50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに [蚤の市★]
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50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに
輸出視野、新興国席巻も
【北京=多部田俊輔】中国で50万円程度の小型電気自動車（EV）が売れている。一回の充電で走れる距離は百数十キロメートルにとどまるが、日常生活には十分との評価だ。上海汽車集団はこの分野のヒットにより、2020年の新エネルギー車販売台数が中国トップとなった。輸出も見据えており、新興国など海外市場を席巻する可能性もある。
「頭金の1万3000元（約20万円）を支払えば、残りのローンの利子はゼロになります...(以下有料版で，残り1608文字)
日本経済新聞 2021年2月10日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68985260Z00C21A2FFJ000/ また惨めな落ちぶれ高齢ジャパニーズが薄っぺらい負け惜しみを投稿して慰め合うスレ展開か その頃にゃんぽんはガソリン車にしがみついていたとさ >>1
航続距離を話半分として50万の雨風凌げるスクーターレベル
だと思えば、悪くもないのかな？自宅で毎日充電する前提で。 No thankyou （死にたくないので結構です） これ助成金使えば20万貰えるってことだよな
さっさと中国企業呼び込んで国内生産してくれ 都市の普段使いならこれで十分。
ドライブするときはレンタカーでよい。
これはくるな。 大衆への普及の方向性としては、300万でガソリン車に遠く及ばぬ国産EVよりも正しいわ 利益無視で日本に押し寄せてこい
めちゃくちゃ推進してやる >>13
広告さえもらえばどこにでもつくってことだな スマホも日本製なんて世界で相手にされてないけど、
今度はクルマの番か。もう売れるものがないなー これをタイムズとかにおいてレンタカー出してくれれば十分なんだが どれほど圧倒的な性能差があっても200万円オーバーの軽がこれに勝つことはできない(´・ω・`) 近い将来、日本が高性能の電池を開発するから、それをパクれば中国のEV車が世界中を席巻する。 ガソリン車より高いEVは意味ない。
このEVは安いので意味がある。 あーこれ、もう中国に追いつけないな。
日本の自動車産業の未来は、かなり暗い。 「日本に来い」
在日低脳はこうわめくけれど、日本でナンバー取れないからな 中国では貨物用の電動三輪車や老人歩行車という軽四より小さい小型エンジン車がかなり前から流通してるから転換は容易だったと思う。 家電携帯に続いて車もガラパゴス化して世界から置き去りにされる 中国の自動車メーカは、規制で一定割合以上のEVを売らないといけないから、
相当無理して出してるんでしょ 格安だから売れるの？
それとも近所用で十分なのかなｗ >>3
既に遥かに高度なSuicaがあるのに「QR決済できない日本は遅れてる！」みたいな言い草。 >>8
発火する恐れがあるからな チャイナメーカー、テスラ、ヒュンダイ
ちなみにリーフは累計40万台で発火ゼロ 超小型EVは正解だと思うよ
急速充電器がないと充電時間がクッソかかる乗用車サイズより使える
どの道、EVで長距離を走ろうと思わないだろ？ >>11
嫁のの足車として、国内メーカーがこの値段で出せば日本でも売れるんじゃないかなあ。
中国製はいらないけど。 >低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、
>法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない
なにこれ怖い >>44
大衆の足だった軽自動車に付加価値を盛りまくって普通車並みの車両価格にしたろ！ 飯塚メンバーはこのクルマに乗ってれば、良かったんだよ。自分の足で歩けない奴はデカいクルマに乗っちゃダメ。 自動車、ゲームも中華に全部持っていかれそう
引き抜きも凄い、日本で働くより3倍らしい優秀な人には金払いいいようだ 車自体の出来云々よりもチャイナボカンが怖い
車の炎上事故ってあっという間に火が燃え広がるしなあ… 3年前行った時、向こうはスクーターほぼ電気だし、電気自動車も普及早いだろうね
逆走、歩道走行、小さな信号の無視は日常のゴミマナーだったが >>43
世の中の大半の自家用車は1日20kmも走らない
全部ひっくるめて平均しても30km強 >>29
100万のミライースと50万のチャイナEVならミライース選ぶけど。 >>67
バイクと同じくらいの値段で安全性はバイクより上だぞ 日本がHVに逃げている間に、世界では確実にEV産業が出来上がり
日本企業が入り込む余地はなくなる。
HVはガラパゴス。HVに投入する人も金も、無駄。早くやめれ
第3のビールも、早くやめれ すげえわマジでこの価格ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そらジャポン家電が落ちぶれるわけですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>42
日本でこのレベルしか乗れない連中は道路に出なくていいよ
危なくてしょうがない
「日本メーカーハー」って馬鹿サヨとゴミ在日がわめくけれど、ちゃんと海外向けプアーモデルを海外企業と作ってるから
欧州や北米などの安全基準が厳しい国に国内モデルで対応 >>67
衝突エネルギーは重さ比例だから
みんなコンパクトカーに乗れば問題ないぞ ネトウヨ「日本の技術をパク‥」
一般人「もう黙ってろキチガイ」 もし俺ならアルトバンを選ぶけど、
これからEVが更に安くなっていくとEVの方がメリット出てきそう。 テスラが1台売る間に20台は売らないといけないしな 普通に日本のメーカーが軽自動車を電気自動車化したのを買うだろ 最近は郵便配達のバイクもEVになってるよな。 あれって静かすぎて逆に怖いんだが >>51
だって実態はオーバーキャビンのついた豪華セニアカーだもん >>76
自由化の旗振り役の自動車産業さん自分とこだけ保護とか
そりゃねーわ
糞高い車売るなよ 家電の次は自動車産業が終了 これで日本はギリシャだな BーCASみたいな中抜き公益法人つくって、
日本仕様だと200万コースだな。
国民から搾り取るいい材料だよ。 >>51
当局の規制が入るまでに売りまくれ！商法？ >>81
急速充電すらない旧式バッテリーとか耐えられない ホンダのも距離は同じように短いが４００万オーバーだもんな >>91
文盲？
安全と性能は値段なりだよ
魔法はない 街乗りと普段の買い物には十分だ
さっさと日本にも入れろ とりあえずEV車売りに売って、インフラ整備するやり方だろ。
日本も本格的に水素社会に向かわせるなら、税金もっと注入してバンバン売って、水素ステーションをたくさん作れば良いものを。 五、五菱宏光MINI EV w
四菱どこいったｗｗｗ この価格で日本中に営業所が有れば売れそうだけど
日本の人件費では難しいだろうし
大手にOEMならそれなりの価格になってしまうだろうからな 三菱のミニキャブEVは音が静かでビビったわ。
もう作ってないらしいが。 日本車メーカー勢は火力発電ガーとか下請けガーとかでやらんもんな、そんなくだらない事を言ってるうちにどんどん取り残されてく。EVに必須なレアアースも中国が独占してるしEVは中国の一人勝ちか。日本が独自路線で生き残るには水素自動車発展させるしか無いなもう >>46
中国のEVて底面に板状に繋げたリチウムイオン電池を貼り付けただけなんだよね
こんな危なっかしい車によく乗れるよなぁ >>29
事故に遭って死んだとき
お前は安全性能に気づく >>94
話題になってるEVは正規EVらしいが、免許もなく乗れる車がほいほい売られてんだな >>105
ネットでポチるんだよ
ディーラーとか時代遅れな >>84
軽自動車の価格推移からして「EVによる環境配慮という付加価値」を
ガソリン車価格に上乗せしてくるだろうなあ これでアジア市場取られるだろうから日本勢はくるるしいな。 !
>>100
日本製品が特別に安全だとは思わないw
日本人の運転は危険だけどな 都市部専用と言いつつも1億人の市場だからなでかいな 問題は、夜間の電力需給だな
一斉に充電を始めたら、太陽光発電が期待出来ないし、夜中にブラックアウトになって、泣く泣くだな
車の充電は中途で終わっているし、仕事するにも停電中
お手並み拝見 まあ田舎だときついな
気温が低すぎたり雪降ったらあかんやろうし
設備も整わない >>120
そのぶん。国内消費分に上乗せしますが日本クオリティー 怖くて乗れない気がするのですが
安全性は大丈夫なんですか？ 日本も個人所有車は都内はミニEVだけに
すればいいんだよな。 `
>>117
整備もモジュールの買い替え・自分で交換できるようにしておいてくれ
>>120
テロ支援クズキムチ日本企業なんて潰れて当然 どこの国のためにEVすすめたいのかがよくわかるな。 おめでとう、でも中国車に乗りたがる欧米人なんて居ないと思う 元々軽自動車も50万だったじゃん
出来るんだよ50万円で >>125
EVは原発前提。
日本以外は原発に抵抗ないから。 みんな他人の車なんか興味ないのに白いアルファード無理して買って乗り回してイキってる創価学会員あわれすぎる 俺たちは既存の自動車メーカーにずっとぼったくられていた
EVの普及で消費者は搾取から解放され豊かになる >>42
まず欧米で売ってみればいい
その流れと安全性を見てからでいい シナはどんどん脆弱な社会を作ろうとしてるな
電子決済も同じ
電源喪失したら全て終わりやんw
大規模インフラ整備も同じ。一斉に開発するもんだから劣化時期も同じw
だいたい発電が間に合わないだろ
日本でまだまだ現金が強いのは災害があるから本能的にリスクの少ない手段を選択してるんだし
ま、攻撃目標は発電所と送電設備だな
国際法上原発への攻撃が禁止されているのが痛いな >>129
よく見たら日本語で「本日の特価」とか書いてある `
だからSuzuki はツインをアップデートしてEVにしておけってあれほど書いてやったのに。
根っから貧乏人の思考で貧乏競争しかしねえゴミ企業だ 日本だと売れるな、軽なんてもんが普及してるんだから余裕
安全性基準のクリアなどのハードルをちゃんとクリアできればだけど コレをバカにしてる日本だって50年前は大差ないのに喜んで乗ってた ドローンとEVでは中国に敵わないな
20年後の日本は失業者だらけで悲惨になるな 昔の軽自動車はそのくらいの値段だったよな。
やってやれないことではないのでは？ 日本の企業は会議で問題が起きたらどうする、で若手のチャレンジ精神を潰してるからな。 >>38
安いものなら後悔はない
高いものだと後悔は多い 昔の日本人はスバル360に乗ってたんだからな。
今のクルマは大型化しすぎ。
SUVとか意味もなくアホみたいにボディデカい。 日本はかなり前から実証実験っていって観光地とかで用途限定で小型EV使ってるけど
実験のままで全く進化してない
ホントダメ Panasonic で作ったら これのバッテリーだけで価格が50万円になってしまう計算だな
日本じゃ無理だわこれ >>140
おっさん。ゴルフクラブをトランクスペースの最低基準にしないとだめか?ｗ 中国は商売上手い
充電器の工事が数十万掛かるから車が日本みたいに400マンじゃ普及しない >>111
EVのコストも大概だけど
寿命は内燃式より遙かに短いし
Feliciaの場合は読み取り機の値段なんて些細な話で問題は手数料
QRは普及のために限定的に安くしてるたけで根本は同じ 余計なオプション付けなきゃ結構安くできると思うけどな。
カーナビはカーステはタブレット＋Bluetoothスピーカーで代用できるから、とりあえずエアコンだけ付いてればいいよ >>1
なぜ海外でEVが増えてるかというと
免許不要の枠組みが有るからでしょ
免許不要１～２人乗りの小型EVのお陰でどんどん開発が進んでる
日本は、この枠組みがないから無理
電動自転車や電動キックボード、セグウェイなどね >>137
そうじゃない。それは昭和の価値観
今はフェラーリを数カ月分の収入で買えちゃうこと自体がステータスなんだよ パヨスラムで電動キックボードを親子で乗って公道走ってる違反者いたわ
お前らセコすぎwww クソみたいな時代遅れのクルマのくせにぼったくり価格の日本車なんぞ要らんしな 言葉が抽象的に…日本企業の「稼ぎ頭」豊田章男社長の「神格化」が進んでいる！（週刊現代） | マネー現代 | 講談社（1/6）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79736 >>166
エアコン都下論外、ヒーターだけだな
昔はそんな感じだった >>158
日本は"みんな"が使わないとダメなものだってレッテル貼って近づかないんだよw
日本人なら分かるだろ?w >>158
実験が実用に繋がらないんだよな
なんのための実験なのか 頭上からの空間で開放感な居住性とかトランクスペースとかｗ
おまえそこに住むのかよｗ
一日の平均乗車時間考えれば狭くていいから安くしろ こういうのはインドのタタあたりがやりそうなんだが、最近聞かないなぁ。
日本ならスズキあたりに頑張って欲しいところだ。 アルト47万円の再来ですな
今後道路とかのインフラもこれ基準にしちゃえばいい 中国・陽泉 お寒いＥＶタクシー
>運転手の男性が「最近、陽泉のタクシーは全部ＥＶになった。電気が足りなくなるから、エアコンは使えない」と告げた。
> 聞けば、駅まで百数十キロの山道で、充電量が１００％でもエアコンを使う余裕はないという。
>他に手段はなく、気温五度の中を震えながら駅まで向かった。
https://www.chunichi.co.jp/article/187840 所得の低い中国人のために安いEV車を！
手抜き製造ばかりで動かない
返金もなし
てなるだろうな >>151
英語力のあるやつは、海外企業の社員か委託で国内でリモートワークしてるかも。 >>166
iPad Proより高いカーナビとか意味わからんもんなぁ 日本でもまともなメーカーが作れば売れるでしょ
さっさと作れよ
なんで中国ができてるのに日本メーカーができないのか？
もう中国よりもかなり遅れてるよね日本って 中国版の軽規格か
車なんて、こんなもんで
充分なんだぜ >>189
500万のEVなんて売れねーよ(爆笑) 航続距離140kmくらいのEVなら日本でも８０万円くらいで発売できる
街乗り限定なら航続距離140kmもあれば十分
ガソリン代はゼロでオイル交換も必要なく維持費は格安
それを阻止しているのが既得権益化している既存の自動車メーカー >>189
自民党が中抜き組織つくるまではやれないのだよ 全ては値段だよな
日本でも50万以下で売れるなら人気は出そうだけど
まぁ無理だろうな >>183
現行型でも4WD100万だよな
あれでデザインましにしたらまじで最強
あえてださくすることで他企業に気を使ってるんだろうな 中国製より安くて良いモノを作れない日本。
戦後の自動車業界はなんだったんだ？
薄利多売の根本的な精神を忘れ、高級だのプレミアムなどの路線に傾いたからだろ。 >>151
先日You Tubeで人が乗れるドローンを中国で開発してて驚異を感じた インフラ、規格と安全性の背反ですな
軽がどんどん肥大していったりミニカーが流行らなかったりの経緯を見ると、日本で新規な規格はできにくい。
それこそトヨタがやってるみたいに街から作らないと でも日本国内の既存の買い物カーが1000万台として
それを全部EVにするには電池と電力供給網が足りなくね？ >>189
EVは充電網とバッテリーの確保が課題。 これ輸入しようとしてもどうせバターみたいになんやら委員会を自民党がつくって中抜きして490万くらいになるよ
内訳は本体50万
中抜き430万
輸入費、関税10万 >>199
モータースポーツ()とか言ってる煽り屋のガソリン車を禁止して欲しい >>189
パヨク「デジタル化はネトウヨ」
パヨク「カーボンニュートラルはネトウヨ」
パヨク「ワクチン開発はネトウヨ」
パヨク「防衛技術はネトウヨ」
↑
こいつらのせいです
・ 日本もついに自動車輸入関税をかける日が来るかな？ｗ 日本の老朽化した悪舗装の道路じゃちゃんと走らないでしょ >>96
＞ゴルフ嬢のカートと対決してほしい
あの子の19番ホールにホールインワンですか社長 w >>140
荷物スペースが広く見えるように
背もたれを前に倒して撮影してるのか >>194
さっと乗ろうと思っても充電中で乗れないとかあるから。 >>194
安全基準高くすることで陸運局だのさまざまな審査天下り法人抱えてるからな 日本の田舎では 軽トラを自転車代わりにおじいちゃんおばあちゃんが乗ってるけど
それを EV 化したら日本でも成立そうな気はする >>208
普及していけば、そんなもんすぐ整備しましょうってなるだけだよ
タイムラグはあるかもだけど、時間の問題でしょう どう考えてもそのうちガソリン車の半額以下で作れるわ >>208
計算上は買い物車の電力は余裕でルーフソーラー発電で賄える 水素自動車もねえ
もし都会の車が全て水素自動車になったら街の湿度は鰻登りになるだろうな
幹線道路沿いの下水道は整備し直しだなw アマゾンは中華製品で溢れてるが100円ショップは日本製品で溢れているｗ セグウェイみたいな小さな乗り物が普及すれば社会が変わる
自転車バスタクシーいらない
駅近の住居にこだわる必要ない
障害なのは警察 保守的な考え
この車が日本から出て来ないのはそういう理由
新しいアイデアを活かす土壌が日本にはない
デジタル化を言うようになったのならそういう視点 反省も必要 >>140
これでいいんだよ！
中古屋に行けばこのくらいの軽が
30万くらいで手に入るな
用途的には同じ EVを制覇するのは中国だろうし日本もトヨタを筆頭に生産下請けとして組み込まれるのは確実だろ。
そしてあれよあれよと言うまに一気に世界市場を抑えるだろな EVはスタート時から最大トルクを発生するから、安いEVでもパワー不足を感じない
軽自動車が格安EVに置き換わるのは時間の問題 エアバッグと衝突安全性能に更に、パワステ、エアコンの快適装備つけたら100万はするだろ？
更に、軽ハイトワゴンの広さと予防安全技術とカーナビをつけてたら、150万。 >>228
ミゼットの電動なら 今の田舎の軽トラの代替にはなりそうな気もする >>105
❌人件費
⭕中抜き
いまや日本人の給料は安いからね >>15
大きさ関係なくリッターカー扱いじゃなかったっけ？ もうさエアコンなしならトゥクトゥクでいいじゃん
颯爽と風切って走れ 日本で売ったら100万超えるんだろ！！いい加減にしろ！ >>200
段差乗り越えたら鞭打ち症になるレベル
ダメだ！こりゃ ようはevなんてバッテリーだけだろ
バッテリー交換式のサブスクにすれば高くなる要素がねえ よく見りゃえらく小さいな
トラックと一緒に国道走るの無理 安全性以外にも想像以上に日本人は中国車に抵抗あると思うよ。 自動車産業は今現在唯一日本がシェア握ってる業界だからね。
これが無くなると日本は正真正銘オワコンに 中国は自国市場がデカいし自称途上国だから
中国オンリーな品質でも生産出来る
民間航空機も最初から欧米で飛ばす事を想定しておらず
国内でノウハウ積み重ねているしな >>184
車の性能というか
電気代を節約すればそれが運転手の儲けになる仕組みだｋらじゃね 深圳じゃバスもトラックもevなんだろ
ドローンは飛んでるし
日本マジヤバ 新しい市場作り出したな
日本に進出されたら太刀打ちできない 日本には世界一の最先端技術 「FAX」があるやないか！ >>200
ワロタ
さすがに日本メーカーじゃここまで恥を捨てた製品作れないな確かにw この車云々よりかつての50万円軽自動車のEV版を想像した方が現実的だぞ >>251
オワコンて何?円安のなるってこと?
それなら海外移住企業の工場移転捗るけど >>245 ば～かｗ メインで売れる、軽自動車見て見ろｗ
生活の足＝メインはこれでじゅうぶん。
むしろ大型自家用車こそサブカー＝レンタカーやシェアの一時使用に後退する。 バッテリーが小さいなればいいけど
今は車体の大部分は電池だからなあ
全個体電池の開発までは様子見 >>251
マイカーだと思えば抵抗あるだろうけど
これが無人の配車サービスとかであれば
乗る奴も増えて来るんじゃないかね シニアカー手前の層とクルマに興味無い若者が買うかな >>200
こんなポンコツから2年足らずで凄え進歩だな中国恐ろしい エアバッグが付いてない車って新車として登録できるの？ そのうちあちこちで爆発とか発火が発生しそうな気がする
まあ埋めてしまえば発覚はしないから大丈夫か 小型で運転もしやすそうだしやすそうだしで
日本に来たら若者がこぞって買いまくりそう
トヨタ詰んだか？ 中国は日本より気温が低いからエアコンなしでも何とかいける
冬は厚着すればいいだけだし
日本の夏はクソ暑いからやはりエアコンは必要 中国人は安全性なんて考えないからな
一人で勝手に逝く分にはいいけど
人を乗せる時は考えろよ youtu.be/9g0J45fG6sU
宏光EV メルセデスSUVと正面衝突(オフセット)
youtu.be/McOrMN9cQ_E
50km/hフルラップ衝突試験
時速50キロ衝突は日本の軽自動車衝突安全基準と同じ
フロントエンジン無いから衝突なんか余裕でクリア
日本の軽自動車より安全
youtu.be/u6Ue2foYqL8
車体裏の動画 (45万円とは思えないほどしっかり作られている) 元々買い物グルマなのに200kmの走行安定性を持つ車を転がすのがおかしい
路面電車の線路を新幹線走らせてるようなもんや 買い物にしか使わないならこんなんで十分だな
こういうのを気軽に1時間レンタルするような時代になるのかな >>261
高度成長期の日本メーカーは
平気で欧米の猿真似してたと思うがな >>245
EVならすぐにナンバー取得できるから
ガソリンならそうはいかない 性能が完璧じゃなくても安いものをポンと作って普及させる戦略は強いな
性能は後からついてくる >>265
走行性能が思ったよりダメ
買って乗ったら
イライラの連想でぶち切れるレベル >>1-3>>1000yhr
新型コロナに感染してしまった場合の対応
病院は重症者の対応に集中していますのでかえってコロナが蔓延しています。無症状、軽症のうちは自宅療養、隔離施設が基本です。
療養中は下記のことを必ず守ってください。
・もらった薬を必ず飲む
・個室から出ず、24時間マスクをする
→感染者、同居人全員マスクをしてください。感染後3ヶ月間は家中にウィルスを撒き散らします。ウィルスは物の上でも1ヶ月間生き続ける為、完治後自身が撒き散らしたウィルスで再感染する可能性があります。
可能な限りウィルスを拡散しないようにしましょう。風呂は入らず、トイレの際だけ個室から出ましょう。
同居人がいる場合は使用したトイレを防塵マスク、保護メガネ、耳栓をつけてもらいエタノール(最悪ハイター)でつど除菌してください。
ウィルスを浴びた量で発症の度合いも変わります。
また同居人はトイレを利用する際防塵マスク、密閉ゴーグル、耳栓をつけて利用し、利用後はシャワーを浴びてください。(防塵マスクや密閉ゴーグル、耳栓は各個人で持ち、共有化をしないでください。)
使用後はオゾン発生装置で除菌することも大切です。
・同居している人全員、“絶対に”外出しない
→無症状でも全員感染しています。
食べ物は事前に備蓄しておきましょう。
備蓄がない場合、同居していない家族や知り合いに買ってきてもらう、それが無理でしたら保健所が行なっている宅配サービスを利用ください。
家族や知人に食料を買ってもらった場合は、直接受け取らず、家の前に食料を置いてもらい、お金は立て替えてもらってください。(お金にウィルスが付着しています。)
また同居人がいるのに個室がない場合は自宅内に小型テントを張るかパーテーションで区切る、車を利用しましょう。
可能であれば、国や自治体が使用している感染者用のホテルを利用しましょう。
稀に家族を感染させたくない為、ネットカフェや一般のホテルに泊まり、感染拡大、多大な損害賠償金を払うケースもありますが、
感染が発覚した時点で家族は感染してます。(感染力が異常に高い為)
もう手遅れですので、諦めて家で隔離してください。
・血中酸素濃度計(パルスオキシメーター)で朝、昼、夜、血液の酸素濃度を測る。
→95%切った場合、肺の繊維化(肺が壊れて二度と戻りません。最も多い後遺症の一つです。)が始まっており、
90%切った場合は無症状でも重大な後遺症を残す、死に至る場合が多いのですぐに保健所に電話ください。
・血栓が詰まって即死するケースがあります。今は元気でも30分後には自分が死ぬ可能性があることを意識しましょう。
体調が悪化したと感じた場合、すぐに保健所に電話してください。
重症化した場合、次に家族に会うことはありません。
重症者は感染拡大を防ぐため、病院で隔離、心臓が止まり次第焼却する為です。伝えたいことがあれば、早めに伝える。遺書を書いてください。
・スマホアプリ「COCOA」に自身の感染を報告する
→ブラック企業を中心にCOCOAアプリを入れる指導があってないようですが、まだ入れてない人は必ず入れてください。(感染後アプリをダウンロードしても手遅れです。)
報告することで濃厚接触者に感染通知が行きます。また感染者と濃厚接触した場合は通知がきますので、その旨を保健所にお伝えください。
早期にPCR検査や隔離を行うことで、感染拡大を抑え、税金の支出を抑えることができる為、長い目で見ると我々国民は得します。
コロナウィルスの入院費、検査費、治療費は我々の血税から捻出されていることを忘れないでください。
また感染者数がこれ以上増えると、後遺症の治療にかかる費用が保険で賄えず、全額自己負担になる可能性があります。1人でも多くの感染者を減らすことが、感染者、非感染者の未来にとって重要です。
df あとバッテリーはポンコツでガンガン減りまくるってどっかで見た ブレイズ、3輪EVバイク「EV デリバリー」予約販売開始 航続距離約100kmで49万8000円から
>ブレイズは1月20日、原付ミニカー登録となる3輪タイプのEV（電気自動車）デリバリーバイク「EV DELIVERY（デリバリー）」の
>予約販売を開始した。価格はルーフレスタイプが49万8000円、ルーフ装着タイプが53万8000円（いずれも税別、諸費用は別途必要）
>一回の充電で約100km走行可能。 >>277
おい。現実直視させるのやめろ
工作できないだろ >>200
昔チーマーの人たちが乗ってた踊る車みたい 毎年50万を買い換えるより、
15万の軽の中古で5年で乗り換えるほうが安いだろ？ >>200
格好だけ良く見せられれば中身なんかなんでもいいって言う
中国規格の製品に共通するね。安物買いの銭失いを地でいく。 >>273
一つの文化を作られると対抗するのは難しいだろうな
その昔、ヘンリー・フォードが自家用車の概念を定着させて
人々はそれ以前の時代には戻れなくなったように
鼻で笑う日本メーカーがあるようならば危機感が無さ過ぎる >>277
衝突実験あそこで止めてなんの意味があるんだよ
明らかに不都合あるんじゃねーか 中国製に抵抗なんてねえな
抵抗あるのは50以上の年寄りくらい
ファーウェイウォッチマジいいな
アップルウォッチいらねえわ 日本にきたらドンキやコメリで買える様になるのかな？ ベースモデル 暖房のみ 実用航続距離84㎞ 45万円
中級モデル 冷暖房 実用航続距離84㎞ 51万円
上級モデル 冷暖房 実用航続距離119㎞ 60万円
共通、最高速100㎞以上
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/ たしかに路地専用モービルは必要かもな
普通車は入れません、自転車かEVのみですみたいな
大都市でやっちまえばいい >>299
ネットじゃね？
リアル店舗全くないでしょう
オートバックスみたいな所で整備 >>200
世界が２０３０年代のカーボンゼロを目標にしてるからな
今はまだ安かろう悪かろうでも
熾烈な開発競争を経た１０年後の中国車は侮れないと思う
その頃になったら人経費上がった中国製より日本製のほうが安かったりして >>299
ネット予約じゃない？ 引き渡しは最寄りの営業所とかで >>281
i誰もそんな話してないけど？
思い込み激しいんでは？ 東南アジアでもヒット間違いなし
重装備高価格ＥＶは相手にされなくなるｗ 日本もだいぶ遅れてしまったな。
先進国と呼ぶには程遠い。 >>200
ドライバーと編集がイキイキしてていいね 携帯電話のガラパゴス化と同じで
性能ばかり追求して市場のニーズを
捉えられない日本人がいる バッテリー交換で50万くらいするんだろw
用紙とインクが売りたいプリンタと同じ手法だな おまえらもスマホにいちゃもん付けてたのにあっという間飲み込まれたじゃん
どうせくるまも一緒だろ >>129
全長2.9m
全幅1.49m
は、いいんだが
座席倒せないみたいだな いかに５０万円ＥＶと言えど、使用者側にしてみると品質と信頼性は決め手だと思うぞ。
しばらくフィールドでの様子を見てからでも遅くはない。 >>298
お前だけだよ、世界中の多くの人は中国製品に不信感しかない
というか中国を嫌っている 車とスマホと同じ道を辿りそうな
スマホ初期もこんな感じで海外産を叩いて技術大国日本！みたいな感じだったわ
現場は将来ヤバい事になる！って警鐘を無視して今がある パソコンもどんどん安くなったから車も5万円くらいになるかもな 日本だって昔は人が駕籠を担いで移動手段にしてた訳で
馬や大八車との事故はあっただろうけど
すぐさま駕籠の安全性がどうこう言われて廃れてはいない
おまけに冷暖房も無いと来てるｗ >>312
性能もダメダメやろ日本製
まずOSが作れないんだし
TRONで作ればよかったのにな >>309
もっと中国を見習って誇大広告みたいな嘘臭い商売をすべきだという主張ですか？ >>277
今の車ってわざとボディに潰れやすい部分を作って衝撃を逃がすんやで(´･ω･｀) これに維持費払うのはもったいないと思うけどな
原付の方がいい >>200
これ好きだけどこのテストコースの想定速度オーバーしてんじゃねさすがに
まあでもボンネットは言い訳できんわな
なんで質低いのに前開きにしたのか そりゃ安全度外視すりゃ50万でも作れるやろうがそういう訳にもイカンだろ 日本車は高いだけで、信頼性も下がる一方
もう諦めろん >>200
日本も高度成長期はこんな感じだったんだろうなぁ…。 >>326
初期のハイブリッドの燃費は酷かったな
エンジンだけぶん回した数字なんだっけあれ 山岳丘陵地が多いから大八車は平野でしか使われなかったんだよ 巨大戦艦ヤマトをまだ作っているのか？
戦闘機作っておけよ戦闘機！ >>45
非接触クレジットカードの攻勢で
本当にそんな雰囲気になりかねないな 今だに型遅れのボッタクリ国産スマホが国内で売れるんだもの
そりゃメーカーは成長せんわ 日本では普及しないかもしれないが
日本以外で普及すればガラケーの末路と同じ事だしな アルトにバッテリー積んで49万8千円で売ってくれ
一回満充電で50kmくらい走れればいいから 中国って電動自転車も普及してるもんな
漕がなくても走るヤツ
充電慣れしてるんだろうな EV化は今後のトレンド間違いないんだが、テスラやNIOなど特定の企業の株のみを買うより
どこの企業が勝ち残っても確実に儲かるバッテリー関連の企業に投資した方が良いような気がする
ゴールドラッシュの時に一番儲かったのはジーンズ作っていたEDWINみたな感じの事が再現されると思う 中国産でもappleって書いてあれば買うんでしょう? >>336
ホンダハイブリッドの話か？あれ今で言うマイルドハイブリッドだから
IMAだけに 今まで国産が暴利で稼いでたことが分かるな
日産とかコストカットの荒らしでゴーンが利益を吸い上げていたしな
滅茶苦茶であるｗ タイヤは中国メーカーが出て来てるんだっけ
最初に持った電話がスマホみたいに最初に乗った車が電動ってなるなこれ 動画みる感じ制御技術や安全性はこれからだな
完全に買い物用屋根付きゴーカートって感じだ 二昔前の最先端の先に行ってた日本はどこにいったんだよ…… >>129
デザイン完全にN-WGNのパクリやんか 寒さ暑さに弱いし充電場所にも困るしで四季のある日本じゃ使い物にならん 日本に輸入したら、なぜか150万になっているんだろw
なら、日本車でミラ80万 買ったほうがマシ 通勤や買い物の足替わりなら航続距離100ｋｍで足りる
耐久性は２年もてば十分
安全性は「雨風しのげるバイク」と考えれば上等 >>一回の充電で走れる距離は百数十キロメートルにとどまるが、日常生活には十分との評価だ。
コンセプトは同じだが、HONDA eは値段が10倍。 日本はバブル世代が部長とか役員だからそりゃ成長せんわ バカにしてるけど市場に出てるバッテリーの八割が中国系だぞ >>356
日本には軽があるのに？
まぁ今は高いな素で150 万くらいするもんな 安全性もある方がいいがとりあえず事故らなきゃいいからな
ゼロ戦も撃たれなきゃいいってことで防御力軽視してたし 50万円ってことは製造原価20万円ぐらいか、ちょっと引くな、くれると言われても断るわ。 安けりゃいいって人、足回りとか安全性とか考えないの？
タイヤ外れて歩道の人直撃したりとか。
中国製って、安全性実験どれだけやってるんだ？
自他共に命がかかる代物なんだからさぁ >>364
停電もたけど寒さでバッテリーヘタレて走らないって中国人自身が言ってたね
二度と買わないって スマホがガラケーに勝ったのは、スペック落としたからではないからなあ。
バカ高い端末代を実質ゼロ円でキャリアが販促したからで
EVも同様な感じでないと先進国ではムリな気がする。
国がどれだけ真剣に補助を出すかがカギ。 >>324
止まって無いよもっと現実見たら？
例えば食品関連で言うとほぼ全ての商品は中国産という表記を絶対に大々的に謳わないのはなぜだと思う？
食品だけじゃない、全ての産業で「中国産」と書いただけで信用を無くし物は売れなくなる >>63
平均はな
じゃあ、ある企業の社員を知能指数平均以下の人材だけにしたらどうなるかとか
想像してみれ >>373
EVに補助はどれだけやってきてるんだよ
もうさ、打ち切りでいいよ
それより交通インフラ整備しろ 日本企業はノロマ杉だからムリやろ
会議終わる頃には中国製完成してるし EVの世界市場はテスラ系と中華系の2極化だろうな。
日本の自動車メーカーはちゃんと戦略を練らないとジリ貧。 >>371
アベノマスクでもうそういう神話崩壊したからｗ まっ
世界的には
EV買うより発電所を
なんとかしないといけない国の方が多いし
当分はむり >>381
でも一時期入ってきてた中国産電動自転車は日本では見なくなったけどね >>373
月額制有料になりそうなものもWebでみれば軒並みタダ
アプリも無料が多い
そんな状況だったしな 中国・東南アジア・貧国でヒットをしたら
日本車が売れなくなるよ トヨタも一人乗りEVだしてたよな
でも、あまり大々的に売る気はなさそうだけど 中華シェアEVチャリと同じで直ぐに役に立たなくなって大量に廃棄されて問題になる未来が見える >>349
ブリンクチャージング絶対買っておけ、5年以内に株価は最低100倍になる 1日で百数十キロメートルも自家用車を乗り回す
そういう機会のある日本人がどれだけいるのかだよな
高速道路を利用しないとそういないだろ
10年間、総走行距離が10万キロぐらいで乗り潰したとしても
2度、3度も充電が必要になる日は数えるぐらいしか無さそう
少なくとも私個人においてはそこまで長距離運転をした記憶が無い
つまりこのオモチャみたいな車でもオーバースペックと言えるか 中国車を乗ってるのは中国人だけ
それも中国の偏向報道によるもの 日本では荷物積めるワゴンタイプじゃにと売れないかもな >>347
昔、ひょんな事で悪路で乗せてもらった事があるが
ガタガタ道で部品が外れるって事は無かった
ただし段差では頭を天井に何度もぶつけた >>367
高い軽は笑うよな
絶対だまされてるだろw >>389
あれは事業者向けが先行
一般向けは確か来年あたり
トヨタは使い勝手のよさや、カイゼン点をリアルでやりたいからな >>388
それがベトナムでは中国メーカーバイクが殆どだったのに
今は日本メーカーのバイクにおきかわった 中国は電子マネーのせいであちこちにスマホ充電コーナーがある。電気自動車の充電コーナーもすぐ充実するから可能なんだろうなあ。日本は充電システム作れないから これかテスラのどちらかを選べと言われたらテスラだけどな 地方だと通勤で往復50キロ
下手すりゃ70キロだったな
で地方ほど充電できるところが
限られる 実燃費で片道40㎞くらいだと結構限られるな、エアコンずっと使ったらどれくらい燃費下がるんだろうか おじーちゃん・障害者用だから
まあこんなもんでしょう 宏光EV45万円とアルト86万円を10万キロ走らせた場合
アルト 燃料オイル代70万円
宏光EV 電気代 25万円
本体と燃料代を足したトータルコスト
アルト 156万円
宏光EV 70万円
EVになると日本が終わるというのはこう言う事 >>402
安全機能を無視すれば、昔のように軽自動車50万円余裕だしな スマホ充電用のモバイルバッテリくらいの小さいサイズなら品質不良の電池が
火を噴いても火傷くらいで済むけど、その何千倍ものサイズの電池を搭載した
EVだと大爆発を起こして火傷くらいでは済まないだろうな。 日本はお得意の余計な機能満載の付加価値つけた高級車で勝負して負けるだろう
中国を笑っていたらとっくに抜かれてたといういつものパターンで最後の砦の自動車も終わる 随分安いなテスラも三百万で変えるんだし
もうガソリン車の値段より安くなるだろう >>404
より高品質な商品を買えるようになったら
そっちに乗り換えられるのは中国も想定済みじゃないのかな
それこそブランド品は欧米が強いだろうけど
いきなりその領域で競おうとは思わんだろうし
トヨタですらレクサスなんて出して来たのは後の話 数年前にインドでもあったね（内燃機関の車だったけど１台３０万円）予約取って数十台で
ダウンして価格上げたが後の情報は一切なし・・・アジアの人口大国殿に期待する。 >>51
欧州なんかもそうだよ
小型モビリティは14歳から免許無しで乗れる国もある
日本みたいにギチギチに縛ってる国の方がどちらかというと少数派 >>418
オートライトとかオートブレーキとかわけわからんよな 使い捨てのレンタサイクルが中国で流行った時も
日本は遅れてるとか言ってたね
大量に廃棄されて社会問題になってから
一切言われなくなったけどｗ 中国ふくめてアジア地域は大気汚染激しいから一気に普及しそうだけどな
マジで日本おいてかれるで ワイは１０年以上前から電気自動車の時代は中国言ってた。
やっぱり当たったなと哀しくも思う。 どっかで必ずガラガラポンが起きるわな
evはメンテもがロリンに比べたら全然少ないしな 安い車じゃないとできないことってあるからな
その昔コンパクトカーでのレースが盛んだったころ、
学生の自動車部はノーマルの中古のスターレットを買いあさっていた
750kgと軽量なこともあったが、何より安くて
いくらぶっこわしても替えがきくから >>382
テスラ系と中華系の取り分しかないなら、まともで実用的な市場は全面的に残るだろ。 >>425
タタか
それなりには売れたんじゃね？知らんけど >>428
飯塚幸三見てるとオートブレーキは必要
2世代前のプリウスでオートブレーキ付いてなかったはず もうちょいデカけりゃそれこそ覇権握れそうなもんだが 宏光EV45万円とアルト86万円を10万キロ走らせた場合
アルト 燃料オイル代70万円
宏光EV 電気代 25万円
本体と燃料代を足したトータルコスト
アルト 156万円
宏光EV 70万円
スマホが0円だから広まったろ？
宏光EVも0円だから広まって行くw
EVになると日本が終わるというのはこう言う事ww >>414
信頼性
長い目で見ると高くても日本製の方が長持ちするから >>434
バッテリが5年でダメになるから、その都度バッテリ新品交換になると費用負担が
苦しい。廃バッテリが大量に出るようになると環境にも悪い。 >>15
これが50万か
日本にきたらトヨタ完全終了のお知らせ 日本は軽自動車200万、コンパクトカー300万、ファミリーカー4～500万
車だけインフレバブル
その結果街を走る車の7割が軽自動車
もうバブル崩壊は始まっている >>445
まあ、経済成長すると「命の値段」が安くなくなるという話だな。 ＞一回の充電で走れる距離は百数十キロメートルにとどまるが
ちょｗ 車だけじゃなくてインフラ面でも安全より確保するようにすればいいのにドラレコ必須とか監視カメラ増やすとか >>446
5年も持つのかよ
ほとんど乗らなければ10年くらいいけんじゃね(´・ω・`) >>448
というか中古に流れてんだよなガチで
新車の魅力は先進機能しかないし 50万でも底辺にはたけーわ
つーかバッテリー値上がりしそう >>454
日本の計り方と違うから実際には大幅に走れる距離少なくなるよ 車のガワつけたシニアカー枠だからな
普通の車と比べて騒ぐのはちょっと違う >>1
安いな。日本車は逆に高くなっていく一方だし
いずれ中国車に市場を占有される時代がくるかもしれないな >>447
馬鹿か
ホンダもスズキも三菱も日産もそれ以外もだろ ヨーロッパでもこういうのが大量に普及しだしてて充電スタンドもたくさんあるらしい >>444
0円スマホは月々の通信費で回収する商売だけど、0円EVってどこで回収するの？ >>444
それ整備代が入っていない
10万キロならモーターのベアリング交換かモーター全部交換することになると思う
特に中国で使われているベアリング封入グリスは質が悪いのが多い >>467
＞充電スタンドもたくさんあるらしい
５分で充電できればいいんだけどねぇ 騙されるな
後悔するだけだ
ビジネスモデルとして不完全だ
中国の目的はこの混乱に乗じて売りに出された西側の既存の自動車メーカーを買い取ること
その内燃機関の技術が欲しいだけ >>427
日本のウバカスの民度の無さを見ると、法律で縛るのもやむ無しと思ってしまう。
海外ではあんな無茶な運転する奴はほとんど見ない。 日本の軽自動車みたいな扱いかな？
上海あたりなら交通マナー良いからいいけど、大連あたりだとこれで運転するのは怖いだろうな。 安倍晋三の通貨安操作政策はジャップに車を買えない貧民にして
時給1000円で自動車組み立てだけさせるということ
そして超円安で輸出して儲けようというのが
安倍の超絶円安アベノミクス
そんなもん最初からわかってたわけやが
しかし、じつは日本の自動車産業は国内消費で支えられてきた
輸出などたいしたことない
バカウヨは円安で輸出ニダとわめきまくっていたが
国内消費がなくなり車マニアもいなくなり
自動車産業は大きく落ち込んでる
80年代90年代は国内消費で歴史に残る日本車がたくさん生産されていた
そのひとつが日本国内だけで販売されていたGTR 上海汽車の５０万円EVって
セブンの前に止まっているおもちゃに毛の生えたような トヨタのEVとどちらが高性能なの？ どっちが安いの？ 宏光EV45万円とアルト86万円を10万キロ走らせた場合
アルト 燃料オイル代70万円
宏光EV 電気代 25万円
本体と燃料代を足したトータルコスト
アルト 156万円
宏光EV 70万円
石油も石炭もコストで再エネにやられただろ？w
コストがかからない物から普及していくw
EVになると日本が終わるというのはこう言う事ww 中国の技術がどんなに進もうが、中国製の車に乗る事は考えられない
車は技術とモラルの両輪が無いと安全性は担保されない
売れれば何でもやる中国人が作った車に自分や家族に命は預けられない
欠陥があった場合も絶対に欠陥は認めないし、当然リコールなんかも無い、アフターフォローも全く期待できない
少し考えれば中国製の車が日本で売れる可能性なんて1ミリも無い事は理解できな
だけど俺はNIOの株は持っている、日本で売れなくても中国や安価な車を求めている途上国で売れるからな >>457
バッテリは使わなくても経年劣化で目安5年が寿命。
無論、5年以内でも酷使したらどんどん劣化する。 日本最高のシンタンクである５ちゃんねらーが
政治が悪い、企業体質が悪い、自分以外の誰かが悪いと
ボヤくだけで誰も行動しないからな シティーコミューターだからWLTC50キロも走れば十分実用的
だが日本では絶対に売れない
過去が証明してる >>467
世界中で当たり前になったら
それに押し切られる形で日本にも入ってくるんだろう 中国製EVをISみたいな集団が使い出したら転換点だよな
いまだにトヨタだらけっぽいし 日本人の平均収入はこれからも変わらん
日本メーカじゃ対応できんやろうな >>3
だよな、さすが技術大国！
俺は30年前からきたタイムトラベラーだけど！
日本は技術大国！ ブレーキやハンドルが壊れたらそれこそ無関係な人を巻き込んで死に繋がるんだけど
そもそも国営企業なんだからバッテリーが破格な値段で大量に調達できるだけやん >>447
トヨタはブレーキアレだしな
人を殺めてしまう可能性がある車は乗りたくないよね バイデンさん関税撤廃しちゃうみたいだけどどうするんやろｗ >>470
youtu.be/u6Ue2foYqL8
これ見ろよ
壊れるのは日本軽自動車の方だよw 電池
液晶
パソコン
半導体
スマホ
車だけ無事ってことはないわな 日本メーカーはＦＣＶで勝負だから
競争にならないなｗ チャイナボカンシリーズが始まったようだな
と茶化すのは置いといて
中国は電気スタンド設置をかなり積極的に行ってるそうだが日本もそう言う所は見習うべきだよな 自動車評論家っていう薄っぺらい知識の奴らを使って
航続距離がどうとか必死にケチつけさせるんだろ まぁ、一種のアイデア商品だな
質については知らんけど、コンセプト自体は非常に優れていた このユーザー層に、90万のミライースやアルトをステップアップ用に用意すれば売れそう。
一応140km/hでも安定して走るからな。性能は段違い。
でもダイハツもスズキも中国では売ってないのか。 こんなの普及するかよって言われて
あっと言う間にやられちゃうーー >>502
20年以上開発してるけどいまだに実用化されないね >>500
それ全部「電機」分野だろ。日本の「自動車」分野は割とまとも。 中国は他所か奪うことばかり考えずに自分たちでコツコツと技術を磨くことをすべきだ
だがそのためには民間に自由と主体性を与えなければならない
中国にとってそれだけはできないようだ
いい加減古代の妄想は捨てるべきだ 豪雪の関越通行止事故で取り残された車が全部EVだったら一体何人死んでただろうな？ 本体自体が安くなれば買われやすいし
他の保険やら整備やらで利益とっていくっていう方がいいんじゃね >>505
日本もそれなりにQCあるがこんな奴が繋いでたらさすがに引くわ >>481
上がり続ける、すでに一年弱でテンバガーしているし
時価総額が小さいから注目されたら簡単に跳ねる
EV関連の銘柄に割高とか割安とか関係ない いや～登板出来るんか？とか思うで
中国みたいに平坦なところばっかやないし、世界は これ見た目が日本の軽そっくりで違和感全然無いんだよな 「あんなのオモチャだ」とか言ってる間にどんどん追い抜かれるぞ
携帯電話や家電で起きたことが車でも起きる
日本のメーカーは目を覚まして世界で勝負できる製品を開発してほしい 物の価格はその国の国民の命の価値に比例するらしいな 頭金払ったら利子無しってのも新しいな
これはユダヤさんやられるで 日本の軽自動車だと10万キロ、上手く行けば20万キロ走るからコスパが良い。
これとか設計寿命ですら2万キロくらいじゃね？ 40以下に日本製信仰はさほどない
落ちぶれていくとこしか見てないし >>224
安全性は日本車と比べたらお察しだろうけどバイクと比べりゃ別次元の安全性だろうし
50万という価格なら全然アリだな
日本で売っても爆売れだろうな
安全基準満たしてないとかありそうだけど 中国すげーな
流石覇権国家
20年後は日本は中国の属国だな >>469
電力会社との契約とかかなざっと思いついたのは なんもかも中国製
世界の仕組みがおかしい
日本製無いなら東南アジア製をくれ >>526
体がちゃんと動くやつはチャリでいいよ
中国人ですらそう言ってる >>520
これ可愛くて見た目好きだったな
あとチープ感も良かった。
でも今の安全規格を通そうとするともう同じものは作れないんだろうな >>523
モーターだから出力は大丈夫だと思う
回生も付いてないだろうし走行距離は著しく減るだろうが 日本で販売されたら、欠陥品を売られ、ハッキングや、コロナ、爆弾を仕掛けられそう 大規模停電だってしょっちゅうやってるとこでさらに電気使わせるの？ >>512
もう電池は食われてるんだぜ？
電気自動車になって今までの優位性を保てるとは思わないな
今までずっと食われっぱなしだし 日本はガラパゴス規制のせいでこういうの作れないから競争できずに負けるだろうね >>498
日本の軽は15万㎞とか20万㎞使えるよ(´･ω･｀) 日本のEV化は遅れてないんだよなぜマスコミが報じないだけ >>534
公道で走る前提で自動車保険をかけようと思ったら保険金が物凄く割高になって
かえって高く付きそうだけどだな。 >>505
日本で税金から補助金が出るのは水素スタンドだけ >>15
これなら日本でならミニカー規格で売りたいな
ただ問題は都市部での足車としてはともかく、地方での足車を見据えるなら登坂性能や雪道の走破性はある程度必要。
1人乗りでも550cc時代の軽位の走行性能は無いと使えないと思う。 >>531
他の部品がへたる前にバッテリーが逝くから、全体として10万キロ走ればって感じかもね。
都市内だけで使う営業車に良いかもしれん。 >>542
スマホの時もそれ言ってたなw
けど世界のユーザーは中華メーカーはおろか日本ですら海外メーカーが席巻する始末
スマホは絶対崩されない！個人情報の塊だから！って言ってた奴らどこいった？
10年経ったら自動車もどうなってるか分からんわ 既存の自動車メーカーが何社潰れるのかは予測できんな
新型バッテリー待ちではあるが >>417
そういうバカレスするからEV厨は馬鹿にされるんだよw
そもそも宏光EVは10万キロなんて走れないだろw
キロ数もそうだけど5年でバッテリーがダメになって、走れなくなる 日本が自慢の軽をEVにすると
いくらぐらいになるかな？ こないだ中国で日本車が売れまくって外国メーカーでシェアトップになったってニュース見たんですけど >>547
社用車のワゴンR 22万キロでまだまだ元気やわ 保険会社の保険料も高くなるだろうな、加えてステイタスゼロのEV >>533
ありそうな話。
日本の充電プラグへの対応
各種安全基準への対応
なんかで日本で売るときは100万へ。 中国は大都市部の渋滞や大気汚染対策で
自家用車の所有に厳しい制限あったからな
もともと小型EVに誘導しやすい制度環境がある EVどうのこうのってより価格がスゲーよな
完全にコストダウンに成功してる（のかな） 自動運転と組み合わせて街乗り無人運転タクシーやね
自家用車不要の未来だ これ、途上国向けに輸出してる日本のメーカーはヤバいんじゃないの 日本も安全性高めてオプション最小限にすれば１００万弱位で出せるんじゃない？ 遠出はレンタカーか電車
近所はせいぜい二人乗りの電費の良い車で移動
コスパ最強 >>523
別に中国は全体が平坦なわけでは無いぞ。
お前北海道が平坦とか思ってないか？？ こんなの使い分けなんだからさ
極論で言い訳ばっかりしてたらほんとに周回遅れ国家になっちゃう >>562
セニアカーが歩道や店内を
普通に走ってる日本もすげーよ
結構事故起きてるからなアレ、免許も講習もいらんし コンセプト的にはホンダeに近い所あるな
決定的に違うのはあっちは価格が10倍もする所だw バッテリーの重量が おそらく10 kg ちょっと超える程度だと思うので
日本の 厳しい気候だと脱着式にして室内保管をしないとすぐバッテリー爆発しそう
北海道の冬のような 寒いところだと 充電ができないので室内で充電するしか方法はない
真夏の40°を越える環境でも エアコンの効いた室内で 充電するしかないわけである >>572
安全性より安さのほうが魅力ある層もいるからね。
特に貧乏人の増えた今はなおさら 全固体電池がメタンハイドレートと被るんだよな
ホントに信じていいのか？実用化できるレベルだったら既に世界に革新起こしてそうだが docomoブランドの格安みたいに
ディーラー対応なし
保証期間半年とかなら
日本でいけるか
新車キズヘコミクレーマだけで無理か >>544
自動車は家電とは違って、物理的に駆動する機械部品を備えた輸送装置ですよ。
家電感覚で簡単に作れるものではありません。 >>144
だから出来るよ
車の原価知らないとは言わせないぞ この時点で中国で普及するのなら今後更に普及していくぞ
まあ最終的にはハイブリッドで決着が付く気がするけど 地方の足代わりならこんなんで十分なんだよな
なんか無駄に安全装備とかブリブリ付けやがって ミニカーてフランスじゃ学生の原チャリ感覚て聞いたけど。いがいとぽぴゅらーなんかな >>579
バイクがバンバン走ってる国で何を言うｗ 近くのちょっとした
買い物レベルならこれで
足りるだろうしな。
遠出しないならこれで十分。
ただ1回の充電で100数十キロは
ものぐさの俺からしたら短いかな、
1回で数百キロは走れるようにして欲しいわ。
＞一回の充電で走れる距離は百数十キロメートルにとどまる >>576
あれ最高速度10キロくらいだろ
比べものになると思ってんのか 付加価値てんこ盛り商売するなら超超超富裕層だけを相手にせんともうダメだな >>3
ローテクで十分な市場にはローテクを投入。
何でもハイテクを投入する技術志向主義はおかしいって。 >>569
あの国じゃなんでもありだから
赤字でも政府が金ぶち込んで市場を制圧するだろうな
途上国では爆発的に売れそうだな
日本でも通勤やら近場にしか行かない人はこんなんで良いのかもな 小型って言っても4人乗りだろ？(´･ω･｀)
軽みたいなやつ >>72
バッテリー発火で内側から逃げれられ無いくらいのトラップはあるだろ >>399
当時は、舗装してない道路が多かったからな
>>417
10万㌔部品交換なしで走れるんだ？ｗ >>558
コムスはあれでも60万するんだぞw
バッテリーはリチウムでないのに
>>568
i-Mievは最初は400万超えていたし、それにあれは今では軽ではないし 中国に先を越された感が半端ない。
日本自動車産業の終わりの始まりだな。 >>592
速度と免許持たせて車道に出すか
速度抑えて歩道行かせてるかの違いしかないぞ
俺だったら前者にしてほしい >>563
そりゃＥＶ車売る為にそういうものは伏せるに決まっとるやん。 この価格なら、ここ数十年間実質賃金がずっと減ってきた、貧しくなった日本国民でも買えるな。
※韓国や欧米の実質賃金は増えて来て入る中、
日本ただ一国だけが減って来ている。
実質賃金が減って来ていると言うことは、「物価より賃金が減って来ている」と言うことは、
日本の国民が『時が流れるほど』だんだんと『貧しくなっている』ということ。
物価より賃金が減って来ているので、
日本国民は買えるモノやサービスも減って来ていて、
高額なモノやサービスも買えなくなって来ているからね。
なので、日本国民は『時が流れるほど』、
(国産車、輸入車問わず)高価格な自動車は『次第に』購入が不可能になり、
安価な自動車しか買えなくなっていくので。※ これ中古なら10万円とかになるん？ｗ
スクーターよりええな バッテリーがダメになったらゴミ
中国全土に廃棄車の山 >>81
スズキは軽の全車種でＥＶ設定すると発表したから期待してろ >>584
言うて振興メーカーのテスラやらNIOやらが簡単に作ってるからお前のレスは何の説得力もねーよ
日本メーカーは負けません！じゃなくて負ける可能性も考えて活動した方が良いと思う
負けないと言ってたスマホで負けたんだから まあさ ここアレコレやるよりも、実際に中国人が買うのか？と思うところもあるで 3Dプリンターで作る家は平屋なら60万円で出来るらしい。
日本の建築基準法に違反しているので
日本では作れないが
南米だったか？既にある。 >>564
エンジン関連はメンテをきちんとやってれば長持ちするからな
ダメになるのはシャシの方
昔の車はシャシが貧相だったから7年もしたらあちこちガタがきて乗りかえてたわけで >>575
>こんなの使い分けなんだからさ
>極論で言い訳ばっかりしてたらほんとに周回遅れ国家になっちゃう
そうやって一方では「使い分け」とか言う癖に、「トヨタ終わったw」みたいな
まるでプリウスがこれに負けるみたいな虚構を言うのは何故ですか？ >>562
日本も1人乗りならマイクロカー走らせられるぜ(´･ω･｀) トヨタの超小型evは150万超えになるんだとか
量産できれば安くなるんかね
それでも50万はなかなか厳しいか >>579
まあそれでも最低限の安全性は欲しいよね。ダイハツあたりが80万位で発売すればバク売れすると思うけどなぁ。
黒船来航してからじゃ遅いで？ エアコン付きの航続距離170kmのが60万円だってさ
日本で売るとすれば75万円ぐらいになるのかな？
このコンパクトのデザインは魅力的だ
買い物とか街乗りなら小回り効いて駐車も楽な車は便利
通勤通学買い物用途はこれで旅行は電車でいいもんな
まぁ航続距離は100km程度だと思うんで、片道50kmぐらいの所までしか行けないと思うけど
それでも十分か >>141
今でもオージー石炭が寸止めで、電力が足りなくて計画停電している
それに、中国の原発の多くは計画中か建設中 >>561
i-MiEVで400万位だったかな？
ただ一度の充電で走れる距離はガソリン車に比べるとだいぶ少なかった気がする。 >>15
エンブレム、そこそこ格好いいじゃんｗ
日本でも軽規格をグレードダウンして最高速度を
制限速度が80km/h以上ある有料自動車道乗れないレベルにして
安全衝突基準を、最高時速70km/h(バイパス制限速度)にすりゃ、
相当コスト下げて作れるんじゃ？
バイパスさえ乗れりゃ、有料自動車道乗れなくてもいいだろ。
それで車の値段が今の150万～とかじゃなくて80万MAXぐらいになるなら
みんな喜んでそっち買うだろ。 中国人は見栄っ張りで高い車しか売れないと言われていたが、
安い車の市場もあると判明したんだから、日本のコスパ最高の軽自動車をガンガン売るべき。
性能だんちで、燃費も良すぎて不満が出ず、64km/hオフセット衝突試験OKで、20万キロ走って耐久性が10倍。
で値段が2倍なら、コスパで圧倒出来る。中国も所得上がってきてるし。
昔スズキがツイン49万エアコンなしで出したが、アルト70万の方がコスパが圧倒的に良くて売れなかった。
足車で日本の軽自動車ほどコスパが良いのは無い。 >>572
電池が犠牲になるな100kmも走らない(´･ω･｀)
速度も犠牲にして高速乗れなくすれば4人乗りで出せるかも？ 悲しいかなビジネスモデルは中国のほうがわかってる。最初に損してでもばらまきスタンダードしたもの勝ち 中国でこの車使った出川の電動バイクの番組のパクリ番組あるが
すごい人気らしいで サムスンのGALAXYを発火だ爆発物だと騒いでたじゃん？
けど何年連続で世界一位なんだ？日本メーカーはotherで余裕ないはずなのになあ いいねえ
日本の自動車産業をどんどん衰退させていってくれ
頼むぞ中国さん スマホと違って命に関わるからなあ
自分が運転してなくても巻き込まれる恐れもある >>634
バイクよりましやん。
バイクが走行禁止ならまだわかるけど、
バイクよりは安全だろ。
雨風もしのげる。 金額でしかみてないアホが語るから馬鹿にされる
安いから覇権とれるなら軽自動車が覇権とってたわ >>570
中国企業の場合、売れ出したら手抜きの部品使い出したりする
それ込みでの値段なのかも(´･ω･｀) >>10
その頃しなぽんは停電に震えていたとさwwww >>632
この安いEVが売れてるのはガソリンスタンドが無い田舎だから
インフラが無い以上軽でも売れないと思われ >>1
上海汽車の中で販売台数トップ、だろうｗ 元からそれほど売れてないんじゃない.
それに停電多発するような中国の発電環境で,どうやって増加する電力需要発電に対処するの＾＠＾
おまけにＥＶは製造過程から電力発電増まででより多くのＣＯ2を出す環境破壊車だ。中共グレタ激おこでしょうｗ
また日本から特許料やウルトラ高い金で3分以下スタンド満充電の全固体電池買わないと、夜中に
悪童が外したり停電でパアの自宅8時間耐久充電のままだよ。使い物にならないなあ.
コロナ世界賠償金9京円も迫って来る停電中国、さあどうするか＾＠＾ ジャーン（判決ドラの音 >>613
テスラは元GMの車体工場を買い取ってるぞ。NIOとかいうのは確かVWとかの技術提携
じゃなかったかな？
一朝一夕で新興メーカーが簡単にできる話ではないよ。 >>620
カーシェアリングであるけど、本格的に普及するかな？ こういうのって
チャリンコだったり、スクーターだったり
お国柄が有ったりするんじゃないの？ 正直、これくらいのコンパクトＥＶが日本で不通に買えるとありがたい。
ちょっとした買い物なんかに便利。 今はまだ安かろう悪かろうだと思うけど、10年もあれば技術革新が進んで全然悪くない出来になるだろうな
日本電産の会長が言うように本当に30万円で車が買える時代になるかも 価格競争じやどう考えても勝てんよな
40年くらい前に欧米はこんな感じで日本を見ていたのか
ただ当時の欧米と違う所は日本は敗戦国の低地位で
中国に対して圧力がかけられず
負けていくのを黙って見る事しか出来ない事か😭 軽の電気自動車あるなら欲しいなあ。
なんで日本のメーカーは作らないんだろう。 ＥＶは部品点数が少ないから、容易に参入しやすいだろうな。 あのハリボテのガラクタマジで売れてんのか
さすが世界一命が軽い国w >>624
札幌でだいたい冬ってマイナス5摂氏温度の普通だけど
北京が-10°だとしたら 充電ができるわけないので
バッテリーは外して室内で充電しているんだろうな 10年前の初代リーフを思えば今のEVの質は劇的に良くなってるし、あと10年もすればさらに良くなるのは明らか
この格安EVだってさらに進化していくだろう >>576
シニアカーに乗った飯塚が、また暴走する
>>562
日本でもマリオカーを一般道で走らせているだろw まずは原付やバイクの電動化が先だよ。
充電5分で80パーセント充電なら、スムーズに以降しそうだけど 日本じゃミライースやアルトエコが中古で40万出せば程度いいの買えるからな
20リッターで500km走るしコスパ最強なんだよな >>650
自分で答え出してるけど技術提携したらすぐ出来るんじゃんw
別に全部自前で揃える必要ないよね >>613
>日本メーカーは負けません！じゃなくて負ける可能性も考えて活動した方が良いと思う
>負けないと言ってたスマホで負けたんだから
だから、それは「電機」メーカーの話だろ。
それに「スマホで」負けないとか言ってたメーカーなんてあったか？
ガラケーで「スマホに」負けないとは言ってたけど。 >>17
航続距離が 百数十Km ということなので、十数万円 だね。
200kmなら20万円 50万で売って利益あるのか？
スマホですら10万すんのに 50万EVは一般投稿の走行動画見ると足回りがヤバすぎるんだろうな
日本人で車運転したことがある人は誰も買わないと思うｗ これ売れるんじゃないの？
日本仕様で１５万上乗せしたとしても６５万円だろう
田舎がガソリンスタンドが無くなって困っているのは事実だから
荷物を積む、軽トラの代わりは無理かもしれないが、軽ワンボックスの代わりになるんじゃないの。 >>651
ドコモのカーシェアが借りた奴が車売却する事件多発で破綻したよ。 >>651
ムリムリ(´･ω･｀)
あれは売る気ない >>638
バッテリーの容量が 5 kwh 程度だとするとそのくらいの重量に治るんじゃないかと思うが >>665
初代リーフよりこれが優れてるとこってなに？ >>636
なんか面白そうだな
日本でもトヨタがスポンサーになって
出川に提供してやればいいのに 対向車を見てると殆ど９割くらいが一人か二人なんだよな
五人乗りなんていらねえよ >>662
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/ 予想はされていたことだが中華は早いね。
自動車離れが進む中、良いことだよ。 初めの状態でその距離なら5年経ったら使い物にならなそうだな
バッテリー換えるのにいくらかかるのか
今のエンジンの車と違って単純な構造ならバッテリー交換や故障箇所を修理するだけで長く乗れるならエコだとは思う >>606
それとは別に低価格層の新たな需要を掘り起こしているんだろうからな >>645
そんな事を言ってるうちにガラケーは壊滅w
スマホも中国、韓国製がシェア上位 ここで日本を貶めてるばかどもは一人一台購入して毎日乗ること
いいな？ nio株抱えてるから頑張って欲しいわ(´・ω・`) タケオカのアビーにプリウスのバッテリー積んだら（全部じゃなくても）
どれくらい動くのかな？ >>671
要するに「従来の自動車メーカー」が支援しなければ作れないという話だぞ。
「従来の自動車メーカー」に依存した商売の癖に「従来の自動車メーカー終わったw」
とか言い出すのはおかしい。 どうせ買い物車なんだからこの中国車コンセプトで正解
遠出はガソリンミニバン持ってるしな
問題は10年使える耐久性があるかどうか
だいたい3000kmでベアリングが壊れるから毎年数万の修理支出を許容できるかどうか 正直中国大好き日経新聞だからどんだけ盛ってるかわからん、マスコミの言うことが全部正しいのであれば、中国のEVは電池寿命に個体差がありすぎって中国人が言ってる記事も信用しなくちゃ ひと昔前は軽自動車が５０マンで買えたよ
初代アルトは車両価格、47万円 自分が今買うかと言われれば買わんかな、、、
人柱が十分に育ってから
先進的なモノが必ず良いってわけじゃないし
トリシティ買おうと思ってたけど見た目に反してやはり転けるという話だし
PCXにしようかと思ってる(´・ω・｀) >>683
値段。
あと小型なので駐車スペース取らない。
こういう尖った製品は面白い。 2045年頃科学的特異点がやってきて爆発的に科学技術が上がる言われてるんだよな。
米中戦争は今から覇権握るのにしゃにむにだけど日本は大丈夫なのか 日本だと軽でも200万円近くするからな
もう日本企業では全く歯が立たない 中国車とか新車でも最初から壊れてるのが普通。
販売時点で車検通るか怪しいゴミw
ディラーも無いのに買うとかキチガイレベルwww >>677
日本じゃ4人乗りじゃないと売れないと思う >>490
彼等がトヨタを選んだのは
ひとえに信頼性だぞｗ
>>511
アホとっくに市販しとるわ バッテリーのブレイク☆スルーでも起きない限りEVは夢物語 >>200
流石に悪路過ぎへん？
値段相応の車って感じや、しかしオート三輪復活してんのか >>628
>>このコンパクトのデザインは魅力的だ
>買い物とか街乗りなら小回り効いて駐車も楽な車は便利
どうせ買い物とかに使うのなら中古の軽自動車でも買った方が良かったって事になるよ
>>632さんが書いているけど昔スズキのツインって似たコンセプトの車があったけど売れなかった >>420
スマホの時も似たような理論で日本は勝てると思ってたのに
完全に衰退してるやん >>687
そうは言っても、EVなんて「PHS程度にしか普及せずに終わる」ような予感なんだがw >>36
そうそう。
だから国産メーカーは安心して売れない車を作り続ければ良いよ。 李克強首相によると、中国の人口の半分近い六億人の中国人が月収一万五千円と言うから粗悪ですぐぶっ壊れる危険な中国車にしちゃ高すぎる。
中国人はぼったくりはやめて、せめてこの半額にすべきだ。 >>645
アホか？
中古の軽自動車を買うに決まってるだろ
39万円ポッキリ価格の中古なんて余裕で10年以上走る車ばかりだぞ 中国の無人デリバリーとか給仕ロボとかスピード感がすげーわ
失敗を恐れない文化って言うんかな
対策の肝と言ってたコロナアプリの不具合発覚までどれだけかかるんですかって話です
変化に対応出来ていない
まあ過去の栄光を忘れることは出来ないよね 負け惜しみばっかり言ってないで
これ参考に日本車も作らねえと本当に負けるぞ >>606
過渡期だからどっちに転ぶかわからんよね、、、 >>655
10年以上前に、中華製電動スクーターが大量に日本に入ってきて、
ホームセンターとかヤマダ電機で売りまくっていたけど、
今は殆ど見かけないよな・・
あれから10年以上経ったけど、中華製電動スクーターってあれから全く進化してねえw >>705
安全装備皆無でゴーカートに毛が生えた初期の軽みたいなのなら今でも60-70万くらいで作れると思われ >>716
>スマホの時も似たような理論で
おいおいスマホでどんな似たような理論があったんだよw
さらっとデタラメ言うなよw 人権無視の国のほうが先端技術を普及させるのは強いな >>645
「これから日本国民の中で、貧しい人たちはますます増えていき多くなるので、
『時が流れるほど』、
日本の国民の中で、国産車輸入車問わず安価な自動車しか購入不可能な人たちが、
なおかつ、そもそも自動車自体購入不可能な人たちが多くなる」
ってことだよ。 >>613
簡単に作れてないから屋根が飛ぶんだろｗ 事故が起きるリスクが低くなった自動運転と個人乗りのビークルとしてのミニEVって相性よくないか？ 最低２人乗りじゃないとダメだな。 セフレデート用にｗ >>200
日本のマーケットより中国で日本車が食われること考えろや 自転車の代わって買い物用と思えば必要で十分やー。
魅力的です。 >>3
そうだね
ここは日本だからね
中国とは違う >>703
結局は駐車場が必要な大きさでしょう？
本体価格が安いてだけだな
若者のクルマ離れは止められなそう コンビニやスーパー行くのに1トン超える鉄の塊は必要ない(´・ω・`) こうやって技術は成長していくんだろうな
日本はもう終わり こういうの買う買う言ってる奴が実際に買うこと無いからなーwww ガソリン車からＥＶにシフトできないだろうな。
特にトヨタなんかサプライチェーンのすそ野が広すぎる。 >>717
まあ俺はお前の予感(笑)より日本電産創業者や世界の株式市場を信じるわ
彼らの予測が外れて30年後も日本のカーメーカーがトップを走っていたら良いなw >>628
航続距離600キロで売ってる上位機種が
実際220キロくらいしか走らないらしいので
こいつも実際の航続距離は60キロ前後だろう >>715
バーチャルボーイとかネット通信出来るドリームキャストとか良い商品でも
その時代に合わなければ売れない
EV化になるとこういう軽よりも小さい車が売れる時代になるよ
独身も多くなってきて二人乗りで十分なのも後押しされる トヨタの超小型電気自動車
メーカー希望小売価格（税込）\1650000～
https://toyota.jp/cpod/index.html >>734
最高速度40 kmなら屋根も飛ばないだろ 方向性はいいんだよ
ゴルフカートみたいに私有地で遊ぶんだったらどうぞご勝手に
公道を走らせるということの重さを考えたら現行機は無理 >>681
すげーな知らん間に技術革新でもあったかw
>>703
中古リーフ50万も出せば買えるけど？
スペースw >>723
>失敗を恐れない文化って言うんかな
失敗から反省と改善の蓄積ができればいいけど、単に失敗を繰り返したり
それを反省せずにやりっぱなしで逃げるばかりだと、技術は向上しない。 この50万EVより50万の中古のリーフの方がよっぽどいいのに話題にならんな この車は日本では日本の道交法に引っかかって日本の公道ははしれませんよ。 >>702
そういう中途半端な賢さが消費を抑え、逆に衰退に導いてる所あるよね
節約するんじゃなくて失敗したら稼げば良いって考えじゃないと経済は活性化しない >>727
そうか！
ヤマハとかブリジストンが作るのかー 安心感アップやー >>731
中華は故障率高くて
壊れやすいし防水無い
日本は防水で高くして結果どうなったよ？ >>708
ホンダのMCβみたいなやつか。
>>707
航続距離のあるガソリン車と、こーいう足車の2台持ちはありかもと思う。 EV補助金を打ち切ったらEV販売急落したから
また補助金復活させただけ
中国ではまだまだEVは補助金頼みの官製市場 >>705
下手したらちょっと前に話題になった中華原付バギーみたいに
一旦全部バラしてフレームの溶接やり直しとか自分でやれるレベルじゃないと無理かも 日本仕様で６５万円として、１５０Km走っるな ガソリンスタンドがないウチの田舎じゃ軽の代わりに売れるな
ともかく日本でも、安いのは最大の性能だよ >>745
思ったよりチャチでボロいフザケンナ、とか言い出すヤツなｗ >>717
政治や規制が絡むからEVが相当売れるのは間違いないでしょね残念？ながら >>765
ハッチバックを屋台展開に合わせたらもっと売れそうだな 俺も次はこれでいいわ。
もう車関係の税金は払いたくない >>750
コレコレ。
こんなのが欲しいと思ってんだが、一般販売が2022年ってどういうことなんだぜ。 チャリの感覚やろ、チョイ乗りで50マンなら中古車でよくね 中国のEVをバカにしている人は
日本企業の白物家電やPCやスマホなどなどが壊滅した事から何も学んでいない 日本車も最初は馬鹿にされてたんだよ
だが10年20年経つとそれがスタンダードになり他が廃れた
過去の栄光にあぐらかいて中国を見てる日本はまさに後進国の姿 >>702
pcx良いよ。知り合い中古買って乗ってるけど全然壊れない。
俺は最近新古のn-van買った。燃費も良くなってるし、国産は安心して乗れて気楽でいいわ。 >>754
今の車が来年車検で、車検代50万位かかる予定なので
50万でリーフ買えるのなら検討したいが、
ネットで見つかるリーフの50万以下のものは、どれもバッテリーの劣化がひどくてそのままでは乗れないものばかり >>724
じゃお前こんなヤバい中国製の車に乗るの？
貧乏人騙して売りつけて儲けて高級日本車やドイツ車を買う為の魅力的な商材だな。
だが自分が乗るのは罰ゲームだ（爆笑） 賃貸マンション経営してる身としては駐車場に充電器設置しなきゃいけなくなりそうなのは困る
充電器いくらかかるのか見当もつかないし個別に電気代行くように共用部の電源割り振れるのかもよくわからん
補助金出てくれないと充電器設置は無理かな >>763
日本が作った防水製品を分解してパクれば安く作れるから
すぐ防水EVは出てくるよ >>747
PHSも「あんなのはおもちゃ」とか言われていて、良い部分もあったから個人的には
使ってたけど、結局ろくに普及せずに終わってしまった。
現実では、
「おもちゃ」呼ばわりでバカにされてたけど大逆転！
みたいな映画のような話ばかりではなく、良い面があっても廃れるとかよくある話。 >>200
その昔先行者ってのが有ってな
よく嘲笑ってたもんさ……… >>780
てか真の問題は電力需要に対応出来ない。
まだ停電続いてるだろw >>749
単純に荷物が載らなくて不便なのよ(´･ω･｀) >>741
日本ならそうだけど、中国は歩道に平置きするから。
>>745
まあ買わないよ。 >>698
それで十分やねん
エアコン使えて
航続距離が120キロから１５０キロ走れれば
あとは、バッテリーの寿命が最低でも１５年もってくれー >>15
日本でもこの位のレベルで作って売って欲しい
通勤用に欲しいわ >>750
これも駐車場が必要
自分なら軽を買うわ >>756
正直リーフの電池寿命は欠陥品レベルの持ちの悪さだけどな >>791
俺は乗らないけど
俺より命の値段の安いやつらは世界中にいっぱいいて
そいつらが買って乗るよｗ >>776
俺もそう思ってる、田舎のじっちゃんばーちゃんには爆売れするわこれ
K自動車は壊滅するだろね（軽トラやバンなどの実用車は除く） >>784
人の命かかってる車を家電と同列に扱うのはどうかと思うよ？ 日本はマジで路線変更しないとヤバいよ
EVなんて性能も安全性も低いから大丈夫なんて思ってたら死ぬよ
性能とか安全性は問題じゃない、今世界がEVに舵切ってる、ただそれだけ
弱小の日本が流れに逆らたってどうにもならんよ
勝つのは正義と真実じゃない、権力と金だ >>513
世界でも有名なプリウスミサイルのこと？ >>750
トヨタは値段が高すぎるんだよな
100万円まで下げる事は出来ないのかな？
100万円ならトヨタの信頼度とか色々な安全性能付いているんで中国車にも勝てる
でも3倍くらいの差があるとね >>613
横幅が広いんだよなぁｗ
日本の道路に合わせて軽サイズで作ってくれないかな？
加速力は、ほどほどでいいんだけどな
技術がないから無理だろうけどｗ >>777
先見性皆無だったんだなｗ
自動車産業がこうならないことを祈るよ。 >>793
設計だけ盗んでも製造が雑だと全く仕様性能にならないですけどね。 >>729
一番安い軽バンでも、現在でもそれくらいの値段じゃない？ 日本電産モーターの供給だろ
クルマの価格が五分の一になると言ってたよね
日本の軽をチョット縮めただけ
日本に入れば席巻されるよ >>808
中国人が死んでそれで改良された凄いEVが作られるだけだよ >>784
買って使ってから言えw
俺は中華ポケバイ買って一度も乗らずに棄てたwww 教員に向かって「はい論破」と言う学生がいる…議論はレスバトルや相手を黙らせることではないのに、という話
http://baxci.infis.net.ru/CrEv/112824908.html 一回の充電で東京から何処まで行ける？
新潟？高崎？大宮？ >>808
日本人はな
さらに言えば、今は低レベルでも、売れて金が入ってきたら徐々に上がってくよ、技術は >>777
このスレにもEV舐めてるやつ沢山いるよな >>793
テスラですら出来てないんだから無理だろ >>140
荷台の下にバッテリー入ってるんだろうな >>809
どんどん作って貧乏人に売れば良い
自分は乗らんけど（爆笑） >>821
中国の辞書に改良という文字は無いよwwwewww >>807
軽トラやバンもＥＶにすればいいだけ。
日産バネットのＥＶを営業車に導入したが、遠出しなければなかなか良いぞ。 >>777
だから、それ全部「電機」メーカーの話だろ？
日本の「自動車」メーカーはまともだぞ。
「電機」分野の失敗を付け替えて、筋違いに「自動車」に悪口を言うなよ。 >>816
いまどき日本で作れるレベルのものはどこでも作れるよｗ
だから世界の大メーカーがこぞって中国やベトナムに工場を作ってんだし >>189
逆にホリエモンみたいなベンチャーチャンスじゃね >>754
中古リーフとかバッテリー大丈夫か？
この車とリーフじゃ比較対象にならないよ。
航続距離違うし、そもそもこいつミニカー扱いなら高速走れないでしょ。
>>807
充電の問題が解決すれば、そうなるだろうね。
>>824
大宮往復くらいじゃないか？ >>834
コストだけ見てパフォーマンス見てないだろ >>790
バッテリー交換35万+工賃で出来るぞ
ホンダハイブリッドのゴミバッテリーより遙かに安い >>658
作ってたんだけどな
ＥＶ厨て、ほんと何もしらないバカばっかり
作ってたけど売れなかった
だから日本メーカーは、EVに消極的なんだよ
ほんとＥＶ厨て何もしらないバカばっかり >>839
それは製造力の高いメーカーが工場を設置する場合。
現地の新興メーカーが一朝一夕で先行メーカーと肩を並べるとか無理な話。 現状 日本の家電製品がほとんど中国＆東南アジア製になってるわけで
車も同じ未来を辿るだけだと思うがね >>808
>>822
そういう個人的感想はどうでもいいんだよ
安いEVに自動車マーケットの一部を取られるということが痛い
アメリカの自動運転と中国車がタッグを組んだらどうするんだ？
というかそうなるわな >>784
白物家電は今でも2保ンのメーカー製を選んでいるし、日本で製造しているのを選んで買っている。
スマホももちろん日本のメーカー製しか買っていない。
パソコンはDELL だからアメリカ製
>>813
トヨタはその車に電動収納式ドアミラーとか、エアバックとか衝突防止用レーダー式自動ブレーキとかクーラーとか標準で乗せているからなあw >>784
流石にEVはまだリスクが高い
不便だから買い換えようっかなーができない 今レクサスでさえエンジン組み立てから中国でやってるんでしょ？ >>833
そんな事はどうでも良い、売れたら後からついてくる
携帯の電池だって初期からは考えられないぐらい保つようになっただろ？
今の状況になるのに何年かかったよ >>839
中国製の安い原チャリはホングダとかニホンヤマハとかいっぱいあったが東南アジアでは全滅w >>844
そのコストがあるから、まだガソリン車でいいよなって思ってしまう。 はっきり言って日本は都会は自動車いらないけど、田舎はいる。発展途上国はこれからますます自動車いる。そこを狙うのに日本車は、高すぎかもな。中国はバイクなんかほとんど走ってない。電気自転車は、凄く走ってるよ。 モバイルバッテリーですらガンガン爆発してるのに
中国産EV車なんて、走る爆弾と変わらないのでは スマホと比べてる人いるけどスマホはインターネットという通信革命が背景にあったわけで
EVもワイヤレス充電しながら走行できるみたいな技術革命がないと今のところは魅力ねえわ >>851
昔はほとんどの人がそうだったけど、今はどんどん変わっている
そして内需より海外マーケットが終わってるんだよ >>839
品質管理も日本メーカーを越えられるの？ 田舎は要注意だぞ
EV増えてガソリンスタンドが店畳むからな
切り替えは一瞬だぞ >>838
自動車メーカーがマトモだったのは、内燃機関で走る自動車を作ってた時代だからだろ？
電気自動車を作る時代、この先生き残れるのかが問題なわけだ。 >>847
工場は中国にあってそこで働いてるのも中国人
技術移転をしないとそのメーカーには中国で商売をさせない中国政府
そして外国では大学には中国人留学生、会社には中国人社員こいつらが情報を抜いては本国に送ってる
技術なんか全部盗まれてますよｗ >>141
車両保有台数の１割しか走ってないから原発はいらないだろう >>200
日本の軽自動車もこのコースを同じ速度で走らせてみてみないと何とも言えんな >>863
多分スズキが作ってくれるから、それまで待て
こういうのはスズキが得意そうだと思うｗ まーでも、中国の大規模停電とか見てるとなあ
地方ほど代替交通手段がないから軽の置き換えは厳しいでしょ なんてった値段がやばいね
50万ってちょっと日本メーカー太刀打ちできるの？ 残りの200万円でソーラーパネル買ったらお釣りが来るな >>844
そのバッテリーも数年で終わってまた買い換え。
結局使いづらくて安くも無いからイラネで終わる。 >>868
あなたが買ってる中国製の日本メーカー製品の品質はいかがですか？ｗ 来年以降ガソリン車買うと悲惨な事になるぞ
10年後も乗っていいけどガソリンスタンドが壊滅してるから事実上乗れない >>868
まあソニー京セラよりSamsungHuaweiの方が品質良いしな
世界もそう評価してる >>847
その辺どーなんだろね、PCみたいに部品モジュール化進んで
コストと安全担保、そういう方向に行くような気がするなぁ俺は・・・・ 電気自動車って日本のメーカーだと
一番頑張ってるのはどこなの？ 自動運転がメッチャ進化するとスマホで予約して夜寝てる間にルンバみたいに自動で充電スタンドまで充電しに行って帰ってきて
朝出かける時にはフル充電になってるからマンションでもEVで問題なくなる。
ただ自動運転がメッチャ進化するまでどれくらいかかるか判らんｗ >>859
また負け犬チョーセンジンが現実逃避して妄想世界に逃げ込んでるのかw
黙ってクビ括っとけ（爆笑） 日本は規制の壁を守ってこれを入れさせない
規制とかってそういう自国産業保護に使うものだから。環境規制とかもそう。政治の手段
日本のメーカーも国内市場は死んでるの分かってるから外で稼ぐ。新興国のエントリークラスはこういう中印に持っていかれるから、今後は徐々に苦しくなってくる >>864
流石の中国でも全固体電池を爆発させるのは不可能だろうから
全固体電池車が出た時が買い時 バッテリ－2年ごとに交換20万円とか？
電動アシスト自転車のバッテリ－も大体5万円前後する。 >>879
むしろ「日本メーカー自動車並みの安全水準」を備えたものを、中国メーカーが
作ろうと思ったら、日本メーカー以上の価格になるか、実現できずに断念する。 主婦が買い物や駅や塾への送り迎え程度に使う需要はこういうのに食われるな
軽自動車が一気に衰退するリスクがある 危機感持てというなら日本製の電動モービルを買いまくってくれよ
俺には余裕ないしリスクもとれない >>645
バイクも国産高いからね
既に安い中国産を輸入してる業者が繁盛してるよ おい、これの答えが中国EVじゃねえか？
どうすんの
【社会】貧乏な国になった日本で「若者のクルマ離れ」を防ぐ「たった一つの方法」とは？★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612926496/ 日本で売ろうと日本の安全基準満たしたら相当高くなりそう >>883
？？？？？
製造国なんか問題にしていない
中国メーカーの品質管理が日本メーカー並みになり得るかと言ってるんだが？ 中国企業に買収されないで家電も儲かってるのはもうソニーとアイリスオーヤマ
くらいか。
微妙な製品しかつくれないと容赦なくニコンコースだな。 >>861
コストで考えるならオイル交換も要らんしガソリン価格の1/4くらいで給電出来るから10万キロ乗る計算なら十分ペイは出来るけどな いうて日本も2030にガソリン車オワル そして実質的な猶予はもっと短い >>852
税金もだけど、中国だとガソリン車は上海あたりはそもそもナンバー取る難易度が高い。
>>899
三年後くらいにはすごい完成度上がってると思うよ。
それまでにどれだけ事故や故障があるかは知らんけど。
公道βテストみたいなもんだ。 >>869
田舎は農協でガソリン買えるだろw
農機具があるかぎり、ガソリンの入手で困ることはない
>>887
日産だろ 電動いざり車が50万円？ そこいら辺をよぼ爺が乗り回してる奴（交通妨害車）ってなんぼ
するんかね。 値段は良い感じだなあとはもっとコンパクトカーにしたら売れる
畳んでポケットに入れれるくらい 日本も50万ＥＶを出すくらいに頑張らないと負けるよ
シェアを取った物がスタンダードになる >>894
サードパーティーのバッテリーが格安で出るんじゃね？
ワイパーやタイヤみたいに専業メーカーが木っと出すよ >>892
ちょっと前にGALAXYの分解レポート見たら日本製部品なんて殆どなかった記憶だわ
それもコスト比率で見たらめちゃくちゃ安価
世界一のメーカーに買い叩かれてるんだろうな >>884
それは大丈夫だよ
ガソリンの方が航続距離が長いので、普通に幹線道路に一つあれば大丈夫
別に今の半分になってもそんなに困らないだろ？ >>895
日本のメーカーが自動車を1台作るのに何十人もの老人の年金が上乗せされる
中国メーカーと同じものを日本メーカーが作ろうと思ったら安く作れないんですよ >>857
そりゃ日本のバイクメーカーが中国企業との合弁会社立ち上げてパチモンと同じ値段で売り出したらそうなるよ >>891
EVで実用になるほどの大容量の全固体電池が、車載できるほどに小型軽量化するまで
を考えると、向こう10年ではほぼ「絶対に無理」なレベルの話。20年でも無理。 >>883
日本メーカーはQCとかしてるんだけど中国はどう？ モビリティがスマホ並みに気軽に買い換える時代になる
いやかつては日本のクルマもモデルイヤー4年でその度に買い換えるなんて事やってたわけだが 自動車のEV化が進んだ場合は、日本の地位の低下は避けられない >>892
日本電産がんばれ
愛国者なら日本電産
それの敵対する勢力すべて反日 >>897
日本人にそんな気概ないよ
iPhoneが出始めた頃だって、どう考えてもガラケーの方が便利で使い易かったのに、外国ブランドを有り難って日本のメーカー全部潰すような国民だし
自分が生きてる間は持つかもしれんが、いずれは奴隷国家に落ちぶれるだろうね
そういう気質の国民だし これ今は安かろう悪かろうだとしても、5年後10年後は普及するレベルになるんじゃねえの。
トヨタが外貨を稼げなくなると日本やべえぞ。 中国の場合、急加速したあとはゴミの山になるからなぁ
１年もすれば化けの皮が剥がれるでしょ >>868
なんでいまだに日本製が品質管理良いと思ってるのか疑問
団塊ジュニアやゆとりが主軸で働いてる時代だぞw
日本製とか全く信用できんw 家電並みの耐久性まで落ちると新車乗り捨てが一般化する一方で中古を低価格で整備販売する業種が伸びそうだな ゴルフカートでないと買えないのが中国人のお財布事情なのか
何せ中国では月収1万4000円以下の人が9億人もいるのだそうだ。副首相が言った＾＠＾
ゴルフカートで自宅8時間耐久充電、CO2増大で停電環境・・ウーンまた電気飛びますな
レンコリチョンｼﾅ工作はやはり馬鹿なのだろうｗ >>902
なりそう。
最低300万円とかね
そこで中国EVが入ってきたら、一気にシェアを奪いそう
日本でこういうのが出なくなったよな >>881
ソーラーパネルを設置する屋根を持っていて
少し小さくなるとはいえ
駐車スペースを用意しなくちゃいけないでしょ >>885
スマホだけじゃ全人口を養えないから韓国は日本と違って失業者だらけなんだよ、馬鹿チョン（爆笑）
反日無条件愛国主義薄ら馬鹿チョーセンジンはクビ吊っとけwww あと廃バッテリーな
おまえらゴミ出すばっかりたからな >>937
そもそも中国EVが日本の安全基準満たしてないから販売できないんじゃね？ >>908
十万キロも乗らんのよね。
>>915
スズキあたりが出さないかね。インド向けに。
>>916
サードパーティ製のバッテリーが炎上するまでがお約束。 >>916
>サードパーティーのバッテリーが格安で出るんじゃね？
なにその爆発する予感しかしない代物wwww >>904
全部中国人が中国国内で作ってるから
社名を変えて商品名の文字を変えるだけで今日からでも日本品質の中国製品が出荷できるんだよ
それができないのは特許権とか商標権とか技術と関係ないところ抑え込んでるだけだから >>900
中国バイク知り合い買ったけど半年も立たずに壊れて売却してたよ。
安物買いの銭失いの典型。 昔、スズキアルトも47万円の低価格を売りにしてた時代があったな
簡素なクルマにすれば日本でも100万円以下で軽自動車サイズのEV をつくることはできるはず
ただ、販売網が高額な自動車に適応してしまっているから、いまの販売ルートで安い車を売るのは無理 >>937
安全基準を満たさないクルマなんか認可されんよ >>924
今の車基準（２L普通車とか？）で考えるとそうなるかもだけど
街中チョイ乗りのお買い物車なら全然これでOK
KカーってカテゴリができたようにLカー（ライトカー）みたいなカテゴリできるはず 凄くいいね。4月5月ごろから雨が降る地域もあるんだっけ。雨や雪、寒暖差に、車の電気使用量と発電所のバランスのデータが取れる。
ぜひ頑張ってほしい。 >>946
乗らんならバッテリー交換しなくていいじゃん >>930
いやそれは無い
ガラケーの操作性は最悪
あれ有難がるのはネイティブガラケー世代だけ >>943
ここで四の五の言ってる連中はオノレが貧乏な中国人並に貧乏になった事に危機感覚えろって感じだよな 21世紀になっても、まだ汽車を製造しているとは凄い >>759
土地が広い国の発想だな
滅ぶ民族の発想でもある
せいぜい失敗して絶滅しろ
>>793
分解した時点で防水ではなくなるんだがｗ
>>836
売れなかったんだよ
軽トラEV
ほんとEV厨って無知なんだよな >>8
通勤買い物など移動だけなら
中華だろうがアフリカだろうが構わんよ
軽トラでトルクコントロールや4WDなど
機能面の付加価値を求めるとかなら
それでも日本製に信頼感など既に無いが 高級路線行くなら日本が苦手なソフトパワーが強くないとね >>777
10年前にクリーンディーゼル作っていたメーカーの意見持ってきてw >>955
安全基準を満たさないと公道走行出来ない
輸入も販売認可もされんだろう 50万でカスタムしてもまだ100万だ。日本車ではこうはゆくまい >>965
そりゃ圧倒的な超大国になったからな
住みたいかどうかはともかく、衰退してる日本はもう争う対象ですらない >>944
ミニカーの保安基準ならユルユルだからいけるんじゃね？
>>958
乗らなくても電池は経年劣化する。
>>966
電車だって田舎はディーゼルだぞ？ 中国外での衝突安全基準満たしてるんだろうかね。
基準満たして無ければ中華国内向けで、日本には来ないでしょう。 衝突安全性とか無視のバイクと
変わらんレベルなんだろ？
それでも50万は安いなあ。 >>959
ガラケーは決まった操作なら画面見ずにボタン押せるから便利だったりするぞ。
下手にスマホ普及してガラケー買えなくなった頃に盲人団体も抗議してた。 日本だと保安基準満たすためにゴテゴテ盛らないといけないから結局は100万オーバーだよ 駐車場なくて困ってる若者はこれも買えん
スマホガラケーの時とは事情が違う >>977
ちょっとした凸凹道でバラバラになる動画を見たぞ そうは言っても、車検も通らず日本の公道を走れんクルマじゃ安さに釣られて買っても粗大ゴミだしなあ これ時速40キロくらいしか出ないんだろ？
むしろ住宅街はこの車を義務付けて欲しい
馬鹿みたいなスピードで路地を抜けていくクルマがいなくなる >>964
中華製バギーとか面白半分で購入した人とかおるけれど
全部組み直し（部品の研磨から始める・ゴム関連のパーツなどは、全交換）
とか面白いことやっておったな 安全性を言い訳にして高いもん売りつけてた商売は終わるよ
実際に今も走る棺桶だとネガキャンしても軽自動車が売れているわけだしな >>987
オフロード仕様で林業や農業の軽作業に使えたりするならワンチャンあるな >>946
スズキは数年内に軽規格で低価格EV出すって言ってるね カートならヤマハだかが作ってたからアレに屋根付けたらいいｗ >>975
同じ車20年くらい乗ってんの？
まあそれなら仕方ないね とは？じゃねえんだよ 物事は思ってる以上に単純
能書きはいらない安けりゃ売れるしみんなのる
50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに 答えはとっくにでてるんだよ！ >>990
世界中が経済成長して、途上国でも「命の値段」が安くなくなってきてるから、
中国の「別に人が死んでも平気」みたいな安全基準は通用しなくなるぞ。 日本では10年前に発売されたiMievが全然売れなかったからな このスレッドは１０００を超えました。
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