【車】20年新車販売、ホンダ「N-BOX」が4年連続首位！ 2位 トヨタ「ヤリス」 3位スズキ「スペーシア」 [ばーど★]
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コロナ禍のなか、2020年の新車販売はどうだった？
2020年は、新型コロナウイルスが経済に大きく影響を与えた年となりました。自動車業界も例外ではなく、工場の操業停止や予定されていた新型車の発売を延期するなど事態となりました
日本自動車販売協会連合会（自販連）の統計データによると、緊急事態宣言が発令された4月の新車登録台数（登録車）は、前年同月比25.5％減、5月は同40.2％減と新車販売に大きく影響。
それ以降、6月から9月は前年比割れとはなっているものの、10月、11月は前年よりもプラスに転じており、需要は回復しつつあるようです。
3密を避けるための移動手段としてクルマが見直されていることもあり、中古車でも需要増の傾向が見られます。
そんな激動の1年となった2020年でしたが、1月から12月の年間販売ランキングが発表されました。
自販連および全国軽自動車協会連合会（全軽自協）によると、2020年の販売台数ランキングにて1位を獲得したのは、ホンダ「N-BOX」（19万5984台）でした。
2019年の25万3500台からは減少しているものの、登録車を含めた新車販売においては4年連続、軽四輪車のみでは6年連続の日本一となっています。
現行モデルのN-BOXは2017年に登場した2代目。軽自動車でありながら広々とした室内空間や存在感のあるデザイン、運転支援システム「ホンダセンシング」が全車標準装備される点などが、多くのユーザーから支持を集めています。
また、2020年12月25日のマイナーチェンジでさらに魅力を増したことから、2021年もN-BOXの躍進が続くものと思われます。
2020年の販売ラインキング2位となったのはトヨタ「ヤリス」（15万1766台）でした。
2020年2月にトヨタ「ヴィッツ」の後継車として発売されたヤリスですが、8月にコンパクトSUVの「ヤリスクロス」、9月にスポーツ4WDの「GRヤリス」といった派生モデルを追加。
コンパクトカーとSUVという売れ筋ジャンルに投入されたヤリスシリーズだけに、瞬く間にヒットモデルとなり、登場初年に登録車で年間1位を獲得しました。
販売ランキング3位となったのは、スズキ「スペーシア」（13万9851台）です。
スペーシアは1位のN-BOXと同じく背が高くスライドドアを備えた軽自動車で、広い室内空間や機能的な装備など、子育て世代に人気のモデルです。
また、標準仕様やカスタム仕様に加え、SUV風の「スペーシアギア」という3つのスタイルをラインナップすることや、マイルドハイブリッドによる環境性能の良さも高評価の理由となっています。
2021.01.08
くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/333788
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/01/20210108_honda_n-box_01.jpg 日本馬鹿にされても平気だけど
スズキ馬鹿にされたらイライラするYO
スズキは自動車メーカーにて最強🖕🥺 2020-12販売台数
ヤリス 17198
Ｎ-ＢＯＸ 13427 車をただの便利な消耗品と捉えてる層が多いからだろ
快適でコスパ良ければなんだっていいし相当遠出しなけりゃ軽で十分 NBOX北海道じゃ見かけないんだよなー
ヤリスはレンタカーと企業向けの販売台数を抜いた数値で出してほしい。 ヤリスって初めて聞いたわ
ネーミングセンスゼロやな ヤリスクロスは見た目オモチャみたい。
おっさんが乗ってたら恥ずかしい。 ２０２０年はオリンピックイヤーで新車の販売ラッシュかと思ったが大苦戦の１年だったな
得に日産と三菱は大変だった 俺は10年前の車に乗ってるけど
車ってそんな頻繁に買い換える物なのか >>10
そうだよ、合算だから正直どうかと思う部分もある >>17
買い換えるタイプは買い換えるし、買い換えないタイプは買い換えないね
少し乗って下取り出してまた新車乗るのは高級車好きに多い
