【車】アクセル踏んで1.69秒で時速96キロ…大阪市の技術系人材派遣会社、加速力世界一の「アウル」を発売 価格3億5千万円 [ばーど★]
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※デイリースポーツ
「加速力世界一」ＥＶ開発大阪の技術系人材派遣会社
大阪市の技術系人材派遣会社「アスパーク」が、アクセルを踏んでから１・６９秒で時速６０マイル（約９６キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車（ＥＶ）「アウル」を開発し、１２月から販売を始めた。５０台限定の受注販売で価格は約３億５千万円。
同社の吉田真教代表取締役（４８）が「技術者の力を結集させて世界で唯一のものをつくりたい」と２０１２年に社内で公募を実施。技術者と営業担当者の９人で構成された開発チームは１８年から、製造工場があるイタリア・トリノで準備を進めてきた。これまで国内外の約３０社、１００人以上の技術者が携わったという。
2020.12.23
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2020/12/23/0013958531.shtml 買う奴がいるのだろうか？
こういうので商売できるものかどうか。 派遣工が作った車なんて怖くて乗れねーよ！
・・・って書き込みはまだか。
◎ 記事によれば、テレビ局の上層部はコロナ禍を政争の具として政権交代をしたい
結局、コロナに対してもっともふざけた態度を取っているのはマスコミという証左
大々的な動きだから裏には韓国や中国がいるのだろう
そして在日枠社員や賄賂に転んだ日本人が協力している
人が大勢死んでいるとか言いながら、外国政府のために倒閣運動とか下種も下種だろう
ヤフーニュースも明らかに倒閣を狙っている
トップに取り上げるのが日刊ゲンダイや東スポなどの過激に政権批判している記事があからさまに多いからな
>私は芸人なので、テレビ局や広告代理店の方々に会う機会が多いです。
>最近、彼らの話を聞いて、不思議に思っていることがあります。
>ほぼ全員が「新型コロナウイルスなんて大したことはない」と言うのです。
>初めは、どういうウイルスか分からなかったので警戒していたが、
>季節性インフルエンザより感染者数や死者数は少ない。
>感染防止策をとっていれば、それほど新型コロナは脅威ではないと。
>私は聞きました。「では、なぜテレビは過剰ともいえるコロナ報道を止めないのか？」と。
>大手広告代理の知り合いが、とんでもないことを言いました。
>「コロナ報道は止めないよ。テレビ局の上層部の多くは、『もう一度、政権交代を本気で起こしたい』と考えているからね」
>「彼らにしたら、新型コロナは政権交代への最大かつ最後のチャンスなんだよ」
>私は驚きを禁じ得ませんでした。
>でも某ワイドショーの報道などを見ていると、うなずける点は大いにあります。
>例えば、政府の観光支援事業「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」を
>コロナを感染拡大させた諸悪の根源のように批判していましたよね？
>ところが、菅義偉首相が年末年始の全国一時停止を決めると
>「観光業が大変だ！」という報道にすり替わった。 EVって加速性能は凄いのね
なんの役にも立たない性能だけど ミニ四駆を直列6気筒にしたら火花が出ながらロケットになる そういや昔エリーカとかあったなあ
今ググったら資金繰りで頓挫したらしいな
早過ぎたんや こんなん走ったら右直事故多くなりそう・・・
車間距離狂う 危ないから加速も法律で制限掛けた方が良いんじゃないの 高すぎだろ
また運転下手くそな上級国民が事故起こすだけ ナンバー付けられるの？
これだけ少数だと色々試験やってるか不安なんだけど 電気自動車の普及で一番喜ぶのは中国だろうな。
くそ安いクルマがどんどん出るだろう。
法改正して、クルマの所有者に対する安全管理をより厳しくしないとまずい。 そんな加速力でどこ走るんだよ？
レース用？
間違っても踏み間違うようなジジイに運転させてはいけないな。 その素晴らしい技術力をもっと世のため人のためになる事に使えんか これで踏み間違えしたら、多分建物の反対側に突き抜けるぞ >>43
ザ・スーパーカーって感じだな
嫌いじゃない >>33
方向が違う。雑司が谷霊園に突っ込んで、そのまま墓石の下に… 部品を発注して組み立てるだけだろ
もしかしたら組み立ても他社がやってて
アスパークがやってるのは企画だけかも知れん
当たり前やが これだけのことが出来るって証明だわな
誇らしい
別に全開出力にしなくて余力で十分てレベルに来た >>49
16秒9で960キロまでわかった算数苦手😭 関係者知ってるけど売れてるのはアラブとからしいぞ
去年の時点でもう完売したらしい >>2
> Evなら簡単にできるよ
> 自慢にもなんない
簡単にできるものならわざわざ取り上げたりしない
わかって頂ける？w >>43
そう？
フロントがあれに似てる
ホイールは黒がいい
おひとり様用なのか 画像もなしww
ジャップ企業だから実際は半分以下の性能なんだろ?www いくらトラクション掛かってもタイヤが空転するんじゃね？ >>76
やっぱそうかw億単位の車が並ぶ
アラブが買うんだろうなと思ったわ こう言う記事がでても日本なら「そういうのが可能な性能ですよ」てくらいで
実物ではちゃんと普通の人間が扱えるくらいの加速具合に調整してあるものだが
中国だとマジにペダル踏んで1.69秒でここまで加速する車だからな タイヤとバッテリーの消耗を犠牲に瞬発力だけとかアホだろ 1秒で26.7メートルとしたら
重力加速度 2.7G だとよ グランドツアーでリマックワンを見てから電気自動車凄えなとの印象に変わった
充電大変そうだったけど 技術としてはすごそうだな
試しにカタパルトに取り付けてチョンとクズ議員ども半島に飛ばしてみようぜ >>1
そんなのに後ろから来られたら
「あうる運転」で通報されるわ！ 間違って踏んだらヤバイな
音も無しで轢かれてるでしょ 人材派遣は本当はこういう本物の技術者を効率良く割り当てるためのものだったのにな 高速時からのブレーキはエンジンブレーキを使う！
だからブレーキなんざノーマルで十分よ！ >>43
タイヤハウスとか運転席からの死角が多そう フォーミュラEの最高速や加速度とかGはどのくらいなんだろ こんな車買う奴は必ずアクセル全開にするだろうな
何人轢き殺すんだろう？ >>1
軍事技術は日産月歩だな
プリウスミサイルも新型早く出さないと チョロQが浮かんだ。放したらギューンってw
危なくいらんわw >>76
