【NHK】天安門事件の時、全日空の運航管理者は規程を破り、重量オーバーで臨時便を飛ばしていた [みの★]
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「命を救うため、私はルールを破った」
その話を彼から聞いたのは、記者になって4年半が過ぎたころ、仙台でのことだった。誰よりも空の安全を守ってきたはずの男の告白。ただ「本当は墓場まで持って行くつもりだった」という話を、私はどう扱っていいか分からず、書くことができなかった。
それから11年余り。外務省担当の記者になった私は、「極秘」の指定が解けて公開された「天安門事件」に関する外交文書を見て、驚いた。
これはあの時、彼から聞いた話ではないのか…。
私は意を決して、すでに引退していた彼に、会いに行くことにした。
…続きはソースで。
https://note.com/nhk_syuzai/n/n54faec845cd9
2021年3月19日 14時59分 日本「我が国は中共を支持します( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」 安全規定破って事故ったらどうするつもりだったんだか むしろ国によるテロなんだから緊急時
当たり前でしょ まあ規定違反だったけど、状況が状況だしね
そのまま闇に葬られるよりこういう事があったって教訓かも 全日空だけだよ日本人助けてくれるの日航は潰しておくべきだった でも、重量オーバーで墜落した航空機事故もある。
結果オーライだとしても美談で済ます話ではないと思う。
重量を超えないような方策を考えてもよかったかもしれない。 >>5
現代の利益追求のためにギリギリまで基準を切り詰めてる時代と違って
アホみたいに倍くらい余裕のマージン取ってた時代やからねぇ
性能試験とか使ってるものの分解整備とか現場がみんな共有してたような時代 これが駄目ならハイジャックで進路変更した機長も後で処分だな >>8
緊急時、修羅場ほどマージンは大きく見積もるべき
不測の事態ってそういうときこそ起こるもの >>12
程度ってのを理解しようや
安全規則ってのは、アホの為にある物であって、すべてを理解している者には要らないんだなあ >>16 この措置をネトウヨ認定するのは、ネトウヨの脳内パヨクだけだろ。 なるほど、ちゃんとマージンを見極めていたんだな
これは許されるだろう 墓場まで持っていくつもりだった割にはすぐ言うやん
しかもみんなに言ってるやん >>12
機体性能を越えてるのと、余裕や状況により変わる安全基準を越すのとでは話が違うのよ >>23 もう３０年以上経ってる話で、すぐ言ってませんが。 >>15
いや、すでに不測の事態が生じ命の危険がある場合だから話が違う
ソースを読めばなぜGOを出したか分かると思うよ 法的な制限と、社内規定としての制限がある
普通は両方守るし内規のほうが厳しいもの
人を1人75kgとして計算し、手荷物を20kgとして計算したり
それぞれ当然10-20kg誤差あっても、200-300人ともなれば平均的になるとか
それが実際に1割オーバーしていても、まだ安全には余裕持たせてるから、逆に言えばその1割使えばあと15人乗せても落ちることは無い！って感触くらいはある
パイロットなら、普段使わないエンジン出力や、滑走路端の滑走帯使ったりして離陸速度を上げる
ハッキリ言ってかなり余裕がある これくらいならまあ…
本当に「墓場に持って行かないといけない話」だったら
そもそも関係者が口封じのために葬られてる まあこんなんなっても飛べるんだから多少の重量オーバーは問題ないだろｗ
これ、いま同じこと起きても助けられないよね
中韓に住まいを移したヤツは覚悟の上なんだろうけど ウンコ停止とかすればいいのに
いいんか？国土交通大臣。 コンプライアンス、コンプライアンス五月蝿い世の中ですから今後はこの様な話しも無くなるでしょう。むしろ後の世では批判される事です >>1
昨年の一月に武漢にいる日本人を助けるために
日航も頑張ったんじゃないの
我先に乗り込んだ何處やらの社員もいたけど >>27
国内専用のルールなので、国際線として使うときには意味ないルールだしね。 >>27
だよな。ギリギリなら向かい風で離陸中止続発だ。 >>33
通常の離陸でフルパワーなんて出さないものですよ 機械ってそういうものです >>1
規則は守るべきだが、場合による。
安全率ゼロの設計などこの世にない。
ときにそれに賭ける判断をしてこそ
人間だ。規則を守ることと
守らないことのどちらがより命を
守るのかを冷静に判断しないと
いけない。その判断が間違いであった
場合には責任をとって死ぬ覚悟が
必要なのは言うまでもない。
杓子定規な判断は思考停止に過ぎない。