逆にダメになるまで乗るタイプは移動手段としてのみ使うタイプ
日本はその中間くらいで買い換えるタイプ多い ホンダには是非とも1リッターのトールワゴンを販売していただきたい
徹と反り男しか無いからな ホンダ、普通車売る気無さ過ぎ！
ちょっとは真面目に国内販売考えろよ。 スペーシアが売れたのはドラマ「俺の話は長い」の効果？
だって最近、あの緑のスペーシアよく見るもの。 >>27
TOYOTAのミニバンが強いからしゃーない >>2
お前の言うカッコいい車を売っても売れないからだな
オッサンは自分の美意識がズレてる可能性 でもNボ売っても儲けほぼ無いんだろ？
ホンダってどこで稼いでんの バブル前後、日産自動車に就職が決まった学生とSUZUKIに就職が決まった学生
30年後の今やその去就や如何に？ 日本社会に好適な「マイカー」を考えれば、結局は軽自動車になるのだろうか。
それはさておき穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう >>25
しかも部品卸してる旭化成の工場火災で自動車メーカー各社大減産らしいので下手したら秋になるかもｗｗ >>4
まだマシで、日産は自分から足(キューブ、ティアナ、ジューク等)を切っている 北海道ではスバル車をよく見掛けるね
４WDが標準だってのが大きいのかな？ >>38
FF車に恥ずかしくて乗れない人も居るから笑われて無いと思わない方が良いよ 高速が制限１４０ｋｍになったら軽廃れそう
あだ花が首位なんてみっともない
６６６ｃｃエンジン車なんて
国民をこんな惨めな状態に追い込んでいいんか日本政府
こいつら 一回乗れば中古扱いやからな
中古でええわー
10年後はみんなEVかね
今買ってあと10年持たすのかな >>42
やっぱアルト？今年車欲しいんだけどそれにするかなー スズキはスペーシアが稼ぎ頭になってるのかよ
ワゴンRはオワコンなのな >>55
モデルチェンジが近いから待ったほうがいい 電車とおんなじ名前じゃない？
なんかややこしくてやだな 最近大きな通りを眺めていても通る車の4割が軽だよね(´・ω・`) ＞コンパクトSUVのヤリスクロス
全幅 1,765 mm ってコンパクトなのかな？
都内だと幹線道路以外は狭い道多いんだけど セダンが好きだけど各メーカー軒並み製造中止になってるよね
売れないって事は俺センスがズレてんのかなあ >>55
価格ならアルトやミライースだけど実際見に行くと他の軽に目移りすると思うで 軽やコンパクトカーが増えて駐車場もどんどんスペース小さくなってるから大きい車は停めるのに気を使う >>63
無意味にデカくて、ドア開けたら馬鹿そうな親子が疲れた顔して降りてくるしか印象にない。若いのにも受けないし、老人にも受けない。 あんまし好きなデザインではなかったけど、
試乗してみて、あまりの出来のよさに唸った
いつの間にか欲しくなっていたが、高すぎたので
N-WGNにしたが、静粛性はBOXのほうが上だな NBOX代車で借りたけど、悪くなかったよ(´・ω・｀)
草刈機も積めたし、箱根の坂も登れた。
走行性能は普通車RVに敵わないけど、軽だと想えば充分。 次もデザインで決めるわ、最近のはなんか合わないからまだまだ先になりそう >>31
ヲタの典型だよなぁ
自分の欲しいものを押しつけてくるパターン >>72
デザインよりもコストや使いやすさを優先するって事？
確かにセダンはデカいし狭いし燃費わるいな >>2
かっこいい車は日本人に似合わないのよ
チビ短足顔面キムチに似合うのがＮヤリス >>64
ヴェゼルが1770でCX-3が1765だからこれらがコンパクトSUVのカテゴリになってるなら
間違いなくヤリスクロスもコンパクトSUVだろ 無駄にデカイ車買っても意味ないやろ
妥当じゃないか >>73
軽だとかハッチバックでありがちな、ここにこれがあったら…
この装備がもうちょっとこちらにってのが見事にちょうどいい場所にあるもんなあ
会社でもNバン納車されてるが、いい意味で業務車っぽさが全然ない
それなのに他社よりもいいね！が多いという オデッセイとNBOXが家にあるけど長距離走ってもNBOXは大して疲れんよ
乗ってる人は知ってる事実 >>1
＞ 2020年2月にトヨタ「ヴィッツ」の後継車として発売されたヤリスですが、
