【脱ガソリン車】「日本メーカーはハイブリッドに依存する施策を取るべきではない」 東大教授が警鐘 ★2 [ボラえもん★]
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政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。
（高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授）
（聞き手＝編集部、構成＝市川明代・編集部）
── ２０２０年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。
■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を２度未満、努力目標として１・５度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。
自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。
日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位５社に日本企業４社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。
── ハイブリッド車（ＨＶ）への規制は見送られた。
■ＨＶは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってＨＶに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではＨＶに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
●中小企業支援は必須
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがＥＶを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の９割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。
■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「２０５０年」はあっという間にやってくる。
（以下略、全文はソースにて）
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
★1が立った時間：2021/02/24(水) 23:16:10.52
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614176170/ テスラモデル２ 25000ドル
トヨタにはこの価格では作れないからな 環境問題と環境法に詳しい高村東大教授に聞いてみたい
全て電気自動車になったら原発7基必要らしいけど
こんな地震国にまた建設するのかよ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.6279382+716 やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
マスコミの「世論調査は捏造が当たり前」だと、サヨクの鳥越俊太郎が言っていたから、当然捏造しているだろうと誰しもが思っていたけどフジテレビの世論調査の捏造が発覚して確定したね
↓
http://erakokyu.net/current/poll/20180416/15785.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
+62+3982+7987 >>3
テスラは自社で充電ステーションを準備しろよ トヨタ、日産、ホンダは強制的に電気自動車にシフトさせてマツダ、スバル以外はガソリンのままでいかせろ 日本一の高学歴東大にすら見捨てられたトヨタ
もう水素とハイブリッドは諦めろ どうせそのときになって、できないことがわかるから
地道に短距離からやればいいのに 寒波が来たぐらいで電力が足りなくなるわけで
原発に頼るしかないなこれは 世間知らずの学者先生の
アホ話に付き合うほど
実務家はヒマでも馬鹿でもない だからさ火力発電に完全に置き換えられる発電方法をまず出せよマヌケ
結論から無理やり導き出すからいつも間違うんだよ
一体何処の国が火力発電なしで電気を供給出来てんだよ てかそもそも、欧米や中国がＥＶにシフトするのに、日本の自動車メーカーだけが海外向けのＥＶと国内向けのＨＶの両方に研究開発費を投じることなんか、できる訳が無いだろ... トヨタが言うように効率だけならハイブリッドがいいのかもしれないけど
そんなことだけで世界各国がルールを決めるわけではないからねえ。
既にガソリンで動くエンジンを積んだ車を締め出すと決定した国々や地域が後戻りすることはないと考えるべき。
日本を含めたそうでない国々向けだけで商売するつもりならどうでもいいけどそうじゃないでしょうに。 あまりEVに力を入れるべきではない
その次の水素に力を入れるべき
EVの時代なんぞすぐに終わるぞ 原発込みなら最高の移動手段
問題は原発の防災機能だ
結局壊れない原発は必要不可欠だ >>17
勝てないとルール変えるのはいつものこと
今回はチャイナもそれに乗っかってるか 外国に売りたいならEVするしかないしね国内はいいけど
ただ外圧もないわけじゃないだろうし インフラが大事と言うなら、真っ先に発電所が挙がらなければならないのに、頭お花畑過ぎてお話にならない 大雪→EVなら数時間で凍死
風力・太陽光→出力が安定しない
原子力→出力を一定にしか出来ない
汎用性を考えたらエネルギー密度の高い化石燃料を完全に捨てるのは危な過ぎるわ >>17
再生エネで潤沢な発電が見込まれる地域ならEVは最適解なんだろうけど
そんな地域が世界中でどれくらいあるんだろ？
それが一部だとしたら、その地域に適した車ばっかり量産してもしょうがなくね？ 携帯電話は世界トップレベルで高かったのに何も生み出さないどころか可処分所得を削りまくってたんだが
日本は政府やトップがとんでもない馬鹿だからどうしようもないよ 中国はスピードが桁違いだよ
コロナなんてとっくに過去のもので経済フル回転しとる ハイブリッドやＰＨＥＶは、ＥＶへの過度期の技術
エンジンを引き算すれば、ＥＶは簡単に作れる
ただ、一気にＥＶにシフトしたら、不足の電力をどう賄うのか、学者のくせに分からないようだな
ハイブリッドやＰＨＥＶも造れない、他国の言い分に左右されるようではダメだな >>27
発電所で大量に余った軽油とガソリンを燃やして
がんがん発電して街に供給すれば良いじゃね？ 東大教授がこれとは情けない
バッテリーの原材料の採掘量、バッテリーの生産量でBEV化は不可能なのにな 自動車会社は車の床から下だけ作ることになる
ボディーはAI搭載の3Dプリンターが作って上にのっけるからね
これからは同じような車作って何百万円も取るのはムリ ガソリン60リットルとエンジンと家具みたいなソファーを常に運んでるくせにエアコンはガソリン仕様ではないしバッテリーも無くせない
とんだペテンだ トヨタの技術力でEVにシフト出来ないはずが無いんだよ
何か圧力がかかってんだろう アシュケナージと一部皇族だが、無実の人間に人体実験DNA編集やってるの
処女強姦虐殺2人以上でもう許されないので2人以上だと1/2の殺人人数乗分の確率で許されるので
まぁこれは100パー死ぬので
一人かと勘違いしていたが20人ぐらいいるらしい
一人だと引きこもりで許されるが2人以上はもうだめである
もうさっさと死んだ方がよい >>27
原子力をベース電力にして
蓄電技術で需要変動に対応すればいいだろ。
エネルギー政策的にも日本は火力の割合を減らしたほうが良い 脱炭素の為洋上風力等再エネ発電が必要になるがその開発までのつなぎで
既存の原子力発電を活用すべきだろう。
そうしないと古い火力発電設備の寿命が大量に迫ってるので
その代替をＬＮＧ発電所新設となると化石燃料からの転換が大きく遅れることになる。 >>48
今まで築き上げてきたエンジン技術捨てたくないんでしょ
これからは電池とモーターの時代なのに >>53
自動運転が普及するんだから
衝突安全性の基準は下がるよ 電力の供給は間に合うの？
電力ステーションで五分で充電すると一台辺り80世帯分の電流がいるんだろ？ その目標に意味があるのか考えない小学生みたいだな
まっ、それをやらせてるのは意味のない教師だけど 電気に頼り過ぎるのも如何なものかと・・・
戦争や災害で電気作れなくなったら大変だろ
南米やアフリカ、アジアには貧しい国たくさんあるから
何だかんだでガソリン車とかハイブリッド車は
需要あるんじゃね
ヨーロッパでは日本車ほとんど売れないし
そもそもアメリカ、中国がこんな約束守るとは思えんｗ 「EVはすぐに充電できないからダメだ」って人いるけど、
電線用意するだけで電気自動車は止めているところがすべてガソリン補給みたいなものにできるから、
給油という概念すらなくなると思うよ。
ルンバみたいに、走り出す時に常に満タンになってるかんじになる。
インフラ整備するのがとても楽だ
「EVは震災時に困る」っていう人いるけど、
EVは震災にもつよいからな。
震災時に遠出は必要なく車として使うことは近所への移動くらい、
家でのエネルギーに困るのをEVから電気とれば解決するからな。
震災国家の日本にはEVがむいている。
「EVは安全性が」とか言う人いるけど、
ガソリン車と安全性はかわらない。EVより安全性の低いガソリンの軽自動車もたくさん売れている。 >>48
構造が全然違うから今ある部品屋がほとんど死ぬ トヨタだけに排気ガスの損害を押し付けるつもりだろう >>48
EVを先行してた日産が脱EVしてるからねえ
量産しても売れないのを目の当たりにして消極的になるのもしょうがない どうせガラケーと同じように日本は置いて行かれる運命なら
我が道を進むべき >>55
タイガー・ウッズがポンコツ自動運転の自爆行為で死にそうになったわけだが 2050年て今の政治家みんな死に絶えてますやんww こういうルール作ってるやつが一番の悪なんだろうけど
誰なんだろ >>20
今走ってる車を全部EVにしたら、発電所はどれだけ必要になるのかなあ。 EVは再生可能エネルギーと組み合わせないと意味ないだろうが
日本が開発してもどうせ外国のスパイに研究を盗まれるか殺されるかするからな
EVにするポーズだけ取って今までどおりで問題ないということ EVは決して新しい技術ではない
昔からある
ガソリン車よりも古い
新しいガソリン車を手にした人類にとって、EVは退化でしかない
不便なものは不便
ガソリンをやめる必要がどこにあるのか >>48
社長がEV好きじゃないって言ってるから悪あがきしてるんでしょ
その辺の企業で作れる物をトヨタが作れないはずないからね >>17
経済効率を無視した空論で突き進んで自滅だよ
燃費規制に落ち着くから待ってればいい
相手のほうから白旗を上げる
使い勝手の悪い高価なクルマを買わせようとしても消費者はついてこない
送電インフラがEVの増加に耐えられず、巨額の費用で再整備するか停電かの二者択一だ
一回の充電で400km走れるEVが200万で買えるのか？
ガソリン給油みたいに数分で満充電に出来るのか？
EVのシェアは20%を超えないよ。国家全体の大改造が必要で、30年かかる こいつ左翼じゃないのかな？
博士号も持ってないのに日本学術会議副会長ってやばくない？ >>48
単純な話で
ガソリン車が売れるからでしょ
EVが普及し始めればEVを売るだけ
どこかの自動車会社みたいにエンジンに拘っているわけではないのは
スマートシティ計画から見ても明らかというかトヨタは脱メーカー狙ってるでしょ >>69
善のトヨタが喘息やダメージ食らった呼吸器への保証を引き受けるのですねわかります
トヨタの毒ガスシティーは素晴らしいですね はっきり言ってエネルギー関連は戦略物資なのに、それに対して舌先三寸の政策で左右されるなんて危険すぎるんだよ。
やるんなら全面的に強力にバックアップしなきゃならないのに、日本の政治家や官僚なんざ頭お花畑ばかりだからな。
だったら今現在持っている日本の自動車メーカーの強みを削ぐような口先はだしてくるべきじゃないんだよ？
わかってんのか？そこんところちゃんと覚悟もってるのかよ？経産省は。 日本学術会議副会長かよw
どうも言ってる事が小泉進次郎ぽい EVが普及するのは先進国の都市部だけでしょ中東インドアフリカではガソリン車がバカ売れすると思う >>59
日本中に電線張り巡らせてパンタグラフから集電するなら話はべつだけど、そこまでやるのか？ >>26
発電所をたくさん作って。しかも火力以外で。
日本は100Vだから充電の時間がかかりすぎるからそれも変えなきゃいかん。
変電所や電線やら、全部やり直す必要があるな。
つーか、どんな発電所を作るんだろうな。 >>48
日産のリーフ買えばいいだろ
EVが売れればトヨタだってEV売るよ
リーフに450万払う金があるなら、もう少し上積みすればレクサス買えるよ？
どっちがクルマの魅力あると思う？ >>59
停めている所は全てガソリン補給みたいって非現実的すぎない？
その電線はどこから引っ張るの？
誰が管理するの？
電力供給足りるの？ 東大の教授ってろくなのいないよ。ただの政治屋しかおらん。
まともな学問やってる教授は東大以外の宮廷にしかおらん >>48
インフラ整備が進んでないのにEV作っても売れないからな フランスがある時点でヨーロッパに売るためにEVを作る必要はあるわな 自動運転を認めるならば、飲酒運転を合法化したほうが100倍まし
でも正義マンだらけの馬鹿日本人じゃ絶対に無理だから
外圧の通りにやるしかない 全世界的にガソリンエンジン車の新車販売を法律で禁止するんだからしょうがないだろ
日本だけ途上国みたいなことはできんよ
>>1 無理、無理、
トヨタが、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって、
いま必死に、中国へ技術流出やっているじゃん。
水素燃料・エンジンも、充電池・エンジンも、両方ともに。
>>17
>既にガソリンで動くエンジンを積んだ車を締め出すと決定した国々や地域が後戻りすることはないと考えるべき。
それはどうかな。
ガソリンエンジンを禁止した国々では混乱が起きると思うよ。
何せ全然インフラが間に合ってないから。
どう頑張っても電力供給が足りない。
恐らく2年後くらいに軌道修正する。 この東大オバサン東京新聞でコラム書いてるんだけどさ
原発なしでどう実現するつもりか聞いてみたい ＥＶ推しの人は
jまずＥＶを購入し
ＥＶオーナーになって下さい
通勤で日常的に使用できるのか
マジで知りたいんだよね
個人的にはＥＶに否定的です ZEV規制もHVまで含まれるようになったからな、今回もなるわ でも新車中古車でもガソリン車だわな
EVが中古車でもこなれた価格にならないと単に投機煽る商品にしかならんな 日本はとうとう車までガラパゴス化して世界市場から脱落していく訳だね
ネット世論を見ても若さが足りないんだよこの国はさ
新しい技術や価値観に順応できなさ過ぎる ＞＞環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授
EVが環境にやさしい根拠を示せるのかな？ ダイムラー（株主：吉利）
ボルボ（株主：吉利）
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）
イベコ（フィアットアニェッリ家）
OMV（アラブ首長国連邦）
の５社、
水素燃料電池トラックの普及に向けて協力「H2 Accelerate」設立 2020年12月21日
そして、習近平の妹夫妻が主導する吉利は
メルセデスからダイムラートラックをひっぺがして
独ダイムラー、トラック部門を分離上場・非連結化 2021年2月3日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR03EGP0T00C21A2000000/
中国吉利とボルボが合併 2021年2月24日
https://news.yahoo.co.jp/articles/e222fb20203a0402fc8c4e9f79c852bf056bfcde 世界中がＥＶへ転換できるかは資源的な壁があるので疑問
内燃機関を捨て去るのはもう少し様子を見てからで良いだろう
またトラックなどはＦＣＶが主流となるだろうから水素インフラも整備すべき
結局ＰＨＥＶとＦＣＶとＥＶが混在することになると思う。
確実に言えることは国境炭素税導入は避けられない流れ。 >>83
あのな、充電は200Ｖ
200Ｖの電線は、全国津々浦々まで張り巡らされている
ちなみに、電柱の一番上の三本の線は6600Ｖ ＥＶオーナーって
ほぼ皆無だから
日常使用がどの程度可能なのか
ＥＶ推しの人は試してくれないかなあ
将来性もある程度分かるでしょ 中国が守る気のないCO２規制になど日本が従う必要はない。国家利益は殺すか殺されるかなのだから、相手がこちらを殺す気ならばこちらも相手を殺せばいい。 >>101
EV否定している人は自動運転とセットで変革の時代が来ているのが理解できてないんだろうと思う 脱ガソリンって、脱炭素のはずでしょ？
なんだかおかしいと思うけどね。
欧州は住宅の暖房に何使ってんの？
電気じゃないでしょ。
セントラルヒーティングにボイラーでやってるじゃん。
それを全部電気にするなんて話は聞いたことがないけどなあ。 未来ビジョンとかいいながら悪いのは日本メーカー？は？
世界へ競争に勝つとかいってるけど、現在売れてないものを作れとかアホなのかな
ただのコストアップと在庫の山ができて経営傾くだろ >>96
欧州が自滅するだけ
最大の勝者は中国
電力インフラが整備されてない途上国でもクルマは激増
とてもじゃないがEVの充電にまわせる電力なんてありません
高くて使いにくいクルマを押し付けられるのは欧州の消費者だ EVなんて信用ならん。こんなの普及したら道路で電池切れでＪＡＦが大忙しだよ。 >>106 で
【ダイムラーの燃料電池で電動化】するのは
中国の吉利汽車
スウェーデンのボルボ
イギリスのロールスロイス
イタリアのイベコ
日本の三菱ふそう
アメリカの
ダイムラー・トラックス・ノース・アメリカ
フレイトライナー・トラックス
セレック・トラックス
ウェスタン・スター・トラックス
トーマス・ビルト・バシーズ >>48
私の父(もう亡くなってるけど)80年代から
デンソーの電気自動車開発部にいてずっと研究してたよ?
