【鉄道】「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる「静岡県が長い問題」本当か？ 検証してみた [砂漠のマスカレード★]
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JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」。これを使って格安で、普通（快速含む）のみを利用し東京〜大阪間を移動する場合、よく話題になるのが「静岡県の長さ」です。
東京都発だと、神奈川県、静岡県、愛知県、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府と都道府県を移動しますが、そのうち静岡県が長すぎる、というもの。本当にそうなのでしょうか。
以下の乗り継ぎをモデルルートにして、検証してみました。
東京 0742（1529E）0931 熱海 0937（431M）1034 興津 1043（759M）1215 浜松 1225（943M）1259 豊橋 1302（2527F 快速）1432 大垣 1441（235F）1516 米原 1517（3487M 新快速）1642 大阪
このうち、距離と所要時間を駅間ごとに各都道府県へ分けると、おおよそ次のようになります（都道府県境の区間は除外）。
東京都（東京〜品川）：6.8km、8分
神奈川県（川崎〜湯河原）：80.9km、83分
静岡県（熱海〜新所原）：177.8km、192分
愛知県（二川〜木曽川）：101.9km、80分
岐阜県（岐阜〜関ヶ原）：27.5km、36分
滋賀県（柏原〜大津）：72.7km、60分
京都府（山科〜山崎）：19.6km、17分
大阪府（島本〜大阪）：26.5km、19分
東京〜大阪間の距離は556.4kmで、モデルルートの所要時間は9時間（540分）。静岡県はそのうち距離の32％、時間の36％と約3分の1を占めており、圧倒的です。
しかし、静岡県内の電車が特に遅いのかというと、そうでもなさそうです。
「時代」を変えれば緩和される「静岡県が長い問題」？
モデルルート各列車の表定速度（停車時間を含めた平均速度）を出してみました。
1529E（東京〜熱海）：104.6km÷109分＝57.6km/h
431M（熱海〜興津）：59.7km÷57分＝62.8km/h
759M（興津〜浜松）：92.8km÷92分＝60.5km/h
943M（浜松〜豊橋）：36.5km÷34分＝64.4km/h
2527F 快速（豊橋〜大垣）：116.4km÷90分＝77.6km/h
235F（大垣〜米原）：35.9km÷35分＝61.5km/h
3487M 新快速（米原〜大阪）：110.5km÷85分＝78.0km/h
快速と新快速はワンランク上の速さですが、それ以外の普通列車はどれも60km/h前後で、もっとも遅いのは関東の列車という結果。そう考えると「静岡県が長い問題」は、やはり静岡県内の距離が物理的に長いことが大きいようです。
しかし、次のように“時代”を変えてみると、その問題が様相を変えてきます。
相模国（戸塚〜湯河原）：58.2km、65分
伊豆国（熱海〜三島）：16.1km、14分
駿河国（沼津〜島田）：81.6km、93分
遠江国（金谷〜新所原）：69.5km、74分
近江国（柏原〜大津）：72.7km、60分
相模国や近江国も、距離・所要時間ランキング上位に顔を出してきました。実際、静岡県の経済圏や文化圏は、名前こそ同じ「静岡県」でも、この旧国名に近い形で現在も分かれているので、「静岡県」という概念をひとまず置いておけば、「静岡県が長い問題」が緩和される……かもしれません。
おすすめしたい「静岡県が長い問題」対処法
ともあれ実際のところ、「青春18きっぷ」で静岡県は長いわけで、それをより感じさせる理由として、「静岡県内は快速がない（ホームライナーはある）」「座席がロングシート」なことも挙げられるでしょう。
この「静岡県が長い問題」を緩和させる方法について、旧国名で考えることのほか、モデルルートにようにすぐ乗り継いで行くのではなく、どこかで乗り継ぎを1〜2本遅らせて地域の味覚を味わったり、散策したりして気分転換しながら行くのが個人的にはおすすめです。
目的が「旅」ではなく「移動」である人、学生など金銭的に余裕がない場合は、「そう言われても……」かもしれませんが、気が向いたらぜひ試してみてください。「青春18きっぷ」や旅の楽しさが広がったり、発見や出会いがあったりするかもしれませんよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fac6ecd99ad41cfb6b2687b8a9d4de625ca00539
3/27(土) 6:20配信
https://contents.trafficnews.jp/image/000/044/045/large_210323_shizuoka_01.jpg
https://portal.st-img.jp/detail/074ced6c266ab5ef21b7abac0438ef92_1616793762_2.jpg
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/c/2/e/0/c2e0553ddc7228d99c2bce6fdbb300bf_2.jpg
https://portal.st-img.jp/detail/bfc710b34848f9fb0b77d370b243df6d_1609789903_2.jpg
https://i.imgur.com/zuRbLuw.png 東京ー大阪間は旅感無いからそこはバスなりなんなりワープしていいだろ トーホグ、長いし乗り継ぎ悪いし、駅降りたって何も見るもんない >>4
遠鉄百貨店にさわやかあるからそこで飯食べてもええわな。 静岡県が長い問題より
信越・北陸の路線網が崩壊したほうが痛いと思う 東日本名物のケツ堅ロングシートじゃないし移動するだけなら苦でもないな
時間見極めてライナー課金する手もあるし ツウにとっては新幹線ワープが常識よな
静岡は短距離間の新幹線が安く設定 静岡抜けるのって6時間ぐらい掛かるんじゃなかったっけ さわやかは2時間くらい待たされる。静岡の夏はクソ暑いから歩き回る気になれない >>11
18きっぷじゃ特急券買っても新幹線乗れないっしょ >>5
本当にそう思う。
なんの問題があるのかと。 高速に乗っていると
「静岡」「新潟」は無駄に長く眠くなる 沼津と新富士、浜松、豊橋ぐらいは意識があるんだけど 新富士〜浜松の間は多分暗黒物質で満たされている異空間 先週今週は本当に２０代以下のきっぱーが多い。卒業旅行かな。
こんなに実際の使用者が18歳に近い年もないんじゃないかってくらい。 ホームライナー浜松に乗れば速いし座席がリクライニングする 富士山見えるあたりだとまあいいんだけどそこからが。
でも新東名はかなりの区間最120キロになったからそれはそれで楽しい 駿河県と静岡県と浜松県に３つに分ければ短くなるのか >>18
基本的に関東地方以外の県は巨大だからな
神奈川県の感覚で熱海を過ぎると
日本の広大さに
ハンターハンターの暗黒大陸突入みたいな感覚になる 18きっぷで移動中、静岡区間が辛すぎて新所原で鼻血出てきたわ こういうのって長いから良いんじゃないの？
短かったらつまらないのでは？ 人口多い地域で本数も多いのに快速がないのはやはり
便利で快適な新幹線をご利用くださいというJR倒壊様のありがたいメッセージなのか 私は軽度知的障害で発達障害で障害年金受給しています
https://youtu.be/jJJcfOkB8ME
182 地元が浜松で東京駅から鈍行で帰った事があるが、長すぎて１回限りでやめた すごく頭の話題
静岡が有ろうと無かろうが
物理距離は変わらんだろ
▼ 中韓がツイッターで組織的な工作をしていることにエビデンスがつく
【ヤフーニュース】ツイッターの「#安倍晋三の不起訴処分に抗議します」の拡散の半分はわずか3%のアカウントによって行われている
【ヤフーニュース】東京大学准教授「#スガやめろ というハッシュタグ 一部のアカウントによる積極的なツイートによるもの」
５ちゃんねるにおいては、日本の自信を喪失させることを目的とした活動をしている
立てているスレの傾向から、ボラえもんとpotatoは五毛、和三盆（みつを、ガーディスと同一人物）と１号は朝鮮だろう
連中の立てたスレに工作員が大量の日本ディスカウント書き込みをしている
ヤフーでも活動していると考えておくべきだろう
以下は元記事の内容
＞2020年12月19日6時〜25日7時までの「#安倍晋三の不起訴処分に抗議します」が含まれる
＞48,863アカウントによる298,153ツイートを分析してみました．
＞このうちオリジナルツイートを行ったアカウントは24,955あり拡散したアカウントは33,430ありました．
＞最もたくさん拡散したアカウントは1355回拡散しています．
＞これを見ると累積拡散率が50%のとき，累積アカウント率が3%程度となっています．
＞これはつまり20万ちかく拡散されたツイートのおよそ半分は33回以上拡散した3%のアカウントによって行われたことを意味します．
＞具体的には1,263のアカウントが117,825回の拡散を行っていました．
ツイッターやった経験があればわかるが、同一の話題（ハッシュタグ）に33回ものツイートなんてしない
しかも短期間に33回！
そのほとんどは工作員、それも専業によるものだろう
これだけ大規模の人員を動員できるのは国家だけであり、日本の置かれた状況からすると中国、韓国、北朝鮮のいずれか、もしくは複数と考えられる
> しかし、静岡県内の電車が特に遅いのかというと、そうでもなさそうです。
記事を書いた奴は馬鹿なんだろうか
誰も速度は問題にしてねーんだよ 伊豆県と駿河県と浜松県に３つに分ければ短くなるのか 青春キップでお薦めの路線はどこなの？
景観がよいとこね ムーンライト無くなったし、18きっぷ使える夜行ってもう無いんだっけ？ JR東海の各停は停車時間がメチャ短くて驚く
15秒くらいじゃなかろうか >>21
問題だから悩むんだろ
静岡はいつも邪魔ばかり
リニアでもそうだし 長い
マジで長い
やっと熱海
でもそれからがまだ長い >>36
私鉄がないし 車を使ったら良いんじゃないの
静岡県長もだけど 文句言って与えられるのを待つだけでは駄目で 自分で解決する事をやった方が良いね >>1
学生の時東京から大阪に青春18で行ったけど面白かったなぁ
なんか旅してるって感じで 大阪から米原
米原から豊橋
はいいんだけどその後やな >>17
たとえば静岡−浜松は昔の隣駅設定が生きてるから安く自由席に乗れる
運賃も含めて2330円の追加出費
あと有名なのは名古屋まで行く場合
ホームライナー浜松を使えばたった320円の追加出費で
沼津−豊橋を特急型車両の座席ですごせる >>36
葛西にとってはっきり言えば新幹線以外はお客ではない 名阪リニアだと
愛知-三重-滋賀-三重-滋賀-京都-奈良-京都-奈良-大阪
こういうのがいいのか 他の区間と比べて本数と車両数が少ないから座れないことがある。
接続も悪かったり。
ロングシートで車窓も楽しみにくい。
その区間が長いから静岡県が苦痛なだけ。
その点、大垣と米原の間は車両や本数少なくて、座れないこともあるけど
ロングシートじゃないし、車窓もそこそこだし、距離が短いから救われる。 >>53
18キッパーして
長時間電車に揺られながら旅行しよう！
と考える時点で青春してると思うよ スマホがあるから昔ほど苦痛じゃないだろ。
映画一本見てれば着く >>52
その辺は長いの意味が違ってくる。むしろ駅での待ち時間が長い。 >>57
浜松-三島-熱海
なげーよ
マジで長い
時間の無駄使い >>1
快速や特快、急行が無いから余計にな。
急行は特急料金を別に支払う奴だしね。 >>52
あの辺は長距離少なく中距離ユーザーでのぞみ利用が多い 一応観光地が続くし
在来も姫路、三原広島間を除いて瀬戸内海の景色が続くので飽きない 静岡県内は編成も短いもんな
静岡-浜松間の各停が3両なんだもん >>24
当たり前だろ
それが可能なら東京から鹿児島まで18切符1枚で行けてしまう 俺たちの青春はまだまだ色あせちゃいないってことだな
そーだろッ おまいらー（●＾o＾●） >>68
若い頃は無駄に時間あったからこんなのに時間使えたけど
今じゃ所要時間でだった数十分違うだけでも
数百円払ってでも特急に乗って時間を買うようになる
年齢とともに変わる価値観だねぇ 新幹線と並行してる区間でバンバン追い抜いていかれるのを何度も目の当たりにするとキツい しかも乗り換えがまた酷い
浜松で昼飯食べて
熱海で足湯浸かってから
横浜で夕飯食うか！
くらいの余裕がないと無理！ 東海道のように新幹線が走っていても普通で通過できるののどこが問題なの？
新快速でも通りたいとかいうのか？需要もないのに？
一番問題なのは北陸新幹線の開通のためズタズタになって通れなくなった
北陸線（信越線も）だろ >>78
今度のダイヤ改正で山陽区間の昼間の普通は和が半減したところもあるしな
1時間に2本だったのが1本とか >>48
そうかな?
