【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
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e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/ >>760
ワンダーシビックとか、200万円してなかった記憶がある ワイの愛車のボルボv40新車価格400万円ぐらいの安全装備でも75歳の親父でも余裕で運転してるから十分なはずなんやけどな
飯塚事件のせいで日本人や日本政府は過剰なまでの安全装備を求めるようになった
欧米人なんてみんな日本にしか無いペダル踏み間違い防止装置見て「ファッ！？何やこれ？！」
って感じになってんで >>764
遮音材ではないんだよな
松田は知らんが
発火のしかたやらシリンダー構造やら色々と工夫してる ボシュが主体となって研究してるけどな ※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション >>83
スバルの車、対向車が来ると勝手にヘッドライトが左に
避けてくれるとか言ってたような〜カーオブザイヤーの車ね >>331
ヘッドライトに組み込まれたウインカーは禁止すべきと思うね >>768
ただし、バッテリーが逝ってると酷い出費になるぞ〜 オプションなんて全部タダだろ
交渉もできないカス記事書くなよ >>101
こういう平気で嘘付くやつがいるから、車関係のスレは信用性ないのよ
しかしまあ、俺の乗ってるセレナe-POWERと比べると確かに新型ノートはコスパ悪いな 昔は新車でも89.8万円のコルサって1300ccの車があったのになー >>765
先代ノートe-POWERはベースグレードがエアコンレスで後部座席の窓はパワーウインドーじゃないクルクル手動ウインドーだった
それに比べたら新型はベースグレードでもエアコンついてるし後部座席もパワーウインドーだから 日産にしてみれば
頑張ったのかもしれないぞ >>12
日本企業お得意の高付加価値戦略によるものだろう
ガラケーはガラケーって言葉が浸透するくらいに日本独自だって皆分かってるが
他の製造業は未だにガラケーの反省を活かせないまま >>779
SUZUKIのスイフトも80万円切ってたはず >>776
まだ消えないよ ○○年までにとか言ってるけどあれは努力義務だからな
ちなみに今のディーゼルはガソリンよりクリーンでパワフル 尿素をたまに補充するけどな 軽四にまでハイウェイスターってエンブレムついてる日産車なんて恥ずかしくて乗りたくない ワイはスイスポ買って来月納車や。正解やったと思ってる。 300万円の国産コンパクトカーだろ？ヨーロッパ車の方が装備良くて安いだろ。(ただしドイツ車を除く) >>784
動画サイトのカーボン溜まりを見てしまうとなぁ
ディーゼルエンジンは遠慮したいわ。高価だし。。。
ガソリン直噴エンジンもカーボン溜まるらしい、、、 今は新車ならLEDヘッドライトは眩しくないのかな?走ってるやつは眩しいのが多いが… 中古で一番コスパが良いのは前型のフィットHVだろ
パーツも豊富で中古も安く手に入るから維持費も最終的に安く済む >>787
直噴エンジンって事で少し様子見にした。 >>751
友人が2年前のマツダの某ディーゼル車に乗っていて
車内はそこそこだけどコンビニとかに止めてアイドリング時に外に出ると
ガラガラガラガラ･･･ってトラックな音してるんだよね >>641
フィットの方が燃費も動力性能も格段に上やぞ >>790
まあ動画よりも実際にディーラーで乗ってみることをおすすめするよ >>796
クルマの「音」の世界 ― 未来を見据えたエンジニアの取り組み | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog
https://blog.mazda.com/archive/20190620_01.html >>788
でも壊れやすいし
壊れやすいのは昔の話とかデマカセで言われるけど、
今の今でも欧州車はよく壊れる >>796
検知した アイドリング異常だよ
供給系に問題ありだな 最近の外車はあんまり壊れはしないけど
まぁ湿度考えてないから内貼りボワボワになるのはなおってないな >>804
特に部品代と整備代が高価過ぎて一般庶民には手が出しにくい。
バッテリーさえも自分で交換出来ないやつも多いそうだし。 >>804
最近の日本車も壊れやすいけどな
欧州車に比べたらそうでもないけど
特に電装系は年々複雑になりすぎて壊れやすい >>706
乗ってみるとわかるが、
そこじゃないんだよな。
普通ならエネルギー放出一辺倒だが、
停止のためや、坂道を下るときの
力を蓄えて使えるのは大きな違い。
放出オンリーなのを
出し入れ可能なエネルギーに
変換するのは非効率ではない。 セコい商法だね
つか300万の価値がある車かよこんなの >>807
コレを重視する人が多いよね〜高速のみならず、一般道でも
多用するんだろうか？アクセル踏まないで車の運転って、、
なんだかなぁ？と思ってしまう。 >>806
そうでもないけどな
日本に入れた時点で日本法人があちこち日本仕様に改造してるよ 5年前のACCっていったらもう古い型なので
むしろ今になってあんまり使わないほうが プロパイロットがついて、300万と少しなら、日産縛りの人が喜んで買うだろ
キックスより少し安いじゃん >>814
内張りはどうかな
というか外国メーカーは基本重要機関以外はなおさないからなぁ >>812
スイスポは何回か試乗したよ。特にMT版が好印象だった。
低速からトルクが盛り上がり、都会でも運転しやすかった。
あと、思ったほど足回りも固くなく、快適だった。
今スグに買え！って言われるとスイスポ選ぶかも。。 >>807
レーンキーピングが付いていないからじゃあねえ ? >>814
ちょっと信じられない
日本法人なんて、なんもしないと思ってた >>819
アタリ、ハズレがあるのはしかたないな
これは日本車にもある >>1
内装はハードプラスチック多めで安い感じなのに（笑） プリウスみたいなN地に戻るシフトレバーは絶対買いたくないわ >>811
インフレ始まってんだよ。
金も株も上がってるだろ。
お金の価値が下がってるんだよ。 >>824
日本車でさすがに天井内貼り落ちてくるってのは
あんまりない気はする コンパクトのカテゴリーは薄利多売がセオリーなのに
ノートクラスで300とかアホか。 しょうがない
フル壮美で３００程度
むしろ安い
嫌なら軽買え
そんなの当たり前 ニスモ出す予定無いと関係者がマスコミ取材でコメントしてたな
オーテックだけ。
現行セレナでさえニスモ廃止。
現在ニスモグレードあるのはGTRとマーチだけ。 >>805
そうなの？
納車時からしてた音で定期点検でも異常なしみたいだけどｗ >>813
こう言う奴が、上り坂で勝手にスピード落として渋滞の原因をつくる。
世の中の害悪。 >>834
いや、異常だな
他のディーラー行ってみ >>831
今のノートに300万出す気にはなれないな。
四駆がそのうち出るらしいが。
四駆ならちょっと考えても良いかな。 >>831
軽自動車でも総額200万円超えはザラだしね〜
装備無しで230万円くらいでこのシステムが載った車が
買えるのは破格だと感じたが、、ま〜まずは試乗だね！
クリスマス時期に入ってくるって連絡があったよ。 ダイハツのタントはLEDヘッドランプ付いて130万よ
安全装備？ACC？
そんなもん要らねえよw
高速道路使って通勤してるけどACCなんて使った事ないし >>1
日本はデフレだから
高いと思うのは錯覚やで リーフとかノートにしてるのは公官庁に売る前提なんだろうな 日産の軽でも260万しました。
e-powerノートで300万は高くはありません。 ゴルフと比べるとあら不思議300万円が妥当に見えます
日産と考えるなおフランスのお車だと考えるのだ こんな燃費が悪いなんちゃって電気自動車
バカしか乗らないよ まぁ他人の目気にして車に乗ることもないと思うが
そこ気になるのも人の情ってもんだろうね >>848
フィットは外観が好みじゃないが、乗り味は良かったな〜
ま、欲しい車では無かったが。 >>849
それでも旧型は爆発的に売れたんでしょ？
新型はもっと売れるはず！ってディーラーの人がワクワクしてた。 車で３００は普通だな
軽の中古１０万とは違う
1年で買い換える
オイル交換もしない
最底辺と違う、高速で炎上の
最底辺と違う てかヤリスもフィットもノートも後部座席が狭すぎる。
何でコンパクトカーを軽四みたいに実質2人乗り車にしたわけ？
欧米の真似？
エンジンのパワー不足？ 売れる売れないはメーカーの人が気にすることであって
ユーザーが気にすることでもないとは思ったが
その辺も人の情ってやつか >>854
10年前まだ安全装備が普及してなかった頃のヴィッツなんて新車の見積もり120万円だったぞ 逆に言えばなんにもつけなきゃ安く買えるってことではあるな >>855
まだフィットは許せる範囲。
ヤリスの後席は、ありゃ〜ありえねぇ設計だわ
ヤリスクロスで我慢の限界レベル >>862
だね
まぁ新車買うとなるとついつい色々つけたくなるのもわかるけど >>860
コンパクトハイブリッドの主要購買層のジジババには必要な装備ばかりだから、
やっぱりオプション装備じゃないとあまり売れないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
