【池袋暴走】弁護側「車は10年以上前に購入したので経年劣化し、電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」★9 [右大臣・大ちゃん之弼★]
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2020/12/14 11:36 神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202012/0013937059.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202012/img/d_13937060.jpg
東京・池袋で昨年４月、乗用車が暴走して通行人を次々とはね、松永真菜さん＝当時（３１）＝と
長女莉子ちゃん＝同（３）＝が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた
旧通産省工業技術院の元院長飯塚幸三被告（８９）の公判が１４日、東京地裁で開かれた。
無罪主張の弁護側が冒頭陳述で「ブレーキペダルを踏んだが減速しなかった」と指摘した。
事故原因について、乗用車は１０年以上前に購入したとして「経年劣化し、
電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」と、被告には過失がないと訴えた。
1が建った時刻：2020/12/14(月) 12:09:20.14
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607951236/ あガガイのガイ
よいしょガガイのガイ
ガガイのガイ 整備不良はメーカーの責任ではなく持ち主だろ
さっさと遺族に心から謝罪、罪を償ってほしい トヨタの車って10年程度で二人も轢き殺すほど暴走するの？ ブレーキ踏んで効かないことはあっても加速することはない
老い先短い飯塚幸三を即極刑に 車持ってないんだけど、こういう機械的問題って車検で見つからないの？ ブレーキペダル出っ張ってるから、アクセルから移し変える時に足が上がらず引っ掛かっちゃったんでしょ
つまり経年劣化はからだの方 じゃあ今走ってる初代プリウスとかチョロQ並みに大暴走ばっかりだろ
走らなくなるならわかるけど
エンジン全開ってなんやねん
ブレーキの代わりにアクセル踏んでるとしか思えない 上級国民 ｖｓ トヨタ豊田章男
ってどっちが強いの？ >>7
トヨタの車は急加速したりする事例がそこそこある
あとアクセルが戻らなくなり事故になったケースもある
少しは調べろマヌケ だからそのクルマを運転してたのは誰ですか？って話
運転して事故起こしたのはジジイお前本人だろ！ トヨタだけじゃなくて車検やったところも敵に回したかw
「経年劣化し、
電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」
↑
これはあり得るな！！ >>1
ブレーキは電子部品を介してないだろ。
バガだなぁ 10年以上前の車だしブレーキに異常がなかったとは言い切れないとかで逃げ切るつもりか
飯塚のブレーキを踏んだとの証言は最初から一貫しているから、ブレーキに異常がなかったと言い切るのは確かに難しいとか判決が出てしまう可能性もあるな 一連のトヨタリコール騒ぎの後で、しれーっとこういう論文がNASAから出たらしい。
このプリウスに起こり得た問題かは知らんけど。
ttps://eetimes.jp/ee/spv/1201/11/news083.html この期に及んでも嘘をつくなんて恥ずかしくないの？
良心はないの？ >>3
豆電球が切れていたんだろう。たぶん
車検で見つけられなかった不具合 本人の頭と体の経年劣化を車のせいにしないでください トヨタの検証では故障は無かったと発表されてたよな？
ブレーキ踏んでも効かない、
アクセル踏んでもいないのに加速するなんて本当にあり得るのか？
もう全ての車にデータロガー載せろよ。 整備不良を自白する墓穴を掘る老人？
弁護士の入れ知恵失敗か？ じゃあ整備や車検通したやつの責任か？
適当なこと言うなよ 一般的にはキャリア官僚は係長クラスでも大企業社長よりも格上
監督官庁が一方的に命令する立場だから 電子製品が10年で不具合起きるのなら、人間が80年以上経ったら不具合しか起きないだろ。
そこ判って弁護してるのか？ 早くこの爺さんを収監しないと、罰を与えることができなくなる。 >>1
それでもブレーキランプくらい点くでしょ
アレ、ただのスイッチだぞ >>23
いや、事故後ブレーキ踏んだらちゃんとランプは付いたそうじゃん
だが、事故時誰もが「ブレーキランプは付いていなかった」という 何？ハイブリッドの回生ブレーキが壊れて効かなかったって言ってるの？
じゃあフル加速した原因はよ？
クルーズコントロールが暴走したとかか？ だからブレーキを踏んだ証拠を出せよ
なんで一番肝心なものを出さずに誤魔化そうとするのか もしブレーキランプ点きっぱなしで加速していったなら信じてやるがね。 ブレーキが車検時に正常であっても、車検後に故障することはある。 でもこういうジジイって収監されても懲役出来るわけでもないしどうやって罪を償ってるかドキュメンタリーとかでやってほしい
医療刑務所とかで医師常駐の高級老人ホーム並みにいい暮らししてるんじゃねーだろな 主張としては、車検を通したディーラーのせいってこと？ 交通刑務所って家具の無いビジネスホテルみたいなもんで
刑事犯の作業義務が無いって言う ブレーキランプって凄い簡単だからね。
エンジン停止中、ECU停止中でも踏めば点灯する。
ブレーキペダル根元のスイッチと電球（LEDの場合も）だけ。 まあ無理だろ
この主張が認められたら今後あらゆる犯罪の言い訳ができるようになってしまう 状況証拠の積み重ねではメーカー側の調査結果は信用できる 10年経った車が制御効かなくて暴走するならそこら中人死にまくってるわボケ
素直に認めろや 単純な疑問なんだがプリウスって電気がないとブレーキは動作しないのか？
普通の車はアシストこそ切れるがブレーキは動作するものだろ？ 経年劣化で脳みそにトラブルが起きてブレーキを踏んだつもりだった ふーん、次は「ドラえもんが何とかしてくれると思った」とかかな？ 認知症って怖いよな
アクセルふかして人殺したことすら覚えてないんだし
うちの家にも毎日お前ら財布盗んだやろ！警察呼べ！って叫ぶキチガイいてキツイわ だったら仕方ないね
無罪だわ
底辺の嫉妬の的になって可哀そう この手の爺さんって「ブレーキを踏んだけど効かなかった事にしよう！」じゃなくて
「ブレーキを踏んだけど効かなかった！」って本気で思ってるから怖いんだよ。
車の動作を疑う癖にヨボヨボとしか歩けない自分自身の動作は一切疑わないんだよな。 その時だけブレーキが効かなかったというのは不自然だな。もしブレーキに異常が
あるなら、事故時以前にもブレーキが正常に作動しなかったはずだ。
エンジンを始動する時点で、気がつくはずだ。だから、これはウソだろう。 アメリカのプリウス裁判で、プリウスの記憶装置の堅牢性は
豪腕弁護士でもくつがえせないと、訴訟を取り下げたくだくらいなのに
真っ向から戦うとはねー 経年劣化でブレーキを踏むと加速する車とか
面白いもの可能かどうか車を作ってる技術者に聞きたいけどな
減速せずは可能性としてあり得るけどブレーキが壊れたから、加速するのは
どういう構造か面白そうだから説明して欲しい、ドラえもんの道具でも発動したのか 何のために車検制度というものがあると思っているんだ？このアホ弁護士は？ >>1
90年近く経過し老朽化した足が不具合起こしたんだろ？ >>25
データロガーが経年劣化でーってなるだけだがw 工業技術院元院長の肩書きは除外して評価するのが公平性 車検制度と整備会社に真っ向からケンカ売ってんなｗｗｗ
言えば何でも有りなんか？
もうこの弁護士ダメだろ。 プリウスは一般には公開されてないけど、運転者がどんな操作をしたか
全部記録されているんだよ ブレーキが壊れてないって証明しない限り運転手は無罪で被害者は単なる不運
って本気でやるつもりか飯塚 光市母子殺害事件並に遺族を逆撫でさせる供述だなw
あんな幸せそうな家庭がキチガイ爺によって引き裂きれた上にこれはあんまりやろ
こどおじが犠牲になれば良かったのに 弁護士はプリウスがサイボーグ009の001に
車の魂が乗っ取られ加速装置が発動したと弁明したら 今も飯塚は家の暖かいフカフカのベットですやすや寝ています。
こいつに轢かれた被害者は冷たい墓の中で眠っています。
一刻も早く飯塚を刑務所の冷たい布団におくれ これが無罪になるなら、製造から10年経った自動車なら人を轢き殺し放題ってことになってしまわないか？
ヤバいな、この弁護士 飯塚一族は末代まで祟られていいレベル
こいつら一族に出くわしたらとことんいじめ抜いてやるわ 俺の高齢の父親も自宅のガレージのシャッターに特攻したな
車が小破しただけで済んだけどな、免許返納勧めたけど却下しやがって
悩みどころが大きい こんな弁護が通るんなら弁護士ってクズもいいとこだな >>81
10年以上の車所持禁止になってしまうケースだよ 今どきの車って、ブレーキペダル～ブレーキ本体までは油圧ホースで繋がってないの？
もしも内装電子機器が不具合起こしたら、ブレーキ踏んでもキャリパーとかが反応しないなんて設計になってるの？
マジで？ 平然とウソついてるのは明らかだね。
アクセル、ブレーキに異常は見つかっていない上に、映像から加速してる事も判明済み。
元院長が無罪主張 母子死亡の池袋暴走事故―過失運転致死傷・東京地裁
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020100800168&;g=soc
> 検察側は冒頭陳述で「車は２００８年に新車で購入して半年に１回点検を受け、昨年３月中旬の点検でブレーキや
> アクセルペダルの異常は確認されなかった」と主張。同月下旬に被告の息子が運転した際も異常はなかったと述べた。
《池袋暴走事故》無罪主張の飯塚被告、傍聴した記者が目撃した「信じられない態度」
https://www.jprime.jp/articles/-/19081?page=3
> 元千葉県警交通事故捜査官で、「交通事故調査解析事務所」の熊谷宗徳代表は、公判をこう見ている。
> 「多くの事故の場合、ブレーキとアクセルを踏み間違えていて、本人もそれに気づかないことが多いものです。
> 私もこの事故現場を検証しましたが、縁石にぶつかったタイヤの跡も残っていたし、映像を分析しても、
> 明らかに速度は60キロ→84キロ→96キロと加速し続けています。アクセルを踏み続けていたことは事実でしょう」 数え切れないほどプリウス売っててこいつのだけが不具合発生。 プリウスは代車で乗ったことあるけど
加速良すぎね、プチパニック起こすやついそう
ATも癖強いし、何か理系の理論オンリー車でブレーキが
不快だった、だけどブレーキ踏んで加速はあり得ないだろ 飯塚幸三「私は上級国民だよw死ぬまで裁判長引かせて家のベットで安らかに死んでやるさ！被害者は冷たい墓の中？そんなの知りませんよ！わーっはっはっはw」 >>23
左右のブレーキランプ２つとハイマウントブレーキランプが同時に切れる確率って天文学的数字だぞ 刑事裁判の原則では検察側に事実証明の義務があるが
民事裁判の原則では請求側に事実証明の義務がある >>71
車内をドラレコで撮影して、人間に操作ミスがなかった事を証明出来るようにした方が良いな。 >>88
プリウスじゃないけど
電気自動車のリーフは国土交通省の不具合で上がってた
制動装置２０２０年７月２３日
エンジン始動後、突然ブレーキが効かなくなった。電源もオフにできず、公道に出る前に広い敷地へ車を進め、全力でブレーキペダルを踏み込んでみたところ、ガガガ・・とＡＢＳが作動したような音がしてブレーキがかかり、停車できた。停車後、レッカー搬送を要請したが、レッカー車に乗せる際にもブレーキの効きは異常な状態だった。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1060&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1 >>12
韓国車ではその様な症状が良くあるらしいな・・・ｗ プリウスの回生ブレーキが故障して、アクセル化し、加速したんだな
ふーん(-.-)
一理あるな 車乗ってるやつあるあるだけど、夢で
車のブレーキ踏むけどうまく効かずギリギリでぶつかりそうなぶつかる瞬間目が覚める
夢見たことあるやつ多数いるんじゃね、俺は結構そういう夢見る
事故は起したことないけど、怖いんだろうな >>100
電車みたいに緊急停止ボタン義務化した方が良い
真ん中の赤いボタンポチッと押したら緊急停止 >>97
自分の信念や感情と真逆のことを主張し続けると
精神統合が崩壊するのは当然 ブレーキが仮に故障してブレーキ踏んだら加速するとか
原理として車で発生するかどうかそこはどうなんだよという話だけど >>98
飯塚幸三バージョンだと加速してるからなw
被害者は冷たい墓の中？私は今日も暖かくてふかふかのベットですやすや寝てますよ。おーっほっほっほっby飯塚幸三 >>104
その緊急停止ボタンが高速道路の真ん中で誤作動したら・・・ >>107
レクサス検事事件もあるしなんか有ると思うよ
まあトヨタ車は怖いから絶対買わない乗らない 特権階級意識を持った人間のヘドが出るような言動の集大成が
このご老人の姿 被告が狂ってるんじゃないとしたら
時間稼ぎ戦術だろうな
落しどころは何処？ ブレーキペダル踏んだら加速だぜ
そう言うことが車に可能かどうか問うてるのにな >>115
老人ってことで執行猶予、本来死亡事故は
市川刑務行きだから >>4
もう手遅れ
このクズは反省も謝罪もする気はない
このクズと家族を同じ目に合わせるしかない >>117
リード線が剝き出しになってショートしたとか言う
弁護人なら こんなのまかり通ったらゴネ得だって追随するやつが出てくるだろ ほんと反省してないんだな。
飯塚幸三は製造されて89年のゴミクズ
さっさと焼却処分しろよ。リサイクル価値もねぇわ。 車を運転するのは業
始業点検をせずに業を行ってはいけない→業務違反 >>121 整備不良を放置したのならそれを罪に問われるかもな、整備して放置したとでもいうのかな
俺の親父も自宅でやらかしたけどブレーキ踏んだはずなのに納得してない
態度だったな８０代だけどな、クラウンに乗ってる車検はきちんと受けてるはずだが
免許返納しないんだよ、困ってるよ お前らも今暖かい部屋で快適にネットやっとるやろ
飯塚幸三も同じだ
暖かい部屋で快適なベッドで寝てる
だが、飯塚幸三はなんの罪もない母子を冷たい墓に送った上とぼけてる極悪人だ
