東北新幹線、電柱20本が傾くなど損傷 駅構内で漏水も [蚤の市★]
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東北地方で13日深夜に起きた地震で、JR東日本は14日、東北新幹線の被災状況を明らかにした。
JR東日本によると、震源に近い新白河―古川間で、折れたり傾いたりして損傷した電柱が20本確認されたほか、高架橋を支える柱やブロック、「スラブ軌道突起部」という線路内の部材も破損。駅構内で漏水したケースもあるなど、大きな被害が出ている。
東北新幹線は、15日も那須塩原―盛岡間で終日運転を見合わせる。全線運転再開には約10日間要する見通しだ。
朝日新聞 2021/2/14 20:13
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP2G6DXDP2GUTIL039.html?ref=tw_asahi 走行中だったら、新幹線安全神話に傷がついていたかも >>1
受験生大変みたいだな…コロナと地震ダブルパンチはなぁ 震源により近い常磐線が無事で
新幹線や東北本線が運休とはな 深夜に発生したのが不幸中の幸いだな
昼間だったらもっと死人がでていたような感じだね うりひゃっかいよんひゃっかい
にふぇーでーびるぼでぃーびる
💪🥺 >>9
噴火が加わらなかっただけマシか。
Ｍ９地震が発生した地域では、ほぼ噴火がセットで付いてくるとかTVで言っていたからな。 >>1
安倍の国土強靱化計画で約１０年
国土は見事に強靱化したよね
被害もこの程度で済んだしさ
何兆円もつぎ込んだかいがあったわ
よかったよかった >>11
地震のエネルギーは、前回の３６０分の１なんだから、被害が少ないのは当たり前だろ。 むしろ海洋型のM7程度で、あれだけ揺れたのは驚きだわ。
震源がやや深かったから、揺れが遠くまで伝わったと解説があったけどな。その代わり津波は無し。 あれだけの地震で電柱２０本で済むのもすごいけどな。 >>3
23時8分郡山発やまびこ223号
停車中に大地震がくるとは絶妙だね
神風が吹いてたとしかw はわわゎ.. 日本のご政道がメチャクチャで将門様がお怒りじゃ.. - 未完持了 - >>1
営業時間外で良かったな
今回は地震速報前に揺れが来てたから
列車が走ってたらトップスピードのまま強烈な揺れ食らって
四股踏み脱線で大惨事になってた >>16
のついでに
23時7分仙台着はやぶさ47号
こっちも絶妙のタイミングw >>18
いや、営業時間内なんだよ
地震が来たときにたまたま郡山に停車してただけ >>20
文意を掴めないアホのレス不要
日中だったらどれか一本食らってる 済みません佐藤さん行けそうに有りません( ⚈̥̥̥̥̥́⌢⚈̥̥̥̥̥̀) >>18
新幹線って大地震に関しては薄氷の勝利を続けているな
阪神淡路大震災の尼崎高架橋の崩落は営業開始前
中越地震におけるとき325号の奇跡 >>21
なにが文意だ、アホ
おまえ「営業時間」の意味わかってんのか、池沼 >>13
2011年4月7日に似たような規模と揺れの余震が起きている
その時は津波警報を出したが実際に津波はなかった
余震の余震はM5.3の震度5弱が2日後に起きている
海溝型ではなくスラブ内地震で、直下型地震と似た特性があるんだとさ >>4
ニュースでやってたが早稲田と明治が明日15日の入試だそうだ
これはきついな
国立の前期試験は25日 >>10
いや、まだわからん。これからじゃないか。
備えておかないと。 >>18
直下型でないから揺れが来たのは緊急地震速報後だよ
常磐線の特急が揺れが来る前に非常ブレーキをかけてる動画が上がってる とき325号の教訓で、直下型地震で最悪脱線はしても転覆しないように対策してるよ。
対策後に直下型地震を経験してないから、実際に効くかはわからないけど。 東京からだと新潟、秋田周りで盛岡にいかなきゃならんのか。 映像見ていて反対側と上部をタイロッド（トラス）で結べばいいのに と思った
在来線の駅周辺の線路でよく見かけるようなものでいいだろう >>30
揺れでの脱線ではなく傾いた電柱に衝突して無事でいられるのかは気になる
320km/hも出ていたら止まるまでに5kmくらい走ってしまう 20本ってそんなに多そうには思えないけど、
それでも直すのに10日かかるのか >>31
ひたちで仙台まで行って高速バスの方が早そう >>34
単に直すだけならすぐだけど、どう考えても他にも損傷箇所がある
事故ったらおしまいだから慎重に >>34
時間が掛かるのは地面直植えじゃなくて、高架上だからって事は無いのかな？
