ジムニー脱輪 [上級国民★]
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山地の積雪や海上のしけで交通に乱れ
https://www.mbc.co.jp/news/article/2021010700046783.html
山地での積雪や海のしけの影響で、鹿児島県内の交通に乱れが出ています。
積雪や凍結のためチェーンなどのすべり止めが必要なっているのは、
●国道４４７号伊佐市大口青木から宮崎県境付近の間、
●県道・小林えびの高原牧園線の丸尾三叉路から県境付近、
●県道・霧島公園小林線の新湯三叉路から高千穂河原までの間、
●県道・霧島公園線の市道永池湯之野線三叉路から高千穂河原の間です。
また、海上を中心に荒れた天気となっていて、７日は種子屋久航路、山川・根占航路、甑島航路、奄美・沖縄航路はほとんどの便が欠航となっています。
８日の便でも「クイーンコーラルプラス」「フェリーきかい」「フェリーあまみ」と、「フェリーはいびすかす」の午前の上り便、瀬戸内町の「定期船せとなみ」の午前の便が、９日の便では「フェリー波之上」がすでに欠航を決めています。
一方、強風などの影響で、空の便でも鹿児島と喜界島・奄美大島を結ぶ便と奄美大島と東京、大阪、福岡を結ぶ便合わせて１０便が欠航を決めています。 田舎のジムニーって前後のバンパー外してリフトアップしてるけど合法なの？
また横転して治ちゃんは迷惑かけるの？ いくら四駆でも、雪道用のタイヤを履いてないとだめだからね。
南国の九州で雪用のタイヤを履かせていたとは思えないので、
ドライバーがやっちゃったんだろうね、もったいない ある意味ジムニーは雪に弱い
カッコで現行買ったお兄ちゃんお姉ちゃんがかなりの数この冬廃車にするだろう たまに雪が降るとこで、コースアウトしてるのは本当4駆が多い。
勘違いが多いんだよね。
雪のおおいところのドライバーはちゃんとしてる。 JAFのおっちゃんが四駆を過信しないようにって言ってた お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w いやいや、ジムニーがいる面が水平なんだよ。
騙されるな！ あれほど溝走りはやめろと言ったのに行き過ぎちゃったんだな >>16
自分でコースアウトじゃないって思えばコースアウトじゃない
ジムニーはそんな車だ！！！１１１１ 嘘だ、捏造記事だ
俺達のジムニーは永遠だ
お前ら騙されるなよ >>1
前車が遅いと左から抜きにかかるジムニー
ジムニー「まくるぜええええ！」 >>18
あくまで四駆が有利なのは加速性能と悪路の走破性だけでブレーキングに有利ではないのに過信しちゃうんだろな >>27
潜られこみ防止用のバンパーとか付けても公認取れなくなるの？ ジムニーは走破性が高いだけで安定性は低いから前走っているジムニーがスリップで事故ったのを何回も見たことある。
ホイールベース短くて重心が高いから挙動変化が早くピーキーな動きするよ。 新型ディフェンダーすこすこ勢にアピールチャンス到来だな
(なお、お値段は800万円〜)
youtuberも雪道動画出しまくれ
納車が一年待ちであろうとも上げまくれ >>14
先代のジムニーだけど、中古でもいい値段なんだよね。 >>26
オールシーズンタイヤだった
ジムニー乗りなんざこんな程度でしょ 脱輪って・・反対側の車輪が脱輪するのが普通なんじゃね？ >>39
除雪関係なく弱いけども
履帯で走ってる訳じゃないんで ジムニーは深雪には強いけどスリッピーな路面ではクソ雑魚なんだよな >>40
>>42
狙うな!
ぐっｗ
俺は笑ってないからなｗ >>4
スバルだけど、慎重に運転するよ。
まぁ、そりゃそれなりに楽しむけど。 >>23
前に軽の横転事故出くわした時
居合わせた男4人でピラーに縄ひっかけてヨイショ！で復旧させたよ
重心高いから気を付けないとハネてもう一回転しちゃうことも ジムニーで四駆に切り替えるの忘れて後輪二駆で走ってると地獄の様な滑り方する
マッドアンドスノーのタイヤは凍結圧雪路面ではまるで無力 >>40
>>42
ぐっｗ
俺は笑ってないからなｗ
なめんなよ 雪で動けなくなった10tトラックを軽々と引っ張っていくジムニーもやられたか 鹿児島でジムニーなら、ほとんど2WDモードで走行だろ。
きっと「わーーーい、4WDに出来る。ジムニーの底力を知れーーー」
って感じでぶっ飛んだんだろ。 >>60
いや4WDのほうが安定して止まるよ。
ときおりFFと4WDは大して変わらんといってる人いるけど、大抵その人は4WD乗ったことない人w
ミドルクラス4WDのSUVが一番使いやすい。
ランクルとかだと雪道には更に強くなるがアイスバーンに弱くなるからね >>2
スズキ、ザマーと横を通り過ぎていくピクシス ジムニーやたら持ち上げられてるけどパジェロミニと何も変わらんよね走破性能 ジムニーで脱輪とかどんな運転よ
てかいまだに四駆万能神話信じてる道民も多いわな
使用目的、使用方法、操作技術が伴わないで乗るからこうなる 鹿児島でもジムニーをよく見かけるけど、いつ4WDで走ってんだろと思う？ 前輪二駆だとオケツ振るけど後輪二駆で滑るとハンドル効かない、運転席側が振られてめっちゃ怖い 妙に収まりよく佇んでるね
違和感がなさ過ぎる
雪に白ウサギがちょこんといる感じ これ脱出できない？
ハンドル右に切って（切れないかも知れないけど少し力入れて）
四駆に入れて
バック
くらいで。
ジムニー乗ってる人教えて ルパンのフィアットですら走れそうな崖で失敗するとは情けない 豆だけどブラックバーンで下りのゆるーいカーブとかジムニー殺しだぞ バックドアのとこにスコップ付けてるジムニーを見かけたぞ
何に使うのかなあ？ 大したことないやん
ここからがジムニーの見せ場だろ タイヤの空気圧を既定の7割まで下げてみ、
雪道のコントロールがマジで楽になるから、
高速走行は厳禁だけど。 シュプールたどると、右側走行になってるね
慌てて戻ったか？ 雪が積もってる路面より横の土手の方が走りやすい、と思ってチャレンジしたんかな？ >>18
ある程度、速い速度で対角で車輪が浮いたら四輪ドリフトの技術が必要になるから、四輪の方がムズイ。 >>74
この状態でタイヤ回すと確実にタイヤの側面が切れてホイールも曲がるからロードサービス呼んだ方がお得 雪の上に足跡あるね。
さほど降ってないのか？
雪というより凍結？ 改造ジムニー乗りのクズ率は異常
格好はまさしく貧乏人でコンビニ駐車場を集合場所にしてたむろした後は山や林道荒らすゴミ
田舎じゃマイルドヤンキーのアルヴェルより遥かにマナー悪い >>99
ロードサービスしてくれる人は吊すのか？
JAFのレッカーくらいじゃ厳しそうだけど。 ノーマルタイヤだったんでしょ。
ノーマルならジムニーでも滑るよ。 しかし、ジムニーとか4WDでコースアウトして、ニュースになるって
かなり恥ずかしいね。
2WDならここまで盛り上がらない。 >>70
田圃にへった時とか林道コースの上りで上がれないとき 重量とホイールベースは正義
ジムニーは玩具だから本気で攻めちゃいけない なんでこいつだけ対向車線走ってたんだよ
雪関係ないんじゃね スピードの出し過ぎじゃないの？
スバルの4WDの軽自動車で雪道を夏用タイヤで運転したけど
スピード抑えたら無事に帰宅できたよ 現行は自動LSDが付いてるんだよね
いいなあ絶対スタックしないよね 四駆のくせに情けネーナおいいいぃぃぃぃっっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
これは脱輪じゃねえだろ
「法面に突っ込んだ」だ ていうか、昔のウィリスMBをそのまま作ってくれる所ないのかな？ >>1
そりゃ四区モードしなかったらFRだからな
FRで氷上走ったらこうなるの当たり前だわ
やっぱFF最強〜 ジムニー、1年待ちと言われた。
