【神奈川】東海道線 村岡新駅設置で合意 ＪＲ東と県、藤沢、鎌倉市 [七波羅探題★]
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神奈川新聞 | 2021年2月8日(月) 16:50
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-392802.html
ＪＲ東日本横浜支社と神奈川県、藤沢、鎌倉両市の４者は８日、ＪＲ東海道線の大船─藤沢駅の中間に「村岡新駅（仮称）」を設置することで合意した。
新駅の位置や費用の負担割合に関する基本事項をまとめた覚書を４者で締結した。設置位置は大船駅から約２・６キロ、藤沢駅から約２キロ地点の藤沢市宮前付近。かつて旧国鉄湘南貨物駅があった場所で、周辺では藤沢の「村岡地区」と鎌倉の「深沢地区」で一体的なまちづくりが進められている。
今後は２０２１年度に４者で基本協定を締結し、２２年度から詳細設計に着手する方針。ＪＲは概略設計に基づく施工期間を約８年としており、鉄道事業法に基づく国土交通省への申請などを経て、開業は２０３２年ごろを想定している。
整備費用は、県が３０％、２市がそれぞれ２７・５％ずつ、ＪＲ東日本が１５％を負担するとした。 村岡城
現在、藤沢市村岡東3-28に村岡城趾と伝わる場所がある。
周辺は住宅地となっており村岡城址公園という広い公園になっているが、
遺構は何ひとつ残っていない。グラウンドより一段高くなっている所に城址碑が建つ。碑文は下記の通り。
額 元帥伯爵東郷平八郎書
村岡城の地位は古来武相交通の要衡に在り、往昔従五位下村岡五郎平良文公及び其の後裔五代の居城なり、
蓋し其の築城は今を距ること約一千年前に属す。
良文公は関東八平氏の始祖にして天慶二年鎮守府将軍陸奥守に任せられ、多くの荘園を有し威を関東に振ひたり。
天慶の乱起るに及び藤原秀郷 平貞盛と共に将門を征討し、大に軍功を立てたり。
其の後裔に秩父平氏の一族渋谷庄司重国あり、其の孫実重は薩州東郷氏の祖なり。
昭和六年村岡城址を史蹟として縣廳より指定せらるる。
同七年村岡の有志相謀り鎌倉同人会の賛助を得、
城址に碑を建て以て後昆に傳ふ 村岡城址の碑と云爾。
昭和七年十月三日
海軍中将東郷吉太郎撰書
額を書いた東郷平八郎元帥は、いわずと知れた日露戦争の英雄であるが、
碑文にあるように平 良文から出た渋谷実重が「薩州東郷氏の祖なり」とされていることから、碑の額を書くことを依頼された。
碑文撰書の東郷吉太郎海軍中将は、東郷平八郎元帥の甥だから、これも平 良文の末裔ということになる。
https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_album/10/48/55/500x_10485564.jpg
https://4travel.jp/travelogue/10485564 武田薬品研究所だけだと需要がいまいちだったが
湘南鎌倉総合病院ができたからな
これはもう作るしかないっしょ こんな距離短い区間に駅いらんわ！
だったら戸塚〜横浜駅間に作れや！ >>17
要らねぇっての
>>18
実現させるために多額の費用と時間かかるから横浜市は逃げ腰だけどな 藤沢で新駅ならもっと人口の多い横須賀線の保土ヶ谷東戸塚間も新駅必要だろうな
樹源寺、狩場、権太坂あたりが候補になるだろうけど、住民がその中から好きな候補地選べばいい ゲートウェイ駅出来てから１駅増えるウザさを痛感してる 海のそばかと思ったら違った
これでなにかあっても流出とかはなさそうだな ちなみに鎌倉市役所が深沢地区に移転予定（JR大船工場跡地） 大船〜藤沢間に新駅必要？
私鉄じゃないんだから、短い距離で駅作るかなぁ >>37
あそこは本郷町の商店街が反対したので自業自得
バスがあれだけ走ってるんだから我慢しる これ駅名を一般公募したら絶対ネタが込んだ駅名が応募されるよな >>41
湘南貨物駅跡で所在地は村岡だから湘南村岡にするかい？ それより若宮大路の横須賀線高架めざわりだから地下に埋めろ >>48
あのガード下は滑川の水が逆流して常に冠水するから無理 弥勒寺に実家あるけど高齢者ばっかりだけど…
なんか変わるのかな 大船〜藤沢間はほんの数十秒の距離感
その間に駅をつくるのか？
山手線やチンチン電車より駅間距離が最短だな 次は相模貨物駅の横にできるのかな？
ロイヤルホームセンターは一時的な貸出だろうし >>53
この候補地も県のハザードマップに掲載されるほど河川氾濫実績のある場所 新駅の前に藤沢駅からバス乗り場まで屋根つけてくれよ なぜ？工場だけで距離も特別離れてるわけでもないのに 15両は全部通過
10両のみ停車
もちろんアクティーや特別快速は通過 >>61
北口も南口もペデストリアンデッキに屋根ないね あの間ってそんなに離れてたっけ？
気合い入れれば歩いても行ける距離のような >>57
白鯛なんてどうでもいいが、村岡さんがどうなったのか気になる 大船〜藤沢間は4分
>>24を見るとそれぞれの駅から2分ぐらいで着く
こんなに短い区間ってあるのか？ 新駅の鎌倉市側に広大な敷地があってそこに新市役所が移転されるし再開発で産まれる利権が膨大 >>24
・・いらんな
そんなカネあるなら大船駅の観音様に足をつけるとかよ アクティでは飛ばされる駅か
しかし、天下の東海道線なのになんでアクティなんてダサい名前なんだろうな
よりによって軽トラの名前付けるとか 自分も戸塚ー横浜のが離れてるのになぁって思う
需要があるのかね >>87
もう湘南モノレールはいっそのこと開き直って
「公共利用できるアトラクション」を謳うべきだと思うんだ
>>88
アクティは3月のダイヤ改正で廃止されるお 村岡とかあの辺に駅なんぞ作ってどうする？
貨物駅だけあって周りに何の発展要素もない ほんとにやるんだ
じゃあ国鉄跡地に鎌倉市役所移転も決まりかな >>95
今は工場じゃなくて研究所
まさにその目の前に作る
TSUTAYAとフットサルコートの辺り 鎌倉市役所移転の候補地のそばかな？なんでも鎌倉幕府滅亡に関する場所とか。 村岡●由子ケツ毛バーガーゲートウェイ駅に一票＞村岡新駅 あの30年眠っていた土地が遂に開発されるのか
長かったなあ そんなクソ田舎の無駄な駅を作るな
さっさと静岡空港の地下新幹線駅を作れよ >>4
深沢村岡市営住宅駅かな？
村岡市営住宅深沢駅かな？ >>105
静岡の方がずっと田舎の件
藤沢市は慶應義塾大学があるよ >>105
あのアホ知事のせいで可能性がなくなったな まあモロに鎌倉と湘南エリアだから土地的には人気出るかもしれんが 東海道線は次の駅まで10分が普通の快速急行みたいなもんだからな。
新駅出来て良いだろ。 地元だからこの駅についてはいろいろと思うところはあるんだが、
いまだにあの女ネタを条件反射で書く奴が居るんだなｗ >>113
駅が出来たら、
東戸塚みたいに成りそう。 また遅くなる 湘南ライナーもなくなり
あの辺住んでるやつは本当ついてないねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 住んでる人にとってはあの辺りから藤沢駅はそうでもないけど、大船駅行くのは渋滞して時間読めないのよね
モノレール民の取り込みと武田薬品と湘南鎌倉総合病院用みたいなもんなのかな >>121
ちっちゃいけど四季の杜っていう住宅街もある >>24
いらんなぁ
こんなんバス増やせばいいだろうに
江ノ電と神奈中あるんだから 調べたら藤沢市69.57 km²の人口42万中市内の駅は17、横浜市437.4km²人口372万中約150駅
単純比較はできんけど、まあ距離区間はともあれ新駅増やしてもいい位の市勢は今んところあるんでねえの？ 大船藤沢って４分なんだな
駅できたら５分くらいになるのかね 大船も藤沢も駅前の道路事情が悪いから
北鎌倉や江ノ島方面のバスターミナルになりそうだな >>123
ロジュマンからは遠いし大船駅〜南岡本の神奈中バスは残りそうだな >>120
値上げしてコストダウン実現するからJRはうっはうは 武田薬品の中の人たちの通勤利便をはかるためとしか思えない どっかのテレビでやってたよな
市庁舎移転に関して鎌倉駅近辺の市民が「あそこは深沢、それに呪われてる」と
全否定しながら、なんとか塚みたいな史跡を紹介してたｗ これ絶対要らないだろう
頼みの武田研究所もいつ無くなってもおかしくない状況だし
藤沢着くのが遅くなって小田急が少し有利になるかもな >>131