それは馬鹿のすることだ。 経験に裏付けられたｷﾞﾘｷﾞﾘの判断だったんだと思う、(;つД｀) >>40
どういう意味？耐審は基本的にどこの国もほぼ同じ内容だし構造限界はその機種のメーカーマニュアルなんだけど
国内専用のルールだから国際線で使うときには意味ないってどういう意味？
国際線を飛ぶ時は当時の運輸省の認可を受けた過程を無視していいの？ >>50
記事読んだか？読んでもわからなかったらもう一回聞いていいよ >>50
ルールとしてはもちろん共通だが、燃料の残り具合が通常異なる
まあ、離陸直後に緊急事態が発生してしまうとまずいわけだが >>50
747SRは日本国内線に特化した機種で、離着陸回数を稼ぐために運用規定の方を厳しくしてた >>1
いい記事だなぁ
こういうのもっとNHKには放送して欲しい >>54 マジだったら、かっこ悪いパイロットだな。(´･ω･｀) >>61
アラ喜寿のねらーは言葉にならないものがあるな >>12
刃物持った変質者に追いかけられても信号守って死ぬんだな君は
惜しまれると思う？
間抜けとバカにされるだけだと分かるよな >>65
中国に居ると金盾でブロックされるよね
簡単に言うと天安門で民主化デモをやってた市民を人民解放軍が問答無用で殺しまくった事件 >>67 いや、歴史的な話題にしては、伸びてる方のスレだよ。 中国と戦うためにはルールなんて守らなくていいと言う教訓だな >>44
昔の話を読むと国際線のDC-8なんかはギリギリいっぱいだったとかあるね これは美談ではないな
墓場まで持っておくべきと自分で言いながら自己顕示欲で言っちゃうあたりが最高にカッコ悪い
言わなきゃカッコ良かったのにな でも言わなきゃ誰にも知ってもらえないジレンマ >>66
ペアレンタルコントロールで子供が検索しても『暴力』で出て来ない設定にされてるんじゃないの？ >>50
大量に燃料消費するから
国際線の着陸時はこれ以下になってる 世界の多くの国でこれと真逆の行動が長く続いた
お金儲けのために中国の手先になる奴らばっかりだった
自国すら売り飛ばす連中ばかりになった
その国のトップですらその調子
人類は国悪になんった >>77
燃料消費とかじゃなく脚の強度なんだけどね 最悪人間だけ運べばいいわけで、人間と貴重品だけなら満席でも重量オーバーなんてしないのでは？
オーバーの原因はなんだったんだ？ 昭和だもん。仕方がないよ。
というと、激しく反応して今の時代のモノサシで捲し立てるやつがいるけど 犬HKは大本営発表したかと思えばシナチョンの犬になったり移民党の犬になったり、節操がないよな。その上、この期に及んで全日空を貶めるとはw
犬HKは戦時報道体制を反省して今すぐ廃業しろ！ >>81
そういう疑問は、元記事を読んでから出せ。
人間と荷物を両方運ぶという選択をしたんだよ。 >>1
ルールを破る事実があった。
別にこれは悪い事じゃない。
問題は、この事実の扱い。
何をもって正しいとするかということ。
緊急時だろ？
このルールは何を守る為なの？ >>40
なわけない
国内線運用でより多く繰り返される離着陸から機体を守るための
規定なのでどこで飛ばそうが守る必要がある
一回限りの緊急事態なので大きな影響は無いという判断だろう >>80
燃料を消費して軽くなるから脚に負担が掛からなくなるわけで 重量オーバーの字面にだけ食いついてリンク先読まない奴いるんだなやっぱり >>91
折れないよ 同じ重さだと離陸できても着陸できないってことが起こり得る 決断した赤木さんも、それを受けた機長もかっこいいね >>89
離陸時も降着装置のみならず機体に負担が掛かるのは同じ
最大離陸重量と最大着陸重量は別の規定
それぞれ厳密に守る必要がある 多少の重量オーバーでも性能には余裕あるし離陸さえできれば
燃料の分重量は減るし問題ないんじゃね
今みたいなルールに厳格な時代には無理な話だろうけど >>94
厳密に守る必要があるというのは当然の建前で、それは争いようがない
その上での話なんだから >>96
着陸重量の問題のみと言ってるアホに対してのレスだが
お前もやっぱりアホだな >>94
＞>>89
＞離陸時も降着装置のみならず機体に負担が掛かるのは同じ
＞最大離陸重量と最大着陸重量は別の規定
＞それぞれ厳密に守る必要がある
じゃあ、そういう立場の人が名前と顔だして公的に言うべきだろ。
「置いていけ」
とさ。
出来ないなら単なる卑怯者だなぁ。 規程違反なのは争いようがない事実だよ それは本人たちが一番よく分かっている
その上で、マージンを見極めてこういう判断をしましたという話
ルール違反なんだから公にすると批判されるのは仕方がないが、世の中にはこういうこともある >>98
こいつ何言うとんねんｗ
着陸重量の問題ではないといってるんだが
最大着陸重量さえ守れば良いなら最大離陸離陸重量の特別な
規定は要らない
運航管理者は着陸重量も当然計算してる 非常事態だ
許す
そもそもある程度マージン取ってるし問題ない 最大許容離陸重量は着陸条件も当然満たしている 具体的には最大着陸重量に消費燃料を足したもの
目的地が短い滑走路だったり雪や氷で滑りやすかったりやり直しの時の障害物などで条件が悪いと小さくなる >>98
卑怯とかいう話とはまた別なんだ
規程というのは本当に厳格なもので、一担当者の判断で破ることはできないというのが建前なんだから、関係者のメンツを潰すような暴露はすべきではないんだ
やったのなら黙ってないとな >>103
お前も何を言ってんだｗ
完全に別物だから状況次第で燃料投棄も必要になってくるが
これくらいは良いだろうの積み重ねで重大事故が起きる
今回の件も現場の人間だけの判断ならアウト
もう少し上の経営責任者に了解を求めてやるくらいじゃないとアカンかった
飛行機がよく墜落する国は規定を守らずテキトーなことばかりやってるのは
メーデー民は痛いほど知っているｗ
あの半島国家とかな
愚直な程にルールを守るのが大事ではある 中国共産党軍による民主化運動に対するジェノサイド
そのとき日本と全日空は正義の名のもとに法を犯した
良い話じゃないかNHK 日本が中国でやった大虐殺に比べたら天安門事件なんて全然大したことない >>94
だから、これは最大着陸重量を超えないための最大離陸重量の話や。国内線は燃料の搭載量が少ないから、真の最大離陸重量なんてこえない。 >>109 天安門事件は、ジェノサイドとは違うから。 >>66
>簡単に言うと天安門で民主化デモをやってた市民を人民解放軍が問答無用で殺しまくった事件
第二次天安門事件（六四天安門事件）の実際の経緯を全く知らぬまま、初期誤報を盲信し続けていて未だにデマを広めている典型的な情弱だね。
諸々の情報が極めて曖昧でかつ大幅に間違っているという。
天安門じゃなくて天安門前広場だし、民主化デモじゃなくて民主化要求運動だし、民主化要求をしていたのは市民じゃなくて学生達だし。
学生達は天安門前広場で民主化要求をしながら座り込みを続け、その一部はハンスト闘争もしていたが、平和主義を貫き戒厳軍とは衝突せず、最終的には1989年6月4日未明に戒厳軍の説得に応じて広場を自主退去しており、広場では死者は出ていないし。
一方。、北京市民は学生達の民主化要求に対して当初は野次馬として集まり傍観しているに過ぎなかったが、市民の一部が学生達に便乗して北京市街地で暴徒化し、商店略奪・放火・車両破壊・街路封鎖・戒厳軍兵士へのリンチと殺害を繰り返していたのは種々の映像でも確認出来るし。
北京市街地に展開した戒厳軍兵士は当初は非武装・無抵抗のまま学生や市民と相対していて、戒厳軍の装甲車が破壊されたり乗っ取られたりしていたのは、日本大使館の駐在武官（自衛官）も目撃し証言している事実だし、
戒厳軍兵士が北京市民の暴徒に襲われ（合計3名）殺されて、遺体が橋の欄干から吊されたも、中共の発表だけでなく西側諸国で報道された写真で確認出来る事実だし。
その上で1989年6月3日深夜から明くる4日未明に掛けて、北京市街地の各所に展開していた戒厳軍が北京市街地で暴れまくる暴徒に対して実弾発砲したり装甲車を突入させて逃げ遅れた暴徒を轢き殺したりしながら強制排除をし始め、北京市民から多くの犠牲者が出たのも事実だし。
そして民主化要求運動の本丸であり主役である天安門前広場の学生達だが、戒厳軍が広場を完全包囲して突入する準備をしていた6月3日深夜までに学生のリーダー達が全員逃げ出して国外に亡命してしまい、
残された学生達は劉暁波（2010年ノーベル平和賞受賞者）など年配の4人の知識人を臨時のリーダーとして戒厳軍との交渉に当たらせ、前述通り戒厳軍の説得に応じて平和理に広場を自主退去して一人も犠牲者を出さなかったのは、当時最後まで広場に残っていた十数名の西側ジャーナリスト達の全員が証言や証拠映像を残している事実。 >>110
通州事件と済南事件か。
あれはひどかったなあ。 >>114
民主化要求運動の主役である天安門前広場の学生達に対しては、ジェノサイドは起きていない。
もし起きたと思っているなら、貴方は第二次天安門事件（六四天安門事件）の事実経緯を知らぬまま未だにデマを盲信し広めている情報弱者です。
中共の発表だけでも319人という大勢の犠牲者が出たのは、戒厳軍が実力で暴徒を鎮圧した北京市街地です。 >>115
いわゆる｢南京事件｣では各所で捕虜の殺害が相次ぎ、幕府山では数千名の捕虜達が突発的に騒乱状態となり、その鎮圧のために約5千人の捕虜が犠牲となってしまったという。 >>75
その間に震災でのエバー航空の件があったんだろ
お前こそきれいごと言ってんじゃねえよ >>18
> 安全規則ってのは、アホの為にある物であって、すべてを理解している者には要らないんだなあ
まさに仰る通りですな 全日空は訴えるべき
安全はなによりも優先される
過去のことでも例外はダメ！ この人は新潟、福島と危機を乗り越えて来たんだ
その原点に天安門事件での経験がある
当時は留学生でもあったんだぞ >>121
航空日誌虚偽記載は100万円以下の罰金だからどこをどう見ても時効
重量比例の着陸料逃れも同じ この人の行為が悪か否かではなく
天 安 門 事 件 そ の も の が 巨 大 な 悪 だ っ た >>125
普通にNHKスペシャルが一本作れると思うぞ >>125 お前が長い記事を読み切れなかっただけだろ。(´･ω･｀) 津波がそこまで迫ってるのに、車の運転手に交通法規を守らせるかって話だよな >>122
オマエガナ。
短距離路線ゆえ、最大着陸重量を超えないための離陸重量の制限を、いつまで最大離陸重量と混同してんだよ。 天安門当時で4000人弱の邦人非難か
今だとどれくらいになるのか想像したくもないな
記事の赤城氏、民営化されてしまった仙台空港に何を思うだろうか >>132
最大着陸重量は全く別だと何度言わせる腐れドアホ
ゼロフューエルウエイトだって運航毎にバラバラなのに
脳ミソねえだろおまえｗ >>135
>>1読めよ。
> 「証言からすれば運航規程に違反しており、離陸重量から着陸料が決まってくるので、本来支払うべき額の着陸料を支払わなかった可能性はある。ただ安全性の面で言えば、国内線の着陸重量のために最大離陸重量を抑えているだけなので、ジャンボ機の性能からしても影響はない。 >>34
カネのために日本を棄てたやつやから自己責任やろ。 >>85
747-481Dやったら、747-481とエンジンも一緒やしな。 文字通りの緊急避難なので違法性阻却事由にあたるかと あのまま潰しておけばこんなことにはならなかったのに 墓場まで持っていく話なのにペラペラしゃべるような人だから、エア・ドゥに出されたんじゃね？ この頃の中国は国民と政府が対立してたからこそマシな面があったが
今じゃ国民も政府も似たような動きだから本当に手に負えん このレスは関連するレス全てに貼り付けています。
このＬＩＮＥの件で、自民党と公明党がいかにいい加減か、よくわかりました
また、この期に及んで、中国にＬＩＮＥ経由で個人情報が渡り
ビッグデータとして悪用されれば、安全保障上の脅威になるとわかっていて
中国に配慮するような態度を大臣らが取るというのであれば、最早、論外です
このような対応を取る政党が政権党のままというのは本当に危険なので
自民党と公明党を下野させる必要があります
・自民党の親中派の国会議員には衆院選・参院選の際、投票しない
・自民党候補で学会票が当落を左右する人には、衆院選・参院選の際、投票しない
（公明党と創価学会は親中派だからです）
・公明党には衆院選・参院選の際、投票しない
また、地方議会でも、このような政党が与党だったり、多数派だったりした場合
地方自治体でもできる事は多い為、非常に危険です
・自民党の親中派の候補には、都道府県議会・市区長選議会議員選挙の際、投票しない
・自民党候補で学会票が当落を左右する人には、都道府県議会・市区長選議会議員選挙の際、投票しない
（公明党と創価学会は親中派だからです）
・公明党には、都道府県議会・市区長選議会議員選挙の際、投票しない
国会、地方議会、双方から、とりあえず自公を与党から排除して
対中問題できちんとした対応ができる人達だけで、国、地方とも政権を作るべきです au この手の脱出便って料金的にどうなるんだ？
通常料金だったら北京片道正規で30万とかだろ >>5
みたいなこういういちいち細かいこと言う奴鬱陶しい 死ねばいいのにと心から思うわ そもそも当時全日空は中国で航空券を販売する権限がなかった(予約だけ受け付けて中国民航に航空券を
発行してもらう)。ところが混乱の中で中国民航の職員もいなくなってしまったので、ワープロで作った
疑似航空券で客を乗せたそうだ。現金の持ち合わせがない人は後払いで、また本来日本人用の臨時便だが
列に並んだ外国人も乗せた。一人でも多く北京を脱出出来るように色々知恵を絞ったんだね。ＪＡＬは
最後までルール通りだったそうだが。 馬鹿丸出しの話。 いつも盆暮れにやってたんでしょ。東京湾ドボンの航空会社で驚くことなんかないよ。
本当に切迫していたのなら、選択肢は二つ。荷物を降ろすか、燃料を減らして南朝鮮で降りる。あるいはその両方。
この話の汚い点は、ウェイトアンドバランスシートを二枚作成したこと。
つまり規定超過運行をしたことを記録に残したら、シアトル送りでボーイングの点検を受けなければならない。それは避けたことで、超過運行履歴のある期待をシランプリで国内線輸送に復帰させたこと。
過去に日本航空がやった不正と同質。
参考までに、SRの最大着陸重量（離陸重量の制限は1時間後に着陸するという運行形態の特異さから来てる）
が少なめに制限されているのは、747他形式の10倍という着陸想定回数を見込んでのことだ。 >>146 そっちの話の方が面白い
搭乗券を持っていなければ、空港保安区域に入る段階で、空港長の個別許可が必要になる。
出入国管理官を出国を許可してない。
金ですよ金。
南ベトナム脱出みたいなストーリーにしたいんだろうけど、盆と正月がいっぺんに来た超繁忙期だったって程度のお話。 >>1
当時北京にいた人から聞いたことあるわ
深夜に銃声が続いて夜明けに脱出するために空港に急いだが突然銃声がしてガラスや破片が降ってきたと >>148
最近出た「天安門事件を目撃した日本人」と言う本で読んだ。中国民航はワープロの航空券については
後で容認したが、その分の旅客リストを求められたので、已む無く全日空の社員名簿から名前を拾って
作ったとも書いてあった。 >>147
昔の交通機関の武勇伝はいくらでもあるから
今となってはどうでもいいんだけどね
だいたい、まだ飛んでるSRってあるの？ >>152 それわかんねえ レジストレーションを丹念に追えばわかるでしょ
無駄に補強してあるのを良しとして買うやつがいるか、積載量の幅が小さくなったことが嫌がられるか、加減圧の履歴が多いことが嫌がられるか。 本当にやばかったらこうするって話をもうひとつ書く
この飛行機に乗れなかったら命が危ないという状況だったら、パイロットは車輪を引っ込めないで飛ぶ。
車輪や収納部にもぐりこんでる現地民がいるかもしれないからだ。 >>155
まぁ、板付までたどり着けば自衛隊もおるし米軍管轄やからなぁ。
次は台北からやろうから漁船でも逃げれるやろ。 >>68
歴史を知らん馬鹿め
当時G7会議で日本だけが中国への制裁に反対したんだよ
だから中国は共同制裁を免れた >>158 しかたないじゃん。今では外患みたいに言われている満州置き去り孤児だけど、この当時はNHKの選挙公報みたいな時間帯に一人ずつ覚えている限りの身の上を語ったんだ。
これみて涙してたんだよ。ちょっと中共の機嫌をそこねるとその年の身元判明者が減るの。
中南海の満州支配はあまり強くなかったから、70年頃までは市場で買ってきた日本人の子がいるらしいくらいで終わってたんだけど、その後に徹底的に報奨金だして情報あつめたんだと思うよ。 昭和の男たちの物語だな。
運行管理者も整備士も機長も、皆が、誇りと責任をもってプロの仕事をしている。
そして、日本人の命が救われた。
あれ、天安門って、ぎりぎり平成元年かw >>156 機関士いたほうがいいよ。二人乗り機で一人が本気で狂ったら飛行機は落ちる。
二人同時にうんこしたくなったらどうするんだよ。 >>149 理由も言わずにアホ呼ばわりしてる、お前がアホ。 >>1
何で記者が書かずに放置してたんだよ
クズ記者過ぎるわ >>161
CAさんが運転するんだよ。
多分、後ろの方に寝ている添乗の回送パイロットが手伝うと思う。
自社の他、ピーチやエアジャパも手伝い義務があるやろし、JALさんも道義的に手伝うやろ。 70年代末期に募集した機関士は、20年くらいの見通しでは副操縦士転換の可能性があったので、双発初等くらいまで飛行訓練してたんだけど。
整備士から転換した機関士とちょっと育成が違う。
どっちが本物の機関士かっていわれると整備士上がりの方がはるかに上だけどね。 >>147
人の命を救うためにしたんじゃなくて
点検を避けるために文書を偽造したって話かよ
さすがANAだなｗ イラン戦争の時は国内便がどこも飛ばなくて
トルコ便が命がけで助けてくれたんだっけ？
わからなくもないが、今の老害をはじめとして日本人腐っとるよな。 ↓韓国人の犯罪だと途端に報道しない自由発動
【事件】ＮＨＫの業務委託先の映像制作会社の社員が渋谷区の路上で切り付けられた事件で韓国人の男が出頭
1 名前：アルカリ性寝屋川市民★2018/05/29(火) 23:34:26.55 ID:CAP_USER9
今月、東京・渋谷区の路上で、会社員の男性が刃物で切りつけられて大けがをした事件で
韓国人の４６歳の男が警視庁に出頭し
事件への関与を認めていたことが捜査関係者への取材でわかりました。
警視庁は男が事件に関わったとみて殺人未遂の疑いで３０日にも逮捕する方針です。
今月１８日の夜、東京・渋谷区神山町の路上で、神奈川県に住む４８歳の会社員の男性が突然
男に後ろから刃物で首を切りつけられて大けがをしました。
警視庁は殺人未遂事件として捜査を進めていたところ、事件の翌日、韓国人の４６歳の男が渋谷警察署に出頭し
事件への関与を認めていたことが捜査関係者への取材でわかりました。
警視庁などによりますと、被害者の男性はＮＨＫの業務委託先の映像制作会社の社員で、
当時は仕事を終えてＮＨＫ放送センターを出た直後だったということです。
警視庁は現場の状況などから男が事件に関わったとみて殺人未遂の疑いで３０日にも逮捕する方針です。
NHK 5月29日 23時03分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180529/k10011457581000.html
ｍ、ｌｌｋｋｋｌｌ； ＮＨＫ大阪放送局の副部長で森友問題を追及していた記者が
考査室という部署に左遷された
これに怒った、正義の味方ＮＨＫ職員は、かたきをうってやろうと
反安倍の報道を狂ったようにはじめた
・昼間に国会中継を見た後、ＮＨＫ夜のニュース番組をみるとびっくり。
言葉の切り貼りで発言者の意図と真逆なことを報じる。
安倍や麻生の困った顔や怒った顔ばかり写して心象操作。
野党が怒鳴りまくつてたのに、なぜか自民のわずかな暴言だけを大々的に報じる
玉木や辻元の方が、失言や暴言も多いのに一切報道しない。
野党側が総理や閣僚に反論されてグウの音も出ない状態だったのに、総理や閣僚が追い込まれたように映像を切り張り
総理がきちんと説明しても、大部分カットされ、一部の言葉のみが強調されて「疑惑は深まった！」と報道。
・テレビよりずっと酷いのがラジオ。在日コリアンに対する差別がどうだの
ヘイトスピーチがどうだの
ネット右翼が世界的にみて恥ずかしいだのって話がやたらに多いし、しつこい。
国民からボッタくった金で朝鮮人のプロパガンダ流すんだからたちが悪い。
、ｍｌｌｌｋｌｋｌ；ｐ ↓ＬＧＢＴをゴリ押ししてくるＮＨＫ、しかし、そもそも
動物の延長でもある人間もまた動物と同じように異性との性交により子孫を残し生をつなぐ
子孫を残すことがないＬＧＢＴは動物の本能として
排除される、これは、良い悪いにかかわらず、動物の本能として
当然だ、ＬＧＢＴを嫌い、排除に向かうのは動物としての本能で自然なことなのだ
ＮＨＫは自分達の思想こそ絶対正義であるかのように排除してくるが、ＬＣＢＴを嫌う
という多様性も尊重しろ
【社会】NHK、LGBTがテーマの連ドラ「弟の夫」が3月から放送開始！元大関・把瑠都と佐藤隆太が主演
把瑠都、人生初の連ドラ『弟の夫』会見に緊張！「ファイトポーズくらいしか…」
把瑠都弟の夫連ドラ漫画大相撲
クランクイン！2月22日（木）17時0分
元大相撲・大関の把瑠都が22日、都内で行われたNHK 連続ドラマ『弟の夫』第1話試写会に
参加。義兄役の佐藤から、「抜群に表情がいい」とその演技を絶賛される一幕があった。
2015年文化庁メディア芸術祭でマンガ部門優秀賞を受賞した、漫画家・田亀源五郎による、
LGBTがテーマの同名漫画が原作。
小学生の娘を男手ひとつで育てる折口弥一（佐藤）のもとに、髭もじゃの外国人男性・マイク（把瑠都）が訪ねて来る
。そのマイクこそ、絶縁状態で亡くなってしまった弥一の双子の弟が同性婚をした相手だった。
ゲイってシャワーヘッド外してホースを尻穴に突っ込んで洗うんだよな？
そんなことしてホテルや賃貸で次使う人が大腸菌頭から被ったり粘膜に付着したらどうするんだ？
やってることがテロリストと同じ
もともと性的異常者は反日極左暴力集団、反日テロリストと親和性の高いんだよなぁ
ｍｋｋｋｌｌｌ 「国民の敵」ＮＨＫの正体
http://blog.jog-net.jp/201908/article_2.html
■１．ＮＨＫの国際放送が中国の反日番組を流している！？
平成２５(2013)年４月１２日、自民党の鬼木誠・衆議院議員は予算委員会において、
ＮＨＫの反日偏向報道の問題を提起した際、次のような自身の体験を披露した。
その前年2012年８月、滞在中の中国でＮＨＫの国際放送を見た際、
当時開催中のロンドン・オリンピックに関する放送は一切なく、
連日、反日反戦番組のダイジェスト版が流されていたという。
日本の公共放送が日本の悪行を世界中に放送しているのである。
これに対するＮＨＫ側の答弁は「オリンピック放送はＩＯＣとの取り決めで
国際放送では流せないし、８月は戦争と平和を考えるという視点で、
事実に基づいて客観的な立場から放映している」というものだった。
ｍｌｌｋｌｋｌｌ； ＜嵐山・竹林落書き事件＞
2018年5月、京都・嵐山の竹林で、竹を刃物で傷つけ外国語で落書きされているのが見つかる。
落書きが見つかったのは、京都・嵐山の観光名所「竹林の散策路」。
地元の人によると、１００本近い竹が鋭利な刃物のようなもので傷つけられていて
ハングル、中国語、英語などの外国語で落書きされていた。
各メディアで報じられるが、NHKは落書きでもっとも多かったハングルを映さず、ニュースとする。
2017年2月16日の朝7時からの「NHKニュースおはよう日本」
トップ扱いで、キム・ジョンイル生誕75年をお祝い
http://i.imgur.com/9n4Hdum.png
NHKあさイチで外国人向け東京下町ツアーを紹介していたその中で
ガイドが英語で「日本は中国と南アジアへ侵攻した」と説明したのに、なぜか字幕では日本が韓国を侵略したとなっていた
https://snjpn.net/wp-content/uploads/2018/05/sinryaku-1.jpg
んｍｋｋｋｌｌ；；＠ｐ >>12
本文読めよ
危険な重量オーバーじゃなくて規定のオーバーなだけだからな
能力的には重量オーバーではないし本当に危険なレベルでの重量オーバーではないからギリギリセーフ >>179 マです
凍死させないように高度を上げずに飛んだ。
タイ領内の空軍基地まで着けばいいんだから、しかも何度も飛んだ。こういうときのアメリカ人飛行士ってのはすごい。 >>99
その通り。
例えば高い場所に向かって車で津波から避難するときに、乗車定員をオーバーしてるのを問題視するのか？
という話。
ルールを破る事ばかりに目を向けて、物事の本質を見てないアホは多い。 >>183 NHKの教育テレビクルーは、奥尻地震に偶然居合わせたので、ワンボックス車の後部開けて、カメラ回し続けながら高所に非難した。
力尽きてしゃがみこんでる婆さんが数人写ってた。放送はたったの一回だったよ。
廃棄はしていないのでNHKのアーカイブにまだあるはずだよ。 >>170 これを反日記事認定する、お前が反日だろ…てか、五毛さん？ >>66
ネトウヨはアホだから天安門って書いとけば五毛が来なくなると思ってるらしいね。
金盾に引っかかるなら工作活動なんか出来るわけないのに、なんであんなに頭悪いんだろ。 >>12
正義と規則の守りてである俺たちがどうすべきか、今からゆっくり考えよう
あ、お前は刃物持ったキチガイに襲われて逃げる時もエスカレーターではちゃんと止まるよな？
走って人にぶつかったら危険だもんな >>44
実は向かい風がとても強いと、離陸の滑走距離は少なくなるから、離陸重量が増えても大丈夫な要素になる
旅客機の離陸は時速300kmほどなんだけど
滑走始める前の止まってる時から、向かい風の分の空気の流れがあるから、時速300kmに到達するのが早くなって、エンジン推力が増えたのと同じ効果
あと、成田の長い4000mある滑走路だと、それだけ重くてもゆっくり加速すればいいとなって、重量増の要素になるかな >>72
DC-8は、離陸後もなかなか上昇しない機体だったよ
4発機だけど
機体も重かったし、エンジンもドドドドドと低音響かせながら、離陸してしばらく低空を飛んでたよ
傾向としては747-100や200の、国内だとSRも似たような感じだった >>33
離陸推力（テイクオフスラスト）は、その路線飛ぶ旅客機として最大推力にするんだけど
まあ最終的には会社の判断で、経済性と騒音低減のために、エンジンの本当の100%を使わない事が多い
ただ雨降り滑走路濡れてて、横風も強く、滑走路短い割に満席で重いなどと条件悪くなると、
この100%になるTO/GA（トガ、テイクオフゴーアラウンド）スイッチでMAXパワー出すのをディスパッチャー（運行管理者）もリコメンドして、機長もその離陸設定のフライトプランにサインしてやってる 正確な歯車になれる奴は沢山いるけど
非常時に独自の決断できる奴は少ないんだろうな
このスレを見てそう思った
マニュアルに従ってさえいれば、救えなくても批判されたり
責任を負わされたりはしないもの >>12
考えてるうちに時間切れになったかもしれない。歴史のifには意味がない。
プロの判断力と実行力が結果として人を救った。現場にプロがいる事の意味ってそういう事なのよ。 >>104
関係者のメンツ潰れないじゃん。全員引退するか死んでる。
結果オーライで責められる奴は誰もいない。
むしろよくルールを破ったと称賛されるところだろう。 規則破りにも2種類あって、根拠のある規則破りと根拠のない規則破り
この二つを区別できないアホが批判してる。 この人横須賀なら150期くらいか
海士の制服で管制やってるね
厚木返還の頃は、何でも同盟軍の操縦士に有責で指示するには幹部になる必要があるって、上野駅でカツどんゴチから2年3ヶ月で幹部にしてたとか。
入試失敗したから入隊というのは、甲板員とか機関科でこき使う4月生とは違った意味でいい人材ではあると思う。
まあ出る単読んだことあるから管制って程度の思いつきだけど。
5年満期で全日空ってのは、とても運がいいし、まあ道はどんどんつながっていた時代でもあった。 >>1
緊急避難はおけだろ
船舶だって沈没船から乗員を救助してるのに海保が｢あんた定員オーバーですよ｣なんて言わないだろ？ >>200 それを機体ログに書かないで二重帳簿をやることとはちょっと別問題
手荷物も持ち込み放題でチェックインをやった地上側が持ちかけることとも別問題
現実に北京旧空港は空港としての開放が一時止まったというだけで、個別の離発着が禁止されていたわけではない。
めんどくさい旅客は、とにかく乗せてしまえという地上職の佐賀、じゃなくて性 最終的には機長と運航管理者が責任取るからええんでね？結果オーライなんでしょ？ >>167
みなさま、多少揺れましたがこの飛行機は絶対に安全です。
えー、お客様の中にパイロットの方はいらっしゃいますでしょうか？ 非常時だし飛行機の能力として十分飛べるし機長も了解してんだからいいだろ >>201
別問題だけど必要な事でもある、馬鹿正直に「不正しました」と申告して得になる要素がこの件では何もない。人道的にもね。正しい結果の為に規則を曲げた人は守られるべきなのよ。
あと結果的に北京空港がどうだったかは関係ない。その時その場でそれ請け合えるか？ 天安門事件では死傷者ゼロとか言ってたNHKがこんな些事を伝えてどうしようってんだ？ >>206 突然なんだよ
フライングハイなら好きだったぞ
オートパイロットってボタンを押すと、パイロット人形が空気で膨らむが、ちょっと空気が足りない。
説明書には、膨らみが足りないときはベルトの下にある管から膨らませてください（Blow）
必死になって膨らませるスチュワーデス >>208
おまえが言ってるのは、コレの事だろ。
- 「NHKが『天安門では虐殺はなかった』と主張している動画」
https://www.youtube.com/watch?v=C-8a255cx5c&;feature=youtu.be
コレを見ると、確かに動画の中では「天安門では虐殺はなかった」と言い張ってるように見える。
しかし、ちょうどそこでタイミングよくプツッと動画が途切れてる。
どう見たってオカシイだろうが。
この番組（「クローズアップ現代＋」）のホームページの中の「過去の放送」の項目を見れば、その理由は簡単にわかる。
- NHK 「クローズアップ現代＋」 / 過去の放送 - 1993年6月3日(木) 天安門事件・空白の3時間に迫る
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/32/index.html
このページの紹介文にもあるように、この回のテーマは、天安門事件の証拠ビデオテープの詳細な分析であって、
「虐殺があったのは天安門広場ではなく、長安街だった」という事を検証した内容だったんだよ。
youtubeにUPされた動画は、その番組の中から、
「天安門広場で（は）虐殺はなかった」という部分まで‘だけ’を切り取っている。
だから、その部分まででプツッと動画が途切れてるんだ。 >>210 ネトウヨの悪質なデマか。覚えとくわ。(´･ω･｀) >>209
エンドクレジットが終わってもまだ待ってるタクシーの乗客って、もしかして最近ではよくある「クレジット後のお楽しみ」の世界初の例かもしれない。 >>1
なっテロリストだろ、とっとと破防法適用して関係者全員処刑しろよ
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 重量オーバーでも
技術的に可能ならokだろ
nhkはキチガイだな そもそも天安門事件の際に在華邦人に命の危険があったなんて事実はないんだから
こいつがテンパって規則を破って乗客の命を危険に晒したってだけの話で話でわ？ 戦車で轢き殺されてｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬに潰された学生たちの画像ください
それ見ながらメシ食います >>215
>>1の元記事で、この運航管理者自身が、
中国軍兵士に銃を突き付けられたと書いてあるんだけど。 >>214 NHKは責めてないだろ。いい加減な奴。 >>215
6月7日に、日本人や欧米人向けのマンション(建国門外外交公寓)に人民解放軍が銃を乱射し、
日本人の住む部屋にも銃弾が飛び込んだと言う話しがある。同じ日にＪＡＬの支店があった
京倫飯店も銃撃され、航空券購入のために並んでいた日本人が逃げ惑ったと言う話しもある。 >>203
ドアクローズ前に紙でチーパーに渡してるリストに乗ってるかと。
常習迷惑客以外にこいつはダイヤとか平SFCとか誕生日やからカードでも贈りやがれみたいなのに、
ピーチの人やからハイジャックされたときは盾に使えるとかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