乗りやすいから欲しかったのに。 >>120
JA71だったかわからんがシャーシにそっくり乗っかるとか聞いたぞ >>1
これなら修理代かからなさそう、横転しなくてよかったね こういうところを屁でも無く登って行く車が、ジムニーなんじゃないのか？ｗ ジムニーはホイールベース短いし、雪道はクルリンパし易いよ。 >>110
すべての交差点、カーブがカーリングになると思っておけばまぁ事故にはならんな やはり見た目重視のなんちゃってジープか
ジープの皮をかぶったただの軽自動車 これは酷い。ワダチが不可解だね。
特に滑った跡が残っていないからスマホ見ながらわき見でもしたんだろうな
車軸痛めていなければいいけどちょっとヤバ目のコケ方。 いくらジムニーでも凍結路面では滑るよ。ちなみにこのジムニーの脱出方法はクレーンで吊るしか無いですな >>115
そうなんだ
救出したうちの四駆率たかそうだね 正月にニュルのクラッシュ動画をひたすら見てたら超安全運転になった >>132
ヤリスクロスの最新４wdシステムがすごいらしいよ
どんな状態になってもタイヤが一つ設置していればコンピューター制御で脱出できるんだって ジムニーはホイールベースがショートすぎて低μ路では回るんだよね
おケツ振りだすと止まらない
ランクルは重いから安定するけど下り坂で止まらない 周りの車が普通に走ってるからと４WDに切り換えずに２WDつまりはFRで走ると簡単にスピンするよ。 >>140
ランクルはノーブレーキでも下り坂を安全に降りる機能が備わってる この状況は、ハンドル左に切って、ちょっとのり面？を登って、
すかさずバックに入れて、今度はハンドル右に切れば、
ケツから脱出できないか？
ジムニーなら出来そうだが。ダメ？ >>18
FFで20年以上スキー場通ってる越後民だけど
雪道で事故ってるのはザ四駆って車が圧倒的に多いね ジムニーは雪道に強いとか言うアホがよくいるけど
轍が合わないから道が凍ってたら滑りまくる 鹿児島県民はほぼ普通タイヤだから山間部なら走るのは無理だな >>97
雪道だけなら強いよ
ただ重心が高いから暴風になったら簡単に流されるし倒れやすい >>143
この状態からは無理かな
むしろ左に滑り出した時にテールスライドさせたまま１回転して走り抜けた方が良かったな 3年ほど宮城県の古川って雪が多い所に住んだが、
雪道で田んぼに落ちてるのは大体ランクルだった。 車中泊してるのかもしれんな
邪魔にならないように隅っこに寄せて >>135
あれ？簡単に抜けられそうな気がしてきたｗ デコボコ雪道だとジムニー無双できる
スタックすることはまずない 割と４WDのほうが脱輪とか転落してるよね
調子乗ってるからか？ ガードレール接触回避したまでは良かったがコントロール不能になり行っちゃったかそれとも
轍みたいにS字に走りたかったのに振り出し過ぎちゃったのかな >>162
AWDは雪道でも無敵だぜ！とか過信しちゃうんだろｗ >>14
ところがこの小林市の人から聞いた事があるが山間部は冬には
凍結する事があるのでスタッドレスタイヤを履いてる人はそれ
なりにいるんだと。 >>165
無敵だよ。乗り手次第
この運転者はココでの炎上狙いだったのだろうね。実際スレ立ったしｗ >>36
突防取り付け義務があるのは初年度登録がH27.7.26〜の車でそれ以前の車は突防取り付け義務はそもそも無し
取り付け義務がある車で初年度登録がH27.7.26〜R3.8.31までの車は3インチくらいまでなら付けなくてOK 初年度登録R3.9.1〜の車はタイヤ径にもよるが2インチ以上でおそらくアウト 突防無しの場合は2インチ未満にする必要がある
この条件をクリア出来なければ初年度登録がH27.7.26〜の車は突防を取り付けなければ車検落ちする
突防はいろんなメーカーがデザインも含めて出すとは思うけど ださいだろうね まあ、ジムニーの本領は、悪路走破能力だからな。
低速ならば無敵に近い。
速度が上がれば、高重心な最低地上高と短いホイールベースが仇になり、
簡単にフラつく。 ジムニーにとってはこの擁壁がホームストレートみたいなもんだろ >>162
そうだと思う
2WDでも4WDでも減速はほとんど変わらないのに何故か過信する この辺チェーン規制になってる