某赤い政党は武田薬品研究所が来る時も大船駅前で
「あれはバイオ●ロだ（意訳）」みたいなことほざいてたｗ >>132
特別快速はおそらく村岡新駅通過になりそうだから、あまり小田急にアドバンテージは与えなさそうだな。
むしろ小田急のほうこそ、どんどん快速急行が遅くなるのを是正しないといけない立場なのに。 >>135
もう江ノ島線内は急行なんて無くしちゃってもいい
聖セシリアの設立者が小田急創業家一族なのは知ってるけど
南林間や長後なんてねぇ… いらん、不動産デベロッパーからの献金でもあったか？ >>143
枝番付けるんだろ、高速道路のICみたいに。JT07-1とか。 >>140
なくせないよ
プラットホーム伸ばすのに差し支える駅がある以上 相模湾沿いの自治体はどこも道路事情が悪いからな
新駅で少しはマシになるのかどうか
川名片瀬山間の道路とかどうなってんのかね １２年も先では過疎化してるだろ神奈川でも深高生はどちらの駅利用するんだろう藤沢駅まで歩いてるからな
駅の規模や駅ビルか周辺の作りによるが地下作れば大雨で浸水するかなそれぐらい低い感じ貨物駅跡地 アクティーも通過駅が5個に増えれば快速らしくなるか 京浜東北線延長でいい気がする東海道線止めなくていいよ貨物駅引込線あるだろうし >>146
それとは関係ない
藤沢や鎌倉はリベラルが強い
選挙したらあべともこや早稲田ゆきが当選する >>95
あるとか言うレベルじゃなくて武田ありきの話だぞこれ >>150
深高生は得意のチャリ通なんじゃないの？ 正直いらないね
モノレールが延伸するならありだけど、そうでないならいらない 京浜東北の南浦和と蕨駅間の外環あたりにも作ってくれねえかな
JRの埼玉車両センターがあるからJR職員も便利になると思うのだが >>159
結構歩いてるかな、藤沢駅周辺住みだけど私 どうせなら横須賀線を分岐して、藤沢方面に直通列車を走らせたらどうだろ？ http://www5c.biglobe.ne.jp/~ryoz/contents/2005/ibi-sta.files/DSC01622b.jpg >>125
横浜保土ヶ谷間に洪福寺駅とか作るようなもんだよな 柳島だろ、作るべきなのは
茅ヶ崎のはずれで僻地もいいところだ >>164
川名でさえ遠いじゃん
新林小横のマンションなんて長い間売れ残ってたわ
さらに倍の距離だぞ つか、普通に沿線の住民は知ってるけど要らねーぞ
大船と藤沢の間の空白地帯みたいなもんで、何もない。コンビニもない
武田の研究所だけあっけどw
ここ開発して鎌倉市役所持ってくるとか正気の沙汰じゃない >>168
2階がTSUTAYAだろ？
もう潰れたのか？ 特急含めて全種別停車で。
それと品川〜高輪ゲートウェイ間にもう1駅欲しいわ。 環状線作る計画もあがってたんだけどなバブル時期は
橋本（南武線）ー茅ヶ崎（相模線・複線化）ー大船（）ー川崎（）で >>153
アクティーは通勤快速からの格下げだけに縮小だよ 村岡新駅作って辻堂にアクティーが止まらないことを正当化しようというのかー >>1
自宅や通勤通学先の最寄り駅以外イラネとほざく自己チュー共が発狂するスレ 下水道ちゃんと整備してから街を作れよ
辻堂どうなったか忘れたのか？
藤沢の公務員w >>176
相模線、複線化するつもりが無いのならせめて戦時中に
燃料節約のために廃止した駅を復活すべきだと思うんだよね
作ノ口、上磯部、上今泉、中新田、円蔵とか >>164
へーそうなのか。
卒業生だけど、昔はチャリばっかりだったな。
最近の子供はチャリも乗らなくなったのかな？ >>91
江ノ電や横須賀線もそうだが、鎌倉や藤沢が舞台になったドラマ、アニメ、映画とのタイアップに熱心
横須賀線ははいふりやとじみこ、モノレールはプラチナエイジやJustBecauseとコラボしていた >>188
つ【さがみ野】
つ【かしわ台】
つ【相模大塚】 こんな短い区間に駅なんていらない
出来ても降りないよ、藤沢→辻堂→茅ケ崎で何の不便もないし
ワケワカメ 座間・相模原と合併すれば、足立区の綾瀬は確実に超えられそう
スレ違い失礼しました 大船駅周辺の整備にお金使ったほうがええんちゃうかなターミナル立体化に
これのほうが利便性上がるやろ周辺住民にとっては 東海道線も立体化した方がいいからな
線路の南北で分断されすぎてる 江ノ電にJR相互乗り入れしてくれるほうがありがたい >>200
一歩間違えれば「権太坂高校」になるところだったんだよなｗ >>201
行き倒れスポットを学校名につけるのは勘弁… >>95
戦時中は覚醒剤を製造していた噂のある場所だよね >>199
無理だろ
電圧が違うし編成長や床高さも違う
カーブが曲がれない >>42
一般公募では真面目な名前が上位を占めるが、採用されるのはカタカナ、ひらがな、当て字も混ぜたふざけた駅名 駅作るのに12年もかかるのかよ
まあもっと後でもいいけど 地図見たけど酷いな 武田薬品が全額持つべき案件じゃないか
税金投入なんてとんでもない話だ JRが勝手に自前で駅を増やしたいのなら好きにしろだが
税金投入は納得出来よないこんなクソリッチ駅に
百歩譲って神奈川県と藤沢市はOKだとしてもなんで鎌倉市が金を出さなきゃいかんのよ 🐟👩
↓
🏩♥♥♥
↓
🐟📸👩
Ｍ
↓
🏩
↓ ↘🐟
👩 📷→💻
↓
💻😈
↙⬇↘
💻 💻 💻
🤤 🤤 🤢
↓
🤦 >>212
鎌倉市役所が移転するのに
新駅ができるのが前提だとさ >>127
ロジュマン、まだあるんだ。
結構古いよね。 市役所今の場所でええやん
老朽化とか手狭でとかは知ってるけどさ >>130
ケケダの中の人は極端に減ったので、
駅ができても。
廊下で誰にも会わないことがよくある。 名前は湘南貨物駅跡地に造るのだから湘南新都心駅の一択。
新駅の近くには三菱電機・ナスステンレス・神戸製鋼・アズビルの工場があるから
需要は十分ある。 池上線の御嶽山駅に横須賀線の新駅作ればいいのに
あとは武蔵小杉まで浅草線を延伸して混雑緩和してやれ 根岸線の延伸でよくね？
東海道線で駅間が2キロと2.4キロって邪魔だろ 国府津〜鴨宮間のほうが人口多いから需要あるんじゃないか？ そして小田急藤沢駅の高架化と電車特定区間の拡大も合わせて 根岸線と横須賀線の延長は難しいんよ
ほんのちょっとの乗り入れの線路の継ぎはぎするスペースが物理的に無いらしい
それこそ地下に通すとしないと >>105
あんな嫌がらせしておいてそれは流石に都合良すぎない？ 戸塚-横浜のほうが間隔あいてるだろと思ったが
東戸塚駅、保土ヶ谷駅をパスしてたんだな東海道本線 >>187
にしてはモノレール乗車シーンはいつもガラガラに描かれてたよな
主人公とヒロイン以外誰も乗ってなかったり そういやここでちょいちょい出てくる深沢高校もなんかのアニメの舞台になってたな
永遠のDランク高な我が母校！ >>108
あれで許可出したら、私は汚職をしています！って宣言しているレベルだぞ。
東海が山梨県の水枯れの時に誠意のある対応していたら、ここまでこじれなかっただろうな。 >>112
あんな駅から遠い、道路事情も悪いとこに工業団地作る奴が頭おかしい 新駅作るだけで8年もかかるのか
新交通システムを山岳トンネルを通して約7km延伸するのと同じ期間だ 相模線もいずみ野線多摩線リニア新幹線が来るんだからさっさと複線化してくれよ 藤沢ー辻堂間とか言ってた記憶だったが
藤沢ー大船ですか
必要かね 相鉄いずみ野線は湘南台 - 慶応藤沢 - 平塚をさっさと作ってくれ 大船‐戸塚‐横浜の何処かに停めりゃいいだけなのにわざわざ要らんだろ いまだに流出画像ネタで盛り上がれる奴って、この駅のそばに住んだら
住所の村岡東とか村岡小・村岡中で毎日大興奮だろうな 大船戸塚間か戸塚横浜間のほうがずっと距離が長いだろ
最近は乗らないけど、横浜から藤沢まで乗ったら駅間のバランスの悪さをこれまで以上に体感しそうだな >>252
本当、更にバランス悪くなりそうよな
戸塚横浜は初めて乗ったとき不安になったわw 湘南鎌倉病院の勤務者は大船駅からよりこちらの駅からの方が近いかな
この新駅周辺には少し奥に既にコーナンやライフがあるから駅前にコンビニとかチェーン系飲食店が幾つか出来れば町らしくはなるが
ただ地元民以外は利用しない駅になるな >>252
戸塚横浜はホント長い
横浜川崎も長いけど >>257
戸塚ー横浜は横須賀線の東戸塚駅と保土ヶ谷駅がある
横浜ー川崎は京浜東北線の駅が4つある 京急利用ならもっと細く駅がある
両方ともこれ以上駅は出来なさそう
大船ー戸塚は南戸塚って案があった筈なんだが利用者があまり見込めなくてやめたのかな >>236