フェラーリやポルシェのバカ高い限定車も完売してから発表するもんな。 マン島でも電気バイクみたいなもん出たんだっけ？
加速がシャレならんかったと聞いたが。 ＞アクセルを踏んでから１・６９秒で時速６０マイル（約９６キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車
むち打ちなるわｗ >>112
制度を悪用したい奴がいて止める奴がいなけりゃこんなもんよ ブレーキと間違えてアクセル踏んだら即大事故
上級飯塚には売るなよ 派遣社員から搾取したカネをつぎ込んで
社長の夢を叶えたわけですね。素晴らしい。 1.69秒で時速96キロに到達するとして
1.69秒で何メートル進む？ 何いってんだお前ら
結局人間ってやつぁ何言っても速い方が偉い、高い方が偉いだ これあれだね、生産台数少なくても
３億５０００万だから
売れたらものすごい儲かるね >>132
ボンネット下に物が要らないからペッタンコだな >>123
騒音運転等に対する罰則と反則金 2点 へー(´・ω・｀) >>154
殺傷効率バツグンだろうな
廃止になったリトラクタブルライトをボンネット全体で実現したようなものだ これアクセルベタ踏みして強烈なGかかって気絶したらすぐに減速するのかな？
踏みっぱなしになったらこわい 犯罪者がこれで逃げたらパトカーもクラウンだと追いつけないんじゃない これを上手く落とし込んでベクトルを燃費とかに振り変えてやり始めると良いの出来上がってくるな
頑張れー >>2
そんなことない
テスラでも最も速いので2秒台だよ >>132
綺麗なデザインだとおもう
後ろの視界はカメラなのかな？
目視ゼロだよな １・６９秒で時速６０マイルに３億５千万円？ バカじゃね 3秒台が700万で買えるのに。
ドドンパに10回乗ったら
あ、こんなの3億とかアホ草ｗいらないｗってなると思う >>3
意外と「吉田オウム真理教」とか冗談で言われて、「いいえ、僕は宵っ張りのフクロウです」とか返していたのが社名だったりして。 >>112
そんなことないよ、それは人材派遣が解禁される前の考え方だね
実際には低級の技術者をテンポラリーに欲しいという需要の方が大きい >>168
佐藤琢磨みたいに首を鍛えて太くしないとだめだな >>163
そんな真っ直ぐな道路は日本にゃ少ないし
高速道路ならオービスがあるから ほーん
車業界のことはよくわからないが、特許類が大丈夫なら、車屋さんも実装は社内の人じゃなくて、派遣や準委任任せにしてたりするのかな？ あっ黄色や止まろうかな？→あっ右折なら行けるわみたいな場面で便利かも
知らんけど まあこれは趣味が悪いと思うけれども基本的に EV は誰でも作れます
だから43万円で五菱 GM が作れるのも当然 やろうと思えばできるけど意味ないから誰もやらない系の話じゃないの？ >>1
きゅきゅきゅいーん
パソコンYOUTUBERの吉田です >>43
一ヶ月ぐらいで、ドアが開かなくなるか、閉まらなくなるかしそう 加速より停止だわさ
時速100kから1秒で完全停止とかしないと すんげーカッコイイんだけど、なんでEVがこのデザインなんだろ >>195
クレームつけたら社員が部材をビバホームで買ってきて治してくれそう >>163
それ言い出したらオンボロの隼でも警察ついて来れない >>172
３秒と１．６秒の差は物理的には相当あるぞ
加速度２倍だからな
おそらく体感は天と地の差があると思うわ >>1
いいね。
こういうの、世界の金持ちにどんどん売りつけたい >>199
EVじゃないと出来ないデザインだと思うけど >>170
もげたら修理に100万はかかりそう
いやもっとかな？500万かな？ >>1
1150 馬力
トルク 90kg・m
車重 850kg
カーボンファイバーなのでボディ重量が異常に軽い >>1
オーガンダムのトランザムみたいなもんかな、、、
(レイズナーのＶ・ＭＡＸかも) ジジイが踏み間違えてコンビニに突っ込むだろこんな車 >>192
走行可能距離10キロとかだったら意味なさそうだな。 警察もゼッタイ追いつけないからスピード違反しても無問題 >>218
置いてかれるね
急ブレーキで宙に浮いてるわ 売価100万円(諸経費込み120万円)で航続距離300kmのエコEV売れば飛ぶように売れるわ 別売りのブラックモーター、それをさらに巻き直してフルチューンだな。
電池はニッカド8.4v。 ブレーキとアクセルを踏み間違えて、コンビニに突っ込み、反対側の壁まで突き破りそうだな。 株式会社アスパークは、製造業・メーカー企業に対する「エンジニア派遣（客先常駐）」という事業を柱とする大手人材サービス企業の1社です。
このような派遣業界にも様々な業態、そして企業があり、その規模もピンキリです。
そんな中、アスパークの3,000名オーバーという社員数規模は、間違いなく「大手」と言って過言ではないレベルです。
ちなみに業界トップ2のテクノプロ社＆メイテック社と人員規模を比較すると、M&A戦略でトップとなったテクノプロ社は約17,000人、古参で技術力に定評のあるメイテック社は約7,500名。
まだまだ差はあるものの、その三番手以下にあたるフォーラムエンジニアリング、アルプス技研、VSN等とはいい勝負まで事業拡大しています。
アスパークの主な事業としては自動車メーカーや家電メーカーの技術部門への機電系エンジニアの派遣です。
アスパークの派遣先一覧には、本田技術研究所、スバル、三菱重工業と言った大手メーカー企業がずらりと並びます。
それでもクチコミサイトを見ると、「アスパークへの入社は辞めたほうがいい、やばいぞ」という書き込みを頻繁に見かけるのです。
https://karitetour.com/engehaken/choice/aspark/aspark-quit/ >>222
目立ちすぎて、すぐ発見される
逃げたから逮捕だな 0-100特化しただけじゃ買わないだろ
ブガッティやゾンダみたいにブランドでもないし >>222
台数少ないだろうからすぐ特定されるの巻w >>43
ふむ、ガルウィングってやつか、、、
セラの生産が終了したのが前世紀だから、
ロストテクノロジーになってたと思ってた。 どうせならコーナーリングも極めて、F-1をコケにしてほしい めっちゃかっこいいわ
こういうデザインの軽自動車を作ってくれ 2年前のテスト段階だけど、ようつべに動画があるね エンジン音がヒューンで味気ない感じがする タイヤの部分にモーターが入って、4輪駆動だから、そりゃ、加速いいだろうな。 TOPGGEARの後番組だったかGTでジェレミーが乗った高級EVが急加速して事故って燃えてたな >>43
剛性もたもたそうにない
すぐ歪んで、真っ直ぐ走れなくなるのでは？
いろいろおもしろいな！
でも走行くらいして欲しい
たぶんできないんだろうな >>240
