【時事世論調査】ガソリンの次はハイブリッド ２０３０年代半ばの販売禁止で [蚤の市★]
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政府が２０３０年代半ばに国内の新車販売をガソリンだけで走る車以外の「電動車」に限る目標を設定したことを受け、今後どのような車を買いたいか聞いたところ、ハイブリッド車を選ぶと考える人が約４割を占めることが、時事通信社の１月の「自動車に関する世論調査」で分かった。
まず、現在自家用車を持っているか、いずれ持ちたいと考えている人に、ガソリンだけで走る新車販売が禁止された後に「どのような自動車を購入したいか」を聞いた。
最多は「ハイブリッド車」の３９．４％で、「電気自動車」も２９．６％を占めた。「禁止前のガソリン車やディーゼル車を長く乗り続ける」が９．７％、「マイカーは持たない・必要ないと思う」６．２％、「燃料電池車」３．７％、「分からない」も１０．９％あった。
その上で、全員に「電気自動車や燃料電池車を含め、新しい時代の自動車に期待すること」を９項目から複数回答で聞いた。最多は「衝突時などの安全性」の４９．１％。「完全な自動運転」も４６．２％、「ガソリン車と変わらない車両価格や維持費の安さ」も４５．２％と多かった。
以下、「バッテリーや燃料を短時間で充電・補充できる技術革新」３７．７％▽「家電製品を使えるなど停電や災害への強さ」２７．０％▽「高度なＩＴ化による利便性向上」２３．８％▽「燃費性能や航続距離の向上」２３．０％▽「スポーツ性や運転の楽しさ」９．２％▽「全く新しい未来的なデザイン」５．８％―という順だった。
調査は富山、福井、宮崎の３県を除く全国の１８歳以上の男女１９５３人に個別面接方式で行い、有効回収率は６２．０％。
2021年02月22日00時07分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021022100177&;g=soc 日本の大気の透明度はドンドン上がっている
昔東京から富士山は連休にしか見えなかったらしい
大気汚染問題を考えたらＥＶは必要ないって事ですね >>895
まあ兎に角、大型ディーゼル車を水素車に転換する必要がある。
その為に先ずは一般乗用車の水素化を図る。
転換を図る為には一般車の絶対数を利用する必要がある。
そうしないとインフラの整備等が進まない。
だが、これはあくまでも大型ディーゼル車の水素化が目的だからな。
一般車を取り敢えず利用するだけだ。
これは国策プロジェクトとしてやる。
一般乗用車はその後に再度EVにシフトするのか、別の選択が在るのかは25年後の話し。
藻で走ることになるかも知れんし、水で走る時代が来るかも知れんしな。
やっぱりガソリンでいいやってことになるかも知れんしな。 ガソリン車減らすのはいいが、別になくす必要は無くね?って感じ
裏を返せばなくすって言わないと減らせないんだろうな、それだけ現時点でガソリン車のが優秀な証
ホントにEVがガソリン車より優秀なら言わなくても自然に淘汰される 投資だけして物は買わない、これがいい選択かな
EV車いらんｗ 低負荷時はミラーサイクルや気筒休止でエンジンの負荷率上げて
ストップ＆ゴーだけ回生力行するマイルドHVぐらいが
ユーザーの経済性も含めて一番現実的な解なんやろかね >>941
アクアは180万円台からみたいだな
程度のいい中古なら余裕で予算内じゃね
プリウスも選択肢になってくる >>940
テスラって軽のハイトワゴンやミニバンタイプのEV作ってんの?