耐震化工事も未だの区間らしいから、高架そのものも影響はどうなのやら >>23
上越新幹線のは本当にただのまぐれなのに技術の勝利みたいになってたなあｗ
>>28
東日本大震災のときは震源が遠くて全列車が減速出来たが
今回は震源が近くて揺れが先
警報は物理的に間にあわない >>38
そういえば熊本地震でも回送列車が脱線したが営業運転終了後だった
マジ強運すぎる >>35
新幹線の代わりに常磐線とかで臨時の特急走らせるみたいだね >>37
まぁ、復旧工事に使うコンクリートとかも
固化するには時間が必要だろうしね。
復旧工事に使うような部材は
かなり高速に固まるように技術進化はしてるんだろうけど。 そう、高架の上の基礎に組み付けて建ってる架線の電柱
その基礎が崩れてるから、一度基礎の鉄筋までむき出してから、新たに電柱とつなげて固めないと
確かに10日以上かかりそうだが、日本だからこの程度で済んでるな >>44
そりゃこんなに地震あるとこに高速列車はしらせんもの 東北新幹線は、宇都宮以北のレール
まだ開業時のまま未交換で使ってるくらいだし
そうそう高機能なものに更新とは行かないんだろうな 羽田-仙台便も311の時以来10年ぶりに運航するし わい関係者、地獄の復旧作業が始まりむせびなく(´；ω；`) >>3
新幹線は独自の地震計を沿岸部に設置していて沖合の大地震の発生を感知すると緊急停止
少なくとも大被害が出にくい速度まで減速するようなシステムを導入してる 駅の配管の脆さは問題だな
基準満たしていない可能性があるな いろんな所に中国製品を使っているから、日本も脆くなったよね 常磐線は高台移転もしてるし、10両特急も走らせられるし、ほんとはやく全線復旧して良かったよ >>5
地球は球体なので震源によっては遠くのほうが揺れが大きくなる場合があるね >「スラブ軌道突起部」という線路内の部材も破損。
これやばいんじゃね?
スラブ交換だけで済まないと相当時間掛かりそうな >>3
今まで無事故なら安全は神話ではなく事実もしくは実績だろ。 もう鉄柱立てるのとか止めて水素燃料電池車両にすればいいよ >>51
P波検出でしょ？
今回のように沿岸付近だと余裕数秒じゃない？ 常磐特急大増発スーツ他鉄道系ユーチューバー脱糞歓喜 昨日は宇都宮以南だが東北新幹線に乗ったわ。その前は週一で八戸や盛岡まで行ってた。ニアミスで助かった。
もし地震に遭遇してたら危うく家に帰れなくなるところだった。
東海道新幹線は座席にしろ車窓にしろ、車内販売がある以外は魅力ないから東北新幹線のほうが好きだわ なんか解せないな
10年前の地震ではこんなことは起きなかったのに
どんな工事だったか確認した方がいいんじゃないの >>4
国立の二次試験にギリギリ間に合うかどうかって感じらしい
お子さんが東北大に出願した知り合いが気を揉んでた 架線柱の倒れ込み今回も防げなかったんだな
高速走行中に車体にあたったら凄惨な事故になってた 10年前も津波が来なかったらこれくらいで済んでいたのにね… すぐに復旧できるんだけど余震を警戒して間をおいたか >>43
高速道路の工事で使う超急速硬化型コンクリートなら打設後2時間もすれば交通開放できる
列車は大型トラックよりさらに重いからもうちょっと時間かかるかもしれんがそれでも半日はかからないだろう >>75
電柱は再利用できるのか？建て直したその後ポッキリ逝ったりしないのか？
架線張り直さなきゃ
それと、レールは歪んでないのか？ 作りが悪いのかそれほど強い地震だったのかどっちだろ
東日本大震災がでかすぎてその後に発生した地震全てが大したことないと感じる >>77
いや、平成7年の阪神淡路とかだって、高速道路の橋脚倒れたのとかって地盤の関係か、局地的だったでしょ
今回のも局地的にとんでもない振幅になってた可能性はある >>31
>>39さんの書いてる通り羽田空港花巻空港を飛行機にしてそのあと在来線又は高速バスでが現状の最適解かつ最速でいけるだろ。
飛行機アレルギーなら常磐線特急ひたち+高速バスになるかな。
位置ゲームやりたくて18きっぷでわざわざ遠回りや時間かかることしたいなら止めないが。w なんで対策してないの？
懲りるという言葉を知らないの？ >>80
何の対策だよ？
2004年、新潟県中越地震の上越新幹線の脱線事故に対して、「脱線しないように対策しろ」って言った国のお偉いさんくらいに無知だぞ 大宮盛岡開通が1982年か
もう40年
そろそろ建て替えが必要なころでは？
ああジャップにそんなカネがあるわけねえよな
(´・ω・｀) >>82
金だけの問題ではないです
