【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 前スレ>>928
>他人に反論するときにわざわざ罵倒言葉を使うのはなぜ？
罵倒に罵倒で返してるだけだが？
>>805は言葉使いは罵倒でなくても内容は悪意があり罵倒だ
しかも嘘をついてる >>1
日産epowerが有利やん
AC充電できれば満点なんやがな 出来ない、駄目だ、至難の業、、、
こうやって古参達は不安を抑えてるんだろうけど、技術革新であっという間に解決される。
有機ＥＬもそうだった >>5
政府『2030年から新車はEVオンリーだから(^^)』 >>6
その前に充電用のボディ側の蓋が開かなかったし 洗車もEVにするんだろうな！
国民にだけ不便をかけるなよ 心理的にバッテリー残量でヒヤヒヤしたくない。
EVに車載用発電機載せる奴が出てきそう。 >>8
まーた、嘘レスをw
2030年から、新車はEV、HV 飲みって言っているし、HVにはマイルドハイブリッドを含むしw そもそも豪雪地帯に住んだり自動車で走ろうって考えが間違ってる >>19
そしてスーパーやコンビニの棚が空になり… 1000ニューノーマルの名無しさん2020/12/27(日) 09:30:10.88ID:O751k29Q0
>>995
ダムはんたーいだろ？
↑
海岸線が削れて国土が消失してる自体についてはどう思ってんのか 寒い国でEVが普及しているところの豪雪、立ち往生対策が参考になるんじゃね？ >>7
日本の車メーカーがガソリン車のままでいて欲しいからこういう記事書かせてるんだろうね EV車推奨はわかるがガソリン車やハイブリッド車を例外なく売れなくしようって政策って、脱原発論と同じ匂いがするんだよね
孫も中華製ソーラーパネル売りたいがための反原発だったし、本音は中華製バッテリーセルの製造や原料のレアメタル利権だろって思う
米国民主党はじめ世界中の自称リベラル勢力が加担してるよな
気持ち悪い 雪道での立ち往生
EVが最初に脱落するけど、ガソリン車だってやがて動けなくなって凍死する
結局、先に死ぬか、後で死ぬかの違いでしか無い スマホもバッテリーに不満だけど結局普及したからなあ
ガソリン車がガラケー化するのか
ガラケー作ってた日本人今何してるんだろ EVは限定的な乗り物だと理解しなくちゃ。エンジン付きのPHVに死角はない。 >>26
自動車会社が亡くなるから。。。
ミニ四駆と同じで部品買ってきて組み立てるだけ やはり本命は水素の燃料電池車だろう
何故なら燃料が爆発しないと映画とかで困るからだ >>29
そこで800キロ走れるミライ(水素)ですよ
とトヨタが発言 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わっちまってるクソゴミバカタレくそったれアホンダラド腐れ精巣在日ゴミオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>26
ガソリン車と火力発電車の燃費効率ってどっちが高いんだろ >>30
EVは充電に時間かかるからな。お遊びレベルの技術でまだまだ実証実験レベルだよ。
なにしろ電池がクソだからなｗ 頭にドブしか詰まってねえ稀代のイカれクソゴミバカタレボケカスアホンダラくそったれド腐れ精巣在日精神異常者ゲスオヤジ高橋修が運転する400て61-88 結局は中欧米の規格争いに負けないための施策なんだから、ガソリン車に対する弱点を挙げることは意味がない。
｢EVが不利になるような生活様式は改める｣、これが唯一の対策だ。
大雪が予報されていたら車の運転はしない、充電不可能な地域には車で行かない、必要以上の長距離運転はしない。国民として出来ることをやって国に貢献しよう。 東北、北陸は大雪でああなるから大変だよな
北海道はアイスバーンで渋滞になるだけだし
どんだけ雪降ろうがサラサラしてる雪だから大雪で渋滞にはならない >>31
流石ダメリカの発明やな
ガソリン40リッター藁 頭のネジがすべて飛んでるクソゴミバカタレボケカスアホンダラくそったれド腐れ精巣在日バカオヤジ高橋修が運転する400て61-88 なんでcaseって言ってるのかわからないのか
EVはシェアリングサービスしてこそ市場があるだけ >>36
映画、007 なら屋根から気球出して、そこに水素を充填して、空を飛んで危機から脱出するよ 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっている気違いゴミクズくそったれバカタレド腐れ精巣在日キモオヤジ高橋修が運転する400て61-88 大型車はディーゼルか水素
普通車はHVかPHVか水素
小型車はEVか水素
これでいいね 雪国は別に EV にしなくていいじゃない
時代遅れの人力車でもやってろよ
平野以外の場所は経済的に遅れてるんだから
ネガティブな記事を書いて EV が普及しなきゃいいんだよ EVからEVに充電できるようにして
でEV乗りたちが助け合いをすればいい
近くの充電スタンドまで走れる分だけ充電すればいいんだから
技術的には可能でしょ 電気自動車の運用は市街地だけよ。田舎では全く使えないだろなｗ インフラも整ってすらないもんを必死に否定したところで変化を嫌う害悪老人にしかならんよな >>48
それはレベル5の自動運転が普及してからの話。 ハイブリッド車やガソリン車の寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>2
前スレにわざわざに重要じゃないどうでも良い事をレスする奴ってキモい >>30
結果的にどうあがいても100%死ぬみたいなミスリードしてるけど
生存確率の点でその違いはでかいだろｗｗ 夕刊フジのアホ記者は、発電機とか電源車をしらないのかな 軽自動車を長期間（4箇月くらい）のらなかっただけでエンジンかからなくなるのって普通？
バッテリーだけ交換すれば大丈夫？
交換するにしてもオートバックスとかまで自走しないとダメかな？
家庭用電源で充電できればいいのに 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっている気違いクソカスアホンダラバカタレド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 全固体電池が実用化されないと、モーターオンリーはちょっと不安だなぁ。 これから高速道路の会社はどんな些細なことでも通行止めにするんだから何の問題もないんだよ
まず立ち往生自体が起こらないようになっていくから >>53
東京なんて積雪2cmで立往生するくせに。 政府や官僚の様な奴らは雪国の現実って奴など全く知らんからこうなるんだよな。
マジで死人がでるぞ。 >>32
スマホはバッテリー面の不利を覆して余りある優位性があったし、所詮携帯電話だから多少ガラケーより劣る面があってもなんとかなる。
だがEVはガソリン車に対して目に見えるメリットは現状それほど大きくない上に車必須の地方では死活問題だ。それでも普及させないわけにはいかないのだから、国民がEV仕様の生活に改めていくしかない。 発電システム移動電源車. ディーゼルエンジン、
ガスタービン駆動発電機適用の移動電源車、
移動可能な発電所です
アホ記者のバカ記事、ハイ完全論破 こないだの立ち往生でEVがダメなのがハッキリした。 >>59
だからcaseは都市部が発達
田舎は廃れる考えだしな https://www.tokyo-sports.co.jp/social/2528982/
EV車に限ったことじゃないけど、日本の豪雪、立ち往生対策が遅れているという
ことを言いたい記事があった。
結局、除雪車、雪かきです。 EVかガソリン車なんて関係ない
最近の天気予報は驚くほど正確だ
危ないときは行かないのが正解だよ
ガソリンもディーゼルも立ち往生で結局は閉じ込められたろ 除雪車(EV
電源車(EV
ミイラ取りが...... ハイブリッド車やガソリン車はエンジンを積んでるけど、エンジンの寿命は、１０年後、１０万キロな
そして、
平均して６年ごとに買い替えてる現実。環境に悪いね >>60
ノルウェーは寒冷地でEV化促進しているけど、道路に充電設備を埋め込む実験を今しているよ。
それもワイヤレスではなく、直接電気流して、車は金属製ブラシみたいなもので充電している。
だから、雪道で渋滞しても常に100%充電・・・ 未来永劫トヨタ車を新車で買うことはありえないから
クソみたいなことやりやがって >>24
世界一の豪雪地帯が日本らしい
ノルウェーとかあんまり積もらん 日産のe-power的なのが良いって事なのかな
あれって駆動力は電気でレシプロは発電じゃなかった？ >>71
立ち往生は高速道路に限った事じゃない。
何年か前にあった山梨での豪雪では山の中の一般道で沢山の車が孤立した。 風力発電で道路の雪を溶かすシステムをつくればいいだけ 全ての車がEVなら、立ち往生の先頭から最後尾まで直列で繋いで給電すればいいんじゃね >>79
数年前に北海道でおくた大渋滞で、雪道で3日間立ち往生 って話は、ガソリン車でも絶望した >>64
北欧など寒い地域は
水素社会の研究が進んでる
温度に関係なく圧くわえたら保存できるから
効率がわるいEVよりも
それに、ドイツも水素自動車を研究してるし
中国だって研究やってる
当然アメリカも
不思議と、日本はトヨタが研究してるのに
それを非難する人が多い
日本が水素自動車研究したら
不味い国があるんだろうね >>91
山梨に行く時点でちゃんとその用意してないこと自体がだめじゃん
吹雪の時になんかコンビニから帰ろうとして死んだしていたじゃん。
だから雪国に行かないですよふつう 間抜けな話だ
その国の生産台数の何割かを必ずEV とかでいいじゃない
EVは税金優遇するとかで 普段の補給もバッテリー共通化で入れ替え一択と思ってたが
中国はもうスタンド充電で普及してんのか？
なんにしてもジャップは出来ない理由を探すのは上手だなww >>79
普通立往生食らうという現実がダメだろ
ガソリン車だったとしても悪夢だわ >>67
軽自動車はバッテリーの容量小さいから普通
充電器買ってきて充電すれば大概何とかなる
長く乗らない時はバッテリーの黒いターミナル
外しておけ >>67
電源オフ時のバッテリー消費が高いんじゃないか？
セキュリティ関係を別づけしたり
電動バックドア（足を入れたりするやつ）とかもつけてると短くなると思う >〈電欠時レスキューコール〉とは. 電欠の際は、24時間、365日、コールセンターで最寄りの日産販売会社へのレッカー手配をいたします
レスキューコールはレッカー移動してくれるだけらしい
どうして充電車とかが手配できないんだろうか？ >>80
まだレベル5が普及もしてないのに得意満面な理由が知りたい。 30年前にラジコンしてたから充電って時間掛かるイメージしか無いから普及する気がしない ＠北海道某所現在‐１３℃
これから極寒期‥無理だと思うよ平気でー２７℃〜ー３１℃くらいになる
死活問題で電池は選ばないよ死ぬもんｗ
ショボい電池車なんてこの辺じゃ３割くらいしか使えものならないよ
某メーカーの人間たちも寒地極寒テストではいいとこ半分以下だろうとの事ｗｗ
まだまだシャレにならんくらいの弱戦力もの・・・ 「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。
もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」
・辿り着けません
万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、
電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができる。
・辿り着けません イーブイを使う人は頭が賢いのでそんな立ち往生とかしないから
決定的な差がある EV＝与えられたエネルギーを消費するのみ
シリーズHV＝自分でエネルギーを作り出す
全く違う物だからな EVが雪で埋まっても一酸化炭素中毒は大丈夫そうだな 豪雪の立ち往生とかバッテリーの問題とかは、現代のAI技術で十分クリア出来るのに何を言っているの？！ >>107
釣りかな？
電源車が来れる場所ならとっくに逃げてますわ >>100
途中で切れたら終わりって話をいってんだが
君は話しを全然聞かないな >>105
まだバッテリーが高いから
しばらくは、マイルドハイブリッドだよ
軽にも搭載できるほど価格も安い >>115
北海道なんて今の売国政権ではそのうちロシアに占領されるだろうから EV なんて一生お前とらとは縁がない
ロシアはイーブイに永久にならないと思いますよ >>1
今さらどーした？
こんなもん、出始めから言われ続けてるやろ。
ちょっと寒けりゃ3割落ち。
多雪地域じゃ5割以上落ちるで。
数年前の三菱の体張ったギャグ忘れたんか？ww >>99
移動電源車を持ってきて、電源ケーブルを引けばいいだけだろが。あほが 日本自体が世界一の豪雪地域なんだから
他国のは参考にならんでしょ そもそもEVとガソリン車の問題に矮小化するのが間違い。
豪雪地帯や充電インフラが整わない場所には住まない、必要以上に車を使わない。これでだいたいの問題が解決する。
公共の福祉のために強制移住をさせてもいいと思っている。 先進国がガソリン車廃止で動いてるから合わせるしかないんだろうけど
途上国なんだから無理しないほうがいいよ ガソリン、ディーゼル、水素、ハイブリッド、EV
エネルギーって一極集中させずいろんなものバランスよく配分させといた方が社会リスクすくないんだよ
電力供給が逼迫して大規模ブラックアウトが起きた時どうするつもりなの
都市部でEVの立ち往生車が道路を埋め尽くしたらどうやって全て丸のEVに再充電するつもり？ >>125
永久機関なら移動できないけど車としてそれでいいのか？ >>112
そのほうが安いんじゃない？
レッカーと同じだけ日本中に充電者を用意するより 電気運べばいいだけだから何とかなる。
電気もない文字通りのオフロードなら別かも 家電の専門家にも聞かないと。EVが進化すると車というより家電に近づくんだから。 >>120
マジでそういうインフラ的解決を望むよな
閉じ込められても大丈夫なんて意味不明な安堵感いらんわ バッテリーは寒いと性能劣化
暖房するとさらにバッテリー消耗
寒冷地はどうしようもないんだよね 雪かきなんて人間がすんでなかったら
やらなくていいんだから
そもそも何でこんな苦労しながら生きてるのが知りたい >>118
ＨＶも与えられた化学エネルギーを電気エネルギーに変換してるだけだぞ エンジンの熱を利用してヒーターで暖めるガソリン車と違い、EVは冬場もかなり電力消費する >>14
三菱アウトランダー「私の1気筒エンジンの事ですね」 カセットボンベの発電機を積んどけよwwwwwwwwwww
ハイ完全論破 >>128
電源車がそこまで行けんだろ、脳味噌が田舎味噌なんだろうテメェ 道路に雪が積もって凍結とかしないような対策が必要になるな、自動運転やらで、どちらにしろ、道路の改修なんかもしなきゃいけないわけだしなんとかできないもんかね 練炭車内に置いて 一酸化炭素増えたら窓開かるようにする >>107
釣りですか？
電源車で何百台のクルマに充電とか気が遠くなるわ(笑) 雪国でイーブイを使うのが課題があるとしても
どうせ雪国に住んでる人達はイーブイ買わないんだから
別に考えなくていいんだよ。
ガソリン500円ぐらいで買って走りゃいい バカ新聞ではバカが記者してるから、急激に部数を減らしてんだろ >>152
確かにw
日本は世界一の豪雪先進国だしw ガソリン、ディーゼル、ガスタービンら内燃機関
積んで、電気足りなくなったら充電すればいいだろ
これが未来のEVな >>149
はあ？
対向車線に自衛隊が車両できてただろが ！
渋滞してるなら前の車と電源数珠つなぎすりゃいいんじゃないの！？
やっべ、特許取ったら億万長者だわww スキーで日焼けするんだからソーラーパネルをボンネットや天井に設置すれば晴れてる限りは無限に耐えられるだろ 中華のFFヒーターは2万もしないが、凍えてあぼーんする人も出てくるだろうね。 寒冷地には、灯油ファンヒーター付きのEVだな
中毒死するか セラミックヒーター積んどけ
