【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★7 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608333188/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 バッテリーが着れれば2時間～10時間充電しなければ使えない欠陥おもちゃ電気自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗ
パトカーや救急車や消防車はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
充電してる間に、犯人逃げちゃうし、患者は死んじゃうし、家は全焼しちゃうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車のドライバーも急の用事が頻繁に起こるから自動車を維持してる人が大部分
そう大部分の自動車ユーザーにとって電気自動車は使えないゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バイデンのエコ政策ガーwww
バカかよwオバマと同じで何にもしないで4年が終わるわ
二期目は年齢的に難しいからなw >>4
充電設備がショボくて時間かかるのはニッポン土人国だけだぞwwww トヨタの社長全然先が見えてないｗｗｗ
トヨタ潰れるわ 章男らしくない発言だなぁ。何か圧力かけられてないこれ？ アメリカもバイデンが勝ったからEV一直線
世界中でEV化
日本は原発が動かせないので
日本の工場でだけ日本人向けに細々とハイブリッド車を作る
かたや中国工場では世界向けにEVをガンガン作る
これがトヨタの将来図
でも、豊田会長は日本人のみなさん本当にこれで良いのですか？って問いかけている >>6
https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/11/30/toyotas-new-2021-mirai-still-wont-make-hydrogen-fuel-cell-cars-relevant/
> Whereas Tesla also invested in the infrastructure to support its new energy cars, Toyota is leaving this side to somebody else, which is creating a real chicken-and-egg situation.
テスラがインフラにも投資した一方でトヨタは人任せで「鶏が先か卵が先か」状態になっている
GOTOの中断ではなく、時短（夜の街対策）の方が重要度の度合いが何段階も上
（GOTOトラベル）
旅行に用いる特急電車よりも満員の通勤電車の方がはるかにリスクは高い
どうして特急列車だけ目の敵にする？
（GOTOイート）
アルコールを飲まない飲食よりもアルコールを飲んだ飲食の方が何段もリスクは高い
アルコールが入ると、自然と声はでかくなり唾は飛び散り、酔った勢いで接触もしてしまうことになる
エビデンスがあるのが夜の街
エビデンスがないのがGOTO
GOTOによる感染はほとんどが夜の街がらみ
一方で夜の街を利用する人のうち、一部だけがGOTOの利用者
なぜかマスコミとヤフーニュースは夜の街を庇い、GOTOを猛批判
GOTOは気持ちが緩むというが、時短で夜の街を閉めれば問題なし
韓国LINEと統合のヤフーは倒閣やっているね
何か履き違えてない？
トヨタといえど、1民間企業だぞ。 マニュアル車はセルモーターを使って車を走らせれるので、
AT車でも走らせれるようにして、これをハイブリッド自動車とすればいい。 電気自動車は冷房や暖房無しがデフォだからそれについていけるかどうかだな。
先ずは電気自動車推進組がコムスに乗って電気自動車を社会に認知させるところから始めないとな お花畑が不可能な技術革新とガラケー理論を振りかざし、ルサンチマンと反日がトヨタ叩きに必死になって、常識派がEVの矛盾点を指摘するスレ ガソリン車でも燃費良ければいいと思うけどね
HVなら燃費15km/lでもOKという区切りはCO２削減の観点から明らかにおかしい トヨタ位の巨大資本なら最悪インフラ整備出来ない国からなんか逃げればいいだけだからな 旧車を電動化で気軽に再生出来る様になれば面白いかも >>22
え？無しなん？
てか、電気代安くしろよ。 >>18
何が履き違い？
お上の決めたことに文句いうなってか？ EV化社会になって薄利多売、家電と同じになった自動車産業、これじゃビジネスモデルが崩壊だ！アホか？
企業の存在理由は高品質で低価格な商品を大量に消費者へ届けること
それをしなかったらどうなるか、そんなんこれまでも起こってきたろうが
ガラパゴスして凋落、そんな家電メーカーを横目に笑ってた自動車利権連中ら、俺ら特別、そんなヘマしない
っで、このざま、このままじゃ崩壊する？もう崩壊は始まってんだよノロマ
現行価格の五分の一EV出さないと生き残れんよ、高止まりし価格を下げる余地のない内燃＋α旧車なんぞ滅びるわ テスラとトヨタの時価総額の差ってまんまCEOの差だなｗ トヨタ自体は物量を投入すれば何とかなりそうだけど
自動車業界としては身を削る必要が出てそうだしね
自動車工業会の親玉としてのセリフっぽいわな HVだけになると買えない貧乏人が増えて売上が落ちるからだろ >>18
でもGO TO の観光産業みたいに自動車メーカーを基軸にたくさんの関連企業があるからな。 前スレの998へ
15年ごとに買い替えるより1台を30年乗った方がエコだろう。 内燃機関の幕切れ宣言>>1
水素自動車
あれは電気を取り出すEVだ(笑) >>14
カリフォルニアは言うに及ばず全米でもEV普及率はもう日本より遥かに高い
日本はトヨタのために異常な円安を続けて途上国になったし
今度は完全にEV後進国、再エネ後進国になることが確定した 世界中の人間が自動車に乗るからこんなことになるんだよ。 どっちが優れてるかなんて関係ないからな
アメリカや中国は自動車業界の勢力図塗り替える為に無理やりにでもガソリン廃止する
EUだけは真面目に環境考えてそうだけど
切り替え遅れたら将来トヨタも日本の白物家電メーカーみたいになるぞ EVになると、４輪それぞれのトラクションコントロール、
インホイールモーターの負荷に合わせたインバーターの設定値をリニアに変更するような
統合的なソフトウエアーの出来不出来が、性能特性とか乗り心地を決定的にするからなあ
ソフトウエアーの分野は、日本が最も苦手な分野だからなあ
車載コンピューターのCPU部分を日本が作れないんだったら、
車載OSも海外から購入しなきゃんらないわけだし、
肝心なところはブラックボックス化して、
勝手に日本メーカがカスタムできないってことになれば
そりゃ、トヨタは下請け側に回る、車体のシャーシ設計屋にしかなれないからな
パーツ製造は、東南アジア、組み立ては中国が担当だろし っていうか、急にEV化したら車本体どころか関連設備なども全て中国韓国に取られるもんな
自動車業界ってか国が終了www >>1
二酸化炭素の出ない発電方法の開発が先だよね。
それまでは内燃機関は無くならないだろう。 >>21
今のMTはクラッチ踏まないとセル回らないですよ、お爺さん。 >>36
観光がコロナに潰されたようにトヨタがEVで潰されるんだよ 氷河期世代を叩いてきた企業も
これからもっと潰れますよ
今後は中国政府と中国企業と氷河期世代の時代だもの 家で充電できないようじゃ普及なんか夢のまた夢だな
わざわざ装備のある所に行って充電なんか誰も望んでないしな 革新的な技術と発明は有能な国民がいる国だけ
ジャツプは洞窟掘ってドングリ食ってるのがお似合いなンだわ 時代と共にビジネスモデルが崩壊してる業種なんて幾らでもあるやろ >>36
自動車関連は観光どころの騒ぎじゃないよな
まぁ政府は口だけ言ってるけど実現しないと思うよ 何か履き違えてない？
ガースーよりトヨタのが何億万倍も日本に利益もたらしてるぞ >>44
韓国は排除されるだけです
全人代は韓国を敵視してます トヨタにだけは弱音を吐いてほしくなかったなぁ…
将来的には中国あたりの電動自動車メーカーから吸収合併されてるかもな 業界崩壊とか関係無く
EVに移行した所で電気はCO２無しに作れるのかって話
全部を太陽光・風力等で賄うつもりでいるんだろうか？
特に今原発危ないって停止・廃炉しようとして火力バンバン動かしてるってのに >>13
それはフル充電からの時間だろ。
雪で立ち往生なんて、いつなるかわからんのに。 ガソリン価格上げまくればいい
多少物価上がってもいい 各家庭に充電器作るの？
マンションやアパートどーすんの？
充電スタンドあちこちに作るの？
無理だろｗ >>28
トヨタ位の巨大資本がなんでインフラは完全に公金にタダ乗りなんだよ
宇沢弘文は草葉の陰で泣いてるぞ >>38
まともに乗ればバッテリーは15年も持たない バッテリーが切れれば2時間～10時間充電しなければ使えない欠陥おもちゃ電気自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗ
パトカーや救急車や消防車はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
充電してる間に、犯人逃げちゃうし、患者は死んじゃうし、家は全焼しちゃうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車のドライバーも急の用事が頻繁に起こるから自動車を維持してる人が大部分
そう大部分の自動車ユーザーにとって電気自動車は使えないゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>50
車持つってことは駐車場あるだろ。そこに電気引くだけやん。 >>44
トランプ退陣したら韓国いよいよ終わりだね。サヨナラ >>29
以前はLPGとガソリンのハイブリッドに改造する場合も補助金が出たんだよね。
始動時、加速時はガソリンで通常での走行はLPG。 トヨタはEV作れないの？下請けのエンジンメーカーは路頭に迷うだろうけど、素直に政府方針に乗っかって環境に良いってことにしてEV転換しておけばトヨタとしては丸く収まるところ、
ド正論だが国に楯突く意図はなんだろう。 プリウス持ってるのにこのセリフが出てくるのか
一方日産はノートで勝負をかけてきてるってのにな
肥大化しすぎて小回り効かないってか？ >>55
韓国にもまともな人がいてるのに国内の反日のせいで。 >>26
本当にこれ
実効的なCO2削減なら内燃機関、ハイブリッド問わず実燃費で区切ればいいのに >>23
ようトヨタ工作員
今のうちから再就職先探しとけよ
だが先を見据える力のない奴は何やっても駄目かもなｗ >>19
世界中がＣＯ２を削減する努力をしてる中で日本だけ
減らさなかったらガソリンの禁輸をくらうかもしれないな。 豊田章男会長が言ってるのは、電池の性能問題が解決したとしても
国内全車のEVに充電する電力がさらに原発１０基分必要になる。
その電力をコストも含めてどうするか解決できないとのこと。 >>66
だよな
電通が今蒼い顔して泣いてるのだから
だが許容されないから。処刑間違いなし。 >>63
こういう書き込みみて、じゃあ10年くらいは持つよね？と勘違いするアホが一定層いるんだよな。
いい加減こういうステマに気付くようになってほしい。 >>65
だからそこまでして欲しいかってことだよ
ただでさえ今新車の売り上げ中古に負けてんだからさ >>33
章男の価値にイーロン・マスクの1/3もあるわけ無いだろ ガソリンをバイオ燃料に切り替えるだけで解決じゃない?
バッテリー開発より簡単だと思うけど。 こいつが社長になってから、三木谷みたくうざくてトヨタ車買う気しなくなった アメリカでEVなんて都市部だけでしょ。
砂漠のど真ん中で止まったらどうすんのよ？ >>1
変化に対応できないマンモスは淘汰されるって
パラダイムシフトを知らないのか？ 高性能電池がないとＥＶは話にならないからな。電池を発明したらダメ。
もし発明したら人件費がタダの中国にすべて持っていかれる。
日本の未来は暗い。 優秀な人材から辞めていく。
クレーム多発 解決不可能
ディーラーパンク
サービス低下
リセール崩壊
ユーザー激怒
それは自己責任 あれ？
全固体電池を乗せたEVをまもなく発売して一発逆転する！トヨタはいつも後出しで大勝利してきたのです！
っていう負け惜しみネタと、このトヨタ社長の発言、矛盾してるね EV一辺倒はマジやめるべき。
充電ありません。すぐ動けません。
最近起きた1,000台レベルの高速立ち往生っていう教訓にどう対応するのやら。 イーロン・マスク信者w
急騰した株価はいずれ元に戻る >>75
これまで築いてきた地位を失いたくないだけだろｗ
バレバレなんだよｗ >>1
トヨタ車は好きじゃないけどこの社長の言う事は正しいと思う。
トヨタは完全EV車なんて既に出来上がってるだろうな。 >>75
東京都千代田区に原発５基
豊田市豊田町に原発３基
大阪市池田町に原発２基
建設して問題解決とか全人代で承認済み >>91
読売テレビだかが乗ってたリーフがかなり役立って暖房ぬくぬくだってテレビで放送してたけど >>79
いや、売上台数や資本金に対する時価総額な。1/100くらいの意味だがそれもないなｗ >>38
相手にしちゃ駄目
エコの意味わかってないから 再エネ大失敗。
ディーゼル大失敗。
次はEVで大失敗予定の欧州真似するとかアホだよな 聞こえはいいけど戸建てで充電できる宅意外はどうやって充電すんの
うちの近所は月極多いけどあれに充電設備設置できるの？
やるなら周辺の電線や送電線同じキャパで大丈夫なの まあ、各家庭がEV車を充電するんだったら
国家単位で全体のシステムを２００Vに変更したほうが、
効率は良いし電流数が半減するだろ。
そうなると、インフラを総とっかえなわけだから
うまくやれば、日本中のカネが動き出すだろ >>63
えっ、電気自動車の話じゃなくてエコかどうかの話だけど。 >>1
今回の大雪で痛感したけど
EV車で遭遇したら死ぬしかないだろ
豪雪地帯は除くとか条件つけなきゃ大量に死ぬぞ 正論オブ正論
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0220.html
水素に関してはなおさらで、再エネが80%程度になる6段階になって満を持して登場する解決手段であり、
それ以前に他のより低コストな手段がある段階で導入しても、技術的にも経済的にも合理性があるとは言えません。
もちろん、研究開発に関しては時間をかけて今から地道に準備することは必要ですが、
補助金ジャブ漬けの市場投入がなされるとしたら本末転倒です。
さらに、日本では水素製造に前のめりになりすぎて再エネ由来の水素（グリーン水素）ではなく
化石燃料 (+CCUS) による水素（ブルー水素）も取りざたされていますが、
図1で見た通り、本来再エネで解決できる手段をそれよりも実現可能性が低く
高コストになる可能性があるCCUSで置き換えることに正当性はありません。
このような研究開発自体は悪いことではありませんが、政府からの補助金や支援に一切頼らず、
志のあるベンチャー企業が自費で独自開発すべき分野でしょう。 >>23
日本だけ正論を叫んでも世界は別の論理で動いてるかんね https://www.youtube.com/watch?v=y8qMPn3mhhI
これが日本で５０万円高の３００万円で発売されても補助金８０万円で２２０万円
お前ら２２０万円だったらこれを買う？それとも軽を選ぶ？ >>91
もしやあの立ち往生は意図的なもの？
ありえるよな。 できないやらない理由をいくらでも提案して進化できないからな
重箱の隅をつつく文句が得意でバカなガイジおじいちゃんばかり
世界から取り残されるのがお似合いなジャツプランドだからしゃーない >>92
２０１５年をピークに株価が冴えないトヨタ自動車さんの悪口はやめなさい 日本車なんかEUで全く売れねえんだから中国様とアメリカ様のニーズにあったクルマ作るしかねーんだよ笑 >>95 >>1