本来なら刑務所の寒い部屋で薄い布団で寝てる人間
上級ってだけでなんの罪もない母子を冷たい墓送りしても暖かい布団で寝てる
許せるかこれ 975 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2020/12/02(水)15:48:01.19 ID:fcwXpeFu0
トランプもサインした、ホワイトハウスへの署名
『日本政府を調査してスパイを追い出し、日本を日本人の元に取り戻すための嘆願書』
期間：11/15から１ヶ月
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
①サインインから入る
②名→姓→メールアドレスを入力
③届いたメールの１つ目リンク「Confirm your signature by clicking here.」を48時間以内にクリックして署名完了
補足的に
サインインから
アカウント作成
すると再度返信メールが来て
ログインパスワードが中段くらいに書いてある
メールアドレスとパスワード入力してログイン
いくつも著名求めてる項目があるが最初の1番大きな項目
の表題部分をクリックすると著名するページに移動するので
そこで著名して完了。
Fdidtydit これまでの人生、自分のミスは一切認めず全部他人のせいにしてここまで成り上がってきたんだろうなこいつ。 市原刑務所はビジネスホテルだよ
刑罰は外出禁止だけ 世界の三流技術力 大日本国 産総研
ああ こいつが産総研が三流技術の原因だ
馬鹿すぎる
あ法家は非科学の象徴だが それにしても超馬鹿すぎ
制動と動力を間違えてるじゃん
回生ブレーキが利くのはホンダだけ プリウスって本田製か？ アホ 自分が残された旦那の立場だったら殺意を抑えれる気がしないよな… >>1
さすが学術会議メンバーですね
ありえない不具合を発見したのですね 車に乗ってから事故起こすまで、一度もブレーキ利かなかったの？
ブレーキ利かなくてもそんなにスピード出す必要もないし、サイドブレーキもあるし。 >>124
強大な強者は急に終焉が来ると言われるが
アメリカも終わるくらいだし
トヨタも一気に終わるのだろうな・・・ 老人は頑固というより、過度に自分の誤りを認めない
傾向がある、その症状が人一倍強い可能性がある
謝れないメンタルになるのは経歴のせいかねえ 車のトラブルの可能性はゼロでは無いが
可能性としては
認知能力の低下＞＞＞＞＞車両トラブル
だろ 普通の感覚もってる人同士だったら、真顔で「それ根拠（証拠）ないんでしょ？」て言われて相手されないよな ABどっちがいい人生？ そういう問題かな
これからは運転免許試験場で認知症検査が義務化されそう
若年性認知症もあるし 金があるのに十年以上前のプリウス乗り続けるとか意外と物持ちがいいのか？ 電子部品の経年劣化となると、基準が強化され車検時とにかく交換になっちまって
きついかも。診断キットでどれだけ劣化計測できるのか・・・ >>142
自分の非を認めてたら、あのポジションまでは上り詰められないだろうね。
失敗は他人に上手になすりつけてきたんだろう。
この期に及んでその公務員人生の習性が出たか。 ブレーキとアクセル踏み間違えてすいませんでした
の可能性が９９パーと思うけどね、老人はそれ間違うから老人なんだよ てかこの身分の人達って普通タクシーチケット私的利用OKだし
専属ハイヤードライバー付けてもらえる
自分で運転するバカ 俺が同じ車で同じ事故を起こしてブレーキが効かなかったって言っても
警察に相手にされないわ。嘘つくんじゃねえと
普通に処罰されて終わり
このケースはなんでこうなってるんだろうな？ >>142
前頭葉の劣化とか？
まぁ5chやSNSに多くいるタイプではあるから、俺らも人の事は言えないんだけどなｗ 全く反省してなくて草
サイコ野郎じゃないと上級になれないんだな もし被告が20代だったらほんとにブレーキが効かなかったかもしれないって世間は思うんだろうな ブレーキを踏んだけど、
・ブレーキが全く効かない
・ブレーキランプ（前後左右、ハイマウント全部）も全て点かない
・車が加速する
こういう故障が起こる可能性があるかどうかだけど・・・ こんなの素直に認めりゃ高齢だから情状酌量されるんじゃねえの ブレーキ効かなくなった経験ある
ダブルクラッチで無理やり低速ギア入れた
エンジン壊れた >>7
＞EDRにはノーブレーキ・アクセル全開のログが残されて
間違いなくアクセル開度センサのショート
だからアクセル全開に張り付き
人間の足でアクセル踏んでたら全開付近で一時開度低下とかの
「揺れ」が記録される
人間の足で完璧に開度100%を維持することは不可能であり不自然 >>160
キーボードが故障して左右と打ったのに、前後左右になったかもしれない えっ？10年前の車乗ってたら人轢き殺しても故障してたからセーフって言えるって事？
通る訳ねーだろカス 20年以上前のマーク2とかチェイサーとかですら動くのは動くのに
たかだか10年前のプリウスがブレーキ効かなくなるとか信じられないね >>158
負圧ゼロで飯塚の力では踏み込めなかったんだろ 馬鹿な弁護士だなあ。何年弁護士やってるか知らんが、経年劣化してんじゃね？ ８９年も使っている貴方の脚が経年劣化で動作不良を起こして、
アクセルからブレーキへの踏み替えを行わなかった。
原因は脳の経年劣化かもしれない。 10年落ちの車でメーカーガーとか言われても
相応のメンテしないお前が悪いと言われて終わり いくら金で雇われてるからといっても、
こんな屁理屈こねてまで殺人鬼の無罪を主張しなきゃならないなんて
弁護士は嫌な職業だな トヨタが全ての設計図とソースを公開しない限りは誰も証明できないことをいいことに言いたい放題w >>171
記録データはもう出してる、誤動作の記録はないし
ブレーキ踏んだ記録もない、運転者はずっとアクセル踏み続けてる やっぱ東大出さんて罰せられないのかもしれませんね。
こんな不条理極まりない言い訳の茶番を高学歴の法曹界は
許しすぎです。 これはあれか
裁判を長引かせて塀の中に入りたくないから
寿命が尽きるまでの期間を稼ぐ作戦か >>167
弁護士も家族かかえてるンだろ
これが一般労働者を弁護する話だったら、
会社から圧力かけられて「和解金出す言ってるから和解して」ってなる。
そうして小銭にぎらせといて、
会社はその従業員の近隣や次の勤務先に悪い噂流して嫌がらせ、
「母をたずねて三千里」あたりから描かれた常套手段でっせ 逆に言えば10年以上何も起こらなかったんだから
優秀な車だと言えよう >>170
有罪の可能性が大きいものを無罪にすれば有能なんだろうさ >>172
設計図とコードを公開して第三者が検証しない限りは証明にならない
記録データが正しいかの検証もしかり 絶対嘘だろうけど、1億歩下がって「ブレーキ踏んでも誤動作で効かないって分かっていたのだから、その他の回避行動は取ったのか」について詰めろよ >>154
それも一理あるけど
自分の想像ではこいつは若い時から自分の過ちだとは決して認めないタイプに思える >>175
そーだろね、
プリウスの制御が悪いのか、
それともその製造業界の権威たる自動計測学会の会長が悪いのか、
なんという皮肉だ。
３年以内の寿命でうやむやにするのが幸せ、って読みかな >>180
異常があればダイアグなんて出る
異常がないんならダイアグなんてでない
他のメーカーの車も同じ >>184
記録データが正しいことを客観的に証明できないと意味がないと言ってるんだよ
記録データが間違ってると言われたらそれまで >>172
だからEDRがアクセル開度全開でMAXに張り付きだったってのは正しい
情報なんだろ
アクセルのセンサが正しければ100%付近で100%～95%前後に揺れるのが
普通
人間の力で100%に張り付かせるのは不可能
つまりアクセルセンサのショートを示している 加速してるしブレーキランプついてないしそのいいわけは無理がある
弁護士って嘘ついてもいいの？ >>187
だとしてもブレーキを踏めば車は原則または止まる
車の構造上。、アクセルブレーキを同時に踏んだらブレーキ制動が勝つように
できている。ブレーキは踏んだが効かなかったと言っている
電子制御の誤動作いぜんにそこがおかしい >>188
嘘はついてないぞ
不具合でブレーキ踏んでるのにアクセルが全開になった可能性について言及してるだけだから 事故から1年以上経ってから原因は経年劣化した電子部品と断言するからには現物は存在するんだろうな >>185
記録データが間違っているという主張は可能。
ただ、立証責任はそう主張する側にある。
それがこれから示されるかは裁判の行方に大きく影響する。
示されないなら、少なくとも検察側の主張が信用できないという説得力のある説明が必要。 すごいなぁ。老い先短い爺さんがここまで保身に走る理由って何？
若いお母さんと小さな子供を轢き殺してしまったんだよ。
罪を認めて心から謝罪をする以外にできることはないのに
まさか無罪を主張するとはなぁ >>187
そのEDRの記録がアクセル100%に張り付きのソースは？
ソースがほしい >>185
同型のプリウスとトヨタの診断ツール繋げて
故障が出るまで走り続けるしかないからな
いくらデータそろえてもこの弁護士が主張する再現しなければ意味がない >>193
この人の経歴からおそらく勲何等とかがもらえる
ランクのはず、その華麗なる人生が最後にすべて台無しになる
それがいやなんだろ、認めたくないんだろ >>12
その事例が踏み間違いでしょうが
プリウスのペダル位置が踏み間違いがおこりやすいという話はある >>189
それはシステムが正常に作動している場合の話
アクセルのセンサがショートしてたとするとそこで
異常電流が流れてブレーキ系統を麻痺させるという
シナリオも考えられる
あくまでも推測だけど
飯塚を弁護しているのではない
機器の異常を探っているだけだ アメリカ合衆国は嘘の塊だ
トヨタ自動車は奴らの嘘に応じた 上級爺さん１人を公務員総出で必死に
擁護してんだもんなぁ
法廷に被害者の味方がそもそも存在してんのかすらギモンよ >>192
刑事裁判では立証責任は検察側にある
検察側が弁護側の主張を否定できるだけの証拠を出せなければ負け >>200
自分で車を整備してる素人だけど、プリウスであれど
ブレーキ制動のキモである油圧ラインは基本的にブレーキペダルが
ブレーキサーボを押して油圧でピストン押して車が止まる
電子制御はその油圧の力をアシストするだけで電子部品がブレーキ本体を
制御はしないし、法律でできない、できるのはＡＢＳ作動させるだけ
油圧が抜けないかぎりブレーキが効かないということはない >>195
立証責任は検察側にあるから弁護側の主張を否定できるだけの証拠が出せないなら負け >>200
車好きだからいろいろ書いたけど
あくまでＴＯＹＯＴＡが三菱なみの不具合かくしを
していなければって話ね 車の不具合は立証できないだろうね
車に問題があるとしたら、内部告発でもなければ無理か
長い距離を踏み間違えるのは不思議だけど
わき見運転、居眠り運転、飲酒運転の事故なら不思議ではないが しかも衝突の衝撃で治っただからなあ、こんな主張が通ったらお終いよ 検察側は被告がブレーキではなくアクセルを踏んでいたとする確実な証拠を挙げないといけなくなった
それだけで相当の時間稼ぎができる
この弁護士は頭がいいわ 車も電動にしないといけないし、ハイブリッドの技術も普及してきたし
秘密にしてる意味も無いから、全部公開しちゃって
裁判もおわらせよ、なんて考えでＴＯＹＯＴＡが公開したら
このじいさん終わると思うけどな トヨタはブレーキの問題を隠蔽してる
私もプリウスのブレーキが２秒程度効かないときが１度だけあった È塚は無車検無保険の車に
乗ってたのなら
そういう事もあるかも知れない >>205
仮に油圧アシストなしになったら飯塚の力でブレーキ踏めるのか？
俺は昔の車で下り坂負圧ゼロで必死でブレーキ踏みながら坂を降りた
ことがあったが半端じゃない力で踏み込まないといけなかった
ブレーキアシストなし、だとしたらどういうトラブルが考えられるか？
昔の車ならアクセル全開の場合と負圧チューブの詰まりとかヘタレで潰れ
とかがあり得るけど >>200
センサのショートは水没か廃車になるくらいの事故をしないとショートはしない ブレーキ踏んで加速するエラーがあるなら流石に無視できないリコール案件だよ ブレーキが効かなかったというかフル加速状態だったんじゃないのか？ >>221
まずそれだわな
信号無視何回もしてたしな ブレーキセンサーとか
重要保安部品で車検ごとに
点検必須ってか12ヶ月点検で
OBD2の診断機でわかるんじゃねえの？ 胸の大怪我して入院してた設定のくせにあの短期間で杖なんてつけるかっつの
それが現場検証には２本杖で登場して２本とも使わずタッタカ歩いて
法廷に呼ばれたら車椅子って
台本書いてる奴の演技指導すら聞いてないだろ >>205
ESCて左右の油圧変えて車両の挙動を安定させるでしょ？あのへんのアクチュエーターの制御ってどうなの？ >>214
電気自動車系でブレーキがスコンと抜けて数メートル空走はもはや常識
日産リーフにもあるからね
あと、高速道路で前の車に追従しているときに、軽くブレーキを踏むと
加速して前の車に急接近、慌ててブレーキを強く踏んで減速ってのが
あちこちで公表されてる
いわゆるプリウスの煽り運転ってやつだな
いい年こいたオヤジがなんで煽り運転するんだよと文句を言われている >>217
何かのきっかけでアクセルが全開になった。
何かのきっかけでブレーキアシストが効かず猛烈にブレーキが重くなった。
車のコンピューターがエラーを感知できずに暴走した。
これらの証明を被告ができるだろうか、それくらいハードルは高い 今どき１０年以上で車はどうにかならん
車検も受けてるだろ >>226
片効きになったとしても車は止まると思う
ブレーキは基本的に前輪が後輪より効くようにできている
左右のしすとのバランスがくずれたとしても7体3くらいの配分なら
余裕で止まるはず 日本の重要人物である飯塚様を落とし入れるため外国のエージェントが細工して事故の時のみコントロールを奪われたとかの供述の方がまだ信憑性ありそうな感じなんだが。 デラの車検なら
壊れてなくてもそろそろどうですか？
って感じで大体必要以上に
部品変えるけどな
激安車検にでも持って行ってたのか 弁護側に主張を証明する責任はないよ
検察側にはそれを否定する証拠を出す責任があるけどな >>218
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
ウイスカにご注意ください - JEITA 電子情報技術産業協会
錫ウィスカ、その実在と複雑さ - Maxim Integrated
トヨタ車の欠陥による事故と冤罪被害をなくす市民の会 on ...
