【コロナ不況】JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 [砂漠のマスカレード★]
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JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。
JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。
過去最悪の赤字額。
新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。
新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25％、2月は21日までで、2020年と比べて29％に落ち込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信 >>465
大多数の人間の生活や国の財政や自然環境を悪化させるリスクを背負わせてまで
行うことは挑戦と言いませんけど？ >>503
そんなに速達性が必要ない夜行便があっても良さそうだけどな
300km/h前提で車両をつくるから高額になってるなら
150km/hでいい夜行便専用で営業してくれりゃ需要あるかな？ >>499
現地の飲食店詣でも宿泊を伴う旅行の醍醐味だから、
少人数での昼食やカフェが目的地に含まれた近距離で
のお出掛け需要が戻るくらいでは？ たしかに東海道は日本経済の屋台骨だが、いかんせんJR東海の殿様商売ぶり、慇懃無礼ぶりは際立ってたからねえ
それを実感しているだけに、正直ざまあみろとしか思えんわ >>511
車両運用効率低すぎて駄目
それと、24時から6時の間は走らせずに駅に停めっぱなしな >>485
電波割当で5Gめっちゃ優遇されてるじゃん
>>510
リニア利用者数千万人に対して数百人が大多数(大井川中流以下に影響はない)なんて、数も数えられないのか？ 北陸新幹線が伸びたら観光客は北陸廻りにだいぶ取られそうだしなー
少なくても片道は北陸経由にするのが増えそう >>511
夜行列車は採算取れないというが、バスならは採算とれるというのはよくわからんね コロナで激変リニア作る体力も意味もなくなりそうだな >>507
んにゃ。中年のオッサンも使う。
むしろ、夜行バスの方がシート大きくて快適。
新幹線の半分以下の費用で移動出来る。
浮いた費用は遊ぶ金。 まぁ正直言ってどうでもいい話だろう
経営難が続いたとしても、JALを助けてJR東海を潰すわけねーし
投資家への配分がなくなるってことで、ざまぁwとしか 今年中はなんとか保って。そうすれば需要が復活してくる。 公共交通はいくら赤字でも国民が負担するからへーきへーき >>511
線路などの保守作業や駅の工事は夜間にやるから
夜間に電車走られると迷惑なんだよ
閉塞できる時間がさらに減る
今でも実質作業時間は３時間も無い >>482
新幹線利権をゆずり受けたからだよw
うすらばか >>514
車両運用効率というより格安運賃前提の営業が
高価格帯の運賃を維持したい新幹線と相反するから
採用されないといったほうがいいか
高額な新幹線のライバルとなる格安便は最後の手段だろうな ま、インフラだからいざ赤字になれば北海道や四国みたいに国が金出すんだろうな >>514
そうでもない。
681系辺りは、サンダーバードの区間が縮小して
遊んでるし、少し古い車両を手直しすれば使える
寝台である必要ないし、夜行バスの予約システムを
列車用に手直しすれば、完全予約で運行できると
思うわ。
まぁ、鉄道会社は総じて営業が下手。 >>526
JRは数千億の赤字でも助けるが、田舎の弱小交通機関は数億の赤字で、地元必須の足でも潰れてもらう
自己責任
それが今の政府の姿勢 内部留保があるから即時に経営は傾かない
こういう時のための内部留保
それなのにアホパヨ共産党は企業は内部留保やめろ！と叫ぶ
原始人かよwwwwwww リニア開通とかあと20年もしたら車が空を飛ぶのに何やってんだか
未来が見えてるのに負の遺産となるのは明白 鉄道使って移動するのって酒飲めるのが良いんだけど今はコロナでそんな事したら怒られるだろ
