【車】高級車大手ボルボ、2030年までにガソリン車・HV販売終了 全EV時代すぐそこに [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター（欧州の乗用車）もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車（HV）の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。
ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。
ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車（PHV）になり、自信を深めていた。
こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー（JLR）が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン（VW）が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。
前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会（ICCT）によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車（FCV）の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。
さらに欧州連合（EU）では25年と30年に新車の二酸化炭素（CO2）排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。
サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境（T&E）」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分（460GW時）に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。
課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。
ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。
日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。
欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ（GM）が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ >>5
隣のノルウェーが一番EV普及してるからいけるでしょ つーか、日本みたいに自走じゃない回転式の立体駐車場とかある国でEVってかなり不利じゃ？
どうやって充電するのよ？あの中で 高級車大手ボルボの従業員しょくんは穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう 数年後にEVインフラ作れなくて頓挫すると思う
そこからFCV転換だろ >>7
ノルウェーから出ないなら巡行距離300キロくらいの車でも何とかなるだろうけど
世界じゃそんなわけにはいかない 東南アジア、インド、アフリカなんかの慢性電気不足の国はどうするんだろ？ ＥＵの奴等必死だけど、
また日本車が勝ちそうだな。 まあ外国に住むわけじゃないし全EV化が達成する頃には死んでいるだろうしどうでもいいわw こういう記事は日経と思ったらやっぱりそうでした。
やたら海外企業持ち上げるからな。 >>19
そもそも乗用車型ハイブリッドを最初に市販したのはアウディだったからな
トヨタにボコボコにされたけど
自動車は先に出したから勝つという状況はあり得ないから難しい >>21
エンジンがいらないので日本車の優位性を消せる。 >>17
その辺もなんとかなるでしょ
法律がEV限定にしたらEVしか売れなくなるわけで、
そうなってからEV転換しても遅いからな
世の中がEVに向かってるのは確かなわけで、
もう見切りでいくしかない １０年後はどーなるか分からんが、今のEVの技術だと欠点があり過ぎて普及しないと思うわ
ガソリン車も欠点あるけど、ガソリン車としては長年の改良でかなりのところまで行ってるし
それに、いまのところEVは高額なので発展途上国で普及するのか怪しい > （スウェーデン）
中華資本なのは隠して国籍付けるのは騙してる感があるな >>21
てかEVになったらJRで車検とかやってくれそう
電車と大して変わらんだろ機構が ボルボは今や高級車だよ
高級車メーカーに進化した
アウディと同じ
日本企業にはこれができない 中国メーカーになってるからな
中国市場みてるんだろ 自動運転もEVも結局そんなに早くには実用化できないような気がしてきた。
ごめんなさい、夢がなくて 何でわざわざ不自由なほうに向かうのか理解できない
なるべく増やしていきましょうくらいならともかく 現時点でエンジンは日本車に勝てないからEVにするって話でしょ
トヨタのハイブリッド攻勢から逃げた日産みたいなものw XC90のT5かD5買おうと日曜にディーラー行ったのに。
今はやめとくか ボルボ車2台乗ってるけど次の3年車検でもうお付き合いは終わらせるわ。
変な高級路線に付きあいたくないし。
中国資本ってのも気になるし。 何だよ、
レヴォーグ買おうかと思ったのに猫も杓子もEVかよ。
Model3にするわ。 V70の3型に乗ってます、コレいいですよ、おすすめ >>44
スキージャンプのルール変更みたいなもんだわな
勝てないとすぐ自分たちの都合よくするのがヨーロッパ >>1
＞ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、
＞親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。
ボルボの親会社は中国なんか。。。
ちょっと残念 EUは年明け1月のEV販売車数が激減した
12月にCAFE規制逃れのために自社販売登録を大量に行った反動らしい
こんな状況でほんとにEV普及するのかね >>1
トヨタのエンジンはディーゼル列車のような地域の車で生き延びます。電車が走ってるような都会では外国製のEVが活躍します。 ボルボにV8エンジン供給してたヤマハ発動機は大丈夫か どのタイミングでEVへ舵を切ったのをさらに違う方向に舵を切るのか
日本としてはそのタイミングで素早く素早く舵を切らないとな >>51
無理だろ、そんなところはエンジンで頑張ればいい。電車だって地方に行けばディーゼル列車だろ？ >>5
ボルボもジャガーも自社でエンジン造ってないから。 もし飛行機が電動で飛ぶ時代になれば
ガソリン車は過去のものになるよ
2030年？
まーがんばれｗ >>52
クルマとしての性能はEVの方が優れているからあとは充電インフラがついてくるかだけ。 否定してる奴は仕事ができない奴
どう考えてもEV車のほうがメリットだらけなのに、無理だとか出来ないとか生きてる価値なし >>2-4
ガソリン止める止める詐欺にひっかかってるw もうガソリン車やハイブリッド車の中古が値上がりする未来しか見えない
空冷ポルシェの中古買い増そうかな 素朴な疑問だけど月極駐車場はどうするの？
車で出かける度に電気ステーション寄って30分充電とか話にならないでしょ？ >>63
だな、いまだにマニュアルトランスミッションが車のあるべき姿とか思ってるからね。 >>67
「全固体電池で一発大逆転するする詐欺」なら知ってるんだけど おボルボは環境にうるさいスウェーデン企業らしいよねー
今のガソリン車なんかはスポーツモードでよいエンジン音響かせたり遊びの部分もあるんだけどなー
すげえ静かな国産ＳＵＶに比べるとエンジン音も大きいし
国産遅いんですけどねﾌﾟ 浙江吉利控股集団の傘下になったボルボさんじゃないですか 充電切れで機能停止したＥＶ車に追突する事故や、機能停止したＥＶ車が立ち往生し渋滞を発生させ連鎖充電切れを発生させるなど
楽しい未来がくるのかもな >>68
ガラケーの時もそんなこと言ってたやついたな
>>76
いつからかそんなダサい国になったのか、、 >>65
補助金もいつまでも続かないだろうしインフラ整えて消費者に選ばれるようにならないとな お好きにどうぞ
そもそも今のボルボはもう、幅でかすぎて車庫に入らない >>33
バッテリーがね
数年ごとにバカ高いバッテリー交換しないといけないままだと普及は難しいよね
あと充電にかかる時間もガソリン給油並みに出来ないと、出先で充電が必要になったときに難しい 中国、英国、その他自動車産業では負け組。
大富豪ゲームでいう革命カードで逆転狙うしかないわな。 >>61
今は自社だよ
フォード製は昔の話
ボルボはジーリィ設計エンジン
ジャガーはタタ設計エンジンだけど >>89
充電ステーションなんて電線引けばあとは楽だからね、ガソスタとかガソリンを大型ローリーに積んでタンクに毎度毎度入れてるのがバカらしくなるでしょ。 ボルボのフラッグシップエンジンは2リッター直4
レクサスのフラッグシップエンジンは5リッターV8ねw うちのマンションに充電設備なんて無い
コンセントも無い
周りの月極駐車場にも無い
スガも小池もどうするのか言えよ どうせ詰むんだから次の規格を考えたほうが良いな
欧州勢が生き残るにはそうするしかない 2.3年前からボルボはそう宣言してるやん
いまさら >>45
もうＢ４などマイルドハイブリッドのＢシリーズしか売ってないだろw
ボルボのガソリン車が希少になるしリセール価格がすごく高いことになっている
人気があり過ぎて日本に現物が入ってこない感じらしいわ どっちにしろ日本車はEUでのシェアは大した事無いし先の事考えるならインドや東南アジアがどうなるかを考えて判断すれば良い。 >>93
進化できないタイプだな。
>>93
電気なんてガソリンスタンドみたいな設備なくても自販機並みにたくさん設置できるってわかってる？つまりどこの駐車場でも充電できるようになるの。買い物とかの空き時間に。 >>100
ハイブリッド乗ればいいんじゃないの
送電問題もあるからどう考えても都市部でEVは無理がありすぎるから
都市部は小型カーシェアでEV，メインはハイブリッドでしょうね EV化してガソリン車メーカーは損をする
EVメーカーは儲からない
これがEVの課題 自動運転失敗して打つ手が無いのにカラ元気だしててどうすんだと思ってたら中国メーカーに身売りしたか
電気自動車なら中国メーカーでいいんじゃない？逆だろ逆 ボルボ何台か乗り続けてきたがいよいよお別れか。。
今は3000cc直6ターボ330馬力のやつだから、とりあえず潰れるまで乗ることにする EVって補助金でなんとか売ってる状態だろ
採算取れんだろう パソコンが海外にとられ、ガラケーが海外にとられ、スマホが海外にとられ、次は車かとられるのか
戦争じゃん EVには期待してる面は結構ある
４輪独立制御による変態的な走りとかね
電池・充電の問題が解決されたら一気にEV化が進むのは間違いない 欧米の車メーカーは10年以内に全部EV車になるだろうな。 北極圏でEVとかどうすんのかね？
自己発熱で電池を保護させるの？ 百歩譲ってインフラ整備できたとしても充電にかかる時間がなんとかならんとなあ >>124
昔々から自動車戦争って言われてるの知らない？
まあ欧州勢が連戦連敗なんだけどなw おボルボは２年連続日本カーオブザイヤーなどＸＣシリーズが全世界的に超売れている
めっちゃ売れすぎてクルマが入荷されない状態が続いて納車１年待ちなどになってしまった
マイルドハイブリッド化で少し落ち着いたがガソリン車が鬼のようなリセール価格で新車と変わらん状態が続いている モーターはレアアース使わなくてもなんとかなるけど、電池は中国に資源を抑えられてる以上、
中国には勝てんやろな。 >>109
バッテリー交換、必要なくなるかな？
今でも二年ごとにバッテリー交換してるけど、たかだか数万円のバッテリーでさえ痛いな〜とか思ってるから、車を動かすほどのバカでかいバッテリーを数年ごとに交換となると、難しいわ…
劣化が無いバッテリーができると良いんだろうけど、出来そうかな？
スティック掃除機でさえ、数年ごとにバッテリー交換しないといけないって聞いて買うの止めたからw 過去の2チャンネルでレスしていたバカ共
液晶テレビより平面ブラウン管の方が画質がいい→失敗
日本の家電の性能が世界一→マーケティングの失敗で没落
スマホなんて電池が持つわけないのに流行るわけがない→失敗
EVなんて（ｒｙ 2030年にEVだらけになるんか、なんか面白そう
電池の出来次第なんだろうけどどうなるかな 最後までガソリン車売ってるメーカーボロ儲けしそう
トヨタの株買っとけよ >>126
それがタイヤ１に対してモーター１という事ならあまりよいシステムじゃないから
期待はほどほどに ボルボ…いやボルボさん
あんたこそ、EVリーダーや >>139
ネトウヨ連中の未来予測・経済予測が当たった事は無いからな 日本は小さいマーケット
日本の自動車会社は８割が輸出による利益
これが崩壊すると、国民が貧しくなる >>33
スマホですらバッテリー膨らむのに車だと膨らまないのかな >>126
自称車好きのFFオジサン駆逐できるなw トヨタの年間開発費知ってる？
2兆円だよ？
エンジンなんて進化する幅がほとんどないんだからEVだろうがFCVだろうが負けるわけないでしょw >>145
お荷物だろうがなかろうが、海外がディーゼルのようにガソリン車を買わなくなったらお終い 寒っむいヨーロッパで、ボケーっと充電されるの待つのかねえ？ HVは仕方ない。になると思うんだけどな。
電力賄えるとは思えない。 >>142
えーベンツさんが昔研究してたんじゃないのー
バッテリーが壊滅的に保たなくてダメだったみたいだけど ヨーロッパは「クリーンディーゼル()」のお陰で大気汚染が深刻になったんだろが ます、「軍用車両をどうするのか？」という問題がある。
特に敵地に侵攻する場合、現地の送電線から給電を受けて車両を
充電するのは不可能だろう。
じゃあ軍用車両を充電できるだけの発電車を随行させるのか？
ほぼ軍用車両の台数に匹敵する発電機車を随行させる羽目になるし、