アクセル、ウイスカで検索してみな どう見ても時間稼ぎだ
自分の経歴に傷をつけたくない、刑務所で最後を迎えたくない等の理由による。詭弁だな 経年劣化のしてるのは飯塚の頭
事故起こした当時の緊張感のなさも他人事感も異常 刑事訴訟では検察側に証明責任があるってことを知らない奴多すぎ
民事と勘違いしすぎ >>228
異常電流で制御半導体のラッチアップ
その後自動復帰でなんも記録が残らないとかね
Windowsのkp48病とかあるでしょ
原因究明できない 爺さん貯金は億レベルでありそうだし、収入も下手な現役世代より多いかも知れん割に10年落ちの車に乗ってたんだな。安全性能の進化は日進月歩だろうし、高齢者ほど最新の車に乗るべきなんだろうけどね。 判決出る前にくたばったら相続する家族に罪も相続させろよ
こいつだけはホント許したくないわ >>242
自動運転で人殺しした場合は誰が責任を負うんだろうね？
互助基金（または保険）作って原因不明でも被害者救済という
ルールを作っておかないとまずい >>245
だから、殺人罪じゃなくて過失致死、または重過失致死だって何度説明したら
正しく罪状が言えるようになるんだよ？ >>239
仮にハイブリッドシステムに不具合が発生して急加速したとしよう
ただブレーキ踏んでるのにブレーキランプが点かないのはどう説明すんの？
複数名がブレーキランプが点いてなかったって証言してるみたいだけど
ブレーキは効かなくてもランプは点灯するだろ？灯火類の点灯は別系統なんだから >電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」
信用できるわｗ >>246
車のOSがしょっちゅうアップデートされる時代になったらちょっと
怖い気がするんだが
高速道路で文鎮化されたら恐ろしいなんてもんじゃない この弁護士が正しいんなら実証して再現できなきゃそれまで
ブレーキ系統の電子制御とはどこの部品を指すものなのか言い分を証明しないといけない >>247
実際そうだし、そもそも車を運転しちゃダメな者だったと思うんだが、免許に固執してる割には車にはこだわりがないっぽいのがちょっと不思議。 10年ぐらいでブレーキ利かなくなるなら
日本中にあぶない車がたくさん走ってることに アクセルが仮に暴走したとして、ハンドル切って自爆して止まるとか、サイドブレーキやPに入れて自爆するとか何でも出来る。
そういう事が出来ないのはドライバーの責任。
電子回路の故障の可能性は確かにゼロじゃないが、自爆して止められない時点で過失致死は免れられない、一般論だがね。 >>242
どうせぶつけるからという理由でボロい車乗ってる老人は多いよ。
その通りになった。 >>250
検察がそれを証拠とするとしてブレーキペダルを踏めば何があろうが確実にブレーキランプが点灯すると証明してねって話になるが >>250
油圧系統が最後まで効くということと、ブレーキランプが点灯すると
いうこととは別問題だろ
後者は表示系統の役割だからコンピュータがラッチアップしてたら点灯
しないでしょ
その辺、どういう制御になってるの？ ＞1
証拠もなしにそんな空想を公の場でよくもまあ・・・
別スレにも書いたけど、たぶん飯塚が死ぬまで裁判引き延ばす作戦だな >>258
俺はドリフトの訓練受けているからこういう場合は急ハンドル＆ドリフトターンで
スピード殺して難を逃れる方法を考えた
やってみないとわからんけど、一般人にはなおさら無理 >>260
一応調べて車に異常はないって結論出てなかったっけ。その調査が怪しい、もっと調べろとか言われてもキリがないのでは。 SNSの情報を削除したり、Wikipediaを改竄したり
松永さん宅に弁護士を乗り込ませ金で黙らせようとしたり
嫁に「当日のことは一切記憶にありません」と偽証させたり
警察の検証で欠陥が発見できなかった車に欠陥があると強情張ったり
あがけばあがくほど悪質な殺人者として歴史に名を刻むことになるのに
東大出てそんなこともわからないのかね >>265
弁護側はまさにそう言ってるんだよ
説明責任は検察側にあるからまあ頑張ってねと鼻ほじしてる状態 >>254
刑事事件だから検察側が弁護側の主張を否定できるだけの証拠を出す責任がある >>265
異常はないっていう証拠は出されたが結論は出てないよ
次のステップは裁判官がその証拠を採用して事実認定するか否か
で、裁判の事実認定は真実かどうかあまりあてにならない
文系バカの裁判官が心象（気分）でどう事実認定したかということに過ぎない
理系専門家の分析は文系バカ裁判官の事実認定に関係なく真実追及は続く >>204
この場合、検察側は立証していて、それに弁護側がいちゃもんを付けるという展開だからそれは当たらない。
検察側の立証で十分だと裁判官が判断するなら追加の立証は必要ない。
もちろん、不十分だという判断なら検察側が弁護側の主張は成り立たないという追加の立証をする必要はある。 まあ検察は普通に車は異常はなかったって証拠をそれを補強する証言込みで用意してるみたいだし、あとは裁判官の判断か。主観対客観みたいだが、飯塚も元技術者ならもう少し異常の分析に踏み込んだ主張してほしいね。 被告が経年劣化してたっていう弁護の方がいいんじゃないのか >>258
この状況で自爆停止を判断できるか今からイメージトレーニング
https://www.youtube.com/watch?v=cOWdWHSgI-4
４番目の状況がかなり飯塚のケースに近いと思う 経年劣化と言っておけばいいだろうみたいな適当ないい訳だろｗ
無罪主張にしても最低レベルの主張ｗｗｗ 飯塚側から見れば負けて元々、負けても飯塚の判断能力に問題ありとして実刑は免れるって計算かね。人としては最低だが、まあその戦術もありか。 こんなことして、年齢的には孫やひ孫がいてもおかしくないだろう
彼らが学校でいじめにあったらどうする気なのかね >>235
無鉛ハンダて硬くて靭性ないから振動でクラック入りやすいわウィスカ生えやすいわ、修理するにもIH加熱の特殊なハンダゴテ使わないかんわで、自動車を修理する側も大変すぎる気がする。 >>283
それな
例え車のせいでも運転者は事前に確認する義務がある 飯塚側も勝とうと思えば、異常の内容や推測される原因、なぜ検察の調査では異常がないと判断されたかの理由について触れないと厳しいのでは。調査担当がトヨタに買収されてたとか。 >>281
だれだよ無鉛はんだなどと言いだしたバカは
プリント基板の鉛なんてたいした問題じゃないのに
RoHS規制とかもうバカかアホかと
そんで危険を招いていれば欧州委員会に賠償請求すべきだと思う
無鉛はんだは今から一切禁止すべき これ本当にメーカーが悪く車やソフトに問題あったのなら
リコール的な大問題になるんじゃ無いの >>288
そうなる
少なくとも制御系にこの程度の年数で劣化あるならトヨタ車全部リコールに >>273
文系バカ裁判官がそれで説得できれば事務処理は終わりだが
真実追及が終わったわけではないよ
心象（気分）で認定された事実認定はあてにならないからね >>16
無い
車の設計思想として不具合が起きた時は全て止まる方(動かなくなる方に)
に考えられている。火災爆発暴走には特に何重にも配慮された設計になっているの ＞ ＜1＞走行中、車線変更した際にアクセルペダルを踏んでいないにもかかわらず加速し、ブレーキペダルを何度踏んでも減速しなかった
いやいやw
ブレーキ以外にも色々と同時に不具合が起きてるって主張してるじゃん
百歩譲ってブレーキに不具合があったとしても
それと同時に急加速するトラブルが発生って
どんな天文学的な可能性だよと >>290
文章の中で「真実」と「事実」を使っているけど、きちんと区別はついている？
「事実」は一つしかないから「事実認定」がどうなるかは非常に大事。
「真実」はそれを信じる人の数だけあるからどうでもいい。 >>290
理系で頭良いんだろ？
急加速とブレーキが全く反応しなくなる不具合が同時に発生するって
どういう事象か説明してみてよ >>273
検察が出した証拠を否定することがいちゃもんというなら弁護士の存在意義は無いな
刑事裁判では立証責任があるのは検察側だから弁護士の主張を否定できるだけの証拠を出さないといけない
裁判官もここまで世間に注目されると安易に判断できないし相当長引くよ ドラえもんが来るのも、一切記録に残らない同時多発故障発生も可能性ゼロとは言いがたいのかも知れんが、なかなか事実認定としては厳しいかも知れんね。 加速する不具合と減速しない不具合が同時に発生したと主張している
どう見ても踏み間違いでアクセル踏んでる状況だと自供してるじゃん
アホくさ >>296
すでに証拠用意してなかったっけ。あとは裁判官の判断だが、よう分からんけど今の飯塚側の主張だけだと厳しそうだし、勝つつもりなら飯塚側からもう少し何か客観的な証拠を用意せんといかんのでは。 こんなんで本当に原告の証言が認められたら日本の信頼なんてカスみたいなもんになるよな >>296
この件では「トラブルが起きていた可能性がある電子部品があるかないか」は争点になるだろうね。
データは取れているから少なくともシステム全体としては事故の後も正常動作しているわけで
あるタイミングで壊れてその後復旧する電子部品があり得るのかを含めて議論の余地はある。
ただ、「すべての電子部品について、事故の前後を通じて動作が正常であったこと」を立証する義務が
検察に求められることはないと考えるべき。 飯塚側に立証責任はないにしろ、勝つためには検察の出した証拠を覆す証拠や証言を飯塚側が示さないときついよな。飯塚自身も知識それなりにあるだろうし、人脈もあるだろうにそれが経年劣化のみではさすがにちょっと。 >>303
電子制御系の故障は診断機で消さない限り表示され続ける
勝手に復旧するって事はない >>291
ただ、この車種はそうなる前の型だったんでしょ？ >>307
数々の証言・証拠から無罪は無理と弁護士も判断して
判決確定を９０歳まで引き伸ばし収監逃れが目的 >>294
言葉の定義が違う
真実は一つしかないが事実は認定次第でいろいろと変化しうる
事実認定即真実ではない
または裁判官にとって真実は誰にも分らない、が慣用句だろ
嘘を撒くんじゃねーぞ トヨタは、様々な意味で強すぎる、もし自分がトヨタの被害者になった時のことを考えると、車選びも慎重にならざる得ない。 ・加速する不具合
・減速しない不具合
・不具合があったのに診断機の記録が残らない不具合
流石にトヨタを馬鹿にし過ぎだろw
どれか一つ発生したとかならまだしも >>311
20型プリウスもブレーキさえ踏んいればスロットトルは全開にはならず暴走しない >>25
簡易的なものは最近のクルマにはちゃんと載ってる。 俺、スズキのワゴンRを11年乗ってるけどブレーキ踏んでランプが全部点かないなんて不具合起きたことないわ
LEDのハイマウントストップランプだけは切れたことない >>316
そんな都合の良い偶然なんて有り得ないよな ブレーキが効いたか効いてないかはもう関係ない
人を殺めてるんだから即捕まえろよ >>310
電子部品のラッチアップは自動的に復旧してもらわないと困るんで
復旧するように設計されている（半導体破壊が起きない限り）
それを記録する監視系まで巻き込んでラッチアップすることはないが
ラッチアップ期間はイベントなしになっているだけだろ
何もなかったということではない >>319
２０型プリウスはハイマウントも含めてブレーキランプがオールLEDだから
一部のLEDが点灯しなくても電球式の様に球切れ完全不灯は考えにくい >>320
いや、異常電流なら同時に複数の異常が起きる
電車の信号系統で起きている報告を参考にね >>323
自動車の場合は人命に関わるから修理して消さない限り
故障データーは消えない構造に」なってる プリウスは10年前からブレーキもドライブバイワイヤだったのか？w >>314
あなたの言葉の定義が間違っているの。
「真実」は「事実」と「真理」を合成した恣意的な造語で、そこには個人の価値判断が絶対に混入する。
裁判でいうなら、検察側の真実と弁護側の真実のどちらが裁判を通して裁判官が認定する真実に近いかを争うことになる。
もちろん、事実認定されるのも数ある真実の一つに過ぎないけど
それを「事実」として扱うまでの経過を争うのが裁判のかなりの部分を占めるわけ。 >>324
ブレーキランプは油圧を感知して自動点灯するのか、それとも
油圧のセンサが表示系マイコンに知らせてマイコンが表示信号を
送るのか、どっちだ？
マイコンのラッチアップはたまに起きる
その間マイコンがサボっているから表示系のいくつかが止まる
実際はそうだったんだ？
メーター類ブラックアウトが起きていたら犯人決定なんだが >>325
そもそも異常電流がある時点で走行不可になる うちのトヨタ車25年乗ってるけど壊れねえな。ディーラー車検がしっかりしてるからか。 加速し続けたって本人言ってるけど(´･ω･`)
どっちなんだよ 端的な報道しかしないマスゴミも怪しいが、弁護士は壊れてたという根拠は示してるんだよな？
