆単位の建設費の負担は不本意だろうが。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事.
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 66. >>1 自民党にもプロ市民みたいなのがいるんだな。 >>8
大都市から遠いから
奥津軽いまべつみたいになる >>19
仮称だから後で変えられる。
７文字までだから変な名前になるよ >>122
田舎の自民はイデオロギーに興味無いから >>125
そのサンダーバードも新幹線敦賀開業後は・・・ 武生から新幹線(敦賀乗り換え)で大阪行くのと、サンダーバードで大阪に行くのとどちらが便利なのか。
金沢経由で乗り換えなしで東京に行けるから便利なのか。
しらさぎで米原経由で東京に行くのとどっちが便利なのか。 >>129
天下の一流企業の村田製作所の社員が、長岡京の本社から敦賀駅で第三セクターに
乗り換えて武生駅前の主力工場に出張するのだろうか。いまサンダーバードだから
差は大きい。
それとも南越駅からタクシーなのだろうか。 サンダーバード２１往復に減 ＪＲ西春ダイヤ
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20201219301.htm
直接にはコロナ問題だろうけど
いまから撤退の準備に入っているのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
