【車】高級車大手ボルボ、2030年までにガソリン車・HV販売終了 全EV時代すぐそこに ★2 [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター（欧州の乗用車）もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車（HV）の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。
ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。
ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車（PHV）になり、自信を深めていた。
こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー（JLR）が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン（VW）が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。
前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会（ICCT）によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車（FCV）の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。
さらに欧州連合（EU）では25年と30年に新車の二酸化炭素（CO2）排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。
サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境（T&E）」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分（460GW時）に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。
課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。
ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。
日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。
欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ（GM）が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/
★1が立った時間：2021/03/02(火) 16:19:56.76
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614669596/ オーガズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
http://njils.hopto.org/3.html
er
「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://njils.hopto.org/12.html 競争力のあるEVを作れない無能ジャパンにしがみつくしかないネトウヨ連中が発狂するスレPart2ですか 変化を拒む老害のせいで日本のガラパゴス化が止まらない それでも日本のガソリン車にはネトウヨの応援がついてるから！ EV化の流れを止めるためのEV化宣言だからね
既に電池や電池の材料が不足して価格が高騰してるが
誰かが宣言する度に更に価格が高騰してEV化が遠のくっていう負のスパイラル >>6
変化を拒んでるのは年齢関係なく今の自動車ユーザー達なんですけど 「帰無仮説」も知らない文系（高卒かな？）が、暴れるスレですw そもそも、EV化したら重油税の税収減るんじゃねーの？ 石油王がカネをばら撒きまくったらまた流れが変わるんじゃねえのｗ
それしかないやつらが黙って見ているとも思えん
途上国でなくとも、先進国でも車両以外の石油燃料を使う機械をすぐさまなくせるわけがないし
ガスにするのか 再エネの割合がショボい日本でEVなんかやっても自己満足のオナニーだしなぁ…
エネルギー戦略から周回遅れな感じ >>6
変化を拒んでるのは失業に恐怖する20〜40歳くらいの工場労働者 どうせ2029年12月31日にやっぱりやめたって言うんでしょ ボルボ大丈夫か？
電池革命がおこらなければ、全ての車が500万円以上の高額車になってしまうけど。 >>12
そのとおり
だからEUでは無理やりEVを買わせる作戦に出ている
具体的には購入時の補助金ジャブジャブ出して燃料課税を上げてEVのお得感を必死に国民にアピールしてるのが現状
こんなこと日本でやったら政権が倒れる >>21
テスラModel3は４２９万円
ここから各種補助金・助成金・減税でさらに安くなりますけど >>20
やめたじゃ批判されまくるから延期でしょう 要するに規制をクリアできないメーカーがEVに注力せざるを得ないって言う話だろ 現在のボルボはスゥエーデンでは無く中華なのに知らない人が多い日本人。
ランドローバー、ジャガーも中華。 ＞＞１、第二のスマホ覇権なのか？
ただ、日本はこの半世紀で世界シェア―（Microsoft.Windows）以上の普及率と浸透性がある。
画期的な発明が無い現状で猫も杓子も電化といくのだとうか！？
この電動車こそがガラカーになる恐れがある。 >>22
日本のEV補助金は2倍の80万円になってますけど、まさに政権倒れそうですね >>21
来年に発売されるテスラMODEL2は25000ドル
日本でも300万円くらいで補助金100万円でも200万円
もうここまで来てしまった >>30
今んとこ日本に入ってくるボルボはスウェーデンとかベルギー製だけどな >>16
電力単価が違いすぎるから日本ではEVのランニングコストは良くはない
日産の定額充電サービスも大赤字で耐えきれなくなって辞めたからな
日本でEV流行らせようとするなら、ドイツのように補助金を今の3倍以上にして燃料課税30円上げて電気代を半減するしかないな >>21
普通に300万円以下のEVがゾクゾク登場してまんがな
VWのup!EVは本国で260万円
補助金使うと200万円を切るお手頃価格ｗ ボルボ、アークテリクス、ハッセル、好きなメーカーは
全て中華だ。次はニコンか。 >>28
トヨタはじめ、日本だけ取り残されそうな勢い
ガラケーみたいなことになるんじゃないかな >>5
そういう「フワッとした」レスはいいからさ
早く君の主張を裏付ける、
「走行距離x台数 当たりのイベント発生数」が「有意に」「内燃機関車と比較してEVでは少ない」事を示すデータ出してね ＞安定した電力が確保できるとは思えないのに
欧州は、やたらと最エネに取り組んできて・・・
再エネは不安定だからこそEVということにもなっている
ようは余剰電力で充電しようってさ
（発電が乱高下して使われずに捨てられている電力が増え続けている）
安定供給のために発電する側が、なにからなにまで管理すると高コストとなる
むしろ発電側が電気を貯めるなんてのは諦めて、そんなの車がやれば良くねｗｗｗということ
（電気代を払ってくれる人たちが蓄電してくれる） >>1
中国企業を宣伝して世界が！とかふぇーくニュース垂れ流す
朝日 >>32
そんなに出してもユーザーから嫌われてるEVとはなんぞや >>32
まだ80万だろ
イギリスではさらに40万は貰える
その上電気代も安い ホント、実現できそうなのはごく一部の国や都市、気づけば燃料車が破格根でネット通販ｗ EV化に逆らい日本車を褒める欧州人はネトウヨ！
【欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021】トヨタ「ヤリス」
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 １０年後にはガソリンスタンドが減って入れるのが面倒になるのかな。 >>46
嫌われてるなんて初耳だけど、それ単にお前にとってEVが高嶺の花で遠吠えしているだけでは 普及するか検討もつかない中で子会社に先走りさせて
中国親会社はハイブリッドにも保険をかけるってところがね
中国したたかだなと思うね >>47
国と都から両方もらうと最高190万円だけど、知らなかったかな？ 前スレより
2020年のメーカー別電気自動車販売ランキングTOP20
1位：テスラ 499,535台（前年1位）
2位：フォルクスワーゲン 220,220台
3位：BYD 179,211台
4位：SGMW 170,825台
5位：BMW 163,521台
6位：メルセデス・ベンツ 145,865台
7位：RENAUT 124,451台
8位：VOLVO 112,993台
9位：audi 108,367台
10位：SAIC 101,385台
11位：HYUNDAI 96,456台
12位：KIA 88,325台
13位：プジョー 67,705台
14位：日産自動車 62,029台
15位：GAC 61,830台
16位：Great Wall 57,452台
17位：トヨタ自動車 55,624台
18位：Chery 45,599台
19位：ポルシェ 44,313台
20位：NIO 43,728台 >>29
そうじゃなく、欧州の規制で実質EVしか売れなくなるのでそれに合わせるだけ オンラインはいいけど修理やメンテナンスはどうするの？ 今ガソリンキャブのハーレーに乗ってるけど
10年後にはガソリン車は価値暴落してるかな？ >>46
お得感が皆無な上に航続距離の問題があるからな
日本人にはPHVが合ってるのだよ
てか欧州でも現状BEVよりPHVのが売れてるからな >>53
これってそういうことだよね。欧州でEVこけて、ボルボが消えても、HVの開発を続けている中国親会社は問題無いという。 >>58
ヒュンダイ「そんなのアップデートしたらなおる」
発火www >>50
今も減り続けてるしな
むしろご家庭や職場、駐車場で充電できるシステムが充実していくんだろうね 多分、日本は終わるな。もたもた好きだから。だからリニアもまだダメだし。EV移行はあと20年はかかるよ。 >>39
みんなそれを考えるけどしんどいぜ？
毎日エンジンかけて、そこそこ動かさないと。
屋内なら動かさなくても良いけど。そんな巨大な倉庫、賃料月いくらだ？w >>54
そんな話日産でもしてないが
具体的にどういうケースで補助金190万なのか書いてくれ
東京都だけの話なら意味がないわけだが V60近所に止まってるけどかっこいいわ。でも早めに売らないと
価値がなくなっちゃうんだよね可愛そう。 中国主導でテスラを看板にした、固定化された大手自動車メーカー降ろしだからね
環境問題は建前、世の中の全てはカネで動いている インチキディーゼルバレちゃってもうどうにも
ならんからな欧州はｗ もう一回ガソリンorハイブリッド乗りつぶしたら
次は電気自動車だね。貧乏人はこのコースかな。 >>69
お気の毒だけど地方に住んでたら軽自動車だらけでしょ、ヤナセも無いだろうから、ちょっと論外だよね >>57
まあそうなんだろうけど、現時点でHVガソリンの新規開発やめるってのは結構思い切った決断だと思う。
ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。 これからBEVで困る人増えるから
マツダみたいに後付けで搭載可能な小型発電機開発するのも手 >>20
もっと前にギブアップすると思うよ
EV化しようにも大元のリチウム鉱山が足りない上に
鉱山の開発なんて年単位かかるのに開発が計画されている鉱山数も全然足りない
でもEV推進厨はこの点には絶対に触れようとしない 結局充電インフラが整わなくて全振りしたEVが売れずに倒産とかあるかなw この調子で行くと電力確保が難しい第三世界でトヨタが圧倒的な勝者になりそうだわ このスレの皆さんが希望するように
「日本でだけは、みすぼらしいガソリン駆動の軽自動車が走り続ける」
となった場合、これはこれで世界的に極めて惨めな光景となってあざ笑われる事になるけど、いいのかな これってガソリン車作ってるメーカーが
ガソリン車需要の高い国ガッツリ取れるんじゃね？ >>74
答えになってない逃げるなよ
早く具体的な数字を出せ
まさかV2H前提とか言うなよw
車単体での補助金で見ないと何の意味もないことくらいアホでも理解できるだろ >>83
日本は貧困状態で軽自動車比率が４割もあるから、世界のEV事情を語る上では論外というか例外というか >>84
別に良いんじゃない？
車は基本的に「足」なんだぞ？ 発電はやっぱり原子力頼みなんかねえ。
それと１０年で良い充電池ができると良いけどねえ。 >>80
南米行くと中国車の吉利、BYDいっぱい走ってて焦るよ。 >>89
そりゃ外国人観光客が英語で軽自動車をあざ笑ったとしても、このスレの皆さんは聞き取る能力無いもんね どうせ海外メーカは2030年が近づいて来たら、インフラが追い付いてないとかなんやかんや
理由を付けて化石燃料車廃止を先送りするんだから、日本も適当に全EV化とか燃料電池車化とか
言っておけば良いんだよ >>81
ディーゼルなどストロングHVよりCO2排出量多いわけだがw
問題外だな ボルボを高級車大手と呼ぶあたり日本はホントに貧乏になったんだな。 日本人のパスポート保有率は２割程度しかないから、海外でどう思われたところで実質人生に影響ゼロだもんね >>86
あームダだよ
前スレ終盤からの俺とのやり取り見てみてよ
コイツは文系のレス乞食w
あぼーん推奨 死に体の自動車メーカーがこぞってEVに群がってんな…
中国の資本が入ってる所なんか特にな。 >>84 ６６エンジンの発電機で１５００CCクラスの車が走るようになるｗ もはや先進国ですらなくなる日本は先進国首脳会議から本気で離脱することを考えないとな >>86
これかな
えて東京都の住民なら、EVでもPHEVでも、30万円の補助金（定額）が出ます。2021年度はさらに増額されて45万円に！ 場合によっては60万円も！ 国と都から全部もらうと190万円ですか。まさに大盤振る舞い。
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/44022 2025年の米中開戦でリスケジュールされるだろうけどね >>94
だからさ
それのなにが問題なの？
所詮市民にとっては道具なもの
使い勝手が一番なんだけど？？？ >>87
貧困が原因なのね、、
あとオレは最初から世界のEV事情については話してないわ >>79
中国が国運をかけてＥＶシフトしてるからなあ（30年まではＨＶも保険かけてるけど）
むしろＥＶ無策な会社は生き残れないと思う フッ_(┐「ε:)_、潰れた会社が偉そうに語るなｗ
中華資本で永らえてる終わった企業だろうがｗ
しかも、一度もメジャーランクに入った事がねぇｗ
ｶﾞｯｶﾘ通り越して(~_~メ) 新型コロナウイルスのドライブスルー検査を日本政府が渋ってたけど、
これって「軽自動車がズラッと並ぶ映像が海外配信されたら恥ずかしい」っていう政府の意向だったんじゃないかな >>94
あざ笑えるだけの技術力があるメーカーってどこ？
具体的に教えて？ >>100