排ガス逆流の酸欠も無いし安全だろ 薪でフロントガラスの霜を取ったら自動ブレーキが利いた。 もしイーブイが完全に寒冷地対策をしようとすれば相当コストは上がると考えていいとは思う
逆に言えば寒冷地に住んでる人たちを強制移住させるということだって考えられる
これは10年後 co2の状況がどうなってるか異常気象はどうなってるかによって決まる
雪下ろしのコストとかそういったものを考えると雪国に住む意味があるのかどうかも根本的に考え直さなきゃいけない >>165
これガソリン車より強くなるやん
ヤバい、トヨタに暗殺されるww バッテリー入れ替えるだけで対応可能になるまで乗る気しねー
まぁ電動チャリですらできないことをやれるわけないだろうけどwwwwwww 灯油ポリ管2つと灯油ストーブ、煮炊きが出来る火鉢タイプな、
あれと蜜柑、烏賊燻製、稲庭うどん、きりたんぽ鍋セットとか積んとけば良いね >>168
そうJAFに発電機持ってきてもらえばいい >>144
タクシーで78万キロの奴みた、エンジンは積み替え無しバッチリーは二回変え言うてた てかさ、何でそんなところに住むの？
雪かきとかなんの生産性もない事に
人生の無駄な時間使ってさ
一生のうち何時間雪かきしてるんだろ
雪降らない場所の人はその時間別のことに
当てられてるのに >>8
HVあるし、2029年発売のガソリン車は
中古車市場で買える。つまり、少なくとも
2040年でもガソリン車を買える。 EVには前後に連結器設置を義務化する。
立ち往生したときは前後の車とドッキングする。
先頭の車に電源車、動力車を繋いで電源供給しながらひっぱる。 電源車や発電機を知らなかったバカ記者バカ新聞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>129
豪雪都市は日本が１位〜3位まで独占してるからね 何を今更
HVで勝てない連中のでっち上げに過ぎんよEVは ドイツVWグループでは内燃機関派が蜂起して
EV推進派を潰そうとしているらしい
内部抗争はVWグループのお家芸 電源車は原発仕様だな、能力的にもコスト的にもペイできる可能性がｗ 力士4人で持ち上げて移動すればいいんだよ
力士は荷物室に標準装備で >>120
先日の関越道の立ち往生をもう忘れたのか？
現代のA I技術とやらはどう発揮されたので？ そもそも車必須の場所に住まなければいい。
日本海側の地方は自然に還す。地理的、気候的に居住に適した場所に密集して生活する。車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。 なら使わなくていいのでは？
都市部でだけ使えばいい
EVを否定する理由にはならない ちょっと考えれば電気しかない車の不便さは理解できるよね
設備があってもフル充電するのに何時間かかるんだよ 充電レールとかレーンが出来たら雪も溶かせないか？
とんでもなく金と電力がかかりそうだが >>190
EVの普及を抑制するには警報遅らせた方がいいと計算されたんだろ 大体がEV車の充電場所？全国そんなに沢山あんのかい
立派な新築の家に充電コンセントが付いている家
CMで見たけど、恐ろしくて長距離なんか運転できない
特に峠越えに山道なんか走ると帰って来れないと思う >>191
>そもそも車必須の場所に住まなければいい。
それ言い出したら、EVすら必要ないわw ああ、EVは少し窓を開けて火鉢で暖をとればいいのか
餅でも焼けば腹も満たされるね。 最先端テクノロジーで防寒着作れば、汗だくにならんのか？基礎代謝で100W/h位人は発熱すんだし 電気は自然に放電
水素は常温で気体
保存が難しいって事は事故が起きた時に危ないって事だよ
事故が起きても水素放出や放電がおさまるまで他の人は手出せないで回りで見てるだけになるぞ 先導車がEV二、三台ロープ牽引すればEVは自家発電できるだろう。 >>190
積雪量予想して自動で出入り口閉鎖するぐらいはAiで出来てほしいよな >>77
EVじゃなくてハイブリッド車で良いよ。
世界の多くの国の政府もそう言ってるしね。 まあでもこーやって失敗してそれを解決して進歩してきたのもあるしな
今後のEVでこの問題をどーするかだな 中緯度以上の地域は暖房用の熱源が欠かせない
低緯度の地域は夏場のバッテリー劣化が激しい
エンジンを積まない純粋なEVでやっていける国はないよ・・ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう。
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう 耐られるも何もこの前の関越見て危機感持たないのがおかしいレベル >>191
>車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。
おまえ免許ないのか？ 寒いとバッテリーの性能も落ちる、雪国にEVはいらない >>120
ガソリンを信望する昭和の爺は、５Gによる高速大容量通信ですべての車、スマートホン、交通情報、気象情報、災害情報、
発電施設がすべて繋がって効率良い交通システムが実現されるセンサーネットワーク社会を想像できないんだろうな
こういう老害を黙らせないと日本は失われた３０年が失われた５０年になってしまう まあいざとなったら連結して外部電源で動かすくらいのギミックがあればな。でもそれ電車だけどなｗ 僻地の人は内燃機関で暮らし続けてください
適材適所とかいうやつです >>188
ガスタービン電源車で灯油大量に燃やして
ガンガン発電して、カーボンニュートラルww >>197
その計算結果を見せてみろよー
（笑）
おまえの妄想は要らない >>183
現実的になろうよ
走行用バッテリー各社共通くらいやらないと無理だわ 電源車とか呼んでも何台も充電できないだろw
その電源車もバッテリー切れて遭難するぞ >>212
現実的選択はどう考えてもハイブリッドだよな。
電気オンリーはまだまだ無理だよな。 １０年もすれば天気予報の精度も上がるだろう。
こんなアホな事態は起きなくなるw
それでも心配なら屋根つけたらいい、排気ガス出ないんだからwww >>220
逆に考えるとそれ全部いらねえのなｗ バブル期のほうが今よりはるかにうまくやっていたからさｗ やっぱ産経かよ
何で右翼ってEVがそんなに嫌いなんだ？日本だけアホみたいに反抗しても仕方ないだろ >>199
EV化は社会的な需要があって進めている事業ではない。日本が欧米中の市場と風潮に乗り遅れないためのいわば外交政策だ。
だから、要不要ではなくいかにEVを取り入れていくか、それに合わせて国民がいかに生活様式を改められるかということを考えなければならない。 高速道路でも何処かで電気を供給してる
ならばそれを利用して、豪雪時に使用しようと考える
それだけ
すぐに解決できるだろ >>61
10年10万キロw
まだこんな情弱いたんだな
ええカモだね君 そもそも高速道路ってバチクソ照明してるんだから、そこらで電源とれるんじゃないの？ 車なくても住める公共交通機関バッチリの東京で今起きている事、
地下鉄クラスター
東京が陥落しても大丈夫なのは地方が存在して尚且つ食料も供給しているから
東京は地方、地方出身者の方々によって各所で守られている事は事実 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう イギリスは35年からHVも廃止しようとしてんだろアホだろアイツら >>210
積雪量については平方メートルあたり何cmなのかと言うレベルで20年も前にウエザーステーションがシステム確立させて既に運用しているけど。なんで？ 極論バカが飛び付いて発狂する三大経済ネタ
EV
人工知能
デジカメ ケーブルでつなげば曳航できるだろ
あるいは原付のエンジンを流用して50ccの発電機とガソリン5Lを床下かトランクに搭載するかだな。
それで30キロなら出せる的な。ソ連の原潜的な発想だがw >>233
ガソリン車を独占できれば日本だけ勝ち組になれるチャンスと考えるのが正しいだろ >>227
基幹部品なのに一番共通化が遅れてるんだよな
だから今はまだ変なメーカーの買うとえらい目に遭う >>234
何分けのわからないこと言っているんだ ?
病院で、お薬貰ってこい >>230
>１０年もすれば天気予報の精度も上がるだろう。
それはギャグで言ってるのかｗ >>82
立ち往生したときのEV車のリスクの話なんだけど、分かるかな？ >>212
欧米中がその方向ならいいんじゃないかな。
間違っても日本が先陣を切ってやるべきではない。 >>2
何があったか知らないが次スレまで追っかけてくる奴は初めて見た。 >>228
＞電源車とか呼んでも何台も充電できないだろw
＞その電源車もバッテリー切れて遭難するぞ
本当にそれだよな。
電源車電源車言って奴はアホなのかいな(笑) >>224
ハイエースあるあるの距離自慢で
載せ替え無しで一回り（100万キロ）
って結構居たね
俺のは32万キロで手放した時に
慣らしが終わった感じなのに売るんだって
笑われた >>220
5Gすらまだ普及してねーのにやたら得意気なのって何なの？ 中国は今停電を経験し、EV依存のリスクに気づいたことと思う 3連ペダル付き発電機で、サッサーっと漕いでもらい充電、暑くなったら雪でも食ってもらうｗ 全車ピュアEV時代になっても
電源車のジェネの動力ってきっと石油・LPGか液体水素だろうな >>237
14万キロ辺りがエンジンが白煙吹いたりミッションが凝れたりして廃車やな 菅さん、頼れるのは政府だけだ
携帯値下げよりもむしろ車関連の費用を下げさせてくれ
いまの日本で車を持つことはおろか
30万円近い運転免許取得費用が賄える日本人がどれだけいると思ってるんだ？
政府のチカラで日本人であれば無条件で運転免許が持て
新車でも新社会人の半年分の給料にあたる50万円程度で購入できる
開かれた日本にしてくれ 欧州でこういう事態をあんまり心配してないのは
石油燃焼式暖房が今でもオプションであるから
空冷式内燃機関が主流だった時代は純正採用されてたし >>256
なんで電源車もEVって勝手に決めつけてるの？ 自宅に充電設備導入できて都内だけ乗るならいいんじゃないの
それ以外は現実的じゃない 道路公団の頃は 除雪も便所掃除もきっちりしてたんだけど >>244
ＥＵの離脱といいイギリスは基本アホになった >>260
ごめん、正直使ったことはないです。
実用上でやっぱり不便がある？ 1箇所に集中して立ち往生してるならケーブルリール引っ張ってコンセントつないだら終わりだよ
ガソリンのポリタンハンドキャリーして給油して回るより楽やん あの渋滞に巻き込まれたEV乗りがなんぞ言ってくれれば良いんだが、そんな奴はここには居らんということか。 >>268
そこはガソリンなんだ(笑)
ま、仮にガソリン車だとしても何百台ものクルマに充電とかどうやるのかね？ ガソリンスタンドがなくなるまでは
ガソリン車の新車を売らないなら中古車にでも乗ろうと思うの
https://i.imgur.com/67y5eul.jpg 完全EV化後の電力は、余ったガソリンで火力発電すればいい！おれあたまいいな！ >>254
> 欧米中がその方向ならいいんじゃないかな。
ごめん欧米なかって何？ >>252
プロボックスEV に乗る社畜さんは八甲田山精神で強行しないといけないんだよ 屋根にソーラーパネル付けておけば
充電しなくてもいいんでしょ(´･ω･`) やっぱ常温常圧で取扱い出来てどんな形の容器にも入るエネルギー源って便利だよなあ >>229
電池の性能が現在よりも飛躍的に良くならないとEVは実用に耐えないな
HVが現実的なんだがHVに出遅れた欧州や中国がゴリ押しして来てるな。
>>234
日本が高性能のEVを作り出したら欧州や中国はEV化政策を打ち切るな。 >>265
まず、欧米はEV化に進んでいない
欧州はEVでは無く、水素に舵を切り替えた。
アメリカでEV化、水素化しているのはカリフォルニアだけで、大半の米国の他の州はガソリン上等
中国のEV化は50%であって、残りの50%はHV と言う方針建てているし、まず日本の高価なEVなんて゜買わない。
少しは世界の動きを調べろ どうせで電線走ってるんだし、道路わきに大量のコンセントを設置しておくとかw
各自延長ケーブル刺したら快適渋滞生活 ていうか新興国はテクがないんでハイブリッド作れないんだよね。あとエンジンの技術もショボい。
車先進国に勝とうとおもったら完全EVしかない。でも電池のテクがショボいので勝てないんだけどねｗ
そして新技術オタは新コロナで死にかけているわけです。自業自得だなｗ >>268
将来はみんな電気自動車なんだろうし
電源車も車 >>230
そういって鳴り物入りした
ひまわり8号で、この結果ですよ？
気象変動はあるのだし
向こう30年で、どの程度進歩できるか？
ですよ >>272
イギリスはまたすぐに方針転換するよw
あいつら、いつもフラフラしているからw >>291
電源車が船だったら変だし、電源車はどう転んでも車だな。 EV化EV化ってさ、ディーゼル詐欺でコケた欧州メーカーと、
内燃機関の開発で絶対に日米欧へ追いつけないチャイナの、
プロパガンダなんじゃねーの？ >>280
もう絶対に叩かれるんだろうけど、民度云々を抜きにすれば技術的には中国は日本より遥かに先進国だからな。
将来的にもそうだとは言わないが。 座んじゃねぇーよー、弔電導のつまみ持って来こーよー >>273
> ごめん、正直使ったことはないです。
使ったこともないから
↓こんな荒唐無稽の事が書けるんだよな
>車はカーシェアリングで公共交通機関化する。これでEVも問題ない。 >>293
日本の潜水艦もHVなんだよ
電池の性能が良ければEVだけでいいんだが。 ガソリンでタービンを回して発電して
その電気で車走らせたらいいんでしょ(´･ω･`) 【ぼくらの国会・第78回】
青山繁晴チャンネル・ぼくらの国会
ニュースの尻尾「脱炭素社会・全て電気自動車で良いのか？−トヨタ自動車社長の問題提起」
https://www.youtube.com/watch?v=cLQf5LBtObs 電気自動車ww
霞ヶ関の連中が考えた実現性ゼロの世界。
とりあえず、自民党には絶対投票しちゃいけないね。
立憲民主に？
ごめん、立憲民主、共産は論外。
だれかまともな政治家居ないの？ >>285
本当、この話は経済戦争の産物だよな
世界は腹黒いということをそろそろ理解しないと >>264
タクシーやトラックがその程度で白煙吹いてるか？ 鉄道の歴史を見ると、未だに大陸とか僻地は
電化されておらず、ディーゼルエンジン気動車が
走っているだろう
つまりそういうことだよ
100%EV化なんて不可能なんだよ
都会はEV化が進むが、内燃機関は無くならない
EV利権詐欺氏の戯言にだまされんなよ 俺がEV買うタイミングは、全固体電池採用車がでるか、道路ワイヤレス充電実用化後だな。
全固体電池の自動車充電用モバイルバッテリーなんかが出るかもしれん。
ただ、バッテリー用の資源が不足する可能性大だけども、どうなるんだろ？ っていうかさ、EV化を検討する前に、レギュラーガソリンのオクタン価を95にしろよ
自動車メーカーの開発陣が全力で燃費向上させるぞ >>250
給電スタンドでバッテリー交換給電完了が一番効率的
一番の問題をクリアしなきゃ電気自動車なんて >>306
なるほど。じゃあ車というか車輪って感じかな。 >>81
除雪が15-20分間隔じゃ少なすぎるんだよな
降雪が激しい時は休み無しにずっと走らせ続けろって話 電柱や沿道に有料のコンセントを設置しておけばいい。
防犯対策は必要だが。 >>286
アメリカは国土が広くてEVには向かないな。 >>298
支那へ内燃機関さえ自分で作れない国だぞ。
プリウスをバラしてパクろうとしたけど組み付けることも出来ない技術で何を言っているのか意味不明だわ。 やっぱ、巨大地震のとかの津波とかは、フライング・シューマノイドだよな〜 ＥＶなんて買うもんじゃないわ
車載用小型原子炉エンジンの実用化まで待ったほうがいい >>297
結局は利権だろ。
新しい車を売りたい自動車メーカーの充電設備の社会インフラを担う企業の利権。 ガソリンエンジンも非常用に載せとけよ、バカなのか？ そもそもバッテリーの素材自体考えればそりゃそうだろっていう