完全個室のグリーン車作ったら需要あると思うがなぁ >>530
681なんて西日本の車じゃないか
それと今時乗務員はくそアマだらけだからそれも夜行復活の妨げになってる >>532
おちつけ。
静岡県に在来線の線路用地を負けてもらえばあるいは。
ちゃんとごめんなさいしろよ「リニアは二度としません」って。
ｗｗｗｗｗｗ >>340
高いか安いかはさておき、もともと安定収入の人で収入が１割減ったらかなりのダメージだな。
住民税引かれてる額とか >>532
大企業がつぶれることを何よりも楽しみにしてる連中 今の東海道新幹線を半額にするからリニアやらせてくれというなら考えてやってもいい
東海道新幹線ＮＨＫ携帯が日本の三大ボッタクリだろ 味噌がシャシャリ出て来てるのが間違いなんだよ、東西で分割吸収で、北海と四国を救済すりゃいいんだよ そもそも新幹線高すぎなんだよ
なんであんな高いの？？？
コスト削減して安くしろやボケが！
経営努力が足りないんだよ！ まともな企業とか役所なら、遠距離出張禁止してるからな。普通そーなる
中小企業なら、経営の判断とかで、どーとでも。空いてるから感染確率は低そー JR東海で評価できるのは383系振り子特急と飯田線くらい 稼ぎを見込めないリニア止めないとすぐ手遅れになりそうだが >>479
今時と言ってるのにそのうちにすり替えたw >>540
電力も。
国民相手のインフラ商売は全てぼったくり
役人の天下りさきだから >>541
上下分離にすればいいだけ
あくまで設備は国の資産ってことで
貸してやるから、受益者負担分払って商売は勝手にしろと
丸ごと渡すから、貨物や夜行列車には使わせたくないなんて会社が出てくる リニア新幹線どころじゃなくなったな ＼(^o^)／ >>249
知らないうちにコメも食ってるぞ？生産量日本一だからな。 >>283
やるとしたら増資した分を政府が引き受ける、とかかな。
優先株にすれば経営関与もされずに済む >3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円
うわあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ >>550
普通に考えたら、中部電力か役所関係(愛知県庁など) >>541
実際は、東海が吸収する側なんだけどな、西日本を。
東日本へは静岡を切り捨てて押し付けるw 内部留保が分厚いから、大した危機ではないんじゃないか >>500
現業はそうかもしれんが本社組は商社とか不動産屋みたいな商売してるから >>559
日本の大企業も後期高齢者状態。
90の爺婆がただの風邪で棺桶に入り火葬される。 >>546
今回はコロナだが、これが終息しても
次、同じようなウイルスが蔓延すると
また、需要が消失するからな。
今のうちに、見切り付けるべきだわ。 ＪＲって就職先の花形だったよな
あ、電通もそうか
客室乗務員もそうか
世の中なにが起きるかわからないなあ >>561
総資産9兆超えだからな
今後ずっと赤字なら厳しいけど >>510
こういうもっともらしい理由で反対する人はどこの組織にもいて、ストッパー役を果たしてくれるケースもあるけど新しい芽を潰すケースもあって難しいところだな >>554
食ってない。
地元県は今年はコロナで米余ってるらしく投げ売りやってる。
食う機会があるとしたら激安チェーン店ぐらいだろうが、そんな店には今年は行行ってないわ。 >>571
どこまで戻るかね？
老害が決定層にいるうちは８割くらい戻りそうだけど将来的には減る一方だよな >>561
コロナ後の需要が読めないのがきつい
ビジネス需要ないと平日はほぼ空席やろうし
経営判断が相当に難しいと思うよ >>318
そもそも株価全体が上がってるからなあ、東海が戻っても、株全体が落ちるかもしらん。 ロシアで鳥インフルが人へ感染したとか言ってるし。
完 >>568
氷河期の生き残りだが、20年前にウイルスで
経済が麻痺するなんて想像すら出来なかった。
疾病が起因で求人が消失なんて初めてだわ。 >>570
リニアが次世代の移動手段として君臨するから先駆けて投資してんなら解るがどうなんだろ？