バイパス化が非常に進んでいるし通り抜けるだけならそう時間はかからないが。
都内15時出発、有料道路一切なしで大阪を目指したことがあるが、神奈川県通過に要した時間の方が静岡県通過に要した時間より長かった。 停車時間も長い。
熱海、清水その辺りは自販機で缶コーヒーを楽勝 いや、なげーだろ
車で高速走ってても静岡県なげーって思うわ >>84
あと体力
たーだ乗ってるだけなのにけっこう疲れる 福山あたりで広島ついた感覚になったらそこからが大変だった
尾道過ぎて広島市内に入るまでに疲れてしまった いい旅チャレンジ２０，０００キロとかやったなあ
懐かしいな まあでも元々鈍行で行こうという切符だろうから、
遅くたって仕方無いよなあ >>24
基本はダメだけど例外として北海道新幹線はオプション券を買えば乗れる区間がある 真の鉄オタは電車に長く乗れてうれしい
こうなるもんじゃないのか 新幹線ワープは浜松〜静岡間で、ひかり号に乗るのがベターだぞ。 ホームライナーを使うにも373系の椅子って出来が悪いだろう
211系のロングシートのほうが全然座り心地はいいぞ
須田大明神がロング化するけど椅子はトンキンのと比べて
特別仕様にするから許して、って配慮して下さった車両だぞｗ 大垣行きだと寝てる時間だから静岡長くてもあまり関係ない 静岡なんか大した事ないわ
大阪ー博多を18きっぷで移動してみろ 姫路以遠なんか延々各駅停車で一部以外は
ずっと海か田んぼか山だぞ しかも静岡区間よりそんなに速くない 体が元気な間しか使えないと思って一回だけ18切符で大阪〜宇都宮まで行ったけどかなり疲れたな
まあ楽しいかったが同価格帯で楽さなら高速バスだな
70代でも18切符で旅行してる知人がいるけどあんだけ体が元気だと良いな 仕事で静岡担当なんだけど
大井川以西は愛知のやつに担当してもらいたい 新幹線ワープ、宿泊しないで短時間で乗り継ぐのが１８きっぱーというものだ 貧乏学生が目にくまボッコリつけて乗り換え失敗しそうになってるの微笑ましい 鉄オタ以外は普通にフェリーに乗るだろ、広くて快適だぞ >>102
へぇー
北海道はデカいからかな
昔道内で夜行バス走ってると聞いたときには目眩がしたもんだｗ >>108
大垣行きの夜行は今度のダイヤ改正で正式に廃止になった ５０過ぎると
椅子に座っての短時間の移動でも身体が悲鳴をあげる
早くドローン頭に付けて飛べる様になれ ここまでコレがないとは…
たのしい静岡の旅
新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● >>73
元から18切符で急行列車には乗れないよ
乗りたきゃ乗車券と急行券を別に用意しないとならない >>106
わろた
わざわざ検証するまでもないよなw どこまーでもー美しいーシズオーカー♪
県民の心さえも美しい「ふじのくに静岡県」
【静岡県への移住相談件数、過去最高】
アフターコロナで、名実ともに清潔感溢れる静岡県の人気急上昇。
東京から近過ぎず遠過ぎない絶妙な距離感。かつて徳川宗家にも愛され、まかり間違えば江戸になっていたかもしれない拠点性、温暖で穏やかな気候、肥沃で災害にも強い土地、振り返ればそびえ立つ富士山という抜群のロケーションで治安も良好。
日本3大美港である清水港、屈指の温泉観光地、伊豆、熱海を有し富士山至近、中部横断道開通でスキーリゾートも身近になり、外国人受けもいい。
静岡県の医薬品・医療機器生産額は全国の都道府県でトップ。富士山や南アルプスを源流とする純度の高い水と首都圏や他地域へのアクセスの良さが強み。県は東部地域を「ファルマバレー」と名付け医療関連産業の誘致や振興に力を入れている。
また駿河湾の恵まれた海洋資源を背景に微生物や魚類など未知の部分が多い海洋生物が持っている働きを産業や環境など人々の暮らしに役立てる技術、マリンバイオテクノロジーを「水産」、「食品」、「創薬」、「環境・エネルギー」など様々な産業に応用していくためのプロジェクト「マリンオープンイノベーション（MaOI）プロジェクト」も始まっている。
圧倒的な清潔感と良好な治安、暮らしやすさから、今後もコロナ禍によるテレワークの普及を追い風に移住が増えそう。
静岡市内の不動産会社にも東京、名古屋辺りから物件の照会増加中。
静岡県がこのほど発表した２０１９年度の県外からの移住者数で、富士市が１０２人（前年度比７人増）と自治体別移住者数で２年連続のトップになった。
県外から県内への移住者は１９年度は１２８３人（同８人減）で、３年連続千人以上を維持した。世帯主の年代は２０〜４０代の子育て世代が８割超を占めた。移住相談件数は１万８５件（同１０４件増）と過去最多だった。
富士を除く上位の自治体は、沼津市が９４人（同８人増）、藤枝市が８６人（同１１人増）、三島市が７９人（同１２人減）、湖西市が７７人（同４２人増）。いずれも住宅助成を実施している自治体だった。
富士市は最大２００万円の住宅助成制度に加え、１８年度に市が創設した「移住定住促進室」の相談者からの移住が２４人（同１９人増）と急増したことが要因とみる。新型コロナウイルス感染拡大を受け、今後はオンライン移住相談を進める方針 >>111
東海道は乗り継ぎ楽勝だろーが
金沢福井辺りから東京まで鈍行だけで移動してみろ
どの時間帯でも新潟県内で一時間以上足止めだぞ 北陸ズタズタ問題のほうがよっぽどひどいだろ
静岡は新快速走らせたら即解決 >>16
なんのために18切符買ってんだw
追加払うなら最初から新幹線で行けって事だろ >>126
行こうと思えば丸1日で東京から九州まで行ける 新幹線で京都から名古屋過ぎてから決意固めるわ
これから静岡だぞと
東京から帰る時名古屋ついたらなんかもう京都着いた気になる 新幹線は葬式以外まず乗らないと思う、
速過ぎて景色が見えないよね
北斗星もはまなすも乗っておいて良かったなあ >>99
広島福山間は地元民はのぞみかバス利用する4千円で24分 バスは紙屋町まで行って1時間50分2千円
在来は1980円で広島駅まで1時間半掛かる糸崎で乗り換えと瀬野越えがあるからね >>32
関東以外の県ってｗ
栃木群馬茨城はかなり上位の面積なんだが？
青春18切符で今回の通り道の県のこと言ってるなら
愛知も滋賀も京都も大阪も神奈川と大差ないが？ 国鉄型の車両のスピーカーから聞こえてくる、いい意味で雑な感じのおっちゃん車掌のアナウンスじゃなく
JR型の車両のスピーカーから聞こえてくる、丁寧だが機械的な感じの若手車掌のアナウンスじゃ旅情も無いしな
国鉄型の車両のスピーカーから聞こえる、ちょっとこもった感じのアナウンスって妙に旅情をそそる 地方ってトイレ行きたくて下車したら、次の列車は翌日なの？ 山陽本線は18殺し
広島水害の時とか寸断されててバス乗り換えまであった
バスルートがクッソ山道でスマホも見れない 狭い日本だよな。
端から端まで走って何分って話なんだから・・・ｗ >>87
>通れなくなった
いや通れるだろう
ちょっと3セクの差額出すだけなのに
貧乏すぎ >>139
飛行機に比べたら新幹線は無茶苦茶沿線が見れるだろ 岩手県通過が地獄問題(新幹線・東北道・在来線)の方がキツイ
特に盛岡以北 物理的な距離は変わらなく、単に静岡の区間が大きく占めてるだけでしょ？
理解できん
まだ静岡とか思うのが嫌というだけ？ >>24
新幹線は無理。今在来線の特急で指定席特急券を持って、その指定された席に座っていると車内改札省略されるからゴニョゴニョ。 >>144
トイレ付き車両だから下車する必要が無い 浜松から富士山と千葉市から富士山が実は同じくらいの距離だからな >>156
北海道の札幌から網走まで特急乗った場合と同じか
意外に近いね 茶も鹿児島に首位奪われたしもういらんだろ
本当に必要なのは静岡の省略と短縮 >>154
東京-静岡の直通普通列車が無くなったのが痛い >>131
兵庫は新快速が有るから気分的には長くない 静岡は距離が単に長いだけで列車は各停でもかっ飛ばしてくれる
山口のほうがヤバイ
新幹線で小倉広島が46分でいける距離を5時間かかったのはもう笑うしかなかった 尾張、三河、遠江、駿河じゃの〜〜（●＾o＾●）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2429054.jpg
って思いながら 旅を楽しむのじゃ
ふぉっふぉっふぉ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>87
わかる
第三セクターみたいになってしまって18切符使えない路線増えたよな 何が問題の焦点なんだかわからん
静岡が分裂して三つくらいに分けられたら短くなったって喜ぶのか？
本質的な長さは何も変わってないだろ
それとも定期的に県またぎしないと死ぬのか？ 結構な苦行なんだけど、慣れてくるとポイントはあって、
熟睡しない、乗り換えを間違えないために、ここが自然とできるようになって来て、
それ以降はラクになる
脳はほとんど寝てるんだけど時間だけきちんと管理して駅名もそれなりに把握出来ていれば何とかなる
当時は時刻表を見て上に書き出していたよ >>132
敦賀までは新快速が走っているがその先が… と言うかなんで長すぎるとか言ってるのに18切符買うんだ
あれは数日間乗り降りしながら楽しむものじゃ無いのか？ 駅の間が長ければ実質快速なんだけどね
駅を飛ばすのがストレス解消になるのか あー、、もう少し若ければ、青春18切符を使えたのになぁ 夏に使ったけど、まさに静岡ナゲー！だった。景色も永遠と田舎なんだよね。たまに茶畑がみえるぐらいで。
日本は土地がないというけど、こんなに土地が余ってることにオラおどれーたぞ。 >>169
まあ無理
今は肥薩線が不通だから、鹿児島まで18切符だけで行こうとすると宗太郎越えするしかないが
1日1.5往復じゃな 山陽区間こと岡山、広島、山口の3連星の方がもっと凄い
静岡は乗換えがスムーズになってて新しい車輌だからイージーモード 静岡は関西でいう新快速みたいなのないの？
横浜〜大阪をよく青春18で移動してたけど
たしかにこの区間苦痛だった >>174
伊豆半島の担当者が中部地区会合で名古屋に招集かかると車でも一日仕事や
静岡は東西二分すべき 静岡なんて本数多いんだからなんかあったら電車降りて休憩すりゃいいだけだろ >>167
グリーン車の2階に乗って静岡までいったことある
熱海すぎると客は自分1人だった 快速がない、景色の変化がない、電波が入らない。ナイナイ尽くし。 2021年版「住みたい田舎」ランキング発表 コロナ禍で地方移住の熱高まる。
静岡シティが総合部門と子育て世代部門で第三位♪
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2101/07/news090.html >>189
JR倒壊は「文句あるなら新幹線使え」というスタンスなので 関西の新快速が素晴らしすぎる
あれ乗ると在来線特急乗っても遅く感じる コンパクトシティ、静岡市が人気♪気候温暖、穏やかで人にも自転車にも優しい隠れサイクリスト天国☆
静岡市の自転車生活情報サイト
「しずおかサイクルシティ」
https://www.shizuoka-cyclecity.jp/
利用数、１１月は９千回突破 静岡市のシェアサイクル「パルクル」好調 台数、ステーション拡充へ ＳＮＳなど情報発信にも注力
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e3cc27945dcae7ff2d30ef8b1d99ed52bac447a >>179
朝夕は310円を払ってホームライナーって言う裏技もある。 >>174
>>177
大阪-東京
でも
名古屋-東京
でもいいから
やってみればわかるよ
時間の無駄
苦痛
東京-浜松で心が折れそうになってくる 特に静岡〜浜松は景色が単調なんだよな。
海でもなく山でもなく。
だからその区間は大概新幹線でスキップするわ。 おい静岡、お前、寝転がってんじゃねぇ。ちゃんと立ってろ。
新幹線乗ってても思うわ。
そうすれば東京−名古屋間あっという間。 いま移動してるが静岡は鬼門だ。なんで、快速ないの？
変な駅に止まるしさー。 名古屋ー東京日帰りは
始発から乗っても東京でほっつき歩く時間ほとんど取れないわ
中野と野方のメシ屋2軒回ってタイムリミットだった >>193
興津−静岡−島田なんて15分に1本走ってるんだし
ホント飽きたら途中で降りればいいと思うよ 仮に静岡が短くても東京大阪間の距離は変わらないだろ
どうでもいいわ 熱海浜松豊橋米原と、乗りかえても電車に、ずっと同じ顔ぶれがいると、何となく気まずくなってくるよね
薄汚い格好で大きなリュック背負ってて >>189
豊橋から東京方面は新快速ない
大垣←→名古屋←→豊橋 間は新快速あり 東北本線なんて盛岡まで500キロずっと同じような景色 >>202