(トヨタの指導があっての仕事)
でも現実化しなかったんだよねえ
何のための仕事だったんだろって空しいわな 東京で駐車場借りてる人は何割なんだろ
そういう人は、EVは無理 三相から二本くらい電気取って充電すりゃ早くならないのかね？ 口だけじゃなく
ＥＶを購入して日々の使い心地とか
報告して下さいよ
いないんだよなあ
ＥＶ乗ってる人が
どんな感じで日常使っているのか
全く不明 EVだけ別ブランドで売ればいい。
ショボいのでいいから別ブランド立ち上げて中国へ輸出。
世界のEＶ路線は決定されてるから、適当でいいから入っておかないとシェアが無くなる。 >>111
それが現実的な価格になってからまたおいでって話だろ
現状金持ちが新しいものに興味津々で買ってるだけだろ
時代が来たってのはそれが主流になってからのお話な いつEVと自動運転が主流になったんだ？
話題になるのは時代が来たって言わないよ >>104
日本人が欲しい車と世界が欲しい車が違うんだからしょうがないだろ
日本は災害時に役立つクルマじゃないとクソと考えるし
俺も東日本大震災でそうなった
nbox キャンパーみたいなのが理想 50年前の日本なら大胆に舵を切ったと思うぜ
丁度今の中国みたいにな
でも今の日本は成功体験が足枷になって身動きが取れない
どうしようどうなるのと貴重な時間とリソースを無駄に食い潰して果てるだけ… >>111
自動運転はEVとは別に進んでいく
非メーカー側が主導でやりたいからEVを強引に進めたいだけ 電気もなぁ
アメリカでさえインフラがｗ
中国なんてもっとｗ
日本もひぃひぃｗ
どーすんのこれｗ 全国の月極め駐車場に充電器が付くとなると新たな商売が産まれるな >>74
極端な税制優遇付けたら事業者に売れるかも 東京都はそれやるんだろうね
実際にフルで使う訳じゃなくて保有台数でマイナス税 個人が所有してもあまり意味ない車にする
代わりにガソリン車の税は上げる 炭素税の取引は国対国 工場等は変わらず途上国へ 電気を作るのに石油を使い、作った電気は電線を通る間に放電でロスが出る
ほんとうに環境に優しくなるのか疑問ｗ どうせお前らトヨタなんて目もくれずアップル車に飛び付くんだろ 何となくEVに今のガソリン車並の事を求める風潮が無くなるのでは？ 航空機さえ電気モーター化して静かになるのにトヨタだけが騒音被害の賠償続けるのか素晴らしい >>43
＞東京大学未来ビジョン研究センター教授
東大つってもこんなだぞ >>128
東日本大震災で原発アレルギーが増えた
反原発とEVの環境パヨクの股裂きになっているからしゃーない >>104
欧米の方が畸形的な考えに染まっている。
計画先行で現実に則してない。
そもそもバッテリーを作るのに必要な資源生産が足りない。
急激に増やそうとしても価格が高騰するだけ。
しかもリチウム電池はリサイクルが殆ど出来ない。 石油のほうが効率いいのは判っていても、グローバルエリートが儲けるためにEＶシフトに決めたから、取りあえずでいいからやっておかないと、あとで仲間外れにされる。
歯向かってるとまた原爆食らうから、形はどうであれ誠意を見せないと殺されるよ。
そういう世界なんだと割り切って、ガソリンを騙しだまし残しながら、ＥＶも騙しだましやるしかない。
最初は日本では売れないから中国向けでいい。 >>125
法制度が整備されれば普及は早いでしょ
商用車は先を争って切り替えるだろうし
モビリティサービス化で個人にも速やかに普及する
だから早く準備しておかないと駄目だよという事だ >>107
大量廃棄されるバッテリーの環境負荷を考慮していない。EV推進なんてまやかしだ
国境炭素税なんてWTO体制を崩壊させるぞ
報復関税の貿易戦争になる。出来るわけがない >>135
人間は利便性向上のために道具を作るのに
不便になってしかも高いとか環境のためだからって誰が買うんだよ だからバス、タクシー、公用車を先にEV化すればいいだろ
どうせトラックは無理だろうし大風呂敷広げるなよ 文句言ったって世界的に法的にガソリンエンジン車を禁止するんだからしょうがないだろ
日本も2030年代に禁止することが決まってる インタビューの出だしで
ＥＶを所有しているのかを
聞いて下さい
夢だけ語られても困りますので 廃棄されるバッテリーは外人の古物屋が喜んで持っていくと思うよ。 いい悪いじゃなくてそういうお約束だからな
ファッションと同じで「今年はこれで行きます」って世界が決めたらそうなんだよ
欧米に都合のいいルールにリセットするオリンピックがいい教訓 >>129
燃料補給その他もろもろ考えると相性が良いのはEV
俺はマスクがEVを作るのは自動運転普及の為の単なる手段だと思ってるわ >>139
そもそも日本のEV推進は原発ありきだったからなあ
原発稼働がほとんど見込めなくなった現状じゃ戦略が破綻してる >>139
これなんだよなぁ
どうせいっちゅうのかね
日本の環境バカはベトナムの火力発電所建設反対まで始めるし >>142
時代が来たって言いながら「これから～」って嘘ばっかだな
商用ってのはコストが掛かることにはシビアだからそんな簡単に導入されないよ 夢見すぎ
導入されるなら公用とか商売と遠いところからでしかない これが現実 >>148
そして持っていった国で環境破壊が起きると。 FCVの燃料電池部分をバッテラに置き換えるだけでEVに移行できるんとちゃうの？ 国内市場はEV化を急ぐ必要ないし、
海外で売れる分だけEV作ればいいんじゃないかな？
日本は住宅事情等で買えない人もたくさんいるわけだし こんなアホみたいなポリコレに日本が乗っかってく事無いと思う >>153
アホだｗ
コストにシビアだからこそ自動運転が可能になれば真っ先に飛びつくのにｗ EＶ反対してる人は、世界の歴史とか宗教から勉強しなおしたほうがいい。
ＳＤＧｓは環境保護じゃなく金儲けのためにやってる。
ＥＶに移行することでガラガラポンして、限定されたパイ（地球上）のなかでもう一回分、自動車マーケットでお金儲けができる。
石油を辞めるのも、総入れ替え需要があるから。
インフラから何からリセットすれば、もう一回成長できる。
科学とか正義とか合理性だけ考えても、彼らの思想は理解できない。 EVを強制するんじゃなくて、日本車は車中泊仕様、フラットシートにできるように強制しろよ
少しは頭使えや
ガソリンでもEVでも要は走ればなんでもいい
大気汚染は大分改善されてきた >>156
トヨタのHVもエンジン省いてバッテリー増量すりゃEVでしょ
ただ理屈じゃ安くなりそうだけど値段が倍になるだよ >>160
時代が来たっていいながらまた「○○が可能になれば～っ」て実現できてないものでマウント取ろうとするなよ
そんな新技術が安く売り出されるわけがないのに、お前は何を夢見てんだ？
時代が来たってそれが主流になったときの話っていう言葉が理解できないのな 昭和15年頃までは日本も沢山電気自動車メーカーあったけど潰れた
今度も世界中でニョキニョキ電気自動車メーカー出来るけど淘汰される
言うほど電気自動車甘くない ＥＶ駄目じゃねと思ったのは
ＥＶのバッテリー重量が
例えばテスラ３だと４５０Ｋｇって知った時
ガソリンとバッテリーの重量あたり
エネルギー密度が３０倍も違うらしい
ＥＶってバッテリーを運ぶ車だった >>160
そもそも自動運転の実現は遥か未来の話。
大半のメーカーがレベル2止まりで唯一ホンダがレベル3になったばかり。 >>146
経済性を無視した強制に消費者はついてこない
欧州は民主主義です
安いクルマが買えなくなるぞ？ そもそも今年の冬も電力不足に陥ってたよな
てことはEVに切り替えられないってことなんだが・・
まあ原発再稼働で手を打つのだろう >>170
突発的な電気不足はあるけど
これから需要が伸びると分かってたら発電施設は増やすでしょ。
でも日本はこれから少子化などで電力需要は激減するみたいだけど ロボット開発も過去の技術になったアシモの成功体験にこだわり続けた結果
海外にぶっちぎられてアシモ終了という始末
10年後にはHVも笑いの種になる >>165
そりゃ君の基準で考えたら安くないよ？
でも商用基準なら自動運転機能付きで1000万円プラスでも安いわけだが。 >>54
・・・と、ろくなエンジンを製造できない中国韓国が考えていること
>>55
出来てからほざけｗ >>174
実現できてないものにお前が値段つけちゃうのか
すごいなー 尊敬しちゃうわ >>162
なんで他人(主に海外)の金儲けのために不便なEVなんか乗らなきゃいけないんだよ
自分に金入ってこないなら必要ないわ どうしろって言ってるの？コイツ・・・
まさかEVとか寝言いってる？？ そもそも脱ガソリンの時点で、シェア奪われてもよいと日本自ら認めているの同じじゃないですか？
電気自動車の使用する電気は火力発電等以外で発電したものに限るとか規制なんてかけられませんよね？電気にラベルなんてつけれませんから。
ヤバいなこれ せっかく日本が勝っている自動車産業を
わざわざEV車にして捨てるのか？
馬鹿だろ
ＥＶ車になったら日本は勝てなくなるよ
それを狙っているのが中国 グレタという広告塔が現れたと思ったら世界中申し合わせたように脱ガソリン言い出したり正体不明のワクチンを人類全体が打つ羽目になったり
ネトウヨの陰謀論じゃないがそれこそDSのたくらみじゃないの >>177
規制かかるわけだから好き嫌いに関係なくEVしか買えなくなるんじゃないかw
トラックとかはまた別かもしれんが >>180
そんな甘いもんじゃないよ
EVは世界経済を滅ぼす
物流止まるぜ？？ >>48
過大な設備投資やろ
中国にハイブリッド関連技術全部タダで渡して生産もお手伝いすることが
決まったｗ
こうでもして関連部品だけでも生産し続けないと巨額損失になる >>168
自動運転が遥か先ならトヨタが何千億円も掛けて
スマートシティ実験都市を作らないわけで。
自動運転は近い将来の話だよ。 >>171
>これから需要が伸びると分かってたら発電施設は増やすでしょ
増やそうとしても何年もかかるぞ？
震災後、再エネだなんだと増やしたけど、結局今冬には電力不足が起きている。
太陽光も風力も寒波の前では役に立たなかった。
そもそもEVは桁違いに電力を必要とする。 >>162
誰が費用負担するんだ？
消費者はついてこない。そうなると税金で強制的に取り立ててくる
負担に苦しむ庶民の味方は誰だ？それは間違いなくブッシュみたいな政治家が出てくるぞ 水力自家発電とかとEVは憧れるが
そんなん世界のトレンドになるわけない。
バッテリがボトルネックになることがここんとこのスマホブームで確定したから開発しても仕方ないな
バッテリ着脱式とかが出てきたら参入すりゃいい
確実にボラれることが確定してんだぞ
いずれにせよ >>182
あと10年しないで販売禁止とか過激なこと言ってるけど
10年したらちょっと無理そうだから延期でーとかその時のヨーロッパの政治家のトップが慌てて言い出すと思うけどね
現実的な年月じゃねーもんよ >>182
規制かけようとする政党は民衆の手によって下野させられるんじゃないかな >>182
推進するために規制をかけるなら解るが現実は希少な資源ありきの技術
未だ世界的なシェアが1％に満たないのに資源の争奪戦になってる時点で将来性あるのか？ >>186
この前の電力不足は燃料不足も原因なんだがアホなのか
自民党による政治災害やで
去年から雲行き怪しかったのに放置きてた >>180
これから先は「自動車メーカー」負け組になる可能性高いけどな
自動車産業で優位だからこそいち早く方針転換しないとダメだろ。 まずハイウェイとかメインストリートがEV専用になってガソリン車は進入禁止になる
それによって道路の自動運転の整備がなされる
次は都市部からのガソリン車排除
段階を経てEV化が進んでいく >>111
自動運転は、EVでなくても可能なんだが
>>137
電気飛行機とかラジコンじゃあるまいしｗ >>182
そんな規制は庶民が認めないよ
安いクルマが買えなくなるのにうれしいの？ 電機が足りなくなるから原発つくりまぁす
っていうだけの話 >>195
都市への物流がトラックで行われてるのにそんなのが可能と思うお前がすごいよ >>194
日産はいち早くEVに方針転換したが未だ普及してないな
というか脱EVしてないか？ >>189
抜け駆けする国が出てくる
その国に制裁だの、報復だの言い出してEUがガタガタになる将来が想像できるわww >>185
>スマートシティ実験都市を作らないわけで。
あほかw
逆に言えば、わざわざ新しく実験都市を作らなきゃ出来ないような代物だぞ。
どうやって現在の都市に対応させると言うのかね？
丸ごと都市を作り代えると言う事がどれだけ大変か理解出来ないようだな。
スーパー堤防すら400年掛かると言われているのに、近い未来なんて不可能。 EV規制で東京電力の株価が一時的に上がったが戻るのも早かった、原発が動かないとEV無理だし地震もあったし日本じゃ無理ぽ >>193
EV推進したら燃料不足はなくなるのか？ｗ >>196
可能だね。
でも相性が良いのはEV
例えばガソリンや水素だと燃料補給も機械機構が必要になる
>>197
庶民は車を所有しない時代が来る
>>201
EVは自動車だろｗ
ＥＶだけ作ってたら負け組だよ。 電気の心配は少子化や工場の海外移転で心配しなくていい
日本はこれから電気が余る時代 >>182
大量にガソリン車の中古があるしHVも継続されるから全く問題ない
EVをどれだけ宣伝してもみんな買わなきゃいいだけの話
一番強いのはEVを拒否できる消費者 >>199
結局、蓄電という視点で考えたら液体に勝るものはないと思うけどな
他国で精製された水素なりアンモニアなりを流通できるようになりゃ
純EVに拘らなくても良くなるんだろうな 糞食いジャップは遅れてるからな
チンパンジーからヒトになれなかったエテ公ジャップ
もはや我々には用済みなだ、バイバイ（笑） >>193
あほかw
その為に太陽光や風力を整備したのだろ。
再エネ推しは、太陽光で何Gw発電出来るから原発は要らないと豪語してただろうが。
フザけんじゃねえよ。 >>206
いまだ経営の重荷になるEVになんで注力しなきゃならないんだよ
十年も経って経営の足枷になってる時点で未来あるのかね？ こういう議論してても
ＥＶオーナーはおろか購入予定者も
出てこないというね
それがＥＶの現実 蓄電池が広まれば戸建ての地方都市こそEVが普及する。 >>211
ばいばいｗ
もうイアンフガーとか喚くなよｗ
バレてるからなｗ 電力は再生可能エネルギーとスマートグリットと省エネルギーを進めれば良い。
EVと合わせて。
でも、日本は、それらもEVも進められないだろうね。 >>203
> 丸ごと都市を作り代えると言う事がどれだけ大変か理解出来ないようだな。
なんで丸ごと作り変える必要があるの？ HVがトヨタ独擅場だから
苦し紛れにEVを進めトヨタ排除狙ってる欧米になんでお付き合いするのよ笑 >>197
クルマに依存した現代社会の庶民からクルマを取り上げる政策をどうやって実行するんだよ？
不便で高額の負担を庶民は認めないって言ってるだろ？ 漏電が怖いから屋根付きガレージでないと充電コード差せない >>214
ほんとこれ
EV馬鹿はこれから妄想たっぷりの技術ができるからEVの時代が来た！とか言ってるけど
妄想技術でマウント取りたいだけっていうね
EV馬鹿は自分でEV車購入しろよ 研究開発のための資金提供がんばれよ >>213
何度も言っているけど自動運転と相性が良いから
そして自動運転が普及した時に「自動車だけ」を作ってるメーカーは負け組になると思ってる >>219
今の都市は人間用に作られた都市だからな。 >>220
トヨタはハイブリッドの特許を無料で開放したけど
世界の自動車メーカーはハイブリッドは要らないって言われて無視された
ハイブリッドはガラパゴス化して失敗した >>215
だからさ、その蓄電池をどうやって普及させるんです？
大量に導入したら大量に廃棄されるんですけど。明らかに産業廃棄物増えますよね？ >>225
自動運転車になったからといって
車のサイズが大幅に変わるわけではないけど？ >>1
トヨタグループが世界販売1位に返り咲いたからな
アルカニダがあの手この手で邪魔しに来ることうざすぎだ
ハイブリッドからエンジン下して電池積み増せばEVだ。
依存も何も電池性能不足分をエンジンで補っているだけなんだけどねぇ
灯台教授の質も地に落ちたもんだよ >>215
そんな簡単に蓄電池導入できるなら、太陽光パネル導入してるとこはそれも導入するやろ
現実はどうですか？ お高すぎて導入までいたってないだろ >>224
自動運転とEVは切り離して議論しろよ
自動運転は技術の問題でいつ出来るかわからん代物
EVは国家のエネルギー戦略で既存の発電所とかもセットで考えなきゃ行けない議論
ごっちゃにして意味あんの？ バッテリーの形がメーカーごとに違ってまた膨大な無駄と環境破壊が生じるのが確定だからな
スマホやタブレットだって10台以上あんぞ
こんなんおかしいやろ
いくらバッテリがボトルネックなるからといって
iモードから国内で正常進化してりゃこんなんならなかった >>218
その費用を誰が負担するんだ？ということだ
EVを普及させなきゃ負担しなくていい余計なコストだぞ？ EVは再生エネルギーとセットで推進しないとならないけど、日本は進んでないんだよな 日本人の感覚から言ったら
ＥＶ＜ハイブリッド＜水素車
なんだけど欧州が馬鹿すぎて似非ディーゼル革命でお茶を濁している
間に日本だけ進みすぎた。
なんで今頃ＥＶなのってかんじｗ >>3
まだ存在しない車はいくらでも値下げできるからな 火力発電は化石燃料を燃やすから二酸化炭素排出量の削減には繋がらない
EVを推し進めるということは火力発電以外の発電を拡大するということでもある
現時点でそれは原子力発電しかない >>205
関係ねえよ馬鹿
>>212
風力増やして火力や原発減らしたんかドアホ
設備余力は何ら変わってない
記録的寒波で消費電力量も上がったのが原因
再エネ関係ねえぞ禿 EV反対派が１０年後に吠え面かいていると思うとワロエル 結局のとこ電池が大幅な進化しないとどうしようもないからなぁ
もしそんな夢開発ができたとしても、その開発費は高いわけで現物も高くなると
そういう理由から夢の電池ができたとしても主流になるのはまだまだ先のお話、主流になれるかどうかも謎だな >>209
禁じ手のガソリン車の中古車販売規制なんてのもやりかねないんだよな今回のは
ハイブリッドも各国で規制かかるから日本国内でも無理じゃねえかな 原発を悪者にして補助金と規制で太陽光を無理矢理普及させようとしたら結局は火力発電だらけになった。
EVを補助金と規制で普及させようとすると同じような結末を迎える気がしている。 充電スタンドがいらない車が出てくる
今まさに実験中。 >>227
そうはいってもEUもハイブリッド排除する方向だからどうもね >>226公開したところでそんな簡単に作れない代物だし >>209
EV化は世界の潮流
誰も止められない
日本だけガソリンで行くつもりかよ
それは日本の自動車産業の死を意味するけど良いのかよ >>243
あと何回電池のブレイクスルーが必要になるんだろうな
水素なりアンモニアなりの液体燃料が実用化するのとどっちが先になるんだろ？ >>229
AIはそれほど賢く無い事を理解した方が良い。
人間はある程度柔軟に対応出来るが機械はそうではない。
まあロボット3原則とかが一番解りやすいかもな。
3原則に苦悩するロボットがテーマの映画とか見た事あるだろ。
あれに近いような事だ。 >>232
逆だろ
EVと自動運転をセットで考えないからEV不要論語るんだよ。
> 自動運転は技術の問題でいつ出来るかわからん代物
と言ってる奴は「海外で普及が始まりましたー」といったニュースを聞いても
「いつできるかわからん」「チャイナボカンだろｗ」とか言ってるんだろうなｗ >>249
ＥＶ電池のリサイクル方法が確立しないと
希土類が足りないのははっきりしてる。
金持ち国しか一般人まで普及させられないよ。 >>250
輸送系のトラックじゃ燃料電池って話も世界じゃ出てるし
物流がそっち主流になれば技術蓄積もあって燃料電池車のコストがさがるとそっちに流れそうな気がするんだよなぁ
どうなることやらね
ま10年でどうこうなるような話じゃないのは確かだね >>1
電気ストーブより灯油ストーブのほうが高効率と言われ
ガソリン車よりEV車のほうが省エネと言われる不思議 >>241
>再エネ関係ねえぞ禿
つまり再エネがあれば原発は要らないと言った事は嘘だった訳だなw ワクチンひとつ開発できない国ががたがた言ってんじゃねぇよ 早朝から頭の悪い奴がたくさん書き込んでるけど
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101326.html
これ百回読んだらいいのに
―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成―
―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成―
―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成―
―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成―
―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成― 停滞期を抜けてまた80年代のような技術の革新期に入ったんや
もう始まっている、もう止まらないや ＥＵはトラックもＥＶ化するんでしょうか？
最低でも数トンのバッテリーが必要と思うのだが
今年か来年にはＥＶへの空想も終わると思いますね １０年後ガススタ大幅減少でガソリン代も高騰。嫌でもみんなEVに乗ってると思うよ。 太陽光パネルの効率は今後７０から８０％ぐらいまで上がる
普通に車で毎時３KWぐらいは発電できる。１８ｋｍ走れる計算。
これが一日４－５時間で７２－１００ｋｍぐらいということだ。
普通の人が一日に走る距離は行っても４０ｋｍ
EV以外の選択肢はない。この太陽光の技術は純日本の技術
保守ならこれを支持しないとダメ。 >>262
荷物を運んでるのか バッテリーを運んでるのかわからんレベルだな >>249
バカですか？
EVなんか作ろうと思えばすぐにでも作れる
必要な技術は全て国内にある >>255
リサイクルはとっくにやってるからそこは問題ないんだが
リチウムの取り合いになってるのは確かだな ああそうか。
原発禁止、太陽光に補助金→火力だらけ
だったのと同じように
ガソリン車禁止、EVに補助金→古い車や中古車だらけ
となるわけか。 EVが一番古い技術なのに未来のものだと思ってる人がいるのは笑える
EVは使えないと烙印された過去のものだよ >>258
なんだろこの低知能はｗｗｗ
全然関係ないこと言ってて分裂しとるｗｗｗ >>256
まあ砂漠地域の太陽光発電で蓄えたエネルギーを
船で運ぶなんてことは液体でしかできないからな
実際オーストラリアで作った水素を日本に運ぶ
プロジェクトとかもあるみたいだけど
個体バッテリーではこんな芸当は無理だしな 次世代高温原子炉や余剰電力で水を分解して水素ゲット
→アンモニアや炭化水素、アルコールとして蓄積
→直接燃焼や燃料電池、もちろん化学原料としても消費
って方が筋は良い気がするんだ >>268
それだと目標が達成できないから段階的に中古車販売に規制かけてくると思うよ
個人取引にも及ぶかもしれない まさに成長戦略として国が投資する分野じゃん。よかったな成長戦略が見つかって。
アベノミクス後の成長戦略って薬のネット販売解禁しかなかったからな トヨタのエンジニアと東大の御用学者
信じるとしたらトヨタしかないよな 炭素排出量に関しては疑問が多い
ガソリンをそのまま燃やすのと電気に変えて蓄電して走らせるのと
エネルギー効率は全然違う EVは無駄が多い
部品数に関してはEVはだいぶ減るから
相殺するとトントンじゃね >>249
日本の問題は
「日本だけガソリンで行くつもりかよ」ってよりも
「車だけ作ってるつもりかよ」ってところじゃないかな。
これから先車だけを作るメーカーは厳しい。
そう考えると日本のメーカーはかなり淘汰されるだろう。 ガソリンスタンドですら地方は潰れまくってんのに、全国各地に充電スタンドとか出来るわけない。
実際地方では充電スタンドがはやくも潰れたりしてる。
電力量もインフラ整備も全く現実的ではない。 >>253
5年まえからGoogleが自動運転し始めた頃から言われた戯言だよ
「そのうち…そのうち…」っていつまでにできんだよ
もうそのワードは飽きた
実現してから議題にあげるべきだし、EVとは別々に議論しろよ >>264
今年の寒波で、それが無理だと証明された訳だが？
ただでさえ冬は射角が浅く日が短いので発電量は少なくなる。
風力は凍結するしな。
従って冬は再エネの効率の悪い季節。
因みに原発や火力は、外気との温度差が大きいので効率が良い。 氷河期が始まってるから今後寒くなるよ
物理的にＥＶは走行不能になる 原子力時代の政策じゃねえの
発電量を簡単に調整できんから
夜間の余った電気を使うためにわざわざダム作って
揚水してたっていうからなｗ
原子力の場合は夜間に蓄電したらエコだけどね 大丈夫TSUTAYAのレンタルだってBlu-rayじゃなくていまだにほとんどDVDだし ハイブリッドも残すべきでしょ
田舎だとガソリンは必要だろうし
電気自動車と並行すればいいだけ >>277
東大教授どうしたんだろうね。
らしくない。 >>278
レアアース使用量と加工時に出る環境負荷がバッテリーはでかい難点になるのも懸念材料よなぁ… >>266
スマホも国内に技術はあると思うが全然売れないんだが EV必死に否定しようとしてるバカ共は
中国はそのうち崩壊するって念仏のように唱えてるバカに似てるな 東大はやらかしすぎてる
地震研究然り
補助金たんまり美味いですか 去年売り出された45万円の中華のコンパクトEV車が後進国とかで馬鹿売れしてるんだと
まぁそういう国って元々オートバイを足替わりに使う社会が常だからな
30万40万でオートバイ買う感覚で中華の45万のコンパクトEV車を買う
バイクと違って屋根も付いてるし荷物もバイクよりは積める
サイズも乗用車を半分に切った程度の長さだからバイク停めるような感覚でどこにでも停められる
便利だとは思う
そういう社会では450万のハイブリッド車は売れないだろうな
そりゃ一部の金持ちは買うだろうけど >>293
作れるのと売れるのは違うからな。
トヨタとホンダのEVは糞すぎて
あれ日本人でも買わない こいつ博士号持ってないのになんで東大の教授になれたんだろ？w
運転免許証を持たないで車を運転してるのと同じレベルだと思う。
かつ、日本学術会議副会長ってw
ふざけているのかな？
学術的業績ないやつを日本学術会議の副会長にしたら駄目なのでは？
今の日本は完全におかしい人たちが物事を判断したり決めてるから恐ろしいよ >>290
普通に小排気量CVTガソリン車だけでええやん
ハイブリッドなんて原理的に10%程度しか燃料は節約できん
大排気量の課税強化した方が化石燃料の消費量は何倍も減らせる >>294
中国は今、食糧不足でどうなるか判らんぞ。
いくら中国人でも電気は喰えないしなw アメリカがその気になればブレークスルーの技術革新やっちまう。
ただいままで石油がただみたいなもんだったんでそういう燃費の悪い車を作っていただけ 日本が世界的な流れ作るなんて無理
外国がわざわざ他国メーカーが有利になる方式を採用することなんてないし
冬季にEVで死亡事故でも起きれば寒い国だけ引っ張り込めるかもしれないが 日本のメーカーだけ「EVのみ生産」発表がないな。
政府はちゃんと指導しろよ。 アシュケナージと一部皇族だが、無実の人間に人体実験DNA編集やってるの
処女強姦虐殺2人以上でもう許されないので2人以上だと1/2の殺人人数乗分の確率で許されるので
まぁこれは100パー死ぬので
さっさと処刑されたほうがよい。
さっさといったいった
なお北朝鮮に誘拐されてその先の建物でホモレイプレズレイプお願いしないと
即死処刑やってもらえないので
もし恐怖でそのまま行きそびれて切れた北朝鮮軍に誘拐された場合は
誘拐先でホモレイプレズレイプ泣き土下座で頼むとよい
虐殺はいたいからホモレイプレズレイプ頼んだ方がいい
もし自分が童貞強姦処女強姦あるんだとしたら虐殺は絶対に避ける 電光石火で包囲網作られたな w
いつまで経ってもガラパゴスだわ
取り急ぎ国はEVステーション整備しろ
すぐにやんないとやばいぞこれ こんな事を言ってたら、そのうちベトナムにも抜かれるぞw >>305
高いだけのゴミやんｗ
現行も冬は100kmしか走れんぞｗｗ >>291
なーんかぐぐると、サステイナビリティ学ってのが出てきて
wikiを見ると
>地球温暖化や大量生産などによる地球規模の喫緊の問題を解決すべく、持続可能な地球社会へ向けて地球持続ビジョンを構築するための基礎として提唱されている超学的な学術
なんかすんごーい地球規模で見てるらしいよ？超学的な学術らしいよ！ >>294
都市部に集中して使ったりする分にはいいと思うんだけどね…
現状走ってる車を全部を置き換えるとなるとバッテリーに必要な材料が圧倒的に足りない >>296
>中華のコンパクトEV車が後進国とかで馬鹿売れしてるんだと
後進国って具体的にどこだよ？
ベトナムでは一時期、中国製バイクが馬鹿売れしたそうだが、品質が悪く直ぐ壊れ修理も利かず、剰え命の危険まで生じたので、今は全く売れてないそうだ。 >>299
世界の潮流って言ってるけどホントかよ
EUなんて十年前に日産リーフが登場した日本の状態になっただけかもしれん
これからEVの糞さを味わって懲り懲りとなるのか、その時の弱点を克服して普及するか
今の時点で判断できんと思うがな >>313
世界「ハイブリッドは排ガスを出すガソリン車。」 >>289
店舗の閉鎖が続いてるよ
Blu-layの普及よりネット配信の普及が速かったな >>167
EV厨はそれを知らない
電池の充電時間ガー→交換式にすればいいだろう
あんな重たいの交換式にしてどないすんねん
下から交換する？
ボディ剛性台無しになるわ というか、電力の生産を火力に依存するなら二酸化炭素の削減には繋がらないと思うが…
原子力に頼るんかね？ >>1
大量の電気を発電するには石炭と石油とガスとウランが必要なんだがEVに利点が本当にあるのか？ 日々の通勤とか買い物でせいぜい往復20kmとか30kmくらいしか移動しない人の場合
300kmとか400kmの航続距離のEV車は必要ではないんだよ
1回の走行で100kmも走行できれば十分って人の方が圧倒的に多い
つまりわざわざ400km走れるくらいの重いバッテリーを積む必要はなく4分の1のバッテリー量でいいわけ
単純に400km走行できる分のバッテリーが400kg
これが100kgのバッテリーでもいいとなれば車の形も変わるし当然重さも変わる
小錦1人分かるい車になる
そりゃもう運動性能も燃費も大きく向上するし車体も安く作れる
いい加減発想を変えて日本も100万円以下のEV車を量産するような事業に変えていかないと世界から中国からも遅れるよ そこがね
政治の
現実にね
判断を
下す？
難しさなんです
けどね >>314
資源囲い込みも含めての戦略なんだろうねー 電気自動車に移行すべきなんて９０年代に答えは出てた
その道を進まなかったのは
頭が固まってしまった老害の既得権益 >>293
スマホという最終資本財を売っても全くおいしくない市場だから。
今からスマホ本体で商売する意味が無い。
グーグルがアンドロイドで大儲け
アップルはアップルOSで大儲け
サムスンがギャラクシー本体売って得られる純利益なんてゴミみたいなもんでしょ。 トヨタがEVでトップになる保証はありませんから
ギリギリまで化石燃料で売れるだけ売って
蓄財したら業務縮小か廃業するんだろうな >>322
確かにそうかも知らんが
そんなことはどうでいいんだよ
とにかく自動車産業で各国覇権を取りたいだけなんだから ハイブリッドが失敗したのはトヨタが特許で固めて他社にハイブリッドを作らせなかったからなんだよな
日本って世界標準を作るのができないよな
トヨタは今ごろになって特許を無償公開したけど手遅れ バッテリー次第だなw車の性能的には今でも十分よ
ただし、持ち家が無いと充電するのが大変過ぎる
クイックチャージが実現できない場合、賃貸者は車を持てない時代になるしかない
充電中に車の中で待機とか電磁波浴びまくりで嫌すぎるw
今でもペースメーカー付けてる人は車の充電中は近寄るなって注意書き有るからな >>317
ハイブリッドは変速機の形の一つであってエネルギー源は100%ガソリンだからなあｗ
電気で走ってるとか頓珍漢なこと言ってるのは日本人だけｗｗ >>300 ヤリスとか実走28キロとか出してるから1.5倍位取り返してるんぢゃね？ >>323
そのような設計の車両では現状の車の代替にはならないと思うよ
ただし、確かに都市部の軽モビリティーとしては有用度は高そうだから、平行して開発することには全く異存はないよ 方向転換すると決まれば一気に変わるでしょ
その代わり原発再稼働は確定 >>319
交換式のものが実用化さるてるのに
あとさ、ゼロ100で考えるのやめな
交換式のものと交換式じゃないものが
同時に存在できるのよ >>327
という事だよね
自動車も同じで自動運転が普及し始めるから
その時にシステムでいかに主導権を握れるかという事。
これから先自動車だけを作る会社の未来は暗いよ。
まあ結構な数の日本車メーカーが当てはまってしまいそうだが。 >>325
せめて特定元素に依存しない高効率バッテリーと環境負荷の低いリサイクル技術が出来ていればいいんだけどね…
現状の技術だと、プリウスに使用されてるバッテリーですらどうやってリサイクルしていくか？という問題が出てたりするからなぁ… >>333
ヤリスのCVTも軽く20キロ超えするで
昔ヴィッツをレンタカーで
借りたがリッター23くらい走ったで >>332 火発が効率36%しかないからな、そいで諸々のロスでevで走ると25%迄落ちる。
内燃機関は今最大41%。 >>1
菅首相に、"脱炭素宣言"をさせた、テスラの取締役の水野と同じく、
単なるテスラの回し者?? >>336
何百キロの電池を常時おいて充電してある状態のものが使わない状態で維持出来ると思ってんのか
そんな無駄金どこが出すんだよ
交換式だって金儲けできなきゃ維持できねーんだぞ 充電池の極に用いられる、コバルトを始めとした希少元素の主な産出国はアフリカ
言うまでもない欧州諸国の裏庭
紛争資源？はてなんのことやら >太陽電池は～国内で大きな市場ができないまま、
いっとき毎日怪しい番号から教えてないはずの実家の電話に電力会社を騙る太陽光発電の勧誘電話が入ってて今や全く信用なくしてるぞw
あれって詐欺だろ >>339 走るなあ、走り過ぎwピュアガソリンで良いレベルwww EV厨はなんで企業側の立場に立って言ってるんだ
消費者視点で言えよ >>323
車じゃなくて設備の問題の方が大きいし
今すごい電力不足やで
節電のお願いしてたじゃん
現実見ろよ >>342
タクシーとか配送トラックみたいな商用系は稼働効率が大切だから
交換式になってもおかしくないかな。 >>338
極材料だけ回収してリチウムは廃棄してるんだっけ
ソーラーパネル同様、えぐい >>12
寒波来たら、幹線道路が積雪で動かなくなる、電動だと死人が大量に出るからディーゼルHVかLPGハイブリッドが落とし所だろうね。バイオディーゼルを自給自足できれば文句は言われない訳だし >>348
今？
原発動かすようになる未来の話をしたらどうだ？ｗ
お前のように頭の悪い奴は相手にするのは勘弁な >>323
君自身気付いていないようだけど、EVはセカンドカーとしてしか需要が無いとしか言えてない訳だがw
EV所有者は、行動領域が公共交通機関のある場所以外には行けない事を示めしている。
公共交通機関の無い地域では不弁な乗り物でしかない。 因みに一応環境や人的被害を全て考慮しないのなら、長期に渡って発電し続ける原子力電池という技術もなくはない
まぁ旧ソ連崩壊であまりにも大問題を引き起こしたんで、ほぼなかったことになってるけどね… まーこいつは中国系だろう、リチウム原料を白い原油とか呼んでて、原産国として売りたい訳よ。 >>353
君が馬鹿なのは
セカンドカー以前に
いまどきもう若者は車（ファーストカー）を持たないんだよ
それすら無視してる君のような馬鹿の相手は勘弁なｗ なんでみんな素人に踊らされてるの？
こいつは文系で技術的なことは何もわかってないくせに偉そぶってるだけだよ！
博士号すら持ってないんだから >>327
ソニー一生懸命売ってたのに何を言ってるんだwwww >>229
自動運転には予測不可能な動きをする「人間」が邪魔なんだよ～
「地上歩行禁止法」作る？
路面電車で良いじゃねえか もう >>347
EV厨は地球環境の立場でものを言ってるんだが。
産業革命以来効率合理的を人類は追求してきたが
もうそろそろそんなことは止めようじゃないか というのが世界のコンセンサス >>352
賃貸でもどの駐車場でも給電施設がいるぞ 俺は消費者だから単純に不便でコスパ悪いEVは買わないだけ >>357
じゃあ余計需要ないじゃん
車なんていらないじゃん さいならー クロネコヤマトのEVトラック時々見るようになった
かなりでかいバッテリー積んでるのかな >>143
Ｇ7加盟国間では具体的に話が出ているし確実だろう。
それ以外でも中国はそれを見越して動いている。
ブラジル・メキシコや東南アジアは猶予が与えられるだろうけど
日本企業は脱炭素が上手く行かなかったら生産工場を海外に移すという事になるんだろう。
ちなみに韓国も慌ててるようだ。
https://japanese.joins.com/JArticle/274400 一番現実的なのは既存のガソリンスタンドをバッテリーステーションにして、カセット式のバッテリーを
3輪タイプのちっちゃいフォークリフトでお姉ちゃんがウィーんとか言わせながらトコトコ持ってきて
ガチャっオーケーでーすwとか言いながら触っちゃいけない所に触ってビリビリギャーとかだなw まあ中国は工業生産は半導体は頭打ち、自動車生産は輸出は無理、新幹線は終わったし、今後何で稼ぐかと言うと
evを流行らせてリチウム原材料を売らないと外貨収入が滞って中国経済が破綻する、だから必死。 弁証法では、
電気自動車(正) → ガソリンエンジン自動車(反) → ハイブリッド自動車(合)
となり、EV・電気自動車に戻ることは不合理です。
どのようなハイブリッドか、その方式は様々と思いますが、未来の自動車はハイブリッドです。 バカでかい4.8Lとかの車を止めて、全て1L以下にすれば結構環境な優しくない？ 全個体電池も日本が最初はリードしてたのに
ここ3年は中国のほうが特許が多い
これ日本がリードして負けるいつもの展開になりつつある
全個体電池でも中国に負けそう 車両の個人所有って意識から変えないとならないんだろうな＞EVの大量導入
都市部の自家用車乗り入れ制限と、小型公共交通による置き換え >>342
あのさー、世の中って徐々に変化していくってわからないの？
レコードがCDになってストリーミングになっていく過程は一日では変わらないだろ？ほんと馬鹿だな 最近電気自動車ステマが増えてるけど
アラブの石油王や
石油会社の考えも聞きたい >>350
バッテリーに関しては実のところリチウムバッテリーどころか旧来の鉛蓄電池ですら色々と問題引き起こしてるレベルだからね…(発展途上国での鉛汚染を引き起こしたりしてるそうな)
そんなレベルのところにEV持ち込んだとしても、環境負荷が爆発的に増加する未来しか見えない >>361
それがただのお題目で
結局は儲けたいから今ある車捨てて新しいの買ってねってだけっていうね 権威主義だけで何の成果も無い東大教授に言われてもねぇw いまだにガソリン車（ハイブリッド）とか燃料電池車に夢見てる日本マンセーしてる人は
丁度おとついAbemaPrimeでEV車の話をしていたから参考に見てみるのもいいかもね
https://abema.tv/channels/abema-news/slots/AKEnZvoCtgYjvo
450万円の車を売る商売続けてるような旧自動車産業は間違いなく近い将来(10年ってくらい近くだ)は倒産だ >>358
なんか知らんがEVのスレは伸びるな
日本ディスるレスが程よく散りばめられスレ進行が捗る
ここにいる連中もニュースの発信者なんてどうでも良さげ >>376
石油ってガソリン以外にも利用用途あるから >>349
それ中国でやってたが上手くいってないみたいだぞ。
交換式だと容量がどうしても小さなるので、交換しても大して走らないのに、すぐ交換する事になるんだとさ。
あと夏や冬はエアコンで消費が激しいので、客待ちの時はエアコンを切っているのだそうだ。 蓄電システム必要になるかな
これも高いよね
バブルじゃあるまいし車に蓄電にって高い金パーパー使えねえわ
マンション住みの人って蓄電環境難しいね >>369
なーんか見覚えあるなと思ったらアレだ、ジャイアントロボOVAのシズマドライブそのものだ、それ
なお、作中でシズマドライブにはとんでもない欠点があるという落ちだった模様 ＥＶを新技術、最新技術というのは
大間違いなので勘違いしないように
１９００年頃のアメリカでは
生産される自動車の４０％が
電気自動車だったのですが
廃れました
不便だもん >>294
きみ、10年前は太陽光推してたタイプでしょ。いつ再生可能エネルギーだけで電力賄えるようになるの？ >>361 evはリチウムを掘り起こして精製するのに大量の二酸化炭素を排出してる、結果がコストに繋がってる、
地球環境に対して全然優しくない、ev1台のバッテリーでスマホバッテリー1万個分のリチウムを消費する、
火力発電効率はガソリンエンジンよりも悪く送電や充電損失も大きく環境破壊でしかない。 ソニーは音楽映画ゲーム等の娯楽コンテンツ会社でしょ
それでいま業績すごく伸ばしてるし >>357
ファーストカーも持たないんだったら、セカンドカーも必要ないだろw
自分で言ってて矛盾を感じなかったのかよ。 >>377
旗振り役ども、わかってて･･･やってんだろうなぁ
あーあ >>383
で、原油を精製したガソリンの部分は何に使うの？ >>389
なぜ再生可能エネルギー「だけ」で
補わなければいけない？
バランスを徐々に変えていけばいいんだよ
ゼロ100で語るから今まで無理という発想になる >>365 電気の調達なんか関係ないよ、リチウムが売りたいだけ、でないと中国経済が破綻する。 2人以上処女強姦、童貞強姦は詰みだし
リチャードロックフェラーと皇族くろだを中心の
無実の人間に人体実験DNA編集その他は死ぬしかないのであった
自分がこれらの立場ならもう死を受け入れるしかないし
来世頑張ろうみたいな気持ちになる
償えないしな
強姦なき殺害は時間がたつにつれて許せるのだが、殺害に至るまでの怒り
というので理解できる
童貞強姦処女強姦は許すことができないし
1人は引きこもりで許せたりするが、2人以上はもう死ぬしかない
強姦を伴う殺害は人を人扱いしておらず
怒りの理由を伴わない便器として扱っているので、テレビゲームと一緒であり
性欲からくるもので、単純な殺害と同列に扱ってはいけない
強姦を伴わない殺害は本当に復讐であり怒りであるので、
殺されたのの遺族が半分相手が正しいって許してしまうのである
強姦は相手を人間扱いしてないので、
相手をゲームの敵キャラかなにかと思い込んで殺害も存在するがこれはとっちめればほぼわかるが
大概が復讐殺害なので強姦を伴わない殺害は息子や娘が悪かった。。。で
受け入れる遺族が結構いるのだ
で強姦を伴うと、確実に6割は相手をゲームのおもちゃかなんかとしか見てない
と100パーいえるので、まぁ許されないのである
復讐強姦殺人は存在しないのである
復讐のために相手の強姦殺害は、殺された人間のことを思っていない、
その友人かなにかを殺害した人間に対する愛の復讐が強いなら
決してそれと性的に混ざりたくないからである、友人をバカにしているのだ
強姦が伴う殺害は復讐と呼ぶには殺された友人だのを愛していないのである 年末寒波を皮切りに、全国的に低温無気候が続いているので、電力不足から、大停電の虞が出て来たとの事、では、再生可能エネルギーの風力や太陽光発電電は、どぅなったのかというと。
風力発電はプロペラが凍り付いたり、余りの強風で破壊する恐れがあったて回せない、太陽光はパネルに雪が積もって、あるいは、日照不足で発電しないwww 有効に使える自然条件
が、限定的なのなら、緊急時にも宛にはならない事を、じしょうして終った。
すると、火力発電だけになってしまうが、燃料になるLNGは、価格変動があり、2ヶ月前の予約制だから、急激な需要増には、割高のスポットものを入手するしかなく、警戒感から電力会社の株式の電気料金の値上げに直結する悪循環の要因にもなっている。
この苦しい状況は、全国に先駆けて52基もある原子力発電電炉を全て、この10年間で休止した事に原因があるが、日本の場合、原爆症被害を基とする、放射能アレルギーと呼ばれる、風説被害でしかないものが、大きな位置を占めている。
これに拍車を駆けているのが、10年前の東北大震災の時の
福島第一原発の水素爆発に拠る冷却系の破壊で、メルト・ダゥンを起こした原子炉から、排出された、放射性物質の汚染評価が徒に高い、その基準は世界標準の実に20倍である。
その情報を悪用した韓国が、風説被害を増幅しているが、韓国自身、90年代初頭に,福一原発事故の十倍にもあたる事故を放置し乍ら、残りに原発をフル稼働している。
こうした状況だから、休止中の原発でも、公正な専門機関が精査して「安全」なら、運転を再開すべきだという声が出てきて当然の話である。 なのに、そういう動きが出てこないのは、日本経済を抑制しておこうという、強いバイアスが感じられる。 これはその通りだな。このままだと家電やスマホのようになる。
首都圏の乗用車とかハイブリッドも禁止にしちゃえよ。 >>356
トヨタは自社利益を得るためにEVはダメだと日本国の発展を妨害してたからです。 >>364
なので庶民は車を所有せずサービスとして利用するようになるという話なんだけどね。
やっぱり反EVの人は先を読めない時代遅れの人でしかないな。
>>374
車は個人所有のモノと思ってて認識を変えられない人がEVに反対しているんだろうね。
やっぱりいつかはクラウンみたいな時代を生きてきた高齢者が反対してるんかな？
>>384
大量に車を抱えて随時入れ替えるのとどっちが効率的なんかね。 従来の電気自動車「=EV」の欠点である「一回の充電で走れる距離が短い」のと「充電にかかる時間が長い事」だが、その点しか説明していないので、メーカーのセールス・トークと同じレベルで、恰もEVが従来の内燃車を駆逐すると信じ切って居るからだ。
だから、EVが普及して節約出来る石油消費で、排出するCO2の量が劇的に減少するので原発なんかモゥ要らないと云う結論に読者を誘導したいのだろうが、その技術革新の核になって居るリチウム・バッテリーを作る過程で出るCO2は桁違いに多いのだ。
然も、充電する電気の電力は、従来通りに発電所で造って居るのだから、充電に使う電力増加分を余計に作らねばならないので相殺される、否、バッテリーを生産する為に、より多く生産しなければなら無いから、CO2の排出量は間違いが無大幅に増える
すると、現実問題として、原発を再稼働しない限り、現実への対応は難しい事を彼は忘れて居る。 逆に、原発再稼働必須論を、叫んで居る様なもので、如何にも、朝日新聞らしい間抜けさで有るが、固より、CO2増加と地球温暖化もDS勢力が流した嘘で有る。
つまり、EVの登場はCO2削減とは無縁の話であると言って良い、トヨタの社長が「すべての車をEVで置き替えられる訳も無い、話を勝手に膨らませるのは、止めていただきたい」と釘を刺していた事を思いだした ww
今回の米国大統領選挙不正騒動で、朝日新聞のみならず、世界中のマス・メディアがDS勢力の傘下にある事が判明したから、メディアの影響力が、今迄の様に政治決断を左右する様な間抜けな話は少なくなるだろう。
例えば、ttensanが挙げて居るドイツのクリーン・ディーゼル偽装話等、ドイツの技術世界一の名声を地に堕とし、逆に、日本の技術力の高さが、否が上にも際立ったが、以後ドイツは、EVの分野でも、巻き返せて居無いのは、EVの開発が蓄電池の大容量化にあるからだろう。
日本には、世界1、2を占めるバッテリー・メーカーがあるし、その裾野に居る中小企業層が厚い、処が、ドイツ国内で中小企業が部品開発を手掛けられる様な環境は「月に兎を求める」様なものだろう、安い給料で、額に汗して、汚れ仕事をする人材が居無いのである。 日本学術会議くさいな。
日本に技術開発させて宗主国に献上したいのだろう。 補助金と規制だけで世の中がよくなるわけないだろ。高くてもEVの方が便利、あるいは、EVが不便でも圧倒的に安い
のどちらかを実現しないとな。
どちらも怪しい。 >>390
トヨタは海外でEVするそうだw
ダブルスタンダードw >>395
いや、ジェット燃料とか船舶の燃料とか
石油精製品の話 【ガソリン車より多い】EV製造時のCO2排出量 環境に優しいのはどっち？
■製造時の環境負荷を打ち消すためには？
アストン マーティンは現在、EVを生産していない。
EVの製造に必要なエネルギー量と大気中に排出されるCO2は、ICE（内燃機関）車よりも多いという話は以前から議論の的となっている。
昨年末、英国ではアストン マーティンやホンダが関与する「報告書」が大きな話題を呼んだ。
様々な自動車メーカーやサプライヤーの協力を得て行われた調査によると、製造時の消費エネルギーを相殺するためには、EVを約7万7000km走行させる必要があると推定されている。
著名なEVアナリストのアウケ・フックストラは、製造効率から利用可能なグリーンエネルギーの組み合わせまですべてを計算し、約2万6000km近いと推定する。
2020年11月、アストン マーティンやボッシュ、ホンダなどが関与したEVの性能に関する報告書について、「意図的にEVの性能を低く見せ、政策に影響を与えようとしている」としてタイムズをはじめとする英国の各紙が報じた。
エンジン嫌いともいわれるガーディアン紙は、一面にこの記事を掲載した。
関係者にとっては見苦しいニュースだったが、この記事により、EVの製造時に必要なエネルギーとCO2排出量について議論が再燃した。 >>396
じゃあ君は原発再開に賛成と言う事で宜しいな？ >>396
じゃあ、なんでEVだけにしなきゃなんねーんだ？w 欧州、中国、北米と脱ガソリンで動き出していることは事実なんだろ
海外の市場を頼りにしている日本車はそれに右ならえして、EVの開発に舵を切るしかないんじゃないの
他に案はあるの？ 日本を弱体化させるための提言。中国共産党の刺客。サイレントインベージョン >>403
なわけない
ファン回すのに電気いるからか明らかに燃費下がるよ ガソリン車を廃車にする政策を作ってるよ。
ハイブリッドも廃車の対象だってよ。
電気自動車を売りたいから。
政府バカなん？
石油は今後何億年も出続けるし枯渇しないわ。 航続距離100キロ程度なら、レクサスの質感の車で100万くらいなら買うことを考えてやるレベル >>393
お前のような馬鹿はほんと相手にするの面倒臭い
4.5m 1.5tある車を駐車場も借りて維持する毎月の費用が無駄だと若者はもう想っちゃうわけだが
原チャリ感覚で使えるコンパクトEV車45万円なら便利だし維持費もかからないから持っていいという需要がありえるんだよ
主婦もさ
子供の幼稚園への送り迎えに危険な電動自転車(20万円)に子供二人乗せてなんかより
コンパクトEV車45万円で送り迎えしようってなるわけ
お前の知能の低さには呆れる >>1
しかし欧米の電気自動車のほとんどはハイブリッドなのに
寒いだろ？欧州はＥＶ無理だ
なのに何でこのDS中国ロシア工作機関のメディアは
日本にＥＶごり押しするのか？
日本も寒いし
実は地球の周期的な温暖期が終わり既に寒冷期に突入しているのに
環境に悪い電池は作るべきではないし
ガソリンは副産物でどうせ余るから純粋なガソリン車で良いのに
これは地デジ化のような嫌な感じ
そもそもが温室効果ガスが科学的に証明されていない ただの利権ビジネス 復讐のために殺害のみだと
その殺された友人に対する愛ゆえなので相手側がうーんってなり、許せてしまうのだ
本当に親友的な愛が伴う復讐だと、
俺はお前とは絶対に寝ないといいながら虐殺である、その女にレイプされて死んだ、とかでも
強姦を伴わず復讐が真の親友愛である。
これが真の親友のための復讐である。
強姦が伴う時点で確実に親友ではない。
虐殺強姦の快楽のためで、殺された人間を親友でも何とも思っていない。
親友を殺した女と寝ること自体が親友に対するいじめであり裏切りである
親友を自称するのを死ぬまでやめないといけない
強姦が伴うと快楽のためであり、そういう扱いであり
復讐のために殺されたのの遺族がまぁ許せなくなり
やはり処刑残当になる 男性の鼻に気持ち悪い角栓が沢山付いてる広告画像
キモ過ぎなんだが >>411
実際日本の電力は原発なくても足りてることは立証されてるけど 中国
2035年「新車の半分をHVにする 残り半分をNEV(EV+PHV+FCV)」
2020年 中国の新車販売＝アメリカの2倍（欧米を足したより多い）
2030年 中国の新車販売＝アメリカの4倍 >>419
軽自動車が今より小さくならない理由わかるか？
そんな小さいの、誰もいらないからなんだぜ >>407
結局EVが便利で安いという事になりそうだけどね。
先進国では自動運転によるMaaS化で
発展途上国では太陽光とセットで安価な移動手段として
>>411
自分は原発と再生可能エネルギーに賛成だな
一番不要なのが火力発電 EVの日産がe-Powerになっちゃったんだよ。
ここ笑うところですからw >>413
そんな開発なんてどこもやってることだぞ
EVの月間販売台数○○％アップってでかい数字でたりしてるのに騙されてるだろうけど、大量補助金だしてる北欧の話とかだったりする
現実の世界シェア一桁％ これが現実 >>413 いや中国とか上級国民はガソリン車だよ、つまり二等国民以下や日本人は電池車でも乗ってろって事よw 現在市販されているＥＶは
大体４、５００Ｋｇのバッテリーを
搭載しています
エネルギー効率最低の乗り物だね ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139～249万円（原価40万円）
テスラには超える車が作れないから売れない
2020年 テスラの日本販売台数 1800台（ほとんど商用） >>409
いや、精製したら重油・灯油・ガソリン・ナフさ・軽油などに別れるんだけど
ガソリン以外だけを取り出すとかできない
ちなみにナフサは合成樹脂の主原料だから、脱プラもどーすんのって話 EVの時代になるかは中国や欧米が決めることだから
日本の意見なんてどうでも良い
大切なのはそれに対応できるかだけ >>413
EVなんて先進的に見えるかもしれんが、実は枯れた技術じゃねえの？
何十年も研究しつくされて現状なんだから飛躍するんかね？
それなら未だ出始めた水素とかの方が未知の部分が多くて
将来性ありそうだけど ところで阪神高速の料金所を無人自動料金所ばっかにして欲しいんだけど。
通行券を渡しても、料金所に備蓄してる別の通行券で計算したりするよ恩田とか恩田とか恩田とか。 >>429
epowerの真価分かってないな。
まぁ、教えないけど。 >>412
いつそんな0か100かの意見を行った？
全体論としてEVに徐々に移行していくという話と、趣味でクラシックカーを乗るような個別の話は別だろ？
EV推進しててもクラシックカーに乗るなとは言わないよ？ >>404
公共交通機関はそこ迄発達してないぞ。
そもそも公共交通機関が無くて、通勤で車を使っている人は除外かね？
EVはセカンドカーには成り得ても、ファーストカーには成り得ないぞ。 >>427
お前馬鹿だろｗ
そういう妄想の話とか相手にならない
なぜ皆が普通車買わなくなって軽自動車が今馬鹿売れしてるかすら知らない馬鹿はもう黙っとけって >>428
EVが安くて便利になる根拠は妄想しかないだろ。
悪いけど太陽光に補助金出して普及させれば安くなると10年前に言ってだ奴らと同じにしか見えないんだよ。
そいつらから反省の弁はない。 RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
いつまでもアメリカが中心だと思うな
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税がゼロになる
欧米の自動車メーカーを完全に出し抜ける。。現地生産の必要なくなる モーターとバッテリーのブレイクスルーがまだまだ急加速で途上だからな
いずれはEVだけで充分になるが
今のに手を出すとバカを見る ＥＶはエネルギー効率最低なのに
何故こんなに持て囃されているのか
実に不思議なんだよな ガソリン車に乗っていると石を投げられる時代がくるのか。胸あつだな 京阪電車七条駅、京都駅を、軸として運行している京阪バスの会社、
四台の電気自動車のバスを導入することに決めたそうです。
連続走行距離は200キロで、充電時間は一時過半です。
燃費というか、電気代は、軽油のバスの三分の一になるそうです。
しかし、バッテリーの交換費用は高額になるでしょう。
路線バスのように、決まった所を、決まった時間を走る乗り物は、電気との整合性は高いです。
先ず、全国の市の公共が運営しているバス交通のバスを、電気バスに変えるべきです。
それには、政府が地方自治体を支援しての方法が良いと思います。
つまり、先ず、政府が率先して行うべきなのです。 トヨタはランニングコストはEVより上だとか言ってるけど
そうじゃないんだよな～脱原油とガソリンスタンドなんだよ
維持する環境コストは馬鹿にならない無くしてしまわないとｗ 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車の中心は中国市場だよ。。。アメリカではない
世界最大の自動車市場である中国の環境政策の方が大事 ただどさえ電気が足りてないのにEVとか、ねごとはねていえ 出来もしないのに何でもかんでもゼロゼロ
アホなん？ 最終的に家庭で充電出来るようにする計画なんだろ
スタンドは要らなくなるなｗ >>434
まあ需要は徐々に減るだろうな
かつての石炭のように
>>451
足りてるだろw >>442
小さければ小さい方がいいならとっくに軽より小さいガソリン車が普及してるわw
妄想はてめえだろバカ。僕の考えたさいきょうのじどうしゃ語ってんじゃねえぞ トヨタは日本人の雇用を守ってる
立派な会社だよ
トヨタ自動車(本体)の法人税 by有価証券報告書
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
11年合計 6兆2356億円 ←納税額世界1位 >>424
少し前、寒い日が続いただけで
電力不足が深刻な問題になってた
雪の日は太陽光発電が０になるからね
日本も、結構電力は問題だよ 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
ｚ
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 つか日本はHV者が多いから
それだけでEUのなんちゃてディーゼルよか
よっぽど環境に良いよな？
石原がやった唯一の善政軽油者制限もあったし
これらをキッチリ換算したら
二酸化炭素はどうもならんが、
車の排気に関しては
現時点では世界一キレイなんじゃねーのか？ 👉 京阪電車七条駅、京都駅を、軸として運行している京阪バスの会社、
四台の電気自動車のバスを導入することに決めたそうです。
連続走行距離は200キロで、充電時間は一時過半です。
燃費というか、電気代は、軽油のバスの三分の一になるそうです。
しかし、バッテリーの交換費用は高額になるでしょう。
路線バスのように、決まった所を、決まった時間を走る乗り物は、電気との整合性は高いです。
先ず、全国の市の公共が運営しているバス交通のバスを、電気バスに変えるべきです。
それには、政府が地方自治体を支援しての方法が良いと思います。
つまり、先ず、政府が率先して行うべきなのです。 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915 原発反対ついでに石炭火力発電も反対で
これからはＥＶだと主張する
意味が分からないんですよねえ >>446
電動自転車が馬鹿売れしてるの考えりゃ不思議でもなんでもなくね？
電動自転車感覚で子育てママが45万円のコンパクトEV車使う社会は簡単に想像ができる ミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ミミﾐ彡
ﾐ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ﾐ
"!| : _ !| : !!ﾐ
~!.|ヽ､ ' ｡ ｡ ) , ﾉゞ
'ヽ| ､ , ! , ｨ .iミ
ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 レジ袋の為にコンビニ倒産
ヽ `ー'´ ﾉゞ
ト- _ ＿ _ ノ
/
■『ポリ袋は実はエコなんです』
ビニール袋やポリ袋のオリジナル印刷、製造を行う清水化学工業は、このレジ袋の有料化に異論を唱えています。
「ポリ袋から紙袋へ切り替えの際に、参考程度でいいですので弊社の声をお聞きください」と書かれたウェブサイトでは、レジ袋について勘違いされがちな点を１３のポイントに絞って紹介。
１.ポリエチレンは理論上、発生するのは二酸化炭素と水、そして熱。ダイオキシンなどの有害物質は発生しない。
２.石油精製時に（ポリ）エチレンは必然的にできるので、ポリエチレンを使用する方が資源の無駄がなく、エコ。ポリエチレンは石油をガソリン、重油等に精製した残り・余りもの。
３.ポリ袋は薄いので、資源使用量が少量で済む。
４.ポリ袋は見かけほどごみ問題にはならない。目に見えるごみの1％未満、自治体のごみのわずか0.4％。
５.繰り返し使用のエコバッグより、都度使用ポリ袋は衛生的。
６.ポリ袋はリユース率が高い。例）レジ袋として使用した後ごみ袋として利用
７.自治体によってはサーマルリサイクルし、ごみ焼却燃料になり、重油燃料の使用量がその分減少し、無駄とならない。総二酸化炭素排出量は、サーマルリサイクルしても、そうしない場合と大差ない。
８.ポリ袋は紙袋の70％のエネルギーで製造可能。
９.ポリ袋の輸送に必要なトラックの量は、紙袋の7分の1。
１０.ポリ袋の製造に必要な水の量は、紙袋の25分の1。
１１.ポリ袋は紙袋に比べ、ごみにしてもかさばらない。
１２.紙袋は再生できるものと再生できないものがある。ラミネート加工されているものや紐の種類によっては再生処理できない。
１３.紙袋は間伐材とはいえ森林資源を利用。
清水化学工業 ーより引用
さらに、環境省のデータでは海洋プラごみの容積で見ると、ポリ袋は全体の０.３％。
海洋プラゴミで最も多い飲料ペットボトルは１２.７％を占めています。
清水化学工業は、「海洋プラごみ対策としてレジ袋を紙袋に代替しても限定的な効果」と訴えました。
ネット上では、清水化学工業の訴えにさまざまな意見が寄せられています。
・分かりやすいと思う。でも海や川にポイ捨てをする人もいるのが現実なんだよな…。
・環境保全をするのはいいことだけど、この事実は絶対に知っておくべきだと思う。しかも、この時期は新型コロナウイルス感染症があるからエコバッグは危険。
・優しい文章だけど本当は怒っていそう。衛生面を考えるとエコバッグは不安。
・０.３％を多いと感じるか、少なく感じるかは人それぞれ。レジ袋以外にもプラスチックを減らす取り組みをしないと意味がないのでは。
一部の店では、環境に優しいレジ袋に切り替えて無料で提供を続けているところもあります。
衛生面や、利用する機会によってエコバッグとレジ袋をうまく使い分けることができるといいですね >>445
モーターとバッテリーなんてそれこそ何十年も前から存在してんのに
今更飛躍するんかね？
半導体みたいに二年で性能が倍みたいなことは起きてないよ
スマホみたいな世界が来ると想像してんのか？ >>369
停電したらどうすんだろう？
世界中で停電しているのに
馬鹿なのかなー？と思う
原発にしてもリスクが高すぎる
原発だとどんどん高くなる電気代←使用済み燃料のお守りやら保管廃炉にする費用 莫大だ稼働するだけで自治体に莫大な税金投入 もういい加減にしてくれ
原発の制御には複数台の火力発電が必要だが
それも大規模地震で緊急電力も喪失したら
事故るし馬鹿なんだな
福島第一の現状見ろよ
それとも原発事故誘発して
宇宙線の耐性つけて
人類を宇宙に輸出したいの？DSは >>424
火力発電の割合が高くなったことでボロクソに叩かれてるけど、その問題はどうすんの？ ヨーロッパなんてディーゼル車ガンガン走ってるわ
流行に右へ習いの日本人。だから日本人は猿だと言われる 何でも良いけどEVなんて誰が買うの？
充電設備うんうんよりいちいち夜中だろうと疲れ切って帰っても
欠かさず充電なんて面倒を進んで何のために誰がするの？
バカじゃねえの？
>>458
10年前に太陽光が原発の代わりになると言ってたやつらから反省の弁は一切ないw
東大の元総長の小宮山とかだな。>>1もその仲間だろ >>445
モーターが発展途上ってそりゃないわ
モーターが革新的な発展あるとかだと発電効率すらあがる世界的発見になっちゃうぜ >>449 送電や充電設備の強化や設置や維持には環境負荷が無いとでも思ってるのか？馬鹿だろお前w 外資の法人税
アマゾンジャパン 11億円
アップルジャパン 0円
グーグルジャパン 0円
マイクロソフトジャパン 0円
環境パヨクマスコミがうるさいけど日本企業にがんばってもらわないとな
アメリカ企業や中国企業ががんばっても日本経済には何一つメリットがない
日本人の雇用も税収もGDPも増えないから >>465
でもあなたは買わないんでしょ？
賢い人はＥＶ買いませんもん >>435
これ
分かってない奴が多すぎ
必ずしも優れている方式が普及するわけではない
少しズレるが今の日本の冷蔵庫ドアをガラス加工してマグネットが全く付かないのな
そんな馬鹿な物が主流になってんだぜ >>424
EV車がまだ普及してない今の話じゃないよね？ >>441
自動運転が普及すれば
車が公共交通機関になるから君のいうような人も全て対象になる。
>>443
自動運転によるモビリティサービスが普及すれば
移動は便利で安くなる
発展途上国においても太陽光との併用で
EVが優勢になるという事 ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141～192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
日本で一番売れてる軽自動車
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
日本の9割は狭い道路、軽自動車は国民車
電気自動車がなぜ売れないか？
メリットがないからだよ 相当、当分の間、ガソリンだろう。
そもそも、
１）人間や動物自体の体に炭素がある。どうしょうもない
２）二酸化炭素が地球の気候を左右する仮説
産業のトータルでの二酸化炭素排出量を考えれば
ガソリンがしかない。相当の間、枯渇もしないし、気候への変動も
起こさない。その相当の期間で、次世代の安定エネルギーを
開発していけばよい。核融合とか地熱だろう。
１）こそ地球の恵みです。人間は地球からうまれ、地球に帰るのが
さだめなのです。二酸化炭素など問題ではそもそもない。
２）単なる仮説です。データによってむしろ寒冷化している年もあり
二酸化炭素が地球温暖化という仮説自体があやしい。一種の思い込みに近い。
陰謀ではないが、正しくない未来を描いて、対応しても未来は間違えます。
申し訳ないが、太陽の活動のほうがはるかに、地球の気候に影響があります。
太陽の黒点ひとつ、太陽風の強まりは温暖化どころか、人類が滅亡します。 そりゃそうよ ガソリン車だけ減らしてもねえ 世界の潮流だから仕方が無いけど
石油由来製品全般に減らさないと ガソリンだけじゃぶじゃぶ余っちゃうぞ
＞精製で出来る連産品の割合は、原油の種類(産地)によってほぼ決まっており
＞ガソリン24.5%、軽油19.2%、C重油16.4%、A重油12.1%、灯油11.7%、ナフサ7.8%、ジェット燃料油4.7%、潤滑油・その他3.6%
＞ナフサはプラスチックだけでなく、合成樹脂・合成ゴム・化学肥料・塗料等の原材料として使われます。重油は燃料として使うほか、舗装用のアスファルトの原料にもなります >>414
どこが極端なのかと？
ガソリン車禁止する期限が間近なのに、直ぐ実行できるのって他に無い訳だが。
>>424
>実際日本の電力は原発なくても足りてることは立証されてるけど
今冬の寒波で無理だと実証されたばかりなんだがw
そもそも再エネは冬には役立たず。 >>456
だからお前は馬鹿なんだよｗ
軽自動車が馬鹿売れしてるのは日本人が貧乏になってるのと
維持費が安いからなわけ
この程度の知識も無い馬鹿はさすがに相手にならねーわｗ >>455
燃料も含めた石油製品の全てを減らすために、どのくらいの再生可能エネルギーや原子力に置き換える必要があるのかね～？
頭の良い先生達が計算してるだろうから、見てみたいものだね 大体EV主導して煽ってるのがシナ畜とイーロンマスクなんだろ？
100％詐欺として言い切って良いかと
こんな話10年前もしてたけど
徐々にEVが増えてるんだから仕方ないだろ
なんで車の動力源にそこまでこだわるの？
石油ストーブと電気ストーブの違いと同じだろ
>>469
火力が増える＝Co2が増えてるということでもない
かつて50基必要だと言われても動いていた原発いまいくつ動いてる？
>>462
「だろ」の部分を説明してみなよ >>424
実際に日本中の車をEVにしたことないのに立証ってどういうこと？ >>477
毎度のことだが、EVを買ったら便利で戻れないという声はゼロで、ぼくが考えたようになったらEVの方が便利になるという妄想しかないw
スマホのときはユーザーの声を聞いて実物見ると便利そうに見えたが、EVは本人がもっていないのにスマホと同じだと叫ぶ奴だけがいる。 二酸化炭素なんて地球様の力を持ってすれば簡単に処理できる
それより心配なのは海水温の上昇 >>481
売れないじゃねえんだよ
外国が売っちゃ駄目となったらどうすんだ？って話なんだよ
現在の機能技術で比べても全く意味ないし
バッテリーもたないと文句言われていたスマホもかなりもつようになっちまったじゃん >>485
省エネ、コンパクトカーの時代の先取りとも言えますね
日本は進んでいます 中型バイク用くらいの小型のエタノールエンジンを作って発電・充電しながら走ればよろし 本気でCO2削減する気があるならメーカーごとに個別対策するより
製造・使用・廃棄の一体で考えないと結果的にCO2増えかねない >>430
でもそれらの市場でガソリン車は走れなくなるんだろ？
なにを売るんだ？
>>431
中国の一部の都市部とかは電気自動車しかナンバープレート的なものを発行しない政策をとってるだろ
なんか将来的に力技できそうな気がする
>>436
水素ステーションとかコストがバカでかいんだろ
あとバスとかは水素で普通車はEVみたいなことになると、どっかでみたが ＜1台生産したときのCO2排出量＞
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
2025年欧州基準ではテスラも罰金の対象になる(生産時のCO2排出量が多い）
原発or火力（石炭除く）建設しないと日本で欧州向けの車生産できなくなるってこと
EU輸出なんてほとんどないけど
原発生産できるフランス工場などで欧州向けは作ることになる >>485 いや取り回しが楽で航続距離や性能に不満無いし。
バブルの頃に比べて平均速度が落ちてるので軽で十分。 >>1
だから今それで悩んでるんだよ対案在るのか？
ハイブリッドだって雇用の為に作ったと当時言われてたね EV忠は当然テスラやリーフなどのEV車に乗ってるんだろうな
グダグダ言ってないでどんなに優秀か実車報告大宣伝よろしく >>491
EV以外禁止になるのに？
政治の話なのに技術の話にするからおかしくなるだけで。
スパイクタイヤと同じこと。 こういう無責任というか、嘘も平気な奴も居るんだな、高村ゆかり教授！ >>485
悪い、あぼーんしていて見えないw バカの妄想には飽きた ベースロード電源というか｢熱源が欲しいな｣、化学や製鉄に供給できるくらいの
1コンビナートに1基高温ガス炉導入するくらいの勢いで >>472
風力だけで余裕で賄えるのに太陽光とかw
100年前の科学しか学ばない猿は寝ようね
最新科学は上級が上手く使うから安心して生活してくれ >>496
既に日本は後進国だよ
2020年の世界のEV市場ランキングでたしか
14位 日産
17位 トヨタ
遅れすぎにもほどがあるｗ >>444
どこが中心になるのか？
中国なら地球終わりだと
中国人が震えると思うが
もう変な世界の動きはDSなんだろうな
人権無い中国がDSに都合が良い
DSが温室効果ガスとかの利権も牛耳っているということは
日本の差別利権も牛耳っているのか？
とりあえず竹中を国家反逆罪で逮捕しなければ >>484
やるべきことは原発じゃないね。
しっかり税金投じて一般住宅にソーラーつけていくこと。
その政策が遅くなればなるほど原発に依存してしまう。
それに今原発稼働させるのは危険だね。 ゲームのルールを変えられてるんだから、もたもたしてると終わるぞ
それが狙いでもあるだろうし >>435
対応できないから日本におけるEV推進に反対しているのに、そういう返しになる
やはり日本人は自動車と自動車産業を失うんだろうな >>492
EV（というか自動運転）が便利な移動手段になる社会が見えているわけで今は便利じゃないから要りませんって話ではない
君のたとえを流用させてもらうなら今はiphoneの噂が出ている段階。それを「ガラケーで良いから」なんて言ってたらそれこそスマホの時の二の舞になる。 >>480
>車が公共交通機関になるから君のいうような人も全て対象になる。
君は世界がどれだけ広いか知らないようだねw
それから自動運転は、まだまだ未来の話。 たまたま見た動画でロシアのある町で-30℃でカメラ用のバッテリー満充電にして数分でメモリひとつになったってのあったな
まあ、カメラの裸バッテリーとは違うかもしれんが、実際そんなんで使えるんかね？
あとテスラやポルシェのスーパーチャージャーとかって数か所しかないんだよね 実際軽自動車は年金生活の老人や、高卒就職の若者や、農業用、営業車、
奥さんの買い物や子供の送り向かいに最適だから売れてるんだよ
家庭の中のセカンドカーがほとんど 本気でEVに移行する気なら国費をもっと投入して研究させろ
日本の産業死ぬぞ >>495
フル充電でガソリン車に負ける航続距離
充電時間が数時間
取り敢えず、これが改善する兆しが無いと話になんねぇw EVとスマホは全然違うから比べてる奴はバカ
>高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授
56歳まで民間就職したことがない環境パヨクだよ
ド素人 問題は電厨はev大好きなのにリーフが売れねえwww 欧州さんはついこの前までクリーンディーゼル押しで、次のEVではどんな不正を仕込んでいるんですかね？ >>499
水素は管理が厳重だからコスト高になるのは確か
だからアンモニアで流通させようといういう話もあるな
どっちにしろ国をまたいだエネルギーの融通を考えたら
大型船で運搬できる日本じゃ液体の水素を推すべきだと
思うけどね そして、便利さやコストのアピールで勝てなさそうになると、
ガソリン車は世界で規制される、EVは世界の潮流と言って勝利宣言。
10年前に騒いだ太陽光みたいになるだけでしょ。 >>509
ＥＶとかクソだと理解出来ないのは
君の脳ミソが後進していると思われるぞ >>489
いや、脱ガソリン・脱プラなんかを推進するには、全ての石油製品を他に置き代える必要があるよ
原油を精製すると色んな複生成物があるんだから
つまり、脱ガソリン＝脱プラ＝脱灯油＝脱軽油＝脱重油
これらの燃料を使っていたものを、全て電気に置き換えなきゃならない
明らかに今の発電キャパじゃ足りない >>500
電気自動車て全然エコじゃねーw
CO2を12㌧てどんなだよ そう取っ替えのEV推進派って根本的な電力問題についてなんの解決策出さないよね
各地で寒くなった、災害があっただけで停電するほどなのに
脱原発で火力発電もダメって言ってるんだぞ
火力発電に至っては今動いてるのもどんどん減らしていくので
今はよくてもEVが普及する頃にはもっと供給電力が減りますよ 蓄電の技術が激変しない限りEVは無理
蓄電するのにどれだけ無駄な電気消費してるかを全く理解していない人が多い 水素なんて無理
どこの国が水素ステーションなんて作るんだよ
トヨタが自分で建てなきゃどうにもならねえわ
マジョリティになった方式の車で優れないことにはどうにもならない EV厨ってほんとタラレバ好きね
そんだけ好きなら早く買えよ
買ってここがいいってアピールしろよ
何でそこで未来はこんな技術ができちゃうって今ないのに何をいってんだよｗ >>509
2020年の世界販売台数
1位 トヨタ
2位 VW
圧倒的だよ >>511
風力も駄目だったろw
着雪して凍結するし強風では使えない。
地熱は建設に時間が掛かるので間に合わない。 >>533
無理とかじゃなくてやるんだよ。
技術の話でなく政治の話だから。
ま、政治の話は精神年齢が高くなきゃできないから、
技術の話にひきこもるのは理解できるよ。 >>536
次の乗り換えは日産三菱にするわ！
まだ、ガソリン乗れるしっ。 >>516
いや、すでにEV出回ってるだろw
お前はいつ買うんだよ。買ってよさをアピールしろよ。
金出さずに口だけのやつは信用されないんだよ 要は正常性バイアスで
日本は大丈夫って思い込んでるだけだろ
現実的には変化していっているんだから仕方ない
>>530
そうはならんやろ「脱」ではなく割合を徐々に変えていこうって流れだから
石炭だってまだ使ってるし >>4
文系脳には関係ないんだろ
とりあえず火力発電で頑張るわwww 本気でガソリン車減らしたいなら
揮発油税を10倍にでもすりゃいい
取り敢えず2倍にして、毎年上げたらいいよ
なんでやんないの？w >>541
政治の話にするなら原発を再開するしかないね >>541
言えばなるってもんでもない。人間やれることとやれないことがある
ガソリン車を撲滅することは可能だろうがEV車を使えるようにするのは無理 EUではほとんどの国がガソリン車販売禁止になる。
って反EV厨はしらないんだろう。 >>534
カルフォルニアは水素ステーションの整備はじめてるよ？ >>541
あなたは今EV利用していますか？
タクシーでEV採用されてどうなったか知っていますか？
リーフタクシーってご存知ですか？ 一番最悪なのは、EVが中途半端に普及すること。
今でも結構減りつつあるガソリンインフラが壊滅しつつ、充電インフラも中途半端
どっちに乗っても利便性が悪くなるだけという自動車社会 >>508
EV推しもヤバいとわかったらお前みたいに言うことが変わりかねないんだから、EV一本でいくなんて危険すぎ 本当にEVが良いものなら
無理やりガソリン車に規制したり減税対象にしなくてもバンバン売れるはず
現実的にはそれらをしても全く売れてない >>540
で、世界中で風力ゼロになってる？
稼働してるところは稼働してるし
増えてるよね？
地熱が間に合わない？
何に間に合わせるんだい？
急がなくてもいいだろ
電力は足りてるんだから
足りてなくてどっか停電してるの？ >>541
政治が物理法則を超越するとか凄いですねw
まるで大躍進政策ですなw 製鉄って産業別CO2排出の半分占めてるんだってね
石油石炭由来じゃない熱源･還元剤といったら水素しか無いわけで >>489
火力発電所が増えたらCO2の排出量は増えるだろ
原発は良くも悪くもクリーンなエネルギーと言われてたし、COPでの日本の立場を守るには欠かせない存在だったんじゃないか
今はどうしようもないけど 取り敢えず充電に4～8時間ってのを改善しろって
話になんねぇよ >>13
平成の初め頃にもあなたみたいな人が多くいて、
公衆電話がたくさんある日本では、携帯電話はいらないとか
アホな政策論を語っていたものです。 EUはハイブリッドを許可するか、
結局ガソリン車をある程度許すことになると思う
脱原発を掲げてるなら日本と同じ問題にたどり着くから ソーラーは出力変動が大きすぎてインフラとしては問題がありすぎるんだよね
電力出力時にどっかに電力ためておかないと平均に電力供給ができない。 >>1
この電力不足の中で、EVシフトとは？
あ、原発再稼働すんのね。 >>534
欧米も輸送トラックぐらいの大型車はEVより水素を推してるみたいよ
それらが普及促進されたら安くなる余地はあるんじゃね？
いずれにせよEVより技術革新する余地は大きいと思うけどね >>557
政治ってそういうもんだろ。
スパイクタイヤの寓話も知らないで自動車の話すんじゃねえぞ そもそも欧米がガソリン車禁止にしたら輸出できなくて経営詰む
内需と途上国向けだけでは無理
途上国には数年の猶予があるけどその間に欧米から溢れ出た中古車が流れ込む 別にEVが優れていると言ってるわけじゃねえっての
世界がやめようぜってなってるのに今までので十分だと固執して続けていても売れなくなって遅れるだけだつってんの
ガラケーでやったまんまじゃねえか ガソリン車とディーゼル車が並走して走ってた時代がありディーゼル車は禁止されていった
ガソリンとEVでこれが再びおこるのだろうけど並走はしばらく続くのだろう
近い未来電力なんとかするんだろうが具体的な良策はあるかと言えば微妙
原発はアレだと余り言いたくないがやっぱ日本は地震多いし怖いわ
こないだの福島地震でフクイチの水位低下どうなったのか 10年以上前
中国や韓国の家電の技術革新のスピードが早いから日本は警戒すべきと警鐘を鳴らしていた
しかしそんな事を言うと
バーカｗ中韓から学ぶような技術やノウハウなどねーよｗ 日本isナンバーワンｗ
そういって売国奴呼ばわりされたわけだが
日本のお家芸であるテレビは全部中韓にもっていかれ、今では白物家電までもう中韓のメーカーが世界で大躍進
完全に日本の生活家電は敗北した
次が車
5年前から簡単に安く作れるEV車が全世界の様々が多業種が開発競争しだすから
100万円以下で買える時代にすぐになる
そうなったら日本の旧体質の車業界は全滅するぞ？と警鐘を鳴らしてきた
まだ体力がある間に日本もそういった100万以下の車で経営成り立つビジネスモデルに転換しとけと
しかし
バーカｗ100万円切るようなわけねーよｗ 日本isナンバーワンｗ
そういってこの2ちゃんスレでも5年前から売国奴呼ばわりされたわけだが
俺の予想を超えて45万円のEV車が売り出され途上国で馬鹿売れ中
あぁ・・・って感じ >>544
日本は大丈夫じゃなくて、欧州もどうせ無理だとわかって方向転換すると思ってんだが。 >>1
法学部出身の女性学者？
どう見ても工学音痴だろ。
胡散臭い マジで文系って文系なのな
コンセントあれば電気が必ず供給されると思ってるし
スマホのバッテリー持ちが良くなったのはバッテリーの性能が上がったと思ってるんだな >>566
わーかったから
充電時間10分以内でよろしくな ＥＵは
クリーンディーゼルで大失敗し
突然ＥＶ、ＥＶ言い出したもんなあ
またコロッと言うことが変わっていきますよ
容易に予想できます >>547
そうだよ。
再エネだけでは自動車全部動かすことは無理だからね。
そもそもEVも水素も原発前提の技術だし。
火力の電力使うなら、単に燃やす場所を変えてるだけ。 >>517
結局のところ
> それから自動運転は、まだまだ未来の話。
ここが一番認識の違いだよね。
自分は近い将来に浸透し始めてスマホ並みとはいかないだろうが
結構な速度で普及すると思ってる。そのためにはEVが必要となってくるという事
EVが普及しないだろうという人はその逆なんだろう。
>>531
エコって言葉をエコロジーとしか認識しない人はもう少し考えたほうが良い。
エコってそれだけの意味じゃないよ。
>>543
↑でも書いてるけど自分は自動運転にこそ優位性を感じてる。
ちなみに今は好きでガソリンMTに乗ってるけどそれが可能になったら速やかに乗り換えるだろう。
今のところだとテスラかねえ。あれって日本の公道だと法律は別にして現時点でどれくらい任せられるんだろう。 >>549
EUは市場が小さいってことをまず覚えとけ
欧州の環境政策はニッチ
GMは欧州市場から撤退した 確かに電気は便利でそれ自体はクリーンなものなんだろうけど、あまり電気に頼り切ってしまうと
安定した電力供給をどうするかがネックになってくるんだよなぁ
特に日本の場合地震や台風なんかで停電もよくあることだし最近は水害も多くなった
そんな時停電してしまうと何も出来なくなるリスクも考慮しておかないと 日本車以外にハイブリッド車で成功してないからでしょw
EVなら儲けるチャンスありと見てるんだろうな。聞こえもいいし。 携帯端末の進化と化石燃料車からEVへの移行が同じような超進化だと思っている連中がいるのが不思議
動力が違うだけで、移動時間が激減するわけでもないし。完全自動運転だって移動時間が激減するわけでもない
仮にスマホで例えるなら、液晶から有機ELに変化くらいのレベルのわりに社会システムの大変化、意味あるか？ >>571
そんな心配するなら日本の脱原発を止めろ
そうすれば全て解決やで >>552
中国の大都市では、バスもタクシーも
すでに半分以上EVにシフトしているそうです。 取り敢えず充電に数時間かかる仕様をなんとかしてから持ってこいって
話になんねぇよ >>569
自分はいらないけど自動車企業はなんとかしろって最低だぜw
よく言ってもゴミ >>20
ＥＶは電力会社の夜間電力使うから、商用電源の平滑化には成るよね。
ま、バッテリ電源が火力発電の電気を貯めてる現状は暫らく続くよね。 >>556
日本でも今冬に電力不足が起きてる訳だが？
全然需要に間に合わなくて、新電力会社はディーゼル発電機を動かしてたぞ。
更に規模が大きい事がテキサスで起きている。
あそこは日本よりソーラーパネルや風力が多かった筈だぞ。 >>585
中国出張してるやつのblogにタクシーのったら
電池たらないから暖房入れないって言われて車の中ずっと寒いままだったって書いて会って笑ったな >>14
蓄電池のシステムを構築することだろ
太陽光と蓄電池、風力と蓄電池を一緒に作ること
それだけでかなりの発電になるだろうよ パヨク(アカ)が失敗して歓喜してたが
MRJはいずれ成功させたいし
戦闘機も自前のが欲しいし
航空機の購入でかなりの国富が流出している
スマホも国産を育てないと、日本人は貧しくなる >>585
石炭直接燃やして暖房しているような
資源無駄遣いしている国を参考にするのですね
EVもものすごく無駄な事していますよ お前らさあ欧米人はヴィーガンとか割と理念で動くって分かってねえだろ
キリスト教精神なんかね
便利じゃなくても正しいことみたいな方向で動くだろあいつら
紙袋で買い物してんだぞ EV化の流れって環境問題のせいだとばっかり思われてるが違うからね？
雇用対策がメインなんだぞ 飛行機や船のエンジンはどうするのかな
軍用車両とか 中国かあ
スマホ予約のレンタサイクルで大失敗
自転車ゴミの山が出来ていた
後の事を考えずに突っ走るのは考えもの
ＥＶも膨大な量になるバッテリーリサイクルが
出来るのか考えたほうが良いぞ でそう取っ替えのEV推進派は電力をどうやって補うつもりなのか説明してくれ
脱原発で火力発電もどんどん減っていくので
今よりも供給電力は減っていくのは確定事項なのでそれ踏まえた上でどうぞ >>571
スマホみたいな一つの製品が200ｇの代物だったら
それこそ数千万台作って売ったもん勝ちできるけど
車の製造はスマホの数千倍のリソースを費やす
それこそ地球の資源を独り占めしないとできんよ
スマホみたいに一国が製造を独占ってことは無理 結局は世界中で一律ガソリン車廃止とかじゃなく、地域毎の事情に合わせた脱炭素に落ち着く事になるね
トータルでの廃止炭素量をどうするかって >>559
いや最新式の火力は以前に比べてCO2の排出量自体減ってるから
トータルでは日本の排出量は減ってるだろ 北海道、東北でEVはセカンドカーでの運用しか思いつかない。
日帰り往復500キロとかすること結構あるよ。
-10℃の中で航続距離どんだけ出せるのかも大事
もちろん4WDは必須だしな トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
過去最高。。1-3月期はさらに上回る
「四半期で利益1兆円を稼ぐ」
北米2位 欧州3位 ASEAN1位 中国外資1位 日本1位などすべての市場でランクアップ
2022年3月期予想
売上 36兆円
営業利益 5兆円
販売台数 1250～1300万台
現実の数字 >>591
新しい技術が導入されれば不具合が発生するのは当然で、
今の中国は経験値を蓄えているところ。
それを横から見て笑っているだけの日本には、
いうまでもなく未来はありません。 >>584
いやもう全世界の主流は小型モジュール式原子炉だよ
アメリカでは実験炉の承認も去年されている
日本のメーカーも開発をもう始めている
この小型原子炉は出力は今あるような原子炉の10分の1だが
海や河川などの冷却水を必要としないため内陸部などにも設置できる
つまり一つの町に小型原発設置して町の電気まかなう時代になっていく >>601
道路や電力インフラから作り直しや強化を行う
アメリカ、イギリス、フランスはだから大規模に公共事業の予算付けたじゃん >>598
一番は今の日本がまた自動車のシェアを覆したいからだぞ 日本電産の永守氏が、自社株の操作に熱心で、いくらホラを吹いても、
モーターのエネルギー効率はすでに、95%なのです。
つまり、EVの駆動モーター部分は、いわゆる完成技術であり、
電子部品のような未来に向かっての発展性はありません。
つまり、スマホと自動車とは全く別の物です。
自動車は飛行機と同じ乗り物であり、人間が命を預ける危険なものです。
よって、設計段階、試験運転段階、製造段階で少しでも手抜きを行うと、
タイガー・ウッズのように、フラつき事故となります。
あの自動車は、自動車ではあってはいけない、フラつく現象があると指摘されておりました。 >>583
自動運転は携帯電話の発明以上に社会システム変わるでしょ。
運転時間がそのまま自由時間になり社会にとっても超有益 石油燃やして発電した電気を充電してEV動かすのか....