まさか飯塚がそう言ってるからそうなんだとか、そういうことじゃないよな？ 技術的なことはよく分からんし、検察の証拠対飯塚側の証言で判断するしかないわね。その前に暴走中に足元確認したとか飯塚の証言自体に違和感感じるんだけどね。 このジジイの脚が正常なのかバットで叩いてみた方が早い
それから根性を叩き治すためにも頭も2、3発フルスイングかましたらいろいろ治るんじゃないか？ 本人がブレーキを踏んだと言い張っている以上、弁護側はそれと違う主張をするわけにはいかないだろう あれだけひどい事故だし
トヨタは関係無いなんて無責任に終わる事は無い 一瞬上級国民飯塚さまの乗られるおプリウスに向かって
宇宙から大量のガンマ線や宇宙線、ニュートリノが降り注ぎ瞬間的に電子の流れに乱れが発生して暴走を起こしたって事だろ
その影響で実証検分の時に杖持ってるのにそれにも関わらずヒョコヒョコ歩いてる時点でおかしな光景を皆目の当たりにしてる >>329
裁判は当事者双方から提出された証拠に基づいて裁判官がどの証拠を
採用するかによって事実認定が決まるんだろ
例として天動説裁判
学問的真実は「地球が廻っている」、だが教会の事実認定は天が廻っている、だったな
教科書にあるだろ
裁判による事実認定は真実とは異なることがあるから裁判の事実認定が
学会の理論に影響を及ぼすなんてことはないだろ
つまりは事実認定は学問、少なくとも理系の学問にとっては
あてにならないものという認識だ
参考にされるだけでもマシかもね じいさんの足が故障してアクセル全開の方が蓋然性あるんじゃね >>1
通りそうにない上、通ったとしても整備不良の過失が認定されてしまう主張w
弁護士も匙投げてないか？ 飯塚擁護派はトヨタに恨みがあるんかね。ただ擁護派が言ってるような事故歴やその原因とかを飯塚側が示してるような報道見たことないんだよな。経年劣化でどのような不具合が生じたのか、それは飯塚側が説明すべきでしょ。 一番の問題は全く反省もしておらず責任放棄しようとしてるとこ
暴走するような車に乗ってた責任はあるやろ
交通事故のプロセスでそこにいたから事故が起きたってのがあるが飯塚老がそこにいなかったら事故も起きんかったやで >>341
不明、一切公開されてない
どっかの記事だと、原子力損害賠償紛争審査会の特別委員を務めてる弁護士と書いてたが
あの委員会って20人くらい弁護士居るから特定が難しい >>349
そう、事実認定も裁判所（裁判官）の真実に過ぎないから間違っていることは当然ある。
しかしながら、その間違いが正されるまでは刑事では検察側・弁護側、民事では被告側・原告側双方が提示する真実より
「一つしかない『はず』の事実」により近いものとして扱われるわけ。 人生この底レヴェルの詭弁で生き抜いてきたんだろうな
加藤勝信とか官僚上がりの政治家とクリソツ 飯塚の言い分もひどいが、車検を通せば整備万全と思ってる奴が多いのが衝撃。 >>346
ブレーキランプが点灯してないからといって、ブレーキを踏んでないとは
言えないんだろ
その辺の表示系はどうなっているのかの技術開示が必須
俺の認識では最近は表示用のハーネスが重くなり過ぎて、表示系はシリアル通信化
されてるんでＣＰＵかシリアル通信のＩＣのどこかがサボったら
表示はアウトが今の常識だと思う
表示がサボっても最後の油圧は確保されているけど、アシストも
止まっているとしたら飯塚氏の力で十分なブレーキができるかどうかは不明 >>331
ブレーキを踏むとマイクロスイッチが入ってランプが点灯するだけ
ごく最近の自動車は急制動するとハザードが自動点灯するが
２０型プリウスの時代では付いてない 暴走前から車線変更繰り返してたみたいだし、かなり焦って運転してたんだろうね。決めつけはいかんとして、普通にブレーキとアクセルの踏み間違いというのが一番説得力あるし、証拠や証言とも一切矛盾してないんだよな。 >>364
中途半端に古いから「ブレーキ灯が点灯してない＝踏んでない」が立証されてしまう 弁護士の入れ知恵もあるだろうが、じじい本人もこの主張に合意して弁論してんだろ？
クズ過ぎて胸くそ悪くなるんだが…
事故後すぐに新車を買おうとしてたんだろう？
反省すらしてないんだな >>360
裁判で真実という言葉を使うな
文章をなおさせてもらうと
＞そう、事実認定も裁判所（裁判官）の認定に過ぎないから間違っていることは当然ある。
＞しかしながら、その間違いが正されるまでは刑事では検察側・弁護側、民事では被告側・原告側双方が提示する事実の主張により
＞「多数ある事実認定」の一つがもっとも蓋然性が高いものとして扱われるわけ。 頭や足先が疲労してると、頭ではペダル踏んでるつもりが実際しっかり踏めてなくて車がイメージのように停止しないで慌てる…という現象は稀にあるな。まだ若いからブレーキ踏み直して瞬間的に解決出来るが >>369
点灯してない＝踏んでないは本当に確かか？
なんか間に回路一つ介してたような図が提示されてたが >>374
リレーは介してるが構造的には単純だよ
電子機器に詳しいなら理解できるよな >>365
そんなに古いのか
ならばランプが点灯してない、はブレーキが踏まれてないになるがね
電源が落ちる可能性は他にはないの？
あと、俺がさっき気にしてた表示系のブラックアウト 経年劣化して
脳にパルスが流れなかった可能性も高いな 飯塚本人の経年劣化によって今現在も制御不能になっております 昔のスズキ車はテールランプ切れてるのが多かったな
片方切れが殆どだが両方切れてハイマウントストップランプだけ点いてるとかあったな >>371
基本、弁護士は依頼人の言い分を主張し、裁判用に補完するだけ。
弁護士は事故当事者でないので自ら言い分を創作はしないし出来ない。 >>375
ブレーキのスイッチは油圧感知か、それともブレーキペダルの位置感知か？ >>377
２０型までは旧来の方式に準じてる３０型から根本的に変わった 裁判官「ブレーキが作動しなくても車は加速しないですよね弁護人」 >>383
２０型に関してはペダル感知で間違いない そもそも毎日の仕業点検の責任は本人にあるけどな
ブレーキが効かなかったら大事だからな これが通ったら今後の交通事故に関する裁判が事実上無意味化する歴史的主張だ >>387
機種によって
プリウス旧型はそうでないわけね>>386
本当に位置検知だね？
油圧検知じゃないよね？ フランス料理店予約してて時間に遅れそうになってとばしてたんでしょう？ >>387
２０型プリウスのテールユニットはリレー制御で
スイッチ系に対応してるだけ >>358
本気でそう思ってるなら飯塚と大して変わらないレベルなので
免許返納した方がいいぞ 飯塚さんの主張にも一理あるし、高齢者に衝突防止・暴走防止装置も付けないで殺人カーを売る続けてるトヨタが悪い。 >>390
位置感知と言うよりマイクロスイッチが入ってリレーを介して点灯するだけ >>372
つきつめると、そういう言葉の問題になるんだけど
裁判で裁判官やら検察官やら弁護士やらが自説に真実という言葉を使うこと自体が不謹慎だと私は考えている。
（それゆえ「真実は一つ」には与しない）
「一つしかない事実」にたどり着ける場合もあるけど、多くの場合、争いがない事実をつなぎ合わせても
間を推論で埋めなければ成立しないようなものが、完全にはそこにたどり着けていないと考えるのが妥当。
それぞれが真実だと主張する「事実と推論のごった煮」の争いになったうえで
裁判官が「こんなところが結論でしょ」と新たな「真実（これも事実と推論のごった煮）」を提示する
かなりいい加減なモノが裁判だということ（それでも社会のためには結論を出す必要がある）。 >>396
そのマイクロスイッチは位置検知か油圧検知かだよ >>394
油圧感知するのは基本的にABS制御だけ
ABSが作動してもブレーキランプは点滅しないだろ プリウスのブレーキは少し前のめりに止まる感覚はした 弁護士も無理筋だと思ってるだろうさ
これは明らかに遅滞戦術だ >>397
プゲラ、「一つしかない事実（認定）」なんて裁判であり得るわけないわな
認定されるべき事実が複数あって、そのどれを裁判官が採用するかで事実認定が
行われる
裁判の過程で真実が使われることはない
なぜならば裁判官は真実は知りえない
双方の弁論の中から蓋然性の高い事実を認定するだけ
よって弁論が弱かったり方法論で間違えるとより蓋然性の
低い主張事実が事実認定されちゃうこともある 上級国民 下級国民を犠牲に、車の経年変化を立証 推定無罪の判決がおりる
之にて一件落着
故障してるのはジジイの方
医者に止められてるのに
全く反省してない >>400
ありがとう
間違いないね
じゃあ、次はリレーボックスの電源落ちの可能性は？
非常に少ないけど >>400
マイクロスイッチの電源はバッテリーからヒューズで供給？
或いは何らかの定電圧制御を介して供給されてる？
どっち？ やはり逮捕して初めて罪を認めるシステムになってるんだよ 10年経ったトヨタ車なら弁護士轢き殺しても無罪になるそうです！ >>408
事故後、すぐに検査済み
池袋暴走 事故車のアクセルとブレーキに異常なし 踏み間違えか
https://mainichi.jp/articles/20190507/k00/00m/040/203000c
飯塚の主張も
事故直後：アクセルが戻らない
現在：10年経っててブレーキが作動しなかった
行き当たりばったりで変遷 >>403
「あり得るわけがない」から真実なんていかがわしい言葉を使うべきではないのよ。 「目視して踏んだ」
↑
これ主張させた弁護士は運転したこと無いのか？ありえないわ。 今見てたニュースだと目視してブレーキ踏んだから間違いないとか言ってるぞ。
運転中にブレーキ目視して踏むなんて危険行為聞いたことがない。 アホだなぁ
たしかに「踏んだ」ってことを言っちゃうと
ブレーキシステム的にあり得ないことが証明されると
あとはじゃあ「何を踏んだ？」って事になる
この主張は自分の首を絞めるだけだぞ無能弁護士だな >>408
その可能性まで考えたら天文学的確率になってしまう
>>409
君、アホっぽくて良いわ～ >>419
余地を残した主張じゃないから弁護士は大変そうだな まあ、時間切れを狙ってるんだろうな。
執行猶予もつくだろうし。 いい加減に諦めて 罰を受けるべきだ、 ブレーキとアクセルが連動しているとは思えない。
ブレーキが効かなくてもエンジンブレーキで加速は止まるはずだ 、それが90 km まで加速するというのはアクセルを踏んだこと以外考えられない。 >>422
自分もそれで間違いと思ってる
つまり裁判を長引かせるのが目的 それって車の管理不足で運転者の責任ですよね？
心の底から市ねと思うわ、このジジイ >>420
直前の情報で、アクセルのポジショナーには定電圧制御の回路から
供給してたと聞いた
ウイスカーやその他の異常を検知するために2系統のボリュームに
異なる電圧を与えてその差が出ているかを確認してると誰か書いてた
ということは、ブレーキのマイクロスイッチにも半導体を介した
なんらかの制御電圧が与えられていたのかと考えているんだが
バッテリーからヒューズを介して直結で電圧が供給されているのか
否かを教えてほしいな >>426
だれもやってないかもしれないが・・・走行前点検は義務 >>426
ま、そうだな
仮に本当だとしても重大な整備不良で使用者の責任。 >>427
君のアホ発言には付き合えない・・・ゴメンな 自分のミスは絶対認めないのか
ぼける前から人に責任擦り付けてたんじゃ
ぼけてるから整合性のない言い訳だらけ
ぼける前はそれなりずるがしこくやってたんかもしれん >>1
飯塚よ、お前も元技術屋だろ。
そんな屁理屈が通用すると思っているのか？ このジジイ犯罪者なのに、警察からVIP対応だからな
警察もこのジジイとグル 「国家権力功労者を有罪にしてしまうのは不本意だ。穏便に解決したい」政府関係者一同 仮に経年劣化だったら、効きが悪くなるとか予兆あるもんじゃないの？
普通に運転してていきなり全く効かなくなってしかも加速するとかあると思えない 一件でも認めたらすべての事故はメーカーの責任になる >>434
設計開発の実務経験が無い時点でお察し
机上の空論 電子機器が10年程度で壊れると言われる根拠は電解コンデンサの理論寿命だったが、約20年前から長寿命品が採用され始めてる。
理論寿命は20年。最近のものは30年以上。 >>439
公道を走行可能な車両でブレーキ踏んで加速はしない ブレーキが作動しなかったにしてもスピード出し過ぎだろ あくまで言い逃れしようという折れない意固地さがあってはじめて官僚機構で這い上がっていけるんだろうな
無謬性の悪しき膿だ たかがクズの命の一つや二つ・・・っ！
ワシは許される筈だ！！
って感じだな ふつういちいち足元なんか目視しないのに
目視してブレーキ踏んだって言ってる
踏み間違え自覚ありだろ
嘘つき爺 こんなの認めたら、交通事故での有罪なんかなくなるやん。
今は壊れてないけど、事故の時だけ車が壊れてました、って主張すればいいんだろ。 マジかよ…もうト◯タの車は買えないな
上級国民の飯塚さんがこう言ってるんだもの
安全性能は命に直結するからね 官僚機構とか法曹界って事実よりも屁理屈の論理的整合性が重視される
そして本末転倒な結論に押し込む >>445
