【速報】関越道で立ち往生していた全ての車の移動が完了 ネクスコ東日本 [ばーど★]
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次の寒気がきてまた通行止めにならないようにしないと よかった
よかったが、なにもかも目測が間違ってない?
予定より遅いよりはいいんだけど
昨日とか、自衛隊の人がこの規模じゃ人数足りないって嘆いてたし
ネクスコから正しい情報伝達をできてなさそう >>2
立ち往生しないようにずっと通行止めにしよう、だぞ おせえよ
二度と同じ過ちおかすな
除雪能力上げとけよ 朝から情報がいろいろで良く分からん
とりあえず死んだとかは無かった感じか、良かったな >>15
今季の降り方はここに70年生きてる人間でも初体験レベルだからまじでイレギュラー 道路公団は悪くないのに5chやTwitterで責められて幹部がTVで平謝り
悪いのは雪が降ってるのに夏タイヤで強硬運転したクソドライバーどもだろ? トータル2000台以上が立ち往生
丸二日動けず
自衛隊とネクスコ東日本の共同戦線
一人のシシャモ出すこと無く無事解決
これは映画化フカヒレ 良かったな
ってことは全線開通?
現場検証とかなにかやってから? 週末また大量降雪の可能性。自衛隊は救助はするけど
通行再開のための除雪jまではやらんだろ。どうなるか。 そんなにすごいとも思わないが
だって有料道路だし
以前麻生政権のとき静岡県の高速だか国道の路肩崩れたとき数時間で通行できるようになったのは感動したけど
あのときから日本の能力落ちたね 気象庁の仕事を もっと精度高く時間ごと
地域にあった予報を発表するように
体制つくり直してほしい
ネクストは 掲示板や通行止めを活用して ガソリン車だから助かった、
電気自動車なら死んでた。 原因はなんだったんだ?
昔の自動車道はチェーン規制とかあって、ノーマルタイヤは下道へ降ろされただろ? >>40
犬みたいに野糞して後脚で雪かぶせたんじゃないのか? >>36
道路公団のままの方がコストも低くサービスも良かったとか >>39
今の関越道ってチェーン規制の区域外でしょ?
スタッドレスで滑ったのかノーマルで滑ったのかははっきりわからんけど お疲れさまでした。ゆっくり休んでください
ノーマルタイヤだった奴らから金取ってね 立ち往生の諸悪の根源である先頭のスリップしたトレーラーの会社名晒せよ
文春出番だぞ あれ?解消出来ないからホテルに避難させるって話じゃなかった? 逆の発想でさ、雪国は夏にスタッドレスやチェーンで走っても痛めないような柔らかくグリップ力ある道路にしとかない? >>32
ガードレール撤去したエリアもあるから安全性確保した上でエリアごとの開通にするかと ノーマルタイヤで立ち往生した先頭のドライバーどうしてくれんの? 今朝、大半の車を移動しましたって発表したら
トンネルからゾロゾロ出てきて、数え直しになっただろ。
もうトンネルに隠れてるやつはいないか? トレーラー怖い
牽引取らないけど、ジャックナイフ怖い
836 国道774号線 sage 2020/12/11(金) 21:26:25.06 ID:oZKL6XcO
渋滞はまってる時にふと台車を見たら
ジワジワと流れてたことあるわ。 >>30
あるニュースでNEXCOの社長
スタッドレスは履いてるがかなり年数の経った物をしているトラックがあったと聞いている 自衛隊のおかげなのにアナウンスではぜんぜん触れないのな
ネクスコの経営陣はパヨクばっかりなのかな >>37
ネクスコだぞ
昨年だったか台風15号の前に気象庁が特別警報に関してした会見で記者が唐突だと批判したら気象庁は前から注意情報は順次出して来てる!