だからなんで急いでるのに18切符使ってるんだよ
ただ乗ってるだけなら夜間バスの方が安いぞ 車でも60キロアベレージで走るのはキツい
高速でもパーキングエリアに休憩に入ったりすればそんなもん
バイパス完備の静岡でも三島や袋井、浜松市内は
信号があってノロノロで40キロ代がやっとと思うと
静岡の普通列車の走りはスゴい >>202
静岡から東京に18きっぷでいったけど
熱海あたりで心が折れそうになった 観光でも移住でも人気の静岡シティ♪
https://i.imgur.com/zrD7H9V.jpg
人気はやっぱり山と海！秋の国内人気旅行先TOP3、3位静岡市、2位茂原市、1位は？
https://dime.jp/genre/995122/ 大垣行きって云うのに乗ってた時代は疲れきって寝てる間に静岡は通りすぎてたから問題はなかった。 >>208
おでんが味噌なのは名古屋
しずおかははんぺんが黒 若い頃関西に住んでいたが、
もっと青春18切符活用して四国や九州まで足を伸ばす旅行しとくんだった
と後悔し続けてる
一度関西離れちゃうとまず大阪まで出なきゃならなくなる。
あの頃はネットもなかったからなあ >>190
少なくとも富士川以東は静岡県から分離して、神奈川西湘地域と足柄県を復活させた方がいい。
それで伊豆駿東は晴れて関東の仲間入り。 三セク化で分断された東北とかより、18きっぷ使えるだけマシじゃん 富士山過ぎてからのあまりの長さに心が折れたな。
帰りは名古屋から新幹線使った。 鹿児島往き来すると、人吉や八代あたりで結構待つんだよな
肥薩おれんじ鉄道がある分、JRの本数が少ないのかな
大分の中津から宮崎経由で鹿児島いくときは中々時間かかったな
福岡熊本経由の方が速いけど、普段通らない路線使いたかったんだよな
電車から見る球磨川も好きだけど、海沿いの宮崎の街並みも乙だった 普段、快速とか新快速とかに乗ってそれで慣れてるから、普通だと遅く感じるんかな >>213
目的地に着いてからも
JR乗り放題で交通費がかからないから
2泊3日ならお徳感がある
でもある日ふと気づくんだよ
もっと早く目的地に着いていたら
もっといろんなところを回って
いろんなもの食えたんじゃないかと(ry コロナ禍が終わったら青春18キップで世界一周してくるんだ(´・ω・｀) 戦国武将の出身 領土（●＾o＾●）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2429066.jpg
これを見ながら
語り合おうぜ〜〜
おまいらーー(^_^)v(^_^)v >>13
入ってたのか 市民なのに知らんかった
今度いってみるわ 朝8時に愛知県岡崎市の名鉄男川駅出発
豊橋駅で東海道本線に乗り換え
夕方16時30分位に品川駅到着
そこから仮ナンバーを付けて岡崎市まで夜通し車を運転して帰宅した事あるケド
静岡県内は確かに長かった 中年になるとそんな体力なくなるのよ
だから若者は体力ある若いうちに18切符で旅してほしい ホームライナー浜松ってどんなのかと思って調べたら片道１本しかないやんけ
まあ、奥羽本線の秋田〜青森にも同じようなのがあるな 長いっていうかつながりが悪いんだよ
ただ乗ってるだけでいいのなら全然かまわん
何回か乗り換えてそれもホームを変えたりして
待つのが辛い >>226
俺はプロの18キッパーだが、最近には最近の使い方がある。
LCCを要所で使うことだ。
成田や関空は空港まで金が掛かるが、同日ならその料金も18切符で賄える。 今年の改正で
本数自体少ない上バカ停もある下関‐岩国間の方がはるかに厳しい（豊橋‐熱海間はある程度は本数はある）だろ。 富士山眺めながら
【 3776 MINANARO 】の
「3776を聴かない理由があるとすれば」
聴いてれば、あっという間だぞ？w
https://youtu.be/DjvNQkHvBKA
ボーっと富士山眺めながら聴いてるだけで
富士山にとても詳しくなるし >>234
人生、横道にそれた方が面白い(´・ω・｀) 品川から多摩川を渡る部分までの距離は
東京〜品川間ぐらいあるのだが 作品のほとんどが静岡で撮影された来年の日本アカデミー賞候補作 http://youtu.be/DTER1zzFecM 見てないお前ら情弱
>>208
静岡(市)おでんなら鰹と昆布の出汁で汁が黒い 五感で感じる”魅力的な街”、センシュアスシティ(官能都市)ランキング。静岡市が12位にランクイン
https://www.atpress.ne.jp/news/72741 東海道新幹線に乗るときも
静岡県からなかなか出ない >>61
東京→熱海が10両以上あるのに、熱海以西は基本3両だからな
JR東と東海の境で、Suicaで直通できないというのもなかなか…… >>206
ずいぶんマニアックなところ行ってるんだな 18切符でいけるとこまで行き駅前の安いビジホに泊まる
みたいな旅いいよなあ >>234
お前は根本が間違っている。
速く着きたいのなら新幹線か飛行機を使え。
気の向くまま「降りよう！」と思ったときに降りられるのが18切符だ。
方向転換も逆戻りも自由自在だ。 東海道あたりは、18切符だけで行ける・本数が多いだけマシだろ
北陸や東北や長野方面とか、不便で仕方ない >>6
俺がyoutuberだったらあの貧乏人の大群の先頭で走ってそのまま改札を出て何人釣れてるか試す動画とるわ >>240
岡崎だと名古屋まで出ないとのぞみ乗れないからね 安城とか微妙すぎる リニアで静岡ノンストップで通過すれば多少はましになる JRが分割された時に東京から静岡まで行ってた特急を廃止してしまったのが全てだよ 18きっぷが試してるんだよ
18歳並みの好奇心があったら長く感じないだろと
と言ってみたが本当のところは歳取ったほうが細部に目がいくから楽しめるんだけど
そのころには体力がなくなってる >>250
静岡、富士川、富士山、富士宮といえば
【 3776 MINANARO 】だろw
https://youtu.be/HIGNLkL71a4
https://youtu.be/eXaYTdOLdUU
MVもライブもトークも
公式動画、ほぼ全部、静岡撮影だぞw こだまでも静岡長えって思うもんな
あと在来だと乗り換え多いのもムカつくポイント
ただ西日本は岡山、広島、山口と全部長いしなあ 昨日ホームライナー浜松乗ったけど、速度アプリ？を表示してそれを手持ち棒付き携帯で録画してる人がいた 西園寺グループがスタンプツアーでもやればいいんじゃないですかね 参考までに広島から東京まで18切符使ったことあるけど
赤穂城見る→姫路城見る→大阪で一泊→近江神宮見る→熱田神宮見る→浜松で一泊→浅間大社見る→三島大社みる→東京
って来たぞ
こうやって使うもんだろ、普通 しぞーかも山口も、貨物が多数走っているから各駅停車でも速く走らないとダイヤを組めない >>206
大学時代の思い出巡りなら新幹線使ったほうが効率良いぞ
社会人になると18キップは趣旨が変わってくる >>268
その、想定外の停車時間に駅の周りをうろつくのも18切符の醍醐味だw
想定してない発見が、そこにあるかもしれない。 >>244
LCCを18切符で？
すごいいこときいた
ありがとうございます
コロナ終わったら、今度こそ行ってみたい >>265
名古屋までいってのぞみ使うか豊橋までいってひかり乗るかだな 昔と比べて駅も増えたしな
片浜、東静岡、西焼津、六合、愛野、御厨、豊田町 神奈川県と愛知県の間には静岡県ともう一つ県あるよな？ 「静岡県が長い問題」
そんな問題自体存在しない。長かったら困るのか？ 体感姫路から西の方がキツイけどな
日本海側は崩壊してるから使う気になれん >>283
それで興津駅では何もない駅前と海を
言ったり来たりする難民が >>271
福島はまあそうだが、山形はそもそも目的地だったりするからな
新潟や長野も同じことが言えるけど
静岡は、東京大阪という大動脈の経由地だけに本当に長く感じる 山陽本線の暖房も効かない、寒くて死にそうな列車に比べればなんてことはない。 >265
安城市民だけど
東京行くときはJRの在来線で名古屋まで出て
そっからのぞみに乗る
三河安城は京都にいくときだけ使う 新潟県の市振から府屋の方が長いよと思ったけど糸魚川までもうJRじゃなくなってしまった たまにいきなり降りるつもりもなかった駅で降りると楽しいけどね
そんでそこで生まれ育った人生を想像してみる
そしてもう二度と降りることもないだろうなと去る >>272
がんばれば切符1枚で30時間以上乗れたらねえ
ものすごい体力と気力を消耗するよ
まさに青春時代の特権でしたね 静岡県は長すぎるよ
そんで快速の一つもないんだよ
罰ゲームだよ
愛知県羨ましい >>295
大阪まで夜行バスを使うのもお勧め
18きっぷが1日分節約できる 静岡は神奈川に少し領土を分けろ
あと新潟は分裂しろw >>274
5000円くらいするけど、最初からリクライニング全席倒れてるグレース観光のバスお勧め
最初から最大まで倒れてるから裏の人気にする必要がない >>291
ふっ、俺なんか土讃線のスウィッチバック駅で三時間以上も待ったことあるぜw
近場に店も民家も、飲み物の自販機も無い無人駅でだ・・・ ロングシート車両
詰め込み
だから問題
岩国−下関間はセミクロスシートないし転換クロスシートでガラガラ足伸ばしたい放題
遅いだけ >>295
リニアの完成をお待ち下さい
完成遅延に関するクレームは静岡県知事に 関西圏を通過すると新快速に感動する
あれは「新快速布教きっぷ」でもあると思う >>265
とりあえず三河安城から豊橋か名古屋に行くかだもんね >>38
> 地元が浜松で東京駅から鈍行で帰った事があるが、長すぎて１回限りでやめた
昔は東京発大垣行きがあって自分も東京から浜松まで鈍行で帰ったことがある
四時間5時間程度だったけど とにかく混んでいた 電車だった
現在浜松駅前からバスで 東京行き名古屋 行き大阪行きが出ている
今では安く済ませたいなら 高速バスとなるのかな >>45
お前みたいな一発書き逃げには教えてやらんw >>308
中央線ルートは特急の通過待ちがたくさんあるのと
本数少ないから乗り通さないといけないのがネック
ホリデー快速やまなしもなくなったし >>313
JR東海道 東海道新幹線をご利用ください
JR西日本 いやいや、在来線をご利用ください 18きっぷで何度も乗ったことある九州民だが
別に長いとは感じなかったけどな
長いのは新潟だろ、あそこは車で走ったが
朝から走って夕方になっても新潟県内で愕然としたぞ >>313
隣の新幹線駅に自由席利用で行くときだけ特別に安い、がルール ホームライナー浜松に乗ってみたいけど
まだあるんだろうか 全く楽しくないこれ
原付とテント持ってキャンプでもした方が楽しいよ >>313
>>324
近鉄との競合のせいもあるんじゃないの？ >>312
静岡でよく移動するけど詰め込みなんて全くないぞ。
むしろ横浜から乗って小田原までグリーン車すら座れないことがあってきついこともあった。 JR西 JR西日本223系電車
他JRよりも早く走り、サスペンションも抜群、デラックスなシートで超快適
JR東 JR東日本E233系電車
駅が多く、ノロノロ運転なのにガタガタ揺れる なのにシートは薄く血便製造機 聞きたい音楽を集めておいて目をつぶって音楽聞いてたらつく
クッション用意してるといいかも
着いた時は睡眠足りてるから歩いて泊まるとこを探す いや、長いのは良いんだけど接続の為に細かな乗り換えが面倒なんだよ しかも車両が少ないし立たないといけない可能性大だからな >>58
マジかー
そんな便利な車両があったのか
一度18切符で東京行ったけど、帰りは飛行機にしてもうた >>11
歩き旅で車乗らないのはなぜ？
レベルの愚問だな よくわからん記事だな
静岡ディスりたいなら別にかまわんが 小倉から延岡に向かってて特急に乗ってても大分長かった >>337
長い時間で何かしようと本とか携帯ゲーム機とかスマホとか用意するんだけど
酔うから結局音楽聴きながらたまにうたた寝しつつ景色見るのが一番なんだよな ちょっと眠たいくらいの朝一に乗って目つぶって音楽聞いてたら一番楽に安く長距離移動できる >>327
そんなルールがあったのか
知らんかった
そのルールの呼び方とかあるん？ まぁ静岡県長い問題は青春18に限らずのぞみ以外の新幹線でもそうだし高速道路でもそうよなと
まだ静岡かよ、みたいな 例えば静岡県を半分に分割し「東静岡県」と「西静岡県」に分割する
大雑把に各県は半分の所要時間に成る
だか、実際の所要時間は一分も変わらない。何も解決しない。便宜上見せかけを分けただけ。
と言うか、そもそも長いのは事実であって、長い事は問題ではない。
元々問題そのものが存在しない。 >>50
問題起こしているの東海なんだが
東日本は熱海まで10両以上で走らせているのに >>85