原発がある
あ！ 一代一業が家訓の豊田は次世代の原発をやれよw >>78
今の話だろ。5年後にはそうなるよ。先の話してんじゃないのかよ。 >>65
工事費用と期間、スペース等どれくらいかかるかね
駐車場クッソ狭い家とか田舎の一人一台の家とか
設備引けないかもしれん 今回の関越雪渋滞みたらとてもじゃないけどEVに切り替える勇気ないわ 自動車業界？と言うより一強トヨタのビジネスモデルが崩壊するって事だろう >>82
とはいえ前社長よりはまともだと思うぞ？ 渡辺のままだったら完全に詰んでただろう EVだと下請け減って粗利収奪モデルが崩壊するってことか？ 関越で立ち往生した中で電気自動車はいたのかな？
EVだと85kWh満充電でも暖房1日持たないんだよな
かといってヒーポン式にしたら
極寒で機能しなくなるし
ああいう状況じゃガソリン車の方が圧倒的に生存率高い 路上駐車の山だ
今でもヨーロッパはこんなのばかり
昔、ヨーロッパ各地で自動車開発の乱発で
保管する駐車場もなく製造し、都市におかしな
自動車が集積して、都市も俺も崩壊した
その反省で、ヨーロッパは地下や都市の下にP
駐車場を置く設計をしてやり過ごした例がある
限定的だ、俺と大塩佳織のことでも
どうせ、またヨーロッパは中国と組んででも
無茶苦茶するだろう、特にドイツ リチウムイオンバッテリーなんか15年ももたないよ
同じリチウムイオン使ってるスマホと変わらない1年で2割性能落ち
3年で半分4年で使用にたえない
これと同じだ、5年たてば2割以上減ってて実用に耐えなくなる
10年たてば、交換しなきゃ充電しても20キロはしらないだろう >>102
あのー
今でも電柱には２００V来てるし
個人宅でも契約をすれば２００V使えますけど >>58
1.5kwh/ｈだからフル充電だったら60ｋｗｈモデルなら40時間か 北海道どうなっちゃうのかね
前に真冬に２０００m級の高山いったらたかだかマイナス１０度で電子ライターはつかないしスマホは電源入らなくなるわけだが
東北あたりでも夜中はマイナス１０度になることあるよな >>116
三菱なんて５年間で株価1/20になってるけど
ちょっとお前が何言ってるのか分からない 日本みたいな災害大国はガソリン残しておかないといけない >>124
日産リーフが大容量電池を活かして暖房ぬくぬくだってテレビでやってましたけど トヨタのＣＭで言っていることの幅が広すぎて
なに一つ実現できない英語の下手な人ということはわかった。 ま、30年という月日は国の産業をガラリと変えるのに十分な時間だからな
30年前の日本人は、30年後に「観光客がいないと日本死んじゃう」とか政治家が言ってるとは想像もしてなかったろうｗ トヨタのEVなんかEUで買うバカいねーから作っても無駄なんだよ
章夫はよく分かってる
アメリカ人と中国人が大好きなクルマを作って生き延びるしかない
中国はEV5%しか売れないし補助金ジャブジャブ終わったから更に売れなくなる >>131
テスラはカナダのマイナス30度になる地域でも普通に売れてますが？ >>121
どこかのサイトみたら冬は厚着しろってあったよ
ダウン脱いで運転ならわかるけど逆行してるよ 左翼小池やその背後勢力は主幹産業を破壊したいのでしょう
全て無いものにする
そのために足枷をはめようとしている >>14
日本人に問いかけても世界でEVが当たり前に浸透したら
その流れに乗るしかないんじゃないの？ >>132
トヨタの悪口はダメー
日産三菱の悪口はオケー
まさしくあんたのことだよ笑 >>135
基本的なことだけど
熱量計算してみなよw この、大馬鹿集積化、集中化
アメリカのロサンゼルスでも見られる、全く収束してない
韓国のソウルなんかもっとひどい
大馬鹿は東京で、そんな真似すんなでも三菱でしてる
２日と倉庫も物資も持たない、トイレもないとかで レシプロエンジンなくなると部品メーカーの仕事もなくなる
これはトヨタに限らず、フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズの下請けでも起こる
並行して、ITの活用で移動が通信に置き換えられ始めている
鉄道や航空機の部品メーカーも仕事が減る
この手の部品メーカーを多く抱えている国の経済は悪化する
日本はこれに該当する >>137
モノづくり国家、モノづくり大学 なんて言ってたのにな
まさか途上国みたいに観光とか言い出すとは思わなかっただろうな まぁトヨタ潰しの口実としては、世界的に共感得やすいキーワードだし、しゃーない
どんまい >>101
そういうのも気になる
月極駐車場に充電設備引くとして、電気代は駐車場料金に上乗せ？
月極駐車場を別の利用する事にしたとして、撤去費用も必要になるよね >>125
ヨーロッパは最初から路上駐車なんだけど
駐車場のある家なんかないよw オール電化でいいよもう
消費者にとってはどうでも良い話 >>135
しつこいから言っておくけど、それは充電あったからでしょうに。
なくなった人らが渋滞の中にいたとして動けるくらいの充電できるまで待つの？ テスラなんか40万台ぽっちしか売れない高級車の真似しても1000万台以上売ってるトヨタには意味ねーんだよバカ
テスラ買う金持ちがトヨタのEVなんか買う訳ねーだろボケカス だから御上がやるから巡業とかでもそうなっていったとかじゃねえの
残ってる文化事業てそんなんばっかだもんな >>2
ＥＶのために
フランス見習って原発だらけにすべきだな >>131
-10度程度なら全然余裕。 カナダにオーロラ見に行った時-35度だったけど普通にスマホ使えたぞ。ライターは知らん >>146
例えばテスラのModelXやモデルSの電池が100kwh
これは一般家庭の２週間分の容量だけど、お前が一体何を言ってるのか意味不明だわ
もうちょっとしっかり負け惜しみレス頼む アメリカは今グーグルやFB等超大企業対して
独禁法で攻勢を仕掛けている それはなにが狙いなのか
大企業による過度な利益の独占は経済の衰退を生む
過去MSがIT市場を独占した時、アメリカは自らMSに
縛りをかけ新しい産業(のちにグーグル等を生む)が
生まれる土壌を作った
一方日本はどうだ 日本の主産業である自動車は
トヨタ含むたった数社が独占している
その独裁者がガソリン車販売の維持を頑なに主張している
のは単純に「自分たちの検疫を犯すな」と言ってるに
すぎない。
これでは世界に遅れをとるのはいずれ確実で国益の
損失を生むのは確実である >>91
お前の認識が古いだけ
初期のリーフを想定してるだろ 日本終わったかな
EVやってるのはアメリカのテスラと、フランスの日産だろ
それに補助金与えて、日本企業殺す気って、
正気の沙汰じゃねーぞ >>154
ん？それって「ガソリン車はガソリンが無くなったら止まるんだ」って言ってるのと同じだけど、頭大丈夫かな？ トヨタ初めジャップカーはアメリカと中国の貧乏人相手に大衆車作りつづける鹿内 業界トップが受け入れないとか馬鹿すぎ。なんとかせえ。地球のためやぞ 路面電車みたいにパンタグラフをつけて、電線のあるところだけしか走れないと犯罪に使われる率も下がるかもな。自動運転も制御しやすいだろう。
俺天才。 お年寄り世代はなぜかプリウスを信仰してるんだよな
自分の人生の黄金期がプリウスデビューのタイミングと重なってるんだろうね >>126
いつの話だよ
テスラは8年または10万マイルまでに容量70%以下になると不良品として無償交換
https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty
これがCATLの新バッテリーでは16年・100万マイルになる
もはや廃車になるまで劣化の心配は無いのでフレームと一体化する計画 まあ真面目な話世界中の政治家がセクシーグレタレベルの知識と認識で言い出してることだからなこれ
あまりにも近視眼的な発想すぎる 政治家が考えもなしに言ってるだけ
CO2削減に知恵も何もないから業界に丸投げ
携帯料金値下げと同じで言うだけ 経産省参与に元GPIFの水野弘道がいて水野がテスラの社外取締役やってるんだからこういう政策になるわな
トヨタは出し抜かれたんだよ ヤマハイービーノ持ってるけどフル充電で約３時間かかるから
車となったら何時間かかるかわからねえな 必死の思いで軽自動車を買ってしまった地方在住のお爺ちゃん世代の皆さんは、お手元の軽自動車がゼロ価値になって発狂だよね、分かるわぁ >>1
え？こんなん普通でよそうつくのに、発表する前にトヨタと話し合いしなかったの？？？？何も考えてないし、コミュ力0 w >>163
ガソリンなら自衛隊が持ってきてくれたけど
電気自動車も充電できるのかな。 >>1
無能、能無し犯罪者売国ハゲ菅と竹中
がやりたい事は、日本企業を潰す事だから！！
携帯値下げも、それをやって日本企業の体力を奪った後、GAFAに入って貰い
日本の市場を奪うこと！！
最後の日本の砦の車も、まさにそう！
アメリカが絶対に、潰したいモノ！！
あの犯罪者ハゲ菅は、日本を潰す事を
ずっとやってるわ！！ >>174
お前、イスラム教の大馬鹿
エンジン追い出させて盗む気か >>114
200V15Aで3kw充電。部品は1万円。月に1000km乗っても週1回10時間の充電で足りるよ。 うちのグループでやるのめんどくさいんでノウハウ公開しとく
どこの商社でもいいからさっさとやってバカトヨタを震えさせろ
①田舎にEVを売る（田舎はガソリンスタンド難民）
②同時に太陽光発電も売る（これにより、CO2は事実上０になる）
田舎は噂話が好きだからあっという間に広がる。年商１００億も可能
さっさとやれ
営業力はお前らに任せる。詐欺的なことは一切するな。ちゃんと愚直に
謙虚に営業すればあっという間に１００億、年収も１０億可能だ。
俺は一人で１０億円売ってる営業マン知ってる。毎年の年収３億だよ。
海外に寄付もしまくってる。そいつの名前の学校がいっぱい建ってる 車、値上がりするんだろうな。
仕事を引退したら車の所有は辞めようと思う。 >>164
5分でフル充電できる
高電圧設備とか
月極めとかその辺にポンポンできるんかなｗ >>163
入れたらすぐなんだが。
災害救助隊が充電器もってきてから充電する時間と、入れればすぐ発進できる時間考えればすぐ分かると思うけど。 全文読んだら原発10基増やす必要が出てくる可能性あるみたいじゃん
カーボンニュートラル考えても日本で生産する意味無くなるらしいし日本政府ももっとしっかり練る必要があるやろこれは auみたいなもんでそんな事やりたくないですで思考停止してると他の所がどんどん新しいもん出してきて置いていかれて終わるんだろうな アキオへの的確すぎる反論
【これはダメかもわからんね】電動化の本質を理解する気なし 自動車産業の崩壊に向けて突き進む日本トップの経営者
https://www.youtube.com/watch?v=-rIH1Nfjjr4 >>90
EVは作るけど生産に使う電気のCO2排出量もカウントされるから火力発電ばっかの日本じゃ工場動かせんぞ解っとんのか
って話 >>181
それわずか５リットルだよね
EVなら残り電池容量が表示されるから意図しない限り電欠って有り得ないけど 時代は変わりもう社会的役割を終えたって事だろう
栄枯盛衰じゃ >>159
2週間分で2日しかもたんって
CO2排出量やばくね？ 大丈夫？ >>159
極寒でヒーポンが効くならなw
電気ヒーターで3～5kWで換算してみなw >>188
そもそも電欠自体が有り得ないからなぁ
もうちょっと現実的な負け惜しみネタ頼むわ >>144
日本のエネルギー問題はトヨタだけじゃどうにもならない
だからこうやって投げかけている 200年300年のオーダーで見れば原油も石炭もウランも天然ガスも
全部限られたわずかな資源
もうすごい技術進歩がないと人間に未来はないよね >>127
家電とかも２００Vに変更したら
たとえEV充電需要が激増して負荷値が倍増しても
送電ライン全体のケーブルの太さを
変更しなくて済むんじゃねえかってことさ >>175
どこも政権変われば簡単にひっくり返すんじゃねーかと思ってる 政治が主導したり環境保護家が主張したりしても
技術的に無理なもんは無理なんで余計な主導は発展を遅らせるだけ まだまだ使える物を無理やり買い替えるなんてもったいないでしょ。 >>193
それって日本の技術が遅れてるのが問題であって、EVの問題ではないなぁ 日本の希望トヨタがなくなったら、雑魚国家にいよいよ下る EVはまだまだ今後性能上がるだろうしそのうちガソリン車より良くなるんじゃねーの >>91
1.5Lのガソリン車でアイドリングは1時間0.85Lほどのガソリン消費らしい。
最新のヒートポンプ式エアコンのリーフは車内が暖まったら消費電力は0.5kW程度。
どちらも満タン50L、満充電62kWhで比較するとリーフのほうが倍長持ち+マフラー周りの雪掻き不要となるな。 >>197
２日しか持たないというソースは？また嘘レスやっちゃった？ >>27
除雪できなかったミスをEVの話にすり替えるなよ
アホが 将来は中国産の激安EVと戦わないとアカン
確実に酷い価格競争に巻き込まれて
鉄鋼業界の新日鐵みたいにズタズタにされること間違いなし
おまえらの給料も半分以下になる 「日本車の安全性能は高い」は嘘
日本車は安全性能が高いとかいうけどさ、
最初から高価格で、金っていう命の塊を無駄に消費するなら
それって結局買ってる人の命を削ってるわけで、
事故死してるようなものだよね？w
要するに日本車の安全性能はクソってことw
中国製が50万で日本製が200万なら中国製買うわ 章男は経産省で同じこと言ってみればいい
笑われるから
どうしてEVの補助が倍になって、その条件が出たか考えてみろ ドイツも日本もグローバリストに破壊されてワロタ
いい加減内需に切り替え軍需やれよ。
技術力の低下は軍需産業に反対する
学術会議共産主義者の破壊工作だぞ 車のドアを閉める爆音による騒音被害
８０デジベル
騒音レベルはあらゆる中でMAX。飛行機が飛ぶレベル >>189
建設予定地が決まったところで地元との折衝で滅茶苦茶時間かかりそうだなｗ >>198
全開にしても暖房で3kwなんて有り得ないなぁ
その場しのぎの嘘レスはほどほどにね 酸素で走れる車を開発しろよ
そうすりゃ永遠に走り続けられる >>206
そうだよ
だからこれは自動車業界じゃなく国のエネルギー政策の話 馬鹿なCMやってる場合じゃない
法人税も払わないような企業は、消えるしかないんだよ >>187
電気盗み放題だね
ホームレス歓喜じゃん >>225
トヨタにとって日本市場なんて３割程度の販売台数しか稼げない市場だからなぁ 日本だけ安いEVが普及しない、安い中国EVが出遅れたトヨタの嫌がらせ等で輸入出来なかったら
それだけあらゆる企業にコストがのしかかって不利になる
海外は安くて快適なEVで生活も企業も潤うが、日本はその逆
日本は無能トヨタに潰される 電気をどうやって作るのかの議論が全く無いんだけど大丈夫かね
やっぱり原発に頼らざるを得ないって事にしたいんだろうけど >>199
問題です
100kWhの電池で3～5kWを消費すると、一体何時間持つでしょうか？ あれ？もう負け犬ネット民の遠吠えはネタ切れ？ショボ過ぎでは >>151
素人が考えても途方もない数の駐車場に充電設備と送電できるのかって思うんだけど
そもそも政府は現在の発電で間に合うって計算なんだろうか >>184
部品じゃなくて工事の日数と費用（人件費）
新築なら一緒に作っちゃえばいいかもしれないが
古い家なら人件費と花壇壊すなり設置スペース別途用意しないとならんし
その工事費用がばかにならんやん 排気ガスによる健康被害。
排気ガスによる大気汚染
エンジン音による騒音被害
ドアを閉める爆音による騒音被害
クソ自動車メーカーは、 長 年 にわたり市民の迷惑をわざと無視してるよなー 最近トヨタのcm増えたな。なんか、苦戦して余裕がないように思える。 >>213
テスラの暖房7kw／h
100で7を割ってみ？ MDからmp3プレイヤーに移行する時や
ガラケーからスマホに移行する時も
旧技術を守り新技術を拒否したため世界に出遅れたよな
日本は出る杭を打つ文化だが