どうやらそのようだな
薄い知識でマウント取ろうとして逆に論破されて逃げるだけの奴だった… ハイブリッドじゃ日本には勝てないからなぁ。
ま、ハイブリッド自体も過渡期のシステムだし。
みんなでev化するとバッテリーの価格は上昇するし、発電所ガジガジ作る必要があるからな、
あんまりエコじゃないわな。 各国とも自国の軍隊に様々な車両を収めているけどEV化できるの？
戦時の電源供給とかどうするんだろうか？ 車が全部EVに置き換わったら今の発電量の1.5倍は必要になる
発電所設置とか用地買収から始まる数十年単位のプロジェクトだがそんなのどこも動いてないわけで >>112
このスレはボルボのスレだから、つまりお前はスレ違いの話題を延々続けてたって事だね 中国とか2060年とか
かなりマージン取ってるのに
何を焦ってるんだ >>16
もう太陽光が最も安い発電となってしまった
1キロワット時当たり2円以下で取り引きまであるんだからさ
欧州の風力なんて5円台が出てきてるしね
日本は、そんなの無理、出来ないとやらない理由を探して放置してきたら
周回遅れどころか、もう負け組ですわ
技術的にどんどん離されてしまい、いまさら日本のメーカーでは戦えない
国策で再エネに力を入れる流れがきてるけどオールジャパンでやると酷いことになるパターン
かといって外資に税金投入はないのでドツボ >>93
確かに
その二つはUruguay行った時にいっぱい見た >>123
テスラやら軽自動車やらそんなレスばかりのお前が言う？w >>121
「軽自動車は２００万もする！高いんだぞ！」
って言いたいんだろうけど、
日本人の所得は減り続けている一方で、原材料を輸出してる海外諸国は普通に経済成長しているわけだから、
相対的に日本人からしたら「高いんだぞ！」ってなるよね >>108
ああそれなw
ID:1fJOwicF0は一部の例だけあげてマウント取ろうとするバカだったようだ
やっぱ知能指数が違いすぎると話が噛み合わないってのは本当なんだな >>127
太陽光発電システムでも世界シェアは中国が握ってるからな
昔はシャープが世界一だったのにね >>125
現実的に考えて技術的に今はEVは無理
ボルボはどこ製の電池積んでんだ？ ボルボはネット販売に移行か
アフターサービス考えるともう買えないな >>128
俺はボコタで見た。日系メーカーの人と話したけど
とにかく１秒でも早く帰りたーいって泣いてた。 >>123
国の補助金の割にはEV売れてないなという感想を少し呟いただけなのになあ
落ち着けよ トヨタのハイブリッド比率って昨年やっと２割を突破
つまり８割は純ガソリン車だってこと
すなわちガソリン車の販売が禁止されたらトヨタの販売台数は８割減るってこと
こりゃお気の毒 >>21
もし500万だとしてもヨーロッパの物価は日本の二倍以上
250万ぐらいの感覚かもしれない…しれない…しれない 大手と言ってもフォードグループのお話。
高品質高価格帯に特化出来るメーカーは、今のうちにEVに舵を切る方がいいね。 日本では2035年以降もHVの新車販売が認められるんだから、急速なEV化は進まないと思うがね
ただHVでは2050年のカーボンニュートラルには対応できないので
結局日本も純EV化に舵をきるような気がする >>125
HVが現時点だと1番効率いいからな
EV化はインフラ整ってからでも遅くはない
後追いでも勝負になるトヨタブランドの信頼性は伊達じゃない 俺もEVは[今は]いろいろ問題言ってるやつの通りだと思うけど
10年後のセールス見据えたら、こういう判断になると思うYO >>139
光子力！( ・`д・´)時代は光子力ですよ！ 航続距離500km以上のバッテリー容量で充電時間5分
これが実現してから言え >>142
他のメーカーは何割なんだ？
ちなみにボルボはやっと電動化始まったばかりだぞ？
ということはシェア9割以上無くなるのか？w >>145
舵を切るもなにもそいつら電池すら作れんだろ >>95
インフラが必要なガソリン車の方が確実に追い出されるだけだぞ
アフリカや南米などで電気自動車が席巻して、欧米も電気自動車に買い替えしていくとなると、自ずとガソリン車が減って行くんだよ 寒冷地がマジでヤバそうだよな
この前の日本の立ち往生したやつもEVだと大変なことになってたらしいな ヒュンダイのリコール見たらなかなか怖いけどな
全車バッテリー交換とか 2028年にガソリン車買う奴居ないだろ
ガソリンスタンドが消え去るからな 外国だと軽自動車程度のクラスだと原付程度や無免許で乗れる、
つまり自動車としてカウントされていなかったりする車も多い >>152
お前はハイブリッドとEVの区別がついてないみたいだ
その知能でスレ参加されるとかなり迷惑 >>142
2025年に電動化を550万台にすると言ってるけどなw
言っとくけど前倒ししてるんだから積極的受け入れなんだけどね そんなこと言っても
400万円のリーフをおいそれと買えないよ 今の技術じゃとてもじゃないがEVは使いもんにならん。
日本みたいな寒暖差の激しいとこならバッテリー劣化も早いぞ。
持続走行距離が800kmは無いと冬立ち往生したら死ぬ。
10年じゃまだまだ無理筋な技術。 >>149
吹雪で高速道路大渋滞あったばかりなのにキミは記憶力無いの？？ ガソリン車売ってはいけないだけで走ってはいけないわけじゃないからな
2050年くらいまではガソリン車まだガンガン走ってる >>163
ちなみにテスラは2030年のEV販売台数を2000万台にするって言ってますね 日本終了のスピードが加速しそうだなｗ
トヨタ(笑)の時代が楽しみ EV凄いと言ってる人は日産リーフの惨状みてから言おうぜ 近所のガソリンスタンドはセルフ５軒あるけど２、３軒しか生き残れないだろうな。
近くの潰れたらガソリン入れに行くの面倒になりそう。 中国はどんなに頑張ってもガソリンエンジンを作ることができないからな
ＥＶにすれば一応解決だけど停電トラブルだらけの中国だと車が全く使えなくなるかもねｗ >>163
電動化といってもBEVだけじゃなくHVやPHVも含むんじゃ無いの？ >>131
所得だけに目を向けるからそんな感じになるんだよなあ
地方なんて足が車になるから一世帯に車が２・3台なんて普通にある
そうなると駐車場の問題や地域の道路事情で考えても軽自動車の方が足代わりにするのは都合が良いんだよ >>158
シェアは大幅に減るだろうけど
寒冷地とか貨物とかでエンジンカーは生き残るかもしれんね >>174
またテスラの話してるーw
スレ違いの話で喜んでるーw >>172
リーフはいまだに電池の温度管理すら出来ないんだから、そりゃ売れないのは当然
リーフという劣等生を見ただけでEV界全体を語るってのは、ちょっとお笑いだね 2030年なんてあっという間だけど本当にどうなっちゃうのかしら >>115
軽自動車の規格は日本にしかないわけだが本当にバカなんだな
お前の住んでるド田舎離島では軽自動車ばかりだからそう考えてしまうのも無理はない
>>142
ぶっwwww無知すぎて草しか生えねぇwwwww
お前の理屈で言うと電動化率3%のVWはガソリン車禁止されたら97%の売上減か？
頭悪すぎだろwwww >>142
10年後は八割売れなくなる訳だからな
このままガソリン車に拘り続けたらマジで会社傾く
自動車業界は急いで電気自動車作製に切り替えた方がいい
田舎向けや外国向けに太陽光パネル取り付けた車庫とか蓄電池置いて電気自動車とセットで売ればチャンスなのに >>170
リアルな数字はトヨタの方が強いんだがw
テスラは年ペース200万台追加しないと到達できないんだがw >>136
むしろ今の時代にネットで買えないのがおかしい
店舗と人件費がいらなくなるので劇的に安くなるよ
もしくは価格維持なら爆益
中間でバランスするならwin-winというやつ？
そもそも、アメリカなんてスーパーで車を買ってお持ち帰りできるわけで
日本のハンコと書類は車でもダメなパターン
溜まりまくったツケがあるので、いきなりネット？？？という黒船来襲になってしまう >>127
せっかくメガソーラーが普及して買電単価も入札制度で11円まで下がったのに
経産省は来年から入札を止めて通常電力コストに一定額上乗せして買電する制度に変更するんだよね
これでまた太陽光発電からの買い入れ単価が上昇してしまう
経産省はどんだけ再生エネが憎いんだよ >>189
テスラは年間1.5倍のペースで販売台数を増やし続けてるけど、トヨタは20年前とさほど生産台数が変わっていないようだね >>160
もし、全車ＥＶになってもみんなが一斉に新車を買えるわけじゃないからそれはない
そもそもガソリンスタンドが充電所になるんじゃねえの？ >>188
トヨタ自動車の株価ピークは2015年だからな… 大したデメリットのないHVが20年で新車販売の2割程度しか普及していないのにあと10年で課題だらけにBEVが100%になるとはとても思えないんだけど。 不便になろうと改造マフラーのうるさい奴が居るからガソリン車は禁止しろ >>186
2029年に最後のガソリン車買って20年乗る奴がうじゃうじゃいるはず ボルボグループはオーストリアのローゼンバウアーとEVの消防車も共同開発してる
https://youtu.be/66j0XiuluA0?t=40 >>162
そうやって反論できなくなると逃げる負け犬根性何とかならんの？
そのままではお前は一生負け犬のままだ
人にバカにされ続けるだけの人生楽しいか？
少しは目の前の問題に対処する方法を覚えるよ
逃げてるだけではお前のオツムは小学生から成長しないぞ >>187
ちなみにお隣韓国には1000ccの軽自動車枠が存在するけど、
実際に売れるのは大型セダンやSUVだらけだから、日本みたいな「軽自動車比率が４割」という惨めな状況な貧困国は日本だけみたいだね >>175
最先端の電池、モーターが肝の
EVｗパクリ流出が激減してるのに
最先端の電池、モーターが量産出来る？
中華になｗパックル相手が警戒して四苦八苦してるよｗ >>191
クソ自民の独裁が続く間は厳しいのう
まず政権交代が必要とかどんだけ〜 ボルボのEVなんて去年にやっと始まったばかりなのに
Evバカはなんで他のメーカー追い越してトップ取れると思ってるんだろか >>186
どうもならないと予想
エネルギー事情の未来なんて常に変動してるし >>198
販売は終了するんだろ
ヨーロッパ自体がガソリン車禁止になるし
EVの性能は知らんけど 圧倒的な時代の流れに逆らうようなのいつでもいるよな
３０年後１００年後見据えてみろ
自動運転で車としゃべったり
動画観たり移動しながら寝たりしてるよ
ガソリン車は挙動安定しないからアブねえの >>208
お前誰？上の方で論破された輩かな？
発狂状態らしいけど、駄レスは控えて、もうちょっと的確な負け惜しみネタ頼む >>168
外人は物持ちがいいからね。古いのを引っ張り出して乗るかもね。 >>202
最近暴走族すごいんだけどEVになったら
口でバオーンバオーンとか言いながら走んのかね >>216
そうなったら買えば良いだけでは？
現状ではPDAを買えと言ってるようにしか思えない
スマホ買えよなら理解できるが >>183
どうかな？
寒冷地でもノルウェーは電気自動車のメッカだろ
あちこちに充電スタンド置いてあるらしいけどさ
家にいる時は家で充電すればいいだけだし、トラックとかでない自家用車なら寒冷地でも置き換わるかもよ >>168
それは無理
ガソリンスタンドが無くなるから >>203
でもその頃にはモーターの方がハイパワーになってる >>216
ぜんぶ将来のガソリン車でもできる
ＥＶ化は「将来の」「脱炭素」のためにやるんですYO >>206
EVの緊急車両ってどうなん？出動が連続した時どうするんだ？アメリカEVパトカーが充電する時間取れ無くて、電欠で犯人逃したって話があったよな。EVの問題ではないってコメント出してた。どこがやねんってツッコミが入れたくなったが。 >>167
なんでヨーロッパの話してんのに、日本の気候持ち出すの? >>205
俺は一般的な事実しか書いてないぞ？
>>217
俺が誰に論破されたって？
お前はまだ俺の質問にすら答えられてないシッタカ野郎だが
はやく答えてみろよシッタカ君w
答えられなくて逃げたりNGしてるのただの負け犬にしか見えないぞ >>213
ＥＶは技術がいらないから、誰でもトップを狙える >>229
ドバイもメキシコも、テスラのサイバートラックを警察車両に採用してるけど >>221
Evはセカンドカーでしょ
あんな寒い国でev一歩足なんて危険すぎる >>226
そんなアホな車は無いだろw
電動自転車で音鳴らすみたいなもんw
恥ずかしくて乗れんw >>219
電飾がすごい事になる思う。
デコトラみたいになるよ(´ε ｀ ) >>168
ヨーロッパの大都市は次々にガソリン車乗り入れ禁止に移行しつつあるよ >>236
寒冷地だとガソリン車はエンジン掛からないけど、
EVならマイナス40度でも普通に走りますね >>142
すげーバカ発見
なんで他のメーカーの事は一切考えないんだろうかw
あとトヨタだけなにもしない事が前提なくそばかwwwwwww >>191
そこは事故原発もある
ぶっちゃけ10兆円を超え、まだまだ右肩上がりとなる事故原発の出費
結局は、電気代で払えと消費者がケツを拭く形になっている
（東電以外の電力会社も払うなわけで電気代に上乗せしている）
つまり？
再エネの価格に「事故原発10兆円+これからも右肩上がり」が上乗せされないとｗｗｗ
ようは新規参入した電力会社に勝てない構造となる
これはあまりにも不都合ということだろう
（新規参入が、どうして事故原発のケツを拭かないといけない？）
原発を保有している電力会社が倒産へと向かうと困るってことでさ >>215
HVガソリンエンジンの開発も今からやめると言っているよ。 ボルボは、新エンジンと新シャーシで始めたばかりなのに、そんなにコロコロ変えて大丈夫か？
中国資本でお金が潤沢かもしれないが、何だか芯が無い設計思想だな >>1
かなりのコストダウンが図れるからな
そういうことをしっかり経営戦略に入れてるんだろう
中国傘下だしな
環境云々ではなくコストの話でやってる >>216
同感
そもそも狭い人口減の日本だけの問題ではない
日本だけならそもそもこんなに自動車会社あってもどっちにしても少ないシェアを競うだけで縮小せざるを得ないし、雇用維持しようとしたら他国に売るしか方法ない
そうなら世界的に売れる時代に求められてる物を開発して売った方がいいのに
成功すればGAFAみたいになれるチャンスなのに
なぜそのウェーブに乗らないのかわからない ID:1fJOwicF0「トヨタは電動化率2割だからガソリン車禁止されたら売上減8割減」
↓
VWは電動化率3%だという事実を突きつけられる
↓
ID:1fJOwicF0反論できなくなり逃亡w
なにこの恥の塊みたいな奴www 何でこんなにドミノ倒しのようにEV化
急ぐのか
あと10年もないのに
EVなんてレンタルで十分で個人で買わないぞ >>237
今の外車はスポーツモードにするとスピーカーから擬似サウンド出るんだぜ >>221
それならそれでいいんじゃないですかね
「インフラがない寒冷地」で置き換わるまでのニッチ需要を満たすための小さい市場で >>251
電動化率3％ってなんのこと？ソースよろしく >>253
止めてーw
軽自動車でフェラーリの音を鳴らしてたらかっこよすぎだろw >>142
クソワロタ
EV君ってどうしてこんなのしかいないの？ ルールが変わるぞ
日本も乗り遅れるな