京急の普通に乗り続けてると急行と快特に抜かされまくって気が折れた。 長崎福岡間の異様なつなぎの悪さナメんなよ
苦痛に感じるのは寧ろこっち 静岡県内は jr東海が新幹線乗らせるために 悪さしている 鉄道に乗らなくてもいいかもね バス通ってるから 高速バス 個人的に金ない若いうちに一回くらいはこれで旅行行ったら良いと思う
最初のうちなら電車でこんなに安くここまで来れるのかで感動できるから
乗り換えやらの面倒臭さが紛れる
ただ余る○枚が上手く使えず損した気分になるかもしれんから
友達とシェアしたりヲクや金券ショップのバラで必要数買うとか工夫いるかな 兵庫県横断
尼崎-上郡 115km
所要時間1時間31分
これと比べると静岡県横断は時間がかかり過ぎだな 本数も多い静岡区間に文句言ってたら北海道は厳しいな。
関東からだと熱海か沼津までグリーン車使うと疲労感が少ない。俺にとっては三島駅上り列車 終電早すぎ問題の方が問題だ。 静岡区間は快速がないのとロングシート車しかないのが辛い。 >>362
青春１８切符がホントに辛いのは、北海道と四国だよなw 鉄オタなんかだと、こういう長いのが楽しくてしょうがないんだろ 東京→熱海→静岡→浜松→豊橋
これで良いだろ 島田行き止まりはいらんから今すぐ廃止しろ >>244
両端の空港アクセスに18きっぷを使うのもアリですね >>36
浜松、掛川、静岡、富士、三島、熱海
だけの新快速作れば済む話なのに、新幹線があるからいいだろと
二倍くらい運賃変わるのに >>368
静岡がよく話題になるのは初めての18きっぷで利用する人が多いからだろう
実際きついところは他にもっとたくさんあるのにとは思うけど >>370
車両が好きなだけで景色は別に好きじゃないと思うぞ 大食いのしのけんが18切符で移動するのは
フードチャレンジよりエネルギー使うとかなんとか言ってたなｗｗｗ >>331
競合は関係ない
昔から新幹線は隣駅同士の特急料金は特定料金で安い
昔隣でその後間に駅ができた三島ー静岡間なども同じ >>1
露骨な新幹線誘導の東海が快速を走らせないのが諸悪の根源
距離も長いが各駅に止まるストレス半端ない
あと東海特有のドアが閉まって電車が動き出すまでの時間も無駄に長いのもイライラ 4500円の課金だけど豊橋まで高速バス乗って始発の新快速乗れば擬似ながらの旅ができる 長いから良いんじゃないか 楽しめないなら特急でも乗ってろ >>360
昔は5枚が1枚ずつ切り離して使えたから大学の生協でバラ売りしてた。
学生時代の途中から切り離せない仕様になってバラ売りできなくなってたけど、
今はまたバラ売りできるようになったん？
もう20年以上使ってないので今の事情がわからんw パニック発作に一度でもなったことある人だったらいつもトイレに行けていつでも食べれて降りれるって大きいかもしれない >>375
それはあるな
初めてだと、よし東京大阪間乗ってみようってなって静岡で挫折して二度と使わない人多そうだもんな >>365
新幹線特定特急券は１駅なら880円なのに２駅になったら２倍以上の1870円になるのが
納得できないわ >>107
＞211系のロングシートのほうが全然座り心地はいい
鉄オタは何より車窓を楽しみたいんだよ 下道だと静岡市に入ってから、静岡駅までが凄く長いよな 長崎民が18切符を使おうとしたら ルートも時間も限られたわ 時間がかるとは言うが、スマホの画面を見てりゃすぐ着くだろ
ガラケーしかなかった頃とは事情が違う >>387
10年前はスタンプ押した状態で売買されてたな >>375
主に使用する東京から神戸間のルートで不便だからみんな文句を言ってるんだろ
四国だって、丸亀から松山に鈍行では五時間
実際に18切符使って旅したが地獄だったわ コロナが終わらないと乗れないなあ
厄介なやつだよね >>384
長乗り鉄にとってオールロングシートやトイレ無しが辛いよね
特に頻尿気味のおっさんにとってトイレ無しは地獄 >>34
乗ってみたら分かると思う。クソ長い。
そういう旅だから仕方ないけど、静岡の長さだけ苦痛。 青春18きっぷヘビーユーザーは、そもそも東京名古屋間は塩尻経由の中央線使うし、日豊本線や函館本線、土讃線、花輪線とかはかったるいと思うけど、東海道線なんてなんとも思わない 東京から神奈川の端の小田原より小田原から静岡の真ん中の静岡駅行くほうが長いからな 18切符は観光列車に乗るのも楽しみの一つだけど静岡は何も無いよね 静岡は長いと文句を言われるが、山口は長いと文句を言われない不思議 >>388
案外売店もない駅で乗り換えって多い気がする 近鉄に慣れてると急行がないのが信じられないよな、初めて静岡行ったときは苦痛で苦痛で帰りは新幹線使ったわ
よくあれで静岡県民は文句出ないよ >>388
乗車中、集中できる何かをやってると発作も起きなくなったぞ
やることがないのが一番よくない >>400
青春18きっぷ なんだから自由に途中下車すればええんやで。 >>402
＞青春18きっぷヘビーユーザーは、そもそも東京名古屋間は塩尻経由の中央線使う
使わねぇよｗ >>36
人口多いというが、浜松駅や静岡駅の都市部至近を除けば普通電車スカスカじゃん
それでもスケジュールに支配される社会活動を維持するために、本数を減らす訳には行かない
JR東海の経営は静岡県区間在来線が最大の赤字要素になっていて、それでも県民生活のために維持してる
現状のスカスカ状態に快速も加えたら赤字幅がどこまで拡大すると思う
静岡県民のために大動脈の東海道新幹線を値上げして補いますって訳には行かないよ 景色も単調な気がする
ただ富士山というイベントがあるかもしれない 金ないから下道で神奈川から愛知まで行ったら6時間掛かったw
ほとんどの時間静岡走ってたわ >>399
列車自体はマスク着用＆黙乗りて問題ない
ただし夜に居酒屋で呑めないのが辛いね 途中降りないとしんどすぎてチョロチョロ下車してたけどあんまり見るとこないんだよな
桜えび丼だかも食べに行ったわ
最近は体力ないからもう18きっぷはしんどい 静岡は別に大したことないだろ。何だかんだ言って本数あるし
山陰本線で使うとキツいぞ。本線って名前付いてるから舐めてたけど、ほとんど単線だから
特急通過待ちで何分も駅で停車、を何度も繰り返すから泣けたわ
18切符だから運賃気にしなくていいとか思わずに、きちんと下調べすべきだと誓った パニックは交感神経が活発になってるわけだから副交感神経を優位にする
つまり狸寝入りしてる状態だとマシになる気がする
何するにしても半分寝てるような感覚を呼び起こすというか >>407
名古屋大阪間ならアーバンライナーがコスパいいんだけどね >>418
そっち方面は一度しか行ったことないからか新鮮で苦にならなかった
途中下車できないのが残念だった
電車なくて移動に支障きたすもんね >>372
うむ、例えば俺は大阪駅から関空→松山をpeachの1680円（支払総額）で早朝に出て
松山から宇和島経由で予讃線に乗って同日にくろしお鉄道に乗り換えたが
追加料金は、青春18切符の1スタンプと松山空港から松山駅のバス代とくろしお鉄道の料金だけだった。 >>356
そりゃ熱海には需要はあるだろうけど
東海方面からは速くて快適な新幹線をご利用くださいだろ 修行はYoutuberに任せとけばいいよ
オレは新幹線使うわ
コロナ終わってからだけど >>374
これは飛ばしすぎだとしても
浜松〜磐田〜袋井〜掛川〜菊川〜島田〜藤枝〜焼津〜静岡〜東静岡〜草薙〜清水〜富士〜吉原〜沼津〜三島〜熱海
くらいの快速を走らせてほしい
ここの利用客数を参考にしたらこんな感じの停車駅が適当
https://tokaido-unyo-shizuoka.com/data_room/zyosyazinin_hikaku.html ぶっちゃけ静岡にのぞみが停まらないから
静岡長いとか言われはじめたんだろな
JR東海の静岡イジメが酷すぎるよ まぁ今まで1番辛かったのは出雲大社から広島に電車で行った時だったな
直線距離はそんなに無いのに山迂回するから9時間近くかかった記憶がある >>391
西日本が今日までやってる山陽新幹線の120km以内の新幹線ワープきっぷは珍しいよな 現在、日本は拡大じゃなくて停滞〜縮小だから
年を経るごとに不便になる一方だろ普通列車 >>430
それは快速にならないだろ
えらび過ぎ
快速と鈍行どちらもあるんだから、間の駅で降りればいいんだよ 銀箱を持った撮り鉄を一人残らず取っ捕まえて駿河問いにかけ、不正乗車をしていた奴らはミンチにして駿河湾へ海豚の餌として捨てろ！ 昔青春18で関東から関西まで行ったり、浜松辺りまで行った事もあるけど、確かに静岡は長く感じた印象
更に言えば愛知も含めて東海２県はかなりの長丁場 東京ー熱海間はカチカチに硬いロングシートでケツ痺れた記憶しかない >>398
その区間全部国道11号をマイカーで行くより遅いぞ >>423
近鉄では18きっぷが使えないし
東海新快速と西新快速のコンボで
一気に網干まで行けるのが強み 15年くらい前だと格安ツアー高速バスが乱立していたからバスで安価にショートカットできたんだな >>439
途中まで使ったのをヤフオクで買った事はある。
発売終了後にどうしても乗りたくなってな… >>440
愛知は新快速で1時間くらいで抜けられるやん >>418
本数少ない所は乗り換え失敗が恐すぎて楽しむ余裕あんま無いんだよね
今はスマホで簡単に検索出来るから大分マシだと思うが 静岡が長いから苦痛って意味がわからん
目的地までの所要時間に占める県の割合で苦痛が変わるのか？
意味不明だわ >>421
発作が出たら指の爪の付け根を反対の指で挟んで押せ、とも言われた >>431
新幹線駅の数と停車数としては中間駅としては贅沢の極みだぞ 浜松駅のバスターミナルから高速バスが出ているから 賢く使えばいい
始発だから 席に座れるから
東は千葉県の東京ディズニーランドまで行ける
にしは大阪のユニバーサルスタジオまで行ける
定期便で 予約なしで 頑張ってOuDia使ったのは只見線までだったなぁ。
最近はめんどい。 >>3
フルムーンきっぷのワイ、
新幹線ひかりグリーン車で悠々と静岡県通過w 三大圏はタイムロスにカウントされないってのは、結局静岡がずっと田舎だから問題って事なんだよな
徳川家康が今川領に攻めて来たとき遠江西部の大規模ジェノサイドさえ行わなければ
中世まで超経済発展していた浜名湖周辺は今より遥かに都会に育ったろうにな 電車でも高速でも一般道路でも、静岡はいつまで走っても静岡で嫌になる。
景色も単調で代り映えしないのも、しんどいし、途中で寄りたいようなところもない。
移動がただただ単調な作業になる。 北海道から上野目指して乗った時は苦行だった
早朝に青森を出発するんだけど、岩手の一戸、二戸辺りで通勤通学時間にぶつかり
うるさい外国語で目覚めて眠れなくなる >>451
オールロングシートとトイレ無しは苦痛に値するのでは？
快適なホームライナーは運行時間帯が限られているし 豊橋から飯田線から飯山線で十日市まで
長野縦断よりお気楽 >>439
今も不可か。
学生時代にバラ売りできた時代は生協で必要枚数買って帰省してる人が多かったわ。
>>447
途中まで使ったやつを買うわけか。なる >>460
言うて、東北道でも青森行くとなんか岩手がどこまでも岩手のイメージが強いけどなw >>449
これよ
>>459
静岡県から愛知県に入ると急に速くなるから >>464
そういう話ならわかるけど
静岡長いのと関係なくね？ >>460
でも本州の太平洋側はどこもそんなものじゃないの？ >>454
その途中は 京都や名古屋や 横濱や 東京にも 停車できます >>449
そういう、目的有りの詰め詰め旅に18切符は向いてない。
極端なことを言えば、滋賀から大阪環状線1日巡りでもいいんだ。
日にちに余裕が有るなら、途中で気を変えて帰りは和歌山周りでも構わない。
いつでもどこでも気の向くまま下車し、行く先さえ変えられるのが18切符だ。 >>443
実家の最寄りが西焼津なんだが
藤枝と焼津の境界あたりで結構利用者は多いね
六合は少ない気がする >>5
廃藩置県の県の区割りに問題が有ったんでしょう。 >>10
費用は大差ないし、身体の負担を考えればバスの方がいいや この拷問に耐えて熱海まで来ると、快速アクティーが高速特急列車に見えてくるよ 乗り鉄のスーツ君はこの区間をチャリでも横断した
ただものではないわ… >>472
こんな長い長い言ってる人も多いが、ワイはどこか出かけた後に余裕あったら途中下車しながら帰って来るの好きやで 誰だよ
神奈川県と愛知県の間に静岡県を置いた馬鹿は >>427
リニアできたら新幹線が不便になりそうだな 静岡は、東名も東海道線も新幹線も、景色のない場所を無限にループしているような、心理的荒廃感がある。
旅の移動で一番しんどい地域。 120km以内の区間限定の（山陽）新幹線 近トク1・2・3 4月以降も継続発売
2021年4月2日〜2021年6月27日のうちの金・土・日・祝日と5/6に利用可 岐阜から神奈川に帰省するときに東海で人身事故があって最悪だったな
振替するには切符買わないといけないから結局岐阜駅で3時間待った
東海在来線の事故処理の遅いこと 技術的にむりなんかね？
大垣から東京まで快速列車走らせるのは？ >>472
ボリュームゾーンである世代で昔使ったことある人が多いからなんじゃないか >>490
「辛いと思ってるから辛い」
という風に聞こえるけども 青春18+最小限の特急料金、っていう乗り換え検索は作るの難しいのか >>493
事故処理が遅いっていうか、それやばい散らばり方したってだけじゃないのかね >>455
栄村の看板を見ると地元に帰ってきた気分になる
まだ300キロあるけど 平日東京発着だと
行きも帰りも静岡で通勤ラッシュに遭うから
なおさらイメージが悪い >>437
快速はそんなもんだよ
JR神戸線でも快速だと
明石〜舞子〜垂水〜須磨〜兵庫〜神戸〜元町〜三ノ宮
みたいな感じで利用客のそれなりに多い兵庫から三ノ宮の区間は連続で停車する 富士市抜けて静岡市に入ってから静岡駅まではクソ長いのに、静岡駅抜けてから藤枝市まではあっという間なんだよね >>494
JR東海と東日本の乗務員が扱えることが条件になるので
それぞれの会社のカラーが強い電車は避けられるのでは >>499
18きっぷだけの列車検索ならジョルダンにあるけど
乗り得な課金までは教えてくれないな >>499
18きっぷで特急乗れないから特急乗るにはその区間は特急料金＋乗車券もいるでしょ >>493
岐阜駅なら仮にも地方都市だし一旦降りていかようにもなる気がする
なんにもないド田舎駅だった日には >>507
地元民は蒲原〜清水あたりを静岡市と思ってない気がする >>506
兵庫駅を生活で毎日使ってたが、快速に「隔駅停車」の別名があるそうだな 無職のときに名古屋から山口あたりまで行っていろいろ立ち寄ったのは楽しかった
予定日数よりまだ旅していたくて延泊したなあ
暇を持て余した無職なら18きっぷは気の向くままに旅できて最高だと思う 静岡が長く感じるって人が世の中にはいるらしいけど、宗谷本線の旭川稚内間とか熊本鹿児島間の鹿児島本線とかどうしてんのか不思議
宗谷本線なんて1日2本しかない単線の区間だし、熊本鹿児島間も第三セクターの肥薩おれんじ鉄道使えないからめちゃくちゃ時間かかるというのに 山陽本線が事故で止った時は代行バスに乗れたけど、
代行バスって全ての駅に立ち寄るから鬼のように時間掛かった。 >>480
今でも問題はあるだろうな
だから静岡県は分割するのが好ましい
伊豆半島は神奈川県
富士川以東は山梨県
安倍川〜天竜川間は長野県
天竜川以西は愛知県
残りが静岡県
みんな納得のwinwin >>509
なら浜松から快速アクティー走らせたらいいかとw ここ一年は、コロナ対策で窓開けてないといけなかったから長距離移動はつらかったんじゃないかな >>512
岐阜だったら名鉄に乗り換えてもいいよな。 >>512
米原は何もなかった記憶
仮にもターミナル駅なんで期待したんだがw >>3
外国人には安く新幹線こだま乗り放題のがあるんだよね。
3週間乗り放題で66200円。 短編成に18キッパーがドッと乗り込んでくると、途端に車内がすえた臭いと汗の臭いが充満して迷惑 愛知と神奈川の間で現在でも工業地域、東海道があり歴史的地域なのに
町に色がないというか、立ち寄るような場所もない。
静岡の没個性なつまらなさは異常。 東名で沼津〜東京が約150キロで、沼津〜浜松が約150キロだから、そりゃ長いわ ながらなき今、ロングでの長距離移動は苦行。
都内への遠距離通勤がロング耐性の限界 >>364
浜松餃子
やぶきた茶
コッコ
うなぎパイ
あとなんかあるか？ 新幹線と並行在来線の運行会社が同じ場所は、大抵在来線の扱いが悪いな 静岡も新快速走らせたら良いのにな
特急が売れなくなるから新快速出さないんかな 大昔は東京から大垣行き、新宿から上諏訪行きの夜行普通列車があって
ほろ酔い気分ふと乗りたくなったものだ グーグルマップ開いて豊橋から熱海まであらためて東海道本線見たんだけど、地図をスマホでたどるだけでも拷問だなw >>525
岐阜はちゃんと街がある。
米原は駅前に街がなくて、スーパーで買ったチューハイ呑んでたわw 小田原辺りからの山の風景ばかりでウトウトする
長い昼寝をして起きたらまだ静岡県 >>528
静岡市あたりはもっとプラモの街アピールしてもいいのにね
ガンプラのバンダイも
田宮も
青島も
ハセガワも
みんな静岡なんだから >>517
そんな端っこと東海道じゃ乗ったことある人の数が違いすぎるよー そりゃ長いは長いけども
静岡はHP減ってく毒床なわけでもあるまいに >>511
特急乗るのに乗車券追加で必要だっけ？
新幹線は乗車券も払ってた憶えがある 用宗駅から徒歩で行ける。沈没海賊船が激映えの広野海岸公園♪ 停車駅やたら多いけど、停まったらすぐに笛吹いて発車な駅多かった記憶あるな。 >>463
北海道（に限らないけど）行きの苦行はまだ楽しく耐えられるけど帰りの苦行は耐えられないなｗ
新幹線や飛行機に乗らざるを得ない >>543
こないだ静岡駅に
プラモのランナーのモニュメントだか
作ってたな 沖縄とか雪国まで行けば建物違うけどさ
大阪〜東京間だと景色殆ど同じだな
山か田畑か田舎町か都市が全部似たような風景 18きっぷでは信州北陸エリアでいろいろ食いまくる旅程がお気に入りだったのに残念 >>547
そういう、素人以前の質問はやめろ・・・
特別な区間以外、18切符で乗れるのは快速までだ。 >>539
ＹｏｕＴｕｂｅに東海道本線全区間２０倍速前面展望ってあるからそれで見ると良いよ
東京―湯河原 湯河原―小田原 小田原―熱海 熱海―静岡 静岡―浜松 浜松―豊橋 豊橋―米原 米原―神戸
と撮影者はこんな乗換で７時間撮影したようだ。 狭い日本だとか言うが、そう感じる人は一度東海道本線を鈍行で走ってみたらいい。
うんざりするぐらい日本が広く感じるから。
実際ネトウヨが敵視してる韓国の面積と比べてみたら日本なんか中国大陸みたいなデカさだよ >>547
18きっぷは普通列車と快速列車だけのきっぷ、と覚えておくのがいい
「特急列車には特急券の他に乗車券が必要」なんて遠回しな表現なんか覚えにくいだろ 確かにロングシートが長く感じさせる
熱海or沼津まで東の二階建てグリーン車を使って浜松から新快速大垣or米原行きを使えば多少は楽になるかな >>549
東や西と比べて東海はドアが閉まってから車両が動く時間が長いがなw
多分熱海〜浜松間だとそれで5分くらいはロスしてる >>451
飯田線で豊橋〜上諏訪までの6時間30分乗り換えなしの耐久ツアーを時々するが、クロスシート、トイレ付き車両たから快適だぞ。
途中人が全く乗ってこないので足も伸ばし放題だし。 >>555
岐阜駅で3時間足止めだと一番下のがちょうどいいのかもしれない 名古屋の位置を本当に東京大阪の中間だと思ってるのもあるかもな
特に東日本の人たち
大阪から名古屋まで近鉄で2時間だから関西の端っこみたいなイメージのほうが正しい 静岡県が長いのでその区間が新幹線に乗った。
昔から普通の乗り継ぎが悪い上、快速すら無い。 JR各社、快速列車車両
JR西日本 223系電車・・・・・デラックス、高級
JR東日本 E233系電車・・・・・チープ、家畜用？
JR東海 313系電車５０００・・・・・・新型で良好、名古屋圏のみ１２０両、 ただし静岡への投入なし←ココ重要 静岡は長いけど、乗り継ぎがしやすいからたいして問題はない
厄介なのは兵庫西部から岡山 >>565
浜松まで行ったらもう楽じゃね？
ほぼ愛知でぐんと楽になる >>563
コロナで海外旅行も10年位はアジア人への暴力で行けそうもないし
日本国内を細かく歴史や特産品なんかも調べて旅するのも悪くないよな >>563
こんな狭い国の方が鉄道発達しているという謎よな 静岡の単調さって、心理的ダメージがあるんだよなぁ。 北陸・信越・東北には第三セクター化によってJRが途切れてる区間があるのが辛いな
わずか数駅の為に余計な出費が発生する >>566
西日本でもドアが閉まってから動き出すまでがあの事故以来ちょっと長くなったぞ
運転士も車掌がドアを閉めるまで運転席から降りてホーム目視、
運転席に座ってブザーが鳴ってから発車だからな しかし第二東名は静岡少し短くなったよな
120区間は+10の法則で
合法でメーター140くらい行けるし だがカネがあれば絶対18なんてアホな真似はしないな
景色なんていちいち見たくないもの >>563
狭い狭い言うが、限られた時間の中で周るには日本はちょうどいい距離と思うようになった
過疎ってる場所、多いしね >>574
豊橋までは各駅で1時間くらいかかるけどな
豊橋過ぎれば1時間で愛知抜けられるけど >>573
なんも知らんのは姫路駅で乗り換えようとして
岡山まで立ちっぱなしだ。 >>569
関西在住だと名古屋なんて在来線で日帰り余裕の圏内だからなw
大阪から名古屋だと最短米原乗り換えだけで済むし、全区間転換クロスの新快速だからかなり楽
日帰りで18使ったら往復で2410円だから交通費も格安で済む 〇〇ダッシュってガイドで初めて知ったけど
次の電車待てば座れるかな?とか甘い考え？ そもそも移動するための切符じゃなくて長く電車に乗りながら人生を見つめ直すっていう切符なんだからさぁ （●＾o＾●）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2429066.jpg
摂津国（大阪） 三好
山城国（京都） 三好
近江国（滋賀） 浅井
尾張国（名古屋） 織田信長
三河国（愛知豊橋） 徳川家康
遠江国（静岡浜松） 井伊直政（徳川家臣4天皇）
駿河国（静岡） 今川
相模国（小田原） 北条
武蔵国（東京） 北条 18キッパーにとって静岡のつらさは風景がなんとなく単調って事も大きい
同じく超時間がかかる新潟がとても楽しいのと対照的
楽しみは豊橋のいなり寿司くらい もともと「青春１８きっぷ」とか「青春」なんて退屈を楽しむものだからな 新潟県に比べりゃ静岡県なんか子供みたいなもの
新潟がとにかく長過ぎ >>591
次のにすると途端に乗り継ぎが悪くなるのですよ 心底どーでもいい
もっと乗り継ぎもわるく、そもそも本数が走ってない路線もあるってのに もっとすごいのあるよ。
松阪駅から鈍行の熊野行のバスw
停留所の数がすごいw 遠州は家康からな愛知圏
駿河は武田から甲州や信州の仲間
伊豆は頼朝だから相模といっしょ
横浜は武蔵だから東京といっしょ
私見だが、道州制にして東京圏、神奈川圏、愛知圏を構築したらどうだろうか
駿河や甲州は神奈川圏 >>591
それが賢いよ。ノンビリ駅そばとか食ってもいいし。
まぁ、急ぐならあらかじめ停車位置・階段位置は調べておくことだね。 >>581
まあ東に比べたらちょい長いがな
体感的には
東→直後
西→5秒後
東海→10〜15秒後
くらい
東海の長さは異常w
西みたいな事故起こしてもないのに何で神経質なんか 昔は売店とかホームの食い物屋とかもあったけど
最近それも減ったしな
>>593
こう見ると尾張+三河の愛知も長いなって
快速が速いだけでさ >>601
和歌山の秘境に行く海沿いは景色抜群で海の上走ってるみたいで大好き >>601
ローカル路線バスの旅 にも出てきたっけ 旅で疲れた体には静岡の時刻表は死刑宣告に等しい おれは耐え切れずに浜松から
新幹線に乗った経験がある 東京熱海と米原赤穂くらいで
あとはカス路線
青春18切符は売れてるの？
それと正規運賃は海外と比較して適正なのかね？ >>606
東海は新幹線三島駅での事故が関係あるのかも 会津若松-郡山-南越谷(新越谷) な高速バス使ってみたことはある。
JRの方が断然楽だな… >>612
売れてなきゃ今のいままで続いてないよ。 >>610
東北は郡山周辺の渋滞から東京に向けては不快
でも基本心地よい なんかこのスレ見てたら日帰りでちょっと出かけたくなるな
でも休みも取れないし5枚もいらない >>595
博多まで行った時には退屈する暇はなかったな
トラブル遅延と事故遅延で乗り継ぎ計画が破綻して
代替ルートを探して右往左往
最終的に新幹線ワープを利用してなんとか博多に到着 >>614
駆け込み乗車した高校生が挟まれて死んだ奴か
あれで新幹線の死亡事故ゼロが途切れてしまった 新潟なんか冬はボタン押さないとそもそもドア開かないから >>606
東海は石橋を叩いて渡る社風だろう
車両デザインも地味なのが多いし
ひだ南紀は凝ってるけどバブルという恩恵があったから
新幹線の台車亀裂を疑って止めたのも東海だったし >>565
時間さえ合えば静岡〜浜松の区間をホームライナー使えば大分楽になる
追加料金300円くらいで特急車両で快速に乗れる
まあ本数が限られてるのが難 コロナ禍でも青春18切符売ってるんだな
ちょっとびっくり 和歌山の時刻表は殺意がわいたわ
次期知事選に立候補してやろうかと
帰宅してから我に返り
ああ二度と行かなきゃいいんだあんな所にと >>620
大変は大変だけどすごく記憶に残る旅だよね 数年前から18きっぷ旅行始めて、今月初めて関西から東京へ2週続けて行ってきた
18きっぷで旅行して長い長い言うなら新幹線移動しろ
そもそも何で県で区切ってるの？市町村で区切っちゃダメなのか？
移動するためにはそこは通過しなけりゃいけないことくらい
ハナっから分かってるやろ
外の風景見たくて豊橋から立ちっぱで横浜まで行って、3~4時間横浜街ブラして
浜松町から夜景の東京タワー撮影して子供のいる埼玉まで10時間以上
座らずに優に10km以上歩いたけど滅茶苦茶楽しかったわ
ちょっとずつ街を通過していく楽しみ
景色が変わる面白さが分からんのなら18きっぷ旅行なんてやめちまえアホども
そもそも県で区切ってることが頭が悪い証拠
静岡なんて富士山、大井川、天竜川、掛川城、熱海の海
見どころなんていくらでもある、要は自分次第 鉄オタでない限り、こういうのは若者の特権だな
学生時代にやったことがあるけど、今またやれといわれても気力が湧かなくて絶対無理だわ >>1
JALだのANAだのテロリストと癒着してJRを妨害してる川勝平太とかいうバカ蠢くシズオカの駅とか全部廃止しちまえよ
JALだのANAだの子を餓死させるｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう >>479
西焼津は乗車人員で6000人/日いるね >>619
余った分はヤフオクで売れば良い
1日あたり3000円くらいで処分できる >>594
海沿い、山の中、都市部、田園地帯とバラエティーに富んでるね
でも１８キップで北陸は通れなくなったから便利で快適な静岡県をご利用下さいｗ >>623
いっそのこと名鉄にJRが静岡まで路線売ればいいかも。 18きっぷは楽しめる人選ぶある意味贅沢なきっぷだよね 駅弁買って次の列車を楽しみに待ってたらラッシュだったとき焦るよな >>590
名古屋圏のみ走る、東海の快速列車は関西と繋がってるからなあ
東には、群馬と静岡までしか走ってない あっち側はポンコツ車両 >>614
ああだから駆け込み乗車に煩いんか
駆け込み乗車した人がいたら必ずアナウンス入るから >>572
東海って解りやすい鉄道会社。
名鉄が並行する豊橋〜岐阜には、原則、転換クロスシート・快速運転、一部浜松まで運転。
私鉄が並行しない熱海〜浜松は、原則ロングシート・各駅停車で運行。 線路は繋がってるのに、細切れにして乗り換えさせるのがな
途中で人だけ入れ替えて走り続けるわけにはいかないのかな >>635
もうそれすらめんどいんだ
しかし今ってまだヤフオク健在？
数千出品してたけどもう5年以上やってない これ西だと広島県がそうなんだよね
いつまで走っても広島県内という >>635
今切符一枚で連続5日間乗り放題だからなかなか売れないと思うぞ郵送だけで1日はロスするだろ 二川〜湯河原って
鈍行で何時間なのだろう
近鉄急行乗り継ぎより
短時間なのだろうか
遠州と駿豆で県を
分けるべきだったよな 名鉄傘下にすれば特急で名古屋から静岡あたりまでは行けるようになる。 >>630
こうやってコロナ拡大に、拍車がかかるのか >>624
駅舎のデザインも地味だよね。
静岡駅、浜松駅も似通ってて普通過ぎる。 >>639
最近は駅弁もそんなに楽しみにならない気がする 静岡県内のダイヤが変わっているのは
先行の列車が沼津や静岡、浜松といった乗り換え駅で待っている事がある
時刻表をよく見ると目的地に早く着ける
スマホ検索だとずっと乗ってろと指示するアプリやページもある >>356
片浜の東と西が分断されたような運行してるよね、東海は >>596
新潟県は東西に長いな。
村上〜糸魚川は遠い。
普通列車、特に羽越線だと本数が少ない。 ケツ痛くなってくる
新幹線でも静岡の長さは嫌になるわ 山口から島根、鳥取に抜ける方がめっちゃ長く感じたわ
一旦降りて息つく気も起きないし 静岡県が長い問題？
いや、問題じゃなくてただの事実だろ 意外に岡山、広島、山口が長い。新潟県は250kmもあり陸路だと330kmもある。、東京〜愛知間の距離があるらしい。 東京→静岡
上野→黒磯 もう1日数本だっけか
立川→松本だか南小谷とかいう謎の列車はまだ残ってたような >>650
途中駅も改築した駅舎は何の個性もなく区別つかないな >>625
東武も普通列車だけで会津若松まで行った事あるけど、
あっちはマヂで山の中ばっかり… 静岡より大船-久喜が一番混んでて遅くて苦痛なんだが 静岡って、ぐっすり寝て起きても景色が変わらないで、ぞわっとしたことがある。
時空のはざまかと思った >>610
普通列車、特に東北本線だと、移動が不便。黒磯駅は接続が悪い。
福島県内の新白河〜郡山〜福島はロングシートの701系に当たる確率が高い。 >>646
え？連続って本当？
調べてみたけど日帰り旅行ならいいって書いてあるのはどういう意味 ギリギリで予定組んでも、結構ダイヤが乱れて上手くいかんこと多いし、
余計なストレス溜めない為、18切符しか使わん旅行は、
宿泊地を事前に決めず、状況次第で行き先変えるなど、色々な意味で基本緩めにしてるわ
東北方面行こうと思ったら、厳しくなって、
急遽、福島や宮城県辺りで抑えたり
栃木県の日光や烏山とかに行き先変えたこと何度あったことか 長くて苦痛。夜行バスが運行されたから永久に使わん。
車内巡回のガキの態度もこの客には死ぬほど横柄な態度だったし。 良く言われるけど静岡なんて大したこと無いんだよなあ
御殿場から浜名湖まであっという間だよ、電車でも車でも
長野県縦断、新潟県横断の方が絶望的に長い >>646
確かにこの1年間はコロナ禍で出品数は低調だけど
逆に売り手市場で落札価格は高額傾向だよ
コロナ前は2000/円台だったが今季は3000円台中盤
自分では乗らず使用後返却前提でバラ売りして
小遣い稼ぎをしている人も結構いる >>668
少なくとも青春18きっぷは連続とか言わない。
連続とか言うのは似て非なる「鉄道の日記念きっぷ」など >>646
大都市住まいなら、金券ショップに買い取ってもらう。 俺ジジイだけど、昔の青春18切符はひと綴り買って皆で分けて乗れたのが良かったんだがなあ。 博多から東京まで18切符で行ってみようかと思ったけど、このスレ見て躊躇しだした >>649
それ分かってるから余計に観光旅行する気にならんのよ。
ワクチン打つか完全収束してからだな。 >>405
山口県は長すぎてみんな熟睡してるんだろう >>681
まず検索してかかる時間を見てみましょう >>680
今でもグループ行動なら使えるぞ。
5人で同一行程1日とか。 >>646
連続5日間なんて決まりはない。
期間内の任意の5回分。
バラバラの日程で5日使ってもいいし、5人で1日使ってもいい。
だから使いかけの18きっぷはヤフオクとか金券屋でよく売られている。 週間東洋経済で静岡市特集♪
静岡市 [静岡県] 穏やかな住みよい街、子育て支援も充実
＜2021年2月20日号＞ 以前、筆者は静岡市をしばしば訪ねていたのだが、車で市内に入って気づいたのは、交差点で右折しようとしたときに直進してきた対向車が快く道を譲ってくれることだった。また、歩行者がいれば横断歩道の前で止まり「どうぞどうぞ」と渡らせる。都内などでは、なかなかこうはいかない
以下、有料記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/76830b4df598d16f7bd2083522f4cbe8b632e526?source=sp-detail-tl >>668
おっと、すまん勘違いしてた
切符一枚で5日間乗れるらしい
連続でなくても良いようだ
ただ一枚で5日間だから売ったら手元には残らないな >>671
夜行バスは今の時勢コロナリスクで使う気になれないわ >>630
ホントそれ
観るべき物のない東北本線の苦行に比べれば静岡なんて >>506
距離を考えてみ
浜松と熱海間150kmあるんやで >>668
別日バラ使いはOKだし複数同行でシェアもできる
連続使用が前提なのは秋の乗り放題パス
10月は連休が少ないのに3日間連続使用なのは不便過ぎ >>685
個人的には、弁天島の景色さえあれば静岡県内各停移動なんて苦にならない
新幹線だと速すぎてあの景色が楽しめないんだよね >>684
まだ広島かと思ってたらいつの間にか下関だった説 >>678
18切符が最強なのは、どこでも降りられる、進路も変更自由、逆戻りすら問題なし以外に
その街が気に入ったら滞在も可能ってとこだよな。
期限はあるけど連続じゃないから。 >>681
昔やったことあるけど、やっぱり静岡のしんどさが一番だった… >>678
数年買ってない間に変わったのかと驚いた
鉄道の日記念きっぷはあれ全然そそられんわ >>681
途中で1泊するなら新幹線で行った方がいいね うちの近くのチケットショップで１日分とかで売ってくれる店があるな
残日数分の金渡しといて使い終わったら返しに行くと返金してくれる >>642
歴史的に90年前から名鉄と国の鉄道が競争してる。
https://youtu.be/_RTdiW9YW4I
そら対抗するために新快速導入は必然で利用客も大幅にふえたし。 >>601
あれ五條から新宮まで十津川経由で行って
新宮から熊野、それで伊勢に戻って往復すれば成功していたららしいな
あの二人には思いつけないだろうけど
プランニングしたZのスタッフスゲえと思った 近鉄の週末きっぷも三日間連続使用で買う気しないんだよな
やっぱりバラバラで使えるのがいい 東京→仙台ならちょいちょい18切符で乗るが
混んでて最後まで立ちっぱなしだったりするからな。
田舎とはいえ大動脈だし、そのわりに本数絞ってるから。
東海道線はどうなんだろうね。 >>681
静岡県内は苦行かもしれないが、
浜松以西は転換クロスシート率が高いし、名古屋・大阪地区は新快速があるし、山陽本線は海が良く見えて車窓が楽しい。 >>708
2日連続券ならもっと使い物になるんだけどね >>688
昔は1回分×5枚セットだったから、1回分単位でバラで売買するのが容易で、
仲間うちで売買したり、金券屋で1枚○○円で売られてたりした。
それの対策で、5回分が1枚の構成になったけど、
残1回とか残2回のが売られるようになっただけで、根本的対策になったかは疑問符がつく。 >>685
浜名湖のアサリが採れず潮干狩りは3年連続中止、水質が確実に悪化している。
浜松市は、財政難から下水道化は早々に諦めて、合併処理浄化槽を選択したもんだから、浜名湖に流れ込む河川の水質は
数十年前よりも相当悪化している。
浄化槽で、し尿と生活排水がバクテリアに浄化されるという建前になっているが実際のところ正常に機能していない家が多く
はっきりいって垂れ流ししている家の多いこと多いこと。消毒剤でごまかしているもんだから垂れ流しよりもタチが悪い。
回り回って、浜名湖の水質悪化になってアサリも全く取れなくなってしまった。
みんなわかっちゃいるけど。。浄化槽を掘り返して下水道化は相当難易度高いネン。 >>709
途中大都市が幾つかあるから、
その前後だけ都市近郊扱いになるけど、
それ以外はぶっちゃけ田舎路線扱い
そんな感じでまだらに続く 中央本線で名古屋〜群馬〜東京でいいんじゃね？ 知らんけど 交通費ケチる気でなら今はもう使わないんだね
目的地つく前に疲れるし一人だと気を遣うからさらに疲れるし >>484
乗り換えが悪いと、赤穂線経由の方がまだ早いなんてこともある >>681
初心者で長距離は勧められないな
前に青森から大阪まで数日かけて18使ったけどなかなか疲れたw
特に東北本線は東海道線に比べて本数も少ないから行程も限られるし、1本ミスすると命取りになることもあるからな >>636
俺は北陸がダメなら中央線ルートを勧めたい
中央線から見る3000m級の日本アルプスの山々の美しさは本当に素晴らしい
ちょっと時間かかるから松本あたりで１泊して松本城なんかを見ても面白い
横川−軽井沢が現役で中山道ルートがあったころはあれも面白かったんあだけどな
群馬がつらかったけど >>90
山口はもっと地味に長いよ
しかもレッドウイングでない区間もあるよん >>708
あれは奈良か伊勢志摩の観光で使うものだから >>667
グッドタイミング
今日まさに初体験
某公営競技のスタンプラリー挑戦してて
帰り新白河→黒磯で 寝過ごし高久で降り
小一時間ぼーっと 高久1318→黒磯→宇都宮下車 餃子食べて
1553発逗子行車内より 次は小山 >>454
そもそもバス使うなら東京名古屋で3000円台もあるだろ 埼玉も無駄に長い!