いつまでも出てきた芽を摘んでいたら世界には勝てんと思うわ EVはバッテリが切れたら自車で発電できないし、
自然災害や事故で停電になったら充電できないからな >>238
テスラ・スペースXをやたらと意識してることから考えて、凄まじい劣等感なんだろうな そら中共に技術提供しまくって
技術低下もクソも盗まれてんじゃねえか >>230
今まさに自宅で発電してる。わかる？
太陽光発電やらないやつは地獄に落ちると思っている うーん
連邦も脱モビルスーツの時期に来てると思うけどなあ 日立製作所も経団連も呪い、鼻殴るばっかでハーウェイに負けるわ
トヨタ自動車なんか、日経新聞に記事が出た翌日には組織再編とか
無茶苦茶開発スピードが早い
が
それよりも、あんたら軽自動車しか売れてないというが
売れてる軽自動車開発、ダイハツにスズキに三菱ほか
自動車雑誌の専門家でも開発スピード把握ができない
気狂い超えてる、それで儲けになってるだけだ
テスラ？あいつらなんか開発してんのか？
TRONのまねだけでは 大雪で関越道の立ち往生があったけど、電気自動車だったら１０００人位死んでたねw >>240
そのソースよろしく
もしかしてまたまたその場しのぎの嘘レスやっちゃったの？愛国無罪もほどほどにね >>238
Yahooもモータージャーナリストもアゲアゲジョジョー EVは自宅で夜間にゆっくり充電するのが基本だぞ
ガソリンスタンドみたいに5分で給油することしか想像できないやつばっかやなｗ >>223
酸素をどうするんだ？結局、最終的に二酸化炭素になるんじゃないか？ もっと時がたてばオーディオパソコンスマホ端末家電メーカーみたいに落ちぶれて
今の愛国日本人老人が買わなくなったように。日本車も買わなくなるだろう。 >>251
あちゃー
ソースを一切出せずに同レス３連投ですか
よほどネタが無いんだね >>246
太陽光発電火事になったら水かけられないやん どっかの国の風刺イラストあったよなぁ。
ハイブリッドEVの背景で発電所が煙モクモクさせてるイラスト。 政治家には一回シムシティとかトロピコとかで政治を学んでほしい >>254
テスラスーパーチャージャーは１５分で２５０キロ分充電できるけどね >>109
俺は５０代のコンピュータ技術者だが
この国にネットを引きパソコン広めるのに
それはそれは酷い目に合ってきたよ
キチガイとかオタクとかレッテル貼られ
カタワになるまでこき使われた
最近はネットのおかげで俺みたいにならない
日本人が増えたので、この国は老害によって滅びる
シルバー民主主義を実行してる場合じゃない ソーラー発電で一体どれだけ電力を発電しても
結局蓄電設備がいるから環境破壊なんだよね今んとこ
個人宅のソーラー発電 俺、電力会社の人間だから言わせてくれ
仮に火力を増やして電力需要に対応したとしても
配電線が持たないんだが？
分かりやすく言えば、その辺の電柱のケーブルやトランス
が持たない、変電所も対応させないといけない
日本中の配電線、増強させる気か？
お前ら電気代がクソ高くなるけどいいの？ 輸入している石油で燃料となっている分を総て電力で賄う
原発何基いるだろうな 高齢ネトウヨの皆さんが負け惜しみネタを投稿したい気持ちは分かるんだけど、
嘘を１００回繰り返しても本当にはならないと思いますよ i-MiEVのヒートポンプで2.5-3kW程度、一番大きい車であるテスラモデルSのPTCヒーターは7kWも食います。 まだ言っとるのかお前ら選択肢が存在しないことに早く気がつけこれは正しいとか間違ってるとか関係無いんだよ闘うしかないの どう考えてもトヨタ社長がど正論言ってて草
まあこの辺はプロレスの可能性もあるけど >>235
電工持ってるけど数時間だよそんなん。エアコン付けるより簡単。 結局evの電気は火力発電で燃やしてるし、エネルギー問題解決しない限り変わらんだろ。テスラを勝たせたい金持ちの意向にしかすぎん >>264
それが間違いなんだって本当 勉強しなよ池沼 自動車産業のゲームチェンジ、日本車やトヨタ外しのために中国や欧州、および米国GAFB他が仕組んだEV化だからな
ガソリン車、内燃機関の優位性を主張しても無意味。中国様が、このままじゃトヨタに追いつくには時間掛かり過ぎるからルール変更するわ、が現実。
競争舞台を日本のトヨタや関連産業が得意なガソリン車から変えること自体が目的だから。 >>218
トヨタは相当投資してんだろう？
前向きにやってんだろうけど
何百Vとか感電したら死ぬぞ、新しければいいってもんじゃね、 日本のネットは糞だからなw
働いてる側から見ればよく分かる >>267
むしろなんでそんなんなってるんだこんなどうでもいいことで 脱炭素なんて無理だろｗ
国が衰退するだけ
得するのは中国だろ >>230
原発に加えて一応クリーンエネルギー計画やらの話は出てる
石炭火力を消滅させることにもなったし
ただ、出す金がしょぼいから2050年までに実現できるかはわからんね >>263
ヒュンダイと提携するメーカーだぞ。
正気とは思えないねぇ。 今回の豪雪騒ぎで、いかにEVが無力か痛感しただろう
それでも強行するバカは世襲セクシー進次郎くらいだな 再生エネルギーを使用している今でも家庭用、工業用電力で一杯一杯。
こんな状況で、全車がEVになったら、その電力はどこから持ってくる？
ガンガンと火力発電所と原子力発電所を作るのか？ そういう時代じゃないよな、っていうこと。
その上、政府は、火力発電の燃料に、電力から作るE-fuel合成燃料を使うなんて言い出している。
もう完全に本末転倒。大元のエネルギーを化石燃料のように簡単に中近東から買ってこれると勘違いしている。
電力は日本で化石燃料を使わず作る必要があるくせに、どうやって作るの・作れるのという議論が全くない。
そういう指摘だよな、これは。 自動車に使用する電気量などたかが知れています。
日本を支える製造業は、電気、石油などを大量に使用しています。
再生可能エネルギーで賄えますか？
安くて綺麗なエネルギーを３０年で作れますか？
ドイツなど電気代が高く庶民派苦しんでいます。 >>246
太陽光発電で電気自動車を推進って国策としてどうなの
的外れだと思うけどね >>257
悪魔の証明じゃないけど
じゃぁテスラのヒーターは何kwなんだ？
当然知ってるんだよね？ >>274
ソーラー発電している場所によるんでしょう
田舎の電力需要のないところでソーラー発電の家がバンバン建ってもしゃあないし 自民党は中国に魂を売ったからしょうがないよ！
2Fを追放しろ！ 車を作るなとは言わんが、
こう言う事を提言する政治家共って、どうやって移動してるの？
徒歩？自転車？ >>1
管、二階、茂木、創価学会
現政権は完全に中共の犬だよ
アメリカバイデンのこと笑ってられない >>250
はーいｗｗ
枝葉末節だけつついて反論できない
敗北宣言いただきましたーｗｗｗｗ >>265
それもやって電気代も半額以下以上にしてもらわんとな。 >>189
そらガソリン分のエネルギーを転化したら
ベースを増やさなアカンのに
無限にエネルギーが湧いてくると
環境チンピラは勝手に思い込んでるからな
再生可能エネルギーで解決できんのか知らんけど
ドイツみたらコスト高で苦しんでるし
原発フランスから買うしかないな >>241
先行者が敗れるときはいつもこんなもんよ 工場なんて既に海外に出てるじゃん、 アメリカで販売する車はアメリカで作っているしさ 今回の雪による渋滞とかで充電切れたら一台ずつ充電してから移動させるのかな >>274
おまい洗脳されてるって、かんがえたことない？ テスラのModelXやModelSは電池容量が100kwh
これはプリウスのちょうど100倍
一般家庭の半月分
あと一週間くらい閉じ込められもテスラなら余裕だけど このポーズはなんのためだろう
世界は完全にEVシフトで、日本がガソリンに固執しようと欧州では売れなくなる
トヨタなんてとうの昔に日本市場捨ててて日本でガソリン車売れたところで稼ぐのは欧州だからどのみちEVシフトするつもり満々で
実際着々と中国企業とタッグ組んでEVシフト進めてる
なのにこの発言は違和感しかない
日本から工場なくす口実にしたいのか？ >>265
やはりね
素人でもその辺が気になった
払うお金増えるのは間違いなそうですね 自動車メーカーなんて何十年も変化してない
単一のビジネスモデルだったもんな
そこにあぐらかいてた連中は変化に対応する力無いわな >>241
移行時もあーだこーだ否定や文句言ってた頭悪いガイジ多かったよな
まさにここにいる奴らみたいなの
解決したり挑戦したりすることができない人生送ってきた奴の思想よな ブラウン管ガラケー巨人と並ぶ日本のトップバッターだもんね
永遠に不滅でなければならないよね 欧州が言ってるから日本も従いますって政治家の独断でやっちゃったのか
車業界に相談もしてなかったのかな？
大問題でしょ 地球温暖化詐欺 >>301
テスラモデルSのPTCヒーターは7kWも食います。 >>286
V2Hは未来の一つの形だと思うぞ
オフグリッドで自己完結してくださいと
その分だけ発電所は不要になります >>266
原発こそ温暖化の主犯格。
発電効率が低い上に温排水で海水をダイレクトに暖めている。 豊田社長は世界の動向を知らないのか？
コマーシャルばかり出ていないでたまには他の国や他の自動車メーカーのニュースも見るんだな
ちょっと気の利いた大学生レベルより社会を知らない人が社長って危険だなトヨタ 欧米や中国で大量に車を売っているのだから
日本がそれに追従しなくてもトヨタは変わるだろ
なんで政府批判になるんだ？ >>302
本当にシフトして流れになって欲しいわ。流れにのれなかったら終わる お前らスマホが出始めたころもバッテリーが言ってたな 愚かだなあ
正しさの議論ではないんだよ
正しくなくても世界の潮流がEVにシフトしている以上
内燃機関にしがみつくのは時代遅れの企業になるだけなんだよなあ
EVが正しいか正しくないかの議論ではない ガソリン車だと一酸化炭素中毒が気になるね
2時間おきに起き出して極寒のなかマフラー付近を掃除しなければ死んでしまう
つまり寝ることは出来ないってこと
一方でテスラなら100kwhの超大型バッテリーで暖房ぬくぬく
実際、今回の渋滞にはまった読売テレビのリーフは暖房ぬくぬくだってテレビでやってたもんね >>241
全然違うな。HDDを持ち歩くなんて落としたときのことを考えてたらできなかっただけだろ FCVは気付けば今や韓国が本命
日本も席巻されよう
ガソリン車の轍は踏まないはず >>8
無能じゃないから
管、二階、竹中平蔵といった
有能な売国奴が一番質悪い >>309
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘レスやっちゃったのか？ >>261
違うって。ガソリン車乗るやつは急速充電しかできないと思ってる奴が多いって言ってるだけ。自宅充電のメリットすごく大きいのに。 >>312
天然ガスを分解するときに二酸化炭素を大気放出するからあんまり変わらん そんな事言ってるトヨタには
テスラに負ける未来しか見えないな >>286
太陽光発電のコストはこの10年で1/10になった
原発は25%上がった ヨタはＥＶやってるけど、
死ぬとは限らないガソリン車に死刑を宣告するなってことなんじゃね。 世界中でそうなっていくんじゃないの？
外国で車売りたいんだろ。日本政府どうこうってレベルの話じゃないような >>323
おそらく田舎にお住まいで家庭に電気が通ってないんだろうな 系統連系接続も知らない池沼は書き込まないで
書き込む資格なし！ >>309
それフルパワー時じゃなくて？
常識的に考えて、外が-10℃でも1500Wのドライヤー4台半を車の中に入れて延々と動かしたら車内の温度がどうなるか分かりそうなもんだけど マツダも内燃機関の可能性とか言ってたが最近はやっとEV出したよね 関越自動車道見ちゃうと
電気自動車はないわ
1000台雪の中充電とか無理やんけ >>299
中国政府も反政府軍と静かに闘ってると思う。
メディアが香港だけ応援してる理由が繋がるよね。 >>316
今でもスマホのバッテリーはダメじゃん。 >>317
バスに乗り遅れるなでお馴染みのAIIBと同じ手口っすね
流行に踊らされるバカだけ騙そうっていう、そういうやりかたをバカの一つ覚えという >>302
自動車工業会の会長としての意見だから、
一応業界全体の不満をくみ上げてるんでしょう
いざとなったら、トヨタとすれば日本の下請けも零細メーカーも捨てるだろうけどさ >>302
EV化して覇権を取るのが中国なんだが？ >>319
そのHDDを携帯向けに小型化してたけどな 結局セクシーのレジ袋有料化で環境問題解決したみたいな戯言を世界的にやろうとしてるだけ
本質的な改善はまったくなってない
EV以降へのインフラ整備による環境整備とかも考えるとほぼ無意味
ほんとにやった感があるだけ >>302
海外で売れるわけねー
今トヨタが海外でも売れてるのはエンジン関係が日本でしか作れないから
外国も仕方なく輸入してるだけなんよね
エンジン要らなくなったら自国で安くて良い車いくらでも作れるよね >>307
日本以外がそうなるのなら合わせるしかない。
日本だけが独自でやってても世界に取り残されてさらに衰退してしまう。 >>269
バカだから文句と否定すれば未来はどうにかなると本気で思ってるからしゃーない
おじいちゃんは化石脳なンだわ >>274
大気中太陽光発電にはロスも問題も多い
だが日本にはすでにギガワット級発電衛星の技術と
伝送技術が結構前からある。
なのに使用されないのは・・・ >>323
ただまあ、自宅充電やるにも発電所と電力系統の強化は必要なのよね
もし全てEV化する前提だと。 >>334
今回その実例ありましたか？
ないものをあると言い張る負け惜しみネタは全く通用しませんね EV普及で電力不足織り込み済みで、EV単独の普及は難しい
この先はEV、HV、FCVの３本柱全部やるってのがトヨタのビジネスモデル >>284
そういう指摘だよなあ
日本人はエネルギー問題について真面目に考えていないけど、そろそろそういうわけにもいかなくなってますよ？と、
原発の件や原油や天然ガス権益の件、送電線等インフラ整備の費用
日本の未来図をどうすんの？
って問いかけだよね 単純に走行距離と充電時間の問題をあと10年程度でクリアできるのか 取り敢えずエアコンのコンデンサーを静音タイプにして欲しい
さっきから家の前でずっと止まってる車のウィーーン音がイライラさせてくれる >>149
途上国みたいというより今は途上国になった >>342
昔々、石油止められて怒った国はどこだ？ >>336
それでもガラケーを駆逐して生活必需品になってるだろ >>302
いまだにトランプのカリフォルニア排ガス政策支持してるヒュンダイと三菱自動車のため こうして世界から取り残されていくカス日本
トヨタの社長なんて元々評価されてなかったやつが
創業家の政治力使って社長の座をもぎ取ったような輩だろ
そして自分の力を維持するために重役の数をバッサリ無くしたやつ トヨタの社長としてよりも自工会会長として言ってるんだろ
トヨタだけなら30年代で全部電気に変える事も可能だろ ほんとな
どんな車作るかなんて車屋に任せとけよ
市場で必要な物なら勝手に作る
政府が管理することじゃねえだろ >>222
使うぞ
30年くらい前の家庭用のエアコンなら
家にそれしかないんで、それを前提に考えてんだろ 日和見政策で勝手に悪玉にされそうだからな
官民バラバラ >>332
ググったらどうやら本当らしいぞ最大値で
車なんて周り10断熱0のガラスだらけだから室内のエアコン異常に電気食うでしょちゃんと温めると >>302
富士の工場閉鎖した跡地も竹中のスーパーシティ案件でウマウマだしな
トヨタは骨の髄まで日本をしゃぶりつくすつもりだろ >>322
本当だよ
君の言うこと真に受けて
人が凍死したら大変だからね ガソリン車だと貴重なエネルギーがエンジンルームを暖める事に使われてしまう
ボンネットに乗った雪が溶けても、乗車している自分は極寒
さらに2時間おきにマフラー付近の雪を素手で掃除しなければ一酸化炭素中毒の危険
スコップを積んでいればまだしも、テレビでは素手で掃除してたね >>265
世界が進めるなら国が整備するんだよ。インフラなんだから。甘えんな。 >>339
トヨタもその中国に完全に乗っかってるんだが >>284
東京電力の時間帯別電力需要を見ると、22時～6時は、その日の日中ピークに対して1000～1500万kWが余ってることになるけど、
その夜間電力を使うのじゃダメなの？ >>302
とりあえず味方はしました
だめだったらごめんなさい >>369
お前のレスここまで嘘レス8連投
この後も「嘘を100回繰り返せば本当になる」の精神で嘘レスをひたすら連投するんだろうね、んじゃNG 世界で水素自動車もトヨタよりホンダとあわせても現代自動車の方が売れてるのにね。 変わる時はあっという間なんだよ
買物の袋が有料になって皆さんエコバック使う事になった この先、ガソリン車裾野系の失業者や首括りが指数関数的に増える
寺や葬儀屋に活気が戻る
クルマ系は今から坊主や葬儀屋再就職を探した方がいい >>1
そりゃあ、アメリカはＧＭ、クライスラー、フォードが負けたから恨んでるもの
電気自動車で市場を奪う戦略だから、テスラの株価は下がらない EVになったら電化製品。もはや精密機械ではなくなりトヨタはサヨナラ。 >>241
著作権が原因。
国内メーカー各社が独自の規格に拘りすぎて
共通で使えなかったから。 もう苦言しても脱ガソリンの流れは止まらんだろ
まじめにガソリン車は10年もあれば駆逐される 負け犬ネット民のみんなは田舎でしょぼくれた人生を送ってるから、軽自動車しか見かけない人生だもんな
EVとかテスラとか言われても、見た事自体が無いのでは？ >>378
安倍ちゃんがメス入れた。
だから、メディアは安倍ちゃんに怒り心頭。
だと筋が通るのだ。 中国のEVとの競争に負けたからといって、政治の力で日本のEV戦略をねじまげようとするクズ
資本主義じゃないね。共産主義者のやることだ
トヨタ社長は安倍の思想に似てるな >>149
それもトヨタのために実質実効レートでプラザ合意以前のレベルという異常な円安を続けたせいだろ 変化に付いてくることができない会社はつぶれるのみさ >>378
スガがそんな事するわけ無いじゃん
あいつアスペだから自分のことしか考えてないよ >>370
ガソリン車の暖房ってラジエーターの熱利用してんだけど
まさかエンジンブロック自体の熱利用してるとでも思ってる？ EVにすれば二酸化炭素排出量の管理が容易になるってのはある
個々の自動車は排ガス出さないで発電所に一本化できるし 誰が考えても、EVに供給する電力なんてないわけで、日本政府の大失策。しかも、こうやって指摘されるまで誰も気づかないという。。。
完全に日本のエネルギー政策が描けていない状況で、政府だけが一人勝手にトンチンカンな方向に走っていってしまった。すぐになんとか辻褄を合わせないととんでもないことになる。 新しいビジネスモデル作ればいいじゃん
石炭から石油に変わったんだし >>376
こんな信じちゃったら非常に危険なことを
平気で嘘付くんだな >>378
それな、普通に連絡とっておけよって思ったわ。
何やってるんだか 寒い地域で全部電気自動車にするのは
危険なんじゃないのか？ >>376
なんでも嘘と否定するのは良くないぞ自分でググって調べてからコメント書いｔｒ >>358
それはガラケーに出来ないことをスマホができるからだろ！
車をEV化して空でも飛ぶんなら分かるけどデメリットの方が多いやん。 よーし、分かった。JRを国鉄に戻して全国津々浦々に鉄道を通したら
車は商業車しか要らなくなるから環境と財布に優しいだろう。 毎日変態ソース（チョンバンクURLも共に踏むの却下
石油に限らず、天然ガスもシナチクと露助が資源強奪に動いていた（チョンコはパシリ役
ジョー・バイデン氏の息子であるハンター氏もウクライナの天然ガス工場で不正疑惑
尖閣等を中国船がうろついてるのも魚介類のみならず海底資源関係
安易なカンペ回されたかのような原発ｶﾞｰ!多分名義貸しかな？
愛知にチョンコ多いからね、トヨタはお気持ち表明するだろうな
つっても、何と無しにガソリンカーの撤廃を目指そうってのも、まだ具体案を模索中の段階
指標は出したものの、中身はまだ育ってない
批判だけなら誰でもできる
公明が自民と連立与党を組むようになったのは代案を占めていた部分が多いだろうし、
(憲法第9条改正やら、ことことぐ反対されるけどｗ)
中核太郎はベクレてる発言するもバックレ
ミンスや共産、社民も足を引っ張る事だけの妨害に終始、今更
現実問題はこっちでどうにかするからね、お疲れちゃん >>393
つまりエンジンを暖める際の余りで人間を暖めてるってことだよね
無駄使いの極みだなぁ
そもそもエンジンが暖まらないと温風出ないもんね
その点EVならスイッチを入れると同時に温風が吹き出します >>378
もっと公金チューチューするためのプロレス
経産省はトヨタの御用聞き まあアメリカはトランプ継続だし
バイデンDSグローバル資本は潰されるから
EVなんてのEUだけしか広まらんよ 日本の電力はむしろもう余ってるんだよ なんで知らねえのかな池沼共は >>201
麻の実からヘンプオイルとってディーゼル燃料にすればいいんじゃね
なんか海外でヘンプディーゼルの実例があったような
オイル抽出と輸送にかかるエネルギーの収支があってるのかまではしらん 思い付き政府なんだよ
想定した以外のケースの穴をまるで考えてない
ずっとそうだった
ふるさと納税にしろ移民にせよイージスにしろインバウンドGOTOにしろ いやさあマジで電力会社の人間から言わせて貰うとだ
EVと自然エネルギーは先走りすぎて技術が追いついて
ない、蓄電池と太陽光発電の劇的な技術革新を待て
数十年後には、おそらく効率のよい蓄電池と太陽光発電
システムができる(50年以内には確実
そしたら一家に一台、蓄電池と太陽光おいて、それで
全ての生活から車の充電まで出来るようになる
そのシステム出来るようになるまで待て
その頃にはお前らの嫌いな電力会社も潰れるから >>386
うん、ない。
うちの近所トヨタ車ばっかりだわ。 >>378
無駄な根回し
そんな根回しする暇があったらEVの開発しろ >>386
東京青山にテスラのデーラーを偶然見たけど
なんだこの古臭いデザインは、しか見えないが
お前らふざけてるのかアメ公 文句いうなよ世界の潮流に置いていかれるよ
日本の狭いマーケットじゃなくて世界を照準にして頑張るなら
脱ガソリンに向けて必死に頑張れや >>262
通信業もそんなのは売れないとか一部の人たち向けやらあーだこーだで何もかも海外に遅れを取ったよね
頭悪いガイジおじいちゃんばかりのジャツプランドはすげーわ >>94
そこをホンダと言ってしまうとそっちに悠々と鞍替えできてしまうところが悲しいから言えないわけでｗ >>400
初期の最高パワー暖房を延々使い続けるという設定にもそもそも無理がありすぎるんだよね
もうちょっとしっかり負け惜しみレスしてください まず何よりもトヨタも他も日本企業は本気でリストラする体制が必要
EVだ水素だはその先の話 >>405
何も知らない人が勘違いしちゃうからいい加減やめたら？
危険だよ？ >>399
ぼそぼそと残るんじゃない
緊急車両とかも ガソリン車で目に見える形でCO2排出するより
電気に置換して見え難いとこで大気汚染しますって偽善だよね
火力原子力に頼らず自然エネルギーだけで全て賄えるとは思えない ガソリン車無くなったらビジネスモデルガーなんて言ったところで世界の流れがそうなるのなら自動車業界はそれに対応していくしかないのにな。
それができないなら滅びるしかないわけでどんな業界もそうやって淘汰されてきている。 >>412
うちは来年EV導入するだけで完成する。お前が古い。太陽光発電やらないやつは地獄に落ちる >>370
ちょっと何言ってるかわかんないけど普通の雪だとマフラー周りが熱で溶けちゃうよ
よっぽど一晩で1 M とか降るとか雪の時だね危ないのは 政治がポリコレ脳で突っ走りすぎなんだよな
電気自動車売りたいテスラすらトヨタと同じ見解なのに >>405
余った熱を効率的に再利用できる内燃機関は優秀
モーターの発熱を暖房に利用できないEVはエコじゃない
はい論破
ガイジおばさん頑張って 欧州ではEV化は既定路線
日本だけガソリン車売れたところでトヨタは日本でしか売れないガソリン車作らないだろ
だから中国企業と大々的に組んでEV対応勧めてるのに
この発言はちょっと辻褄があってない プリウスに執着してる負け犬高齢ネトウヨの遠吠えはもうネタ切れか？
落ちぶれた貧困ジャパニーズは負け惜しみすら満足に出来ないのか >>91
おまえんち、電気きてないの？
つか、この手のEVはどこでも家庭用電源から充電できるわけだが
（充電スタンドじゃなきゃ出来ないようなアホ仕様じゃない） 世界がやってるから～でコロナ化で盲目的に始めた
レジ袋だってアホ政策だしな >>412
共産主義者がゴリ押ししてるだけだからな。
トランプ継続だしほっときゃ中国は潰れるから >>430
> よっぽど一晩で1 M とか降るとか雪の時だね危ないのは
はい、その雪が今回降りましたねえ >>416
水素自動車やガソリン車、天然ガス自動車、EVと同じ発想だな >>415
そう言われても開発者じゃないしそこらにいるガソリン車のユーザーなんで >>432
大雪立ち往生の話ですけど、頭大丈夫かな？ >>1
2050なら死んでるからな、責任とる必要が無い。白人共には媚びへつらう自民党と戦うトヨタ。
2050年にまだ生きてたら記念にレクサス買うわ。 >>412
10年でコスト1/10になったんだから十分劇的だろ
再エネ推進もせず水素だの原発だの言ってるから世界の笑いものになってんだよ 優秀な人材から辞めていく
クレーム大丈夫かい？トヨタさん。 ガソリン車を欲しがってる開発途上国向けに生産すればいいじゃない 大雪当たり前の北欧でEV比率が6割を超えたけど
落ちぶれ貧困ジャパンでは軽自動車比率が4割超えたんだっけ >>378
トヨタってーか、自工会に一切断りなしでの発言じゃないかなぁ そんなにEVが欲しけりゃ自分で作れよ。
使い物になんねえから とにかく、日本のメーカーと協力して政策考えろよ
外国企業を優遇してどうするの？
馬鹿じゃないか？ ここのスレはなぜか雪国にすまなきゃいけないって前提があるわけよ
雪国に住んでる時点であれなんだから、そこがEVにならなくても構わないよ
その代わり新潟に本社作れよトヨタはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>371
だね
目指せドイツ！
電気料金2倍！３倍！がなんぼのもんじゃい
環境に貢献して勝利しよう！！ >>408
余ってるけど、今の車、全部EV化したら足りないし
あなたの家で充電したらブレーカー飛ぶでしょ
それと同じ事が変電所でおきる
そんなので停電しないように配電線を増強する必要がある
充電時間が短くなればなるほど電流が流れるから
日本に存在する、電線、半分やりかえるレベルだよ 自動車が開発されてるのに馬車メーカーが必死に抗っても無駄なのと同じ
馬車に固執するのは無駄な努力なんだよ 昔アメリカシカゴ郊外に駐在してたが車ありきの
街づくりになってて暮らしやすかった。
日本は車が贅沢品として、車なしで生活できるように
駅近くに密集するまちづくりがいかがなものかと思っていた。
ここでコロナになり、リモートワークの浸透と
電気自動車は本来コストダウンできるはずだと思うし、
日常の足なら、今の技術で十分なはず（夜間家で充電）。
国策として日常の足で必需品、それに合わせたまちづくり
にすることで車の需要も大きくなるはず。
ただ、外国の安いメーカーにトヨタが対応できなければ
滅ぶとは思うがね。 >>411
それに乗る国民性に問題ある、敵の戦略通り、
状況を見極めながらすｓまないと、 ＞「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。
なら中国で車作ればいいんじゃね？トヨタはｗ 排気ガスって普通車よりトラックが原因だろうが大型の積載量に耐えるバッテリーもモーターも開発されていないのにな >>427
ほんそれ
日本でだけガソリン車売れるとしても
トヨタなんて日本市場捨ててるし欧州がガソリン禁止になったら自らガソリン車やめるだろうに
まあ自分でやめると言ってガソリン関係の社員切るより
政府に言われて仕方なくってポーズのためかなこの発言は >>436
レジ袋なんて俺もアホ政策だと思ってるが結局逆らえなかっだろ？w
レジ袋有料化ハンターイってデモでもやってみ？
地球環境を汚染する悪人みたいに世間から見られるからw
EVも同じだよw 負け犬貧困高齢無学なネット民の皆さんはこの後どうやって生きていくの？
ある時点で「俺は最初からEV派でした！」って手のひら返すのかな？いつものパターンだなあ 特別な充電スタンドじゃなきゃ充電できないような仕様のままなわけないのにバカが多すぎる
しかも車自体に急速充電器を載せるから家庭用のコンセントに差し込むだけで急速充電可能にするわけで >>18
政治家の方が履き違えてるだろｗ
日本を作ったのはマジで民間企業だぞ。
特に木造住宅などは官の踏み込む余地などなく
建売住宅などは民間だけで昇華して高度成長期に完成され
それ以降やっと2級建築士や確認申請という制度が整って今に至る。
ようするに文化的な生活水準を齎したのは殆ど民の力。 インフラ整えてから言えって言ってるんでしょうね
１０年後国内の車の供給がEVだけになって
困るのは国民（利用者）の方 >>433
ディーゼルゲートから目を反らせたから
アイツら、EV化なかったことにする準備を着々としてるがな
ガソリン車がマイルドハイブリッドになるだけで終わる >>443
反政府＝BLM,ANTIFA,イスラム国との繋がりができてしまいますがよろしいですか？
はい
いいえ >>433
ヨーロッパの国民性信じすぎてない？
言う事コロコロ変わるからw 自動車業界が潰れたら資源のない日本は本当に潰れるぞ >>462
煽るのはいいけど
生死に関わるような嘘をいうのはダメだよ >>421
>>421
ちょっとお前はもう言ってることが適当すぎても聞いてられない >>432
熱効率が30-40％しかないから廃熱だらけのエンジンと、
与えられた電力の90％以上を運動エネルギーに変換できるモーターの効率の差を考慮していないその発想はさすがに頭悪くないかい・・・ EVの時代になっちゃったら、負け犬ネット民の皆さんが今保有してる軽自動車がゼロ価値になっちゃうもんね、そりゃ発狂するの分かるわ 世界的にEVの流れは変わらんのだから日本でグチグチ言ってても無意味だろ
トヨタには日本の家電メーカーと同じ末路が待ってるな >>408
調べないからな
適当な感想が先行するのがジャツプ 状況をみながらトヨタが自分で作る車をどうするか
適時決めていくいつやめるかもトヨタが判断する
なんで無能政府が工程きめてんだよ 悪の枢軸・・・・・アラブ産油国ー石油会社ー自動車メーカー >>1
国内の雇用に対してメーカーは責任を負っていると、いつも表明している自動車メーカーはトヨタとマツダの２社しか存在しない。
良くも悪くもグローバルな会社は、国内生産を減らして、工場を海外に移転することに躊躇がない。
いまや日本国内で年間１００万台を生産するメーカーはトヨタとマツダの２大メーカーだけになった。
●国内生産実績 ２０１９年１月～１２月累計
３，４１５，８６４ １０８．８％ トヨタ
１，０１０，２７５ １０１．４％ マツダ
９５３，５４１ １０２．４％ ダイハツ
９４６，７６８ ９５．１％ スズキ
８４３，０５６ ９４．６％ ホンダ
８０７，７４４ ８６．４％ 日産
６１９，４６４ ９１．６％ 三菱
６１８，７６４ ９３．８％ スバル >>448
渋滞も満足に解決できない国で大排気量やＥＶ
なんか必要あるか？
バンさえあれば何も困らんわ 散々アメリカ、欧州のクルマ産業を荒らしておいて何言ってんの？ >>410
そんな些細な量で全世界のエネルギーを賄えると思ってるのは幼稚園児だけ 雪降る地域でのＥＶ車は悲惨
温まるの遅いし
ボディ前面に雪が多めに引っ付いてる >>454
RE100勉強してきて その上で書き込んで
RE100についてここでお前が説明するんだよ わかった？ EV化反対運動やってみろよ
どんだけ風当たりが強いか分かるだろw
悪人扱いされるぞ >>447
ガソリンは缶で持ってこれるけど電気の場合はどんな感じになるん？ >>450
