【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★5 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608269110/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 自動車の根幹は動力よりも車体そのものだから
いくら電機メーカー真似しようとしても真似できないわ。
プレスとか複雑な技術の結晶が今の自動車なのだ。
逆に言えば、電池はモーターなんで何でも良いのだよ。 トヨタみたいなヘナチョコエンジンどーでもええ
問題なのはエンジンに社運をかけてるスズキとマツダ
今更電動になれと言われてもなかなかできないだろう。 >>935
電源車って立ち往生している車まで自走できんの？テレビ見た感じだと無理なんだが >>942
売り出し価格だけ安くて保守や寿命買い替えで高くつくクソ車か >>944
死活問題だからどうでも良くないんだよ
エコのために死ねってなら別だが >>394
そもそも氷点下ではバッテリーの性能ががた落ちするのは素人でも知ってる事なので、雪国でEVを選ぶようなのは本物の馬鹿しかいない >>889
発電機の代わりになるんだけど
真性のバカ？ 自動車業界のために何人交通事故で死んでも自動車規制できなかった >>944
いや自殺行為が好きなだけだろ日本は
例→円高マンセーで氷河期 ソーラーパネルだって自然を切り開いて環境に大きな影響を与えている。
パネルをつくるのに大量に原油を燃やし、そして耐用年数がすぎればゴミになる。
ゴミを処理するのにも原油が必要だ。
パネルは中国の自然を破壊し、大量生産。中国人は豊かになって大増殖。
中国人たちは自分たちの食のため、住のためにさらなる油を酸素を消費し、森林を切り開く。
日本の環境いう人間たちがペテン師だって考えたら分かるだろうよ
つまり与党も野党もそしてマスコミも皆がつるんだペテン師なんだって。 ＜自動車というビジネスモデルが崩壊してしまう・・・・だってこのボンボン社長はｗｗｗ
ビジネスモデルなんて時事変化するもんだよ
この競争社会に このボンボンみたいな固定観念だけで生きていける社会じゃあないんだぞ >>944
どうでもよい？
とりあえず雪国で車中泊してみろよwwwwwwwww >>905
水素は水を出すから寒冷地だと道路が凍る。 >>954
普通の電源車なら無理じゃね
キャタピラまいてるような特殊なの作るしかない ＥＶでは大型トラックや観光バスは不可能、バッテリーが重すぎるしパワーが出ないＦＣＶしかない
非電化区間の列車は今はデイーゼルだが将来的にＦＣＶしかない、全部電化すればいいけど
それは現実的ではない。
大きな船も電気で動かすことは無理だろう、飛行機も無理、バッテリーが重すぎて不可能。
結局電気で動かせるのは乗用車とバイクぐらい。
トヨタのＭＩＲＡＩの水素で動くシステムはトラック、バス、列車などに応用できる。
将来は大きなビジネスになる。 べつにビジネスモデル崩壊するのはいいんじゃね？
新しい基準でビジネスモデルつくればいいんだからな
そんなこと言うとNHKは安泰だし携帯電話会社も値下げいらないし病院は見る必要のない老人を診続ける >>939
そんなのみんな知ってるよ
わざわざ言う方がおろかに見えます >>921
電源者じゃなくても夜店で使ってるような小さな発電機でもいいんじゃないの。
車を動かすならともかく暖房くらいならいけるだろ。 >>957
さんざんノルウェーで論破されてるのに？ >>941
その計算式のソース出せば？
EUのお偉い方々が充電時間と消費電力で全車をEV化した時に原発5基以上必要と述べてんだが？ 経営に苦しんでるね。
退陣してもいいんだよと伝えたい。
良くも悪くもトヨタの家に生まれついたので苦しいことも
あっただろう。無理に留まることはない。 EV推進がイキリすぎて何も知らんやつでも違和感ありまくりなレベル
大体充電インフラどうすんだよって話
いくらかかるか試算もしてねえだろ まぁトヨタは、海外向けに電気自動車売りまくればいいんだよ
国内向けには、ガソリン省エネを極める >>972
発電機と燃料を大量にを何台も持って行くのが大変だからだよ 何を言っても世界の流れは変わらないんだろ
HVを普及させた日本がバカみたい 埼玉も廃棄ガスが凄い、みんな子供が喘息になるはずだわ。 >>974
年間走行距離に電費掛けるだけだけど
君はそんなに難しいことなの？
掛け算できない人？ >>963
君は政治の力を軽視しすぎている
市場万能主義のネオリベに毒されている >>878
答えられない対案も出せないバカは黙ってような？ >>962
ソーラーパネルは保守に莫大な人件費がいるしね >>897
それほど普及しないと思ってる。
全固体電池などの次世代電池が実用化されない限り
割高なオモチャなのが今のEV。
ノルウェーみたいに補助金ジャブジャブ＋優遇措置
水力発電で電気が賄えて、ついでにオイル凍結対策で車庫に電源必須
の国ならある程度までは普及するかもしれんが
今後は世界中の国がコロナ対策で財政出動しまくってるから
EVに補助金を出せる余裕は無いでしょ。 スマホでも舐めてたら数年で中国韓国に置いてかれたのと同じになりかねん >>949
エンジンの熱効率には
原理的に限界があるから
慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html >>943
大震災で停電してテレビも見れなかったのにか？ 分かった！
EVには手回し発電機を付けよう！(´･ω･｀) >>930
お客さんはEVなんて要求してないよw
してるのは国。日本じゃない他の国 >>959
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