猫くらいの大きさのやつでないと乗れないし >>245
車間距離誤差ね
遠くの車が1秒で目の前w 1秒で速度違反になるだけの車に何の価値が？
そんな物に3億の価値がどこにある？
レース用に作ったって事ならわかるけど、そんなレースどっかでやってる？ >>14
仕方なくない？
放送に自民党政権を続けさせる義務はないし、いくら擁護してもダメなものはダメなんだから 人材派遣会社が作った車とか言われてもいまいちピンとこねーわ
まあ直線だけ早くてもしょうがないからな、とりあえずニュルブルクリンクで良いタイム出して出直して来いやw >>207
総合的に見て車は走る、曲がる、停まる、がどの時点まで高いかだよ。
停まるだけのブレーキを持ってんの？ 一流パーツ付ければいいって話じゃない。
ちなみに3秒で100キロの加速は油断すると同乗者の首を痛めるほどだから。 頭も技術もあれど、経験する場がない、家系が恵まれずコネがない
派遣は本来そんなやつらの集まりであるべき
この会社は支持する 俺のバイクより加速力無いな
高い金出してその程度かよ ロータリーエンジンのコスモだっけ？
納車してデラ出た瞬間に大破したの >>244
ねえ？どんな気持ち？どんな気持ちなの？ >>192
やろうと思ってもできるなら、EVスポーツ開発してる他のメーカーが達成してるかと 緩和マネーは商品市場にも流入している。
低炭素時代への転換を目指すグリーンサイクルともいうべき、今後30年は続く強い追い風が吹いたことも重要である。
地球環境に優しい電化を進めるうえで不可欠な非鉄金属の相場が上昇している。
EV(電気自動車)には燃料車の6倍の銅が使用され、電池にはニッケルとコバルト、車体の軽量化にはアルミが欠かせない。
また白金は触媒として燃料電池車には不可欠な素材だ。
太陽光発電には銀も使用される。
コロナショックで一時的に舞い上がった金が利食い売りに押され精彩を欠く中、貴金属では白金と銀の2商品が輝きを取り戻している。
（東洋経済 2020年12月19日号）より 技術としては必要になる場合があるのかも知れないが乗用車としては要らない なーにいずれ自動運転のオプションも5億くらいで発売されるだろうから、
それ付けて絶えず走り続けときゃ警察捕まえられない
・・・電池切れアカンな
24時間365日空中給電オプションサービスをサブスクで付けないとムリか >>255
辞めさせる権利もないけどな
偏ったら駄目なんよ 航続距離5000mじゃ意味がない
今求められてるEV車は
充電時間5分
航続距離500km レースで優勝すれば元は取れる計算かな？‥でなきゃやらんだろう。 >>254
単純にポールポジションなら使えるんじゃない？ ＞派遣会社
この記事は竹中平蔵へのヨイショ記事って事だな。 寒冷地だど一気にパワー無くなるの先に解決して欲しい
雪国とかすぐモーター壊れそうだし >>17
トルクもあるから雪道は強いぞ
ちなみに立ち往生心配なら灯油ファンヒーター付きのノルウェー式でいい 駐車場のあるコンビニに入ったら気を付けろよ
ガラス側に極力行かないように注意だ
「来ん日に」(日が当たらないガラスから遠いほうを店内を歩け)で覚えとけ >>255
そういうファクトに基づかないのがだめなんだよ 今どきスポーツカーぽい方向性は売れないだろ
若い人はそういう方向性興味ない >>13
派遣会社が派遣にスゲエもの作らせたがそれに見合った報酬は・・払ってねえんだろうなぁ。 「飯塚幸三」旧通産省工業技術院院長 改め 被告が一言・・・・・・ タイヤごとにモーターが付いてるのなら、ゆくゆくF-1を超えれるんじゃないだろか >>1
事故起こして、
「アウチ」
になりそうだな。 >>43
コルベットc3より斜め前の視認性悪いなw >>261
直線をこれだけ走れれば立派なもんだ
こんな加速したら、スピンして、一瞬にしてスクラップ >>280
その論理だと政府批判は絶対してはならないことになるから結局偏ってる
政府擁護の奴がいう偏向って相手に使われてるのに気づいてないんだよね >>216
航続距離はNEDC基準で450キロと謡ってるね >>1
こんな加速する電気自動車危険やろ！
と思って画像見たらスーパーカーやん
一般層には関係なかった
考えてみりゃそんな加速受け止められる車体が普通車なわけないわな まあ日本人で買うのはユーチューバーか前澤くらいだろうな >>304
資料みたけど、一般道の走行基準はクリアしてるみたい >>43
こんなドア全開みたいな見た目で、早く走れるのかよ？ >>303
どっちの悪い所も良い所も報道すれば良いだけだろ >>301
あ、そうか
これだけの加速が可能ってことは、安定性もあるんだ 飯塚先生の出番か？
57km/s2 だと3秒で新幹線、10秒で飛行機か？ 海外向けだろうなぁ、日本じゃスポーツカー持っても良さが生きないだろうし 車だけは自分を守る為にはガンガン進化してきたが、他人を殺す事に関しては全く進化しないどころか悪化するばかりだな、
最近の軽乗りなんて、レース状態でエンジンを高回転で加速していく、ボケジジィもベタ踏みしているのか最初の50ｍほどは気が狂った加速ではしる、
そのクセでコンビニでも平気でアクセルを踏むからガンガン店に突っ込む、
いい加減、発信時の加速を法律で厳しく決めてしまえよ。 >>285
「こんなに画期的な車を設計出来るスキルを持つ優秀な人間でも派遣なら簡単にクビにできます。これが技術大国ニッポンのあるべき姿です。正社員制度撤廃が日本を救う、人手が足りない時はパソナへ！」 こういう馬鹿なの作れたらまだ先は明るいから良いわ
こう言うのを辞めさせると衰退する >>10
技術力のモデルケース用だと思う
本質はノウハウだろうね 独立モーターなら、本当の意味でのドライブバイワイヤにできるな 外も中もハリボテ感すごいな
コレだけ軽そうなら確かに加速だけは良さそう
他は知らんが >>322
エンジンじゃないからバッテリーを床に敷くのはどのメーカーでも同じ、重心が下がって安定する。
問題は曲がる，止まる、こんなボディにしないといけないのは浮き上がってしまうんだろうね。 >>10
海外のアホは買うでしょ
珍しい物好きのセレブなんかがターゲットだと思う
技術自体は間違いないだろうしな 信じ難いけど、本当の話だとしたら危険極まりない
>>25みたいなことが起きる前に法律で規制しろ
そもそも普通に車間距離を取ることが不可能だろこんな兵器みたいな狂った性能の車 人材派遣とは特に関係ないみたいだが
要するにピンハネした金で開発した車ってことか・・・ >>25
それ言い出したら殆どの車がオーバースペックだと思うぞ 成り上がりベンチャー社長の嫌味な道楽ってとこかな？ 元々日本人なんか対象にしてないだろ。
アラブの金持ちバカに売りつけて儲ける
戦略だよ。 コーナリング性能はどうなの?
何km /hまでだったら交差点曲がれるかな NSX 580馬力 2370万円 0-100km 3秒
GTR 600馬力 1870万円 0-100km 2.7秒 ゼロヨンの世界記録だと7秒で370キロだぞ
おせーよ アクセルとブレーキの配置しっかりして無いと
プリウスみたいに暴走突貫するぞ 元々日本で売るつもりなんて全くないからな
海外のモーターショーにしか出してないし、特設サイトも英語のみだから >>360
高速でも、こんな加速する場所はないね
自分だけ速いと周りの遅い車にぶつかるし、そもそも道路が遅い普通の車用に設計されてる 富士急のドドンパで十分だわ
道路が老害ドドンパで溢れるとか怖すぎる >>377
言いたいことは解るが
プロ仕様で言われてもな 加速だけなら、巨大なトラックにジェットエンジン積むような
あんなトンデモ車でもいいわけで。 >>166
航続距離や実用性とのバランスがあるからね 無駄無駄言ってる奴って人生つまらなそう
無駄を楽しめよ >>378
どれほどのトルクがあろうと、ブレーキには勝てません >>170
ミラーの付け根からリヤフェンダーかわそうとしたらあんな長さになるんだろうな
どうにかしてリアルタイムでカメラで映すとかできりゃいいんだがなぁ >>393
超えてないよ。まったく。
F1は初速じゃないから >>397
ホンダのEVでそんな機能搭載したやつがいなかったっけ 上級国民が買ってまた事故って人を轢き殺しちゃうんだろうな。 >>358
それが最近の燃費重視設計車はそうでもない
普通の人でもトルクピークまでは使う機会が結構ある
最高出力も出そうと思えば、特別な技術なしに出せる まあ技術に車という装飾を施したようなもんだからな
ようは50台個人に売るんじゃあなく 50社に売りこむってことだ
中には本当に個人で買うやつも一人くらいは居そうだが なんで当然のように公道で出すことができないスピードを売りにしてくるの？
車作ってるやつってバカなのかな
このアホどもが自主的に60キロ制限の車作れば死亡事故がグンと減るのに EVで大事なのは加速力より航続距離と充電時間だろ
1.69秒で航続距離300kmと満充電出来るEV出来たら覇権取れるぞ >>395
いや踏み間違いあるから
アクセルとブレーキの間隔を開けようって話
コンパクトにする為プリウスはアクセルとブレーキ近すぎるんだよ >>407
買った瞬間に、五百万くらいに価値が下がりそう
開発費とか、製造工程の製作費が乗っかって高くなってるんだが、車としての純粋な価値としては、そんなの関係ないからね >>408
技術無しで出せる時点で駄目じゃん
俺は最終的には乗り手次第で車は悪くないって思ってるからこう言うのはガンガン出して貰いたい >>379
さすがに三億五千万で販売していいならGTRも今よりとんでもない事になってるだろ >>422
なんで間違えるんだよ
まず踏みかた違うだろうが 富士急ハイランドのド・ドドンパの半分くらいの加速度か まあ、そういう基幹の技術を、
常用レベルまで普遍化、低価格化して、普及させるのがビジネスチャンス。
また特許も取らず、海外に技術安売りしなければいいがな。 下級どもが
私に勝負を挑もうと言うのか！
この無礼者！！ ちなみにフクロウは静音飛翔に特化しているので飛ぶのはめちゃ遅いです >>404
一般車なら多分そこまでラグとかフレームレート気にしなくていいのかもしれんがスーパーカーだからなぁ
目視の確実さには勝てからだと思う フォーミュラEは３年連続で中国チームが優勝
中国の先端技術にもう日本は追いつけない は？
そんな速い車作ったら事故多発するのでは？
レース用ならありだが おかしいな。
2020年代なんて地上50センチを滑空してるかと思ってた >>43
これは売れる。
世界一の称号、日本の技術、イタリアのデザイン。 下級上級言ってる奴ってなんで上級になろうとしないの？
餌待ちではなれるわけ無いのに コンビニ突入殺人兵器かよ
意味のないもんに頭使ってんじゃねえよ >>427
何がだめなのかね？
続く文章が、関係なくて脈略がないな。 車種より個体差のほうが大きくなりそうなもんだが
2位に圧勝しているのかね >>43
なんとなく
おかめ
の面立ちなんだな(´・ω・｀) リッターバイク並みやね。
直線番長に特化すれば、電動化でわりと容易に
実現できる。
問題は車としての総合的な性能。 ついにベンチャーが車製造に参入か
大企業もうかうかしてられないな 何億もする高級車は発表する時点でお得意様に完売してるのが通例だからな、
無名のぽっとが作りましたといって売れるもんじゃない 安全性ガン無視ならいくらでも早い電動車なんて作れるよね
テスラは濡れた路面でもホイールスピンする事無く3秒だからな
このクルマはどうなんだ？制御不能になるんじゃないんかエリイカは6輪仕様だったがこれ普通に4輪だし リーフと180SXと3台並べてゼロワンやったらその性能がよく分かるだろw >>453
出そうと思えば特別な操作無しに出せるって事は人為的ミスは発生するわけだろ？
そこを制御するのが運転手だが アクセルを踏もうと思ったらもう壁にぶつかってるというくらいの加速度が欲しい むしろ、１レース300kmを
どのくらいの時間で行けるかが知りたいね。 >>1
0rpmから最大トルクが出てトラクション制御も可
回転数は常用1万rpmも可能で小型化できる
走行性能だけなら今後は全てモーターに変わる 何で車って制限速度60キロmax
ETC連動リミッター解除100キロmaxで作らないんですか？
違法なリミッター解除は懲役刑とセットにすればいいじゃん EVはスマホ同様中韓支配に米テスラが奮闘する形になる >>429
オートまで
アクセルとブレーキが
近くてアクセすぐ横ブレーキ
どっちも小さくて慌ててらどっち踏んだか判らなくなるよ 翌日、そこには時速96キロでコンビニに突っ込む姿が！！ >>474
出来るのにやらないんだからメーカー側の責任も大きいよな >>466
なにをいいたいのかわからないね
何か思い込みをしてるんだろう >>457
大企業は、潰しにかかるでしょ。
資本を投じてまっとうな競争するより、
小さいところは邪魔して潰すなり買収するなりして消してしまうほうが楽。
独禁法はそのためのものだが、
中小が競争できるようにあらかじめ保護政策しとかんとならんかもね。 まあ実際クルマに必要なのは最高速度より加速力だよな 包丁は料理にも使えるし人殺しにも使える
要するに使い手の問題 トップスピードは200キロ以下とかじゃないだろうな？ 一般人のスキルで扱えるの？ガンダムに出てくるトールギスみたく運転手が気絶とかするんじゃねw 昔の360cc時代でもなけりゃ
一般道の加速が足りないなんてことはないだろ。 >>43
ミニ四駆にスーパーカーのカウルを乗せただけ感 >>490
まあ、セイラさんには乗りこなせなかったしな(´・ω・｀) >>485
其処は納得する
加速重視しならプリウスは早いんだよな
本来の低燃費は意味なくなるけど 電動工具みたいにスロースタートとかできるから老人には電気自動車の方がいいかもねw >>500
半ボケのジジイが乗ってたら自転車でも怖いわ モーターは高回転になるほど逆起電力によりエネルギー損失が増える
だから高速巡行すると忽ちバッテリーが空になる
そこを克服して300㎞/hで1時間走れるなら感心するが
加速が良いだけなら技術的ブレークスルーがなく興味も湧かない >>496
人材派遣会社
要するに他の企業に、人を送って契約する企業だろ ミニ四駆以前の昔のおもちゃ屋で、溝で動線を誘導するチョロQくらいのサイズのレーシングゲームあったが、あれが無茶苦茶早くて目が追いつかんかった 殺傷力世界一
どうせ上級国民のジジババが乗るんでしょ？ ５年後に色んな所が壊れても在庫がありませんとか普通に言われそう 国内外の外の人は韓国人だろ
事故起こして日本がーやりたいだけ お前ら派遣派遣と馬鹿にするけど
シロッコやヤザンも派遣軍人ということを忘れているな！ ガソリン車でもディーゼル車でもこの程度の加速は技術的には可能だが
危険なだけだからわざと加速を減らして販売しているのでは？ >>418
確かに一番簡単なとこだけ見せてドヤッされてもな
> EVで大事なのは加速力より航続距離と充電時間だろ
> 1.69秒で航続距離300kmと満充電出来るEV出来たら覇権取れるぞ 車全体としてはおそらく見落としが多いだろうが