雪に不馴れで融雪材撒いてない所は走行無理だよ 雪道で事故ってるジムニーとスバルのAWD乗りを見るのは楽しい >>176
このまま左にハンドル切ってアクセル踏めば問題ない >>177
ｗ。それ何の根拠もないよ。何かデータある？
写真の道は下りだよね。下りで4WDにする必要性ないだろ？あるなら理由教えてケロ？ ピクシスが何事もなく通り抜けてるからな
イキって刺さった 新雪で積もっているシーンなら強い
けど凍結しちまえば関係ない >>20
プリウスとかＮｂｏｘとか無いのは
5ｃｈでは攻撃される車って事なのかな こんなもん溝にどんどんゆき詰め込んで踏み固めていけば簡単に出れそうだけどな >>187
ホイール死ぬから止めた方がいい、この状態になったら最後だから諦めてレッカー。
>>183が言うようにイキって刺さって炎上コースだが、過疎ってるねココ >>1
ジムニー転かすようなクソ雑魚は
CHRとかCX3とかをピカピカに洗車して乗ってろよ
下手すぎてありえんわ >>191
街乗りジムニーは運転してるのがチー牛ばかり チー牛て何？と思ったケド、便利な世の中だからすぐに判明
コイツがイキってたらギャグだろｗ >>196 豹変するのはいいけど、テクニックついてくるんか？ >>198
無理だろな…イキると運転荒くなるだけだしｗ >>1
スマホを右に傾ければどうと言うことは無い！ >>199
だから事故るんか？謎理論だったが妙に納得したわ。
でも陰キャがアウトドア系車種を買う理由がまた謎だがなｗ >>201
ストレスの発散先に飢えているからじゃない？
普段から外に出る習慣があるなら物好き向けの特定分野に寄っている車なんか買わない >>181
なに書いてんのか意味が分かんないんだけど、車両がなにでどうやって接地してるのか理解できてないでしょ >>31
それだよな
それにしても積雪地は新旧ジムニーが多い ジムニーはこの状態からが本領発揮だろうが。
何もした跡が無い。馬鹿だろ。 ジムニー乗りの殆どはスペックで強気になってるだけのニワカだからな
車重が重くて重心が高くトレッドもホイルベースも短く
舗装路の雪道じゃ4wdの中で最弱だと自覚すべき 4WDといっても、坂道登れるだけで止まるのは一緒だから
早く走れると勘違いしてたのかね、アホだろ クロカン四駆で雪道最強だと勘違いしてる池沼って多いよなw クロカン四駆は除雪されていない道で亀の子になるまでどこまでも突っ込めるって言うだけで、普通に雪道は弱いからな。ジムニーはスピンしやすいから気を付けないといけない、他の大型クロカン四駆は重くてスピード出すと止まらない。ほら、良い所ないじゃん。 そしてジムニーじゃないと無理なくらい雪降ったら他の車が立ち往生か通行止めになってるという タウンエースの4WDって密かにセンターデフロック付いてる わざわざケツを滑らせて遊んでいただろ？
俺も昔、スピンして脱輪した。 九州は4駆信仰が激しいからな。
宮崎のスキー場では4駆ならノーマルでも山頂の駐車場を案内し、2駆ならスタッドレスにチェーンを着けてても麓の駐車場に停めさせる。 案の定、ジムニーの運転どころか、
同乗したことすら無いのが丸分かりのヤツらが、
「ジムニーは雪道に弱い！!ｷﾘｯ」…
ネガキャンご苦労さまですw
扱い方次第だっての。 >>226
オラ、jb43の8型乗りだぁ(^^)どんなに気を付けてもアイスバーンと滑りやすいカーブは怖い。 ホイールベースが短いという構造的な問題だからな
滑る路面だと他社より弱いよ ジムニーは神格化されすぎてると思う
それに騙されてジムニー買った友人は
人通りのない山の雪道でハマって死ぬ覚悟したらしい
車重が軽いからメリットもあるけど
トラクションが掛からないというデメリットが痛すぎるんだと >>227
俺もJB23-10型乗りだが、アイスバーンとかは怖いのはよくわかる。
だからそういうことを判ってのうえでの扱い方でしょ？
>>231
そうそう、ランプブレークオーバーアングルが小さくなる。
ジムニーの強み(悪路走破性）はそこもおおきな一因だしな。
ジムニー好きが「5ドアとかありえねぇ」っていうのも、そこにある。 >>232
そうそう、その通り。それを分かった上で雪道乗るのは十分に楽しい、毎日ワクワクする。 >>193
知り合いのヤクザもジムニー乗ってるけどなw