東海道新幹線もその時期に来ているのでリニアを作ろうとしてますが
パヨク川勝の妨害で頓挫中です
パヨク最低だな 高架を支える足の部分が損傷してる所も
あるから結構長びくと思われる 走行中の新幹線は居なかったの？
んなこたーないよね >>85
いや、偶然にも編成のそれぞれが駅で停車中だったらしい
でなかったら、「車内閉じ込め」報道が躍起だったでしょ 一般的な回答としては地震や台風に強い無電柱化にしたいねってなるけど
今回の件は新幹線用の設備で仕組み的に無理なのかな？？ 東北てまだ住み続けるのかw
もうね自己責任でいいよ >>86
すげーな、終電間際なのに
もともと本数少ない時間帯なのか
コロナで減便が幸いしてんのか
東海道山陽と同じ感覚で考えたらあかんのかな
まあそこは良かった 駅とか体育館とかスプリンクラー動いてたけどあんなんで火災が消えるか？
設備を見直したほうがいいんじゃないか？ >>1
地震の被害で電柱20本が傾くなど損傷した東北新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
地震の被害で電柱20本が傾くなど損傷した東北新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ >>77
耐震補強はあの9年11ヶ月の大地震以来順次耐震補強工事やってたんだって。
今回架線柱折れや高架橋柱亀裂入ったとこは補強工事がまだ手付かずで間に合わなかった箇所だってニュースでやってたよ。 新幹線運休の影響で昨日、在来線で185系を使用した臨時快速が走ったので
俺も乗り鉄＆撮り鉄と兼業してきたが、
沿線も車内も鉄道ファンばかりでマジ萎えたよ。
もっとまったりしたかったのにね。。。
それでも廃止間近の貴重な車両、窓の開く列車に乗り、
春の風に吹かれて飲むビールは最高にうまいね。 >>94
77さんではないけど
確か補強工事の偽装問題もあったよね
およそ10年にもなるのに、まだ終わっていない区間があるとニュースで聞いて驚いたよ 大学入試の二次試験受けられなかったら地震のせいだからな！トンボ佐藤でない限り、何とかして下さるはず。お願いします。 >>97
トンボの佐藤です。
この先は言わなくてもわかりますよね。 >>3
>>51
直下型の中越地震では脱線している
しかし偶然に外側のガードが引っかかって大きな人的被害なし 阪神大震災みたいな直下型だと新幹線早期地震検知システムも殆ど無意味。
あの時は早朝で営業時間外だった。
イマドキのN700SやE5系は285〜320km/h出すから
営業時間内に来たら転覆大量即死必至だが自然だから仕方ないよ。 >>16, 19
たしかに、ついてるね。
最悪の想定をシミュレーションするとどうなる？
最高速で突っ走ってたとして、ユレダスかな、それで急減速、かな。
でも、100km/hと200km/hで被害だいぶ違いそうだけど。
本当の最悪の最悪は、すれ違い時に地震波が来ること？ >>66
東北は在来線より新幹線をやたらに推してくる傾向あるよ
3月には福島〜仙台の快速が廃止になる >>88
これから東北のもの一切飲み食いすんなよ！ >>88
それいったら日本自体どこも大差ないでしょ。 >>102
それはどこも一緒。特急踊り子は会社が違うから走らせてるだけ。 東海道新幹線は脱線防止のガイドが装備されてるじゃん。
レールの内側にLアングルが取り付けられている。
名前違うかもだけど。
ほかもある？ 新幹線なら仙台まで1時間半なのに高速バスだと５時間以上かよ厳しいな >>31
新潟回りって、10年前のガソリン輸送列車みたい。 >>107
常磐特急なら4.5h
弁当は買っておこう >>82
運転休止してのリフレッシュ工事は必要だね
札幌まで延伸の時は360km/h出すんだからなおさら 春の嵐が怖いんだけど。
なに、この台風みたいな雨と風 東海道よりスピード出して速達性が凄い分、とまると困るねえ。
コロナで移動少ないとしても。 >>107
金かかってもいいなら似た時間でJALとANAが羽田空港仙台空港の臨時便を
航空便でやり始めたぞ。
ただし片道2マンだからビジネス利用で会社決済やどうしても速く行きたいとかならありだけど
個人の旅行なら考えものだなw 深夜アニメを見ていたら急に速報が入った
速報の警報音がうるさくて気分が削がれた >>57
スラブ軌道は修正が効かないらしいから
バラスト積みにするしかなさそう この程度で10日はかかりすぎだろう
やる気がないとしか思えない
まあ大株主の国としては航空会社に
利益を供与したいところだろう >>99