流石に物理法則は変えられん
別のにすりゃ良いけど効率考えるとなぁ EV10〜50台くらいの立ち往生なら電源車で対応できるだろう。
でも1000台だと、近くの高圧線からケーブル引いて変電車で電気配らないとムリじゃね？数多くなるとケーブルの制約が厄介だよ。 >>321
小型原子炉ってモビルスースみたいだな(笑) 世界のEV政策
中国 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
アメリカ 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
欧州 「日本が高性能バッテリーを開発してくれるからEV化進めるよ」
日本 「えっ ?」
中国 「えっ ?」
欧米 「えっ ?」 練炭のせとけよ
それだけで長時間の職湿待ったなしwww >>307
タクシー専用とディーゼルトラックは耐用設計年数が違うし
一般車の1.5リッター以下の車は大体そんなもん 道路に電線敷いて、車の下にパンタグラフつければいいのでは？ 日本より厳しいと思われる北欧でガソリン車廃止するとかやってんだから自殺行為もいい所だよな てか道路交通法改正して、雪が降ったら車の運転禁止でいいんじゃね？
飲酒運転同等に危険な行為だろ ケーブル一本引っ張って送電線とつないだら後は恒久的に補給可能
むしろガソリン写真集より立ち往生に強い
やばwwトヨタがEVの欠点必死に探してきたのに論破してもた
暗殺されるww 高速道路に高圧線埋めておいたら？床下からパンタグラフ出動
事故った奴とか動物が死ぬけど >>336
まあ、寒くても日本みたいに大量に雪はふらないし >>333
エンジンが寿命迎えるんじゃない
シャシや消耗品に相当する部品がへたってくるだけ
エンジンとトランスミッションだけなら20万キロでも余裕でも持つ なんだかんだで一旦その方向に流れ始めたら技術も一気に上がっていくんじゃないかな
今までもそうだったろ？ 今回の関越道の件でテスラとか電気自動車調べたけど、普通の内燃機関自動車は本当にガラケーみたいになりかねないわ
トヨタは本気でどうするつもりなのかね
トラックやバスは水素燃料で、自家用車はevになる時代が来るかもしれない
今のテスラだとエンジンない分、前にも後ろにもトランクあるもんな
テスラモデル3なら品質はともかく、航続距離とか普通に実用になるわな
evはちゃんと充電してあって、壊れなければ寒冷地でも一晩くらいは余裕で持つみたいだし
寒冷地とか充電前にバッテリーを暖気する機構もついてるみたいだしな
逆にガソリンで暖房してる方が一酸化炭素中毒でやばい
なんでこんなに世界がevevって言ってるかというともう内燃機関は限界なんだろうな
あと電気が足りなくなる問題については電気自動車から不要な電気を戻す規格とかも出てきてるんでそのうち解決するだろう >>346
金がなくて日本各地のインフラの維持が出来ない状態なの知らないの？ >>347
電気自動車のコンセプトモデルなんか70年前からあるよ。まったく進歩してないけどねｗ >>335
触れたら感電するだろｗ
今は、パワー半導体の実用化で、道路からワイヤレス充電する方向で開発してるらしい。 >>286
ありがとうございます。勉強になりました。
その上で質問。
･欧州に合わせて日本も水素に舵を切るとして、標題の寒冷地問題は水素なら解決する？
･カリフォルニア以外の米州は、むしろこれからが新エネ自動車市場のバージンスノーという可能性は？
･中国も同様。価格の高低だけが問題になるなら、技術革新により日本車の価格破壊が起きるか、価格なりの付加価値を付ければむしろ売れる可能性は？ EVより先に徳島県全線電化が先だろ！それが出来たら考えてやる！ >>15
ほとんどが運送業者だよ
地元民は消パイがある下道を使う >>321
人工衛星用のプルトニウム電池てのがあってな
アメリカが土星探査機カッシーニに使用していた
それをEVに搭載すればカーボンニュートラル 農業に携わってる人なら雪国の思いはわかるけど、そうじゃない人たちは
なぜ豪雪地帯に住んでるのか理解できない。 バッテリーの技術革命でもない限り無理だろうな
もう何十年も変わってないけど 日本は四季があるとか言うけどそれが極端なんだよ
夏は湿気と気温むちゃくちゃ
冬は世界トップの豪雪
青森山形新潟なんて15メートル越すんだろ >>358
山梨で、下道が雪で大渋滞した事があったな・・・ まあだいたいマッチポンプなんだよね。欠陥品を作って儲けようとしている。
理由をあれこれ繰り出してくるが全部言い訳な。そもそも単に走るだけの代物に付加価値つけるのはアホ。
普通に電車走らせておけばいいからな。雪でも立ち往生しないよ？電車はｗ >>352
車の充電ができるレベルの電磁波とか人体に悪影響ありそうだけど >>333
最低で20万k辺りかと
20万超えたら買い替えで3回目
未だデカい故障にはあった事はない >>41
日本でも二十箇所にあるテスラ専用のテスラスーパーチャージャーだと30分くらいで150キロくらい走れるようになるとか
何故か川口に最新型のv3という充電器も入って、それだともっと効率が良いらしい
充電時間の問題はテスラに限らず急速充電器の台数次第だな
日本はアメリカやヨーロッパに比べて急速充電器の数が異常に少ないみたいだね >>349
トヨタは安泰
EVは無理
おもちゃレベル
バッテリーが飛躍的革新が必要
絶対に無理 移動式充電器が地球に存在しないのかと思ったら
各国にいっぱいあるのな
>フォルクスワーゲンが開発した移動式の急速充電ステーションは、
>100kWの急速充電が可能だ。蓄電容量は最大360kWh分に対応しており、
>これにより、フォルクスワーゲンが2019年に市販予定の新世代EV、『ID.』を含む>最大15台のEVを同時に充電できる。最新の急速充電技術のおかげで、
>充電時間は平均17分で済むという。
VWが移動式の急速充電ステーション、最大15台のEVを17分で同時充電
https://response.jp/article/2019/01/06/317679.html
>ＮＭＧ発電システムと蓄電バッテリ搭載の急速充電車両
>『Ｔ救号』は当社のＮＭＧ発電システムと蓄電バッテリを搭載した移動式急速充電車両です
>日産自動車 LEAF, 30kVA充電の場合は約45分で充電完了します
どんな場所でも急速充電！ 蓄電可能な移動式急速充電車両『Ｔ救号』
http://www.toyodensan.co.jp/nmg/tq.php?ln=ja >>81
>警鐘作家の濱野成秋氏はこう語る。
いろんな職業があるんだな 戦車はガソリンでさえ危ない
被弾したらすぐ燃えるから廃れた
電気も被弾したら乗員が感電するな
水素は被弾しなくても勝手に爆発しそう >>344
CVT なんて10マン越えたらベルト切れ起こ過去二台切れて廃車 バッテリーは国策で規格統一カートリッジみたいにして、スタンドでは充電ではなくカートリッジ入れ替えするにできんもんかな ケーブル一本引っ張って送電線とつないだら後は恒久的に補給可能
むしろガソリン車より立ち往生に強い
やばwwトヨタがEVの欠点必死に探してきたのに論破してもた
暗殺されるww >>319
その通り、中国の先進化の本質は技術ではなく人材の強奪。金だけはあるから、20年前に他国から先進技術者を高価で買い漁ってきた結果が出ている。だから、純中国の技術は今でも低レベル。
それでも、先進商品で日本が後塵を配しているのは疑いようもない事実。 >>364
電車も何年か前に新潟で立ち往生したでしょ
雪に強いはずの地域で止まるのはある意味衝撃だった >>346
むしろ高速廃止鉄道復活で
個人が移動手段を所有するからバラツキが出て混乱する 日本人が駄目なのは豪雪地帯に住んでるやつが土着性を持ってるからなんじゃないかと
私は今感じている。富山の政務調査費事件にしろ、稲田みたいなのを国会議員にしてるのも
みんな豪雪地帯じゃないか他力本願本領発揮でしょ やばいよ >>370
問題はスタックしている現場まで持っていけるのかという話 道具は使い方次第だから慣れるでしょ、今のガソリン車とほぼ同じでなくていいよ
ただ電車と汽車みたいに一律より両方が効率いいならそうしたらいい >>383
今回の第周対していたのは、大半が物流のトラック >>380
そういう特異例を引っ張り出してもねえ。何が言いたいのかわからんが普通に考えなよ。お前の視点でなｗ >>285
そうですね。
だがその頃には自動車用内燃機関の技術はロストテクノロジー化しているでしょう。 >>358
ところが今回は、下道だともう積もってて危ない所がありそうだから、短い区間だけどあえて高速使おうって人が多数巻き込まれた。 >>1
「政令指定都市限定」でいいだろが 何のための政令指定都市だよ >>1
しょっちゅうある新潟秋田などの豪雪地帯の豪雪積雪時を例に出しているけど
暖かい地方や雪の無い地方で毎年のように起きる梅雨の大雨崖崩れ集落孤立や
台風による電柱電線倒壊停電時も同じなんだよな。EV車は今充電してる分しか
電力を蓄える事が出来ない。今中国で外交上の問や資源調達失敗で大規模な
停電が厳冬期に起きてるが、ああいう状況だとお手上げだ。
完全内燃機関エンジンにしろHVやPHEVにしろ燃料エナジーをなんとか
少量ずつでも補給出来る環境ならアイドリングも出来充電池に電気も溜まる。
またガソリンや軽油同等な3分急速満充電のFCVなど、円筒形水素タンクを運び交換するのはやや大変だろうが
燃料水素さへあれば数軒分の家庭の照明や軽電をかなり長期間賄うくらいな
電気を供給し続ける事も出来る。一台で平時なら1500Wのコンセントが長時間
使えるくらいな発電ぶりだものね、ＦＣＶは。 >>18
その程度で日和ってちゃアメリカ、ＥＵ、ロシア、に車売れないな 共産主義国家における計画経済なら全車EV化も余裕じゃね？ >>377
充電回路やら制御回路やらが固定化されちゃうから難しいだろうな >>390
全く何を言いたいのかわからんが、それを言ったら今回も特異だろう
通常の7倍も降雪があったのだから >>330
1日の航行距離が40km未満向けってヨーロッパでは明言されてるからね
生活様式を変えずに今のガソリン車と同じ感覚で考えている人は無知なんだよね >>380
スラブ軌道かつ、完全消雪の上越新幹線は豪雪でも運休しないけど
バラスト軌道の在来線は水をまきたくても
盛土が崩れるから撒けないね
あの立ち往生は雪だけではなく風も原因 >>379
技術的にはパクッタレベルから向上してないな。 充電に関して画期的な技術ってのはアップルやグーグルが参入しても無理なもんなのかね？ >>1
いい加減EV車っていう変な書き方やめろよ
EVの時点で電気自動車って意味なのに
EV車じゃ電気自動車車じゃねえか >>30
救援が入って今回もガソリン補給しているんだが？
それが気軽にできないからEVは問題になるんじゃねって話なんだけど理解できてる？ >>1
だいたい天気予報で予想できるんだから
無理に乗らなきゃいいだけだし、
そもそも無理に買わなきゃいいだけ
アホクサ
としか思えん
この手のニュースって >>389
長距離は鉄道でいいやろ
１００トンを運ぶのにトラックは最低５人いる
それに輸送時間を加味した生産性でんでん >>386
その豪雪地帯の電気が
山手線やEVの電気を発電しているんだがな >>391
充電とか低圧直流だからそんな危険ないだろ
アメリカ人が自宅のプールで浮き輪浮かべて、その上で電気使ったりしてる >>393
わからんよ。超小型ガスタービンに進化してるかもしれない。電気自動車なんか馬鹿でも作れるけど
電池がないし、そもそもエネルギー密度に耐えられないから新興国の車は爆発。
あるいは膨らんで終わりってのがせいぜいな。これからは知財のセキュリティも高まるんで
捏造品やパクリは事故起こして駆逐されますよｗ 充電スポットまでゆっくり移動できるキコキコペダルを付けておけば何も問題無い >>59
カーシェアリングは感染症で終了
もう市場は消滅 >>318
アメリカとか大陸はevやべえよな、って思ってたんだが、もうすでにアメリカはかなりの量のテスラスーパーチャージャーが設置されてるぞ
https://www.tesla.com/ja_JP/findus?bounds=60.589860711377035%2C-90.71329548500317%2C20.391348115610715%2C-123.67227986000317&;zoom=4&filters=store%2Cservice%2Csupercharger%2Cdestination%20charger
これだけあればテスラで大陸横断も余裕そうだ
今度発売されるテスラのトレーラーヘッドにはどう対応するのか知らないけどw
むしろ大陸の方が広くて急速充電器とか設置しやすいのかもしれない
砂漠の中とかなら発電機とセットで作られてる急速充電器もありそう
日本だと電力会社との利権構造だとかクソ狭い日本の土地の利用の仕方から改善しないダメそう >>414
基本、エンジン車を終わらせないためにEVに出来ない理由を探してるからな >>415
交流より直流は危険
電気屋ならみんな知ってる >>368
ガソリン車なんて5分もあれば満タンにできて400-500キロは余裕で走れる訳だけど… そういえば超小型モビリティーってどうなったん？
あれがうまく行かないとEV大規模導入も、うまく行かないんじゃね？ >>386
お前はいつでもトンスルと犬肉、妓生慰安売春婦に性犯罪放火の
祖国に帰る自由があるぞ 朝鮮似非右翼コテ 専用スレに逝け >>243
＞数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
今中国は大停電 >>415
よく感電死してるのもアメリカ人だけどな 前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。 >>412
鉄路なんて新幹線のおかげでへるいっぽう >>403
EVは近くの街やショッピングセンターに買い物に使うくらいだな
遠出は不可能
こんなもので100％現在のガソリン車と置き換わるはずないな。 >>400
なるほど、よく分からんが乾電池みたいにはいかないってことね
ならガソリン給油並の速度で充電できるようにならない限り、ev普及はないだろうな >>423
まあEVは当分使い物にならないわね。
FCVならガソリンより早く入れられて800キロも走るからあらゆる点で上だと思うが、なにしろステーションが皆無だからなあ。
神奈川ですら三カ所くらいしかなかった気が。増えたかな。
MIRAIは一度だけ見たけど・・・ 雪国の人が屋根から雪下ろしとかで１００人以上死んでるのを知って、
なんかさあ恐ろしいところ住んでるねえって思う >>328
ちょうど今年2020年はバッテリ関連で中国に抜かれた記念すべき年と
ブルームバーグが言ってる気もするけど
China Dominates the Lithium-ion Battery Supply Chain, but Europe is on the Rise
September 16, 2020
https://about.bnef.com/blog/china-dominates-the-lithium-ion-battery-supply-chain-but-europe-is-on-the-rise/ 来年出るアリアが航続距離600キロなんだろ
あれなら耐えられそうだな >>415
送電の高圧交流を低圧直流に変換する高額の装置が必要だね。 EV化推進してる経産省と国交省、それと小池都知事には、この間の立ち往生大渋滞で、全車がEV車だったら復旧にどのくらい時間とコストがかかるか試算して欲しいね >>302
それがガスタービンHV
トヨタが昔ヨタハチの試作車でやっていた >>438
電動キックボードも歩道で乗れるようにしてほしいな >>438
2輪車こそEVはきついと思う、超えなきゃいけない壁がスーパーカブだぜ？ 燃焼効率や燃費を上げ更に低公害化される日本の新世代内燃機関エンジンを
生産効率も最近飛躍的に増加してコストも下がる、油藻オーランチオキトリウムや
雑木雑草廃棄ゴミや余剰作物から作れる、バイオエタノールが熱いまなざしで見つめる - カセット方式ね