西日本豪雨が差し迫って特別警報を出す会見で記者がもっと早く情報を出せないのかと言った事に対して気象庁は今の技術では難しいと回答
おまえ人や技術は全能ではないことをまず知れ 明日朝までかかるって言ってたけど
意外と早く終わったね かわいい子が使った簡易トイレは自衛官が持ち帰るんだろうなぁ(*´д`*) >>39
新潟側はチェーン規制あってもノーチェックの事が多い。
なにせほぼ100%スタッドレス履いてるからさ、このほぼってのが問題なんだけどね。
トラックなんかはダブルタイヤの片方だけとか駆動輪だけとか一部にしかスタッドレスに換えなかったり
チェーンもダブルタイヤの片方だけしかつけない甘々の奴らがいるんだよ。
そんなごく一部の奴らのそのまた一部ががスタックして大迷惑かけまくるんだよな。
そんな自分だけは大丈夫だと思ってる奴らなんて死んでしまえ!!! なんで中央分離帯壊してUターンできる車から動かさなかったのかね
今回すげえバカみたいだったな雪の降る車の中で30時間とか絶対に耐えられないわ 大きな事故がなくてよかった
自衛隊、警察、消防の皆さんありがとね 良かった エコノミークラス症候群とかなる人いそうで心配だったよ 新潟市在住だけどこっちは積雪ゼロだよ…同じ県なのに別世界の話のようだった 魚沼の除雪力を持ってしても対応出来ないほどの大雪やばいな >>14
バイクだったら車の横走ったり、押してでも移動すると思う 自衛隊の方、ありがとうございました。
震災の時とか、本当によくやってくれてる。頭が下がる。
日本で一番尊敬できる人達。
総理大臣は自衛隊員の爪の垢を煎じて飲んでほしい。 >>84
まあ隊員さん達も訓練と気分転換になっていると思うけどね
平時なら走ったり匍匐前進したり川の中を進軍したりロープを登ったり限界まで腕立て伏せをするような
地獄の訓練の日々なんだから >>1
良かったな
燃料やら食事やら大変だったろうな
おつかれさん 新潟県内の関越道なんてスッカスカなのにけっこう通行量多いんだな 良かった新井恵理那ちゃんも胸をなで下ろして
ボイン >>87
うむ
地元に駐屯地があるから色々やってるのを見るけどこの程度は大した事ない >>84
誰かを褒めたり持ち上げる時に関係ない誰かを貶めないとできないのか? 男はいいけど女はトイレどうしたんだろ
高速だから柵とかあるしたまらんな >>76
高架の構造知ってるか?橋脚は上りも下りも同じだが橋桁は上りと下りで別々
真ん中の分離帯の下は縁石のような橋桁のヘリが隣り合ってるので車は乗り越えて出来ない
今回も対抗車線への切り替えはポール撤去で対抗車線へ入れるトンネル内で行ってる
そこまで追越車線を逆走したりバックしてトンネル内で対抗車線へ入ってる >>95
近くにスーパーあるから歩いて買い出しとか行ってたって答えてた人いたからトイレもそこじゃないかな >>72
そりゃ寒さでカチカチやから出てこないやろ? 移動できたのはよかったけど
通行止め解除したとたんにまた大雪くるんやで? >>53
ロータリーの洗車をしたスタッフがロータリーに付着したうんこに潜むコロナにやられるんだな(゚o゚; >>98
高速道路から非常階段あがりおりしたんかな >>87
福井〜石川の県境の豪雪の時はかなりきつかったと言ってた記憶がある。
北日本の雪はパウダースノーだが、新潟あたりだと水分を大量に含んだ雪なのでかなり重いよ。 北陸に行く道路なら数十メートルの高さの壁ができとるらしいな >>104
小豆な除雪と融雪剤をまくとなんとかなる。あとチェーン規制も。 日本は緯度の割に世界でも有数の豪雪地帯だからなあ
現代の八甲田山死の彷徨にならずに良かったな 電光掲示板みたいなのを道路上に等間隔で設置して、
このような状況になった時、運転手などに状況を早急に知らせられるようにしたほうがいいな。 今回突然の大雪に見舞われて立ち往生したのかと思ったら
大型車がスタックしたせいで詰まって大雪に巻き込まれたって言うなら
冬道対策してなかった大型車の責任はかなり大きいぞ。ネクスコの問題じゃない >>6
なんかね、15時位迄は、あと残り68台位だと思っていたら、トンネルの中に多数の車両がいて、一気に増えて4桁行ったらしい。 トンネルの中の立ち往生は排気ガスどうなるんだ?
窒息しないのか? >>115
なのにネクスコは謝罪してたな。トバッチリもいいとこ >>14
大爆笑しながら、横をすり抜けっていったよ >>118
最近は一昔前より排ガスきれいになったのでジェットファンの数減らしているよね スタッドレスタイヤに盲信しすぎなんだよ。新雪でタイヤの半分まで来たら、もう雪をかかないくなるからな
スタッドレスは雪を踏み付けて進むもんなんだぜ。豪雪地帯の坂が続く道路ではスタッドレスだけじゃ通行出来ない
そんな場所に行くなら、ちゃんとチェーンも持って行け。使えないバカは行くな >>127
雪が車底につく状態ならチェーンあっても無理だと思うけど。ちなみに雪国在住。 >>114
お、おう
(車運転したことないのか…) >>15
ノーマルタイヤでいきったトレーラーが原因 上り坂を上がれなくて車線停めたのが何台かいたせい テレビ局とか雑誌はこう言うときに速攻でドローン飛ばして先頭の原因の車晒せよ ネクスコ人が、「経年劣化したスタッドレス履いていトラックが多い」と言っていた。 >>64
ニワカが妄想で話すなよ
トラックは雪道乗用車より走るわ。
トレーラーやクロネコタイプのケツ単軸は弱いがな。 >>139
今回は指定道路じゃなかったのもあるし
この時期にイレギュラーな降雪量だったのもあるからなぁ >>138
あくまでも乗用車より、ってだけだろ
トラックとかトレーラーの大型車が雪を舐め腐った結果がこの立ち往生だ
乗用車はスタックしても人力でなんとかなるが大型車は人力じゃ無理 今回の被災でひとつ教訓と将来へのアイデアがあるので公開する。
まず教訓は高速道には非常用出入り口を多数設置する必要がある。
将来的にはETC専用ICにも利用できるし有意な投資になる。
2WD車は簡単に動けなくなるが4WD車は動ける。
つまりクルマ同士を連結すれば駆動輪が分散するので
雪道などでは動けるようになる訳だ。
現行車にはアイボルトと呼ばれる牽引用ボルトが装着できる穴が
必ずもうけてある。これを利用すれば車同士を連結する連結器は容易に作れる。
雪の降る地域の要所にこれを設置しておけば立ち往生の多くを防げるようになる。
以上提案でした。 まちBBS 南魚沼市 より。
>浦佐と大崎を結ぶ道路の関越道と立体交差するところで混雑
>何かと思ったら取材陣が乗り付けたタクシーやレンタカーの路駐で片側通行になってたよ・・・
>ただでさえ狭い道が雪でさらに狭いのに・・・ 久しぶりの雪の降る中、大型車の雪スタックは、なかなか出られないことがあるから後続に極力車をつかせるなと
チェーンって何?ってレベルのバカドラが運転していることもあるし、積んでもないかもしれない(法令違反)
あと山越えで後ろ方向にずり下がる危険を考えたら、牽引車を手配してやっと出るのかもしれないし
もし早期に通行可能な状態になったら、通行止め解除はできるんだからな
通行止めにブーイングするやつが多いが、JRなんかも悪天候ではがっつり止めるし
普通の天気のようには動けないのは計算に入れろ
台風もそうだけど、日本人は普通に勤務しようとしすぎかもね 立ち往生した人たちを1人も死なせなかった煉獄さんの勝ちだ! 自衛隊がガソリン携行缶持ってたの見たけど将来EVになったら充電切れたらどうなるんだろう >>142
つまんねーコト書いてんだろうけどさ
そんな事を今更雪に慣れてる人間が
思い付かないとでも?
