【事故】ヘアピンカーブで正面衝突、34歳女性重体。現場はアイスバーン。北海道南富良野町の金山峠 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/51afa37918db8038a1334d84da7185f694ae80a4
18日昼前、上川の南富良野町の金山峠で、乗用車とワゴン車が正面衝突し、女性が意識不明の重体です。
事故があったのは南富良野町の国道237号線・金山峠です。
18日午前11時半すぎ、富良野方面に向かって峠を下っていた乗用車と対向車線を登ってきたワゴン車が正面衝突しました。
この事故で、乗用車を運転していた34歳の女性が意識不明の重体です。
現場は片側1車線のヘアピンカーブで、当時、雪が降り、路面は圧雪アイスバーンで滑りやすい状態でした。 アイスバーン
ミストバーン
キルバーン
彡 ⌒ ミ パーン
（´･ω･｀）
⊂彡☆＝＝＝＝＝＝ 彡ミミ彡
(∩・ω・）
/ ）
しー-Ｊ ヘアピンで死ぬほど正面衝突
どうすればできるのか知りたい >>8
側面に喰らったならともかく、正面衝突でドライバーならエアバッグ膨らむだろうし 危険と隣り合わせだからこそと攻めるバカがいる
巻き込まれたらたまったもんじゃ無い 外側に膨らんで正面衝突だろうから
左カーブだろうね >>1
的をー
狙えば外さないーーーー
(`･ω･´) 習志野ナンバーのエルグランド？は大してダメージなさげなんだよな
軽がぶっこわれたのか？ むかし一度
イン(対向車線)をついてきたアタオカを見たことがある ワゴン車は大して壊れていない
これで普通車の運転手が重体になるのか？
分からんなあ
シートベルトは？ 世の中にはこんなツルツル下り坂を走りたくないとか思いながら無事に冬を越してるドライバーのほうが多いわけだけど、
やっぱ雪国を走るなら若い頃に怖い思いをしないと滑ることの理屈や怖さを知らずに年を重ねるリスクあるもんな
俺なんかも通勤時にFRのセダン(昔はトヨタ、日産セダン流行った頃あったの！)で余裕こいてカーブ通過しようとしたら一瞬の出来事で今まで走ってきたほうに頭が向いてたって経験も
結果的には川に落ちなかったし他人に見られなかったので笑えたけどヒヤリ滑りを経験したら下り坂なんて尚更怖いと思うハズ！ ヘアピンカーフじゃスピードも出ないだろうけど
それでも重体とは正面衝突とは怖いものだな まんさんの事だから相手が悪いやら雪だったから仕方ないやら言い訳ばかりしてるんだろな 風もふるえる ヘアピンカーブ
こわいものかと ゴーゴーゴー 昔
北海道行ったとき
皆スピード１００ｋ超え当たり前だった。
峠もブイブイ攻めてる。
俺なんておばちゃんドライバーに煽られまくった。
ありえへん
北海道のおばちゃんの運転は甘くない
全員じゃないと思うけど本土より多い >>10
スペース>>>>>>安全性
こんなバカ国民が消費者の中心だからな
自業自得さ 結構きつい下りの左カーブだった気がする
そんなとこで対向車とはすれ違いたくない 左コーナーで外に膨らんじゃって反対車線に入っちゃったパターン？ どっちかが曲がりきれなかったんだろうな
この書き方だと、下りの女性の方か？ 圧雪路をみんな制限速度超えないぐらいで車間距離も充分とってる中、調子こいてジグザグに追い越ししてく奴たまにいるけどそいつがしばらく先で雪山に頭突っ込んでる光景は何度も見た アイスバーン状態のヘアピンカーブ下り坂なんて死んでも走りたくない関東平野育ちだが
こういう場合ってスタッドレスタイヤ装着とローギアでゆーっくり走ればOKなの？ 今年の２月に通ったけど、正直言って下り左カーブは運ゲーだな
FF車とかビスカスカップリングの生活四駆は曲がり切れるか祈るしかない ＥＳＰ、ＥＳＣ、ＶＤＣ、ＶＣＳ通称横滑り防止装置が
付いていなかったのか？ 降り始めはスピード出し気味になるからな
交通量多くないのに正面衝突事故なんて運が悪いな
回復を祈る >>43 真っ白な雪に突っ込み停止、頭隠して尻隠さずの車
冬の風物詩ですね >>38
軽自動車に乗ったおばちゃんがカウンター当てながら交差点曲がってったと聞いたことある >>47
急だぞ。トンネル抜けて、一気に降りていくとこなんだよな
下手にブレーキかけたら横向くから、路面が悪かったらジェットコースターに乗ってる気分だぞ >>47
180度曲がってるからヘアピンで合ってる
曲線半径は70mでそこまで急ではないが積雪があると出せても40km/hくらいかな >>45
四駆か横滑り防止を装備していれば助かるけど
FFだと死ぬかも >>5
当たった箇所による。
側面ならドリフト走行中だし、前面ならスピードの出し過ぎでガードレールに突っ込む所を被害者の車が塞ぐ感じになった。 ヘアピンカーブってヘアピンがない時代はなんて言ってたんだ >>54