リーフの電池交換するなら３００キロテスラなら５８０キロ載せ替えしなきゃいけない
セメント袋リーフなら１２袋分テスラなら２３袋分だな
いい汗かくね >>443
そういえばセグウェイってどうなったのかね >>433
EVのバッテリーは250kg〜500kgあって
リーフでも400kgある GSにポン付けできる蓄電ユニットが並んでる世界じゃないと実用性ないよ。
峠で電池切れして朝まで震えてるとか馬鹿じゃねえか。んでそういう規格化を世界は嫌う。
信頼度が低いんで偽物が出回るからな。要するに民度が低いのでローテクが最強なのが世の常ｗ >>416
EV化は新興国の未電化地域に電気設備を売りつけてチューチューする策略の一つだとは思ってる。
あと、ゲリラの移動範囲もガソリン車より制限できるよね。 >>434
普及するとしたら、航続距離100キロでも激安にして
セカンドカーとして売り出すとか
普通の街乗りで良いという層はいるだろうから
軽自動車より割安に出来りゃいいけど
それでもガソリン車より高いんだよな >>9
Qi充電を道路からできるようにすればいい。 >>424
トヨタがようやく本腰を上げた
Cポッドだってさ
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43847
二人乗り、航続距離160kmなのは良いとして急速充電未対応なのは痛いな‥
これならアルトかミライースの方がコスパも使い勝手も良いわ
まぁ暫くはフリート向けで一般販売は再来年の予定だそうだけど >>446
郵便と新聞は電動向きだと思うのだが、タクシーも
基本ご近所ぐるぐるでしょ >>449
それも緩和こねーな
自転車業界の陰謀に思えてきたぜ そもそもなんで豪雪地域を天候不安の中通る
配送でEVはありえんし現地民なら最悪歩いて帰れ、他は自業自得だわ 雪国のかっぺなんざ知ったこっちゃねーわ。環境問題に熱心な白人様からやめろやめろ言われてっからみんな電気にしろや
って事でしょ？
ヨーロッパだってアレだろ？雪国じゃん、積もるんでしょ？日本くらい
でも平気じゃないですかー
ほんと日本は遅れてるわー
え？電気作る時に温室効果ガス出る？
いやちょっと何言ってるか分かんないですね。
みたいなもんだろ。政治屋なんざ >>437
中国がバッテリーの生産を増やしたのは日本企業を買収したからだし、
リチウム関連の特許は大半が日本の企業が持っているし、
何より吉野彰さんがリチウムでノーベル賞を取ったし。
未だに、欧米、中国で、日本以上に画期的なバッテリーの開発できていないしw 世界が日本の技術に追いつけないからリセットしたがってるだけ。
災害の多い日本ではせめてハイブリッドでないといろいろ困る。
スガのアホは何も分かってない。
つうか、あいつスパイ >>422
低圧といわれる区切りは直流のが数値的電圧は高い
電圧同じなら直流のが安全ということ バカバカしいわ
雪の予報が出てて遠出するならガソリン車だろうがEV車だろうが防寒用に毛布や雪かき道具を持って行けよ >>30
エネルギーを液体の形で持ち込めるのとコードを物理的に繋がないと行けないのじゃ比較にならん >>286
ドイツはなぜか先月くらいから突如evが売れ始めて、もう10%がevで10%がphvらしい
vwがevに舵を取ったのが大きいらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66987950U0A201C2EAF000
ヤバいのはevの売れ行きランキングに日本車がほとんど入っていないこと
なんか今の状況ってiPhone3が出たくらいのガラケー市場にしか見えないね、、 >>465
全固体電池だっけ？ああ言うのが成功すれば変わるかなあ。 電気の利点はケーブルを延ばせば
どこまでも送電できることなので
高速なら何も心配ないわけで
山で一人だけ取り残されたら知らないけれども >>470
あれは注意報が出てたのに先頭のトラックが対策何もしてなくてスタックしたのが最初なんだっけか >>458
高杉内ンゴーッシュ
こんなゴミ買うならエヌボ買うだろ 今のうちに軽バン軽トラの部品取り廃車を集めておこうかな
でもこれら車種は今後も続きそう >>450
ガソリンならまあ低燃費車ならガソリン5リッターわたしときゃ50キロはしれるが
同等の距離なら8kw程度、リチウムイオンで40kgさらに充電器だからなあ
めんどくさいな >>474
トロリーバスみたいに
屋根にパンタグラフ乗せるのか？w 潜水艦「むかしからモーター駆動だけど、内燃機関搭載してない奴は原子炉積むしかないからな。ていうか原子炉もお湯沸かすだけだけどねｗ」 >>467
直流100Vとかヤバイよ
電気工事してる人に聞いてみな >>24
クソ寒いんだけど、ヨーロッパは雪になる湿度じゃなくなんのよ。
日本が一番雪降るよ。 >>446
台湾なんか原チャリスタイルのバイクは
電動バイクで普及してるっぽいけどな
俺は車のEVは否定的だけど、電動スクーターは
普及すると思う >>472
わかってたことだよ
一発芸で内定とったやつらが動かす社会なんてそんなもん >>133
それは思った
リスク分散だしどこに技術革新が起こるかわからんし何種類かあっていい気がする >>473
トヨタの論文発表見たけど、確かに性能は著しくすごいが
寿命がまだひどく悪い。
50回充放電を繰り返すと、それでおしまい。
最低でも500回持たないと製品化出来ない。
次に、コスト問題。
この2つがクリアできないと、キツイ バッテリーは全個体電池が普及すれば、充電時間の問題を解消することができるはず。
ただ大電流充電器がどのくらい設置できるかが問題。 >>470
なるほど、豪雪地帯の普段なんざどーでもいいわけね。
人少ないしね。
環境大切だもんね。 >>209
水素の方が危ないよ
火が付いてても透明の炎で見えないからね
透明な割に2000°くらいある
おまけに破裂防止用の溶融弁ってのがタンクについてて
それが融けると後方5ｍに火炎放射吹き出す仕様
玉突き事故で燃料電池車が並んでたら次から次へと連鎖しそう
ナトリウムで原発冷やそうとか考えたのと同じ失敗な気がする >>458
おおう、車両区分が軽自動車なのか
規制緩和してミニカーと軽自動車の間の規格を作ってもらわんと厳しいな なんか災害グッズで、泥とか混じっててもいいからとにかく水入れれば発電できる謎バッテリーあったやん
オプションでそれ積めばよくね？ パヨクのメルケルは阿呆だからドイツ自動車産業の
優位性を自ら捨てようとしている
既にVWグループは純粋なEVは全く使い物に
ならないと気が付きアウディを筆頭に、ガソリン、
ディーゼル派がEV推進計画を潰しにかかっている
今後のドイツ自動車メーカーの動向が楽しみだわ
ベンツやBMWがどこまでEUの政策に従うか 日本の国策は世界市場を取る、見たいな志が無いよね
いかにピンはねして政治家がポッケナイナイするかばかりやっている
これで世界で戦える訳ないんだよ
中華が40万なら日本は30万で作れカネならいくらでも出す、
こういうのが世界を獲りに行く国策 >>377
>>バッテリーは国策で規格統一カートリッジみたいにして、スタンドでは充電ではなくカートリッジ入れ替えするにできんもんかな
あちらこちらで電池爆発が起こるな・・・
互換バッテリーの発火が急増、電動工具やコードレス掃除機は要注意
https://news.mynavi.jp/article/20200130-963972/
非純正のリチウムイオンバッテリー（互換バッテリー）が発火する事故が増えている、という気になる
調査結果が独立行政法人製品評価技術基盤機構（NITE）から発表されました。 >>286
デマは良くない
> 欧州はEVでは無く、水素に舵を切り替えた。
こんな事実はない。トラックなど用途によっては水素が有力というだけ そのEV買ったディーラーに電話して代車持ってこさせてタッチ交代でいいだろ >>492
なんでトヨタさんはそんな水素に目をつけちゃったの…
ガソリン精製する時に出来るからそれ利用できっぺよ！みたいな？？ >>497
おまえがそういう日本を望んだんだろアホ偉そうに >>1
現時点でEVには様々な課題があるけど、脱ガソリンエンジンの流れは止められない
まだ10年あるからそれまでに頭を使って考えろ >>492
気化したガソリンは大気より重いから窪地に貯まるけど、水素は軽いからすぐに大気中に拡散する。
トンネル以外でなら、水素のほうがガソリンより遥かに安全
トンネルはやばいなw 交流だと電圧0になる点があるけど
直流はそれがないからな
感電したら手が離せなくなるし
ブレーカの保護も効かない場合がある ＥＶなんぞ個別の利用する用途や環境で有効な場合以外では
そもそも国策による大規模なインフラ整備なしに普及は無理なんだけどね
まぁ暖房器具としての観点からの燃焼動力は優秀すぎるよねｗ トローリーバスｗ
昔あったな
あれこそ電気自動車のあるべき姿というか
電気の利点を生かした形だよね >>423
そうなんだよね
でも311の時にあったように、ガソリンは生産して加工して運ぶという作業が必要で、実は運営が結構面倒で何かあると途絶するというのがね
今日本に置いてある充電器も国産のがよく壊れたり産業用の電気代が高いっちゅう問題あるわな
ただ、一軒家に電源付けられる家で充電器が多い地帯なら毎日充電しとけば街乗りで十分実用になるわね
あと電気自動車の場合は充電中に離れてても平気だしね >>432
でもガソリン車の新車販売は出来なくなるしEV用に交通事情も変わる
大胆な変化が必要になるけど日本の自動車メーカーには上手く対応してなんとか乗り切ってほしいね 直流と交流とでは、感電の感触が異なる。 直流は筋肉がギュッと硬直するのに対し、交流はザワザワと心臓の筋肉が震えるように痙攣する。 交流による感電の危険度は、直流に比べると4〜6倍程度高く、50mAの交流電流に感電した場合は死亡する恐れがある。
だってよ。直流のが危険て正直技術がない出入りのじいさんから聞いたことあるが
文献調べると交流のが危険て出てくる。直流は安全だから設備が対応してなくて
現場では危険になってるだけじゃないの？ 欧州は参考にならんよ。あそこはガソリンがアホのように高いんで貧乏人が車に乗れなくなってきた。
んで中流以下は古臭い車にのってるので排気ガスが酷い。そこでエコエコ詐欺が地球温暖化をネタに
エネルギー改革をやっている。でも最近の太陽活動研究から次の黒点活動期はかなり活発になり
氷河期レベルの寒冷化が今後おきるという真逆の予想が出た。つまり温暖化詐欺は来年終わるのさｗ >>497
世界を取るなんて、若い人が潤沢にいる国じゃなきゃ無理
ジジババの介護にリソースを費やされる老人国家は
そんな非現実的な妄想は5ちゃんだけにしとき >>483
日本の場合、電動アシスト自転車が便利すぎて原付を駆逐しちゃったからなー 電気自動車自体が400万くらいして充電設備も家につけると200万くらいするんだろ？ >>499
↓
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
htt★ps://xtech.nikkei.c★om/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00293/
お前・・・時代に取り残されているだろw >>459
新聞は早朝うるさいから是非、お願いします ガソリンみたいなエネルギーの塊を最悪人力で補給できる利点がでかすぎる >>379
おまえこう言ってなかったか？
＞298 ニューノーマルの名無しさん[] 2020/12/27(日) 10:17:24.35 ID:HXaUaTMr0
＞技術的には中国は日本より遥かに先進国だからな。 >>513
台湾の電動スクーターとか見てたら
それこそ現地の中小とかでも製造できそう
多分日本の原付ガソリンは駆逐されんじゃないかな >>517
うちの近所ではすでに郵便配達のバイクが電動バイクに変わった。 電源車はＦｃｖですレッカー電源車で移動しながら充電、タンクも大きく何台も可能です >>7
有機ELの焼き付きは軽減はされても根本的には解決されてないだろ >>379
> それでも、先進商品で日本が後塵を配しているのは疑いようもない事実。
先進商品である自動車で日本が支那に後塵？
おまえアホすぎw ロータリー発電なら発熱量は多そうだし雪国対策になるのでは？
普通エンジンのHVより燃費悪そうだけど・・・ 電気毛布を必備にすればいいじゃない？
EVの電力量ってポータブルバッテリーなんかよりも多いよ。
技術的に今でもできる簡単なことは
通常時には毛布稼働時間の想定分余裕をもっておいて、緊急時は余裕分を解放
できるようにしておけばOK ７２時間とか？
毛布なんて １５０Whあれば ２時間持つよ
リーフなんて 40kWh もあるんだから、そのうち 0.5kWhを非常用にでも
しておけば、 ３日はもつ
それよりもさ、トイレとかご飯はどうするんだろう。
そっちのが心配だけど。。
毛布の電力量ってたかが知れてるよ 立ち往生したらさ
自転車に発電機つけて吹雪の中、自衛隊員にこいでもらえばええねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>520
まあ地震で倒壊したビルの壁からドラム缶が出てくるような中華クオリティを舐めないほうがいい。台湾は
ちょっとマシなだけで、路地裏の店とか平気で謎の食い物とか売ってる新興国だよ。
ましてや中国の田舎の便所とか、穴掘って板が2枚乗っかってるだけ。落ちたら死ぬらしいｗ >>513
日本では電動アシスト自転車はそのへんに駐められるのに、
電動スクーターなんて駐める場所がない
スーパーの駐車場では二輪禁止。
路上に止めたらすぐに警察が来て切符切っていく。
都心部では、事実上二輪所有は不可能になってきている >>401
> それで不便があるの？
私は便利に使ってるよ。
自分が使いたい時は他人が使いたい時で
予約が中々取れないから使いたくないような変な時間帯から予約したり、
休日に使いたい時は自宅から遠いビジネス街の閑散期に予約するとか、
カーセックスで使われた痕跡の使用済みコンドームを発見した時も
黙ってゴミ箱に捨てる等
便利に使ってますよ。
ところでカーシェアが公共交通機関化って具体的にどういうことですか？
抽象的すぎて意味不明なんだけど。 トラック、バス→水素化、内燃機関
産業機械→内燃機関
飛行機、船舶→内燃機関、HV
新し物好き、お買い物車→EV
大陸、長距離、僻地→HV、内燃機関
に分かれていくんだろうな
10年〜20年ではカーボンニュートラルは不可能 >>530
車より製造のハードルは低いだろ
そのうち割高な日本産の原チャリより
現地生産の電動スクーターで十分じゃん
ってなりそう（もうなってるかもしれんが） >>454
そういったコンセプトの車は過去に何度か売り出されているけどことごとく消えていった
それが全ての答えだね >>533
車の駐車場だと、車止めが使えないからね・・・ 酸素で走る車を開発しろよ
そうすりゃ永遠に走り続けられるじゃん >>532
買い物カゴ置き場がなく
降雨になったら靴がずぶ濡れ >>531
道路交通法第2条第1項第9号
って言えば自動車のスペースで解決だよ。 >>539
激安なEVって販売してたっけ？
ことごとく数百万してた気がするが…
激安って言うのは今の軽よりも遥かに安いって意味だよ >>440
昔の話だな
半導体が進歩して、インバータコンバータなんかそこらで使ってるぞ ガソリン車の1/10の部品点数っていう話だけど、なんでEVはクソ高いの？
大量生産したらガソリン車の半額ぐらいになるの？ >>544
補助金もらっても300万以上は当たり前だもんね。家充電設備も100万くらい補助が出てたっけ。
とにかく金と時間がかかりすぎだわ >>393
> 自動車用内燃機関の技術はロストテクノロジー化しているでしょう。
おまえ内燃機関のこと全然知らないだろう。
免許持ってるってのも怪しい >>515
その記事全部読めないな
「電池供給網を欧州に呼び込むカラクリ」の部分が会員限定 >>86
そんなん、感電して歩行者まで充電しちゃうじゃないか。 特に雪積もって凍結防止剤なんか撒いてたら、100%充電や >>297
