【東京】調布陥没の改修工事２年近くかかる予定 練馬と世田谷区を結ぶ「外環道計画」にも遅れ 事業費も既に１．５倍 [和三盆★]
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2021/3/19 20:11
東京都調布市の東京外郭環状道路の地下トンネル工事のルート上で、道路の陥没や空洞が見つかった問題で、東日本高速道路（NEXCO東日本）の有識者委員会（小泉淳委員長）は19日、工事で地盤が緩んだことが原因とする報告書を公表した。NEXCO東は2年程度をかけて地盤を補修する方針で、外環道計画は大幅に遅れる可能性がある。
報告書によると、ボーリング調査などの結果、トンネル直上の地盤が南北約360メートルにわたって緩んでいたことがわかったという。NEXCO東は、トンネル工事の再開見通しは立っていないとしている。
また、NEXCO東は被害の補償は、壊れた家屋の補修費用のほか、アパートなどの家賃の減収分や、地盤補修後に出た不動産の売却損、工事が原因で体調を崩した人の治療費などを対象とすることも明らかにした。トンネルの直上の南北約600メートルの範囲で、対象は約1千軒に上るとみている。
東京都練馬区と世田谷区を結ぶ約16キロの外環道の事業費は、予定していた約1兆6千億円から約2兆3500億円に膨れ上がっている。今回の陥没問題で補償費用などが積み上がれば、さらに費用がかさむ可能性がある。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP3M6KKYP3MUTIL02K.html マジかよ俺調布県民なんだけど
甲州街道から下潜るとこのマツダで車買ったんだけど >>1
（‘人’）
いや立ち退かせろよ(笑)
最初から通るの分かってるし建てさせるなよ(笑) 陥没がなくてもそんなに費用増えてるん？
何かあったの？どんぶり勘定？ 山手通りの下をあれだけ掘って首都高通したときは何事も無かったんだろ？
ここは何で陥没したのよ？
地面の下は不思議だな > 工事が原因で体調を崩した人の治療費
たかりが始まった 沖縄の辺野古の新基地建設費用の増え方は、そんなレベルじゃないだろ。
しかも、軟弱地盤の所為で完成する可能性も凄く低いし。
あんなモノ、完成するなんて信じているのは低能ネトウヨだけ。 >>10
山手通りの首都高は大深度ではないから、きちんと支えながら工事しないとすぐに大惨事になることが誰にでも分かるから、めちゃくちゃケアして何とかやりとげた
今回のトンネルは大深度なので、掘っているところからめちゃくちゃ遠い地表になんて影響するわけないよと高をくくってガンガン掘っていたら、実はめちゃくちゃ影響していたw 東京の重要な道路なんだから強制収用してさっさと地上に造ればよかった
どんだけ高くついたんだか 税金投入はされないよね？
外環道値上げされないよね？ 調布市は小型機が落ちたり、陥没した穴に落ちそうになったり
なんだか気味悪い街だな >>5
＞調布県民
調布県か、川崎国みたいなものか 住民は地上路線かモノレールを懇願したのに、地下道路にしやがった。
そして陥没事故。
中止にしろ >>17
（‘人’）
地上に断層を造るのも地下に断層を造るのも同じなんだが杜撰だよ(呆れ) >>10
あそこは太古の昔は谷だった
底に長〜い時間(地質学の時間軸で)かけて土砂が堆積した
ということで含水量が異様に高い地質なのね
その地底にトンネル掘って湧き出た水をドンドン排水したから
今まで水で満たされていた空隙分が縮んで陥没したんよ
ちゃんと事前のボーリング調査でまともな解析してりゃわかることなのに
マヌケですね >>1
計画通り高架ならこんなことにはならなかった
土着左翼が地下化にしろと言ったからこうなった 2兆3500億円からしたら、どれだけ補償を手厚くしても誤差の範囲 共産党が騒ぐから工事が遅れて経費がかさんでるのか。本当にパヨクはロクな事しないな。全国各地で公共事業の邪魔ばかりしやがってよ。 陥没埋めるだけで2年も掛かるわけ無いし、別の理由があるんだろうな。とりあえず反対派をまとめて窓口一つにしないとな。賠償金交渉も長引くだろうな。 >>32
問題の根幹はここなんだがあんまり触れられないてないな >>37
第2地下多摩川ができちゃう
うちから掘ってるところ直線距離で200メートルなんだが陥没しないかなぁ 何で環八の下を掘らなかっての？
ワイは、この前まで知らなかった。 事業費が増えるのは予定通りだろ
小さく産んで大きく育てるは日本の役人のお家芸 ＞工事が原因で体調を崩した人の治療費などを対象とすることも明らかにした。
八王子民の俺も体調崩した
1億円くらい払ってもらおうか 腹立たしいよな
こういうことがあると
原発事故で電気代上がったりしたのと同様
全て国民がツケを払うのだから。 >>25
その主張を裏付けるボーリングデータを君は自分の目で見たのかい？
なんか素人の妄想っぽいけど だって河岸段丘 ＼(^o^)／
武蔵小杉を笑えない >>40
一応、エイトライナーの計画が残っているからね。 >>44
（‘人’）
建築業は沖積地とか地学も勉強しなよ(笑)
調布が多摩川沖積低地とか幾らでも公的資料が見付かるんだが(棒) またどこか陥没してそのたびに補修しての繰り返しだから期間がかかるのは当たり前だろうな
続けるなら費用増大はあらかじめ覚悟してやれ >>49
建築業ワロタ
シールド工法は建築では使わないよ >>25
震災の時に千葉の幕張周辺が液状化したのと同じ理由か >>49
そもそもだが、
地下水をウエルポイント等で抜いて
陥没するのは、腐葉土層を挟んだ地盤だよ
多摩川由来の砂質土の話は筋違いだぞ
おまえ土木のこと無知だな 掘ってたら分かるんだよな軟弱地盤にかかると急に音が変わって軽くなりどんどん進む 最終的に16kmで2.4兆円か。
km単価さ田舎の100倍だな。
交通量は田舎の10倍あるんだろうけど、国内一の赤字路線決定。 >>59
赤羽駅から羽田空港を結ぶ地下鉄。
環八の下を通る予定。 すでにリニアの工事にも国が何な言い始めてるけど
この問題は丁寧に対処しないと
全国の公共工事に致命的な影響が出るからな
外環道は中長期的には必要な路線だけど
毎日渋滞が酷いとはいえ中央環状線と圏央道が
なんとか使えるから数年かけて万全に対処して建設してもらいたい >>63
東京都が公表している近隣のボーリングデータが
ほぼジャストポイントであるのだけど
N値の低い軟弱シルト層が表層近くにあるね。
よくまあこんな地盤に家を建てたと驚くよ
家主の無知さ加減にね >>1
この程度の陥没も予見できないとすると、中央リニアの建設も無理だろう。
40メートル程度の地下を「大深度」と呼んで、「地上への影響はない」と強弁するのは間違いだった。
中央リニアは白紙撤回して、大井川の上を通るルートで計画を作り直せ！！ 気泡泥土圧シールド工法で施工したからだよなあ
泥水シールド工法で施工すれば良かったのにね
まあ土圧シールド工法はコスト安いから採用したのだろうけど…。 >>58
そいつ建築と土木の区別もつかない
無知なんでしょうなあ（笑）
論外だわ 調布は自分が子供の頃は
畑と原っぱと団地と川とお地蔵様ってイメージ
田舎具合がすごく良かった
どんだけ昔ってほどでもないよ
あっという間に変わるのね街なんて 元々はこいつら住民が素直に
立ち退きに応じなかたのが諸悪の根源
開通までに二年プラスとかどんだけ
日本の発展と国民に迷惑をかけるんだか 改修に2年とかぼったくる気満々じゃないの
トンキンの土木業者は悪質にも程がある >>49
東京都は青梅を扇状地のカナメとした大きな扇状地の上に乗ってはいるが・・・
建築/土木の観点からややこしい軟弱な多摩川沖積低地というのは立川崖線より下の低地だ
狛江より下流は国分寺崖線の下となるのでややこしいが、1960年代まで砂利穴掘ってた地区と考えてよい)
大規模な構造物のために地盤改良が必要でカネと工期がかかる
立川崖線の上は地盤が締まっていて優良地盤なのだが、今回陥没したとこは立川断崖より上にはあるが
国分寺崖線の縁を入間川が刻んだ谷にユルユルな土砂が堆積した軟弱地盤
そんなとこに大した対策もせずにトンネル掘るのはマヌケ
完全に地質をナメてましたな こんなん最低限の補償だけで強制収用でいいだろ。インフラ整備なんだから 福島原発といい東京は質が低いな
日本の会社と思えない
韓国や中国の会社みたい >>74
ますます素人っぽさが出てますね
そのカキコミ 結果も原因も出たなら、補修工事と平行してトンネル掘削は続ければいいのに >>79
NEXCO東がどう反論できるか見ものだね
あの地形を見れば誰でも予測できた大失態だね
ところでチミはどう反論できるの？シロート君 オホホ >>1
このままだと、俺が免許取れる年になっても、
まだ完成してるかどうか分からないな。 >>82
> NEXCO東がどう反論できるか見ものだね
> あの地形を見れば誰でも予測できた大失態だね
君はどのボーリングデータを自分の目で見て
>>25を書いたの？
まだですか？ >>74
> 大規模な構造物のために地盤改良が必要でカネと工期がかかる
このシールドトンネル工事において
具体的にどのような地盤改良が必要ですか？
ケミカル系？それとも物理的地盤改良？
具体的にどうぞ。
> そんなとこに大した対策もせずにトンネル掘るのはマヌケ
> 完全に地質をナメてましたな
君の言う対策ってのは具体的になんですか？
君のカキコは具体性に欠けていて
実に素人っぽいのですが。 ネトウヨ「元々の空洞が崩れただけﾆﾀﾞ！陥没した土地の住民はプロ市民のチョン！」
↑これ見て調布のプロ市民どもに激怒してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) オレの家の近くで私鉄が地下化されたとき、「影響が出たりしていませんか」
だとか丁寧に聞いてきたよ。水平距離で 25m くらいの近さ。もっと近い建物もある。
その工事全般に関して、問題は起こらなかったよ。 >>84 >>87
今責任のなすりあいが始まったばかりｗｗｗ
いずれにせよこんな被害出して、メディアにも取り上げられて
実にマヌケな大失態をしでかしたものだ
今後日本全国の同種の工事(中央リニア筆頭に)への影響の大きさわかっているのか？
まあいずれ(ほとぼりさますために余計な時間かけて)調査まとまるよ
NEXCO東の大失態が明らかになるのでシロートのチミは
それができるまで待っていたらど〜かね ｗｗｗ >>25
> 含水量が異様に高い地質なのね
どのくらいの含水比ですかね？
> その地底にトンネル掘って湧き出た水をドンドン排水したから
この工事に使われているシールドは
泥土圧シールドですが
湧き出た水をどんどん排水することは無い工法だと
私は認識しているので
この工事でどんどん排水したとする主張の根拠はなんでしょう？
逃げずにお答えください。 だいたい河岸段丘に刻まれた谷地ってのは地雷ですから
1960年代に悪徳なデベロッパーが適当に産廃で埋め立てて分譲したりしてるから
トンネル騒ぎ無くても大地震で液状化するのはほぼ確実
傾斜があれば地滑りを併発する どんなに後期が飲みても誰も責任取らないから余裕
どんなに費用がかかっても通行料値上げするだけだから余裕
日本人チョロすぎ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと遅れるといいよ。 >>92
> 今責任のなすりあいが始まったばかりｗｗｗ
そんなことは起きていませんよ。
誰と誰が責任の擦り合いをしていると
君は主張しているので？
何か妄想でカキコしているように思えて仕方ないのですがねえ（笑） >>95
おまえ自分のカキコミに責任持てよ
何も知らずに妄想全開で書いたの？ で、誰も責任はとりまシェーーーーーーーーーーーーンWWW 狛江はきちっと落ちてこい、調布のとこまで落ちてこい。狛江はきちっと落ちてこい、調布のまわりをぐるぐる回ってこい。
狛江、ぐるぐる回ってこい。
はいこまっこクラブでーす。
こちらこまっこクラブでーす。
はいこまっこクラブでーす。
市民割引3000ポッキリでーす。
VIP、3000ポッキリでーす。 こんなスカスカ地盤じゃ地震の時は結構揺れてたはずだよな
武蔵野台地の意味ねーな >>105
武蔵野台地の実態はこんなのも案外多いのかもな こんなんじゃ令和終わって安晋に年号変わってしまうぞ 東京五輪の事業費は、当初計画の１００倍くらい？
知ってる人おしえて。 >>56
広いとこの山や谷で
そこに今 建物が建ってるなら、敷地境界線とかの地質を見ればいいんだよ
たいてい 柵やフェンス 溝などを
つくる時に 必ずチェック入れられてあるはずだから
市役所に問い合わせすりゃ 境界ライン資料ぐらいなら頼めるかと >>103
うんこ杉と比べないでくれよ(´；ω；`) >>105
武蔵野台地って台地の中では緩い
東京だと淀橋台とかの下末吉台地の方が硬い 関東ローム層だから
土壌を振動で最適化したら陥没は必然 面倒くさいから経路上の家を穴に落としてシールドマシンで擦り下ろしちゃえよ >>112
家を建てるなら近隣の土質柱状図を見れば良い
行政がHPで公表しているよ >>72
計画立てんのが遅すぎ
こんな道路は前回東京五輪の時点で完成してなければおかしい これは同じエリアの地下通るリニア計画も白紙だろね
当初の品川〜橋元間地下化は見直しあるいはその区間は廃止で
全リニアの始発駅は橋元になる可能性があるね >>125
> これは同じエリアの地下通るリニア計画も白紙だろね
> 当初の品川〜橋元間地下化は見直しあるいはその区間は廃止で
> 全リニアの始発駅は橋元になる可能性があるね
無いね >>126
ないよね。なんの価値もない。長崎新幹線みたいに赤字を垂れ流すだけになる。
品川–山梨なら、話題のためだけで乗る人でそれなりの稼ぎになる。 しかしこれって、今回崩壊なくて発覚していなかったらどうなる？
完成後に崩落したら、地下道まで潰してしまうってことなかったのか。 調布って京王線が既に地下化されててそっちは影響ないのに、こっちはよほど工事のやり方に問題があったんだろう。 >>129
リニア新幹線は
東京と名古屋を短時間で繋げることで
名古屋を東海地域の経済圏から
首都圏の経済圏に組み込むことで
大きな経済効果が得られる国策事業ですよ >>134
静岡県が、絶賛妨害中じゃないか。
部分開業して山梨で博覧会でもした方が、勢いは付く。 >>135
> 静岡県が、絶賛妨害中じゃないか。
酷い話だよなあ。
国策事業なのに。
非国民だわ。 >>74
（‘人’）
詳説ありがと！沖積地には注目してるけど複雑なんだね(棒)
>>121
2014年から更新無いしどうせ検査はスウェーデン式サウンディング試験でしょ？(笑)
やっぱりハウスメーカーか何かのリーマン建築士か公務員で土木課だよね？(笑) >>140
はあ？
普通に標準貫入試験だぞ
サイトも見られないのか
やれやれ >>139
リニアが通るのは比較的良い地盤だな
比較するなら外環でなくて中央環状 >>118
地上から掘り下げていく工法（開削工法）もある、というかシールド工法ができるまではこれだった
銀座線や丸ノ内線は浅かったけど、大深度地下まで掘り下げるとどうなるのか…… >>131
地下化した区間に川がないからな（野川を渡ったところから地下に入る）
おかげで柴崎は立体化から取り残された
たぶん柴崎の開かずの踏切は解消されないだろう・゜・(つД｀)・゜・ まあ、金で解決できるなら、いくらかかっても一番安い解決方法だよ。
金で済まないのが一番高く付く。 地上部に作っていればとっくに全線開通して利便性が高まって渋滞緩和していたのに
自己中な奴らのせいでこれだよったく NEXCOは民営化されたんだよな？
税金は出すなよ >>146
反対してたのはここら辺の人じゃないんだけどね >>147
（‘人’）！
じゃあ高速料金値上げだよ、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