どうしてならないと思うの？
逆にメリットしかないわけだが
あと10年もあればトヨタがやらなくても他がドンドン出してくるぞ 負け犬ネット民の皆さんはトヨタ自動車の株を買い支えたらどうかな？
2015年をピークに伸び悩んでるよ
えっ？株を買う以前にそもそも証券口座自体を持ってない？あちゃー、底辺丸出しじゃないですかぁ >>462
朝日新聞社のお前大馬鹿は、ATOKへの呪いと
おれの大学院の研究所の落書き見てEVとか言ってるだけだろ
おまけに、お前左翼は戦争がなくなると困るんだろ、大馬鹿
なんでも言い争いを作ってな、中国人 トヨタ終わったなこれ
世界的にもう変わってきてるのに
イーロンマスクと対談しろ >>438
そん時はガソリン車もやばいけど電気自動車はもっとやばいけどな >>472
そこだけ比べればな
電気をどうやって作って居るのか含めて考えないと 海外でガソリン車やHVが売れなくなったらトヨタも言うこと変わるだろうな。
国内市場だけで勝負できるわけじゃないんだから。 >>334
ガソリン車は排ガス中毒死を恐れて数時間毎に雪かき。
さらに補給が来なくてガス欠を恐れてエンジン切ってた車もあり。
結局ガソリン補給が出来たのは自衛隊が来てから。 >>475
心配無用
トヨタは表向きにはこんなポーズとってるが
既に中国企業と大型資本提携結んでEV化を着々と進めてる >>1
欧米のやり方を日本も踏襲するのか、こういう下らん事にはｗｗｗ
政治体制を真似ろよ、少しは民主国みたいな思考もたんとね >>463
それやるとすると日本中の配電線から変電所の増強が
必要です。 >>486
どっちが便利か考えればガソリンを選ぶ理由がなくなるんだけどね 旅客機も
モーターで回すプロペラ機にシフトするのかなあ？ >>493
そのソースよろしく
また妄想で嘘レスやっちゃった？
立ち往生にはまった読売テレビのリーフは大容量電池を活かして暖房ぬくぬくだってテレビでやってましたけど RE100企業は確実に増えるんで、電力会社への依存は減る。 >>489
お前、俺が調べてたプリウス国債とか見て真似して
全然儲けにならなかった大馬鹿か >>448
北欧行って来いよ
嘘ばかりの日本のテレビニュースは当てにならん
一酸化炭素分解フィルターを知らんとか
日本の技術は世界の3世代前なんだよ
電気が流行ってるのは超高所得者の間でだけだぞ >>472
それなら石油を電力に変える時の発電ロスと送電時に起きる送電ロスと変電所で起きるロスも考慮しないとな >>449
ちぐはぐはどこにもよくあると思うけど
発電インフラに触れず耳ざわりのいい事ばかり言われても
国勢の信頼に関わってくることだし 化石燃料が尽きるも時間の問題で目に見えてるし、
次世代エネルギー全般の開発なんだよ
で、日本は自動車産業が絡むから、そこで政府がバックアップしましょうってだけ
中国が核融合実験に成功したなんて怪しいの出していたけどな
「火力発電所頼みでは～」云々はまるで的外れなんだよ
分かっていて敢えてやってるのが悪質だけどな >>447
走れないなら電気作らずに消耗するだけ
ここまではガソリン車と一緒だが補給出来る強みってあるのよガソ車には >>468
特に欧州の技術開発が追いつかないの目に見えてるからなぁ。それに日中韓のバッテリー関連の特許回避もしないとないという開発者にとっての地獄もまってる >454
充電でブレーカー飛ぶとか
もう技術は進んでいて、デマンド給電するからそういうことはない
すでにオバマ時代にスマートグリッドでそういう実証実験はしているよ 車なんか買うもんじゃないね。
レンタルでハイブリッド、冷暖房ガンガンがよいわ >>495
トヨタは自分の判断でするだけだろ
EVしないはずがねえしいまでも力入れる考えはきまってるだろ
ただタイミングを政府が決めるなって話だ
完全に足を引っ張るだけだろ スマートシティは
都市ごとハッキングされるから危険過ぎる
国防考えるならガソリンで良いんだよ >>517
あのー、知識ゼロなら連投せずにけっこうですので 10年後には充電ステーションみたいなやつがどこのガソスタにもあるようになるの？
今は近隣だと役場に一ヶ所しかないんだけど(´・ω・｀) >>484
そんなの必要に応じて電気ヒーターで加熱するだろ
そもそも何で問題が出てくる事がお前みたいな馬鹿でも想像できるのにメーカーが何もしない前提なんだよ >>512
どこの国もハイブリッド締め出しはやらんわ
むしろEVの現実を知って推進にかじきってる 関越道の立ち往生でもしリーフがいたら40時間ぬくぬくとか
リーフオーナーがこれ聞いたら失笑もんだぞ はんこ業界はビジネスモデルどころか存在意義が崩壊するし、
コロナで飲食業界も観光業界も滅びかけてるってのにな
車業界だけはお助け下さいですかｗ
しろよ、崩壊ｗ 地球温暖化の一番の原因は、１３億台数もある自動車だよ。石油を燃やしまくりだからね
どんなに隠蔽しても無駄
バカだから、販売台数を公表してるし >>396
今回は新しい産業システムと生活様式への変移だよな
どんなに抗っても変移はくる >>65
民間の土地だけの月極駐車場はどうしたらいいのかしらー >>504
今はな 欧州は既にひと足早く将来的なガソリン車禁止を決めてる
日本で売れたところで海外で売れないならトヨタは自らガソリン車なんてやめるよ
元々パイの小さい日本向けに開発なんてしてないから >>370
>>438
つかガソリン車だとエンジンの排熱を暖房に利用できるけど
EVだと暖める為に余分なエネルギー使わないといけない訳で(´･ω･｀)
エアコンのコンプレッサーもEV車はモーター付きやぞ、窓が曇ったらエアコン動かして
蓄電池からエネルーギーを取り出す分航続距離は短くなる訳で(´･ω･｀) >>460
ディーゼルエンジンとか大型車あるだろ、
一気に塗り替わるものじゃない >>499
へ～
つまりそれだけの需要があるってことだから
電力会社喜んで増強しそう
その電気全部売れるってことだろ？
設備関係含めて景気良くなりそうだなぁ 電気自動車を推してる人達は当然電気自動車に乗ってると思うけど暖房や冷房はガソリン車と同じように使えるんですか？ 勘違いさんがいっぱいだけど
トヨタは余裕で生き残るよ
死ぬのはこどおじの人達の父ちゃん母ちゃんの仕事だよ 日本だけで通用するビジネスモデルを維持するつもりなん？何の利益にもならないと思うが >>499
トヨタの言ってる事ってそれよな
あまりにも口だけ >>7
家電だってサムスンが伸ばしてる時に
「途上国乙wwwブラウン管で俺たちより上はいないからww」
ってたかくくってたら世界の潮流は液晶になってて
あっという間にニッチも取られて経営不振だもんな。 プリウスの100倍の電池容量を持つテスラのEVなら極寒ノルウェーでも暖房ぬくぬく
スイッチを入れると即座に暖房が出るのはEVだけ
そもそもスマホで遠隔操作して暖房を入れておく事ができる
乗車10分前にスマホで暖房を入れておけば、乗車時にはすでにぬくぬく
テスラだとこれが当たり前 >>524
ミライ発売した時は水素ステーションがあちこちにできるもんだと思ってましたが… なんか勘違いしてるけど
水素自動車は基本電気自動車なので
動力の供給源がバッテリーなのか水素なのかの違いだけですよ。>>1 >>546
駄目だこいつ現実逃避して壊れやがったｗ >>412
電力会社ってマジゴミだな。今まで総括原価方式でぬるま湯に浸かってたからそんなサボタージュを平気で正当化する。マジ潰れろ。 >>521
政府が旗振りは必要
欧米でもやってることだ
トヨタはハイブリッド優遇政策で設けてきた企業やで >>465
テスラは自前でインフラ整備してんのに
内部留保クソほどあるトヨタは何で公金にタダ乗りしようとしてんの？ >>202
電柱に載せてあるトランスで定電圧に下げてるだけなので、住宅への引き込み線部分しか変わらない >>550
あちゃー、一つの負け惜しみネタすら無く人格攻撃ですかw >>555
トヨタ自動車さんは有利子負債20兆円あるからなぁ 地震豪雪ある日本で充電できない車乗りたい？
停電になったらオール電化に住んでる電気自動車のオーナーは死亡するわ >>554
旗振り政策失敗ばっかしてる無能政府は必要ねえ
全部失敗だ なお中国のEV充電ステーション数は180万基
韓国は4万基
日本はわずか2万基 >>552
ガソリン車のように回りまわってエンジンの廃熱を利用しているわけじゃないので
ちょっと違うけど言うと灯油ファンヒーターと安い電気ストーブ位違う >>494
>>510
火力発電は一番いいやつだけを見たら熱効率60％超えてるよ。
さらに純粋なガソリン車とEVとでは回生の有無まである。
ガソリン車とEV車とで1km走ることで排出するCO2で言えばEV有利だろう。
だからこそ、豊田社長は製造時にまで立ち返って議論している。 ゼロエミッションだなんだと言いながら原発新設に舵を切らないヘタレ政府だと
企業も国民も迷惑するだけ RE１００こそ家庭用電力すら再生可能エネルギーではカバーできていない状況を説明しているじゃないか。
新宿御苑すら再生可能エネルギーで賄えないので、一部のごく狭く小さい区域を再生可能エネルギーで賄うことを目標にしている。
こんな状況で全車EVにしたら、火力発電を増設して化石燃料でガンガン電力を作るか、原子力発電を増設して例えば東京や大阪のど真ん中で核分裂させるしかないだろ？ 冷静に考えて欲しい、これまでEUが推進してきた政策で生活が便利になった事があったのかと あ、ちなみにテスラスーパーチャージャーの数は日本より韓国の方が多いです
日本って何で比較しても貧しい３流劣等国家なのな >>499
だから何？明日から予告なく突然切り替わるわけでもないから準備すればいいだけじゃないか
火力電気で足りないなら核分裂で発電量増やしても一向に構わんよｗ >>524
日本以外の先進国には既にガソスタの何倍も充電施設がある >>432
普段から常に無駄な熱出してるってわからんのかｗ
ガイジかよ >>551
新品のバッテリーじゃなくて何年も使ったバッテリーの話な。 >>465
買う方もインフラが気になるからEVを胡散臭い目でみちゃう 日本終了して今みたいな生活出来なくなるのに叩いてる奴らは脳天気だな EVにケチつけてる人のレスを追っていくと、単純にまるっきり知識ゼロっていうパターンがほとんどみたいだね 現実はガソリン車がマイルドハイブリッドになる
これが一番コストも安いし、効果も大きい
未だに全てEV化を目指してるなんて信じてるのは白痴もいいとこで、ディーゼルゲートから目を逸らすだけのアドバルーンに騙されてるバカ >>516
は？自分の家で、そんだけ急速充電してみろよ
単純に電気つかいまくれば家のブレーカーが飛ぶだろ
それを地域一帯でされると変電所のブレーカーも飛ぶの
それを無視して流し続けたら電線や柱上のトランスが
焼けるのデマンド供給とかの話じゃねーの
俺、電力会社の配電部門だしな知らないなら黙って聞いてろ >>562
テスラの車どうなの？
どこ住み？日本？ >>546
リーフでぬくぬく
超一番笑うコメントだった トヨタがいいのではなくトヨタで働く日本人が素晴らしいのである。優秀な人材はヤバさに気付き辞めていきます。 既に御存知の方も多いと思うが、一応
トヨタ、ＢＹＤとＥＶ開発新会社を設立 中国でトヨタブランドEVとして投入
ttps://www.netdenjd.com/articles/-/230757
日刊自動車新聞 - 2020.04.04
シナチクとの共同ビジネスの兼ね合いもあったね これは一体なんだろう
これだけ重要な案件を打ち出すときに、産業界に根回ししてないなんて…
野党ならまだしも、自民党だろう？
菅政権って…無能か？ >>518
お前は電気自動車が雪で立ち往生した
動けなくなって押してもらってた現実を知ろうな
ニュースはここまでやってくれないから >>468
前はクリーンディーゼルとか言ってた気がするね
あれ何年前だっけ コロナと一緒
テレワーク導入したら営業コストが下がって爆益みたいになるんじゃん？ >>526
各国の政策、PHVは推進してるけど、ふつうのHVはガソリン車同様の扱いになっていく気配よ 集合住宅のエレベーター式の駐車場に全台分充電設備導入した実例ってあるのかな >>542
じゃそっちのインフラに金使えって親切に言ってくれてるわけですね？
ならさっさとそっちに税金投入しようぜｗｗ >>567
欧州は日本に対して劣等感抱いてるから仕方ない(´・ω・｀) >>580
読売テレビのリーフから生中継してたからなぁ >>546
ほんこれ
EVは一番電気を食う立ち上げをプラグつながってるときにやればいいからな 自動運転とあわせ技で交通システム自体が変わるのであってガソリンの代替じゃないのよ 日本はハイブリッド車で良いよな
311並みのがまた来たら
ＥＶ車じゃ無理だろ >>572
ダメなりゃ交換すればいい。
車新車で買うより安いよ。 世の中の変化に対応できない会社は淘汰されていくだけだぞ
まぁ日本はそんな会社に税金投入したりして無理やり延命させて
ゾンビ企業を沢山生み出してるからずっと不景気・・・(´・ω・`) そんな電力心配なら社長CMで原発再稼働に賛成しますとか石坂浩二
と一緒にキャンペーンでもしとけよ。 >>562
その中国の充電ステーションの電力はどうやって生産してんだろな >>583
無能なのなんて
もうなんども見てきたろうｗ
考えうる限り最大のさらに壁を越えてくるくらい無能 >>589
税金は利益に対してかかるのであって、「借金があるとそのぶん税金が減る」なんて有り得ませんよ
義務教育受けた？ スポーツのルール変更と一緒。
日本のレシプロエンジン技術優位性を潰すためのルール改変。
パソコンみたいにモジュールでパーツ組み合わせだけで
すぐ車作れるようにする。 >>571
無駄な廃熱は車から出すか発電所と送電線路から出すか
場所の違いだけだからなぁ つーか2050年にガソリン全廃なのに
現時点でのEV技術や電力インフラをベースに語ってるのアホすぎるw
それまでには飛躍的に進歩してるし政府が旗降ることで加速される
欧米はすでにそれやってるのに、日本だけいつまでも既存の技術に固執してたら世界の産業から取り残される >>583
重要の意味はなんですか？
これから消える企業へ連絡まわす？ https://jp.ricoh.com/release/2019/1118_1
リコー、RE100目標達成に向けて生産拠点における再生可能エネルギー由来電力の活用拡大
～PPAモデル導入によりグループ初のメガソーラー設置～
中国の生産会社 Ricoh Thermal Media (Wuxi) Co., Ltd.（以下、RTM）では、2019年11月7日から社屋の屋根を発電事業者に提供するPPAモデル（＊2）を導入することで、発電容量2.8MWの太陽光発電設備が発電する電力の利用を開始しました。これにより、RTMの年間使用電力の約20%が再エネ電力となります。 プリウス作って威張ってたくせに何言ってんだこのボンボンは？ >>565
むしろ二酸化炭素の排出しても温暖化なんて起きないから心配すんなと政府がはっきり言うのも良い。
あれは典型的な欧州人の嘘だから。 >>587
クリーンディーゼルから逃げて今度はＥＶ
どうるなることやら 地域にとっては、EVのほうがいいね
排気ガスによる健康被害はないから医療費は少なくなるし
EVなら燃費がいいから、観光客はあちこちに出向いてくれる 以前にヒュンダイはEVに特化するならば日本再参入も可能って書き込んだけど
本当にその通りになるとは「やっぱ俺ってスゲーわ」 >>587
クリーンディーゼルって言葉はそのディーゼルエンジンを開発してたメーカーがいい出したもんです これ本来は政府が言うことだろ
日本の技術のアドバンテージがハイブリッドにあるんだから、急速な移行は発電コスト、環境負荷の面でデメリットが多いと国際社会へ働きかけろや
中国が売りたいからEV流行らそうと躍起になっているだけや ビジネスモデルってトヨタの下請けのことでしょ。
そんなもん温存する必要無し。 >>567
EUの排ガス規制はわりと評価してるよ。
マフラーの改善とかメーカーが規制にのって、空気はかなりキレイになったし。 >>569
いやだから発電量は、それに対応して増やせばいいよ
けど変電所から配電線全て増強しないといけないんだよ？
天文学的な額になるしマンパワーも足りない
電気代が何倍にもなるけどいいの？ >>345
つ>>349
どっちが長く生存出来るか？を考えれば
EVは時期尚早
それでもEVに乗る！厨は冬山でヘリを呼ぶ奴と同類 >>453
まあ自宅は10kWの太陽光パネル乗っけてあと13年44円で売れるしその後も蓄電池使うから電気上がっても平気なんだが。 >>547
田舎でたまーに見かける電気自動車、充電できるとこ少なそうで勝手にドキドキしてる(´・ω・｀)
>>570
はえーそうなんや >>1
確かに自動車業界だけEV化しても無意味だよな
バイクや船や飛行機も完全EVしないのなら給油作業はこの世から無くならないしな >>40
補助金と所得税控除合わせたら15000ドルやん >>525
メーカーはできるだけバッテリーをもたせる方向で調整したいから
暖房この程度でいいよな？ という線引きが、ユーザーから見ると低いんだろ。 日本の成長が無いのは、中央省庁が常に既存勢力を支援してきたから。トヨタにハイブリッドへの補助金を通じて、数千億円の税金を流し込んできた。全く必要がない。自分たちで値引きすれば良いだけ。日鐵も同様。 政治家がせめて
脱ジェット旅客機⇒ソーラープレーン旅客機
脱ディーゼル鉄道⇒日本全国の鉄道は電車に厳守
この２つのモデルをしっぱりアピールした上で
脱ガソリン車を主張するのなら政治家を応援する気にもなるけど
脱ジェット旅客機どころか脱ディーゼル鉄道をアピールせずに
脱ガソリン車ってマジで本末転倒もいいところ。 アメリカ欧州がガソリン車から撤退してくれるなら日本はガソリン車で一人勝ちできるな
電気のない地域は世界にいっぱいある
むしろそっちの方が多くね 自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言
https://kuruma-news.jp/post/327891
苦言を言われたのはマスゴミだし、問題になったのは都知事の電動化発言に対する歪曲報道で政府関係ないし、政府関連だと電源問題については対策プリーズと言っただけでEV自体は嫌がってないし
自分らが苦言を呈されて反省するどころか、歪曲がさねで豊田、政府両者に打撃を与えるとは凄すぎるな >>562
へ～
日本は多い方と思ってたけど
全然なんだな
中国すげーわ 日本は新規開発苦手だしやるだけ無駄だな
他所の国が頑張って開発したのを改良して
よりいいものにするほうがいい
自動車はそうやってきた >>537
時間帯によって急激に使用量が変動するのを電力会社は嫌う下手したら大停電の原因になるから
EV者の割合が少ない今はいいけど、みんながEV車に乗ると充電やる時間はほぼ一緒になるだろうか
らそれに併せた電力網にすると他の時間に無駄が生じる
蓄電池と電力網の革命が起きない限りみんながEVに乗り換えるのは無理(´･ω･｀) これがトヨタのスタンス
https://response.jp/article/2014/11/19/237726.html
＞「ホンダが岩谷産業と共同で小型の水素ステーションを開発したが、トヨタはどうしていくのか」
＞「純利益2兆円のトヨタは、インフラ整備でどのような社会的貢献を果たしていくのか」
＞それに対して、加藤光久副社長の答えは明快だった。
＞「インフラ整備については、トヨタとして直接関与することは考えていない」ときっぱり。 >>615
EVトラックは長距離向かないからディーゼルはしばらく残りそうですね。 >>595
一時停止の度にプラグ繋ぐの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リコー、日本企業で唯一、RE100リーダーシップ・アワードの最終選考企業に選出
https://jp.ricoh.com/info/2020/0914_1 まぁウヨさんですら卜ヨタ嫌い多いからねぇ
人件費下げたいがためにわがまま言って汁人たくさん入れた遺民の先駆けだからね 立ち往生デリーフデ20時間ぬくぬくだったら超おもろいわ マジで充電とかどうすんの？
政府は根本的な事解決できてる（しようとしてる）とは思えない >>576
それ
そして2050年に向けた制作なのに現時点での技術で語ってるアホさ加減
バッテリーの進歩は凄まじいスピードで進んでるのにそういった基礎的なことすら知らない 日本衰退の一因が分かるな
旧来の成功したビジネスモデルに固執して新しいビジネスモデルに対応が遅れる
自動車産業では日本が強かったけど新基軸でシェアを拡大できそうならライバルはそうするだろうな 年中紛争してるような土人地域はガソリン車しか要らんだろうな
ガソリン車はそっちに売ればええんちゃう？ iPhoneみたいな車になって
外装カバーだけ変えるんだよな >>624
生存確率の話？
たいして変わらないと思う。
電気毛布入れとけばいいでしょ。
リーフなら結構持つんじゃない？ どんだけ裾野産業あると思ってるんだ方向性間違うとマジで経済崩壊してコロナどころの失業率じゃなくなんぞ簡単に考えすぎ >>621
排ガス規制は日本がいちばん厳しいんじゃなかったか？ エンジン技術が複雑な為、日本に有利性があった
自動車部品屋が潰れる
ガソリンスタンドが潰れる
車検証制度が変わる
ガソリン税がなくなる かつてのソニーも似たようなこと言って
アップルに覇権を奪われたよな そりゃ時代が変われば産業構造も変わるさ
それに適応していくのが経営者の仕事だろう
それを怠って詐欺的搾取しかできなくなったのがこの30年だった
経団連が日本を滅ぼす >>654
ぜんぶ中国企業でつくって輸入するだけですわ
自動車の整備もそのうち廃止すりゃいい >>598
ということは売却する時は電気自動車の査定額が0円ってことにならないか。
もしかしたら廃棄処分代を取られるかも知れんな。 >>651
歯？
お前アメ公なんか、日本の成功モデル盗んで
こっちに差し向ける詐欺してるだけじゃないか
なんでNHKに電話したら古巣のオリックスのメンツばっかなんだ
警察署までだ、昔あんたらのせいで壊滅した部隊だぞ 10年もすれば南海トラフ地震も文献での周期のタイムリミット迎えるし
三河から静岡の自動車関連一回ぶっ壊してから切り替えでいいんじゃない
復興で国からお金もたんまり出るだろうし
まあ日本って国が存続するかどうか知らんけど >>438
嫁が新潟産なんだが
嫁実家で朝起きたら車が水平線の下でびっくりしたことがある
住人はそれを発掘する所から朝が始まるｗ
道は戦車のような除雪車が走りたちまち除雪
これが積雪ギネスの青森だったらもっとすごいと思うとｗ >>647
関越のニュースを知ってこれからそういう場面に合いそうな所を通るなら準備はしておくといい >>653
そんな土人が高価なガソリン車買うと思うか？
廃車の部品組み合わせたリビルトとか精々中古でしょ >>567
冷静に考えて
争いの種は
いつも欧州だな >>538
リーフやアイミーブにそういう事例がありましたか？ 中国の自動車メーカーが日本でTVコマーシャル流し始めたら、
マスゴミはガソリン車の排気ガスによる健康被害を報道しだすよｗｗｗ
クソ自動車メーカーは永遠に莫大な宣伝広告費をかけてマスゴミに賄賂を渡して口止めして「排気ガスによる健康被害」を隠蔽しないといけない >>651
そうなんだよな。
新しい環境や価値観に対応したビジネス展開できないな会社畳めよって思う。
GoogleやAppleに匹敵する企業が日本からうまれないのは成功モデルに固執しすぎるからってのもあるし。 >>665
日産はリサイクルバッテリーで社会貢献してますよ。 >>635
中国は単独ではまともな燃料エンジン作れないからEV推進している
(中国自動車のエンジンは殆どが外国との合弁企業製)
その中国でさえ補助金額を減らしただけでEV開発会社が倒産するのが今の状況 中国のように国策で反論の余地もなく一気にもっていけるならいざ知らず
日本でそんな事できるのかな
つかあの広大な荒地で電池切れたら間違いなく死ねる気しかしない >>649
電力会社的には対応不可能、ついでに洋上風力の規模も
日本の電力システムから考えると実現不可能 衰退日本の世襲メガネ社長とメガネ社長同じようなことしかいわないな。 今は商業施設の充電ステーション駐車スペースも優先駐車なだけで混雑時は普通にガソリン車が停まってるよね
あれ当てにして来た電気自動車は空くまで待ってるのかね この先ＭＡＤＭＡＸみたいな世界になってみ
ガソリン車一択だろが リーフのぬくぬくとか
本当に何も知らない知恵遅れが適当なこと言ってるの おっしゃる通り
すぐにガースーとステーキ会食をセットすべき >>669
そんな出来もしない理想論言っても無駄無駄 ガソリンどうこうじゃなくて、エンジン関係の日本の優位性の話なのに分かってる人がちょっとしかいなくて悲しみ >>574
EVに早く乗らないと完全に終わるから政府が主導してるんじゃないの
いずれにせよガソリン車は限定的な使い方になる未来が待ってるわけで
いつまでも車産業に頼った経済状態は維持できないと思う 電気自動車はバッテリー材料コストがたかいので
安くなりませんし コロナにしてもこれにしても結局勉強嫌いなバカが多すぎるってことなんだよな
そういうやつは一度収容所入れて教育スべきなのかもしれない。バカが増えると
国が滅ぶのよ >>658
複雑だから偉いとか意味ないわな。
汎用機が廃れて銀行システムだいぶオープン化してるし、最近はクラウドだもんな(中身はオープンだが運用コストまで削ってるという意味でクラウド) 全力で取り組んでも勝算ないんだよあほ
今の衰退ぶりみればわかるだろ
だからこれが正しい
ガラケーに固執してスマフォ出遅れた訳じゃなくて
出遅れてなくても作れなかったんだよ
現実見ろや
いつまで高度経済成長時代気分でいるんだか エンジン無しなら国内生産なんかやんねえだろ
つか、市場は海外がメインなんだからトヨタもEV中心になるのは決まってる
日本政府が能天気に海外に追従したら国内の雇用だのなんだのおこぼれもなくなりますよって話 ＤとＢだけは買わん。ちょっと忙しく乗っているとアクセルを踏んでも加速しないから信用出禁。 電気自動車って参入障壁低いからな。
中華の激安カーに支配されるだけ。
まあ、それでもいいんじゃね。
家電やスマホもそうなったし EVに必要な充電設備が世界中に広がるのは無理だと思う
日本でさえ電線泥棒されるのに普段誰もいないような地域で電線泥棒されないわけがない
EV車とガソリン車ならガソリン車が勝つ 電子制御技術もそうだが、内燃機関系の技術や機器技術が廃れてしまうのでは？ ＥＶに充電専用の660ｃｃエンジンを搭載すれば無敵のＥＶができる 現在のEVの技術では、災害時にはとんでもない足手纏いやな(´・ω・`)
今回の関越道の立ち往生で、大半がEVやったら、凍死者続出やな。立ち往生解消にも、一台一台、充電せんとあかんから、途方もない時間が掛かるし。
災害時の大規模停電やったら、どうなることやら(´・ω・`) とは言えどHV車はかなり長期間残るだろうからな
寒冷地とかはエンジンが付いていた方が受けそうだし 日本の自動車業界もガラパゴス化しそうだな
一気に貧困国化するぞ >>682
いやむしろ事前準備次第で生存確率高くなる可能性あるよ。 スレざっと見ても充電はこうすればいいって
根本的な解決言えてるのいねえじゃん
なんかまだできてもいない未来の技術空想して話してるのはいるけど ガソリン車が排除されると、トヨタとしては終わるからな。
FCVは売れない EVはランキング圏外だわ
未来がない。
この苦言の９割はそれが理由だろ >>687
俺のスマホ互換バッテリだけど４００円だったよ。ガソリンより安いじゃんｗ おれが中国人にされてる
こんなカネかけてインダストリーとか大失敗してるは
サウジアラビアとかの大馬鹿だ
なんか秋田の知事だっけ基本が無いとか
てめーのことだカネだけか知らないが
石油もっきてるもとからも日本のエンジンも俺も恨まれてる そんなこと言ってるうちに Google Apple テスラ に覇権。 >>639
数が多ければ多いほど平均化するのでそれにはあたらない >>699
ノルウェーもイギリスもHVには見切りをつけた バッテリーが安くなってる事実を知らない池沼さんが多い
ガソリンは一貫して高くなってきてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVは出鱈目だらけだからな
技術的な目途も全然立っていないうちからガソリン車廃止とはあほすぎ
環境問題と言いながら原発のような２０年に１回どこかで爆発するようなものを使おうとするのは狂ってる やっぱトヨタ車が一番いいわ
EVになったとしてもトヨタ買うよ 掃除機もバッテリー搭載で便利になった
自転車もバッテリー搭載で便利になった
車もバッテリー搭載で便利になるだろう 水素自動車は内燃式ではありませんｗ
完全な電気式のモーター駆動でございますｗ 流石に自動車までがガラパゴス化したら日本は本当に貧しい国になるからまずいと思うよ 近い将来EVがメインになるのは確実なんだから
乗り遅れないように行政主導でEV化は目指したほうが良い 燃料→動力のガソリン車に燃料→電気→動力って変換が一回多い電気自動車が効率で勝てるわけないだろ
もし今勝ててるんならそれはむしろガソリンエンジンに改良の余地があるって事だ
電気自動車推すなら他のメリット挙げないと >>1
政府というか、先進力はどこだって脱ガソリン車を謳っている
従来のビジネスモデルに固執したら取り残されるだけだ 充電の問題として日本中の変電所やら配電線を増強する
んー現実的じゃあないから
やはり一家に一台、蓄電池と太陽光で全て賄える世界
だな、これしかない 全世界と言うより、欧米、中国に合わせたって感じだよねぇ
拙速に過ぎる感じがするが
せめて自動運転辺りで一定の目処が立ってからじゃないと内部構造での変更は自動運転技術に
大きく影響出るだろうに >>697
e-Powerのことかｗ
ノートのエンジン出力は数十Kw
バッテリーが死んでも80Kmは出る だいたい政府の言いぱなしだな。
アイドリング禁止すら法整備されてない。
街中でアイドリングして車停めてスマホいじり回してるアホいっぱいおるやろ。 EVで周回遅れだからってこの発言はダサいな
でも日本の三大稼ぎ頭からトヨタが無くなったら
あとポルノと詐欺しか残らないからキツイね >>651
技術者を軽んじて社内政治で上がる事ばかりしてるからじゃね
このままでいいあとは知らんの団塊の教えを守って取り残される国なンだわ >>210
>消費電力は0.5kW程度
500Wって家電製品で考えたら電気食いの部類だよｗ(´･ω･｀)
てか満充電62kWhで0.5kwってかなりの電力、それに充電池はカラに近い状態にして使うと
極端に寿命短くなるよ、それを防ぐ為に暖房は途中でカットされると思う(´･ω･｀) >>717
ちゃんと再エネに変わっていくから。
RE100勉強しなさい >>710
意味不明なんだが
お前ら大馬鹿で、俺を佐々木小次郎にして
ツバメも家に放り込んだ？どっちだ
実際は俺も連れも宮本武蔵で、そこに
この端末の裏に本とか置くとそれでイギリスとのコネが
できて経済はなんとかなってるだろ、この大馬鹿どもが
ガラパゴスとかも、イギリスのボーダーフォンが日本を買収しても
理解不能でソフトバンクに負けて逃げ帰った負け犬の遠吠えだろ >>675
そんな面倒臭い車の中古車の買い取り査定額は0円だろうな。 まさか
水素自動車がエンジン式の内燃機構と思ってるアホがいてｗ
いやいやどのみちモーター駆動の電気式ですよ。>>1 うちの近所で思いつくのはディーラーと高速SAの充電器だけ
他には見たことがないな 全てが中共の思惑通りに進んでいる
マジで世界は終わったかもね >>727
ポルノ？海外ではモザイクない時点でもう負けてるだろ >>709
残念ながらみんな仕事終わった後に充電するから(´･ω･｀) 長距離と災害用は水素で
日常がバッテリー
軍事は原子力モジュール？ トヨタは中国に進出を続けてきたから
そもそも先が見えなくなってきた
俺も次は日産かホンダにしそうだ 電気自動車とか、全面化海のものとも山のものともつかないものに
勝負掛けるとか、社会人としては危険 >>718
