【車】米ゼネラル・モーターズ（GM）、2035年までにHV含むガソリン車の新車発売ゼロに 大手で世界初 EVシフトの姿勢鮮明 ★2 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
［ワシントン ２８日 ロイター］
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２８日、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や小型ピックアップトラックを含む全ての新型車について、
２０３５年までに電気自動車（ＥＶ）など二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロ・エミッション車に切り替えると発表した。
バイデン大統領は前日、気候変動対策を国内の外交・国家安全保障政策の柱とする大統領令に署名したばかり。
ＧＭも政府と歩調を合わせる形で脱炭素へ本腰を入れる。
製品が製造されてから廃却されるまでのＣＯ２排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにする「カーボンニュートラル」も４０年までの実現を目指す。
株価は一時７．４％値上がりした。終値は３．４％高。
ガソリン車からＥＶへのシフトを積極的に推進するバーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で
「排出量ゼロへの野望と全面電動化の未来に向けた共有ビジョン」を策定するに当たり、非政府組織（ＮＧＯ）の環境防衛基金（ＥＤＦ）と協力してきたと明らかにした。
ＧＭの昨年の米自動車販売台数は２５５万台だが、そのうちＥＶ（シボレー・ボルト・ハッチバック）は約２万台にとどまった。
昨年１１月には今後５年間でＥＶと自動運転車（ＡＶ）分野に２７０億ドルを投資すると表明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91dd0d2032a261fa2fea08a35fbf5508bb3a62cf
ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン車またはディーゼル車の販売を停止することを目指しています。
これは、内燃エンジンを搭載した乗用車の最終販売の期限を設定した世界最大の自動車メーカーの最初のものです。
シボレーとビュイックの所有者は、2040年までにカーボンニュートラルになる計画の一環として、小型トラックの全範囲から「テールパイプの排出物を排除することを目指している」と木曜日に語った。
他の自動車メーカーは従来のエンジンの販売を終了する日付を設定していますが、ほとんどはハイブリッド技術に切り替えます。
ハイブリッド技術は、小型のガソリンまたはディーゼルエンジンとバッテリーを組み合わせたものです。
世界の2大自動車メーカーであるトヨタもフォルクスワーゲンも、電気技術と水素技術に数十億ドルを投資する予定ですが、従来のエンジンを完全に段階的に廃止する日付を設定していません。
「私たちの最も重大な炭素への影響は、私たちが販売する車両のテールパイプ排出量から来ています。私たちの場合、それは75パーセントです」とGMの最高経営責任者メアリーバーラは言いました。
「だからこそ、私たちが販売するすべての車両がゼロエミッション車であるという未来に向けて加速することが非常に重要です。」
https://www.ft.com/content/ea49d8cc-0e40-4dcd-ab60-0decc7146f5a
★1が立った時間：2021/01/29(金) 07:15:30.41
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611872130/ 日本は技術力が無いから、航続距離わずか178kmというお笑いスペックのEVが限界だもんな
このスレは惨めな負け惜しみレスだらけになるだろう HVも含むって・・・・一番ハードルの高い目標上げやがったw あまった原油は日本が責任をもって消費させていただくことにしよう >株価は一時７．４％値上がりした。終値は３．４％高。
株価対策かw >>4
うっせーな、エンジンつくってんだよ
マツダ「どうせEVなんて普及しないでしょwうちは向こう30年はエンジン車を作るで～www」
EU「CO2削減したいからEV作ってくれや」
マツダ「うっせーな、エンジン作ってんだよ」
EU「お前、来年から罰金1500億な」
マツダ「ファッ！？」
マツダ「やべえ、EVなんて作ったことねーぞ、どうしよう」
マツダ「エンジン車改造したけどバッテリー載らなくて250キロしか走らない…しかも調達コスト糞高い…どうしよう…」 >>7
米国 「だが待って欲しい。EV車用の電気を作るために、米国は今以上の原油が必要になるので、日本への提供は無理だ。」 石油メジャーはこの先、身の振り方どうすんだろうなあｗ >>15
EVに必要な電気を火力発電で補うなら余裕 >>11
逆に日本のメーカーは、EVが失敗するほうに賭けて
ガソリン車に磨きをかけるべき。 アメリカは石油もガスもあり火力発電が出来るから電力の心配が要らないよね 【悲報 イオン】勤務の45分前からガソリン車禁止に >>19
トヨタのEVじゃ勝負できないだろうw
社長自ら日本政府のEV推進に喧嘩売ってるし、リアルでAQUOSコピペになりそう どのみちGMはこのままではジリ貧。
出来るか出来ないかわかんないけど一発勝負かけたんだろ。
株価も上がるし、株主もしばらくは生暖かい目で見てくれるし。 頭の悪い大排気量ガソリン垂れ流しのアメ車が大転換か
時代は変わるもんだな >>27
EUではHVもガソリン車にカウントされるから対応出来ないぞ
アメリカがバイデン政権になったから間違いなくEV推進に動くだろうし 排ガスは出ないから大気汚染は減らせるだろうけど
CO2が減らせるんかな >>30
トヨタが出したEVの性能をよく調べてみ
テスラはもちろん中国車にすら勝てないぞ >>26
たぶん、電気垂れ流しの大容量のバッテリーと効率の悪い大型モーターのアメ車のEV車ができるだけかと >>25
発展途上国の方がEVシフトは簡単
ガソリン車のインフラがないから
中国は電動バイクばかり
ベトナムにも普及し始めた
ベトナム製のEVも売れている バイデン→ハリスで12年続けばアメリカもかなり環境意識が高まり、ガソリン車は駆逐されていくだろう >>30
そう言ってるのはわーくにだけで
世界では燃費のいい程度のガソリン車という認識だから
なんの意味もないぞ？ >>32
中華EVは普通に優秀
テスラに勝るとも劣らない >>35
つまりお前の主張だと欧州とくに北欧は発展途上国ってわけか、かなり無理のあるお笑いレスだね 日本はCO2でいじめられそうだね。国土が狭いし太陽光発電が
外国のように効率が良くないし電力確保が無理だろうな もう脱ガソリン車の流れは止められないみたいだな
トヨタもHVなんかにすがってたら2040年には潰れてると予想 >>42
アメリカは大統領が変わったからだろ
トランプのままだったら、そこまで動かない CO2排出のないゼロ・エミッション、ってなると、炭化水素燃料だと、たとえ
燃料電池でもダメってことになるからなあ
BEV、水素燃料(電池でも内燃機関でも)、アンモニア燃料、あとは原子力ｗ
まあそんなとこか
e-fuelの扱いをどうするのかな？ ＥＶの技術的ノウハウを一番蓄積しているのはトヨタ。BEVの技術的伸びしろが頭打ちで将来性が乏しいことはまともな自動車メーカーほど承知している。 EV主流なんて技術的に難しいから日本は追随しなくて良いとかいうけど、世界がEV化の流れになってる以上、仮にガソリン車の方が性能良くても世界で売れなくなるんじゃないの？ >>40
意味不明
北欧はEVが受け入れられる素地があった
パーキングには凍結防止用に電源ケーブルが付いていて、その発電は水力発電で賄えた
日本は、ガソリン車作りのインフラが整いすぎていて、逆にEVが作れない
自動車会社には、エンジン屋さんという一団がいて、EVを作らせないように監視している >>39
中華EVは安全性に問題があるしテスラエヴァは品質が不安定だから、まだまだ日本メーカーにチャンスがある
なのに先日のトヨタ社長の会見と最近発表されたEVを見るとトヨタはEVに全く興味がないのがバレてるから
このままじゃ欧米でEVが主流になったらトヨタはかつての日本家電メーカーと同じ衰退の道を辿りそう >>49
つまり日本は極寒・雪国ですら電源ケーブルが確保されていない貧困国だからEVとは無縁なのだ、っていう現実だよね 実用的な電池開発が出来るんだろうか
Evが主流になるのなら今の電池だと個人では実用的じゃないだろう >>41
原子力はフクシマでアレルギーが悪化したしなあ >>42
掛け声だけでまだ主流にはなっていないけどな >>48
EVは無理論は技術が進歩しない前提で語るし、世界のEV推進も無視して
ガソリン車販売禁止になる10年後ではなく今の時点の優劣しか語ってないから論外 >>51
降雪量的にインフラ設置は北欧より日本の豪雪地域の方が面倒だと思う
アッチは寒くても量はそんなでもないから 日本ならともかくアメリカみたいな広いところを走る車が電気だと不便だと思うんだけど 340万円のプジョー208eが450万円のホンダeより性能が良い
完全に負けている >>44
トヨタもHVは次世代までの繋ぎという位置付けでやっている。 アメリカの方が航続距離的にやばそうだけど大丈夫なのか >>53
危険でコストの高い技術を忌避する事はアレルギーと言わん >>42
世界市長会議で都市温暖化対策として欧米や南米の首都でEV化が宣言された
それを受けて各国の政府がEV化を検討してるのが現在の状況だよ >>44
その流れがいつ来るかの問題
10年後なのか30年後なのか
30年なら1つの車種でも5代くらい代替わりするんだけどｗ >>56-57
日の丸家電の凋落の繰り返しにしか見えないなぁ
車なんて海外で売れないと話にならんだろ >>51
戸建てだったら自分で充電器を敷けばいい
東京なら補助金が出る トヨタは日本企業というより国際的な企業だろう
利益の殆んどを海外で得てるんだし、他の自動車屋さんも似たようなもんなのかな >>44
HVがどうやって生まれたか知ってるか？
EVが糞すぎて後から生まれたのがHV
それがもう25年前だ どんだけ発電所作らなきゃいけないと思ってんのかな
ごもうさんwww >>39
中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230km
ShanxiのJinchengの李文(リーウェン)は、10月末に彼が言及したミッドレンジのBYD Han EVは、市内で230 kmしか走行していないのに、電力がフル充電から残り5％に低下したと述べました。
605キロメートルの航続距離とされていましたが、実際はほぼ2/3短縮されました。
イーストマネー 2020/12/18
ttp://finance.eastmoney.com/a/202012171741522531.html テスラが中国で使ってる電池はゴミだからな
低密度で重量が重く急速充電に不向きな安物素材で作られてる
他の自動車メーカーとは比較ならない強大な資金調達能力を持ってるテスラでさえ新電池開発やその調達においていかに苦しんでるかがよく分かる
そういったことを無視して数年で簡単に高性能な電池が開発されてそれが一気に大量生産されるとか妄想も甚だしい 主流がEVになったらすげー電力が要りそうだよね
５０Ｋｗｈとして日本だと何台くらいあるんだろうな >>63
どうせ中国がバカスカ原発作る予定だし、事故ったら日本も巻き添えだけどね 途上国の人は既存のガソリン車は高くて買えないけど、30万円EVなら買うだろうね。 >>1
日本も政権交代してあっちのグループに入らんとｗ
糞自民盗の支配が続くと日本一人負けになるで アメリカも州政府から補助金が出るんじゃないの？
アメリカも政府からの金の分配をあてにしたビジネスばっかりなんだよ
世界はどこも共産主義的になってきたってことでしょう だから、性能の問題じゃなくて環境問題という理由が前提にあってガソリン車を止めるから不便になってもEVって話なんじゃないの
EVが本当に環境に良いかどうかはさておき >>82
不良品が出回ってるのなら品質悪いって事じゃんｗ >>79
自民党も将来の長期政権首相が奥さんフランス人ハーフだったりして
環境を中心的なテーマに掲げる予定ですよ >>39
>>82
中国政府が雇ったサクラ投稿者、年5億件弱のコメントをネットに書き込み 香港紙
ttps://www.recordchina.co.jp/b139257-s0-c10-d0042.html >>80
あんなゴミバイク使ってるからやろｗｗｗ
台湾製のEVバイク使ったら充電不要で番組不成立やｗｗｗｗ 新車販売はなくなっても買える価格帯でなければ現行車を乗り続けられるだけだしな
トヨタみたいのにかわってアイリスだとかツインバードみたいな所が参入したら普及も進むかもな >>42
人口爆発してる途上国の市場狙うのは当然。
それには高価なガソリン車よりも、安価なEVのほうが売れるからだろうね。 >>60
プジョーのそれみたいに、ガソリンエンジン、HVまたはPHV、BEV、共用ボディで
パワーユニットだけ変える構成の方がコストダウンになりそうではある >>65
今のところ目指してるのは2030～2035年が多いね
日本はインフラ整備してないから無理そうだけどインフラ整備が始まってる欧米やメキシコは完全EV化する可能性はある >>85
セクシー勘弁してくれ～～～～～ｗｗｗｗｗｗ 日本は無理やりにＥＶ車にさせられて、高齢者の乗ってる
あれに毛が生えたのが足代わりになって主流になったりしそう >>37
何時でも作れるって意味だよ。
現状価格とか航続距離とか充電時間で実用的じゃないだろ。それが改善されたらすぐ出してくるわ。 >>90
途上国はEV用のインフラを整えられるのか？ >>90
走行距離がガソリン車並みのEVはまだまだ高価なんですけど
安価なのはフル充電で120㎞くらいのオモチャ ガソリン車が不利でEVも不利なら
北米のEVユーザーに電力を供給する何かづくりに事業転換したらいいじゃない >>42
日本車にそれしか勝てないからだろ。
ディーゼル詐欺がバレたからな。 >>98
マツダのゴミEVの性能見てたらとてもいつでも作れるなんて信じられんね だいぶ前からＥＶが来る！！って言われているけどいつまで経っても来ないよね。
航続距離が長いと言われているものでも、単にでかいバッテリーを積んでるだけだし。 どっちにしろ国が音頭を取って国内企業を集めてベースを作らないとな
そうじゃないとまた各社個別撃破されてどこかの外資の傘下にされて萎んでいく 思った通りEV無理論者が今は無理だから永遠に無理論で延々と否定してるな
EVが主流派なってトヨタが日の丸家電と同じ衰退した時にどう言い訳するのか楽しみだな
その時に手のひら返しとかやめてね >>69
ヨーロッパが目安にしてるEVは1日40km程度を走るオモチャだよ
今の自動車のスペックや常識を捨ててオモチャ作りに徹することが出来るかがこれからのメーカーの課題だよ >>93
欧州はe-fuelだろ
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 欧米はトヨタに勝てないからな
エコカー技術も日本車が圧倒的だし、日本車の先進的な技術がスタンダードになるのが許せないんだよな
トヨタが５年ぶり販売世界一…中国市場が好調、下げ幅抑える
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210128-OYT1T50233/
新型コロナウイルス感染拡大の影響で世界的に自動車の販売が低迷し、４月は前年同月比でほぼ半減となったが、１０月以降はプラスに転じた。新車投入などで影響を最小限に抑えた。
販売を牽引けんいんしたのは中国だ。トヨタ単体の年間販売台数は前年比１０・９％増の１７９万台だった。地方でモーターショーなどの集客策を強化し、高級車「レクサス」やカローラが好調だった。４月以降は前年を上回るペースで推移している。 >>96
軽より税金安かったら皆乗り換えるわな
長距離のとき煩わしいだけやし
エンジンは増税で終了 EVに世界が向かってるから嫌でもEVになるだろ
欧米がEV化進めてんのにいくら理屈言っても流れは変わらんだろ >>104
あれはマツダオリジナルな。
トヨタが関わるのは次から。 >>111
軽と比較にはならないんじゃないの
軽は無理すれば高速も走れるじゃん >>108
パソコンが既存の自動車だとするなら
40kmでしかも低速でしか走らない車はスマホみたいなもんだね
それでも世界中で中流層壊滅と貧困層の生活向上が同時進行してる現在だと
普及する余地がある 結局日本が本気出してEV開発すれば
すべて日本製になるだろ
そしたら今度は何を規制するのか >>83
車単体の話しと総合的なエネルギー作る電気とはまた違う話しになるからどうしても複雑になっちゃう
車だけが環境破壊するんであれば船舶も電気化させないといけないし
ジェット機も電気化しないと総合的に環境はよくならない >>113
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。 >>104
あれはケチって小容量電池しか積んでないからやｗ
将来ロリータエンジン積んでレンジエクステンダーEVになるんやでｗｗ >>109
efuelはもう少し先だと思うよ
水素エネルギーへの転換はノルウェーが冬に水力発電が出来ないから夏に水素作って貯めるってこともやってるけど
EU全体でやるにはまだ課題が多い >>89
中国のEVシフトは原発建設の予定ありきだからさ
太陽光には国土が狭くて気象環境が風力に向かない日本で、中国のように原子力も使わない
となるとねえ
水力はダム反対だし火力じゃ結局CO2が出る
精神力で電気でも作る？ｗ >>126
それが最終的な目標だよ
100年もバカみたいに大した幼児でもないのに車に乗りすぎた >>126
それな
乗らないではなく所有しないで利用するだけかな >>116
もしEVで低距離走行が受け入れられるとしたら都市部に住まないといけないかな
都市部の整備こそEVの主力になると思う
ただ必要な電気が一局集中になるからリスクもあるだろうな >>1
日本メーカーもさっさと宣言だけしとけばいいのに
とりあえず無理でも絵に描いた餅だけ並べて置けばいいんだろ
どうせ達成出来ないけどそん時はそん時考えればいい 某車メーカーのCMで、若者が車の中で演奏しながら歌ってるの見て
頭の中が昭和平成初期のままなんだなって思った
あんなCM見て車を買おうなんて思う人はいないよ EVに全振りするとEVに適してない所捨てることになるけど各社そこら辺どうするんだろうね
市場的に小さいから捨てるって判断なのか そこを狙っていくって判断するのか >>127
PHEVよりは低コストだし日本はしばらくはレンジエクステンダーEVかもしれん 今の若者は車が欲しくても買えないを
最初から欲しくなかったって洗脳しようとしてるな 充電可能なままバッテリー交換and追加も可能な方式にしないと厳しいよな
少なくとも今の24hスタンド並みに補給できないと厳しい 中国の原子力の発電電力量予測、2040年に1兆2000億kWh
太陽光発電関連の第14次5カ年計画（期間は２０２１～２０２５）太陽光発電の設備容量、年平均7000万～9000万kW。
中国は原発も一応増やすけど、原発の増加分が誤差に思われるくらいのペースで太陽光発電が伸びてたりする。 そういえばスマホも最初は充電の問題が盛んに言われてたね
毎日充電しないといけないなんてめんどくさいとか テスラ、第4四半期は利益が予想下回る 納車目標曖昧で株価下落 2021年1月28日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPKBN29W2YS どでかいピックアップもそうなるのか
ちょっと信じがたい 電気自動車の話になると
中国マンセーで反日が前提になるよね EV化して自家用車は多少不便になるが
1番環境対策になってしまう これでいいと思うよ >>132
駐車場に給電施設を作らないといけない問題があるから実は都市部の方が大変だったりする
都市部は集合住宅が多いからという理由
田舎は長距離運転すると思いがちだけど、なんだかんだで仕事を除けば1日100kmも運転する人は少ないと思う 唯一残った日本の組み立て産業も終わりだろうね
日本人は本当にのろい
社内政治と下請けの文化が日本の産業 EV普及のために既存のガソリン車に税金がかかるような気がする
中流層破壊して貧困層底上げみたいに 日本車排斥が目的のＥＶ推進だから。
本当はCO2排出量増えることになろうと関係ない。
日本は売り上げの大半を海外であげている以上、理不尽だろうと流れに対応していかなければならない。
しかし、日本国内に関してBEV詐欺に乗せられ期限きって現状の自動車をBEVに置換するような動きや膨大なインフラ整備進めるのは
暴走だと思う。
B 基本的にアメ車はバカでかいのでバッテリー積む場所もあるから
やりようはあるわな >>147
マツダってプジョーのパクリばかりだよな
207もパクったよね
もうおわりだろうね。 >>144
未だに面倒臭いよ
その対策がモバイルバッテリーやら小型安価な充電器持ち歩きとか根本がスマートじゃねえww 章男ちゃんも口先だけでもいいから煽らないと遅れをとるで >>1
おまいら・・・
米国がずっと民主党政権だと思うか？
4年後にはまた大統領選だぞ・・・
それにテスラはともかく、クソでかいガソリン車しか作ってなかったGMにトヨタが負けると思うか？ とりあえず第1種電気工事士とればくいっぱぐれることない世の中になるね >>123
レンジエクステンダーでガソリン使ったら意味ない >>128
あの理想論ぶちあげて現実的な問題解決は弱者に押し付けるスタイルは凄いな、自分の中で矛盾をどう消化してるのか謎。 自動車メーカーじゃなくても安価で作れるとされるEVをトヨタが作れないってどういう事なの？ アラスカの僻地とかどうすんだろ？発電機を持ち歩くのかな？ 自動運転の時代、まじ楽しみ
ガソリンからモーターになることで居住性も良くなるし >>107
ＥＶのノウハウを一番持っているのはトヨタだよ。 >>161
充電ステーションの保守員で飯食えそうだな >>169
今まで積み上げた既存の全ての資本が邪魔してる >>144
地面に非接触型の充電設備を埋め込むってのも出来る（実際、カーシェアの実証実験でやってるところもある）けど、費用と時間が相当掛かりそう >>172
馬鹿はHVが電動車だと知らないんだよね >>169
社内でカニバルから邪魔が入る
新聞が電子新聞だけにできないのと同じ
あれは紙の新聞発行で食べてる資材、印刷、販売、販売店が全部敵に回って意思決定できない >>176
HVもガソリンありきの車だから駆逐対象だよ
常識 ずいぶん先だから、なんの意味もない。
2030年過ぎても何時でも方針転換出来る。
開発に力を入れるとも書いてない。コピーで良いからだ。
こう言う浅はかな事を言うと逆に株を落とす。 >>169
これからEV10車種以上作っていくよ
先行ではレクサスはUX300eだな 強がりを言う心理は、不安の裏返し。
EVなんてどーせ・・と言ってる段階で負けを認めたようなもん。 HVが含まれる時点で意味のない目標
純EVの販売比率はせいぜい10%程度か？ >>169
BEVを作れないのではなくて自動車として欠陥が多いから作らないんだろう。
性能や耐久性が10倍の電池でもできればべつだが。 自動車産業は日本の誇る基幹産業だ。その実力を本場・米国に知らしめたのは、皮肉にも米議会が自ら制定した大気汚染防止のための環境規制「マスキー法」だった。
その厳しさゆえに米自動車大手３社（ビッグ３）をはじめ世界の自動車メーカーが「実現は不可能」とさじを投げたハードルを、四輪事業に参入したばかりのホンダが世界で初めて飛越した。
この快挙は、日本車の技術力を世界に印象づけるきっかけとなった。
tps://www.sankei.com/smp/column/news/141101/clm1411010008-s.html 革新的なバッテリーの量産体制が整うまでは無理だろうなぁ... >>185
EVなんてどーせは正解だよ
ガソリン車の利便性に勝てるのはずっと先か来ないかもしれない
ただ自家用車はエンジン積まなくても事足りる
もしくは少し不便を我慢するしかなくなるね 欧米のクルマって昔から電装もマトモに作れないのに昔からあるEVでイキってるとかギャグだよね？ 何気に長年念願のMR化をやっと果たしたコルベット開発陣激おこ案件じゃね？ トヨタはパナと組んでハイブリッド用の電池会社作ったばかりで元が取れなくなる
章男ちゃんにしてみればHVを延命させたくもなる >>182
ああ、あの全ての面でヒョンデに劣るゴミね
これが、いまのトヨタの、EV技術力 ゼロ・エミッションって言ってるんだからハイブリットは含まれないのでは？ GMおわったな
ガソリン車のSUVとピックアップトラックが利益の柱なのに
EVじゃ儲からない >>6
口では何とでも言えるからね。
実際出来るかどうかなんて考えちゃいないんだよ。 >>171
まだ先だけど将来的には自動運転が主流になるね
自動運転になったらスペックとか求める人はほとんどいなくなりそう 株価のためだろ(´･ω･｀)
裏ではHVも残すように進めてるでしょ >>196
NIO株で20ドルの頃からにぎにぎしてる
約3倍になってホクホク ガソリン車より歴史が古い電気自動車
内燃機関の進歩に比べ、ほぼ進歩なしの電気自動車が、そんな短期間でまともになることはない >>204
AIがじじばばを瞬時に避ける性能に達したら言ってくれ >>169
車メーカーじゃなくても誰でも簡単に安く作れるって話を真に受けて莫大な損害出した家電メーカーがあったな
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ >>191
バッテリーの研究費かなり投入してるよ。 >>208
あと日本ではすれ違えない狭い道路でかち合ったときの対応だな 田舎のアメリカ人がEVなんか買うわけないだろう
稼ぎ頭ピックアップトラックの市場を他社に奪われてGM終了 >>176
HVはただのガソリン車だよ
燃費の為にエンジンの他に
バッテリーとモーターを余計に積んでいるが
燃料はすべてガソリン >>202
ノルウェー 2025年にガソリンディーゼルPハイブリッド車全て禁止
スウェーデン 2030年、同上
オランダ 2030年、同上
ドイツ 2030年、同上
アイルランド 2030年、同上
アイスランド 2030年、同上
イスラエル 2030年、同上
スロベニア 2030年ガソリン車、ディーゼル車禁止
イギリス 2030年にガソリン車、ディーゼル車、2035年にPハイブリッドまで全て禁止
フランス 2040年、ガソリンディーゼルPハイブリッド車全て禁止
スペイン 2040年、同上 エネルギーが供給過剰状態なんだよね
エネルギー産業間での競争があるんだと思う
火力、再生可能エネルギー、原子力と三つあって
火力はいま窮地に立たされてる
供給過剰状態で価格も安いままだし
石炭使用禁止にすれば原油はいくらか値を戻すかも アメリカの移動距離でEVでいけるのか疑問
少なくとも自宅と職場に充電環境整えないと無理 >>211
作ろうとしたのは全固体電池のEVだからな
ダイソンのEVは >>204
走行中にネトフリとかプレステ楽しむようになると思う 馬力があり長距離走れるバッテリー スタンドに代わる重電施設・・・・電気もつくらないと てか、EV自動車って最強最悪な環境破壊だと思うんだけど違う？
どんだけレアメタル使うのって話と、
充電するのにどれだけ化石燃料燃やして発電するのって話ｗ
下手したらガソリン車より裏でガソリン使うだろ？ しかしこんだけバッテリー使いだしたら物資の取り合いにならないか…？
例えばリチウムは全世界で埋蔵量1100万トンしかないらしいけど賄えるんかね…？ アメリカの農家のドラ息子がトヨタのピックアップトラックにのってくれるんだよ
よかったよかった >>218
ゴール動かすの何とも思わないのが白人社会 世界の消費者は 最終的には雇用に直結する自国産車を購入するようになる
つまり 将来的には外国に日本車は売れなくなる ここでバカはEVオンリーと思って学歴バレるような発言を続けるｗ >>220
既にVW、ルノー、プジョーシトロエンが実用的なEV出している
もう、ガソリン車じゃ勝負できない >>222
不可能だね
１トンぐらい電池積むしかないし
僻地で立ち往生したらオシマイ
ちなみにGMのおバカ宣言でも
ランドクルーザーは対象外みたいだな >>189
EVは無理とさじを投げ
ホンダが泣きついたのがGMなのは皮肉だな >>222
知らんけどハイパーループもじきに話題になるはず ガソリン以外でも燃料使ってればCO2出るんじゃないの？
あとEVでも人のせいにしてるだけじゃないか
原子力発電を強力に推し進めてるとかだったら分かるけれど >>207
ガソリン車り低性能でも制作でガソリン車禁止にしちゃえば関係ないからな
多分物流が死ぬけど >>211
たった4年で何しようとしたんだろ。全部自社開発なんて
無理に決まってるのに。アホだろダイソン。 >>239
日本人は変化に弱いんだよ
強いのは我慢だけ >>224
もともと人は定住してたわけじゃないからな
もう一回原始に戻ったりしてな
車に住所みたいなもん発行したら面白いけどな >>26
ピックアップトラックの荷台に一杯のバッテリー
でないとアメリカじゃ死ぬでw >>226
100％ガソリン燃料のガソリン車
火力依存の日本ですら火力は7割ほどに留まる
火力発電では高価なガソリン燃料は殆ど使われてい
値段が安くCO2排出少ない天然ガスが大半 GMがやろうとしてるのはホンダや日産方式のハイブリッド車な
トヨタ式は異次元行ってるから大衆化可能な方で排出0ｗというインチキをやるって話 電気自動車は誰でも簡単に出来るという詐欺に騙されたダイソン >>237
そんなバカな車を作ってるのはトヨタとヒュンダイだけだよ
700気圧で圧縮した水素を積んだ車
走る爆弾 >>238
グレタみたいな奴に原子力容認発言をさせてるんだからまあお察し >>232
電気主体にするとなるどの方式であってもバッテリーは絶対に必要になる
たとえばバッテリーの主原料になるリチウムは圧倒的に足りないのよ
他にも銅などが大量に必要になるのが問題になるしね
勿論採掘技術を進展させれば増加は見込めるけど、それでもコストの増大は回避できないし、単純に物資が足りるんだろうか？という疑問が付きまとう >>249
液晶テレビみたいに簡単だと思ったのかね >>222
GMとかはFCVだろう。ホンダとの合弁が立ち上がってて目処付いてるし、トラックとか大型貨物で長距離輸送では車両を休ませてるヒマなんて無い。胡散臭い坂道コロコロのニコラを未だに切ってない ガソリンエンジンはあっても作れなくなるんだから
ゴタゴタ言ってないでシフトした方がいいのでは？
何かワンチャンス残る、延命の道模索してる？ >>216
自宅で手軽に充電できるならガソスタ行くより便利がると思うが >>248
タネ明かしするとスレが終わってしまうぞｗ 日本で電気自動車浸透させるのなんて30年はかかるだろ設備がないし >>250
ホンダは？ GMと協業してFCVやってんぞ？
GM製のFCスタックは、坂道コロコロのニコラに供給見込み >>248
オワコンのガソリン車やHVは
ホンダに任せて
GMは全リソースを次世代のEV開発に集中する
米ＧＭ、ホンダのＥＶ２車種生産へ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021010600395&;g=int 消費者側とすればどっちでもコスパ次第で歓迎なんだけど
ガソリン車とEVでは下請けの構造がガラガラポンになるよね
新しい産業も出来るだろうけど壊滅する会社が多すぎるわ 人類は核エネルギーのほんの極一部しかまだとり出せてない
ガソリン車かEVかなんて人間の歴史からいえば些細なことだよ
核エネルギーを追及することを奨励するEVの方が正しいよ
当面はガソリン車を仕方なく乗るけど >>255
巨大市場のアメリカ中国はHV禁止の方針打ち出したわけじゃないのに
なんで作れなくなると思ってるの？
巨大市場でHVを売る機会を逃す戦略なの？ >>200
？
HVはゼロエミッション車じゃないぞ ちょっと冷え込んだら電力需給ひっ迫とかなるご時世に
こんなもん広まるんかな 環境汚染しまくりでレアアース掘り出してEV作り売り出す
石油とどっちが悪かの勝負 ・発電所供給問題
・蓄電池問題
・寒冷地問題
ここらが順にネックとなるかな
でも約１５年先までというなら、ブレイクスルーもあるかも
自動運転が可能になれば、問題の多くは解決するしね
そしてGMは昨秋には無人タクシーを出す予定発表までしていた
流れたけどね >>248
ハイブリッドはゼロエミッションじゃない 欧州では再エネが既に４割、電力需要が高まる途上国でも再エネしか選ばない時代になってるから当然こうなるよ
今回の選挙はアメリカの運命を分けたよ
助かったな
原発バカウヨ政治を続けてる日本はもう取り返しつきません
さようなら >>267
カリフォルニアもGMもハイブリッド禁止だぞ オワコン没落貧乏ジャップ用のEVって
電動アシスト自転車のことだから
電気は十分に足りますよ
(´・ω・｀) 欧米諸国がルール変更しても、
爆発自動車しかないなら、乗る車がない。結局はハイブリッドとなる。
つまり先のルールは、あってないようなもの。 >>42
ボッシュの排ガス規制逃れのデータ改竄で集団訴訟にまでなったからな
ルールを自分たちに有利なよう変えるのは欧米人どものいつもの手口 >>263
ホンダはもうFCVの新規開発していない
やめる宣伝している
ホンダはFCVに傾倒して失敗
EV開発の為にGMに泣きついた >>250
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。 >>268
その意味です
EVに含まれないからハイブリットは排除される >>278
最終的に決めるのは消費者（国民）だしな 時代遅れも何も、日本以外で
まともな電気自動車を開発できてる国はない。
テスラだって、もう二度と買わないというレビューばっかー（笑） >>222
アメリカの大陸移動
ハリケーン避難動画とか見てみろよw
けん引しまくってるんだわ蓄電池やら発電機けん引し出すわありゃ >>281
それ元の容量が少ないからなw
50回程度充電では話にならないし 語り原理主義工作って一番楽なんだけど
これが出たら内実はどうでもよくて工作員が美味しい状況だな 最後のガソリン車のつもりでアメリカンＶ８を買っておこうかな
コルベットとかプレミア付きそうだ >>260
GMの方が立場下だからな
軽量化リチウムイオンを開発してるのはホンダの関連会社
テスラみたいな旧モデルバッテリーなんてピックアップとかに積んだら価格高騰するわタイヤの摩耗が激しくなってオーナーがブチ切れるぞ
一応あっちで展開するときはGMを立てるのが暗黙のルール
やらないとトヨタみたいに嫌がらせされることになる 日本は高みの見物でいい。
なんせ日本が開発しない限り、
世界中で電気自動車の爆発が起き、
やっぱりガソリンエンジン自動車だねーってなるから。 結局はバッテリー次第だよな
全個体電池が本当に完成したらトヨタは下請け全切りして喜んでEVへシフトすんだろな GMの車なんて燃料垂れ流してるイメージだったけど
変わったんだな これ切り替えるのはいいけどさ需要の高い電気をどうやって上乗せすんの？原発建てまくって各家庭にソーラーパネルつけんの？ 日本の得意分野ガソリン車を徐々に使えなくするわけだな 水素車は大型専用なんかな
貸駐車場の人は車乗るなってことか 燃焼室内で燃料を爆発燃焼させ、ピストンに往復運動を与え動力を発生させる内燃機関。 ２０２１年発売予定のBMW新型EV「i4」
最高出力390kW（530HP）を発生する電動モーターを搭載し、0-100km/h加速は約4.0秒、
航続可能距離は最大600km（WLTPモード） >>267
HVはアメリカみたいな長距離高速移動だと
あまり恩恵ないんじゃないか？
ガソリンスタンドも減ってくるし維持できんのかね？ >>276
去年の夏に電力不足で停電したカリフォルニア州だけか
マスキー法みたいだな >>296
車に発電機積めばよくね？燃料は例えばガソリンとか バッテリー増槽をつければ大丈夫！
軽自動車が大型トレーラーみたいなのをガラガラ引く
ついでに巻き込み事故と追突事故も増えて
警察や弁護士もにっこり >>306
すでにマサチューセッツとかも続いてるし大統領の方針でもあるからそのうち全米で足並み揃うよ 電気自動車推進で、
自分で自分の首しめる
アホまる出しの日本人。 >>252
量だけで言えばリチウムも銅もアホほど海に溶けてるから心配いらん >>285
その通り
それは逆に言うと、多くの客に「ガソリン車よりEVが便利」と思わせる事ができれば市場の趨勢は短期間で塗り替わるという事でもある
かって、ガラケーからスマホへの市場の変化がごく短期間で起きた時のように シュールオイルに陰りがあるから電気に切り替えただけで環境なんか何も考えてないくせに >>304
既存ガソリン車の走行が禁止されるわけじゃないんだから、
ガソリンスタンドの減少ペースもそんなに急じゃないよ >>319
原発も最終処分場も無いのに動かし続けてる >>271
HVも含まれるぞw
特に日本得意のストロングHVは
EVと同じくレアアースを消費するわけで >>1
もしかして燃料費に環境税増やしてco2ゼロにするのか？ >>294
バッテリーは本質的な問題ではないと思う
本質的な問題は、車をネットワークと連携させるソフトウェアの開発
（もちろん自動運転も含む） >>250
まあ、ガスボンベ抱えて走ってるのはあるからな
普及するかはわからんけどな そもそも一斉にEVってのがおかしい。
本当に気候変動(笑)や資源の枯渇を考えているならバッテリーのために奪い合いになってるレアメタルとかどうすんだよ？
いい加減、環境のためとか綺麗事言わずこれは経済戦争だって認めろよ。 取り敢えずバイデンがこっち方面進めてるんだから流れに乗っとけって感じだからな
次の政権になった頃には愚民なんて忘れてるからまた原油利権の連中がアップして内燃機関最強とか言い始めて忘れ去られる
その中で損するのはよく分からないまま流れにのって梯子外される情弱と五毛みたいな末端の構成員 >>296
原発もやるだろうし、火力発電所の置き換えや新設もやると思う
アメリカの電力量の３割は石炭火力で３割５部はガス火力だから >>319
そんなの関係ねぇもん。車がガス出さなきゃOK 自宅充電以外のインフラは誰が整備するんだろ、車メーカーがするのかな?
それとも電力買ってもらえるんだから電力会社が整備するのかな? >>320
ガソリンにカーボンフリーの
アルコール燃料の添加は
アメリカや欧州では行われている
日本は怠けてやってこなかった
その老害日本がガソリン車に固執している >>309
という事は4年後にまたひっくり返す可能性があるなあ
トランプ大統領、カリフォルニア州独自のZEV規制を無効化へ
ttps://www.marklines.com/ja/news/230815 >>326
トヨタの自動運転は、すでにドリフト走行も
できるレベル >>320
環境云々は体のいい口実だろうね
でも聞こえの良いキャッチフレーズは、新しい市場を作り出す時にはとても大事 >>328
仮にやっぱりEV失敗でしたﾃﾍﾍﾟﾛ
ってなっても痛くも痒くもないし何割かはその方が便利になっている >>334
水素自動車推進してるくせに
水素ステーションに
一切金を出さないトヨタ様 >>325
それ、すごいコストも電力もかかるぜ
莫大なインフラ設営コストもかかるし、10年程度で間に合うんだろうか？ >>336
固執というか民間企業なんだから単純に損得の問題でしょ。
発電所含めたインフラ誰が整備するのかって話。 >>326
それのどこが本質的だよｗアホかｗ
今後世界の車がEVになるかどうかの全ては
バッテリーと充電インフラだよ。
ネットワークｗｗあほ過ぎ。 >>342
水素ステーションはあまりに金がかかりすぎる
分子の小さい水素は、とんでもなく貯蔵が難しい物質だから >>339
トヨタの自動運転は
ベンチャー企業からAIを買ってきて
20km殆どでノロノロ走らせるレベルだぞ >>332
トランプ政権下の計画でさえ今後３年の７５％は再エネ、残りが天然ガス火力
原発wなんてもうやりたがる会社がないから激減だよ 電気や環境云々じゃなくて、ガラガラポンして市場作り直す気だろ。
ルールや市場を作り直せる力があるアメリカはやはり強いわ。 >>331
ガソリン車で勝てないからガソリン車終わらせるみたいな >>344
水素自動車推進してるのに
餅は餅屋と何もしないトヨタ
EV推進の為に
自前で充電スタンドを設置して
太陽光発電所を作るテスラ >>345
もちろんバッテリーも充電インフラも大事だけど、それは本質ではない
何故ならそれらは結局は数が多ければ解決する問題であって、開発技術で差が生まれる問題では無いから >>340
つまり時代はカーボンニュートラル燃料のe-fuelだな
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 上級老害のハッタリに振り回されてるだけだな
五輪みたいに大衆からそっぽ向かれるのも時間の問題だろ >>349
広大な荒地にひろがる国でできるわけがないな >>21
ついでに，カリフォルニアからテキサス，ルイジアナ辺りは日照もあるから太陽光も有望。
だけど，どこの家もパネルを付けていない。太陽熱温水器すらやらない。 >>349
自由の国中国と革命のアメリカの勝ち
皮肉にも 電気の安定供給も問題だよな
災害時なんかも電気止まったらどうすんのかとか >>352
本気でバカだわ。数作ればバッテリーが
確信かするとでも思ってんのかこの馬鹿。低能過ぎ。
ネットワークだソフトだなんて、それこそ今やろうとしても
出来る程度の問題だよお馬鹿さん。 日本はEVでも出遅れそうだね
ほんと日本の会社は何やるのもノロマ フィルム → デジタル
市場の急激な変化に対応できずに倒産したコダック
柔軟な業務転換で生き残りを果たした富士フィルム >>353
ドイツと日本だけ反対してるのか？
なんか前あったなそんな国際状況 欧米がグレタトンベリという環境エージェントをヨイショするのも
みなこれに繋がってるんと考えると合点はつくな
(´・ω・｀) >>326
バッテリーも本質だよ
ただし、量と価格ね
性能は現状で十分で、あとは大量生産すれば覇権確定
だからテスラは巨大電池工場を建ててる
全固体電池？いらんw >>346
EVも水素もまだ過渡期で技術的な問題は山積してるけど
水素の方がまだ登場して間もないから伸びしろ有りそう
EVなんて世界中が参入して大分立つけど、ブレイクスルーっぽいことまだ来てない
よくよく考えたら電池なんて何十年も研究しつくされて現状だもんな せめてユビキタス元素を使った高効率のバッテリーが生まれれば話は変わるんだろうけど…なかなか難しいだろうなぁ
理想は埋蔵量的に鉄ベースが最適だろうな、これが現実的になれば電力主体化も夢物語じゃなくなる >>359
中国はすでにハイブリッドと小型EVにシフトしたもよう
共産党の強権でも大衆車やランドクルーザーはムリと賢明な判断 >>349
ルールや市場を作り直す
それを英語でニューディールと言う
1933年にルーズベルトがやったの習っただろ >>345
最終的には電力資源の世界争奪戦になる。
ＥＶよりも仮想通貨の方がインパクト大きいけど。 >>353
燃料貯蔵が必要な補給スタンドに依存するという時点で、限られた状況でしかEVには勝てないと思う
充電スタンドと比べると、供給網を作り上げる手間とコストと条件が厳しいから 発電能力って言うけど、日本の自家用車なんて稼働率10%以下だぜ。
毎日全員がフル充電する訳じゃない。 >>351
すげーなテスラは…
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4af94cb0014f13adcec6618351549b0500e8d228
＞昨年12月、政府は2030年代半ばまでに新車販売における電動車の割合を100％にする方針を決定。
急速に進められる“クリーン政策”の背景で、巨額の「EV（電気自動車）マネー」を得る“政商”がいる。経産省の水野弘道参与である。
水野氏は本誌（「週刊新潮」）が取材を申し込んだ1月18日、その職を辞している。 >>347
なみだ、拭けようw
トヨタイムズで動画が公開されてるし、
テレビコマーシャルでも流れたから、
大勢の人が知ってんだよw >>367
色々繋がって来たね。アメリカの選挙がああ成ったのも何がなんでもバイデン大統領が必要だった訳だ。 >>343
量の心配してたのお前だろ？
モノ自体はあるって言ってるだけだ
コストも電力も本当に必要なら突っ込むんだろ
俺の知ったこっちゃねーよそんなもん >>381
じゃあ現実的じゃないって話じゃないか… >>353
EVが作れなかったときのVWさんねw
危機感をもって投資したお陰でいまはテスラにおいついてきた
ディースCEOがツイッターデビューして最初にマスクにリプしてたねw 目指す目標はいいがアメリカ人は石油大好き国民だぞ
燃費なんて全く気にせず大型車乗り回すのが好きなやつの比率が他国と比べると半端ない
そこらへん分かって開発するならいいけどね >>363
自動車会社や石油業界が働きかけて
高濃度アルコール燃料の販売を
法律で禁止したわけでw
今更エンジンに悪いとされる
アルコール燃料を20％も混ぜて
熱効率50％（現状ピーク時40％）の
HVならEVよりエコだと言い出したトヨタ 発電所から家庭に電力持ってくるのでさえ大きなロストなのにEVにして何割かが使いまくったらどうなるのかは高卒でもわかる話
それが大陸になると洒落にならん事になる >>207
リチウムイオン電池でかなり良くなったんだよ(´･ω･｀)
それでもガソリン車に比べれば劣るけど機能と価格を絞れば製品として出せる位にはなってきたと思う >>365
一企業を見れば富士フイルム>コダックだが、社会全体を見れば米国の方が日本より遥かにイノベーション起こしてる。
米国は企業は役割を終えれば入れ替わると捉えてて、日本はとにかく会社が生き残る事が目的。
さて、どちらが良いのか。 >>362
客にとって「出来る」と「便利」は全然別の事なんだよ
ネットを見たりチケットを予約したりはiモードでも「出来る」事だったが、iPhoneで同じことをした時の「便利」さには全く太刀打ち出来なかった
俺が言ってる「本質的な問題はネットワークやソフトウェア」と言うのはそういう意味 水素ステーション増えていってるけどあれは運用されずに更地になるのか 自動運転技術はNVIDIAの独断場
既にレベル4まで投入している
日本企業は欧米のベンチャーから技術を導入してやっとレベル3
でも安心してください
NVIDIAの筆頭株主、ソフトバンクですから >>384
他国を蹴落としたあとで将来的にやっぱりガソリン車解禁とはしごをはずす可能性もある 原発を動かさないとしたら、日本で一番最適な再エネってなんだろうね？ 記憶型と論理型の認知バイアスのコピペは貼られなくなったね
EVでは記憶型を煽る手法を取ってるからかな？ >>387
送電ロスなんて4％程しかない
ガソリンは湧いて来るのか？w
タンクローリーで運ぶ
輸送ロスがあるよね >>368
バッテリーの問題が結局は量と価格だという意見には賛成
エネルギー密度の問題で、容量や充電速度が現状から飛躍的に進歩する事はほとんど期待できないからね >>393
トヨタとも組んでるみたいだな
トヨタは自動運転車でNVIDIAの技術を大々的に採用 2019/03/19
ttps://jp.techcrunch.com/2019/03/19/2019-03-18-toyota-doubles-down-on-nvidia-tech-for-self-driving-cars/ ゼロ・エミッション車もいいだけ、それ言うなら発電所もゼロ・エミッション
じゃあ無いとね。言っていることが半分バカみたいだな >>6
０にするって(笑)
日産もそこまでは言ってない >>369
問題の原因が「水素の分子構造」という物理的な条件なので、技術の発展で飛躍的な向上を期待するのは望み薄なんだよ 日本の車産業は、携帯からスマホに移行できなかったように死んでいくんだろうな
老害だわ >>19
トヨタの烏合の衆が設立した
EVの開発会社の車はマツダの副社長だった
烏合の衆でまともに開発してたのは
デミオEVを作ってたマツダなんだよ >>402
昨年、日産リーフが世界累計販売台数５０万台到達ってことでホルホル大はしゃぎしてたけど、
テスラの昨年の年間製造販売台数が５０万台
つまりテスラは去年一年間でリーフの今までの台数を超えちゃったってこと アメリカほど脱石油出来ない国ないだろ
完全に車社会なのに >>349
その通りだと思う
アメリカは、ガラケーからスマホへの移行でノキアやエリクソンを葬った事を、今度は自動車市場で再現しようとしている 20年前
ガソリン最高。HVなんて無駄。日本オワタ、トヨタオワタ。
10年前
ディーゼル最高。HVなんて無駄。日本オワタ、トヨタオワタ。
現在
EV最高。HVなんて無駄。日本オワタ、トヨタオワタ。
数年後
水素最高。HVなんて無駄。日本オワタ、トヨタオワタ。 >>403
100％ガソリン燃やしているくせに
0でないと認めないという極論を言い出す >>407
まずは東京湾を風車で埋め尽くさないとな >>410
アメリカはアメリカだよ
オールマイティーに決まってるだろ
会議でアメリカが小さくなってる訳にはいかないんだよ
子分の日本もしかり 日本はEVとか気にせず独自のガラカー路線で行くから大丈夫 自動運転とか追い越し禁止車線で制限速度以下でトロトロ走られたら邪魔で仕方ないんだよ >>412
人間や自動車や信号は認識出来ないから、高速道路しか走れないんだね クリーンディーゼル金かけて開発しても意味なかったな >>405
良く分からんが、見込み薄なら研究しても無駄って事か？
あちこちの自動車会社が研究をしてるって話だぞ 日本に新技術の独自開発は無理
先進国がEV化終わったらパクるしかない
日本の車産業はパクリで誕生した 本命は電気自動車そのものではなく
輸出先途上国をも含めた独自インフラ招致合戦だろうから
日本も国家ぐるみで第三世界にアピールしないといかん
インフラの世界統一規格に口を挟めるところまで作り込まなければ なるほど
ビックスリーが凋落する訳だ
完全EV化なんて物理的に有り得ないのに
馬鹿な意識高い系ならともかく、実業が妄言目指したらお終い サンドウィッチマン
EVはガソリン使わないのでCO2ゼロ。発電もCO2ゼロ。
0キロカロリー理論。 >>1
こりゃアメリカの産業は完全に終わったなｗ
バカがEVに特攻して自爆するから
トヨタの販売台数はまた世界一に返り咲いたぞ
発展途上国じゃ今でもディーゼルがメインだし
EVが走れる環境なんて総自動車数のうちの３％にも満たない
（世界自動車総販売台数９１００万台のうちEVは３６０万台しかない）
トヨタ販売台数5年ぶり世界一 コロナ禍で減少の中
www.nagoyatv.com/news/keizai.html?id=000205511
新型コロナウイルスの影響で車の販売台数が大幅に減るなか、
トヨタ自動車が去年1年間の販売台数で5年ぶりに世界一になりました。
トヨタグループ全体の去年1年間の世界での車の販売台数は前の年より11.3％減り、
952万8438台でした。
フォルクスワーゲンや日産・ルノー連合は、販売台数がさらに落ち込んだことから、
トヨタが5年ぶりに世界のトップになりました。 トヨタの販売台数は、
新型コロナの影響で去年の春には大幅に落ち込みましたが秋以降、主力市場の
アメリカや中国で急回復していました。
2位はおととしまで4年連続でトップだったフォルクスワーゲングループ、
3位は日産・ルノー・三菱自動車の3社連合でした。 >>281
意味がない
なぜならコスト無視すれば容量を増やす方法は既にたくさん見つかっている
東工大の方法も多層構造でコスト無視しているに過ぎない >>426
だから軍司と同じだよ
アメリカの長所と日本の長所を足すんだよ
それがアメリカから流出する分には問題ないし安心安全 EVか水素かではなくて、それぞれ長短あるから
棲み分けだよ。中型はバトルになるが。
・超小型、小型
EV
・中型
EVと水素のバトル
・大型、重機、地方の電車、船、飛行機
水素 >>1
アメリカは場所によってはガソリンスタンドまで２００キロとかザラなのに
大丈夫かよ >>430
あのー、欧州と中国から締め出されたら終わるんですけど
そもそもトヨタが致命傷で済んだのは中国向けがV字回復したからであって北米向けは元気に右肩や 自動運転でも抜かれてＨＶは土俵にすら上がれない
無様だなアメリカw >>405
貯蔵を考えると、アンモニアにした方が良いかもね >>425
「やってる感」って聞いたことある？
やらされてる研究者も本当に出来る、やってやるなんて思ってないだろな まあ無理だと分かってきて後から修正されるんだけどな >>436
トヨタは欧州じゃもともとシェア低いし中国は2035年でもHV可じゃん >>427
毎度遅れを取っているから望み薄
外交力の無さに加えて技術力だって残っているのやら >>18
車が好きな世代ってエンジン車が好きな世代だから
クソ高いEV車が流通してもエンジン車に人気は落ちなそうだな
かといって若い世代は車そのものに興味がない人多いから
EVだから買おうなんてことにはならないだろうし。
都市部だと車は趣味のものだから、乗っててつまらんEVみたいな電化製品なんて
誰も買わなそう >>1
2035年には決めた今のCEOはいないから責任取らないというオチ 日本じゃEV無理なんで化石燃料で充分です
EVできたらiPhoneみたいに売って下さい >>422
首都高で"も"な
一般道で"も"、実証実験してるよ 2035年までにエンジン作る工場を全部閉鎖するってことだもんな
トヨタには絶対無理だな
日本はこれから車産業の凋落を見守ることしか出来ない
産業革命の転換期に対応する社会構造の問題だわ >>439
水素について語るとアンモニアの話がでることあるけど
どういう関係性なの？
似たような分子構造で水素の下位互換みたいな関係とか？ 排気音とか旧型エンジン車が最高なんだよ
EVとかダサい >>1
膨大な電力を生み出すために
ガソリン以上のCO2排出されないのか？ テスラは、競争に負けて、消えると言うか、方向性を変えるのではないか。
ダイソンも、電気自動車に進み、約一兆円の損出金を出して、撤退します。
餅は餅屋です。
トヨタという自動車製造業界の長が、全固体電池の開発に完了すれば、
その段階で勝負はつきます。
テスラは波の中の藻屑となって消えております。 >>436
中国も締め出したかったけど、市場やインフラがついてこないHVもEVに入れたりしてんじゃん。結局ダメなものは補助金突っ込んでも定着しない。スマホは別に国が締め出さなくてもガラケー駆逐したろ。 >>445
せやね
10年すると、欧米人は平気な顔で手の平返し
するからね >>440
今までの電池の研究も「やってる感」で済むのかな？
今まで本気出してなかったからブレイクスルーが起きなかった
でもこれからは違うということ？ 中国は社会実験を通じてEVオンリー無理だと分かってきて
方向転換しはじめてるのにGMは完全周回遅れだわ >>433
「中型」がまさにテスラモデル３じゃないの
そのセグメントはEVの圧勝だよ
大型トラックはバッテリーが間に合ってないからいまは水素しかないけど
時間の問題でEVに侵食されそう >>15
いまどき原油は化学工業の原料がメインやろ
エネルギー生産はとっくに天然ガスやシェール、石炭でいまどき石油炊いてる割合は少ない
ジェット燃料は必要やけど >>452
ガソリンエンジンの効率は想像以上に低いからね ここまで自信があるってことは、アメリカは軍用品の中に、EV転用できる次世代電池の技術があるんだろうな
そんでそこを特許で固めてから発表するから、アメリカの自動車産業の大復活か >>1
電気作るのにCO2使うから、CO2とは何の関係も無いよなあ。
NOxに配慮してますと言った方がまだ説得力あるんだが。 ピックアップトラックの荷台にデカイバッテリーを積んで走るのか… >>463
それはクリーンディーゼルwでやったからなあ 10年後のアメリカはテスラアップルGMが三大EV専業メーカーか アメリカは電気料金安いので長い目で見ると燃料費節約になると思う
もと取るのに何年かかるかわからんけどさ >>444 自動運転がかなり進んできてるので
完全に実現すれば、車の自己所有というのは珍しい趣味になってしまいそうだね
無人タクシーが自動配車で、そこら中走っていて
気軽に乗って、気軽に乗り捨て
乗車中も運転しないので、ずっとスマホしてられる
新世代のニーズにぴったりだよ >>543
バイデンが50万カ所充電ステーションを作ると公約
今現在ガソリンスタンドは15万店ぐらいある >>459
俺は逆だと思うけどね
水素がガソリン並みに供給できるなら中型なんてEVにする意味がなくなる
充電が5分で済むとか発電所の供給不足が解消するなら解らんけど >>436
締め出したらどうなるかわかってんのか？
中国はオーストラリアの家畜を締め出したら国民が餓死してるんだぞ
トヨタを締め出したら経済が止まるわｗ >>453
テスラは炭素税取引が無くなればすぐ潰れる >>465
それならバッテリーいらないだろ
直だよ直 そんなに長距離を普段運転してないので
数年後の次はEVにしようかと思っている
それまでに選択肢が増えてくれていると良いな >>12
ガソリンで発電した電気で自動車走らせるんだ？
・・・・エンジンでいいやん >>474
あれほど原油輸入している日本ですらナフサが足りなくて輸入してるけど
なんかアスファルトも不足とか聞くぞ >>456
水素の保存についての話だろ
なんで電池の研究に話すり替わるの？ >>477
テスラはミニNASA
東芝より小さい原子力電池も持っている GMが2035年までに技術的に出来る事だったら、トヨタが10～20年前に実現してるはず。
現実的選択肢としてのHVや燃料電池を作れない、選びたくないから法規制も含めて
世論を振り回し、時間稼ぎしてるんだろう。 >>472
箇所って言い方が微妙だな
日本のショッピングモールでもEVスタンドあるとこあるけど
それを1箇所とカウントするのか、5台分用意されてたら5箇所とカウントするのか >>161>>173
その頃には大概のことはAIにやらせる時代になってると思う。 このスレ10年後に残しておきたいな。EV推進、反対どっちが恥ずかしいこと言っていたか見て思い返したいw >>482
先物だからでしょ
蓋開けて見たわけではないけど >>483
だからまだ過渡期の登場して間もない技術について
「無理」と烙印を押す意味が分からんっての
研究して「無理」という結果が識者から出てるならともかく 普通の道の自動運転なんて、ロボットが人間の認識や機能ぐらいにならないと
無理だろう。自動運転より運転の安全サポート機能の開発のほうが先決だろ。
技術や経済を無視した政治主導のEV化や自動運転の過激な動きのツケがいづれ
来る。中期的にはEV車は家庭でも充電できる（超）小型車、その他はHVか水素
車だろう。そして水素車の比率が上がって行くだろう。またHVでも燃料がガソリン
じゃあ無い車も有望だろう。まあ不自然なことは長続きしないよ。 GMも主戦場は本国アメリカなので、EV車でテスラと争うのか・・・
3，4年後どっちがEV車で販売数上になっているか、非常に興味がわくね。 ガソリンエンジン自動車は、生き物のように感じるのです。
蒸気機関の汽車、人々を惹きつけます。山の手線や中央線を走っている電車に、
強く感情を動かされる人は少ないと思います。
電気自動車に今、乗っている者は、米国のリベラルのハリウッド俳優などの変わり者たちです。 >>489
10年前に水素とか言ってた連中が霧のように消えた >>493
ロボットが完璧に運転する必要は無い。
平均的な人間より少しでもミスが少なければ良い。
その域には既に達しつつある。
ネックなのはロボットが起こした事故の責任を誰が取るか、
という政治的な問題。
今の所メーカーが責任を取る事になりそうかな？ >>486
技術的にはもうできている
日産リーフ、三菱ハイランダー、VW ID、プジョー208e >>476
まだそんなデマ信じてるの？もうトランプ負けてバイデンが大統領になった時点で頭Qから卒業したら？ >>492
過渡期ってEVは新技術じゃねーぞ。
EVもHVもこれから進化する可能性はあるけど、あと10年そこそこで切り替わるのは無理って言ってるだけで。 >>497
メーカーが責任を取ることなんてない
あるわけない >>4
EV車なんていつでも作れるからってマジすれしてみる
全自動運転に対応できるかが生き残れる自動車メーカーの鍵 >>496
水素脆化による大事故は鉄筋入ってない建物より騒がれる素材なんです
水素漏れによる事故は焼き竹輪で検索 電気の良いところは末端のインフラに
金掛けなくても良いところかな
まあ発電総量という最大級のボトルネックがある気はするが
自然エネルギーでどれだけ対応できるのやら >>10
バッテリーの冷やし方分かりませんでした^o^ >>502
ドイツ御三家が1000万超えの高級ラインにBEV次々投入してるのにトヨタはシーボッドみたいなゴミだして茶を濁しただけじゃん >>497 GMは昨秋までに、無人タクシーを実際に供給するとぶち上げてたんだよね
流れてしまったけど・・・・
完全な嘘発表はしない大企業だろうから、それなりの勝算はやはりあっての事ではないのかな
完全自動運転の実現ね
事故の保険問題としては、世界の大手損保は
そうなった場合のシミュレーション・モデルをもう作り上げているよ
だから自動運転になった場合は、損保業界にもかなり影響出るだろうね
対応できないところは、振り落とされる waymoは昨年秋に完全無人レベル４自動運転タクシーを導入済みだけど >>1
大丈夫だ！
絶対に無理だからｗ 注目集めたかったんだろうが失敗だな。 朝鮮人の構ってと変わらんレベルで笑えねえわ。 >>500
極端な話、EVって100年以上前からあるしな。
ガソリンエンジンより古い技術。
フォークリフトやゴルフカートなんかずっと存在してるし。 >>496
消えてない
今は電気自動車詐欺師が喚いてるだけで、マトモな会社は、ハイブリッド車の次にはFCVが来るということで準備してる
電気自動車はクリーンディーゼル詐欺に失敗した欧米の戯言
中国ですら、現実的なハイブリッド車に移行している BEVがいいか、HPVがいいかというより日本企業ってこういう大きな変化に弱いんだよ。
変化に着いていけないから色々とそれっぽい言い訳をするけどさ。
なので、トヨタも危ないと思うよ。
問題の本質をすり替えて言い訳してる状況は危険な兆候。 水素は車体と燃料がガソリン以下にならないと
乗り換えるメリットなしで普及は難しいだろう
EVは充電時間大幅短縮と無劣化で大容量で小型化された画期的な電池じゃないと
これも普及は難しい、みんなガソリン車継続か中古車を買うだろう >>475
EVは駐車場所で充電するから日常的にはスタンド的なもの自体が必要ない
日本は人口減少のほうが早く供給不足なんてありえないし、全世界で再エネが最適の時代に既になってる
そして水素は電気から作りEVの３倍の燃費になるという致命的な欠陥がある
だったらHVでいいじゃん、という >>500
水素が研究しつくされた技術とは思わんから過渡期と表現したが
研究しつくされた感のあるEVより未だ未開拓の魅力があるって事よ あの広大なアメリカ大陸を大丈夫なのか？
バッテリー切れは場所によっては死を意味するぞ >>508
メーカーとしての総生産台数に対して割合の低い高級ラインにEV投入しても
CAFE規制クリアの観点からは焼け石に水んですけど
普及車に投入してください >>28
次の大統領選挙で交代するだろｗ
>>32
ルーフが飛ぶ車には勝てんよｗ
ところで、軍用車両はディーゼル一択って話があるんだが
被弾しても炎上いないからだとか
軍用も電気にするのかな？ アメ車重いイメージ有るんだが
EVで十分な走行できるのかね
まぁ頑張れば良いんじゃないか 平日昼間に5chでID真っ赤にしてる馬鹿が何言ってんだ >>509
出来てるが軍司の方で議論中
環境側の件だと思う >>508
それはそれで各メーカーの戦略だし関係なくね？
EV自動車はどこのメーカーも作れるのは間違いないからね 競争力のあるEVを作れない日本は負け惜しみに全リソースを投入するしかないけど、
その肝心の負け惜しみネタが薄っぺらいね >>76
北日本は世界でも豪雪地帯らしいよ。
過去のev スレでも言われてた それにしてもディスプレイにおける
液晶vs有機ELvsプラズマみたいで微笑ましい
当時は日本がその中心にいた気がするのは懐かしい 自然エネルギーは
太陽光パネルの透明化で多層化できて
発電量が飛躍的に伸びれば
実用化で変わるんじゃ >>529
寒冷地だとガソリン車はエンジンが掛からずにお困りみたいだけど、
EVはバッテリー暖めてるからマイナス40度でも快適動作です >>519
VWのID3は月販8700台超えで予約停止
>>524
一台でもまともなBEV出してから言おうや 一番売れてるのが燃費悪いピックアップトラックなのにEV化なんてできるのか？ 原子力電池でも積むのか？ 現状EV無視のトヨタが生産台数トップというのが
消費者の意向を最も反映してると思われるわ
みんなEVなんか乗りたくないんだよ 何がなんでも日本サゲしたい奴には理解できないかもしれないが、HVもFCVも電気自動車なんだよ
トヨタ、ホンダも電気自動車なんかすぐ作れる
世の中にまともな電池がないだけのことだ >>244
明治維新知らんのか
>>247
ガソリンが高価なのは、自動車用で需要があるから
ガソリンエンジンが禁止になったら
ガソリン価格は下がるだろう
>>255
日本がＥＶで先行したら、またルールを変えてくるよ
だから、欧米先行投資させて簡単には引き返せなくなってから
日本が本気だす
そして日本がトップにたったら
またルールを変える 初めて開発された車がEV車だ。その後内燃機関の車が開発されEV車は
ダメになって行った。誰でも判る様に問題はバッテリーだった。それが
現在再現されている。さて現代のバッテリー技術は内燃機関を超えられるかな。 >>517
ごめん。水素の話だったか。そっちは比較的新しいし、研究もまだまだの過渡期だね。 >>534
なにその暴挙
日本の自動車産業潰す気か
自民党は利権しか興味ないもんな >>526
ノルウェーは一番降る地域で過去最高積雪記録が2ｍ程度
中越山間部とかじゃ少雪の年くらいでしかない >>531
それ、なんてギャグ？
極寒地だと電池を温めるための起電力すら電池から取り出せない
内燃機関には対応する燃料がある >>544
寒冷ノルウェーとオランダでEV比率が7割の現実を考えると、お前の負け惜しみネタは成り立ってない 全個体電池が実用化されて安価にならないと無理だろうなあ アメ公だからガソリン車にこだわるんだろうな
ファルコンとかダッチヴァイパーとか超かっこいいもん
でも豊田有恒の夢の１０分間が現実になってきたのが怖いな
近未来でガソリン車が禁止されて暴走して一緒に車と心中するという >>534
オマエの未来ではなwww
俺のGTR最強だからEVとかいらないわ >>547
それってお宅さんが田舎でしょぼくれた人生を送ってるだけのこと
EVじゃなくてお宅さんの問題みたいだね まあ日本メーカーの主戦場は中国とアメリカだからな
欧州車の動向ははっきり言ってどうでいい 重要なのは米中のインフラの状況
ついでにいうと日本市場もわりとどうでもいい寄りｗ >>525
だったら君はEV車乗ってるのかな？
君の方が余程薄っぺらいのを気がつきなさい >>553
大阪だけど、電気自動車なんて滅多に見ないよ >>544
あれだろ蝋燭とか線香しか嫌なんだろ？
今はLEDと振動アロマね >>557
つまりこのスレで遠吠えしている皆さんは軽自動車しか買えない惨めな田舎モンってことでファイナルアンサーみたいだね >>540
鉛畜電池→ニッケル水素電池→リチウムイオン電池
バッテリーが進化するたびにEV置き換え論争が起きてきた歴史がある。今回どうだろうね？ >>549
まだ販売して間もないし補助金優遇満載での販売だからな
これが二年三年経ってどういう結論になるのか…
ノルウェーは日本のリーフオーナーみたいな悲劇を避けられるのかな？ >>485
RI電池は出力的にクルマの動力には無理じゃないか？ 使い古しの遠吠えじゃなくて、もっと革新的な負け惜しみネタある人いる？ >>499
おまえはクルクルパーかｗ
世界で一番売れてるのはトヨタ自動車なんだよｗ
おまえこそバイデンの詐欺に騙されて妄想の虜になってるだろｗ バッテリーはもう進化しないガソリンに勝つわけない
トヨタ、ホンダ、日産は安泰 >>562
リーフはいまだにバッテリーの温度管理すら出来ない空冷だから、そりゃね
それはリーフの抱えている問題であって、EV全体の問題ではない
そこら辺混同しちゃってるようだけど、頭弱めなのだろうね 内燃機関の製造技術要らなくなったら日本の製造業終わるわ てかノルウェーの平均年収900万円超えとかだかんね
現時点で割高なEVも普及するはずだわ >>549
オランダの話はもうバレてる。
12月の補助金切れる前の駆け込み需要で12月「単月」でピックアップしただけ。
確かに12月のBEV「新車販売だけ」見れば70%
11月は22.6%、去年の2月だと9.5%
むしろオランダの12月だけが特殊事情。
12月期のオランダではプラグイン車両シェアが前月の約2倍である71.9％となり、過去最高値となりました。2021年にBEVにかかる税金が高くなるため駆け込み需要が起きたと見られ… バッテリーの研究を世界一進めてるのが実はトヨタだなんて知ったら
5毛は発狂するんじゃないのか？ >>567
トヨタ自動車は今年に入ってからすでに8％も株価下落させてるけど >>566
だからトヨタがと盛り返したのは中国向けが20%超えの成長率達成したからであって工場稼働停止期間の長いVWが単年度で負けたからなんだって話だぞ
欧州と中国、そして北米までEVシフトの流れでかつてのノキアのように凋落する未来が待ってる >>567
リチウムは性能的にも資源的にも上限に近づいてるのは確かだから、クラーク数上位の元素だけで
高性能な固体電池を開発したところがEVのパイ総取りになると思う >>572
スウェーデンでもEV＋PHVの販売台数が全体の48.8％ですけど、何か負け惜しみネタある？ フランクなアメリカ人がEVのバッテリー容量を気にして
エアコン切ったりする運転しなきゃいけなくなったら精神疾患起こす人多数出そう >>1
2035ってあと15年なんだが、今のＥＶの性能と問題点をクリアしてＧＭが維持できるほどの商売が可能なのか？ どのみちトヨタの負けはもう確定してるから
好きにやればいいと思うぞ >>568
そんなにノルウェーのEVが進んでるなら補助金なしで行けるんじゃないの？
そんなに利便性が高く人気なら補助金なしで良さそうだけど >>573
それなのにわずか18kwhのPHV向け電池が確保出来ずに受注中止してるよね、かなり矛盾ある負け惜しみネタだなあ、他にある？ ハイブリッド車からガソリンエンジン下ろして、
バッテリー強化して売る。 EVの充電施設国中に作れるのは先進国と中国だけ
ハイブリッドとか水素ステーション発展途上国に押し付けるんだよな日本は >>582
プリウスは補助金・助成金・減税で成り上がった歴史があるから、お前の主張ってハイブリッド車そのものの否定だよね
はいブーメラン論破 >>574
去年の4月からみたら30％も株価上がってるやん とりあえず宣言しておけばいいだろ的な感じだな
実際にできなかったら言い訳はいくらでもあるし >>587
そりゃコロナショックだから全銘柄下落してるでしょ
お笑いレスどうも >>581
てかGMとトヨタは合弁企業作って協業してるって知ってる？ >>577
結局は年間数千万単位の製造は物理的に無理ってこと？
それならいくら構造が簡単で誰でも作れるってメリットの意味が無いな >>591
サンプル数１で全てを語るというありがちな遠吠えネタね、ちょっと弱すぎるな、他にある？ >>147
営業からロータリーのレンジエクステンダーとは聞いた。 >>425
無駄では無いよ
科学技術の発展という意味では大きな意義がある
しかし自動車産業の事業計画に盛り込めるほど「計算が立てられる話」では無いという事 >>529
ノルウェーのEVシェア知ってる？
お前は誰に騙されてるの？ バッテリーは日本にアドバンテージがあるだろ 馬鹿か？ 「私たちの最も重大な脳への影響は、あなた達が空ピーポーする車両の集団ストーカー量から来ています。私たちの場合、それは750パーセントです」とT.I最高痙攣被害者は言いました。 まともなEVが作れない日本は負け惜しみネタに賭けるしか選択肢が無いのに、
まともな負け惜しみネタすら思いつかないのかい？ >>351
ほう、EVメーカーは、発電所作ってるのか
水素ステーションは、イワタニとかあのへんの仕事だよ
>>397
発電所に燃料を運ぶのは？
>>414
水素で先頭走ってるのトヨタなんすけど トヨタはいざとなったらEV作るのは超簡単だろ
極端に言うとHVのガソリンエンジン部分を外すだけで完成できるんだから EV車は自国で走らすには充電所や発電、送電が問題になるが、
他国に輸出する分には問題ない。充電所や発電所は
輸出先の国の問題だから。技術が劣ってもチープなEV車は
途上国でも作れるだろうから、EV車になると自国の産業を守る
意味でも「外国車」が激減し輸出品とはならなくなる可能性がある。
EV車によってグローバル化のベクトルは一気に１８０度変わる。 >>567
っていうか、発展途上国では
未だにフォルクスワーゲンのイカサマディーゼルが売られてるからなｗ
世界の総自動車数の内でEVが占める割合なんてたったの3％しかないｗ
そんな小さなパイの奪い合いしたって自滅するだけｗ
経済成長の著しい東南アジアで普通に内燃機関の車やバイクを売ってればいいだけｗ
アメ公の尻を舐めるバカはこんな美味しい市場を自ら放棄して自滅するｗ 「恒久的な工業製品は、ドイツ人が発明し、イギリス人が投資し、アメリカ人が製品化し、
フランス人が装飾し、イタリア人が宣伝し、日本人が高性能化し、中国人がコピーし、生きつづけている」
EVもまたこうなれればいいね >>449
窒素に水素付加したらアンモニア NH3
カーボンを含まず、ちょっと圧力掛けると常温でも液化するので、水素みたいな
高圧タンクが要らないし、水素脆性の問題もない
アンモニアで保管して必要なときに水素だけ取り出して使うことも出来るし
直接燃焼も出来なくはないので、船舶用とか発電用のガスタービンが試作されてる >>602
テスラはソーラーシティを保有してるけど、知らなかったのかな ｚ >>586
日産リーフは補助金ありきでも現状のあり様
だから言ってるんだよ
日産はできなかったが欧米ができるという確信があるの？ >>583
売れなくて受注停止じゃなくて売れすぎて受注停止じゃん
しかもテスラ向けバッテリーが多すぎてパナソニックの生産量が追いつかなかったからだろ？ >>609
そりゃリーフはいまだに電池の温度管理すら出来ないんだから売れないの当たり前だよ
知らなかったのかな、なんで予備知識ゼロでスレ参加しちゃったの？ >>610
rav4phvの販売台数は月数百台だから、その負け惜しみネタはもはやジョークレベル >>603
EVが作れるかなんて興味ない
カッコいい車になることもあり得ない
だから終わりなの 即論破されちゃうような既出の負け惜しみネタじゃなくて、もっとこう斬新で驚きと衝撃を兼ね備えた負け惜しみネタ考えてくれないと 日産はもっと早くにEV全力投球しとけば天下取れたのに >>607
素晴らしい説明をありがとう
こんな荒んだスレで有益な情報を得られるとは
要は一旦アンモニアを製造して貯蔵するほうが技術的には容易
そんでアンモニアから水素には転換可能
なおかつアンモニアのまま燃料としての活用も試作中ってことか >>575
だから中国のEV工場が可動停止してるから
トヨタが余計に売れるんだよｗ
おまえはこの現実が理解できないのかアホが！！ >>603
プリウスのリチウムイオン電池は0.75kwで、これはテスラModelSの1/133
走行距離は1kmちょっと
これではその負け惜しみネタはちょっと成り立ってないみたいだね >>616
そもそも何に対しての負け惜しみなんだ？ そもそもソーラーパネル使って家で十分充電できるのか？今のＥＶって トヨタは時価総額23兆円台まで縮小してしまった
こりゃソフトバンクグループに抜かれちゃうね >>612
ノルウェーのEVオーナーが絶賛している前提だな
それらのオーナーがどう感じてるか煽りではなく知りたいわ これからの時代は、自宅に油で動かす発電機が必要になるんだろう >>625
知りたいなら調べればいいのに
もう負け惜しみネタすら思いつかないんだね うん、まあ
GMだしｗ
巧妙な白旗の上げ方つーか
バクチの打ち方つーかｗ >>574
テスラ株のPER1180倍
株をやる人なら だいたいPERを基準に考え、
優良成長株ならPER15倍にこだわらなくても30でも買ってOKだがPERが100倍などの極端に高い場合は絶対に手を出さない。
テスラの1000倍ってなんだよ・・・ >>607
水じゃダメなんかな
電気分解すれば水素と酸素になるし
常温で液体だし、漏れても環境に影響ないし >>620
エンジン降ろして電池積めば良いだけだろ。 >>629
マツダの株価は5年間で1/4になったけど
もうちょっとしっかり負け惜しみネタ考えて >>1
それに比べてこの土人国は、、、、
あーだこーだグチグチ文句ばっか言って
EVがーばっかりｗｗｗｗ
ホント無能国家の極みでなさけねーよなｗ >>631
エンジンの高さに重たい電池を詰め込んだら走行が不安定で使い物にならないって想像付かないかな、付かないんだろうね https://s.response.jp/article/2012/02/13/169892.html
2013年頃には各社が市場参入を予定しており、充電インフラの整備が進んでいる欧州を中心に市場が拡大していく見通し。車両価格の低下と充電インフラの拡充が徐々に進み、2025年頃には電池性能の向上・技術の革新と走行可能距離の改善、リチウムイオン電池の単価が現状の60～100円/Whから20円/Whに低下すると想定し、2030年には1374万台とHV、PHVを上回る市場規模と予測する。
数年前の予想で2025年に２万円/kWh予想だったのに
実際は2020年末には１.１万円/kWhになってしまったから大騒動なんだよなw
後ろからナイフ刺された感じで、まだ本人らは気づいてないw 政策だな。もう効率は関係なさそうｗ
失敗したらまたエンジンをつくるさ。 明らかにGMの安易な株価対策発言だけど
GMに期待してる人はほとんどいないんだよな >>624
いよいよ
父親が中国人で日本に密入国した
在日2世が日本のトップ企業になる時が来たか！
在日の俺は嬉しい！
ソフトバンク万歳！ 日本もだけど
電力どうすんだよ
バイデン早速
パイプラインの工事やめさせたり
シェールに口だしたりしてんのに… >>638
すでにソフトバンクグループ＋ソフトバンクでトヨタ自動車を抜いてるけどね 恐れながら、トヨタ様の許可を得ずに最初からやり直しされては、トヨタ様がおかんむりになるのも致し方あるまいと思いまする。
ただ、煮湯を飲まされ続けた皆の衆も、一度は天下を謳歌したい気持ちがあるのも、また理解できまする。 >>621
ドイツ自動車メーカーの新車登録台数の内訳な
ガソリン車 シェア５９%
ディーゼル車 シェア３２%
ハイブリッド車(HV) シェア７%
電気自動車(EV) シェア２%
アホのアメ公バイデンの尻を舐めるバカ以外は
これからも内燃機関利権を手放すわけがないわなｗ >>627
だからお前の日本車ディスを聞きたいとは言ってないｗ
実際の二-三年後のノルウェーのレビューが知りたいとな
やけにノルウェーの販売数を誇るから何か知ってるのかと思ったけど
オマエもノルウェーの実情を知ってるわけじゃないんだな 負け犬ネット民の皆さんは、家電・半導体・PC・スマホ携帯などで敗北になれてるはずなのに、
負け惜しみネタをひねり出すことすら出来ないのかい？いままで何やってたんだ？ 充電さえ解決できれば
割と採算がとれるんだろうな
確かにエンジンだと
ひょうたんみたいなのをくるくる回すが
電気だと電磁石？
とにかくモーターくるくるなんだろうから
割と安くいけそうな 一部EVに変えるならともかく、ガソリン車全廃なんてできるわけない。
必ず方向転換する。 >>620
テスラ株下がって必死だなあ
こう言う株バカはしんでほしい >>646
テスラのModelSは15分充電で322キロ走るけど >>1
倒産したら、ハイブリッドも含むガソリン車の売上ゼロ達成 ソフバンGの台所事情は相当やばいらしいけどこれ大丈夫なのか？ >>629
それはこれ迄の常識だろ
環境銘柄金あまり自動運転ロケット天才詐欺師がトップ これらを加味したら1000倍は妥当w 絶対「できませんでした」ってなるから
2035年に2021年に言ったことなんて誰も覚えてないって >>648
トヨタ自動車は今年に入ってからすでに８％も株価下落させてるが、
テスラの株価は１４．５％の上昇ですよ
下落してるのはどっちかな？ ワーゲンが新規でマイルドハイブリッド作っちゃってる時点でEVの勝敗は決まってるからな
基本騙し合いな世の中だから此処じゃなくても嘘を見抜けない奴だけバカを見る社会が色濃くなったって話 >>618
ただ、欠点もある
有毒だし、漏れたら臭いｗ
まあ臭いのは漏れがすぐ分かるってメリットでもあるけどさ
製造・貯蔵の技術的蓄積は十分にあるから水素より取り回しが良いのが利点だろうね テスラ株３日で１０％下落
市場は遂にサギを見限ったな EV普及に応じて発電設備増やすみたいなニュースあまり聞かないけど
賄える自信でもあるんかね >>642
米国はサードパーティがあるからな。
レストア動画で信じられないような部品まで気楽に入手している。
一種、隠れたもう一つの自動車産業ｗ >>651
なんか借金があるんだっけ？いくらあるの？
ちなみにトヨタ自動車の有利子負債は２０兆円ちょっとあるけどね
あれ、お前もしかしてブーメランレスしちゃったかな？ >>654
あれバブル相場だから買ってるなら今すぐにでも売ったほうがいいぞ
もうチキンレースになってるから 株価も宗教みたいなもので本業が伴ってないとダメだな >>663
お前がそう確信しているなら信用売りで大儲け出来るはずだけど、どうしてやらないのかな？はい論破 >>57
こういうでんじじどうしゃ（）バカって、中学校の時に理科の授業聞いていないでチンコいじってたんだろうな >>535
あれは、税制によるものだよ
日本で軽自動車が売れてるのと同じ
EVを税制で優遇すればよいだけ
>>608
規模と件数ｊは？ >>654
うわ本当にテスラ株バカだったｗ
まじで売ったほうがいい >>665
タイミングなんて誰も分からないからやるわけないだろ
そもそも投資はギャンブルじゃないし
あだ悪いレスすんなよガッカリした >>667
近鉄がテスラの蓄電池を停電対策として導入してるけど、トヨタホンダ日産は電池作ってたっけ？はい論破
他に負け惜しみネタある方どうぞ 投資を促したいだけ
EVはただのカルト
最後の審判で助かる側にいれますよって洗脳してるだけ
このまま日本がガソリンで行けば世界は勝手に滅んでくれる
日本の一人勝ち また日本のウヨやネトウヨは負けたな。
アメリカケツ舐めなのに、そのアメリカからハシゴを外されたウヨやネトウヨ。
惨めよの。 今出来るかを考えるより
とりあえず出来るを前提で言えるのがアメリカ
だから発展し続ける >>655
でんきじどうしゃ（）で死ぬのはワーゲン・ベンツみたいに実際には技術が無いメーカーだからなあ
必死にトヨタ下げしているけど、ヨーロッパメーカーこそガラパゴスなのに。 潰れるかもね。
それか、各ブランドはスピンアウトさせるつもりかな。 あれ？もうネタ切れ？
すでに何度も論破されてるような使い古しの既出遠吠えを投稿して、無駄にスレを伸ばしてるだけ？
惨めな敗北者連中だなあ >>649
いやだからその充電は都会の好条件な充電で
北海道の山の中でプスンプスンな問題があり
まあ予備バッテリー積んどけば良いわけだが
ただとにかく
タイヤを回す努力だけでいいってのはデカいよな
根本から設計し直しではなく
駆動の部分だけの積み換えで良いという テールパイプのデザインを見直し
サイドに取り付けました >>673
２００９年に倒産しかけたGMへの皮肉かｗ 5ちゃんはアメリカ人も見てるからね
そろそろアメリカ人に教えてあげないと
EVはカルトですよと >>677
> 北海道の山の中でプスンプスンな問題があり
抽象的過ぎて何言ってるのか分からない
具体的に書いたら論破されちゃうから、抽象的な言い回しで逃げてるんだろうね てかトヨタは失敗したら産油国まで面倒見る気か？
それはご苦労様なことで いったん株価が下がったら売ることは本当に難しいね
それに耐えられる財力と精神力があればいいけど・・・
株は宗教のお布施みたいなものだし問題ないか おまえらは最後のガソリンモデル買っとけば次は免許返納必要な歳になるんだからそんなに心配するなよ >>674
世界で一番売れてるEVってワーゲンじゃなかったか？
フランスはルノーとかプジョーだったはず 掲示板ではどうあがいても勝ち目が無いと悟ったネトウヨ連中はYahoo!ニュースのコメント欄でのボタン押し工作に戻ったのかな ちょっと興味があってノルウェーの記事をいくつか見たが、こりゃノルウェーというか、北欧のエンジン車ですら凍るからコンセント刺しとくなんて特殊な環境と事情が無きゃ無理だわｗ >>639
バイデンは電力供給にエネルギーが必要な事を知らない。 >>685
去年の１２月はVWがテスラ抜いて１位になったね テスラ株、遂に急落
アホの庶民は騙せても投資家は逃げ出した >>687
超極寒ってことだよね、そこでEVが受け入れられてるって現実
こりゃ「EVは寒さに弱いはず」という負け惜しみ設定は成り立たなくなっちゃったな >>690
それ>>654で論破済みですよ
話題ループですか、壊れたレコードですね とにかく
自動車業界の仕組みは全く知らんが
塗装屋 板金屋 タイヤ屋
ミラー屋 ガラス屋 ナンバー屋 ヘッドライト屋
この辺りは安泰だが
エンジン周りの部品で売上の95%を占める
ガソリンの水抜き剤で売上の95%を占める
エンジンオイルを製造している
この辺りは早めに商売がえだよなあ 家電でもスマホでもボロ負けしたのに自動車は大丈夫と思ってる人能天気すぎて信じられない >>ID:Ig6SdiuS0
こいつ、いつものテスラ厨。
所有車は？ に答えられない。 EVの時代は絶対に来ない。
GMがそのEVに邁進するならば、GMは終了・オワタなｗ >>696
死ぬまでの間現実逃避出来ればいいと思ってる高齢者がネトウヨやるんだろうね >>690
見に行ったら全然急落してないやん
500ぐらいなったら言えよ >>1
こういうのを笑って蔑むのが『ジャップ』😂😂😂
新たな技術の研究開発に挑戦していくのが『人間』
だから取り残されたんだよジャップランドは😂😂😂
普通の日本人😡「こんなものは無駄でしかない！今あるもので十分！」
普通の日本人😡「～～～(延々と続けるやらない為の言い訳)～～～！！」
普通の人間😀「この問題点を解決すれば素晴らしい技術が生まれるぞ！」
普通の人間😀「今すぐ取り掛かろう！予算と人員を集めろ！！」
普通の人間😄「できたぞ！やればできる！また人類は一歩先に進んだ！我々が先駆者だ！！」
普通の日本人😡「……」
普通の日本人🤓「我々ならもっと改良できますよ」
普通の日本人🤓「日本人は優秀ですから！」
普通の日本人😍「うおお！日本凄い！！」
これがジャップ😂😂😂 テスラ株、３日で１０％下落
大手メーカー１社分の株価が吹き飛んだ
まさにバブルの徒花 >>688
必要な輸送はさておきドライブなどの道楽はバーチャルリアリティーに移行する
車を動かしても実際には乗っていないパターンもできる >>691
北海道のYoutubeのテスラオーナーもそんなこと言ってたな
-20度とかになったらガソリン車はエンジンかからない
けどテスラは大丈夫ってな
ただし冬場になったらやはり夏場より航続距離が激減するらしいが 既出の負け惜しみネタを再投稿することしか出来ない惨めな高齢ネトウヨの皆さんが１００人集まったところで、単なるミジンコの群れってことみたいだね ガソリン車の方が性能がいいとかもはやそんなことはどうでもいいということが分かってないのが痛すぎる >>701
いまですら
停電しまくってのにね
ワシントンDCなんて
7日連続でやっとるわ
中国も酷かったし >>712
停電してもEVが一台あれば家庭に数日分の電力を供給出来るから安心安全
一方ガソリン車だとせいぜい２０ワットか１００ワットのコンセントだから、電気ストーブを灯すことすら出来ないね、ご愁傷様 番組は面白いんだが
出川の充電の旅を見てる限り
EV車を欲しいとは思わないな
仮にEV車で高速に乗りSAで30分充電して20%しか充電できてなかったら次のSAまでドキドキしたがら運転するんだぜ >>681
ずいぶん具体的に書いてるけどねえ
北海道の山の中 まで書いてるし
だがおれは親切な男だから書き足すと
北海道の山の中で電池が切れてプスンプスンと動けなくなる問題があるが
まあ予備のバッテリーを積んどけば良いわけか
予備のバッテリーを積んどけば良いわけか
まで具体的に書いてるのに
何が不満なんだよきみは https://youtu.be/zB8_HbrxUi8
テスラの新型乾電池
この乾電池たったの9個で1kWh
コストは50～60ドルを目指すという
1個750円が目標達成だから、工場見りゃわかるけど簡単にクリアしてくるよ
素人のオレが見てもw
内燃関係者はこれ見てどー思うのかな？ >>710
日産、ホンダ、マツダと日本のメーカーもEV作ってるけど
航続距離はテスラ車に遠く及ばないのが実情な >>713
ここのスレでテスラを持ってる奴なんて一人もいないよ。 EVは昔からあって成功して来なかった、別に画期的な乗り物でもなんでもない
画期的な車を期待するならタイヤいらずで半重力か何かで走行する車が出てきてからだな >>720
停電した場合ガソリンスタンドの燃料ポンプが作動しないのでガソリン車は機能しませんけど、知らなかった？ 寒波予報出てんなら出歩くなよって世の中になるからなあ
日本はその面でも取り残されそうだけど テスラ株高値掴み、で株バカ必死
毎日証券会社の煽り情報を必死で暗記ｗ >>718
割とマジで使い勝手聞きたかっただけなんだけど
日本の充電設備状況で困ることがあったとか なかったとかさの体験談 >>707
ガソリン車でも必須の冬場の氷結対策を流用できるってだけで、根本的な寒さへの弱さはまだどうにもならないっぽいねぇ。 >>720
そもそも停電する状況で給電するってことは
車を動かせないしな
おれなら車乗って安全な場所に移動するわ >>719
そうなの?