＞ 8月にコンパクトSUVの「ヤリスクロス」、
＞ 9月にスポーツ4WDの「GRヤリス」といった派生モデルを追加。
トヨタは相変わらず兄弟車をまとめて登録台数に加算する戦略を止めないんだな
カローラの時代からそんなのばっか ヤリスクロスは軽く15台はもう見たな
トヨタ自動車すごすぎ >>65
これがついてるからN-BOXは国内の安全テストで最高評価されてるけど
アホは車体が他のメーカーより丈夫だと思ってるんだよな 日本車はトヨタとホンダの2強になったな。次点でスズキ、スバルかな。
マツダ、ダイハツも頑張ってほしい所だ。
あとは潰れろ。 妥協した結果
車に情熱がある奴は選ばないからね
でも悪い車ではない ざっくり言うと
小さなクルマとスポーツカーはホンダ
それ以外はトヨタ
この判断基準は間違ってないと思う(異論可) >>91
ダイハツ製造車がランキングに何台入ってると思ってるんだ フィット3も快適だぞ
センターアームレストが低すぎることを除けば最高 >>7
ヤリスとヤリスクロスどっちも売れてるからな
合算するとそりゃ強いよ >>79
>デザインよりもコストや使いやすさを優先するって事？
安全性や環境性が厳しくなって走りが楽しい車やデザインを重視した車は作れないし
それと共に人の趣向も多様化してるから使い方に幅がある車を求める傾向になってる >>94
働く車 トヨタ
大きい車 トヨタ
スポーツカー トヨタ
小さい車 トヨタの実質子会社ダイハツか協力会社スズキ
雪国用の車 トヨタの協力会社スバル
ホンダヲタはシビックタイプRで大喜び
あんなもん売れるわけない N-BOX車自体はいいけど、
あの不細工さをどうにかして欲しいわ。 N-BOXはキャンピングカーになるようだし、これ乗って旅しながらテレワークしたいな >>100
マシンのスペックを自慢する時代は終わったと言うことだろう
今は普段使いでどうかが1番重きをおかれる >>45
たくさん走ってるがな
アクアと見分けついてないだけ >>16
新型フィットあんま見かけないね
単に気づかないだけかな
点検でディーラー行ったら玄関先に新型置いてあったのに気づかず
まっさき目を奪われたのは点検終わった他客の先代フィット >>65
軽四で高速とは怖すぎ
他人の車に乗るのも嫌だわ >>24
軽だと小さすぎフィットだとデカすぎだからそういうのがほしいって人は結構いると思うんだよな N-BOXって何だかんだで小型車よりかなり高額になりそう
でもエンジンは軽だから馬力は無いんよな ここらの車は格安中華EV入ってきたら一気に値崩れ起こすだろ ホンダ車は標準でホンダセンシング付いてるから
ACCで高速もアクセル操作ほぼ不要で楽だし衝突安全機能もついてる
他社だと２０〜３０万追加の形になるからな >>79
デザインもおっさんくさいセダンより
コロっと可愛いみためのコンパクトのほうがいいだろう？ >>100
パワーあるのに飛ばせないストレス。
あと物珍しげに寄ってくる知人を乗せてジェットコースター運転しなきゃならないし感想聞いても期待した答えが得られないというね… ここ一ヶ月ぐらいでヤリス見かけること一気に多くなった気がする。
レンタカーもヴィッツに代わってヤリス多くなったね >>96
フィット3は酷い車だったぞ
走る、止まるが出来ない程のｗｗｗ
日本自動車史上リコール最多車種だ ヤリスは結構見るんだけどヤリスクロスは見掛けない
俺が見分けついてないだけか？ >>112
世界的なEV強制云々でバッテリー確保の為にまたデカくなりつつある >>61
「えぬふぃっと」聞こえたからＴＶ見たら、ニトリのシーツらしい「」https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www.nitori-net.jp/ec/product/7518061s/&;ved=2ahUKEwjuytiJ7IvuAhUSZt4KHdalBtUQFjAAegQIBBAC&usg=AOvVaw0CQgiuyLiXkETa3YLSwpAJ あれだけ売れてたダイハツ・タントはどこ行ったんや
３位に入らんのか >>88
車名が共通のやつだけだが
カローラとスプリンターは別だったし、