特化した技術力はおそらくかなりいいので、
三菱自動車とかに買収してもらうのが良いのでは >>488
最高速度280km/hぐらい
高トルクに振ってて、最高速度をあまり出さない設計
スーパーカーは350km/h超えが多いし、レクサスでも300km/h超えてるが、そもそも使える場所がない
ドイツやサーキットに行って一生に一度だけ出すぐらいしかできない
高トルクは0-100でなくてもいつでも体感できるし、日産ノートもそうだが0rpmから最大トルクが出るのはワクワクする 飯塚「そうじゃ。こういうのを待っておったのじゃ。」 何Gになる加速なのか？ わりと簡単に脳挫傷ておきるらしい >>484
一番難しいのは安価に量販することだよ
潰すに値しないね、めんどくさいだけだ
潰すに値する会社になるといいね >>431
400やで
国内じゃリミッターあるから無意味な数値やけど >>505
逆起電力でエネルギー損失が増えることはない。
逆起電力で電池との電圧差が小さくなって
流れる電流量が減り、パワーが減る。
電池から放出されるエネルギーが少なくなるだけ。 首都高5号線の南池袋PAから出るときしか不要なスペックw こいつをガンダムにたとえるなら、
この技術をダウングレード化して、いかに安価で普及型のジムに落とし込めるかだわな。
それがビジネスモデルになる。
日本はいつもそこでジムを小馬鹿にして
技術を守秘せず垂れ流したり、
需要はジムにこそあるのに、一番じゃなきゃだめとかわけわからん理論でガンダムの性能を、とことん上げて高額商品しか作らなかったり。
テレビや洗濯機はみんなガンダム化しようとして失敗したんだろうに。
ジムこそ主戦力(´・ω・｀) 派遣が企画して派遣が設計して派遣が作った車…欲しい人いる？ >>536
でもすぐに高性能量産化に行くから
問題ないよな >>522
昔、EVの将来性を語ったとき、友人にバカにされたなぁ
だったらレシプロエンジンで同じことしてみろって話なんだが フロントのナンバープレート付けると、一気にダサくなる。
どうすんのよ 早速>>2からトンキンの大阪妬みが始まっててワロタww
トンキンが生み出したのはコロナと睡眠剤混入レイぷくらいなもん >>532
効率が悪くなる、つまり入力された電力エネルギーに対して出力が小さくなるときいたが、まちがいなのかな？ なんで96km/hまでの時間なんだろ
そういうベンチマークあるのかね 直進性能はわかったけどコースタイムとかは？曲がれるの？
どこまで詰めたセッティングなのか気になる
直進性能だけを求めるならゼロヨンマシンみたいに曲がらなくてもいいからとにかく直進！て車になっちゃうし
複数のコースタイム知りたい >>553
向こうでは0-60mph
日本ではゼロ100キロだけどね >>553
不具合が出て、試験を続けられなかった、
たまたま録れたのがそれだったのかと >>543
安ければ競争力あるけど、
高性能化でお値段ガンダムでは誰もかえなくなっちまう(´・ω・｀)
つまり販売数減る。
普及品は安かろう悪かろう、くらいの製品を意図的に作らんとならんのよ。 >>12
というよりもやっぱ人材派遣って儲かるって感想
氷河期のおっさんの人生ゴミになるまでカスカスに絞ったマージンでできた車やwww >>556
日本の国土は結構長いのだよ
アウトバーンの国ドイツの地図に日本の地図をオーバーレイしてみればその長さがわかる >>560
いまどきの車は、悪かろうじゃ売れないからね 駐車場にピッタリ収まる走るワンルームマンションで良いだろ？
バストイレキッチン付きで ・耐えられるタイヤが非常に高額
・普通、止まる能力が加速能力以上でなければならない
・Ass park(クソ野郎の広場)で名前が不吉 >>567
距離が長くても急加速できる道がありません >>560
日本のは安いよ
売れにくいのは関税
アメリカもＥＵも倍以上に関税を
賭けてるからねそんな状態で
日本は関税賭けるなとやってますｗ >>568
そんなことあるまい。
中古車が成り立ってるのはなぜか、と。
最低限乗れればいい、最低限の安全性と性能があればいい、
という需要はいつまでいってもあるもんさ。 トリノはデザイン学校にカロッツェリアと特注部品の製造会社あるからなあ >>574
急加速する道はいくらでもあるぞ
信号だらけでストップアンドゴーの多い日本こそ加速天国 >>562
もっと日本っぽさを出せば外人の富豪が異世界の車だ！
とかいって買うのにねぇ。
こんな西洋車のパチモン感丸出しのクルマ買わんよだれも。 >>559
見当外れで草www
真っ赤になるほど書き込んでるわりに
知識不足すぎじゃないですかね？w 某F様のスペシャルモデルみたいに
タイヤ冷えてると直線でも制御不能になったりしないよな？
EVのキモは制御技術だそうだ 富士急ハイランドで
これより凄い加速を体験したことがあるから
別に欲しいとは思わないな >>154
それもあるが車高高いやつと交わったら下に潜り込んで顔面無くなるな ブレーキとアクセル踏み間違えたら大量に人が死ぬやつ >>536
富裕層しか相手にしてないからジムなんて作らないよ これハイパーカーのカテゴリーなのに
普通の車の感覚で批判してるアホが多くて草 >>588
どうせなら飯塚スペシャルとか発注してくれ >>132
横からの写真がまんまマッハ号じゃねえか この手の無駄な奴好き
日本こんなのあまりやらないじゃん >>595
そう、日本はそれで失敗したんだよな(´・ω・｀) >>584
軽トラと軽売れと
外国のマニアが怒ってるけど
日本の軽が海外が認めたら
ハッキリ言って海外勢は造れません
国内を守るのも政府だからな
あれ国民蔑ろに売国してる国が >>594
オートマのバスとかのが殺傷能力高いよ
ガタイのデカさは速度を超える 飯塚上級国民も運転したくてうずうずしてるんじゃないの？ >>318
それじゃあ政権交代できないじゃないか？
どっちが与党になっても批判して
交代サイクルを早め、
政情不安にし、
選挙や質問ばかりして、
何も決めさせない、
進ませないようにするのが
目的なのに！ >>476
ならん
なぜならアクセルとブレーキでは足の位置向き配置踏みかたが違うから
正常な人間ならばどうやったってブレーキ踏むつもりでアクセルは踏めない >>132
こんなドアミラーにするよりフェンダーミラーにすればいいのに 加速が世界一ならその加速部分電気部分だけでもF1かなんかに搭載したらいいんじゃね？ >>1
先週のトヨタのアホが騒ぎ出してから
急にニッポンのEV凄い（）が湧いてきたなｗ
ホントこの国はアホだろ？ｗ
EVなんてかなりの低コストで作れるんだぞ
バカ国家ｗ 大昔厚底ブーツが流行った時にアクセルブレーキ関係でガチで死にかけて殺しかけた みんな真面目に買う奴いないとか実用性ないとかいってる？
技術系の人材派遣会社でしょ？
こんなの広報のための施策に過ぎないよ
これでこの会社は世界一の冠のある技術系人材派遣会社だよ
それが1番価値がある
海外の企業向けの高単価派遣もできるし日本国内の会社への派遣なんか考えてないかも
売るつもりなんか毛頭ないよ、実際売れたら売れたでアフターサービスなんかでそっちのほうが大変 だからそうは売れない価格だし50台限定なんでしょ
人の金で動く広告をつくってるようなもん 派遣を馬鹿にしてる奴いるけどそこ派遣に勝てない正社員って窓際族？ 加速だけ最高なんだろ？
加速だけよくて最高時速170kmとかだったらクソ笑うわ >>577
ボロい中古車は10万とかそこらでうってる
そういう値段で、新車を売り出すわけ？
無理でしょ
中古車でもキチンとしてるのは、
それなりに高い
耐久性部品の消耗を考えたら
必ずしも得といえない値段 >>605
べつに人を殺すために車つくってるわけじゃねーし そうか、電気だとガソリン車にくらべると外観の設計は自由度が上がるんだな 0-60 mph in 1.69 seconds
The most astonishing performance is the acceleration: from 0 to 60 mph in 1.69 seconds*. With 4 PMSM that produce 2012 horsepower (1480 kW), the Owl has a unique battery pack for a range of up to 450 km. Top speed is 400 km/h.
The Owl has a height of 99 cm: probably the lowest road legal electric hypercar in the world.
なかなかな性能やな >>360
大型トラックでも高速なんて合流できるのに運転下手くそな人？ >>10
電気自動車のレース用だろ
もともと一般需要は当てにしてない >>575
日本人にとって自動車が高額で、
購入控えて車離れしてるところを見ると車が安い高いではなく、
日本人が極端に貧しくなったのかもなあ(´・ω・｀) なんで、クルマカスってこういう危険な車ばっか作るの？ 電気自動車の肝は加速力じゃなくて持続力だから
加速が良くても直ぐにバッテリー切れしてたら使い物にならん バイクのハヤブサとかブガッテーィーとゼロヨンやっても余裕で勝っちゃうんだろうな…
将棋のAIが勝つみたいでなんか味気ないなぁ >>1
3億5千万円て…無名町工場の分際でボッタクリまくりクリスティ
俺のバイクは1.6秒もあれば100km/h余裕
たったの250万円で3億5千万円出す以上の加速が味わえる 1.69秒
96km/hr
なんで中途半端な数字なんですか？ こういう所でも作れちゃうことを実証したのはデカいよ
存外トヨタなんてソニーとかアップルによって一瞬で駆逐されるかもね
しかしまあ…EVなんて出したらどこもかしこも殺戮兵器であふれるな >>609
今のプリウスの
足元の画像見て見
小さすぎて慌ててたら
踏み間違いしやすい構造だよ >>641
車は悪くないしこの車の性能が人を殺すんでもないのも解ってて書いてる
ただ単に運転ミスやらかした時の話ししてただけだから 正直、EVハイパーカーはクロアチアのRIMACが主軸になるんだろうな…。
10年前に自宅ガレージで設立されたベンチャー企業が、今やポルシェを始め世界中のスポーツカーや高級車、量販車メーカーと提携して資金集めまくりで、間もなくオウルを凌ぐハイパーカーC-Twoを市販する予定。
最近は何とあのブガッティを買収するかも、という観測すら流れてる。 >>582
周りの車がゆっくり加速してるのに、あなただけ急加速したら、追突する
信号待ちの先頭でも急加速はやめたほうがいい
あなたが急加速ことをまわりの歩行者とか自転車は知らない
そのうち跳ね飛ばすことになる >>642
だからなに？バイクとかどうでもいいし興味ない 良いことと思えないから廃車にしろ。技術者も業界追放。 ハイパーカーに発狂すんなよなー
ブガッティのシロンに文句つけるもん こんなバケモノが作れるということはフツーの車はもう作れるよってこと
えらいこっちゃで
自動車はもうオワコンだと思う これやるにはパワーモード長押しで裏モード起動させて30分以上バッテリー温めないといけないんだろ
バッテリーに負荷かかりすぎて通常モードじゃ出来ない >>549
無負荷でチュイーンと全開で回ってるときは
起電力も大きいので、電池との電圧差も小さくなり
あまり電流が流れない状態になり
消費電力も小さい。
強い負荷がかかると回転数が下がり
起電力も小さくなるから
電池との電位差が大きくなり
電池からは大電流が流れ
トルクも強くなり電力を消費する。 法定速度を守って騒音をださなければとりあえず違反行為じゃないんだよな
先頭で信号待ちしたときだけ楽しめる >>585
現場にいなければわからないことだ
君の都合の良い想像をして事実のように扱うのは恥ずかしい
試験走行で、不具合が出るのは普通のことだ 加速重視のマシンは最高速度がウンコなのがレースゲームでのお約束だが
コレはどうなの？ これなら親子二人も木っ端微塵になって証拠隠滅できたな飯塚くん だいぶ昔に自動車事故に適応して進化した人類の想像図があったな
あれなら耐えられそうｗ 卓球くんのレスポンスも
なかなかよいよな
おなじ技術なんだろ いやこんなの国内で発売した所でどうすんのよ
走る所がないわ サーキットならもっと別の車でええやん >>679
足だけスパッと切れただけで済んでたりして 上級国民の爺がかってブレーキ踏んだら加速早くて気絶した
車のせいとか言いそう >>660
それは違うよ
尖ったものを作るより高品質で普通の物を作る方がはるかに難しんだ (´・ω・`)3億5千万円出すならトヨタのハイパーカーを買うやろ。
派遣会社と巨大自動車メーカーとじゃ、アフターフォローの差が雲泥の差だろうしな、それともブガッティ並みのサービスを用意出来るんやろか。 >>684
超がつく富裕層くらいしか買えないから大丈夫ｗ >>663
て言うかなんちゅーとこでテストしてんの… 屋根やボンネットにソーラーパネルがあって雨が続かん限りは充電不要で走り続けられるようなのはまだ無理なんか？ >>676 >>628
Top speed is 400 km/h. >>693
将来GTウイングみたいなのにソーラーパネルの高効率の載せたの出て来るとかはワクワクする >>625
数十万百万未満の新車が出れば、
それを買うものもいる。
極端な最下層の需要を見るのではなくその上にある幅広い需要を見なきゃだめなのよ。 >>695
それだけ難しいんだよ
ポットでのところがリコールなしなんてできると思うか？ 1.69秒で時速96キロ 3秒で姿勢制御不能 5秒で車体が浮き 7秒で大破
ヅダかよ 慶応で開発してた電気自動車とどっちが加速力あるんだろ EVはでかいラジコンカーだからな
直線加速なら門外漢の二流エンジニアでも話題取れるけど
自動車やレースカーとしての完成度は別問題っていう >>175
あれは一般人が訓練なしで体験できる加速としては世界一だろうな…。 スーパーカブのエンジンですら
2kwくらいあるからな。
車の天井に太陽電池貼っても1kwくらいがせいぜいだ。
一日晴天で3kwh程度かな。 >>709
凄い滑ってた跡残ってたよ
かなりタイヤの部分でロスしてる ブガッティ・シロンが0-100km 2.5sか
相当速いな 宣伝のために作るものと利益を出すための量産設計は全く別物だからな すべての老人がこれを愛車にすれば自損事故で自ら免許を手放すだろう まず限られた顧客の中で小さく回せばいい
そういう会社が増えたらジャップ大企業病まっしぐらの古参はどうなるか…
大企業が追いつく前に小さい所や新規参入者が力をつける方が早い気がしている としまえんに有った上の金網がバチバチなる棒の付いたゴーカートみたいな音だった >>695
何万点の部品で出来てると思ってんだよ
潔くリコールする方が好感持てるっつーの
不良が無いのと不良が少ないを混同するなよ
無いとかありえんから。 >>663
命懸けのテストだなwブレーキ遅れたら溝に落ちるw >>548
それは気のせいだわw
一生あり得ない。 >>734
え、今の自動車会社さんは不具合ゼロ、リコールゼロを標榜してるんだけど・・・ｗ >>731
>>663
かなり速いけどテストしてる所が危険すぎてふいた
現場猫みたい >>735
まともなコースでやってるのかと見てて走ってってびっくりしたw ノルドシュライフェ一周走り切る前にバラバラになりそう >>723
カタパルト2秒で300kmhだそうな
よく持つよな飛行機の方が スマホとコーヒーで両手が塞がったマンさんがアクセル踏み込んで飯塚みたいに大虐殺する悪寒が >>645
アメリカが国際基準のメートル法を使わないので大迷惑 日本が如何に自由の国と言えども・・・こんな凶器は、売る事はまかりならん！！。 >>741
言うのとヤルのは違うわ
言うだけならタダだしお前みたいなのだけが騒ぐから
クレーマー炙り出せんじゃん。 >>10
お金が余ってるのはいるからなー。アラブとかで売れそう。 >>757
じゃあこの会社と同じじゃんｗ
分母が違うだけじゃんｗ 剛速球カード発動！！！
ももたろ社長のコンビニエンスストアストアが破壊された！
被害額5000万円！ >>42
リニアは5都市8路線で開業していて2路線が建設中で
近年の新規開業鉄道路線ではリニア方式が最も多いから,無理だ。 1000万台売るための作りこみと
1000台売るための作りこみは違う
基幹ICT技術なんかを独占して1000万台売る会社に買わせてもいいかもね
1000万台ひたすらゴアンゼンニ組み立てるだけの工場になり果てるｗ >>768
こっちで見ても実車いいなー
銀かマットブラック 最高速度400キロというのもやばいわ
これからの時代は電気自動車だな >>762
はあ？
努力目標を絶対的に思ってるお前みたいなアホに説明してるだけだ。
0なんざムリだとオトナなら解かれよ。 >>11
お前が今乗ってるポンコツ軽なんて1円の値もつかないから買い替えは無理だよ 剛力と付き合ってたあのチビが即買いそう、名前忘れたけど 動画見たがバック出来ないのか押して下がってたな。ゼンマイじかけ？ >>773
技術開発なにかしてるの？
部品を買ってきてくみたててるのかと？ スポーツカーに求められてるのは加速力だけじゃないからな
ぽっと出のメーカーにドライバーが満足するものが作れるとは思えないわ
しかも3億て
だったら有名所の高級スポーツカー買うだろ >>782
朝から色んなスレでそういうレスして回る人生虚しくならないか >>748
F-35も艦載機のF-35Cが一番開発に時間かかったしな
カタパルトもそうだけど、空母着艦時はエンジン最大推力状態で
アレスティングワイヤーに着艦フック引っ掛けて止まるから
そっち方が凄い >>788
おまえが買うわけではないのに偉そうでワロタ
否定ばっかの生き方だな 動画見てたら昔ムスタング乗ってて維持費でタイヤ交換多過ぎて死にかけたの思い出した
そんなの気にしたら乗れない車のお値段だけど >>780
実は充分な容量のバッテリーさえあれば、エンジンは普及しなかった 世界的に金持ちは増えてるんだろうし
売れたらいいなぁ 電車の電流計を見てると分かるが、
加速をすると220Aくらい食ってんだよな
電気モーターは基本的に流した電気の多さによって、出せる力が決まるもの
電気モーターは、回転数が上がるとトルクがズドーンと落ちる特性を持っており
小細工をして高回転まで回さないといけないのだが
トルクが少なくなっているのに消費電流は増えていく
発熱も増える
電気モーターを高回転まで回していいことなど何もない >>799
ド・ドドンパは2秒足らずで100マイル
ド・ドドンパの勝ち(´ω`) >>800
こんなの盗んで捌けると思ってんのか？
思ってるなら相当なアホだな。 >>801
売るために作ってないぞ
派遣会社が自分のところの奴隷はこんなに使えるぞって宣伝するために作った >>786
組み立てるだけで骨格ができてしまうのが恐ろしい所
安全性なんて最低限を守りつつテスラ見たいに小回ししながらしっかり詰めればいい
肥え太った象さんにはもはやできない・・・ >>262
総合的にも局所的にも魅力があるのが車
どっちかしか認めないなんてのは拘りの強いアスペルガー君かな >>788
>ぽっと出のメーカー
ケーニグセグもパガーニも最初はぽっと出なんだけどな
ブガティもブランドこそ古いがEB110でいきなりのぽっと出 >>649
もしかして足上げてからペダル踏んでない？ 継続して開発費を出してくれるスポンサーを釣るための広告塔だよ
このまま売り出すわけがない >>802
コレわかってないEV、HV厨多すぎだわな。 普通の車でもセルモーターでエンジンを始動させるときに瞬間的に１４０Aの電流が流れる。 トルクと高回転を両立しようとするとマルチモーターになりそうな希ガス >>802
満充電でも近所のスーパーまでしか行けなそうw >>810
安全性を無視したものを高額でうるようなまねは、既存のメーカーにはできない
カサカサうごきまわるゴキブリさんの特権だよ
守る従業員も、顧客もいない
失敗したらやめにしてしまえばいい >>822
アース不良だと車種によっては配線燃えるからね 飯塚みたいなのがいるのに、踏み間違えたら一発AUTOやん ３億なら流石に、そうそう手が出せないだろうな
３０００万くらいだったら、彦田みたいな土地成金のバカが買って暴走行為して無関係な人を跳ねちゃうんだろうけど キロ表示のイタリアで作ってるのにマイル云々ってことはイギリスとアメリカで売りたい感じ？ ス、スゴくなんかないんだからねっ！！
って奴が湧くスレ アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>1
ポルシェも真っ青だけど、タイヤの方が持つんか？ 技術的にはフォーミュラーeと競争させないと能力が判断できないな >>834
勲章ジジイがコレで加速してたら
ぶつかる前に走り去って
勝手に自爆で誰も傷つかなかったかもしれない。
ブランドがないからな
なんで車屋がレースに参加するかっていうと、ブランドを確立したいからだ
レースに勝つと名声が得られる
それがない状態だと、どんなにいい車を作っても評価されない
どんなに頭が良くても博士号取らないと評価されないのと同じ
どんなにバカでも博士号さえ捏造すれば儲かる
本来それだといけないが、日本では肩書だけが重要だから
>>849
有能な奴が集まって作った
本来のあるべき姿の派遣 >>663
手作り感満載でペラッペラだな。
ドアの開閉も安っぽいし、ナンバープレートはどこに付くんだこれ？
50台限定の市販車だけど公道走らす気はゼロか。 これひっくり返ったら出れないパターンじゃん
炎上しないこと祈るしかない 現実的に
この加速中に飛び出しなどで制動したら挙動制御できんだろうな 全長：4830mm/全幅：1935mm/全高：990mm、車両重量はわずか850kgを実現 >>846
どこかにぶつかっても、元が何だったのか判らなくなりそう >>802
ハイブリッド車でモーターが2段変速になってるのがあるのはそういう事情だったのね >>7
ブレーキとかあんまり考えずただ加速力だけに特化してそう
F1は停止状態からフルスロットルで160km/h、その後フルブレーキで停止状態になるまでにかかる時間が5秒らしい、内臓飛び出しそう >>859
それもそうだな。
よくガルウイングのレースカーが認可されたもんだ グリップが不安定になり、壁に突っ込むか、小学生の列に突っ込むかだろ？
そんなことより、安全に自動運転をする方法を何とかしてよ。 >>854
まあ派遣は本来プロジェクトごとに優秀なのを集めるための仕組みだからな 公道走れるならすごい
そうでなければ頑張ったねってレベル >>43
ボンネットに岩落としたようなデザインだな >>17
実用性はないけど楽しいだろ。
今の車が失ってしまった商品性だけど 液体窒素のボンベが写ってるな。cpuのオーバークロックと同じで常温では駆動回路が焼けるんだろう。2秒だけ10Ghz達成みたいな 富士急ハイランドのドドンパみたいじゃん
いっそオープンカーにしろ このくらいハイパワーだと
踏み間違えたとたんにスピンしてその場でクラッシュするからある意味安全だな アクセル踏まなくても加速したと言い張る老人出てくるぞ >>1
その加速が日常生活で必要になる時が想像つかない
