【電気自動車】新型BMW i4登場！ 巨大なキドニーグリルに隠された機能とは？ [シャチ★]
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3月17日、BMWは、新型EV（電気自動車）である「i4」を発表した。
3月に発表された「コンセプトi4」の市販モデルである「i4」のエクステリアが披露された。i4はBMWの第5世代EVである。
ボディは、グランクーペと呼ぶ4ドアクーペ・スタイルだ。巨大なキドニーグリルは「インテリジェンスパネル」と呼ばれ、運転支援関連や通信用などのさまざまなセンサーを搭載する。コセンプトモデルと異なり、ドアミラーは一般的な鏡面タイプになったほか、ドアハンドルも、格納式ではなく一般的なフラップタイプを採用した。
搭載する電動モーターは最高出力390kW（530ps）を発揮し、0〜100km/hの加速タイムは約4秒をうたう。航続距離は最大590km（WLTPモード）に達するとのこと。
新型i4は、2021年中の販売を予定している。BMW M社が手がけた高性能版もラインナップされるようだ。詳細な仕様については今後数週間で明かされるという。
3/18(木) 20:56配信 GQ JAPAN
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ba18db854c3a98dfa913051b7a3eff47a5b5f9a
画像
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210318-00010005-gqjapan-000-1-view.jpg デザイン室にメルセデスのスパイがいるとしか思えんｗ 電気自動車はデジタルカメラと同じで電化製品。
つまりフイルム時代は中古カメラもそれなりの値段で買い取ってくれたが、
デジタルカメラは型番が落ちるとタダ同然の価格。
ウン百万支払って車を買ってもバッテリーがヘタル頃にはタダ同然の買取価格になる。 >>9
エアコン用とインバータの冷却水用に開口部は必要 レクサスのモニターミラーは、なんで採用されないの？ >>1
どっかで見たと思ったらアンドロメダ級の拡散波動砲じゃん 昔のキドニーグリルってもっと品があったよな
こんな下品じゃなかった EVなのにデカ鼻仕様にする必要があるのか不明
デカ鼻の本来の目的と離れていないか？
デザイナーも適当だろこれ 誰もラジエターという単語出さないが内部はどうなってるのやら バカが騙されて買う車
アメリカではSUBARU以下ヒュンダイと同格の安物メーカー 本国ですら電気系統に難ありで酷評されてるのにEVとか恐ろしくて乗れないって言われてるからなｗ ベンベーはブタ鼻グリルの呪いでデザインが醜悪にしかならんな どこの国で受けるデザインなんだ
中国でも敬遠されそうなんだが >>13
街中でスバルより遥かに多いのは確実だよな
マツダより多いかも BMW X5 M50i、載ってる人いる？
あれ、すごいいいらしいね >>63
トヨタ一強なのは地方都市の典型
大都会岡山は三菱だらけだし
広島は軽〜SUVまでマツダだらけ
富士は知らん エコカーに青いイルミを使うのって微妙にトヨタをパクッてない？ >>57
アハハ(≧▽≦)ブタちゃんBuｯBu〜♪ よく、お鼻の毛穴から汚れがどっさり…！みたいな宣伝用の加工画像あるやろ？
あれ思い出したわ 全体的にピンとこないデザインやな
まあ、そういった路線の車かもしれんけど やっぱグリルはトヨタ一択だな
それ位インパクトある このデザインは中国では売れるかも知れないが、
日本だといつもの新古扱いで大幅に値下げしてやっと売れるかもってとこだろうな 豚鼻の拡大を新しいアイデンティティーにしたBMWは完全に道を見失ってる これ、韓国人のデザイナーで韓国でも酷評されてると言う動画を見た。 車はなんでもそうだけど、写真と実車じゃぜんぜん違って見える
このBMWEVも実車を見るとたぶん格好良い そんなことよりまともに動く
パワーウインドウとバックミラーが欲しい
ｗ サーモンピンク色に塗って 後ろに丸まったシッポつけて 再登場してほしい
(・∀・) >>37
俺もM2派
幻の1 Series E82 Tii Coupeが理想 でも 8シリーズのグランクーペ スポーツモードは ちょっとカッコイイでしょ
重さ2トンあるらしくて
いや、ちょっと重すぎるよねw
乗り潰した後は どうやって廃棄するのよと でかい専用コンセント（オス）にドンと鼻（メス）突っ込んで充電するためさ 昔ながらの外観に拘って変なことになってるんじゃないか
別モノとしてデザインし直すべき なんか2019年とか2017年に発売されてた物よりもマキバオー化してる…
あの頃でさえ「豚鼻！、グリルでけー！、マキバオーだろうが！」って言われてたのに…
今年発売のは酷すぎるわ >>23
i3Rex初代乗りだが大きすぎる。
i3がいつまで売り続けるかわからないけれど現行の次あたりで電池容量がさらに増えたら乗り換えるわ。 なんで最近の車ってグリルでかくなってんの？
冷やすもん増えてる？ 4シリーズとかもグリル酷いよな
大きくするにしても他にやりようがあったでしょ やっぱ 8シリーズのグランクーペ Mスポーツですよぅ
カッチョええわぁ💫見れば見るほど 戦闘機になりそげ
見てるだけで幸せな乗り物
高いけどさぁ >>101
www クプププw
12時を越えたら ブタちゃんに戻るんだブヒ 電池冷やすためなんだろうけど、それにしてもなんだかなあ
こんなにも不細工なデザインに仕立てなければならないほど発熱するもんなの？ >>112
バッテリーはエンジンよりも熱に弱いから、冷却をしっかりしないと壊れる。 >>9
飾りは必要w
BMWのアイデンティティにかかわるから
まあ先行きどうなるかは知らんけどねw
テスラのデザイン見れば
こんなどでかいエアインテークは必要無いはずだろう
あれも水冷だが 未来の車って感じやな
横長の方がデザインは良いけど古い感じもする 都会的でクール思うんだけど、ポルシェ911GT2 コルベットc2c3 あたりのかっこよさ
と比べるとやっぱ2ランクくらい落ちる まぁE90が出た時もボロクソに言われたよな。
今振り返ればBMWのデザインを20年決定付ける
革命作だった訳だが。
このアイコンもこれだけ叩かれるって事は
残るデザインだな
レクサスのスピンドルグリル見たときほどの技巧は感じないが 電気自動車然としてないのがいいよね
日本が作るといかにも電気自動車ですって感じになるから キドニーグリル自体はやめて、キドニーグリル型のエンブレムにした方が良いと思うの。 >>1
つまり、キドニー・グリルを攻撃すれば勝てるって事か。 ネトウヨおじさんは何乗ってるの？パッソ？マーチ？？ >>152
敵のエネルギー吸い取る武器、実在したのか クリスバングルの残したデザインでは
コンセプトカーのGINAはホント凄かったよな
Z4以降のケツのくびれとか、ホント好き。 https://youtu.be/Blqn0OmTAtI
もし知らない人が居たら是非見てみてくれ
「最小限の線と面」だけでクルマをカタチにするとこうなる実験作
未だにこれ超えるカーデザインは存在してないと思う 13年前なのに今見ても未来にしか見えんな...
6シリーズとかのバングル・バットと言われたあのケツ、
実写も美しかったけど本当にやりたかったのはコレだったんやな。
そしてリア周り、GRスープラが
ちょっと取り入れてくれてる気がした。
アレもZ4の兄弟車だもんな >>157
今はF30やぞ
嫁さん用とか言いつつ自分が一番乗るのはR57やが >>160
フロントフェンダー後ろ、ドアのとこのラインいらないかな あの縦長グリルはアドリアン・ホーイドンクのレガシーとして残るんかのう
バングルは結構ミニマリスト的なアプローチだったんだよな今思えば。
ドイツ的と言うか。
ホーイドンクはイタリアの工業デザインが好きと公言してるけど、
スッキリさせた後に何かこう、余剰を何処かに足そうとするんだよな。
人間臭いと言うか。
３代目MINIのバンパーのグリルとかがわかりやすいけど、
かの縦長グリルはどちらかと言うと中国市場の必要に合わせた感じがして
デザインのピュアさは失われた気もしたんだけど、
今後どう浸透してくか楽しみではある。 縦横比がダサい日本のナンバープレートをこの場所に付けるのは無理では？ >>163
よく気づきましたな
キミ審美眼のある人だ。素晴らしいよ
解説するとそれはフレームサーフェシングと言って
彼のシグネチャーデザインなのよ。
初代Z4が一番わかりやすいけど、その後の3シリ他にも取り入れられてる。
全てをただ削ぎ落とすと、完成度は上がるけど
どこか人間味が失われる。
だからわざと、要らないモノを一つ足しとるのだね。
GINAほどに、完全に削ぎ落としたからこそ、
それがそこに存在するのがよくわかる。
本当にスゴい一台だよ >>165
縦横比にダサいも何もないよ
デザインは機能なんだから
何と組み合わさるか次第 これがパンダだったら無問題。
つまりブタ差別ということ。 >>166
アイコンのキドニーグリルをスプリットウインドーや分離シートに落とし込んでるのかわからないけど、立ち過ぎたボディのエッジラインも併せて少しうるさくはないかな？
個人的に現行BMで美しい1台を挙げるなら、８グランクーペ
他社ならローマ(フェラーリ)かな。時点でヴァンテージ(アストン)。飽きるかもしれないけど >>167
でも現実にダサく感じない？
そして欧米の車は横長のナンバープレートを前提にデザインされてるわけでそこに日本のナンバープレートがつくとダサいよ
とくにコレはグリルど真ん中にプレートあるから特に >>172
それはダサいダサくないの話じゃなくて
見慣れた見慣れてないの話 >>173
見慣れてもダサいもんはダサいと思うが
見慣れないからダサく感じるっていうんじゃデザインの優劣なんかつかなくなる 日本も横長ナンバープレートに合わせろよ
その方が輸出とか捗るやん >>44
糞漏らしそうなのかみたいなイキり運転止めとけ E48までが華だったな。
その後は肥満化してブスになった。 >>172
コンセプトカーでナンバー付きなんて見ないよ >>9
>>16
ガソリンエンジンほどの発熱はしないというだけで、温度変化に対してはエンジンの比じゃなくナーバスなのがEVシステム。
>>121の言うテスラようにEV専用のデザインなら開口を小さくできるのかもしれないけれど、
BMWの場合はガソリン車、HEV、EVで意匠を共通化するブランド戦略を取ったってことでしょ。 この間グリルのとこに初心者マーク貼ってるやつがいた
狙いどおりなのか何なのかたしかにBMWに見えて妙におかしかった
アレやってた君、俺にはウケたぞ
ここに書いておく EVに大型ラジエーターも必要無いし、グリルが必要なのかね こっちの方がパリコレっぽい斬新さはあるな
現行4シリも見慣れると違和感は最初だけ
それに比べたら今日発表されたトヨタのAygoとかいう電気自動車の外観は一目で絶対買わないと言わせるぐらいインパクトがある >>182
IGBTインバーターって思った以上に熱持つぞ >>179
コンセプトカーの話じゃなく市販車の話でしょ >>160
いま見るとごてごてしてるね
最小限の定義も時代とともに移り変わるのかな >>19
道に迷ったら、ポケットサイズウイスキーの空壜を回して決めたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