エコです。
もはやコントだな。 >>607
不便で高いものを誰が買うんだ？経験値？消費者が考えることじゃねーよ >>567
>スパイクタイヤの寓話も知らないで自動車の話すんじゃねえぞ
それは枝葉末節の話だ。
本質的な部分で無理なものは無理なんだよ。
EVは桁違いに電力を必要としている事を理解出来ないようだな。 >>610
その前からEV化はずーと主張されてたじゃん パーキングヒーターは付けた方がいい
今の電気自動車って雪国の立ち往生とかに巻き込まれたら死ねるだろ >>612
電車だって乗っている間は自由時間だぜ
つまり、スマホで映画観たり音楽聴いたり、それを超有益という話しにもなるなｗ >>615
EVになったら自動車もコモディティ化すると言われてるから無理だと思う
トヨタですら危ないし ４、５００キロのバッテリーを積むＥＶ
省エネとは真逆の乗り物ですね >>602
自動車で売りっぱなしの商売が通用するなら
今を待つまでもなくとっくに日本は韓国勢に追い込まれていなければおかしい
ビジネスモデル的にも日本に向いてるってのは恵まれている方だな 車の自動運転て言ってるけど冬の北海道来てみたら
どれだけ大変かわかるよ
歩道の停止線とか見えないし車道が夏の半分くらいしかない時もあるんだよ >>61
死ねば良いじゃん
産業転換ってそういうことだろ？？ >>579
エコがエコロジーだけじゃないってどういう意味だよ？
プロなら、500の評価をより厳密化して、製造時、利用中、廃棄時合わせたCO2排出量も計算してくれ >>1
はっきり言おう
今はどうでもいい
コロナが大切な >>612
自動運転は良いよ
ただ、満タン給油にかかる時間でどのくらいだ？
慣れた人なら5分だ
EVフル充電、4～8時間
話になんねぇよw
火発回してる国でEVでCO2削減ってネタで言ってんのかな？ 全固体電池といっても、ガソリン車でいうガソリンタンクの進化でしかないからね
電気をいれる箱の問題。結局はそこに注ぎ込む電気はどうするの？の問いには何も答えられていない >>618
はい、石炭、石油を燃やして発電します。
ソーラーでは昼間だけの上に安定供給できないし、原発は危険なのでもってのほかです。
マジにEV化進めるなら、普通はこの議論からなんだけどね。 悲しいかなEVが普及する前にFCVが抜き去るから
どうやってもメインストリームになれないんだよね >>616
別に枝葉じゃねえだろ。
スパイクタイヤが禁止になったら、実際に日常生活に差し障ったんだが？
だから、知らねえなら黙ってろよ技術の話しかできねえ子供は。
あ、精神年齢が子供のままの
子供部屋おじさんでしたか。
そりゃ政治の話のような知的な話なんて無理で諏訪。 全固体電池が出るまで猶予あんだろう。現状のリチウム一本とかありえねーよ。 今もってる携帯電話のフル充電どれくらいかかってますか？
蓄電池技術が発達しないとEV無理 >>618
補える電力インフラから作り直す
EV化を進める国の政策見れば答えでてるだろw ベータvs VHS
コンパクトで性能も良かったのにベータは数に負けた。ものの流れって言うのはそう言うもの >>615
冗談抜きでAppleがEV車開発表明しているからな
googleやAmazonもどうせすぐに自社ブランドのEV車だしてくるだろうし
もう古くからある巨大自動車メーカーの時代は終る ↑このスレで、EVなんか無理といっている50代以上の人のことを
老○といいます。 ＞政府は２０５０年カーボンニュートラルに向け、高温ガス炉を活用した水素製造の技術開発に注力する。
＞今年、再稼働を見込む高温工学試験研究炉「ＨＴＴＲ」などを活用し、３０年をめどに水素製造の技術開発を進める。
＞「実質ゼロ」達成にはカーボンフリー水素が必要で、原子力技術を活用すれば大量、安価に供給できる可能性がある。
＞発電、産業用の熱供給と併用することで、５０年に天然ガス価格並み１ノルマル立方メートル当たり約１２円のコストを目指す。
＞電気新聞2021年1月19日付
うん、おそい そもそも１家に数台車が必要なインフラが悪いのではないか ハイブリッド作れりゃ技術的には問題無く電気自動車は作れるんだよ
ただ今の電池じゃEVにする価値が無い（補助金じゃぶじゃぶか規制でしか成立しない）
まともなEVは全固体電池待ち >>639
EV論争になると、大抵推進派が最後にレッテル貼りするのはいつもの流れだなｗ >産業革命前からの気温上昇を２度未満、努力目標として１・５度未満とする目標を掲げており
コントロール出来るワケねぇだろバカ 急にガソリン車廃止をぶちあげた欧米って何か真珠湾攻撃を仕掛けた旧日本軍とダブって仕方ないわ この前の新潟の大雪なんて状況だと、ハイブリッドが良さそうだけど 送電のエネルギーロスや、充電のエネルギーロスという
大問題を計算に入れると、電気自動車は、発電を原子力で行わないと、
地球環境悪化の元凶と必ずなります。
文系の計算が出来ない学者や、理系の学者でも、後ろに何かのヒモがついている者は、
EVに関して語る資格はありません。 自動運転が今にでも出来るみたいな奴いるけど
スバルのアイサイトの車線キープは
道路の白線が薄くなってたり大雨だと解除される。
雪が積もれば人間でも道かどうかわからない
ホンダセンシングは天下一品の看板を標識と誤認するしで
まだまだ課題は多い。
AIですか？はいはい。 中国が先行して安く作ってるのがやばいよなあ
スマホみたくなる
日本メーカーが部品は供給できるんじゃないかと思うがトヨタはハイテク住宅メーカーになってそう テスラも自動車メーカーと協業したいって言ってたから
テスラぐらいの規模なら既存メーカーにすぐ潰されるんだろうね 自動車の実用面から脱ガソリンは難しいと考えるならまだしも、
既存産業保護のためにそれを抑止するとか終わってるだろ。 どんなにイキろうが上からやろうが選ぶのは消費する側やのにな >>621
そうだけど？
電車と違ってどこにでも行けて電車よりも圧倒的に利用者が多い自動車で
起きるインパクトは携帯電話の発明以上
>>629
> EVフル充電、4～8時間
> 話になんねぇよw
個人所有の車の話であれば夜に充電でもしておけばよいと思うけど？
君は5分で満タン充電できないスマホは価値が無いと思ってるのかね？
> 火発回してる国でEVでCO2削減ってネタで言ってんのかな？
自分はここに興味ないからどうでも良いよ。国が言ってるのもお題目だと思ってるし。
電力不足は原発と再エネでやれよって考え方 >>641
共存じゃなく日本の自動車メーカーは
AppleやgoogleやAmazonの下請け（部品）メーカーとしてギリギリ生き残れるかって話に確実になる
わかりやすく言えば今のスマホなんかと同じ
日本ブランドのスマホ本体はもう作っても全世界に売れないが
全世界で使われてるスマホの部品は日本製みたいにね 日本は緊縮脳だからさ
車の議論しかできないのなw
道路、電力インフラから作り直しを行うって考え方が全くできない
公共事業＝借金
財務省のせいでこう思い込んでしまってるw >>614
日本人が外国の動きをバカにしているうちに
外国が遥か彼方に進んでしまい、あとから黒船の処置に困るのが
最近の日本の必敗パターンですな。 >>648
自動車には冷暖房をつけないってのが普通になるだけ。
自転車やバイクと同じ考えになるだけ。
文化の話もできず技術の話ばかりしたがるって、
精神年齢が8歳だからかな？
精神年齢が28歳なら政治や文化の話も知的にこなせるけど。 >>644
EV派はタラレバばかりで現時点でのビジョンがないからね。
簡単に論破されるからレッテル貼りで逃げるしかない。 >>601
欧州も中国も原発推進国だもんね
日本は違うもんなあ アンモニア発電とか、化石燃料以外を燃やして発電する方法がかなり研究されてるし、緩やかにEV化は進むよ
50年とかかけて 自動運転で雪道走行＞バッテリー切れてそのまま棺桶化な未来が見える >>655
違うって
国が販売禁止できるんだから
白熱電球なんて今選べないだろ わーかったから
充電に数時間かかる仕様を改善してから持ってこいって
話になんねぇつーのw >>659
そういう意味ではトヨタはウーブンシティでその需要を取りに行くわけだな。
口と腹は違うみたいだ。 縄文杉を調べた結果、過去２０００年に現在以上に温暖化している時期もあったわけで、
温暖化の根拠を化石燃料に決め付けるのは無理があるし、現在本当に温暖化しているのかさえ疑わしい。 日本メーカーは流れに逆らっているわけではない
安全策を取ってるだけ
それで多少遅れてもすぐに追いつける
何の問題もない >>637
ベータは画質も悪かったし録画時間も短いしVHSにすべてで負けてたから負けて当然だよ。
ベータは1時間録画はキレイだけど、市場が求めてた2時間モードだと低画質モードになってVHSの標準モードのほうがキレイだった
映画は基本2時間だから米国ハリウッドも画質がキレイなVHSを採用したのは当然 既存のメーカーは依存してたほうが良いだろな
新しいものはスピードと発想で若い組織主導でないと対応出来んし 無料でEVあげるから乗れって言われても
不便なものはやっぱり嫌だな ＥＶ推進派はバッテリー重量
４、５００キロについて
どう思ってるの？ >>661
車に冷房がついてない蒸し風呂時代を知らんのだろうなぁ
あんな時代に逆戻りしたいとかマゾなだけだわ >>579
>結構な速度で普及すると思ってる。そのためにはEVが必要となってくるという事
だからまだ無理だって。
まだレベル3を達成したのはホンダだけ。
人間はAIよりも高度な事をやって運転してる事が判って来た。
現状のアーキテクチャでは実現不能。
ついでに言えば自動運転が実現出来るならば、EVでなくとも自動運転のシステムは搭載出来る。 一家に一台じゃなくて、一人一台って地方からしたら給電とか大変そう >>639
老害ってより子供部屋おじさん。
精神年齢が小学生で止まってる。
だからテクノロジーの話だけしたがる。
政治や文化のような高度な話から逃げ回る。
まるで親から就職の話をされたときのごとくw
いまだ学習机とかありそうw ガラパゴス化したってプレートの境にある国らには望みにくいものかもな
日本は世界クラスの自動車業界から降りるしかないのかも
それじゃない何かを見出そうとしてる人が富士山のふもとに何かを作り始めたよな
車が全てじゃないさ また変あのが湧いてきたな。
エタノール・ハイブリッドが最も合理的なカーボンゼロ。30年かけて証明することになる。
EV祭りはあと5年
どんなに走行距離伸びてもアフリカや湿気の多い東南アジア、アマゾンのブラジル、極寒のシベリヤ・カナダ
EVは今でも非現実的。欧米の自動車メーカーは根こそぎ打ち倒されるよ。 >>534
もう全国で100ヵ所以上あるみたいだけど？ >>678
地方のほうが戸建てだから充電設備作るのが簡単 >>656
お前の描く世界は案外しょぼいんだな。電車でスマホ、昔でいったら電車で新聞・週刊少年ジャンプだぜｗ
まあ紙からスマホは革新的な技術ではあるが、それになったからってなんだ？有意義なのか？ｗ >>657
自分もそれを危惧してるな。
近い将来に自動運転の時代が来るわけで
そうなったら携帯でOSを握ったグーグルやアップルが圧倒的勝者になったように
ソフトを握るのが一番大事になる
なのに日本メーカはトヨタぐらいしかそういった未来を考えて動いていないよね。
後のメーカーは生き残れるんか？ >>679
政治家ってウルトラスーパー嘘つきじゃん
純朴なのは良い事ばっかじゃ無いって妙例だね
すぐ騙される >>656
で この前みたいに大雪で渋滞したらどうする？
暖房つけてりゃ電池使い切るよ・・・救助も給油程簡単じゃないぜ 充電は 国産メーカーは複雑なHVが作れてるのに、
なぜかシンプルなEVを作れないという謎設定で話はすすんでいくw ひろゆき「中学は荒れすぎて、先生が殴られて失明したり、先輩から全員一発殴られるとかしてました」 >>674
ガソリン車推進派は、燃えやすいガソリンを何十リットルも
車に積んで、事故したときに火ダルマになることについて
どう思っているの？と聞くくらい愚問。 >>445
モーターは原型は100年以上前だぞ
そこから改良して今に至っている。
室温超電導ができればブレークスルーになるかも知れんが。 >>641
第一駆逐できるほどの製造能力をファブレスで持てる可能性は低いだろう
多くのIT系がやってきた赤字でバラまいて電撃的に旧世代を駆逐する策はとれないのだ
自動車でそう言う勢いでやるとまず何年も納車待ちとかに陥る
それに耐えるためにモデルチェンジのスピードはそれだけ遅くなってしまう >>689
アホだよねぇ
小型EVなんてセブンイレブンが導入してんのにねｗ 日本人って既存産業守ろうとしてイノベーションに乗り遅れるよね。マゾなのかな。
もう家電とか、中国のほうが安くていいモノが作れる時代になってるのに。 諸外国のガソリン車輸入規制が発動するとヤバイけどな >>330
ごく一部の限られた大企業
通信関連の大株主 TOYOTA そういった通信も保有して置かなければ成らない
au docomoのカード 切符が無いと アホか、今、EV，EVと喧伝しているアホの最大の問題点は、
電気自動車・EVを新技術と思い込んでいるところです。
先ず、落ち着け。
自動車の歴史において、先ず、NYの街を走ったのは電気自動車なのだ。
そして、当時、今から百年を超える前に、ホイールインの駆動モーターの電気自動車が
街を走っていたのだ。
しかし、その後に、ガソリンエンジンの自動車が開発されて、その利便性から、
電気自動車が負けて、駆逐されました。
これが自動車の歴史なのだ。
古い々技術の電気自動車を、持ち上げて評価することは大きな間違いです。 安定したカーボンフリーの水素源が欲しけりゃ原子炉建てるしか無いわな、しょうがない 軽自動車はガラパゴスで大成功してるしな
海外じゃ軽自動車売ってくれって声も多いし >>696
トヨタがcoms作ってるだろ
配達で現役稼働中だよん まずEV売りたいなら安く売れよ
バカ高いまま売ろうとか頭イカれてる
どんな物でも大量に売りたかったら
赤字覚悟の物量販売だろ
全くすべてががめつくケチ臭いんだよ 二刀流の方が安心なのになｗどっちかが供給できなくても走れるんだからｗ
一々言われなくても開発してないわけないじゃんｗ >>1
こういう風に文系の学者様がデカい顔してっから国が道を誤るんだよなぁ >>691
それが答え？
同じ重量を運ぶ時の
エネルギー効率について
聞きたかったのだが >>689
結局、日本の「ものづくり（笑）」とは
複雑怪奇を好む技術マニアが
自分たちの技術を披露できる場を求めているだけの
オナニー仕様であることを証明しているだけですな。（失笑） 例えばEV化を目指すアメリカとイギリスの主張
バイデン
「EV化を目指す為にアメリカ全土に渡る大規模な公共事業を行う！財源は国債発行だ」
ボリス
「EV化を目指す為にイギリス版のニューディール政策を行う！公共事業の一大プロジェクトになるだろう」
財務省潰さないと日本は遅れるでwwww > EVフル充電、4～8時間
こういうのは脳がもうセメントで固まってるような奴の思考
EV車のバッテリーを規格統一化し、手軽に交換できるように設計すれば
充電するのではなくガソリンスタンドのようなところでバッテリーを入れ替える考えもできる
400kgあるバッテリーを入れ替えるのは大ごとだが
1ユニット50kgのバッテリーにすればスタンドで規定の位置に停止し自動で機械がバッテリーを入れ替える
人はボタンポンと押すだけで終り
その時間は5分もあれば十分だろう
50kgくらいのユニットにする事で
上でも書いたように毎日20km30kmくらいしか走行しない人は
50kg×8本のバッテリーを常に満載しておく必要もなく
自分の使い方なら50kg×2本も積んでれば十分って話にもなる
満載よりも300kg軽い状態で常に車を使えるわけで燃費（電費）や加速減速性能が大きく向上する >>688
ノルウェーはEV大国なんだよ
そのくらい知っとけよ >>633
>スパイクタイヤが禁止になったら、実際に日常生活に差し障ったんだが？
だからそれを枝葉末節と言ってるのだがw
スパイクタイヤが無くてもチェーンがあっただろ。
電力の話は今すぐ解決出来る問題じゃない。
数十年掛かる問題だ。 EVなんて発生させたエネルギーを即座に直接利用できない非効率的なブツ
超電導の大量生産が確立するまでは主流にするべきではない >>1
震災が発生した時の事を考えろ！
馬鹿チョソ！ シナ畜のEV詐欺を鵜呑みにする白痴の情弱では投資は全く向いてないよ
能書きだけで儲からないモノには1円すら金を出してはいけない ウポポイ菅よ カーボンゼロっていうが昔植物だった石油を燃やしてんだから
カーボンゼロなんだよ今でも >>696
今でも飯食えてるのにワザワザそれを捨てる必要もあるまい
何十後かにEV来るって予想はリーフが登場した十年前から繰り返し聞かれたよ ブラウン管TVがデジタル化した時に似てる。
おかげで日本のTVメーカーは衰退していった。 >>710
リボルバー方式はいいんだけどさw
バッテリーの摩耗は宿命だからな >>705
それなら、偉い理系様である、
菅（カン）とか、鳩山様に政治を任せりゃいいじゃん？ｗ ハイブリッドは技術的に電気自動車＋αだっての
ハイブリッド造れる会社は何時でも電気自動車を造れる しかし何なんだろな
日本人ほど不合理な全体の決定に黙って従う国民もいないと思うのに愛国戦士たちのいつもながらの抵抗は
長いものには巻かれろ
日本が巻かれないで巻いたものなんてあるのか？ >>710
既にバッテリー交換の話は
出てこなくなって久しいね
大量のバッテリーの在庫
充電管理、交換の手間
現実的ではない EV製造以外に 関連する事業者と 共に歩める段取りが出来ているのがTOYOTA マイナス20度になる北海道とか
プラス30度以上の沖縄とか
エアコンバンバン使う時のエネルギーどうすんだよ。 >>713
内燃機関の非効率という超基本的なことすら
知らないくせに、こういう事を言うバカが
今でもいるのが、日本の不思議なところです。 >>677
この期に及んで国内の話をするのかよｗ
レベル３云々は市販車の法制度の話だし
社会実験レベルでは公道無人運転車は順調に拡大している
あと自動運転に相性が良いのはEV。
>>685
その電車の普及で都市がどう変わった？
沿線は開発され大きく姿を変えた。これが今度は自動運転車によってなされる。
しかも電車のような線ではなく面で起きる。 バフェットもファイザー株を全て売却したようだね
効かないワクチンで上がった株価は間違いなく下がるから当然だよね
重機は？
トラクターは？
農機具は？
EVで作業でかねーよ >>722
だからな
スマホも作れたんだよ
でも販売に負けたんだよ
家電だって作れんだよ
売れないけど 大半のクルマがEVになったとして、廃バッテリは相当な環境負荷だろうな。
先進国ならリサイクルや再処理工場を作れるだろうが、
そうでない国は海や山に投棄だろうな、その量はハンパじゃないな。 そう、極端な思考に陥るとね・・・
EUのガソリン車廃止も恐らく軌道修正になるだろうけど、困難な目標を設計しないとズルズル先延ばしになって進まないし、革新的な技術も生まれにくい
2030年迄にとか、絶対に無理
でも、目標・理念は正しいと思うよ 世の中の流れだから仕方ない面はあるが環境に優しいというならハイブリッドの方がいいだろ
電気だって基本環境に悪いからな
原発に頼りますってなら話は変わるが何十基も増やしますなんてリスク取りすぎだろ >>699
現代は更に進化をし自動運転 そして通信をも組み込み >>729
燃焼即エネルギーの内燃機関の何処が非効率なんだよ >>729
地産地消でエネルギー使ってんだから効率いいだろｗ
お前の電気は何処から発電してるんだ？(´・ω・｀) >>556
日本は台風の通り道。
安定した風が吹くヨーロッパとは違う。 詐欺を行っていると言うか、株の操作で詐欺で捕まったテスラのCEO，過去に20億円を超える
罰金を支払っております。
このようなインチキのような事を行っているテスラに、
世界の既存の自動車メーカーは、電気自動車なんて、瞬く間に製造して、
テスラを駆逐しますよ。
タイガー・ウッズの事故も、自動車の製造技術の問題です。
自動車は、命を預ける危険な乗り物なのです。
誰もが作ることが出来るものではありません。
自動車とスマホとは、根本が異なるのです。 >>689
上でも書いたが
日本の今ある自動車メーカーは200万、300万円の車を売る事で企業の経営が維持できるビジネスモデルなんだよ
だからそんな会社が100万円切るようなEV車を開発して売り出そうものなら高い車はほとんど売れなくなり
自分で自分の首を絞める状態に陥る
ようするに自殺はしたくないって話
まぁ自殺しなくても中華の45万円のＥＶ車のようなものが今後全世界から大量にでてくるわけで
今のままの200万、300万円の車を売る商売を今後も5年10年続けてるなら死ぬね 使用済みバッテリーの処理どうしますか？
中国では違法廃棄で環境問題になっていますが EVの開発はするべき
かつてのガラケー依存で世界のスマホ競争で負けた教訓を生かすべき。 マンションで充電施設を追加しようとなると
管理組合の会合で、電気自動車を買うつもりもない老人や
車自体を買うつもりのない若者が反対するから、当分設備投資出来ない プリウスワゴン、CHRと乗ったけど何が楽って給油回数が減った事だからな
ぶっちゃけHVのメリットで燃費なんかたかが知れてる
ガススタで並んだり無駄な時間取られるのが困るのに毎日充電とか無理だろう
>>748
日本はもう走ってるぞ
セブンイレブン見て来いよ >>724
逆だよ
つい去年には実用的なバッテリー交換式のEV車もニュースで紹介されてるよｗ
君のように過去の情報や過去の自動車メーカーの繁栄にすがりついてないで
新しい知識を得なよ 廃車となったＥＶ１台当たり
４、５００キロのバッテリーが
廃棄されることになるのだが
環境負荷が大き過ぎませんか？
教えて環境活動家の方々 >>740
>>741
少しは調べてからモノを言ったらどうですか？
内燃機関というのは、どんなに効率がいいものでも
６０％のエネルギーが無駄になります。
（発電所とかの外燃機関は９０％以上）
しかも、モーターと違ってエンジンは出力調整できないから、
いつでもフルパワー。
EVなら必要に応じてエネルギーをつかえるし、回生ブレーキもあるから
トータルで見たエネルギー効率なんて、ガソリン車と比べてはいけないくらい優れています。 はいはい、国民を温暖化の犯人扱いしてレジ袋有料化した学術会議の第25期副会長様のお言葉ですよ。
市販車が無いだけで研究開発してないメーカーなんてあるのか？ 炭素が出ない発電とか限られてる。太陽光発電は日本では限界があるし
海外はどうするんだろうね >>745
ただ現実に45万円で先進国の各種規制や安全基準に応えられる物を作れるかって？
答えられてもランニングコストが十分安いかって？
やれてるならとっくに自動車はそう言う車に席巻されてるわ
それが叶わない世界であったから、今までこうやって残ってきたわけだ >>3
260万程度で電気自動車作れるか？
問と判断すると
可能です。
理由は大部分がバッテリー価格に依存するからです 発電所からEVのバッテリーに蓄電して実際駆動するまでに電気の90%くらいが無駄になってるんだろ？ >>10
法律の専門家で理科の知識は小学生レベルすらない者が勝手に持論を展開しているだけだ ■ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915 >>9
ハイエースとキャラバンどうすんの? 国外で展開してるピックアップトラックとか。
一番の問題は人口が増えすぎてるからだわ、中国人皆殺しにすれば今までのやり方
でも随分変わると思うけど。 そもそもガソリン EV HV PHV 水素と何でもござれのTOYOTA 必要なカードを既に集めているから出来る訳で 後は何処が主導を握るかだけだ >>712
チェーンがスパイクタイヤの代わりなんかなんねえよばーか。
チェーンなんてすぐ切れるものなのに。
あ、単なるパヨクでした >>745
タイガー・ウッズは奇跡的に助かりましたが、
そのような安物のEV車、慎重な日本人が買って乗ると思っているのですか・・
現代自動車、どうして、多くの在日もいるのに、日本で売れないのでしょうか。
タイガー・ウッズのようになりたくないからでしょう。 >>711
ノルウェーは日本の1/20の小国だよw
>>730
>社会実験レベルでは公道無人運転車は順調に拡大している
>あと自動運転に相性が良いのはEV。
ハッキリ言って相性なんて関係有りません。
ガソリンエンジン車でも電気を作ることは可能です。
オルタネータを大きくすれば発電量も増えます。
総合的にEV車よりも多く電力が作れます。
EV車でなければ出来ないと言う事はないですし、限界値はEVよりも寧ろ高いです。 安くて品質も確保した中国も本格的に参入したからな
もう街中走ってるんだろ？
もはや電気自動車でのアドバンテージは日本にない
いよいよ車産業という基幹産業さえ飲まれる時代やなって
ネトウヨはいつまでも中国崩壊！韓国崩壊！言うてるけど >>745
「はい自動車作りました！○○○万円ね」という商売を続けたらそのうちに潰れるよね。
なので「移動サービス作りましたよ！はい月額〇円ね」という商売に移行しないと駄目
後は不動産開発にシフト。
しかしそれを見越して動いているのはトヨタぐらいしかないというのがな・・・
>>761
自動運転になれば今のような安全基準は必要なくなるから参入余地増えるだろう。 >>757
ここまで書いているのに蓄電で無駄になるエネルギーが
書かれていないという イーブイをイメージキャラに採用できたメーカーが勝つ >>711
ノルウェーとか1世帯に2～3台あるんじゃない？
そのうちの買い物とか町乗り用の1台がEVとか >>574
昔、中国で蛇口から水が出るのをみて
蛇口がバカ売れしたって寓話があるけど
EVに関してはマジでそのレベルな奴等がドヤ顔でコメントしている。 >>631
その発電を減らしていこうってのが今の日本なんだけど
だから今のままだと詰んでるんだよ 電力確保が先だろう。海外からEV車を買っても充電出来なければ使えないわ >>761
規制の多くは排ガスな
そして速度が60km/hしかでないような車だった場合
安全基準も大きく緩和していいわけ
60km/hしか出ない車にアウトバーン200km/hで走るような安全基準は必要無い >>765
ドリフト走行も出来る自動運転車も開発済みなんだからなぁ >>757
EVは回転抵抗もなく、熱も発生しないという謎設定w ちなみに充電忘れて寝落ちちゃったら出社できないんだけどどうにかなるの？ ガソリン車やめます！
↓
そうなのか。買い替えを先延ばしだな。
↓
車売れない。 ブラジルのアマゾン奥地で社会と隔絶したなかで生きる先住民族の様子を捉えた映像が公開されました。 大きなナイフを持った男性がカメラに気付いたのか警戒して身をかがませます。
アマゾンの熱帯雨林で伝統的な暮らしを続ける、アワ族と呼ばれる先住民が狩りをする様子を捉えた映像が公開されました。映像を公開した先住民の権利保護を訴える団体によりますと、アマゾンの奥地では今も社会との接触を断っている多くの先住民がいる一方、
彼らが生きるために必要な熱帯雨林が違法な開発で次々に失われていると訴えています。
ブラジルではボルソナロ大統領が訴える経済成長優先の政策で、アマゾンでの不法伐採や開拓による森林破壊が急速に進んでいます。 EV加速したらレア・アースの価格上昇して
車の価格上げざるを得なくなる
喜ぶ中華 本日の極左ﾃﾛﾘｽﾄ UEThQe/J0
日本だけ世界から取り残されて
「日本だけのｵーﾀﾞーﾒｲﾄﾞ」という
極めて割高な商品を買わざるを得なくさせて
疲弊させたがる非国民。
世界標準を取り入れれば国民生活が豊かになるのは
昨今のｽﾏﾎとか見ればあきらか。
反対してるのはトヨタの労働者とガソスタのバイトだけ。 >>757
で、EVのエネルギーは何処で発生してるのかな
それと
＞モーターと違ってエンジンは出力調整できないから、
なにコレ。言葉の綾かなんかか？ >>768
結局レッテル貼りかw
やはり枝葉末節の話以上の事は言えなかったようだな。 ハイブリッドに依存してはならない。
ガソリン車を維持すべき。 エネルギーの運搬・貯蔵の効率とインフラを考えた時に、ここ数十年は完全にEVになる社会は来ないだろ。
それこそ江戸時代の生活に戻る覚悟があるのなら馬車使う感覚でEVで回る社会もあるかもしれないが。 >>780
だからそう言う車が通用する世界かっつってんのよ・・・
通用する世界に塗り替える前提でいるのかも知れないけど
本気で今走ってる車全部公道走るの禁止さすのは相当に長い期間できないぜ >>59
トロリーバスってのが昭和初期からあってだな…今は日本では絶滅しとる。先人の通って来た道やでそれ >>772
>自動運転になれば
繁華街や山間部の林道まで自動運転になるとか思ってそうwww >>748
だからHVの技術がそのまんまEVに使えると何度言われたらわかるんだ >>754
中国のニュースかな
これからって話だね
日本では２０１０年にタクシーで
公開デモやったけどその後
聞かないね これが世界の主流の考え(である種受け売り)なのはわかるけど、フクシマを持つ日本がどうすればいいかにもうちょっと深く言及してもいいんじゃないかな。 >>794
お前馬鹿だろ？
レジ袋有料にすら変わる時代だぞ？ｗ ガソリンスタンド消えたらエンジンがデッドウェイトになるポンコツ >>770
震災では電池代わり 給電車になる車ですよと >>631
だから世界中で次世代の発電についてかなり研究が進められてる
ただ、すぐにできるものではないから、EV化はもっと緩やかに進むことになる EV化の流れは否定しない
ビットコインの異常な高値も事実なのだから
じゃどうなるかと
既にHVカーで運転の楽しさファントゥドライブも消え去ったのに
更に面倒まで押し付けられたら誰も乗らないだろう
だから世界中でクルマ離れが一層加速して行くだろう
もちろんそうなるとトヨタは困るｗ
>>773
で、何が言いたいの？重箱の隅マニア？？
ガソリン車とEVのどちらがトータルのエネルギー効率が優れているんですか？ ネットの書き込みで世論を誘導したいのはわかるが5ちゃんねるでは無理だと思うよ。
Twitterとかならまだそれが可能だからそっちで頑張った方がいい。 >>745
>だからそんな会社が100万円切るようなEV車を開発して
なぜかEVは100万を切るという謎設定w EUの連中が勝手にルール作って
政府も乗ったが制度インフラも遅れてるのはともかく
学者分際にしてメリットだけ揚げて推進するのはバカ >>770
例えばガソリン車の場合自動運転での給油はEVに比べて難易度がかなり高いと思うけど？
後は出力調整が難しいから協調運転も難しいね。
もちろん出来ないわけではないけどコストは掛かる。だからEVの方が自動運転に向いているという事
>>794
そういうのが主流になる世界がやってきそうだという話なんだけどなあ
相手側が突っ込んでくるにしてもボディの剛性以外で衝突安全性は担保できるという事だ >>757
発電所では９０％も無駄になるのか
電気自動車など論外だな 輸出用にEVは作れば良い
国内はガソリン車じゃないとダメだよ >>789
大雪で高速で動けなかったニュースあったけどEV車だったら大量の死人が出てたな >>800
いったい1台いくらと思ってるのよ
むしろそんなことやったら車を処分するだけでなにもしないより環境悪化間違いなしだ >>790
そうそう、そこ、異星人の発言のように感じました。 >>788
今度は陰口かよw
俺はどこぞのNG君みたいにNGにしないぜw
早く反論してみなよ。
どうやったらEVに必要な電力を確保出来るのか言ってみろ。 なんつーか、頭が悪すぎる奴はさすがにもう相手にするのやめたｗ >>1
日本は新しい安全な技術を作る経験は薄いからだよ
それに伴う社会のリスク分散が苦手
一時的に中国のような混沌とした状態となり
そこから短時間で元の状態に戻す、こういったことが得意ではない
むろん中国では元の安全な状態自体が存在しないから参考にはならない
イギリスが蒸気機関を発明した際は
社会の道具として安定に回り出すまでの間に
一万人が蒸気機関にまつわる事故で死んだと言われる
新技術の社会に移行するにはリスクがある
それを正面から考えたことがあまりない
そういう技術史をちゃんと教えるべき
自動車の電気系の暴走事故も過渡期の事故の一つだ 海外から学べば良いじゃん。海外はどうやって電力を確保するんだろう ま、、、机上の空論をひけらかすだけなら
今どき、普通の人間でも言えるからな、具体的な
技術や方法論を提示しなきゃ誰も信じないだろう 動力源は多様化している方が災害や気候変動に対して強いけどな
そもそも大小貨物トラックやバスにはもっとハイブリッドを普及させるべきだったんだけど
国が金を出さないから技術革新とインフラ整備が壊滅的に遅れた
何でもかんでも民間に丸投げするから国としてのビジョンなんて虚しく響くだけだ
そのビジョンを作ってるのが東大出身の頭カチカチの官僚サマなんだよな
皮肉なこった 水素で行けるけど、
この流れで、日本が勝てたためしがない >>818
東大なんて世界視点ではようちえんレベル >>818
昭和の頃に「ぼくらの未来」みたいな空想絵を描いてた画家と一緒のレベルだよね。 >>211
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき糞喰い民族のザイチニ野郎が申しておる。 >>800
レジ袋有料化したところでたいして変わらない
そこに置き換わるエコバッグはそこらへんで手に入って
使う分には何の問題もないからな
インフラなど根本問題から見直さなければならないEV問題と
同列に比べるのがそもそもおかしい ハイブリッド車って過渡的な技術だろ
通信で言えばISDNの後のADSLに相当する技術 高村ゆかりて女性、おっと、森元のようになると恐ろしい・・ >>803
そうでもない
中国が今エネルギー問題で悩んでるだろ
あそこの国今ちょうどEＶ車で成功しそうな国だから
蓄電池開発が進むとみた
思えば中国はコロナの時もいち早く機械化には成功してた
手を使わないでエレベータなりドアなり開けられるようにってね
感染対策に機械化を使うことをいち早く成功してた
そしてEＶ車は既に中国では実用化してる
蓄電池開発が進めば中国のエネルギー問題は解決する
そうすると蓄電池開発が進むということは、ひいてはEＶ車のシステムも向上する可能性高いということだよ
EＶ車は当初よりも早めに進むかもよ ま、、、机上の空論をひけらかすだけなら
今どき、普通の人間でも言えるからな、具体的な
技術や方法論を提示しなきゃ誰も信じないだろう
、、、アホかよ、、、 理想を掲げるのはいいけど技術が全く追いついてない
2030年代までに間に合うのか疑問 今はＥＵをニンマリ眺めておけば良い
ＥＶ化・・・無理だわああ 東大教授
この肩書きに意味のない事にそろそろ気付こう
東大教授
別に頭が良いわけじゃないことにそろそろ気付こう
この30年間の日本を見れば分かるじゃないか 未だに雨漏りするような車出してるトヨタはもうオワコン 石油は貯蓄するのは簡単 電気は貯蓄が困難
はい終了 >>738
通信は組み込んでも、スマホとの二重支払いになるから普及しない
その程度、既にトヨタもやってて大失敗したあとだ >>829
それどころか、市販のポリ袋の売り上げが3倍だってさw 自分はEVに完全移行ってのは悪くないと思うよ
技術の進歩としても悪くない
でも今の日本じゃそれは無理だってわかってるから難色を示してる
結論言えばぶっちゃっけ原発を動かすならいいんじゃない？ >>ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
>>その流れに逆らってＨＶに依存する施策は取るべきではない。
世界がインチキディーゼルの失敗を覆い隠すために慌てふためいてEVEVと言い出した流れに流されろと？
そんなことばかりしているから、日本はいつまでもオピニオンリーダーになれないんだよ。みんなEVになったときの電力不足はどうするの？セットで原発推進でもするんならまだ分かるけど。
最終的にはEVに行き着くのは分かるけど、まだ時期尚早なんだよ。 >>836
原発は廃止すると決めてるんじゃなかった? >>819
バカでも理解させないと100%近い普及は断じて不可能だし
そのために介護と言ってもいいサポート業務が求められるままでは、安くするなんてできないからね >>631
ドイツは、再生可能エネルギーの割合が半分になって、
来年原発を全部辞めます。
一昨年5月のある日の九州の消費電力の80%が太陽光でした。
経産省や自民党や東電・九電など電力会社や経団連など既得権益の皆様たちが、
再生可能エネルギーをやる気が無い割には、
原発推進したいために再生可能エネルギーを妨害している割には、
九電など電力会社などの既得権益が生き残れるように再生可能エネルギーを骨抜きして来ている割には、
再生可能エネルギーがここまでやれます。 >>843
ごめん、それ俺
いつもポケットにポリ袋を入れてます
超便利 ガソリン車はタバコと一緒で税金を沢山払ったら乗ってもいいとなるんじゃないの
税金取る為もありそう酒税もそうハイブリッドだって増えたらガソリン使ってるから税金あげそう 静か、加速がよい、臭くない、給油の手間が少ないか不要
、短時間で給油できる、低コスト、災害に強い、など、メリットデメリットを考えて市場に任せるべき。
東大の先生がYouTuberみたいなこといっててはいけない。 >>790
なぜガソリン車は、EVには不要な
パワートレインを搭載する必要があるのか
考えてみましょう。 もうクルマとか最近乗らんわ
移動はバス電車タクシーで慣れたら運転イライラから解放されメッチャ楽ちん
おまけに移動の経費はクルマ所有の10%程度に圧縮
車庫代、税金、ローン、燃料補充、運転全てがバカらしい
EV化してくれた方が個人的には嬉しい程 >>823
こう言った国の機関のカードも揃えて置かないと ほぼ全てを網羅した上での行動 エネルギー効率とかおおよそどうでもいい。
EUとか中華とかがEVしかダメにするんだから、
メーカーもEVにシフトせざるをえなくなる。
なので、ジャップ仕様は「ジャップという1/80市場のためのオーダーメイド」となり、
極めて割高になるんだよ。
1/80って、学年に1人いた巨デブのための特注品とおんなぢw 地震国で原発をやってたら、いつかは破滅するでしょ
地面が揺れたら工作物は破壊するんだし EVか、HVか、FCVか、どれが環境に
一番いいかを判断するには簡単な基準がある。
補助金がない状態でもっとも
エコノミーなものを選べば良い。
エコノミーはエコロジー。
高価なものはそれだけ、エネルギーや
人件費がかかっているので
エコロジーではないのだ。 コロナ禍では技術革新がかなり早めに進むよ
技術的分野は進むとみた バッテリー革命が起こらないと今のままじゃ日々劣化するバッテリーを体感するだけ
現状はHVがベストな選択肢だ >>810
>例えばガソリン車の場合自動運転での給油はEVに比べて難易度がかなり高いと思うけど？
別に難しくは有りませんが？
寧ろ急速充電時に占有する時間の場所代の方がコストが高いです。
給油口のキャップ等は工夫次第でどうとでもなります。 世界ランク40何位の東大卒と創価連立がエンジンの日本
尚、オイルを担う一般国民はゴミ混じり
新しいオイルは海外産 ポリ袋は買い物の後に再利用してる人が多いから
それがなくなったらビニール袋買うよねやっぱり そもそも昔は高速電車なんか普及するわけないって世界から突っ込まれた上での新幹線製造とかやってたわけだからな >>4
アホマルダシ
全戸全事業者に太陽光発電義務化でおk >>857
イベントのスポンサー バラエティー番組 スポーツ等 他のスポンサー そう言った方々も取り込む カードも揃えなければなぁ 日本は既得利権にしがみつく事で目の前の利益を取り、未来を捨てた国 >>745
今の日本でも100万円の車は売っています
でも、売れているのは300～400万円の車です
何故でしょう？
理解できるだけの知能が付けばいいですね なぜ人を減らそうとならないのか？
少子化の日本バンザイ！ >>868
日本だけが無理というわけでもないおもうわ
世界がどうやって電力確保をするのかを参考にすれば良いのでは >>796
ある程度どこでも普及するでしょ
それでも無理なところはその地点がニュータウン的な扱いになって打ち捨てられるだけ。
>>866
自動運転車がGSに自動で行って給油するよりも
駐車スペースで自動充電したほうが難易度低いと思いますけど？ 安倍政権がクリーンエネルギーの芽を全部摘んで原発にばかり注力してたから仕方ないよね。 >>177
買う買わないじゃなく買える買えないの話だぞ。
EUや中華がEVしか売れないってなりゃ、
メーカーもそっちにシフトせざるをえない。
ガソリン車は日本だけに対してのオーダーメイドとなり、割高になるから >>874
縦割りなのはそれだけ利権があるって事だしそこから更に利権の枝が四方八方にw >>879
降雪地帯は国も維持費もハンパなくかかるからこれを機会に移住しろ >>881
>ある程度どこでも普及するでしょ
100～200年後くらいかもな >>850
その再生エネの最大の弱点である蓄電という面を考えたら
水素とかに転換して貯蔵したほうがいいんじゃないの？
再生エネの限界が蓄電にあるなら尚更バッテリーは限界っぽいけど スマホや家電みたいに安くてソコソコの性能だされたら
速攻落ち目 そんなことより日本の9割を大企業にすればいいんじゃね？ >>729
燃やして水を沸かして蒸気で発電するのと
気化、混合、圧縮、爆発
どっちが効率いいと思う？ 電力が不足するんだからこれを解決しなければＥＶ車には出来ないよ 別にトヨタの社員でもないし関係者でもないが、今の日本の状況でトヨタの足を引っ張るような国の機関・関係者なんか狂ってるとしか思えないね。百歩譲って他国の工作員なら分かるんだよ。だけどそうじゃなくて、環境問題を出汁に自分を売り込みたいのなら早々に消えてもらわないと困るんだよな >>888
ガソリン売ってないって
いなかなのん？(´・ω・｀) 欧米が言い出したら従わなければならないのか
欧州なんてすでにクリーンディーゼルで失敗してるやん
バッテリーの目処もついていない
欧米の自動車企業が負けこんでるからヤケクソになってるだけやんけ >>895
アメリカは原発を作りまくってるからな
東芝はそれに手を出して死んだけど 買い物袋を100回使うのと
ポリ袋を百枚買うのとどちらが安いだろうか?
エコロジーはエコノミー。
安くなればそれだけエネルギーを使わない。
もちろんボッタクリもあるが
そんなもんを買いたくはないだろう? >>1
ダレが、いつやる話なんだよ？
理屈ならいくらでも言える
誰かがやれ！論は、空論にしかならない 東大ってバカな教授でもなれるのか？
ＥＶＥＶっていうが、原発も乱立して建てられない太陽パネルもゴミすぎて全く役立たない電力不足の国でどうやってＥＶ車だらけにできるんだ？ だいたい、菅首相の"脱炭素宣言"、トヨタの社長などの日本の自動車製造企業は驚きましたが、
その裏には、テスラの取締役の水野氏の暗躍による、菅工作があったのです。
その事が週刊誌に書かれて、水野氏は政府に関与する役職を辞任しました。
テスラの株価を引き上げるための、テスラの回し者たちが、政府や大学に、
マネーの力を発揮して浸透しているのです。もちろん、マスメディアはヤラれておりますし、
野党もヤラれておりますから、今まで、週刊誌に載っている首相のスキャンダルは
国会で、週刊誌を追う形で質問しているのに、それを野党は行いません。
要するに、EVに関しての不正が日本に蔓延しているのです。 >>829
うーん、こういうの馬鹿でも理解できる？
例えばリーフを家で夜充電して使う分には社会インフラ一切必要無い
やがて、ローソン、セブンイレブン、ファミマが全店舗に充電できますスタンドを設置する
電気自動車の客を取り込む目的もある
イオンなども全店舗で充電できますスタンドを設置する
30分とか1時間買い物や飲食の間に十分すぎるくらいの充電ができる
当然どちらも電気代はレジで清算ね（まぁレジ行かなくてもネット経由でスマホで清算だな今の時代は）
日本の全てのコンビニや大型の商業施設が電気スタンド設置してしまえばもう困ることもないだろう
当然全国のガソリンスタンドも指くわえてるわけにはいかないから電気スタンドも完備する
これ理解できる？ >>881
難易度的には大して変わらんよ。
寧ろ自宅充電に、そこ迄コストを掛けたら割りに合わない。 >>360
雨や気温でセンサーが狂うのも知らないんだろ
現状の技術で出来る自動運転とかタダの殺人マシンだって事すら理解してない >>850
ドイツっておフランスからはもう電力買うてないん？ EV推進は100%世界的メーカーがひしめく日本じゃ利権に潰されるだろう
結局は中途半端なエコ志向でますますクルマ離れは加速し
クルマが必要な田舎から人はどんどん居なくなりインフラも消滅
一方で都会の1極集中が加速して不動産価格も爆上がりし始める
EVに注力しつつHVやガソリン車もちょっと残す方向で進めばいいのにね。
マニュアル車がオートマに移行したときみたいに。 >>730
よく知らんが自動運転では道路渋滞は解消できないのでは？ 日本政府としてはEV化でガソリンの税金を取れなくなると困るんだな
きっと新たな税金が創設されると思われ 新築ソーラーパネルのせやすい片流れ屋根ばっかりになったな >>906
原子力自動車なら燃料棒1本で50年間無給油だな >>745
それが出来るなら、すでにやってる
EVの最大の問題はバッテリー >>856
エンジンの出力特性とエネルギー効率は直接関係してねぇよ
常にアクセル全開で減速比だけで速度調整するのか？んなモンねぇだろ
あとな、質問に答えてから論点ズラせや 脱ガソリン
↓
重油減る
↓
原子力か再生可能エネルギー 昼の9時から15時は太陽光発電の
電力が余っていますので。
EVはその時間帯に充電して下さい。
日本では夜間は電力が逼迫していますので
EVを充電してはいけません。 >>908
横からだけど欧米メディアがおめーみたいなやつを好き勝手コントロールして
無茶苦茶やり続けてるだけだろ
欧米にあおられたら簡単に洗脳されてるような左翼だの学者だの有識者だの
てめーの脳みそでもの考えられねぇのかって >>908
いまでさえ車の中でスマホ弄って店の邪魔してるやついるのにやめてw 自然エネルギーを利用するか原発しか脱炭素で発電できないじゃん
日本では無理ゲーってなるがな。世界各国でも無理ゲーってなる国があるよね >>879
べつに発電パネルの設置場所なんて何処でもいい訳で
雪降るなら降らん土地にパネル広げるだけ
田舎の休耕田に設置したって無問題
頭使えよ タンカーや貨物船 旅客機も電気で動けば良いですね 燃費悪いし燃料費嵩むのに なんでこっちを先にやらないの？ AI、自動運転、EVって文系脳に過大な夢を見せる三大魔法技術 >>888
そもそもガソリンは石油精製時の副産物。
ガソリンが内燃機関に利用されるまでは、ほとんどが海に棄てられてたんやで。 EV否定派
技術的にはまだ課題が多い。
EUの発言は政治的なもの。
EV肯定派
衰退する日本の企業に警鐘を与えにきた愛の伝道師。
技術？そのうち誰かがやるだろ。
自分はEVに乗ってないのがポイント。 >>924
EV車なんて都市部じゃないと運用無理だろ >>915
リサイクル券以外にバッテリー廃棄税みたいのかかるだろうね
結局能書きだけのエコ詐欺は高くつくんだよ
>>912
EVは内燃機関車に比べて自動運転化が容易なんだよね
だからEV化の先には自動運転が進んで、マイカー持たなくなるって言われてる
無人Uberが呼んだらすぐに来るみたいな
さらにリモートワーク化が進んできて都市から離れた場所に住む人も増える
そうなると都市の一極化の構図も将来的には少し変わってくるよ >>887
さっきも書いたけどそこの認識がEV普及の可否を分けてるよね。
自分はその1/10で普及すると思ってる。
>>909
ガソリン給油は物理的に燃料を入れなきゃならなくて機械機構部分が増えるので信頼性が落ちる
さらに可燃性液体なんで注意も必要。 >>631
電気の値段上げれば原発動かし始める 電気代は下がらないけど まあ、脱炭素の他にも排ガスを出さないから環境はよくなるよね
でも、電力確保は難しいだろう >>915
自民党や政府は、走行距離に応じて課税することを検討している。
多分そうなるだろうね。 >>837
官僚から世襲議員と支持者のお前らに
日本の舵取りが移ってから
失われた２０年になってるけど。 >>933
遠い未来を夢見てるんだなｗ
生きているうちに実現できるといいね(´・ω・｀) >>928
で？
あかんとなったらあかんよう成るのは世の常 >>933
>だからEV化の先には自動運転が進んで、マイカー持たなくなるって言われてる
究極の自動運転車であるタクシーが儲かってない時点で、
「マイカー持たなくなる」というのは実現しないことは証明している >>929
脱ガソリンになった場合、重油を使う発電はどーなるんだべか
やっぱ原子力かな？ >>1
ポジショントークだよなぁと言う感想しかないかな
どれがベストかなんてどこも考えているけど現状のラインナップはHVってだけだろ >>875
今の日本の自動車の販売ランキングトップはずっと軽自動車だぞ
まあ馬鹿な日本メーカーはその軽自動車ですら150万とか200万円もするような売り方してるから頭が悪いけどねｗ 電気自動車が必要なのは、大気汚染のひどいチャイナなのだから、チャイナにやらせて、他は様子見でいいのに。 変な規制が諸悪の根源。
エコロジーでエコノミーなら
補助金無しでも普及するもんだ。
そうでなければ、まだ時期尚早ということ。
例えば、一日数回ごく短距離しか走らないなら
EVも良い選択肢だ。 電気は一番効率が悪いエネルギーって習ったけど
今は違うの？
教えてくれ
偉い人 >>931
電力確保が出来たら田舎でも使えるかもしれないけど
簡単に充電ができるEV車が出来るのは先でしょう
自家用車はともかく営業車は充電に時間がかかれば使えないんじゃないかな 菅総理大臣の息子
世の中は ほぼ全て出来損ないが動かしてもいる
かと言って 大人しい子 女の子を望むのか？ 人の繁栄 増殖も絡み >>925
太陽光発電で、真の採算性、費用対効果が成立している所は、
日本では皆無ですよ。
つまり、太陽光発電施設は、赤道直下か、奴隷労働を使っている中国の一部でしか成立しない発電システムなのです。
今の日本のシステム、電気の最終消費者に意識させないで、バカ高い価格で、太陽光発電システムで
発電した電気を買わせているから、採算性が合っているように多くの者が勘違いしているのです。
太陽光パネル発電は、日本列島では無理ですから直ちに止めるべきです。 >>914
既存の道路でも自動運転車にしたら渋滞は劇的に減って
移動時間がかなり短くなると思うぞ。
協調運転したり信号で同時スタートとかできるようになる。 皆貧乏になって国内市場壊滅してるのに国内市場作れと言ってもなぁ。 欧米で高いシェアを誇り
アフリカ中東南米東南アジアでも中古車が出回ってる
日本車が中国、韓国では振るわない
不当な抑圧を受けているこれの是正に動いた方が良い >>933
何でEVなら自動運転が容易と思った？
ガソリン車で既にやってる車間キープとか、駐車サポートとかあれも自動運転だぞ。 >>1
CVT+48Vシステムがベストやね
THSみたいなのはコストに全く見合わない
間もなく世の中から消えるだろう co2を回収したり資源にする技術で十分だろ
co2吐き出す人間がco2排出禁止に取り組むのがアホ
それに、水蒸気が一番の問題なんだろうが
乾燥注意報で山火事起きてるくらいなんだから、焦ることも無かろう >>949
効率は知らんけど今は脱炭素っことで世界中が動いてるからな >>933
アホかｗ
地方のガススタがボランティアで息してる状況なのに
ガソリン車無くなったら即消滅、スーパー、コンビニも撤退
地方はほどなくして野に帰る
都心のタワマン幾つも持ってる自分は想像すると楽しいがｗ
>>934
電気だって接点が劣化し易いぞ。
電圧が高ければ高いほどな。
無接点電磁誘導タイプはロスが多く電力の消費が大きい。
ちゃんとデメリットも把握しなさい。 コイツバカだろ
何でこんなバカが東大で教鞭を取ってるんだ
技術的観点が全く欠けている >>941
アホやのうwww
タクシー事業で一番カネ食うんは人件費じゃ
それ削れるならいっくらでも配車できる >>954
>既存の道路でも自動運転車にしたら渋滞は劇的に減って
なぜか自動運転になるとクルマが減るという謎設定 太陽光発電も再エネ賦課金などはやめるべき。
本当にエコロジーでエコノミーなら
そんなものがなくても
電力会社が買ってくれるはずだから。 >>960
家畜の排出するCO2はものすごい量だから、肉食うのをやめたらかなり排出量が減るしね 結局EVのバッテリーの充電やら寒冷地での脆弱性致命的な弱点を放置して無理やり移行進めても胡散臭いだけだよ
世界中の車ユーザーはどう思っているのだろう？日本では圧倒的にHVだと思うがな 50万ぐらいの電気自動車が来たら、あっという間に
日本の自動車は壊滅しそう。
日本の家電みたいに、ほとんど二束三文で
外資に買収されてしまいそうな悪い予感しかしない。 >>938
笑うところか？
政治家なんか東大出身、官僚出身ばかりだろ
どう贔屓目に見ても頭が良いとは思えないね 自宅駐車場がなくて充電器が設置できない層がハイブリッド買うだろ >>911
現状は知らんが、ヨーロッパ全域で電力不足になっていた時
原発依存度の高い(80%→70%までダウン、フランス政府は50%まで原発依存度を下げる予定)フランスは、
電力不足に陥り、
ドイツなど他国から電力を輸入してたよ。
ドイツが電力不足なので、原発依存度が高いフランスからドイツが輸入している
と言うのは、
日本のウヨやネトウヨの間で蔓延しているフェイクニュースやデマではないかいな。
日本のウヨやネトウヨが信奉している川口マーン惠美は、ドイツのことで度々嘘デマカセ情報を流してきているようなので。 https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicles-are-more-efficient-than-ice/
送電ロスなどを入れても火力発電においてもＥＶがＨＶなどより熱効率がいいし
ＣＯ２などの対策も取り易い
あちこちで小規模発電や燃焼するよりまとめてやったほうがいいに決まってるから
発電所つくったわけですから当たり前ですね（再生エネの小規模発電は例外です） 地方では20年ガソリンスタンドなんてほぼ無くなってるよ
今でさえ経営がギリギリなのに今後は少子化でさらに客が減る
嫌でもEVの乗らないとやってけいけない時代になる ＥＶを知れば知るほど
脱炭素と真逆です
ＥＵは大気汚染が酷いので
対策としてＥＶってのは理解出来るけどね 男の子は やらかす事が多いので 女の子が良いかと言えば
男の子か女の子か HVとEVの差は蓄電くらいだしそこをクリアすれば覇権握ると思うけどなあ…
何より下請けを守りたい精神が強すぎる >>942
ナフサと重油は絶対に必要だから
ガソリンと軽油は燃やして発電に回すつもりなんかな。
原発は絶対安全じゃなければ危険っていう
お子さま日本人がいる間は無理じゃないかな。 お前が死ねばいいんじゃね？
究極は人類が居ない事だよ。 >>963
電磁誘導なら機械機構も殆どないので故障しにくい。
ロスは確かに少しあるけど利便性高い。
>>966
渋滞がなぜ起こってるかググってみたら良いと思うよ。 >>965
行き先告げれば寝ててOK、維持費はゼロ、事故時の法的な問題もクリア済み
タクシーは究極の自動運転だよw 日本ばかりが電力確保が出来ないわけでもないからなあ
世界が電力確保をどうするのか見てみれば良いじゃん つか、内燃機関が不要になると日本の職人ワザとか通用しなくなるなｗ
日本メーカーってそうなると途端に弱くなる
コモディティー化で没落していった
家電メーカーの二の舞になりそうじゃね？ ハイブリッドに未来は無いな
世界中でガソリン車といっしょに発売禁止されるから トヨタはハイブリッドでまだまだお金を稼ぎたいだろうけど
世界はそんなの関係ないからな >>982
いや、燃やすとCO2が出るからダメでしょう
CO2減らすためには棄てるしかないねw 東大に受かる受験勉強に耐える頭は、元々、性能が悪いのです。 冬。ホワイトアウトで渋滞、閉じ込められたら
電気が尽きて死者続出だな。
(ガソリンは補充できる) >>966
アホマルダシ
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