卒業生ちょいちょい湧いてて草
俺もだけど。 隣接の駅を利用してる人からは憎まれるんだろうな
電車混むし 駅間4.6kmが短いのか
こっちは1km台とかざらだし東海道線間隔わからん
複々線なんだから貨物線に電車走らせて各駅快速で分ければいいのに >>264
でも大阪は新快速と特急と貨物で共有だし小田原から草津まで複線だし毎時数本はは知らせられるんじゃないの >>37
あそこは住民が反対した。それに鄙びた感じが良いしな 東海道の歴史を知りたければスーツ交通のチャリンコの旅を視るとよかろう。
藤沢宿等も紹介している。 東海道線の戸塚~小田原はもっと
駅増やした方がいいな、 新駅が予定されてる場所は、藤沢駅まで2km、大船駅まで3km、鎌倉駅まで4km、江ノ島まで4km
周囲に多数の工場、鎌倉市側には新鎌倉市役所移転予定の広大な再開発用地。いろんな意味でおいしい所なの。 >>274
JR東に再開発の美味しい話来たのかなぁ
高輪ゲートウェイも絶賛再開発中だし 横浜戸塚間はホント長いよな横浜を出て暫く寝てしまってそろそろ大船かな？と目を覚ましたら間もなく〜戸塚ですのアナウンスが聞こえてビックリした思い出 ゲートウェイとかテレポートとかシーサイドとかスクエアとかどんな横文字付くのか楽しみだな >>276
横須賀線との並走区間は横須賀線＝鈍行 東海道線＝快速みたいなもんやからな 東海道線て駅間の距離があるから魅力だと思ってたんだが 通勤快速やアクティがなくなるとかどこ情報？
予告時刻表で22時のサンライズが21:50になってたからそうなのかも知れん… 既存利用者には使うことまず無く
停車駅が増えてストレスになるだけの
糞迷惑な話（´・ω・｀） >>282
サンライズも近い将来無くなるかもな
ムーンライト廃止したから時間の問題
理由は利用者減って胸張ってやめられるから >>272
高座郡と鎌倉郡を繋ぐ高鎌橋は
長後といずみ中央の中間にある >>284
お前のイメージの辻堂駅が何年前のものか気になる 辻堂もついにアクティ通過駅から改正で特急が停まるようになるね >>288
マジか！便利になるな
就職で神奈川を離れてしまったが、実家最寄りは辻堂だわ 小学生の俺が初めてマジマジと見た女性器があの一連の画像だった 茅ヶ崎住民的にはここ何年も東海道は改悪しかしてない印象 湘南モノレールジェットコースターは江ノ島停まりではなくそのまんま海沿い小田原迄延伸するべし！ >>296
弁天橋頭上を高架でを突き抜けて江ノ島島内まで入って欲しい 2番線ホームに花電車が入ります
白鯛の外側までお下がりください >>1
東海道線混雑緩和のため根岸線も平塚まで延伸よろ 湘南鎌倉総合病院のコロナ専用プレハブ病棟があるところかな >>305
保土ヶ谷「そやな」
東戸塚「そやそや」 東海道線は藤沢と大船の間が長くて
5分ぐらいは掛かるか？ 892 彼氏いない歴774年 2020/04/08(水) 18:46:32.58 ID:IEG+9Qro
前も書き込んだけど村岡さん2年前までは堺の実家でこどおばしてたよ
今は奈良の某の素封家に嫁いで今は第一子を妊娠してる 出産予定日は9月 この辺りは大きい会社の工場みたいなのがいくつか有るから需要はあるかもね のぞみはスルーにしてくれ
新横浜だって邪魔なんだから >>282
普通にJR東日本の来春のダイヤ改正ニュースリリースに載ってるがな
もう二か月前の話だぞ 辻堂にはオノヨーコの兄のマンションがある
桑田の姉が石を投げた家から引っ越した
辻堂に西口、北口のモスバーガーはなくなった >>65
来月のダイヤ改正から通勤快速は廃止
快速アクティーは平日夜間帯の下りのみに 武田薬品の施設があって今は何になってるのかよく分からんけど、そことの利権絡みかな？ >>24
あー、鎌倉市役所が深沢に移転するからか。公務員うぜぇwww >>320
JRは有料特急に意地でも乗せる気だなw ２００６年の事件だから、バーガーさんは今は４０歳くらいだよね。
結婚できたんだろうか 東海道本線の基本
「一市一駅」 これが駅を設置する基準だった。
例外として小田原市には三駅(一つは御殿場線の始発駅、旧東海道本線)
だから昔は、横浜ー大船ー藤沢ー茅ヶ崎ー平塚が停車駅で戸塚は通過駅だった。
辻堂駅は国鉄が作った駅じゃない。藤沢市が全額費用負担するという条件で作った準駅で一市一駅という原則から特別快速の停車駅にはならなかった。
今度作る村岡駅？にしても同じく準駅としての格付け。
まぁ時代の変化、人口増加でJRも変化していかなければならないのだが、都内への所要時間が今以上にかかってしまうことは避けたいというのが本音。
その分本数削減しなければならなくなるから、更なる混雑を生むだけ。 まじかよ
この辺のマンション、湘南モノレールしかないからクソ安い
4LDK2300万とかだった
爆上がりするかもな 根岸線か横須賀線を分岐させて藤沢か相模線が来てる茅ヶ崎まで延伸させて
ラッシュで混雑するこの区間を部分的に複々線にして
混雑緩和させた方がいいんじゃないか？ >>305
環状3号との交差地点に橋上駅と新宿バスタみたいなの作ればバス便が捗るかも 武田薬品もそうだがこの近くに徳洲会系の大学ができて湘南鎌倉総合病院は徳洲会系だからその利権絡みとかって噂を聞いたことがあるな
確か鎌倉市議もその件に触れてたような気がする 村岡に停まるのは鈍行だけ
なんでか〜
それはね両方とも駅を飛ばすから 病院が出来るのは悪いことではないだろう。超高齢化社会だからね。 完全な私鉄なら京浜東北を大船から延長して利便性を図るところだが、損益無視の半官半民企業だから余計なことは一切やらない。
中央線グリーン車化は政治家から言われたからやるだけ。 >>243
いずみ野線は大赤字で来月の改正で減便が決まってる。過疎路線の延伸なんてもう無理だと思う。相鉄もいずみ野線に関してはもうやる気ない。 >>238
立地が良くなって地価が上がったら、売って移転するだろ 東海や西はどんどん新駅作ってるんで別にかまわんだろ 東海道線はラッシュの時間帯は凄く混雑するから
新駅は東海道線を止めるんじゃなくて
別の路線を伸ばして複々線化した方が良くないか？ >>350
横須賀線は大船駅からルートが東海道本線と違うから無理なので、やるとしたら根岸線の延長。
しかし、それやると大船駅が始発でなくなる。
大船民が始発でないため座れなくなるし、行き先表示がなくなると大船の知名度が落ちるため、絶対に大船民は根岸線の延長には賛成しないと思う。 >>342
せっかく都心乗り入れを実現したと思ったら、
緑園都市開発放棄かよ >>356
上瀬谷ライン構想もあるし、本線側に回帰？ 大船〜平塚間を高架化にして
東海道線と湘南新宿ラインを複々線にして
湘南新宿ラインの新駅にすればいい 本牧も地上電車は要らないけど副都心線か市営地下鉄走らせろよ
あそこら辺走ってるバス定刻通りにつかないんだわ
老人や身体障害者が多くてワンマンバスの運転士も苦労してる >>359
関内から本牧根岸を通って、上大岡東戸塚二俣川方面に行く地下鉄構想どうなった？ 市営地下鉄にすると関内から二線化するからコストかかるから横浜市はやらないだろう
そうなると東京メトロが金出して元町・中華街駅からそのまままっすぐ南進延長させて山下駅→本牧十二天駅→本牧中央駅を作ればいい
元町中華街から南、本牧地区までの地下鉄利用者は住民や港湾業務従事者含めて結構いると思うから数年先で元は取れる
東京で散々稼いでるんだからそんくらいやれ 現在最寄りのJR山手駅から本牧の中心地イオンやベイタウンまで徒歩30分、アホか！ 手広の交差点がクッソ混んで使い物にならなるからいらない 地下を走るから山下地区、港の見える丘地区、山手地区、そして本牧地区まで景観の損失は無い
本牧の住民が反対してる理由は景観だろ？
地下鉄なら問題無し
東京メトロ100億円出して今すぐ着工しろ 新駅の駅名は村岡城址公園駅が凄くカッコいいと思うけど
高輪ゲートウェイみたく村岡○○○てカタカナが付きそうだな >>358
柏尾川を暗渠にして上に線路を通せばいい。
新駅のすぐ近くにも柏尾川が流れてる。
ただ柏尾川の水が溢れたらやばいがw >>364
いい指摘だ周辺の道路事情も考えんとな特に大船駅側 80年前に藤沢と合併しても未だに旧村役場の場所に
公民館を建てて地域拠点にし続けるような気風の住民が
カタカナ名前なんて使いたがるとは思えない みなさん、観光というか聖地巡礼に来てください
おいしいハンバーガーを提供します 高輪ゲートウェイも最初は批判受けたけど