ランクルやジムニーみたいなクロカンは? >>949
途上国の経済発展に伴って最新の軍事技術が急速に世界中に拡散している
もはや戦争にすらならんよ
意識高い系の理想に従って規制をしたら自滅するだけ HVでトヨタにやられた欧米メーカーが必死にルール作りしてるだけだよなあ 日産ディーラーで働くおじさんがやたらノートを推してくるが車検取るからいらないと言ってるのに車は車検取る前に入れ替えるのが良いんだとみっちゃん理論で攻めて来るんだよな 究極の社会は電車社会だよ
自家用車禁止にしたらええ 電車という最高の電動車があるのに
東京にEVは必要かね？ >>952
東京を2輪で走れば解ると思うけど
東京で一番排気ガスを出しているのは、都バス
自転車で都バスの後ろにつくと、排気ガスで頭痛くなる
東京都が一番排気ガス出しているんだからw >>931
> それ現実的ではないよね
家電もクルマも普通にリースあるよ
勿論保険にも入っている
で、家電もクルマもリースが主流にならず個人所有が主流なのは
理解出来たかい？ 日本はハイブリッドと燃料電池
ヨーロッパはＥＶ一本ですね
１０年後が楽しみやわ そもそも車に依存しない生活設計とセットで考えろ
何もかも今までと同じがいいなんて無いものねだりなんだよ
おねだりは、要素技術がちゃんと成熟してからだ
時期尚早だっての 折り畳み式携帯→スマホの時と同様に
また日本の最先端技術を潰す算段か？
どの国がシナリオを書いているのやら ＞＞934
ノートがアクセルの少しの踏み込み量に対して、出力が出るようにセッティングされて
いるからであって、全開加速ではフィットよりも多少リードする程度。
ホンダはフィットで不評だったアクセルのセッティングをVEZELから加速感重視に変更予定。 欧州の単なる日本潰しと時間稼ぎ。
日本が技術を囲い込み、先行しすぎたのと欧州ディーゼル不正が重なった結果かな。
マツダのSPCCIもいけなかった。SPCCIが欧州から出ていれば欧州もまだまだガソリン車を推奨していただろう。 >>957
ハイブリッド使いながら技術のブレイクスルー待つのが一番効率的だよね
急速な移行はメーカーもユーザーも百害あって一利なし
世界的には自動車で主導権取りたいから、一気に電気推しでガソリン車排除したいんだろうが >>959
火力も原発も自動車もない
共産党の夢見る理想社会
ポルポトの暗黒の水田の再現 発電システムを変えないと意味がない
特に石炭火力なんか熱効率30%前後
発電時でさえガソリン車と変わらない >>925
問題はコストに見あったパフォーマンスをしてくれるか、ということだよ
冷蔵庫は買ったらあとは電気代だけだから
別に必要なくても持っててもいい
しかし車は違うからね
その証拠に都市部では若者中心に車所有しない人が多いだろう？
地方は移動手段が貧弱だから車を買わざるを得ないが
それも自動運転タクシーで解消される
つまり自動運転技術の開発でメーカーは自分の首を絞めることになる 結局ガソリンエンジンが最強すぎてね
ガソリン車排除しないとその他のクリーンエネルギー車が普及しない
ハイブリッドもガソリンエンジン詰んでるしそのうち禁止になるんで、とっとと見切りつけろ >>965
物流が減るんですわ
なま物の贅沢品があるから廃棄も増えるのでフリーズドライが進む
エコであり精神衛生上も良い トータルのエネルギー効率とか考えないお役人が決めるからこうなる >>966
東京は配送車とかタクシーとか業務用の車が走り回っているからね 発電所から充電拠点までの送電網にだって、損失はあるんだぞ >>965
原子力カーフェリー造って
船内で充電できればワンチャンある
パヨチンが発狂するけど最高にエコ >>965
そうだよ。
大型トラックは水素乗用車に移行することが国策として決まってる。
大型車は水素化するほうが効率的だと分かってるからな。 >>978
長期的なターゲットな
いきなりステップ式にガツンと変化させてしまうと
衝撃でさまざまなダメージが出る
バブルのハードランディングで経験したろ？この国もｗ >>979
都市部でもクルマは普通に個人で所有されていますよ ＞トヨタは160万で買えるハイブリッド車だせよ、
ヤリスがそれぐらいｗ 何でもかんでも電化してしまうと万が一のとき全滅……………… 20年落ちの大型車とか普通に走って黒煙撒き散らしてるから
2030年にガソリンを廃止しても数十年は排ガスは消えないだろうけどな >>947
> >>927
> なんでハイブリッドのカムリと比較するんだよw
> お前、頭悪いだろw
>
> 車格的にもテスラモデル3ならアリオンだろ
>
> テスラモデル3…1700kg
> トヨタアリオン(ガソリン車)……1200kg
トヨタアリオン…Cセグメント
トヨタカムリ……Dセグメント
テスラモデル3 …Dセグメント 日本はEV難しいとかユーザーもメーカーも言ってたら将来中国製の安いEV天国になる >>987
やりたいと思うか？
現場に人が集まらないぞ？ >>973
PHV で、1日の走行のほぼ9割EV走行なら、それはもうEV車と言っても過言ではない 道路整備とかどうするんだろうな？
アスファルト不足で道路がガタガタに >>979
地方はタクシーが来るまで延々と待てってのか？
産生する重量貨物をタクシーで運ぶのか？
坂道悪路林道も含めて？ >>951
マンションやアパートに住んでる人が多い国では難しいだろ
急速充電で5分程度充電できるようになれば別だが このスレッドは１０００を超えました。
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