普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco >>10
ここで推進派を装っているのは、
無免許、または取得する能力がない人
上記理由などで自動運転車欲しい人
バカチョン
バカチュン >>745
都市がバッファーのないギリギリで設計してあるから、時代の変化に伴う新しいシステムを受け入れる余裕がないのよ
例えば、自転車レーンの設置も難しいし、住宅では小規模な集合住宅など自転車やバイク置き場すら増設できないだけでなく、宅配ボックスを設置する余裕もないくらいギチギチに設計してある
欧米や中国がドローン配送や電動キックボードなど新しいシステムに移行している一方、日本（特に首都圏）は20世紀中期のシステムを使い続けるしかない もはや日本には勝ち目が無くなったから、負け惜しみネタに走るしかない
この流れ、半導体・スマホでの負けパターンと全く同じ展開 値段高い。
マンションアパート住みは
充電できる設備がない。
買うわけない。 >>576
流石に30年後ぐらいなら、随分マシなEV車が市販されているかもしれない ＥＶがそんなに素晴らしいなら
このスレにＥＶオーナーが
ワラワラ出てきて自慢するはず
だぞ・・・ >>834
使う奴いなければ、そりゃEVで凍死とかないわなw >>802
出来ました 出来ます 出来ません のコピペを思い出したわ >>846
電動フォークリフトなら仕事で毎日乗っているよw 高いから駄目なんだよ
根っこはそこだよ
無駄に高級路線で高いし電気料金も高いし
もう少し安くしてよ >>846
知り合いのEVの横に乗せてもらったことはあるが、
通勤にはEV使うけど、遠方に行くときは軽を使うんだとさ
それって本末転倒じゃないかと >>669
ん？韓国の携帯メーカーがエアバッグ造ってるの？
比較下手な知恵遅れさんかな？ 俺はE bike持ってるけどもバッテリーは暑さに弱いんだよ
灼熱の東京で冷房ガンガンかけて走れるわけないだろう 運転する喜び？
ハイエンドPCとVRゴーグルとハンドル型のコントローラーとレースゲーム買えばいいじゃん。40万円もしないよ。 >>853
今から急げば出来るよ。
バカな税金寄生虫どもが
インフラ整備もせず
言葉遊びに終始してるのが問題なのでは？ >>857
EVの素晴らしさを語ってる奴に限って、愛車は軽四だったりするんだよなw >>853
で？
ノルウェーで売れまくってる寒冷地に強いEVってどれ？
どこのメーカーのなんて車？ 買う側が日本の自動車産業の未来のことまで考える必要なんてないからな 買えと言われてもメリットないから要らんわな
PHVが日本人には最適解 いいか、落ち着いて聞いてくれ
EVが非常時の発電機代わりになると思っているやつがいるようだが
ガソリン車にコンセント引いて起動させればそっちの方が性能は良いんだ >>725
およそ12年程前だもんな、この先10年が想像できないチンパンが多すぎて笑える >>747
JNCAPで軽自動車にぼろ負けしてるベンツBMW有り難がるバカな国があるぜ?
しなちょんって言うけどねw 中国が発表した新型EVは半個体電池だったとはいえ150KW級のバッテリーが積めるようになったのは時代を感じるわ
全個体電池なら航続距離は2000Kmはいくんじゃないか まずは電動式の自転車とスクーターの普及をガンバりましょう
自動車なんて、そっちの実績ができてからしか買うわけがない。 >>525
交換出来なくなったのってここ数年で前は出来たろ 例え寒冷地の雪害ある道路ですら電柱立ち電気が供給されてる日本で
EV車が使われないのはバカが多いだけ電車は走ってる。 土壌も何も一般国民に金が無いのと車が高過ぎるからやん
一般国民の年収と所得をまず上げないと
今の政府はなんか順序がデタラメなんだよなー だから、スマホと車を同じ扱いにすんなよ
まじでばかなの？ 日本には未来を見据えた戦略が何もないから、それが最大の癌。
安倍政権の８年間も、経済政策は金融緩和の他は何もなかった。 >>872
軽と同等の値段で、軽と同等の性能
これが最低ラインだな >>852
首都機能の移転を数十年に一度やる必要があると思う
道が古臭すぎるし東京大阪は両方駄目だ 国別の自動車販売ランク
https://www.globalnote.jp/post-11249.html
中国だけが桁違いに売れてるな
中国だけをEVにして、それ以外の国はガソリン車でCO2問題は解決するなこれ >>869
EV車のすばらしさを語っているやつは、EV車の値段を無視している
いざ自分が買う時に、同じ値段でレクサスが買えると判ったら、EV車は選ばんわなw >>789
https://www.autocar.jp/post/619565
【世界初】ノルウェー、EV販売台数が過半数 一番人気はアウディeトロン
フォルクスワーゲン・グループのEVが強いようです。
日産リーフは4位です。 自動車産業が終わったら日本には何が残るの？
四季？ >>882
その架線みたいの道路に作りまくるの？w
ださいし、災害ですぐに道路が通行禁止になりそう >>859
環境破壊して太陽光発電や風力発電設置して再生可能エネルギーで賄おうとしてるし
何がエコなのかさっぱりだ >>853
シッタカ乙w
半導体が負けたのは全然違う理由
スマホのシェアが取れなかったのは宣伝が下手だから 何がEVだよ
欧州のクリーンディーゼルを助ける戯言か？ >>740
大発明とか喜んでるとか無知がバカさらしていないでネットで調べてみな
普通にガソリン対応のポリタンク売ってるぞ >>851
あはは、何度でも言え。
お前らまだ日本が「51番目の州」だと思っているのか？
もうじき「24番目の省」になるからな。どうだ嬉しいか？ 喜べ。 ＥＶオーナーさん
使ってる感想を書き込んで〜
おらんの？ 車も中国に負けそう。。。
ニオとシャオペン株価バク上げ中だし
既に時価総額でトヨタとホンダ以外には
勝ってるはず >>882
日本に昔からあっただろ・・・トロリーバスって名目で >>885
スマホはバッテリーを交換できんが
車はバッテリーを交換できる仕様にする
でないと充電時間がかかりすぎる このスレ見てガラケーの二の舞になると確信した
日本スゴイをやり過ぎて他国を見下して海外から学ぶ謙虚な姿勢が無くなったのが原因の一つだろうな >>894
年間18万台しか売れてないショボい市場だからな これからは食料が必要
それには二酸化炭素が必要
何がEVだ 欧州好きなMazdaがディーゼル捨てて開発してくれるよ 日本だけ取り残される
いよいよ自動車関連でも日本は衰退するね NIOのEVに乗ってみたい
サンダーバード２号みたいにバッテリを交換してみたい 買う人間が居ないのに
ニホンガー
ニホンガー
ニホンガー そりゃ立ち上がりから最大トルクが出るEVは乗りやすいよ
ただそれはモーターの特性というだけであってCO2排出削減の為のEVとは全然関係ない話なw 半導体・スマホ同様に日本が利益を独占するわけだね
SAMSUNGもアップルも年収は100万円の負け組企業w 技術や経済よりも政治が優先するEV車
不自然なものは長続きしない >>855
自転車って自分の命を燃やして乗るものだからね
>>863
現状そういう使い方しかできないわな ガソリン車とEV車の両用機能のHVはコストが高いのにEV車は高いのは
企業に騙されてるだけ 近場の買い物くらいにしか使わない親にリーフ買ってあげたけどまあ気に入ってるらしい
でも一度遠出するのに借りたけどすぐに充電必要だし充電場所が混んでると待たないといけないしで不便だった
タウンユースの年寄以外に普及するのはまだ無理だろうな 世界市場を敵に回してガソリン車の生き残る道はないだろ
日本国内でガソリン車作ってどうなる？ >>886
急速充電で４０分（80％）
200V充電で４時間（100％） 世界で最も売れている電動車メーカーはトヨタ自動車
既に1,000万台以上も生産販売しているよ。
バッテリーEVはクリアしなければならない問題があるし
ハイブリッドカーが全盛なのは必然ですね。
これトヨタ自動車の圧勝でしょう。 >>916
時代遅れになるって言ってるヤツがまず買わないとね
免許も無さそうだけど >>725
>>874
そういえばいたな、そんな連中。
スマホはバッテリーの持ちガー！
日本製は半導体の品質ガー！
日本企業はアフターサポートガー！ EV用電池の技術も中国企業が追いつき、追い越そうとしてるからな。
生産量では遥か彼方にすでになってる。 ひやひやしながら給電所にたどりついたと思ったら
二台の待ちがいたら終わるのが早くて１時間半後。
しかも３０分の充電じゃ満充電にならず。
またひやひやしながら、充電所と目的地を擦り合わせながら走る。
こんな感じ？ >>905
まぁそれも国内だけだろディズニー越える事は無いし >>747
見栄以外で勝ち目のない欧州のポンコツ車が日本で売れないのは仕方がに
お前の祖国と違って日本では実利がとられるからな
ちなみに軽自動車の事故率は普通車より低いからね
危険なのはお前のような無知の思い込み また原発やるのか？
また爆発するよ
ほんでまた必死こいてオガクズ詰めるの？
社長がドバイに走って逃げるの？
10年以上住めなくなる土地作るの？ ガソリン車にワンチャンあるとしたら、日本は災害国だから、
世界に罰金払ってでもEVには移行しないことを許してもらうぐらいかな >>554
毎日往復500kmじゃないならザラだよそんなの
内陸は電車やバスを乗り継ぐより車で高速移動したほうが合理的な地域ばかりだよ 携帯が負けたのはキャリアのせい。
端末メーカーの顧客は悪徳キャリア３社だから。 >>913
バッテリー配送用のトラックは、EV車で良いな
荷台の商品のバッテリーに充電し、それを使って配送する。
ただし、新品のはずが、全て1回使用済みになるが・・・ 車売りたいんなら地方の経済重視しろよ都心部はほとんど車使わないんだし
ここらも地方見捨ててきたつけ >>874
欧州が手のひらを返して
evを叩き出しているだろな >>930
こういうマクロとミクロを混同する奴って居るよね
義務教育終って無いんだろうね ＥＶは夜間に充電するって考えると
夜間のベース電源となる原発は
必須となりますね
じゃろ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