すぐに慣れてみんなもう何にも言わなくなった 神奈川新聞の新駅イメージ絵
良いと思う人もいれば
う〜んって人も居るだろうな。
原宿駅新駅舎みたいな残念過ぎる質感だけはやめてほしい。 位置的には村岡東かな玉縄とかをメジャーにしてもいいかも みなとみらい
みたいに平仮名にしろや。家族連れ世帯多いし老人はボケて漢字読めなくなるだろうし子供には平仮名のほうが良い。 東海道線が北と南を分断しているし橋代わりには良いだろうな。 村岡さんの画像て見つからなくなってるけどどうして？ >>24
鎌倉区役所移転の絡みか
あんなB落くらいしか纏まった土地空いてないもんな 駅前にハンバーガーショップとVIO脱毛サロンが出店されそうだな 東海道線の南北(東西)の分断が凄いんだよな
東海道線も高架化して欲しいわ 藤沢と大船間なんて近過ぎて要らないだろ
そんな金があったら津波で電車ごと飲まれないように海沿いの危険ゾーンを高架線化しろよ 駅名は湘南村岡駅と予想する。北西側が村岡口、南東側が鎌倉口で。 >>398
たしかに近くはないな、位置確認したけど藤沢駅から徒歩でも２０分ちょっとかな十二天公園なくなるのかな >>397
笑
だったら地価が上がるような魅力的な駅名考えたらいいのにね >>1
東海道線の村岡新駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東海道線の村岡新駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ モノレール深沢駅前の旧国鉄団地のトコまでつなげるのか >>402
まさにその通りなんだよな
都営地下鉄のノリだと村岡深沢あたりになりそうだけどw >>400
それだと湘南モノレール駅みたいになってしまう
新鎌倉だろう
市役所が移転してくるそうだし 東京オリンピックが中止になりそうな噂を聴くと
その無駄に使った税金を高架化とか複々線化に使えば
どんだけ国民のためになったかと思うわ >>408
JR東海やJR西日本は民営化後東海道本線にいくつも造ってるけど ちなみに村岡村は旧鎌倉郡
昭和の時代に藤沢に併合されてしまったが
旧鎌倉なので新鎌倉で問題ないだろう バイクで階段駆け上がった少年が夜な夜な大船観音のオデコに吸い込まれていって起動して立ち上がってる。
立ち上がった大船観音と長谷の大仏で牛久大仏と闘ってるんだぜ。 駅名は湘南村岡はやめて欲しいな
湘南○○て名前は倉見に新幹線の新駅が出来た時に
湘南倉見て名前のために取っておいた方がいい 影響を受けるとすれば大船かモノレールの深沢だな
あの辺の住民は通勤で藤沢には行かないから大して影響ない >>414
東京駅〜大船駅は複々線で東海道本線、横須賀線、京浜東北根岸線が並行して走ってる。
東海道本線は大船駅まては他所で言う快速的な扱い。 >>416
みなとみらいのランドマークタワーも都庁みたく
ロボに変形するんだぜ >>403
山手貨物線には特急専用ではないがホームがあるがなにか？ 根岸線延伸して終点が大船から村岡新駅になるだけでしょ？ 役所はモノレール深沢駅に隣接だから湘南モノレールで十分な気もする 神奈川県民だけど名前でイメージできなかった
もっと通りの良い名称にすべき アホデベロッパー達の思惑どおり、湘南○○とか、新湘南とか、高輪ゲートウェイ並みの糞駅名になりそうだよな。
東海道線は、これまで以上に混雑w 2032年にはテレワークオンライン授業普及による乗客減少で、東海道線も路面電車化してたりして 東海道線の新駅になって東海道線が遅くなって混雑も増えるなら
東京止まりの中央線を快速として茅ヶ崎まで伸ばして
(相模線は平塚方面のために逆方向で無理だから)
茅ヶ崎から先で曲がって寒川、海老名の相模線に乗り入れて橋本から先は立川に向かって
グルリと東京、神奈川を円で繋ぐ新線を作って大中央線にしたらいいw もっと駅が必要な場所があるだろ
東戸塚〜鶴見に４駅は必要だぞ
新星川 上星川 相鉄線乗り換え
横浜羽沢 羽沢横浜国大 相鉄線乗り換え
岸根公園 岸根公園 市営地下鉄乗り換え
仲手原 妙蓮寺 東急東横線乗り換え 兎にも角にもモノレール深沢駅前のあの広大な土地が無駄すぎる >>365
景観以外にも余計な奴らが流入して治安が悪化することも恐れてるだろあいつらは 藤沢にはメリットないよな藤沢駅が更に寂れるしバスやタクシーも乗客減るだろう
鎌倉は役所関連で多少メリットあるだろうけど場所的に寂れた場所だからな柏尾川の氾濫などの災害や道路交通の便を考慮しなさすぎる 弥勒寺に住んでたけど
藤沢駅まで遠いのよね。
少し散歩すると鎌倉市だし。
糞田舎にはかわりない。 東海道線停めるのが嫌なら、藤沢から小田急伸ばしてきてほしい 東海道線は駅間が長いから駅を沢山作るべき
東京〜横浜のように京浜東北という実質の各駅停車があるのと違い、横浜〜藤沢間は駅が少なすぎて街の連続性に欠ける 鎌倉市役所なのに主要最寄り駅が藤沢駅というのが許せないのかな
市役所もこんな僻地に作らなくても良い場所ありそうなのに >>343 東海道線という名前も要らないよなぁ
通勤路線なんだし小田原線とか熱海線で
いいよ >>436
あの辺の住民は藤沢に用はないだろ
バスの始発も大船行と比べて遅いし
うちの近くのバス路線なんか始発が大船行6時前に対して藤沢行が7時前だぞ >>410
深沢地区の再開発計画図を見るとちょっとワクワクする。ピンク色の商業地域だけでもかなりの敷地があるから
ららぽーとでもイオンモールでも何でも誘致できるぞ。個人的にはシネコンが欲しい。映画を観るのに
横浜か辻堂まで行くのはめんどい。 結局は鎌倉市役所移転と武田薬品と徳洲会鎌倉病院のためかな。1番は鎌倉市役所移転の気もするが...鎌倉市役所が移転すればあの地区は賑わうが、大船より先の利用者からするとあの短い区間に新駅はいらない気もするね。 東海道線の新駅になるなら賛成じゃないけど
別の路線(根岸線、横須賀線)の新駅なら賛成て意見が1番多いんだろうな 東海道線て名古屋まで伸びてるから、twitterとかで見ようとすると関係ないとこも引っかかるんだよな 市役所が移るなら鎌倉殿駅でいいわ
踊り子もサンライズも停車 >>24
鎌倉市役所移転か
あの一等地は何になるんや？ >>448
いらないな
元々藤沢市側にはメリットないし
メインは西鎌倉〜湘南町屋沿線の住民だと思う メリット大有りでしょ
あんな僻地に武田のエリートが引っ越してくるんだから税金ガッポガッポｗ
鎌倉の方がメリットないでしょ 対外的に分かりやすい名前にするだろうな
湘南入口とか 日本鉄道界トップクラスの在来線であらせられる東海道線様、
ぜひ東神奈川駅にもお立ち寄りください JR「5年以上に渡る議論を重ねた結果、藤沢村岡駅に決定致しました！」 JR東日本管内 東京ー熱海間は東海道線
熱海から先を東海道本線と呼ぶ。 >>466
東北本線高崎線なんだけど…
あくまで東北本線の支線 >>448
湘南鎌倉総合病院と鎌倉市役所が側にありさらに商業施設できればここあたりの土地は
人気でるだろうな
鎌倉駅より便利になる
湘南鎌倉総合病院も昨年夏にコロナ病棟すぐに建てて県や市にアピールできたのも大きい
気になる点は洪水の災害が起きやすい地域であること 関係ないけど平塚-秦野〜伊勢原あたりの東海道小田急間繋がんねぇかなぁ 湘南アイパーク(鎌倉市役所前)あたりが無難じゃないかな駅名は しかし市役所がこっちに移転先してくるなら
村岡とか川名とか境川より東の地域は鎌倉に返して貰うべきだな 鎌倉市内と新市役所も交通の便が悪いから
鎌倉〜深沢〜藤沢に新モノレールを通すべきだわ
鎌倉から金沢八景まで繋げれば尚良い もう１０年先なら自動運転バスとか路面電車みたいなの走ってるだろ 山崎跨線橋を車で渡るとき信号無視の対向車きたら絶望 大船止まりの根岸線を藤沢まで延長して、それだけ停車とか？ 平塚と厚木の間を何とかして欲しいわ
田村十字路あたりは陸の孤島だよ 根岸線延伸論者って不思議といなくならないよね。横須賀線と平面交錯するから不可能だって言ってるのに。 新駅は武蔵小杉のように線路をずらして島式ホームにするのかな？ 藤沢と大船の間に駅なんな作るなよ。
東神奈川に東海道線か湘南新宿ライン止める方が意味が有る >>470
村岡地区と手広地区はとにかく交通不便だったので駅が出来るとありがたい。 >>478
線路を弄るのに最小限になるのが東海道線で
最も手間になるのが根岸線 根岸線延伸したところで、朝とか大船で乗り換える人が殆どじゃないのか？ >>475
県道32号の真上に走らせたら需要はありそうだな
モノレールが赤字だから無理っぽいけど >>485
村岡周辺は道が狭く渋滞がひどくてバスが殆ど機能不全状態なので一駅乗って大船乗り換えであってもかなりの利用者があると思う。 平塚ー本厚木間を第三セクターでモノレールで繋ぐ計画はあった。
実際、平塚市で予算組んでルート等を調べたが神奈中、小田急ともにNO！の答えで計画はポシャった。
1億円の税金を無駄にしたのだ。
ルート計画立てる前に第三セクターに参加する企業の募集をするべきだった。
僅かな望みとして相鉄の湘南台から慶應大学までの予定線を寒川まで延長してもらうことだが、これとて湘南台から先が全く手付かずで実現するのか怪しい状態。
倉見に新幹線の新駅が出来れば可能性は膨らむだろう。
それを見込んで平塚市でツインシティなる意味不明な計画を進行中。
大神にイオンモールの計画があり平塚市のサツマイモ市長は借金までして周辺の畑を買っている。
計画通りなら大神から倉見までの道路も整備される。
だから、望みがあるのは相鉄倉見駅だろう。 乗降客数はJRの想定が65000、藤沢市では71000から84000と想定してるから、橋本、武蔵境、桜木町、原宿、新小岩程度の数で、東戸塚、辻堂、平塚、保土ヶ谷よりも多いことになる JR東日本管内の東海道本線では熱海駅以来107年ぶりの新駅だそう
（貨物駅や東戸塚などの本線列車が停車しない駅は除く） 大船って、昔今の横浜薬科大学の所にあった横浜ドリームランドまでモノレールが走ってたんだよね >>492
正確には走っていない。
モノレールは建設したが強度不足で運行許可がおりなかったので試運転のみ。 >>494
いや営業運転してるよ。わずか1年半だけど
まだ5〜6歳だったが一度だけ乗った記憶がまだ残ってる
アップダウンが激しくて前面展望がとても新鮮だった ドリーム交通のモノレール、一年半くらい営業してたみたいだね
ずっと大船駅北口からコンクリートの線路遺構が残って見えてたけど、いつのまにか無くなって住宅地になった ドリームランドモノレール
開業1966年5月2日
運行休止1967年9月24日 >>495
そうですか！
オレの地元(藤沢)では、試運転だけで営業運転はされなかった。が定説になってました。
小学生の頃、乗ってみたいと思っていて、一度も乗れなかった幻のモノレールなんです。 >>19
＞いらねーだろ
たった2.6キロだもんね。
神奈川のここら辺は毎度馬鹿をやらかして後で改正となるよな。
小田急の鶴間とか次の南林間が見えてるのに、何の意味があった駅だったんだか。 糞束の社長
「駅名を今すぐ確定しろ！」
「俺の名前を必ず入れろ。判ったな？湘南深澤にしろ」
「モノレールの駅と間違えます」
「ならこれしかないだろ。深澤ゲートウェイ」
「………」 >>38
＞>>32
＞2両の南武支線に出来た小田栄でも思うわ
小田栄は新駅よりもあの気持ち悪い5叉路（？）＆三角州を解消しろよ、と。 懐かしいな若い頃大船の三菱で仕事して藤沢に社員寮があったからよく手広とか川名とかあの辺歩いてたわ このタイムスケールだと自動運転バスの方がてっとり早いかも
湘南台〜慶応ＳＦＣは４連結自動運転バスとかにして、密集を防ぎ、
観光名所にする ドリームランドまで湘南モノレール規格で造って欲しかった １０年先なら少子化加速するし学校を併合して廃校にし市役所でも移転すればいいのに 湘南アイパーク前・村岡駅とか不自然な名前になるでしょう 湘南アイパークは付きそうだな
建て替えたらどうなるかはわからんが いや、要らんだろ
ワザワザ駅間短いところに作るとか 大船-戸塚-横浜-川崎-品川
この辺は駅間長いから未だしも
わざわざ藤沢大船間に作るなよ
藤沢から2kmって歩いても20分くらいじゃん >>447
結局、財政出動なんでしょ。ちゃんと、公共事業削るのかね >>514
歩いたら30分近いよ。道路はまっすぐじゃないし。 >>507
最近は少しずつ、高齢化が下がっているよ。 駅名は湘南鎌倉口で
また募集するんだろうが出来レースなんだろうなｗ >>488
国道1号線は藤沢橋を先頭に（ｒｙ
国道467号線は南藤沢を先頭に（ｒｙ
の世界だもんな >>521
そういえば、最近行っていないね。弥勒寺にも店舗あったね。
鎌倉で政治家を目指している厚井裕路です。 湘南は新幹線の倉見駅が出来た時に湘南倉見駅で使うために取っておいて
普通に村岡駅でいいかな 京浜を延線して駅増やせばいいのに
新駅は東藤沢か西大船がいいな 新駅始発を増やして藤沢からのはスルーする様にしても良い。 >>527
でも湘南村岡だとダサいんだよな
湘南は入れてきそうだけど そんなことより横須賀線を東京〜逗子まで走らせないでくれ
何度寝過ごして涙目になったことか この位置で駅名に湘南なんて付けようとしたら
茅ヶ崎やら大磯なんかから文句が出るだろ >>516
ほぼ線路沿いで藤沢から大船まで歩けるぞ 村岡って何にもないところだよな。
あんなところに駅作るって？ 地図アプリで上から見るだけの連中には分らんだろうが
大船から保土ヶ谷の間に新駅作って再開発する余地などない 藤沢ー大船間はチャリで３０分徒歩で５０分ってところかな >>535
武田薬品と湘南鎌倉病院があるだろ、駅から歩けたら便利だぞ 大船より藤沢のほうが上だよね
大船のほうがでかい顔してるけど >>540
確かシャトルバスは大船駅から出ているよな。
乗換とかの利便性を考えたら、新駅できたところで、大船から新駅に送迎地点を切り替えるとはとても思えないが。 >>545
神奈川県が「三浦から湯河原までみんな湘南です」なんて言った時点で、
従来湘南に入らなかった鎌倉市以東や小田原市以西までが加えられた。
もう県が公式に認めたから仕方ない。 >>541
ロジュマンからは大分遠いぞ
フラワーセンターも両駅の中間辺りだな 俺の40数年前の記憶
大船駅の7・8番線から東海道線下りと横須賀線下り電車が発車してた。東海道線下り列車は大船駅を出ると横須賀線の上りの築堤下をくぐって藤沢方面に向かっていった。
3・4番線はシャッターが降りていて未供用だった。
ちょうど分離運転直前だったのかな。 あの周辺は工場が多いから通勤には使えるな
藤沢ー長島の急行バスは大減便になりそうだが >>549
新駅が大船駅から2.6キロ地点 藤沢から2キロ地点の立地ならロジュマンから村岡新駅が遠いって事はないよ
大船駅に出るより村岡駅のが近くなる
ただし利用するかはまた別の問題
新駅前に出来る店が何になるのかによると思われる 万由子さんは元気かな
さすがに別れたと思うが
今何やってんだろう >>553
フラワーセンターの集客数が増えるかもね。
あの辺、観光目的だとフラワーセンターしかないよね。
聞いたことしかないが玉縄城跡はトンネルの先だから新駅からはそんなに近くないだろうし。
そもそも、あのトンネルは歩行者は歩けるの？ >>535
線路沿いは遠まわりだが道路沿いも遠いし遅いというジレンマ。トンネルもあるし信号も多い。 こんなとこ湘南じゃねーべ
ちょっと前まで相模ナンバーじゃねーか >>562
そっちは人があまり住んでないのでは？品濃町あたりすごい山奥だよ 藤沢市は東海道が3駅になるのは凄いなと思ったら小田原は既に3駅か。 >>547
湘南は、やっぱり大磯から長者ヶ崎までだと思いますね
ただし平塚は除く 中古戸建（安くて）で利便性高い、大病院がある駅ってどこになるかな？ いらないだろｗ
大船＝藤沢間の時間今でも５分だろ
二分で止まるのかよｗ >>579
駅間2キロは、山手線や中央線とかの電車路線ならむしろ長い方ですが？ 新大船でもいいと思うけど、それだと藤沢が黙っていないか >>582
常磐線みたいに急行線と緩行線に分かれてればそれも良いけどそうじゃないからなあ >>585
大船まではわかれてますよ
東海道=急行
横須賀線=普通
京浜線=各駅停車
って
だから京浜線を延伸するのでもOK
線路は小田原まで複々線です ここまで誰も書いてない
フラワーセンター裏の山崎跨線橋北交差点。
TSUTAYA、村岡方向から鎌倉武道館方面の右折信号短すぎ
わざと渋滞作ってるように思える
玉縄方向から武道館方面は渋滞してないし 根岸線や横須賀線伸ばすのは難しいなんてのは
客には関係ない話
むしろJRは何十年もボッーと何もしてないのが悪い
根岸線か横須賀線延伸ぐらい準備しておけよ >>562-563
保土ヶ谷と東戸塚があるから東海道線に駅は不要 >>588
大船以西の話だよ