そして事故の原因になりそうな気がするのだけど、安全性は大丈夫なのだろうか？ そういえば、どうして電車作ってるメーカーがEVを作らんのだ 意外と安定性悪そうだな
タイヤが収まってるところあるだろ
あそこに空気が入るとボディに対して浮き上がる方向に力がかかるため
タイヤハウスの中の空気をいかに抜くかが問題になる
しかしブレーキ冷却用のインレットはあるが、アウトレットがないではないか チョロＱ大きくしただけの物に価値あるんかなぁとは思います
加速なら競技車屋で良いしな、航続距離に全フリして欲しい >>255
偏向報道は法的に禁止されております
端的に言えば犯罪です >>50
1.69秒ってマユツバじゃね？
普通の四輪だしドラッグスリックでも
履かない限り3000馬力あっても5000馬力あっても1.69は無理だと思います >>877
ケケのせいで言葉の意味迄変えられてなんか嫌だね >>891
新幹線のモーター、驚くほど小さいし今はリチウムイオンバッテリ対応だしな >>905
ガラケーだから本当にお爺さんなのか職人さんとかなのか判断に迷うからやめれ サーキットでタイム出してほしいがそういうセッティングとは縁遠いド素人設計なんだろうか >>908
大丈夫ですか。。。ウゲェ。。
みたいな？ >>850
加速がいいだけなら誰でも作れるけど、ちゃんと曲がる＆止まるができないとレースには勝てないからな
その車の基本がどうなのか全く未知数なのに3億の買い物はなかなかしてもらえないだろう なんかめっちゃ欲しいわ
今月から2万ずつ貯金するわ
貯まるまでに売り切れてなければよいが 加速だけ速くてあとは普通なら結局到着時間ほとんど変わらないだろ >>17
あっという間にバッテリーがオーバーヒートでクールダウンモードになって遅くなるw スポーツカーとかと一緒で、加速したら制御出来なくて事故るんでしょ、どうせ 梟は獲物に近付く際羽音がしなくて静かだそうだが
そんな加速で梟が如く静かに近付き人を跳ねるのか プロの感知腕が無けりゃあっという間にコントロール不能だろう >>908
大丈夫。空母からの発艦は2秒で300km/hだからそれより楽 >>905
マスコミに載って初めて知るレベルの階層の人が買える車じゃないぞw >>858
無塗装のドライカーボンテスト車だからな
まさか、このままで市販するとか思っているのか笑 アスパークOWLが市販車世界最速の0-100km/h2秒切りを達成(2018年2月11日:栃木)
でテスト中の映像ツベにでてる
スリックで車高も落としてるけどブレーキは効いてる 車体がタイヤより軽そう、
というのは極端だけど
軽くないとグリップしないよね？
ボディーの安全性どうなんだろう >>919
それが今売れてしまうから不思議だ
世界のスーパーカーがスポーツカーの楽しさとかいう次元の速さじゃなくなって各車を乗り比べられる金も人もいないから加速、最高速とある程度の性能で売れてしまうのか？ 一般的な乗用車ですら本来出す必要のないスピードが出せるようになっていて事故が起こる >>935
いや、デザインからして、そういう目的で作ってるわけねーし >>938
＞軽くないとグリップしないよね？
逆。タイヤは荷重がかかってないとグリップしない
逆で、軽いとグリップしないのだ
タイヤは押さえつけられて初めて仕事をする
だからF1カーなどはダウンフォースという押さえつける力を得てるわけだな
F1カーからウィングを取り外したらまったく走れない
軽すぎてタイヤが仕事しないから >>943
軽いほうがダウンフォースが生きるけどね >>948
最初の飛び出しがどうしてあんなにグリップするのかと不思議に思うよ、0-100用のネチャネチャタイヤがあるのかな？ 時速96ｋｍ/ｈ＝26.666ｍ/ｓ
これを1.69秒で加速
すると
15.78m/ｓ2 の加速が必要
これは
重力加速度の１．６１倍
この加速力を維持するのは、かなり困難
ロケットなら可能ですが
タイヤなら、無理
もし、60ｋｍ/ｈを60mil/hと誤記したら
60mil/ｈ＝96ｋｍ/ｈ
60kh/hなら必要な必要な加速は9.86ｍ/ｓ2
これは重力加速度と同じで、タイヤによる加速の限界
つまり96ｋｍ/ｈは間違いで60kｍ/hの誤記
そしてタイヤの限界最大加速で加速が出来たらの話
デイリースポーツ社は社内に基礎的な力学が判る人が必要ですね。 >>902
キミ、ドラッグスリック言いたいだけやろw
等速加速でもゼロヨンで7～8秒なのでそんなもん必要ない EVはこういう無意味な曲芸用。
まともな車は内燃機関。 >>950
60kh/hは間違い 60ｋｍ/ｈが正しい コスト研究を同業他社にやられて同スペックの大衆車作られるパティーンか
まぁ派遣ならこの人たちも泡銭感覚だろうし、BtoBのツール程度にしか思っていないかもな せっかくのEVなんだからガソリン車じゃ到底無理なデザインにして欲しい >>962
0-400mどのくらいで走れるんだろうね 空を飛ぶとか、そう言う方向性で作ればいいのに
地面に這いつくばって進むのは、今後限界があるよ 昔、大学生にサーキットでスーパーカー運転させて人集めていた
派遣会社があったがその同類だろう。
法規適合とか型式申請とか真面目にやっているとも思えない。 こういう技術があるってことが営業文句で他の仕事につなげるわけですね。
これがきっかけで、人材派遣会社から抜け出せるといいな たったの三億五千万か
そろそろBを全力でぶん殴ってもいい権利を貰えないか？ 保安基準を満たさなくて車検が通らないのではないのか？ >>950
0-100km/h加速が2秒前半の車ならすでに市販されてるわけで、そのへんでも1.2G程度かかってる
空力やタイヤの技術進歩のたまものだよ >>795
ネットの掲示板とは何かがわかってらっしゃらないようで。
ネット掲示板とは兎に角ディする否定するためのしろもので
何でも反対の野党社会党なんだな。
それでリアル生活で苛められ虐げられるのうっぷんを晴らすと言うワケ 日本は航空法があるから、まあ飛行は無理だろう
アメリカでは、管制の誘導を受けずに自分の目で見て飛ぶ有視界飛行なら
誰にも連絡せず、許可も受けずに自由に飛んでよい
軍基地の上など飛行禁止区域以外なら自由
が、日本の場合はイチイチ管制に飛行計画(フライトプラン)を提出して
許可をもらわないと飛ぶことができない
そんな国だから空飛ぶ車など絶対に無理 >>132
ナンバープレートどんな意味だろう
アラブの砂漠の砂丘をイメージしたデザインとか言って売り込んだのかな >>980
プリウス５０台だけ造ったら１００億はしそうだしな ただそんなディスリ人生のくずな連中にも一寸の魂というやつで
いっチョ前に自分の魂・全人生をかけているものがあるわけ。
それを否定されたら普段のディスリの腐った根性はどこへやら、猛然と反論するわけ。 >>987
これさえあれば貴方も憧れの飯塚になれる 次スレ
【車】アクセル踏んで1.69秒で時速96キロ…大阪市の技術系人材派遣会社、加速力世界一のEV「アウル」を発売 価格3億5千万円 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608682122/ >>988
プリウスも最初は赤字価格で出してたんだぜ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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