脱線した車両が非常に頑丈な構造の国鉄が作った２００系という車両だったのも幸いだった。
ＪＲ製のペッラペラの新型車両だったら構造崩壊して死者も出ていた。 せっかくだから、よーく点検してしっかり直しておこう。
新幹線って基本人を載せるもので
米や野菜が不足することもねえから。 津波がなかったのが奇跡だった
不幸中の幸いだった
ふー 高架橋の上に耐震強度を持つコンクリート柱を建てるのに、何日かかるかも想像出来ないのか >>120
200系では停止状態でも脱線してしまう揺れだったからなぁ
E2系だと持ちこたえる(設計上) 因みに東北各6県への羽田空港からの臨時航空便がJALとANAから出てますのでご参考までに。
詳しくは検索を。
普段なかなか見れない羽田空港↔福島空港、羽田空港↔仙台空港、羽田空港↔山形空港、羽田空港↔花巻空港が見れるのは胸熱だな。 >>125
まあ、東京都福島間なら別に飛行機でなくても
新幹線が那須塩原まででてるなら
新幹線那須塩原→在来線で須賀川・郡山・福島など各地
でそんなに時間はかからないだろうけどな。 福島と仙台や東京への出張は、高速バスが現実的だけど、日帰り出来なくなってるな >>92
ガラガラの新幹線で座席回りの手を触れる箇所も徹底消毒。頻繁かつ念入りな手洗い。単独行動で誰とも会食せず、人混みには一切近づかない。勿論常にマスク着用。
この半月でJRにはかなり金を使ったぜ。 羽田から仙台、山形などはまだわかるが、羽田−福島なんて使う奴いるのか？
福島空港が便利なとこにあるならともかく、郡山から10Km以上南のど田舎の村にあるんだよな。
那須塩原まで新幹線で行って、そこから東北本線の方が速い気がする。 宮城福島辺りはもはや住んじゃいけない土地なんじゃ… >>129
福島市民は遠いが、郡山市民ならクルマで乗り付ければ、楽だな
まあ那須塩原までいくのは、定石だろう 東北新幹線は廃止した方が良くないか？
ぶっちゃけ輸送はトラック、移動は飛行機で充分だろ >>119
やる気の問題じゃないよ
やる気があるからこそ、「これは1〜2週間じゃ無理」っていうはっきりした答えが出せる
そのくらいに壊された 新幹線の非電柱化ができないことが判ってしまった
対策は出来ると思っているんだろうか 東日本の時は大丈夫だったのに、今回の揺れは揺れ方が違ったんだな >>138
新幹線で第三軌条（列車編成への給電方式）敷設は無理だろ >>139
今まで揺らされるごとに破壊が蓄積してきたんだよ >>136
アフォなこと書いてんじゃねーぞと。
昨日飛行機の件書いた者だがどちらも一長一短だ。
東北新幹線の
架線柱折れや高架橋柱亀裂だってそれまでの揺れの
ダメージ蓄積があったからこそ。
新幹線は飛行機より速さが抑えめな代わりに街中中心街に
ダイレクトに入れるのはメリット。
一方で飛行機は郊外に空港つくらにゃならん。
空港だって9年11ヶ月前の仙台空港は大地震影響受けて米軍と自衛隊に復旧してもらった経緯がある。
本日においては低気圧が強力で北東北三県は飛行機欠航だった。
こういうときはどんな手段が使えてどんな代替交通が使えるかを
常に情報仕入れておくことが自身へのプラスにつながるのさ。
方法は一つではなく複数あるとな。 10年前から耐えて立っていた電柱で、2023年までには新品取っ換えする予定どった古い電柱ばかり、数十本傾いてるらしい
まあそんなもんだよ >>142
リニアの無線給電なんて実用化できんの？ >>138
電池が高性能化すれば可能
全固定電池がんばえー >>143
走ってる最中に地震来なくてよかったね
今回程度でボキボキ折れるってのも考えてみると怖いな >>145
実験線で既に車両使って実証実験してるだろ。
その結果を持ってリニア工事し始めてるんだから。
リニアの車両では既にやってる。
正確には電磁誘導充電だな。電磁石の磁気で電気充電か。
これなんか原理が視覚的かな
https://www.rohm.co.jp/electronics-basics/wireless-charging/wireless-charging_what3
身近なものだと男性向けシェーバーやスマホワイヤレス充電があるな。 なんかスカイマークで羽田空港─仙台空港が片道15000円で行けるように臨時便飛ばすなんて情報入ってきたから参考までに。
新幹線の値段の11000円に近いな。 >>148
試験機はガスタービン発電機も積んでる。電磁誘導が実用化されるかどうかは不透明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
