【鉄道】利用客減も“強気”東海道線 特急「湘南」の秘策は？ [砂漠のマスカレード★]
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首都圏の鉄道はピーク時、２、３分間隔で通勤・通学などの乗客を運んでいます。こうしたダイヤの過密を避けるため、東京都心と小田原などの間で新たな特急列車「湘南」が誕生しました。コロナ禍で利用客が減少し、働き方が変わる今、ＪＲの強みを生かした「湘南」の秘策を、日本テレビの藤田大介アナウンサーが取材しました。
新たに誕生した「特急湘南」は、朝と夕方以降の通勤時間帯にのみ運行されます。電源や座席指定ができるなど、サービスを充実させた車両のため、以前の湘南ライナーに比べると割高です。なぜ、利用客が減る中、特急の運行を始めたのでしょうか？
ここ数年、首都圏の私鉄各社は競うように新しい車両を次々と導入。電源や無料Ｗｉ−Ｆｉなど充実した設備を持った車両も登場しています。
鉄道ジャーナリストの渡部史絵さんは、新型コロナウイルスの影響で移動の考え方も変わったといいます。
鉄道ジャーナリスト・渡部史絵さん「今までは１つの場所から目的地に行くのが目的、行程を快適にしたい人が多くなり、お金を払ってでも座りたい」
◇
「湘南」の秘策を空から探ってみました。東戸塚上空で撮影を始めました。ただ、ちょっと変わったルートを進んだんです。
藤田アナ「特急湘南は東海道貨物線を走っています。横浜へ向かう線路から離れトンネルの中に入っていきます」
一部の「湘南」は横浜駅を通らない貨物列車の線路を走ります。ダイヤが過密している時間帯に新しい特急を走らせるのは難しく、今ある貨物線の線路を有効利用したのです。貨物線のトンネルに入った「湘南」は…。
藤田アナ「横浜の中心部からやや北に離れた場所に列車はワープしました」
線路の周辺には全国から運ばれてきたコンテナが積み上げられています。列車の渋滞はありません。こうした中を特急湘南は走り続けます。多くの線路を持つＪＲの強みを生かしています。
「湘南」は再びトンネルに入り鶴見方面を目指します。横浜遠くには多くの通勤客が利用する横浜駅が見えますが、この「湘南」は通っていません。
藤田アナ「今トンネルから出てきました。特急湘南がトンネルから出てきました。京急や東海道線、横須賀線京浜東北線などが走る大動脈の中に今、また溶けこみました」
列車はこの先、貨物線から横須賀線へと入るため、人が多い川崎駅も通りません。そして多摩川にかかる橋を渡り、ノンストップで神奈川県から東京都心へ。
藤田アナ「品川駅が迫ってまいりました。１４両編成の特急湘南が品川駅でその扉を開けました」
ＪＲ東横浜支社・三浦英久課長「コロナ禍ということで、非常にお客様の流れが変わっております。走り始めて間もないですが、車内でゆったりと朝の食事をとられている方、お仕事の方もいると聞いています。車内の状況見ながら何ができるかしっかり考えたい」
3/20(土) 18:54
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210320-00000432-nnn-soci
https://i.imgur.com/RYNUyoT.png
https://i.imgur.com/PIeVS2u.jpg
https://i.imgur.com/zRibLzx.jpg
https://i.imgur.com/V7yFsoQ.jpg
https://i.imgur.com/mfTN7hB.jpg 日本人はカス民族。世界で尊敬される日本人は大嘘。
日本人は正体がバレないのを良い事にネット上で好き放題書く卑怯な民族。
日本人の職場はパワハラやセクハラ大好き。
日本人は同じ日本人やアジア人には厳しく白人には甘い情け無い民族。
日本人は中国人や朝鮮人に対する差別を正当化する。差別を正義だと思ってる。
日本人は絶対的な正義で弱者や個人を叩く。日本人は集団イジメも正当化する。
日本の芸能人は人の悪口で笑いを取る。視聴者もそれで笑う民族性。
日本人はコロナ感染者を一方的に差別し叩く。感染する奴が悪い主義の民族。 .
