JR東日本と西武HDが連携。新しい働き方推進や沿線活性化で協力 [和三盆★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
具体的には、「新しい働き方・暮らし方の提案」、「まちづくりに向けた長期的な連携」、「沿線活性化に向けた連携」の3つを軸として取り組む。
新しい働き方・暮らし方の提案では、法人の客に対し、ボランティア活動を取り入れたワーケーションや研修プランなどを提案する。また、プリンスホテルでの宿泊やJR東日本の新幹線往復チケット、レンタカーがセットになった移住トライアルプランを提供する。
付加価値商品としてJR東日本の新幹線のプライベート空間「グランクラス」とプリンスホテルの客室を組み合わせたラグジュアリー志向の旅行プランを造成するほか、JR東日本のシェアオフィス「STATION WORK」を拡大し、西武鉄道沿線駅に完全個室空間「STATION BOOTH」を展開する。
まちづくりに向けた長期的な連携では、ポストコロナ社会を見据え、場所や時間にとらわれない働き方や暮らしをサポートするMaaSを活用したモビリティサービスの実現を目指す。
両社の駅や、それぞれの事業エリアが結節・近接する拠点におけるまちづくりにおいて、駅やまちの活性化や価値の最大化を目指し、これまで単独では解決が難しかった取り組みを両社の連携により、新たな実現可能性を検討する。
沿線活性化に向けた連携では、SDGsや地方創生などをテーマとしたオープンイノベーション推進を実施する。フードロス削減や傘のシェアリング、「プリンス スマート イン」への非対面オーダー決済端末の導入といった取り組みを行なう。そのほか、イベント共催、品川駅と品川プリンスホテルの連携、グローバル MICE による地方創生などを進める。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bc068724bfaced0e6f465509b1bea0ad56b378a 以下額面
月給27万
夏ナス40万
冬ナス50万
残業代年間30万
決算賞与30万（無い年もある）
まぁ、ざっくり年収450万。
35歳大卒（2留）
新卒から勤続10年営業職地方勤務
この程度でも地方（東北地方）だとハイスペック男子扱いされてワロタ
特に本社が東京にある会社ってだけで女の見る目が違ってくる！！！ まあなんでもいいから秋津と新秋津の乗り換えなんとかしろ。 >>1
西武新宿駅とＪＲ新宿駅で直通運転するのかな？ 今からでも西武新宿を新宿駅に移せよ
乗降客数大幅増だぞ 鉄道中心の街はもう限界だからね古いビジネスモデルだよ
阪急とか東急方式は五島慶太が生まれ変わって今を生きてたとしても
やめるレベル そういう鉄道中心のモデルはマスコミの洗脳力が必要でテレビしか
情報源がなくて元々は誰も住まなかったか歴史的に悪い地名で人気が
ないところを開発してマスコミに高級住宅街みたいなイメージを洗脳して
もらうことで初めて成り立つ >>10
秋津でJRに繋がってるね
マリンスタジアム直通とか秩父直通やるんだろうか JR東なんて首都圏一極集中の恩恵で儲かってるだけで自ら稼ぐノウハウは
ないに等しい駅員は公務員とおなじようなまのでどうせ潰れないんだから
嫌なら乗るなと言わんばかりだそういうところから直さないとコロナが
治っても電車で移動したいのは思わないね JR東日本、東海、西日本、九州が合併して、下に残りのJR各社を吊るす感じで再編したら良い。
いつまでも国鉄な弱い会社を国が生かす必要も無いから、儲かってるJRが助けりゃ良い。 >>13
何言ってんだこの昼夜逆転生活ヒキニートは >>11
マイシティに乗り入れ予定の時、ホームは6両の長さで予定していたようだから、東武の浅草駅みたいになってたかも。 >>18
やっぱ東日本が北海道の面倒見りゃ良いんだ。
今でもそうなりかけてる所はあるが。 つか、JRの旅客各社って今も同じブランドである必要ある？ >>17
むしろ五日市線を西武に譲渡で
西武拝島線に直通するようになれば青梅線と
中央本線の混雑緩和にも繋がると思う >>8
接続の移動便利だから現状問題ない
それよか京王線にとっとと繋いでほしいわ まとめると
日雇い労働者より過酷になる時代覚悟しとけってことだろ 西武はほんとはマイシティの所まで乗り入れるはずだった
場所空いてるのはその為
康次郎は他社との連携を嫌ってたので
近年まで相互乗り入れが無かったのもそのせい
自分が大泥棒だから提携して乗っ取られる事を警戒してた >>21
なら気楽でいいなこちとら３１日まで働くｴｯｾﾝｼｬﾙ()なワーカーだよ
宅配はクリスマスすぎたら暇になるのに今年はみんなでかけないから
最後まできつそうだ >>33
大変だね。アイテー企業のスタッフ部門は気楽で申し訳ないわ。 >>34
まあ一番やばかったのは緊急事態宣言時だけどな 西武は資金力乏しいの？未だに黄色い昭和車両が大量に使われてるし。
最新型ラビューの走行音がとても静かで黄色の煩さが目立つ。 >>32
秋津で降りる人の大多数は秋津自体には何の用事もないわけだから、再開発するくらいなら 所沢方面〜府中本町、南浦和方面に直通運転してくれる方がよっぽどありがたい。
前者はともかく南浦和方面は一度方向転換が必要だから大変そうではあるけど。 どちらも行き場のない西武新宿線とJR京葉線をつなげてくれ >>36
見た目が旧式の黄色い電車を21世紀直前まで作ってたのと、今それを新宿線に寄せ集めてるせい。
経年は古くはないんだが。 >>31
辛うじて貨物線が繋がってるよ
JRの所沢乗り入れは可能 JR東日本やメトロは駅の客用のトイレ掃除を清掃担当職員がするが、西武は駅員がする
青い制服を来た職員が女子トイレを掃除しているのを見るたびに驚く >>6
池袋と新宿はJR、西武で一体的にやるかもな
小田急は勝手に動き始めてるけど
渋谷は東急、メトロと共同 武蔵野線と池袋線つないで、西武球場前-大宮運転開始するか >>1
新しい働き方推進や沿線活性化で協力するJR東日本と西武の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新しい働き方推進や沿線活性化で協力するJR東日本と西武の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ JRは首都圏缶詰輸送で稼ぐんじゃなくてもっと地方都市開発を目指すべきだったんだよ
他国の鉄道会社の収益は殆どが長距離路線なのに 西武新宿線は新宿、中野区内の複数の踏切で大渋滞を起こして沿線住民に大迷惑をかけているのに、
地下化はたった３駅区間だけ。
沿線住民を苦しめて楽しいのか？ >>19
>>23
JR東日本の株主が認めないので不可
社長も以前の記者会見できっぱり否定していたし、合併は有り得ない >>19
こういう事言うバカって社会人経験ゼロのニートか？
JR東日本、JR東海、JR西日本側に何のメリットも無いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