貨物線はライナーしか停まらないし、そのライナーも特急という体の値上げで気軽に乗れなくなる 平塚方面から京急方面に行く人が意外と新杉田使うんだよね
根岸線を大船から先にのばすとうれしい人はいるはず ガキのころは戸塚すら止まらなかったような記憶があるんだが間違ってんのかな？
大船の次は横浜だった気がする
東海道線なんて駅間遠すぎるから便所付なんだろ？ >>1
村岡新駅って武生新駅みたいなネーミングだな、 >>601
それ通勤快速じゃないの？
戸塚を通過して、戸塚で降りるつもりだったおばちゃんが
「あっ、あー」って叫んでいたのを覚えている。 >>601
1980年9月まではそうだったはず
あるいはもっと前かもしれない >>604
いまググったらそうだったみたいだ
大船から横浜って15分くらい停まらないってことよな
すげえ普通列車だわ まぁ、
湘南ゲートウェイか
鎌倉ゲートウェイだろうね >>565
そうなんだ。小町？にあるお店が本店かと思ってたわ。 >>588
京浜東北じゃ嫌だってもめたんだよ東海道じゃなきゃって。
京浜東北ならもっと早く話が進んでとっくに開通してた。 >>605
東北線も朝夕以外は赤羽〜大宮ノンストップだった 1982年11月14日まで
>>609
>>604 >>605
戸塚は止まったはずだよ、横須賀線の乗り換えで使う人が多かったはず。
大船だと階段上り下りあるので戸塚で乗り換えれば階段上り下り無しの同じホーム。 >>579
深沢ってとこの土地の使い道がなくて 駅ができれば使えるんじゃねーって話から来た新駅。 大船→横浜→品川の時代はあったよ
横須賀線が戸塚、保土ヶ谷、川崎をカバーしていた 藤沢-大船間ってそんなに距離が長くなかった気がするけど、いるのかな。
長距離通勤の身としては、一つでも少ない方がいいんだが １００年の計を建てるなら、旧鎌倉町一帯（寺社とか市役所とかあるあたり）は施設の建て替え工事をするたびにしっかりと発掘調査をしていく必要がある。
今の市役所がいなくなってくれれば、某小学校を移転させて旧鎌倉幕府の跡地を掘り返す悲願も叶えられる。
一部の住民を除けば、市役所移転はメリットだらけなんだよ >>359
俺が市長になった暁には市電と本牧の海岸線を復活させてやんよ >>611
>>614
君が若いから知らないのだろうな 正式駅名はいっそ、以前の福井鉄道にあったパターンで村岡新を希望
電報略号はムシで >>572
西鎌倉遠すぎ
新鎌倉とかだろうなどうせ
あーあ、これで手広は混むわ、川名も混むわ、モノレール下も渋滞復活だわ
いい迷惑
467もさらに渋滞だろこれ >>610
県庁所在地なのに各駅停車しか止まらない浦和、ってバカにされてたよね 「忘れられる権利」を盾にその名称を使うことを反対します >>617
東海道とは言わないが
湘南新宿の快速は停まって欲しいかな
通過してるの見るのは切ないから >>603
1980年のSM分離前の湘南電車は戸塚に止まらなかった
それどころか川崎もほとんどの電車が通過した 辻堂駅や東戸塚駅の例からみても
村岡駅周辺が栄えてくるのは２０〜３０年後だろうな
俺は、もう生きてないだろうな 東海道線経由で総武線に入れる路線も欲しいな
嫁の実家が千葉だから >>632
階段を上らないで済む戸塚で乗り換えろよｗ 昔はいろいろおかしかった
大森に東海道本線の列車がとまったりしてた 東海道線にトレインチャンネルぐらい入れろよ
東は客を舐めすぎだろ >>632
東京駅で途中下車して周辺のデパ地下かビルで菓子でも買って手土産に持ってったら嫁と姑が大喜びかもよ >>637
リンゴスティックが売ってるのは個人的に嬉しい 鎌倉市役所移転して鎌倉ど真ん中の現庁舎あそこの再開発どうなるかな。 >>636
東京駅で総武線乗り換えって嫌がらせかｗ
せめて品川にしとけよ >>181
以前の再開発の時に移転取り壊ししようとしたら関係者に祟りが続いたからそのままになったようだね
今回の再開発地区にあるから皆が恐れているわけだね >>640
インバウンド向けののゴミみたいな施設とかｗ 大船フラワーセンターってこっちが最寄り駅になんの？ >>642
かなり地下に横須賀線のホームあるよね。 >>645
村岡と大船のほぼ中間がフラワーセンターだが
入口は大船寄りなので最寄り駅は大船のまま、ただし
車で行くのがベスト 6.5万の乗降客数だぞ。辻堂茅ヶ崎平塚より多いんだぞ。保土ヶ谷東戸塚より多いんだぞ。 >>642
今から思えば、東京駅の総武線ホームのあの深さは何だったんだろうか？
まあ丸ノ内線より深く掘らなければならないのはまだ理解できるが、今よりもう1層くらい浅く掘れなかったんだろうか。
…京葉線は逆に今よりもう少し深くても影響度は少ないが。 >>640
求められるのはむしろ新庁舎への路線も必要になるんだし
西口ロータリーの整備を中心にした道の拡幅では
八雲神社のとこまではなんとかなると思うが
ちんやのあたりをどうするか >>658
＞東京駅の総武線ホームのあの深さは何だったんだろうか？
当初の東北新幹線ホーム >>658
丸ノ内線より日比谷線より
東西線より江戸城外堀より
神田川より隅田川より深くしないと >>656
新駅の割に予想乗車人員の数がやたらで大きいな
たぶんロータリーの整備もやってバス路線も集めるんだろうな 京浜東北線引っ張ってきて始発駅にすればいいのに
東海道線はホームなしの通過でいいよ 熟女になった村岡さんらしき画像が数年前出回ってたけど本人かな？ >>674
店舗オリジナル商品は、もちろん「●●●バーガー」
全国より注文殺到？ やっぱり鎌倉市役所移転が決め手か
距離でいえば大船戸塚間のほうに一駅ほしいけどな 工場の閉鎖や移転が無いと、東海道線沿いは土地が無いからな
藤沢市内だと辻堂駅北口やモールフィル・SST付近もそんな感じで変わったし 大船戸塚間の工場とか廃止で更地になりすぎだろ
一駅あればまた違うのかもと思う
ほんと横須賀線でいいから一駅できていいのにな まわりの伊勢原も厚木も茅ヶ崎も秦野も二駅以上あるのに
わが平塚は電車の駅が1つしかない(´･ω･`)
小田急戦と東海道戦つながらないかな〜 鎌倉民の深沢地区への見下しは、東京都民の町田への見下しに近いものがあるからな >>684
鎌倉郡深沢町
腰越や大船や片瀬や村岡と同じ感じ
市になったばかりの鎌倉と藤沢が取り合った そのうち鎌倉や藤沢が舞台のアニメで村岡新駅が出てきそうだ
藤沢駅や鎌倉駅はよく出てくる >>681
昔は小田原でつながっていたような
今は東海の御殿場線とつながっている この新駅って今サッカー場があるとこ？っていうのも微妙だな
もっと武田と三菱の間ぐらいの方がいいと思うけどね
無理なんか >>677
湘南モノレールを大船から戸塚まで伸ばして
中間に駅を作るとか 俺も平塚に通勤してるけど東海道線しか無いのは本当に不便 東海道線なのに藤沢駅からたった2kmとは
よっぽどおいしい接待を受けたのだろうな >>680
今いろいろと建設中
製薬会社の研究所とか物流センターとかかな 駅予定地前の武田薬品研究所と言えば敷地内にコロナ専門病棟があるな >>681
よし分かった。湘南軽便鉄道を復活させて中井町に鉄道を通そう。
平塚？知らん >>697
あれってなんで駅なんだろう？
交通公社の時刻表に載ってる路線だったのは知ってるけど >>696
その線まじで復活させてほしい
秦野二宮バスだと遠過ぎるんじゃよ >>699
神奈中が窓口を置いて国鉄連絡乗車券を売ってたらしい
国鉄バスの「○○駅」と一緒だね
昔は愛川町に「愛甲田代駅」ってのもあった 湘南ベルマーレ新スタジアム候補地の時からこの話は出ていたからね。結局、鎌倉のチームが出来たから湘南ベルマーレ新スタジアムが深沢には出来ないけれど新駅、鎌倉新市庁舎、鎌倉唯一のスポーツ施設も出来るし活性化には良いことだな。
東海道線利用のみの人からしたら勘弁してよだろうけど。
人口アホみたいに多い湘南地区でそもそも東海道線しか走っていないほうが問題だよ苦笑 https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1538563439/1-
1 名前：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[] 投稿日：2018/10/03(水) 19:43:59.756 ID:rVTegeg/0
当時流出した画像
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mixiへの突撃 ｺﾗ!ﾔﾒﾀﾏｴ!