まさに浅知恵。
そんな事より慣れてないヤツはFF乗っとけよ
四駆とか無駄に走るから余計事故るわ。 ミヤネ屋の中山さんは午後4時頃脱出
その後六日町インターそばの温泉旅館でのんびり1泊出来たと喜んでいた EVでもエアコンだけなら2日ぐらいもつけど充電切れになったら手軽に携行缶で補充とかできないのがつらい
EV救援用の移動急速充電機がJAFにはあるようだけど
救援車も近づけない今回のようなシチュエーションではお手上げだね いや夜の10時に関越から下ろされても帰り道が大変だよね
関越トンネル部分を迂回するにしても渋滞するし、雪で恐いし。
泊まれる宿はあったとしても自腹なんかね?
コンビニトイレは長蛇の列? 関越トンネル使わなかったら地獄の三国峠だぞ
夏でも使いたくないわ >>154
危険物積んでるトラックは関越トンネル走れないから毎日走ってるぞ
連中こそプロ中のプロ >>147
それは絶対にないわ。ちなみに雪国在住。 YouTubeで冬の車中泊動画を見るとポータブル電源をほぼほぼ積んでるんだよな
これが答えさ
立ち往生に必要なのは大容量バッテリー
ちなみに車載スペアタイヤが消えてパンク修理ツールも消えてきているし
そのスペースに車載用の電気毛布が搭載されるんじゃね?
エンジン車に電気毛布を搭載しても電気が無いけとEVなら大容量バッテリー搭載だから鬼に金棒
電気毛布なんかアマゾンで2000円位だし
はいエンジンじじいの負け >>164
免許取ったら後ろが酔わない運転を覚えよう
君のパパは運転下手みたいだからお手本にはしないで 発進や上り坂を助けるだけの生活4WDなんて走行中の挙動はFFと全く変わらん
4WD=クロスカントリー車と思ってる人か? >>171
FFはリアが不安定になることも知らん屑嵐(笑) >>169
何言ってんだ?機械的に繋がったメカ四駆ならクロカン車じゃねくても全然違うぞ >>156
どんな悪路素人に運転させる気だよ
そんな悪路走る車乗せたら事故るわ >>10
トイレ心配で食事水分あまり取らないようにしてるって人いた
あと自衛隊が簡易トイレパック配ってた >>174
へーFRより凄いんだ
もうキャタピラでも乗っとけよ こういう事が多すぎる
マジメに考えたら、知事の自衛隊は
必要と思う、いろんな仕組みを現実に合わせろ
自民の都合の良い事は変えて、嫌な事は変えない
自民の悪いところ >>178
そうそう
あとね、無知ほど自分を過信するよね >>1
でもさ大型車のスタッドレスタイヤがどれだけ高いか知ってる?
タイヤ交換するにもチェーン装着するにもどれだけ重労働か知ってる?
お前ら大型の運ちゃんになれば気持ちが分かるよ >>185
1日で1mクラスってちょっとじゃねーぞw >>184
大型になればタイヤ交換は運転手がどうにかできるレベルじゃないで店でやってもらうんだが…
タイヤに金かけられない運送屋とか読めとけよ 本当に良かったなぁ
岩塚製菓爆上げやでしかし
>>26
シシャモ食べたくなった(´・ω・`) >>148 八甲田山の雪中行軍ももともとは温泉慰安
だったと聞く それが猛烈な降雪で大量遭難映画に残る大事件に発展
辛い立ち往生の報いは温泉に浸かることで
なんとか月曜日には元気な中山リポーターの顔を見てみたい >>1
このニュース見て車に色々積んでおこうと思ったらスコップとか売り切れで買えない
簡易トイレも売ってない
途方に暮れて帰ってトランクの整理しようとしたら、
その他もろもろ色んな便利グッズが全部積んであった
うちの嫁危機管理能力ありすぎるだろ >>114
位置情報わかるスマホなら次のインターで降りてってしゃべらせるとか可能なんだろうけどね
車のナビもそこらへんの進化がないよね >>114
電光掲示板ならインター手前にあるからそれで十分かと
今回は既に立ち往生発生しているのに何の情報も出さず、次々と流々したようだ >>193
ETC2.0には道路情報提供機能がある >>196
このような切羽詰まった状況で使ったことないからわからないな
今回の立ち往生した車の中にもこの機能ありの人、居たんじゃないの?