日産が「セレナはミニバン日本一」言えるのも、ノア,ボクシー,エスクァイア別にしてるおかげ >>128
そんなにリコールあったのフィット3って
爆発的にリコール出してるトヨタに隠れてるだけか >>132
スペーシア：139,851台
タント：129,680台
軽で３位、登録車通算で４位 いつもホンダが売れる車を出すとみんなデザインパクるよね
N BOXカスタムをパクるヴォクシーやスペーシアやタント ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.0km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンであれば1500Wで4日間も電源として使用できる
価格 139〜249万円
原価 40万円 N-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141〜192万円 まじで街乗りするのにはいい車だわ
サスがふにゃふにゃして峠越えとかはキツイけど ソロ車中泊だとスペーシアとか面白そうかなとは思うが このまま10年くらいN-BOXが首位なんだろうか
昔はカローラがずっと1位を続けてたらしいがどこまで伸ばすか >>136
初代Ｎ箱カスタムはマントヒヒみたいなフロントフェイスだったでしょ。あんなデザインパクったメーカーあったか? ここ20〜30年くらいで一番進歩したのが軽自動車だと思う
衝突安全性の為に軽のボディサイズ制限が緩和されてたが
拡大された分が結局室内空間の拡大に使われて居住性がアップした
箱型ボディでスペース効率を追求して更に居住性アップ
昭和の時代の狭い軽と比べると随分と快適になった 売れているクルマがいいクルマとは限らないのに、何で消費者まで販売台数至上主義なの？ >>136
N-BOXの存在が他社のパクりなのによく言える >>86
フェリーを駆使すりゃ旅行も軽で十分だ
旅先でも狭い道が多いし不慣れとくりゃ二重の余裕
しかも4ｍ以下でフェリー料金が安くなる所も多い >>145
売れた車はいい車だよ
買う側にとっていい車
作る側・売る側にとっていい車が売れるとは限らない なんでフィットにしないの？
街中で走りなんて追及できないんだし
日常茶飯の運転でストレスなければいいんだよね。 トヨタ ライズを買う意味ある？
ヤリスクロスでいいような…？ >>100
逆になんで軽四に乗ってるのかと思うよ
俺は軽四などただでも乗りたくない (´・ω・`)男のくせに軽自動車、しかも残念クレジット SUVとかワンボックスとか各社につき数種類あるが
多すぎ増え過ぎやろ
特にマズダトヨタ 列島警察捜査網見てるけど犯罪者の車は軽自動車だらけ ２００万越えの軽よくみんな買うよな？
もちろんローンか残クレなんだよな 軽自動車なのに残価設定ローン、残価の金額が高いのが人気車の条件(笑) >>141
合算技を使って、今年はヤリスが1位とるんじゃね NBOXは国民車だな、軽であれだけの快適性や装備は立派だわ トヨタ、ホンダの２０２０年中国販売は過去最高
https://www.sankei.com/smp/world/news/210108/wor2101080020-s1.html
【北京＝三塚聖平】日系自動車大手４社の中国市場における２０２０年通年の新車販売台数が８日、出そろった。
トヨタ自動車とホンダは過去最高の販売台数を更新。
日産自動車とマツダは新型コロナウイルスの影響が尾を引いて微減に終わり明暗が分かれた。
トヨタは前年比１０・９％増の１７９万７５００台で、８年連続で過去最高を更新。
ホンダは４・７％増の１６２万６９７２台で過去最高を２年連続で達成した。
一方、日産は５・８％減の１４５万６７３８台で、マツダは５・８％減の２１万４５７４台だった。
２０年１２月の販売台数はトヨタが前年同月比１６・９％増で、９カ月連続で前年実績を上回った。
ホンダは４６・２％増で単月の販売台数としては過去最高を記録。
日産は０・４％増で４カ月連続のプラス、マツダは６・８％減で３カ月連続のマイナスだった。
中国市場では新型コロナの影響で生産・販売網が打撃を受け、
昨年２月の販売台数はホンダが約８５％減となるなど各社とも大幅な悪化を余儀なくされた。
その後、経済活動再開が進んだことや、中央・地方政府による自動車の販売促進策で回復に向かった。
主要国の自動車市場の低迷が続く中で、各国メーカーが中国市場の開拓に力を入れているが、
その中でもブランドイメージが良好な日本車の人気が高まっている。
2021.1.8 18:33 産経新聞 >>160
200万越える軽がバンバン売れて
300万越えるコンパクトカーもそれなりに売れてる
貧乏か？
単に求める車が小さい車ってだけで安い車を買っているわけではないぞ >>168
俺も小さい車が好きだが軽四は嫌
仮に貧乏になったとしても軽四だけは乗らん >>169
うちの嫁はBMWの初代miniに乗ってて後継が大きくなったらfiat500にしたがいろいろトラブルも多く小さい方が良いからと軽にしたよ >>170
事故にあったら後悔するかも
けして子供は一緒に載せないようにと言っといて >>166
国内販売数自体ピークから大きく減ってるんだけどね 軽ワゴンなんか全部フルフラットにすればいいのになんでやらないのか >>173
ニーズ,メリット/デメリットの総合判断だろ？ いくらゴミ車を乱立してもホンダの軽に勝てないトヨタｗ >>14
どうせ買ってる奴の7割は35歳以上のおっさん(爺さん)やろ？
若者は金無いの多いし、女も軽四が中心やからな。
300万のおもちゃはおっさん用やでw ヤリスって実質2車種合計だよね
ロッキーの分もあるし、実際はライズが1番売れてる >>178
ノートに散々登録台数ナンバーワンと宣伝されたからそれの対抗策が二車種合算
5ナンバーと3ナンバー合算は流石にないわ
プラットフォーム一緒やからと旧ノートとキックス合算するようなもんやで >>179
フィットも3ナンバーと5ナンバーを合算してる 今はこんなカテゴリだろ
優等生のトヨタ
不人気の日産
軽ミニバンのホンダ >>161
マイチェン後の新型Nboxカスタムキャッシュで買ったよ。
フロントグリル交換とかして、なんだかんだ260万弱。
自分も３ナンバー登録車からのダウンサイジング組。
ソリオバンディットと比較検討して、Nboxにしたのね。
どんな車でも３年、５年、１０年、、、と
乗っていくとガワなんて古くなるから気にならなくなるけど
内装って、意外と大事で、登録車からの乗り換えだと
一般的な軽の内装だとチャッチくて満足度下がる人多いと
思うんだよね。NBOXはその度合いが少ないと思う。
要はダウンサイジング組からの乗り換えでも、軽→軽の
アップサイジング組の両方の満足度をうまく叶えているのが
Nboxなんだと思う。 世の中トールタイプの軽自動車ばかりだな。
セカンドカーならジムニーとかS660とかでええやん。 男で軽自動車乗ってるのはチビが多い
デブ男、チビ男、不細工男、ハゲ男等は、他人から口に出して言われないから本人がみっともないことに気が付いていない
同様に、軽自動車に乗っているに男も、廻りから笑われているが口に出して言われてないだけだよ >>165
ホンダはシビックやアコードで
デザイン的に盛り返しているからな
ホンダeもいい感じだ
日産はZからいい方向に向かってほしいわ やたら背の高い重い軽だけでなくミラやアルトの対抗馬の低燃費車も出して欲しいなあ ヤリスとヤリスクロスなんか完全に別物なのに合算すんのは反則やろ >>185
やっぱり子供の頃はいじめられっ子だったの？ スペーシアがここまで売れる車になったのはすごいわ。
かつては背高タントに出遅れた猿真似パレットが一代で滅んだと思ったら
スペーシアに変わってもパッとしなかったのに
今の代になったらバカウケだからな。 >>187
わざわざあんなしょぼいビークル
乗りたいと思うのか？
公道で見た目からして舐められ
めちゃくちゃバカにされるよ。
だから売れなくなったんだよ。 >>192
車見た目で舐められるってど田舎か愛知くらいだろ >>193
ド田舎じゃ貧乏人も社長さんも普段はみな軽トラ N-BOX、200万大きく超えようが
これだけ広くて使いまわしもよければ売れるのは当然 ヤリスクロス、誰もが求めてた日本の道路事情に合ったサイズのSUV
安全装備はトヨタ高級車よりも最新
売れて当然 ハリアーやヤリスクロスが売れるのは分かる
ホンダも今年は新型ヴェゼルが出るので期待大
SUVブームは当分続きそうだな SUV?
舗装路しか走らないのにバカじゃないの？
と思ってた時期がぼくにもありました >>65
安物しか乗ったこと無いから気付かないだけ
若さゆえの過ちだな 俺ド田舎に住んでるけど得意げに高級外車に乗ってるジジイ(枯葉マーク)多いんだよね
田舎に行けば田舎に行くほど高級車が人生の成功のステータスだと思ってる年寄りが増える
都会はデカい車は邪魔なだけだから軽ワゴン・軽バンが実用的と解ってる
ぶっちゃけハイゼットカーゴで充分 NBOX高いのになんで人気あるの？
アルトとかなら安いからわかるが Nボとヤリスは当然としても、スペーシアがここに入って来るのは意外だったな
そこまで売れてる印象は持って無かった
クルマとしてもNボの下位互換みたいな印象で、スズキなら先代よりダサくなったとはいえ、ハスラーの方を選びたいな >>204
軽自動車普及率は田舎の方が高くて都会は登録車の方が圧倒的に多いんだけど
何で嘘吐くの？
マジでバカなの？ >>208
人生の成功者をアピールしてる貯蓄充分の爺の話やぞ？
なに？ 田舎者って部分にお前の何かが触れたの？ GRヤリスはガソリン食い過ぎ！
二酸化炭素ばらまき過ぎ！
トヨタの社長は慎重低くて脳味噌も軽過ぎ！ >>210
GRヤリスより燃費悪いシビックtypeRがどうした？ >>209
お前の言う爺でも都会の方がいい車に乗ってるが？
田舎の爺が良い車に乗ってはいけない理由でもあるのか？
成功者アピールとかお前マジでアホでバカだろ（笑） >>210
WLTCで13.6ｋｍ/lって、一昔前のトルコンATの同排気量の車と同じくらいじゃね？
ハイブリットが馬鹿みたいに燃費いいから、物凄くガソリン食ってる気がするけどｗ >>212
俺がド田舎に住んでるからよく分かる近所の連中を見るにな
田舎はヤンキー率が高いし、ヤンキーはゴツい車が大好きだからな
お前も将来、金を稼いだらデカくてゴツい値段の高い車を買おうと思ってたんだな？
んで、軽ってだけで無条件に見下してた… と >>214
田舎のヤンキーだと大きな車云々よりドレスアップ（笑）しないと軟弱者とか言われるからなｗ 200万円超えを必死にアピールする乞食がおりますが、ホンダ公式の資料により154万円と141万円のNA車が8割の正真正銘貧乏人軽がNBOX
NAとターボの販売比率
【N-BOX】
NA：90％／ターボ：10％
【N-BOXカスタム】
NA：80％／ターボ：20％
自動車メディアなどでは、軽自動車のターボの優位性を大々的にアピールしているが、実際に売れているのは圧倒的にNAエンジンとなっている。
NAとターボの販売比率
【N-BOX】
NA：90％／ターボ：10％
【N-BOXカスタム】
NA：80％／ターボ：20％
自動車メディアなどでは、軽自動車のターボの優位性を大々的にアピールしているが、実際に売れているのは圧倒的にNAエンジンとなっている。
人気グレード
【N-BOX】
1位／G・L Honda SENSING（154万3300円） 63%
2位／G・Honda SENSING（141万1300円） 21% 隣がコンビニの駐車場なのでよく見てるけど、N-BOXよく見るんだよな
停まってる車の半分くらいはこれ 嫁にフリード買ったが、納車まで3か月かかる。
遅い。。。 荷物載せないからN-WGNでいいんだがデザインが微妙でなぁ
N-ONEはなぜか高いし >>222
かと言ってワゴンRやムーブ、Nボやスペーシアがカッコいい訳でもないんだし、N-WGNいいと思うけどな
確かにN-ONEがN-WGNと同じ装備が付いててもう少しマトモな値段だったら良かったんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