その発電機車自身の移動にも燃料が必要だ。
とても現実的じゃない。
そのため、軍用車両は22世紀になっても内燃機関で動くだろう。
そしてそのことを「ガソリン車は終了する」と言っている奴に指摘すると、
「ディーゼルエンジンまで終わるとは言ってない」
という返答が返ってくる。
それで言えば、上記の記事だって「ガソリン・HV終了」だ。
ディーゼルには全く触れていない。
結局、止めると言っているのは本当に「ガソリンエンジンだけ」なんだよ。
ディーゼルは続ける気満々だし、内燃機関への依存は今後も続く。
要は、
「ガソリンHVじゃトヨタに勝てそうもないから、チャレンジすら止めるわ」
と言っているに過ぎないわけ。 >>138
それくらいは経費として必要だろうね。エンジンだってオイル交換、とかフィルター交換とか、エアクリ交換とか、プラグ交換とか、マフラー交換とかしてたし。それより安いかも。 ボルボってずいぶん前に、中国の吉利自動車の傘下ですけどねｗ
ベンツの筆頭株主も、中国の吉利自動車。
ボルボって昔のネームバリューだけで今は何でもない車。 全固体電池といっても、所詮ガソリン車でいう燃料タンクの質の良し悪しの話しにすぎないんだよな
そこに入れる電気は？の解決は結局は別問題 >>148
スマホ用のモバイルバッテリーでも劣化してくると衝撃で火を吹いたりしてるから、そこら辺も少し心配だよね
劣化しない電池ってものが出来るのかどうか… タバコ
男女平等
レジ袋
分別ゴミ
ガソリン車
と同じながれ ガソリンスタンドは20年で半分の3万になったからね
このペースだと、10年後にはピークのさらに半分(1/4)の1万5千
これがガラパゴスHV大国日本の現実 ボルボさんはスタンドで燃料電池だかバッテリーだかを交換する案だしてた
ジャッキアップして床下から自動で積替えだったか >>1
⬛2020.12.18
トヨタの豊田章男会長、急速なEV普及の推進に懸念←外国人「コダックになるぞ」 海外の反応
──────────────────────────
こんなニュースにでくわした
⬛2020.12.28
日産が欧州向けEV「Ariya」を日本から輸出！英工場で生産せず「Brexitは結局良いの悪いの？」「日産はもはや日本の会社じゃない」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/33967929.html >>159
日本でも直線番長の６輪なんてのもあったな 日本も5年もすればかなり考え方変わるわな
日本ほど哲学もなく変わり身の早い国民もいねえしな >>19
水素燃料電池、ハイブリッド、ディーゼルと日本に負け続けたヨーロッパの逃げた先がcafe規制とEVだからな
そのくせドイツ御三家も最近はまた内燃機関に含みを持たせてきてるし おっしゃぁぁぁぁ！！！！
ディーゼルハイブリッドで対抗するわ！！！
EV？あんなもん幻想や！！！
おらトヨタかかって来いよ？おぉ？
ってなるから >>1
⬛2021.1.11
中国版テスラ？中国のEVメーカー「NIO（上海蔚来汽車）」がテスラを猛追「これからはNIOの時代」「株で大儲けしたよ」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34098791.html >>166
技術は無関係、政治的に変わっていく
和服から洋服になったのと同じ 小泉進次郎はレジ袋とニワトリで精一杯だからね
日本じゃあと数十年ガソリンだろうな ボルボ？
支那の会社でネエか？
重くて燃費最悪の
電池で走れるか？５ｋｍ位 ボルボやクライスラーでも生き残れる未来なら…楽勝やろ？ >>1
⬛2020.10.15
韓国人「米国でもLG製バッテリーを搭載した車が炎上！」GM「ボルトEV」でも火災、現代コナEVと同一バッテリー 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55108970.html >>137
HVは夢じゃなくて現実だから
夢も必要なんだけど街とか作ってるしw
トヨタは業界の中でも不思議なメーカーだ >>163
やっぱりバッテリー交換は無くなりそうにないのか…
どれくらいの価格になるんだろう？
10万円を越えると痛いけど、安いと不安になるよね
あと発電所が持つのかどうか
どのエネルギーで発電するつもりなんだろう
そこも不安 >>179
だから、政治的なものであればコロっと政策変更したら、それに俊敏についていかないとな
EVへの変更が普遍的な政策になると思っているなら必要ないがｗ >>182
今までのガソリン資産はすべて不良債権化するから
逆に身軽なメーカー・新規メーカーの方が有利 >>1
⬛2020.12.22
ついに！中国で自動運転タクシー公道を走る「なんでもありだなww」「一つの職業が消えた…」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/33929873.html >>171
全社同一規格にするならワンチャンあるのかね スウェーデンはすでにガソリン車よりPHEVの方が売れてたはず
充電インフラは整ってんじゃね 情弱の
どや顔痛い
EV車
凄いですねと
ほめ殺し >>1
⬛2015.3.9
見た目までSF映画なベンツの無人運転車がアメリカの公道に登場！ドイツの科学技術は世界一！！
http://www.all-nationz.com/archives/1021412445.html
🇬🇷ドイツはこんな事してるというのに、お前らの国は一体何してる？
🇩🇪うるせー債務払え 気象学者・環境保護団体「2030年頃までに手を打たないと地球がやばいよ」
自動車メーカー「それならEV、燃料車ヤメね」
の流れなのね。 安いガソリン車売るより、高額なＥＶにシフトした方が儲かると考えたんだろうな。
ボルボクラスの販売量ならそれでもいけるかも知れない カフェ規制はヨーロッパの欺瞞だよ
それが問題になるまでにCO2削減に逆行する大容量リチウムイオンバッテリーを積んだ超重量級のプレミアムやらスーパースポーツを売り抜く算段 娘に間違った治療法でつらい思いをさせるところだった 完全EV化なんてインフラが整ってないと絶対無理だし
これ、EU向けにEV作ってそれ以外向けにHVとかガソリン車とかを作るメーカーが勝つだけだろ
EVだけ販売するとか、少ない牌を奪い合って共倒れする未来しか見えんわ 日本人は保守的だから、この時代の流れに付いていけないな・・・
目に見えてるわ
デジタル分野で世界の最後列に追いやられたけど、ＥＶでもそうなるんだろうな ボルボも今や「高級車大手」か。「ベンツ?お金はもっと大事な事に使いましょう」てCM打ってた頃が懐かしいな HV登場から、20年以上経過したけど
トヨタは最近ようやく売上HV2割だからね
ガソリン車禁止になったら、残り8割が浮動票
HV一本の危険性が分かるだろ？ 欧州でもギガファクトリー建設が進むわけか
欧州資本の新興バッテリーメーカーもでてきたし
こりゃどうなるかわからんな 車体重量が異様に重いボルボがＥＶになったらメリットがないだろう EVで本当に二酸化炭素削減できるのアイスランドぐらいだろ
なにせバッテリーが石油製品だからな 全世界EVになるとしたらEVの電気は原子力発電でまかなうの？ アメリカなんか田舎の方で電欠なったらクッソめんどいし誰が買うんだろうな 一番いいのはバイオエタノールなんだろうけど、
食料問題が起きそう。 >>1
HVの特許、殆どトヨタが持ってて残りはホンダ。
乗り遅れた各国各社のHV潰しに見えるんだけど詳しい人にはどうなの？ あーやっぱり充電の問題は解決できなくてバッテリー交換式なのか
あと電力足りんから原発でも増やすのかな >>210
つーか、それ以外に方法ないのでは？
中国は１００基以上の建設を予定はしているようだし EVはいいとして、送電や蓄電設備がないと充電できないんだよな。
で、そういう電力需要を賄える送電網や蓄電網が用意できるのか？って話はどうなったの？
ドイツとか南の工業地帯のチェコの石炭火力依存の電力需要を
北の風力とかで賄おうとしてるけど、資金不足や反対運動で南北を結ぶ送電線整備が一向に進まない。
これでEVシフトなんかしようものなら、さらに盛大に石炭火力稼動させないとまずいことになるなw 次々に有名メーカーがガソリン車を廃止していくとは
テスラ買うかな >>213
HV特許無償提供するってトヨタ言っているけど
あんまりインパクトないじゃん EVとか、自動運転とかあるけど、目指すところの本質は「運転する苦痛からの解放」
ユニクロが、「服に金も手間もかけたくない」という、
口には出さないだけでたくさんいた、サイレントマジョリティーをがっしり掴んで成功したみたいに、
車の運転に、金も時間も奪われている現状に、不満を抱えている層はかなり多い
まだ技術面でも、法制面でもハードルは高いけど、
結局のところは、運転を嫌がり、可処分時間を増やしたい層に、どうアプローチするかの勝負になる バッテリをどれだけ積むかにもよるけどな
一番重い荷物はバッテリーていう スウェーデンなんて寒すぎて人が住むところじゃねーぞ >>214
バッテリー交換方式にすると、本体車両の台数以上のバッテリーを用意して倉庫にでも保管しておかないと
回らないんだろうから、それ現実的なんだろうか？ >>220
> ボルボって中国製じゃないの？
中国はあんな立派な車を作るようになったのか
これはもうヤバいな 世界で初めて完全ＥＶ化するのはインドのリキシャ
２５０ｃｃしかないからＥＶ化後の電池もコンパクト
日本はバイクのＥＶ化を進めるべき 2030年になって本当に新車の全部がEVになってたら確かに凄いけど、今はまだ看板を掲げただけ。 自動車戦争というのはどれだけ自国に雇用を創出できるかの戦争だから新興メーカーを除いて誰もEVは作りたくないはずだよ
かといって何もしなかったら日本車に席巻されて自社が潰れるから全EV化に走るしかないと見るのが妥当だろうね >>229
EUは英も含めて、政府とメーカーが一体でやっているけど
日本は政府とメーカーがチグハグな感じw EV化進めれば毎日のようにリコール騒動に発展するのではないか
タカタのエアバツグが教訓になっていない おボルボはブランド価値的にドイツ御三家よりコスパが高いスペックのクルマが手に入る点で人気があるのだろう
よく自動車評論家もそういってるし
同価格帯だとグレードスペック的にワンランク落ちる感じになるんだよなぁドイツ勢が
いづれにせよお高いお買い物なので人間心理的にスペック高い車格高い方を欲しくなる
そしてボルボが売れるという法則なのかと >>218
サイバートラックいいぞ
安いから君でも買えるよ 心配しなくてもトヨタはわかっているし便乗する必要一切ナシ >>227
カートリッジ式だと規格戦争起きないのかな？ 昔はプリウスも生産過程で出るco2を考えると
トータルでエコじゃ無いとか言ってる奴いたけど
結局誰もそんなこと気にしなかったし
生産工程も日進月歩で洗練されていった
EVの流れも同じ道を辿るはずだから
今の悩み事を並べ立てて決断できないでいると
最終的に取り残されてしまうだろうね 長距離高速移動はディーゼルなんだよ
バッテリーなんて何百キロも背負って移動すんのが無駄なのは馬鹿でもわかんだろ
EVのグランドツアラーとか犯罪的だよ
シーポッドはダサいけどEVの用途としてはあれが正解 日本は自転車と電車しか選択肢がない、炭水化物デブも増えたし
十年後はヤニカスパチンカスアルカスも絶滅寸前だろうし
チャリと電車、あと最近増えたコミュニティーバスでいいよ >>221
逆にトヨタがEV技術を熟成させる前に潰しに掛かるかもなあ。 >>234
そうかなあ
軽規格なんて最強の民官コラボだと思うけど 世界の自動車をおきかえるだけのリチウムがないのに
どうやってEVを生産するのか見ものだわ >>229
日本電産がモーターだけで、
トヨタぐらいの巨大企業になったりして ディーゼルが悪いんじゃなくて
ボロクソワーゲンのディーゼルが悪いんだよｗ 航続距離と立ち往生時の問題が解決できないことにはねぇ
エネルギー効率が良くても、運用効率が悪いんじゃだめだろ >>249
リチウム自体はある
採算あわないから掘らんだけ
値段が上がれば掘り出すだろう
(´・ω・｀) >>248
政府がガソリン車禁止発表した直後に
トヨタ社長が噛み付いたじゃんw EVは技術的に参入しやすそうよね、だからHV車は残すべきだと思うんだよな ここまでEV推しということは上級はもう多分石油に代わるフリーエネルギー的な電力を持ってるな
徐々にその情報を出すんだろう ええ、中国ってこんな立派なクルマ作るようになったの、し、信じられない ここまで温暖化対策をし過ぎると
世界は寒冷化に向かってしまう 確か罰金払うより売れ無くても作った方が安いからそうしてるとか ＞「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」
これ
欧米では当たり前のことを粛々とやっている
一方、日本は・・・ やっぱりベンツやＢＭＷとボルボ比べると
運転した味などやっぱりメルセデスがほうがいいし次はＢＭＷだなって感じにはなる
しかし、お高いんだわ価格がw車格やグレードがワンランク落ちる感じになるのよね
ボルボXC60T8のスペックはメルセデスなどでは1000万円超えちゃうんでw
もちろんポルシェのＳＵＶはもっと高くつく
ということで最近のボルボは評判がいいしコスパが優れているということで売れると
ＢＭＷやアウディは苦戦するとww富裕層のメルセデスは堅調だけどな スウェーデンは多少温暖化した方が住みやすくなるだろうにｗ これから100%HVすれば、ガソリン需要は激減して
ガソリンスタンドは経営が成り立たなくなっていくんだから
EVは仕方ないんじゃね？今でも減り続けているだしね >>97
これだったらEVの方が良いじゃんってなるわ ヨーロッパの車のCO2削減未達かも？と疑心暗鬼の末の株価低迷リスクを回避する為の発表でしょ
実際は将来的に無理だからCO2削減計算を過大にできるような係数を導入した計測方法を業界で設定しそうだけどね >>262
テスラの利益の柱は排出権取引なんだよな
まあだから糞品質の車を売っても気にしてなさそうだけどｗ うちの近くにボルボのディーラーあるが、全てがレクサスより上
自動運転のカメラ8つもついてんのな
これはガチな 下級国民 ・・・ ボルボをスウェーデンの会社だと間違って覚えいてる
上級国民 ・・・ ボルボは中国の会社だと知っていて黙っている ボルボってネームバリューの割には70万台くらいしか売ってないんだよな
しかしEVのスタンドや電力はそんなに早く用意できるのだろうか ボルボ売れている
2020年のモデル別輸入車販売ランキングTOP10
1位：MINI 2万0195台（前年1位）
2位：メルセデスベンツAクラス 1万0673台（前年4位）
3位：VWゴルフ 1万0264台（前年2位）
4位：VW T-クロス 8930台（ランクイン）
5位：BMW3シリーズ 8505台（前年6位）
6位：ボルボ60シリーズ 7112台（前年8位）
7位：VWポロ 6806台（前年5位）
8位：ボルボXC40シリーズ 6739台（前年7位）
9位：メルセデスベンツCクラス 6689台（前年3位）
10位：メルセデスベンツCLA 6233台（ランクイン） >>257
日本における異様なEV推しはEVに賭けた日産が売れてくれないと地元横浜横須賀のガースーとセクシーが政治的に死んじゃうからw >>263
縮小ってお前らの車が売れてないだけじゃん 信じられんな。どういう戦略なんだろう。飛んで火に入る夏の虫としか思えんが。 >>21
ガソリンを各地に輸送するという無駄がなくなる >>266に書いた構図、図式がボルボのＥＶシフトでどう出るか？ということだわな
このドイツ御三家未満というポジが結構いいポジション取りだと思うのよね
幅広い層にウケる高級車という位置づけ
メルセデスとか社長って感じじゃん（敬遠する層も少なくない） >>286
今のEVとか環境性能モドキのポンコツよりは性能は上 >>291
＞このドイツ御三家未満というポジが結構いいポジション取りだと思うのよね
＞幅広い層にウケる高級車という位置づけ
どうして２行で矛盾しちゃうの？ 10年後なんてめっちゃ先だぞ
10年前はハイブリッドが飛躍的に伸びた時期だし >>205
トヨタは、アイドリングストップ機能の付いたガソリンエンジン車を
「ガソリンエンジン車」のカテゴリーとして売っているけど、海外だと
同じ車をHVの範疇に入れてたりするんだよね。
その意味では、トヨタ車のHV比率は、ずっと高いともいえるんだよ。 >>283
日本にいると理解できんけど
英は30年にガソリン車もHV車もすべて禁止だから、自然の流れ
ちなみに東京も30年にガソリン車禁止言うてるw ボルボってちょっと格好良くなったのつい最近のことだよな。
昔は走るレンガと呼ばれていたし >>298
＞英は30年にガソリン車もHV車もすべて禁止だから
予定は未定だぞ
ガソリン値下げ隊も居たんだぞ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら
暖かく見守ろうじゃないかw >>299
買収されてから吹っ切れたのか良いもの作るようになった ガソリン車禁止になったらトップギアの3馬鹿は移住しそうだな >>295
え？何が矛盾？イミフ
おまえの脳内が矛盾してね？ ボルボというブランド名で出すのはEVだけ。
サブブランドではディーゼルもガソリンも出す展開かな？ 昔は、ボルボが最も自動運転に近いメーカーと言われていたのに、一気に衰退したなあ・・ 全然話題にならないけど、家庭に200V充電設備つけようとすると20万くらいかかるんだっけ？
家電みたいに100V延長コードを車にさしてはいおわりとか思ってるやつ多いよなー
アンペアの問題もあるし、実際毎日通勤と週末で描けるくらいでひと月の電気代どれくらいになるんだ？ 性能は数字で決まってるので人件費の安い国が勝利するだけなんだけど ボルボ2台乗ったけどどっちも電気系統の故障ホント多かったなシートベルトやらのあらゆる表示灯にパワーシートだのしょっ中故障したわ
でもバカな子ほどなんとやらでまた乗りたいと思うくらい憎めない可愛さがあって好き この燃料電池ってどれくらい持つんだ？廃車にする時は再利用出来るの？
結局電池の再利用出来ずに廃棄するなら環境負荷変わらんのじゃないの
なんかCO2の排出削減だけが先行してそれ以外のものはジャンジャン排出しても
良いみたいな感じやね三菱のアンモニアでの火力発電装置とか 北欧は水力発電盛んだから電気の供給には問題ないんだろうけど冬場のバッテリー問題はどうなってんだ？
寒い国で大丈夫なんか？ いっぽうトヨタラブホは発火頻発していたのであった
トヨタ「RAV4」に発火リスク 米当局が初期調査
2021年3月2日 0:18
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01C8X0R00C21A3000000/ 日本だけ、ガソリン車を作り続けましょうね。
右へ倣えの設計思想なんて、うまくいくわけがない。 >>313
メーカー国自治体からの補助マシマシで持ち出し5万もないぞ 新規に原発作れるのって中国だけのような気がするんだが
ほんとに実現できんのかね？ フェラーリとかスーパーカーも全部EVになるの？それは無いわ〜 親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。 今のボルボって、エンジンもミッションも作っていないだろw
だから、EV化しても、今までエンジン買っているのをモーターに切り替えるだけ >>319
これはひどい
またラブホ雨漏りに続き問題発生か そう言わないと株価下がるから言ってるだけの可能性あるな >>317
アンモニアも水素もどうやって生産するかによる >>1
⬛2021.1.16
韓国人「日本の素材の競争力がますます落ちる理由がコチラ…」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16267.html
簡単です。
新規投資を疎かにしています。
韓国の企業は思ったより新規素材によく投資する方です。
しかし、日本の企業は思ったより疎かです。
私が入社した所も10年前までお金を掻き集める所でした。
しかし、その時、新規開発の投資をないがしろにした為、既存のもので済ませ競争力をますます失いました。
そうして、私が入社してから新規プロジェクトにタイミングよく参加して、それで命脈を繋ぎました。
日本の企業はそんな場合が多いです。 >>14
中国製しか売りません・・・日本支社長の中国人 >>326
ポルシェタイカンは800V電池搭載で20分で400キロ分充電出来るところまできてる 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・レクサス→プレデター/ロッテリア
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達/鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや『ミニ』じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走/ポルシェ商法
・フェラーリ/ランボルギーニ→成金/すぐ炎上
・テスラ→デスラ/新車のルーフが飛ぶ
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねーよ ボルボ車ってボルボディーラーに務めてる身内から無理やり買わされて乗ってる人たちしかいないイメージ
好き好んでボル車を買う人はいないでしょ トヨタは余裕あるんだから縮小するエンジン事業に全力投資やろ >>323
その結果、世界中の投資家から見捨てられるのか スウェーデンの厳しい冬で実用になるなら日本なら心配要らないな >>1
⬛2021.1.10
韓国人「ついにトヨタが全固体電池EVを披露するそうだけど、もしかして韓国バッテリー滅ぶの…？」←「日本の技術力では無理」「虚勢を飛ばしたものと予測される」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16226.html
⬛2021.1.14
韓国人「日本の自動車メーカーが半導体不足で危機に直面してるけど、輸出規制しなければ韓国から買えたのにねｗ」→ガセンギ住民にすら関係ないと論破されてしまう…
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16252.html >>1
⬛2020.12.20
韓国人「日本の技術力が別次元であることが判明する…」＝韓国の反応
https://toku-log.com/2020/12/20/post-17483/
米先端武器を開けてみれば…使われた技術は「メイド・イン・ジャパン」
⬛2020.12.20
韓国人「日本の技術力が凄い！」米国の先端兵器を分解して見ると、その中身の技術は「メード·イン·ジャパン」だった！ 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55316864.html >>339
国によるがエコとか言ってる国は外国から買ってるだけだな >>5
気候変動も本格的になってきたし、豪雪で道路に取り残され、暖房が切れて100人ぐらい死ぬ事件が起きるな 今のVOLVOは中華メーカーやろ。ありがたがって乗ってるやつは頭おかしい メルセデス・ベンツ、連節電気バス「eシターロ G」に全固体電池を搭載 [ ドイツ ]
www.marklines.com/ja/news/244224
全固体電池なんてバスで、もう実用化されている
夢の技術とか持ち上げている段階じゃないよ >>342
おウチで停車中プラグつなぎっぱなしで電池温めてるらしいじゃんｗ
日本ほど豪雪じゃないし >>306
そういう評価でビビってるんだけど
うちのV90は3年目で何も壊れない
一気にくるのかな 実際寒冷地で暖房必要な場合
本当にEVの環境性能はよいのかえ 離島へき地、山岳、観光地、景勝地はEV化と相性が良すぎるし
再生エネルギーに自産自消と余所から来た人へ販売で独立するしかない
これまで資源マフィアに吸われ続けた流れが逆転する、都市部より切羽詰まってね
都市部なんて駅前とトンネルくらいしか内燃排除が進まんだろうが地方は違う
地方は規制強化されたGS設備更新が無理だし
エネルギーの地産地消で奴隷から解放されるしか生存できない、地熱とバイオマスで世界獲ったれよ 間違いなく、日系のハイブリッド車にシェアを奪われる
いよいよ欧州市場も日系のシェアが3割になる時代が来る ちょっと前のボルボは5気筒横置きとかヤマハ製V8とか
ヘンなエンジンばかりだったが
今や2L4気筒しかないんだっけ ロールスロイスとかどうすんのかな
もともと重いから電池載せても変わらず結構いけるのかもしれないが >>349
日本が使い物になるEVを作らないと朴れないニダ >>349
スタッドレスだって使い物にならない時代にスパイクタイヤが一掃されたワケで、ガソリン車もスパイクタイヤのように一部地域でしか使用許可されない世の中になる 欧州がガラパゴス化するだけ。
欧州の自動車メーカーはいわば日本の家電メーカーみたいな存在になる。
内国市場でしか通用しないってこと。
途上国や産油国が欧州の意識高い系パヨクに従ってガソリン車を捨てるわけがないだろｗ 既にEV販売は日本では縮小傾向
不便だし高いし、EVのリピーターが居ないからな >>1
⬛2020.12.14
韓国人「過去10年間世界100大企業に新規参入をした企業は、日本8社、中国18社、韓国「0」‥その理由がコチラ 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55297967.html
⬛2020.12.19
トヨタ、モリゾー社長が菅政権批判！「ガソリン車販売禁止は愚策！！」【韓国の反応】
──────────────────────────
リア速Press海外部 – 海外のリアクション
・トヨタ自動車社長が「このままでは日本で自動車を作ることはできない」とし、日本の菅政権の「2030年代のガソリン車退出政策」を強く批判した。 日本政府が業界の状況を考慮せず、脱炭素時代に急ピッチで加速ペダルを踏んだため、自動車、鉄鋼業界を中心に不満が高まっている。
・豊田章男社長は、日本自動車工業会会長の資格で、前日、オンライン上で記者会見を行い、日本政府が2030年半ばまでガソリン車両の販売を全面中止する案を進めていることについて、「自動車業界のビジネスモデルが崩壊し、状況は悪化した。 >>21
新しいクルマやライフスタイル・社会がやって来そうで、
なんかワクワクするところだね。 >>364
＞スタッドレスだって使い物にならない時代に
そんな時代あったっけ？ こいつらまともなハイブリッドなんてなかったんだしな >>342
各駐車場に凍結防止の為のコンセントが付いてる。そのままEVに使える。
但し、極寒期の電力は不安がある。 >>365
中国も進めているし、カリフォルニア州も進めているよ。 ボルボくらいの規模ならEVに全振りする戦略もありだろ。
トヨタの規模になるとリソース配分が悩ましい。 >>1
⬛2020.9.25
【韓国の反応】中国人「ホンダと日産合併」は日本の自動車産業の終焉。韓国人「トヨタが終われば日本終焉」「中国、サムスンがトヨタを買収する」
https://www.google.co.jp/amp/kaigai-otaku.jp/korea/economy-korea/korea202009253/amp
⬛2020.12.9
韓国人「ぶっちゃけ、日本ソニーのウォークマンって特許盗難したものでは？」「LEDも韓国人留学生が最初に発見した」「日本の電子産業の最後の花火のような携帯機器が見つかる」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16002.html >>336
ダイハツも何か考えてやれよw
そして日野の2トンしか乗れないって事にしろ >>376
小さい企業のほうが方向転換はしやすいだろうな。 >>376
PHVがEVの上位互換だし
EVはダイハツが全力で作ればいいんじゃね HVが売れれば売れるほど、ガソリンスタンドが消滅するんだから
HVを長期間維持するのは、無謀すぎる 現時点でまともなバッテリーの開発目処が立ってなきゃ無理やろ ボルボ車による死者ゼロとかも口だけだしな
言うだけなら只だから何でも言うんやな >>375
欧州の意識高い系パヨクを操っているのが中共だからなｗ
産油国依存から脱却してレアメタルで中国に依存するんだとよ。
傍から見ればアホ丸出しだが中の人には分からない。 >>375
中国は既に自動車生産がストップ状態だよ
電子回路のチップが入手出来なくてどうにもならなくなってる
中国の欧州合弁の自動車会社はだいたい潰れたよ >>364
日本は生活様式変えないとEVは使えんよ？？
充電時間かかるから一日乗り回したり出来ない
車が普及してない国用だよ
自動車文化とちがうＥＶ文化を今から作る国
ＥＶは従来の自動車のかわりにはならない
ほとんど車のらない人用だもん 自動車産業はもういらない、後進国に任せますって宣言に他ならない。何を考えてるのかわからん。 欧州もEVは避けられて、ハイブリッド車に移行すんだよ
今年末には、トヨタは320万台ハイブリッド車を作れるようになる
欧州市場にハイブリッド車を供給すれば、しただけハイブリッド車が売れる >>365
北米も中国もインドもEV推進に舵切ってるし日本も電動化でお茶濁してるが世界で売れなくなったら終わるんだから相手の土俵で戦うしかないぞ
ノルウェーのようにランクルとe-TRONの価格が逆転するレベルで関税掛けられたら終わる 災害時に何の役にも立たなくなる電気自動車なんていらん 補助金漬けでEVを何時までも
売り続けられるかどうか見もの >>276
ボルボがスウェーデンの会社じゃないとすると、日産も日本の会社じゃなくなるけど？ >>389
さっさと南鳥島近海で埋め立てからの露天掘りを開始するべきだな >>393
無理だろ
重いから曲がらない止まらないで崖から転落だわなw >>375
支那は石炭火力発電作りまくる計画で全く逆光してるんだよね >>392
もちろん政治主導で変わっていくさ、メーカーが泣こうが喚こうがガソリン車に関税掛けられたら終わる >>344
産油国どうすんだべ
米国も産油国なのに 脱硫装置や脱硝装置はあるけど、脱炭装置を開発できればな。このままだとガソリン機関が消えるやん。 >>395
ヨーロッパはまずディーゼル廃止にしないと 10分で満タンになって1000km走れないと
自動車の代わりにならない
別物 >>398
中華系の自動車産業が既にほぼ全滅状態だしな
これでどこまでEV推しをするのか見物だね >>401
見てみたい気がするけど
あの辺りの平均深度はかなり
深かった気がする >>319
PHEVのバッテリー量でも温度管理未熟ならそりゃまともなEV作れんよなぁ ボルボは頑丈で医者が好んで乗るクルマ
最近はエコと自動運転がセールスポイント
国産は事故るとヤバいもんな 無い無いと言ってるヤツは、ガソリン車がどれだけ高コストなインフラに乗っかっているか知らないんだろ？？
エンジンとトランスミッションだけじゃないんだよ。
クルマ以外に使い道の無いガソリンは、一定のシェアが無いと成り立たない。
電気は生活にも使うから絶対に無くならないわな。
なので50:50になったら電気は成り立つけどガソリンは成り立たない。
ウィナーテイクオールなんだよ。
ガソリン車、マジで未来無い。 欧州は25年に新車販売の半数相当のバッテリー供給が可能になるんだな。
日本は25年だとごく僅かだろうな。 >>406
米国で売れまくってる主力は今でもクソでかいピックアップトラックだよ
米国のEVなんて都市部で限定的に売れてるだけで
全体では極小数に過ぎない
つまり日本と似た状態 >>5
スウェーデンって工業力あるだろ
自前で戦闘機作れる様な国だし >>418
GSはピーク時の半分まで減っているのに
みんなGSは当たり前にいつまでも存在すると思っているんだよな >>400
中国メーカーだからではないけど
全く高級車ではなくせいぜい高額車
あとドイツ車とかレクサスは品がないよねー
とか下品なマウント取りながら乗る車 >>418
車の市販価格とガソリンの市販価格が、コストの全てだよw
それもガソリンは半分以上税金として取られているから実態はもっと低コスト ボルボはもう小さいクルマ作らんらしいね
V40って昨年から廃盤になったよね >>404
すぐにシナとかチョンとか言う人のことは、
すぐにヘイトやアジアの国・人々への差別意識丸出しの人の言うことは、
信用しないことにしているし、
これまで度々間違って来ているからなぁ。 >>405
たらればはいいって・・・
妄想・・・
EVが不便なのは現実 >>424
>>5はバッテリーの低温時性能問題のこと言ってるんじゃ・・ >>70
充電スペースが空いてれば良いけど3台待ちとかしてたら気が狂いそうだか 火力発電用ガスタービンで二酸化炭素ゼロが可能ならガソリン車もアンモニア添加したら未来が開ける これからガソリンスタンドは減りまくるから、ガソリン車の方が不便になるよ
これ煽りじゃなくてマジで… >>426
ガソリンの消費量が減ってる訳じゃないぞｗ
単純に都市部に人口が集中して地方の小さな個人経営のGSとかが減ってるだけ
むしろ、既に減り始めてる充電スタンドとかの方が無残だろ HVも一瞬海外で人気でたけどもうダメだもんな、セレブに環境配慮のブランド人気はEVに奪われたし >>435
充電スペース開いてても充電時間かかるよ？ >>424
グリペンはガーリー・エアフォースで見た >>425
ガソリン車で毎日通勤してるけどEVが相応の性能になれば買い替えても良いと思ってるぞ >>429
だからモビリティのシェアがほぼ100%だから安いんだよって話しだよ。
隅々まで言わなきゃ通じないのか？？ >>418
＞ウィナーテイクオールなんだよ。
先進諸国ではそんなことにならないように独占禁止法が整備してある訳だがｗ 誰が作っても違いがない。進歩の余地がほとんどない。それがEVというもの。 >>436
工業力あればそういう障害もきちんと克服できるだろう、って話では ＞高級車大手ボルボ
これがすでに間違ってるんだけど
ボルボの乗用車部門は中国メーカーの傘下だから
中華製バッテリーを調達しやすいというメリットは有るな
しかしその中国ではＥＶ補助金減らしたとたんに
ＥＶの販売落ち込んでるから全ＥＶ化の見通しは不透明だわな >>441
HV化すれば燃費が良くなるから、ガソリン消費量は確実に減る
100%HV化すればさらに激減する、これはGSの運命だ 欧州が環境先進国なんてポーズだからな
京都議定書発効後に日本政府が大型車狙い撃ちの環境税創設しようとしたら
外車が不利になる！非関税障壁だ！
とか言って猛反発してた >>417
医者は特別割引があってベンツBMは目立つから避けるだけ
ボルボは別にエコでもないし自動運転も他社と同等かそれ以下
それでも好きで乗ってるけどｗ >>437
普段車に乗ってたら
EVみたいな不便なもの使う気にならないって事
>>445
夜は充電時間で使えないけど買う？ 2020までに事故死者ゼロにしますとかいう大ボラ吹いてたよね、この会社
所詮は欧風中華系自動車会社よ >>429
結局電気代に税金を乗せるんかな？
税金減るのは財務省が許さんだろ ボノボの言う事なんて信用できん
後で言う事、変えるんだろ だからジーゼルでも嘘をついたのにEVできるわけねーだろ
HVは日本が優勢だから、その先に行きたいのは理解できるが、雷を閉じ込める箱はねーんだよ >>432
だから日本が何を喚いても世界がシフトしてるんだからどうしようもないって話が理解できない？
日本がゲームメイクできる政治力あったらこんな事になってない >>426
クルマは全員ガソリン入れてるからね。
その事実をどれだけ理解してんだろうね。 世界の経済勢力図が大きく変わる。このままだと現状日本は大衰退時代が始まる。今の生活水準すら羨ましく思い出すレベルに落ち込む >>450
全固体電池ってスェーデンで開発しとるのけ >>393
ラリークロスはeあるな
ケン・ブロックもやってたわ EVで1回充電700km走行、アイドリングで最低3日持つ性能にならないと日本では使い物にならないよ。 >>444
近所に実戦配備されてるんで実機がたまに上空飛んでる（マジ） ガソリンスタンドは、法律規則や消防署の検査が厳しくて、
コストがかかる設備や経営を維持するのがとても大変だからね。
そのため、ガソリンスタンドによる重篤な事故が起こりにくいけどね。 >>448
デファクトスタンダードのことやろ。
この戦略が日本やろうろしているけど
どの分野でもできないのがつらい。 >>445
＞EVが相応の性能になれば
なればねー >>463
うん
君の妄想は理解不能
EVは不便でっ使い物にならない >>418
ガソリンは石油精製で色んな物出来るうちの一つだし
揮発油の有効利用考えたら特にガソリンを動力源にするのは良い方法だと思うけどなあ >>473
＞デファクトスタンダードのことやろ。
それのどこがテイクオールなの？ >>463
世界がって言うけどEV作ってない日本メーカーはダイハツとスズキぐらいじゃね
マツダも出してるし >>476
性能云々の話なんてしてないのにガイジかな？ ボルボなんて内燃エンジン開発競争に敗れて終わった企業だろ
そりゃEVにいくしかないわな >>468
満タンからのアイドリング3日だろ？
余裕だろw
60とか75kWhあるんだぞ
エアコンの巡航運転+システム電力で毎時1kWも使わないと思うけどな >>480
まともなBEV作ってる日本メーカーってあるか？ >>479
どこがテイクオールじゃないのか
逆に聞きたい 取り敢えずこれからは益々軽自動車の時代だよ
コスパが良ければいいだけ
石油は実はナンボでも有るからね >>31
日本の場合はちゃんとメーカーの人も巻き込んで議論した上で法律作るから問題ない
ていうかそういうのが当たり前だろ >>466
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1909/25/news049.html
スウェーデンの電池メーカーであるNorthvoltとの折半出資会社でのリチウムイオン電池の取り組みには9億ユーロ（約1065億円）を投じる。 >>428
レクサスは顔が下品だけどメルセデスは上品だろw
ボルボは地味な高級車、メルセデスは派手ゴージャス
BMWは若々しくアウディは走り屋メカニックなオタ系
レクサスって特徴も外車に負けてる感じ
静粛性と燃費？だけがメリットかな >>481
あのさ・・・
使えないモノをゴリ押しする独裁国家みたいな
キミの悪い妄想する意味ある？ >>463
世界中でEVブームって事になってるけど
実際にはEVって全然売れてないよ
ニッチに市場で騒いでるだけ
日本じゃ既にEV販売は減少傾向だぞｗ 十年後を想像すれば、内燃排除気運は今のヤニカスみたいな扱いになっているだろう
エネルギーと空間の無駄が嫌ならチャリ一択なんだし、内燃だEVだ気にするならチャリにしな
っで、チャリ乗って排ガスクセーな、とかウルセーとか体験すれば世界のEVシフトが理解できる
世界中の元気な都市へ行くと自転車優遇がハッキリと解る、駅前からの排ガス排除も解る
ドイツでサルを排ガス室送り込んで隠蔽しちゃうような結果が出たように、そもそも排ガスは身体によくない
同じ文脈で林野庁の役人を杉花粉室へ送り込んで、自分らの始末を体験させたほうがいい
モーダルシフトだけでなく、人や都市との相性な問題でもある、自ずと結果も見えてくる >>490
当たり前だけどどこの国もそうだぞ、だから日本だけガソリン車作り続けたところで輸入規制されて終わる >>456
まぁクルマは死ぬほど乗ってるけどEVは乗った事無いので比較は出来ん。
ただ、ゲームチェンジは個人の利便性だけでは決まらないよって話し。特にクルマはガソリン流通網が無きゃ動かせないんだから。
ガソリンも混合油みたいにホームセンターやAmazonで買う時代になるかもね、趣味用に。 >>447
何を言おうが、資本主義社会においては市販価格が全て
それ以外のものは一切ない
EVみたいに補助金付けないと売れない車のほうが、
圧倒的に高コスト 欧州とくに北欧と日本を比べるのは無理があるんじゃね？人口そのものと人口密度が違いすぎて電力インフラ整備を考えるとなあ。
やっぱりEVやるなら原発ガンガンやるのがいいと思う。 >>487
というのは偏見
非機械式駐車場かつ駐車場所固定なら設置できるよ
電気契約分けた配線をしてもらうだけだ
もちろんその設置も撤去費用も自分持ちだけどな >>493
VHSに負けたベータみたいなもんだろ。
２０年もしたらレースする人間かこだわりの人間しか
ガソリン車乗ってないよ。 >>501
＞EVみたいに補助金付けないと売れない車のほうが
てか差別以外の何物でもないよなあ 車は実車見ないで買うの無理だわ
ショールーム残すなら分かるけどその場合はオンライン販売の意味なんてないしな トヨタの下請けの株でいい思いをしているのに、トヨタが沈んだら終わりそう >>475
まあ10年もあればそこそこいいのが出てきそうな気がするけどな >>491
リチウムは日本が先行してて
その次の全固体電池がEVの勝負どころなんよ >>505
GS並に水素ステーション作ると
数兆かかるからなぁ、安ければいいんだけど >>14
この間注文した以上にものが来たからこれどうすんの？ってチャットしたら中国人が日本語で対応始めてそっちで処分してくれ言われたわ >>500
簡単だよ
めっちゃ不便なんだって
満タンに８時間かかって100ｋしか走らんのが売ってる
充電時間や走行距離の飛躍的向上はむりっぽい
買う？ >>402
いやそんな事は多分ないと思うぞ
人類ってそういうハードルを幾つも越えて工業製品造ってきてんだし 日本がガラパゴス化しているのではない
日本以外の世界がガラパゴス化しているのだ まあ、ここでEVを推してるような奴らがEVを買うようにならないとEVなんて普及しないだろうなｗ >>512
ガソリンみたいに地下に貯めなくて良いなら安く出来そうだけどな 昔、親が初代リーフ買って大雪の夜に突然電源が落ちて凍え死にかけたんだけど
あれ以来日産のCM見るたびに「やっちゃえじゃねーよ日産」とつぶやく親になってしまった >>511
日本って基礎技術の力はあっても商品化する能力は極めて低いじゃん >>494
法制化ってそういう事だぞ、性能云々なんて関係無くな
>>495
日本の新車販売台数はずっも減ってるんだが、貧乏人が中古をこねくり回してるから保有台数は増えてるけどな >>483
テスラならエアコンかけて2日は持つみたい。普通のガソリン車と同程度。 中国は金で欧州メーカー買ってるのになんでエンジンやトランスミッション作れないの？ 欧州ってHV作れないからって
ディーゼル詐欺やらかして
2017のプリウスHV関連の特許切れと共にディーゼルやめてHV・EVに移行しますってやってるクソなイメージしかない
どうせトヨタにHVで勝てないからこれからはEVだって言ってるだけでEVが現実的じゃないってバレてきたら手のひら返しでやらかすに決まってるわ メーカーは車勝負と思っているけど
実際は、インフラコスト勝負
自動車メーカーは売った後のことは考えないからね バッテリーの進化スピードは速いからな
容量二倍の全個体がもう開発されたぞ
問題は量産だけど >>524
だから
たらればだろ？
妄想やめてよ・・・
バカみたい・・・ >>518
米国でもEVなんてろくに売れてないよ
あいつらが好んで買ってるのはクソでかいピックアップトラックばかり
売り上げ上位をみれば普通に判る事 ガソリン車なんかできなるはずないって言ってて
満足するなら、そういっていたいけどな。
皆そんなこと言ってたり思ってたら日本は本当に車市場失うよ 北欧の寒さ対策大丈夫なんか？
エアコン使ったらバッテリー減るんだぞ。 >>523
何か新しいものを世に出そうとすると既得権益が邪魔をしてくるからな >>526
数年前から中国の自動車メーカーは、全部自前で作れるようになっているそうだよ。 >>528
＞中国が直近の特許件数、論文数で日本を上回る
件数の話かよｗ >>532
今年続々とピックアップEVが発売される >>392
高速道路や遠出しないお年寄り向けに、小型電気自動車を作ったら売れそうだよね
高いだろうけど
従来のファミリー層や業務用にはガソリン車のままで住み分けってのはあるかも ボルボってようやくガソリン車以外を出し始めたばかりじゃん
EVはどこかでパッケージとして買ってきて車体に組み込むだけと考えてるんだろうな 中国の半導体企業やサッカーチームの状況を見ると、ボルボもヤベーだろ。
援助を期待して裏切られるのが落ち。 >>514
そういうのは整備すれば済む話だろ
とりあえず初期投資掛けて自宅で給電できるようにできるやつがEV使い出すだろ
そのへんの投資をいかに安く抑えれるかが鍵になると思うが、交流200vでどうにかできる仕様にすればさほど難しくはないと思う 日本は国を上げて水素自動車に100兆くらいつぎ込めよ
ワクチン買ってる場合じゃねえ >>537
件数が全てだよ
トヨタよりNIOの方が実用化も早そう
う >>503
物理的に出来るのと、実際に出来るのでは違う。
設置費用っていくら掛かるんだよw >>510
電気自動車の歴史って
実はガソリン車よりも古いんだぜ
スカイラインを作ってたプリンス自動車も
最初は電気自動車から始めた（たま自動車） それぞれに適した使い方があるのにEV一択になってしまう真理教が危険なんだ >>527
中国では既にEVは売れなくなってきてる
補助金をやめたとたんにEV死亡状態
まあ、自動車生産台数そのものが激減してるから更に酷い状態だろうね HVでトヨタに太刀打ちできなくなってクリーンディーゼル詐欺がバレたんでルール変更w 中国のCATLがバッテリー覇権を握ってる時点で日本はもう負け スウェーデンって雪のイメージが強いけど、ど田舎の雪国で不便なく使えるんだろうか
それとも田舎は環境()のために我慢せぇやってことなんだろうか 中国は技術は要らんのだろ？金出してやるから儲けさせろのスタンスなだけ。その内ヨーロッパ車は皆中国資本になりそうな気がする OPEC諸国はどうなのよ？このまま化石燃料需要が減ったら貧乏になるぜ。 ガソリン車とEV、どっちが未来があるか・伸びしろがあるかって事
未来があるものに投資するもんだよ >>551
軽自動車しか売れなくなってる日本から見りゃ高級車に違いないだろｗ アフリカや南米や東南アジアの第三世界では、上下水道も電気も、ろくに無い所が多い
そういう世界でEVなんて普及するわけねーじゃん
欧米や一部アジアの先進国のおしゃれな大都市部では物好きがEV買うかもしれないけどな
世界の多くを占める第三世界では、今もこれから先も活躍するのはガソリン車さ >>515
＞満タンに８時間かかって100ｋしか走らんのが売ってる
それ、現状でしょ？
既に技術的には5分で満充電で数百キロ走行きるものまで出てきてたはず（確かイスラエル辺りが開発） 新車販売台数って実は減ってないんだなあ
駄目だよイメージで言っちゃ >>554
スウェーデンくらいの雪なら何とかなるのかもな基本的に都市部にしか人住んでないし
それより雪の多い都市がある日本じゃ無理過ぎる ジャガーもVOLVOも燃料電池の開発を推進してる
つまり EVだけてはない、トヨタと同じで >>532
ゼネラルモーターズは、アメリカ国内だけだっか？
新車は全部EVにすると言ってたよ。
デカイピックアップトラックもそうなるんだろうけど、確かにどうするんだろう？と思ったな。 いうて既存メーカーがEVやらないと中国が天下取るんじゃねえの？
指咥えて見とけってか？アホなの？ >>562
火力発電みたいに、自国では規制されているのを
発展途上国には売るのかっていうジレンマがあるからね
多分無理だと思う >>1
>ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
エンジンやHVが不要なら親会社も引き取らんだろ。体よく技術を抜かれたんでは？まだまだ中国ではHV売れるし。 >>516 >>522
それリードじゃあないよw
トヨタ 充放電300回で電池の劣化がひどい。使い物にならない
中国 充放電300回もできた。成功だ。市販する。
この意識の差。
>>49
勝てないから不正で誤魔化して、それがバレたドイツの四流メーカーの自爆には笑った ソーラーパネル設置詐欺と同じ末路
が見える(笑)結局、高コストは消費者負担 >>562
活動距離の多い若い層にはガソリン車
近距離の多いお年寄り層にはEV車、
って流れにはなるかも 正解出ないまま突き進んでるの不安すぎる
路上や走行中の充電技術やインフラやバッテリー交換式の標準化などないと
渋滞や厳冬期に大変なことになるような もう中国資本だし国策だろ
アフターフォロー考えるともう買えないな >>492
いや実際最近のベンツの見た目とか元々のイメージで
下品と決めつけるボルボ乗りは多いんだよ
BMWはディーラーと客が下品で
アウディは金に下品（ディーゼルゲート）
と何としてもボルボを持ち上げる
性能では逆立ちしても及ばないけどねｗ
レクサスはまあ…下品ですね 2030年には東京でもガソリン車の販売
禁止だよね？
中古車も禁止かな 近い将来全EVを実現した国だけが先進国と認められるんだろうな >>584
多分新車だけじゃね？走行禁止なら、もっと大騒ぎになっているはずw >>584
東京はマイルドハイブリッドも含むって言っているだろw ゼンリンさんが【防災バッグの中に"自宅付近の地図"を必ず入れてください】と訴えるその理由に納得「確かに盲点」
http://rdsyi.sosfuvos.net/BFZa/426629237.html >>44
ガソリン車にどんな未来があんのよ
巨額の開発費をかけるんだから将来性のない技術に投資しても仕方ないでしょ
トヨタみたいにガソリンと電気のいいとこどりでチマチマ開発してたって
いつまで経っても進まない ボルボよく見かけるけど
メイドインチャイナだし何の魅力もなくなったな >>547
そりゃモーターが開発されてから相当年月たってんだからあって当然
ただし、今のEVの鍵を握ってるのはリチウムイオンバッテリーの方
こっちは実用化されてからそれほど時間が経っていない
今のEVの歴史はリチウムイオンバッテリーの歴史と言っていいと思うぞ ネトウヨ
環境詐欺ガー、HV作れない欧米勢のちゃぶ台返しガー >>9
なんでこうバカな年寄りがｗ
今時ボルボが丈夫で高級じゃないとかｗ池沼ｗ >>585
EVは街のシステムも変えるからね
スマホがあらゆるシステムを変えたように今度はEVが変える
いつまでも現金信仰のある日本じゃEVの概念は理解できないかもね >>44
何言っているんだよw
ボルボはPHV売っているだろw モーターの性能は決定している。以上も以下もない。細かい改良も2,3年で頭打ちになる。あとは同じものなら安い方となる。 ディーゼル詐欺その前はバイオエタノール詐欺
今回はEV詐欺なだけ
何回も騙されてるアホはいないよな？ EVの開発ってバッテリーと自動運転だろ
ハイブリッドでも必要な技術だから開発するの当たり前なんだけどなんでかEVいらねえ！って発狂するんだよな
ガソリン車乗りたけりゃ勝手に乗ってれば良いだけなのでは 生活していると用事なんて初めからわかってる事ばかりじゃないからな、車で出かけようとした時充電してませんとか絶対あるし、急速充電30分とか冗談はよせｗ >>586
EV造ったほうが業界参入できるチャンスなのに今更将来性の低いガソリン車推す訳無いだろ >>536
スーパーカブのコピーエンジンですらポン付けできるレベルじゃないのに… >>562
後進国ほどスマホの普及が早かったように
EVの普及も早いと思うよ
ガソリンより電気の方が運びやすいからね いちいちEV宣言なんてしなくていいからさっさと買いたくなるような車を作れよ。 わざわざシナ車の野蛮スウェーデンメーカーの車買う馬鹿はいない(笑) >>602
メーカーはさっさと開発の主力をEVに切り替えないととんでもないことになると思うけどね >>610
後進国はガソリンの車やバイクが走ってるけど
電気は停電当たり前で田舎は発電機だぞ？ >>563
そんなものが本当に作れるなら先にスマホのバッテリーの性能を向上させてほしいわ
ていうか問題は充電時間だけじゃないんだよね 洗脳されてるバカが多くて笑う。急激な変化は結局庶民からの搾取目的でしかないぞ 都会のガソリンスタンドも土地の賃料高いから、ガソリン需要が減ると
経営直撃するって話もあるからね、今後どうなるか難しくなりそう
郊外のセルフでも時間稼ぎにもならんだろうしなぁ PHVが安くなれば最強なんだけどな
EV?
あんなのゴミでしょ
200Vで何時間充電せなあかんねんｗ >>605
バイオエタノール（ガスホール）、絵画では普通に売られてるけどね >>615
だからEVが普及するんじゃないの？
古い物を壊す必要ないからインストールしやすい
アフリカなんて年中晴れｗ >>1
この記事の違和感は「高級車」この一言に尽きる。 >>619
田舎のガソリンスタンドは地主が経営者だから余裕じゃね。 おまいら、ボルボのラインナップさえ知らずに話しているアホがいて驚いたわw
ボルボ PHV
XC90(1140万円)、XC60(834万円)、XC40(650万円)，V90(1014万円)
これ全部PHV だよ >>579
日本は、東電など電力会社や経団連や自民党や経産省など官僚たちなど既得権益の皆さんが、
東電など電力会社を生き残らせるために儲けさせるために、既得権益の皆様の既得権益を守るために、
再生可能エネルギーなどで新規参入して来る企業や団体や地方自治体に
送電線に繋げなかったり、高額な送電線利用料金を吹っかけたりする。
それで、日本の再生可能エネルギーの発電費用が高額になっているそうだよ。
その他、海外の太陽光パネルを国内に持ってくると、
国内価格が2倍3倍になる謎仕様がある。
(こういうことは、昔からよくあることであるが、2倍3倍は酷いね。
もしかしたら、理由があるのかもしれないが、よく分からないところである。) >>623
まず電気をどう安定供給するかが問題なんだけど… 後進国にはマレーシアのプロトンやインドのメーカーや
欧州の田舎用にはスコダやそれこそ中華メーカーが市場とるから。
そんなとこ日本メーカーが競争してもしゃあない。
EVかそれに変わる何かを作らないと厳しいよ。
パナやシャープあるいはペンタックスやニコンみたいになっちゃう。 >>28
日本は後追いの方が成功するよな
先駆したらやられるイメージ EV一本化て
技術面や環境面でどっちかっつうと後退と感じるんだが
大丈夫かヨーロッパ ちゃいな企業だろ？
空飛ぶレンガ時代の質実剛健さは感じないな >>627
庶民には無理だな 5年で買い替えるなんて >>605
残念ながらEV化は間違いなくなるよ
理由はEVの動力はガソリンの内燃機関より圧倒的にエネルギー効率が良いこと
しかもモーターの動力性能のポテンシャルも高い
今の所、エコ厨の自己満足の産物に近いものだがそう遠くないうちに実用に足りるものが出てくる ボルボのSUVを買おうと思って本格的に調べたら中華だったからやめておとなしくだっさい新型ハリアー買った
あと数年我慢する ボルボ売れている
2020年のメーカー別電気自動車販売ランキングTOP20
1位：テスラ 499,535台（前年1位）
2位：フォルクスワーゲン 220,220台
3位：BYD 179,211台
4位：SGMW 170,825台
5位：BMW 163,521台
6位：メルセデス・ベンツ 145,865台
7位：RENAUT 124,451台
8位：VOLVO 112,993台
9位：audi 108,367台
10位：SAIC 101,385台
11位：HYUNDAI 96,456台
12位：KIA 88,325台
13位：プジョー 67,705台
14位：日産自動車62,029台
15位：GAC 61,830台
16位：Great Wall 57,452台
17位：トヨタ自動車 55,624台
18位：Chery 45,599台
19位：ポルシェ 44,313台
20位：NIO 43,728台 ボルボは高級車ではない。既出だが、言わせてもらいたい。 ジャガーはエンジン音が売りだったのにEV専用ブランド化かよ 単純に排ガス規制が厳しいからEVシフトの流れ作りたいだけだろ
歳を取って体力がなくなると子供を作れない様に企業体力と技術がないと新しいエンジンが作れない、だから若作りした古いエンジンを使いまわしている、後はボディーやらサスやらお化粧直しをすれば信者は買ってくれる
評論家と信者と国産愛で支えられてきたメーカーは岐路に立たされているわな ボルボは高級車じゃないけど衝突安全機能は抜群なんだよ。
タカタなき今シートベルトとエアバッグ市場で技術も市場も
抑えてる同じスウェーデンの企業と一緒に最新鋭のもの搭載
してくるからな。 日本エンジンに勝てないから
こぞって二酸化炭素を理由にEV化にしようとしてるんだろ?!
地球は寒冷化してるってのにさ、むしろ温暖化になった方が生物のためでもある。もっとも二酸化炭素と温暖化も関係ないけどな
日本は空気中の二酸化炭素を
カーボンにする装置を作ればいいだろ、
何のための科学技術なのさ。
なんでも規制して消費減らすんじゃなくて
科学技術で解決するのが正当な考え方
レアメタルだってそうしただろ?!
国は馬鹿としか言いようがない・・・・・ ボルボも価格上がったなあ・・・
昔売れなかった時に、日本でV40を300万で売り出して一気に人気が出たのに、
今はV40 がラインから消えてXC40 から。
で、最低価格が400万からで、一気に100万値上げ。
PHVは一番安いモデルで650万から。
ここ14年ですごく値上げしたイメージ >>480
むかしダイハツ作ってたけど売れなくてやめちゃったよね >>636
日本にずっといると海外との感覚のズレが大きくなる
今から舵を切るのはかなり英断だと思うぞ >>646
評論家って外国車には乗り味やら個性ってことで故障や不具合を誤魔化すけど
日本車にはやたら辛口な奴らのこと？ ボルボならタイガーウッズも無事だったのに
ヒュンダイとかあてがわれてかわいそうに >>641
ハリアーwwwwトヨタの国産車なんて論外だろ >>144
訂正します
ジャガー＝インド人が設計製作したエンジンモジュール
ボルボ＝中国人が設計して中国人が作ったエンジンモジュール群 あの理にさとくて世界の情報いろいろ集めまくってる
日本電産の会長がEV向けに部品工場本格的にやらないと
負けるって宣言して実際それにむけて動いてる。
こういう会社が日本でもっと増えないと。
ガソリン車にすがってたら日本も心中になっちゃうよ。 >>629
車が運べばいいんじゃない？それこそ電気自動車のニーズでしょ
ドローンにしろネットにしろ後進国ほど恩恵受けて日本よりどんどん成長してるんだよ >>606
ガソリン車は全面禁止！ってされない限り、どっちでも良いよね
全面禁止とか言い出さない限りね… >>649
輸出が増えるように外車が売れないように超円安政策してるからな >>643
頑張らないと本気で潰れる
日本はスマホで大失敗してるのにまた同じ轍を踏むのかと >>658
車が運ぶって何を？
ちょっと何を言ってるのか分からないんだけど…
確かに液体燃料運べばいい話だな もうみんなEV一択に向かってるんだから流れに乗るしかない
乗り遅れたら終了 日本政府は本格的に原発ジャンジャン稼働させてさらに新設しないと間に合わなくなるよw >>18
そういう国こそ太陽光発電と蓄電池セットでEＶ車勧めるといいんだよ
車庫に太陽光発電パネル取り付けるとかさ
そういうセットで売った方が絶対儲かる トヨタは国内事情と社長の趣味だけ考えてると終わるな >>648
そんなことどうでもいいんだよ
もうそっちに戻ることは絶対にないから
いくら性能の良いガラケーを造ってももう誰も買わない
そんなこと言ってるとそれと同じことになるぞ >>1
グローバルな自動車メーカーでなければ、ＥＶだけに絞る選択肢があるが、
ＣＯ２排出削減の主流がＥＶにならなかった場合は大きな経営リスクを負う。
カーボンオフセットされた内燃機関用の液体燃料のコストダウンが、
ＥＶ普及のスピードを上回ったら、ＥＶ自体がオワコンになる可能性が高い。
自動車業界内では、電動化は数多くあるカーボンゼロ社会に向けた
選択肢のひとつに過ぎないし、本命視されていないという見解も少なくない。 トヨタ完全にグローバルで遅れを取ってきたな、引き篭もったらおわりや
トヨタは国内2割の会社でいながら、日本の屋台骨 >>634
いまだにスマホ勝ててなくて中華にも負けてるのに... なおマツダはXのさらなる発展と直6エンジンへの投資を決定したのであった 軽自動車のシェアが半数近い日本でEVは売れない
国産メーカーは規模縮小まったなし
みんな車を乗らなくなるな ボルボやらジャガーやらの、顧客が限られてるメーカーは身軽なもんだわな
大衆車メーカーはどうなるんやろね >>670
性能の良いガラケーってまんまBEVのことなんだけど。 トヨタはプライド高い社員多いからゲームチェンジを信じて次世代は水素だろ 内燃機関のエンジン開発できるメーカーは限られてるからね、、
ベンツも新規のガソリンエンジン開発やめるそうだし 売れなくてシナに買われて
ますますブランドイメージを損ねる
ボルボ(笑) スマホにしたって、シャープなどがザウルスなどの
電子手帳で頑張ってたけど
スマホの形にしたのが台湾メーカーで、中国やアジアでものすごく
売れたらフォックスコンがアップルと組んでiphone出したんだよな。
今や日本のスマホのシェア悲しいぐらいだよ。 >>648
地球全体の大気に散った炭素をどうやって濾し取るんだい？
脳みそ付いてるのかな EVをやるなって言ってんじゃねえのよ
一本化は馬鹿すぎるって言ってんのよ
ドイツだってもう軟化してきてんだからさ
いつでも搭載できる程度に内燃機関でも遊んでおけよって
EV化なんて単なる政治なんだからどっちにも転がるぞ >>651
海外はほっとけよ
そんなのに合わせる必要が無い
日本は日本の特徴を活かした政策を取れよ
ほんとにグローバル馬鹿
安部がせっかく国内回帰に補助金つけたのに
戻ってきたら炭素税を取るぞと脅してるだろ?! トヨタが粘れば粘るほど日本の国益が下がるという図式か 自動車メーカーだけじゃなく電力会社や電気会社も充電用の燃料電池の開発迫られるからなあ
富士通やNECのような会社だって開発に遅れ取ったら厳しいんじゃないの？
スマホ競争じゃない痛手追うと思うよ
逆にいち早く開発成功したら世界中で売れるから
千載一遇のチャンスなんだが >>664
乗り遅れたのがスマホとかだからな
ガラケーで騒いで競争してたら世界的スマホが売れて日本に入ってきたらガラケー終了
多分車業界ものんびりガソリンに拘ってたらこうなる 中国の安い車に全世界が乗っ取られそうだな
どうせ消費者なんかは一部を除いて価格しか見てないし まともな内燃機関やＡＴを作ることが出来ないメーカーには
ＥＶ化は渡りに船だな >>605
日本は今頃になって
禁止してきた代替燃料推しに転換だよw
トヨタ曰くバイオ燃料を20%も混ぜると
（日本の現行の法律では3%超えると違法）
EVに勝てるらしいよw >>682
最先端セルの開発できる企業も限られてるけどね 消費者の需要を完全に無視している
ガソリン車より値段が高くて不便なEVなんて消費者が支持しない ボルボなんかは早々にシフトするしかないだろ。
場所や用途によって全部が完全なEVに置きかわるのは無理だと思うが、かといってボルボなんかがいつまでも作るようなシェアは元々もってない。
トヨタあたりと比べてもしゃーない動きだね。 海外をほっておいたら、完全にスマホの時の二の舞、トヨタは国内で生産量の2割しか売れてない トヨタVSフォルクスワーゲン
シナ車(笑)
付け入る隙無しだよ >>684
アップル ☓ シャープ 共同開発なiPhoneの原型機ニュートンぐらい知っておこうな
このノウハウを元にシャープはザウルスを開発した なんで車限定で地球温暖化がーなんだよ。おかしいでしょうが。 >>684
アップルって技術よりも製品のコンセプトが新しかったから
それを日本企業が生み出せたとは思えない EV一本化はさすがにない
さすがに欧米の企業もそこまでアホじゃないと思うが >>649
それは、海外は物価も実質賃金も比較的順当に上がって来ているのに、
日本は他国と比較すると物価があまり上がって来ず、
世界の中で日本だけ実質賃金は数十年間下がって来ていて、
日本国民が長い間かけてジワジワと次第に貧しくなり、
日本国民の消費する力(購買力)が衰えて来ているからではないかな？
そのことが、価格が高額になるクルマの価格で顕著に表れていて、
「国産車も含めて自動車の国内価格が、近頃随分高くなって来たなぁ。」
と感じるのは私だけ？ >>686
どうせ今からEV一本槍に突っ込めるような所は
現状でもエンジン、ミッション内製なんて捨ててただろうし
EVシフトがコケても元鞘に戻るだけやろ >>696
エンジン買ってきて組み込むのとセル買ってきて組み込むのとでは、後者がずっと楽と思えるのは素人考えかな？ >>688
そんなこと言ってるとあっという間に置いていかれるぞ
いい加減そういう島国根性捨てないと取り返しがつかないことになる 中国製原発と中国製ＥＶ自動車輸出で
中国が世界の覇権国に
バカウヨが推進している日本のお高い原発は売れずじり貧国に >>695
海外では10数年前にバイオ燃料推しててこれからはバイオエタノール混合だと騒いでたから良いんじゃね？
結果どうなったかは説明不要だよね？ >>703
俺はその前のHTCのユニバーサル使ってたよ。
日本語化のためのソフト焼いたりしながらな。 >>690
まさにこれ
いち早く開発成功したら世界中に売れる
でも乗り遅れたら多分沢山の企業が終わる >>688
ここまで国が傾いてるのに未だに何も学んでないんだな 日産すらリーフユーザー切り捨てたもんなｗ
プリウス初代乗りみたいに初期ユーザーは優遇しとけよ 誤解している人が多いけど、実はEVがガラケー、ガソリン車がスマホなんだよなぁ
ガソリン車が後発でEVを駆逐した
消費者がEVを捨ててガソリン車に移行したのに、国とメーカーが無理矢理昔に戻そうとしている >>669
ボルボのエンジンはBMWだろw
欧州車はフランス車も含めて殆どが、BMWからエンジン買っている
ラインナップは1600ccと2000ccの2本だけ。
そもそも中国は、未だにまともなエンジンを作れていない
中国の高級車は三菱のエンジン積んでいる >>697
進次郎んとこの参与が元テスラで経産省の参与もテスラだろ
ちょっとは隠せよって感じもするよな >>686
ボルボなんかはしゃーないやろ。
残しても他と争えるような技術を元々もってないし。
さっさとシフトして特化しとかなきゃ消えるで。 バッテリーを温めるためにガソリンを燃やす必要がありそう 小型・中型のガソリン車をすべて駆逐することが地球環境のために大切です。
そのため、小型・中型車のみ完全EV化がベスト。
ガソリン車を駆逐して、完全EV化に移行して、EV化では困難であれば、その時に改めてハイブリッド車を復活させたらいい。
まず、小型・中型のガソリン車を根絶することが世界の潮流！！ 地震がないヨーロッパなら可能性だろうけど
停電のある地域では無理だわ
これは欧州に合わせる必要はない
市場から撤退するべき >>714
全然知ってないじゃないか
ニュートンは1992年だぞ >>686
ドイツが軟化したって何?
ググッたけど出て来なかった >>546
普通に一戸建てに引くとの同じだぞ
〜15万ってとこでは？
目の前に電線も来てるんだしさ >>706
今走ってるガソリン車で補うしかあるまい
買い替えでEＶ車売っていく
そしてスタンドは充電スタンドにして行く
ガソリン精製減らして工業オンリーにして行く >>722
しかも内燃機関はトヨタのストイキD-4を採用してるし ボルボって大型車のほうは切り離したの？
むしろそっちがボルボの本業だと思ってたんだけど >>729
じゃあプラスチック製品もゼロにしなきゃな。 >>721
ガソリン車→機械仕掛けウォークマン
EV→iPod 強引なルール変更で日本メーカーに止めをさしに来てると思うわ。
西洋出羽守がまたでかいツラをする社会に戻る。 >>710
リチウムイオンバッテリーに変わる次世代バッテリーをどこが開発するかが鍵でしょ
そんなことが簡単に何処でもやれると思うほうがどかしてる >>677
> 軽自動車のシェアが半数近い日本でEVは売れない
日本も今年からEVの補助金を手厚くするから売れる
例えば環境省80万円、東京都60万円、合わせて140万円の
補助金を利用すればテスラMODEL3が289万円で買えてしまう
リーフ169万円、レクサスUX300eでも387万円 現実問題として値段や維持費など、消費者が満足できるEV車なんて作れるの? >>740
そのためのレジ袋なんだけどなw
お前らレジ袋有料化にも反対だろw >>731
iphoneの前のスマホと勘違いしていた。
いずれにせよザウルスからスマホに
シャープは進化させることができなかったな。
ザウルス真似てHTCが実用スマホの原型
をマーケットベースに乗せて、その後
iphoneだよ。 >>721
EVの方が不便で性能低いけど環境負荷が小さいところもガラケーとよく似ている。違うのはガラケーに戻すのに多大なインフラコストがかかる点と政治的な思惑が絡んでいる点。政治力で押し切れるかが焦点。 >>710
それ、現状の不完全なEVの話でしょ
このままであるわけがなく、既存のセルをただ組み込むだけで覇権争いできるわけもなく 日本だけだなごちゃごちゃ言ってんのは、
近いうちに自動運転、走るPCみたいになるんだろ
>>743
それはそれで対策立てればいい、
補助でバッテリー積むとか。
ガソリンにはそれができないが >>733
EV車10車種に拡大と何度も言ってるだろうに >>745
それでもたけえわ
あと税金が安いから軽自動車は売れてる バイデン政権、政府の車両65万台をEVに置き換え…部品もアメリカ製であることを要求、100万人の雇用創出へ//www.businessinsider.jp/post-228627
こりゃアメリカ様の外圧くるな EV一本化はハイリスクじゃないの
電気使えなくなったらどうすんのよ >>21
世界的なインフラ整備の大公共事業による景気対策 案外早くEV時代になりそうだな、日本メーカーは全然ついていけてないが大丈夫か？
なんか10年くらい前のお前らが必死に
「スマホなんて使い物にならない！あっという間にすたれてガラケーが残る！」
...とか言ってたのを思い出すな >>753
俺はでかいミニ四駆に命預けるほどの肝っ玉は持ち合わせてないな
問題は車体にあるんだけどね >>758
電気が最初に復旧するから、その心配はちょっと有り得ない F1とかどうなるんだ？
あれも全部EVになるの？
このままだと欧米メーカーはエンジン技術を失って日本の一人勝ちにならないか？ 150キロ走った時点で充電に時間かかるから今日お家には帰れないしかも充電する場所もない
バカなのか？ >>750
可能どころか東京都の60万円は国の補助金と併用しない受けられない
予算枠があるから早い者勝ちなんだけど >>763
ブラウン管メーカーは残存者利益を得られましたか？笑 >>706
ガソリンはナフサと同じものだからプラスチックの原料になるよ どんな車にだって必要な安全技術部品メーカーの
タカタ失ったのは痛いけど、
まだ日本は高張力鋼板技術高いので
車体などはいいもの作れるだろう。 地方の郊外では今もガソリンスタンドが新規オープンしてまっせ バイデンはイーロンと仲良し//jp.reuters.com/article/usa-biden-autos-idJPKBN29V00V
ロイター ボルボって高級車なの？
なんか二流のイメージが強いんだけど >>752
ガソリンスタンドの廃業が止まらない
半減しているのに止まらない
もうオワコンなんだよなガソリン車は >>771
まったく高級車じゃないよ
頑丈なクルマのイメージしかない >>706
余らないというか使用量が減るだけ
別に消費しなければ人間が死滅するわけでもないし気にする必要もなし >>663
電気自動車はコンビニに二日くらい電気供給出来たり
それ用のプロペラ機を飛ばすことも出来るんだよ
電気の無い村とかも車さえあれば電気が使える未来がある ここ見てるとiPhoneは日本じゃ売れない（キリッ
ひろゆきみたいな連中が多いのか？
液晶でも家電でもスマホでも、そしてEVもか？十年なんてあっという間だ
世界的に臭くて五月蠅くて健康に悪いものは排除されシンプルなデザインへ収斂する傾向にある
タバコ、アルコール、スマホ、内燃、自明だろうに テスラや日産は品質が信頼できないから絶対買いたくないな >>778
いまどきネトウヨやってるような階層は地方在住の無学な高齢者だから、死ぬまでの間現実逃避出来ればそれでいいんだろうな >>756
軽自動車とレクサスを比較して
「レクサスたけーわ、売れるわけねーわ、終わってるわ」
って言ってるのと同じだな >>764
なんで充電切れするとわかってて
遠出するの?馬鹿なの? >>774
余剰交流電流を平時に直流化して蓄電するとかすればいいのでは 個体電池が完成している想定かな？
個人的にはそれでも内燃機関はあった方がいいと思うけどな
部品点数は増えるし車重が大幅に増えるのも良くないのはわかる >>769
ガソリンスタンドが半減 倒産・休業も多発…深刻な「過疎地」問題
sankeibiz.jp/business/news/190325/bsd1903250645001-n1.htm >>782
軽自動車買う層はそんな感覚だぞ
EVを安くなれるから少し高い金出してそっちにしようとか思わないわ ゲームチェンジャー狙ってるところはこれくらいやらないとなニッチなところから攻める >>772
たぶん2030年もガソリン車がメインだよ。 何十社も種類のあったガソリンスタンドも
いつのまにかENEOS一社になった。
セルフができない人用にかろうじて出光があるが 日本がいよいよ音を立てて崩壊してきたな
テスラや欧州勢に負けるばかりか、中国勢や韓国メーカーにすらボロ負けっていう現実、辛いもんだね >>785
それEVが停電時にも充電できるって言いたいの? >>748
ニュートンの開発者がiPhoneを開発した
HTCは一切関係ないよ >>788
> 軽自動車買う層はそんな感覚だぞ
現段階ではそういう層は相手にしてない
どうぞあと10年軽自動車に乗っていてください >>776
それ発電機に燃料運んだ方が大量かつ安価に電気が供給出来る…というかそのまま燃料使って飛行機飛ばしたほうがが…
いやなんでもないやw 先進技術なんて
壁を乗り越えたらあっという間に普及するからな へぇーあんなクソ寒いスウェーデンで全車EVに移行ですか >>796
だから車の市場は縮小すると予想してるんだよね
金ないやつは車をもてない時代がくる >>777
寒いとすぐ放電するじゃん
充電中大変だろEV
ディーゼルとかホカホカやぞ 悪いけど、ボルボみたいな技術力の劣る会社に、実用性のあるＥＶは、作れないと思う
どうせ１０年後だから、適当に言っとけという雰囲気を感じる >>721
どう考えてもEＶ車がスマホでガソリン車がガラケーだよ
次世代機が何かという競争なんだから
ガソリンでは世界中には回らない
世界中に普及出来る可能性高いのが電気自動車だから仕方ない みんなiモード使っていたのにある日突然パラダイムシフトが起こった
その日の為に準備していた、AppleとGoogleの前にはもうひれ伏すしかなかった
〜GAFAのはじまりより〜 >>792
日本の自動車産業はすべて後発なんだけどねw >>627
軽も買えない貧乏人ばっかだもんｗ
馬鹿しかいないマジで。 ボルボは中国資本だからEV!EV!とが鳴りたててるだけ
実効性はほぼない >>805
後追いで抜いての繰り返しだよね
先頭に立つとルールを変えられる無限ループ >>800
世界の年間新車販売台数10億台のうち軽自動車200万台
0.2%のガラパゴス市場の車種へ開発リソースを割く優先順位は
最後尾ってことだ >>596
1990頃には実用化されてるからそんなに歴史の浅いモノでもないような
ハイブリットシステムの方が新参 >>804
まさにそんな感じ
今迄ガラケーしか知らなかったから、スマホを知って比べてしまうともう戻れない >>793
別途蓄電用の二次電池をガレージ等に設置するってことだよ
で、非常時にはそこから充電、もしくはEVのバッテリーとスイッチできるような仕様を策定するとか >>802
ポールスター1とかも知らないんだろうなあこういう馬鹿って。
哀れ過ぎだわ。 >>805
「後からパクりで抜き返すんだ」っていう負け惜しみかな？
もし投資家がそう思ってるならトヨタの株価はもうちょっと上がってるだろうね >>812
軽自動車800ccにして海外で売ってる >>807
さむそー
一々充電中は外出て他の室内移動だよな
コロナなのに大変だな >>794
IPHONEをHTCが作ったんじゃなくて
スマホというものをマーケットベースに
乗せたのがHTC。
200３年頃に香港や大陸や台湾で
爆発的に売れた。俺も使ってた。
その後フォックスコンがアップルと組んで
iphone出したのがHTCの数年後。
日本メーカーはスマホの波に乗れなかったな。
チャンスはあったのに。
シャープも今やフォックスコンの子会社だな。 またマスゴミのミスリードだな
GMはEV化を目指すっていうだけなのに、断定記事かいてて大丈夫なん？ >>819
クリーンディーゼルのときにも同じようなことを聞いたよ >>812
軽自動車の規格自体ガラパゴスやからな
国内に限っての話をしてたんだけど >>825
不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領なら日本企業が本場だから、その負け惜しみもちょっと不成立だな 産油国でもないのにEV化に反対してるのって日本だけだからな
アホちゃうの ボルボ売れている
2020年のメーカー別電気自動車販売ランキングTOP20
1位：テスラ 499,535台（前年1位）
2位：フォルクスワーゲン 220,220台
3位：BYD 179,211台
4位：SGMW 170,825台
5位：BMW 163,521台
6位：メルセデス・ベンツ 145,865台
7位：RENAUT 124,451台
8位：VOLVO 112,993台
9位：audi 108,367台
10位：SAIC 101,385台
11位：HYUNDAI 96,456台
12位：KIA 88,325台
13位：プジョー 67,705台
14位：日産自動車 62,029台
15位：GAC 61,830台
16位：Great Wall 57,452台
17位：トヨタ自動車 55,624台
18位：Chery 45,599台
19位：ポルシェ 44,313台
20位：NIO 43,728台
トヨタどした、空気やん
トヨタ店、ネッツ店、ペット店、カローラ店も全車種販売にして瀕死か？ 不便なのに我慢してEV使えってのがそもそもお察しなんだよ
便利だから大衆が流れるんだけど
それを無理やり政治の力でやろうとしてるだけ
ある意味では競争を放棄してる
なぜならユーザー軽視だから EV車に乗ったことも無いやつがほざいていくいつもの流れ 急速充電で航続距離を稼ぐ電池も作れない段階で、、、、
2030って大丈夫？ましてボルボだし。 >>828
日本は大学進学率も低いし、TOEFLスコアはまさかの世界最下位だからな 案外チョイノリしかしない高級車はEVに向いてるのかもしれんね
日常頻繁に使うような車にはVは不向きだから 意識高いヨーロッパだけEVすれば良いよね
その他の国はハイブリッドか純ガソリンでOK♪
てか、ハイブリッドまともな作れないヨーロッパはディーゼルで失敗したから
もうEVに逃げるしかない、でも結局は失敗するぞ >>821
急速充電なんて高速道路の休憩中ぐらいしか使わんから
EVは基本自宅や職場での普通充電 >>823
いいたいのは軽の技術はガラパゴスではないってこと クリーンディーゼルって結局マツダが本当の技術を出してきたよねw
あわててEVに乗っかてきたのが今の欧州 >>826
BセグのEVが投入される段になったら
今ほど軽自動車は売れなくなると思うけどな 液晶も白モノもカメラも家電もスマホの初期技術も
全部日本はリードしてきたのに全部負けた。
車は最後の砦なんで頑張って欲しいね。 たったの9年で誰がどうやって電力インフラ整備するんだよ 株◯◯石油みたいな施設や設備が老朽化したまんまみたいな一族経営みたいなガソリンスタンドはたたんでるとこ多いな
一方で新規オープンがあるのも事実 >>840
あれは酷い
マツダが基準適合するエンジンを作ってきたらディーゼルは環境破壊だと始めたからね
その前まではクリーンだと言ってたのに ボルボ高級車は中国生産だからレアメタル供給の不安が無くて有利だな 家電と同じでJAP死亡だろw
マジで日本人は海外に出稼ぎだな。 >>837
遠出不便すぎる…
街のチョコチョコ乗り限定？ 各家庭に充電設備整ってたら夜の間に充電しておけば良いだけだからなぁ、問題は長距離走って充電設備でどれぐらいで満充電になるかだよな、1時間以上かかるとなると時間がもったいない >>853
グックランドはもう」ひん死だぞ？
そこでお前ら在日チョンコがビャーっと帰国して資産投入
こらものごっついかっこええで？ >>813
今、EVに使われてるチタン酸リチウムイオンバッテリーが開発されたのが2000年頃
そこから見るとわずか20年しか経ってないわけで技術の歴史から見たら全然新参なものかと EVで死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
良い朝鮮人が増える タバコと同じで嫌われるんだな
世界から嫌われたら資源のない国は終わりだし
和平和平 日本はEVもガソリン車も売ればいい
ガソリン安くなるだろうし >>861
朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今のリチウム、充電スタンドで三十分でフルの半分くらいは入るんか？
そんならちょっとは考えるかな。
厳冬期より酷暑期の方が燃費は悪いのかな。
でも関越で積雪渋滞にハマったら自衛隊さん、電気持ってきてくれはるん？ EVなんてセカンドカー扱いしか出来ないからな
メインカーになることはない ボルボなんて雪の多いところで乗る車だろ？
全部EVにしたあとどうなるか、それ見てから決めてもいいかもね。
トヨタの社長が無理ってんだから無理なんじゃないかとは思うよ。 まーた免許も持ってないEV君達が騒いでるのか
まず教習所通えよw え〜？
HVもかよ
いま最後のV70乗ってて次はHVのV90にしようとしてたのにな >>814
海外は1000％EV化に傾いてるのにいいかげんにしろよと
またスマホと同じく出遅れたいのか ボルボは各席シートヒーター完備、ハンドルヒーター完備がいい
雪道も強いし寒い地方には向いてる トヨタの行く末はは17位が示しているな
いずれ排ガスは身体に悪いと新コロみたいな扱いする準備だよ 家庭で充電出来て一回当たり350kmくらい走れば実用範囲かと思うが
コンパクトカーサイズのEVで今どのくらい走れるんだろうか >>871
現状そうでもこの先同じままではないだろ >>804
PDAのPalmも日本でけっこう売れてたし、シャープのザウルスもあったし、
PHSでならまともなブラウザーを動かせる京ぽんもあった
ネットにフルアクセスできるオールインワンな情報端末としてのスマートホンを
生み出す土壌は、日本にも十分にあったはずなんだがな
偉い人たちの頭が硬すぎたのか、箱庭内に囲い込んで荒稼ぎするi-mode等の儲けが旨すぎて
もっと広く世界につながっていくような製品には手が出せなかったのか... 俺も実はV60乗りだけど、2年前に新型のV60買うときに
PHEVにしようかと思ったけど、その時は営業マンに
とめられたよ。
今はあまりよくないのでって。次回以降乗り換えの時に
検討したほうがいいってな。 >>863
使用者が激減し生産コスト上がって高くなる気がするけど 日本が落ちたから高級になってしまった
カローラも高級車だし >>877
そうなることを願うしかない
インフラ整備をがんばってほしいね ボルボがEVとか笑わせんな
技術力ゼロの会社に何が出来るのか
デカイこと言うだけのクソ会社 欧米の連中は車乗るのやめて
セグウェイでも乗ってればいいと思う >>870
HVって思いっきりエンジンつんじゃってるからな
排ガス目線から言うといずれ海外から武漢扱いされるのは目に見えてる 日本人って新しいものを拒否って時代に乗り遅れる老人みたいなのが多いのな 日本勢の動きがとりわけ遅いからなぁ
いざEVに力を入れてもシェアがまるで取れずに衰退の道を歩みそうだ ジャガーにしてもボルボにしても大きな傘の下の一つのブランドをEV専門ブランドにするってだけ。 日本なんて災害が多くてすぐ電気の供給が止まるのに、100パー切り替えとかムリだろ >>865
今のEV用充電池のスペックは3C充電桶
これは20分で満タンに出来るだけの電流を
流し込めると言うこと
まあ実際は饅頭伝制御が必要で80%超えたら充電速度落とさないとあかんけど
30分で満タン余裕 日本ではEVなんか定着しないよ
高速道路で雪で立ち往生したら大半凍死だろ
インフラが追い付かないので2030年半ばまでなんて自殺行為 >>887
まぁ老人メインだし若者は東京に出て免許取らないししゃーない >>892
雪に閉じ込められて一酸化炭素中毒で死ぬガソリン車ドライバーはよくいるけど、EV凍死なんて聞いたことも無いな、サンプル数ゼロ ボルボは、もう昔と違うからな。
完全に中華企業だと思ったほうがいい。
因みに中国でも大衆車扱いされてる。 >>876
同じ位だよ
コンパクトだけにバッテリーもコンパクト 一昨年までドイツ住んでた
欧州はけっこうあちこち行ったけど....
北欧とか都市部以外は無理だろEV
燃料電池車とかの方がまだ現実味が
軍用車やLkwとかディーゼルのままだと思うけど >>355
大丈夫
7年目のV70も部品交換はしているが故障はないよ
>>874
シートエアコンもあるから夏もいいよ
ボルボはパンチングレザーの穴から吸いこみもするから汗もすぐ乾く
ドア厚いし密閉性がいいから冬も夏も快適 喫煙者の形見の狭い扱いだろうな
車の排ガスのせいでワクチンの効きが悪くなっているだからテスラを買え
ってファイザーとバイデンが言ったら
ガースーもイチコロやろ 何故全世界の新車販売台数でランキングではなくEV限定の販売台ランキングしか出さないんだろう。全世界でテスラやBEVがこれだけ売れてて、10年で全部BEVに置き換わるという予測を数字で出せば良いのに。 >>878
日本の携帯なんて世界じゃ存在しないに等しかった
大手はノキアだったけどそれすら死んだ
スマホのOS作ってるのはアップルとグーグルの２社だけ
i-modeがどうとか話のピントがズレすぎ >>872
スマホと一緒にすんなよ車は何百万円もするものなのに。 >>882
EVの給電に関してはインフラそんなに手を加えなくても行けると思うけどね
一般家庭の電源は単相200vが来ており、それを電源としてEV購入時に駐車スペースに設置する様な流れにそのうちなる気がする >>887
できない理由ばかり探すのが得意技だからな >>894
そらーeventが発生する程、EV走ってないからだろ
statistical power不足 これはね親会社からEV開発特化を指示されて
肝心の中国親会社はハイブリッド込みで保険をかけるアレだわ >>855
遠出するとき高速道路で一度も休憩しないのか？？ 充電設備のある家持ちのセカンドカー以降が正しい使い方
高速道路を300kgの重り積んで往復とか馬鹿すぎるでしょ >>894
この前何日も高速に閉じ込められたじゃん
あれEVだったらバッテリー切れでほとんどみんな凍死だぞ >>906
テスラだけで年間50万台売ってるのに世界でゼロってのは、つまりそういうこと >>898
XC60海苔だし
ウチの子はサンルーフつけてるから エンジンと変速機は日米欧の特許だらけたから
中国がいくら頑張っても国内でしか通じない
ならばevで覇権を握ろうとしてんだろ
その先兵がボルボじゃないの >>905
実際EVに舵切ってた中国がBEV化諦めたのに？やらなきゃわからない？ >>902
同じだよ
結局、そうやって日本市場だけが拒否ってるうちに取り残されて地盤の企業も力を失う >>901
モトローラもブラックベリーも死んだな。
アップルやグーグルはトヨタやホンダも
あのあたりと同じようにしたいんだろうな。 >>911
日本みたいな未開の国だと高速道路の管理すら出来ずに丸二日間も閉じ込められるようだけど、
警察と管理会社が見回りしてる状態ならそりゃ死者は出なくて当然
負け惜しみネタとしては成り立ってないね 例えばインド
あの国でEV車が運用できるとは思えない すぐそこて、まだだいぶ先やん
１０年後に販売終了なだけで、１０年後にガソリン車が乗れなくなるわけじゃない
買った次の日に乗れなくなるとかありえんし >>916
それって「EVだと日本は負けても仕方ない」っていう「日本はEV技術がありません」宣言だね ＞すべてオンラインだけで販売する
EVより、これだわな
ディーラー商売まで崩壊しそう
車もアマゾンで買える時代がくるというか
アメリカなんてコストコとかでも売っているわけでさ
商売の本質は「安売り競争」
ディーラーとかいう付加価値を付けた対面営業は高コストで負ける流れがくる？
いや日本ではサービス展開させないので高いのを買うしかない？ トヨタとホンダが共同で開発してる災害派遣用のバッテリーカーもそれ自体はエンジン駆動な
なぜならEVだと現地に着くまでに積んである電池まで使っちゃいそうだから >>918
じゃあ君は出来損ないのEVを何百万円も出して買い替えるのかよ。 >>920
だから日本では無理だと言ってるんだが？ >>917
おまえみたいな無能者ってほんといつもやらない理由探ししかしないのな
もう流れは「如何にして社会的に実用させるか」なんだよ
やらない理由探しして足踏みしてると終わるぞ >>914
50万台って充分多いの？
ガソリン車と比べて
台数x走行距離で比較しないと意味ないよね
学部しか出てなくても習うだろ？
統計解析の基礎くらい >>892
え？ 逆 EVなら凍死しない
インフラも瞬く間整備される >>803
電気自動車は100年目からあったし、
戦後にもタマ電気自動車という会社が
電気自動車作ってた。EVはすごく古い。
EVは価格はガソリン車の2倍以上するし、
走行距離は半分以下。車の寿命も電池がネックで10年もたない。
ハイブリッド車ですら15年近くもつ(20型プリウスがまだ走ってる）
つまり、EVは航続距離が半分以下で充電時間は長くかかり、
とても不便。寿命も短く、価格も高い。
ユーザーメリットはなく、CO2排出が少ないだけがメリット。
EV ＝ 不便で高価、つまり初期の携帯
ハイブリ ＝ 燃費よく、利便性に制限がない。スマホみたいなもの。
つまり、世界は今さらガラケー以下のを作って、
みんなに不便で高価なものを強制しようとしてる。環境ビジネスの為に。 車とスマホは違うぞ
車は命を預けるものだ
新興メーカーのものにおいそれとは乗らんよ >>894
EV持っていてもEVで使わず、遠出や高速はガソリン車使ってるんじゃ…。日本でもテスラオンリーのオーナーってどれだけいるのやら。 >>927
「日本は貧困状態で軽自動車比率が４割もあって、高速道路の管理すら出来ないんだから、EVなんてとても無理だ」
っていう現実的なご意見かな？ >>911
新コロで多少の不便には全世界慣れてきてんだろ、なんでもかんでも自分の思い通りになんかならないと
チミの言うのはマスクや役に立たない、レジ袋は役に立たない、こういうのとおんなじなんだよな >>905
必ずいるよな、そういうやつって
どうやれば使えるのか考える場でやらない理由しか考えない奴 >>929
ちなみに日本国内だけでガソリン車の車両火災・爆発事故は年間４０００件ほど発生していますが、知らなかったかな？ まず貧乏人がどんな悪いことをしたら外車に乗れるんですか？
教えてください。非正規倍増インフレ誘導移民政策
役満ですねぇ >>938
関係ない話題始めたのは、敗北宣言と受けとっていいかな？ >>933
別に日本以外でもいいよ、「EVで凍死」のサンプルは出せないってことで確定かな？ >>926
いや、きちんと出来てからかいますよ
だから今はガソリン車使うわけ
でもこの先はEVが有力になるだろうと思うわ あ？EVが新しいものとかいう認識がおかしいぞ
モーターを動力として動く自動車は日本で今でも腐るほど作ってるだろ >>931
馬車が第0世代だとすると蒸気自動車が第1世代
第2世代が電気自動車、第三世代が内燃機関(ガソリン車)になるよな >>940
>>942
はいもうスレ終わりますよ、このまま１０００まで逃げ切るのかな？ ＞高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）
ボルボは親会社がシナですからねｗ 将来電気ローリーが登場して充電問題は解決する
充電を受ける車は完全自動操縦で電気ローリーに追走
充電ブームが伸びてきてプラグ自動接続
3分で充電は完了する
空中給油みたいなもんやねｗ >>902
家電製品は、日本が世界一！！ → あっという間に中国製に駆逐される
pc98時代、日本のパソコンが世界一！ → あっという間に欧米・中国製に完全敗北
携帯電話は日本が世界一！！ → あっという間に、iphoneに駆逐される
その他多数
そして、自動車へ 人間はあらゆる技術にチャレンジして失敗もして後世に文明を伝えてきた。
自己中相手にしてもはじまらない。 >>947
メルセデスベンツの筆頭株主も中国企業だけど、知らなかったかな まだ凍死するとか言ってるヤツおるのか。
閉じ込めの時に「EVだったら死んでた」と言ってるのは皆ガソリン車乗ってたけどな。
この言葉のどこに論理的説得力があるの？？ >>1
>>803
世界中にEV普及できるほど、電池の鉱物資源はない。
iphone11で約11.5wh、テスラ最安のモデル3で511万円〜
これの電池容量が約54kwhでテスラでは小さい容量。
最大のモデルSだと、ほぼ倍の100kwhの電池になる。
1番安いテスラ・モデル3の1台の電池で、
iphone11の電池が4695個以上必要になる。
モデルSだと1台で、iphone11が8695個分になる。
世界人口全員の77億人がiphone11を1台ずつ持ってたと仮定して、
その電池を全て集めても、約164万台のモデル3しか作れない。
モデルSだと約88万5000台ほどしか作れない。
日本の新車販売台数が年間500万台以上、世界全体では
年間9000万台以上の販売台数になる。電池はまったく足りない。 >>949
お前は知識ゼロでスレ参加しちゃったみたいだね
となればそんなレスが限界でしょう 実質シナの子会社のボルボｗ 最近全然売れてないぜｗ >>955
あれあれ〜？
原油の方は足りなくならないのかな？ >>942
帰無仮説も理解してない
低学歴は辛いねえ 安定した電力が確保できるとは思えないのに
何で損なに前のめりになるんだろ？と思っちゃう グローバルな最適解には電気もガソリンも軽油もエタノールも含まれると思うけど
二酸化炭素削減が目的なら 実はイノベーションを嫌ってるのは老人ではなくて
仕事失うリスクに恐怖している20代30代だよ
逃げ切り世代の中高年はEV大歓迎よ 富士経済 2012.2.13
2013年頃には各社が市場参入を予定しており、充電インフラの整備が進んでいる欧州を中心に市場が拡大していく見通し。車両価格の低下と充電インフラの拡充が徐々に進み、2025年頃には電池性能の向上・技術の革新と走行可能距離の改善、リチウムイオン電池の単価が現状の60〜100円/Whから20円/Whに低下すると想定し、2030年には1374万台とHV、PHVを上回る市場規模と予測する。
正解は2020年に10円でしたw
2025年には5円ww
5円にもなるとガソリン車作ってるほうが赤字になるんだよw
エンジン作るやつアホすぎww 将来的にはEVだろうと言っているだけで今すぐEVに切り替えるといってないのにな まずやることが重要なら、ガソリン車売り払ってBEVを買うべきでは無いのかね？普及にも役立つし、乗って良さを伝えることが1番のEV化につながる。やらない理由や文句つけてるの連中を黙らせられる。買わない理由はないよね？ カメラが出始めたころは「魂を奪われるぞ〜」とか言ってたらしいけど
「EVは凍死するんだー」などといった根拠の無いレスはまさにその手の遠吠えレス >>943
2030年なんてあっという間だよ。
今からやってもガソリン車超えは無理だろう。 >>956
学生さん？
はよ反論しなよ
そういうのは良いからさ
1000になっちゃうよw >>959
論破されたらフワッとした抽象論ですか、まさに定番のパターンだね >>964
日本はルールを作れる側に立とうしないからな >>962
イノベーションは結構だが、シナのゲームチェンジャーに乗せられて、２，３０代のバカどもにより安い車を売りつけるｗ
シナ君は欲張りだねｗ >>970
お宅さんみたいな知識ゼロでスレ参加しちゃって、論破されて発狂してレス連投っていう輩は、単なる荒らしなんで、さすがにNG >>957
そのシーナに抜かれた現実を笑うお前ってなにもん？ >>971
抽象論wwwww
ペーパー書いた事あんの？
文系？
もしかしてw >>960
社会全体で努力して切り替えましょうっていう目標でしょ？ ディーゼルすらまともに作れないヨーロッパの会社が偉そうにしてるのが笑ける トヨタは数年前まで「ウチは全方位作戦です！」ってホルホルしてたんだけど、いまや誰もトヨタがまともなEVを作れると思っていないようだ >>911
バカ丸出し
EVならバッテリーを暖房だけに使える
高効率なので長持ちする。
ガソリンはアクセル踏みっぱなしでないとで
温風でない。よってガソリンすぐなくなる。 >>979
不正検査とかリコール隠しとか横領とかしてたんだってな、…おっと、それは日本の自動車メーカーか、失敬失敬 少なくとも理系でペーパー書いた事あれば、帰無仮説を知らないなんてあり得ないからwww お、図星らしいｗ ＥＶモデル増えるが長期的にゲームチェンジャーにならないｗ
>>975
抜かれるて、国の大きさですか人口ですかｗ なら結構ですよｗ >>976
安くてもガソリンの需要が伸びないとなると
逆に減産して価格を高くて儲ける方向に行く >>980
90年代のEV開発からHVに切り替えたのは知られてないしなw >>922
欧州は燃料代を上げていく流れなので
燃料代が高くて乗ってられないになりそう
なおかつハイブリッド車が増える、もしくはEV等でエンジン車が減るとは
そもそもガソリンや軽油を入れるスタンドが減っていく
つまり地方なんてエンジン車に乗りたくても乗れなくなる
ではスタンドが減り始めるのはいつなのか？
10年後にガソリン車が販売終了だとすると
車メーカーは5年後には目処をつけて車種の入れ替えをしてないと厳しい
（物事のスケジュールは逆算で、研究開発というタイムラグもあるわけだからね）
マジ時間なんてない 宣言しとこ
2030年にはEVは貧乏人が買う車、というのが一般認識になってる >>976
新興国や中国にHV売りまくり。競合がいなくなれば楽だわ。
30年までHV半分の中国や送電網が脆弱な途上国がEV化するわけないし。 >>978
まずインフラ整えて普及するための下地を整えてもらわんと国民は前に進めないんじゃないか まともなハイブリッドカー作れないメーカーがＥＶに逃げる
まあ地球上に２社しかないけど >>986
「EVまでの繋ぎはハイブリッドに任せろ」っていう触れ込みでデビューしたわけだから、その役目を果たし終えてお疲れちゃんだわな >>985
原油からの石油製品精製は止まらないから
使い道のないガソリンだけ異様に余るような気がするけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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