チー牛なんて思って煽って痛い目見ればいいのにw 発進できる確率なり、登坂できる確率は4駆の方が高いとしても、
事故率は、2駆の方がマシだろ >>223
あー、五ケ瀬ハイランドね。
ほんとあれは馬鹿げてる。
九州人は雪道のことが全然分かってないから許してちよ。 軽トラは荷物がより多く載る点以外はジムニーの下位互換だろ
トラクションも安定性も足回りのストロークも車高もゴミ
農道ガーなんて言うが軽トラの走破限界なんてテリオスキッド以下だぞ >>232
新雪には強いけど圧雪やアイスバーンだと風が吹いただけでもよれるのよね。
今日はチェーン巻いたけど、それでも前輪がふわふわしててすんごく怖かった。
I/T履いてても泣きそうになる。 ジムニーだと斜めの所に駐車しているだけにしか見えないな。 ジムニーはホールベースが短いのと重心が高いのでアイスバーンと轍に激弱 ξ´･ω･｀ξ ジムニーのJB23は「車幅が広い割には車重が軽く、足回りは前後共にボロ。
そのうえ電動パワステは スカスカ & 反応鈍い、荷室はフルフラットにならないクソ仕様」だし。
ジムニーはJA12までが最強だったんよねぇ。
JB23なんぞは外道で、実際の走行性能はパジェロミニの二駆にも劣るっ。 >>2
この頃のジムニーには ABS も横滑り防止装置も付いてないからな あくまでも駆動が4輪だけでブレーキ踏んだら2輪駆動の車と同じなのにな >>232
ξ´･ω･｀ξ ・・・JB23がオニイサマみたいなのも含むガチに嫌がられた最大の要因は、
「下回りの作りの酷さ。ランプブレークオーバーアングルを語れないデフの出っ張り等」でしょうに。
Keiにも劣る下回りのJB23で、ランプブレークオーバーアングルを語るもんじゃないって。 >>249
グリルとボンネット形状からJB23の中期（5〜8型)だからABSは付いてるよ、
横滑り防止は現行型からだが。 >>１
そもそもオンロードが目的外の使用方法なのであって
これがジムニーの本来の使い方だから 逆やんけw
普通の脱輪と違うところがやっぱりジムニーのすごいところ これは２人で黒いバーを掴んでゴロンとやれば脱出できる、一回転する勢いをつけること ジムニーで脱輪とか
ヘタクソ南国土人は何を乗らせてもダメだな ジムニーなら、凍結した路面より路肩のダートのほうが走りやすいからな 4駆を滑らせたら雪道ビギナーでは立て直すのはちょっと難しい
アクセルオフしてもどこのタイヤがグリップするか分からないし ジムジムニージムジムニージムジームニー
わたしーはーえんとーつー掃除ーやーさん ジムニーなんてタイアからのインフォメーションが少なくフワフワで最もスポーテイなコントロールから遠い車です オフロードの走りの動画の印象で買うと大変な目に会いますよ 0217 ニューノーマルの名無しさん 2021/01/09 10:32:05
https://bike-news.jp/post/158774
１２５ｃｃ、３人乗りも一応可能
３８万円
これで２人乗りも可能で３８万で
ホンダが出したら売れるんじゃないか? おらおら四駆だぜヒャッハー！！
雪道でも普通と変わんねーよーヒャッハー！！
おっっと、ブレーキっと、おっ、おっ、アレアレ 、、、
ツルツルツルリーーん、ドカーーん ジムニーに文句は無いが多分良い値段
でしょ 今売れるのは安くてそこそこ
使える移動手段でしょ ５０万以下の
軽自動車とかな
２７３みたいな屋根付き2人乗り以上可能
な３輪１２５ｃｃバイク３８万円とかな
３輪だから安定性もあるだろうし
でもホンダが今出してる屋根付きバイクは
５０ｃｃ２輪、当然一人乗り、４０万以上
だろ? 貧乏人が増えてて使える安物に需要
あるのに、そういう安物を出さないから
売れないんだよ >>74
前後デフロックできれば可能性はあるが
ノーマルジムニーじゃデフロック無いし無理 >>277
ヤル気のある奴は溶接して付けるが
ニワカチー牛のナンチャッテばかりになったからな ジムニーでラリーを戦えるかみたいな話、道路を走っていてはどんな車よりもダメな車です ジムニーはリセール最強だよな
新車150万円で買ったのが
20万km近く走って
まさかの90万円で売れたわwww >>277
ξ´･ω･｀ξ 「JA22以前のジムニーだったら一人で脱出可能。フロントバンパー裏のパイプの所を