軽自動車というガラパゴスカテゴリーで自動車文化を構築した日本だぞ 今たしかに火力が８割ぐらいだと思うけれど、これが１０年経っても８割ということはない。
ちゃんと政策をやれば、RE100によってもっと下がる。
太陽光だけじゃなく小水力とかできることはたくさんある。
急激に蓄電池も下がってきてる。 >>693
非現実に決まってんじゃんw
そんなもん持ってる奴なんていないわw >>726
アイドリングストップなんて時代遅れなんだが 自動車産業崩壊→失業率上がり→経済回らなくなり→すべての産業崩壊あんま他人事に考えない方がいいよ 電子機器ってさ
マイナス５度を下回ると動かなくなるよね
実家マイナス２０度になるんだけど対応してくれるのかね？ そうやって産業が古い業態を壊してきた
それがすぐ未来に来ているだけでは
数社とそこにぶら下がっている企業だからといって優遇はできない まあ原発バンバン動かすなら
オール電化でもいいんでないの >>727
ベトナム戦争時のタイみたいな国になるんだろうか
主要産業は米軍相手の風俗にカジノとか >>711
そりゃあ特許回避したら実用レベルの車作れないからな。あれはあれで特許の塊。そして特許無視も出来ない 充電時間と走行距離の関係はどんなもんよ
とりあえず俺は自宅と距離ある月極（といってもほぼただの空き地）利用者だから
充電スタンドみたいなの出きてもらわんと困るわ >>729
生きるか死ぬかの話をしてるときに電池空っぽで製品寿命がーとか想定がチグハグですねw
そんなにevが憎いんですか？ww >>743
持ってないなら買えばいいだろ
EVで皆が満充電で豪雪地帯に挑むというのと変わらん 再エネも政府が先走りすぎてるんだよな
日本は再エネ向いてないんだから原発いやなら火力増強
しかないんだよ
いい加減にして欲しい >>746
今の機器は動かないって事はないけど、蓄電池の蓄電効率が激しく低下する(´･ω･｀) >>717
再エネを切り替わってるやろ
どこで思考停止してるんや
時代に取り残されるおじいちゃんなるなよ ヨーロッパで自動車市場の約8％をEVが占めるようになり、テスラがアメリカの自動車市場に旋風を巻き起こし、
中国国内でEV市場が堅実に成熟していく中、日本は燃料電池マジックが何らかの形で現実に魔法を起こすのを願い、
かくれんぼをしています。『EV Volumes』のデータを見ると、日本のEV市場シェアはいまだに1％以下で、今年最初の
5ヶ月では約0.7％となっています。
この状況を一言で表すと、『時代遅れ』としか言いようがありません。
日本人が基本的に長距離のロードトリップをしないことを考えると、EVが拡がりを見せないのは、より不可解で嘆かわ
しい状況です。いや、『不可解』というのは適切な言葉ではないかもしれません。この状況の理由は明確だからです。
現在軌道に乗っている電動化に、日本の大手自動車メーカーが乗り遅れてきたからです。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-market-share-super-low-in-japan/ >>732
蓄電池として電気代の節約にも使えるからいいじゃない。 >>754
うちはオール電化にしたが
メシのうまみが減ってしまった
多分焦げ系のうま味がなくなった 最低でもハイブリッドでないと怖いわ
走行距離が念頭にないだろ 結局、「CO2で地球が今温暖化して海面が上昇、都市がまもなく海に沈む」なんて言っている連中が、後戻りできなくてここまで来てしまい、それに中近東に依存する化石燃料から脱却したいという政策が載っかったので、世界がこのように大混乱しているわけで。
ヨーロッパが期待するような「水素社会」が出来るかどうかなんて、技術の問題ではなくて、結局はエネルギー量の問題。
エネルギー革命がない限り、化石燃料、原子力なしではヨーロッパの描く社会は実現できない。
リチウム・イオン・バッテリーのブレークスルーなんて、それに比べれて本当に小さい技術ブレークスルーだが、それすら出来ていないのが現実。 > 「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
> 今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」
「トヨタはガソリン車でしか競争力がない」と
言ってるようなものじゃないか
失望したわ
トヨタはやはり日産やテスラの
電気自動車に勝ち目がないらしい >>759
ヒーポン式は空気の熱を利用するものだから
寒すぎると機能しない 伝染病が流行って戦後最大の景気後退とかいわれてる時に経済回すエンジンの目玉が観光と飲食へのGotoとかやばくない？
国をアップデートすることを拒み続けるとGotoさえ出来なくなるぞ 豊田としてはEVより燃料電池なのだろうけれど
j世界で燃料電池なんてやっているのは豊田ぐらいだし
経済界全体を巻き込んで燃料電池に舵をきるのって無理なんでないかね 若者の車離れで高齢者は免許を返納するとどっちにしろ終わるな。 >>756
ぷ、でおならで
韓国の大馬鹿の爆破を爆風で吹き飛ばしてるのか >>745
それが目に見えているから新たな産業としてEV産業を興そうという考えなのだと思うけど でも近い将来EV賛成な人は実は原発反対な人だし
もう何が何だかさっぱりです
いったいどの発言が本物なの 自動充電が普及すれば普段使いのメリットはEVなわけで
さらに部品も共通化できて安価なEVが普及しない理由は無いんだよね 鉄が終わって電気屋が終わって自動車まで終われば日本は完全に消滅する
中国の植民地 >>757
HVだと総炭素排出量でBEVに全く及ばないというだけの話なんだが？
もう役割は終わったんだよ >>737
残念ながら
電力会社は需要予測ができるならそれに合わせて発電するので
つまり皆が仕事終わったあとに充電するとわかってるなら楽勝
一番困るのは需要予測ができないこと
習慣として充電パターンがわかればOK
なので全くそれにはあたらない
しかも原発5基分の金が毎日かつ永年安定して金入ってくるんだろ？
余裕で対応しますわ
1年限りだったら詰むけど >>727
全個体電池開発でもトップ走ってて、より高度な制御技術がいるHVが出来るトヨタが周回遅れって時点でお里が知れるけど
そもそもこの記事だけ発言趣旨が歪み過ぎなんだわ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
https://kuruma-news.jp/post/327891?s=09
距離走らないEVなら中国の無名メーカーが量産できるレベルで単純だぞw 最近の自民党は建前すら捨てたからな
雇用なんか知らねーよと >>775
そりゃ原発を止めているのは世界で日本だけなんだから、ガラパゴス化するんだわ
最初からまるで条件が違う
トヨタも出て行くしかなかろ トヨタは電気自動車作れません。って白旗あげてるの？
社長と香川の出たがりcm本当にムカつく。
英語喋れますよ。とご自慢のcm, アイドリングストップが10年経たず見直されたように
全車EV化も見直される
○すべての車に充電設備を配置するか100～200キロ走行可能な電力量を数分で充電できるようにする
○数年で劣化しないバッテリーの開発やその廃棄処分
それらの問題を解決せずに頭ごなしに旧態依然だと蔑んでばかりでは前に向いて進まないだろ
結局国民の殆どは中古車のガソリン車を乗り回すだけで新車のEVが売れないだけ 自動車の出現によって崩壊したビジネスモデルだってあるだろ？鉄道輸送とか。
時代の流れ。 1個10kgくらいのバッテリーパックの使い回しシステム作らんと駄目だよね
世界標準規格の。
ガソリンスタンドで管理してんのを金払って入れ替える、って使い方じゃないと
30分もスタンドで時間つぶすのアホくさす >>759
事実を書いているだけ(´･ω･｀)
今は革新的な発明を待ちながら「やりましょう」って突っ走っているだけだから(´･ω･｀) そうは言っても世界的な潮流だから仕方ないだろ
後発メーカーに食われない様にEV開発するしかない
まあオレは金無いからEV時代来ても暫くは安い中古のガソリン車で良いわ 日本の政府は無能だらね
密室で菅と議論するならこうやって日本全国民にメッセージを >>790
今の自動車アイドリングかってにストップしとるで 立ち往生して
リーフでヌクヌクとか
リーフ乗りが聞いたらムカつくだろうなw これまで中国政府は新エネルギー車(NEV)を推進する政策を採ってきました。乗用車のEV車支援としては、
メーカーには1台あたり約5万元(約82万円)の補助金を、消費者にはEV車を購入するインセンティブを与えて
います（なお補助金に関しては2019年に入って減額）。また、都市部においてはガソリン車に対してナンバー
プレートが発給されにくくなっており購入に数年待つケースもあるのに対し、EV車含む新エネ車の場合は即時に発給されます。
ノルウェーではEV車購入の際にかかる25％の消費税と通常100万円以上課される購入税を免除しています。
さらに、EV車であれば高速道路は無料となりバスの専用レーン走行も認められています。
https://go.orixrentec.jp/rentecinsight/it/article-27
欧州や中国では国が補助金出して消費者がEV車に移行するように誘導してるのね >>744
何が時代遅れなんだ？
糞五月蝿いし、排ガス垂れ流しやし。
条例でやってるだけやろ。 >>766
人間にとって火とか竃ってなんか神聖で
生活から欠いちゃいけないものの気がしていて
ＩＨに切り替えられない我が家
スレチすみません >>766
カセットコンロとカセットガス位は押し入れの片隅に入れていた方がいいかも(´･ω･｀) ガソリンの利権がおしくてEVの開発が負けてるんだな EV全振りは危険だけど、適度にやっといた方がいいと思うぞ。
アメリカのIT企業がEVのゲームチェンジャーになるリスクがある。
彼らはソフトウェアだけで車体は作れないけど、今は中国にその手の企業がたくさんあるから、それらがファブレスとして機能すると思う。 高速道路のサービスエリアは駐車場の半分くらい充電ステーション作らなきゃいけないから電気代に設備費上乗せでお高い電気代になる >>780
移行や新しいものに順応できないおじいちゃんなんだろ
○屋がなくなると失業がでるぞ景気悪くなるぞ議論は頭悪い人がまず言い出す愚論だからしゃーない >>1
次はついにトヨタか、もう日本には利益出せる企業の残っていないな
いよいよ終わりか トヨタですら没落する。日本も没落する。
アメリカは撤退。中国とロシアで分割統治。
中国領日本自治区となる。お分かりのように自治区に自治権は無い。 トヨタが勝てるかどうかというより日本で車を作れなくなるというのがポイント
トヨタグループの何重にも連なる下請けを大リストラしなくてはいけない
EVは構造が単純なので受託生産の家電のような生産方式が当たり前になり日本で作る必要が無くなる >>758
充電器の性能次第
ディーラーとかの急速充電なら30分で150km
最新のリーフe+と90kw充電器占有の条件なら
30kwぐらいは入る
1kw7km程度走るからその組み合わせなら200キロ以上は走れる事になる
来年出るアリアなら150kwh充電対応らしいから
ベスト条件なら30分でフルチャージして、400km以上は走れるかもしれない
8割で速度低下しても350kmは走りそうだね >>785
電力会社の人間として、さっきから何度も言ってるが
電力需要の対応じたいは、さほど問題ではない
頑張って火力増やせば可能、問題は変電所や配電線
そこら辺の電柱や、それにのってるトランスが耐えられないの、それを全部、増強するとか現実的に無理だし
マンパワーも足りないし電気代が、糞高くなるけどいいの？ メディア、モータージャーナリストでトヨタのゴマスリ
最近はドリキンさんも手伝ってますね。
みんな生活のためにやってるだけ。
許してあげよう。 ガソリン車に固執するとガラケーみたいなことになると思うがね ああ、アホはアイドリングストップ機能と勘違いしとるんか？ >>792
整備士じゃない人間に大容量バッテリーの交換をお願いするの嫌じゃないか。 >>746
スイスのツェルマットっていう年間平均気温4℃の観光地は20年以上前から完全EV化してる
ちなみに街を走れる電気自動車は約500台で地元の工場で作ってる >>760
買わないよ？
だって普通そんな想定しないものw >>792
緊急の場合はしょうがないけど
EVを運用するなら基本、家なり会社なりで満充電したものを
充電が切れない範囲で運用してまた再充電って使い方になるんだろうね
出先で時間かけて充電とかメンドクセ 日本の強みは、エンジンのほか、部品の細かな擦り合わせ、調整だからな。
パソコンみたいなモジュール化でゲームチェンジを試みているな 政府が音頭取って自動車各社とENEOSあたりを巻き込んで
電池交換規格を策定すればいい
規格化はパソコンで負けたんだから今度は国上げてやれ
トヨタは来んなよ >>751
残念ながらそれに一番近い有人ドローンでも我らが日本は周回遅れ
それに福島の土事件でビビってドローン規制しちゃったようなバカな国で
他国に先んじてそんなもんが開発出来ると思う？ 前世代の技術とビジネスモデルなんて破壊して、安くて維持コストも掛からない安全な車作ってくれよ。数百万円もするなんて異常だろ。 ハイブリッド開発ほか
もともと、中国の北京とか排気ガス汚染ばかりで
日本にも飛んでくるとかで、あの奥田硯がやったことで
今のあきお社長なってからは、まだそんなヒット商品がない
とか、ここでトヨタ批判してるのも自作自演だろ 結局のところ脱ガソリン車なんて
中国への忖度と原発もっと建てて利権増やしたいってだけだろ >>745
失業するからイノベーション興さないって、完全にイノベーションのジレンマそのものやんw >>790
＞100～200キロ走行可能な電力量を数分で充電できるようにする
＞数年で劣化しないバッテリーの開発やその廃棄処分
解決してるじゃん これからは素人が自分でEVをカスタムする時代が来るよ
自動車は複雑だから知識が要るが量産型EVは誰でも整備できるようになる 水素ステーションとか治安の良い日本でしか作れないだろ
学の無い土人国に普及なんて無理
爆発して終わり 単純に太陽光+風力+揚水で電気が余って仕方ない状態の国や地域もあるし
原発村が噛んでる事もある
EVの普及は政治的なものだから減税や補助金頼み >>827
それな
50万円で買える、日本の安全基準に適合した車作って欲しい
シナ企業あたりに >>814
つまり設備増強小ストを嫌って
毎年安定して入る原発5基分の売上を捨てるってこと？
それなんて言う営利法人なんだい？
株主ぶち切れそう >>829
中国人がえっらそうに言うなら
そもそも、都市への集積、集中化やめろっての
インターネットもあるんだから
まねだけだから排気ガス問題があるんだ、大馬鹿ども >>772
別に社内を快適にする必要はないんだよ？
シートヒーターで体を温めればいいんだよ
それで充分にヌクヌクw
目的は救助まで生命維持することだからねw まあEV化は共産主義思想みたいに
後世で大きな間違いだったって評価されるんだろう >>820
自分でやるんだよ、カセット式のバッテリーパックの差し替えにしなきゃ
EVは普及しないって。 >>834
俺も無理だと思う、燃料電池は原子力ムラのあだ花 >>834
学のないお前が言うんだから間違いないな >>821
マイナス10度以下の生活でも対応するかなぁ
しかも平均して寒い訳じゃなくて夏には30度越えるわけだからあまり車体を気密性や防寒特化されても困るのね >>814
さっきから何いってんだこいつ
ピーク電力だけの問題だしそれも全車両がBEVになったらの話だ
まずは他国に遅れまくってる再エネ推進しろよ 行政もまずは消防車、救急車、パトカーを
EVにしてはいかがかな？ 未来予測で前のめりになるな、多様性を選択肢にしておかないと。 >>777
乾電池レベルだと冬山では動かなくなる
アルカリ乾電池は公称5℃～45℃1.5Vリチウム乾電池は-40℃～60℃
リチウム充電池は使えない事は無いらしいけど効率は落ちるかと >>841