日本人は犯罪者の死刑拷問大好き。でもネットに書くだけで実行は他人任せ前提。
日本人は己の手は汚さない。
日本人は鯨やイルカを殺戮して何が悪いと開き直るが猫や犬には虐待する事すら許さない動物差別主義的民族。
日本人は「外国も同じだ」と言い訳するが文化依存症候群の日本人限定の対人恐怖症が有るので日本人だけカスな民族性なのは明らか。
日本人と過ごせば共感する。日本人はカス民族。
陰湿な同級生、陰湿な身内、陰湿な同僚、陰湿なネットユーザー、他者を見下すのが生き甲斐の国民達。
こんなカス民族によるカス国家滅びたってどうでも良いし愛国心を持つ価値も無い。 東海道新幹線から少しでも優良客を奪うのに必死だからな 客が減っても特急料金で補填する思惑でしょ
広く薄く儲けるより、金を出してくれる太い客で狭く厚く儲ける
これ 特急車両が余ったからだな
JR北海道みたいにご用済車両はすぐ廃棄する様な、贅沢は許されない >>4
俺なら新幹線乗るわ
大船とか戸塚からのための特急だろこれ
それでも７割には減ると思う 特急湘南の前後の列車間引きすればがっつりイケルよw
立席特急券売りまくって特急車内も混雑率200％位にすれば？
特急のグリーンですら2＋2とか平気でやる会社やからいけるやろw >>11
それは北海道の特急車両はやたらメンテ手間がかかるから
廃車にするほうが合理的なんだよ
置いてるだけで傷む >>13
それは東海もやってる
いなほとか田舎の特急は３列シートだぞ >>12
着座保証快速に慣れた頃に特急に統合してしまう商法だからな これ、あえて利用客を減らすのが目的の実質値上げだろ？
理由は、パンク状態に近づきつつある湘南新宿ラインの本数確保のため。
貨物線を走っていても武蔵小杉手前で横須賀線に合流して、一番混む
武蔵小杉通過でこの列車の前後それぞれ2分以上開ける必要がある。
その間にホームは人で溢れかえる。 横浜にも停まらんのだろ。早朝、夜だけ使い勝手が悪すぎる。 JR東日本にとって
東海道新幹線は敵
絶対に負けられない戦いが
そこには、ある
If you win or you lose
it's a question of honour 小田原〜東京都心は
JR東海、JR東日本、小田急の三つ巴の戦いだな 特急湘南はかなり遅い
トロトロ運転の小田急といい勝負って・・・ これは良いね
品川で飲んで大船経由で上り京浜東北線で帰宅
楽そうだわ >>29
期間限定だがスマホで予約すると普通列車のグリーンより安い 大磯に一本も停まらないのに時刻表に載ってるのどうして？ くだらない
もう今時ローカルテレビ局でもやらないようなことやってる
もう終わりかもしれないなテレビ局は 何も面白くないじゃん
湘南ライナー潰してさ
馬鹿じゃないかと思う本当に
jr東日本はこれから落ちていきますよもっと ライナーホームを無駄にしない為とはいえ茅ヶ崎は全停車！
茅ヶ崎民の歓喜の声が聞こえてきそうだw なんでこんな不細工な電車走らせてるんだ？ もうちょっとデザインに気を使ってもいいやろ。 >>42
先頭車のツラなんて乗る人にとっては無意味
撮り鉄にスルーされるくらいが丁度良い １号、２号とかじゃなくて、
ネーミングライツで売ったらどう？
しうまい号とか鳩サブレー号とかできそうじゃん。 ニュース映像見てたが鉄オタ藤田アナ渾身の取材だったな しかし踊り子なんて東の特急でも稼いでる部類だろうに中央線や房総エリアのお古なんだな… 小田原駅前のマンションを買って500円で着座通勤が夢だったのに >>1
全国ニュースなのに東京ローカルの話題ばかりするのはどうしてだろう 特に慌てる要素が無いからな
運行密度が高すぎてスピード出して時短できる余地は少ないし、カーブ速度落とさないための独特な機構が必要なわけでもなし >>11
違うよ
指定席券だけのライナー廃止して
特急格上げ お古の車両を厚化粧したのに置き換えて料金2倍に値上げ。やることがガメついね。 たしかに湘南ってきくと、テレワークとかステイホームとは無縁なかんじするわ >>54
嫌なら普通列車に立って乗って通勤すれば良い >>57
小田原からだと新幹線より高いのは調子に乗り過ぎじゃね？ >>58
それについてはそのうち反省して割引定期でも出すのでは？ 下りの湘南ライナーに大船から普通きっぷで乗車するの好きだったんだけど
特急になったらそれができないので悲しい >>23
そういう会社の違いとか利用客にはどうでもいいけどね >>49
始発の東海道線普通でも小田急の急行でも座れるだろ >>48
そんな稼いでないだろ
定期列車は5往復（サフィール踊り子を含めると6往復）しか走ってない
朝から夜までガンガン走ってるあずさやひたちと比べるとダメダメな部類だろう >>48
稼いでないから「中古」なんじゃないのか？ 五輪の海外客お断り決定で余剰の成田エクスプレスの車輌も臨時でいいから回してくれ。 成田エクスプレス間合い運用したほうがマシだったろ
E２５７系っていいと思ったことがない
どこまでも安っぽい半端なクルマ >>59
横浜の客をみすみす見逃すなんて迷走した判断だわな >>71
通勤特急にイイ車両を使う意味はない
余剰編成がいっぱい余っているので有効活用しているだけだし >>69 >>71
成田エクスプレスの現在の時刻表見たが・・・
間合いも何も、通勤特急が走るような時間帯だけ走ってる
成田空港行きが1〜7号、その次がいきなり47号で49〜53号も運行してる
通勤需要を見込んで千葉、四街道、成田、列車によっては佐倉にも停車
あと、大船始発の早朝の成田空港行きが5時台・6時台に合計4本ある
東京までの通勤利用にはちょっと早すぎる感じはするが 夕方の湘南1号小田原行きは東京18:00発
成田エクスプレス47号成田空港行きは18:03発
成田エクスプレス40号は大船行きが18:20発、大宮行きが18:23発
完全に運行時間被るな
成田エクスプレスの上りだと運行されてるのは2〜6号、40〜42号、46号、50〜54号か
朝の成田空港行きと夕方〜夜の成田空港発は東京−空港第2ビルノンストップだな 並走する京急の料金不要な快速特急に抜かれる特急列車ね 料金不要でも座れなければ意味がない
京急には車両は無料特急そのままながら安価な着席保証列車のウィング号があり
沿線住民には有難いサービスだろうとは思うが品川以外の停車駅が湘南号とは
まったく被らないので競合はしない 最近の jr東日本はおかしい
例えば成金電車を走らせたり
着席性を高めるために JR 初期はすごく頑張ってたのに
今や金を払え特急料金を払えと言う。
傲慢である
鉄道模型があるからあなたたちはもう必要ないかもしれない。
憧れない電車というのは廃れてしまうだろう 先週の金曜日の夜に東京駅で出発を待つ特急湘南、1車両に数人ではなく、1編成に
数人、ってな状況だったぞ。
特急東海の二の舞になる予感。 湘南ライナーの520円から
普通に買えば1020円
えきネットの期間限定価格で720円
えきネット通常価格で920円
そら客も減るわな >>1
利用客減も“強気”の東海道線 特急「湘南」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
利用客減も“強気”の東海道線 特急「湘南」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>71
成田ＥＸなんかちょっと前まで普通車は固定クロスシートだったんだぜ。 >>84
でもあれ座り心地はすごく良かったんだよな
今は今で快適だけど >>79
なに言ってるのかさっぱりわからねえよ
そもそもライナーすらも使ってないだろお前 >>71
特急湘南のために頭数用意しているような状態だからな
踊り子だけなら超供給過剰状態
NEXも逗子鎌倉に乗り入れているわけではないので別に平塚まで延長運転して国府津で留置すればいい
問題は列車名でNEXって名前で東京からの通勤客が乗ってくれるかどうかだな
駅ホームでNEXのチケットレスで悠々帰宅を宣伝していた時期があったけど >>73
東日本は横浜〜神奈川県西部・静岡県東部通勤客を軽視しすぎ 利用者が本当に欲しいのは全車指定Aシートの新快速だろ。 >>91
利用者が欲しいものと経営者が望むものは必ずしも一致しない >>79
おかしいのではないJR東京だからそういう連中。もちろんJR大阪も。 >>85
指定席で赤の他人が4人向かい合わせとか冗談じゃない。
一度試しに乗ったがあれから京急で行くようになった。 215の座席にさんざん文句言うからこうなったんだぞ >>99
1990〜2002年製造の253系がごく初期？亀かお前は。 >>100
座席並べ替えて車両中央に向くように揃えて真ん中だけボックスの集中見合い式に改めたんだよ
知りもしないで噛み付いてもカッコ悪いぞ >>101
200番台って2002年からの5次車じゃんか。何その苦しい言い訳。 >>102
全部並べ替えたんだぞ
これ以上吠えても恥の上塗りにしかならないから画像検索くらいしてから言え >>81
普通グリーンと大差ないからな
それなら普通グリーンにも座れない川崎横浜乗降客を救済してほしいわ しかも雑な改造のお下がり車両だからね
窓とシートのピッチが合わない
窓なし席あり
棚なし席あり
欠けたとこテープ補修 ぐぐると本社と現場が対立、なんてのも出てくるな
もう伊豆は車で行くか、新幹線で行ってレンタカー借りるほうが快適だよ
温泉旅館に直行直帰ならともかく、温泉旅館をチェックアウトしたあと伊豆を
あちこち回るならそのほうが捗る
踊り子がお下がりになってしまったのはそういうのもあるんだろうな ただ単に特急化で値上げして利益率上げる方針に出たというだけやろ
儲けが無くなると何でもかんでも特急化して利益率を上げる田舎と同じ
それを秘策とか言われても >>112
これの結果はコロナ終息後の評価次第だな・・踊り子も含めてだが
いや、踊り子の衰退っぷりからすると湘南のほうが重要なのか？ 特急になったなら小田原、茅ヶ崎、藤沢しか止まらないのを標準にしろよ
途中駅にチンタラ止まってくのは快速に任せて棲み分けろ 上野東京ラインの開業にともなう車両基地の再配置で特急車両の回送が減った。 今は基本的に大宮の所属編成だからな
そのうち東京も途中駅になる 辻堂に停めちゃったら
歴史的経緯から大磯にも停めざるを得なくなりそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