どうも金余りで投資する先に困ってリニアという事業に足突っ込んでるように見える
本来なら値下げとかで還元するべきなんだろうけど >>542
確かに高いな
欧州だと、時速２００キロくらいのＩＣで３００キロ離れた都市に
２時間弱で、１５００円だった しかもドリンクサービス付き
東欧だけど >>482
岡多線は？
まあ廃線にはなってないけど元JR東海だし。 GoToをマスゴミと左翼に潰されて最悪
JRはマスゴミへの広告を減らしていい ＪＲ東海は西と東で分割吸収すれば何の問題もない
名古屋には名鉄があるから支障なし >>480
丹那トンネルの修繕に莫大な費用が掛かるから来宮以西は東海になってしまった。 JR東海は通年なら営業利益で6千億くらいあったはず
平常運転に戻ればすぐとり返せるレベル >>579
リニアは東海だけの問題じゃなくて、
民営化時に引き継がせた政治側にも問題ある
長年、研究開発に資金、人的に投資してきたもんに
やっぱ辞めます、とも民間企業としては言えないからな >>341
ザイオンス効果って言うのがあるんだな、勉強になったわ。 >>542
高いんだよね
それで他の特急や急行辞めて他に選択肢を無くさせている >>37
なんキロ走れば運転交代だが所詮人間なんかやる 結局去年は１回も新幹線・飛行機ともに乗らなかったわ
こんなの社会人になってから初めて
このままだと今年も乗らないかもしれん >>587
研究投資して50年も経って実現しないリニアに果たして実用性はあるのかな？
そんなに優れているなら九州新幹線なんぞリニアにすりゃよかったのに
言いたくないけど実現してもガラパゴスな存在にならないかと思ってるよ >>588
収入源がほぼ新幹線だけってのが将来的にも危ないって話
抱えてる都市圏も中京という頼りないエリアだから、多角化も難しいし 北海道と四国に金を渡す法案はまだ成立していないのだから、金を渡す先を東海にしろ。
三島の放漫経営のツケを東海が払わされるのはごめんだ。ヤツらの給料をゼロにする方が先だろ。 >>585
ドル箱である新幹線利用者の約7割がビジネス用途だから厳しそう >>5
ある程度の年齢になったら便所掃除やってる子会社に出向とかになるんだわ
何気にあの清掃員、高給取りだからな >>594
まぁ、中京圏はJRの営業力不足もあるな。
中部空港乗り入れもしなかったし、潜在需要を
掘り起こそうともしない。 >>590
在来線に急行残しても利用者いなかったんだよね >>593
開発に時間がかかりすぎてその間に世の中変わっちゃったな
2000年頃に開通させたかった >>375
その「逃げずにフォローしてくれるかどうか」の安心感というのが
実は実際のフォローの内容そのものよりも
会った時の話し方の安心感とか、そういうものに影響されてしまうというのが
実際の人間心理なんだなあ
これはもう生物学的な進化によるものだから
これが変わるには数世代経て社会的に淘汰されていかないと >>408
いやいや、時速300kmでシートベルト無しだぞ。
しかもテロにはノーガード作戦実施中。
自爆テロもあったのに全く学んでない。
既にドラマでも新幹線に爆弾なんてアイディアは出てきてるだろ。 あいちトリエンナーレを開催した愛知県は日本全国民に補償金を払え
馬鹿なことをいってる？
その通り
でもその国も同じことをしている
恥を知れ愛知県 1月と2月を比べたら回復傾向にはあるな。
それで感染者が減ってきたんだから、GoToトラベルは感染拡大には繋がらないという証拠がまた出たね。 日本は相変わらず寝ぼけてウィズコロナってるけど、世界はすでにゼロコロナを見据えてる。
だからインバウンドや国内の旅行だって戻ると思う。
でも。ビジネスはリモートはある程度定着しちゃうだろうな。特に初見はリモートで(一次試験みたいなもんだから選抜側がラクだからな。)。その選抜に入れればやっとリアルで会えるようになるんじゃないかな？ >>601
今となっては開通させなくてよかった。
更に今後数十年に渡って東京大阪14000円なんてぼったくり運賃を継続するのが採算性の前提なんだぞ。
確実に負の遺産になる。 >>15
解らんよ
東は駅員社員を子会社にぶん投げたからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