https://i.imgur.com/mu53ahS.jpg
ケツ毛さんの経歴
1982.1.10 大阪府堺市にて誕生
1988.4 堺市立登美丘南小学校入学
1994.3 堺市立登美丘南小学校卒業
1994.4 堺市立登美丘中学校入学
1997.3 堺市立登美丘中学校卒業
1997.4 大阪府立三国丘高等学校入学
2000.3 大阪府立三国丘高等学校卒業
2000.4 大阪市立大学心理学部入学（人間行動学科 心理学教室）
2004.3 大阪市立大学心理学部卒業
2004.4 鳴門教育大学大学院入学（学校教育専攻 教育臨床コース）
2006.3 鳴門教育大学大学院修了
2006.4 徳島県警察本部就職（鳴門警察署少年補導員）
2006.10 ケツ毛バーガー流出
2009.4 大阪府堺市立宮園小学校赴任→スクールカウンセラー
2009.12 スクールカウンセラー発覚
https://i.imgur.com/GAPW5X0.jpg
2016.8 YAHOO！ニュースに掲載
https://news.yahoo.co.jp/byline/furuyatsunehira/20160823-00061409/
yourpediaまとめ(漫画による紹介あり) >>36 東海道線が遅くなるから、東海道線新駅は要らね
新駅を作るなら、根岸線を平塚まで伸ばすべき >>713
地下を通すにしても大船の前から地下を掘らないといけないし
大船駅付近に川があるしで結構な無理ゲー JR新駅 21st century
・さいたま新都心 ＼(^o^)／
・越谷レイクタウン ヾ(´∇｀)ﾉ
・足利フラワーパーク (o´艸`)
・高輪ゲートウェイ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
・武蔵小杉 (´･ω･`)
・村岡新駅 (´･ω･`) 根岸線や横須賀線が無理なら
小田急が大船まで延伸すればいいのに >>713 >>714
横須賀線と平面交差して車庫行きの線路から東海道線に行く
ポイントの増設は必須だけど立体交差を増やさなくても最低限の工事でできる。横須賀線でいい気がするが。
大船駅横須賀線ホームからは既に繋がってる見たい 村岡止まる電車は
藤沢と大船通過で良いような気がしてきた 小田急が東へ延伸とか、藤沢市の誇りダイヤモンドビル・名店ビルが犠牲になるじゃないか・・・ 今回、村岡住民の妄想が現実化する運びになった最大の要因は
鎌倉市の深沢地区再開発という後押しが加わったからでしょ
そこら辺を考えると、村岡深沢駅とかした方が良いと思う ぶっちゃけ、いらないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近出来た駅というと
・あしかがフラワーパーク駅
・高輪ゲートウェイ駅
・虎ノ門ヒルズ駅
が思い浮かぶな
片仮名を使った長い名前にしたがるのは何故だ 辻堂から慶応大学経由で湘南台まで電車で繋いでほしいわ
東海道線止まると湘南台まで小田急か地下鉄で来れても後はバスしかないんだよ >>733
茅ヶ崎で相模線スイッチバックするのは面白いね
小田急の藤沢の江ノ島線みたいな感じかな
(茅ヶ崎に入る相模線のカーブとか向きが逆の平塚方面なのが残念なんだよね)
スイッチバック相模線か新線で茅ヶ崎〜大船間で新線作ればいいね
どうせならいっその事鎌倉、藤沢、茅ヶ崎で合併して鎌倉幕府市を作ればいいのに(´・ω・ ) >>735
藤沢でも旧鎌倉郡の片瀬や村岡くらいなら合併は許せる
それでも鎌倉は逗子や葉山との合併の方が先 >>737
いや戸塚や栄区、金沢区などの旧鎌倉郡、鎌倉領域との合併を目指すべき
横浜を解体すべき 開業2023年を書き間違えたんじゃないのか、えらい先の話だな 鎌倉市と藤沢市と茅ヶ崎市で合併して湘南鎌倉幕府作って
国から合併祝いの補助金貰って
混雑や渋滞解消の為の大規模な鉄道整備
(東海道線の新駅ではなく別の路線を整備して大船〜茅ヶ崎間を複々線化)
や道路整備をやればいいと思う 大船駅のペデストリアンデッキ潰して、モノレールで村岡方面経由で深沢の車両基地近辺までの新線とかありかも知れないと思えてきたw 武田の社員以外使う人いないだろ
鎌倉市民はモノレール側から市役所に行くだろJRの駅なんか使わんよ 村岡新駅は一つの路線にしばろうとするから揉めるんだよ
全部の路線を伸ばしたり止めれば良いんだよ
・東海道線
・根岸線
・横須賀線
・相模線
・小田急線
・江ノ電
・湘南モノレール >>741
大鎌倉市構想か
昔、あったらしい
ただ戸塚とか村岡とか片瀬が他市と合併したからできなくなった
鎌倉府とか鎌府という言葉があるくらいだから鎌倉周辺の合併で鎌倉幕府の夢を追うのも悪くない >>743
村岡や川名や手広の人が使う
藤沢に出るより交通費が安くなる >>745
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市と寒川町で合併の
湘南鎌倉幕府構想だな 鎌倉幕府って源氏が嫁実家に乗っ取られてるし、最後は滅亡するしで夢どころか盛者必衰の物悲しさ 津波もあったし江戸時代までシャッター街だったし明治以降も偏屈な文化人ばかり住み着くしあんまり縁起のいい都市じゃないわな
御用邸のある葉山の方がマシ >>744
シーサイドラインも金沢八景から延伸しる >>705
>>706
このクズ死んだ方がいいな 止めてやれ >>751
>>>744
>シーサイドラインも金沢八景から延伸しる
・東海道線
・根岸線
・横須賀線
・相模線
・小田急線
・江ノ電
・湘南モノレール
・シーサイドライン
・ドリームランド線
村岡新駅もこれぐらい止まれば文句ないだろ >>746
高谷や渡内、弥勒寺、藤が岡の人も使うよ。 >>753
あと相鉄と横浜市営地下鉄ブルーラインもだなw >>739
よく間違える人がいるが
金沢区は大半が武蔵国で鎌倉郡ではないんだな とにかく東日本管内は快速がクソ。まったく快くない速度。怪速電車と名前を変えろ。 関東じゃないけど近くの東海道本線で2駅と新幹線で1駅新駅計画があったけど3つともポシャった
新幹線駅候補地だった所はコメリになってる >>758
駅間的に各駅停車で十分快速じゃねえかと >>757
だからわざわざ鎌倉領域と追加してやってるだろ
六浦は鎌倉の外港だったし金沢文庫や称名寺は鎌倉の遺産
横浜関係ない
金沢区は鎌倉に戻るべき 場所的にTSUTAYAとかミズノのグランドがある辺りか >>765
そもそも大船が鎌倉感ゼロだからね。
なんで大船が鎌倉市なのか謎。
大船市にして栄区あたりを吸収すればよかったのに。 >>741
鎌倉は三浦地域なんだから逗子葉山と合併してくれ
藤沢とは最早地域が違う >>763
金沢地先埋立事業はじめ、横浜市が色々と投資してきた土地だ
欲しけりゃ一兆円くらい払え >>767
大船切り離したら鎌倉市の収支が悪化するぞ >>767
大船は鎌倉防御の玉縄城があったし北鎌倉あたりからの連続性はあるけどな、あなたの鎌倉感がどんなもんだかわからんが >>769
手広を潰して町屋に車庫移転したし最初からこうなると読んでたんじゃね >>772
大船に住んでたことあるんだが。