両手で持ち、背筋力で引き上げて前輪を移動させるだけで余裕。JB23なんぞは左後ろでモンキーも
できないクソ車だから無理」って、ハッキリ書いてあげればイイのに。
デフロックよりも、猪狩バンパーとロールバーが脱出時には役に立ったなぁ。 排気ガスで膨らませるエアジャッキ持ってるけど、EVになったら使えなくなるやん
脱輪用に用意してあるのに 走行中外側に膨らんでしまい、修正しようと試みた結果、一気に切れ込んでるね。
轍だけで判断すると、ただの速度の出しすぎのような希ガス。
ジムニーなんで斜面登っちゃってるけど、一般の乗用車なら助手席側前方が斜面に突き刺さってるパターンかな？ >>289
あれは幅がデカい
日本の林道や狭い県道では行き違いできないし
特に林道だと側面を木の枝で引っ掻くことになって傷だらけになる
悲しくなるぞ 雪でも飛ばしまくるジムニー乗りはキチガイ。デカい4駆で飛ばしまくる奴は更にキチガイ。 >>1
これ足周りは駄目になったんかな？修理代高くつきそう >>291
雪道をのんびり走ってるジムニーをイキって煽って抜いていった挙げ句とっちらかってハマっているSUVはホンモノのおバカ。 どんなに道であれジムニーで飛ばすとか意味わからん
スピード出したいならそれなりの車に乗りなされ 本物のジムニー乗りってジムニー限って出来る事があるから乗ってんだけどね 大人のオモチャ感覚で ξ´･ω･｀ξ 本物のジムニー乗りはJB23が出た直後から他の車に乗り換えて、今じゃ
"スズキエブリィ魔改造仕様(フロントは最新ジムニーで、荷室はキャンピングカー)"なんかに乗ってたりするじゃん。
ってか〜今のガチはハイゼットジャンボ改かスーパーキャリィ改に乗って、
キャンプは荷台にテントがトレンドのようで。 11になれちゃうと23乗りこなすの難しいからね
まあどちらも乗りこなすのがジムニー好きなんだけどね ξ´･ω･｀ξ とりあえず、オニイサマの棲んでる所は「ある車屋がJA11をオリジナルカラーで完全レストアしたら、
近所の車屋はSJ10-4をオリーブドラブカラーで完全レストア」なんて出来事まで起こったりもしてる
エンスーまみれの僻地だったりし、オニイサマ自身が「左のミラーが木の枝に当たるのは当然。そうやって
ギリギリの車幅感覚を憶える」、「後部荷室はドラム缶を横置きする場所」etc...な感性のジムニー乗りだったから
色々 率直 & 正直 に書いただけで、JB23を扱き下ろした訳じゃナイかんねぇ。
しっかし〜JB23を基準としたジムニー乗りは、KeiのBターボ4WD改(コイルで1インチリフトアップ等をする)
に乗り換えた方が、全てが快適になってイイんじゃない？ >>191
ジムニー民は変な選民意識あって苦手どすえ。 踏破能力が高いってだけでブレーキングは他の車と同じだからな >>301
単に勘違いしてるチー牛がイキってるだけだけどな
>>302
超高張力鋼もほとんど使ってないから車体フニャフニャ
なぜか頑丈みたいな妄想があるけど ジムニー欲しいのに納期に負けてハスラー買ったのが去年の思い出 「俺ジムニーだから余裕だぜぇ」って調子に乗ってたんだろうな
悪路の踏破性は高いだろうけど滑るのは同じなのにな ジムニーは転がしやすい車だから一回転させれば簡単には復旧できるよ
ジムニーは引っ張るのではなく転がせ >>306
しかも軽くてホイールベース短いから簡単にクルクル回る
技術の無いチー牛だと制御不能 このジムニーを買わせないとする連中の浅ましさよ・・・>>1
ジムニーの生産が追い付かないから購入をあきらめさせようとする
ジムニー乗りがいるスレ タイヤの跡見ると対向車線に行って
土手に乗り上げてる
アイスバーン？速度出し過ぎ？ >>311
凍結してるのにスピード出し過ぎて滑って
たぶんABS付いてるからロックしないので
パニクってハンドル切ってしまい土手に刺さった >>67
実は雪への対応力は旧型ジムニーよりもパジェロミニの方が圧倒的に上だという事は車のことをちゃんと理解してる人には常識的な話。 >>317
車のことは良く分かってないので詳しく説明お願いします。 >>318
ジムニーはセンターデフがないパートタイム4WD。
北国と違い九州などでは全てが雪に覆われる場面などそうそうない。