御託並べてる暇があったら開発したほうがいいぞぉ 電動化のシェアはHV、PHV、FCVを加算した数値だよな？ 負け惜しみで発狂してる皆さんのレスを追っていくと、ただただひたすらEV知識が無いっていうパターンばかり
せめて補助金・助成金・減税とか、あとはテスラ公式サイトくらいは読んでからスレ参加頼むわ >>239
別にガソリンにしなくても、プラスチックやゴムやアスファルトにすればいい >>216
それどころか中で焼肉食べたりBBQできたりするようになるかもなあ… 欧州のその意気込みやよし
しかしだ、非常に非現実的だというのがリアリストの見解 >>250
失敗した時はどうするん？リストラして帳尻合わす羽目になるとしたらそんな挑戦は出来ないよ。 >>262
HVを電動車に入れてる時点で、負け犬感が凄まじいな >>261
開発できたらいいけど
まだまともな電池すらできていないのが現状
これでガソリン車廃止は無謀 ハイブリッド（PHEV含）を作れない二流メーカーは大変だな >>263
EVの知識どころか車すらもってないじゃんお前は >>263
燃料はビッッチコインｗ？
相手に成らんｗ >>142
日産キックスやノートはe-powerのみになったが売上はどうなるかだねー >>257
人に質問する前に俺の質問に答えろよシッタカ君w
VWの販売台数530万のうちHV含む電動車は3%に過ぎない
トヨタのほうが圧倒的に電動車を売っているのだよシッタカ君
お前都合悪くなると逃げる癖直せよ
そのままだと一生バカにされ続けるだけの人生になるぞシッタカ君 補助金が税金という名の自腹だと気づいてないアホ多すぎじゃね >>263
童貞がエロ本やAVで得た知識で女体を語ってるみたいで笑えるw ボルボのウェブサイトみた。車屋のサイトの癖にまず第一にカーラインナップが分かりやすく出て来ないのはクソ。全部のメーカーは反省しろ まあ普通２台もちなんだから、10年後は１台は送り迎え買い物用EV
遠出はガソリン車って感じなんじゃないの。 この手のスレに必ず出現するEV最強厨
今日も健在です >>273
「お前なんかクルマ・免許を持ってないんだー」ってのはクルマスレで論破された時の定番負け惜しみレスだね >>263
横だけど
お前はEVに乗ってんの？
どこのメーカー？
ボルボ？テスラ？ 日本じゃEVなんて西日本の地方都市くらいしかまともに運用できんだろ
東京大阪なんかは電力足りんし田舎は航行距離の問題あるし雪降るところは問題外
ぶっちゃけ日本じゃMAX3割くらいしか需要ない >>280
俺はシッタカかましてるID:1fJOwicF0を論破しておちょくってるだけだが？ >>229
スマン>>206の型はハイブリッドだった そもそも原発増やしまくらないと電力まかなえないんだが・・・
そこどうするかだよね。
後、中国みたいに停電なったら終わりだよ。 >>276
HV技術の特許ってトヨタとホンダがほとんどらしいのね。
だからトヨタ、ホンダ以外のメーカー全部、となるでしょうな(´･ω･) >>289
発狂はいいからソースよろしく
次ソース出せなかったらNG EV開発するのは良いけど
他を捨てる意味が分からん
技術面でも環境面でも後退でしかないのでは >>262
電動化＝死語ｗ
もう世界はEVかNOT EVかしかない
HVは屁理屈こねてもエネルギー源は100%ガソリン >>286
それでどんな車に乗ってるの？
今までどんな車に乗り換えてきたの？
EVは結構前から存在するしずっと乗りついできたんだろうなぁ… >>294
ホンダのＨＶちぇ、スズキや日産の後追いばっかじゃん >>294
初耳だなぁ、ソースは？
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったかな？ EVが低コストってどこの寝言なんだ？
まさか、ガソリン車は中型車でEVは一人乗り軽車両で比べていないよね？ ガソリン給油に匹敵する充電スピードの実現
ガソリン車以上の走行距離の確保
非常時の暖房等で3日以上駆動
この3つを10年で実現出来るか？
無理だわなあ。 ＞ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、
＞親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。
＞ボルボはEV開発に集中する。
HVは親会社の吉利汽車が販売するってこと
中国企業に買収されたんだよボルボ >>299
シッタカ君はその質問したらまずお前から言えよと返してくるぞw >>301
マツダってアップルと提携したのか？
ソースある？ >>203
ガソリン価格がどれくらいになってるだろう？
家の近くにガソリンスタンド残ってるだろうか？
ガソリン車の自動車税は？
任意保険の掛金は？ 好きにすりゃいいけど
ところで2030年までに日本のインフラは整うのか？w 2025年、トヨタは550万台の電動車を供給出来る生産能力を持つ
2025年に世界で販売が盛り上がっている電動車はハイブリッド車と断言する >>308
エンジン掛からないガソリン車だとその場で凍死する事になるけど >>300
具体的にどこが後追いなのか、ちゃんと書かないと(´･ω･)分からないよ >>313
寒冷地仕様ならヒーターついてるんじゃない？ 寒冷地がどうとかこうとか言ってる奴って、全世界のあらゆる場所の車が急にEVになるとか思ってるの？
段階的にやるんだから、その間に対策したらいいだけ >>310
そしたら地方の過疎化が進むだけやね
ガソリン車が使えないなら都会に住むしかない >>295
vw 販売台数 世界
でぐぐれよシッタカ君 >>309
有り得るってレベルの話
EVは出たけどHV無いしディーゼル死亡だし
んでメキシコ工場のラインが余ってるとか何とかって噂 >>294
トヨタはTHSの関連技術含めて全て無償公開しとるがなｗ
それでも引き合いゼロで自民党が中国にハイブリッド技術売りに行って
話まとめたぞｗｗ 浙江吉利控股集団の創業者…李書福
李書福の妻…彭麗娟(妹)
習近平の妻…彭麗媛(姉)
習近平の親族企業でダイムラーベンツを買収した ボルボも買収した
そしてトヨタと浙江吉利控股集団が提携したんだよ
さっそくHVオーケーになっただろ？ >>306
毎回EVスレで発狂してるやつは
車なに乗ってるのか答えられないからなw
多分逃げると思うけどw EVって性能はまだ圧倒的にガソリン車より下だろ
それでいて高い
今買う選択肢には入らんよ 日本じゃ充電設備がまったく整ってないからどうしようもないな
スポット数だけなら18000くらいあるらしいけど、そのスポットに1台分だけとかだし >>316
寒冷地仕様っていう特別仕様車がある時点で、「ガソリン車は低温に弱い」っていう事が立証されてますね >>3
フォルクスワーゲンじゃないのがいいやって思った人 >>267
日本はルール作りでまた負けた
技術がーでルールに無関心なので、またいつものミスをやらかした
そもそもコストはエンジンを作っているメーカーと
エンジン車に乗るユーザーが負担しろなわけで
EVが非現実的で無理なほどEVが優位になる
ルールを守らないやつにはペナルティなわけでさ 雉沢「発売時のＰＲはEVの伝導コケシたるワテクシに任せるデナイノ！」 >>314
まずはスズキのマイルドハイブリッド真似してみたものの鳴かず飛ばずで今度は日産のｅパワーの真似し始めただろ
自分で新しいこと始めたことあるのか？ >>12
そうなんだよな
車に乗っててEV化を望む人なんかどこにいるのか知りたいわマジで >>224
少ないガソリンスタンドに何十分もかけて行くようになるのかもな
未だにスマホはヤダ、ガラケーがいいという層は一部いるから
大多数がEＶ車になってる中、そういうのが一部いるという状況になりそうだね EV関連スレなのにテスラオーナーの話がなんでいないんだろう。運用とか便利さとか、改善点とかアフターとか遠出するときはどうしてるかなどリアルな話が全く皆無なのは何故だ？ どこ行くにも充電場所気にしながら走るんかｗ
そんなのごっぴらまめんだね >>281
フォルクスワーゲングループ
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ポルシェ、ベントレー、
VWN、ドゥカティ、ブガティ、スカニア、マンなどの持ち株会社で販売台数は合計
ドイツ国営企業だったフォルクスワーゲンに、ポルシェがくっ付いて巨大化した
ポルシェの持ち株会社がSEで、VWの50.73％の議決権を持ってる
つまりポルシェ家、ピエピ家、ドイツ政府の会社
外国からの買収は不可能だね。。株式市場ではなく政治外交国防の問題 >>328
寒冷地仕様はバッテリーがデッカイだけだぞ
あとミラーに電熱線入ってるとか 完全に日本は世界の流れから乗り遅れたって感じだな
自動車という主要産業すらこの始末
日本がここまで落ちたのも何かわかるわ >>304
そんなの誰もできるなんて言ってないよ
CO2を増やさないために不便だけど我慢してEVに乗り換えましょうとEUが言ってるだけ
日本はHVを残す事をえらんだんだからそれでいいじゃん
一体誰と戦ってるの? >>328
寒い地方のディーラーでは寒冷地仕様が標準だから、エンジンかからなくて困ることはあり得ない >>335
乗ってるやつがいないから
何故かテスラは日本での販売台数を公表してない
不思議だね >>338
マイナス40度に対応してるエンジンオイルってありましたっけ？ >>142
トヨタは謎の余裕かましてるけど、もはやEVが間違ってようがなんだろうがEV化は確実なんだから早く本腰入れないと死ぬしか無い
HVをやたら誇りにしてるみたいだから世界的にHV禁止にしてくんねーかな >>335
2020年のテスラ販売台数
日本 1800台
半分は商用なんで個人客は数百台しかない >>330
こういう売り物に関してはルールではないよ
そもそもルール変えてディーゼルだとかやってた時は欧米では日本車がトップだったろ
無理矢理時代に合わないルールやっても負ける
時代に合うルールならその業界でトップ取れるチャンスになる訳だ >>295
ああお前もしかしてVWグループ全体で言ってんの？
グループで語るとかバカ丸出しにも程があるwwwwww
そらV2Hありきで補助金190万なんてトンチンカンな事言い出すはずだわ
お前のオツムの程度はよく解らせてもらった
そらその程度の理解度ならシッタカするしかないわなぁ
なんか気の毒な奴に思えてきた >>343
モービルワンのCMであったな
バナナで釘が打てるヤツ EVが良いか悪いかじゃなく先進諸国がEV化の舵取りしてる中
独自の日本理論は後進国まっしぐらだろ
変化に対応どころか否定するのが日本ｗ
そりゃ産業が育たんわ >>341
「冬 エンジンかからない」で156万件ヒットしますが 高速給電もはよ考えろよトヨタ
もう甘い汁吸える時代は終わったぞ >>339
いや
あんな低レベルのEVを買う方がおかしい
世界はこのレベルで納得してんのかね
充電に時間はかかるし走行距離は短いしバッテリーはへたれるし
とてもじゃないが俺が買う選択肢に入らん >>321
自社で何十億とかけて開発した技術を無償供与、ねえ…(´･ω･)
ピンと来ないな。
君ならそうするの？ >>343
本当の極寒冷地はエンジンかけっぱなし
北海道の一部地域ではそうやってる >>352
だからそれバッテリー弱ってるからだって >>344
だって余裕なんだもん
年間開発費2兆円だぞ？w >>347
このままで行くなら確かにトヨタ終わるな
一気に終わるよりは少しずつリストラして減らして行くという終わり方になるか
早めにEＶ車の世界的な売れる目玉商品作らないとマジでヤバいかも 結局は火力発電頼みになるだろうから
エコも糞もないんだよなぁ >>1
欧州ローカル規制だけど、問題はCO2規制なんよ
クリアしてるのがトヨタしかない
生産時のCO2も合算されるんで、日本から欧州輸出する場合は原発作るしかない 中国が絡むとどうしてもチャイナボカンを危惧してしまう そんなに二酸化炭素が嫌なら
暖炉禁止な
デブ死刑な
町に鉄道必ず設置な >>356
は
何で俺にそんなレスを
意味が分らんわｗ
今起きてる事実を言ったまで
トヨタ ハイブリッド 無償開放
でググりゃええやん さぞかしEUでは太陽光発電比率高いんやろなぁと思って調べたら全然少ないじゃん…再エネの主力は未だに水力じゃねぇか…
世界レベルでみたら石炭発電が凄く伸びてるしアカンやろ。
システム全体での熱効率、エネルギー変換効率を考えろよ。
日本のHVは熱効率50%近いんだぞ？今の所はベストチョイスだろ… >>366
排出権取引は全世界のメーカーが共通して立っている土俵ですので、そこを否定するってのは安直な現実逃避ですねぇ ガソリンや軽油については田舎の方が供給は続くだろうな。
自家用車向けスタンドは減っても、農林業で使う機械が
すべて電動に置き換わらない限り、JAは供給を続けるよ。 >>357
それならそういう寒冷地ほどEＶ車に切り替わるのではないの？
エンジン掛けっぱなしではガソリン代がかかって大変だろう >>365
現状ではガソリンでもそうしないと無理
EVは更に無理だよずっとエアコンかけてないとドアすら開かないし 先生「日本だけは発電所を増やさずエネルギー消費を増やさずエコにEV電子化社会を実現してください >>263
テスラの販売は赤字だよ
テスラが公表してるのになんでそれを信じないの？ >>339
電動自転車、電動バイク、電動キックボードとかでも周回遅れになっている日本
既存の車も、ただ動力が電気になるだけではないかもしれない
というか世界の流れを見ると、むしろ日本は最先端に手を付けていた？
ただ商売性がないので、やりたくなくて逃げただけで？
セブンイレブンとかに停めてある、あの小型の乗りモノが
次世代の車として普及しそうな怪しい気配があるわけでさ
（自動車産業が大きい国ほどやりたがってないｗ、電気とか関係なく小型化がダメ、商売が縮小する） あほか。寒冷地に弱いのはEV、電池だ。
内燃機関は原理的に外気が低音の方が有利でパワーが出る。
（ジェット旅客機は暑熱地の空港では離陸重量が厳しく、積載できる重量が減る。） ダイムラーベンツ
筆頭株主 吉利汽車
第２位 北京汽車
それでメルケル欧州委員会が怒り狂って 反中路線
気づいたらドイツ企業の多くが中国資本になってたw 結局何もできないんだろうな、日本は。
エンジン車と心中だな。 >>361
トヨタが終わったら日本はやっと終戦を迎えれそうだ EVは先走りしすぎ
まだ技術が確立してない
同形なのが有機EL
これもプッシュしてるけど画面の焼き付けや消費電力を考えたらまだまだ実用ではない >>361
トヨタが終わったら日本も終わるから
心配するな。 >>375
摂氏マイナス40度でもスイスイ走る！ メルセデス・ベンツの新型EV「EQB」
https://clicccar.com/2020/01/24/947828/
はい論破
もっとしっかり負け惜しみしてください >>370
火力発電はゴミ燃し発電としてあり続けると思うよ
これはどうしても必要悪になるから >>387
つまり補助金・助成金・減税で成り上がったプリウスを全否定ですか、まさにブーメランですね >>342
>>346
情報ありがとう。んー、EV購入の検討材料にしたいからリアルな話が聞きたいんだけどなあ。リーフオーナーは結構いそうだけど、どうなんだろう。 >>343
内モンゴルとか行くと普通に-30度で車走ってるからなんか
あんじゃない。ラジエター液は毎回走行後抜いてたわ。
バッテリーは凍らないように布でくるまれてた。 >>378
ちょっと前まで欧州はクリーンディーゼル天国だったんだぞ
クリーンじゃなかったけどな 電気自動車が流行ってきたらガソリン価格はどうなるんだろう…1リッター1000円とか火力発電では原油超高騰のため採算が合わないから原子力に切り替えますってなるんだろうか… >>384
そもそも日本で全部生産して輸出してると勘違いしてる人が多い
トヨタですら7割以上が海外生産 日本の法律は関係ない >>374
寒いと電気って飛んじゃうんだよ
勝手に減るの知らんのか？ 前に別スレで給電ができない云々の言い訳してる奴らがいたけどそんなんモンでこの流れは変わらんわな
理論的に絶対不可って話ならこんな流れにはなって無いし意地でも欧米メーカーは実現してくるだろ
トヨタ一社が喚いても誰も泣き言聞かんだろね >>398
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないEVは日産リーフくらいですので >>366
テスラは株を買ってマネーゲームに参加するための会社。
クルマを買う馬鹿はいないだろ。その金でテスラ株を買うんだよ。 >>390
横だけど
バッテリーの持ちは？
温度を上げないと、無理なのでは？ >>406
プリウスはいまや日本ですら販売台数ランキングから消えちゃいましたねぇ >>374
EVならエアコンで暖房全開でかけっぱなしじゃないとダメだって事だよ？
乗り込んで動かすまでが困難
高熱源が必要だからね
誰も乗ってない車のエアコン全開で充電器さしっぱなしってどうなの？って意味では同じ
>>390
はい論破ってまずどうやってドア開けんの？ こういう ドイツ在住の御用記者が書いたくだらない記事ですぐに、
「日本ガーとか」
ほんとバカだな
ちなみにGMは欧州撤退した
環境ルールがアホらしいからw >>344
トヨタが開発してないとでも？
頭大丈夫か？ >>379
実態は排出権取引でボロ儲けしている業者
だから既存の車メーカーは絶望的という現状
EV100％だと儲かるルールなわけでテスラの存在こそがファイナルアンサー
後発になるほどうま味が消えて、ただただ大損するだけの全損ロジック >>410
テスラはスマホのアプリから遠隔で暖房つけられますけど、知らなかったかな、知らなかったんだろうね EVの場合はバッテリー自体も水冷で冷却してるから
低温時は逆に温水を流せばいんだよな >>394
水素スタンドを日本中、世界中に普及しないと走れないという時点で金の無駄
一部の変わり者なり富裕層がたまに使う位しか需要がない >>411
イギリスはホンダが
スペインは日産が撤退して大慌てだよなw EV車全盛になったら、ガソリンが余って安くなるんじゃないの？
しかもガソリン税廃止して走行税に変更になる
そうなったらガソリン車が魅力的になる >>390
電気があれば走るだろ
問題は、寒いと信じられないレベルで電気減っちゃうことなんだってば…
満充電でもどのくらい走るか計算できなくなる
下手すると命に直結だぞ >>412
はよ開発したクルマここに載せろノロマ
エンジンおじさんのろくて草 >>362
ならないよ
ヨーロッパは再生エネ比率高いから 一番いいのはエンジン搭載して一番効率のいい回転数で発電して貯めながら走るレンジエクステンダーだよ
プラグイン方式にすればなおいい >>390
そもそもマイナス４０のところに人が住む必要あるのか？ >>404
給電の問題って簡単に言うけど、100年のEVの歴史で未だ克服できていない最大の問題なんだよね。今みたいなEV化の話は過去何度も繰り返していて結局充電の不便さで普及していないんだよね。 >>417
バッテリーを使って暖房かければいいけど
それだとバッテリーが持たないし >>304
別にガソリン車の給油と同じ時間にする必要はない。
飯食ってる間に
買い物してる間に
仕事してる間に
寝てる間に
停めてる場所で充電すれば良い。
近い将来に軒数が少なくなるであろうガソリンスタンドを探す時間が省ける。
走行距離も大して問題にならないだろうね。
ガソリン車のユーザーが満タン給油して一気に空になるほど走行するシーンってどれくらい有る？
非常時の暖房３日？
ガソリン車がどれだけ保つかしらないけど、
3日も車中にエンジン回しっぱなしってのはそんなに頻繁に有ることなのかね？ >>419
各種部品の量産効果が消えてEVより高くなる 過渡期はガソリンスタンドが充電設備の設置が迫られるんだろうなあ
体力ないとこはいっぱい潰れそう >>400
原子力は発電量調整が出来ないから一定数の火力は残るよ >>414
だから暖房つけないとダメなんだろ？
それガソリンでエンジン回しっぱと0と同じじゃん…何いってんだこいつ…
あとリモコンスターターも知らないとか
車もしかして持ってない？
寒冷地じゃスターターつけてるの多いし昔からあるぞw 日本は今まで通りガソリン車とハイブリッド車でいいよ
別に海外に合わせる必要はないし 2年前くらいにまだクリーンディーゼル言ってたよね？ >>426
いやそんなん俺に言われても知らんがな
欧米に言えよw 技術的に考えるならガソリンの次は水素
EV論者はディーゼルで学ばなかったのか？
ディーゼルのときも日本車終わりと騒いでたよな >>414
電気自動車はスマホとの連動を確実に考えてるよな
その為にappleも動き出した訳だし
当然だろう
次世代電気自動車はiPhoneやAndroidとの連動も考えないとならなくなる >>432
まさかとは思いますが、あなたは車内の冷暖房とバッテリーの温度管理とを混同しているようですね >>419
ガソリン消費減ったらたばこ税みたいにさらに揮発油税上げてくると思う >>407
普通にテスラはアメリカで売れている電気自動車市場の人気メーカー >>437
アップルが動くと言ってるけど
進展なしに構想だけが一人歩きしてるんだが >>60
旧V60から2018のFMCで即新型に乗り換えたが、走りについてはほんとに良いよ
たしか旧型買う頃に中華になったから、当時はたしかに異常者扱いだったが、今では英仏車よりは普通っぽくない？？ まあクルマ業界は優遇されてたし、死ぬ気でがんばれよ！世界に負けるなよー！ 中華自動車という時点で終わってんな
チベット ウィグルぐるぐる 動き回ってらいいよｗｗ ガワだけ240のデザインでエンジン足回り諸々は最新の車に乗りたい >>436
流石にディーゼルの時は騒がなかったよ
ディーゼルよりはガソリンの方が確実に勝つのわかってたし
でも電気自動車では次世代カーだからガソリン車では負ける >>409
そりゃまあヤリスとか
他の車が出たしねえ >>438
さすがに車内マイナス40℃だと人が死ぬぞw
両方暖めるのが常識 >>416
そりゃ水素スタンドが成功する公算が少ない理由なんていくらでもあるよ
ただ、脱炭素化が進むにしたがって
すぐ補給できる水素スタンドが当たれば大きいというだけ >>346
> 日本 1800台
どこのソースか知らないけど輸入車登録を見ると
その半分も売れてないと思う
だから大幅値下げに踏み切ったのだろう 出来ないなら早くギブアップした方がいいよ
その判断もまた遅くて受けるんだが
エンジン車作らせてくれって頭下げろよトヨタ 給湯器とか自動で配管の凍結防止をするし、昔のエアコン室外機もコンプレッサーにヒーターが付いてる
EV車の寒冷地仕様はどうするか >>438
だからさぁ…ドアすら開けるの困難って言ってるのわかってますか？
完全に凍りついてからエアコン全開にして乗れるのいつよ？
それからリモコンエンジンスターターってあるの知ってますか？
テスラが初！これは未来の機能！とか恥ずかしいからやめなよw 電気ってどんな方法でも結局はタービンを回して発電するだけだし
タイヤの回転を利用して半永久的に走れる車って作れないのか 車運転したことないだろう奴ほど無茶なEV推しをしてくるのは仕様なんすかね？w >>439
同感
広く安く売れなくなるわけだから、ますますガソリン代値上げするしかない >>409
プリウスは5年前のもんだな
その間にSUV勢とカローラあたりの種類が増えたな 今のうちに魅力的なガソリン車買っておいた方がいいかな
資産になるだろ >>356
おいｗ
気絶したかｗｗ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO43274650T00C19A4I00000/
トヨタ、HV特許2万3000件を無償開放 副社長が会見 >>457
ガソリン車のリモコンエンジンスターって、起動に失敗するとガソリンがあがってしまうという惨めな出来損ないの事ですかね >>459
HVがそれでないの？
ブレーキ回生だけど 一般的に知名度が高い高級車ブランドばかりこの発表は胡散臭過ぎる 記事は摂氏マイナス４０℃"にもなる"スカンジナビアで走らせたという内容であってマイナス４０℃で走行できるとは書いてないんだよなぁ
ドヤ顔で論破とか恥ずかしくないの？ スウェーデンってボルボしかメーカーない？
スウェーデン人はあれを普通に買えるほど金持ちってことか >>318
都会に住んだところでガソリン車は使えない存在になるってことなんだけどね。 >>462
このままいけば
マジで議論されてるガソリンに炭素税上乗せも来るだろうしなあ >>448
技術があって普及が追いついてないなら次世代だけど
画期的なバッテリー技術も発電技術もないのに何が次世代なのか
クリアしなきゃいけない問題が多すぎる
まともな自動車メーカーは水素の研究してるよ
排ガス取引や株取引だけだよ電気に力入れてるの >>14
自動車用の電気に税金がかかるように法改正されるはずだから、税制的には大丈夫。 >>339
車をオンラインで売ることができるかどうか？で決まるね。
日本はムリだろうな。
修理、メンテナンスもガラリと変わりそう。基本、修理なんてなくなる。
部品をネットで注文して、提携店で交換するだけ。
あるいは一定期間か距離で定期交換するだけ。 トヨタがこのコロナ地獄の中で
世界１位の販売台数、売上なのに
EVスレには必ず
日本に滅びてほしくて仕方ない
奴等がいるね。
妙に日本語うまいけど日本人なのかな？ >>460
いや
車内マイナス40℃は無理だろw
俺なんて車内0℃でも無理なのに
お前はバッテリーだけ暖めて車内マイナス40℃で乗れるのか？w >>453
モデル３の値下げは北米産から中国産に切り替えたからです トヨタ＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾ >>466
失敗するとガソリンが上がってしまうってなんだ？
アンサーバックでエラーだと分かるけどどうしたの？なにが上がるのかな？ バッテリーが缶ジュースくらいの大きさになれば良いのに 上にも書きましたけど、「寒冷地仕様」というガソリン車が存在する時点で、ガソリン車は寒冷地だと使い物になりませんっていう宣言ですので >>436
Volvoはもう今年に最大44トンの大型BEVトラックを販売
ScaniaはFCV開発を中止して長距離大型トラックもBEVにする方針
（トラックの世界シェア2位/3位）
FCVは同電力でBEVの1/3の航続距離だしコスト面インフラ面で絶望的
乗用車なんか論外 じゃあ、ウチのオンボロアパートの駐車場にもコンセント付けてくれよ でもユーチューブ動画でマイナス２０度の車泊て普通にあるよな >>476
ボルボ乗ってるのか。
悔しかった？('・c_,・` )ﾌﾟｯ
でも事実だから。 >>448
今の電気自動車を「革新」とか「次世代」と言ってしまうのはどうかと…。低電圧でも5分で満充電できれば次世代と呼ぶにふさわしいけどね。 >>484
バッテリーが上がるの間違いですけど、気付かなかったですかねぇ…
>>488
匿名掲示板で「俺は○○だった」とか言っても説得力は皆無ですね… >>464
ハイビジョンブラウン管みたいな末路になるかもしれんけどな
まさにギャンブルだ この会社、死亡事故をゼロにする、とかCM打ってた覚えがあるけど、その総括はしたんか？ トヨタは、なにがこようが技術的にいけるだろうが問題は移行速度
そもそも現時点の自動車を生産する設備を抱えているわけで
急速に移行されると、ようは余剰設備を抱えることになってしまう
しかもEVのように部品点数が少ないとなおさら余剰が発生する
つまり余計な設備があるために車両価格の高騰と大リストラが同時にやってきてしまう
なおかつ系列の解体ともなるわけで、そうなると家電の二の舞も起きる
設計は外部で、既存の自動車会社は製造を受託するという下請けに転落がありえる
（というか、世界の国や企業の腹黒さを見ると、ここらを狙っているとも言えなくない
EVは方便であり、日本の産業の凋落を見ると柳の下に二匹目、三匹目がまだいるだろ？、自動車あるぞってさ）
そもそも次世代車については欧州、北米、中国・・・、と政府主導のところがあるわけで
トヨタに限らず一民間企業だけで、どうにかしろは限界あるわな
日本政府なにやっているの？が答えですわ >>452
水素スタンドインフラが出来ない時点で当たる訳ないよ
そんなインフラをどこの国が用意すると思ってんだよ
日本だけ用意しても精々出来て都市部に配置が席の山
他国なんて用意すらしてくれないよ
今求められてんのは世界中に売れるようなどこでも走れるような車なんだよ
日本だけ走れるとかは望まれてない EVのトラックだって笑ｗｗｗｗｗ
荷物よりもバッテリーの方が重いんじゃないｗｗｗｗ >>479
まあトヨタ自体も落ちてはいるが周りがもっと堕落してるからな
はよ潰してほしいよねw >>502
EVトラックはテスラなどが作っている上に、EVバスは2010年から中国企業が量産してますけど これはトヨタ完全に＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ホンダe買ったYouTuberが充電が不便過ぎて売るって1ヶ月で言い出してたな >>489
寒冷地仕様の車で対策されてるのは主にバッテリーじゃないの？ 上高地乗り入れのバスは電動化しようって30年前から言ってるけど
できないってことは、山岳地帯豪雪地帯では無理だってことなんだよな >>497
いや、予測変換ミスならまだしも
ガソリン上がるとか初めてだからさw
それでアンサーバックついてるけどどうした？
エラーならもう一度ボタン押せば良いし
エラーでバッテリー上がるってなに？ ポルポはイタリア語で「タコ」を意味する。
これ豆なｗ EVバスは既に京都で走行してるからなトラックも例外ではない >>479
トヨタの利益は超円安による「自動車産業とは関係のない国民の我慢」
の上に成り立っているからな。 >>506
欧州でゾーイにフルボッコにされたのがeホンダ >>479
ようつべに車をリフトアップして、車体下部見せる動画上がっている。
ベンツのAMGとテスラを見比べて分かった。
ガソリン車は、複雑杉、部品大杉、設計が難し杉。
複雑なものは、単純明快には勝てない。勝負ありだって。 >>487
缶ジュースの容量のガソリンなら数キロ走れます
現状のバッテリーの性能なら数メートルがいい所でしょう >>501
いやだからダメな理由なんていくらでも出てくるって言ってるじゃんｗ
水素燃料車は日本が最先端
もしも世界が水素の必要性でＥＶと並列でのシフトを選択したときに
リターンが大きいというだけですよ 家電や半導体で負けた教訓を生かして素早く方向転換してほしい
今の技術が優位だからと様子見するのはやめて日本の大企業は貪欲に新しいものにチャレンジしてほしい >>500
だから太陽光パネル車庫と蓄電池をセットにして電気自動車売ればいいのでは？
そこら辺一括でやれますよってやればいい
後はスマホとの連動部門なり自動運転部門なりで仕分けすればいいのでは？ >>326
今はEVなりHVなりガソリン車なりの選択肢がある。
近い将来に選択肢からガソリン車が無くなる。
ただそれだけのこと。
ユーザーレベルでどちらが良い？
って領域ではない。 >>504
人間より大事に守られているＥＶバスの電池、ワロタ
トラックはＦＣＶだよねえ、トヨタからＦＣユニットを買って作ったらｗ >>458
減産にはなるだろうけど需要がそれ以上に減るだろうからむしろ暴落するだろ >>511
ウォルマートは全ての車両を電動にしますけど
なおテスラのsemiはウォルマートからだけで130台発注されてます >>513
素晴らしいじゃないか
まるで悪いことしても盤石な自民党みたいだ >>515
だからガソリン車がダメだと大量の部品メーカーや工場、整備屋が倒産
愛知はデトロイトに トヨタ ヤリス 新型、欧州カーオブザイヤー2021受賞
https://response.jp/article/2021/03/02/343587.html
販売台数はEU3位に浮上
トヨタのEUシェアが激増した2020年 これからハイブリッド車に変えたいのにもう終わるんか？
EV車大丈夫なんか？ この流れを作ることになった一因はテスラだろな
出来るんだってなった >>357
寒冷地ではエンジンを温めるヒーターが付いていて
駐車場には電気設備があるんだよ
エンジンかけっぱなしは流石に無いw 中国EVメーカーが寒冷地でも試験やります
ってだけで中国ネットユーザーが歓喜してるもんな
今までやってないのかよと思うが、今のEVはそういう程度ですよ テスラのModelsは2012年モデルからスマホアプリに対応してますけど、日本の自動車はスマホアプリ対応すらまだでしたか… >>513
他の国はそれも出来ない。
>>515
じゃあ複雑なもの作れる
メーカーの方が上じゃん。
大は小を兼ねるよ。 車でEV化が早かったのがフォークリフト
トヨタも作ってるだろ >>127
最近はみんな忘れているが日本は技術ぱくって吸収するのが早い そもそも同じ恋率の電池やバッテリーをつかったとしても、海外メーカーなんて車輪の転がりの滑らかさとか空気抵抗とかの車体のさで、どうやってもトヨタにはかなわないんじゃないの？
特にボルボみたいな３流メーカーは >520 やめとけやめとけw
一度でも実際に車を所有したことのあるやつが
ガソリンが上がる、なんて表現どんな間違いであろうとするわけないw >>525
基本的に少なくなれば希少になって暴落よりも暴騰になるよ
だからガソリン車の方が高くて不便な社会にいずれなる >>462
財務省の役人は消費税を上げると消費が落ち込み、景気が悪化して総税収が減少するっていう
仕組みを理解できない馬鹿だからなあ >>411
今頃ドイツの真似して
トヨタがバイオ燃料使えば
EVに勝てるのかとか言い出してるからなw つまりボルボは電力事情の悪い新興国とか向けの市場から撤退ないし最初から放棄するという
ことだな。
あと20年やそこらでアジア・アフリカが全てEVになるなんて不可能。日本でもスズキとトヨタが
ランクル・ハイラックスとか一部車種向けにエンジンを残す余地があるな。 >>522
ユーザーを無視した物作りなんて成立しないだろ
いつも欧米がやってる事じゃん 全EV時代がすぐそこなのに原発止めてるアホな国は＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
トヨタも＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
中国バンザイ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>534
チャイナは嫌いだがスマホのように5年後には世界で台頭してくる可能性あると思う
これをトヨタはぼーっと傍観してるが日本の意地見せろやと そもそもEUに明るい未来はもう無い。
これからますます落ちていくだけ。 >>531
今買って将来乗り換えるんだからいいんじゃないの
ちょうど10年近くで償却しきったくらいだし 昔「自動車のメインはエンジンではなくボディーだ」と言ったらエンジン部門に鼻で笑われた
あいつら今頃ガクブルなんかな この雰囲気は、カメラメーカーが凋落したのにそっくり。
10年で市場規模が14分の１とか５年で半減とか、カメラは真っ逆さまに落ちていった。
スマホのカメラなんて一眼レフとは比べ物にならないほど、低レベルでバカにしてた。
まったく同じことが、車で起きそう。変化はメーカーが予想するより早いんだよ。
日本が終わるわ。 リモコンスターターも知らないでテスラはリモートでエアコン付けられる！とか何も知らないんだなEV君は…
自動車ユーザーならガソリンが上がって動かないとかwwww
普通はバッテリーとガソリンを間違わないよwwwwwww >>437
電気自動車になるとパーツ数が3本の1になる
だから対策として車にITを盛り込む流れがある（自動運転とかも同様）
どこもリストラしたくない
（ただのリストラではなくて商売が縮小してしまう）
ようは人員の配置転換先を作っている
そこにアップルやグーグルは新規参入のチャンスありと唾を付けている
既存の自動車メーカーがIT投資でうまくいかなければ、製造工場という下請け化に転落させられる 金は出すが口は出さないで大復活したボルボ
これも中国人のやり方 >>545
世紀末の肩棘パッドの人たちは、EVバギーに充電ができないので平和になります。 ＥＶ、イーブイって話題になっても客は買わないんだわな。
リーフ見てりゃ分かるだろ。ＥＶはポンコツなんだよ。 >>557
日本にしがみつくしかない老齢ネトウヨ連中はこの現実を受け入れられないご様子です >>515
学生時代の恩師が戦時中に戦車の研究開発をやってたいたそうだが
米軍の戦車を分解してその構造の単純さに「こりゃ勝てないな」と
痛感したと言ってたな、日本の戦車は部品が多すぎてその時点で負けてたって 4/21-28の上海モーターショーとかみんな見に行った方がいいよ
なんとなく世界のトレンドがわかった気がするから。
水素とかPanaのプラズマ臭しかしない。 >>535
スマホの電話を走りながら出来る位なら日本の自動車やってるんだけどね ルールを握ることの出来るサロンに出入りできない日本の政府が問題かなと
提案力も不足しているのかな 別に宣言しただけでしょ？勝手に言うのは自由だよ。
ストレッチな野心的目標だよ。 >>541
ソーラー事業から
パナソニックが撤退してしまったし
よりにもよって政府自民党から
ソーラー冷遇という
背後から撃たれる酷い仕打ち >>533
そんなんどこにあるの？
普通に月極とかアパマンの外の駐車場に停めてるんだけど…
今日は雪で埋まってるわ >>567
なお東京モーターショーは海外勢が総スルー
実質的に軽自動車の展示会となりました…笑 10年や20年でEVの時代が来ると信じてるバカが湧きまくってるけど
全固体などの次世代電池の実用化なんて遠い将来になることが
理解できないお花畑が多すぎる…。
現状では多少の効率があがろうが
・電池製造時にCO2排出しまくり
・EVの電池なんて10年走ったら完全に産廃 ← 処理をどうするつもり？
こんな簡単なことすら想像できないクズがEV信者なんだろうね。
EVを声高に叫ぶ理由は主に以下
・排出権の利権目的
・ファンドの資本目当て
「EV時代で日本終了」とか言ってる奴らって
笑えるというより哀れな連中としか思えない…。 まぁなにかあると火達磨になるガソリンを積んだのがなくなるのはええな チャイナの合理的思考は本当にナメない方がいい
トヨタも3年後世界販売のうち2割EVとかの具体的目標ブチ上げてほしい
ホンマに負けるで >>566
部品の数より
装甲の厚さの問題だと思うぞ。
軽自動車とBMWぐらいの差。 >>567
水素は自動車のものとだけしてみるとそうかもしれないね。
カーボンニュートラルの中での水素の役割を考えると、水素が伸びるばあいも、考慮しとくべきだとは思うかも。 >>537
一部の産業の為に国民全体を苦しめてどうするのよ？ >>537
工業製品を作っていれば、分かるだろ。
複雑なものを単純明快にするのが、最も難易度が高いんだよ。 >>565
ついに我慢できなくて正体現してるのは大草原 自分は最終製造年のジムニーを買って大切に乗るつもりで予定してる >>93
電気自動車なら南米でもアフリカでも走れるもんな
ガソリンスタンドはインフラが出来なくても電気はどこの国でも整ってるから、電気自動車が売れる下地ができてる
そこでスマホみたいに売れてしまったらもうガソリン車は減るだけガラケーの二の舞だよ >>578
政治案件だねー
それに乗っかってメーカがアピッているだけかもしれないね すでにこのスレでは「日本が逆転勝利する」などと信じてる人は1人も居ないようだ
「いかに負け惜しみするか」ってところに争点が移っているところが、数年前との違いみたいだね >>423
比率が上がると需要と供給のバランスが取れなくなる
他国から送電してもらえることが前提だからドイツみたいにアホみたいな比率を打ち出せるだけ
しかも結局その送電元が火力なり原発からなわけで高比率なんて虚構でしかない >>577
30分間待つのだぞ、じっと我慢の子であった ガソリンエンジン車とＨＶでは永久に日本車（トヨタ）にかなわないが、
ＥＶだと世界で戦えると思っている中国人と韓国人ｗ
ＥＶで売れるのは 「Ｍａｄｅ ｂｙ ＴＯＹＯＴＡ」 だよん >>582
屋根に雪乗っけたまま走ってる車も多数ｗ
3月だってのになあ >>525
売れない、減産ということは余剰施設を抱えるとなる
つまり元売りは赤字になるわけで値上げ要因だよ
油そのものの価格が下がったとしても
ガソリンにはたくさんの設備が必要（それだけ人件費もかかっている）
売れなくなるほどコストアップになってしまう >>595
世界のEV・PHV販売台数ランキングにおいてトヨタは17位ですので、ちょっと論外ですね >>581
走行を厚くするには馬力のあるエンジンが必要で
戦車用のターボチャージャーも試作したって言ってたな
更に部品が増えて総合的にクソだと思ったって言ってた ボルボとか1ミリも興味ないが、電池革命が起きるまで延期できへんの？
新車をEVのみにしたら、ヘタしたら倒産しますけど… 1番肝心のガソリン無し自動車に
必要な新技術は手にしてるのだろうか？ >>574
コロナだからじゃないの。
ヨーロッパのモーターショーも
廃れまくってるぞ。
>>584
別に苦しんでない。
それは被害妄想だよ。
国民を苦しめてるのは自民党と財務省。
>>585
複雑なものを作る方が
どう考えてもしんどいよww >>585
しかも今まで求められなかった自動運転なりスマホとの連動なり求められるからね
それが全て整っての電気自動車だ
格段にガソリン車とは求められるものが変わる VOLVOは伝統のディーゼルエンジン一択でいいじゃない >>588
南米とアフリカをなんだと思ってるのか知らんけど
既にガソリンの自動車走ってるんだが >>588
南米でもアフリカで電気あるからって…実際見てきて言ってるの？ >>595
結局はそうなるんよな。安心と信頼の
日本車になる。 >>603
2019年の東京モーターショーにコロナは関係ありましたかねぇ オンライン販売ってディーラーなくすの？
試乗とか点検とかどうするの？ >>607
日本車に勝てないから規格で追い出す作戦よ
スポーツとかでもしょっちゅうやられてるだろ 北欧の寒い地域は駐車場に電源有って凍らないようになってる
日本もそうなるはず >>489
寒冷地仕様ってのは、
バッテリーのサイズが大きかったり、それに伴ってジェネレータの発電量が大きくなってる。
あと、ヒーターの能力が高かったりクーラントが違ってたりとかでエンジンは寒冷地仕様じゃないのと一緒。 >>566
高機能をシンプルに実現するのはまさに頭の力だからな。
ドイツのジェットエンジンは日本の職人が必死で奇跡の溶接を必要だと思ってたものが、金属の熱膨張を利用してその機能を実現してたそうだ。
設計の頭と冶金などの技術との統合。日本は図面作って後は職人がやれだもんなぁ。こんなん設計じゃなくお絵かきだよ。 世界の自動車ナンバーワンのトヨタと
世界の二輪車ナンバーワンのホンダに敵わないから、無理矢理EV宣言だよなーチャイナのw >>588
そもそも原油関連のインフラ整備には国力が必要
発展途上国に行くほどスマホなのと同様なことが起こりえる
（電線を張り巡らせるには国力が必要） >>588
途上国の電気普及率は70%台
アフリカに関していえば30%台だが 2030年までにガソリン車無くさないと
2100年に異常気象で
地球が終わるみたいな話あったからなぁ
どの国も本気で取り組まないとあかん感じだわ ガソリン車持っとけば50年後に骨董品として高値つきそう >>598
まだEV作ってないPHVだけだしな
今年からアメリカでスタートだっけか >>591
ニコンがどうなったかを見れば、一目瞭然だって。
カメラメーカー、電機メーカーとまったく同じ。
品質で言えば、一眼レフが圧倒的に上なのに。
消費者は、低品質のスマホを選んだ。 >>591
逆転勝利も何も
トヨタは去年世界１位なんだが。
>>612
ヨーロッパのモーターショーも
廃れてますよー >>596
マナー悪いね
後続車に当たったらどうすんだよ？ >>607
クリーンディーゼル死んでからHVに勝てんからな何時ものルール変更でジャップ潰しやろ >>616
その理屈だと、100kwhもの圧倒的なバッテリー容量を誇るEVは最強の寒冷地仕様って事になりますね >>595
まあ、最終的にはそうなるだろな
そのノウハウの蓄積は内燃機関だけじゃないからな
30年まで生き残れる既存の大手自動車メーカーはそのまま残るね みんな今年東京モーターショーがあるよん。
沈黙を守っているスペシャルなクルマが出てくるかも。
その名は「プ○ウス！」 ちょいと電池をマシマシしてオール充電機能付きのＰＨＶってホント？ >>607
ポジショントークなんだろうと思うんだよね
車の利便性とか道具としての価値とかが焦点では無くて
正義論から繰り出す金の匂いではないのかな >>595
135台しか作れないから無理だよw
リーフより性能悪くて
価格だけはテスラより高い
レクサスEVが135台しか用意できなかったトヨタ >>1
温暖化対策としてEVを推進するならEVのバッテリー容量(重量)を規制するべき
現在の主流であるバッテリーを満載した大きくて重たいEVは製造段階で多量の電気を使うだけでなく、走行時の効率も悪い
常時大量の荷物を積んで走っているのと同じだからな
石炭火力も使うべきでない >>615
ロードヒーティングの駐車場有るけど金かかるぞ
中途半端に溶けてて凍ったりするし
しかもヒーティング無いところと段差になって腹ぶつけるという そういや仮に自動運転なったらメーカーが事故の責任の一端を担うことになるな
今までは全周囲確認できるようなシステムを搭載せず、運転手の目視確認不十分とかで事故は全て運転手のせいに出来たけどそれも出来なくなるな
プチ産業革命かな >>625
そもそもモーターショー自体が時代遅れで後進国向けのイベントになってる
今は新車とかはネットでアピールする方にシフトしてる なんでジャップって何一つ自ら変革できないの？
なんで出来ない理由から始めて、変えようとする人間に嫌がらせすんの？
そしてなぜ、欧米から叱られると手のひら返してへいこらして遅蒔きながら追従すんの？
出来ないんじゃなかったの？ 一番困るのは自動車業界じゃなくて、石油業界（メジャーからガソリンスタンドまで含む）じゃないの?
どーすんだろ。 >>352
寒冷地ほどEＶ車移行するのかもな
ノルウェーはまさに他山の石になるかも
やっぱり田舎ほどEＶ車と相性いいよ
南米やアフリカとかもEＶ車になっていくだろう 東京モーターショー、凋落が鮮明だが…規模は中国ショーの4分の1、海外メーカーが続々撤退
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124993.html
BMWなど海外勢の不参加相次ぐ、存在感が低下する東京モーターショー
https://newswitch.jp/p/18197
東京モーターショーが廃れてるなんて言うまでも無い事だと思ってたけど、このスレの情報弱者の皆さんは知らなかったみたいですねぇ…
何十年前あたりから知識更新されてないのかな？ 電気止まった瞬間に代替がないな。
PHVか水素の方が良いと思うが >>638
人種で括るのかアホらしい、そんなもん人種で決まる訳無いやろ。 >>624
車はみんな安全性や快適性を重視するのに安けりゃ良いは通用しねーぞ
そこが家電との大きな差なんだ
しかもできる事がみんな同じ道具で
基本は止まらず快適に走ることとメンテフリーが絶対条件なんだわ >>622
もはや５０年後には公道走行禁止とかになって鉄クズと同価値になってるやも >>620
アフリカってまだ７割の人が原始人やブッシュマン生活してるんだね >>639
タクシーなし
長距離トラックなし
世界の産業が大打撃を被るよ？ >>622
今でも昔の280ｐｓハイパワー車が値上がりしてるよ >>638
哲学も思想も宗教も生まれなかった未熟な島だから、ちょっと箸にも棒にもかからない民族なんだろうね ＞みんな今年東京モーターショーがあるよん。
＞沈黙を守っているスペシャルなクルマが出てくるかも。
＞その名は「プ○ウス！」 ちょいと電池をマシマシしてオール充電機能付きのＰＨＶってホント？
なにか質問ある？ >>639
ガソリンスタンドはともかく、石油業界はそこまで困るか疑問だな
工業用としてまだまだ売れるしさ
工場から服からプラスチックからマスクまで石油製品だしさ 今新車買って長く乗りたいならプラグインハイブリッドが良いかな？
ガソリンスタンド減っても将来的には充電出来るし。 >>642
で、君は30レス以上書いて何がしたいの？
日本嫌い？好き？
どっち？ >>603
1ドル80円→110円まで円安すれば
差額の輸入インフレは広く国民が被るだろ
そんな単純なところまで屁理屈をいうか？ >>633
モデル3よりも大きなバッテリー容量なのに、航続距離が2割も短いという…
日本はすっかりEV界のお笑い担当になったね >>618
どっちにしろEVの土俵に引きずりこまれてるからヤバいでしょ
土俵に上がりたくないならそれを表明しないと >>631
中国共産党が、あと９年で世界制覇するって宣言したじゃん。
内燃機関では、世界制覇は絶対にムリ。
だけどEVならできる。で、現実に攻めてきた。
変わらなければ日本に勝ち目はない。 満タンに８時間かかって１００ｋｍしか走れない軽自動車サイズ
これが現実のＥＶ
オモチャじゃん >>1
ボルボはその前にチャイナから会社の支配権回復しなよ
チャイナブランドなんて怖くて買えんわ >>654
石油の大半が自動車の燃料だから
大打撃だよ
そもそもエコカーのせいで
石油会社が瀕死に陥って
統廃合が進んで今や寡占状態 >>637
そうか？上海モーターショーとかほぼ各社トップが来て
メーカーまたいで会議やってたりするぜ。 高級車で思い浮かぶのって、ベンツやBMW、レクサスはあっても
ボルボは無いよな。
なんか、中小企業の代わり社長が乗ってるイメージある、ボルボ
普通にレクサスでええやん・・・と思うが。 ＞みんな今年東京モーターショーがあるよん。
＞沈黙を守っているスペシャルなクルマが出てくるかも。
＞その名は「プ○ウス！」 ちょいと電池をマシマシしてオール充電機能付きのＰＨＶってホント？
>>660
なにか質問ある？ >>618
２輪ナンバーワンはYAMAHAじゃないの？ 確かボルボって中国のメーカーだよなバスとかも作ってる >>662
中国は新車の半分をHVにすると目標を変えてきたよ 民家の玄関先で「充電させてもらえませんか？」ってやれる自信のある人は買えばいい >>656
テスラ潰れそうになった時に助けたじゃん
エネルギーシフトの資金源はアラブの産油国っていう不思議さはある >>656
この流れを変えたい産油国があるなら、環境面エネルギー面その他トータルでガソリン車が圧倒的優位であることを提示するしかないと思うね 世界中がEVに多額の補助金を出して産業を育てようとしてるからな
日本だけがそれをやらないでEV鎖国しても結果は最悪になるだけ >>642
だから世界的にモーターショーは参加メーカー減ってるから
フランクフルトやデトロイトも同じ
モーターショーってコンテンツが先進国じゃオワコンなのに君情弱だねw
https://www-gqjapan-jp.cdn.ampproject.org/c/s/www.gqjapan.jp/cars/article/20190921-frankfurt-2019-fujino?amp&;usqp=mq331AQQKAGYAcje_oKj_eGCarABIA%3D%3D >>638
日本だけじゃなく、どこの国のメーカーも早くから並行開発してんのよ
期限付きなら新興メーカーの方がかえって不利だと思うね
結局は今の勢力図にさほどの変化はないと思うな >>659
トヨタがなくなったら
雇用ヤバイことになるよ。
給料はらって、部品メーカーに
金払って経済も回してる。
それぐらい分かるだろ。
>>672
EVは無理だと悟ったようだね。 ガソリン車でいいのに。
高度な機械よりシンプルな作りの直しやすい機械がほしい。 >>654
石油を精製する上でガソリンもできるんだけどどうするんだろうな >>665
寡占したということはそれ以上増えないということだろ
減るしかないということ
それの中でマスクなりプラスチック製品なり細々売っていけば石油会社はそこそこを保っていけるのは事実だろ
服とか絹や綿などの生産がそこまで進まないから石油製品がまだまだ健在だろう >>607
欧州はクリーンディーゼルでないとクリアできないよ
欧州の勝ち！、おまえらどうすんの？、大爆笑ｗｗｗだったのが・・・
欧州が次世代車として推していたクリーンディーゼルに不正発覚
クリーンディーゼルを前提に自ら課した厳しい規制をクリアする車がなくなってしまった
そもそも売る車がないんだよね
傍観していたら欧州の自動車メーカーは倒産ラッシュとなるわけで
まあ生き残るためのガラガラポンを仕掛けてきたってことだわな
死に物狂いなので、それをEVって・・・のようにバカにしていると窮鼠猫を噛むですわ >>666
だから後進国はまだ人気なの
>>677の通り先進国ではオワコン >>656
安定して発電出来るのは火力発電だから結果何も変わらないw >>679
トヨタはなくならないよｗ
国内工場が半分くらいに減るくらいで
失業者は介護にでも行けばいい
最後は生活保護もあるって総理が言ってるし 以前半導体の世界シェア上位をNEC、東芝、日立、富士通など日本企業がほとんど占めていたころ、Samsungなど安いだけで技術は日本が一番だとそれらの企業は信じていたが数年でシェアを奪われ壊滅的に敗北した
日本の車メーカーも技術は一番などと驕らないでほしい >>681
石油を精製したときに出るナフサは、プラスチックにでもなんにでもなるんだよ >>677
そこにもしっかり中国メーカーが台頭って書いてあるから、負け惜しみネタとしてはお笑いレベルだね >>680
EVのが圧倒的にエネルギー効率いいんだぜ
じつのところ内燃機関は熱ばっか出て運動エネルギーに殆ど変換されてない
EV化が進んだら夏場の気温も下がるかもしれん >>646
その安全性、快適性の決め手は、流体力学でも機械工学でもない。
電子工学（？だっけ、今の名称）が主流だ。
カメラと電気は、使えない技術者を大量に抱えて、あさっての方向へ向かって走った。
車も同じだって。 >>549
ガラケーしか使えない人が居るのにガラケー終了するのと同じ感じだよ。 これは外交であり経済戦争なんだっていまだに分かってない奴がいるよね。CO2排出はどっちが少ないとか、維持費が安いのはどっちだとか、そんなのはどうでもいいのよ。
新しいルールでぶん殴ってきてる相手に正論とか綺麗事で勝てると思ってんのか。良い加減目を覚ませ。 ソーラー発電のクルマをはよ作れよトヨタ
ステーションを待つな >>683
そしてクリーンディーゼルを
達成したのはマツダだったっていう皮肉。
>>687
最低だなお前 >>688
だからさぁ
動けばそれでいいなんてのは許されないんだわ車に限って言うと
それにリセールで人気なのはトヨタ
なぜかってメンテフリーだから 日本のガラケーはスマホなんかより高機能とか言ってて完全に乗り遅れた日本メーカーを思い出すな >>682
ガソリン価格は高止まり
スタンドは減る一途
系列は崩壊するだろうな >>687
ガソリンにしがみついて舵切り間違えば確実に終わる >>369
https://toyokeizai.net/articles/amp/277169?display=b&;amp_event=read-body
色々調べて見た結果…全ての技術を開放している訳でもないみたいね。
恐らくトヨタ一社でもHEV開発は手に余る、だから協力してやりましょう、と。
勿論、肝心の技術は教えないし特許料は取るんでしょう。 トヨタの得意技は後出しジャンケンだから余裕だろう
他社の車がヒットするとトヨタがパクリ車を出すが
大抵パクリ元よりいい車が出来上がって需要を食ってしまう >>639
だからトヨタや商社と一緒に水素社会をゴリ押ししてる
高コストな水素を燃料として火力発電にブチ込むというトンデモ計画すらもう既定路線
圧倒的に安くなった再エネが憎くて仕方がない連中 >>689
原油から取れる割合って決まってるだろwナフサだけなんて取れない テスラのMODEL3、MODEL2に止まらず中国生産のEVが
次々と日本市場に入ってくるからEVに関しては国内生産では
コスト的に太刀打ちができなくるのは時間の問題 なお、東京モーターショーをスルーしている世界各国のメーカーは、上海・北京モーターショーにはしっかり出展して最新技術を披露しています >>690
だからオワコンに参加するしか出来ない雑魚なんだよ
自動車先進国は違うマーケティング戦略に移行してるからw >>648
金持ちが飾り物として飾ってるかもよ
公道では排気ガスが嫌がられて走れなくなってるだろうね >>664
チャイナ泡銭で開発させてもらって利益を吸われるシステムだから
ボルボ車自体には中国の手は入ってない
鵜飼いの鵜になっちゃっただけ >>700
ほんとそれ。
ガラケーにしがみついた爺の戯言に合わせてたから傾いた ＞みんな今年東京モーターショーがあるよん。
＞沈黙を守っているスペシャルなクルマが出てくるかも。
＞その名は「プ○ウス！」 ちょいと電池をマシマシしてオール充電機能付きのＰＨＶってホント？
>>690
ＥＶ馬鹿の非日本人でも恐れ多くて突っ込めないでやんの笑wwwwwwwwww >>710
軽自動車比率が４割もある日本はもうマーケットとして見られていませんので、お笑いレベルの負け惜しみはほどほどに >>588
バカ丸出しだな。
アフリカなどの発展途上国の電力事情を知らんのか？
停電なんてしょっちゅうで、まともに充電なんか出来んぞ？
ノルウェーの場合は
・莫大な補助金とEV優遇政策
・電力をほぼ水力で賄える
・凍結対策のため車庫にヒーター用電源が必須
以上からEVが普及しているが、都市部に限られ頭打ち。
排出権取引の為にももっとゼロエミッション車を普及させたいが
寒冷地にEVは不向きで地方では普及しないし
次世代電池も当分先になるから、水素に舵を切ってるのを知らんのか？
EV信者ってマジで想像力ゼロの大馬鹿揃いで笑える…。 >>700
>>714
スマホと車を一緒にして考える奴がいるけどさ
全然違うんだっての
お前はなぜガラケーじゃなくてスマホを選んだの？
これをよく考えたら少しは分かりそうなもんだが >>714
スマホに全振りしたサムスンにあっという間に世界市場とられちゃったもんな ボディー作るの長年ノウハウを培ってるし、簡単ではない事を忘れてない？アイホンにモーターと電池、タイヤつければ誰でも直ぐ出来るみたいな議論ばかりなんだが。 >>718
イギリスですらEV比率が１６％以上あるので、負け惜しみネタとしてはちょっと成り立ってないですね >>719
そっちも当然手を入れないとだめだけどな
でもそれはそれ
EV化は止まらんよ 10年後は、EVでないガソリン車は街中で見かけたら
誰かの所有物であってもぶっ壊していい法律が出来たらいいのに >>1
ディーゼルインチキ排ガスみたいに結局敗北しそうこいつらｗ トヨタが潰れたら日本が潰れる
トヨタに百兆円国税から支援して頑張って貰らおう
今後百年間、トヨタ及び関連会社は法人税ゼロでいいだろう >>717
ならフランクフルトやデトロイトが減ってる説明になりませんね
ドイツやアメリカも軽自動車大国だっけ？w >>728
トヨタ自動車の有利子負債は２０兆円超えてるので、身動き取れないんでしょうね 現状充電に８時間かけて100km走れる軽自動車サイズのＥＶが売ってます
車重を倍に、 走行距離を10倍に、 充電時間を1/100に短縮しないと
普通のガソリン車の同等の性能になりません
つまり、充電には 2x10x100=2000 倍の電流をバッテリーに流さなくてはいけません
発 熱 で 充 電 装 置 が 溶 解 す る で し ょ う ね >>722
ここでも散々ガラケーおやじが「一過性の流行りだ」って大騒ぎしてた
そいつらも今頃慣れないスマホでシコシコしてるんだろうよｗ >>676
ぶっちゃけ時間をかけたEVへの移行だったり、次世代車の繋ぎとしてハイブリッドだと
勝ち組トヨタは変わらないどころか、さらなる強者になりえる
一方、欧州の自動車産業は壊滅までありえる
（クリーンディーゼル一本打法だったので、とにかく売る車がない）
なおかつ、そもそも自動車産業は巨大なので、どこの国も母国企業に繁栄して欲しい
ようはゲーム理論から行けば、トヨタを潰せで世界は一致してしまった ウインカーすら故障だらけなのにまともに走るのかな 見物 >>628
それはどうかな~？
エンジンがかかってしまえば発電・充電できるガソリンエンジン車と電気を使いっぱなしのEVでは同じ土俵ではないとおもいますが！ >>733
え？そういうおまえは運転できない人なわけ？ >>1
船長「この船は沈没する！（沈没しない）」
ボルボ「うおおおおおおお（ｼﾞｬﾎﾞｰﾝ）」
日本はこんな馬鹿の後に続くなよ >>726
環境テロリストの本音だね
まるでパヨクだな >>735
それ日本国内でのrankingでは？さすがに頭弱すぎだなぁ
あ、発狂してスレ荒らすのだけはやめてね邪魔だから ボルボの売りって何なの？
ドイツみたく走りのイメージもないしイタリア車みたくブランド力あるイメージもないし
日本で乗ってる層が分からん >>731
実はリチウム電池って凄まじく発熱するんだけどね >>723
液晶の画質ガーで調子こいてコテンパンにされたシャープを思い出すセリフ
そのアドバンテージもいつまで続くかわからんぞ トヨタ以外の日本車メーカーは間違いなく死ぬだろうな トヨタも世界一から10位ぐらいまで下がるだろ
日本の夜明けぜよ！！ >>736
だから後進国では人が集まるショーがまだ人気ってだけじゃんw
アメリカやドイツですら人気落ちてますよw ここには既に駆逐されたガラケー(=EV)の復刻を望むジジイが多いんだな。 >>724
ID真っ赤にして、筋違いの反論にすらなってないレスだな。
マジで脳みそお花畑なのは理解できるが。
ご愁傷様としか言いようがないぞ？ >>739
充電？？
ハイブリッドの事を言ってるのかPHVなのかはたまたガソリン車なのか、ちょっと意味不明
もうちょっと基礎知識を得てから改めてスレ参加頼みます むかしの蒸気機関車が
いま電車になってるから
時代はいずれ変わるだろ >>745
昔は頑丈なのと暖房が良く効くってイメージだったな >>743
この件で右とか左とか言ってるから本質が見えないんだよ 家電がSONY以外オワコンになって
まあ車は全部がオワコンになりそうやなあ >>620
だからこそ太陽光パネルついた車庫と蓄電池と電気自動車をセットで売ればいいんだよ
日本ではガラケー→スマホだったが、南米やアフリカはいきなりスマホだったろ
今回もそうなる >>723
確かにシャシーは、ノウハウの固まりらしいね。
ポルシェがスポーツバイクだとしたら、テスラはママチャリらしい。
けど、消費者は一眼レフではなく、スマホのカメラを選ぶ。
そこを間違えるなって話なんだけど。 さすが真っ先に中国資本に買われた自動車メーカーやで >>751
そんな感情論レスしか出来ないなら、コピペ連投だけやってたらアホがバレずに済むと思われますね なんか、エアコンの動力だけをガソリンにすれば良いんじゃね？と思って来た
実際に道路を走る動力は電力で 今年11月の広州モーターショーでテスラMODEL2が発表されるそうだ
自動車産業も中国中心の時代にシフトしてるな >>726
というか・・・
欧州にはEV以外の車は街への乗り入れ禁止なんて声が出てきてる
「見かけたら」どころか道具として使わせない
マジ懲罰的な発想 >>749
２０１９年の東京モーターショーは軽自動車だらけの展示会になって大盛況でしたが、
あなたの理論だと日本は果てしないレベルの後進国ってことですね >>748
トヨタよりもホンダのが有利かもしれない
海外市場はホンダのイメージいいし >>723
走る事はできても曲がる、止まるってこと無視してるよな ボルボの塗装はいいよ 厚くて丈夫 フロントの薄いフィルムのエンブレムがすぐ割れるのなんとかならんのかなあれ >>744
ん~じゃあ次は君の番ね。
海外自動車メーカーで一番ハイブリッド関連の特許が多いメーカーは？
その件数は？
調べてみ？
あとその喧嘩腰なの止めないか？別に君と喧嘩したい訳でもない。 >>717
あんな小さくて粗末な車に乗る日本人はかわいそうって思ってるだろうな オモチャのEVか
充電設備が日常的に燃え上がる社会
いずれかが
EV化した自動車社会です 作って失敗してみないことにはわからんからねぇ
EVで最も重要なのはソフトウェアだというが各国メーカーが試行錯誤を繰り広げる中で日本メーカーは優位を保てるのかね
ただでさえソフトウェアは日本の苦手分野だろう ヨーロッパのCO2規制をクリア出来る体力が限界なのかな？
北欧は電動化のペースが早いとは聞くが >>760
スマホも負荷かけるとカイロ並みに熱くなるだろ？
リチウム電池の熱処理は昔から頭の痛い問題なのよ ボルボって日本以外だと汚く使う実用車なんだよな。
アメリカ映画だと、よく田舎でボルボのボロ車がバッコンバッコン跳ねながら泥道走ってる。
日本だけ都会でスーツの人が颯爽と降りてくるCMやって、2倍の価格で売ることに成功。 そもそも聞きたいんだけど
世界がEVを推進してるからEVが覇権だってのはよ
EVになんらかのメリットがあって選択した結果だと言いたいのか
日本人が大好きなみんな持ってますよなのか
どっちの思惑で行ってるんだ？ スウェーデンは全員分がマイクロチップ
グレダとか言う洗脳 利用されてる仔もこの国
この仔は温暖化 云々と言い二酸化炭素吐いてる >>753
それはお前が頭悪すぎて理解できないからだろアホ
エンジンかけたら充電できるということはつまり接続されたジェネレーターが存在するということだ
これすら理解できないのはお前の知識が足りないからだシッタカ君 >>780
そんなの説明するまでもなく純粋に乗り物としての優劣だろ ちゃんとバッテリーできておるのか？
現状じゃ安全性ないエアコンありのマイクロカーでもきついやろ >>770
自動車の車体性能ってもうオーバースペックだと思う
車体の性能そのものに関しては80年代辺りで一定の完成を見たんじゃないか？と
後は安全性能の向上だね
（と言っても衝突安全性じゃなくて自動ブレーキとか自動運転の方） >>783
で、内燃機関にしがみつく日本の車メーカーは取り残されて日本沈没？
いやだねぇそんなの もう日本は後進国になってしまったからな
いろんな分野で遅れてると実感する
日本が良かったのは80年代だけだった >>788
あんな寒い国ほど温暖化した方が良さそうなのにな >>792
既に実用化して販売もしてるだろEV
あとはいかに効率上げて航続距離や運動性能上げるとかだわ じじいババアはもう死ぬ準備だけして、日本の将来の足を引っ張らないでくれ。 >>409
トヨタは販売するほぼ全ての車にＨＶの設定してるからHVを普及させるプリウスの役目は終わったよ >>787
車本体のメリットはないだろうね
そのシステムに付随する取引とか発電事業とか其の辺だろうかと
あと中国のマーケットがそう言ったから見たいなところもありそうだな
しかし中国は大雑把にルール換えてくるので今はヤンヤ言っている方が楽しかったりして >>789
やはり知識ゼロでスレ参加してますよね、それでアンカーつけられるとさすがに邪魔なんでNGです >>787
EＶの方が世界中に普及しやすいメリットがあるからだよ
ガソリンスタンドがそこまで普及してないアフリカや南米でも売れるしね
今迄は一部の国でガソリンスタンドインフラがあって車を売ってた市場がいきなり世界規模になるチャンスが出て来たのだ
そりゃ売れるものとなると電気自動車になるわけでメリットあるから ボルボは、一番下のクラスでもシートがレクサスLSの運転席並みにでかくて
分厚いから凄く良いのよ、シートだけでボルボ選ぶ人もいるぐらい
日本車の軽自動車やコンパクトのペラペラの薄いシートなんか乗ってられん >>772
ちなみに国際特許出願件数だと中国がアメリカを抜いて世界一ですので…知らなかったかな volvo 乗ってるけどいいよ。
VOLVOはいい中国車 >>763
まともな反論もできないバカなのを認めたら？
「トヨタの有利子負債が20兆円で身動きできない」って
「賃借対照表が読めないバカです。」って白状してるも同然。
経営や会計のことが少しでも理解できてたら
こんな戯言を口が裂けても言えんぞ？
嘘だと思ったら会計や経営が分かる奴に聞いてみ？
お前がどれだけバカか教えてくれるだろ…。
まぁそ〜ゆ〜バカクズだからID真っ赤にして喚き散らすしかないんだろうが？
本当にお気の毒な脳みその持ち主ですね。 >>334
いや燃費を捨ててオプションガソリンタンク売り出す。車の重さの半分がガソリンとかなりそう。 >>804
アフリカでBEEVが売れてるってマジ？ >>795
技術云々よりも人間だよ
ここ見回してみなよ
新しいもの頭ごなしに拒否ってるだけの爺ばっかだろ
技術が遅れるのは人間の質が低いから >>808
フワッとした抽象論でも長文ならなんとなく煙に巻けるはずだ、って思っちゃったクチかな？ ここでEV！EV！騒いでる奴が買いたくなるようなメリットを一切言わないで
日本(トヨタ)終わったしか言わないのな
それはガソリンよりもメリットがあるって説明出来ないことで良いのな？
>>804
南米やアフリカで走ってる車はなかったことにするなら分かるが >>804
そうかな？
EVのほうが故障率が高そうだし、直す人は少ないんじゃない？
トヨタが世界で売れているのは、故障が少ないからでもある 大統領選以降、
白人の薦めること、言うことはもう一切信用してない 手すら
ID:1fJOwicF0
↓
ID:IfKA/+Ef0 単3電池2本で1000km走れるようにならないとEVは普及しないだろ >>787
世界というより石油資源が足りない中国が成長していくためにはEVが必要
欧米はそれに引っ張られているだけじゃない？ ところでEVへの転換が終了しても地球温暖化がそのまま進んだ場合、EVってそのままなの？HVに戻ることはないの？ >>753
あのね、ガソリン車にも12vのバッテリーが乗ってるんだよね。
知らないの？ >>769
考えたらホンダジェットもアメリカで作ってるしな
案外いいところまで行くかもしれん >>779
ぶっちゃけ「環境がー」への認識が欧州と、その他でかなり開きがある
皮肉なことに欧州は実質的にクリーンディーゼルで大気汚染が悪化し
公害だらけとなったことにより環境をどうにかしないといけないになっているように見えるわ
なおかつ、クリーンディーゼルで環境が破壊されまくったことを隠す必要もあるってことでは？
クリーンディーゼルは「不正」であるで抑え込んだわけで、
それ以上の問題化はパンドラの箱を開けることになってしまう
輸出もしまくっていたわけだから巨額訴訟を食らことになる >>30
ローバーやジャガーはインドかと思っていました。中国なんですね。 夏の暑さと冬の寒さに耐えながら、十数年間、標榜通りの航続距離維持できる夢のようなパッテリーがあればの話だな
そんなものがあるならとっくに出来てるよ テスラがそのモデルでやってってコストを下げてるんだよな
価格レースで日本メーカーは出遅れ確定だな 昭和の時代にはボルボは医者や弁護士などのインテリが乗るクルマというイメージも
あったな 全個体電池はまだまだ実用に耐えないというか、量産に問題ありという話もあるがどうなんだろうね？ >>749
>>768
今はネットで一気に情報が世界に広がるから
各地でお披露目する時代じゃなくなった
だから販売台数多い中国に各社集中する形になってる >>802
また反論できなくなって逃げるのかw
ほんとうにシッタカしてるだけのアホなんだな
ジェネレーターが何かも理解できないほど無知だったとは驚きだ
電動車の仕組みなんて微塵も理解してないんだろうなお前 >>823
その頃にはガソリン車の技術がロストテクノロジーになってる >>721
まーたこの論調か
日本人しかできない細かな部品は？半導体は？あれだけ日本日本言ってたiPhoneの部品て今どうなってるか分かる？
安全性や品質って日本が今世界でどれくらいか知ってる？ あいつらの企みなんて一つだけだよ
日本車の植民地化だ
だから輸出なんてやめて国内需要に切り替えればいい
そのうち向こうからハイブリッド売ってください、って言ってくるよ >>251
逃亡って、、、。お前に関わるのが時間の無駄だと相手にされなくなった、と、考えられないのかね。 >>815
ガソリンスタンドがない地域では売れなかったのが、電気自動車なら買ってくれる層になるんだよ
それが南米やアフリカ、インドからどんどん顧客層が増えるわけで、一からガソリンスタンド用意しないとならないガソリン車では勝てる訳ない >>836
少しは考えたことあるか？
なぜガラケーじゃなくてスマホをえらんだ？
お前はなぜスマホにしたんだ？
理由言ってみな >>724
もしかしてロンドン議会でEV化を進めると電力インフラがもたないと議論されてるの知らないのかな？
まあシッタカ君だから仕方ないか >>812
反論できないなら消えればいいのに。
トヨタは有利子負債もあるが金融債権も凄いことを知らんのか？
トヨタグループは金融業もやっているから有利子負債が多いだけ。
バランスシートを見れば健全経営なことは直ぐに分かるのに
それすら理解できない残念な脳みその奴が何言ってるんだか…。 >>813
電池を積むから問題が起きる
最悪は電線から供給という退化がありえる（ドイツは実証実験やっているし・・・）
モーターで走るだけなら枯れた技術で出来てしまう
そもそも欧州がインチキしないはずないとの考えもあるかも・・・ もう再エネEVの流れは止められない
さらに脱石炭原発の流れも止められない 冬のロシア極東とか凍結するからエンジン掛けっぱなしだよな EVにシフトしても
蓄電を含めると総排出量は同じだろ？ >>814
メリット云々の話なんて既に終わってるわ
今さら何を言ってんだ >>840
ガソリンスタンドがない地域の客が電気自動車買えるのか？てかそもそもそんな地域に電気きてんのか？ >>795
中国やアジアへ行って、未来都市みたいだ、進んでいると実感するからなあ。
実際に30年停滞して、落ちぶれた現実は受け入れないと。
中国やアメリカじゃ、自動運転車が走り回っているのに。
日本はウーブンシティが、ようやく鍬入れの段階。泣けてくる。 一応はどこの国のメーカーも、現状で主力のガソリン車にいまのところ多くを振ってるだけだからな
トヨタも水素ばかりが目立ってるけど、ＥＶも並行して研究開発してるし
要は世の中が完全にＥＶに移行した時に、ユーザーはどこのメーカーを支持するって話よ
そりゃガソリン車の時代から絶大な信頼を得てるメーカーを選ぶと思うけどね
この先進化を期待出来るのは、せいぜい電力供給の仕方とバッテリー性能ぐらいなもんでしょ >>835
蒸気機関車の技術がロストテクノロジーになったような物だね
Videoデッキの技術がロストテクノロジーになってハードディスクに切り替わったようなものだ >>839
具体的な数字を突きつけられて反論できなくなって逃げてるのは事実だろレス読み返せよ
結局ID:IfKA/+Ef0は突っ込まれると逃げる事しかできんのだよ
やつのレス抽出してみろよ、勘違い並べてるだけだぞ >>849
じゃあメリットを説明しろよ
ガソリンと比較した場合な
ちなみに>>12で終わってるけどユーザー自体がEVを選択してないからな？ 全国の皆さん、０．２ｍｍより細い極細の歯ブラシは使わないでくださいね。
それより太いものを使ってくださいね。お願いします。 原油→ガソリン→動力と
原油（天然ガス）→電気→動力だと
どっちが効率が良いかなと。
電気だと蓄えられないのと、伝送時に於ける欠損が大きそうだが。。。
便利なんだけどね。
災害時や雪害などだとガソリンのほうが便利そう。
車の故障もガソリンが少なそう。
単純な構造なほど、いざというときに強い EV車は日本国内で生産してもコストが合わないから
海外生産にシフトしていくことはだけは不可避
組み立てだけでなく部品生産まで中国になるだろうし >>851
中国やアメリカの自動運転ってまだ実験じゃん
レベル3はホンダが世界最初でレベル4はまだ市販されてませんよw >>855
環境にいい
実際どうであれこれが世界が出した結論 既にボルボは全てマイルドハイブリッドか、プラグインハイブリッドだからな。
充電施設さえ普及すれば、狭い欧州はEVへの移行は現実的。日本も同じ。
ハードル高いのはアメリカや、電気などのインフラが豊かでない発展途上国だよ。
まあエンジン車は新規開発少なくなって、モデルチェンジサイクルも10年とかになってくるかもな。 タミヤの楽しい工作キットを作った経験からいえば、モーターとタイヤがあれば走るから、シャーシやボディはなんだっていい バイクはさんざんユーロ規制に締め付けられて来たけど30年までにガソリン車生産終了するんだろうか >>840
ガソリンスタンドがない地域になると電力インフラも悪い場合が多いよ
そうなると発電所から送電網まで整える必要あるからそれを整備するコストが大きな負担になってくる オーナーは中国人
生産拠点は中国
これもう中国車なのでは？ >>860
野菜と納豆はカラダに良い
と同じだな。
じゃ、そればっかり食っておけよ！と言いたくなるよな >>852
それ日本の産業がことごとく没落したやつでさ
負けパターンになってきたということ
安い車が支持されるだけだよ >ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
HVまで手放すのか、EVへ集中するけどどこまで目処立ってるんだろ？ まあトヨタもここ1・2年でEV車出さないといけないことは確かだと思うけどな
開発はしてるんだけど やっぱ販売しないと積めない経験と言うのはあるので 日本メーカーでも今さらEV化を推進するべく内部稟議を通すためにEV化メリットを検証してると思うと泣ける
>>866
反論できないよな、頑張れよ >>852
車は、作るだけじゃない。
トヨタが全販売店を切ってオンライン販売やれる？
そもそもオンライン販売に全振りしていきた相手に、価格競争で勝てるわけないじゃん。 ねえねえ、ガソリン車（HVを含む）を禁止するっていう国、イギリス以外にある？ >>850
再生エネルギーならそれが出来る
太陽光パネルついた車庫を電気自動車と一緒に売ればいい >>860
メリットはそれだけか？他にないのな？
じゃあユーザーは選ばないわ
政治的な思惑だけだしかねぇならな
ただの強制ぇしかないわけだw お前ら毎日の通勤往復何km？
プリウスのプラグイン良いぞお。
往復20kmなら初代PHV、50kmなら新しい方だ。
平日の通勤はEV、たまの遠出はHVでリッター30km以上。
タンクが45リットルだから、燃料切れより先に体力の限界、国土の限界が来る。 >>878
トヨタは販売会社の整理売却を始めてるよね >>857
まあ寒冷地やトラック用のニッチ需要にガソリン車は残ると思うよ
今の何パーセントに縮小するかは知らんけど >>828
上海いた時、上海汽車がセダン部門買収成功とか現地で発表があって
でもなんかもめて結局roverのロゴ使えなくてroeweってロウエって
ローバそっくりのブランドロゴで売り出して、今ハイブリッド車、
EVがディディ（über）のドライバーに大人気。
乗りごごちも悪くないけど若干ボディーがきしむね。 >>876
車より専用充電器の販売経験の方が重要かもしれんね。
既存のディーラーで全く対応できない。 >>820
ヤクザも今はハイブリッド(´･ω･)
だって本家が呼ぶもん…… >>882
無いよ
ユーザー云々じゃなくエンジン車が消滅するからそもそも選択できなくなるてゆーてるやん現実見ろよ 今売っているのは、微妙やろ
充電時間とバッテリー寿命
あとは、処分方法できたのかね？ >>876
100年後を見越して研究するのはいいけど
現状ではオモチャしか出来ないよ？
昔のSFでよく見るチューブの中を車が走ってるような社会にならないと
EVは日の目を見ないと思う
今の道路じゃ無理
自動車だけ変えても意味はない EV騒いでるとこって落ち目の先進国だからなぁ
アメリカ除く白人の国なんか既にガソリンモデルが一部高騰し始めてるからな >>861
インフラは前世代のインフラが満遍なく普及してる国の変更は大変だよ
携帯をハンズフリーじゃなく、直接耳に当てて話す国民は古いインフラの名残り >>636
産業革命というのに同感だね
確実にEＶ車は革命を起こす
今迄は一部の国しか流通してない車が世界中で走るように変わるのだから >>880
てか僻地の人にそんな設備買えるというかそもそもいるのか？？道の整備すらできてないようなとこだろ？誰がお金出すの？誰が維持管理すんの？ アイエッチもそうだがＥＶも好きなやつだけやったらいいのに
ほんと迷惑
結局原子力発電とか火力発電だのみのくせにようやるわ
俺はバンバンガスだの油だの炭燃やして身も心も温まりたい
うるさいやついたらそっちのほうに煙あおってやるよ >>884
去年ようやく販売品を統一しただけじゃないの？
それでエリアが被った店は整理した。
オンライン販売の気配すら感じないけど。 ボルボとかレノボとかスノボとかボノボとかグラボとか紛らわしいんだよね >>898
ガソリン車の燃費を2倍にしたトヨタのHVシステムが革命であって、
EVはPHSの様なHVが作れない、作れるようになるまでの繋ぎｗ >>758
EV信者のバカっぷりが炸裂してるな…。
・途上国では電気が普及していない事実も知らずにEV押し
・電力状況を指摘されたら、なかったことにして太陽光パネルだって？
・車庫と蓄電池もセットって、もはやお笑いレベルじゃん。
途上国で求められるのは、個人の移動手段よりも
物流用のトラックやバスということも分かってないんだな。
知識がないだけじゃなく、絶望的に想像力がなさ過ぎる…。
ちなみにバスやトラックのEVなんて無理だし
無理矢理作っても使い物にならんぞ？ >>889
それなら話は早い
情勢によって変わるだけだからディーゼルのように
ひとつに絞ったら潰れるだけ
EV全力にしたら今度は別な方向に舵を切るだけな
だからは豊田は全てやるって社長が牽制の意味で言いってるんだわ まあEV強制したらEU圏では暴動起きるだろうね。
そのためにToyotaはあえてgrヤリスを送り込んでいるのかも。 バッテリーが簡単に交換出来たらええんやけどな(´･ω･)
シート外して内装はぐって…大変やな。
あ、ヒュンダイさんリコール大変すねw
お疲れっス( ´,_ゝ`) 世界はトヨタのHVを認めるわけにはいかんのだよ。トヨタに本当に覇権を取られる。世界の流行りやルールを変えた方が早い。欧州勢の考えそうな事。いつか来た道。 >>841
くだらないプロテクトばっか作ってた日本のガラケーに嫌気が差したから ガソリン車に圧倒的メリットがない以上最早抗えない
EV推進は昨日今日始まったわけではない
来るべくして来た >>902
発電も洋上風力や太陽光など再エネに移行する。
日本は利権で原発動かすだろうけど。 >>899
僻地なんて世界中にあるんだよ
今迄ガソリンスタンドインフラが整ってたのは一部の国だけ
太陽光パネルついた車庫と電気自動車なら世界中に売れるし、どこでも走れるようになるんだよ
今までより顧客層が開拓されるわけで、なんでそれがわからないのか？ >>914
時機を見てEV株売るつもりだろ？
いいタイミングで売れたらいいなｗ >>908
情勢変わる可能性って具体的になに？
小数点第2位以下ぐらいの発生確率だろ そもそも新車販売できなくなるからEVに切り替えるって言ってるだけでしょ もう一度言うよ、
革命とはトヨタのハイブリッドシステムであって、
EVはハイブリッドが作れるようになるまでの低エンジニアリング国の繋ぎｗｗｗｗ >>911
これひっくり返せたらヨーロッパメーカーすごいわ。尊敬する、嫌味抜きで。
寒冷地ばっかりやんな(´･ω･) >>917
ガソスタすらないような地域の人がそれを買えますか？って質問にも答えてよ >>882
いやそれは日本人の環境意識が低いからというのもある
欧州でもBEVは補助金漬けにしないと売れないようなシロモノだが欧州人の方が環境意識高いのは確かだよ
国が補助金ジャブジャブ投入しながら燃料課税上げたりして買い替え促進する方向でやってるのに乗っかって買ってる
だから普及する
それにフランスでもそうだが名物縦列駐車にあわせて充電できるように充電スポットを乱立させてる
結局国が主導して誘導しなければEV化なんて欧州でも無理な話だよ
てか彼らにしてみればレジ袋有料化で怒ってる日本人が理解できんだろうよ トラックや重機、船、飛行機とかが完全EV化は100年後も無理な気がする >>896
マニア向けの一部クラシックカーが高騰してるだけだけどな
旧車でもゴミみたいなガソリン車はゴミでしかない >>896
アメリカは航続距離半端ないからな
荒野のど真ん中でバッテリー切れたらヤバイし
ガソリンだったら携行缶でもなんでも予備あればなんとかなるしな ボルボの乗用車部門って今中華メーカー傘下のブランドじゃん。
スウェーデンのボルボはトラックや建機のメーカーだぞ。
中華メーカーがEVをボルボ・ブランドで売りますってだけの話。
勘違いさせるような書き方が悪質。 >>907
環境に影響を与える影響が大きい(台数が多い)先進国から変えていこうという考え 内燃機関の一番の短所は極端にエネルギー効率が悪い
運動エネルギーになる前に殆どが熱として消えていく
対してEVの場合はその大部分がきちんと運動エネルギーに変換できる
この差は凄まじく大きい
なので発電もきちんとした上で切り替えると都市のヒートアイランド現象もかなりかいしょうされるとおもわれる >>915
充電時の電流をどう克服した？？
そんなスーパーテクノロジーがあれば
基礎研究の段階で世界が大騒ぎだぜ？ｗ >>924
> いやそれは日本人の環境意識が低いからというのもある
島国の海洋性気候で環境破壊の恐怖が薄いからな
汚染物質も海に流せば薄まるし >>892
説明になってないな具体的にどこがダメなのか…
ああ、ガラケーが劣ってると認めてるのか消えた理由は劣ってるとな
それならメリットが全く出てこないEVって何なんだろうなw
>>913
プロテクトなんて特にない車は当てはまらないな
むしろ軽に規制かけてプロテクトしてるアメリカはなんなんだろうかw 安いだけの車じゃこの先厳しいだろな
けっきょく自国保護の目的で高い安全基準を求めるようになる >>890
全固体電池ならマイナス100℃くらいでも通常運転が可能になるみたいだけど
宇宙ではまだ使えないな、…と宇宙を見ている自分 >>930
まずは発電所を再生エネルギーにしないとな。 >>860
環境にいいからEV買うっていう意識高い人はなかなかいないぞ
それがメリットなのか 低エンジニアリングの国は、ＨＶだの夢みたいな事考えずに、
ガソリン車の廃車を仕入れて、電池とモーターに載せ替えるＥＶでビジネスやろう >>917
家庭用の太陽光パネルだけで満充電するのに何日かかるんだよ >>921
何度でも言うけど、複雑は単純明快には勝てない。
車って工場で大量生産するんだぜ。
複雑が単純明快に勝てる、と考える方がどうかしている。 どうせ電気自動車に代わる新しい車出てくるだろ
それまで待ったほうがいい ガソリンモデルが必須な国の方が多い
そういうとこで絶望的に売れてないのが欧州車
EUって一部がそこそこ裕福なだけで他は発展途上レベルの生活水準だからEVみたいなエコオナニーをする余裕はないと思うぞ >>931
それをひっくるめても内燃機関の低効率率よりはマシなわけだが？ ガソスタの給油ホースを模した充電ケーブルは面倒だから
ルンバみたいな車止め当てて駐車するだけで充電できる方式にした方がいいよ >>911
そらなぁ
欧州勢はストロングHVなど非合理的だとトヨタをバカにしまくった挙句にディーゼル詐欺やらかしてるからな
そのお得意のクリーンディーゼル（）もストロングHVと比べ走行距離あたりのCO2排出量が高いという事実が露呈してまたもトヨタやヒュンダイなどHV相手に論理的に敗北した
だから今度はLCA（ライフサイクルアセスメント）つまり排気ガスに含まれるCO2ではなく生産からリサイクルまでトータルのCO2排出量で見る！なんて言い出した
これ、再生可能エネルギー化（）が遅れている日本や韓国が不利になるから採用した ボルボ欲しいわ
実際乗ってる人どう？
デメリットある？ >>952
説明になってない
ど う 克 服 し た ？？
これに答えずに信じてもらえると思うか？？ 日本だけガラケーを出し続けて最後はスマホに惨敗し携帯部門が消滅危機状態になった過ちを繰り返そうとしているトヨタ テスラのパワーウオールって都市伝説かと思ってたけど
最近近所が自慢げに２台壁につけて夜緑色に光ってるわ。
屋根にもソーラー乗っけてるから昼溜めて夜充電みたいな
感じなのかね。 ここで騒いでる奴って、太陽光発電は直流
だとも知らないくさいよなｗ >>947
単三電池（くらいの大きさ）の電池を8000本も載せたテスラって単純だけど基地害だと思う >>953
EV普及すれば多分そうなるだろうね。
急速充電するケーブルの太さは人が扱えるものではなくなるだろうから。 とりあえず買い替えの時期だけど次もガソリン車にするだろう
その方が長い目で見ても現時点では良さそうだ
その次は子供たちの判断に任せる >>947
性能とコスパ
勝ててないからゴリ押しでEVへ移行しようとしてるんだよ
それが世界の流れってやつ >>957
充電できないわけでもないのに克服とはなんぞや？
あくまでエネルギー効率の優劣だけで見ても明らかにEVのが優位なんだけどね
それ以上何も説明いらんだろ馬鹿臭い ポーラスターみたいなチューニングエディションがあると良いね >>958
またガラケーがーかよ
本当に脳味噌スカスカなんだな
昔から今までずっとガラケーの方が基本本体が安いわけだが？作りも単純だし
お前はなんでスマホを選んだわけ？ >>965
そういう観点で延々とやってるから何も進まないんだよ 別にガソリンでも何でもいいだろ それを強要するなって思う ま、日本は完全EV化とか100%無理だけどね
推論でなく明確な根拠もあるしな >>968
でも同じ轍を踏んでるだろおまえら
このままだとまた確実に負けるぞ >>966
現状売ってるEVの2000倍の電流をバッテリーに流さないかんと書いてやったが？
2000倍流してるのか？？
どうやって？？ グレタのスウェーデンだわボルボは中華企業に買収されてるし、そ言う事。 >>954
それが世界の答え。正しい者が勝者になるとは限らない。トヨタが負けたら世界はHVにシフトするだろうね。日本は国策で早く再生エネルギーを拡大しないとな。 コロナで一気に落ち込んでるEUがこの先に少なくとも数十年はEVのインフラ整備は出来ないと思うけどな >>971
いやもうそれは通じない
嫌なら鎖国するしかないね ガソリン車＝レジ袋
ジジイが難癖つけてもムリだからwww
ざまあwww >>960
この手のスレにいる妄想家には辟易とするわ
他人が開発した技術で妄想広げるぐらいなら、実際に開発側に回ってくれと思う >>965
テスラの上海工場は、わずか２年で日本に輸出だ。
工場をみても、コスパと性能で圧倒的にトヨタが負けた。
トヨタなら倍以上の５年はかかる。
失敗を恐れない、失敗を踏み潰すヤツの方が強いよ。 >>917
発展途上国の現状がまったく分かってないし
太陽光パネルで充電するのがどれだけ大変なのかも理解できてないな。
ガソリンは車に積んで持ち運びできるから内燃機関が最強。
EVは途上国では受け入れられない。
なぜなら自分達で修理できないし、修理しようと思ったら
OBD接続等の診断機器が必要になってくる。
日本車が途上国に輸出される場合
AT車をMTに改造してから輸出してるんだぞ。
ATの電子機器が壊れるとお手上げだが、MTなら現地で修理可能なため。
途上国でどれだけ車が酷使されてるのかも分かってないな。
充電に時間がかり、10年も走ったら電池がパーのEVなんか
途上国で売れる訳がない。
絶望的な想像力の無さから、お前が仕事もできないポンコツなのは明かだが？ >>973
でも開発費ガンガン掛けて開発しても中韓に全部持ってかれちゃう、という(´･ω･) >>970
実際そうだろ
ユーザーが積極的にEV買えば解決する話
世界の流れに乗って仕方なく移行するしかないんだよ >>974
＞現状売ってるEVの2000倍の電流
何の話だそれｗ
さっぱり意味不明だわｗｗｗ
ま、とりあえずその辺りのソースでも貼ってくれよ
参考にしてやるからｗｗ >>956
あの独特のナビの使い勝手以外、何も困らないV40D
生産終了なんてもったいないよなぁ
日本人やドイツ人もビックリの細やかな配慮がされてるよ >>973
同じではない
車は違うんだわ
じゃあスマホはガラケより
複雑かつ価格も高いのに何で売れた
少しは考えろ >>993
同じだよ
否定しかしないで結局取り残される コムスみたいなお手軽EVを流行らせればいいのにな
バッテリーも手頃だし税金も安い
普通車並の大きさでバッテリー任せは使い勝手悪過ぎる
しかも電気系統弱い欧州車なんて怖くて乗れないｗ
市販のスチームエアコンクリーナーでも下手すりゃ壊れるからな >>993
いや同じだろ
世間に取り残されたら死滅する カセットテープビデオテープMDみたいなものを思い出すなあ
移り変わりが始まるとあっという間だったけど
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