【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
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e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/ >>582
ホンダは時速100kmhまでに特化したセットアップにした模様。で、いま高速が最高時速上がる区間があるってことで、ベストカーが120kmhの燃費まで測ったところ、大きく落ち込んだそうな。それでも日産のepowerよりはマシだが プロパイロット付けても３００万円台に出来るのがノートしか無かったってｗ
付ける車考えろよｗ ハイブリッドのくせにACコンセントがない時点で論外だわ >>572
キックス試乗したけど加速はマジでいいよ
ワンペダルは酔ったけど >>593
燃費じゃなく
ハイブリッドかどうかだけで足切りしようとしてるからなあ >>587
若者の車離れは昔から言われてることなので
永遠の若者でない以上
ある程度の年になると結局買っちゃうってことに ヤリス燃費リッター40kmって凄いな
カローラフィールダー のリッター30kmでも十分凄いのに >>564
軽自動車は高いぞ
それこそヤリスのガソリン車の方が安い なんかオプションが複雑でよくわからんな
スバルぐらいシンプルにしてくれたらいいのに >>562
プリウスベースであの使い勝手の悪さは詐欺だよな
それでも売れたんだから流石はトヨタ >>598
ホンダはっていうかフィットがでしょ
アコードは良い数字出てなかった？ >>607
ホラを書くだけだから書かなくて良いぞw >>605
ワゴン車でリッター30kmってのもすごくね。3割落ちても20超えてくる。大したもんだ 車業界の人いるな
実際 日本車高すぎ
都会の人は買わないわ シルフィ生産やめてノートe power3代目ですか。
サニーも忘れないで。 プリウス級の車格にプロパイロットつけると４００半ばぐらいになっちゃうんだろうな >>604
買うだろうけどもうみんな中古車しか買わないよ。
今倒産した会社が使ってたカローラフィールダー のハイブリッドが中古車市場に沢山流れてるよ >>609
実際は抱き合わせだから選ぶセットオプションは3つ位だよ
それで350万に届くんだけどね >>593
なにか付けると帰って燃費が悪化するw
ちなみにホンダのPCXで、ハイブリッドPCXより、普通のエンジンのPCXの方が燃費がいいw >>611
フィットのことね。排気量が増えれば高速は有利になるわな ホンダ「車格にフィットしない価格」
トヨタ「やりすぎな価格」 >>620
それだと結局人の一人の人生単位で図ると
車から離れてないことに >>625
ムーブもSA3だと新車価格200万円だったな なんか、日産てヤバくね？潰れるんじゃないのこんなことやってたら。 プロボックスを4ナンバーから普通ナンバーにして、ハイブリッドとキーエンス仕様のマシンにして売ってくれたら、すぐ買うんやけどなあ
高速最速は伊達じゃない >>610
使い勝手は悪いけど乗り心地と走りは良かったよ
ああいう車を作れるのがトヨタの余裕を感じる >>620
日本国民が皆中古車しか買わなくなったら、最初の新車は誰が買うんだよwww そりゃヤリス、フィットより2クラス上の駆動系なんだから、高いで当然でしょ >>633
同僚がタントカスタム買ったが250万とか言ってた。
それだけ出すならコンパクト買えば？
といったら、税金が安いからこれにしたとか言ってた。
まぁ、買う本人がいいなら問題ないんだけどねw >>638
シャチョー自ら、ヌルポ24時間レース出て乗ってたくらいやからなあ
トヨタは今の社長になって会社が若くなった。豊田家の人だから思い切ったことできるんだろうけど
日産やホンダはひどいね >>636
ノートはバカ売れするだろうけどそれ以外は酷いだろｗ >>625
むしろ税金のことしか考えてなくて車両価格どうでもいい人が軽自動車買う >>639
定期的に
新古車が供給されるから
問題ないよｗ >>636
新型ノートが発表されてから日産株は爆上げだよ
誰が見ても新型ノートがバカ売れするの分かる ヤリス、フィットも試しに新車の見積もりしてみたらジジババが乗るのに必要な装備を全部付けたら280万円ぐらいになったから大して変わらないな。
車内空間が1番広いのはノートだから広さを求めるならノートだろうな。
ヤリス、フィットは後部座席が狭すぎるわ >>644
N-BOX売れまくってるけどあれも高いんだよね オモチャみたいなプッシュスタートより車に火を入れるでエーって感じのキーイグニッションのほうがええわ >>642
知り合いの話でもねーのかw
そりゃ「まなぶ」は言うよ
おれもこれは見たし >>635
マツダもスバルも(スズキも)トヨタと提携している
いざとなればTHS2(トヨタハイブリッドシステム2)をポン付け可能 >>16
電気メインでイグニッション回すとは…
なんで？ 車両本体価格は気にしない、税金で取られるのが嫌って人が多いんで、軽自動車の方が、ヤリスやデミオ、フィットのクラスより金かけて車作れるっていう、おかしな世の中になってるんだよ。1300くらいまでは質感もひどいでしょ普通車 >>653
マーチのマイナーチェンジで
安全装置付けまくったから
貧乏人はマーチ買えと >>654
個人的には高いと思う。
でも購入者の満足度なんて他人が言うものじゃないからいいと思う。
アドバイスするなら、そっちよりこっちの方がよくね？
ってするけどね 自動運転でもない
プロパイロットで45万って暴利だろ >>637
プロボックスに５ナンバーなら見たことあるよ ノートって昔のマーチの立ち位置じゃないの…
家庭に1台あって母ちゃんや姉ちゃんが近所に買い物やパートに行く感じでさ… >>641
e-POWERってフィットe-HEVに積んでるi-MMDの劣化方式じゃね
i-MMDは一般道ではe-POWERと同じで高速ではエンジン直結駆動に切り替わる駆動方式だし >>662
マツコ・デラックス・・・フィットの運転席に座れなかったよねw >>662
そうなん？
旧型ならノートが1番広かったからな。
俺は広さを求めてカローラフィールダー にした 軽は儲けにならないから普通車売りたいんだそうだけどね。フィットがNボに喰われてる皮肉
スズキですらそうって言ってた >>662
みんな知らないけど、ドアの開閉がすごいんだよ。
杖を使ってる親を乗せるときには凄く便利。 >>357
日本だけデフレで世界はインフレなんだって >>669
うっそ、じゃあキー回して「キュルキュルキュル」とか鳴るのか・・・ 軽自動車並みの装備にしただけで見積もりが350万円とかさすがに笑う 普通にヤリスクロス買うわ。先代のノートは好きだったけど。 ヘッドライト選び大事だよな。
雪用に4wd買ったが、ライト明るいやつ安易に選んだら雪道使いものにならんかった。
慌ててハロゲンフォグつけてなんとか凌いでるが。熱ないの盲点だったわ。 >>672
タクシー仕様のクラウンデラックスにどうぞ〜 >>660
いざというか、スバルはもう出すでしょ
トヨタでもミッショントラブル起こすのに不安だけど >>684
雪国じゃ信号も見えなくなるモンねぇ
なるべく夜に運転するのは避けてるわ。 >>686
トールは後部座席は広いけど似室が狭すぎる
あれなら軽四の方がいいわ
俺は後部座席も荷室も広いカローラフィールダー を選んだ >>16
レンタカーのヴィッツハイブリッドでその仕様に出くわした事があるな。
「スタート」まで回してもキュルキュル言わないからすげー違和感だった。 >>672
世界戦略車のコンパクカーは車高低いからな
日本の生活に密着したスーパーハイトの軽のほうが乗り降りしやすい >>655
おれのM5を買わないか？
心揺さぶるエキゾースト
1速で100kmまでぶっ飛ぶ爽快感
Gを感じるぞ プリウスのギアはどうなってるか分からない
よくあんなの考えついたなあ変態だわ開発者 >>678
始動は流石にモーター
まあ、発電時の騒音は覚悟した方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