ttps://www.google.co.jp/maps/@43.0946455,142.4013506,15.49z
トンネル抜けて、南富良野と占冠の境にあるカーブかね 最高性能の4WDでもマジのアイスバーンは誰でもどうにもならない
道路幅が広くてスペースがあれば多少何かできるかもしれんが、山道で対向車がいたんじゃな
こういうと酷だが、登りの対向車が速度落とすなりで配慮してやるしかなかった 占冠から富良野向かったらトンネル出た下りのヘアピンか >>21
俺も〜マシンも〜
キズだらけだがぁあああ ヘアピン、下り、アイスバーンは20キロくらいでゆっくり走らないとダメ。
坂で加速してきたらホンの僅かづつブレーキを踏んで減速。
間違っても普通にアクセルとブレーキを踏んではいけない。ってか、女のくせに冬の峠など越えようとすな。 >>45 帰宅でなく、日頃は公共交通機関通勤などでたまの山道だったら
そこよりマシで高低差の少なめな迂回路を地元民に聞いたり
雪がやんだり気温が上がって、日中溶け気味になるまで待つなど、予定変更したりするけど本州(東北)の話だからなぁ
どうしても必要に迫られたら、教習所の試験のごとく慎重に、急加速・急ハンドル・急ブレーキは
きかないことがあるのを想定して通過か
さいあくスケートのスピンみたいになるからね… 34歳女が峠を攻めてドリドリとかやってたんだろうな・・・元気の良いことだ。 >>53
冬があるから道民はマジでみんなカウンターあてられる 正面衝突ならエアバッグで助かるだろと思ったけど、コントロール失って横向いて激突なら
進行方向正対してるから正面衝突てことになるのか。
正面衝突の定義がわからなくなってきた。 この事故の乗用車の駆動方式は分からないが
四駆は雪道性能が高いから速度出し気味になる
そこでアイスバーンに出くわすと四本同時にタイヤが滑る
結果としてレーンを逸脱して田や川に落ちるか
対向車と正面衝突する大事故になる 氷だと車って簡単にスリップするね
スノータイヤも大して意味ない >>83
カウンターも何も行きたい方向へハンドル切ってるだけだわ >>60
ほんこれ
めっちゃ意外なところで滑ったりする
誰かをケガさせたら嫌だから道路凍結したら会社休む >>8
ヘアピンカーブなので速度域が低いのに？ってことだと思うが当たり所が悪かったんじゃないの
人間の衝突安全性は殆んど進化してないし >>83
カウンターを当てているのではなく、滑走していた状態からカーブの外側に差し掛かってグリップが復活して曲がれるようになっただけ
本人冷や冷やだぞあれ なんで、日本は、冬に高速道路に塩を撒かないのかな。
米じゃ、塩撒きトラックが出動するから、どんなに寒くても、高速道路に雪は無い。
こんだけ海に囲まれてる周りは塩水だらけなのに、全く雪を解かそうとしない。 ニュース映像見たら、
ワゴン車の方は習志野ナンバーだった
富良野観光で北海道の冬道なめてた可能性もあるな けっこうな調子で峠走っててブラインドコーナーの先が一面アイスバーンだったときの絶望感はハンパ無いからな >>97 高速ならともかく、一般の地方の峠じゃ環境負荷などもかかるし
車も傷みやすくなるんじゃね
寒い中洗車もきついから、それなりのコーティングしたりになりそうだな
日本人はピカピカの新車好きも多いしさ >>97
塩カルはけっこう撒いてあるよ
ただドカ雪には効果がほとんど無い
溶けるより積もるほうがはるかに速い >>97
ガンガンに撒いてるだろ
冬の北海道の高速は雪か塩かわからんレベルで真っ白だぞ >>106
俺がそのWRXだが、無理な場合は無理だ
アクセルを踏めれば方向が変わる可能性はあるが
対向車がいればそれも無理 ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ どっちがセンター越えたのかハッキリしないな
そこが一番重要な点だろ
記者失格 ヘアピンカーブといっても片側一車線はある
どちらも自分の車線を走っていれば起きない事故 >>113
記事は裁判ではない。
どっちがセンター越えたのかは重要ではない。
こういう事故があったというのが大事ｗｗｗ 雪道、スキーに行くのに運転したことある。
アイスバーンや圧雪は経験ないな。
安全に体験できるなら運転してみたいけど、
実地体験はしたいと思わないな。
雪道で転んた経験からいって ワゴン車は左車線にまっすぐ止まってるね
乗用車のはみ出しかな 怪我がなければ茶化してもいいんだけど、これは辛いわ・・・
大事なければいいんだけど でも交通事故スレではよく「自分の身は自分で守れ」というよな