どのくらいタイムリーなのかねぇ とりあえずスタッドレスタイヤ売れそうだからブリジストンの株でも仕込むかな >>154
昔は苗場にスキー行く時は必ず通ったよ
関越が高崎だか前橋までしかなかった
月夜野の街を夜に通って行く、早朝苗場に着く そもそも高速閉鎖すりゃ手間なかったわけだが
まあ後始末ごくろうさん >>204
それはつまり、今回の区間は今後の大雪に備えて、ここ数日は閉鎖したままだな 今は冬タイヤチェックを高速度撮影によるAI判定で停止させず自動でできるようになってる
もっと積極的に冬タイヤチェックを実施するべき スタッドレスも履かずスタックした先頭車両は死刑でいいよ 今年最後の最後で大変だったな
碌な年じゃなかったな
俺も豪雨で死ぬかと思ったし >>192
軸重増やすためにポリタンクでも積んどけよ。
トラックが走れるのはそういう事だから。
タイヤだのよんくwだのホザいてるやつは
除雪もされてない雪道とか舗装されてない道で走るのを想定している位極端。
聞くに値しない。
普通の人や運転下手な人がそういう道に迷い込んで
そんな道を無理矢理走って安全だと思うか?
入り口で諦めて迂回や正しい道に戻るのが正解だよな?
走ったところで操縦できないし止まれないっての。
車体が横滑りして制御できない滑らないように頑張っちゃうような人は
雪道をわかってないと自覚したほうがいい。 >>177
段差やバックだけでもまるで違うぞ。
駐車場にバックで入れるのも面倒くさいのがFF。
段差も途中で停まると空回りする可能性あり。 >>210
それは地面が固い前提だけどな
軽い軽4駆が雪道に強いってのは条件次第で嘘じゃなくて雪にぬかるまず走れるんだよ
スノーモービルもユンボも柔い地面じゃ接地圧を下げるのが常識
要はバランスの問題でトラックが重い方がいいのは軽すぎるとバランスが悪くなるからであって
単純に重けりゃいいってもんじゃない >>146
ガソリンの代わりに乾電池を持ってくるようになるんだよ(´・ω・`)
専用の、両端が金メッキになってて伝導率が良い電池。
それを予め手のひらで暖めておいてから、レース直前にセットするんだ。 >>146
ガソリンと違ってそこらに置いて置けるから、路肩広くして充電レーンにして100mごとに充電ケーブル出しといて
頻繁に充電できるようにする >>154
関越トンネルの方が怖いから、群馬に旅行行くときは三国峠行くわ
ただでさえ高速のトンネルは怖いのにあの長大トンネルは嫌すぎる
まあ、さすがに冬は行かないけど >>154
三国峠なんて四天王最弱レベルだよ。
だって危険物積んだ大型だって通れるんだからな。 馬鹿だ馬鹿だ言ってる奴らは、この12月の早い時期にこれだけ多くの雪が降ることを誰が予想した?
夏だろうご常にチェーン載せておくべだとは思うが誰でも失敗はある。俺は責められないね。 >>220
責めるべきものは、最初にスタック起こした大型車だろう。
あれが何よりの戦犯。 チェックもせずそのまま車を通せば雪道装備不十分の車が入り込んでしまうのは避けられん
動けなくなったとき救援が難しい大型車だけでもPA・SAに誘導してタイヤチェックするべき >>184
でもよ、その理屈だと、ジェットコースター点検とか安全全否定になるぞ >>223
冬装備ももちろんだけど、
大型車のタイヤってよく見たら、これ大丈夫かって位、溝も無いような擦り減ったタイヤで走ってるの多く見るよね。
大雪に関係なく、まずそういうの車検でもいいから厳しくチェックしてもらいたいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています