【EV】現代自動車 米Apple社の電気自動車を生産へ [天照大御神★]
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現代自、アップルとEVで協業検討 「協議の初期段階」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM082B80Y1A100C2000000
【ソウル=細川幸太郎】韓国現代自動車は8日、電気自動車(EV)分野で米アップルと協業を検討しているとのコメントを発表した。
現代自のコメントを受けて、8日の韓国株式市場で同社株は前日終値比で一時24%上昇。グループ会社の起亜自動車も14%、部品メーカーの現代モービスも30%近く高騰する場面もあった。
現代自は販売台数で世界5位の自動車メーカー。2020年10月に会長に就任した鄭義宣(チョン・ウィソン)氏主導でEVシフトを進めている。
今後5年間でEV12車種を発売し、25年には年間56万台を販売する計画を掲げている。高級車ブランド「ジェネシス」でもEVを展開し、幅広い製品ラインアップをそろえるとしている。 こんな報道が出て、もしジョブズが生きていたら、ヒュンダイは交渉先リストから即刻抹消されていただろうな トヨタとか日本メーカーは頑張れよ。
世界はEVにシフトしてるのにレガシーな化石燃料の車の生産開発押しつけられてるぞ Appleの環境でのアプリケーション開発をやるところは
下手すればこの車での動作検証も強いられることになるのかな 風説の流布というやつでしょうが、本当にアップルがev車生産を韓国メーカーに委託すれば購入者はゼロになる。誰も買わない。 この寒さで太陽光が役に立たずに電力供給ギリギリだし立ち往生したら即終了なのにEV乗ろうとしてるほうが時代遅れに感じる >>41
いろんなとこから話来てるのか
トヨタどーすんの? >>350
スマホでもそうだったからなwwwwww iphoneの提案を蹴ったソニーのように
appleEVをトヨタがイラネと蹴ったのだとしたらまた日本は… あぁ〜
トヨタはあと10年は持ちそうだったけど
5年でお父さんだね
チ〜ン テスラの時価総額80兆円
トヨタの時価総額25兆円 ←日本一らしいw
テスラにボロ負けして
現代自動車にもボロ負けするのか…
オワタ トヨタは早くソニーEVの工場になれ
生き残る道はソニー傘下しかない >>74
本当に朝鮮人てキチガイだな
ほんと呆れるっつうか関わり合いたくないキチガイだわ 逆にトヨタの全固体電池が完成すればGAFAにとって脅威ってことだな 日本の潜水艦に使われている空気電池。
従来のリチュームイオン電池の15倍の蓄電能力を持つ。
いざとなったら電解水に中和剤が。
これで安心。
いつでも市販できるが、今までお世話になって産油国や天然ガス国などの準備が整うまで。
日本はいつまでも待つことに。
それ以上の性能と安全を誇る蓄電池もある。
日本は、エネルギーで大変な苦労をしてきた過去がある。
悩み続けた過去がある。
新参者が高性能蓄電池を開発。
上等だよ。
やれるものならやってみろよ。 >>185
それ以前の連中は高度成長期の工員として優秀だったのは確か
今それは中国人の役目
先進国だとそういうスタイルは無理。世代の優劣がどうのではなくアジア人は工員の方が向いてる アップルが畑違いの車事業とか高確率で失敗案件だろw 協議の初期段階なら
他のメーカーにも打診が行ってるんじゃねーの?