フェイルセーフが理解できてないお馬鹿さんだな >>454
いちいち足元見てブレーキ踏んでる爺が
とっさにパーキングブレーキ踏めるわけがない まぁでもこいつらがそう言うならトヨタのために壊れちゃってる車を証拠として自分たちで探して持ってこないと誰も納得してくれないだろ。 そもそもﾌﾟﾙﾌﾟﾙ杖ついて歩いてる老人の自分が何故間違わないと思うのか異常だ >>452
交通事故の裁判なんて、だいたいむちゃくちゃ。
確認してないのに確認したという
居眠りでも起きてたという
踏んでなくても踏んだという
相手が勝手にぶつかってきたとか平然と主張する。
それが交通事故の裁判。 トヨタ自動車さんは怒って良いのですよ
本気でこの悪魔を叩き潰して下さい 目視してブレーキを踏んだってことは
視線を周囲、道路の状況から離して
足元を見たってことなんだぞ。
とっさの時に、そんなことやる暇はないぞ。
自家用車の運転経験30年以上のドライバーです。 >>457
２０型に関しては緊急時は「P（パーキング）ボタン」を押すだけだけ良い >>12
老害がブレーキ故障したって主張してるのに見当違いの誤爆擁護ご苦労。 まだ自分の運転ミスを認めない殺人ジジイ
どこまで腐れきった性格なんだろうね 少なくとも電柱とか壁に激突して停止してれば犠牲者はもっと少なかったはず 百歩譲って不具合だとしても飯塚自身がトヨタに色々要望できる立場にいたのにああなってんだから殺人と自分の怠慢の罪含めて早く服役しろ 人間も経年劣化するとブレーキが効かなくなって大事故を起こす
被害者の事は一切考えない程の醜い大事故 ブレーキ踏んでないんだからブレーキの故障関係ないだろがバカか 弁護士も必死だな！
無罪にすれば飯塚から弁護士報酬たくさん貰えるんだから… 自分が正面衝突事故死するのが怖かったから
市中の雑魚どもを轢き潰しながら清掃作業車に衝突して車両を止めたのだ 飯塚は己の過ちを認め有罪になっても、高齢なので収監される可能性は無い。
つまり飯塚の生活にはダメージは事実上無い。傷つくのは飯塚の世間体＝メンツ＝プライドのみ。
ならば過ちを認めて裁判をとっとと終わらせてもよさそうなものだが、飯塚は決してそうはしない。
飯塚にとっては長引く裁判で疲弊する遺族の精神よりも、己のメンツのほうがはるかに大事ということだ。
このまま裁判を引き延ばし続ければ、先に寿命が来て逃げ切れる。 こういうのって本当難しよね
事故後の車両を調べて異常が見つからなかったってのもどういうレベルで調べたのかも分からんし
ブレーキを本当に踏んでたかも誰も証明できないし 弁護士ってバカなのか
弁護の為なら何を言ってもいいのかよ 足元と手元を車に雪像していない独立したカメラで録画するしかないなw ブレーキを踏んでも効かなかった
それどころか逆に加速した
ブレーキランプもつかなかった
以上の故障が同時に起きたにも関わらず、事故の後にはそれらの故障は何故か直っていた
すごい現象だな >>476
「ドラえもん！時間を事故発生前の５分前に戻して
戻して！」 老い先短くても生き恥晒してでも生にしがみつくって何だか惨めだよな
ある意味可哀想なジジイだわ 整備不良車で公道走ると違反だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ある意味、絞首刑にしてやる方が万人にとってハッピーエンド 弁護士ってヤクザより最低な業種だな
ホントクソだな >>483
しかもEDRが自動改ざんされてるんだよなｓ こんなんで裁判継続させるって屑すぎるわ！上級国家公務員ってこんな奴ばっかなんだろうな だいたいまだらボケジジババなんて
外面ではしっかりしてるように見えて
不都合なことが起こったら自分以外を嘘つきよばわり
他人に迷惑かけないうちに免許返納させとけ 裁判はゲーム
白黒決着するにはサイコロとかジャンケンでもいい
そうゆうルール そのブレーキペダルだと思って踏んだペダルがアクセルペダルだってことだろ 「目視はしたけど２つのペダルの位置は正しく確認できなかった」 >>490
依頼者の命令には逆らえんからな
無罪でやれと言われたら
無茶苦茶でも無罪を訴えないといけない トヨタが誤作動なしを証明できない以上
飯塚さんは無罪にせざるを得ない
疑わしきは罰せずだ 老害とアホ女にしか暴走が発生しないんだよなぁ何故か 合衆国運輸省も腐敗してるからなw
トランプ勝利でアウトだけど？ 製造から10年以上経過したクルマは使用禁止の法整備をはよ 要はさ、そういう故障など事故前には絶対に起きてたとは構造上明らかにあり得ないと言えるならだれが悪いのかは明らかなんだけどね
そうじゃないならどうなんだろうねとは思う
被害者の家族にはもちろん同情するが本当に恨むべきは運転してた人じゃなくてトヨタだって可能性もあるわけで 80歳以上は高確率で認知機能に障害があることだけは確信した とりあえずブレーキの件は分かったが、死亡事故起こす直前まで加速してたのは何故なんだ？
そちらの反証は？ 10年で劣化するクソジャップ半導体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 事件後、飯塚を叩くために新たに作られたWikipediaの項目が編集合戦の挙句、最終的に偉人のような扱いになってたのには闇が深すぎて心底震えた 経年劣化にまかせて10年間も整備しないで乗ってたのかよ？
どっかの大臣じゃないけど「今まで何やってた？」 車の価格上がってるし維持費もバカにならんから、2年ごとの車検を延ばしてほしいんだが
こんな主張されたらたまわんわー
プリウスよりずっと安物のトヨタ車に25年乗ってけど、車検できっちり整備すれば殆ど問題なかったぞ アイドリングだけでエンジン全開になることは有り得ない
意識的アクセル踏み込みは事実 無罪にしろって言われたらこういう方向に行くしかないと思うが流石に無理筋すぎると思うぞ弁護士さん >>91
加速良すぎ？普段何乗ってんの？スーバーカブ50？ もう有罪にして収監は回避不可能だろ？
論理的に手詰まり プリウスなんてCPUその他の半導体デバイスが大量に使われてると思うけど
こういう事故が起こった時にそれぞれの半導体が正常に動作できる状態であるかまで調べてんのかね
ってのは興味ある プリウスオーナーは人間ではない
家族が死傷事故に巻き込まれる前に奴らをぶん殴るべきだ >>508
３０．４０型以降はペダル踏み間違いの急加速は制御される
２０型に関してはその機能がなく暴走した ブレーキランプって単純なブレーキ踏んだら点灯するってだけの構造だろ？
この一点だけでもブレーキ踏んでなかったことの証明になるだろ 車検屋連れて来いよwwwww
長年同じとこでやってるだろジジイだし もしこんな主張が通って上級国民が無罪を勝ち取ることになったらトヨタは自戒と再発防止の意味を込め、
ブレーキを踏んだかどうかだけログを取る構造を標準装備として、
『イイヅカ構造』という名称で世に広めろ 全国の飯塚少年、耐えろ
今はイジメられるかもしれんが、時が解決してくれるさ 生まれて80年以上経過した運転手の経年劣化が主原因だったんだ。 プリウスは販売ターゲットの方向性を誤ったな
裕福な中高年層に売るべきでは無かった
標準車種ではないし操作性に問題あり トヨタは訴えていいと思うわ
擁護するワケじゃないけど、ちゃんと点検してれば暴走する車じゃない 60過ぎても自家用車運転するような者をマトモに相手する必要はないだろ
ほら見たことか
それ以外に何があるね プリウスやアクアなんて高齢者が乗ってはいけない車
レンタカーでプリウスやアクア乗ったことあるけど視界の悪さにビックリした
ふだんエブリィ乗ってるからそう思うかも知れないが… トヨタを訴える必要があるな
飯塚上級国民の便後紙は >>534
むしろトヨタが訴えたらそれはそれで面白い
真実は追求すべきだからそれでもいい >>1
いつ飯塚は死刑になる？
それだけが気になって見にきた
死んでも被害者は帰ってこないが
こいつは何度も車で轢いて、9割死にかけた所をとどめに轢き殺す死刑でいい
最後はブレーキとアクセル踏み間違えてやれ 認知症爺に整備不良のハイテクマシンを騙して売り付けるトヨタとディーラーを絶対に許すな 田舎だって80超えたら運転辞めるように
親戚一同で説得するもんだ
都市部で他に移動手段たくさんあるのに
何でこんな爺の暴走が起こったのか
まともな判断をできるはずの子供が爺を放置してたんだろ もうパワステやオートマ廃止して
老人運転できないようにしようぜ ここ見ててプリウス持ってる皆さん、「なんか裁判でこういうこと聞いたけど、怖くて乗れないからきちんと報告出して」って各々ディーラーに聞いてみませんか？ この車種老若男女問わず売れてるんだから
ブレーキが効かなくなって事故起こしたよ、って統計取ればわかるじゃんね
年寄りばっかり事故起こしてる気がするけど
プリウスって老人が乗ると壊れるんかね？wそりゃ欠陥品だわねw >>501
「クルマが悪い」なんて主張は交通事故の紛争では山ほどあって、だいたい一蹴される。
クルマの欠陥が本格的に疑われ検証されるのは、公的な機関（警察、国交相窓口、
消費者センターなど）に同車種で同時期に同事例が複数件報告されたとき。
三菱自動車のときが典型例だな。 40歳過ぎたら状況判断力と反射神経が急速に低下するって言う なんで80過ぎ歩行も困難な爺さんにだけ電子エラーが起こるの？
それがホントなら若者・壮年の間にもとうに起きてるはず 70歳以上は免許取り上げでいいよ
飯塚ルールとでも名付けよう プリウスはブレーキ踏んだら急加速する欠陥車なんだな
プリウスオーナーを見たらクズだと思え >>546
AT限定のゆとりよりジジイの方が運転できそうｗ 電子機器エラーではない
ニューロン細胞の劣化なのだ あんまりいい加減なこと言う弁護士は資格剥奪して良いんじゃねえか？ひでえよこれ。 >>552
全く違う。一番事故率が少ないのが40～50代で任意保険が一番安い世代。 加速しなきゃいけない場所で加速せず、飛ばす必要がない場所でバンバン飛ばす
それがプリウスオーナーだ こうなると飯塚孝三と豊田章男の泥レスリング対決で決着をつけるしかなさそう >>5
親がカムリを13年ほど乗りましたがよく整備してたため末期にブレーキから異音がするまで良好でしたよ
つか整備出来ないのに乗るな基本中の基本じゃないか 死刑ですら生温い
此奴は地獄で永遠の責め苦に遭うだろう ブレーキは本体の電子制御とは別系統で、踏めば油圧でブレーキが掛かる仕組みらしいね。油圧ポンプの電源が落ちても踏めばそれなりに作動するとか 10年程度で劣化するとか旧通産省工業技術院の元院長の無能の証明じゃねえか 悪いのは左右の確認もせず横断歩道を渡ろうとしたお母さん。
過失割合100％ゼロなのはお母さんの自転車に乗せられてた娘だけだよ。 プリウスならあり得ると思えるから不思議だよ
今までも年齢関係なく店に突っ込んたりしてるもん 整備不良って十分立派に被告の過失だよね？
警察に違反切符切られる理由にもなり得るし ハイブリッド車を3台乗り継いできてるが、6年ほど前に乗ってた車はブレーキ踏んでも止まりにくい時があったよ。
フルに踏んでもずるずる行っちゃう…
ディーラーに伝えてもわかってもらえなかったので、車の個体差かと思って車検前に新車に変えた思い出がある。
田舎だから、良かったけど、ハイブリッド車は回生ブレーキがあるからか注意しておいた方がよい！ 電子機器はあくまで補助的なものでブレーキそのものは機械的に動作するもんだって認識だけど違うの？ 工業の権威が10年以上乗ってる車の経年劣化を想定もできないとか
ほんともうね笑うしかないわ エンジン傷むとか関係なくエンジンブレーキ使おうぜ
人殺すよりマシだろ! 政府「どんなに子供が轢き殺されようと、２０３０年以降はハイブリット車と電気自動車しか売りません。ごめんねごめんね～」 >>569
そんな単純ではないぞ
現状は挙動が破綻するまでブレーキー踏んだら電子制御が介入する車が多数
というかABSって言葉は知ってるかい？ この問題、トヨタに聞いたひといる？
怖くて乗れんわ トヨタの車は10年以上乗ったら暴走するらしい。怖い話やで。 経年劣化でもお前が悪いし踏み間違えでもお前が悪いとしか言えんよな
ブレーキ踏んでなかったのはみんな見てんだから諦めたらいいのに
社会的制裁をより強く与えて刑を軽くする手法か？弁護士 大原則として。
刑事被告人はいかなる荒唐無稽な主張をもする自由があるし、それをどうこう言えるのは当該事件の弁護士、検事、裁判員及び裁判官のみである。
そして、その弁護方針についてモノを言えるのは被告人のみである。
残忍な殺人犯が「ドラえもんが…」とか宣ったとしても、その是非を論ずる資格があるのは法廷の内側にいる人間のみであり、また言わせた弁護士を非難する資格があるのは依頼者である被告人のみである。
同様に、何人も死なせた運転者が機械のせいにしたとしても、外野の人間にとやかく言う権利はない。 経年劣化したじいさんの脳みそにトラブルが起きて作動しなかったんだろ ハイブリット車は電気が動力の時無音なのがいけない。ついアクセルを踏んで急加速させてしまう。
慣れだって言うかもしれないが、年寄りには無理なんだよ。 >>591 言ってる事は無理無理だが、オレも
信号は当てにしないで歩道渡るようにしてる
だって、運転者が当てにならないから おそらく本人は本当に踏み間違いでは無いと思ってるんだろう
それは俺の診断（運送屋勤務）によると、痴ほうが進んでいる ABS制御系とエンジン駆動系ECUが連動するのか？
制御系統はそれぞれ独立だろ なるほど、電子部品のショートで
アクセル全開になってブレーキ踏んでるのに利かず
ブレーキランプ全部点灯しなかったと・・・
人を殺した後にドラえもんが来てくれるなんて言い訳と同じにしか思えないんだが？ ID:Yb8duRIw0
逆張りか何かしらんが
しったかぶりでデタラメ書き込んで楽しいか？
人が死んでるんだぞ。 >>547
「プリウス購入検討しておりました。しかしとても怖いニュースを拝見し問い合わせ致しました。
飯塚氏の証言ではトヨタのプリウスは10年の経年劣化で車が暴走するらしいですね？本当にですか？違うなら公式に声明出してください」
とか電話凸する人増えそうだな >>597
本当にその通り。これがまかり通るならどんな事故も車が悪かった！で済まされる 松永さんがこの判決聞いてパニックになったって言ってたみたいで、この世界に神は居ないんだなって思ったわ >>596
姿勢制御しようと思ったらどっちも連携しないと高度な制御はできないぞ
その場合にアクセル踏んでないのに加速したとか
ブレーキ踏んでないのに減速したとか起こらないとは言い切れない
そこまで詳細に調べてそれでも起こらないと言ってるなら別 弁護の為に口から出まかせを云っても良いわけがない
弁護士だと許されちゃうのか >>599
コンピューターの問題だから、持ち主や修理工場では整備できない
そうなるとメーカーの責任を問うことになる 弁護士ってムリに擁護する必要ないんじゃねーの？
むしろ本人は反省しておりますのでなにとぞーなにとぞーってやったほうが心証いいんじゃねーのかな こんな裁判、長引かせず実刑判決を出せよ
二人殺しの罪を償って獄中死して貰いたい 俺が遺族だったら無罪を主張して、
１０年落ちのプリウス買って弁護士共々アクセル全開で轢いて
無罪主張するな。 被害者が野党の党首くらいじゃないとまともな裁判になりそうにないな。
被害者が一般人な時点で負けってことさ。 どういうつもりなんだろうな
トヨタ技術者を裁判に呼んで部品は経年劣化しますとでも証言させるつもりかね 車じゃなくて被告の身体能力の経年劣化だよな。高齢者は3年ごとの免許更新でも長すぎ
70代80代なんて半年会わなかったから健康状態ガラっと変わってることあるし
あと、シルバードライバーは60kmまでしか出せない車にするとかさ >>608
いや可能性としては五分五分くらいだと思うけどね こうして10年経ったトヨタ車の需要枠が出来上がる訳か >>597
更にコンピューターの誤記録と
事故後にブレーキランプの回復も追加で。
また宇宙が誕生する確率を引き当てたのか。 有罪だと実刑確実なの？
執行猶予がつくならばゴメンナサイした方が
裁判長の心象がよくなるとか だから被告人と弁護人が狂ってるとしか言いようがない 目視してブレーキ踏んだのに何故か加速
老人の目視？
頭だけじゃなく目もおかしかったのか
いちいち足元見てたら普通にブレーキ踏むより遅い 飯塚は近年まれにみるクズだな
大量殺人の青葉や植松ですらやったことは認めているというのに >>610
認めたらサクッと終わっちゃうかもしれんからな
争えるだけ争って年齢による刑の執行停止や寿命が切れるのを狙うんだろ >>597
しかも事故後には正常に戻って故障の記録すら残らない状態になる
どんな確率？ ああ、判決じゃなくて弁護側の主張か
勘違いしてたわ
いくら仕事とはいえ、飯塚なんかの弁護するのはキツいだろうに >>608
まだ、本人が自覚できない認知症で
非常時に通常の行動が取れなかった
とかの方がましだよな。 50年以上あったはずの夢ある未来を潰された被害者の無念さは言葉に絶する
飯塚に極刑を。 >>608
交通事故とか刑事事件とかの裁判はでまかせの応酬が常 >>620
パソコンやスマホだって長年使ってるとおかしくなってくるだろ >>1
金持ちのくせに、10年間も同じ車に乗るな。 >>628
電気製品の不具合は叩くなどしてショックを与えると５０％の確率で正常に戻る 自分の家族がプリウスに轢き殺されて、
そのドライバーがこんな言い訳をしてたらどんな気持ちになるか想像しないのかね？ 俺もプリウス乗ってそろそろ10年経つんだがブレーキ踏むと加速してしまうん？ 最後までしらを切るか
フラフラして歩いてんだから世間ではそれを踏み間違いという >>17
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替えで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)思いっきりソレノイドで切り替えているんだが、テメーは馬鹿だろ >>643
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それは接触不良が原因だからな この型のプリウスのブレーキって電子デバイスの介入ないの？ >>643
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)コネクターなどの接触不良 時速100キロ近い速度で
親子殺した事実は変わらんぞ
飯塚、お前はもうすでに人殺しだ 誰かコロナ移してこいよ飯塚幸三 死刑囚に
世界の英雄になれるぞ、なんなら国が報酬で莫大な金を出すかもしれん つまり信号ケーブル断線とショートによる誤作動って結論に持ち込みたいのか？ 足元にドライブレコーダーを設置しなくちゃなw
どっち踏んだかばっちり記録しろ >>73
光市の大月（旧姓福田）死刑囚同様
弁護士もこりゃ無理だとわかっているんだろう >>645
そうだよ。しかも事故後には自己修復して故障してた痕跡も残さないんだって。 >>638
10年以上の車を扱うプリウスに特化した飯塚ドライバー
日常の車の状態がいいか悪かったか判断力した結果
車が悪いって気づいているんだから
整備が必要だと感じてたんだな >>640
たとえば動作が重くなってきたりファイルが破損したり自然消滅したり 理系でも官僚になった時点で文系と同じ
技術現場知らず >>16
× ブレーキが作動しなかった
○ ブレーキペダルを踏んだらフル加速した 普通のクルマはバッテリー外してもブレーキを踏めば効くんだよ
倍力装置が動かないから効きは悪いが加速することはあり得ない
普通の自転車にバッテリーなんか無いけどブレーキ効くだろうが >>193
汚れたくないっていう老害の我儘。ただそれだけ。
「お前の劣化だろ」って言ってやりたい 弁護頼んでんじゃねーよ
劣化してたなら乗るな
この人殺し 街中で走っている10年以上経過の車を回収しないトヨタは殺人企業と言ってるわけですね こういうときこそ
普段蔑まれているネトウヨやパヨクが
上級国民を許すなと声を上げ続ければいいのに みんな、そろそろ、ご高齢の飯塚先生の集団リンチを止めないか？
飯塚先生は下級国民の生殺与奪権をもつ上級国民のお方だぞ これが事実なら10年以上前の車なら人殺し放題になるわけで >>639
全く独立してたとしてもプリウスでアクセルやブレーキが少しでも電子制御されてたなら
意図しない動作をする可能性は残る
別に自分は加害者もトヨタもどちらも擁護するつもりはないけどね 俺なんて20年以上前の車乗ってて安全装備なんてエアバッグとABSしかないけどメンテも簡単だし車として信頼できるわ すげえ野郎だな
このジジイはこの歳にもなって何を守ろうとしているのかね
あと数年であの世だろ
世の中のほとんどがお前は殺人者だと思っているから家族云々の為とか勘違いするな
地獄行き
この世に殺し屋はいないのか ブレーキのつもりでアクセルペダル踏んだんじゃねーの? もしこの爺さんの言っていることのほうが正しかったら
ここで決めつけして誹謗を繰り返していたお前らはどう責任とる？ 事故を起こしたあの時間だけ何故か効かなくなったブレーキと点灯しなくなったブレーキランプか。。。
事故後の調査ではどちらもしっかり作動したのにおかしいな～不思議だな～ 目視でブレーキ確認は笑うわ
この弁護士車持ってないだろ >>679
ABSの意味わかって言ってるか？
制動距離は伸びるがバカな加速はしねーよ >>683
訴えればいいじゃないか
それが法治国家だ >>668
車検の検査したそのときに各機能が基準にあるか検査するだけ。 10年プリウスとヤクザとこの弁護士のバミューダトライアングル出来るやん 人を殺して、罪悪感を感じず、更には自分を正当化するって
もうそれ猟奇殺人だろ 罪を認め
罪を償うことが
亡くなった人に対する
謝罪ではないのか
いい歳して保身に走り
本当に情けないやつだな たまたまブレーキ壊れて効かなくなった上にブレーキとアクセルの系統が入れ替わって加速、停止後は自己修復ですか
ハイテクですな >>680
１９９５年くらいを境に、自動車のアクセル、ブレーキは電子制御でペダルはただの入力装置化してる 家族の気持ちや爺が糞と思う感情の部分置いといて
争ってる部分は面白いと思う >>676
そんな権利で親子を轢き殺したということか
なら、飯塚はますます許せん存在だな 時速100km近くで暴走してる最中に足元に目線を転じてる余裕はないし
サイドブレーキに手を伸ばす余裕もない
できることはハンドル操作とペダルから足を外すこと こんな老害を放置していた嫁息子らも罰しろ！
ぶん殴ってでも運転なんかさせるんじゃねーよ!! >>1
>電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった
弁護側は当然この件を証明しなきゃならないんだろうけど、できるんかｗ >>683
PCの誤動作で勝手に書き込みが行われてるだけだから関係ないな >>654
コロナだと手厚く看護されて駄目 医療機関のリソースも取られ最悪 飯塚の体が経年劣化し、脳機能にトラブルが起きる確率とどっちが大きいかなんて、一瞥してわかってしまうがな。 ジジイの事故りかたの典型的なやつだろ
しかも普通のジジイ以上のぷるぷるジジイじゃん
どー見ても踏み間違えだろ
車屋も上級国民に車売らない方がいいな >>695
ウソこけ
ブレーキは油圧で機械式作動だ >>699
サイドブレーキ間に合わないのは良いとして加速するなよw >>697
事故でブレーキが効かなかったなんて主張、日常茶飯事だと思うで >>671
回生ブレーキの発電機が何かの拍子にモーターとなり暴走すれば油圧ブレーキも手におえない事があるだろう >>687
むしろ君に意味が分かってるのか聴きたい
車を買う人がバカな加速はしない人ばかりじゃない人ばかりだと思ってるのか？
そういう人がバカな加速をしないようにトラクションコントロールとかそういうのも実装されてるんだよ
で、ABSとかトラクションコントロールが同時に実装される場合は当然それらは連携するしかない 何でこんなすぐバレる嘘で逃げようとするんだ
本当に最悪だなこいつ >>707
ブレーキの踏み具合をコンピューターが感知して油圧の機械が動く仕組みになってる 駐車場に万年停まってる老害カー
みんな車庫入れで邪魔ってる
停まってても迷惑な老害カー >>1
これ弁護側の主張が認められちゃったら、今後、交通死亡事故の被疑者はこの手の主張をすればいいわけで、すべて車の経年劣化の責任で済まされることになるよね。 >>632
法廷侮辱罪ってのは審議の秩序を守るだけで
法廷茶番劇をさも仕事をしてるかのように装う為なんだな 飯塚先生が電子部品の故障を主張して、裁判を遅らせているのは、
法律制度を活用した、被告人として当然の権利であり、外野がうんぬん言うべきことじゃないよ。 >>12
ブレーキで加速するなんて無いから
その場合ブレーキとアクセルの踏み間違えだから
ボケた人の言い訳見苦しい ブレーキが経年劣化で壊れたんじゃ
ブレーキが壊れたからアクセルを踏んだんじゃ >>710
自転車のダイナモが突然モーターになって普通の自転車が電動自転車になるくらい無いと思う 部品トラブルだろうが、運転業務を行う者は日常点検を行い異常を事前検知し予防し制御できなければなら無い。
これがこれまでの自動車運転責任
例えば突発的なブレーキオイル漏れでブレーキが効かず事故を起こした場合には整備不良で運転者の責任。
部品の経年劣化？なんらこれと変わらない。 >>717
なってねえよ
おまえブレーキフルードの交換したこと1度でもあるのか？ 車に故障がなかったという証明が難しいけど、ブレーキをちゃんと踏んだという証明も難しいなよな。
結局、水掛け論で逃げ切るつもりか？
たださ、ブレーキを踏んで、加速する車って、ありえないんだよな。 アクセル踏み込まない限り最大加速は有り得ないわけで
しかも右足操作ならブレーキとアクセルは排他的で どう考えてもゴミカス飯塚の頭に不具合が起きての
踏み間違いだろ
100万ペリカ賭けていいわ 電子部品の経年劣化が原因なら、飯塚号の何倍も距離走ってるプリウスタクシーで不具合出まくりだろ
しかも運転手も老害じじいじゃなくそれなりのプロドライバーなんだから ♪突っ張ることが幸三の～、たった1つの勲章だってこの胸に信じて生きてきた～ おじいちゃん論理がすでにおかしいよ
いちおう理系でしょ？ 飯塚「購入してから10年以上経った車は強制廃車しろ」 なんでこんなに晩節汚すようなこと子供がいるなら
やってんのか？
本人が自分は悪くないで知らないで死ねばいいのかね
死後の評判無茶苦茶悪くなるのに 全て車やメーカーのせいでドライバーの責任は一切なしかよ ログは嘘つかないんだよなぁ
問いただすと誤魔化してる奴おおいわ >>688
そんな話をしているわけじゃないのがわからないのかな？
冤罪事件でもここと全く同様に容疑者を皆で寄ってたかって叩き
自分がスカっとするだけの奴ばかり
本当に問題なのはお前たち >>710
自転車は只の磁石発電。こちらはブレーキで充電しているからコンピュウターで制御する程複雑なんだよ 部品の経年劣化で事故無罪なら、国内で10年超えた車はもう走らせられない。 素朴な疑問なんだけど
この人の周囲にも親族とか居るじゃん？
その周りの人はあの人の親族なんだ、ってわかってるわけじゃん？
恥ずかしくないの？
一緒に説得しようとか思わんの？ >>737
ブレーキバイワイヤは主にハイブリッドでの同調制御 ドラレコが普及した理由と同じでこれだけ騒がれてるんだから
メーカーも可視化すればいいんだよ >>728
クルマに不具合はなかったと事故後すぐに結論出てるから >>7２6
ブレーキ踏んでも止まらない症状が突然CPU等の電子部品が5分前に壊れた事で起こったとしても
それは搭乗者の責任か？
それは点検で検知できるか？ >>1
なんの為に車とかには整備義務が有ると思ってる？
整備不良なら持ち主責任だろ >>737
1995年からそうなってるなら現在はほぼ全車標準装備だろう
そんな車見たことねえし この可能性はありえるぞ、
弁護士ほどの偉いひとだ、推測ではなく経年劣化による電子部品の不具合でブレーキが効かなくなる理由を、
技術的観点から説明しているはずだ、
弁護士擁護派は早くそのコメントをアップするんだ。 >>751
検知できないことも踏まえて責任取る前提でするのが運転業務 >>714
飯塚さんの条件に合わせた話しなら定常走行時にこの場合トラクションコントロールは関係ありませんよw
あくまでもブレーキをかけるだけなら急か緩か遅の3パターン もし自分が飯塚の息子だったら、飯塚家の恥である幸三のクビを日本刀で切断してから、
家にガソリンをまいて火を放ち、自分も切腹自殺する。 >>1
こういうの、なんで最初から主張しないんだ？
最初の頃に、この言い訳を思いつけなかったから？
言い訳を後からつけて後半を長引かせようとか
一体どんだけ腐った一族なんだ？
法律で裁けないのなら、、、 >>744
普通は勲章もらったら世間的に悪いこと出来ない
嘘つきまくりで返納絶対しないとか
もともと嘘つきまくり経歴でもらったんかもね 今度から一時停止違反したら「ブレーキ踏んだが止らなかった。経年劣化で電子部品が故障した。」
カマを掘っても「ブレーキを踏んだが云々」
人身事故起こしても「ブレーキを踏んだが云々」
ムカつく上司轢き殺しても「ブレーキを踏んだが云々 >>717
ブレーキバイワイヤ
市販車は故障時の対策として通常の油圧ブレーキ配管が併設され、万一の場合には通常の油圧ブレーキが作動するフォールトトレラント設計になっている >>726
主張に意味がないこと理解して無いの多いからな
整備不良は持ち主責任って事 >>758
それはいいんだよ
その結果誰がが死んだときに責任を取るのべきなのはドライバーだけか？
検知できないものを放置してる国とかにも責任はあるぞ？ 平成2年式の車に乗り続けてるけど、ブレーキパイプを交換してなかった。
思い出させてくれて、ありがとうよ、飯塚 ブレーキって油圧じゃないの？
エンジン切ってる状態でもブレーキかかるぞ >>664
それ安物で耐久性が弱いやつだけでは。
しかもデータの破損だからプログラムの誤動作とは意味が違うよ。 >>743
ここはそういう所だ
人間のクズが集まり、人間の最も醜い部分を
さらけ出して弱者を叩く事で自らの劣等感を
慰撫する
醜く汚いものが凝縮された場所
便所の落書きとは言い得て妙 >>1
今は乗り換え周期10年なのに10年でブレーキ効かないなら世の中同じような事後だらけだよ
そもそも日常の整備は使用者責任で整備不良の事故なら100%運転手の過失
この悪徳弁護士はそんなことも知らずに弁護士やってんのか？資格剥奪しろよ これが本当なら10年以内の買い換えを法律で義務づけないとだめじゃん
また悲惨な事故おきるぞ 電子部品が壊れてブレーキが異常でもブレーキランプは完全に別系統で電子部品経由してないんだけど 経年劣化するとブレーキ踏んで加速するようになるんですね じゃあ聞くが、経年劣化してるのをわかっていて乗り回していたと言う事だな
新しい車に買い替えれば済むのに、劣化して不具合があったのを周知していたわけだ >>768
メーカー保証も、PL法の適用年数も超えてるものを使い続けるのはOK。
使用者責任の上でな。
それでも最低限の車検制度は存在する。
2年ごとの車検時は最低限の安全確保はできているという事。 >>667
これ、ブレーキの不調は一度ぶつかってから再加速して発進した理由にもならないよな ブレーキ・バイ・ワイヤーって駆動系ECUでやってるのか？
明らかなシステム欠陥だな
CPU１個の故障で制御不能になる 例えば、山中教授がコロナの話をすればみんなが信じるように。
理系の偉い人の自分がいえば、みんなそうかな～と信じると思うとでも＿？
弁護士は国選かな？このジジイ、ケチそうだし。 >>781
違うんだよな・・
電子制御の利点は当然あって車に乗ってる人はその恩恵を受けてるんだよ
じゃあデメリットがあるかと言われたら当然あるわけですよ
そういうのを無視して何かを論じるのはアホだってだけ 全ての自動車事故が経年劣化になる
後の飯塚ショック 残念ながら、車ってのはエンジンとブレーキが一番壊れにくいのです。 まあドライブレコーダーのデータと目撃者の証言で息の根止められるよ
このジジイは車の不具合を全く自分で証明できないしな >>683
法律も知らないのに偉そうなレスすんなよ
だったら年寄りの乗るプリウスだけブレーキが壊れる事を証明してみせろやクズ >>771
エンジンかかってる時並にペダル踏み抜ける？ 足の具合が悪くてアクセルを踏む力はあるけど、ブレーキ踏むような足の位置だと極端に踏む力が弱るとか 被告人の主張が事実証明されたら
原因が完全解明されるまでデジタル系電子制御システムは当面使用禁止かな 俺も同じ２０系プリウスを１０年で１８万キロ乗ったけど、
故障したのはCDプレイヤーだけだった。
ちなみに３０系プリウスもCDプレイヤーが故障。
どちらもナビと一体化してるんで修理代がメチャ高い！
汎用品も載せられないんで、トランスミッタで音を飛ばすか
AUX経由でプレイヤーをつなげるしかない。 まぁ飯塚側がトラブルの証拠を提示すんだろ？
それまで高みの見物、出さなきゃ鼻で笑うだけだ うちの新型nwgnは前の車や歩行者見つけるとブレーキ踏むぞ
ジジイの癖に機能ケチったか >>797
事故後すぐにクルマは検査済みで異常なし >>783
2年ごとの車検をしてたら車が悪くても搭乗者に責任があるってのは分からないかな
車検担当者に責任があるかもしれないしそもそも車検項目とは関係ないところに原因があるかもしれないんだから
裁判をするってのはそういう事だぞ >>793
カスなやつほどプリウスに乗りたがる。
これは本当のことだ 一般的にこの手の裁判って罪を認めて情状酌量を目指すのが筋じゃないの?
これ悪手だろ ところで何年か前も人身事故起こしてたって裁判で明らかになったようだが
それの詳細って明らかになったの？ まあ、このジジイがいろいろ言うのは勝手だからな。
さすがに裁判官もこいつの話なんて鵜呑みにはしないだろうし。
こいつの言い分を認めたらその年代全部のプリウスを調べなきゃいけなくなるだろうし。 最初の論点を誤って墓穴を掘ったんだな
そして嘘を嘘で塗り固めることに >>808
被告が主張している以上、弁護士はそれに従うのが仕事 トヨタ「協調回生ブレーキの満充電時はきかなくなることもある」 ブレーキって最重要機構だから他の全ての電子部品が壊れたとしても止まれるように独立してるって聞いたけど違うのか 明らかに黒でどうしようもないクズでも依頼人が罪を認めないかぎり弁護するのが弁護士のお仕事ざますよ～ >>794
1回ならエンジン掛かってるときと変わらん
踏み直したらブレーキペダルが硬くなって効かない >>805
車検は車検時に車検で規定されてる条件に問題がないかを確認するだけ。
その後その車を運航する場合の責任は運転者。 >>811
>その年代全部のプリウスを調べなきゃいけなくなるだろうし。
そんなことしない
警察で同車種の事故データを調べて同様の事故がなけりゃ一蹴して終了 >>1
とにかく最高裁まで争えればいいや感がすごい
何だかんだで拘束生活させなかったのホント糞 >>683
ブレーキが仮に壊れてるとしても、ドンドン加速してんのはなんでだろうね？ >>12
こんな間の抜けたクズな事ばっか言ってるから叩かれるのにね 今時の日本車は１０年ぐらいで壊れることはないよ
ましてやブレーキなんて特に重要なところ プリウスは目視でブレーキ踏んでるか確認できるのか？
ちゃんと踏んでるか見るのは難しいと思うけど
そんなもん見てる間に車は進むし
何故か加速してるし そのうち
大体、わしが運転してる近くを歩いてるのが悪いんですよ
とか言いそう これを裁判所が認めたらこの年代のプリウスはリコールで新車に交換だな >>820
それで車に不具合が出て何かやらかしたら全部運転者のせいか？
そんなわけないだろｗ
アホかｗ 経年劣化したらブレーキはアクセルになるのか
恐ろしいな
軽トラで20年くらい乗ってるが全然問題ないぞ エンジンが異常回転して、
アクセル踏まずに駆動力が伝わっちゃって
ブレーキ踏んでも全く効かず、
ブレーキランプが点灯しない…
これらが全部一度に起きるって無理ありすぎる
ドライバーのシフトミス、ブレーキ踏み間違え
誤操作を誘発しやすい製品の問題点があれば、
そっちを指摘した方が世の中のためだったなあ
これじゃ遺族も被告も辛い裁判になりそうだ >>1あふぉー！洗濯機が劣化して壊れるのとは分けが違うぞ
自動車は車検というメンテナンス検査があるんじゃ！ 飯塚憎しの感情で自動車の安全性を信頼しすぎるのは危険だぞ
俺も飯塚は死ぬまでブタ箱に入ってるべきだと思うけど、半分くらいはトヨタの責任とも思ってる
老人とプリウスの組み合わせで事故が多発してるのは、明らかな不具合があるからと見るべき >>836
車検受けてりゃOKと思ってるアンタもたいがい >>831
設計チョンボでリコールになるような案件だと証明できなきゃ、運転者の責任になってしまう >>32
経年劣化すると、ブレーキとアクセルのラインが入れ替わるらしい 裁判中に老衰で死ねば被疑者死亡で終了だからな。 犯罪者として記録されず罰も賠償も受けず、子供や孫達が犯罪者の親族として就けない仕事が発生することもないからな。
それ狙い。 >>833
軽トラには複雑なコンピューターがないからな >>839
老人限定で起きる不具合って何ですかね？
ミスを誘いやすい仕様はあるかもしれんが、そらは不具合ではない >>842
運転者の責任だと最初から決めつけるのが間違いだと言ってるんだが・・
いろんな可能性があるから裁判が必要なんだぞ？ 車を購入したら購入者の所有物だから運転手に責任あると思ってる
大事に乗ればなんの問題もない
10年も乗ってきて何かあったらメーカーの責任とかアホかなと思う
責任取りたくなくて押し付けてる感じ 別にトヨタもこの爺さんもどうでもいいけどな
感情的に非論理的な事を言ってるやつはアホかと思う 裁判官には、グレーは罰せずが有るから、～かもしれないを続けていけば、ひょっとして無罪判決があるかも知れないのだよな 学術研究などと言ってるやつが、この低レベルの御言葉。
どの角度から切っても恥ずかしい >>848
事故の原因をクルマのせいにしてるのが飯塚が史上初だとでも思ってんのかよw >>827
プリウスはどうか知らないけど、大体の車は見なくても足のさわり心地でブレーキかアクセルかわかるようになってる
ブレーキの方が手前にせりだしてたり 弁護士が事実に反してデタラメな弁護したら罰則与えるようにしろよ １３年落ち、走行１８万km、ガタイの重い８０スープラで峠の上り下り攻めてたけど
ブレーキが利かないことはなかったな お金もあるんだろうし、実刑喰らっても病院暮らしするだけなのに
どうして足掻くの？
性格が悪いの？ 物理ブレーキが経年劣化で破損
回生ブレーキがモーター化し急加速
これでいくのじゃ >>853
はあ？何が無理筋なのか言えないアホですか？ｗ 弁護側の意見だと
所有者がメンテナンスを怠ったって事になるけど なんかもう人間として見苦しいにつきる
歳とるとこんなもんのなかね･･･
生まれつきなのか >>1
あのプリウスってまだ解体してないんだなw