アメリカっていっつも停電してんじゃないの?
今月とか、西海岸とかも
停電しまくってたし >>26
カルフォルニアとか東海岸とか都市部ではOKかも知らんが、
アメリカって田舎ばっかだぞ。
そんな所にEVってキチガイか。
１期で終わりだな。まあ、いつまで生きてるか知らんけど。
田舎は中古のガソリン車であふれる気がする。
週末１０００キロ先まで飯食いに車で行くような所では、
まだ無理じゃ。 >>722
株板にはいっぱい居たのがショックを受けた
強者は2014年からとかスクショ貼ってたし 中国人がEVは嘘って言っちゃったから株価大暴落するだろうね >>722
これだけテスラテスラ言ってるんだから、それはないと思うけどなぁ
乗ってなかったらビックリやわ >>732
テスラのチャージャーだけで全米横断に成功、これ２０１４年のニュースですけど、お前の知識って７年以上遅れてるね >>721
それは電池容量を増やせば解決なんだけど
それをすればかえって間接的に環境に悪くなるから
ホンダeとかは一番いいバランスで考えられてるんだよ >>738
よおテスラ株バカまじで必死だな
そろそろ撤退しろよｗ >>724
どっちにしたって
停電させちゃダメなんじゃん
ダメダメじゃん
アメリカ エンジンとモーター載せ替えるだけだから開発なんてほぼ要らんだろ、せっかく開発してきたエンジンが無駄になって悔しいくらいのもん
それより傘下の怪物部品メーカーがEV市場に参入してきてトヨタと下請けのバトルロイヤルになるのを心配してると思う
最大の敵は身内 潤沢な電力に恵まれてる国がどれほどあるんだ？
寒冷地では死ぬだろ >>715
出川のバイクは
https://youtu.be/zB8_HbrxUi8
この電池なら5個ぶんで走ってるみたいだね
そりゃひどいバイクだね トヨタが、ビッグ3のピックアップトラックの牙城を崩すかもしれん >>720
充電ステーションでブレーカーを落とす場合もある トヨタは石油関連メーカーがウンタラカンタラとかもたもたしていたら最悪の事態になるぞ >>721
燃費重視の車メーカーとテスラじゃ
根本的に車制作が違うしな >>724
一応ガソリンスタンドでは発電機でポンプを動かすのと、手動でポンプを動かして給油できるみたい
時間が掛かったり多くの車がには給油出来ないみたい >>744
寒冷地でガソリン車が一酸化炭素中毒で死者が出るってのはたまに起きるけど
EVで死んだ事例は？サンプル数は？もしかしてサンプル数ゼロの妄想ネタかな？ 自動車メーカーからみたらテスラのクルマはお笑いレベル
韓国未満だよ まぁ停電なんてそうやたらめったら起きるもんでもないし
そもそも停電しにくいシステムの構築が先なんじゃねーかな >>745
日本だってヤバイよ
全部EVにしたら原発10機ぐらい
増やさないと出来ない
って
怒ってたじゃん ちょうど10年ぐらい経ってリーフのバッテリー交換すると75万くらいかかるなw
使い捨てのEVがエコとかギャグだわな >>3
GMだってやりたくないだろうけどバイデンが炭素系は支援打ち切るって発表したからな >>751
ガソリンスタンドの手動ポンプが使えるのは緊急車両だけです
はい論破
他に負け惜しみネタある？ >>18
アメリカとヨーロッパはガソリン車は発売禁止、輸入禁止を発表したから関係ない >>753
トヨタより100倍カッコいいけどな
むしろトヨタはカッコいい車作ってはいけないらしいから 宇宙人がいたら
そろそろ高速飛行の秘密を伝授してくれても良い気がするが
意外とそこまでじゃないんだろうな宇宙人も
この惑星には重力と大気があるから難しいニョロ
あんたら高度な星から来た宇宙人でしょ？
それはそうニョロが・・
でも食べ物とかはこの惑星の方がずっと進化してるニョロよ
あたしらは生の草みたいなの食べてるニョロし
みたいな >>755
あ
トヨタの社長が怒ってた
だからね
政府はお花畑だから
再生可能エネルギー増やす
とか
アホな事言ってたけど >>733
テスラのEVを持ってるんじゃなくてテスラの株を持ってるだけだろうな。 太陽光と相性良いから直接EVに給電できるようにすればいい EV関連スレで負け惜しみネタを投稿して即座に論破されちゃう皆さんは、これわざとやってるのかな？
皆さんのレベルが低すぎて俺の自作自演に見えちゃう >>757
そもそもまだ何も決まって無いんだがな
大統領令なんて何時でも撤回できるし項目しか書いてない
中身は議会との交渉になり
地元のペンシルバニアすらグリーンニューディールには怒ってる でも原油精製して航空機燃料や化学産業のナフサ、船に使う重油（軽油)は作るだろうから、余るガソリン（軽油）をどうやって消費するの？
精製設備無い外国に安く売るの？ ＨＶは作らない
ＰＨＥＶも作らない
ＥＶとＦＣＶだけ作る
と明言 >>766
現代の太陽光じゃ良くて時速3センチぐらいじゃないの？ >>755
原発10基じゃ足りないだろ
50基くらいは必要じゃないかな。 このテのスレには車も免許も所有出来ない人が
HV車オーナー気分でマウントをとりに来る。
HVに移行しようが、しまいが君らに関係無いだろうに… アメ車は何をやってもダメ
雨漏りテスラも10年10万キロもつのか？ >>771
エンジンの下にはタイヤハウスがあるので電池積めませんけど
ガソリン車用の１２ボルトバッテリーみたいなものを想像してるのかな？ トヨタはデザインも昔から80点主義
かっこ良すぎると多くの人に拒否反応が起こるんだよ
しかし耐久性や品質には妥協しない、それが車を多く売る秘訣なんだよ 電力事情や充電環境は関係なく（それらは政府や州に電力会社が考えるべき事）、とにかくこの方向で進める
と >>774
パリ協定は議会によって実効化しないと国内法にならない
そして当然だがまだ実効化法案すら出来てない
ようするに民主党の石油州が反対すればグダグダになる シェール業界から突き上げ来るぞ。
悪いことは言わんから死人が出ないうちにひっこめるこった。 アメリカなんて路駐だらけなのに充電どうするのだろう >>752
電気自動車なんか、ほとんど走ってないからサンプルなんかないだろうな GMにそれが出来るか、だな
充電問題に解消の目処が立ったとは思えない
水素は技術的に難しい
だからEV全振り
うーむ >>773
試算したって言ってたよ
原発なら10機で
火力なら20機だったかな
火力増やしたら脱炭素できないし原発しかないけど…
で
太陽光でやったら
23区の面積で原発1機ぶんだから
首都圏一帯をパネルで埋め尽くさないといけない
こっちが
トンチンカンガースーとか
セクシーチンジロウのプラン >>787
それ>>553で論破済み、話題ループだね
８レス目で話題ループですか エンジンで負けたとこはサクッと損切りできてええよな >>788
ＦＣスタックをホンダから融通してもらう契約 >>782
「パリ協定入ったけど化石燃料の支援を継続します」ってバイデンが言うと思うか？ >>778
>エンジンの下にはタイヤハウスがある
タイヤハウスの上にエンジンがマウントされている車かぁ
見た事ねえよw >>791
あれ？
トヨタ自動車さんは整理・整頓・清潔・清掃・しつけ、の5Sを社是として、本もたくさん出版してますよね？
そのトヨタ自動車さんが、自社のガソリン部門を整理整頓出来ないってこと？
こりゃ説得力が一気に崩壊しちゃうなあ >>752
そもそも立ち往生すらもできず
冬は走行できないのでEV乗りは運転しないから大丈夫だろw EVが利便性でガソリンエンジン車を上回ったら、考えてもいい。
現状のEVレベルでは、単なるガラクタ。こんなレベルでは購入の対象すらならない。
政府が無理やり押し付けているから買っているケースが多々あるのではないか？
そういう商品は普及しない。 おそらく自分が最後に買う車はＨＶだと思う
強制でもない限り純ＥＶは絶対にない >>793
石油支援の打ち切りをうっかりくちばしり
必死でペンシルバニアを土下座行脚した１０月のバイデンやぞｗ >>798
「自家発電設備」と「手動ポンプ」の区別がついていないようですね、小学何年生かな？ GMはホンダに買収されてもおかしくないけど
アメリカに反発食らうから買収せずに協力関係で済ませてる感じか？ 2035年だけどもっと前倒しされるだろうな
企業も顧客も
終了が見えたガソリンエンジンに金を注ぎ込んでもしょうがないから
撤退や業種転換が一気に加速する >>752
そもそも悪天候（豪雪）じゃEV乗らないし、ガソリン、軽油車と2台持ち前提だろ。 >>779
ホラばっかり吹いてな
ステルスじゃあるまいし好きなだけ運動性能に全降りできるだろうに
もう3Dプリンターで自作した方が安い >>796
そこまで非論理的な内容だとレスアンカー貰えないよ >>10
MAZDAはEV発売したじゃん
嘘つけバカ なんだかんだいってすぐに普及するだろう
スマホと同じだ EVを一台充電するのに一般家庭の4日分の電力が必要なんだろ。全部EVになったら圧倒的に電力足りないだろ。 >>811
EPA基準換算推計値で約178kmしか走れないEVね >>812
電池性能が２倍になればな
いつのはなしか知らんがｗ >>801
もっと必要なのかもだけど
政府なんにもやんないから
無責任に適当な目標いってるだけで >>752
他人のレスに噛みついて
バカ丸出しで完敗するのが大好きなマゾのひとかな？ >>812
まずそのスマホの電池のブレークスルーが求められるよね >>818
論破されて人格攻撃ですか、分かりやすいね ガソリンスタンドを充電ステーションにリフォームしたり
いろいろ特需が発生する
コロナ時代のテコ入れとしては良いかも >>811
200キロも走らない何て新車の時点でポンコツ決定じゃないか。初代リーフの二の舞w >>802
バイデンが約束守る奴なら選挙で不正なんかしねーよ >>26
トラック輸送とかどうすんの
連結にして1両目は馬鹿でかい鉛バッテリー積むんだろうな
バカだな 助手席にペダル付けていざという時は漕いでもらえばいい 電源インフラの容量が上限になるけどどうするのだろうか 欧州「将来的にEVのみにするわー」
米国「将来的にEVのみにするわー」
中国「将来的にEVのみにするわー」
日本「EVなんて普及するわけねーだろwww…だよね？」 >>822
自宅で太陽光やりたい人々はそろそろかな？と思っているしな >>810
そんなの
できんの?
台風きたら発電できないじゃん >>824
議会で上院民主党が１人反対すれば否決やぞｗ ハイブリッドが安牌なのに欧州はオール電化にこだわるかね
産油国の発言力を落としたいからという
政治的な都合が絡んでるのか >>821
横から失礼
56回もスレに書き込むお前の日常がイカれてるのは分かったぞ
暇なの？ゲームでもやれば？ 10落ちリーフが50～60kmしか走れないと聞いて恐怖を覚えた
EVはバッテリー交換費用が問題だな >>812
10万越えのスマホがあるけどさ
利便性が上がれば500万のEV買ってもらえるのかな？ >>820
タイヤハウスの上、つまり昔の車のフェンダーミラーが付いていた付近に
エンジンがある訳だもんなぁw >>831
日本が初のチャレンジャーじゃあるまいし >>832
まだ議会を信じてるのか、ピュアだね
大統領選前から抱き込んでるに決まってるだろ 日本が一生懸命やらない理由を考えているうちに、世界はどうやったらできるかを考えている >>829
なんで日本だけ消費者の意見なんだ？
全部政府の意見にするか消費者の意見にするか統一しろよ >>835
はい、また温度管理すら出来ないリーフ固有の問題でEV全体を否定するという惨めな遠吠えネタね >>717
ただ単三電池を単一電池にしたようなもんで
なんの技術もない円筒形で無駄なスペースだらけ >>810
ないない
近くの計画も洋上なのに環境問題でもめてる
EV復旧のためには原発しか無い >>822
EVの充電は基本的に自宅の駐車場でだよ
充電ステーションは緊急時のみ
ガソリンスタンドよりは数は少なくなる >>829
なんで上3つは国の言うこと
日本は国民の言うことなんだ？ 経営判断を常に間違えるから、GMは弱小化しているわけで >>721
たくさん積めば航続距離は伸びる
それだけ
技術もクソもないよ >>823
>>10は嘘ですよねえ？
しかもカタログ値280km走るし。200キロ走らないってのはどっから来たの？ 台湾は価格の安い電動スクーターから普及させて
国民をEVになれさせてるんだよな賢いわ
バイク用のリチウム電池なら素人でも工具不要で交換できるらしい >>836 価格は下がるよ
約１５年計画みたいなものだから
すぐに全部切り替えではないっていう点も見てね >>839
ドイツを見習えってヤツ?