提携を決めた訳じゃないし。
ただのインサイダーの可能性もあるとか? さすがに韓国製の車は世界で売れないでしょ
アップルカーなら高価格帯のEVになるだろうから
ブランド力を保持する為に米国で作ると思われ
まあ、株価操作する為の飛ばし記事だろう 中国の停電でEVはやっぱりダメだなってなってるのに馬鹿だな サムスン製の主要部品にソフトウェアとサービスとリンゴマークをつけて売る、で大成功してきたのがアップルだから
同じ韓国企業でというのはありえる
日本企業はEV理解してないし、
ゴーンのように検察まで使って逮捕されるようでは協業なんてできない やっぱり
グーグルは韓国車を選らんだか
こーなると思った >>373
チ〇ン国車は安かろう悪かろうからほどほどになっているけどな
メーカー別台数でみた場合日本メーカーのほとんどが格下だぞ appleは委託生産
自社生産でなく 他の技術力のある会社に委託して供給
在日も乗らないゲンダイ自動車かwwwwwwwwwwww
発売前から終わってるwwwwwww >>383
在日朝鮮ゴキブリはそれほど祖国が誇らしいなら帰れよwwwww >>386
事実を言われて逆切れチ〇ン認定とか国士様の頭の悪さは本物だな Appleの自動運転車開発チームには数十人の元テスラ社員が所属している
https://gigazine.net/news/20210108-apple-car-team-tesla/
アップルが自動運転車生産まであと3年後だけど、意外と本命はテスラ抜いてアップルに
なったりするのかな。 トヨタのことはやがてKodakみたいになる企業と思った方がいいのかな GV85 は真面目に良い車、
ヒュンダイはホントすごい成長した企業だと思うよ >>43
中国なんて亡くなった方が世界は平和になる >>396
向こうは引き抜き・転職上等な社会だから元〜言っても大した意味はないな
だからどうした?という程度 まぁ俺の知り合いもNASAからテスラ行って
今日本帰ってきてるからな
次世代電池は少なくとも技術は日本が圧勝するよ 日本向けにEVでも作る気なのかw
世界一般の常識だとアップルよりはヒュンダイの方が自動車部門では圧倒的に優位なんだぞ
IOSに拘りたいとかじゃなかったらヒュンダイにはマイナスでしかねーw ディスプレイだけは立派なのは付くけど他はダメダメになる予感
とりあえず動く程度で走りの良さとかハンドリングの良さとかは皆無だろう アップルって独自路線が好きだからなぁ
アップル好きな人は良いだろうけど
俺はなぜかアップルには抵抗感がある 昔からAppleは独自路線を好んではいないよ
その時々において将来性を考えて、最高な技術を真っ先に採用したがる傾向がある >>408
独自性はAppleと言うよりもジョブズのせいであり、将来性も何も考えてなく
技術の限界も情勢も一切考えずにあのおじさんの理想をひたすら追求していただけ
初のGUI搭載PCのLisaは当時の技術では無理のあるGUIの搭載で動作がとても重く
100万円近い価格のわりに実用性に乏しくさっぱり売れなかったし初期のMacも同様で
その一方でよく売れていたのは8ビットで古典的で扱いやすく実用的なAppleIIだった
ジョブズがApple離脱後に自分で起こした会社で理想を徹底的に追求して作ったのが
NEXTだがあまり売れてはいない、だがこいつのOSは次期MacOSの元なり
後のiOSにもつながっている
ジョブズ空白期間のAppleは核心的な物は何も生み出しておらず独自性も乏しく
迷走と停滞の期間であり、ジョブズがCEOに返り咲いて出したのがiPodだよ サムスンのように世界のヒュンダイになるのか(もうすでになってるような・・・)
その時日本メーカーは・・・ >>406
EVの購入に積極的な層はエコ志向であり
基本モデルには走りの良さやハンドリングなんてのは求めてないだろ
市街地を静かにスマートにゆっくり走れるグリーンな車であればいいんだよ
ただEVであれば加速とトルク感は何の工夫も無しに良くなる
ホンダのeみたいな車が出てくると思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=87Pj68SCTb4
デザインや細部のギミックへの拘りはまさにApple的
ドアノブは隠されているしワイパーさえもボンネットの内側に隠している
燈火類も前後のリングの中に隠されている、ほぼ完全なミラーレスで
車内を一本に貫くような立派な大型ディスプレイを備えている >>411
原動機がなくなることでの技術差はなくなるだろうけど、足回りやステアリングのジオメトリーやボディの風洞設計は差が残るだろうよ
見てくれだけのガタピシ車が売れると思うなら今のマツダでも見てみればいい >>415
車としての性能や使い勝手で原動機の占める割合なんてほんの一部でしかないからな
それ無視してEV化すればだれでも作れるとかいかにも無知無能が言いそうなセリフで笑えるよな N-BOXの新発売時に買って、ナビをiPhone4s接続のにしてら半年もしないうちにOSのバージョンアップで使い物にならなくなった
ソフト部分をアップル
ハード部分をホンダが製造すれば
絶対買うのに >>415
原動機の意味を調べれw
英語では「Motor」だw
HONDA eは、上質な造りだよ
韓国や中国には不可能なものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています