【地域】東海道新幹線「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」には何がある？ [砂漠のマスカレード★]
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日本の大動脈たる新幹線は、実は“ナゾの駅”の宝庫だと思っている。
いや、もちろん名古屋や京都、新大阪のように「のぞみ」が停まる駅は日本有数の大ターミナルだ。だが、「のぞみ」をはじめとする最速達の列車が通過する駅には、なんとも存在感の薄い駅ばかりがあるような気がしている（もちろん地元の人にとってはそんなことないのは百も承知ですよ）。
つまり、例えば東海道新幹線で「のぞみ」が停まらない駅はナゾ駅だらけなのである。今回やってきたのは、そんな新幹線のナゾ駅のひとつ、岐阜羽島駅だ。
「岐阜羽島」には何がある?
岐阜羽島駅があるのは、名古屋と米原の間である。所在地は岐阜県羽島市。岐阜県では唯一の新幹線駅だ。
岐阜県の県庁所在地はもちろん織田信長さんでもおなじみの岐阜市だが、新幹線はその県都を無視して羽島市というあまりよく知られていないところに駅を設けている。
本来なら羽島駅になってもおかしくないところ、きっとそれじゃあ誰も岐阜県ってわかってくれないよね、ということで「岐阜羽島」と名付けられたのだろう。北海道新幹線の新函館北斗駅も似たようなパターンの駅名のひとつだ。
で、この岐阜羽島駅、筆者は浅学にしてほとんどその存在を意識することがなかったのだが、「のぞみ」は通過するけれど実は「こだま」だけではなく「ひかり」も停まる。少なくとも1時間に1本の「ひかり」が停まって、つまりは岐阜県の玄関口という役割を持っているのだろう。
東京から「ひかり」にゆられて約2時間
さて、実際に「ひかり」に乗って岐阜羽島に行こう。東京から岐阜羽島までは約2時間。「のぞみ」で例えれば新大阪や京都よりも近い。だから地味な駅だといってもそれほど遠いわけではないのだ。ちなみに岐阜羽島駅には他のJR在来線は乗り入れていない。つまり東京から岐阜羽島に行こうと思ったら、新幹線「ひかり」に乗るしかないのである。
そんなわけで東京から約2時間。岐阜羽島駅は他の新幹線駅と同じように高架の立派な駅舎で、高架下にある改札前のコンコースもずいぶん広くて立派なものである。
コンコースには立ち食いそば店や喫茶店があるようだが、近づいてみると12月いっぱいで閉店したとの張り紙が。新型コロナのせいかどうかはわからないが、つまりこの駅にやってきてゆったりコーヒーを飲んだり新幹線の出発前にそばをかき込んで小腹を埋めるようなことはできなくなってしまったのである。
南口に広がる駅前広場
待合室とコンビニくらいしかない広々とした駅舎の中にいてもしょうがないので、外に出てみよう。出入り口は南口と北口に。南口にまず出てみると、やはりこちらも新幹線駅らしい立派な駅前広場とコンコース。そしてそれを取り囲むようにして駐車場が広がっている。駅前から北に向かう道路には何やら企業系の巨大看板がいくつもあるが、それらは新幹線の車窓から見えるように考えられたものなのだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/80cc4a5fd629747e931baa44fddb1a50a6e6e95f
3/1(月) 6:12
https://j-town.net/images/2017/town/town20170622143828.jpg
http://dota3eien.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/18/p10400131.jpg
https://blog-imgs-102.fc2.com/s/t/r/strippage/Bamboku_Ohno1.jpg
https://raillab.jp/img/user/record_photo/3735_31362/680.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=A0DmYFQtVHI
「政治駅」は本当か？ 岐阜羽島駅に行ってみた ただ、他に何があるのかと言うと特になにもない。クルマはそこそこ走っているし、駅前のベンチで座っているおじさんもいた。が、何をしているのかわからないので話しかけるのも憚られるし、それ以外には駐車場と駅前広場とその先の道路くらいしかないのである。
北口にたつ「どでかいオブジェ」
ならば反対側、北口に出てみよう。
どうやら、岐阜羽島駅の正面は北口のようだ。南口よりも立派で広いロータリーに客待ちのタクシーや送迎車が何台も停まっている。そして北側にはアパホテルとルートインが仲良く並んで建っている。ちなみに南口には東横インもあるので、岐阜羽島駅前にはビジネスホテルビッグ3（筆者が勝手に呼んでいるだけです）が揃い踏み。そのあたりからも、岐阜県の玄関口は岐阜羽島駅だぞ!という強い意思を感じるのである。
そして駅のロータリーの先には、どでかい怪しげなオブジェと「ようこそ」の歓迎看板が建っている。「ようこそ」はどこの町の駅にもあるので横においておくとして、怪しげなオブジェから解決しよう。近づいてよく見てみると、「円空」と書いてある。
円空といったら江戸時代初期の僧侶で、“円空仏”と呼ばれる木彫りの仏像をたくさん作ったことでも有名だ。調べてみると、羽島市内には中観音堂や長間薬師寺など円空仏を安置するお寺がいくつもあるという。そういうわけで、巨大な円空仏オブジェをシンボルとして駅前に置いたのであろう。あんまりにもでっかいのでちょっとびっくりして怪しげだとかなんだとか言ってしまったが、とてつもなく由緒のあるものであった。 公園に待ち受ける「とある夫妻の像」
円空仏のオブジェを横目に駅前の小さな公園に足を運ぶ。するとそこにはもうひとつの大きな銅像が待ち受けていた。指をさすおじさんとその横に佇むおばさん。「大野伴睦夫妻像」だという。円空は教科書にも載るような江戸時代のお坊さんだったが、こちらは昭和を代表する政治家のご登場である。岐阜羽島駅と大野伴睦センセイ、どんな関係があるのだろうか。
実は、大野伴睦はここ岐阜県を地盤としていて、岐阜羽島駅は大野伴睦が強引に作らせた“政治駅”として話題になっていたことがある。政治と鉄道はいつの時代も切り離せないものだが、ときの有力政治家が自らの地盤に新幹線の駅を作らせてその上に駅前に自らの像まで、となればこれはもう利権も利権、大問題。そんなことが許されていいのか、である。
1964年にできた「岐阜羽島」
ほんとうに大野伴睦が岐阜羽島駅を作らせたのかを考えるためには、岐阜羽島駅の歴史を振り返らなければならない。
岐阜羽島駅の開業は1964年10月1日。つまり東海道新幹線の開業と同時である。大野伴睦自身は新幹線開業直前の1964年5月にこの世を去っているが、建設が進んでいた時期には自民党の副総裁として辣腕を振るっていた。だから、岐阜羽島駅が大野伴睦センセイのおかげで、となってもなんの不思議でもなさそうだ。
だが、鉄道の観点から見てみると岐阜羽島駅にはなんの不思議もないことがわかる。名古屋から西を目指すとき、新幹線のように高速で走ることを前提にしていれば少しでもカーブの少ない直線的なルートが望ましい。なので岐阜県の県都である岐阜市を通るとかなりの遠回りになってしまうので、それはさすがに無理筋であった。
もしも、大野伴睦が強権を奮ったのであれば、遠回りになっても岐阜駅を経由させたのではなかろうか。しかし実際にはそうはならず、新幹線は岐阜県の南西部をかすめるように通り抜けるだけになっている。
そして新幹線には経由する都道府県全てに駅を設けるという原則があった。ならば、岐阜市にも近い現在の羽島市内に駅を、という話になるのはとうぜんの成り行きである。
さらに、もしも岐阜県内に駅を設けなければ名古屋～米原間は駅間距離が開きすぎてしまい、列車の追い越しや緊急時の対応などに制約が生まれてしまう。つまり運行上の観点からも、羽島市付近に駅をつくるのは妥当な選択だったのである。
というわけで、岐阜羽島駅は地味かもしれないけれど存在そのものにはいささかもおかしな点はない。政治駅、などと呼ばれたら岐阜羽島駅は憤懣やるかたないに違いない。
大野伴睦が関わった点といえば、羽島駅ではなく頭に県名をつけた“岐阜”羽島駅にしてくれと言ったというエピソードが伝わる。また、岐阜市内に駅をつくれという声に対して、岐阜羽島駅を作らせるからこらえてくれ、と調整役に回ったという話もある。
実際がどうだったのかはわからないが、少なくとも岐阜羽島駅は大野伴睦センセイの強権の産物ではない、と言い切っていいのではないかと思う。いずれにしても、大野伴睦センセイ夫妻は今も駅前で岐阜羽島駅を見守っているのである。 2017年12月の新幹線の台車が火を噴いた際には
名古屋駅の4つのホームのうち1つが潰された
岐阜羽島駅が大活躍した騒動でもあった 乗り入れる中京地区の私鉄の雄・名鉄
大野伴睦センセイの像とは反対側の一角には、もうひとつ気になるものがあった。「新羽島駅」と書かれた小さな駅舎だ。
これはどうやら名鉄（名古屋鉄道）の駅らしい。岐阜羽島駅にはJRの在来線は乗り入れていないが、中京地区の私鉄の雄・名鉄は乗り入れているのだ。
新羽島駅から伸びているのは名鉄羽島線。開業したのは1982年のことだから、岐阜羽島駅の開業よりもだいぶ遅かった。それまでの岐阜羽島駅は完全なる新幹線単独駅で、岐阜市や大垣市など県内の市街地に向けてはバスやタクシー、送迎車などで移動する他なかった。
その名残というべきか、駅の周りにはやたらとたくさんの駐車場がある。新幹線に乗って東京や大阪に行かんとする岐阜のひとたちは、クルマで駅までやってきてあたりの駐車場に停めるのだろう。他にこのあたりの鉄道はというと、名鉄竹鼻線が南北に走っていた程度であった。 何もないから通過する”線路”にわざわざ”駅”を造った理由を述べよスレ？ 岐阜県の玄関口として
羽島市は東に木曽川、西に長良川に挟まれた一帯で、いわゆる“輪中”が発達していた水害との戦いの町。中心は竹鼻町で、明治以降は繊維産業で栄えていたという。この地域では木曽川対岸の愛知県一宮市も繊維産業の町で知られており、覇権を争うライバル関係だったようだ。
ただ、いずれの町でも繊維産業は廃れてしまい、どちらかというと今では岐阜や名古屋のベッドタウンになっている。
当時の航空写真を見ると…
岐阜羽島駅が開業した当時、この一帯の市街地は竹鼻町付近に集中していて岐阜羽島駅の周りは一面の田園地帯だった。北口の駅前からまっすぐ伸びている目抜き通りはその当時に建設されたものだ。古い航空写真を見ると、その目抜き通りの存在感が今以上に大きいことがよくわかる。
開業から半世紀以上が経って、ホテルもできて私鉄も乗り入れて少しずつ発展してきた。駅の周りを少し歩いてみると、マンションもいくつかあるようだ。1983年には名神高速道路の岐阜羽島ICも開通している。つまりは岐阜の玄関口としての存在感は、どちらかというと年々増している最中といっていい。 行こうと思えばすぐ行ける便利な駅
ただ、いかんせん駅前には高いビルといったらビジネスホテルくらいしかなくて、印象としては平らで空が大きな町。肝心な岐阜市内や大垣市内に赴こうと思えばバスや名鉄に乗り継ぐ必要があって、少々不便といえば不便である。だったら「のぞみ」で名古屋駅で降りて、東海道線の新快速にでも乗ったほうが便利な気がしてしまう。
こういった、便利なようで不便なようでどちらともつかない不安定さが、新幹線のナゾ駅の特徴なのだろう。けれど、ひとつ最後に言っておくとすれば、岐阜羽島駅は東京から約2時間。行こうと思えばすぐ行ける、便利な駅なのである。 名古屋と米原の間にあるせいで金余計に取られるヘイト集めてる駅 先に言っておくが、鈴鹿山脈をぶち抜くルートだと、
オリンピックどころか万博にも間に合わないぞ。 竹鼻・羽島線は、孤立したJR東海岐阜羽島駅へ結ぶ路線。
3R2が2両編成で毎日岐阜羽島駅へ結んでいます。 子供のころ、雪でストップして、
プラットホームで雪だるま作ったわ 岐阜いくにしても、名古屋で乗り換えるだろ
岐阜羽島は使わない >>20
国鉄は遠回りになる岐阜市なんか通したくなかったの
自民党副総裁を利用して岐阜県、岐阜市を黙らせる事に成功したんだよ 米原も謎だわ。
岐阜羽島と米原、何の為に設置したんだ？相生のように有力議員がいたの？ 昔アイドルの追っかけで東京から車で名古屋行って翌日大阪で
めんどくさくなって岐阜羽島に車止めて新幹線で行った
マジで何にもなくて駅の真ん前の屋根付き駐車場が一日500円だった 昔、｢消えた巨人軍｣というドラマがあって、王選手、長島選手をはじめジャイアンツの主力選手が誘拐されるというドラマがあった。
このドラマで、岐阜羽島駅を初めて知った。 >>29
米原は北陸方面への所要時間短縮のために必要 嫁の実家の最寄り新感線駅の新富士よりマシだろうな。
誓願駅の中でも乗降客数少ないだろうな。 静岡にも「リニアは静岡通らないけど国策だから堪えてくれ」って言ってくれる政治家いたら良かったのにな >>1
羽島より大垣に作って養老線に接続すれば
養老線も利用者も多かっただろうに
岐阜羽島以外と遠い 名鉄は普通で笠松乗り換えだし 政治駅でもなくね？
ショートカットのルート上にあるし >>20
岐阜駅を通せば遠回りになる
名古屋まですぐだしあまり必要ない
岐阜羽島は信号所みたいなもの
追い抜き設備を作ることで増発したりとか
関ヶ原の雪でダイヤが乱れたときの待避所とかがメイン 羽島市じゃなく郡（笠松とか）通っていれば西岐阜辺りにできたかも 新幹線の駅がない本州の県
茨城、千葉、山梨、奈良、三重、鳥取、島根 こいつ毎回どうでもいい鉄道ネタでスレ立ててるな
どこがニュースなん >>43
大垣は軟弱地盤という問題が
>>46
大野伴睦の政治駅というのは都市伝説に近い >>41
新富士は創価学会が大石寺から破門された影響で利用者がいなくなった 我田引鉄は政治家の地元利益誘引の成果
野党の馬鹿に政権なんか預けたら、線路を引くより引っ剥がすことしか考えない
国民に嫌われる政党に投票する奴は、嫌いな鉄道を利用するな 立憲愚民党信者め 羽島市民が欲しかったのは新幹線ではなく名古屋または一宮への在来線だろうね 「世界の何だコレ！？ミステリー」で隕石かどうかの成分分析してる会社があるってことしか知らんわ 名古屋に行ったとき、ルートインに泊まった。
伊吹山や鈴鹿山脈が見えて、景色はきれいだった。 線路を通すには自治体の許可が必要だが、
田舎の岐阜県が「岐阜駅さに通すずら」と鍬を持って抗議した
そこで折衷案として羽島という無人の荒野に駅を設置する事にしたら納得した
でも都市間を高速で輸送する新幹線が止まる必要は無いよね 新横浜と共通の位置付けだろう。むしろ立派な駅舎があるぶん違和感は少ないと思う。 これの不便さのおわびかしらんけど
西濃地方のJRの駅から大阪、京都に行く場合
新幹線代の割引サービスがある
往復で数千円安くなる時もあるよ >>42
静岡の場合は水がなくなって地域経済壊滅するのでありゃダメだ >>1
書いてるライターは最初から知ってて取材して
読む方も最初から答え知ってて読むようなクソキモい記事 >>60
鉄道ひっぺがしてくれるのか
なら立憲ミンス支持しようかな 新函館北斗にホテル建設するアホ企業ｗ
今は終着駅、いずれ・・・・・ ひかりも結構とまるし、そこそこ街だしそんな取り上げるほど秘境感はないがな。 1970年代 後半
https://maps.gsi.go.jp/#16/35.316062/136.686208/&;base=std&ls=std%7Cort_old10%7Cgazo1&blend=00&disp=111&lcd=gazo1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1&d=m
今(？)
https://goo.gl/maps/nVXhcXcnt1X2xToF7 ＞実は「こだま」だけではなく「ひかり」も停まる。
＞少なくとも1時間に1本の「ひかり」が停まって、
＞つまりは岐阜県の玄関口という役割を持っているのだろう。
名古屋～新大阪間各停のやつだけどな。こだまの代替
＞東京から岐阜羽島に行こうと思ったら、新幹線「ひかり」に乗るしかない
時間帯によっては名古屋までのぞみ→名古屋でこだまに対面乗り換えになる
なんなら名古屋から名鉄に乗り換えてもよろし（名鉄は新羽島駅） >>19
関ヶ原を通すんだから大垣が筋なんだろうがそれじゃ岐阜が黙って無いだろう
要は大垣を外して岐阜を黙らせる苦肉の策 >>1
これのどこがニュース？それとニュース記事の体裁になってない
何がある？ではなく「何々がある」と結論から書け
記者ならそれぐらいの基本習ってるだろうが
素人のブログか >>81
鈴鹿山脈にトンネルをぶち抜く時間が無かった。 >>81
最初は鈴鹿峠をぶち抜いて三重県北部～滋賀県南部から京都に抜ける最短ルートを検討していたが
それだと工期が延びて、1964年東京オリンピックに合わせた開業計画に間に合わないから
関ヶ原から抜けるルートにした 笠松競馬場の最寄り駅
各務ヶ原航空ショーの時は東横イン使う 国鉄だからできたんだよな
新幹線駅は経費掛かるから不採算駅は廃止したいはず のぞみの「停車駅」として、名古屋駅があるのがナゾなんだけどね >>1
「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」駅で、東海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 三河安城駅は競艇選手御用達だから、まだ需要があるのに。 >>55
金津園は岐阜駅の真裏。岐阜羽島駅から岐阜駅まで車で30分くらいかかる。 >>1
「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」駅で、東海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 東海道の岐阜羽島駅
山陽道の新尾道駅
九州道の筑後船小屋駅
日本3大いらん駅 岐阜市からも県内第2の都市の大垣市からも遠い羽島に作ったのは謎だな 新幹線をつくると街が発展する
だね、
三河安城、岐阜羽島、米原 路線ごと いらん路線
長崎新幹線 (たった66kmに4駅 w) ┏( .-. ┏ ) ┓【ゾンビになった上級市民】
*日米の上級市民とは
お台場フジテレビによって
本物のゾンビに、遺伝子から作り変えられた
---
遺伝子改造）
・麻薬並みの人肉食依存症
（素粒子取りと誤魔化されてる）
・残忍な殺傷行為
---
*因みに、お台場フジテレビの安田が
Android（iOS）のトップなので
この地球を【ゲームセンター嵐（V6）】
「日米の上級市民ゾンビ vs 人類」にした
【この先、生き残った人類はじゃなく
生き残れる気がしないと…】
|7
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1365903041774317570
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>97
いわて沼宮内 安中榛名 二戸 飯山 浦佐
「良かった！俺たちは必要とされている！！」 岐阜羽島駅作るために関ヶ原通るルートになったんでしょ？
もっと海寄りなら雪に悩まされなかったのに >>82
名古屋から三重に通したほうが距離短いっていうぐらいなのに
わざわざ さらに北の方に伸ばして岐阜市通るよう
にしてくれって無理あるよなあ 保守のために所々に駅が必要なんでしょ
三河遠江駿河あたりも糞田舎にポツンと駅があるじゃん
仮に「こだましか停まらなくて良いのに、なぜひかりを停めるのか？」だったら政治家の圧力のせいかもしれないけれども
「なぜ駅があるのか？」だったら「保守のためにある程度の感覚で駅が必要」で終わり >>108
昭和16年の時点で米原経由に
また、自動的に関ヶ原経由に もう30年前ののぞみがない頃でも
岐阜羽島にひかりは止まってたよ
カミさんの実家だからよく利用してた 政治屋のセンセイが無理やり誘致した駅、とは書けないよな 滋賀唯一の新幹線駅、米原 北陸新幹線が出来る前は乗り換えのための乗降客も多かった >>106
東は
安中榛名はマジいらんな 白石蔵王とももに廃駅で。 尾張民だが中学の修学旅行で使ったな
名古屋駅ではなく岐阜羽島だったのはホームの混雑を避けるためだったと思う 岐阜市民だけど使わない。新幹線乗るなら名古屋から乗る。 >>117
無理やり誘致するなら岐阜駅の表口側にもって行くよ >>90
読んだ読んだ
昔の十津川シリーズ言われる前のやつのほうが好きだった >>112
米原は北陸と結ぶ連絡駅
さらに大雪で上越新幹線止まった時の迂回路だった
今は福井県民しか乗り換えないけど >>19
大垣市が軟弱地盤でどうにもならなかった
岐阜市と大垣市を黙らせるには大野伴睦の
口添えがどうしても必要だったと言われてる >>127
開業から56年経っても
一度も賑わった事は無いよ >>21
中央本線のみどり湖駅経由ルートが開業
した年を考えると10年以上開業が遅れてた
だろうね 九州新幹線の時代劇でお馴染みの越後屋とかなんとかいう駅がねえ
東北新幹線の盛岡駅以北にもなんかあったような >>108
東海道に沿うルートだと鈴鹿峠が邪魔
長距離のトンネルを掘る必要があるから避けたってのもありそう >>29
普通に考えたら彦根駅がベストなんだろうけど
十分な土地が確保出来なかったんだろう >>130
開業前は賑わってたらしいぞ、まだSLが走ってた頃の話しだが
今はカントがきつい停車すると傾いてる変な駅なだけだけど。 岐阜市へ行くなら、名古屋から在来線使った方が早いね。
誰かが車で送迎してくれるならいいかも。
大垣駅に近いところに住んでると、岐阜羽島は不便。 岐阜が遠回りもそうだけど岐阜駅が新幹線駅になってたら
金津は今のように残れなかっただろうな >>132
滋賀県民の大半は京都駅を使う
米原を使うのは米原市民と彦根・長浜などの周辺の湖北民くらいか インターチェンジが近くにあるからツアーでバスの乗り換え駅として機能している
コロナの昨今は知らんが 岐阜羽島
一回だけ親戚の家行くのに降りたな
車で送り迎えしてもらうしかないな
夜は真っ暗だしとても新幹線の駅とは思えないな
なぜ必要なのか未だに疑問 開業当時は大垣はちょっとした
ターミナル駅で有名だったんだが
新幹線は米原と岐阜羽島 爆笑
完全に殺したのはJR東海になった事 海より通ったとしても滋賀と三重の境辺りは雪に悩まされるでしょ >>21
その鈴鹿山脈の石榑を通すルート、戦前に新京阪が計画してた
結局戦局悪化で白紙撤回されたが、もし出来たら近鉄特急やいなべ地区に影響あったはず 俺は東京の人間だが10年前の311の原発危機ではここのルートインに1週間くらい滞在した
車で逃げて、東名、名神と来てここがちょうど良かった
新幹線の駅に加えてインターあるのは立地の可能性は感じる
滞在するのに困らない飯屋はあったと記憶してる >>131
塩嶺峠新ルートは工事そのものよりも反対運動による遅延が大きかった 三河安城
岐阜羽島
米原
これらに新幹線がある意味が
わからない >>130
大雪の時凄かったぞ
10年に1-2日繁忙期があった どこかの静岡県知事に教えてやりたい
どこかの静岡県知事は邪魔ばっかりしやがって
政治家ってのは地域の利害関係とか企業の営利とを調整するのが仕事 >>145
関ヶ原で大雪が降らないと駅ができた理由わからないだろうな >>152
すごい行動力だな
結論から言えば即避難が大正解な判断だが 北陸本線の分岐点は大垣にしとけば良かったんよ
米原とか岐阜羽島なんて不要だったわけよ >>152
当時神奈川に住んでてたまたま名古屋に出張行くのに新幹線乗ったら大荷物持った家族連れが結構いたなｗ
こいつら疎開してんだろうなと思ってたｗ >>42
そもそも国策じゃないぞ。
元々東海が全額自腹でやると言って始めた事業だ。
つーか、静岡県にはデメリットしかないから説得しようがないだろ。 何年も前に仕事で行ったけど駅前に蕎麦屋が2件あるだけで、待ち合わせ時刻までどうしようか途方にくれたわ 大垣が北陸本線との分岐点だったら
大垣と米原との間の電車は格段に増えてた、田舎者の地元民も本数が増えれば使ってただろうよ 上越新幹線も本庄早稲田はほとんど通過する
この駅の目の前はカインズ本社 ┏( .-. ┏ ) ┓【311の主犯（かまいたち勢力）】
*明石家さんまとは
その実態とは
カマキリ（釜切り）のような刃物を
両腕に持つ【昆虫人間】である
---
*マツコ・デラックスとは
その姿形同様、カマ（お釜）である
---
*振り上げた刃物を
人工衛星の
レーザー銃、ダイヤモンドカッターと
名称を、カッコ良く名付け
女性を【かまいたち】の様に
切り付けて、稼ごうとしてくる池沼
---
※しかも、タモリ同様に
明石家さんまのクローン体とは
外国人体を含めて
国内外に数百人は在住している為に
女性である私を人間の盾（人質）にして
一人、数億～数百億円要求し
国内外の富豪を惨殺（凍結）させて
豪遊している
.5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1366048947744120833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ひかりが止まるのって単に名古屋どまりのこだまのかわりじゃないの？ 岐阜羽島は色々噂域でしかないが、掛川駅と掛川インターは完全に政治 駅前の羽島平安閣に泊まったことがある。今はなくなったり違うホテルになってるかもしれないけど。 岐阜やそのへんが地元の人が言う「岐阜羽島」って「ぎはしま」って聞こえる。
その地方の訛りなのか言い慣れてしまって「ふ」が聞こえない感じの発音になってるのか。 >>30
東海地方は繁華街の中以外は駐車料金安め
名古屋駅から1km以内に1日400円で停められるとこあるし 駅前広場に
大野晩睦の銅像が建っていて
そういうことか
と分かるよ >>178
無理に岐阜駅につくらせろといった県民をなだめてちゃんと羽島に作らせた英雄
いなかったらありえないルートになってた >>42
ほんのちょっと北ルートにすれば静岡通らなくてすんだのに
JRバカなの 県庁所在地である岐阜駅にはリニア新幹線は来るのか？ >>166
デーハン側への需要が旺盛なのになんでそんな迂回するんだよ アホか >>177
三河安城は請願駅
建設も管理費もJR負担ではない 新幹線の岐阜県の駅が大垣駅だったら相当変わってただろうな
関西方面から岐阜駅へのアクセスは大垣経由がメインになっただろうにね ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝ ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝ ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝﾆｺﾞｰ ♪ >>187
その案が当初あったが、大垣駅が川で挟まれててスペースが何もなかった
それで大垣駅南とか岐阜駅とか案があったが、路線を無理にカーブさせなければいけなくなって、大野伴睦のなだめで羽島になった >>185
JR西とJR東海の境界線は大垣が良かったと言う意味な
JR西も大垣までなら新快速も走らせるわ
大垣から北陸本線向けにも特急を残すわな >>191
名古屋と豪雪地帯の伊吹の間に駅が必要だった
それで県民は岐阜駅につくれと無理を言っていた
大野伴睦はそれをなだめただけだよ
そもそも大野伴睦は岐阜市出身で羽島出身ではない >>173
青山トンネルは鈴鹿山脈の南端の台地だし
大きな事故あったろ >>171
三重の高速インターのすぐそはﾞに必ずイオンがあるのも政治ｶﾅ? >>171
そうやって自分等は政治利用するくせにリニアを反対する静岡県 子供の頃に新幹線が見たくて西明石に行ったことがあるけど、在来線のホームに誰もいなくてな。
怖くてそのまま帰ってきたことがある 岐阜羽島駅と岐阜駅は同じ駅として扱われる。なので、岐阜で途中下車した長距離切符は岐阜羽島で途中乗車できる。これマメな。 JR東海も大垣までは真面目に営業してるが、米原までは嫌々やってるのが見え見えだろ 3分歩けばセブンイレブンとクスリのアオキがあるよ。 そんなことより、東淀川駅がどうして存在するのか誰か知らんか >>197
利権？堤みたいな真似してたら大野残ってないよ 関西から東方面へのバスツアーは
新大阪や京都から岐阜羽島まで新幹線で運んで
そこからバスでの移動になるものが結構あった 昔の新横浜も何も無かったけどな
まぁ首都圏だし岐阜羽島と比べると
失礼な話だが 名古屋から見ると外国
中津川、下呂、高山のほうが親しみがある >>207
あの駅こそが新大阪になるはずだったんだけど ＞他に何があるのかと言うと特になにもない。
長野新幹線営業開始時は本当に何もなくて、駅前に熊が出たという
安中榛名さんの悪口はやめてさしあげろ(´；ω；`) 岐阜羽島よりも寂れた新幹線駅なんていくらでもあるのにな
静岡県内なら東京からの往復取材も楽なのにしないのは政治的理由？ >存在感が薄い
静岡・浜松・豊橋にも停まらないんだが、
東京在住者の箱根以西への認識はそんなもん 岐阜羽島ネタは定期的に記事にされるな。今の時代、検索すればいくらでも出てくるんだから他のネタでも探せよ。 >>182
リニアって言葉のとおり最短に真っ直ぐ作りたかったからしゃーない 請願駅でまともに成功してそうなのって三島くらいしかなくない？ 岐阜自体が知名度低いんだから
余計なもん付けなくていい
シンプルに岐阜にしろ >>198
掛川駅は請願駅だから地元民が金を出したんだよ 愛知県の中学校が修学旅行で東京に行く際に利用する、
貴重な駅やぞ。名古屋駅は人が多くて利用できないんや。
羽島ならホームで待機できるしな。 地元の屑国会議員が無理やり駅つくったとしか思えない。三河安城と同レベル >>211
そうなることを見越していたんだけど
周辺の地価が爆上がりしすぎてその後にバブル崩壊もあって
誰も手がつけられなくなったんだよな
それで岐阜市民は岐阜駅から名古屋へ20分で行けるからそっから新幹線に乗り換えた方が
便利がいい人も多くて微妙な駅になってしまった
名古屋に近すぎるのも原因だろうな >>218
いや十分失敗駅だろ。実際に行ったことある駅で上げてみてください。 名古屋と岐阜駅は普通電車で三十分くらいらしいな 新幹線の岐阜羽島は離れてて、岐阜駅に近いやつは西日本方面の新幹線乗るのに名古屋まで行くらしい
ま、基本こだましか止まらん駅だが >>224
三島の場合は建設費節約したいからって国鉄のやってること質が悪すぎだな 謎でも何でもないやん
のぞみを最高速で走らせる為にはひかりやこだまを待避させる信号場が一定間隔で必要
どうせ造るならそのまま駅にしちゃおうって言う話
建物を自治体が建てれば皆ハッピー >>106
本庄早稲田も仲間に入れてあげてください >>1
岐阜名古屋は名鉄でもJRでも20分
誰が岐阜羽島なんて使うかよ 鳥山明が住んでるとこの近くに高速道路引いたとか
そーゆー感じの話？ >>219
>>6のとおり元記事にも出てるが名鉄に乗り換えすれば岐阜駅まで行ける
その点でも地方のJR在来線未接続新幹線駅の中では恵まれてる >>225
そうすると岡山とか広島みたいに
県の中心部に止まるって思っちゃうじゃん > 大野伴睦が関わった点といえば、羽島駅ではなく頭に県名をつけた“岐阜”羽島駅にしてくれと言ったというエピソードが伝わる。また、岐阜市内に駅をつくれという声に対して、岐阜羽島駅を作らせるからこらえてくれ、と調整役に回ったという話もある。
ま、ホントのところはこっちだろうな 岐阜がゴネて駅を作らせただけ
リニアの長野静岡と同じ 大阪から名古屋に帰るとき、一本前ののぞみが名古屋発車してすぐブレーキ異常で緊急停車したおかげで岐阜羽島駅で停車したわ。
あと15分くらいで名古屋着いたのに結局２時間駅で待機してたｗ
でも駅に入って停車したからもしもの時バス、タクシーに乗り換えるとか対策考えられたけど、
駅がなかったら線路のど真ん中で逃げ場もなく、延々待たされるのは耐えられんかっただろうな 20年前に東広島というところに転勤になって
職場は駅の目の前だからと言われて、なら賑やかなところだろうと思ってら
新幹線から降りたら目の前に山と舗装されてない道路しかない
民家も数件しかなくスーパーはおろかコンビニすらない
あれは衝撃的だったな 問題は岐阜に曲げたことじゃなくて、東海道を中山道に曲げたこと
そもそも琵琶湖の辺りを走ってるのに東海道線とかおかしいにも程がある >>246
いや駅を作ることは確定してた
豪雪地帯の伊吹地方と名古屋の間に避難駅が必要だった
岐阜市民が岐阜駅につくれと運動してて、岐阜駅に作るとかなりおかしなカーブになるから大野伴睦がなだめて羽島駅にした
駅自体は必要 関ヶ原の豪雪時に雪落とし作業が
名古屋駅だけで間に合わない時のバックアップ
に加えてダイヤ錯綜時の待機場所だからな >>152
誰に追われていたのですか？
やっぱり借金？闇金に手を出すと本当に追い込みかけられるっていうからねぇ。大変だったね。
今はもう大丈夫なの？ >>97
新尾道駅はまだ尾道観光があるだろ。JR駅の方が近いけど。
それより、東広島駅じゃ無いの？ 青森にも新幹線が停まるんだなぁ。
心霊スポットしかないイメージがあるんだけど >>186
あれってホントに使われてるのかね
トヨタの社員も名古屋から乗るだろ >>249
本当に骨を埋めるつもりで住むなら悪くなさそうだな
売りたくなったときに困りそうだが 三重や奈良は新幹線もリニアも要らんって思ってるからな
どうせ近鉄で名古屋や京都乗り換えの方が楽だし
その煽りで在来線や私鉄が減ったら元も子もない
岐阜も同じだろ
わざわざ駅なんて欲しいと思ってなかっただろ あの番組なんだっけ、きゃりーぱみゅぱみゅが出てるやつで
ここに、解析の会社あるじゃん 新尾道で降りて観光行くやついなくね？
みんな福山で在来線に乗り換えるんだから >>254
上越新幹線から見たら関ヶ原の大雪で遅延とか甘え 東京オリンピックに間に合わすためとか言うけどオリンピックを見に来た外人観光客の中に関西方面へ旅行したいという物好きがそんなに多かったとも思えないな
ゆっくり作ればよかったと思うけどな >>143
遠い！岐阜駅から快速で20分で名古屋なので、名古屋出た方がいい >>255
元々の七里の渡しはもう埋め立てられて陸路だよ >>257
そういう目的で降りる人が全然いない
福山で降りて普通列車に乗り継ぐから 修学旅行で広島駅に行った時は感動したな
原爆でやられたとこがこんなに発展して
はしゃいでホーム下の通路で走り回ってしまった
迷惑かけてごめんなさい 我田引鉄？どころか逆に呼ばずに直線にして自分以外の地域の事を考えたすごい
駅の代表格
信号所的な役目とまったく駅無しというのも のバランスをとったきっちりとった >>270
岐阜駅から車で30分から40分はかかるな >>269
昭和38年10月には開通させたかったんだよ
1年も遅れたんだよ1年もな >>1
> 「岐阜羽島」には何がある?
パレオ・ラボがある！ >>239
東京に出張する時に使うので無くなるのは困る
職場に近いし
名古屋まで出るのは面倒(´・ω・｀) 大野氏もここまで我田引鉄の汚名を言われ続けて気の毒だな >>270
東京方面からだとそっちのほうが良いな
羽島や名鉄羽島線沿線駅のどれかに用があるなら名鉄かもしれんが 大阪から車で長野や岐阜へスキー行くときに市内の人間と岐阜羽島で待ち合わせて合流すると便利なんだ >>97
いらん駅の中では人多いだろ岐阜羽島
東北とかの駅なんてやばいぞ ｢新幹線｣なんて堅い名称がそのまま呼び名になって良かったな
子どもでも｢しんかんせん～｣て言うし
今ならバカな愛称着けておかしなことになってたかも >>264
東海道新幹線はバラス軌道だから仕方ない
車体下部に付着した雪が溶けて落下するとバラスを跳ね飛ばす
飛んだバラスは車体を破損したり沿線の住宅を銃撃する
だから大雪時には名古屋駅で雪落とし作業が発生する
雪落とし作業でダイヤが輻輳するので待機場所として岐阜羽島駅が必要 そんな岐阜羽島から新幹線に乗る機会があったので、
岐阜っぽい駅弁でも買ってこうかなと思ったら愛知ってか名古屋関係の駅弁ばかりだった
何もないのは岐阜羽島駅なんじゃなくて、岐阜県そのものなのだと実感させられた 元々繊維産業の街だったのでそこそこ需要はあったんだよ
まあ過去形なのだがね >>264
そもそも東北新幹線・上越新幹線は東海道が雪に弱すぎなのを反省して作ったんやぞ >>255
姫街道もあるし
ってか豪雪地帯の米原通すとかどうなのよ
北陸への玄関口ったって無理がある 駅ありきのルートではなく
ルートありきの駅だと聞いている
降雪時のメンテ、避難には米原、岐阜羽島は絶対に必要なのだと >>297
名古屋駅なら結構岐阜っぽい駅弁あるのに悲しいな >>288
そもそも大野伴睦は岐阜市出身なのにな
羽島ではなくて 岐阜羽島駅さえなければ名古屋～米原が安くなって旅行に便利だった >>301
昭和30年代時点では、技術的な面と工期的な面を天秤にかけたら現行の路線を通すしかないってことだったと思う >>216
数百メートルほど南側にある貨物線の上を通せば
用地買収しなくても済むからその分安上がりになることを思いついて
今のルートに新幹線を通して新大阪駅ができた >>269
世界銀行からの融資の条件でオリンピックまでに完成って言われてたんでしょ >>97
筑後船小屋駅は八女の近くか。
宗教絡みじゃないかな 今の時代あえて田舎に残って住む人って地元愛とかなんかな？ この駅を利用すると団体向け料金が安くなるから安い団体観光ツアーでは
岐阜羽島駅の利用は割と多い >>317
岐阜羽島は毎時ひかりとまるぞ？
https://i.imgur.com/LJkVV8H.jpg
しかも停車駅は名古屋→(どこか一つ)→新横浜→品川だ >>318
米原自体は田舎村だが
すぐ隣がかつての城下町で今も滋賀第2の都市・彦根なのと、
昔から近畿・東海・北陸を結ぶ交通の結節点だということとで >>313
それはわかるけど僻地を通すってこと自体謎
熱海貫通できてるんだから技術的ってか工期優先だったんだろうが >>319
国鉄はオリンピックどうこうよりも1日も早く営業開始したかったけど
目標より1年遅れた >>92
のぞみ運用開始時は朝1の下りは名古屋は飛ばされてたな 岐阜羽島～名古屋の定期拾ったことあるな届けたけど
羽島に近い大垣なら駅に車停めて通勤にも使うんじゃね？ 一応駅を大垣に置くか羽島に置くか綱引きしたんじゃなかったっけ
どっちにしても除雪基地のついでだけど
>>175
名駅で1日400円はさすがに盛り過ぎでしょ
事実ならぜひ知りたいわ >>329
別に岐阜羽島にひかりが止まらないとは言って無いんだが >>29
もっと疑問に思うのは三島と熱海の距離の短さだと思う
何故あの短い距離で2駅も？ ▼名古屋～大阪間の理想･最適ルートは？
A．･･･桑名～甲賀～“京都”～大阪･･･？
B．･･･桑名～伊賀～“奈良”～大阪･･･？ 昔は何もなかったんだよ
田んぼの中に大野伴睦の巨大な銅像が異様に目立っていたわけ
そりゃあれこれ言われて当然ですわ >>348
熱海は温泉観光地への誘致
三島は最初は車庫だけだったが、あとで駅を作った >>313
あと地元政治家さん達の圧力なww
おかしなのは、だいたいコレww
(^ .^)y-~~~ >>297
地元の名産と言ったら飛騨牛ぐらいかもしれん。栗きんとんとか水まんじゅうみたいな和菓子もあるけど。 >>348
熱海は東と東海の境界
米原は東海と西の境界 千葉大園芸学部卒で犯罪を犯して顔を整形して逃げ回っていた方の実家が近所にあるよ。 政治駅なのは三河安城もだけど、雪の時の待機駅として岐阜羽島が、台風の時の待機駅として三河安城はちょうどいい位置にあるのでそういう意味ではないと困る >>346
元々鉄道局の境界は全然違うところにあった >>356
こういう人って国鉄が分割される前から熱海や米原に駅があったのを知らないんだろうか 岐阜羽島がずっと岐阜の中心だと思ってた
初めて岐阜駅でおりたときは意外と都会でびっくりしたが街を歩くとシャッター街だった >>296
昔はニュースでも流れて冬の風物詩だったな >>269
建設費を世界銀行から融資して貰ったがその
融資条件がオリンピックに間に合わせる
こと。
鈴鹿越えルートでは間に合わないから米原ルート
になった。駅は羽島ではなく大垣市南部も
検討されたが地盤が軟弱で駅構造物の重量に
耐えられないと判断され断念。 >>329
あれがめちゃめちゃ便利
この辺は当然マイカー利用者ばっかりなんだが
駅前の駐車場でも１日500円、２日停めても1000円程度
羽島まで車でそこから新幹線の利用者は岐阜県だけじゃなく隣県の愛知県や三重県民も多い
名神の羽島出口もすぐ横だし >>295
建設計画時には第二東海道本線と呼ばれて
いた。
東海道本線(幹線)の新たな別線を新幹線と
呼ぶようにした。 岐阜市と羽島市その他の自治体が合併して岐阜市にすれば
新幹線駅が岐阜市内にということ。
政令指定都市にとの話は立ち消えか。 >>348
最初沼津に作ろうとしたけど地元住人に反対された お情けで置いてもらっている新富士駅も忘れないでやって下さい。
リニアでもめてるから、当てつけに いつ廃止されても不思議ではない。 昔はこうやって利権をきちんと顔の知れた人たちと分けて共生していたんだよなぁ
ミンス政権が一度この流れを中韓方向に向けたけど、安倍総理がきちんとパソナ電通と言った親自民企業への内向き方向に修正してくれたのはよかった そんなん新横浜の駅だって1990年頃はろくに飯屋もなかったやん 素直に大垣駅経由にしておけばよかったものを
それが王道だっただろうし。もともと国鉄の汽車交通の要衝だったからね。
ほとんど大回りにならないし、国鉄の用地買収費用が惜しかったのだろうが
蛸壺大垣財界の誘致運動が足りなかったからか、岐阜市勢力の妨害があったとしか思えない。
大垣～尾張一宮間に東海道本線支線つくったわけでもなし。 >>309
それそれ その会社のお陰で岐阜羽島は覚えた >>379
毎時一本ひかり（名古屋～新大阪各停）があるよ
名古屋と新横浜の間は1駅しか止まらないすごいやつだよ ちょっと駅から遠いが羽島温泉がある
爺と婆しかいないけどｗ >>342
亀島に、前払い制で24H400円のとこあるよ。
周辺には、他にも24H500～600円が何箇所もある。
まあ、名古屋駅の北側ってちょっと離れると途端に閑静になるけど。 新幹線が通るということで信越線横川軽井沢間が廃止になってしまったんだよな
安中榛名駅作るからいいじゃんてことなんだろうが信越線の駅からは超遠いw >>379
名古屋で乗り換える
岐阜駅まで行くのは大変なのよ
駐車場も高いしね この列車は定刻通り、岐阜羽島を通過いたしました。まもなく名古屋に到着いたします。 岐阜羽島は典型的な政治誘導駅であり
この駅のせいで線形が異様に曲がっている
もはや線形を戻す事は不可能だが駅はさっさと廃止にすべき 羽島も三河安城も意外と発展してるからな
山陽のほうが変な駅が多い 上越新幹線の浦佐の田中角栄のヨッシャ像が有名だが
ほかにも貢献政治家銅像のある駅はあるんだろうか 岐阜市民だとわざわざ不便な岐阜羽島駅行くより、岐阜駅から名古屋駅経由で新幹線に乗ったほうが楽
岐阜駅近辺の駐車場は1日停めても1200円とかだし、岐阜駅から名駅は30分もあればいける >>172
しゃれじゃなくてお葬式会場になっとるでw 名古屋から岐阜いけるから
のぞみ乗って名古屋からの方が早くね
特急券も安いだろうし >>1
奥津軽いまべつ駅みたいなもんか
岐阜の玄関口は名古屋駅な 岐阜市に駅を設置してたら今より所要時間かかってるだろ 岐阜って付けなきゃ誰もわからないなんて、羽島市に対して失礼な記事だな。
政治駅と揶揄されるも、実態は冬の関ヶ原越えで待機場所が必要だから2面4線と停車本数よりも豪華な造りになってる訳だし、
ちゃんと意味はあるのに、その肝心な点には触れてない。記事として不合格だな。 >>403
無駄に割高になるだけだぞ
そこまでして停めて欲しいの？ ソープランドと河合荘しかない岐阜市に通す必要はないから正解 観光ツアーのバス出発がここからが多いイメージあるけど、今でもそうなのかな いつだったか、名鉄が終点の羽島でオーバーランして落っこちそうになってたなｗ >>1
大野伴睦の銅像とクロスタニンの本社がある。 岐阜人も快速で名古屋行った方が早くて便利だから使わねーしな >>79
その駅中で釜飯食ってまったりしてたけど新幹線１台も止まらなかったw 強引に作らせた訳ではないんだわ。
鈴鹿越えさせたい運輸省と岐阜駅を通らせたい岐阜県の調整を有力者の
大野伴睦に頼んだんだ。 >>306
平気で大嘘つくなよ
大野は現在の山形市出身だぞ >>403
いまのひかりが停車駅そのままでのぞみを名乗るだけになるがOK？ 徐行といってもそれなりの速度の上り列車からの落雪はバラストを弾き飛ばし
撮り鉄は野球場のファールなみの危険を楽しめる
そこに突っ込めないバリサクは無能
書き直せ 若いころ、某Ｓ洋で５年ほど働いてたのだが
岐阜の工場に出張するのにここで降りてバスに乗って…という感じだった
それ以外に何もなかったような気がするな… >>417
新羽島は利用者増えているのに無人化された悲しい駅だな >>385
愛知県民なんだが、以前御殿場方面に向かうときに「新富士で乗り換えて」と
想定して路線検索かけたら三島乗換ばかり出てきて混乱したことがある。
新富士って完全に孤立してたんだな。 >>426
ソーラーアークに行ったなあ
クルマでだけどw
正門前の中華屋（駐車場やたらデカい)が、旨そうに見えて気になってた
ボロいけどw 岐阜羽島って1回だけ、降りたことあるな
ずいぶん前だから変わってるかもしれないけど
なーーーーんにもなかったな
駅だけってイメージ（なんか売店みたいのがちょっとあったかな）
なんでこんなのつくったんだろって思ったぞ 三河安城も岐阜羽島も駅まで自動車移動した方が楽って駅だからな
岐阜羽島は桑名の人が使うと言ってて納得したわ 三河安城と小田原は、名古屋駅と新横浜駅到着の予告用。
「ただいま、三河安城を定刻で通過致しました。あと、およそ10分で名古屋です｣」 安中榛名はいらんだろ
高崎と軽井沢の間は大して距離ない レンタカー屋はあったよ。関市へ行くのに使わせてもらった。 お前ら地図で地形見ながらルートシミュレーションしてから批判しる。
あと、のぞみどころかひかりの追い越し駅が必要という事もお忘れなく。
街に駅ができる面もあるが、駅に街ができる面もある。
ま、街はできていないがｗ 権力のある政治家が作ったって前テレビで紹介されてたけど本当なのかな >>443
自ら最大の票田である岐阜市泣かせて国鉄の主張通りのルートにするためにね 大野伴陸の人生は面白すぎる
元祖ドブ板、派閥大抗争、3日でクビの衆院議長、総裁選のフィクサー、プロレス、弟子のナベツネ… ザ、日本の政治家だよ 1都府県に1駅という政治の決まりに則った駅なので政治駅には変わりない
という屁理屈こいてみた ＞大野伴睦氏の遺産
１００年後にはオーノー・バンボク として伝わる 新横浜も当初は畑の中
何にも無かった
開業から20年経っても駅に真ん前にネギ畑が広がっていた
時価の値上がりを地主連中がじーっと待っていたのよ 名鉄電車が雪でスリップしてあわやダイビングの大惨事という駅、それが岐阜羽島 ここから雪のせいで新幹線遅れたり止まったりするイメージ。 新幹線と名鉄新羽島駅のホームに囲まれたすぐ下なのに宿泊代1900円
ウィークリー翔
https://www.weekly-sho.jp/ws-gifuhashima/ >>441
国鉄は駅を作ることをあえて伏せ、「岐阜県内に一駅作るなら地元を説得しよう」と大野に言わせて顔を立て、羽島市内に駅を設置することにより、まるで妥協案が成立したかに見えるよう手配したという経緯がある[8]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E9%A7%85#:~:text=%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%9C%8C%E5%86%85%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%8B%E5%94%AF%E4%B8%80,%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%EF%BC%88%E5%BE%8C%E8%BF%B0%EF%BC%89%E3%80%82 政治駅とか除雪対策とか言ってる奴は知ったかの激烈バカ
実際は東海道新幹線建設時の
一県に一駅以上設置の原則で作られただけ
政治的には岐阜市経由に捻じ曲げたかったが失敗した >>394
三河安城も同じだな
あと9分で名古屋駅に到着しますで、降りる準備をする >>455
実際は一県一駅以上の原則で
岐阜県内に駅ができることは事実上決まっていたが
大野が勝手に自分の手柄にした
マスコミに名古屋の次は米原だと言う誤報を
あえて流させたのも大野の可能性がある >>420
下手すると二時間以上開く時間帯あるのな
こんな新幹線駅、ほんとに意味あるのか
https://i.imgur.com/fFs36y9.png >>440
因みに山県市の由来は中世の豪族な
甲斐武田家家臣の山県氏もこれ 実は岐阜羽島は関西から東日本方面に行くバスツアーの乗り継ぎ駅でもある。
岐阜羽島までは新幹線を利用して、岐阜羽島から観光バスで東日本方面へというのが多い。 >>458
その結果、羽島市から絶大な票の息子明（慶應幼稚舎上がり）は運輸大臣も
歴任し、同じく慶應幼稚舎上がりの孫泰正は長年、羽島市選出県議会議員を経て
現参議院議員
http://ohno-yasutada.com/report/25/250220.html 大野泰正参議院転身の際、羽島駅前の大野伴睦夫妻の銅像前には安倍首相や麻生らが次々、応援演説に訪れた
まぁ、新幹線でとんぼ返りできるし 新鳥栖と久留米はどちらか一方で良かった
船小屋玉名新大牟田は要らん 高崎の次の誰得駅、安中榛名に興味本意で行ってみたが
マジ何にも無いからあんな所に売り出してた家買ったら
買い物すら難儀するな >>462
白河市民が新白河駅使うから白河駅がすっかり寂れてね >>469
久留米に乗り入れるためには佐賀県通らないといけないけど駅無しで金出せって訳にはいかないし
福岡県は肩代わりしたくなかった
その結果できたのが新鳥栖
国策新幹線未満の路線故の出来事でした 自民党副総裁伴睦の孫参議院大野泰正も世襲議員だが
岐阜県の衆議院小選挙区1区～5区まで
全員世襲議員
岐阜3区 武藤容治 慶應エスカレーター（羽島市は3区）
岐阜4区 金子俊平 慶應エスカレーター 千代保稲荷の帰りに利用したけどなんもねえのな
レンタカー屋しかなくてわろた フル規格新幹線が2路線以上通っている県は5つしかない
埼玉（東北、上越）
群馬（上越、北陸）
新潟（上越、北陸）
青森（東北、北海道）
福岡（山陽、九州）
一般常識なので良く覚えておけ ひかりが毎時1本停まって
駐車場が2～3日停めても安いから
出張サラリーマンとか旅行とか何気に便利 今写真見てびっくりした
昔はホントに田んぼの中にあったと記憶してる
それを言ったら、新横浜も新神戸も、何もなかったもんな >>469
どっちもまあ必要
でいいかな？
久留米は九大本線の始発終着だし
新鳥栖は長崎本線との乗り換え駅だし >>60
国鉄民営化の時、自民党は何と言ってた？
線路引っ剥がしてきたのは自民だろうが >>479
大阪は府じゃね？
それを言ったら東京都とかもｗ 関ケ原を抜けたところで雪落としをするための臨時停車場でしょ？
変な銅像を建てるから誤解されるんだよ ＪＲ岐阜駅→20分→ＪＲ名古屋駅 （通勤・通学時は27～29分）
補完として名鉄名古屋本線もある
実質、名古屋県岐阜市の状態
（もちろん名古屋市民はそんなこと思っていないが）
岐阜市民にもよりの新幹線の駅は何処？って聞くと
みんな名古屋駅と答える
リニアができたら今よりも名古屋依存度が高まる >>488
目の前にあったスーパーすら撤退したままの飯田駅なんかに
リニア止まってもただの非常口扱いだろうな >>1
謎の～～駅と書けば食いつくと思っているライターの低脳ぶりがわかる駄文。 大阪発着で甲信越方面への新聞に広告が出るようなパックツアー、新大阪～岐阜羽島だけ新幹線を利用して岐阜羽島でバスに乗り換え、ってのをよく見かけた。
新幹線利用をツアーの売りにできるし、大阪近郊での渋滞を避けられてしかも岐阜羽島は名神のインターも近いのでバスに乗り換えも楽だから重宝するんだそうな。 岐阜に住んでいて羽島で新幹線に乗るなんて考えたことも無いな 東海道新幹線ができたのは湖西線も上越新幹線もない時代だから、
北陸3県に向かうために、米原駅は超重要な駅だった。
米原と名古屋を結ぶ中間地点に駅を作るために岐阜羽島になってしまった。
湖西線が先にできていたら、関西本線～草津線に沿って作ってもよかったかも知れない。 >>497
当時の新幹線の仕様では加太峠を越える能力はなかった
そして限られた工期で完成させるには関ヶ原経由しか選択肢はなかった 三河安城は通過時に名古屋まであと10分である事を知らせる役目がある 大垣なら使い道があるけど羽島にあってもなぁ
岐阜市なら名古屋で降りる >>501
大垣は関ヶ原に近すぎるので雪落とし駅の機能が果たせない
岐阜県内で且つ一番東と言う条件を満たせるのは岐阜羽島しかない スレタイだけでカキコ
どうせ政治家がいたんでしょ？
あたり？ 岐阜県は時々行っていたけど、岐阜羽島駅周辺は行ってない 岐阜はのぞみがない地だからと云う渾身のギャグ！www >>508
JR岐阜駅の南西に用事があるのかね？www
さぁ、は ず か し が ら ず に ！ 大垣に作らなかったのは完全なる失政であり、
むしろ大野伴睦の政治力の無さを痛感する。
岐阜羽島駅は岐阜が名古屋の植民地であることが決定付けられた事件だ。 安中榛名やいわて沼宮内や奥津軽いまべつと比べると大都会 >>128
圏央道の喜四郎カーブも同じ構図だろう
千葉は成田過激派がらみで土地収用委員会が無い状態であった
しかもあの地域はやんごとなき人が多く住むとも言われている
更に江戸川利根川とふたつ長大橋をかける必要があった
役人が調整するより政治家に決めさせたほうが楽だからな >>511
大垣は地盤が弱すぎて駅施設ごと沈みかねないから見送った 岐阜羽島はある意味では政治的な駅ではあるんだよ
鈴鹿山脈をぶち抜くのは無理で関ヶ原を通るルートになった時点で雪害時の退避駅が必要になったために岐阜に一駅作る必要が生じた
岐阜県は当然県庁所在地の岐阜市に駅を作ることを望んだがそれだと大きく迂回するルートになるため国鉄が難色を示した
そのため岐阜県が反発して国鉄は測量とかの下調べすらできない状況になって行き詰まりかかってたんだよ
それを岐阜出身の大物政治家である大野伴睦に調整をお願いして岐阜羽島に作るということでどうにか妥協を成立させた >>89
北陸新幹線の長野県区間なんか無駄にカーブして距離稼いでるよな
まっすぐ通せよって >>468
権力者がいたらのぞみは停まってるんよな
福山駅なんて宮沢喜一の力の象徴やもんな >>499
戦前の名古屋急行電鉄が構想してた石榑トンネルのルートも検討されたけど、
それでは1964年のオリンピックに間に合わないということで関ケ原経由になった。 >>171
掛川駅を推進してた市長が市民から反発を受けて
廃止予定だった二俣線を三セクで残すことにしたんだよね？
あの駅は浜松からそう離れてないから速度のらないうちに駅到着
東京方面ホームの待避線がフランスのTGVみたいに長いのは
後続のひかり（当時のぞみは無かった）を邪魔しないためだろう 東海道新幹線のぞみ停車駅だけと思ったらあの駅も！ 日本製 JR東海駅名標シリーズ トレインマスクが登場
https://tetsudo-ch.com/11217092.html
2021.02.21
生活雑貨関連用品を企画・製造・販売するギャレリアインターナショナルは、JRコラボ限定パッケージ「日本製 JR東海駅名標シリーズ トレインマスク」（JR東海承認済）を2月下旬から入荷・販売する。
同商品は、50枚入り不織布使い捨てマスクを、東海道新幹線の停車駅名標の限定パッケージに。
東海道新幹線駅名標限定パッケージは、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪と、のぞみ停車駅6駅のほか、岐阜羽島駅を加えた7種類。
岐阜羽島駅は、東海道新幹線開業にあわせて1964年に開業。ホーム構造は2面4線、0～3番のりばがある岐阜県内唯一の新幹線駅。
2月20日時点の公式時刻表をみると、上下列車とも日中は毎時ひかり1本・こだま1本がとまる。
（以下略） >>227
反対する市民も結構いたよ
新幹線駅要らないから二俣線残せって市議会で糾弾された まあ県に一駅は作らないといけない糞ルールのせいだわな
リニアの駅も中津川の辺りに作るんだろ？ >>119
乗換えはたしかにそうだけど
街として発展したわけではない >>517
山陽新幹線は東海道と違って細かい需要を拾わないといけない。
姫路、福山、徳山、新山口に止まるのは妥当。 >>492
別にいいじゃん
謎の っていい見出しよ
その証拠にお前も食いついてるじゃん なんか近くに観光地あるの
話のネタに一度降りてみたい 岐阜市民が東京へ行く時は
名古屋まで出てのぞみに乗るw >>516
地形的な制約があるからねえ
軽井沢～長野をほぼ一直線だと浅間山の真下になるが
そんなところ通せないし
山と山との切れ目を選ぶと迂回路みたいに
長野～富山もフォッサマグナの下なんか掘れないから迂回しとる 角えーが地元まで新幹線の線路を引いたのに比べればまだかわいいものだな >>534
フォッサマグナの底は、少なくとも地下６０００ｍより深いよ。
その上に乗っかっているのが、海洋性の堆積物と、伊豆衝突系の付加体。
新潟あたりで石灰岩が採れるのは、フォッサマグナがかつて海底だった証拠だよ。
フォッサマグナなめるな。 岐阜から関東や関西へ新幹線通勤という話もあったようだけど、バブルがはじけてずっと景気悪く、新幹線代を交通費として出してまで岐阜から通ってもらいたいと思ってる会社は今はほとんどない >>297
岐阜にしかないものなんて阜って漢字ぐらいなものです～ 米軍に中部国際空港まわりをあげて
愛知岐阜を射爆場にすればええんや
アンナトノイラン >>527
>細かい需要を拾わないといけない
それは東海道も同じだろう
むしろ東海道の方が需要は密 政治は結果が全て。
岐阜の発展になんの貢献していない岐阜羽島駅を見て、
政治とはどうあるべきかを
岐阜県民は学ばなければいけないだろう。 >>536
角栄が上越新幹線を引かなければ
とっくの昔に北陸新幹線が全通していたと思う。 岐阜は植民地
いま、ひるおび生出演中の高橋尚子（県立岐阜商業卒）も苦笑 木曽川の横にある岐阜羽島駅の方が、
地盤は緩いに決まってるだろ。
岐阜の新幹線の駅がどこにあるべきかは、
地政学的に一義的に決まってくる訳で、
あるべきところに無い結果として、
岐阜羽島駅の惨状となるのはものの道理でしかない。
世の摂理に逆らえばどうなるのか？
政治家は、岐阜羽島駅を見て学ばなければいけないだろう。 理解不能なのは、あの駅の前に政治家の像が立っていること。あれ建てた人バカじゃねえと思う。
銅像たてるなら、全国で5本の指に入る市中心から離れた不便な場所に有る岐阜県庁を建てた当時の松野知事を、付近の地主有志で建てたらどないや？ >>551
米原は北陸への乗り継ぎ駅で重要
岐阜羽島とは比較にならん >>1
ちなみに岐阜羽島駅には他のJR在来線は乗り入れていない。つまり東京から岐阜羽島に行こうと思ったら、新幹線「ひかり」に乗るしかないのである。
何でのぞに乗って名古屋で乗り換えって選択肢ないの？ 政治力で作ったとかもめた所だろ？
よくある田舎駅としか思わない 本四架橋を３本も政治力だけだもんね
四国ー九州トンネルを百年国債で作ろうて言う政治家もいるぐらいだし 謎でもなんでもない雪降ったときの対応駅だろ当時
いい加減こんな当たり前なこと書くなよ
鈴鹿ルートじゃなくなったら岐阜のどっかにつくらなきゃいけなかったのはまちがいないだろ >>534
フォッサマグナといえば、浜松市と長野県茅野市を結ぶ、国道152号。そのうち、地蔵峠と青崩峠は分断区間で小型車はいまだに林道を迂回する必要がある。
青崩峠越えのためにまず草木トンネル工事に着工。難工事だったがなんとか完成した。しかしその先のトンネルを掘ることは不可能だと判明。 >>469
旧有明の特急停車駅に基本駅はつくらなきゃいけなかったんだろう
それだけの話 そばにぱち屋があった記憶がメガコンやったっけ？
ここと安城駅って不思議や
安城より刈谷のアイシンそばや織機の工場の裏に駅があれば全トヨタの人とタクシーが喜ぶw せめた大垣にしとけばもうちょっと岐阜にも行きやすかったのに >>1
毎時１本のほぼのぞみのひかりで駅前の格安駐車場でパークアンドライドの利用者は多い
もう少しちゃんと調べて書けよ 筑後船小屋は政治駅ではなく、瀬高か羽犬塚かで揉めに揉めた結果、真ん中に設置された駅
ソフトバンクの二軍施設の誘致に成功したり、溝口竈門神社が突然鬼滅の刃の聖地になったり
何だか運の数値だけは高そうな駅 岐阜羽島駅の構内の店で食った味噌うどんはなかなか美味かった >>567
岐阜に行きたいなら名古屋からでも大垣からでも大差ない
結果論だがマイカー利用の地元民（といっても結構広域）の足になってる >>562
当たり前じゃ無いわ
既にレスが出ていることばかり
鈴鹿ルート；当時の技術でも作れた。ほぼ同時期の名神高速は鈴鹿越え。
岐阜県のどこか；大垣が県庁所在地
１００パー政治力で停めただけ >>348
新丹那トンネルで事故が起こったときに、前後の列車を止めておくため。 >>572
？
名神は東海道新幹線と並走してる
鈴鹿越えは近年やっとできた新名神の方
あの当時鈴鹿山脈ぶち抜けるトンネル工事の技術なんかないよ >>557
政治力によるものでも政治駅でもない。
あの場所に新幹線駅があるのは合理的な理由があり、熟考がされている。
スレタイの元記事にもあるが、ほんとうに政治力が発動されたのならば新幹線の駅は岐阜市内につくられていたことだろう。
ttps://trafficnews.jp/post/74213/2
ttps://toyokeizai.net/articles/-/141928 >>549
北陸新幹線やろうとしたらまず軽井沢問題にぶち当たるから回避して大正解 >>41
新感線か？髑髏城とかありそうだな(´･ω･｀) >>578
三島は請願駅じゃなかった？
熱海側に人が流れるから、とか。
そのトンネル事故ってのが理由の一つだったとは知らなかったけど、それを理由には請願しないかと。 >>583
こないだバスでおりてきたけども よくあんなとこ電車通したよな 凄い高低差
新幹線の前は電車あったとか、、凄いよなぁ。。乗って見たかった >>549
あの新幹線の一番必要だった区間は上野ー高崎で、
目的は高崎線から特急を追い出す事。 >>582
あえていうなら大野伴睦の政治力であるべき場所に造ることができたと言うべきか >>411
昔1号線の関ドライブインの反対側に｢南の風風力3｣って看板あったけど
あれは何だったんだろう 小田原、熱海、三島、新富士間は密過ぎ。そのくせ同区間の在来線は連絡悪いし >>594
関東の人がその辺から関心がなくなるしね。 岐阜羽島駅と大垣駅の間に（近鉄）電車を通す予定があった
長良大橋は鉄道道路併用橋として建設されたから橋の幅が広い
また新一宮駅から名鉄を引っ張ってくる話もあったそうだが
大野伴睦が死んですべておじゃんになった（そうだ）
大野伴睦があと10年生きていたら・・・ >>579
小郡駅を新山口駅に改名することが、
のぞみ停車の条件だったとか。 大野伴睦が強引につくらせた無用の駅と蔑んでいたが、
どのみちあのあたりに駅を作る必然性があったということだな。
認識が改まってよかった。 >>30
嘘こけw昔なんて500円も出したら屋根付きガレージ借りられるだろ
今でも少し歩けば24時間100円じゃねーか 待避所とか非常用とかで結構重要な駅じゃなかったかね
岐阜羽島って
隣の米原は冬は雪が多いところだし >>548
岐阜羽島駅は国鉄（JR）にとって必要な駅 フランスやドイツの高速鉄道だと未だ高速新線ばんばん作ってるが既存の大都市避けて直線的に通してるしな
そこ経由したければ在来線にいったん下りればいいって考え方
日本は新幹線でさえ無理に大都市通そうとあっちへクネクネこっちへクネクネ無駄なことばかり
必要に迫られてそういう愚かな慣習を打ち破ったのが岐阜羽島
政治家のせいにしてるバカが愚民がワラワラわいてて草 >>268
遠方から各務原航空祭に行くときのバーク&ライドに使える（車） >>572
オリンピックに間に合わない。そうなると世界銀行の提示した
融資条件違反となるが？ >>549
H後湯沢から分岐してほくほく線ルートに並行するように作ればい良かったのに
ほくほく線もトンネル作るの大変だったようだけど 岐阜羽島は一応近鉄も近鉄羽島線を計画したが名鉄に対抗されて名鉄羽島線の免許だけが通った
まあ、結果的に赤字ローカル線になってるから近鉄は作らなくて結果オーライだったな
岐阜羽島って別名が名古屋駅羽島出口でしょ？
名古屋駅じゃ大きくて集合するには大変だから小さい分かり易い岐阜羽島を集合場所にする団体や修学旅行生が多いと聞いた >>608
北陸新幹線は舞鶴通そうとして失敗して松井山手通すとか
どうしようもないな。 そのうちネタがなくなって、ナゾののぞみ停車駅「京都」には何がある？とか言い出しそうだな >>556
岐阜羽島へ行くには名古屋でこだまに乗り換えるか、岡山ひかりしか停車しないので本数が少ない こういう糞田舎に停車駅を作るから上位の新幹線が必要になるという悪循環
普通にJRの快速か特急停車で十分だろ糞田舎民共が！
大阪か名古屋に出てこいや 存在感が薄い通過駅があるんじゃなくて、通過するから存在感がないんだろ >>615
ナゾののぞみ終点駅東京には何があるとかも言い出しそう 西村京太郎 岐阜羽島25時
東京、横浜と、相次いで起こった高齢資産家の殺人事件。唯一の手掛りは、被害者の書斎に残された、『あなたは百五十歳まで生きられる そして不老不死へ』という、謎の医師ドクター朝倉の著書だった。十津川警部と亀井刑事は、江戸時代から不老不死の探究が続けられ、現在はドクター朝倉の研究所がある岐阜羽島に向かう……。十津川警部が禁断の研究に挑む、長編トラベルミステリー。
https://www.shinchosha.co.jp/book/128525/ 政治駅」は本当か？ 岐阜羽島駅に行ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=A0DmYFQtVHI&;t=1s
岐阜羽島駅はのぞみ非停車駅としては不相応に二面六線と立派な
設備。
のぞみが岐阜羽島に停車するようですw
https://www.youtube.com/watch?v=T0h7ZE8NtVY&;t=1135s >>615
新横浜はのぞみ停まるけど、地元民以外は周辺になにがあるか想像つかない駅だと思う このネタも定期的に出るな、というか
他に書くネタがない時に記事にしてる感じなのかな 新幹線の謎駅はむしろ奥津軽今別だろ
なんぼ青函トンネル対策とはいえ、駅にするこたあねえべよ
新幹線初の信号場でよかったべよ？
安中榛名以上になぞだっべよ >>546
品川開業前のひかりをのぞみに格上げしたから山陽新幹線にやたらのぞみ停車駅が増えたんだよ。 だいたい2つの地名を合わせた名前の駅は、不思議なところが多い気がする。
自分的には本庄早稲田駅もそうだな。 >>626
さんざん既出のネタでも、情報収集力のない奴には新鮮に映る
いまだに政治駅とか言ってる間抜けがスレにもいる >>632
地名って他県にも同じ地名があることが多いから
旧国名をつけたりして区別することは少なくない >>517
福山は飛行機と競合するし商圏もそこそこあるからなあ >>633
信用されてないんでしょ。我田引鉄という言葉もあるし。
間違いがいいとは思わないけど。 >>1
You Tuberの再生回数アップのために
この記者、裏金でも受け取ってそうだな 政治駅とマスコミにたたかれても
政治家も選挙の時に、この駅をつくらせたのは自分だ、とPRしたほうが有利だろう >>111
三重は>>21が言うように鈴鹿山脈邪魔
関ヶ原を経由するなら3本の川を渡らなければいけないけど
川を渡るには直角で橋を交差させて最短距離で済むようにしないといけないから渡河ポイントは限られている
単純に距離だけで考えるのは無理だよ
岐阜市への迂回は北すぎるけど 開業当時の50年前は、それこそ周囲に何にもなくて、「岐阜羽虫駅」と揶揄されていた。開業当時を言うなら、新横浜駅の周囲も相当何もなかったけどね。 新幹線は難所があれば両脇を駅で挟む。
六甲トンネルの西明石、新神戸、新大阪
碓氷峠の軽井沢、安中榛名 等々。
難所でトラブルが起きた際に駅で長時間停車できるようにしている。
岐阜羽島もそういう駅の一つ。難所は関ケ原の雪。
ただ、当初は大垣の予定だった。だが、地盤が軟弱で挫折して羽島に決定。
大野は、岐阜迂回は了承。原敬のなんとか曲がりを作っては日本のためにならないと思っていたらしい。
因みに、建設当初は鈴鹿山脈の軟弱地盤にトンネルを掘ることが技術的に不可能だったので、関ケ原経由になった。 >>155
ただいま、三河安城を時刻どおりに通過しました。
あと9分で名古屋です。
のために、必要。 >>1
列車が通過すると謎の駅なのか？
糞バカかよ。 >>642
技術的に不可能ではなく工期上の問題だと思う。
石榑トンネル経由だと1964年のオリンピックに間に合わないので関ケ原経由になっただけ。 >>635
岐阜羽島の場合は無理に羽島に命名させたものの
どこの駅かよそ者にはサッパリ分らんから岐阜をこれまた強引に付けただけ
単純に新岐阜で良かった >>646
当時は名鉄が新岐阜だったでしょ。金山みたく別の駅 岐阜県民のごく自然な考えで言うならば、
勿論岐阜駅が望ましいが、岐阜駅が駄目なら大垣駅。 羽島市民はひかりの止まらない三河安城をバカにしてる
新幹線など乗ったこともないくせに >>651
あの辺の土人はどこへ行くにもクルマだからな
クルマのローンは払っても新幹線に払うカネはないよ 三河安城はひかりどころか在来線快速すら止まらないんだよなあ >>653
新富士とか三河安城は、のぞみ増発の祭に足の遅いこだまを退避させるために作っただけだから >>645
ああなるほど。世界銀行の融資条件が確かオリンピックに間に合わすことが条件だったな。
ただ、石榑トンネルは当時延長20㎞でほぼ無理という結論だったはず。
できても数十年かかったろうね。
でも、数年前に10㎞の道路トンネルが完成したから技術的には隔世の感があるな。 >>603
バブルだったからなあ。駅前で景気づけもあったんだろう
社会の仕組みもわからない餓鬼だったけど
こんなところに新幹線通すとは政治家は凄いと思ったよ
記憶違いで一泊二日で500円だったかも知れないw >>651
まぁ羽島は開業時からある由緒正しい駅ではあるからなw 新快速通過で特急らくらくはりま停車の謎駅、山陽本線大久保。 浜松や静岡でもひかりは１時間に１本なのに。
JR東海が静岡県で嫌われるわけだ。 三河安城駅こそ意味不明なんだが。。。
普通に豊橋－名古屋直通でいいじゃん >>662
別にこだまのみだしいいだろ？
出張とかの需要はあるんだろ >>17
地方によくあるインターの近くのラブホ街。 新幹線の単独駅かどうかは解釈が分かれる
他のJR在来線との接続はないがJR以外の鉄道とは連絡してるから >>531
羽島は経済が流通の街だから
そこに作るのは間違ったんじゃないかとwww >>46
銅像なんか立てるから余計に変なイメージがついたな >>661
いつの話だ？
今は静岡も浜松もひかり毎時1本だが 新富士とか掛川とか三河安城のせいでこだまが遅くなるのめっちゃムカつく >>62
名鉄竹鼻線の須賀駅と名鉄尾西線の玉ノ井駅
を繋ぐ新線が開業したら名鉄竹鼻線の利用者
が激増して廃止区間も現存してたと思うわ >>69
そう
それがあるから岐阜県内に駅が一つ必須だった 大野伴睦が強引にこの駅を作らせてなければ、東海道新幹線が雪害に苦しむことはなかった。 >>84-85
時間というか技術力でしょ
1960年代では鈴鹿山脈をぶち抜く山岳トンネル
は不可能だった 在来線が乗り入れしない新幹線駅って何の意味があるの？ >>114
典型的な昼夜逆転生活ヒキニートの書き込み >>150
京阪が名古屋急行電鉄をぶち上げたんで
大軌は伊勢電気鉄道との提携を急いだが
（空気の読めない伊勢電は自爆して大軌に
飲み込まれるのだが）当時の技術であんな
山岳トンネルがぶち抜けるはずがない
生駒トンネルで死ぬほど苦しんだ大軌なら
あんな構想に実現可能性などないと気づく
だろうに >>672
1号線ルートの鈴鹿越えも検討されたけど技術的な問題でこっちになった。
岐阜羽島駅とは関係ないよ。 熱海三島の間の方がおかしいやろ。在来線ふた駅やで。 豊橋で降りて在来線で西上せなあかんところを寝過ごして名古屋過ぎて気づいてここで引き返したことあるわ
なかったら米原だしね。ありがとう岐阜羽島 >>675
名鉄があるぞ
と、言うか、岐阜県はもとより、すぐ隣の愛知県も自家用車や社用車が無いと移動に苦労する。できれば、会社や自宅から自動車で新幹線駅に行きたいが、名古屋駅では駐車料金も高いし、台数も置けない。となると、駐車場が死ぬほどある岐阜羽島って事になるんだな。
ちなみに、岐阜市周辺の奴は穂積に車停めて東海道線で名古屋に行って新幹線に乗ると言う手も… >>552
生まれた 生まれた 何が生まれた
駅が一つ 広い野原に 生まれた >>478
東京と大阪はよ？
君、小学校からやり直しだ。 高速道路への接続がいいもんだから、外国人観光客が多かった時は
岐阜羽島で降ろして、そこから観光バスで高山方面なんてのが多かった >>1
なんもねーよ
新幹線駅に期待して整備した駅前駅裏に期待外れした絶望廃墟街 >>390
亀島ならむしろ好都合
いいこと聞いたわありがとう >>670
＞名鉄竹鼻線の利用者が激増して廃止区間も現存してたと
それは夢物語
廃止区間の沿線は旧道に沿った民家以外は田んぼばかりで
稲作の時期は合鴨の数が人口より多くて毎年のように合鴨が攫われる
そんな需要があったら尾濃大橋をかける時になにかしたんじゃね
既に単独で木曽川に橋をかけるほどの価値は無かったんだし 新幹線の秘境駅と言えば安中榛名でしょ
まあ、>>1みたいのが取材に行っても暇持て余すだけだろうけど 三河安城の新幹線と在来線ホームの行き来と新富士は氏ねと思う 名古屋駅はだいぶ前にZeppのとこが1000円でそっから歩いたな 名古屋は土日なら鶴舞駅周辺の高架周りが路駐OKだったりする 後からできたとはいえ、名鉄あるからまだいいや。
新富士よりずっといいよ。 >>683
穂積駅の近くにあるスギ薬局や平和堂、ミニストップとか
店内に客がいないのに駐車場は車でいっぱいだもんなｗ あそこって大雪のときに待機するとこじゃないの
今の季節は結構重宝されるんじゃ >>56
じゃ新富士駅要らないな
岳南江尾駅付近に移設してしまえ >>703
専門学校生とホテルでやっただけ
に空目したわｗ 掛川は駅周りにローソン一つと近くにちょっとしたスーパーあるかなと思ったらアミカって業務スーパーみたいなのだけだったりさみしい限りだったな 本来はいらないけど岐阜県に忖度しただけだろ
三河安城 岐阜羽島駅前には何もないけど、ちょっと先におちょぼ稲荷がある 岐阜羽島はうまくいった例だよ。岐阜駅に迂回せずに単独の駅になったおかげでのぞみが高速で通過できる。銅像建てるだけの価値あり。
徳山駅は失敗した例。国道２号バイパス上に作れば高速で通過できたのに、在来線の駅に作るのにこだわったせいで
のぞみとかは百数十キロで減速しないと通過できないからね。 岐阜羽島は車で行けるからちょいちょい利用してる。名古屋だと車で行くと途中で渋滞あるし、駐車場代が高すぎて一日二日と車を置いておけない。
自動車利用で新幹線に乗れるから愛知県から岐阜まで行って利用する価値が凄いある。
東京の人間からしたら自動車利用って発想がそもそもないんだろうけど 東海道新幹線建設の時代には名古屋＜＞京都をトンネルなしで
高速走行させるには、このルートはよく考えられていると今でも思うよ >>706
マジで？
東京・新横浜から新大阪直通か 岐阜市と一宮市と40万人口都市に隣接してるから、羽島からの通勤圏内には人口100万人以上いる。
問題は、甲斐性のあるやつは車で移動するから、なかなか電車駅に人が行かないことだわな 静岡県の大半と岐阜羽島は要らんな
静岡は浜松、静岡、熱海の３つでいい >>717
新横浜も基本はこだま停車駅だった
ひかりは上下７０本程度停車してたけど
のぞみが運行開始した当時、始発の上下のぞみ号が
名古屋と京都を通過するダイヤだった
「名古屋飛ばし」「京都飛ばし」と当時は騒がれたんだよ >>1
何も無いよ。
昔、安八の三洋LCDで仕事してたけど岐阜羽島の駅に駐輪してた自転車の前輪盗まれた
事が有るなｗ
パチンコ屋も傘泥棒多いし手癖の悪い岐阜土人が多かったなマジで。
三洋LCDは親会社に野中BBAが就任した時にやばいと思って逃げたから被害無しだった
けどな。
残った社員はリストラ地獄行きで悲惨な運命だったけど。 >>719
岐阜羽島駅だってあと1５キロ先の大垣に隣接すれば
結果は違っていただろうな >>720
へ～
始発乗る奴なんてビジネス客だけだから東京大阪直通でいいだろ！ってことかね
それでも名古屋は止めて欲しいが >>722
大垣に新幹線駅ができそうなら、ライバルの県都岐阜市が黙っちゃいない。 >>723
JR東海は速達性を重視してそう考えたみたいだけど
特に名古屋の民族がギャーギャー騒いで中日新聞が
大問題視した記事を掲載して今の停車駅になった
だったら近鉄のノンストップ特急に文句言えよなって
マジで当時は思った >>724
路面電車を廃止した岐阜死に文句は言わせない ルートインさんかっけー
羽島いったら利用しろよ！な！ >>725
JR東海が当初うたってた東京大阪間の時間を技術的問題でオーバーしたから
始発だけ中間駅を飛ばして辻褄を合わせただけな おっと三河安城の悪口はそれまでだ。
デンマーク弁当くいたい。 >>680
三島には車両基地があるから増発しやすくするために
駅を作った。
>>706
それは始発の301号だけ。保線の関係で始発は速度制限が掛
けられたため大阪朝九時の会議に間に合うというアピールが
できなくなるから新横浜からノンストップにした。
新型の保線機を導入以降は名古屋・京都通過は止めた。 >>720
新横浜に停車して名古屋と京都を通過したのは下りの１本、301号のみ。
残りの下りと上り全便は、名古屋と京都に停車して新横浜は通過した。 >>725
中日新聞が騒いだのは、名古屋通過のニュースを読売新聞に出し抜かれたから。
名古屋の財界が騒いだのは、根回しがされる前に情報が外に出てしまった為。
財界の方は、のぞみが走り始める前におとなしくなった。
中日新聞は、その後も騒ぎ続ける。
一般の名古屋人は、正直どうでも良かった。
ちなみに名古屋飛ばしの１便、乗車率が極めて悪かった。 >>42
言葉が足りない。
＋「そのかわり、何かあったら国が全面的に責任をもって(税金で)補償する。」 >>688
高速道路と新幹線が羽島なんかで接続したところで何の利便性が上がるんだ？
外人がセントレアから来るなら最初から高速使ってバスだろ
適当な妄想語ってんなw >>654
どちらものぞみの走る前の昭和末期の開業。駅が増えて0系・100系の鈍足組がいた頃の
こだまは今に比べるとずっと遅かった >>739
日本人って遠慮がないからそんな事言ったらあれこれ理由つけて無限に補償してくれる貯金箱作ろうとするわ >>674
そういうの分からないのが多いんだよ。
鈴鹿山脈をぶち抜いたのは21世紀になって、新名神でようやく出来たのに。 自民党の大物議員の大野が強引に作ったのが羽島駅って話しに岐阜県民は思ってるんだよな 東海道新幹線を鈴鹿山脈にトンネルを掘って京都へ繋いで
北陸新幹線を米原へ繋いで名古屋米原間は廃線にすればよかったのに 本当に夫妻の銅像が建ってる？？
俺が昔読んだ鉄道雑学っぽい本では、大物政治家の銅像があるとは書いてあったけど、
「美しい円満夫婦」の像ではなかった気がする。
老いた母親をおんぶする「美しい親孝行」の像じゃなかったか？
そこから養老の滝伝説とか、いろいろ結びつけられてたような。。 廃線地帯柳ヶ瀬庇護の為にJR岐阜駅前を天安門広場や造園で封鎖して駅周辺へのストローを防止してる岐阜市役所
おかげでアパホテルは岐阜羽島駅前、
大垣駅前、尾張一宮駅前まで行かないと無い >>745
大野自身が国鉄案は名古屋～米原間途中駅なしって大嘘広めたからなんだよな 三河安城はトヨタ及びトヨタ関連企業のために作ったったけど、その前の駅がうだつが上がらない豊橋浜松だし、名古屋のぞみまで行って戻ってくる方選ぶよなあ… 大昔は、原っぱの真ん中ににデンと立派な高架駅って感じだったよな
てか、典型的な我田引鉄(駅)だったって知ってるくせに >>709
トヨタ系企業の利用を見込んでたんじゃないか？ 岐阜羽島では新幹線の折り返し運転が出来るようになっている。関ヶ原の雪害対策だわな。 >>746
みんな簡単に掘れると思うからおかしくなるw
あの技術あの時間制約で鈴鹿に掘るのは無理ゲー >>754
三河安城は岐阜羽島のように修学旅行団体が利用するんだとさ
三河安城ができたことで在来線の愛知県内から品川への修学旅行団体列車が廃止になった クルマ社会においては駐車場が安価に利用できる駅ってのも重要だし
修学旅行やインバウンド需要には駅前に観光バスが配車しやすい駅ってのも重要なんだろうな
あとは新幹線から離れた観光地に行くのにレンタカーの利用しやすい駅 NHK大河は新幹線物語をやるべきだよ
渋沢栄一よりずっと面白いのが出来るし視聴率も取れる
いだてんで人物物語でない五輪をテーマにしたんだから出来るだろ 尾久駅も要らないな
通勤ラッシュで電車超満員でも降りる人なし、乗る人数人だから >>764
国鉄の言いなりになったのをさも自分の成果であるかのように見せかけたって
残念なお話だけどね 上越新幹線の浦佐駅前には田中角栄先生の銅像がある。
銅像が雪や雨に曝されるから、屋根付きだぞ。 >>763
車両センターつぶして駅前開発したら一等地になるんじゃないか >>768
尾久を残すこと前提で田町潰して高輪ゲートウェイにしたんだなぁ >>759
使いみちがあって良かったわ
今のままでは永遠に運行状況の確認でしか呼ばれないorz >>16
高崎と軽井沢を隣接料金にしたくないからとか
今でもよくある嫌がらせ
でも当初豊橋と名古屋の間に駅を作らなかったのが不思議
今や隣接料金どころか400円で使っている客ばかり いだてん滅茶苦茶面白かったのに。
大河のコア視聴者は甲冑来てヤーヤー言っていないとダメだと思っているからなぁ。 羽島市というか岐阜県自体に興味ないわ
通過するだけかな
旅行なら金沢信州なら嬉しいけど。
岐阜土産貰っても嬉しくない >>747
おんぶしてないよ、
2人並んだ銅像が立ってる 見る限り米原よりはマシだな。米原はマジでなにもないからな。平和堂くらいしかない サークルの先輩の実家がある
新幹線通学してる人だった >>781
プロジェクトXだっけ？
あれは本人出るからドラマっぽくないか？
政治が絡むからね。いろいろと。 岐阜羽島駅から車止めて、東京へよく遊びに行ってた
後は入場券で新幹線を眺めたり、俺にとっては良い駅だ いわて沼宮内って東北本線(現IGR)上にあるし
安中榛名や奥津軽いまべつよりアクセスはマシなハズだが
なんであんなに利用客居ないんだ >>783
妻達の新幹線とか言うやつだった
テレ東でも何回やってた 岐阜羽島は2面4線と通過線がある立派な駅なんだよな。
無駄に2面4線の理由は知らんけど。 >>29
米原はしょっちゅう使うが。関東から
北陸方面への玄関口で大きな意味があるぞ 関西から東日本への新幹線&バスツアーの乗り継ぎ地点。 岐阜羽島は羽島市の存在感がないから岐阜ってつけたというのはわかるけど
本庄市にあるのにわざわざ本庄早稲田って名前つけたなぞの駅の意味がわからん >>29
ほくほく線が出来る前までは北陸の最寄りの新幹線駅だった
もっと言えば北陸への分岐点
なのにのぞみが止まらないことに不満がある >>797
早稲田大学のキャンパスのための駅だから 長野県(特に南信)から大阪方面行くには
しなのの接続が悪すぎるから
中央道名神から岐阜羽島へ車で行って
駅前の安い駐車場に停めて新幹線はわりと使う >>768
電車はどこに置くの？
>>791
二面六線です 名神からのアクセスが良いというのは数少ない利点だな >>800
そんなんだよ
岐阜羽島駅前に観月ありさの夫の通称青山王子の会社の経営する3つの立体駐車場で長野ナンバーをよく見かける
中央道から岐阜羽島ICで下りた方が田んぼで渋滞もないし新幹線まで近いし駐車料金も安い
1日200円なんてのもある 富士駅も謎
三島も沼津にしときゃ良かったのに
静岡県に停車駅多すぎ >>374
駅高架化するだけなのに三十年もゴタゴタ揉めてる様な土地だからなw >>368
アレがないと１８乞食を新青森から乗せないといけないからな…(´・ω・`) 駅前ロータリーが無駄に広いから余計に寂しいな
もっと発展すると見込んでたのか 岐阜羽島駅は養老の同和部落民の為に作ったようなもんだろ
どんぴしゃ養老に作るとあからさま過ぎるから近くにしただけ >>779
乗り換え客を含めると北陸本線でも上位に入っちゃう。 岐阜羽島は東海3県の団体需要対応の側面もある。無駄に広い駅前広場は観光バス対応のため。
近隣の学生が修学旅行に行くとき、ツアー客が大型観光バスに乗り換えて飛騨方面に向かう場合などに便利がいい。
名古屋では団体列車の発着が難しいからな。 岐阜なんか通すから冬に新幹線がストップするんだよ
糞が 乗り換えツアー客なんて見たことないw
そんなところで乗り換えるメリットは？
どこから来るのか知らんけど名古屋で在来線に乗り換えて岐阜から高山本線に乗る方が早くて安いだろ >>819
現在線路より南に振ると鈴鹿山脈があるから費用も工期も数倍になるかと >>801
最初からしっかり考えられて造られてるんだよね
真ん中の二線（通過線）が本線でその両脇の路線
が停車する路線
それもホームの両面に線路があって2つのホーム
に車両を留置出来るようになっている 米原は中山道と北国街道の割れ目で非常に大切な場所や 許してやれ >>702
でも創価学会無くても1日の乗降客が1500前後はいるんじゃない？この岐阜羽島と同じくらいの
もっと少ない駅も多いからな 入場券でホームの待合室に入って、
のんびり新幹線見物するのに向いてるよ。
小さい頃、お父さんとよく行ってたな。(´･ω･｀) >>776 各務原キムチも知らない情弱が。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>732
高山ラーメン 岐阜タンメン 渓ちゃん焼き
五平餅 栗きんとん etc 夫婦像を信長像みたいに金ピカにしたらもっと良くなる >>820
関西方面から岐阜羽島はバスを寄せやすいので格安バスツアーは岐阜羽島で拾い飛騨方面へ行く 新幹線使う時点で格安じゃない
最初からバスに乗せておかなきゃ安くできない
参考までに関西発新幹線とバス併用の飛騨地方への格安ツアーパックの例でもある？ 出張で利用したけど本当に何もない
安中榛名や白石蔵王レベル 岐阜市民は大野を脅迫してでも岐阜駅に通させるべきだったな >>832
関東や中国地方・九州からならともかく
関西発飛騨方面だと普通に出発地からバスを乗り付けても大差ないような >>654
それは無関係。
開業当時はひかりとこだまだけで最高速度は同じ。
駅間距離が長くても追いつかれることは無い。 >>837
昔の話かもしれない。
今は新名神ができて、京滋バイパスができて、
天王山トンネルは２ルート化して…。
でも、ツアーだと最近か。
例になるのが見つからないが、コロナのせいかもしれないので…。 大垣に駅作りたかったが軟弱地盤で断念じゃなかったか？
今揉めとる長崎新幹線の佐賀も地盤弱いらしいが
県知事説き伏せたとしても構造物に耐えられるんかな？ >>50
茨城県は新幹線は通っている。
※栃木県の市外局番の古河市。 >>1
米原で降りて走り抜ける新幹線をのぞみを見るのが好きだ
ただそれだけだ
>>702
江尾はともかく、東海道線と交差するところに新幹線駅を作って吉原駅を移転するとかできなかったんかな、とは思うね あっちに曲げたのは鈴鹿山脈にトンネル掘るのめんどくさいからってことだったっけか 沼津から藤方面に行くのに地盤の悪い浮島沼を通るのでそこを避けたいという意図もあったようだ
開業当初は三島も新幹線の駅がなく素通りしていたようだな 大垣軟弱説は都市伝説
大垣に新幹線が出来るのを嫉妬した
岐阜市の横ヤリで羽島に
何もかもそんな感じの岐阜県政 >>827
近年に無理やり作り出したのを自慢するのは地元の恥なので止めてくれ ヒント
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人（現在35人）
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人 桜もキムチも韓国由来だって言われるぞw
各務原はまだ韓流ブームなんか ヒント
東北新幹線、駅廃止はよ！
悲惨な駅はこちらです！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 雪だよ大垣から雪が深くなる
実際は大垣と垂井の境からだけど
羽島は雪の待避駅
>>108
只でさえ、このルートは地盤軟弱で工事が大変
南ルートにすると更に公示が難航していた
昔は大垣まで海で岐阜県庁は愛知県庁より標高が低いくらい >>855
新函館北斗って、周りから比べればダントツなんだな >>855
もはや単行新幹線で良いんじゃね？てレベルだな
おまけにリレー特急で１時間乗らないと中心市内まで行けないという不便な終点駅 北海道新幹線ってどの動画見ても１両貸し切り状態の快適ガラガラってのばっかりだしな
盛岡から混んでくるってレベル >>838
よく嫁
のぞみ増発の際に、だ
> 駅間距離が長くても追いつかれることは無い。
・・・いろいろ間違ってるけど面倒だからお前がそう思ってるならそれでいいよ 鹿児島から函館までグリーンとグランクラスを乗り継ぎたい 乗り継ぐことよりその場その場で美味しいものを食べて名所の観光をしたほうが幸せだ
スケジュール的に余裕がなければ飛行機でスキップもやりつつなｗ
九州でも美味しいもの食べ回ったら2～3日は潰れるぞ 山陽新幹線なら新尾道かな
利用者数、隣の駅からの距離、立地と必要ない条件がそろってる >>867
それもプラスしてやれたらなお幸せ(笑)
乗りたいのです >>852
その通り！
関ヶ原直後に家康の命令で岐阜城は破壊され江戸年間に城も藩もなかった岐阜市に対し元国宝大垣城の10万石の城下町大垣市
県立高校の通学区も衆議院小選挙区の区割りも揖斐川を境に変わる >>865
言うても平成になってからじゃん
有名になったのは完全に冬ソナに乗っかったおかげ
＞各務原市では1999年から毎年キムチ漬け講習会を数多く開催しています。
＞『このキムチを各務原の特産にしよう！』その取り組みは韓国春川（チュンチョン）市との
＞姉妹都市交流がきっかけです。2004年に姉妹都市提携の1周年記念事業として
＞春川市が舞台となった「冬のソナタ」イベントを開催しました。イベント会場で
＞ヨン様グッズと肩を並べるほど爆発的に売れたのが、「手作りキムチ」でした。
＞こうして、2005年1月に「キムチ日本一の都市研究会」を立ち上げました。
もともと朝鮮人学校とかあってアレな土地ですししゃーないとはいえ
キムチを土産にするなんて各務原市外では非常識な奴と思われるわ >>860
新幹線も在来線も同じJR北海道だから乗り換え客はもっと多いかと。
米原は新幹線と在来線で会社が違うから乗り換え客までカウントされていて、
駅の外に出る客はかなり少ない。 >>852
検討された場所は大垣市民会館のある辺りです >>870
産まれたときからの岐阜市民だけどタンメンが名物と知ったのは
最近だな。 >>874
そんなところだったら駅作る意味ないよな。近鉄養老線（当時）に併設するならともかく（でもあの場所なら地盤の面で不安があっただろう）
大垣駅を新幹線停車駅にしなければ意味なかった。しかしそれが政治的にできなかったということ。
その大垣駅だが、そんなに地盤が問題になる場所ではない。問題になる所なら周辺に工場すら建てられない。
今は工場空き地にショッピングセンターや量販店やら建っているけど、新幹線建設当時は紡績工場も駅前商店街も繁盛してた。
在来線の車両基地もあったから開通時期がおしてるから土地収用が難しかったのかもね。
岐阜市の勢力が妨害したとは思いたくないね。 >>871
藩は有りましたが？
何でそんな嘘を吐くのかね？ >>871
揖斐川じゃなくて長良川だぞ区割り変わるの >>249
一駅先に業務スーパーがある三河安城のほうが都会 わざわざ関東から新幹線に乗って岐阜羽島で降りてソープランドに行くのが楽しみって人がいたけど風俗で有名なん？ 金津園なら有名です。
中村遊郭の組合は、1945年（昭和20年）9月、「旭廓貸座敷組合」を「名楽園組合」と改称すると同時に、
貸座敷を特殊飲食店に変更、「娼妓」を「芸妓」と改称した。
さらに翌昭和21年4月、特殊カフェーと改称、「芸妓｣を「給仕婦」と改めた。
かつての中村遊郭は、いわゆる赤線の一つになった[1][4]。
この時期東海地方では、名楽園以外にも同様な特殊カフェー組合が組織され、
なかでも城東園・八幡園・新陽園などの「○○園」という名称が流行した。
これらの名称の中で現在まで持続しているのが、岐阜市の金津園である。 >>883
名古屋で新幹線降りて在来線乗った方が早いぞ >>885
そうなのか。伝えておくよ～。ありがとう！ >>875
西日本にはタンメン文化は無かった、タンメンは東日本の食文化
東京民「タンメン(湯麺)うめえｗｗｗ」 大阪人「タンメン……？何それ……？」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539691780/
岐阜タンメンが出来てから東海地方でも広まった 地図見てみたけど岐阜羽島ってこんな辺境の地(？)なのか
これ大垣に駅作ったほうがずっと良かったのでは…… >>876
大垣駅にしたらルートを現在より北に寄せなくてはならず
更に西に向きを変える必要があるので線形的に無理。 >>888
「名物岐阜タンメン」の看板を掲げた店を知ったのは十年くらい前
からで名物だっけ？と思ったくらい知らなかった。 >>871 >>881
どっちも違うぞ。
西濃 wiki でググってみ。
本巣市根尾の一部は、揖斐川支流の根尾川以西にあるけど 岐阜学区で非岐阜2区。
それより南は、瑞穂市（一部除く）まで、根尾川（揖斐川合流点より南は揖斐川）が岐阜学区との境界。
それより南は、長良川が岐阜学区との境界。 「近江ちゃんぽん」みたいなもんだろ。メジャー化するのに新たな名称を付けただけ。 岐阜から米原のエリアは歴史オタクにはたまらんスポットがいっぱい >>877 加納藩はマイナー過ぎて…(;´･ω･) 何で岐阜城（日本初の観光用模擬城）を再建したかというと周辺の長良川温泉（温泉も湧かないww）旅館が日本三名泉である飛騨の下呂温泉に対抗するための観光資源がほしかったから 岐阜羽島って名古屋からすぐ着く何も無い駅
名古屋駅ものぞみ停まる意味無く名古屋飛ばししようとした駅なのに岐阜羽島にひかりが停まる意味不 今って昔L特急だったのが新幹線になってるんだな
特急あさまL特急⇒北陸新幹線あさまみたいに
こういうのって、JRになってから決まった事業か？ >>901 それは違う。幕末まであった。規模は小さくなったけどな。 >>904
東海道新幹線ができたときからだろ・・・(こだま) 長良川温泉
2004年（平成16年）に発生した温泉偽装問題では、井戸水使用にも関わらず入湯税を取っていた旅館があると報じられ、
その後返納が行なわれた。
岐阜市は、湯泉源を探し始め旅館街から車で5分程の同市中川原地区で泉脈を発見した。しかし、湯の湧出を確認する前に近隣住宅の基礎や土台などにひび割れ等の被害が出ていることが判明し、被害交渉をしたが解決せず、やむなく事業を中止し幻の計画となった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E8%89%AF%E5%B7%9D%E6%B8%A9%E6%B3%89 >>906
そうなの？
でも戦後復興からJRできるまで30年はあったのに
大半のＬ特急は在来線仕様の特急だったよね。
当時の国鉄的には東海道と東北だけで、
新幹線はいいかって考えだったんでは？ >>903
JR東海が当初予定していた東京大阪間の時間を技術的問題でオーバーしたから
始発だけ名古屋京都を飛ばして辻褄を合わせただけな >>908
> 当時の国鉄的には東海道と東北だけで、
> 新幹線はいいかって考えだったんでは？
そうだよ
もともと新幹線は輸送力がひっ迫していた在来の幹線の輸送力増強を目的として計画されたもの
これが狂ったのが角栄が引いた上越新幹線
東海道新幹線建設時に角栄に借りを作った国鉄の失敗
その後はご存じの通り、山出しの田吾作どもが「オラがムラにもシンカンセンを！」ってなって、結果が今の状態 >>903
名古屋でどのくらい新幹線の乗客が乗降するのか知らないの？ >>910
並行在来線を地元に移管できたのだからよいのでは？ >>910
高崎線がひっ迫していたのだが。暴動も起きたし。
高崎線から追い出すなら、本数の多かった特急とき等の方が効果的。 >>903
ひかりが止まるといっても、名古屋～新大阪間各駅停車のひかりだけな
東京発こだまの一部を名古屋止まりにして、その分を置き換えただけだし JRのローカル線と接続してないやる気のなさ
岐阜県人ですら使わない 名古屋出るのには便利
駐車場安いし、10分で名古屋行けるんだぞ
高い駐車場に停めて在来線使うよりストレスないわ
羽島寄りの岐阜県民は回数券買って乗ってるよ リニア新幹線の中津川駅には何があるの？
ほとんどの岐阜県民は名古屋駅に行く方が便利だろう >>916
そうだね
当時の高崎線は上越線や信越本線に乗り入れる
特急がひっきりなしに走ってていっぱいいっぱい
だった >>915
移管できてシアワセだったのはJRだけ
>>916
高崎の暴動は輸送力不足ではなく国鉄の労務問題が原因 >>908
ベースの弾丸列車で計画されていた停車駅は東京、横浜、小田原、熱海、沼津、静岡、浜松、豊橋、名古屋、京都、大阪、神戸、姫路、岡山、尾道、広島、徳山、小郡、下関
で東北地方はなかったよ 岐阜駅から名古屋駅まで約20分
新岐阜駅から新羽島まで約30分
岐阜市民にとっては名古屋駅に行く方が便利で早い >>925
＞移管できてシアワセだったのはJRだけ
新幹線引っ張った結果は地元が甘んじて受けろ >>922
車両基地の最寄り駅になる
美乃坂本駅は快速停車駅だから岐阜県内の
中央西線利用者なら選択肢に入るんじゃないか？ >>922
東京から栗きんとん買いに行く人が増えるかもな >>928
おっしゃる通りで
>>931
「近因を見て遠因を顧みず」だよ >>930
名古屋で買うことができるからな
伊勢の赤福も伊勢に行かなくても名古屋で買うことができるし
中津川市民はリニアの駅はいらないと言ったほうがいい 岐阜駅に新幹線駅ができていたとしたら金津園の店は駆逐されていたのか日本一の風俗街ぐらいになっていたのかどっちなんやろね？
元々は遊郭、赤線の類やったんやろ？ 時の総理大臣のご贔屓の賜物ってのが広まってるが
豆知識として雪対策ってのもよく見かける >>934
天皇陛下がホームにたつことになるからな
岐阜羽島駅の駅長は皇室の方が利用するときはホームで敬礼をする
岐阜羽島の駅長は岐阜駅の駅長より格が上（知らんけど） >>938
車両基地だけつくればいい（駅はいらん） >>944
名古屋駅の新幹線口も風俗だらけだけどね >>929
名古屋～中津川間で4つしか駅を通過しない快速 なんで新横浜並みとは言わないけど丸っきり発展しないまんまなんだ
新横浜も最近まで場末みたいな雰囲気だったけど >>948
横浜をもってしてもあの程度なんだから
岐阜じゃねぇ この北ルートを通したために新幹線はそれから25年雪に弱い新幹線と言われバカにされた。
大野伴睦の罪は計り知れないほど大きい。 岐阜に無理やり駅作ったせいで冬はよく関ヶ原の雪で遅れが出る >>903
日本の副首都を飛ばす意味がないわけないだろ >>945
名古屋語のビデオパブは激減したが、ヘルスは一時、新宿歌舞伎町で有名になった名古屋系は健在だろう
コースを乱立させ安いコースで誘き寄せ交通費かけて来た客にそれは嬢を選べないコースだと高いコースに誘導したり
名古屋特有の入場料（2千円）なる先払い制度で遊ばず帰ると没収
それでなくとも名古屋の風俗は嬢の写真見学を渋る のぞみ号の名古屋飛ばしの実際をよく知らずに語ってるやつが多い
あれは早朝の1番列車が技術的な問題でスピードが出せないから、
1本だけ仕方なく通過だったのに、マスコミの煽り記事のおかげで全部通過みたいに勘違いしたやつが多かったのが最大の問題だったんだよ
最大のガンはマスコミ >>955
仕方なくも何も通過するとか有り得ませんがな >>957
NHKの『鶴瓶の家族に乾杯』で八嶋智人は新幹線車内で酔っ払い名古屋の次は京都駅と思って飛び降りたら真っ暗な岐阜羽島だった
次の新幹線もなく在来線がある大垣駅に移動したらしい
https://ameblo.jp/wish-upon-a-star-mi/entry-10389992345.html >>956
のぞみ登場時のキャッチコピーが「大阪の9時の
会議に間に合う!」ビジネス特急。
それに乗って8時前に名古屋に着いてどうするの？
実際に301号の乗車率は低く後続の名古屋停車
の1号のほうが乗車率は高かった。 新幹線乗るときっていつもその時ホームにいる列車に乗るんだけど
岐阜羽島で止まるやつでもたいして変わらないだろうと思って乗ったら
岐阜羽島でなんか複数の新幹線に先を越されて悔しかった一台だったらまあねって
思うんだけど複数台って… 宅急便で送ればいいのにって思うけどもしヤバい物質を含有してたら宅急便は使えないよなぁ
って新幹線に持ち込む方がヤバいよ 銀河鉄道９９９の停車駅的な感じ？
あれも銀河超特急でありがら
寂れた田舎町や砂漠やジャングルに平然と停車している そう、ヤーヤボールの星みたいなかんじ
(勢いで嘘言いました) >>960
どのように岐阜羽島駅から大垣駅へ行ったのか知りたいところ >>966
そういうこと。
米原駅もそうだね。
下車しても周りには平和堂くらいしかない。 >>970
平和堂があれば十分
岐阜羽島には平和堂が
あるのだろうか >>975
建設資金調達には世界銀行からの融資が必要だったがその
融資条件の一つが「開業を東京オリンピックに間に合わせる」
だからな。
鈴鹿ルートを選択できない大きな理由の一つ 関ヶ原駅にしとけば良かったのにな
本線と交わるし、ICも近いから交通の便も良し
何より駅でガッツリ車体を融雪できるだろうに >>972
岐阜羽島駅前から大垣駅前へ
近鉄バスが出てる >>913
名古屋から先も通過するやつもあるよ
静岡止まる奴は岐阜羽島・米原止まらない >>971
平和堂があったところで別にどうという事もないだろw
用もないのに寄らないわ
駅にはタクシー乗り場とレンタカー屋があれば十分 >>1
駅周辺は、何を食っても不味い店ばっかだがな。 >>990
まぁありか
その昔大須をそっちから移したんで
お返しに 品川は誰も文句は言わない。
東京にすぐ着くのに。
便利な駅だな。 リニアができたら、関ケ原区間はドーム被せるなりトンネルにするなりしてほしい 1000なら埋まりもしないうちから継続スレ立てる
砂漠のマスターベーションまじでとっととしね！！ うる覚えだけど一度だけ使ったことがある
駅前はよく区画整理されててかつて発展を期待していたんだろうなぁと感じた
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