去年車の異常がないって記事見たけど、どんな証拠持ってきたんだろ ちょうど10年前にアメリカでプリウス暴走でトヨタが賠償金払っているからな(´・ω・｀) もうあと死ぬだけのクソジジイなんだし早く死刑にしてやれよ これ、裁判長期化させて、そのうち、飯塚が死んで、公訴棄却になるのを狙っているんだろ なんでこんな必死にもう何の役にも立たないゴミ肉をかばう必要があるのか・・・ >>848
いろんな可能性から弁護士がこれを主張したんだろ
経年劣化ということは10年より前は正常に作動していたと弁護士が認めているんだから
同型と製造年の一緒のプリウス探した方がもっとも早く効率がいい >>852
無理筋かどうかじゃなくて証拠があるかどうかにしてねｗ
アホな人ｗ 娘と妻をこんな奴に殺されて、さらに嫌がらせの様に悪あがきまでされてほんと悪夢だよ。 ここまで証拠が出揃っていてもブタ箱にぶち込めないのか
雑魚過ぎだろ >>863
次の二年間の正常動作を保証する検査ではない。
知らないで運転してんのか？ >>22
罪悪感も無さそう。普通の感覚なら原因はどうあれ2人亡くなっているのだから。
ブレーキが壊れていてもハンドルは壊れていないし。 主張はそれとして、立証できるかね？
疎明すらできんだろ >>877
弁護士は自ら主張しない
弁護士が主張するのは被告の主張 電子機器にトラブルとかログ見れば一発じゃないのか
バレたらどうすんだろ >>878
経年劣化してても運転者の使用責任は変わらないの。 >>857
足の触覚が無くて雰囲気で踏んでたんじゃね その当時ってクラウンは5年保てばいいのあのひとの時代か 弁護士って詐欺師と一緒だよな
悪い奴の肩持つスネオ
良心がない奴等がなるクズ職って感じ ここまで反省できないや、
常に反省を求められる基礎研究なめてんのか 経年劣化で相手に損害を与えたら賠償するのは当然のことだぞ。 >>872
老い先短いんだからその程度で済むなら安いよな
母子が殺されてるのに車のせいにしてもう評判ガタ落ちなのに勲章にしがみついてても意味無い 飯塚の奇跡は
ブレーキの故障で母娘をひき殺し、そのまま数百メーター逃げてさらに事故を起こし
救護もせずに弁護士などに電話してる間になぜかブレーキの故障が治ったと言っていること。
しかも自動記録システムはアクセルを踏んでいたと記録が残っている。
そのうえブレーキランプもついていない動画からブレーキを踏んでてもブレーキランプが故障でつかず事故後にブレーキランプも正常になった。T
さらに警察の整備犯の検証でブレーキアクセルも正常。その後のメーカーの検証でも異常なし。
なぜか自動車の専門家でもない飯塚だけが故障を主張。
これが飯塚幸三の奇跡の母娘ひき殺しひき逃げ事件の全容である。
ありえない奇跡の連続。
それが飯塚幸三の母娘を引き殺した人間が反省せずに行っている証言の内容。
ものすごい奇跡。
これこそまさに飯塚幸三に神が降臨した瞬間だ！ >>1
経年変化してんのは犯人の身体能力と脳力だろ こういうぼけ老人は早めにプライドへしおって
人様に迷惑かける前に言うこと聞かせるようにしとかないと >>896
それが弁護士の仕事だが、おまえは弁護士の仕事をなんだと思ってるのかとw 被告の寿命が尽きるまでの遅延戦術だろうな
まぁ俺が弁護士でもそうするししゃーない。 一番偉い人が言う言葉だから本当なんだ～ってか？
俺らを朝鮮人と一緒にしてんのか >>877
どんな弁護士が主張しようとそれは弁護であって真実とは限らないんだぞ？
裁判の結果だってそうだよ、それが誰もが正しいと思う判決ではあり得ないんだよ 飯塚幸三「故障して母娘をひき殺して数百メーター逃げた後の事故後に故障が治りました てへぺろ」
誰が信じるんだろ？ みんな言っとるけど、加速した事はどう言い訳するんやろな 弁護士も｢んなわけねーよなあ｣と思いながら弁護してんだろうなw 日本の裁判所は犯罪者のためにあるから無罪になるんだろうな。
飯塚一族は死んだあと地獄に落ちて未来永劫苦しみ続けてほしい。
それだけがひき殺された罪のない母娘への手向けだよね。 単純にブレーキとアクセルを踏み間違えたでダメなの？ >>911
真実とは言ってない
主張しているんならその証明できるモノを探しているはずだよな 誤 弁護側「車は10年以上前に購入したので経年劣化し、電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった。」
正 弁護側「被告は10年以上前に退職したので経年劣化し、脳内にトラブルが起きてブレーキを踏み間違えた。」 >>893
意味不明
不良品や不良整備で不利益を被った被害者は当然裁判する権利があるぞ？ 無駄
ブレーキが踏まれた形跡がない事はログからわかってる。
それ以前に、時速100キロ超えるまでアクセル踏んでた
事がわかってる。
この弁護士は免許剥奪されても良いくらいギャラでも貰ったのか？ >>914
判決出たら
(ですよねー)って心の中で思うだろうな。 経年劣化の電子部品が車の車検や定期検査などで発見されずに老人が乗っていたことも問題視する必要があるな。
この先電気自動車を普及させるならばこの辺りの研究も深堀して10年で乗れなくなる危険な乗り物ではなくなるようにしてほしいね。車は20年乗り続けられるような制度設計をしない限り廃棄物を生み出すばかりの産業になってしまう。 >>909
弁護人が存在しないと裁判を開けないし法治国家としての体も保てないのだが 嘘吐きまくり、仲間裏切りまくりの非道、犬作先生と同じくらい反省の色が見えない >>157
20代では信用無されないだろ
オラついて飛ばしただけだと思われるのがオチ 飯塚幸三はひき殺した母娘に嘘をついても平気なんだろうな。 自動車の整備って法律上は所有者がやることになってるからな
整備工場でメンテするのは整備代行ってことになる 人間も８０年超えると経年劣化するよね(´・ω・｀) >>926
下級国民は即逮捕だよ。
下級だと90歳でも死人が出てなくても逮捕だからな 10年以上たった車は、全て経年劣化のせいに出来る判例作るのか >>917
うん、だから明確な証拠があるなら罰してもいいと思うぞ >>921
信者は、そのログが間違っているって言い張っているな。何の証拠もなく。 よくドラマでブレーキに細工がされて効かないで
がけから車が落ちて死ぬシーンがある
効かないならすぐエンジンキーを止めろよｗ
車は失速し止まるはず 黒を白にしてしまうような弁護士は
被告にとっては有能な弁護士だろうが
社会にとっては害悪でしかない >>1
大体の国民から弁護士共々死ねばいいのにって思われながら生きてるのって楽しいのかな？
どうせ弁護側も立証できない仮説を並べ立てて、本人が寿命で逝くまで引き延ばすつもりだろうが、
そんな弁護料に金払うくらいなら、さっさと罪を認めて遺族に払ってやれって思うわ
というか、無駄な法廷戦術で審理を無理やり引き延ばしてるせいで余計に注目度上がったよな
一度主張した仮説は、次回の法廷までに立証出来なければ二度と主張出来ない、
同じ法廷で３度繰り返すと審理の引き延ばしと判断されて弁護士格１年停止みたいなルールがあればいいのに
裁判所も税金で運営されている場所だから、こんな奴の為に浪費されていると思うと腹立つ >>5
亡父が古いクラウンを20年以上乗ってたが
最後までいい車だったぞ きちんと証明出来ないのなら、全国の自動車関係の整備士やエンジニアがブチ切れそうな言い訳だな >>919
保証期間が切れた部品の経年劣化を理由に不良品や整備不良訴えできるわけがないだろ。 経年劣化して壊れて事故後に自動的に修復されてる経年劣化ｗ 部品の破損は物理的に無いんだよ。
直前まで走れた事実がそれを否定するのだ。
後の不安は裁判官が無教養では無いと良い事だけ。 経年劣化ってその時突然出るようなもんじゃないけどね。ましてやブレーキが踏んで加速するような症状出たら、その時点ですぐ運転やめるだろ。
まさかあの事故のときに突然その経年劣化の不具合がピンポイントのタイミングで出たと主張するのかね。 国選弁護人ならお仕事ご苦労様ですって思うけど
私選弁護人ならホントなんだかなぁって メーカーのせいにするのが厳しくなったから、今度は経年劣化ねぇ。
徹底してゴネるつもりと言うのはよく分かったよ。 裁判所は基本的に犯人のためにあるもの。
昔、義理の父が12歳の義理の娘を焼死させて証拠不十分で冤罪になったことあったな。
死んだ12歳の義理の娘の子宮には義理の父の精子がたっぷり中だしされていた。
それでも無罪になった。これが司法のやる事。 弁護士ってのは被告人が作ったシナリオに添って演技する役者のようなもんだぞ
被告人に腹を立てるならまだしも役者の演技にいちいち本気で腹を立ててどうする 10年も問題なく使えてるのでメーカーに責任はないね
1～2年で不具合起きたならともかく
あと経年劣化ならメーカーの責任にはならないだろ
何でも使えばすり減ってくものだぞ
パソコンやスマホだって永久に問題が起きないわけないだろ >>941
>>942
え？製造後10年以上経過した車がそんな不具合起こしても搭乗者が責任を追わないといけないなら
そもそもこの裁判意味なくね？ｗ >>934
ブレーキ踏んだけど効かなかったって言い訳は
そこら中の事故でされてるが、いちいち取り上げないな 安全な車作って欲しいと飯塚さんは言ったけど経年劣化なら話しは別物だろこれw >>954
子宮に中出しってねーわ
非科学的なこと言うな >>954
あんたはその義理の父、娘とどういう間柄なの？ このジーさんも必死だよな。
まぁ過失は確実だが、どこまで減刑を獲得できるかが見物だ。
遺族の心情を考えるとやるせなくなるね。 被告と知り合いでない裁判官に審議させないといけない >>936
ローにギア落としてエンジンブレーキからの飛び降り脱出でいいのにな 実際にトヨタは暴走事故が有るから
弁護士も考えたな >>22
確信犯なんだよ。
嘘をついている認識はゼロだね。 >>961
この人は安全な新車でも事故ったら
車に欠陥があるって喚くだろうし >>945
どんなに無能な裁判官でも、弁護側の仮説を丸呑みする奴はいないだろ
現時点では物証も何もない仮説なわけで、それを主張するのなら立証責任は弁護側にある
メーカーの協力が得られるような主張ではないし、それを弁護側有利な形で立証することは不可能
だが、立証することが不可能な仮説であっても、主張するからには立証するための時間を
与えないわけにはいかない。弁護側は最初からそれが狙い
審理を引き延ばし続けて、飯塚の寿命までに判決が下りなければ弁護側の勝利という籠城戦
つまりはクソ アクセルを踏んでもいないのに加速したトラブル
ブレーキを踏んでも減速しないトラブル
このクソジジイはそれが同時に起きたと主張するのか
しかも事故後その二つが直ったと
素直に罪を認めないので
このクソジジイの刑と慰謝料は通常の2倍で >>956
そうだよ。だから「メーカーの責任」だとは誰も言っていない。
勝手にここで騒いでいるだけ。 >>960
まあそれはそうかもね
でもそれは判断する理由としては何も論理的ではないかな >>974
違う。弁護側は証拠物件である車の調査が普通はできない。
だから弁護側に不具合を立証する必要はなく、検察側に不具合がなかった事を
立証する必要がある。 >>959
電化製品は10年だけど車はどうなんだろね
そもそも整備不良は交通法規で捌かれるし 裁判所はこういうダラダラゴネ続けるのって何か制裁とかしないの？
こういうの許してたらみんなこういうことして裁判所が無駄な仕事が増えるんじゃない？裁判所の無駄使いじゃない？ 証拠データもなく車のせいとか風評被害だろこれw
トヨタ自動車怒れよw既存罪だぞw >>978
>検察側に不具合がなかった事を立証する必要がある。
それは簡単、というか事実上済み>>413 というか車のせいとか搭乗者のせいとか現時点で外野が断定できる話じゃないんだよそもそも >>983
こういう場合、自動車メーカーが守るべき原則は
「不具合の有無にかかわらずメーカーには責任はない」
というもの。
だから絶対に無視する。
下手に騒げば「不具合があったら責任取るのか？」と突っ込まれるからな。 >>985
ECUの故障やバクなら
そもそも走行データは役に立たないだろ 今度から事故起こしたらみんな車になんらかの不具合があったって言えばいいね 整備不良です。エッヘン！<(￣︶￣)>
居直ってる場合かよ なるほど電子部品のトラブルならブレーキランプが点かないのも納得 >>978
それだと検察は状況証拠だけで公判をすすめるだけだね
有能な弁護士なら何としても証拠を探し出すやろ >>989
そんなのとっくの昔から定番中の定番だw >>907
だからこそのクズ仕事だよね
くだらない言い訳を犯罪者に言わせて
法の逃げ道を考えて罪を軽く、あわよくば無罪にする
まあアメリカとかの成立経緯からいえば当然だが 責任は全てトヨタにあるんだから当然責任を取るべきはトヨタなんだよなあ 飯塚の主張が正しいなら10年落ちのトヨタ車は全て緊急検査しないと
トヨタ車は公道をはしってはいけない >>990
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