パジェロミニにはロックもできるセンターデフがある、フルタイム4WDとパートタイム4WDの良いとこ取りの優れた4WDシステムになっている。
九州で雪の時にジムニーなどのパートタイム4WDで4WDモードのままで走り続けると雪が無いところではシャフトやジョイントが破損する可能性がある上にタイトコーナーブレーキング現象が発生してまともに曲がれなくなる事もある。
パジェロミニなどのフルタイム4WDならばそれらを何も気にせず4WDモードのままで走ればいいだけ。
ジムニーは運転手がそれらを瞬時に判断して切り替えながら走らなければ車が壊れる、もしくは事故る。 >>319
ジムニーはホイールベースが短過ぎるのも致命的
雪道はパジェロミニとテリオスキッドが圧倒的に強い >>319
パジェロミニもパートタイムだと思ったのですが、どこか詳しく説明されているサイトなどありますか？イージーセレクト4WDとか言ってましたね。センターデフがあってロックもできたのですか？ 4駆は雪道の走破性能はいいけど、滑らないとは一言も言ってないからね 雪道に関しては、4駆でスタッドレス履いてたとしても乾燥路面の時みたいに制限速度以上を出してる奴はアホ
そもそも、旋回と制動に関しては4駆だろうが2駆だろうが変わらないからね
車重が重い分4駆の方が不利まであるのに >>320
テリキはセンターデフロック付きですね。でもジムニーとパジェロミニの差が分かりません。同じような構造だと思うんですが…。 jeep ラングラーでジムニーの横に停まったら嫌な顔されたわ 俺がJB23ジムニーで親父がパジェロミニ乗りだがパジェロミニだって普通のパートタイム四駆だぞ >>327
やはりそうなのですね。調べても出てこないわけですね、ありがとうございます。解決しました。 >>319
四駆で一時的に走ったくらいじゃ壊れないよ
軽自動車と普通車では旋回半径が違うから四駆のまま旋回しても問題ない もっと言ったら急旋回する時には減速もしくは停止してからだからジムニーなら問題なく旋回できる
フルタイムはストレスなく乗れる反面、性能を知らない、もしくは自分の技術と勘違いした乗り手が事故る事が多い パジェロとパジェロミニの四駆システム間違えたのね〜 >>1
ジムニーならよくあることだろって思ったけど、思ったのと違うw スレ読んできたけど、ネットの知識だけで語る人多いんだな
ジムニースレだと実体験で語れ、取り敢えずひっくり返してこいって
怒られるからなw >>319
今まで乗ったクルマの中で
パジェロミニほどクソなクルマはなかったわ
ジムニーの方が100倍マシや ジムニーはラダーフレーム故の丈夫さが有るから
パジェロミニなんかと比べられない >>307
ξ´･ω･｀ξ 今はKei11型のノンターボATっ。耐久性に劣るターボは避けたわん。
最後期のKeiは、パワステからリアサスまで改良され尽くしてるから良い具合なんで、割と気に入ってるっ。
「後部座席のヘッドレストは、バックミラーの視認性の妨げになるから邪魔！」、
「フロアマットはバケットタイプのゴム！」、「フラッシュライトステーは必須！」、
「なんだこの純正の空気圧設定は！UP！」etc...な、超基本ないじりをしてるだけっ。
超軽量ボディーのFF、まずまずの最低地上高、デフの出っ張り等がない床下etc...なKeiだから、
雪国以外の山奥でも冬も行き来に問題はナイなぁ。 >>318
ξ´･ω･｀ξ JB23との比較になるけど、「ハンドリング性能」「直進安定性」「スキッドプレートの形状」
「雪を泥を巻き込みにくいタイヤハウスの作り」「低速重視のローギア仕様」な点でパジェロミニが有利で、
「後部座席を倒すと、完全フルフラットでほぼ正方形の立方体な荷室空間ができる」、「バンパーの四隅は
自分で簡単に外せて修理ができる。銀色のくせにホルツのスプレーでムラなく仕上がる」といった利便性も
パジェロミニにはあったり。 >>338
11に31積んでた時が一番よかったー MTだけど
いろいろ乗ったけど今は俺もATが一番いいと思ってる NA馬力もうちょっとあればね >>325
テリキって略し方オシャレだな
俺もテリキって言うわ！ なんだこのテレ東がニュース特番やってるみたいなスレはｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