内燃機関を持たないが、イノーベーションに貪欲な企業が改善していくと思うよ。
すでにテスラとか、ソフトウェアのおかけで使いやすい車になってる。
あとは電池だけだね。 まさか2020年の日本で旧ソビエトのプロパガンダアニメ電化を進めよを見ることになるとは 言葉通り、国は自動車のビジネスモデルを変えろと言っているわけで
それに対する見解がビジネスモデルが崩壊する、では話にならん
トヨタもしょせんこの程度か >>789
アキヲの日本語アクセントバリバリの英語にはむしろ親近感わくけどね。
英語話せないところから勉強して話せるようになりましたという感じで。 >>843
日本は車両の保安基準が厳しいからカセット式は無理じゃね。 仮に自家用をEVにしてもトラックはどうするんだろう
あれってEVに変えられるんだろうか >>841
後世なんてないだろ。
試算で後200年くらいで地球に住めなくなるんだぞ。
移住化計画も進んでいるというのに。 >>855
そんな格好いいことじゃなくて
地味な基礎研究が変えるんだよ >>857
トヨタほどの組織でも、イノベーションのジレンマからは逃れられなかったか。 おれをオートバイから嫌味でおろして事故させて
んで、自動車に乗せて、産業が壊滅はしてないが
アメリカ販売社の権利は白人に取られて
あきお社長もおかしいんだよ、自衛隊もな >>850
あいつは妄想感想おじいちゃんなんだから放置介護しとこうや >>809
EVなんて内燃機関よりは技術的には難しくないだろ
従来の車でも既存のドライブにモーターを接続すれば走るし
日本は電気鉄道の技術は先端だから、モーター技術や制御技術も先端
ホンダがレアアースレスモーターの開発だって実現させた >>838
だからね
昔と違って都市部の地中化してる電線をやりかえないと
いけないの、分かる？
電線も許容電流ってあるから、それ以上流れると焼けるの
それ日本中でやるわけ、どれたけの時間とマンパワーが
かかると思ってるの？
変電所とかも、やりかえるんだよ？
電気代、何倍にもなるけど許してくれるの？ EV主流になれば、コスト安く大量生産できる中国に勝てなくなるのは、トヨタは10年前から危機感を持ってた。今更騒いで日本の産業の将来も心配しない政府に苦言だろ。
唯一頼みのバッテリー技術もその生産能力も中国企業が台頭してきてる。
どうせEVになれば日本の多くの産業は廃れるのだから、欧州と組んでもっと水素に舵切れよ。
いま見えてるバッテリー技術なら、水素技術の方が将来は明るい。EVを早く時代遅れにしないと中国が覇権。 >>849
クルマは夏をもってむねとせよ、か？
家だって気密性高い方が冬も夏も快適なのになんでこんな頭悪いの？ >>857
今アメリカはテスラに注力しているだろうけど、全部ガソリン捨てるわけないだろ、
産業構造上 苦言なら、
馬鹿高い日本の車の税金や短すぎる車検感覚含めた維持費についてもお願いしますね
軽規格も排気量アップすれば、ターボいらない・無理な軽量化の弊害も低減しますよね～ トヨタって今までもエアバッグ搭載やもっと前だとシートベルトにすら反対してたからな
現状維持と利益優先で変化を排除する
そういう会社 >>870
そのためのepower
やっぱりepowerすごいわ。 世界がこういう潮流になるのは何年も前から分かっていたのに国も企業も真剣に取り組んでこなかったのが悪い
テスラやアマゾンみたいに大赤字垂れ流してもその先の成功を目指すようなビジネスモデルが日本にないし、そういうことができないと世界をリードなんて出来ない >>775
燃料電池車は航続距離・軽さで
バッテリー電気自動車より優位があるとされていて、
長距離トラックでは電気自動車より有望視されていて
トヨタ以外もやっているよ 全人類が火星と月に脱出したあとも
ガソリン車作ってそうでアレだなｗ >>822
豪雪地帯を高速で行く奴が関越のニュースを気にしないわけないだろ
それでも買わない奴はアホだわ >>872
アメリカは別にエコや環境に拘ってはいない
儲かるかだけ >>863
お前らが散々警察も税金ばっかとって無茶苦茶にしたんだろが
自民党は、死てない連呼だが
そもそもの乗用車開発は、通産省がトラックだけやってろを無視し
やみ研究で開発したもんだ、公務員なんかNTTなんか邪魔しかしてない
それを今の日本を支えてる始末 >>825
馬鹿しか残ってない政府
優秀な若手官僚は辞職してるわ >>862
部品・ユニット単位の性能は基礎研究の影響を受けるが、
部品・ユニットを組み合わせて1台の完成車を作る工程は、
これからはソフトウェア企業が強くなると思うぞ？？
特にEVは、内燃機関のノウハウ不要だし。 >>859
ガソリンの携行缶となんら変わらんから
規格と規則さえちゃんとすれば牧場 電気でカーボンフリーってことは、原発推進しかないやん。ええのか、日本がこれを積極的に選んで この発言もバイデンが大統領になった政治的意図を含んでるのか 安倍も菅も売国左派政治だからな
日本人は泣くしかない >>402
スマホにできてガラケーに出来ないことって何？ >>876
それは国民が国に苦言する話じゃん他人のせいにすんなw
トヨタは決められた事に沿って生産するだけや >>814
今の会社が全部増強するとか現実的に無理なのであれば、他の会社に委託した方が良いのかもしれない >>869
鉄腕ダッシュでリーダーと山口が乗ってた奴思い出したわ
豪雪地には無事死ねるな 日本だけガソリン車作り続けようそのうち原発の問題が世界中で巻き起こり
結局ガソリン車が一番って事になるから >>882
今がその季節である認識が無いから起きた事なんですがw >>850
あのね
電力量は、どうでもなるけどさあ
君の家で高速充電、実際にしてごらん
ブレーカーが飛ぶから、それが変電所単位でおきるの
つまり地域停電ね
それが起きないように変電設備やら配電線を増強する
必要があるのよ、日本人の電柱やらケーブルが持たないの
これは電流の問題だから技術的に改善できん ここの朝日新聞なんかの大馬鹿は２０年前から俺の真似だろ
トヨタの関係者も
電気自動車は、俺で工作して自動運転もさせた
だから部品はもうガソリン車以上、電気自動車にしたら
もうどれだけパーツにセンサーが入るか不明だ >>868
太陽光発電やマイクロ水力発電を活用して送電線への負荷を減らした方が良いのかもしれない 核のゴミ問題も解決しないのにＥＶに全振りしていいのかね？ >>837
そういうの中国は得意そうだよね。
ＰＣ、スマホ、太陽光パネル…品質はピンキリだけど、とりあえず安くて使えればいいというモノはたくさん作ってるからなあ。 電池の生産が需要に追いつかなくなるだろ。
交換型の補充方法になるだろうから、市中にある車の数十倍の電池のストックが必要になる。 エコや環境を一切無視してきたアメリカが好景気で
環境規制やりまくったヨーロッパが不況なのを目の当たりにして
誰も気づかないのかな 中国では
この車が５０万円以下（めっちゃ安いEVだけど上位モデルは１７０キロ走る）
https://www.sgmw.com.cn/E50.html
日本で出たらすぐ飼います！！！！！！！！ >>877
そうだったわ
あの会社は銭ゲバジャツプなんだったわ
なんか海外の大企業にくらべ利便性や未来性よりなんか黒いオーラ感じてたんだわ >>871
北欧ならいざ知らず湿気ムシムシの日本ではなぁ >>868
そもそも、既存の考え方から脱却した方が良いのかもしれない >>898
起きる前なら君がいう通り
起きた後なら皆が意識する
それだけのこと >>882
携行缶とか頭悪い事言う前にスタッドレス装着とタイヤチェーン携行してろよww >>880
ニコラはどうなりましたか？
詐欺が発覚したら「水素燃料電池トラックのニコラ」から「電気自動車のニコラ」って
ガバナンス（）効いてるな
さすが報道の自由度が先進国最低だけあるわ >>857
能無し政府が諸外国向けにカッコつけたかっただけで
実際は2030年以降もHVでお茶を濁すだけだろうに
こんなマジメに答える必要は無かったと思うけどね 車体のファブレス化は既に始まっていて
スープラ作ってるのはマグナ・シュタイヤーというオーストリアの委託工場
ただ、ベンツやＢＭＷ、ジャガーの少数生産の高級車、スポーツカー中心で、
大量生産の大衆車で上手くいくかは分からない >>887
ショートした火花で車両火災になったら泣くで。 太陽光とか水力とかそんな不安定電源で運用できるわけねーじゃん
文系馬鹿は黙れ >>894
日本の電力会社に無理なら中国資本に頼るしかないわな 一時路面に発電装置埋め込む案があったと思ったけどあれじゃダメなの EV車は家電みたいなもんだからある日突然スイッチ入らないとかありそうで怖い >>849
ツェルマットは標高1600mでマッターホルンにある寒冷地
マイナス気温でも普通に動いてるらしいけどリチウム電池は寒さに弱いから鉛管電池で補強してるらしい >>892
その辺は中国の自動車メーカーがファブレスとして及第点のやつを提供してくれるだろう。
彼らは日欧メーカーとの合弁事業のおかけで、ある程度のものは作れるようになってる。 >>917
太陽光はもうあちこちで止め出したからな
採算合わなくて >>919
そんなの、トヨタに地方公務員が利権取られるで許可しないだろ
あの大馬鹿ども >>874
アメリカの大学行ってるけど、幼少の頃から英才教育を受けて英語の勉強してました…とか、インターナショナルスクールに通ってましたって感じじゃないでしょ。 >>912
あれだけの豪雪だと大型車はチェーンでも厳しいと聞く 今のビジネスモデルに固執してたらトヨタも終わるだけ
誰かが舵切るしかないし情けなんか要らんわ >>886
自動車の一番の技術はまぁエンジンで間違いないが
サスペンションやパワートレイン、ボディ形状等他にも色々ある
バッテリーとモーターの技術さえあれば何処でも簡単に参入できるかと言えばそんな事は無いと思う
むしろバッテリー・モーターの技術を手に入れた自動車メーカーに分がある気がする usbメモリすら分からん奴らが外交やってんだからな。
euにいいように操作されてるわ。
euの簑を被ったフォルクスワーゲングループの策略やぞw >>927
やっぱ携行タンクは持っておくべきだよね >>932
中国の自動車メーカーが、ソフトウェア以外のファブレスとして機能する未来が見えるよ。 政治家は自分らは好き勝手して負担は国民に押し付けるだけなのは管でバレただろ >>623
発電機を携帯している場合と比較した方が良いのかもしれない >>210
外気温がマイナスになると、氷を溶かすために電熱線が稼働する
一気に効率悪化
さらにバッテリーの蓄電能力も温度が低下すると内部抵抗が増えて-10度なら25度の時の半分程度
外気温が-25度以下になると、バッテリーが凍り始動不可になる。
暖房以前に命が危ないレベル
北海道でリーフやテスラの納車実数は？ >>919
地震による損傷が発生したら掘り返す以方法で直せなくなる >>868
なんでEVが明日から全部切り替わる前提の1bit脳なんだい？
費用は間違いなく得られる利益より下ってのはわかるわ >>907
お前みたいな貧乏人って安かろう悪かろうに飛びつくよねw >>935
そう言っている間に家電は負けたのかもしれない ＥＶ作る為にＣＯ２大量排出
電池作る為にＣＯ２大量排出
電気作るためにＣＯ２大量排出
太陽光パネル建てるために森林伐採してＣＯ２を酸素に還元出来ない >>922
寒冷地なりに安定した気温だから色々対応できるんだね >>875
>最近、「BYDハンEVのバッテリー寿命が冬に3分の2減少
これが現実、化学反応だから仕方が無い
容量も温度が低くなると低下→容量がカラに近くなる状態で使用→更に寿命が短くなる の悪循環(´･ω･｀) エネルギー保存則から言って、最終的に得る動力に対して
そのエネルギー、その性能を持つ機構を作り出すエネルギーは
等価であることがほとんどなので、EVにしても脱炭素にはならない。 脱ガソリンはいいけど爆発的に増えた発電量はどうすんの？
原発再起動？ >>938
割れても200キロも道路壊れないと思うけど >>918
日本の配電の話をしてるわけだから電力会社以外対応
できんよ、君の家の前にある電線や電柱に乗ってトランス
をやりかえるって事だからね
で、これらを全て吹っ飛ばす技術が一家に一台、蓄電池と
太陽光で全て賄うシステム(いつ出来るかは知らん 家電で起きたことが自動車で近い未来起きると思うよ。
中国は日本の安全基準くらいすでに超えられる技術は持ってる。
テスラは中国生産。 >>931
今のビジネスモデルを守らないと国が傾く。
自動車産業はもはや各国の産業であり、貿易戦争の主力であり、外交ツール。
安易にこういった舵切りをするべきではない。 バッテリーってちゃんとリサイクルできるの？行き場の無いゴミが増えたら話にならない
それより自然の緑を増やして空気の浄化機能をたかめてやればガソリン使っても問題ないだろ
山の木を削ってソーラー立てる行為の方がいかれてる
伐採などから地球の肺を守ることが先決 >>940
民主党だったら、不良在庫の山を押しつけだろ まるでEVで困った人が居たかのようで笑える
ここまで難癖つけてんの全部妄想っていうねww どう考えても無理だよな
問題多すぎる
軽や雪国、トラックとか無理 >>949
これな。
要するに自動車業界の再編狙いなんだろうこれは。
それを政府が後押しとか馬鹿かと >>291
あと国際金融資本のな
むしろこっちの方が中共の生みの親だし歴史古いし表に出てこない分質が悪い >>1
時代に適応できずマスコミとネット工作で国内世論を誤魔化せばなんとかなると思ってるトヨタがバカなだけ
世界はEV化に揺るがないしジャップ車メーカーが取り残されて自滅するだけ
国内製造業全滅w
ザマアw >>949
あんたが政治家なればね。
出馬しないでね。 やっぱさ漢の移動は改造マフラーの音轟かせてじゃなきゃキブンのらねーわ >>907
中国の品質甘く見ない方がいいと思うよ
保証できる走行距離も作り方も酷い >>786
この記事見てると怒りがひしひしと感じられるな
「てめえら現実見ずに適当に口に出してんじゃねえよ！全部こっちに丸投げすんなクソが！」って感じだよなあ >>858
大学の先生みたいに話すよね 親近感わく >>947
安くて高性能って みんなに自慢したくなる
軽自動車で出てきたら即買い >>963
むしろEVが普及すると困る人が多いんだろう。
家電で起きたことが再現するからね。 ＥＶの電池を処分するのにもＣＯ２排出する要するに車乘るなが一番 自動車会社ってエンジンを作れたからメーカーになったんであって、電気に移行したらモーター作れる会社がメインになれば良いんじゃない？
既存メーカーはシャーシの供給だけすれば良い
トヨタが下請けなんて胸熱 >>419
難癖つけて余計なことする奴を潰し同調圧力で同じことだけしてた方が楽だからな
まあ、海外には通用しないけど >>964
そんなもん積むぐらいならタンクが7割切らないよう常に給油して走ってる方がマシw >>949
石油を運ぶエネルギーから比較すべきかもしれない EVにするにはバッテリーのカートリッジ式と規格の統一化を促進しないと話が進まない EVは冬場や寒冷地は、バッテリーの電力を使ってバッテリーを温めないとまともに動かないだろ。
当然、効率は悪くなる。 暫くはEVなんて高いだろうから
貧乏人は中古ガソリン車だよ >>975
ところがどっこいこの五菱とはなんとGMなんです
GM ゼネラルモータースの関係会社 >>981
そう、家電屋の領分。
そして家電屋が今どうなったか・・・ 残り10年で全部、電気自動車に切り替えなきゃならんとか
急に言われても転用できないガソリン車を造ってる設備は、
ものすごい減損処理する事になるし
実質、償却できないんだろ >>988
それはエンジンだけな
エンジン以外は内製してる >>951
量産化するメーカーがどこまで対応できるかは見ものだね GMという自動車の最低レベルは満たしているEVがたった５０万円
トヨタは勝てませんのよ 地球温暖化をＣＯ２の責任にして金儲けする奴がいるだけ
日本で地震が起きるのはガソリン車のせいって言ってる様なもん このスレッドは１０００を超えました。
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