玉縄自体が大船の町中から近くない。 >>774
玉縄は大船渡じゃないみたいに言われると何とも言いようがないんだが、まぁ東口に住んでる人は西口には行かないよね >>767
オリジナルの大船町で現在人口４．４万、鎌倉市編入前の最大版図で計算しても６．８万
市制施行できなくもないがちょっと弱いな 上野東京ラインて何？
湘南新宿ラインでさえ変なのに
東海道線の線路なんだから東海道線にまとめろよ >>777
東海道本線と東北本線を通しで走る列車
新宿を通るか上野東京を通るかの違い >>767
旧戸塚区と大船で戸塚市又は大船市がいいな。
戸塚は横浜じゃないし大船も鎌倉感が薄いし。通ってた戸塚区の小学校には鎌倉郡立尋常小学校の立札残ってたw >>780
自宅が駅近で勤務先が東京駅やら新宿駅からすぐならなんとか。そっから地下鉄に乗り換えだとちょっとキツいだろうね >>779
オリジナルの戸塚区は人口７０万近いから単独で政令都市になれるｗ >>780
品川、新橋、東京駅から歩いて行けるなら。
その場合、始発が多い平塚の方が便利かもしれない。 >>785
茅場町なら東京駅から歩けるしいいんじゃないの >>782
港南区の永谷や芹が谷と戸塚区の柏尾町や品濃などで新しい区を作る話は港北区や緑区の分区直後にあったらしい、そうすると港南区の人口が減るから立ち消えになった あの地域は深夜アニメやドラマの聖地にはなってないみたい
しいていえばモノレールとタイアッさたJustBecauseやプラチナエイジ
青ブタもアサルトリリィも刀使ノ巫女もハナヤマタも鎌倉駅、江ノ島、藤沢駅しか出てこない
あと海街ダイアリーも江ノ電沿線
大鎌倉市エリアは横須賀も加えよう
金沢区と横須賀はかなり往来がある >>769
北側は神奈中もある
モノレール下を走る京急バスも影響あり
片瀬山や江ノ島に京急バスが入るのも片瀬や江ノ島が鎌倉郡だった名残
とはいえ江ノ電バスは渋滞に巻き込まれすぎ >>789
金沢区追浜って感じあるなぁ鷹取くらいまでは。
田浦は横須賀。 >>792
京急エリア
上大岡以南は京急色が強くなる ＞事業費については同社が概略設計で約１５０億円と算出。県が30％、
＞藤沢と鎌倉両市がそれぞれ27・５％、同社が15％を負担する。
＞藤沢市の費用負担分は41億２５００万円程度になる計算だ。
どんどん膨らんでいくんだろうな、これ 新駅に折り返し施設をつくって常磐線を新駅折り返しに出来ない？ >>768
各市庁舎の立地を見るとスカ線域のはずの
逗子や横須賀は京急に近く鎌倉だけ孤立してるが
移転により間違いなく鎌倉と藤沢の連携は取りやすくなるし
さらには茅ヶ崎から平塚までのラインも
望む望まざるに関わらず見えてくる >>796
常磐線の車両は特殊（複電源対応仕様で高価）だから、なるべく両数と運用の複雑化を抑えたいJR東としては拒否材料だろ。 >>785
一人暮らしならそんな遠くに住まなくても
近くて安いのがよけりゃ葛西地区、
おしゃれなとこがよければ中目黒（始発で座れる）、
俺なら温泉が好きだから京急蒲田だな
（都営の日本橋駅はほぼ茅場町） >>795
事業計画が通り安いように見積もりはわざと安くつくる >>754
藤が岡が使う訳ねーだろ？
>>758
不快速 >>799
日比谷線は呪われているから避けた方が良い 駅が出来ても道路とセットじゃないと便利にはならないだろうな
道路事情の悪い地域だし
辻堂とか再開発で人と商業施設ばかり入ってきて渋滞が酷い >>797
そもそも鎌倉に取り込まれたがる他市民がいない
それぞれの市が独立性が高いのは湘南市構想がポシャった事でもわかること >>794
藤沢民でも藤沢利用か辻堂利用かで意見が変わりそうなイメージがある 線路で南北が分断されてるし渋滞の原因にもなってるから
JRは線路を立体化して大船〜平塚を複々線化して
混雑の解消にも努めて欲しいね 東海道線の線路自体が柏尾川の堤防代わりだからなぁ
反対側の住人としては高架化してほしくない気持ちの方が大きいかも 大船から湘南台もモノレールで繋げるべき
ドリームモノレール復活はよ >>811
それが1番のネック
根岸線ホームを東側に敷いてしまったのも失策 東海道貨物線を移設出来ればやりようはあるが
それ自体も厄介という >>767
大船は鎌倉市の一地区で何の問題も無い。 >>770
横浜なんかに併合されたために埋め立てられて金沢八景は消滅してしまったよな
鎌倉と合併していればな >>821
川名と途切れている道を片瀬山を通り、片瀬山交番前まで延長する
そうすればR467のバイパスになる 金沢八景残ってたら永久に価値があったのにな
ほんと昭和の時代ってものの価値がわからない狂った時代だったわ >>816
武蔵の久良木郡だから都筑郡や橘樹郡と一緒になるしかなかった >>1
やーめーてーくーれー！！！
藤沢〜大船間でも近すぎるのに各停じゃあるまいし駅はいらん！！！ 鎌倉市の図書館ショボいから移転先に新しいの作ってくれ
いずれにせよ山に囲まれた旧鎌倉の奴らザマア >>823
だってあの時代の日本人は今の中国人レベルだから当然の帰結。
今のネットのやつらは絶対認めんけどあの時代生きてたオッさんは皆よく知っている。
あの時代の日本人は最低で海外旅行行っても毛嫌いされてバカにされてた。 >>822
県道横浜藤沢線だね
とにかくこの道が開通しないと467は一年中渋滞し続ける
藤沢橋とか、郵便局前とか、東京電力前とか、渋滞の代名詞みたいな交差点が連続するんだよね >>806
湘南市なんてクソどうでもいい
実際の行政を端っこでも見ると
互いを簡便に移動する確実な手段の多さに意味があることがわかる 金沢八景は平潟湾にしても野島にしても残っているじゃん
惜しいのは三渓園あたりの海岸線だな 昭和40年ぐらいまで自然海岸だったんでしょ >>816
昭和初期の段階であのへんを鎌倉が飲み込む力がなかったんだから仕方ないな >>832
水溜り程度に残してあるだけだろｗ
しかも自然海岸はないし
少し調べてみたらいいよ
昔は東急車輛の辺まで海が入り組んでいたし金沢八景駅の東南側はみんな海だった
幕末あたりから干拓されたので昭和時代だけのせいではないが
しかし江戸時代の風光明媚な景勝地は完全に失われたと言っていい 横浜市のキワって境界の向こう側の市の文化圏に飲み込まれてるよな
強大市なら影響力が市外まではみ出ると思うんだが >>836
どこが？
単なる特徴のない郊外ってだけだが >>836
権太坂を境に文化が変わるんだからしょうがない
「じゃん？」から「だべ？」になる >>10
ハメ撮り流出は他に無数にあるのに、これだけはずーっと言われ続けてるな
まあ改名したらしいからもう平気なんだろうけど >>831
鎌倉市という名前が気に食わないから却下 弥名寺がなぜあそこにあるのか
と言えば昔はあの辺までが入り組んだ海だったからなんだよな >>837
単に横浜らしくないってだけだな
隣接市に文化と言えるほどのもんもないし 神奈川には配慮するけど、
静岡は無視するJR東海。 >>798
だから新駅で折り返し
川崎までの混雑ひどすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