あそこ、フランスから原発の電力買えるじゃん
そんなに原発いやなら
核融合にでも開発費ぶっ混めばいいのにさ >>825
フォードの場合
航続距離わずか200キロ、フォードの新型EVバン｢E-Transit｣ アメリカの消費者の意見「90年代の日本車の中古がすごく欲しいです」 >>853
あのやり方もみんなが一斉に使うと充電済みの予備バッテリーが足らなくなるやろ >>837
「燃料不足に頭を悩ませた運送事業者は多い。なかには、「インタンクに燃料はあったが、停電で給油できなかった」という残念なケースも」
って明確に書いてある
運送事業者は自社の駐車場にガソリンスタンドを立ててるってこと
常識だと思うけど、知らないもんかなぁ >>853
電動スクーターくらいが丁度いいんだよな
車には向かないな。 >>844
温度管理ができれば
10年落ちで何キロ走れんの？ >>854
基本スペックはガソリン車と同等で補助金なしのEV
200万あたりで出さないと勝負できないわな >>847
自宅充電限定だったら生活圏内しか走れなくなるな
ロングドライブに行きたがる人間は少数派だから
切り捨てて問題ないという判断なのか 元ミシガン州知事で、オバマ内閣の時に
バイデンと協力してGMとクライスラーを
救済したり、高性能バッテリー工場を建設させた人が、
バイデン内閣のエネルギー長官に指名される
https://jp.reuters.com/article/usa-biden-energy-idJPKBN28Q029 >>863
Tesla Model Sのユーザーを対象にした調査によると、この車種では購入から7年が経過した時点でもそのバッテリ容量は新品時と比べて平均約93％を維持していた
なぜならテスラは水冷だからね >>855
核融合はやってるよ
でも中国に集まって各国で実験してるところだけどそれは研究だから
月のヘリウム3を笑ってるけど本当にやるからね >>853
あれは良いな
あれこそ普及して然るべきだろう
少なくとも東南アジアとかで原チャリ売る日本メーカーは苦戦するだろうな 電動工具買えば分かるけど、高いのは電池
本体自体はそれ程でもない、とにかく電池が高い >>851
EVの世界は航続距離で詐称があると死に直結するのでアメリカ環境省 EPAサイクル測定を用いるのよ
そんでマツダのEVはEPAサイクルで178キロ >>840
どうやって抱きこむんだよｗ
各州議員は地元利益にに反したら2022で首
日本と違って予備選挙あるので今年春からすでに地元で罵倒される
ちなみにバイデン地元のペンシルバニアの民主党議員も
当然石油産業擁護だ 核融合は燃料無尽蔵なのはいいんだけど
運用コストかかったらあんまりお得感無さそうだな >>865
仕事で長距離移動や都市から離れる事も多い身としては、現行の性能ならＥＶはちょっと簡便だなぁ…… もう負け惜しみネタは尽きたかな？
後はもう俺のレスをコピペするだけでEVスレで誰でも完全論破出来るんじゃないかな >>867
水冷はコストが跳ね上がるのかな？
1000万の車とか手が出せないわ >>868
日本でやれよな
つか、EUにあった
みんなでやってるヤツ無くなっちゃったの? ガソリン車は警察消防とか緊急車両限定になるんだろうな >>865
急速充電は電気代が割高になるのは確実
家で小さなA数で充電した方が安い EV厨って上から目線でウザい
別にこっちはどっちが主流になろうがどうでもいいわ >>871
『Honda e』と同じ35.5kWhだしね >>878
https://tatsuno-corporation.com/jp/products/1143/
震災時に緊急車両への給油が可能
災害時の初期対応に最適。
停電していても緊急車両へ燃料供給が行えます。
そりゃ当然だよね、お前は緊急車両を差し置いて自分のガソリン車を満タンにするのかい？
日本は技術力だけじゃなくて民度でも落ちぶれたってことだなぁ >>874
お得レベルじゃなくて月のヘリウム3で地球が100年エネルギー無料なんだよ
コロナで終わらないから協力してるの ＧＭは中国合弁で４５万円ＥＶ販売して去年末は大ヒットしたんだろ
米クアンタムはリチウムイオン全固体電池１０００個作って主要メーカーに配ってるから
来年のNIOの搭載は間違いない
ナトリウムイオン全固体電池も２０２５には量産始まるから価格も下がっていく
テスラも中国モデルはさらに１００万円引き下げ予定
トヨタは大丈夫かね >>883
どっちにしたって
こもままじゃ電気代上がるよ
ドイツがそうだったし >>881
まあ住み分けるだろうね
EVが儲かるなら会社としてはそこを取りに行きたいだろう
できれば儲からないガソリン車を全部捨てて儲かるものだけを作りたいと思うものだろう 20年後にはたぶん自動車に非常用の小型のチャリを乗せることが
常識になっていくと思う >>356
カリフォルニアには雨季があるんだが
その間どーすんだ >>870
電動インパクト高いよね
2万のバッテリーと本体は結構いいやつで3万～5万が相場
バッテリー容量半分落としてそれでも4万
バッテリーはそう簡単に安くならんし高値だわな >>879
千葉でやってたよ
それの拡大版だけど地球上に燃料がのこり20kgしかないからさきは見えている
だから2万度での扱いなどが研究の中心 自動運転車をAVと略すのは止めたほうがいい・・画像検索でえらいことになるぞ テスラネット予約してるユーチューバーとか増えたな
サイバートラックは笑えるので実車走ってるの見てみたい >>891
自然エネルギーって聞えは良いけど
あてにならないからバックアップが
必要になって
ドイツはお隣から買えるけど
日本は無理だから、2倍の設備用意しなきゃいけない >>885
間違い認めろや、ハゲ
「ガソリンスタンドの手動ポンプが使えるのは緊急車両だけです」 >>888
と言う幻想を吐く馬鹿者がいるから、詐欺師には気をつけろと当の中国の学者様が申しておりますww
中国は既にEV妄想を捨て、ハイブリッド車に舵を切ってるしね >>886
そもそも太陽光だってタダの資源使ってるのにコスパ悪いじゃん
核融合はそのへんどうなのよ？ 小池のような極端な判断だなと思ったら、女性CEOなんだな
災害時とか考えないのか >>896
Googleに依頼するだけだろ
黒木瞳が残っていたら動物と間違えたんだろ 出川の充電番組見てると車体が軽い2輪でも2時間充電して20キロしか走ってないからなあ
日本のバッテリー技術やばい >>899
お前が貼ったソース、朝日新聞の方にも
「国から緊急車両用の燃料を預かった。だが、地元の人へは給油できない。やがて悲痛な声が聞こえてきた。」
って書かれてるけど >>894
便利だぞ
もうなにから何までマキタ18ｖ
家の掃除機も >>881
長距離トラックとかもEV化は不可能だろうな。 >>891
いやドイツは今電力輸出国になってるググってみ >>1
また滅茶苦茶な無理難題を日本にふっかけてきてトヨタとか吹きとぶんだろうな >>904
電動チャリでいけよって思うわあれ
70ｋｍは行ける >>895
そういの
国家プロジェクトで
ドバっとヤればいいのにね 一方TOYOTAは2030年までに生産台数の５パーセントをEVするのが目標だって
遅れすぎでしょw EVはクリーンかもしれないけどエコではないよなあ
まったく科学的ではなく、政治的なものでしかないな 雪の中で立ち往生してる車列を見てるからEVは選択できないわ トヨタ自動車さんの株価は今日７９円下落、時価総額は２３兆円台になっちゃったけど
このスレで遠吠えしてる皆さんは買い支えないのかな？まあ無理だよね EVって電池ばっかでモーターの性能は言われないのは何で？ >>871
まあMAZDAがEV作った事ないってのは嘘だって事で ずいぶんと思い切った方針だが、
ガソリン車とそん色ない性能になるメドでもついたのかな？ >>900
そもそもの大前提として、中国がEVやHVを推進してんのは炭素対策じゃなくて、
都市部の大気汚染対策だもんねえ >>905
緊急車両用として預かった分はな。
その後の
「３月１９日の夜、青森から１７時間かけて走ってきたタンクローリーが、がれきだらけの真っ暗な道を、赤色灯を回す消防団の車に先導されて到着した時、おもわず手を合わせて拝んだ。」
のを手動ポンプで一般車両に給油した。 >>911
中国の電動バイクには足でも漕げるやつがあるよな
バッテリー切れたら足で踏む >>907
クレーンなどを使う建設業も正直きついな ガラパゴスと利権がお家芸の日本メーカーにEVシフトなんぞ無理
変化を嫌いレミングスするのが日本の企業戦士の成れの果て
バブル、液晶、家電、スマホと横目でみてきて、日本の自動車は安泰、こんな連中に変化を求めるなよ
最初からタミヤさんに頼んで電動RCカー原寸大で作ってもらおう >>912
核兵器核燃料原発はある組織にバリバリ監視されている
だから各国がまとまれるとも言える >>923
ちがうよ
エンジン作れないからでしょ?
いまだに三菱から買ってるし >>881
長距離、坂の移動が当たり前な田舎もそうだゾ
EVは都会で職場と自宅の往復しかしない奴には向いている >>924
その人が注いだっていう事実であって、それが違法だとも合法だともその記事からは判断出来ないけど、日本語読解の方も苦手なんだね >>920
電池だけがずっとネックであってモーターの性能に関しては数十年前から車にも使えるレベルの技術はあったから 日本終わったな
輸出メインのお客さんのアメリカまでもがEVに移行 >>923
純粋に脱炭素って面から言ったら石炭で焚いた電気で
EVに給電してるからなあ
あれならHVの方が脱炭素的には有益じゃないのって思う >>913
現実的なEVのシェアはそれくらいになるとトヨタは読んでるんだろうけど
一般消費者の俺からすればもっと低いと思うわ、特に日本では >>917
販売実績はトヨタが世界一になってたよな >>920
テスラのModelSは735kw＝９８５馬力、何で比較してもテスラが圧勝しちゃうからね >>920
既にエンジン超えるほどの性能があるから >>938
スバル子会社した台数入れたからな今年ｗ >>937
エンジンだけ売ってくれるの
三菱だけなんだって
韓国もそうだったよね >>938
トヨタ自動車は１６位ですよ
ヒュンダイにもキアにも負けて１６位 おまえらエンジンから排出されるCO2を回収する技術を開発して
車メーカーからの特許使用料で大金稼いでくれ >>934
実需要はガソリン者のほうが多く日本の一人勝ちだよ >>943
そりゃ初耳だわ、ソースよろしく
また嘘レスやっちゃったの？ >>932
違法？
どこにそんな法令があるんだよ、どアホ EVにした際の電力供給の目処がついてるのは中国様くらいのもんやろ >>943
エンジンだけ売るアホは三菱位だよ(´･ω･｀) 三菱はそろそろエンジン作らなくなるかもな
日産から買うだろうし >>950
しらないけど
死にそうだからエンジン売ってるのかな
他のところは売ってくれないらしくて
中国車のエンジンはみんな三菱 なんでも電化は危険すぎるわー。東日本大震災でオール電化の家死んだし >>1
とうとうGMが動いたか
アメリカはバイデンになって環境問題注力が鮮明になったな
これは本当に2030年あたりからEV社会がきてしまうかもしれん >>952
災害時における石油の供給不足への対処等のための石油の備蓄の確保等に関する法律
はい論破
他に負け惜しみネタある？ >>953
停電の頻発している中国でEVにした際の電力供給の目処がついてる？ >>956
すげーな世界シェア一位かよ三菱自工ｗｗ ガソリン車が一番似合ってるのがアメ車って感じなのにな >>949
日本はアメリカ市場だけで会社が保ってるの知らんの？
EUみたいにガソリン車販売すると税金払う罰則付くやろうから、ev以外は終わり
知らんのん？ >>957
せやな自家発電ないマンションとか死んでたな
太陽光パネルとEVで自家発電サイクル >>847
充電忘れちゃったよー
ヤバイよヤバイよ！ 毎日のように日本車終了のニュースが飛び込んでくるようになったな >>964
スバルの台数入れないとワーゲンにも勝てないトヨタ 中国のガソリン車製造販売台数が年間２５００万台だけど、これ全部三菱エンジンであるっていう負け惜しみネタ？
かなり無理あるね
そんなお笑いレベルの負け惜しみネタしか出来ないとなると、そりゃ日本落ちぶれるはずだわ これってガソリンか電気かの理屈じゃなく、世界の主要国がEVに完全シフトするってことだよな
取り残された日本だけ自動車産業衰退するんじゃないの？ 大きくて重いアメ車ほど電動化に向かない車もないんだがな
重くなれば航続距離を維持するためにバッテリーを多く積む必要があり
多く積むと充電に時間がかかって使い勝手が悪くなる
だから発売されているEVは小型車が多いだろう >>974
中国BYDは２０１０年から大型EVバスを量産してて、日本でも各地でBYD製のバスが走ってますけど、知らなかった？ 災害等で停電があったら充電できない宅配業者や運送業者はやばいだろうな >>975
中国ってスモールハンドレッドって呼ばれるほど自動車メーカーが多いんだけど、
これ全部三菱エンジンであるっていう負け惜しみだとますます無理があるけど、お前この後どう逃げ回るの？ >>970
みんなびっくりしてる
EV後進国の日本においては10年ほどタイムワープした感じ EVピックアップの荷台に発電機搭載するアメリカ人が出てくるぞ…
薪で発電できればアラスカなら半永久的に稼働できるな！ >>976
だから何？
急速充電施設を車庫に作ればいいバス会社と一緒にするな >>980
「全固体電池を搭載したEVを2020年に出して一発逆転する！」って言い張ってた某極東アジアの島国のメーカーの悪口かな？ >>974
アメ車が大きくて重いってのは流石に古いイメージだからw >>985
なお１３００万都市である中国深センを走るタクシーは１００％EVになってニュースにもなったけど、これまた知らなかった？ 広いアメリカでEVなんて乗りたくないな
命に関わらないか？ >>976
市内を巡回するバスは充電所に一定期間で戻って来れるからだろ
長距離トラックや長距離バスはEVには向かない。 >>992
だから観光バスはヒュンダイのユニバースが日本で売れてるんだね EVが主流になるなんてあり得ないと高を括ってると
欧米の技術革新で1人負けもあるぞ >>981
そんなに疑うなら自分で調べてみれば良いじゃん
買った方が楽とか
そんな理由だよ
どこどう見たら負けおしみなんだか…
個人的は売るなよ
って思ってるぐらいなのに… これって「自国で」ってことでしょ。新興国はエンジン必要だし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 8分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