R254で寄居町から群馬に出る迄は凄く長く感じる。
(ちなみに寄居町→小川町→武蔵嵐山は闇!!!!鹿や狸、熊が出そう!) >>722
昨年後半に売ってた1日フリーバスは神だったな
エリアは東西バッサリ半分だけど日帰りには便利だった なんか、この手のスレの割には初歩的な書き込みが多いな。 >>709
仙台〜東京、
常磐線が復活したから、以前ほど東北本線を使わずに住むようになった。
東北本線は福島駅と黒磯駅での乗り換え時間が長い（接続が悪い）かな？ 道中を含めて楽しむなら青春18。
目的地だけ楽しみたいなら高速バスやLCCの方が楽だと思うけどね。 >>702
大井川越えると富士山見えなくなり、
愛知県まで延々景色が変わらないからな。 静岡の国道1号のパイパスの充実ぶりは
愛知に入るとショボくなり極端に渋滞にはまる >>711
それなら使うね
2500円くらいで売ってくれたら最高 名古屋〜熱海間を各駅停車で日帰りした事あるよ
豊橋までは名鉄使ったかな？
さすがに最後の方はお尻痛かった >>708
アレはよく使う
ただし伊勢から京都を乗り換え検索すると
必ず名古屋まで戻って新幹線使えと言われるし
大阪京都間はJR快速を使いたい欲求に駆られるがw
まあ行き先とプランニング次第だね 長距離乗ってるとだいたいかわいいこが肩に頭乗せて寝てくるから好き >>681だけどアドバイスくれた方ありがとう
大学生の時に一度経験あって、もう二度とごめんと思ったんだけど
30代で女一人、体力的にこれが最後かと思ってもう一度やってみたくなっま
乗り継ぎの時刻表かなり細かく調べないとダメそうだね >>731
接続が悪くても青春18きっぷなら
駅員の居る改札で「途中下車」って一言言うだけで
駅の外に出れるのがメリット。 問題はケツが痛い問題だけただ軽く寝てればいいから
自分が運転してたら神経使うけど 紀伊半島を回るのも結構大変だぞ、大阪から松阪まで近鉄で出て紀勢本線乗って天王寺まで戻って来たが疲れたわ。 >>732
ぷらっとこだま も〜旅のわび、さびを楽しめるよね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらー（●＾o＾●） 18キッパーに聞く、静岡区間で途中下車するべきマストな駅教えて >>1
下関〜姫路間のクソヤバさを舐めてるな
静岡とか天国だわ 鉄道オタクの人は何故電車の乗り心地が
年々悪化していることを無視するのかな？
通勤で仕方なく電車乗るけどあんなもの出来るなら一生乗りたくないね >>737
JR系のフリーパスの特性からして
1日あたり2800円以下はないだろうな >>737
期間限定で2月まで3日連想で3000円あったよ。 ネットもスマホもないころの１８きっぷの長旅は、今考えると相当な無謀だよなｗ
楽しかったけどｗ 関西からだと、沼津まで一気に頑張って
駅前で海鮮ランチ
無理な時は、浜松のさわやかでもう一回刻む。 >>719
中央線、篠ノ井線、飯山線で何とか名古屋から新潟へ抜けられるか
間にちょこっと３セクを挟むけど >>743
基本、JRの長距離きっぷは途中下車できるんだけどね >>706
名古屋豊橋間はJR名鉄同額の往復割引切符で、JRはプラス500円で新幹線が使えるの結構大きい >>742
横レスすると
できれば最短乗り継ぎではなくて、
乗り継ぎで1本ずつ後のに乗るぐらいの
余裕があった方がいい。
何処かで優雅に1泊2泊するぐらいの
余裕のある旅の方が乗り継ぎも
途中下車観光も楽しい。
そして緊急用に新幹線に飛び乗る資金を
用意しておくと完璧。 どうでもいいことだが、Suicaで新白河降りたら改札で次回からは切符購入して下さいねと言われた 新幹線停車駅なのにSuica使えないとは
高久でぼーっとしてた時、あまりにやることないから乗車証ボタン連打してた >>728
無駄なことをさせてリソースを消費させるやり方とか江戸時代そのまんまやな。
その代表的なのが東京オリンピック 新幹線の客足減るから快速もないし、静岡はまじで地獄。
豊橋から姫路までは天国。関ケ原はいいんだよ、車窓見て楽しめるから。 >>757
時刻表持ってたね
ノープラン派のオレは持つことはなかったけど
予定より1泊増やして次の日の昼から帰るとかはよくしてたなあ >>764
のぞみに乗っても名古屋から新横浜はなんか長い(殆ど静岡) >>603
自分は壺屋のきしめんが大好きw
あの濃いつゆは関西にないからいつも立ち寄ってるわ >>742
検索できる時代になったから調べるのは簡単だがな
>>748
1度だけ使ったことあるがひかりやのぞみに抜かされる停車の数たるや >>742
カツカツにスケジュールを組まずに行き当たりばったりが、今は一番面白いと思う。
スマホもあれば、宿泊先探すのも困らないし、コロナでどこもすいているから 東海道線だと豊橋駅のコンコースで
大あんまきって三河地方のお菓子買って
食べるのが楽しみ >>749
身延線乗継ぎルートを前提として
乗り継ぎ時間待ちで富士駅下車 >>760
でもたいてい特急券と一緒に買っちゃうだろ。 >>757
一応PC上で使える検索ソフトやガラケーでも検索することはできた
その前の時代だともう紙の時刻表しかない >>775
あれでも制限速度は一応あんのやで(´･ω･`) 東海道を徒歩で15、6日だったけど
そのうち7日くらいは静岡県内だったからなあ 鉄オタの人に聞きたい
ドイツにはラッシュがないのは何故なの？
羨ましくて仕方ないよ
日本の都市圏電車は社畜輸送車でしかない
から途上国レベルと変わらない >>646
お前みたいな馬鹿ってどこでも馬鹿なレスつけて迷惑かけてそう >>742
ルートはスマホの乗り換え検索アプリで決めればいい。
大概のアプリは、飛行機とか新幹線とか特急とか利用対象を選べるオプションがあるから、
それらを全部除外して検索すればいい。
※それ通りで予定を組むとかなりキツいから、どこかで休憩を入れたり適度にゆとりをもたせた方が良い。
だが博多からいきなり東京というのはかなりレベル高すぎw
初心者で博多からなら、例えば広島に1泊2日で往復するくらいが丁度いいんじゃのかと。 はっきりいうとリニアなんかより豊橋から熱海まで快速でも走らせてくれたほうがよほど経済回るかと >>776
乗る路線の部分だけを時刻表から切り取ってだな… >>587
浜松から出てる新快速もあったと思う
確か一昨年ぐらいに乗った >>426
これはガチで参考になったわ
LCCの空港アクセスに18切符使うって発想は無かった
次のシーズンやってみる 旅行行きたい場所があって行くもの
お得だから移動というのが
意味不明、どこに行くのか
どのホテルや食事とかは
静岡の向こうだと
新大阪が大半だろう
普通は新幹線かバスだな
仁徳見るか城見るか
そして帰る 俺もコロナ鍋が収まったら18禁きっぷで宇部新川駅行くんだ >>774
青春18きっぷだけが途中下車できる訳じゃないってこと。 行きは元気あるけど帰りは2回に分けることになるから欲張らず大きな町で一回泊まった方がいい
大きな町なら安い泊まるところがある >>778
旧東海道だと、五十三次のうち静岡県内に二十二の宿がある 在来線は通学の高校生とかち合うと地獄らしいな
東京から京都まで18切符で安旅行目指してた友人でさえ帰りは新幹線だった 乗り鉄なので何度も大阪から東京まで18きっぷで行ったけど
熱海に着いたらもう外は暗いから景色は楽しめず
そこから2時間はスマホで5ちゃん見てるだけなんだよねw >>782
丸一日普通列車しか乗らず数千円しか使わないような奴が経済回すとか噴飯もの。 行き当たりばったりで、泊まる場所も見つからず野宿。
これですよ醍醐味ｗ >>799
昼間だってそんなに景色良くない。
海なんてめったに拝めないし。 時刻表はJRの一度も買ったことない
JTB派なんだよな 伊豆は東電だし伊豆半島の東部は東京神奈川のテレビ電波拾ってるから神奈川でいいかと 静岡がいいところは本数があることだよね
そこは素晴らしい
本当のノープランで途中下車ができる >>683
弁天島駅 降りたらすぐ浜名湖だよ
駅の北側には 鰻屋とか 生しらす丼売ってる店とか 魚介類のお店あるよ 若者でも関東から各駅で
関西目指すのは我慢だから
体調壊す、熱海で降りて
温泉入り、帰宅が無難
体壊したら意味ない、熱海で十分 熱海〜浜松152.5km 直通でも乗り継ぎでもだいたい2時間30分程度
距離で言うと
東京〜西那須野（東北線）151.8km 乗り継ぎ含めて2時間40〜50分程度
東京〜後閑（高崎線〜上越線）151.6km 乗り継ぎ含めて3時間程度
門司港〜荒尾（鹿児島線）151.6km 乗り継ぎ含めて2時間50分〜3時間30分程度
こうして見ると静岡の普通かなり早いぞ >>802
リニアに大金投じるより東海道線の新幹線を半額にしたほうが
経済的には有益だと思うけどな
東京〜名古屋を2時間が1時間になるより半額は助かる >>89
蒲郡だっけ？あそこが繋がれば浜松から名古屋までバイパス繋がって無料の準高速道路になる。 >>781
ジョルダンに18きっぷモードが有るのを知った時は
目からコンタクトが落ちる思いだった 18禁きっぷ三大地獄
・静岡 富士山なんて全く見えない
・新潟 チリみたいな形しとる
・山口 行けども行けども山口県
・北海道 森駅でイカ飯食ったら次の電車5時間待ち 上京するときは、トンネルをぬけたーやったー！海だー！って思うけど熱海はまだ静岡県 好きな音楽なら3時間気いてられるだろう、そういうこと
家で音楽聞いてると思えば無駄な時間ではない ただでさえ横に長いのに山と海の間を縫って無駄にクネクネしてるからな
中部だけど県外出るのしんどいわ 静岡よりも東の走るプレハブ701系をなんとかして欲しい 東北だと青森
全然18きっぷの恩恵がないんだよねこのあたりは >>2
新東名で速度を上げてとっとと通り過ぎるのがよろし。 >>818
そんな後進国みたいな発想まだしてるのか？バカ
だから日本は発達しないんだよ。
タイムイズマネーなんだよ、インフレを政府がやろうとして必死にしてるのに半額とかアホ >>804
ムーンライトながらがあったとき、小田原（日付が変わって）から
１日でどこまで行けるか行き当たりばったりで試したけど、普通に
食事とかして、ぎりぎり山口県に入れたな。 >>830
姫路まで新快速あるから静岡の比にならん >>807
鉄ヲタはみんなそうじゃないか。
国鉄監修交通公社の時刻表→JTB時刻表が正統、JR時刻表は後発。
もっとも、最近は鉄ヲタですら時刻表に馴染みが無いらしいが。 あんまりに接続がよくても次々に乗り換えてずっと乗ってるのも疲れるしトイレも心配だし、かと言って、のんびり次のでいいじゃないかと思うと、いきなり距離が細切れだわ、接続が悪いわという苦労 >>835
岡山から東がちと長い。
岡山から西は一応快速ある。
田舎なので駅間は長め。 静岡はみんな言うんだよ、音楽、動画、本、いろいろあるだろと…
それでも心が折れるんだよｗ
「え？まだ、まだ、まだ、静岡なの？」ってｗ >>832
北海道東日本パスが同時期に販売してるな
それだと青森、岩手の第三セク区間もいける
ただ7日連続で使いにくいのがネック >>815
こういう価値観の人は18には向いてないなw
というか東京〜大阪はむしろ初心者向けだと思う
朝一に出れば夕方には着くし、途中何回も休憩する余裕もある
本数も多いから詰む危険もなし >>839
そう、快速がある区間はたいしたことないんだよね 飛行機で欧州行くときも
ロシアの長さにうんざりする このコンセプトて中距離の
日帰り旅行、または１泊旅行だろ
東京なら北関東とか、千葉の南とか
秩父とか、西は熱海が限界だと思う
食い放題とにてる、元取るぞとか
病気で医療費の方が高い >>808
秋田〜青森は夕方に特急が転じた快速があるっしょ
あれに乗るっきゃない >>819
未開通区間を含む西尾あたりまでの対面区間はアップダウンも多いしトラックがたくさん走ってて大した速度は出ないと思うよ
信号がないのが利点ってだけ >>841
スマホで時刻を調べられるからあんな電話帳みたいな本は飼わなくなったし
そういえば電話帳も絶滅寸前だな >>837
どっちにしろリニアなんてニッチな技術になるから普及しないよ
50年も研究費を投じたから回収したいだけで
優れているならとうに実用化してる普及してるはずよ 静岡の主な産業は
お茶とプラモデルとYAMAHAしか知らん ロシア、時間によっては延々と夕焼けが続いていたりするね >>847
正直米原から新快速に座ったら、気がついたら姫路だ。 五日市線〜吾妻線も甲信方面と（今でも）鉄道で繋がっていたらなあ
長野県中心部辺りに、百万都市でもありゃ、また違ったろうけど >>847
快速アクティー品川から熱海まで込み込みの車両乗ったことあるんだが。 >>854
静岡といえば新所原と天竜二俣駅ですよ？ 東京の都電おもいで広場に行けば、純国産PCCカー、東京都交通局5500形電車 (軌道)５５０１号がある。
この車体を製造したのは、昔の阪急電車を作ってたナニワ工機
阪急電車のマルーンな座席が恋しくなったアナタ・・・荒川区、おもいで広場にレッツラ、ゴー 千葉↔兵庫の行き来で静岡越えると着いた感がハンパないもんなぁw
時空を越える感じ >>863
天竜浜名湖線に廻るんか。
鹿島から遠州鉄道に浮気 >>852
臨時列車ファンとしては臨時列車の検索機能が強化されればもっといいんだけどね
むしろ臨時列車のみを検索してほしい >>866
愛知県に入ってクロスシートに乗り換えたときの安堵感はあるな
ロングシートだけで3時間乗り通しは辛い (名古屋・豊橋)−(小田原・熱海)間を結ぶ私鉄がないのが問題 >>89
それ、神奈川が夕方の混雑時だったからちゃうんか >>846
そうだね。
東京〜大阪はとにかく本数が多いから、
任意のタイミングで任意の時間休憩がとれる。
昔は大垣〜米原が難所だったけど、今は30分に1本になったのか？もはや難所ではない。
さらに言えば、新幹線にエスケープすることもできる。
これが、1本逃すと数時間来ないようなローカル線だと、
事前に計画を立ててそれ通りの行動を取らないと、
とんでもない駅で数時間ロスになったり、最悪宿泊できなかったりと詰む。 >>865
人に決まってるやん。たまたま平塚辺り？で座れたが座れない乗客も沢山いたわな。 三島までのんびりグリーン車でいって新幹線に乗り換える。 地方行くと一本乗り過ごすと2時間待ちとか有るからな
飯時逃すと食うもの無くて駅前でもコンビニも無いとか 東日本の人からしたら岡山広島山口は全部横に長いんじゃね同じくらい
ただ山口は田舎で九州まで少しなのにって遠く感じるかも >>89
そうそう。
下道ドライブ派にとっては、静岡県は無料バイパスで一瞬で通過できる天国。 >>872
まあでも今はスマホも充電器もあるからだいぶ退屈加減は減ったわな 東海道徒歩旅行のバックアップ的に持ってると心強い
東横インある街までの移動用w >>831
インバーターを交換したから後20年は走るだろうな >>885
確かに長い
でも刻々と関門トンネルが近づいている期待感から
さほど時間が掛かっている自覚はなかったな 山口は待ち合わせで20分とか駅で停車するのがね
18きっぷなら関係ないけど下関周辺がスイカ使えなかったり、門司でエリアまたぎ発生したりと色々イレギュラーが 奥羽本線ロングート車地獄が1番嫌い(´・ω・｀)
青森から山形までロングート車だった >>869
流石にそこまでは無いが
京都〜大阪だと新幹線乗り継ぎと新快速乗り通しがほぼ変わらんな
姫路〜西明石だと一応新幹線が先着するが、その新幹線が後続待避してる間に新快速が追い付いたりとかある 熱海から浜松までロングシートの普通しかない
敦賀発、播州赤穂行きの新快速がうらやましい >>860
先々週の減便で、岡山から下関の間でも1時間に1本しかない区間が激増したらしいぞ >>1
JRであるだけ、ありがたいと思うよ。
東北線も、北陸線も、鹿児島線も3セクだ >>883
空腹で朦朧としたことあるから必ず携帯食持ってく 静岡だと何が困るんだ？
電車に乗ってるんだからどうでもいいだろ >>903
ちゃんとしたベッドで寝たい
できればサウナ付きの大浴場も入りたい
地場の特産物を食える居酒屋が近くにあると言うことなし >>903
18切符の旅だとホテルでゆっくりするのが
もったいない気分が湧くから漫喫になるよな 今まさに18きっぷシーズンなんだよな。
でもすまん、来週普通に新幹線で大阪行ってくる。
今はコロナ禍のおかげで新幹線や飛行機の宿泊付きツアーが激安だから、
18きっぷ旅行は相対的に旨味が少ない。 >>909
浜松で降りたらついでに空自の広報館行って
マルヨン拝む 熱海か沼津かそのへんで乗り換え失敗しやすい
失敗するから余計長く感じる 旅の情緒、日本の心、わびさび（●＾o＾●）
ぷらっとこだま
000分 東京
006分 品川
017分 新横浜
033分 小田原
045分 熱海
053分 三島
066分 新富士
081分 静岡
097分 掛川
109分 浜松
125分 豊橋
144分 三河安城
160分 名古屋
176分 岐阜羽島
193分 米原
217分 京都
234分 新大阪 丁度今だが慣れた。掛川から豊橋の車輌がクロスシートだといいな
沼津18時半ぐらいのホームライナーならそのまま浜松から豊橋行きになるんで一番いいな >>873
今度JR東海が名古屋圏に投入する新車はオールロングシート、ゆくゆくは新快速や特別快速にも使用するからな、ヘタすりゃ東京から米原までロングシートだぞ。 >>910
東海道の主要駅前なら大体ビジホあるからな
東北とかだと街が少なくて結構辛い 18きっぱーに立ちはだかるのは静岡でも山口でもなく、宗太郎とIGRだろ。 >>911
18切符で移動
繁華街を深夜中歩き回って
満喫もしくはサウナで宿泊
そして早朝膝はガクガク
吉野家でとりあえず空腹を満たす
若さゆえの過ちって奴やね >>919
宿代が高くつくね
だから一気に移動したい >>749
意外とこういう質問の回答が無いんだよな。
18きっぱーにとって静岡県はただ通過するだけのエリアという認識しか無いw >>913
バスとか電車とか乗り放題の乗車券は あるけどな 私鉄の遠鉄電車遠鉄バス天竜浜名湖鉄道に乗り放題ってやつ
キャンプ用品持ってるのなら弁天島駅で降りて渚園のキャンプ場に泊まると安い
確か1日320円ほどだったかな >>918
他社との競争がある区間だけは上級座席を充てるだろ >>924
友達のいる都市で降りて泊まるとかもよくあるパターンだな >>917
浜松なら餃子っしょ、鰻食うなら新所原で降りるわ 上りは前は沼津でネカフェで一泊して始発で東京だったんだがアプレシオもポパイも潰れたね >>913
駅からアクセス悪すぎだな。
そんなとこ軍事オタクしか行かねえだろ。騒音撒き散らす自衛隊航空基地なんて害悪でしかない。 >>918
通勤客がロング望んでるからね。だだ313系5000番台あるから新快速は転クロから変わらんだろう。 >>929
そりゃそうだ
名鉄との競合区域でロングシートオンリーてのは無いわな >>788
せっかくレスもらったから訂正しとくわ・・・予讃線じゃなくて予土線な。
宇和島も行く必要はないけど、じゃこ天だけ食いに寄って後悔した・・・w >>926
浜名湖は水質悪化してるらしいから
食わない方が吉 >>893
前のあずさの電車とか総武線の217系は廃車にしてるのに701系はまだ使い続けるつもりなんだ >>925
315系が東海道線名古屋口に導入されればだな
当面静岡エリアと中央西線中津川以西が投入の見込みだから >>936
宇和島は「道の駅きさいや広場」だったら揚げたてのじゃこ天が買えるぞ >>939
名古屋では駅できし麺がデフォだったな
名古屋についた実感をそれで味わってた >>903
歩きメインだからふかっとしたベッドで寝たい贅沢？かな
漫喫はちょっと落ち着かない… 静岡ってどこでダッシュするの？
熱海ダッシュ
浜松ダッシュ
くらいしか思い付かないが 富山から山形まで北陸走ったら新潟の方が長いんじゃない？
そんな移動する人はそうそういないだろうけど >>935
競争がないのにボロ電車の内装改良で転換クロスシートにして
新車に見せかけて使ってる西日本は商売が上手いわｗ >>946
俺は中村の生まれでな。じゃこ天の味に後悔したわけではない。
じゃこ天定食を注文したら、じゃこ天が二枚で750円・・・トンカツ定食にすればよかったと思った。
俺がガキの頃は、スーパーで5円/枚だったのにw こんな表記理解できるの鉄だけですから
東京 0742（1529E）0931 熱海 0937（431M）1034 興津 1043（759M）1215 浜松 1225（943M）1259 豊橋 1302（2527F 快速）1432 大垣 1441（235F）1516 米原 1517（3487M 新快速）1642 大阪 >>949
最近の格安ホテルならば漫喫と比べて別段高額とは言えない
ドリンクやソフト食べ放題に命を掛けるデヴは知らんが JR東海って窓ガラスに変なフィルム貼ってて外の風景が黄ばんで見えるんだが
アレは何のために貼ってあるんだ？ >>958
唯一の解決法はホームライナーを330円払って
沼津〜豊橋をロングシートで走破するぐらいかな
下りは夕方二本ぐらいしか無いが >>954
名古屋駅のきしめんはマジでうまい
揚げたてのかき揚げ出てきて驚いた >>954
しかし一旦新快速に乗っちゃうと勢いで大垣か米原まで行っちゃうよな >>961
私も全然人の事は言えませんがいくらが格安かは人それぞれですよ。GOTOの頃はありがたかったですね >>961
なんつーかな・・・日付が変わるまでは乗り放題の1日券を使ってると
ナイトパックの「入ってから○○時間料金」ってのがお得なのよw >>5
たしかに。
例えば静岡が東西に分かれて2県になってたなら議論されない話だろうし、
逆に岩手宮城がまとまって一つの県になってたのであれば岩手宮城長い問題ってのがあるのかよって。 >>937
こう言う静岡市の気ちがい
誰からも相手にされていないのに大嘘 ばっかり
浜名湖は最近水質が綺麗になりすぎたのが原因で あさりの出荷に影響が出ていると言われている
水質が綺麗になるすぎてプランクトンが減っている
うなぎについては うなぎは そもそも浜名湖の海水で飼育されていないから >>878
米坂線が30分遅れで夜になったときは、新潟にたどり着けずに野宿になるかと思った >>102
一回だけ使ったことあるわ
オプション券で木古内から奥津軽いまべつまで乗れるんだよね
ただ接続を考えないと2時間とか待つことになる >>31
昔の地名と分割で良かったと思うよ
その方が分かりやすいから
駿河、遠江、伊豆で >>1
ホントに18キッパーは害しかない
静岡県内の東海道本線は運行本数も多い
両毛線のようななんちゃって幹線とは違うのだ >>970
そこまで重症の乗り鉄だはないので
19時くらいには打ち切って夕飯、銭湯、早寝に移行したいな
おっさんには深夜まで頑張る余力はない >>965
ワイもそのつもりだったけど、名古屋城の鯱下に降りてるって広告見て久々に名古屋で途中下車したわ
名古屋も色々言われてるけど、まあ飯に関しては観光してる気分になれるな 瀬戸内海から日本海へ抜ける路線（名前忘れた）
が長かった思い出がある >>970
始発終電を体験したいとなるとホテルは無駄に感じるかもな
そっちのほうが貴重だね確かに >>978
名古屋で一旦降りたら関西線ー大和路線経由で大阪に至るのもアリだろうね 熱海〜浜松 152.5km 普通_停車駅数34駅 約2時間30分
米原〜須磨 150.9km 快速_停車駅数39駅 約2時間30分 >>972
お前のアタマの悪そうな毎度毎度の必死の反論には涙が出てくるわ。 >>981
あっちまで行くならどうせなら伊勢まで足伸ばしたいんだけど、そうなると時間がなあ 長いと思うの下りの浜松までだけなんだよ
上りは浜松からでもそんな苦じゃない >>973
そういう時って遅れに合わせて臨時運行してくれないものなの？ >>974
これ計画立てたとき考えたけどさすがに接続が悪すぎて新幹線ワープにしたわ
ネット予約だと半額で乗れるキャンペーンやってたしコスパ的にも青函トンネルは新幹線ワープかな >>978
そんなんしてるの知らなかった
名古屋飯食いに行きがてら見に行こうかな >>32
西鉄天神大牟田線ってあるでしょ？
福岡県を縦断するあの路線って東武伊勢崎線
の浅草〜館林間とほぼ一緒なんだ
如何に関東地方の都県が狭いか分かるね >>992に補足
新幹線ワープは新函館北斗〜新青森ね このスレッドは１０００を超えました。
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