欧州は政治力でしか日本にかつ方法無いからな
負けそうになったらゴールポスト動かすし >>4
4駆に出来ても周りが立ち往生してたら無意味なんだが >>553
スポーツ競技もだが、何度も煮え湯を飲まされてるからなあ。
ドイツは中国様に使い捨てされればいい EVなんて使いものになりませんｗ
バスやタクシーぐらいなら義務化でいいかもしれんけど （ ´Д`）ﾊｧﾊｧ だがしかし、有事隙間をぬって持ち運びにはややでか過ぎた
世界湯田金融もモルガンのように莫迦が多い
https://youtu.be/yp0ZhgEYoBI?t=2060 >>547
バッテリー自体が精密な部品の塊だから
バッテリーを一個として考えるのがおかしい >>546
予想
2030年 マイルドハイブリッドがメイン + ハイブリッド + EV + 水素
2050年 ハイブリッドがメイン + EV + 水素
2100年 水素 + ハイブリッド + EV
2200年 水素ハイブリッド + EV テスラは高級車扱いだからそれを差し引く必要があるけど、これ見るとエンジン車はもう伸び代が少ないんじゃないだろうか
重たいエンジンや変速機、デフをどうしてもどこかに塊として置かないといけないからね
https://youtu.be/ALAiptkheLU
バッテリーは沢山おかないといけないけど分散するなり床下に置くなり最適な重量配分が作りやすいからね >>547
10年前に日産リーフとかが登場したら
数年後には激安になると思ったけどなあ
あれより大量生産はしてるし、製造のノウハウは進んだけど
未だ高いままだな 雪の日は走行禁止
台風と同じく事前に全面通行止外出禁止休校休業 リチウムイオン電池のセルは僅かな異物の混入で発火する精密部品の塊です >>565
安けりゃ買ってもいいけど、ガソリン車より利便性低くてクソ高いの買うのは何かのペナルティだよな。 >>565
リーフは航続距離が詐欺的だからなあ。
ホントは200キロくらいしか走らないのに、日本国内では400キロ以上走る！とか。
あと、バッテリーが糞高くて、取り替えるとなると80万くらいするとか言ってたね。安くなったのかな。乗り捨て？ もうちょい経てば
バッテリーだけサブスクシステムになるから問題ない
一番乗りは損するだけだから、ｅｖに乗り換えるならあと５年待て ガソリンと二次電池のエネルギー密度の勝負。
補給は電池の差し替えで対応できれば良いのだが、雪に埋まってるなかでは困難だな。
電池の規格の統一もしないとね。 >>1
新潟とか熊本の阿蘇よりも温かいけど一度北海道に行ってー20℃の中で車中泊をしてみたい ・車体価格
・車体寿命と同等の寿命を持つバッテリー
・超高速充電
・そもそもどこで充電するのよ
だいたいこの辺がクリアできないと厳しい説 リチウムイオン電池って極寒状態だと保温しないとセルが痛むらしいな
だから停めておくだけでもプラグ繋いでおかないとならないらしい >>24
日本海で湿気を供給された空気が山脈にぶつかって日本海側は豪雪に。
日本海と日本列島が
雪製造装置になってる。 >>563
GTRの様に分散しておいてもいいんだが >>574
法律はないけど、駐車場はたいていが私有地だから、駐車場のオーナーが二輪禁止と書いてある所に駐めたら
不法侵入で逮捕可能だよ >>569
黎明期だからそういうのも許容しても
日産は先行して販路を構築しようとしたけど
戦略が破綻したな
原発事故以降、火力発電にウェートが移ったから
日本でのEVはCo2削減という目的にそぐわなくなった
のが大きいと思う 2ちゃんこ時期には関係ないじゃん
ｈｖと一緒で最初に買うのは富裕層人種だし 菅なんて自分で運転することも無いし
バッテリーの脆弱性も充電設備のなさも想像してないだろ
自分たちは自ら決めたルールを無視してるくせに下には難題押しつける典型的な無能上司 コンボイで大陸横断とかやるアメリカがEV計画にのってるんだからエンジン利権は諦めろww
日本でちょろちょろ走ってるので逆転できるわけがないww 初期のリーフなんて暖房入れたら4時間持たないからな 外に雪があるでしょ
車内と車外の温度差を利用してエネルギーを生み出せるのだから
無駄にせずに利用すればいいだけですよね？ >>537
飛行機、船舶、地方の電車は、水素燃料電池 そもそもEV車は充電時間が長すぎる。
今の所要時間は論外であり、仮にこれが30分とかに短縮されたとしてもまだ長すぎ。
ガソリン車なら、ものの5分もかからないんだから。
そもそも1台に30分もかかるようでは、普及したとしても電気スタンド？的な施設で大渋滞発生間違い無しだ。
充電時間が5分程度まで短縮できなきゃ、普及などあり得ん。 EVが今欧州で売れていると言うが
5年ぐらいしたら古いリチウムイオン電池
が発火事故起こしまくりで、莫大なリコール
費用がかかり、結局EVは使えないとレッテル
貼られる気がする
あと、大量の廃棄リチウム電池のリサイクル費用
のコストは馬鹿にならない ケーブル一本引いたら終わりだって
非常時だから送電ロスなんて無視すりゃいいんだから低圧で送れば良いの >>589
日立がイギリスに納車した電車は、バッテリー稼働だったはず。
イギリスって未だに鉄道に電線張っていない箇所が多くて、その区間に電線這わせられなくてずっとディーゼルだったのを日立がバッテリー内蔵電車作って問題解決したんだよな 次期プリウスを水素カ―にすればいい
先進的な車というイメージで売れるし大衆化にも寄与するだろうに >>358
まさにその日その区間国道走ったけどワンミスで事故るレベルの悪路で普段の3倍は時間かかったわ >>593
そんなんでEVの電力消費量を上回るペースで充電なんてできるのか？
立ち往生ともなれば、今回の関越道みたいに数百台とかに給電しなきゃならんわけだが。 >>590
家に設備つけるとバカ高いんだよな。補助が100万くらい出るとか言ってたけど、安くても300万、高いもんだと1000万もするらしい。 >>579
そうだよ
evはスマホと一緒で家や駐車場に置いとくときは充電しとくもの
テスラは完全にタイヤのついたスマホやドローンと変わらんしね
日本だと充電事情が厳しいが、カーシェアやレンタカーで何かのきっかけでevは爆発的普及する可能性もなくはい 危ない対応法。非常用に現在衛星用などに使われる小型原子力電池を
大出力化し開発し搭載する。稼働期間も車のボディ寿命より長い
交通事故の際にはホットスポットが増える。場合によっては乗員が平時に被ばくする >>590
ガソリンたった10円安いだけで30分並ぶアホウが山ほどいるから
心配すんな
今日も行列作ってたな
マジ笑えるアホウども 高速道路に限って言えばこういった立ち往生が発生している間というのは比較的限られているし、国道もおなじみの箇所というものが割とある。
このような区間は約100Mおきに非常用の急速充電用のコンセントを備えておくことが望ましい。立ち往生が発生したら係員が端子ボックスの鍵と充電ケーブルをもって駆けつける。
高速道路には、照明設備や道路管理維持のための送電や光ファイバーなどの無数のケーブルが道路脇のコンクリトラフやハンドホールと呼ばれるところに架設されている。
10km分の100箇所200口分の急速充電用電力を送電することも、それほど難はないだろう。但し、変電設備の設置場所に困るかもしれない。
最近高温超伝導の研究開発が盛んであるから、SCDCのようなもので660Vなど超低電圧のまま送電できるようになれば変電設備はほぼ不要になる。 >>595
今の水素ステーションの数では、鶏が先か卵が先か的な話にしかならん気がするな。
水素ステーションが無いから燃料電池車は売れず、燃料電池車が売れないから水素ステーションが増えない、的な。
まずはバスなどの公共交通機関と、運送会社の大型トラック類を補助金出してでも強制的に燃料電池化して、一定の需要を生み出してやらにゃどうしようもないだろうな。 >>375
消耗品に相当する部品は交換するって言ってるだろ
エンジンのタイミングベルトだって消耗品 車のルーフにソーラ充電設置するのが一番簡単そうだけど >>1
日本はEVで出遅れてるからと言って
EV難癖つけるのはやめろよ
EV化は世界の潮流。
日本ごときが反対しても無駄 >>593
ホントそれ
年末に無駄に道路に穴掘って工事してますよね
そのついでに送電ケーブルを道路の下に這わせれば
走行しながら充電できるし信号待ちでも充電出来るし常に充電できる
というよりも充電が必要ない電車とほぼ同じだから >>601
何の解決にもなってないことが唯一の難点だが、そこまで言うなら心配しないことにしてやってもよいぞｗ >>590
日本企業トヨタ全固体充電池なら急速満充電3分
ただ充電装置や送電ケーブルがまず災害孤立停電地域の車に届かない >>553
それや。あいつらほんませこ過ぎや。
反則バレて逃げて、ではこっちのルールでいこうとか、根性腐っとる。 >>1
EVでもガソリン車並みにバンバンMAX暖房つけれるようになったら売ってくれ >>598
自宅なら急速充電器じゃなくても100vかエアコンの200vで良さそうだけどね
急速でなくて電気自動車用の200vコンセントつけるなら総万円から数十万じゃない？ EVコスパ悪いのが難点
やっぱり既存のリチウム電池じゃ駄目だな >>608
日本ごとき？
で,擬きな犬食いのお前は何か出来たのかｗ >>580
豪雪なんてどこにでもあると思ってたけど、
温帯で東に大陸、西に高い山脈、間に暖流の流れる海なんて地球上で日本しかなかったという衝撃 プラグでつながなくても駐車するだけで充電できる装置も開発が進んでるみたいだし
こんな問題もそのうち解決されるよ >>608
あほか。
難儀なことだらけの、ここ最近の電動車ゴリ押しに難癖つかんわけないわ。 年末年始に新潟以南の日本海側で立ち往生絶対起こるからな
今回の教訓活かせよ テスラの急速充電器デスラ満タン40分もかかるから
高速長距離移動には全く使えんな 利口な奴は10年はｅｖ買わない
だがｅｖには投資してる
nioは予想通り当たったな
ｅｖ関連は満遍なく投資しとけ
10年で30倍は固いだろう >>610
片側4車線あったら8つ設置しないとダメだろうに >>623
そういう人はセレナかノート買ったらええ。 >>610
恒久的に運用する前提でケーブルを埋めるというわけか。
いくつかの問題を解決できればアリかもしれんな。
まず、費用の問題が大きく立ちはだかるが。
その電気を利用する費用はどのような仕組みで徴収するのか？
車に乗らない人間もそれなりにいるのだから、一律に税金負担とはいくまい。
盗電対策も必要だろうしな。
また、万一漏電した時の被害をどう抑えるかも問題だ。
それに、全国の道路網に常に電力供給し続けるとなると、国内の発電量も激増せねばならない。
原発止めてる場合じゃ無くなるのは確実だろうなｗ >>603
週末だと都心部や観光地だとどこもカーシェアの車出払ってて、直前だと予約なかなかできないよ
あとみてるとレンタカーも増えたよね >>626
それでもEV化は止められないよ
欧米は自動車産業で派遣を日本から奪いたいからね >>612
そのレベルが今のガソリン車並みの価格で供給できて、ようやくスタートラインに立てるかどうか、だわな。 こんな豪雪なんて滅多にあることではない。除雪ラッセル+牽引+発電供給できるメガクルーザーをSAごとに配備するだけでオッケー！ 晴天時外部電源要らず
位の発電量になればこんな心配も無くなるだろうにな 走行時にタイヤが回転してますよね
回転しているということはそれを利用してエネルギー作れますよね？
停止していても体温のある人が車内に入れば人から出る熱エネルギーを利用して
エネルギー作れますよね？
無駄にしてるエネルギーって結構あると思うんですけど リーフやテスラをそこそこ見かけるが
実際にレッカーされる例ってどのくらいあるのだろうか 実際にあれ程国家主導でEV推進して来た
中共がHVもOKに政策変えたからな e-Powerの時代が来たか。
まあガソリン車でも立ち往生に巻き込まれたら状況なんて大差無いないような。
携帯ガソリン缶が外部から届けられる状況なら鍵つけたまま人は脱出してるんじゃないの。 >>615
そうかもしれんけど、それだと緊急時に確実に使えるとは限らんわな。
少なくとも>>1にあるような非常用電源としての用途には不向きだろう。 道路や高速にあちこち充電用ソケットだの造ってと言う人がいるけど
コストが沢山かかって税金でその分今よか盗られるね
それに災害時は発電送電インフラ自体が途中で駄目になって電気が届かない
事が多い。停電 月からマイクロ波で給電してもらうとか(´･ω･`) >>623
発電機積むなら最初から発電用エンジン積んでる日産のe-POWERやホンダのeHEVでいいってなるんじゃね
あれのバッテリー大きくしたら発電機を積んでるEVと同じというかPHEVになる >>607
それいいかもね。
5年くらい置いとけば満充電になる可能性もありそう。 >>631
まあどのみち感染症対策出来なくて終わるよ いくらphvが話題になっても三菱車は三菱という理由で話題にならないんだよね
お前らが三菱大嫌いなのは分かる >>636
電気自動車やハイブリッドはアクセル踏んだ時にエネルギーを戻す回生ブレーキが使える
そう意味では燃費が良い >>629
セレナ、ノートは日産だっけ？
この手の物、トヨタホンダはつくらないのな >>634
まあ現状は基本そういう考え方なんだろうけど
といいながら、ほぼ毎年どこかしらで発生してるんだよね。
おととしあたりは首都高速でも発生したね。山手トンネルとレインボーブリッジ。 まぁ都市の中での遭難は車を置いてどこにでも避難できるから大した問題ではないけど。 >>1
そもそも、道路管理の問題なのだろうか
そのうち、水没にどこまで耐えれるかという話になるのだろうか ｈｖ2050年までいいんだから
つべこべ言わずにｈｖ乗ってろ
evはおまえら貧乏人が載るクルマではない >>646
走行は無理でも、暖房くらいは賄えないかな？
夜間や曇天時はまぁ覚悟を決めるしかないだろうが。 >>590
EVに慣れると、「ガソリン車はわざわざガソリンスタンドに行かなくてはいけない」
と言うようになるのかもしれない >>644
「月は出ているか？」
「今は昼です」
「」
みたいなオチが目に浮かんだ。 >>656
ガラスサンルーフにしたほうがよっぽど暖かいと思います。 既に三菱車はev関連が軸なのに話題にならないんだよね 工事だけどな
３ｋW充電の充電器工事はおよそ１０万円
６ｋW充電の充電工事はおよそ３０万円（専用ケーブル付き、６０A契約必須）
国の補助金はない
車から家に電気を戻す工事 不明
V2Hの装置 ４０万とか６０万とか 1/3くらい補助金あり
パワームーバー
車から１５００W×３が取れる装置 ７０万くらい
個人で買っても補助金無し
自治体や企業は補助金あり >>458
急速充電が無い方が、バッテリーの劣化を減らせるのかもしれない テスラ3のドリフトモードと加速やばいな
そのうち雪道モードとかできるんだろうな(すでにあるのか？)
https://youtu.be/FgeHx85tenQ
>>637
Twitterチェックしてるとたまに突然死してるテスラはあるみたいだね
マイナーなアメ車とか外車はよくある話
トヨタを始めとする日本車の信頼性が異常なだけ
でも最近は日本のガソリン車でもエンジンのトラブルあるとか聞くけどどうなんだろう >>446
ガソリン代より電気代の方が安いので、勝てるのかもしれない >>650
ホンダのHVは、日産のe-powerより優秀だよ
低速時はガソリンで発電してモーターのみで走行 (日産のe-powerと同じ)
高速時はエンジンで走行 (日産のe-powerは時速80キロ以上では電費が悪化)
問題は、フィットのモーターが、日産ノートのe-powerに搭載されているモーターより性能が低いことだ。 >>657
戸建ての人は家で充電できるけど、賃貸で青空駐車場とか借りてる人の方が多いうちは
EVでもわざわざ充電スタンドに行かなきゃならんのは同じですが。 >>1
雪国には合わないね。
LEDライトも付着した雪が融けなくてダメだし。 無駄な抵抗だよ
世界は既にEVに舵切ってる
トヨタだけガソリン車作ってろって話 自家発電で凌げるだろ