たとえ対向車がセンター割ってきたとしても自己責任ってことだよな？ 日陰部分だけテカテカ度合いがすごかったり、いろんな車が雪を踏みしめたのが凍ったせいで
でかい砂利を固めたようにデコボコだったり
その上にまた薄く雪がかぶさり、一見、凍結はよくわからなかったりするという
まだら具合になりがちだよね 雪道でゆっくり走らないとこうなるの見本
北海道の人は別だがｗ 風も震えるヘアピンカーブ
怖いものかとGo Go Go
ホワイトボディ マッハGO
負けじ魂親譲り
走り出したら後には引けぬ
ゆくぞ
勝利のゴールまで 今でも交通事故死は1日で人くらいいるんだろ。
その中でマスコミがニュースに取り上げるのが1件か2件
基準は何だろな。
やっぱお前らの好きな女とかのキーワードで選んでるのかな。 >>1
南極観測のタロージローの訓練した碑のある辺りの国道か。
チェーンも着けづに登板したら飛んでくよね。
あの世に飛ぶのは度々の事。 >>63
大きなヘアピンカーブだな
もっと小さいやつを想像してた
運転席側面とワゴン車の正面なら重体とか死亡はありそう 富良野ナンバーなんてあったっけと思ったが
よく見たら習志野ナンバーだった。 >>130
そこは「づ」ではなくて「ず」
飛んで来たのは下りの地元の方
ワゴンはただの被害者だ 4WDの過信
悪路の直進走破性だけを万能と勘違いしてる
コーナーなんかアクセルワーク間違えば四輪とも制御不能であぼ〜んなのに ネーミングセンスが凄いと思う
ヘアピンカーブって上手い事言うわ >>133
ローギアに落とさずブレーキパカパカ踏んで減速している車多すぎ
MT車激減したのも一因かな >>1
今どき正面衝突して重体になるってことはどちらかがかなりスピードを出していたはずなんだけど、この季節にヘアピンカーブでスピードを出すはずもないし、いったいどういう状況だったのだろうか？ >>141
普通だろ。
箱根駅伝小田原芦ノ湖間にもアナウンサーがそう言っている。 ヘアピンでアイスバーンって
衝突死するような速度なら
どっちもコースアウトする結果しか予想できないのだが
どういうこと？両車とも溝落としで攻めてたの？ 横滑りしてるクルマの運転席側面に相対速度60km/h以上でワゴンの正面がぶつかれば、
衝突安全テストより強い衝撃が加わるから、死亡や重体にはなり得る 平成版のオープニングも中々だよ、タツノコのダサい感じが足りないけど >>60
信号赤なので止まろうとしたがABSなど無意味なくらい滑るな
そういうときはリバースにして車輪反転させればいいらしいが咄嗟はできん 一時期旭川から帯広に通ってたが、南富良野って結構遠いよな 金山ダムんとこか
イトウ釣れるかもって行ったけどニジマスどころかちっちゃいアメマスしか釣れんかった 日勝や中山だとこうしたカーブには中央分離帯設置されてるんだがな >>158
大動脈の日勝や中山と一緒にしなさんな
小林峠や美笛に分離帯あるか？って話だよ ABS効きまくって止まらないときには踏みなおすかポンピングな。
氷上はABSまともに動作しない。 ヘアピンカーブがどんなものかわからなくてググってしまった hairpin curveとかhairpin turn って
もともと英語からきた言い回しだよ ヘアピンカーブを知らない人が多くてビックリ
レースを観ないんだな
鈴鹿サーキットでも富士スピードウェイでもヘアピンはある かつて日本で一番雪道を速く走ることが出来たのは大阪人のラリードライバー西尾雄次郎だった 北海道ってやたらトレーラー走ってる気がする
あの人たちすごいと思う 奥日光のいろは坂をバスで乗った時に、よくこんな恐ろしい道を毎日運転できるなと運転手が凄いと思った >>163
地上波でレース番組やらなくなったし
そもそも地上波を見ない人が増えたからなぁ ここさ、午前11時あたりから午後1時あたりに通るとマラソンやってるちっさいオッサンみかけね？
年に4回しか通らんが本当によく見かける
左肩下げてすんごく苦しそうに走ってんだよな ヘアピンて女が髪おさえる針金みたいなやつだろ
ヘアピンカーブって何ね? 時速40~50Kmくらいでカーブに入っちゃったのか？ >>170
ヘアピンみたいな形のぐるっと折れ曲がるカーブ
きつい坂道とか多い >>123
アイスバーン登ってくる方はスピード落としたくない
下る方も急制動は避けたい。両者運転技術三割減くらいか。
雪山で道路横断すると、こっちがその速度で渡り切るっていう希望的観測に基づいて
減速しないで突っ込んでくるからな >>170
レースを見ないから知らないんだな
⊂
こんな形のカーブだよ
山道にあるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