ティッシュのストックがヤバイだけで >>650
日産のe-POWERってホンダeHEVの劣化版だぞ 2013年のアコードHVから積んでるからノートe-POWERよりも早い
ホンダのeHEVは高速だと効率がいいエンジン直結に切り替わるけど一般道では日産e-POWERと仕組みは一緒
エンジンで発電してモーター駆動 >>665
ガソリン代の何割かは税金。
今後、ガソリン消費量が減ると税収も連動して減るから、減収分は電気代から取るのは間違いないと思うよ。 >>660
夏、死ぬ・・・・
うちの車は、ガラスルーフだけど、真夏はいくらエアコン最強にしても暑い・・・ 衛星軌道上に波長光軸を高度に収束させた超高エネルギーの電磁波を高精度で地上に照射するエネルギー照射衛星を置けば解決では？
静止軌道でなくても複数個打ち上げれば24時間全世界をカバーできる >>657
路面から充電できるインフラでも整えばそうなるかもしれんな。
ETCみたいな仕組みでマイナンバーと紐付けで代金を支払うシステムは作れるかもしれん。
だが、大地震とかで道路や送電網が寸断されたらたちまち破綻しそうではあるがな。 100年でやっと道路まともに走れるまで性能向上
したEVが普及するのはまた100年後かな >>351
バッテリーの進歩による影響が大きいのかもしれない >>681
逆
日本が欧米に合わせないと
また叩かれるよ ずっとエアコンつけてると走行距離大幅に減るし
充電するのに30分近くも待つの絶対嫌だわ >>191
有事の際に雪が降ることも考慮して、雪害に強い高速道路にした方が良いのかもしれない >>79
改善する思考があるかどうかが可視化されているのかもしれない >>642
大雪と大地震が一緒に発生してるのかい？
味噌も糞も一緒に話をしてると何にも進まない。
それでも非常時にはというならパーキングエリアの一角にガスタービン発電機を置いて商用受電が不可になったら使えばいい。 充電は残り少ないほど同じ時間でも多く充電できる
急速充電では８０％程度までしか入らない
現状ある充電器の多くはコンビニ２０ｋWからディーラーの４４ｋWとか５０ｋW
３０分で充電できるのは１０ｋWから２５ｋWh
充電ロスが１０％くらいあると言われてるので９ｋWｈから２３ｋWh
１ｋWhあたりの走行距離が５ｋｍから９ｋｍ程度（エアコン使用の有無などで異なる）
あとは計算してくれ 電気と「どこでも移動できる」が合わないんだよ
電車やトローリーバスみたいな決められたルートを走って電線で電気を供給が電気で移動の正解 やっぱevのメリットは住宅とセットだろ
家の電源としても使えるのはメリット大
深夜電力つかえるし >>471
バッテリーで持ち込めば良いのかもしれない 雪国ではしばらく乗りたくないだろうね
雪が多い北欧はどうするんだろう
まあでも実は上越あたりが世界一の積雪量だし雪質も水分多いしで怖いわ レスキューが外部から必要という点で言えば、ガソリンと本質的に違わないだろ
周りと助け合いができるという前提なら、100Vのコンセントがあればいいのだから、
ガソリンよりその選択肢となる機器が存在する可能性は広いと思う
周りの自動車でもいいし、SA／PAの店舗、場合によっては非常電話の照明とかの
道路施設用のコンセントがあればそれでもいいんじゃないの 電気自動車なんてダメだよね
こんなもん乗りたくない おそらく今後はＥＶが貧乏人用でＨＶが金持ち専用になるんだろうなとは思う
値段的にはＥＶが同じクラスの半額で買えるぐらいか 自分がチェーン持ってないなら自己責任だが
今回みたいに巻き込まれたらどうしようもないな。ほんと俺以外馬鹿ばっかで困るわ >>677
昔のトロリーバスみたいに特定の区間内を走るならバッテリーを少々つんだ格安車
長距離も走るならバッテリーを大量に積むか発電用のエンジンを積む
二極化しても良さそうだな 10年後だろ？
技術の進歩は止まらないよｗ
東芝が発火しないリチウムイオン電池を開発したし
極寒でも使える電池が開発されると思うぞ。 >>546
部品が多いと、低価格化で負けるのかもしれない >>680
インナールーフ閉めていて、暑い （;´Д｀） 開いたら死ぬ >>687
何十台も充電できる充電車が何かの拍子に爆発したらベイルートみたいになりそう >>349
お前がこのスレでナンバーワンだ
バカのな >>657
公衆電話から携帯電話になったような話だな
携帯電話は家で充電が必要だが、利用時に探す必要ないもんな >>669
ヒーターを付けた方が効率が良いのかもしれない
>>704
夏はアルミシートで反射させれば良いのかもしれない >>668
マンションとかである縦横に移動する機械式駐車場だとバケット毎に充電コンセント付けるのって難しいよな ガソリンからEVになると部品点数も激減するからな
時代についていけないガソリン車にしがみついてる奴らが
必死すぎて笑えるw また「だろうか」「かもしれない」キチガイが暴れてるのか >>689
大地震単独の場合の話じゃない？
まぁ、大雪でも雪崩とかで道路が寸断されたりすることはあるようだが。
PAやSA、道の駅なんかに発電機を備えるにしても、結局は設置費用や維持費をどうする？って話にしか行きつかん。
全国津々浦々のPA/SA/道の駅の総数ときたら凄そうだぞ？ｗ そういえばEVの充電池ってかなりマージンとって使ってると聞いたことがあるな。
リザーバータンクみたいに非常時に容量絞り出すことはできんのかいな。 電気とモーターで飯食ってる電車が「道路も走れるんじゃね？」ってならないことが電気の限界を教えてくれてる >>598
自宅で普通充電するだけなら
家庭用電源の単相２００VでEV充電用コンセントを付けるだけ
後は車に付属（オプション？）の充電用ケーブルを使う
資格があれば自分で工事もできるし
電気屋に頼んでも数万 >>704
なるほど。
そりゃ確かに終わっとるな。 >>691
ホントそれ
日本の道路には必ず電柱と電線がセットでありますよね
あれ電気流れてるんですよね
とりあえず利用すればいいのに >>588
面白いこといいますね。エネルギー保存則に囚われの身になっている理系には無い発想です。
車内をなぜ暖かくしているのか、どうやって暖かくしているのかについて、考えると自ずと答えは見えてくるでしょう。 >>699
今でも貧乏人でもｈｖ変えるけど
アクアとかな
貧しそうなやつしか乗ってない リーフは７．５ｍの充電ケーブルが付属
OPで３ｍと１５ｍがある６万くらいすると思う >>694
バッテリーって100kgぐらいになるんじゃないの
動けなくなってる車体横だか後だかからフォークリフト的なので差し込むスペースもいるだろうし大変そう 一番環境にいいのは電車
電車で移動できない場所に住むの禁止。
物流は鉄道輸送で >>1
ガソリン（軽油）を運搬してくれる環境だから
EV車の運転手はクルマを放置して避難でいいだろう。
だいたい現状だって、ガソリン（軽油）車の運転手に、
燃料だけ供給して車の中に待機させる意味はないだろ。 >>668
少子化で空き部屋が増えているので、賃貸でも駐車場で充電できるようにするのかもしれない ガソリンハイブリッドの効率は40%。
発電所から送配電、電気自動車への
充電まででやはり40%。
発電所の排熱は近隣の温水プールや
公共施設で利用するしかないが
ガソリンハイブリッド車は自分の車の暖房に使える。
ちなみにガソリンエンジンのみでは
効率は25%程度。 >>705
こういうレスする人の学歴がちょっと知りたい今日この頃。 アメリカも売電になったらEV化に政策シフト
するんだろうが、民主党の支持母体全米自動車
労組がそう簡単にEV化を受け入れるはずがない
大体EVでは大陸を渡れんし、所詮カリフォルニア
地域限定車だな >>719
まあそうやな
ガソリンだって同じだしな
3割くらいしか燃料なかったクルマも多かっただろうよ >>721
ああ、スリムな移動式変圧器みたいなのがあれば
渋滞の合間を縫って電線から給電出来るのかな 立ち往生しないようにEV車は無限軌道にすればいいよ リーフバッテリー重量は310kg
リーフe+で440kg >>701
業務用車両って、長距離トラックや高速バスを除いて
決まった狭い範囲しか走らない車両が結構多いはずなんだよな
例えば、役所の車は、基本的にその管轄・自治体の中しか走らないし、
民間企業だって、たくさん営業所があれば、自社で決まっている営業管轄の中しか
走らないのが普通
個人所有の車も基本的にはそうだけど、たまに旅行で使うということを
考慮する必要がある >>714
誹謗中傷する人に「キチガイ」と言われることは、逆の意味になるのかもしれない
発信者情報開示請求をされる前に謝罪しておいた方が良いのかもしれない
>>708
そういうお前に中学理科の問題
酸化銅が水素によって還元される化学反応式を書け
うすい硫酸に亜鉛板と銅板を入れて電池を作ると、（）極に（）が発生する >>730
ガソリンハイブリットは少しずつ性能が上がってるな
今度のトヨタのヤリスも街中でも30キロ/L走るとか
発電機から送電でこれから劇的に性能が上がることがあるのかな？ >>732
パナソニックが大陸横断ソーラーカーレースで
太陽電池と蓄電池を搭載して優勝してますけどね
今から9年も前ですよ >>726
持ちやすい重さに分けた方が良いのかもしれない 現実は電気を作り出すのに化石燃料を燃やしているのが大半なのに車の内燃機関やめて電気推進に変えるとかエネルギー効率悪いだけだし。 >>659
昼間でも月が出ていれば問題ない。
ただ、マイクロ波で月から給電しても、40億分の1以下しか届かない。
1台給電するのに、原子力発電所が何台いる事やら。 >>739
EVは充電無くなってきても重量変わらないのがガソリン車と違うところだね。 >>690
こないだ川口にできたテスラスーパーチャージャーv3が250kwだっけか
ようやく日本のメーカーで150kwで販売する業者ができたとか
それでも設置のハードルとか色々ありそう かなり以前、自転車風オートバイってのが試作されて
足でペダルをこぐと発電してオートバイのように走る、
かなりパワフルに。その理屈でラジコン用アルコールエンジンで
発電機を作動させる四輪ってのもあったんだ。来たよコレ、とか
思ってたんだけどどうなったんか？トヨタとかGMにつぶされたのかな ガソリン車の方にまだまだ軍配は上がるだろうな
寒冷地ではガソリン車がメインで残りそうね >>712
今あるやつは難しいけど、EVが普及したら、最初からその機能のついた
機械式駐車場が発明されるのでは
人間の乗るエレベータは照明等電気がついているんだし、
やろうと思えばなんとでもなるんじゃないかと思う >>752
6600Vで充電する？
配線触っただけで吹き飛ぶ可能性あるけど 猛暑日に窓全開でヨロヨロ走ってたリーフみたけど
そんな光景が当たり前になるのか ロシアやカナダ、北欧諸国は本気でEV化するつもりなんだろうか >>745
ギリギリ軽量化して人ひとりが寝そべって
安全性無視したソーラーカーですかww
大型ガソリン車サポート部隊付きかよ 寒さに対する答えがこれ
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html >>756
家の配線も触れば吹っ飛ぶ可能性あると思うんですけど >>758
いくらで交換してやるの？
高いと自宅で充電しちゃって誰も来ないし
安いと交換しても利益がでなくて商売にならない >>747
化石燃料の内燃機関であっても、１０００億円単位の設備であるの発電所の効率と
数十万円からせいぜい数百万程度の車のエンジンの効率は全然違うだろ
歴史的に見ても企業が自家発をそれぞれやっていたものを、
アウトソーシングという形で発展してきた発電事業は、
大規模発電の効率の差こそが利益の源泉なのだから、かなり強力 >>763
100Vと6600Vが同じだとでも思ってんの？ >>715
話が散らかっちゃうので大雪の対策の話に限定するが、
大雪で立ち往生をするような区間は、 今回のような峠の前後の区間や日本海側の山がせり出している区間などに限られている。
その中でも今回の関越自動車道や北陸道など、幹線中の幹線ともいうべき約十箇所から整備を行う。 当該区間については通行料に割増し加算金が適用される。
EV化は地球の温暖化の防止のためであって、 誰か特定の人のためではない。 少なくとも将来的にガソリン税から置き換えられるエネルギー税が当てられる。
また、強いて言えば、車がなくても生きていけるよという人は関係ない、というわけでなく世の中には配送でも公共でも車が必要で、
ポチるだけで家に届けてくれるのも、火事が起きてもすぐ消しに来てくれるのも車があるからで、蛇口をひねれば水がすぐ出てくるのも工事する車があるからである。社会は車があるから回っている。 >>63
どうでもいいことなら絡んでくるなよ馬鹿
お前がどうでもよくないと思ってる証拠だろうが馬鹿 >>761
それから4年後にテスラがオートパイロットEV車で北米横断してますけどね >>756
それ用に減圧、外部給電システム付けるだけでしょ、なんで送電線からそのまま給電するよ思ったの? >>763
家庭用の100V電源と送電用の6600V電源の危険性の違いが分からないなら黙ってた方がいいよ？ 小型発電機を積んでおけば良いだけの話だろ
アホくさいな >>753
アルコール燃料は地球の人口増えすぎて
材料の穀物やらが高騰して無理 >>236
それは横レスしてくるお前だ馬鹿
それとも本人が悔しがってるのか？ｗｗｗ 交換式はむしろＦＣＶのほうが可能性がある
こんな水素タンクを、スタンドで、カセットガスボンベみたいに取り替えれば、クルマに水素タンクを積む必要すらねー
https://www.iru-miru.com/js/kcfinder/upload/images/20200303_26.png
水素は自宅じゃ入れられないから、一回５千円でも、みんな交換しに来る >>255
何度も見てるだろうに
嘘を言って必死だな
この馬鹿はｗ >>768
仮に今あるガソリン車を全部EVに置き換えたとして
石油の消費量が1/10になるならやる価値はあるだろうけど
精々1-2割抑制される程度じゃないの？ 最悪車捨てて避難するしかないな
防寒着だけは常備しとかんと >>773
大電力急速充電に対応するには100Vじゃあ話にならんからね
航続距離伸ばそうとすればするほどこの問題は大きく絡んでくる >>774
落雷のエネルギーを直接EV車に送るとでもお思いですか？ まずは政治家や官僚、役人共の車を黒塗りレクサスからリーフにろ
自分らがやらんのに国民押し付けるな 交換式はむしろＦＣＶのほうが可能性がある
こんな水素タンクを、スタンドで、カセットガスボンベみたいに取り替えれば、クルマに水素タンクを積む必要すらねー
https://www.iru-miru.com/js/kcfinder/upload/images/20200303_26.png
クルマに水素タンクを積む必要が無いからタンクの耐用年数は気にしなくて良い
水素は自宅じゃ入れられないから、一回５千円でも、みんな交換しに来る
みんな交換しに来るからガソリンみたいに税金もかけられる 通常状況での充電以外のオプションについてだよなぁ
バイクにもリザーブついてるようにＥＶにも
メインバッテリ以外の予備要素についてってとこよね >>773
じゃあ線引くだけとか言うんじゃないよ
変電設備が必要ならそれの維持管理も必要になるよ >>745
エコランならガソリン車は1lで4000km以上走るぞ >>2
このスレの君のレス見てたら、結局自分から先に相手を罵倒してて草 >>755
駐車場なんて土地が空いてて設備投資が安いからやってんのにそこまで金掛けないだろ >>674
だから走行税だろ
燃費関係なく走行距離で税金取るそうだ >>780
原油からとれる石油製品の割合は決まっているので一部の製品だけ極端に消費が減るのは問題なんだよね
例えばガソリン車で使わなくなって消費が減っても生産されるガソリンの量は他の石油製品との関係から
大きく減らせないから上手に消費する必要がある
目先の事だけでトータルで考えてる温暖化厨や電動厨にあったこと無い ＥＶは走行エネルギー以外のシステム用のサブバッテリーや
緊急用カードリッジとか詰まなきゃダメになるのかねぇ？ｗ 交換式はむしろＦＣＶのほうが可能性がある
こんな水素タンクを、スタンドで、カセットガスボンベみたいに取り替えれば、クルマに水素タンクを積む必要すらねー
https://www.iru-miru.com/js/kcfinder/upload/images/20200303_26.png
クルマに水素タンクを積む必要が無いからタンクの耐用年数は気にしなくて良い
水素は自宅じゃ入れられないから、一回５千円でも、みんな交換しに来る
みんな交換しに来るからガソリンみたいに税金もかけられる
で
菅内閣総理大臣記者会見 令和2年12月4日
過去に例のない２兆円の基金を創設し、野心的なイノベーションに挑戦する企業を【今後１０年間、継続して支援】していきます。
無尽蔵にある水素を新たな電源として位置付け、大規模で低コストな水素製造装置を実現します。 >>780
そもそも、運輸部門の使うエネルギーは社会全体の２割ぐらいだろ
それがEV化すれば、大雑把に半減されるというぐらいじゃないの？
（基本的に、発電所の効率とエンジンの効率の差が影響）
だから１割削減ぐらいの話とも見えるし、５割削減の話とも見える >>770
温暖化の防止 ・・・引っかかるな 政治家が自分の頭で考えているとは思えない
そもそも温暖化に対するCO2増加の寄与率はどれだけか調べているのか >>794
10台も集まったら特別高圧で月の基本料100万くらいかかるしな >>796
重量税もとると思うぞ。
EVは重いから。 乾電池くらいの重さでとんでもない電気を閉じ込めるようなそんな革新がおこればガソリン車を駆逐するかもね
真空管がシリコンになったような革新
化学レベルのニトロ爆発が物理レベルの核爆発になったような革新 >>797
日本は冬になると灯油成分が足りなくなって、灯油だけ輸入しているらしいな・・ >>796
走行距離で税を取るのも一つの手ですね
EV車に電気使用量メーターでも取り付けてデータを自動送信自動入金もプラスされると思います >>7
今回の事象はEVでは解決できんだろ。
パック式電池も無理だし。 >>800
専用充填施設のみ前提じゃまたしてもトータルコスト上がるだけだしｗ
そもそも普及するころには自分で運転することって概念が残ってるか
怪しいわ？ >>791
お前のような捩れた馬鹿は当然最初から罵倒するが
罵倒されるにふさわしい屑だって自覚できてるか？
この馬鹿ｗｗｗ >>789
めんどくさいなあ、ほぼ今のままでもいらないでしょ、法整備さえしたら自衛隊がガソリン配るより人でも時間も金もかからんよ >>806
正解するカド に出てきたワムだな
無限電池ってやつで、半永久で気に発電するボール
異星人が日本にだけ供与しようとして世界中から日本が総攻撃されそうになる >>797
発電用に回せばいいだけだろ
無知ｗｗｗ >>809
もう右折税とか車線変更税とかも取ろうぜｗ EVサイコー再エネサイコー利権美味しいです(^q^) >>802
それ必ずEV車に付けてほしいね
今の車は電気で窓を開けるけど
電気使わなくても手動のレバーをグルグル回せば開けられますよね？
グルグル回すときについでに発電できますね 充電用発電機（オルタネータ）を積んでおけばいいだろ。
立往生したら自分でクランクを回して充電すればいい。どうせ他にやることは無い。 >>801
そうなんだよね
なんだかんだ言っても、すべての生活必需品の原料は「石油」
原発をいくつ建設しようが
クルマを全部ＥＶにしようが
【石油がなければ暮らせない】
ならば、石油から水素を採って燃料電池で良いわけで
原発もＥＶも二度手間のカネのムダ というか最悪立ち往生して電気なくても
ニュートラルにすりゃ１トンあっても成人男性一人で引っ張れるだろうし
路肩に止めるぐらいの予備電源モータ積むぐらい余裕だろ 運転手が充電池だけ運べばよいだけでは？？
なんで対策できないっつーか、どうして外部から充電することが前提なんだ？ >>151
うん。だとすると余計イミフだよね。
どっちが国民に不利益をもたらすか。 >>772
やけに絡むな
大陸で充電器ない区間でバッテリー切れたら
時間かかって大変だと言ってるんだ >>826
どこからどうやって豪雪の中で数百キログラムのバッテリーを運ぶ？ >>756
6.6kvじゃ送電もできないのでは？
容量考えた？何口に送電するの？
無茶苦茶太いのになりそう。 >>811
自動運転は、ＥＶは充電に何時間もかかるから、電池を長持ちさせるために必要
なだけで
数分で水素がいれられるＦＣＶには、必要ねーから
むしろ人間が、アクセル踏んで、ガンガン水素を使ってくれたほうが儲かる ""水野 弘道（みずの ひろみち）は、日本の投資家。世界的プライベート・エクイティ・ファンド初の日本人パートナーで、コラーキャピタルパートナーや、京都大学iPS細胞研究所特任教授を経て、年金積立金管理運用独立行政法人理事兼最高投資責任者を務めた。現在、テスラ取締役、経済産業省参与。グローバルな課題に取り組むNGO The B Teamに参加。""
👉この、水野弘道という困った者が、今の自分の立場はテスラ取締役なのに、菅首相に日本の電気自動車化を助言しました。要するに、テスラから頼まれての、テスラの株価を引き上げる工作なのです。
馬鹿な菅首相が騙されました。菅氏を早く、首相の座から引きずり下ろすべきです。 evはエコだ環境に良いとかよりも航続距離以外は高性能車が簡単かつ少ない部品で作りやすいってとこが凄いけどな
スズキもフル電動化ジムニーとか極秘で開発してるかもな
ただevの場合は発電とか燃料補給とか全体を見て考えなきゃいけないのが面白くもあり普及するかの分かれ目だろうね >>813
万人を納得させる論文は見たことがないぞ >>804
普通充電でいいんだから
そんなにかからねえよ
同時充電で10台で300Ａ使っても1万だ
もっとしっかり調べろ >>826
なぜ自分が馬鹿だと気が付かないのか
考えてから書け恥ずかしくねーのか馬鹿 最近は世界中で非現実的な妄想に囚われすぎてないか
夢をそのうちに適えようでなく妄想をやるしかないというように
電気自動車はその最たるものだろ
気合と根性と妄想と思い込みでやっても現実の冬の環境の前には使い物にならないだろう
コロナの影響と相まってそれでもまだやり続ける狂気の時代になりそう >>802
車から車にも充電出来るようにもして欲しいところだ >>824
発電は今は基本的には、石炭と天然ガスで石油はわずか
他にウラン鉱物を使った原発とかその他自然エネルギーの選択肢もあるから、
石油がなくなっても供給できる強みがある
石油の結局どれだけ残りがあるかわからないけど、有限ということになっているのだから
燃料としての用途はなるべく石油由来ではない電力に代替して、
石油化学製品のための材料としての利用を最優先に考えるべきだと思う >>832
一応、念のため補足。
そんな低い電圧でいけるのかっつう話 >>829
すみません「EVでは大陸を渡れん」に引っかかっただけですので
お気になさらず >>825
雪で立ち往生してる状況で路肩なんてないだろ
雪の壁じゃん >>836
詭弁だな
そもそも万人を納得させるものは論文に限らず
この世には無い >>824
石油って言っても一番価値のある成分はガソリンとか軽油とかの燃焼できる部分でしょ
あとは余ったのをアスファルトとかプラスチックにして激安で提供してるだけじゃ？
石油の消費が減ればプラスチックの激安価格が無くなって100円ショップが
500円ショップとかになるだけだと思うけどな 電気自動車の主導権は中国が取りそうな気配だ
中国に取られたら、
この先日本は食っていくものがなくなるぞ
テレビも携帯も中韓にとられたわけだし。 >>833
水素とか
官僚が考えた机上の理論に
トヨタが表面的に迎合しているだけだがｗ >>841
いいアイデアですね
豪雪で渋滞しているということは車が一列に並んでいるのだから
車と車を繋げれば電気を共有できるし送電も出来る >>836
いや、 万人が納得しなければ世の中が進まないという仕組みに社会はなってないし、そんなことは不可能だ。 100Vなら延長コード使えるから、高速道路100mおきに100Vコンセント設置かな。 >>820
100ｍは知るのに
100時間は回す必要があるけどなw バッテリーカートリッジや電欠レスキュー展開するのと
ガソリン携行缶配る労力の違いが全然わからんな
差はないだろ >>841
今でもEV同士ならできるだろ
100Vの電源コンセント（出力）もついているし、
それで充電する機能（入力）もついている
ただ、EVの割合が相当高まらないと実現できないだけで >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)さすがにこのスレを見て、超知恵遅れのEV教信者でも
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺EVは使い物にならん事を認識しただろうと思うが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そこは本物の社会の落ちこぼれの知能
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)理解できていない様だな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)欠陥詐欺EVの事を >>856
緊急時用の手段としてですので少量のエネルギーで十分かと 二酸化炭素は、大気中、空気中の万分の三です。
その万分の三のCO2が数パーセント変動しても、地球の温暖化や寒冷化は起こりません。
人工排出のCO2が地球温暖化の原因とする認識は間違いなのです。
当時、間違いというよりも、一人勝ちの日本の産業を潰すために、白人たちが考えた謀略なのです。 >>848
どこが無知なんだ？
言ってみろ
言えないだろ
お前は無知ゆえ漠然と思ってるだけだからｗｗ >>488
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)買い物荷物を置く空間も無さそうだが >>864
じゃあ１ｍでいいのか？
その場合でも１時間かかるが
それに１ｍでどこに行く
ｗｗｗ >>851
水素でなければ脱炭素なんかできないぞ
石油製品の代替は電気では無理だから >>851
蓄電で考えたら水素も可能性はあるだろ
例えばオーストラリアの太陽光で発電した電気を日本に給電はできん
でも水素にして運ぶことは可能だし実際プロジェクトも進行してる EV普及の近道は宇宙人に蓄電のハイテク技術
教えてもらうしかないだろう EVだけ
水素だけ
ハイブリッドだけ
そんな記載ばっかりで呆れるな所詮は愚民か
エネルギーミックスを自動車産業にも適用する前提で官民動いてるのに
モリゾウはそれを覆すような発言に釘指しただけで全部FCVで考えてるわけじゃない >>842
だから
原発じゃなくて水素なんだが
発電は今は基本的には、石炭と天然ガスで石油はわずか
しかしなんだかんだ言っても、すべての生活必需品の原料は「石油」
原発をいくつ建設しようが
クルマを全部ＥＶにしようが
【石油がなければ暮らせない】
水素は、水からでも、家畜や人間のウンコからでも、食品工場の生ゴミからでも、いくらでも採れる
石油がなくなっても供給できる強みがある
ならば、石油から水素を採って燃料電池で良いわけで
原発もＥＶも二度手間のカネのムダ
石油化学製品のための材料として輸入する化石燃料を安く仕入れるために、大量輸入するほうが良い 送電してるのが電車だろ
人も物流も電車にすればいいだけ 電気かガソリンかじゃなくてさ
もっと様々なハイブリッドを増やす方向のほうがいいだろ >>2
言われっぱなしで悔しいのか知らんがいちいち他人が前スレ見に行くと思うなよ。ウザい そもそも大雪の日はガソリンだろうとEVだろうと、外に出るなと。 現代の急速充電は３０分で航続距離３００km充電できるので大丈夫。
EV同士で充電しあえるし。電気なんてどこでも来てる。 >>854
100Vを100メートルも伸ばして定格電流流したら
萌えます笑。。燃えはしないけど。
現実、電圧下がりすぎて使い物にならないと思うけど。
スライダックみたいの咬ませればなんとかなるか、
そうすると定格使えないけど >>861
合体までしなくても、各自動車から300mくらいの電源コードが触手のように伸びればよい。 >>858
そんなのはテスラのよ９うなな巨大バッテリーをカラから充電する場合だ
家庭充電ならなくなる前に充電するから
夜間電力料金でいける８時間とか５時間で十分
おまえの知識はググったようなものばかりで
実際の状況に照らしてのものにはなってない
経験不足 >>846
詭弁とするならあなたが納得した論文を提示願います。 車だけ脱炭素しても石油を使った製品を無くすわけにはいかない
今文字をうってるキーボードも石油由来でしょ >>870
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EV教信者はこの世に不要な知恵遅れだから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)不要なゴミは叩き潰して捨てるに限るわ EV乗ってるやつは、バッテリーの減りが早いから暖房節約してるって言ってた。厚着して乗ってるけど、楽しいのかな？？ >>456
そもそもの政府自動車ITS構想がそれ。特に高速では路面充電＋車両制御も資料に書いてある
インフラ考えると遠い未来になりそうだし電車＋シェアのコミューターの方が安上がりで現実味がある >>876
石油が有限という前提に立ったら、石油化学製品以外の用途としては
余った分だけ使うべきということになると思うんだが
水素が水から取れるといっても、それを取るために必要なコストが
得られる利益をうわまらなければ、ないのと同じ
むしろ、ウランを海水から取得する技術の方が、実用性は高いだろう >>880
ガソリン車に発電してもらってEVに供給したほうが早くないか？ >>875
エネルギーミックスなんて言ってるのは、世界中で日本の電事連だけ
【ＥＵ】
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す 2020年08月16日
https://clicccar.com/2020/08/16/1003574/
【中国】
中国、新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/f18ca32fdccda3fa.html 電気自動車は、ガソリンエンジン自動車以前に発明されて、先にニューヨークの街を、
タクシーとして走っておりました。
そこに、ガソリンエンジン車が革命的に誕生して、駆逐されました。 もっとEV車が普及すれば充電車両が整備されるだけ
現状が発展途上だから起きる問題 >>893
テスラ乗りのツイッター見ると、冬寒いとか、暖房の効きが悪いとか言うレスを結構見かける >>870
やっぱりその程度か
現状しか知らない馬鹿のいうことだなｗ
ガソリンが余ればガソリンで発電できる発電所を作ればいいだけだ
実際ガソリンより更に沸騰点の低い天然ガスでの発電所もある
無知は黙ってろ
この馬鹿ｗｗｗ いざというときのためにガソリン発電機でも載せておけば？ もし将来電池のブレイクスルーがあるとすれば、もう車以外の何かができそう。 >>899
レンジエクステンダーだな。ロータリーが小さくて向いてるらしい
もしくは百式のザク付属のハイパーメガランチャー >>888
つまり大して走れないって事だわな。
テスラで東京大阪間を往復すると充電が５〜６回必要らしい。
ガソリン車に比べて２〜３時間ほど余計に掛かる。 普通充電のケーブルだけでも結構高いからな
リーフ純正
１５ｍ ２００V用 ６３９１０円
３ｍ ２００V用 ５６１００円
７．５ｍ １００V用 ５８９６０円
本体付属は７．５ｍ ２００V用 >>898
大量輸入して単価を下げないと、生活必需品の国内生産は壊滅
使い捨てマスクみたいに
な >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車は環境詐欺の欠陥詐欺品
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気を使うには現状 0.555kg-CO2/kWh × 1.3倍くらいの
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)CO2を排出するわけだ、電気自動車は
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)部品点数はエンジン車の数百から数千倍の多さ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境影響評価は最悪の電気自動車 充電発電機と燃料暖房機が標準で付いてくるハイブリッド車最強伝説！！ >>893
シートヒーター使うからそこまで厚着はしないし十分暖かい ガソリン車は排ガスで一酸化炭素中毒おこす可能性あるから
車中泊とか注意喚起されてるんですよね、周囲が雪で車の周りに排ガスが
溜まりやすいと余計に危ないので、立ち往生は特に気を付けないといけない ⚡︎電気工事士としては
オイシイが。👷♀🚧工事中🚧 >>905
車みたいな小さい機構で燃やすと完全燃焼しないもんね
高圧縮掛けて燃やしてやれば交換率上がりそうだから環境負荷も低そうね
だけど不純物少なくてエネルギーはちょっと小さそう >>917
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ほうら馬鹿が喰いついてきたぞ 氷点下の外に出るとスマホとかワイヤレスイヤホンとかの稼働時間が一気に下がるからな
ガソリン車禁止になっても雪国はハイブリット一択ですわ >>871
だからその場合水素エンジンでって点が机上の空論なんだよｗ
そもそも水素を作るには二酸化炭素を発生する
燃料発電以外の電力でってのもわかるが
そんなのはまだ実験段階にすらなってない ガソリン車は未来がない
EVはバッテリーの進化が思ったほど進まない
水素は水素で問題山積み
トヨタ 「まあ、とりあえずそれまでの繋に、ハイブリッドで我慢してくれませんか ?」
結果、その綱がずっと続く。
トヨタ 「最初からわかっていたわ・・・w」 地球の外からぐるぐるぐるぐる回って
猿だけ狙い撃ちするようなw >>898
大量輸入して単価を下げないと、使い捨てマスクみたいに生活必需品の国内生産は壊滅なので、水素には、化石燃料輸入業者が、みごとに全員参加してる
水素バリューチェーン推進協議会
http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf
沖縄電力株式会社
四国電力株式会社
中部電力株式会社
北陸電力株式会社
北海道電力株式会社
電源開発株式会社
東北電力株式会社
関西電力株式会社
出光興産株式会社
ENEOS株式会社
国際石油開発帝石株式会社
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東京ガス株式会社
東邦ガス株式会社
日本エア・リキード合同会社
GE Gas Power
株式会社ガスパル
伊藤忠商事株式会社
住友商事株式会社
丸紅株式会社
三井物産株式会社
三菱商事株式会社
豊田通商株式会社
株式会社国際協力銀行
株式会社日本政策投資銀行
株式会社三菱UFJ銀行
スパークス・グループ株式会社
鹿島建設株式会社
株式会社大林組
株式会社 竹中工務店
三井不動産株式会社
銀泉株式会社
あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
損害保険ジャパン株式会社
株式会社みずほフィナンシャルグループ
三井住友海上火災保険株式会社
株式会社三井住友フィナンシャルグループ
野村證券株式会社 >>909
テスラの場合、電源問題云々だけではなく、自動車の屋根が飛んだりして、
高速道路でバラバラになるのではという恐怖心のほうが強いのではないか。 >>917
実はバッテリーは数千個のセルで構成されている。 >>859
ノルウェー人は車にシュラフとか備えているのかな
彼の地に近代文明が栄える前から住んでいるんだから
それぐらいの備えはあるのかも 自転車のタイヤに当てる発電機とライト付けて「マイルドハイブリッド車」と言い張ればいい >>873
まあ30年はかかるな
それでも経費の高さとか
結局は使い物にならんわ
少なくとも車ではな
水素は官僚の考えた
あだ花 スペアタイヤみたいに満充電のスペアバッテリー常備しとけばバッテリー交換するだけで済むだろ(´・ω・｀) >>930
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)1セルに使う充電回路は数十個の部品が必要
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ×電池1万個とかだ >>931
フィンランド人 「ノルウェー人は軟弱。まだ半袖で充分だわ」 >>936
それをやろうとしてバッテリーリースプログラムを作って大失敗した日産さんに謝れ EVにFFヒーター付ければいいんじゃない？
燃料必要だけど。 >>933
少なくとも人を腐すコメントしか思い浮かばないアンタより
頭の良い人間が実現に向けて進行中だよ
成功するかしないかはわからんが、アンタが社会で成功するよりは
可能性はあるだろ >>938
「気温が･･･℃の時、フィンランド人はどんなふうにふるまうか、そのとき他国では何が起きているか」
+15℃。スペイン人は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。フィンランド人は日光浴をする。
+10℃。フランス人は集中暖房をつけようとむなしい努力をする。フィンランド人は花壇に花を植える。
＋5℃。イタリアでは車のエンジンがかからなくなる。フィンランド人はオープンカーでドライブする。
0℃。蒸留水が凍る。フィンランドのヴァンターヨキ川の水は、ほんの少し凝固する。
−5℃。カリフォルニアでは住民が凍死寸前。フィンランド人は庭で、夏の最後のソーセージをグリルする。
−10℃。イギリスでは暖房を使い始める。フィンランド人はシャツを長袖にする。
−20℃。オーストラリア人はマヨルカ島から逃げ出す。フィンランド人は夏至祭りをおしまいにする。秋の到来である。
−30℃。ギリシャ人は寒さで死亡。フィンランド人は、洗濯物を屋内に干し始める。
−40℃。パリは凍えてガチガチ音を立てる。フィンランド人は屋台に行列する。
−50℃。シロクマが北極から退避しはじめる。フィンランド軍は、本格的な冬の到来までサバイバル技術の訓練を延期する。
−60℃。コルヴァトゥントゥリが凍結。フィンランド人はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。
（コルヴァトゥントゥリはフィンランド北部・ラップランドにある山でサンタクロースが住むとされる）
−70℃。サンタクロースが南方へ引っ越す。フィンランド人は、
コスケンコルヴァを屋外に保管しておけなくなり、いらいらする。フィンランド軍がサバイバルの訓練を開始。
（コスケンコルヴァはフィンランドの蒸留酒でアルコール度数が非常に高い。通常、飲む前にビンごと冷凍庫に入れて冷やす）
−183℃。食品の微生物が死滅。フィンランドの牛は、乳しぼりに来る人間の手が冷たいと文句を言う。
−273℃。絶対零度。あらゆる原子の運動が停止。フィンランド人は「くそっ、今日はずいぶん寒いじゃないか」と言い始める。
−300℃。地獄が凍結。フィンランドがユーロヴィジョンで優勝する。 最近はトヨタの馬鹿でかいハイラックスが欲しい
悪路走破性と道具感と無骨なスタイルがすごくいい 極端な話、みーんな全部こんな感じの水素ステーションで水素を入れてる
圧縮機・蓄圧器無しで、ＦＣフォークリフトへ35MPaフル充填可能な「ベルステーションmini35ｍ」販売開始
https://igaspedia.com/2019/03/05/suzukishokan-bell-station-mini-35/
必要なのは100Vの電源と
高純度水素（99.999％）の工業用水素ボンベのみ
価格は600万
水素ボンベは
石油精製業界の工場から11.1 円 〜12.0 円/Nm 3で
天然ガス業界の工場から7.6 円/Nm 3 〜8.5 円/.Nm 3で
何本でも、プロパンガスのように配達してくれる
http://www.kakimi.co.jp/jg14/2014-09d.jpg 面倒くさいから、EVは11月から3月まで高速道路の使用を禁止しろ
ついでに夏も乗用車の高速道路使用禁止、電車ででかけろ
ナゼEVか…環境対策だろCO2削減だろ、冬にEVを走らせて…そのフォローに多大のエネルギーを使う
デカイ乗用車に少人数を乗せて長距離を走らせる…のは環境対策としては失格じゃね、２トン超えのテスラは存在そのモノが環境破壊だろ >>936
それより車と車の間つなげて給電出来るブースターケーブルとシステムつけとけば最初の一台に給電出来れば全部出来るようにしとけばいいとは思う、立ち往生前提なら動かす必要無いんだからさ だもんで
充電に何時間もかかるBYDのEVバスなんか、もう誰も買わない
中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で 2019年3月19日
結局BYDは、トヨタと燃料電池トラックを開発する日野と合弁会社を設立して、電動ユニットを開発することにした >>942
それはマジでそう思う。
EV車にはオプションで灯油ストーブを付けるべきと
軽油と違って、消費税以外の税金支払う必要ないし >>927
石油（原油）や天然ガスは原料だけど、水素は電力と同じような中間生産物なんだよな
（水素自身は純粋に分子であるものの、そのまま原料として採掘はできないので）
だから、それぞれの規格を検討する上での土俵がちょっと違う
まずは、石油という原料をそのまま燃やすべきかという議論
その上で、車両を走らすのに、どの中間転換物に転換するのが効率的かという議論 >>941
中国だから人柱やってるだけだ
いや国柱かｗ
その努力は買うが
交換式だってだめになっただろ 現状だとバッテリは大きくて重い（３００−４００ｋｇ）ので、車の下に配置するしかない
そうなると防水性能が重要、交換式だとそれが難しい
急速充電はセルフ、交換は人とフォークリフトが必要
交換費用も高くなり
充電時間よりも長くなる可能性大 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)燃料電池は5000時間程度の寿命有り、交換は超高額＝（車自体の全損）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車のリチウムイオン電池は3万km程度で寿命＝（車自体の全損）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)近年は超高温の路上なので、もっと劣化は早い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)劣化＝容量の低下
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)乗用車のガソリンエンジンは20万km程度は余裕で走れる
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)つまり、EV も FCV も、未来は絶対に無い、目先の詐欺と建前だけ ディーゼルエンジン一定の運転だったら完全燃焼できないの？
ディーゼルのハイブリッドは無いんか？ ガソリンでファンベルト回して動かすのを電気にすればガソリン車じゃなくて電気自動車扱いになるんじゃね？ VWが、クリーンヂーセルの嘘を続けることが出来なくなり、
トヨタに負けるから、中共と手をつないで、電気自動車のみとなりました。
PHVなんて、トヨタの名人芸であり、それを、世界の自動車メーカーは真似ることが出来ないと思ったことが、
今の電気自動車ムーブメントの最大の要因なのです。 >>953
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
交換式には防水面のデメリットもあったのね >>958
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EUは昔からスポーツも経済もゴールポストｺﾛｺﾛのクズ集団
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)CO2クレジット詐欺を発明したのもEU >642
都市部とちがって高速道路はインターやサービスエリアの入り口以外照明すら設置されていないのが普通だから充電器を道路に設置するには費用が莫大だよ
それに今回のような雪の場合道路の端は雪に埋まって使えないよな これ中国絡みでしょ
馬鹿な政治家がやられた政策
中国がもうけるため トラックFR野郎を4WDに変えない限り無理だ
自分はデフロック出来るフルタイム4WDでも、マヌケに四方八方囲まれて動けないから >>959
補助のラジエーター、小さな電気モーターでファンを回転させているのがありましたよね。 首都が停電する国でEVどうやって普及させるんだろうw
バッテリー会社最大手もひっそり倒産してるじw
もう中国は終わったな >>956
トラックならジーゼルのハイブリッドが有るよ 日本はプロパンガス屋も利権を与えてるからな。
冬山用の携帯ガス缶が寒さに弱いブタンガスなのは日本だけ。
プロパンならエベレストだって着火出来るのに。 外に雪はあるのだからライターやマッチや火打石で
車内の石油部品を燃やして蒸気発電はどうでしょう
火を起こすから暖かいし発電もできる >>965
交換式ってのはバッテリーのことだが
水素の交換式はいいかもな、高い充填所がいらないか
しかし運ぶの面倒そうｗ
まあいずれにせよ中国のバスもトヨタのミライも経費をかけていいところで
象徴的にするのがせいいっぱいで
普及は無理
EVも無理
可能性の一番高いのは
ノート式 >>970
完全自動運転なら人が乗る必要がないから、車内で凍死案件もないだろ 夏場のエアコンで電力足らず、計画停電や節電の呼び掛けするくらいなのに、電力どう確保するんや
CO 2問題で火力は無理、原発は反対派が強く増やせない動かせない
電気足らないぞ >>7
有機ELのインチキ開発史を知ってるならアンタはペテン師 >>970
AI 「今日は家に居ましょう」
これで終わりだぞ >>974
それは器具メーカーの問題だろ
高圧タンクにすればプロパン式だって作れる >>978
日本では屋根にソーラーパネルを設置した一軒家のオーナーに対してのみ、EV車の補助金2倍だから、
だいたい日本政府がやりたいことはわかるだろ・・・ 家で充電した場合、月1000km走行に必要な電気代は契約にもよるけど3000円から4000円
つまりそれくらいの電気が余計に必要になる計算
日本全体では結構必要になるだろうな >>699
おまえポルシェやメルセデスのEVが幾らするのか知らんのだろう >>699
今のところ持ち家じゃないと毎晩充電できんやん >>978
それ10年前の常識
現在、夏場は太陽光の普及でピーク電力は減ったと聞いたが 自民は災害時の事は何も考えていないからね
紙幣止めてデジタルデジタル叫んでいるだけだし
原発爆発させたのも実は電源喪失を招いた安倍晋三のせいだしな >>984
いずれにせよ電気は全然足りない
5Ｇとかで通信量が増える分だけでも足りなくなる計算だそうだ >>978
水素で良いなFCVなら電力不足にはならない なんか20年前に必死に理由探してMT車最高、AT車はすぐ壊れるとか言ってた頭の悪いジジイ思い出したわ >>994
だから、これが現実だよw
ポルシェやベンツのEVを買える人間なんて、欧州でも少ない >>996
その画像のEVを買える奴は世界中探してもいないぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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